सोब नदी के किनारे यात्राओं पर रिपोर्ट। सोब नदी: प्राकृतिक परिस्थितियाँ, मछली पकड़ने की सुविधाएँ, यात्रा युक्तियाँ
चुम-लब्यत्नांगी रेलवे लाइन पर सोब स्टेशन चारों तरफ से पहाड़ों से घिरा हुआ है। यह ध्रुवीय उरलों का मध्य भाग है, जहाँ पहाड़, हालाँकि बहुत ऊँचे नहीं हैं, लेकिन उत्तरी प्रकृति के कारण बहुत प्रभावशाली लगते हैं। सोब नदी, जिसने स्टेशन को नाम दिया, पहाड़ी घाटी से होकर बहती है - जो ओब की एक सहायक नदी है। बादल, बारिश और हवाएँ कठोर ध्रुवीय पहाड़ों के साथ चलती हैं, और यहाँ अगस्त में प्रकृति पहले से ही शरद ऋतु का रंग प्राप्त कर लेती है।
पिछले भाग में, मैं लैबित्नांगी (हाँ, यह नाम विभक्त है) में एक ट्रेन में चढ़ा - सालेकहार्ड का एक उपग्रह शहर, और पहाड़, जो लंबे समय से क्षितिज पर मंडरा रहे थे, किसी बिंदु पर अप्रत्याशित रूप से करीब हो गए, और फिर रेलवे को चारों तरफ से घेर लिया. समतल पश्चिम साइबेरियाई मैदान में दो सप्ताह की यात्रा के बाद, ऐसा परिदृश्य पूरी तरह से असामान्य था, और परिदृश्य असामान्य रूप से सुंदर हो गया।
2. ढाई घंटे की यात्रा के बाद मैं सोब स्टेशन पहुंचा। एक पूरी तरह से सुनसान जगह जहां मुझे मोबाइल कनेक्शन नहीं मिला, और यहां तक कि लोग भी लगभग अदृश्य थे। केवल परिचारक ने स्टेशन भवन छोड़ा, डिस्क उठाई, ट्रेन को जाने दिया और वापस चला गया। नए स्टेशन के बगल में एक पुराना लकड़ी का स्टेशन है, जिसे 1940 के दशक में इस सड़क के निर्माण के दौरान बनाया गया था। और स्टेशन के पीछे कई लकड़ी के घर हैं (आमतौर पर एक ही समय के)।
3. और पहाड़ों के आसपास. गाँव स्टेशन से अविभाज्य है। बस्ती को ही सोब स्टेशन कहा जाता है। यह रेलवे कर्मचारियों का गाँव है, उनमें से कुछ यहाँ स्थायी रूप से भी नहीं रहते हैं, बल्कि वोरकुटा से शिफ्ट में आते हैं।
मैंने सोबी पर एक दिन बिताया, एक शिविर स्थल पर रात बिताई। इसमें बसने के लिए, इसके बुजुर्ग मालिक - गेन्नेडी पेट्रोविच को ढूंढना आवश्यक था। सबसे पहले, वह खुद घर पर नहीं था - वह मशरूम लेने गया था। उनकी बेटी उनसे मिलने आ रही थी - वह भी एक बुजुर्ग महिला, वोरकुटा में पैदा हुई थी, और अब मिन्स्क में रहती है (इस आधार पर, बातचीत के लिए तुरंत एक विषय मिल गया)। और पेट्रोविच स्वयं एक वोरकुटा खनिक है, जो सेवानिवृत्ति में, गर्म क्षेत्रों में नहीं जाना चाहता था, बल्कि बस एक शांत जगह, प्रकृति के करीब चला गया।
4. और हॉस्टल इस तरह दिखता है - पुन: डिज़ाइन की गई, लेकिन आम तौर पर पहचानने योग्य फिलिंग के साथ कई डिकमीशन डिब्बे वाली कारें। यह अफ़सोस की बात है कि मैं अपनी कार को अंदर ले जाना भूल गया। सबसे अजीब एहसास यह है कि ट्रेन की गाड़ी में रात बिताना असामान्य है, जो एक ही समय में कहीं भी नहीं जाती है, सुबह की तरह खिड़की से शाम की तरह ही परिदृश्य देखना असामान्य है।
5. यहां तक कि गाड़ी पर मोहर भी सुरक्षित रखी गई है. तब टवर अभी भी कलिनिन था।
वोरकुटा के लोग पड़ोस में रहते थे। वहां से, कई लोग सप्ताहांत के लिए ध्रुवीय उरलों में जाते हैं। यहां पहले से ही मुझे वोरकुटा और उसके निवासियों का रंग महसूस होने लगा। वहां के लोग खुशमिजाज, खुशमिजाज और आपस में घुलने-मिलने वाले हैं - कठिन ध्रुवीय परिस्थितियां, जैसा कि मैंने एक से अधिक बार कहा है, जीवन के तरीके को प्रभावित करती हैं। वैसे, जलवायु के सवाल पर, मुझे एक महिला का वाक्यांश याद है जो यहां शिविर स्थल पर रहती थी: "मैंने एक बार सर्दियों में गेलेंदज़िक का दौरा किया था। वहां बहुत भयानक सर्दी होती है। कीचड़, कीचड़, नमी, बारिश होती है सर्दियों के बीच में। यहाँ वोरकुटा में बहुत बेहतर!"।
6. ब्रांच चुम - लबित्नांगी - सबसे खूबसूरत रेलवे में से एक जो मैंने कभी देखा है। सिंगल-ट्रैक, डीजल लोकोमोटिव, और यहां तक कि मैनुअल तीरों के साथ, आसपास के परिदृश्य का उल्लेख नहीं करना। दिलचस्प बात यह है कि सोब स्टेशन पूरा जंगल जैसा दिखता है, लेकिन यहां से आप सीधी ट्रेन से मास्को जा सकते हैं! अपने रंग से, सोब ने मुझे मरमंस्क के पास की याद दिला दी, लेकिन वहां एक बड़ा गांव है, और रेलवे व्यस्त है। लेकिन पहाड़ छोटे हैं.
सोब अभी भी यमल-नेनेट्स ऑटोनॉमस ऑक्रग में है, लेकिन बीस किलोमीटर पश्चिम में कोमी गणराज्य पहले से ही शुरू होता है, और ऐसा लगता है कि सोब के निवासी खुद को इसके साथ अधिक जोड़ते हैं। यहां की घड़ियां हर जगह पहले से ही मॉस्को समय पर हैं (उनके लिए यह "वोरकुटा" है), और +2 घंटे नहीं, जैसा कि, सिद्धांत रूप में, यह होना चाहिए। शायद इसलिए कि यहां रेलवे के अलावा कुछ भी नहीं है और सारा जीवन इसी से जुड़ा है। और रेलवे, जैसा कि आप जानते हैं, पूरे रूस में मास्को समय के अनुसार चलता है। और इसके अलावा, मास्को का समय बहुत करीब से शुरू होता है।
7. और सच कहूँ तो समय यहाँ क्यों है? ध्रुवीय उराल का परिदृश्य समय से बाहर होने का अहसास कराता है। राजसी पहाड़ों के आसपास, जो सैकड़ों लाखों वर्ष पुराने हैं। संभवतः, यदि आप ध्रुवीय दिन के दौरान यहां आते हैं और कुछ दिनों के लिए पहाड़ों में लंबी पैदल यात्रा करते हैं, तो आप स्वाभाविक रूप से दिनों की गिनती खो सकते हैं।
8. लेबिट्नांग की ओर देखें, जहां से मैं आया हूं:
पर्वत श्रृंखला के माध्यम से रेलवे बिछाना कोई मामूली काम नहीं है, और इसे हल करने के लिए, आपको आमतौर पर किसी प्रकार की पहाड़ी काठी की तलाश करनी होगी। यहां रेलवे सोब-एलेट्स घाटी से होकर गुजरती है: सोब नदी ओब की एक सहायक नदी है, और इस जगह के पश्चिम में लगभग 20 किलोमीटर की दूरी पर एक जलक्षेत्र है, जहां दूसरी तरफ येलेट्स नदी शुरू होती है, जो पहले से ही संबंधित है पिकोरा बेसिन. दिलचस्प बात यह है कि इस जगह का जलक्षेत्र वास्तव में पहले से ही पहाड़ों के पश्चिम में है, लेकिन यूरोप और एशिया की सीमा, साथ ही कोमी और वाईएनएओ, इसके साथ गुजरती हैं।
9. और यहाँ सोब नदी है। सभी पहाड़ी नदियों की तरह, छोटी और तेज़। दाहिनी ओर माउंट पौर केउ उगता है। इसका नाम या तो कोमी भाषा से है, या खांटी से। शब्द क्यूइसका अर्थ है "पत्थर" (फिनिश के अनुरूप)। किवी), ए बहना- मैं सावधानी से सुझाव दूंगा कि, शायद, "हिरण", यह फिनिश जैसा दिखता है पेउरा. वैसे तो पहाड़ की ऊंचाई सिर्फ 876 मीटर है, लेकिन देखने पर यह कहीं ज्यादा लगती है।
10. सोब के दूसरी ओर एक पैदल यात्री झूला पुल गिरा दिया गया था, जो दुर्भाग्य से टूट गया, जिससे मुझे पौर केउ जाने का मौका नहीं मिला। दूसरी तरफ आप स्की ढलान देख सकते हैं। और दाईं ओर, किनारे के पास, रबर की नावों के साथ दो लोग हैं - वे सिक्तिवकर के निकले, मॉस्को-लैबिट्नांगी ट्रेन से सोब पहुंचे, और नदी में उतरने की तैयारी कर रहे हैं।
11. पहाड़ों में, पहले से ही 500 मीटर की ऊंचाई पर, टुंड्रा शुरू हो जाता है। साथ ही, कुछ स्थानों पर घाटी में वनस्पति लेबिट्नांग की ओर से तलहटी की तुलना में सघन है। जाहिर है, क्योंकि पहाड़ घाटी को हवाओं से बंद कर देते हैं।
12. लेकिन फिर भी यहाँ विरल ध्रुवीय वनस्पति है। छोटा सा दिखने वाला क्रिसमस ट्री, लार्च और बर्च।
13. अंडरफुट - काई, लाइकेन और बौने पेड़ों का कालीन। अगस्त के अंत में, यह कालीन बहुतायत से पके हुए जामुन और मशरूम से ढका हुआ है।
14. ध्रुवीय उराल वास्तव में बहुत संकीर्ण हैं। यहां यूराल रेंज की चौड़ाई केवल 30 से 70 किलोमीटर है। हाल ही में पश्चिम साइबेरियाई मैदान मेरे चारों ओर समाप्त हो गया, जिसकी जगह अचानक और अप्रत्याशित रूप से पहाड़ों ने ले ली। और यहाँ यह विश्वास करना और भी कठिन है कि पश्चिम में केवल 25 किलोमीटर की दूरी पर ये पहाड़ पहले से ही समाप्त हो रहे हैं, जैसे अचानक टूट रहे हैं, और समान रूप से समतल बोल्शेज़ेमेल्स्काया टुंड्रा को रास्ता दे रहे हैं, जिस पर कोमी और नेनेट्स ऑटोनॉमस ऑक्रग के उत्तर स्थित हैं।
15. साथ ही, पहाड़ हवाओं की दिशा और जलवायु को काफी प्रभावित करते हैं। सोबी पर रहते हुए, मैं लगातार दिलचस्पी से देखता रहा कि कैसे बादल और बारिश पहाड़ों के ऊपर से गुजरते हैं, समय-समय पर अपनी दिशा बदलते रहते हैं। कभी-कभी "स्टोन" के दोनों किनारों पर मौसम बिल्कुल अलग हो सकता है, और वोरकुटा और सालेकहार्ड में जलवायु बिल्कुल अलग है। विशेष रूप से सर्दियों में: कारा सागर की हवाएँ वोरकुटा पर चलती हैं, जिससे भारी बर्फबारी और बर्फ़ीला तूफ़ान आता है, जब पूर्वी साइबेरिया से सनी ठंढ अक्सर सालेकहार्ड में आती है। दोनों वायुमंडलीय मोर्चे, एक नियम के रूप में, यूराल पर्वत पर टिके हुए हैं।
16. कुछ पहाड़ी धारा सोब में बहती है:
18. यहां का मौसम अक्सर और तेजी से बदलता है। सामान्य तौर पर, जितना भी समय मैंने यहां बिताया, बादल छाए हुए थे, लेकिन बारिश या तो फिर से शुरू हो सकती थी या जल्दी खत्म हो सकती थी। आर्कटिक में, आमतौर पर बाल्टी से होने वाली बारिश नहीं होती है - अधिक बार बूंदाबांदी और लगभग अगोचर बारिश, जिसके तहत आप बहुत लंबे समय तक चल सकते हैं। दूर से यह धूमिल "दूध" जैसा दिखता है और संभवतः पर्वत चोटियों पर बर्फ के रूप में गिरता है...
19. यहां की रेलवे ही सभ्यता का एकमात्र सूत्र है. चारों ओर छाये पहाड़ों की तुलना में अकेली पटरियाँ कुछ छोटी सी लगती हैं। यह विश्वास करना और भी कठिन है कि उनके द्वारा तेल और गैस क्षेत्र की समृद्ध राजधानी तक यात्रा करना लगभग संभव है, जो यहां से ज्यादा दूर नहीं है।
20. पिकोरा राजमार्ग पर चुम स्टेशन से किलोमीटर, जहाँ से यह शाखा शुरू होती है।
21. मैं सोने वालों के साथ चलता हूं। किसी समय, एक लोमड़ी मेरे रास्ते में आ गई, लेकिन, दुर्भाग्य से, मेरे पास उसकी तस्वीर लेने का समय नहीं था।
22. बरसाती धुंध ने सोब स्टेशन को छिपा दिया:
23. लेकिन रेलवे पहाड़ के चारों ओर जाती है, जिसका नाम, दुर्भाग्य से, मैं भूल गया।
24. इसकी ढलान पर इस सड़क के निर्माण के इतिहास की एक और याद दिलाती है। 501वें निर्माण स्थल के बैरक के अवशेष, जैसा कि पहले ही उल्लेख किया गया है, यह सड़क भी कैदियों द्वारा बनाई गई थी। मुझे लगता है कि ऐसी ठंडी जलवायु में लकड़ी के खंडहर आने वाले कई वर्षों तक बने रहेंगे।
25. और यहां आप बर्फ की बाधाओं से बाड़ के अवशेष देख सकते हैं:
26. ध्यान दें कि बादल कितने नीचे लटके हुए हैं। हमेशा "कंधों पर आकाश" का एहसास होता है, जो मुझे सुदूर उत्तर के अलावा कहीं भी महसूस नहीं हुआ।
27. "यह जंगली उत्तर में अकेला खड़ा है..."। सच है, यह अभी भी चीड़ नहीं है, बल्कि लार्च है।
28. मैं ऊपर जाता हूं:
30. और अब रेलवे पहले से ही कहीं नीचे रह गया है। यह पुल सोब की सहायक नदी बोलश्या पैपुद्यना को पार करता है। यह यहां से 50 किलोमीटर दूर ग्रेट पैपुडिंस्की रेंज पर शुरू होता है, जिसका नाम नेनेट्स से मिलता है पै-पुद्यना- "पत्थर का अंत" (उरल्स के अर्थ में)।
32. हर कदम पर आपकी आंखों के सामने नए अद्भुत परिदृश्य फैलते हैं:
34. टुंड्रा:
35. मॉस और रेनडियर मॉस। कहीं और मुझे हिरण के सींग का एक टुकड़ा मिला, लेकिन मैंने उसे नहीं उठाया।
37. बौना सन्टी बहुतायत से उगता है। अगस्त में, यह अभी भी अधिकतर हरा रहता है। संभवतः, यहां सबसे चमकीले रंग सितंबर की शुरुआत और मध्य में देखे जा सकते हैं।
38. जहां नीचे, वहां साधारण सन्टी भी उगती है। लेकिन नीचा और टेढ़ा.
39. और काई और पत्थर की पृष्ठभूमि पर बियरबेरी पहले से ही चमकदार लाल सिनेबार के साथ चमक रही है:
42. ढलान के दूसरी ओर एक खोखले में कुछ परित्यक्त घर दिखाई देते हैं:
43. यह अब पॉलीर्नी का गैर-आवासीय गांव है। इसकी स्थापना 1930 के दशक में मोलिब्डेनम अयस्क भंडार के विकास के आधार के रूप में की गई थी, युद्ध के बाद सेना यहां बस गई - गांव के पास एक वायु रक्षा इकाई तैनात की गई थी। और 1970 के दशक में, पॉलीर्नी भूवैज्ञानिकों की एक बस्ती बन गई, लेकिन 1990 के दशक में, यहां भूवैज्ञानिक अन्वेषण कम कर दिया गया, बस्ती खाली हो गई और अंततः 2002 में समाप्त कर दी गई। पॉलीर्नी के कुछ पूर्व निवासी अब सालेकहार्ड और लबिट्नांगी में रहते हैं, मेरी मुलाकात फेरी क्रॉसिंग पर एक ऐसे बुजुर्ग भूविज्ञानी से हुई, और उन्होंने कहा कि वह कभी-कभी उस गांव का दौरा करते हैं जहां वह रहते थे। हाल ही में, यहां एक छात्रावास था, और सोब की तुलना में अधिक आरामदायक था। लेकिन मेरे यहां पहुंचने से एक सप्ताह पहले ही यह जल गया (सौभाग्य से, आग लगने के दौरान वहां कोई लोग नहीं थे)।
हालाँकि, यहाँ अन्वेषण धीरे-धीरे पुनर्जीवित होता दिख रहा है। रेलवे स्टॉप पर (स्थानीय यात्री ट्रेन नियमित रूप से यहां रुकती रहती है) कुछ निर्माण ट्रेलर हैं, जो, ऐसा लगता है, भूवैज्ञानिकों के हैं।
44. यह कहा जाना चाहिए कि इस हिस्से में यूराल येकातेरिनबर्ग और चेल्याबिंस्क की तुलना में कहीं अधिक प्रभावशाली दिखते हैं। किसी तरह यहां प्रकृति की भव्यता अधिक महसूस होती है। लेकिन पहाड़ इतने ऊँचे नहीं हैं: यदि सबपोलर यूराल (कोमी और खांटी-मानसी ऑटोनॉमस ऑक्रग की सीमा के साथ) डेढ़ किलोमीटर (पर्वत एन) से अधिक की ऊँचाई तक पहुँचता है ए 1895 मीटर की ऊंचाई पर स्थित मूल उरल्स का उच्चतम बिंदु है), फिर यहां रिज कारा सागर तक उतरती है, जहां से यह फिर से नोवाया ज़ेमल्या द्वीपसमूह के रूप में उभरती है।
45. सोब-येलेट्स घाटी नीचे सुरम्य रूप से फैली हुई है। वैसे, करीब से देखने पर आप रेलवे देख सकते हैं।
46. वह यहाँ है:
47. और कहीं दूर स्टेशन दिखाई दे रहा है. जहां ट्रेन लैबित्नंगी - मॉस्को आती है। प्रति दिन केवल दो यात्री ट्रेनें हैं। अधिक ट्रक.
48. सोबी और बिग पैपुद्यना का संगम:
49. पर्वतीय ढलान:
50. सबसे पहले मैं यहाँ ऊपर जाना चाहता था। लेकिन मौसम ने योजनाओं में बाधा डाली - निचले बादल ऊपर की ओर रेंगने लगे।
51. इसी बीच, कहीं नीचे से एक डीज़ल लोकोमोटिव की धीमी सीटी और पहियों की आवाज़ सुनाई दी। यह ट्रेन लब्यत्नांगी-मास्को करीब चली गई। वैसे, मेरे दिमाग में, एक 2TE10 मालवाहक डीजल लोकोमोटिव है - यहाँ पर्याप्त यात्री लोकोमोटिव नहीं हैं।
52. पैपुद्यना पर बने पुल के पार सवारी। मैं इस बात पर भी विश्वास नहीं कर सकता कि वही ट्रेन जो मैं अब यहाँ देख रहा हूँ वह दो दिनों में मास्को के यारोस्लावस्की रेलवे स्टेशन पर पहुँच जाएगी।
54. बैकग्राउंड में ग्रेट पैपुडिंस्की रेंज पहले से ही दिखाई दे रही है, जिस पर बर्फबारी होती दिख रही है।
55. लाल-पीले दिन :
56. यह भावना मुझे कोला प्रायद्वीप से पहले से ही परिचित थी। ऐसी जगहों पर आप एक विशाल ब्रह्मांड में एक परमाणु की तरह महसूस करते हैं, कुछ अवर्णनीय प्रेरणा का अनुभव करते हैं।
58. कई स्थानों पर गर्मी के अंत में भी बर्फ़ पड़ती है:
60. लेकिन अब नीचे जाने का समय आ गया है। आइए ऊपर से सोबी घाटी पर अंतिम नज़र डालें:
62. इसलिए मैं स्टेशन पर वापस चला गया, किसी समय बारिश के भूरे पर्दे में प्रवेश कर रहा था।
64. तो स्टेशन पहले से ही शुरू हो रहा है:
और मेरा मार्ग इस महान उत्तरी यात्रा के अंतिम बिंदु पर था - कोमी गणराज्य के उत्तरी सिरे पर प्रसिद्ध ध्रुवीय शहर वोरकुटा। अगली बार मैं वहां कैसे गया, इसके बारे में आपको बताऊंगा। और उसके बाद, शहर के बारे में ही।
आर. सोब 2005सहकर्मियों को रिपोर्ट करें और सलाह दें।रूट प्रतिभागी (सभी मस्कोवाइट): 1. वादिम ग्रैबोवेत्स्की(कॉमरेड कैप्टन, दीमा) - नेता, फोटोग्राफर। अनुभवी कयाकर (कातुन) 2 . मारिया एंटिपयेवा- दूसरा नाविक एक अनुभवी यात्री, खाते में एकल यात्राएं भी होती हैं। 3. व्लासोवा अनास्तासिया- देखभाल करने वाला, डॉक्टर, फोटोग्राफर। 26 साल की उम्र, लंबी पैदल यात्रा (खिबिनी, II) और जल पर्यटन (व्हाइट सी, कयाक) 4 में बहुत कम अनुभव। अलेक्सेव कॉन्स्टेंटिन- प्रथम नाविक, फोटोग्राफर। 26 साल की उम्र, चार गैर-श्रेणीबद्ध कयाक और सात लंबी पैदल यात्रा यात्राएं। खबीनी (द्वितीय)। 5. उल्यानोव इवान- पागल। 14 साल की उम्र, कोई अनुभव नहीं, बहुत उत्साह। अभियान में पहले दो प्रतिभागियों की सही उम्र मेरे लिए अज्ञात है, मैं केवल इतना कह सकता हूं कि यह 40 वर्ष से अधिक पुराना है। से यात्रा की अवधि सोब से कटरावोज़ 120 कि.मी. 31.07.05 रविवार.यारोस्लावस्की रेलवे स्टेशन पर बिना किसी जटिलता के ब्रांडेड ट्रेन 22 मॉस्को-लैबिट्नांगी में लोड किया गया, जो 19:30 बजे प्रस्थान करती है। यह ट्रेन पिछले साल ही लॉन्च की गई थी और मैं उन लोगों को इसकी पुरजोर अनुशंसा करता हूं जो सामान्य रूप से उरल्स जाना चाहते हैं - सब कुछ साफ है, एयर कंडीशनर काम करता है, इलेक्ट्रॉनिक डिस्प्ले कार का नंबर दिखाता है, उसमें तापमान और शौचालय है या नहीं भरा हुआ हैं। 01.08.05 सोमवार.हम जा रहे हैं, आगामी मार्ग पर चर्चा कर रहे हैं, पाई और उबले आलू का स्वाद चख रहे हैं। 02.08.05
मंगलवार।
फिसलन मार्ग. धारा के मुहाने को पार करनानर्डवूमनशोर(ओरिएंटल). बाहर बादल छाए हुए हैं। दूरी में यूराल रेंज दिखाई देती है। हमारी खुशी के लिए, पूर्वी तरफ इसकी चोटियों के बीच एक स्पष्ट आकाश दिखाई देता है। खोरोता स्टेशन के बाद, ट्रेन येलेट्स नदी के साथ चलती है और अंत में पहाड़ों में प्रवेश करती है। पोलर यूराल स्टेशन के क्षेत्र में, एक जलक्षेत्र है जहाँ से येलेट्स पश्चिम की ओर और सोब पूर्व की ओर बहती है। यह उत्सुक है कि सोब को येलेट्स के स्रोतों से केवल कुछ सौ मीटर की दूरी पर अलग किया गया है। पॉलीर्नी यूराल स्टेशन पर कोई निर्धारित पार्किंग नहीं है, लेकिन हमारी ट्रेन वहीं रुक गई। ट्रेन के दाहिनी ओर, स्टेशन के तुरंत बाद, यूरोप/एशिया की सीमा चौकी हमारे पास से होकर गुजर रही थी। ध्रुवीय उराल के बाद, ट्रेन हर समय सोब के साथ खारप स्टेशन तक जाती है। हमने सोब स्टेशन के लिए टिकट लिया, क्योंकि इंटरनेट पर मिली कई रिपोर्टों के अनुसार, वहां की नदी, जिसे कुछ ही समय पहले एक बड़ी सहायक नदी प्राप्त हुई थी (बोलशाया पैपुद्यना नदी), कश्ती के लिए नौगम्य हो जाती है। लेकिन अंत में, मैं पॉलीर्नी यूराल स्टेशन पर उतरना पसंद करूंगा, क्योंकि ट्रेन वहीं रुकती है। यदि आप स्टेशन से गिनती करें तो मार्ग का केवल एक तिहाई हिस्सा पहाड़ों से होकर गुजरता है। कतरावोझ को सिसकना। इस बीच, यह खंड एक वास्तविक सौंदर्य दावत है और ध्रुवीय उराल से सोब तक के खंड की कीमत पर इसका विस्तार करना काफी स्वाभाविक है। कुछ स्थानों पर, तारों की आवश्यकता होती है, लेकिन कुछ स्थानों पर नदी तैमेन के लिए काफी पारगम्य है, कम से कम ट्रेन की खिड़की से ऐसा लगता है। यहाँ तक कि भूमि का विस्तार भी है। बेशक, आपको थोड़ा सा फूलना पड़ेगा, लेकिन, लानत है, कितना सुंदर! सोब स्टेशन पर, जहां हम 14:50 मॉस्को समय (स्थानीय समय 16:50) पर पहुंचे, एक छोटा सा रोमांच हमारा इंतजार कर रहा था। हमने और पर्यटकों के एक अन्य समूह ने वेस्टिबुल के एक किनारे को कयाक से भर दिया। यह कूड़े की तरफ से था कि सोबी की स्टेशन इमारतें निकलीं। स्टेशन के विपरीत दिशा में कंडक्टर इसकी पहचान नहीं कर सका। चूँकि उससे पहले ट्रेन वहाँ रुकती थी जहाँ रुकना नहीं चाहिए था, हमने कुछ देर सोचा कि क्या यह हमारा स्टेशन है। जब हम सोच रहे थे, सहकर्मियों ने अपनी और हमारी कश्ती उतार दी, और 2 मिनट की पार्किंग समाप्त हो गई। वे पहले ही चलते-चलते उतर आए, और हम चिल्लाते रहे। स्टेशन पर ट्रेन अनलोडिंग की ओर बाहरी तरफ झुककर खड़ी थी, जिससे ड्राइवर कंडक्टर के लाल झंडे को देखने में सक्षम नहीं था (हालांकि, इसमें शामिल नहीं था)। कुछ नोक-झोंक के बाद, स्टॉप क्रेन टूट गई, हम स्टेशन से 800 मीटर की दूरी तय करके तटबंध पर कूद गए। माशा ने उछलते हुए अपना पैर मोड़ लिया। वान्या एक बैकपैक के साथ कश्ती के पीछे स्लीपरों के साथ दौड़ी, मैं, दो बैकपैक्स से तौला हुआ, तेजी से उसके पीछे लपका, महिलाओं के साथ कॉमरेड कैप्टन ने धीरे-धीरे हमारा पीछा किया। स्टेशन पर कश्ती मिलीं, सहकर्मियों ने हमें पानी के लिए एक सुविधाजनक रास्ता दिखाया (जंग लगे पानी के टॉवर से) और हमने संयोजन करना शुरू कर दिया। सोबी पर उतराई के संबंध में मैं यह कहना चाहता हूं। इसके प्रवेश द्वार पर एक उत्कृष्ट मील का पत्थर 106 किमी दूर पोस्ट और ट्रेन के बाईं ओर इसके पीछे बिग पैपुडिन का संगम है। पोस्ट 106 किमी किसी का ध्यान नहीं जाएगा - वहाँ कई घर और कुछ अन्य इमारतें हैं। 106वें किलोमीटर के बाद ट्रेन से देखी जा सकने वाली पहली इमारतें सोब स्टेशन हैं। यदि आप ट्रेन के रास्ते में दाहिनी ओर की खिड़कियों से देखें, तो पेपुदीन के मुहाने के तुरंत बाद, घरों की छतें और एक जंग लगा पानी का टॉवर सामने दिखाई देगा। यह सोब होगा.
मॉस्को समयानुसार 6 बजे तक, भगवान का शुक्र है, हमने पैकिंग पूरी कर ली, रास्ते में कोपेक के टुकड़े को फाड़ने और सील करने में कामयाब रहे। उन्होंने कश्ती को बिना किसी धारा वाले अंधे चैनल में उतारा, जो एक पैदल पुल के नीचे नदी से जुड़ रहा था। पश्चिम में बादल हैं, हमारे ऊपर टूटे हुए बादल हैं, आगे पूर्व में नीला आकाश और सफेद बादल हैं। उत्साह के साथ हम नदी की ओर दौड़ पड़े। हमारा लक्ष्य वोस्तोचन निर्डवोमेंशोर धारा का मुहाना है (उत्तरी निर्डवोमेनशोर स्टेशन से कुछ देर पहले सोब में बहती है)। धारा से 20 किलोमीटर से कुछ अधिक दूरी पर, नदी पहले दक्षिण-पूर्व की ओर बहती है, फिर इसे दक्षिण की ओर ले जाती है। दाहिनी ओर, माउंट पोर्क्यू के साथ एक सरणी हर समय फैली हुई है। दृश्य बहुत सुंदर हैं और तैरना सुखद है, हालांकि नदी का लगातार शाखाओं में बंटना और बड़ी संख्या में कंपकंपी आपको आराम करने की अनुमति नहीं देती है। तीन घंटे बाद, दाहिनी ओर का द्रव्यमान नीचे जंगल में चला जाता है, बायीं ओर एक छोटी पहाड़ी, सभी टूटे हुए पत्थर, रेलवे को किनारे तक धकेल देती है। नदी बाएं किनारे पर पहाड़ी के चारों ओर घूमती है और एक सीधे खंड में जाती है, जो रेइज़ मासिफ़ का शानदार दृश्य प्रस्तुत करती है। यहां, दाईं ओर, वांछित धारा सोब में बहती है। किनारे पर इसके मुहाने के ठीक सामने झाड़ियों में एक अच्छा पड़ाव है। इसे खाली पाकर हम खुशी-खुशी डेरा डाल देते हैं। यह ठंडा हो रहा है और पानी पर ठंडक है। जो कोई भी, पार्किंग स्थल के चारों ओर देखकर, जलाऊ लकड़ी के स्रोत के बारे में चिंतित होगा, मैं आपको धारा के ऊपर सौ या दो मीटर चलने की सलाह देता हूं। 03.08.05 बुधवार.दिन का समय.निर्धारित दिन. माशा और वान्या के साथ कॉमरेड कैप्टन उत्तरी नर्डवोमनशोर की झीलों तक पहुंचने की उम्मीद में एक रेडियल कार में नदी के ऊपर एकत्र हुए। वे कुछ साहसी लोगों के उदाहरण से प्रेरित थे जो रायज़ पठार पर चढ़ गए और 11 घंटे में उसी शिविर से वापस आ गए। अगर बहुत ताकत है तो करेंगे... जब वे उठे, तो कॉमरेड कैप्टन टी3 को चिपका रहे थे, जिसे आलस्य के कारण उन्होंने स्ट्रिंगर्स पर नहीं चिपकाया। उन्होंने देर से शुरुआत की. परिणामस्वरूप, टीम केवल हिल 461 तक पहुंची, वहां से घाटी के साथ-साथ वापस धारा की ओर उतरी और वापस लौट आई। स्थान बहुत ही सुरम्य हैं - अल्पाइन घास के मैदान, दिलचस्प चट्टानें, नदी के तल के साथ सीधे जाने वाली सड़क, बर्फ के मैदान। थके हुए, लेकिन संतुष्ट होकर, हमारे साथी 9 घंटे की पैदल यात्रा के बाद शिविर में लौट आए, जहां रात का खाना उनका इंतजार कर रहा था। नास्त्य और मैंने पूरे दिन शिविर के दृश्यों का आनंद लिया, कैमरे और एक तिपाई के साथ इसके चारों ओर दौड़ते रहे। बीच से एक ताज़ी हवा चली और शाम तक वह ठंड से भागकर पूरी तरह गायब हो गई। मौसम ख़राब हो गया और रात में बारिश होने लगी। 04.08.05 गुरुवार. खारप दहलीज का मार्ग।खूबसूरत, कम से कम फोटोग्राफर के लिए, हवादार सुबह। भारी बादल रेइज़ पर रेंगने की कोशिश कर रहे हैं, जो शिखर पर हवा से टुकड़े-टुकड़े हो गए हैं। कैमरों के साथ दौड़ते हुए, हम जा रहे हैं और लगभग 12 बजे हम चले जाते हैं। यह शायद मार्ग का सबसे खूबसूरत हिस्सा है। नदी रेयेस की लाल ढलानों के करीब है। पुराना रिज, समय के साथ बुरी तरह नष्ट हो गया, किसी तरह मंगल ग्रह का दिखता है। ढलानें बेजान हैं, लेकिन वहाँ ऊपर क्या है? बाहर निकलने के आधे घंटे बाद, हम रायज़ा पर एक क्रेटर जैसे बेसिन से बहने वाली धारा द्वारा निर्मित झरनों के झरने के पार पहुँचते हैं। हमारे शिविर से निकलने के कुछ समय बाद और इस बिंदु तक, दाहिने किनारे पर कई अच्छे पार्किंग स्थल हैं। लगभग सभी पर पर्यटकों का कब्जा है। झरनों की सैर के लिए यहीं कहीं रुकना बेहतर है। हमें आगे बढ़ने का अफसोस है। हमें उम्मीद है कि हम किसी दिन पैदल वापस लौटेंगे और ऊपर और नीचे से झरनों का पता लगाएंगे। हार्प से आधे घंटे पहले, हम दोपहर के भोजन की व्यवस्था करते हैं। रिइज़ उतरते हुए किनारे की ओर बढ़ता है। जैसा कि यह बाद में हमारे लिए स्पष्ट हो गया, और एक समझदार और शांत नाविक के लिए यह सपने से भी स्पष्ट है, रायज़ पर चढ़ने के लिए ठीक उसी स्थान पर खड़ा होना सबसे अच्छा है जहां वह उतरते समय नदी छोड़ता है। पीछे से, सरणी समतल है और तूफान में आसान है, और यह यहां नदी से ज्यादा दूर नहीं है। लेकिन खारप के बाद, हम सोबी की येंगा-यू सहायक नदी में प्रवेश करने और कुछ दूरी तक चलने की उम्मीद करते हैं
किलोमीटर. वहां एक पार्किंग स्थल ढूंढें और रेडियल निकास के साथ एक दिन की यात्रा की व्यवस्था करें। मानचित्र पर अपनी आशाओं को स्पष्ट करने के बाद, हम आगे बढ़ते हैं। बाएं किनारे पर कंटीले तार शुरू होते हैं - हार्प गया। ज़ोन के क्षेत्र में एक चैपल, एक गुंबद है, जो इमारत के बाकी हिस्सों के आकार के लगभग बराबर है। इसके बाद तीव्र गति के पहले चरण के साथ नदी की बारी, उसके तुरंत बाद दूसरे चरण की बारी। हमने उन्हें तुरंत पास कर दिया, बस पास कर दिया। हमारे पास T2 पर एक एप्रन और स्कर्ट था, लेकिन T3 पर कोई एप्रन नहीं था। और त्रिशका को कुछ नहीं हुआ। जल्द ही हम सड़क पुल के नीचे चले गए और पता चला कि अगर हम अभी शुरू नहीं करते हैं, तो तीसरा कदम उठाना पड़ेगा। प्रारंभ किया। हम पांचों में से केवल कॉमरेड कैप्टन, श्रेणी 5 तक के एक योग्य नदी यात्री के रूप में, अच्छी तरह से समझते थे कि क्या हो रहा था। माशा पिछले जन्म में एक केकर थी। बाकी लोग हमारे सम्मानित गुरु की दहलीज की जांच करने और अपने वजनदार शब्द कहने की प्रतीक्षा कर रहे थे। कामरेड कैप्टन ने आकर दो पत्थरों की ओर इशारा किया। उनके बीच से और आगे धारा के साथ गुजरना जरूरी था। उनका त्रेश्का पहले दौड़ा, हम उसके पीछे चले गए। यह अचानक से थोड़ा डरावना था। हमारे कोपेक के टुकड़े को तेजी से दहलीज के पार ले जाया गया, कुछ बार पत्थरों पर हल्के से डालते हुए। त्रेस्का, फिर से, बिना एप्रन के ठीक हो गई। लेकिन दहलीज के बाद हमारे साथ सबसे अप्रिय बात घटी। हम ज़ॉम्बिफाइड बेवकूफों की तरह येंग-यू के मुँह से गुज़रे। हम धीरे-धीरे आगे बढ़े, इसे अपनी आँखों से निहारते हुए, नदी के ऊपर पहाड़ों के दृश्य को निहारते हुए, संगम से परे तट पर रुकने के लिए एक अच्छी जगह थी। मैंने उनींदापन से मान लिया कि यह योंग-यू है। और मुझे कहना होगा कि मानचित्र के आधार पर और आंखें जो देखती हैं, उसके आधार पर सही दिमाग वाला कोई भी व्यक्ति पूरी तरह से स्पष्ट हो जाएगा कि वह योंग-यू को देखता है और कुछ नहीं। हालाँकि, तीन-रूबल नोट के चालक दल ने अटल आत्मविश्वास और कृपापूर्वक समझाया कि यह येंगा-यू नहीं था, बल्कि कुछ दयनीय धारा थी। डेढ़ घंटे के बाद, हम पार्किंग स्थल पर पहुँचे, लेकिन दूसरा योंग-यू नहीं मिला। लोगों को एहसास हुआ कि वह पीछे थी. नस्तास्या, जिसने दिन में अपने पैर गीले कर लिए थे, को सर्दी के साथ बुखार भी हो गया। खैर, कुछ नहीं, कम से कम मुझे युंग-यू के मुहाने से लगभग 10 किलोमीटर नीचे कंकड़-पत्थर के ऊपर एक अच्छी पार्किंग मिल गई। अपने पत्ते फैलाने के बाद, हमने अपनी यात्रा का दूसरा और आखिरी दिन हरामाटालू के मुहाने पर बिताने का फैसला किया। उसी समय, हमारे तीन एथलीट गगारिन दहलीज पर जा रहे थे, और नास्त्य और मैं शिविर में बैठने जा रहे थे। सूर्यास्त के साथ, ठंड आ गई और मिज चला गया। 05.08.05
शुक्रवार. हरमातालौ तक ट्रेक करें।मौसम साफ़ और धूप है. हम पहले की शुरुआत में ही चले गए। नस्तास्या पूरी तरह से ढीली हो गई थी और कभी-कभी नाव चलाने में असमर्थ होने के कारण कश्ती में लेट जाती थी। जाने से पहले, तीन-रूबल नोट के चालक दल ने हमारे ठिकाने के बारे में स्थानीय मछुआरों से साक्षात्कार किया। उन्होंने हमारे मानचित्र पर हार्प से भी ऊँचा स्थान दिखाया। एक आदमी का टाइटैनिक दिमाग. रास्ते में बायीं ओर खाई में आधे घंटे तक नाव चलाने के बाद हमने इन शक्तिशाली लोगों को देखा। त्रेस्का के चालक दल ने आत्मविश्वास से कहा कि हनमेई बाईं ओर था। मैंने कोई आपत्ति नहीं की, लेकिन मैंने सोचा कि मैं इतना मूर्ख नहीं हूं कि कल के बाद अपने सहकर्मियों के बयानों से प्रभावित हो जाऊं। पहले कंपास को, फिर मानचित्र को देखते हुए, मैंने नौकायन जारी रखा। जल्द ही मैं मानचित्र से जुड़ गया। जहां ऊंचाई 103 और 105 के मानचित्र पर नदी के दाहिने किनारे की गहराई में सोब का एक विशिष्ट ब्रैकेट है - पहले चैनल पश्चिम की ओर जाता है, फिर दक्षिण की ओर, फिर पूर्व की ओर। ब्रेस के बाद, मैंने यह अनुमान लगाया कि हनमेई 8-10 किलोमीटर दूर होगा। हम दोपहर के भोजन के लिए रुकते हुए इस दूरी तक चले और स्वाभाविक रूप से हनमेई मिले। फिर हम ओरेह्योगन धारा के मुहाने पर स्थित क्षेत्र से बंधे, और
शाम 7 बजे तक, नदी के दोनों किनारों पर पर्यटकों की एक वास्तविक भीड़ को पार करते हुए, वे हरमातालौ के मुहाने के पास पहुँचे। यहां हमने एक और मूर्खतापूर्ण कृत्य किया। संगम पर केप पर पार्किंग स्थल व्यस्त हो गया। हरमातालू में प्रवेश करने और इसे कम से कम कुछ सौ मीटर तक छानने के बजाय, हम केप से परे सोबी के साथ तैरे और लगभग आधे घंटे तक वहां घूमते रहे, यह सोचते रहे कि कहां खड़ा होना है। आख़िरकार, कुछ सौ मीटर और तैरने के बाद, हमें एक गंदा पार्किंग स्थल मिला। हम उस पर खड़े थे, सुबह हरमाटालू में प्रवेश करने और वहां एक बेहतर जगह खोजने का दृढ़ संकल्प किया। 06.08.05
शनिवार. हरामातालू तक, आधा दिन।हमने एक बजे ही निकलने का फैसला किया। मुँह तक लौटने में लगभग चालीस मिनट लग गये। हम लोग लाइन पर ऊपर चढ़ने लगे. हम चैनलों में चैनल के पहले विचलन पर पहुँचे और आराम करने के लिए बैठ गए। हमने तुरंत पार्किंग स्थल पर रुकने का फैसला किया, लेकिन फिर द्वीप के पीछे से, नदी की लहर के विस्तार में, एक दर्जन से अधिक विभिन्न आकार की कश्ती बाहर आईं। माशा, जो हमारी मातृभूमि के सबसे निर्जन कोनों में लंबी पैदल यात्रा करना पसंद करती है, ने अपने बालों को हिलाना शुरू कर दिया। मैंने एक मशीन गन और खून के समुद्र का विचार व्यक्त किया, माशा ने पानी में एक विस्फोट से सभी को काटने का सुझाव दिया, ताकि सारा खून तुरंत बह जाए ... संक्षेप में, हम एक में पहुंचे साथियों से मुक्त नदी की शाखा। द्वीप को पार करने के बाद, हम एक खूबसूरत जगह पर खड़े हो गए जहाँ आस्तीन अलग हो जाती है (ऊपर की ओर और नीचे की ओर दोनों)। इतनी गर्मी थी कि नस्तास्या और मैं तैरने लगे।
दीमा और माशा गगारिन दहलीज पर एकत्र हुए, लेकिन सूखे राशन के साथ नाश्ता लेकर तुरंत उसके पास नहीं गए, बल्कि एक तंबू भी लगाया और रात के खाने का इंतजार किया। इसी ने उन्हें बर्बाद कर दिया. वे पाँच बजे चले गए, और फोर्ड के लिए नदी पार करते समय माशा ने एक बार फिर उसी पैर को मोड़ लिया जैसा कि ट्रेन से कूदते समय किया था। आगे बढ़ने की दृढ़ इच्छाशक्ति के साथ, वह आगे बढ़ती रही, लेकिन बहुत धीरे-धीरे। परिणामस्वरूप, वह और कॉमरेड कैप्टन दहलीज तक नहीं पहुंचे। बड़े अफ़सोस की बात है। ग्यारहवें के प्रारम्भ में वे डेरे पर लौट आये। यह अभी भी गर्म था और हम मिडज और मिडज की प्रचुरता से पागल हो गए थे। इसलिए, वे ज्यादा देर नहीं रुके और रात के खाने के तुरंत बाद बिस्तर पर चले गए। मुझे यह जोड़ना होगा कि हमें हरमाटालू वास्तव में पसंद आया। पूरे दिन, पर्यटकों के समूह हमारे शिविर के पास से नदी के ऊपर-नीचे गुजरते रहे, जिससे हम यह निष्कर्ष निकाल सकते हैं कि आगे और भी बेहतर है और हरामातालू देखने लायक है। 07.08.05
रविवार. हरमातालौ, सोब, लुप्पययोगन का मुँह,टशगोर्ट पथ.
सुबह में कोई बीच नहीं. हवा ऐसी है कि बत्तखों के लिए मुसीबत बन सकती है. धूप वाला। हम बारह बजे के आसपास निकलते हैं। नस्तास्या और मुझे तुरंत पता चला कि कश्ती में छेद हैं। कल कहीं नीचे बर्बाद करने में कामयाब रहे। हम तैरते हैं, समय-समय पर बाहर निकलते रहते हैं। बहुत जल्द हम सोब के पास वापस आ जाते हैं। जल्द ही, नदी पर तीन बड़े लूप हमारा इंतजार कर रहे हैं। हम पहले से ही उनका इंतजार करते हैं - इतनी तेज़ हवा के साथ, यह स्पष्ट रूप से कुछ क्षेत्रों में एक समस्या बन जाएगी। हवा उत्तर-पश्चिम से है और प्रत्येक लूप में पाठ्यक्रम के दौरान आपको पूरी गति से पंक्तिबद्ध करना होगा, जबकि नियम को याद रखना होगा कि हवा के खिलाफ छोटी जरूरतों को पूरा न करें। माँ और पिताजी के लिए मौसम के लिए ज़िम्मेदार सभी देवताओं को डांटते हुए, हम अंततः आखिरी, तीसरे लूप के अंत तक पहुँचते हैं। नदी दक्षिण-पूर्व की ओर मुड़ जाती है और हवा हमारी कश्ती को तेज़ कर देती है। हम धीरे-धीरे चप्पुओं से काम करते हुए आगे उड़ते हैं। जल्द ही, नदी के दाहिने किनारे पर, "पोलार्नी यूराल रिजर्व" या "पोलार्नो-" चिन्ह दिखाई देंगे।
मुझे ठीक से याद नहीं है। लुपायोगन के मुहाने से पहले, मैं दाहिने किनारे पर दोपहर के भोजन के लिए एक जगह तलाशने जाता हूं, जो बाएं किनारे से अधिक सुंदर है। मुझे एक झोपड़ी मिलती है, जो जाहिर तौर पर रिजर्व से संबंधित है। वहां मुहाने के बाद मछली पकड़ने के शौकीनों का एक बड़ा समूह है और हम आगे बढ़ते हैं। 10 मिनट के बाद हम तटीय रेत पर दोपहर के भोजन के लिए उठते हैं। नास्त्य और मैं कश्ती को सील कर रहे हैं। कॉमरेड कैप्टन ने हमारी ओर देखते हुए, अपने तीन रूबल के नोट के साथ भी ऐसा ही किया। हमने किल्सन सीढ़ी के विपरीत अपना रास्ता बनाया जब मैंने हरमाटालू पर एक पत्थर पर कश्ती खींची। मैं क्या कह सकता हूं। तैमेन के लिए देशी खालें खराब बनाई जाने लगीं - वे अच्छी पुरानी खालों की तुलना में कंडोम की तरह अधिक दिखती हैं। हमारी खालें पहले से ही एकत्र हो चुकी हैं पक्ष। जकड़न कमजोर है और किल्सन, सीट आदि पर त्वचा को काटना बहुत आसान है। साथियों, कील्सन के नीचे फोम लगाएं या ट्राइटन पीवीसी खाल का उपयोग करें। बेशक, पुराने मालिकों के लिए यह इतना आवश्यक नहीं है खाल या सलाम. जब हम रास्ते में बायीं ओर दो धाराओं के संगम पर पहुँचते हैं, तो पार्किंग के लिए अच्छी जगहें ख़त्म हो जाती हैं। हम, सौंदर्यपूर्ण रूप से मनभावन पार्किंग स्थलों के प्रेमियों के रूप में, उदास होकर चारों ओर देखते हैं और उन्मत्त रूप से आगे बढ़ने लगते हैं, उन जगहों को याद करते हैं जहां हम खड़े हो सकते हैं, कुछ बेहतर की उम्मीद में। हम द्वीप के पास पहुँचते हैं, जहाँ सोब दक्षिण-पूर्व से उत्तर-पूर्व की ओर एक स्थानीय मोड़ बनाता है। हमारी आंखों के सामने, कटमरैन का एक समूह द्वीप के सिरे पर काफी अच्छे पार्किंग स्थल पर है। पूरी तरह से क्रोधित होकर, हम आगे बढ़ते हैं। हम उतरते हैं, हम देखते हैं, हम आगे बढ़ते हैं, हम फिर से उतरते हैं। हम्म्म, घबराओ मत, वेनिकोव, अपना गाना "वालेंकी" सुनो ... अंत में, नौवें की शुरुआत में, हमें एक काफी अच्छा पार्किंग स्थल मिलता है जहां मानचित्र पर टशगॉर्ट पथ दर्शाया गया है। हम तैरकर ऊपर आते हैं और एक पत्थर पर बैठ जाते हैं। हम चप्पुओं से टकराते हैं, जिसके परिणामस्वरूप हम आगे की सीट की ग्रिल की त्वचा को काट देते हैं। शाप देते हुए, हम किनारे पर पहुंचते हैं, हमारी आंखों के सामने एक छोटी मछली पानी से बाहर निकलती है, उसके पीछे एक पाइक होता है, जो छलांग में शिकार को पकड़ लेता है। किनारे पर बहुत सारी मछलियों के कंकाल हैं, बस किसी प्रकार का कब्रिस्तान। मछुआरे काफी देर से और स्वाद के साथ यहां खड़े थे. हवा अभी भी तेज़ है, लेकिन अब ठंड भी है। यह हड्डियों को जमा देता है। हम रात का खाना तैयार कर रहे हैं. कॉमरेड कैप्टन ने एक तंबू लगाया है, जिसमें उन्होंने एक थर्मामीटर पैक किया है। हमें पता चलता है कि तापमान +6 है, लेकिन ऐसा लगता है कि यह ठंडा है। रात के खाने के बाद, हम थोड़ी देर के लिए आग के पास बैठते हैं, और अंत में, हवा का सामना करने में असमर्थ होकर, हम तंबू में घुस जाते हैं। 08.08.05
सोमवार.
टशगॉर्ट पथ, एवरसोइम का मुहाना और न्यूरापोल झोपड़ी।हम 9 बजे उठते हैं, धूप, ठंड, फिर भी वही हवा। लेकिन कल से मिज में बदबू नहीं आ रही है. हमने नाश्ता किया, हमने अपने कोपेक टुकड़े पर नए छेद कर दिए, हम बिना रुके जा रहे हैं। दूसरे की शुरुआत में हम चले जाते हैं। कटरावोज़ तक एक बार चलकर पहुंचा जा सकता है, इसलिए इस बार हमें थोड़ा आगे जाना होगा। हरसोइम धारा के दाहिनी ओर नदी में बहने के बाद, नदी स्थानीय मछुआरों द्वारा अधिक से अधिक निवास करने लगती है। मोटर नौकाएँ, झोपड़ियाँ, बस पार्किंग स्थल जिनका वे उपयोग करते हैं, सामने आने लगे हैं। दो घंटे बाद, हम एवरसोइम धारा के मुहाने से गुज़रे, दो मोटर नावें दाहिने किनारे पर "खड़ी" थीं। रेतीले द्वीप पर बाईं ओर एक निचला बर्च जंगल है। हम मोटरबोटों को, मानचित्र को देखते हैं और समझते हैं कि हमें इस बर्च वन को आज़माने की ज़रूरत है, क्योंकि हमारे लिए कुछ भी अच्छा होने की संभावना नहीं है। हम जंगल की जांच करते हैं, जिस पर आपको दो मीटर की रेतीली दीवार के साथ चढ़ना पड़ता है। हम एक समतल जगह ढूंढते हैं, चारों ओर देखते हैं - अगर यह जगह बसी हुई है, तो यह बहुत आरामदायक होगी। हम उतारते हैं, बिना किसी कठिनाई के हम कश्ती को ऊपर खींचते हैं। जलाऊ लकड़ी के साथ कोई समस्या नहीं है - द्वीप के जंगली हिस्से की दीवार के नीचे समुद्र तट पर कई सूखे बिर्च हैं। द्वीप पर बहुत सारे लाल करंट हैं, हनीसकल भी आता है। हम अपनी खाद्य आपूर्ति में एक निश्चित मात्रा की अधिकता खोजकर लोलुपता में लिप्त रहते हैं। चाय का पीछा करते हुए, हम यह देखकर आश्चर्यचकित रह जाते हैं कि कैसे दो नावें, एक नदी के टग के आकार या उससे कुछ अधिक, थोड़े-थोड़े अंतराल पर हमें सोब तक पार कर जाती हैं। द्वीप के हमारी ओर से कोई हवा नहीं आ रही है,
तो वहाँ कुछ बिच्छू और मच्छर हैं। शाम होते-होते तापमान गिर जाता है और वे गायब हो जाते हैं। हम काफी देर तक चाय बनाते हैं, फिर सो जाते हैं. 09.08.05 मंगलवार. लोणकार्योगन के मुख तक मार्ग।सुबह धीरे-धीरे हम सामान पैक करते हैं और निकल पड़ते हैं। हमारे सामने एक छोटा परिवर्तन है। हम लगभग एक घंटे के लिए निकलते हैं, अपने द्वीप के चारों ओर घूमते हैं और प्रतिकूल हवा के साथ भूमि के एक लंबे चौड़े हिस्से पर पहुँचते हैं। कोसते हुए, हम पंक्तिबद्ध होते हैं। आख़िरकार नदी दाहिनी ओर मुड़ जाती है और हवा विपरीत दिशा में चलने लगती है। यहां हम आराम करते हैं, समय-समय पर हम कश्ती चलाते हैं
और बातें करते हुए, हवा की इच्छा के आगे समर्पण करते हुए। कल के संक्रमण के मध्य से धाराएँ विशेष रूप से ध्यान देने योग्य नहीं हैं। तट बल्कि उदास है. जल्द ही आगे, जंगल के ऊपर, हमें एक रेडियो टावर दिखाई देता है जो कैटरावोज़ को चिह्नित करता है। हम पार्किंग की जगह तलाशने लगते हैं। बाईं ओर, घोड़े रास्ते में चरते हैं, हम दाईं ओर रेतीले समुद्र तट पर पहुंचते हैं और टोह लेने के लिए उतरते हैं। समुद्र तट के पीछे एक जंगल है, लेकिन पता चलता है कि यह लोनकारयोगन चैनल द्वारा हमसे अलग किया गया है। हम आराम से बैठते हैं और, रेत के किनारों के बीच सामान रखते हुए, लोनकार्योगन की ओर बढ़ते हैं, जिसके साथ हम केवल कुछ सौ मीटर की दूरी पर स्वतंत्र रूप से चढ़ते हैं। बाईं ओर, तट ऊंचाई हासिल करना शुरू कर देता है, और जहां, ऊंचाई प्राप्त करने के बाद, यह ऊपर की ओर बढ़ना बंद कर देता है, हम टोही के लिए उतरते हैं। हमें किनारे पर, विलो झाड़ियों के बीच एक उत्कृष्ट पार्किंग स्थल मिला। झाड़ियों के बीच एक बड़ा समतल क्षेत्र गहराई में एक शानदार, लंबे और मोटे फिन लॉग से "सुसज्जित" है। यहाँ हम आग जलाते हैं। बाईं और दाईं ओर झाड़ियों के बीच तंबू के लिए अच्छी जगहें हैं, लगभग झाड़ियों की दीवारों वाले कमरे हैं। हम लगभग चार बजे पार्किंग स्थल में उठते हैं और लोलुपता में लिप्त रहते हैं, अतिरिक्त को नष्ट करना जारी रखते हैं। रात तक तापमान +5 तक गिर जाता है और हम बिस्तर पर चले जाते हैं। यह हमारी सबसे ठंडी रात है। 10.08.05 बुधवार. कटरावोज़ तक ट्रेक करें। हम तंबू से बाहर निकलते हैं। साफ़ होने के साथ बादल छाए रहेंगे। कुछ बादल उदास दिख रहे हैं, दूर तक बारिश दिख रही है. हमने नाश्ता किया और पैकिंग शुरू कर दी। रेत पर पार्किंग के बाद, वह हर जगह है. लगभग एक घंटे में हम आखिरी क्रॉसिंग के लिए निकलते हैं। हवा बहुत तेज़ थी और कई बार बारिश भी होने लगी. हमारी मुलाकात एक भारी भरकम होंडा इंजन वाली नाव पर सवार लोगों से हुई। कॉमरेड कैप्टन उनके साथ हो गए और पता चला कि आज कटरावोज़ से सालेकहार्ड के लिए एक निर्धारित जहाज था। हमने चप्पुओं का सहारा लिया और निकलने के डेढ़ घंटे बाद कात्रावोज़ में उतरे। वहां एक नाव खड़ी थी और उस पर अश्लील दिखने वाला जहाज ब्रैगिन लाद रहा था. दीमा और मैं उनके पास गए और पूछा कि क्या वे आज सालेकहार्ड या लबित्नांगी जा रहे हैं। नाव पर हमें बताया गया कि उन्हें नहीं पता (वह जल्द ही कहीं दूर चला गया), लेकिन ब्रैगिन पर वे नहीं गए। तभी कुछ बूढ़ी महिला बाहर आईं और निर्धारित जहाज के बारे में हमारे सवालों के जवाब में कहा कि ज़रिया को आज वहां पहुंचना था और उन्होंने उसे फोन किया और कहा कि वह जल्द ही वहां पहुंचेगी। हम कश्ती की ओर दौड़े और तेजी से फिसलन रोधी अभियान चलाया। जब हम तैयार हो रहे थे, एक शराबी आदमी हमारे पास आया और मछली खरीदने की पेशकश की, हमने मना कर दिया। फिर उसने हमें कुछ हज़ार में एक जापानी मोटर वाली नाव पर लेबिट्नांग ले जाने की पेशकश की। पिछले वर्षों की रिपोर्टों के अनुसार, यह बहुत कम कीमत थी और हम सहमत थे। उस आदमी ने बहकते हुए कहा कि वह जाकर अपनी पत्नी को बताएगा। हमने उसे आधा घंटा दिया और हमने उसे दोबारा नहीं देखा। लेकिन ज़रिया कभी नहीं आई। स्थानीय निवासी जाहिर तौर पर जाने के उद्देश्य से किनारे पर इकट्ठा होने लगे। हमने उनसे सीखा कि "डॉन" 17:20 (स्थानीय समय) पर आना चाहिए। हालाँकि, वह न तो 18:20 बजे और न ही 19:20 बजे आई। हमने स्थानीय लोगों से पूछा कि क्या यह ठीक है। उन्होंने कहा कि कभी-कभी वह 3 घंटे लेट हो जाती थीं और कभी-कभी आती ही नहीं थीं. इस डर से कि हम आखिरी विकल्प से निपट रहे हैं, हमने मोटरबोट की तलाश शुरू कर दी। लेकिन वह वहां नहीं था. हवा, सज्जनो, हवा. ओब पर लहरें मोटरबोटों के लिए बहुत तेज़ हैं। कई आदमी, जो नाव में छेड़छाड़ कर रहे थे, ने हमें ले जाने से इनकार कर दिया और संदेह व्यक्त किया कि ऐसे मौसम में कोई भी इसे ले जाएगा। हम गांव गए. किसी घर में उन्होंने एक आदमी को जाल की मरम्मत करते देखा। हमने उससे पूछा कि क्या वह जानता है कि हमें कौन ले जा सकता है। उसने खुद को पेश नहीं किया, बल्कि एक दोस्त को बुलाया। एक मित्र ने कहा कि वह इसे इतनी हवा में नहीं ले जाएगा। इसलिए ध्यान रखें कि आप ऐसी स्थिति में हो सकते हैं जहां आप नाव किराए पर नहीं ले सकते। या तो समय का मार्जिन रखें, या अपने दम पर लेबिट्नांग (जो कटरावोज़ से 50 किमी दूर है) तक पहुंचने की उम्मीद करें। मोटरबोट किराए पर लेने में असफल होने के बाद, मैं पागल हो गया। हमारे सामने कल की ट्रेन में न चढ़ पाने की संभावना मंडरा रही थी, जिसके लिए टिकटें पहले ही खरीदी जा चुकी थीं। गाँव में घूमने और किसी से न मिलने के बाद, मैं किनारे पर लौट आया और तभी ज़रिया आ गई। टिकट की कीमत 250 रूबल थी, सामान के लिए हमसे 500 अन्य लिए गए। कुछ घंटों के बाद हम सालेकहार्ड फ़ेरी क्रॉसिंग के तटबंध पर पहुँच गए। तटबंध के ऊपर एक चबूतरे पर एक उदास विशालकाय प्राणी खड़ा है - आप देखिए, पर्माफ्रॉस्ट का प्रतीक। "डॉन" के चालक दल ने हमारी ओर देखते हुए, लिबिट्नांग के लिए एक और चक्कर लगाने का फैसला किया, और हमें ओब नदी के दूसरी ओर पूरी तरह से मुक्त कर दिया गया। क्रॉसिंग के तटबंध से बाहर निकलने पर, एक टैक्सी चालक, एक छह के मालिक, ने हमें पकड़ लिया और हमें अपनी कार में जाने के लिए आमंत्रित किया। लेकिन सबसे पहले हम चार लोगों के साथ आए और केवल कुछ चीजों के साथ। खुशी-खुशी सहमति जताते हुए हम बाकी चीजों और चालक दल के पांचवें सदस्य के लिए दौड़े, इसलिए आपको ड्राइवर का चेहरा देखना चाहिए था। लेकिन, अपने वचन के अनुसार, उन्होंने हम सहित सब कुछ लाद लिया, और तीसरी गति से सावधानी से लेबिट्नांगी तक चले गए, जो क्रॉसिंग से कई किलोमीटर दूर है। तीन सौ रूबल के लिए हमें स्टेशन ले जाया गया। कॉमरेड कैप्टन और वान्या को मामूली शुल्क पर अपने अधिकांश सामान के साथ ट्रेन में रात बिताने की अनुमति दी गई, जबकि नास्त्य और माशा और मैं लेनिन स्ट्रीट पर ड्राइवर द्वारा सुझाए गए होटल में गए। प्रति व्यक्ति 630 रूबल के लिए हमें एक विशाल और साफ चौगुना कमरा पेश किया गया। लेकिन सुविधाएं गलियारे में थीं, और गर्म पानी बंद था। तो हम वहां से निकले और 5 मिनट में हम "सेवन लार्च" पहुंच गए. यह शहर का चेहरा है और मुझे कहना होगा कि यह चेहरा लगभग यूरोपीय जैसा है। मिनीबार और उस सब के साथ रिसेप्शन। 960 रूबल के लिए, हम सुबह तक सभी सुविधाओं के साथ आरामदायक डबल रूम में बस गए। 11.08.05 गुरुवार. प्रस्थान।सुबह कल का टैक्सी ड्राइवर हमें 50 रूबल के लिए स्टेशन ले गया, हम ट्रेन 209 में चढ़े और वापस जाने के लिए चल पड़े। कंडक्टर ने शौचालय में धोने का फैसला किया और पानी गर्म किया, जिसके परिणामस्वरूप हीटर काम करने लगे और नल से गर्म पानी बहने लगा। पुरानी गाड़ी में उष्ण कटिबंध का राज था और खिड़कियाँ नहीं खुलती थीं। इस प्रकार हमारी यात्रा समाप्त हुई। डाकस्क्रिप्टम.
उपयोगी और इतना उपयोगी नहीं.
किसी मार्ग की योजना बनाते और उसे पार करते समय सबसे महत्वपूर्ण चीज़ मानचित्र होते हैं। बिक्री पर, मुझे टूमेन क्षेत्र का केवल दस किलोमीटर हिस्सा मिला। हर पर्यटक उसकी कीमत जानता है। अच्छे कार्ड कहाँ से प्राप्त करें? मैं मानचित्रों के स्रोत के रूप में लेनिनग्राद पर्यटकों के क्लब "मोस्कोव्स्काया ज़स्तवा" http://www.ktmz.org.ru/ की साइट की दृढ़ता से अनुशंसा करता हूं। इसमें उस पृष्ठ का एक लिंक है जहां नक्शे सीधे रखे गए हैं, जिसका पता http://topmap.naroad.ru/index.html है। हमारे अभियान के क्षेत्र में कई किलोमीटर काई से ढके हुए हैं। मार्ग की शुरुआत और अंत में, चादरें 1966 की हैं, और मध्य भाग को महान नेता के जीवन के दौरान और लेबिट्नांग तक रेलवे के निर्माण से पहले प्रकाशित एक मानचित्र द्वारा दर्शाया गया है (अर्थात, 1947 से पहले)। यदि किसी को नहीं पता है, तो स्टालिन ने लेबिट्नांगी और सालेकहार्ड के माध्यम से येनिसी के मुहाने तक एक रेलवे लाइन बनाने का फैसला किया। ओबी के पूर्व में इसका हिस्सा प्रसिद्ध स्टालिन्स्काया रेलवे है, निर्माण स्थल 501 और 503। 1953 तक, सर्दियों में ओब के पार एक बर्फ रेलवे और गर्मियों में एक रेलवे नौका संचालित होती थी, लेकिन नेता की मृत्यु के बाद, निर्माण बंद कर दिया गया था . और यदि सड़क के पश्चिमी भाग से, जो सालेकहार्ड से पूर्व की ओर बनाया गया था, सभी उपकरण ओबी के पार क्रॉसिंग के साथ हटा दिए गए थे, तो सड़क का पूर्वी भाग, जो उनकी ओर बनाया गया था, को साथ ही छोड़ दिया गया था उपकरण। इस विषय पर बहुत सारी जानकारी इंटरनेट पर पाई जा सकती है। आज तक, कई लोग इस परित्यक्त, दलदली, भूतिया सड़क पर यात्रा करते हैं, जो, वैसे, हमारे देश के सभी मानचित्रों पर निष्क्रिय के रूप में चिह्नित है। अलेक्जेंडर गोरोडनित्सकी एक समय में टैगा दलदलों में घुसे हुए आईएस के भाप इंजनों की तस्वीर से प्रभावित हुए थे और इस तस्वीर से प्रभावित होकर उन्होंने एक कविता लिखी थी। इसमें हम इस तथ्य को जोड़ सकते हैं कि खारप का क्षेत्र उस शिविर से उत्पन्न होता है जिसमें रेलवे के निर्माण में कार्यरत कैदियों को रखा गया था। दिलचस्प बात यह है कि कटरावोज़ और लेबिट्नांग के बीच के क्षेत्र में ओबी चैनलों का एक विस्तृत नक्शा एमटीएस वेबसाइट पर "ग्राहकों के लिए एमटीएस > सेवा क्षेत्र और रोमिंग > एमटीएस क्षेत्र > यमालो-नेनेट्स ऑटोनॉमस ऑक्रग - सालेकहार्ड" अनुभाग में उपलब्ध है। पेज का पता http://www.mts.ru/coverage/mts/salekhard/Q-4213/। हां, आप बोलश्या कोमुनिश्चेस्काया के पर्यटक क्लब में लेनिनग्रादर्स की वेबसाइट पर पोस्ट किए गए मानचित्रों के समान स्कैन वाली डिस्क खरीद सकते हैं। ये मानचित्र काफी पुराने होने के बावजूद, उन पर उन्मुखीकरण के लिए अच्छे हैं। हालाँकि बीच की शीट पर हार्प और रेलवे का संकेत नहीं दिया गया है, लेकिन तब से इलाके और नदी में थोड़ा बदलाव आया है। पहाड़ों में रेडियल के साथ सोबी के साथ राफ्टिंग को संयोजित करने के लिए, आप इस विकल्प को जोड़ सकते हैं। हमारे समूह में दो जहाज और पांच चालक दल के सदस्य थे, जिनमें से तीन पहाड़ों में चलने वाले थे, और दो, स्वास्थ्य कारणों से, शिविर की रक्षा करने वाले थे। इस स्थिति में, यात्रा के पहले दो या तीन दिनों के लिए येंगा-यू के मुहाने पर एक बैठक के साथ समूह को विभाजित करना एक दिलचस्प विकल्प हो सकता है। हल्के पैरों वाली टुकड़ी, सोब स्टेशन से नदी के विपरीत तट तक पार करते हुए, पश्चिम की ओर लगभग 4 किलोमीटर तक चलती है और नर्डवोमेंशोर (उत्तरी) के मुहाने तक जाती है, चैनल पर चढ़ना शुरू करती है और 15 किलोमीटर के बाद, रास्ते में बायीं ओर एक दर्रा मिलता है। धारा तल को बाईं ओर छोड़ते हुए, समूह दर्रा पार करेगा और येंगा-यू की बाईं सहायक नदी, केर-डोमन-शोर के हेडवाटर पर आएगा। इस धारा की घाटी से, आप दाएं और बाएं दोनों तरफ से रेइज़ मासिफ़ की चोटियों पर चढ़ सकते हैं। येंगा-यू दर्रे के बाद 25-30 किलोमीटर के बाद, यह सोब में बहती है, जहाँ दो समूहों का मिलन संभव है। हम सभी को यह मार्ग पसंद आया, और हम जो करने में कामयाब रहे उससे कहीं अधिक हमें इसके संभावित अवसर पसंद आए। हमारी टीम के पास केवल 7 पूरे दिन थे, इसके अलावा स्लिपवे और एंटी स्लिप दिन भी थे। यह लगभग दो दिनों का हो गया (यदि हम तुरंत हरमातालू में प्रवेश करते तो ठीक दो होते), यह संभव था, हरमातालू के बाद तीन क्रॉसिंगों पर टेलविंड को ध्यान में रखते हुए, एक और क्रॉसिंग बनाना, लेकिन विपरीत हवा के साथ, ऐसा स्थिति पहले से ही तनावपूर्ण होगी. सामान्य तौर पर ज़्यादा समय नहीं था, और दिनों के बारे में बात करने की कोई ज़रूरत नहीं है। मुझे लगता है कि मछुआरों और रेडियल नौकाओं के प्रेमियों दोनों को अपने जुनून को संतुष्ट करने के लिए 3-4 दिन बिताने की जरूरत है। कयाकिंग के लिए नदी पूरी तरह से आरामदायक है और सबसे अनुभवहीन कर्मचारियों (जैसे मैं और नास्त्य) और परिवार समूहों को इसकी सिफारिश की जा सकती है। न केवल हमने इसे समझा - वहाँ बहुत सारे पर्यटक थे और, स्थानीय निवासियों के अनुसार, उनकी संख्या लगातार बढ़ रही है। हाँ, मछली पकड़ने के बारे में। हम पांचों में से किसी को भी (!) मछली पकड़ने का शौक नहीं था। बिलकुल। लेकिन सभी को इस बात का अफसोस था कि उनके साथ कोई टैकल नहीं हुआ। इसलिए इस बात का ध्यान रखें। और, निःसंदेह, मैं हर किसी को लंबी पैदल यात्रा की सलाह देता हूं। हम स्वयं नस्तास्या के घुटने की चोट के कारण पानी में गए, जिसके बाद यात्रा से एक महीने पहले ऑपरेशन हुआ। और चूँकि रेइज़ मासिफ़, इसे घेरने वाली रेलवे की उपस्थिति और वास्तव में इसके चारों ओर के पहाड़ों को देखते हुए, लंबी पैदल यात्रा के लिए एक अद्भुत जगह है। तो, साथियों, किलोमीटर डाउनलोड करें और - आगे बढ़ें! जीवन गतिमान है! कॉन्स्टेंटिन अलेक्सेव।
सच तो यह है कि मैं सोब के पास बिल्कुल नहीं जाने वाला था। यह नदी बहुत अच्छी तरह से सुलभ है, इसलिए यह वोरकुटा और इसके आसपास के पर्यटकों और मछुआरों दोनों द्वारा "आबादी" करती है। लेकिन मूंछ के हेडवाटर या झील में स्थानांतरण के बारे में इंटरनेट पर बातचीत। एस्टो-टू से ऑल-टेरेन वाहनों की कीमतों में झटके के अलावा कुछ नहीं हुआ। हाँ, और हमारी टीम के लोग लड़कियों को पहली "लंबी" यात्रा पर ले जाना चाहते थे - इसलिए पचास किलोमीटर तक पैदल यात्रा करने का कोई विकल्प नहीं था।
परिणाम सोबी के साथ एक गद्दा मार्ग था। इस नदी पर पानी की मौजूदगी में कोई तकनीकी दिक्कत नहीं है, गांव में एक दहलीज है। वीणा - और वह भी केवल कयाक के लिए दिलचस्प है। रोलर्स, कंकड़, बैरल - सब कुछ छोटा और सीमित मात्रा में है।
मार्ग का लाभ सड़क पर "पहियों को पानी में" फेंकना है, यदि आप मौसम के साथ भाग्यशाली हैं, तो वन-टुंड्रा में मछली पकड़ना और मशरूम-बेरी खाना।
इसे छोड़ना थोड़ा अधिक कठिन है - कैटरोवोज़ से आप निजी मोटरबोट (प्रति व्यक्ति 800 रूबल) पर, हर तीन से चार दिनों में चलने वाली नाव पर या गुजरने वाली नावों पर लेबिट्नांगी या सालेकहार्ड जा सकते हैं। आप अकेले ओबी के साथ 40 किमी लबित्नांगी या 30 किमी सालेकहार्ड तक जा सकते हैं। लेकिन तेज़ हवा के साथ, ओब पर एक तेज़ लहर उठती है - वहाँ नदी की चौड़ाई लगभग 3 किमी है।
इसलिए, मार्ग चुना गया, राउंड-ट्रिप टिकट खरीदे गए, जहाजों और कताई छड़ों की जांच की गई और पैक किया गया।
23.07 की सुबहहमने सेंट पीटर्सबर्ग-वोरकुटा गाड़ी में 11 साइड अलमारियों पर कब्जा कर लिया और कैट के पैक्स को किसी और के कार्गो शेल्फ पर भर दिया। 2.5 मीटर "पेंसिल" के लिए मुझे ट्रेन के मुखिया को 100 रूबल का भुगतान करना पड़ा, ताकि परेशान न होऊं। कार में बहुत सारे लोग थे, यह घुटन भरी-गर्म-तंग थी, हमारे बगल में मोजाइका से नवनिर्मित लेफ्टिनेंटों की सेवा के लिए वोरकुटा जा रहे थे - अर्थात। मनोरंजन की गारंटी थी. दूसरे दिन की शाम को गाड़ी केवल उख्ता में खाली थी, और 27 जुलाई की सुबह, हम भारी बारिश के कारण 2 घंटे देरी से सेयडा स्टेशन पर उतर गए, इस तथ्य के कारण कि ड्राइवर को रेल नहीं दिखी और भटकने से डर लगता था...
सीडा का स्वागत मच्छरों, मॉस्को, वोलोग्दा और निज़नी नोवगोरोड के जल श्रमिकों के समूहों, एक दुकान में बीयर और वोरकुटा-लैबिट्नांगा की स्थापना में सामान्य स्थानों की कमी के साथ किया गया था। फाउंडलिंग में एक जनरल और एक कम्पार्टमेंट कार और एक शॉप कार होती है, जिसे हर दूसरे दिन जोड़ा जाता है। सामान्य टिकट थे, लेकिन अंदर जाना अवास्तविक था। मुझे एक डिब्बे में 2 टिकट लेने पड़े और सभी 11 लोगों को उपकरण के साथ डिब्बे की गाड़ी के गलियारे और बरोठे में बिठाया गया। उसी समय गाइड को एक निश्चित इनाम मिला और उसने मदर टेरेसा की तरह हमारी देखभाल की। लोगों को पूरे टुंड्रा में खुले दरवाज़ों के साथ वेस्टिबुल में सवारी करने, पेय पीने और गाने-बजाने की अनुमति थी। हमने लगभग 6 घंटे तक 110 किमी की यात्रा की, काफी देर तक साइडिंग और स्टेशनों पर फंसे रहे। लेकिन फिर भी वे "यूरोप-एशिया" चिन्ह को पार कर गए और शाम लगभग छह बजे उस स्थान पर पहुँचे।
वहां न तो कोई मंच था और न ही कोई बस्ती, केवल पास में नई गैस टंकियां चमक रही थीं। पॉलीर्नी गांव को नष्ट कर दिया गया है, लेकिन, अफवाहों के अनुसार, वे इसे फिर से पुनर्जीवित करने जा रहे हैं - वहां कुछ भूवैज्ञानिक मामले फिर से शुरू किए जा रहे हैं। सभी इलाके के वाहन ट्रेन तक चले गए - एक कैटरपिलर "गज़ोन" पर, दूसरा तीन-एक्सल यूराल शिफ्ट पर। कीमतें - 200r/किमी कहीं भी।
सड़क ख़त्म हो गई है, यात्रा शुरू हो गई है.
हम अपने कबाड़ को 300 मीटर तक घसीटकर किनारे तक ले आए और उसका भंडारण करना शुरू कर दिया। मिडज, मच्छरों और उथले और गर्म सोबी में समय-समय पर स्नान करने से स्लिपवे में बाधा उत्पन्न होती है। बीयर ने मदद की, लेकिन प्रक्रिया धीमी कर दी। शाम के लगभग साढ़े दस बजे हम नाव पर निकले और छोटी-छोटी दरारों पर रेंगने लगे। कल रात भारी बारिश के बावजूद थोड़ा पानी था - जाहिर है, यहाँ बादल नहीं उड़े...
तो, कहाँ - रेंगना, और कहाँ - बहना, अर्थात्। वॉकिंग-वॉटर शैली में, हम एल.बी. के साथ पैपुद्यना के मुँह से गुज़रे। और पी.बी. पर रात के लिए एक ऊंचे कंकड़ वाले थूक की देखभाल की। एल.बी. पर स्लीपरों से झोपड़ी के सामने। (67.057, 65.423, क्रमशः WGS84, उत्तरी अक्षांश और पूर्वी देशांतर में हर जगह निर्देशांक). जलाऊ लकड़ी भरी हुई है - एक पंख। गड्ढे में, उन्होंने बॉयलर के नीचे चिनाई रखी, यात्रा की शुरुआत के सम्मान में आतिशबाजी का प्रदर्शन किया और वैगन का सूखा राशन समाप्त किया।
उन्होंने बस कंकड़-पत्थर के किनारे की अगोचर खड्ड पर ध्यान नहीं दिया... और उन्हें जल्द ही एहसास हुआ कि यहां सभी इलाके के वाहन नदी के किनारे कंकड़-पत्थर के ठीक बीच से गुजरते हैं। गोधूलि में, एक यूराल शिफ्ट तेजी से हमारे शिविर की ओर निकली, तंबू के किनारे को पार कर गई और दहाड़ के साथ नदी पार कर गई, हेडलाइट्स तक पानी में गोता लगाती हुई। तंबू के बीच काटा को अधिक कसकर इकट्ठा करना पड़ता था, और कबाड़ भी थूक के ऊपर नहीं बिखरता था...
पहले से ही सुबह दो बजे इंजन की गड़गड़ाहट फिर से सुनाई दी, वही यूराल हमारे किनारे पर "तैरा", कंकड़ के ऊपर से उड़ गया और रात के धुंधलके में गायब हो गया। मुझे उसके सामने किनारे पर मंडराना पड़ा, ताकि आदमी कार से तंबू न तोड़ दें। यह संभावना नहीं है कि वे रात में शांत मन से इतने स्पोर्टी तरीके से गाड़ी चलाते थे।
26.07
सुबह 5 बजे के आसपास, सूरज पहले से ही पूरे शबाब पर है, तंबू में गर्मी है। घड़ी को 2 घंटे आगे बढ़ा दिया - स्थानीय समय के अनुसार। जब सुबह 7 बजे सूरज ढलता है तो यह उतना आक्रामक नहीं होता, न कि सुबह 5 बजे! सुबह मैंने अपनी दाढ़ी नोच ली, अपनी मूंछों पर हाथ फेरा - लेकिन रुक गया: और यह इतना डरावना निकला... लोग आदत से बाहर भाग गए।
स्थानीय लोगों के अनुसार, हम लगभग 11 दिनों तक पानी में रहे।
पानी बिल्कुल साफ है, 3 मीटर पर आप 50 सेमी पर देख सकते हैं। काटा से तैरना और कूदना अक्सर गहराई से धोखा खा जाता है। आप धारा के साथ स्व-मिश्र धातु से चलते हैं, नीचे आधे मीटर में दिखाई देता है। और जब आप उठने की कोशिश करते हैं, तो आप अपने हाथों से पानी के नीचे चले जाते हैं... लेकिन मूल रूप से नदी छोटे-छोटे चैनलों में बहती है, हर समय आपको मुख्य धारा का अनुमान लगाना पड़ता है। और गलतियों के प्रतिशोध में उथले स्थानों पर कटाक्ष करते हैं।
धुले हुए किनारों की लटकती चोटियों के नीचे, खरगोश बैठते हैं और निडर होकर पोज देते हैं। हमने स्टेशन के सामने लिफ्टों के साथ स्की ढलानों पर ध्यान दिया। सोब, उसी स्थान पर - एक निलंबन पुल। थोड़ा नीचे हमने ढलान पर एक बर्फ का मैदान देखा और ठंडक में लेट गए ... और (पेट)। बेशक, बर्फ पर उन्होंने उड़ान भरी और स्नोबॉल के साथ निकल गए। उस समय लोगों का एक हिस्सा घूमती हुई छड़ियों से पानी को बर्बाद कर रहा था।
नदी पर, हम एक जोड़े के साथ डफ़ल से आगे निकल गए, उस आदमी ने हमें एक खड्ड की सलाह दी, जिसके साथ पैराडाइज़-इज़ पर चढ़ना आसान है। हम राय-इज़ के पास एक दिन की यात्रा और पहाड़ी झीलों की एक रेडियल यात्रा की योजना बना रहे हैं। यदि समय हो तो हमें जेड फॉल्स भी जाना चाहिए। यह एक तरफ़ा लगभग 12 किमी है।
पूर्वी नीर्डवोमेंशोर के मुहाने के पास एम. ट्रुस्कोव अपनी पत्नी और बेटी के साथ मिले। वह लगभग एक सप्ताह से यहां डेरा डाले हुए है, और तीन दिन पहले राय-इजा की ढलान पर एक बड़ा पत्थर उसके पैरों के ऊपर से गुजर गया - और अब वह बेचारा अपनी एड़ी पर और कठिनाई से चलता है, और उसके पैर दो तरबूजों की तरह सूज गए हैं . यह अच्छा है कि वह अकेले ही शिविर में जाने में कामयाब रहा, और ढीले नहीं रहा... उसे अच्छे पहाड़ी जूतों ने बचा लिया, जिसमें से रिवेट्स के साथ लगे लेस को एक पत्थर से काट दिया गया था। एक ऑल-टेरेन वाहन उसे कल सुबह ले जाएगा। हमारे ट्रॉमेटोलॉजिस्ट कोस्त्या ने उसके पैरों को देखा और टार्सल हड्डियों के फ्रैक्चर का निदान करके मिखाइल को आश्वस्त किया।
हमने अगले ऑल-टेरेन ट्रैक के साथ अगले कंकड़ थूक पर 500 मीटर नीचे डेरा डाला (66.931, 65.688)
. शाम को, सेरयोगा टोही के लिए राय-इज़ा की ढलानों के नीचे गया, पहाड़ के रास्ते में एक दलदल की खोज की।
कल एक दिन का काम है, इसलिए हम देर तक आग के पास बैठे रहे। मेरा मतलब है, सुबह जल्दी होने तक। सफ़ेद रातें ख़त्म हो जाती हैं, रात 10 बजे से 2 बजे तक आसमान में पर्वत चोटियों के किनारे तांबे और लाल रंग की मनमोहक पेंटिंग्स दिखाई देती हैं। यह अच्छा है कि कैमरा डिजिटल है, बहुत सारी फ्लैश ड्राइव और बैटरी हैं और फिल्म के लिए खेद महसूस करने की कोई जरूरत नहीं है!
27.07
धीरे-धीरे उठे, नाश्ता किया और "पर्वतारोहियों" का पहला समूह पहाड़ पर गया: मैं तान्या, मैक्स, सर्गेई, यूलिया, ओला और सोन्या के साथ। ट्रुस्कोव की सलाह पर हमने शिखर के नीचे सर्कस में झीलों के नीचे से गिरते झरने पर सीधे चढ़ने का फैसला किया। वह अपनी पत्नी और 9 साल की बेटी के साथ बिना किसी पहाड़ी उपकरण के इस रास्ते पर चले। हमारे पास 50 मीटर रस्सी और दो गज़ेबो हैं - बस जरूरत के मुताबिक। सच है, पहाड़ों में लगभग सभी लड़कियाँ पहली बार, ढीली ज़मीन पर, बहुत असुरक्षित महसूस करती हैं और सावधानी से चलती हैं। और लगभग सभी के जूते स्नीकर्स हैं। केवल तन्युखा, अल्ताई स्कूल, तेजी से चलता है!
एक अप्रिय आश्चर्य यह था कि चढ़ाई के चट्टानी हिस्से पर भी बड़ी संख्या में बीच मौजूद थे। ये सरीसृप हवा में पत्थरों के बीच कहाँ रहते हैं यह मेरे लिए एक रहस्य है। स्क्रीज़ समाप्त हो गई, हम झरने के बाईं ओर (रास्ते में) चढ़ गए, किनारों के साथ लाइव स्क्रीज़ पर चट्टानी पक्ष से बाहर निकलने की कोशिश नहीं कर रहे थे। बहुत तेजी से हम झरने के तेजी से गिरते ऊपरी हिस्से के नीचे दो छोटे बर्फ के मैदानों पर चढ़ गए - और एक चिकनी चट्टानी दीवार में भाग गए ... 5-6 मीटर टुकड़ों से कुरुम की तरह, मैं उनके माध्यम से चढ़ना नहीं चाहता था। दरारों के आयामों के कारण उसमें से रेंगना संभव हो गया, लेकिन उन्होंने इशारा नहीं किया... सब कुछ बहुत कमज़ोर था। मैं साहसपूर्वक, लेकिन कठिनाई से, गीली चिकनी दीवार के साथ "डायनेमो" को फिसलाते हुए पीछे हट गया ...
जब मैक्स और सर्गेई लड़कियों को रस्सी के सहारे झरने के नीचे एक शेल्फ पर उतार रहे थे, मैंने धारा के दूसरी ओर चढ़ने की कोशिश की - और गीली दीवारों से भी नीचे फिसल गई। ठीक है, ठीक है, हमने एक साथ फैसला किया, हम झील तक आखिरी सौ पचास मीटर तक नहीं पहुंच सकते। और वे नीचे चले गये. रास्ते में मैंने झरने के नीचे बने कुंड में डुबकी लगाई। कोला या अल्ताई की तुलना में पानी आश्चर्यजनक रूप से गर्म है।
पहाड़ के नीचे हमारी मुलाकात सिक्तिवकर के मछुआरों के एक समूह से हुई, वे हमसे ज्यादा दूर नहीं खड़े थे और अब पहाड़ पर धावा बोलने की ओर बढ़ रहे थे। कुछ पुरुषों की उम्र 50 वर्ष से अधिक है, उनमें से लगभग सभी दलदल हैं। नेता एलेक्सी है, जो 30 साल का एक खिलाड़ी है और उसे पहाड़ और पानी का अनुभव है। आशावादी - मैंने सोचा और उन्हें हमारे असफल मार्ग के बारे में बताया।
जैसा कि हमें बाद में पता चला, वे हमारे मृत अंत के नीचे वाले रास्ते पर दाहिनी ओर एक कूप ढूंढने में कामयाब रहे, जिसके साथ वे झील पर चढ़ गए। लेकिन धारा से नीचे उतरते समय, वे दाँतों और नाखूनों के बल चलते थे, लगभग उन चट्टानों पर चढ़ते हुए चले जाते थे जिनसे मैं चढ़ते समय टकराता था...
वे तेजी से नीचे भागे, दोपहर का भोजन किया, और पर्वतारोहियों का दूसरा समूह दूसरे रास्ते पर चला गया - झरने के 2-3 किमी पश्चिम में, सर्कस के नीचे, कुरुम के साथ एक सौम्य ढलान दिखाई दे रही थी। उसके तुरंत बाद, अगले सर्कस का पतन शुरू हो गया।
आइए कोस्त्या के साथ सेरयोगा, केन्सिया और मेरे साथ साशा चलें। हम जल्दी से धारा के सूखे तल के साथ ढलान के नीचे भागे, खड्ड में कुछ बर्फ के मैदानों को पार किया (एक के नीचे हमने कुटी में एक तस्वीर ली), और धीरे-धीरे ढलान वाले उथले कुरुम पर चढ़ गए। हम कुल मिलाकर 550 मीटर तक चढ़े, आसपास की तस्वीरें लीं, घड़ी और नक्शा देखा - और नीचे जाने का फैसला किया। पुंजक के समतल भाग तक पहुँचने से पहले, 250 मीटर की चढ़ाई करनी थी, फिर झीलों तक - पूर्व में कुरुम के साथ लगभग 3 किलोमीटर और यात्रा करनी पड़ी। और वापस। और पूर्व से आकाश वर्षा वाले बादलों से छा गया। लड़कियों ने अपनी सांसें रोक लीं और हमें "कमज़ोर" की ओर ले जाने लगीं, लेकिन कुरुम के किनारे स्नीकर्स में थकी हुई युवा महिलाओं का वंश क्या है, मुझे अल्ताई में अच्छी तरह से याद है। यह पारित नहीं हुआ. किसी एक लड़के के साथ जोड़े के लिए यह वास्तविक होगा।
आसानी से और जल्दी से नीचे चला गया, बर्फ के मैदान के नीचे धारा से नशे में धुत्त हो गया और सीधे टुंड्रा को पार करते हुए, रास्ता छोटा करने का फैसला किया। हम पुराने हेलीपैड (?) पर पहुंचे और असंख्य मिडज को जगाया, जिन्होंने तेज हवा में थूकते हुए तुरंत रात का भोजन करना शुरू कर दिया। हम बीचों-बीच बादलों के साथ शिविर में पहुँचे। लोग वाजिब रूप से क्रोधित हैं: सभी स्थानीय सरीसृप उनसे दूर हो गए हैं।
विचारशील खरगोश शिविर के चारों ओर घूमते हैं, शाम के समय लड़कियों को डराते हैं। समय-समय पर, ऑल-टेरेन वाहन या यूराल तंबू के पास से गुजरते हैं, पत्थरों पर खड़खड़ाते हैं और नदी पर लहर फैलाते हैं।
वोलोग्दा से एक समूह सोब के नीचे चला गया: 60 वर्ष से अधिक उम्र के पुरुष तैमेन पर नीचे कॉर्डुरा से ढके हुए थे - स्किनर्स के लिए। वे खारा के ऊपर जाते हैं और पाँच नदियों तक खींचते हैं। उनकी उम्र के लिए बुरा नहीं!
फिर, हम सुबह होने तक आग के चारों ओर बैठे रहे... जेड झरना तांबे के पाइप से ढका हुआ था - कोई समय नहीं था। और रात में - कोई साथी नहीं होते।
28.07
हम बहुत देर तक उठे, तैयार हुए, पैक किया... हम लगभग 13:00 बजे निकले। दिन का उजाला लंबा है, आराम मिलता है - कम से कम आधी रात तक चलें, अगर सुबह ब्रेक का हमला हुआ हो...
मौसम तेज़ धूप वाला है, पीछे की हल्की हवा मिज को कैट्स के ऊपर रहने में मदद करती है। सोब छोटे-छोटे चैनलों में चला गया और हर समय आपको अनुमान लगाने का खेल खेलना पड़ता है - अधिक गहरा कहाँ है। दाईं ओर, एक लाल रंग का थोक, राय-इज़ उगता है। कपालों में बर्फ के मैदान हैं, उनके नीचे से झरनों की धारें सफेद हो जाती हैं।
खारप के पास पहुंचते ही डकैतियां पूरी तरह से उथली हो गईं, हमें बाएं किनारे के नीचे जाना होगा। शेरोगा और मैं ड्यूस में आ गए और हमारे "दाएं से बाएं" का एहसास हुआ, और चारों दाहिनी आस्तीन में फंस गए और पैदल और पानी पर घसीटे गए। यहां हमने सिक्तिवकर - मछुआरों - "ठगों" की टीम को पछाड़ दिया और उसे पछाड़ दिया।
खारप में सभ्यता के लाभ एल.बी. पर स्थित हैं। नदी को पार करने वाले पाइप के ठीक पीछे (66.750, 65.872)
. वहाँ, बाईं ओर, शहर का समुद्र तट है। मोबाइल फोन प्रदाता "एर्मक" के माध्यम से सीधे पानी से दुकानों तक ले जाया जाता है, आपको गाँव की गहराई में लगभग 400 मीटर सीधे चलना पड़ता है।
हमने ऐसा ही किया: हमने सेंट पीटर्सबर्ग को खारप के गौरवशाली शहर में अपने आगमन के बारे में सूचित किया, जो एक सख्त शासन क्षेत्र और एक खदान की उपस्थिति के लिए जाना जाता है, और ठोस और तरल ब्रेड की अतिरिक्त आपूर्ति खरीदने के लिए दुकानों का भी दौरा किया।
दहलीज पर "ठगों" का बीमा करने की पेशकश करते हुए, हम उनके बेड़े के साथ घुलमिल गए और दहलीज पर चले गए। दहलीज को दो-चरण कहा जाता है, लेकिन वास्तव में यह दो रोल है। पहला नदी के पार पाइप से 200 मीटर पीछे बाएं-दाएं एस-आकार के ट्रैक पर है (66.740, 65.860)
. ढलान तुरंत ध्यान देने योग्य है, चैनल संकरा हो गया है, कई ओब्लिव्न्याक्स बाहर चिपके हुए हैं और बाहर निकलने पर दाएं मुड़ने के बाद आधे मीटर से रोलर्स हैं। हमने उन्हें कैट से नहीं देखा, लेकिन कुछ बाल्टियाँ "फुलाए" की डोंगी में उड़ गईं - वे बिना एप्रन के चली गईं। बाकी ठगों को तो पता ही नहीं चला. दूसरा चरण - कार पुल के पीछे गाँव से बाहर निकलने पर (66.728, 65.811)
. वहाँ, एल.बी. से त्वरण पर दुर्लभ बुलेवार्ड की एक श्रृंखला निकलती है, जिसके बीच से आप डोंगी पर आसानी से गुजर सकते हैं, और कैट के लिए दाईं ओर जाना बेहतर है। रोल के तुरंत बाद - पी.बी. के नीचे पकड़ें। यह ध्यान में रखना होगा कि हम बहुत कम पानी में जा रहे थे।
वे डोंगी पर वोलोग्दा के पुरुषों के एक समूह के साथ खारप से आगे निकल गए - वे दोपहर का भोजन कर रहे थे। हम, हमेशा की तरह, दिन में दो बार भोजन करते हैं: दौड़ने के समय के बीच में एक बार फिर से धीमा होने का कोई कारण नहीं है।
हार्प को बारिश में भीगने और एक चौड़े कंकड़ पर खड़े होने में लगभग दो घंटे लग गए। रात्रि विश्राम के लिए (66.699, 65.753)
. ऐसी फूली हुई चोटियों पर मध्य भाग काफ़ी कम होते हैं। वोलोग्दा समूह ने उड़ान भरी। जैसे ही शिविर स्थापित हुआ, सरयोगा ने 700 ग्राम का पहला ग्रेलिंग पकड़ा। और फिर यह शुरू हो गया! हर कोई उसे पकड़ने के लिए दौड़ पड़ा, यहाँ तक कि तन्युखा और यूलिया ने भी एक-एक ग्रेलिंग खींच लिया। शाम को, मैंने इंजन सुसज्जित किया और कोस्त्या के साथ कैट नदी के ऊपर थूक तक गया। कोस्ट्यान ने 4 ग्रेलिंग को बाहर निकाला, मैंने - एक भी नहीं...
देर शाम उन्होंने एक पकाया, और बाकी को कान में रख दिया। स्वादिष्ट! एक अभियान व्यंजन तैयार किया - एस्पिक। ऐसा करने के लिए, आपको किसी भी भोजन को थोड़ा सा निगलना होगा और उसके ऊपर बीयर डालना होगा। शाम शांत और साफ़ थी, रस्सियों पर कबाड़ सूख रहा था, नदी पर कोहरा छा रहा था, जेलीयुक्त भूरे रंग के अंश आत्मा और शव को शांतिपूर्ण स्थिति में ले आए।
अगले दिन "बाबा का दिन" चल रहा था...
29.09
सुबह में, युवा महिलाओं को तंबू से बाहर निकाला गया और उनके थूथन नदी में धोए गए। फिर शाम के लिए उनकी पाक-कला संबंधी शुभकामनाएँ एकत्र की गईं।
जब महिलाएँ अपने चेहरे धो रही थीं, तो हम फिर से सिक्तिवकर के "आडंबरों" से आगे निकल गए। आज हम हरामातालू जाएंगे और उस पर थोड़ा ऊपर चढ़ेंगे। सिसकियाँ पहले से ही चौड़ी और गहरी हैं, कुछ स्थानों पर नीचे तक नहीं पहुँचा जा सकता। विस्तार पर धारा लगभग 4 किमी/घंटा या उससे अधिक है। धीरे-धीरे हनमेई के मुँह तक पहुँच गया (66.623,
65.705)
बायीं ओर से बहती हुई, कंकड़-पत्थरों पर खड़ी थी पी.बी. और चार ग्रेलिंग ले गए। तान्या और मैं सोब को एल.बी. के नीचे द्वीप पर ले गए। और वहाँ एक ग्रेलिंग पकड़ा गया। सच है, आगे-पीछे जाते समय, तान्या करंट की चपेट में आ गई और वह डर के मारे चिल्लाते हुए मुझ पर लटक गई। आधी जाँघ की गहराई के साथ, छड़ पर करंट ने मुझे भी उड़ा दिया... रात के खाने के लिए मछली को तुरंत साफ किया गया और नमकीन बनाया गया।
ओरेखयोगन के मुहाने पर एक झोपड़ी है और पहले पाइक ने वहां लगभग एक किलो का लालच लिया। वह साफ पानी में पूरी तरह से दिखाई दे रही थी, सेरेगा ने उसका नेतृत्व करने की कोशिश की, लेकिन पाइक जल्द ही थक गया और वह उतर गई ... खानमेई के नीचे, नदी में निचले पत्थरों पर शैवाल और मैलापन दिखाई दिया, पानी नहीं है लंबे समय तक पहाड़ों की तरह अच्छा।
बहुत जल्द हम हारा पहुँच गये (66.592, 65.406)
, रास्ते में मूर्ख की भूमिका निभाते हुए और उथले लेकिन चौड़े क्षेत्रों में तैरते हुए। रस्सियों के सहारे हम 400 मीटर ऊपर चढ़े और पी.बी. के कंकड़-पत्थरों पर डेरा डाला। मुख्य धारा. जब हम बिल्लियों को खींच रहे थे, किनारे पर एक हिरण हमें दिलचस्पी से देख रहा था। इसके बाद, वह बार-बार शिविर के चारों ओर घूमता रहा और शाम के समय लड़कियों को डराता रहा। कभी-कभी इसकी जगह उदासीन, निडर खरगोशों ने ले ली।
मस्कोवाइट्स खारा और सोबी के तीर पर खड़े हैं, और हमारे ठीक नीचे मिन्स्क से 2 डोंगियाँ हैं। वोलोग्दा निवासी प्यतिरेचे की ओर जाते हुए एक टो लाइन पर हमारे पास से गुजरे। लोग भी हरे से नीचे लुढ़क रहे हैं, स्थिति उपनगरों में बस स्टॉप जैसी है...
फिर हम पोलर बाबा के अंतर्राष्ट्रीय दिवस के सम्मान में अपनी लड़कियों पर झुर्रियाँ डालते हुए चले आए: प्रतियोगिताएं, चित्रांकन, लेआउट पर दावतें और कई गाने थे। क्लासिक्स भी थे जैसे कि आंखों पर पट्टी बांधकर घुटनों से पुरुषों की पहचान करना, और उबड़-खाबड़ इलाकों में अंधे आदमी की अंधे आदमी की आंखों का एक प्रकार, और एक कॉकटेल "बिदाई पर मुस्कुराओ", और नग्न पुरुष धड़ पर टुंड्रा मिज की उच्च गति की पिटाई . तात्कालिक साधनों से एक आदमी के सिर पर सर्वश्रेष्ठ केश विन्यास की प्रतियोगिता विशेष रूप से सफल रही: शेरोगा के सिर पर बनी एक उलझन, यूलिया द्वारा केचप और बुउलॉन क्यूब्स के स्वाद के साथ ...
लड़कियों ने वीरतापूर्वक यह सब अपमान सहा और शाम तक और भी सुंदर हो गईं। सभाएँ दो घंटे तक चलीं, और कुछ के लिए तो चार घंटे तक...
आधी रात के आसपास, मस्कोवियों के एक समूह का एक व्यक्ति खारा फोर्ड की ओर भागा: वह ग्रेलिंग के लिए गगारिन की दहलीज पर गया और जल्दी से 12 बजे वापस आ गया।
सुबह में, केन्सिया और मेरे मन में अगले दिन के लिए अव्यवस्था दिवस की व्यवस्था करने का विचार आया: हमने मेहनत से तटीय विलो को काट दिया और सोए हुए दोस्तों के साथ तंबू को झाड़ियों से ढक दिया। उन्हें पत्थरों के बीच नहीं, बल्कि जंगल की तरह जागने दो।
इस पर डोप का उत्साह ख़त्म हो गया और खेमा शांत हो गया।
30.07
दिन, हर कोई सो रहा है... सुबह 9 बजे - जीवन का कोई संकेत नहीं, सिवाय मेरे घूमने वाली छड़ी के साथ... मैं भाग्य की तलाश में हरे नदी पर जा रहा हूं। परिणाम - दोपहर तक टहलना और प्रति 900 ग्राम में एक ग्रेलिंग। मैंने इसे एक सफेद टर्नटेबल पर लिया।
वह शिविर में लौटा, आग जलाई, लोगों को जगाया। तंबू के आसपास की झाड़ियों पर प्रतिक्रिया बहुत अलग थी और हमेशा उत्साही नहीं थी। किसी तरह अनिच्छा से नाश्ता तैयार हुआ और दो बजे तक पक गया। बिना ऑर्डर वाला दिन लगभग बिना नाश्ते वाला दिन बन गया।
फिर लोगों को उनके हितों के अनुसार विभाजित किया गया: कताई छड़ों के मालिक (या नागरिक जिन्होंने उन्हें फाड़ दिया) ग्रेलिंग के लिए खारा में चले गए, बाकी लोग सो गए, धूप सेंक गए और खुद को और अपने कबाड़ को व्यवस्थित किया।
पूरी टीम को 700-800 ग्राम के 8 ग्रेलिंग मिले. शाम को उन्हें भूनकर पन्नी में पकाया जाता था। दोनों ही स्वादिष्ट हैं, खासकर जो किसी और के हाथ से बने हों!
करने को कुछ न होने पर, दो सेरयोगी और मैं स्व-राफ्टिंग हारू से सोबी तक गए। रात होते-होते, पहाड़ों से तेज़ हवा चली और मेरा पुराना तम्बू "यूलिसिस" तह होने लगा। मुझे शामियाना के लिए एक लकड़ी के क्लैंप का आविष्कार करना था और खलिहान को उसकी जगह पर खींचना था।
सेरेगा ने सर्गेई से तर्क किया कि वह दिन के दौरान एक पाईक पकड़ेगा - और हार गया। उसे ठीक आधी रात को हारा में तैरना था और चिल्लाना था, "मैं पागल हूँ!!!" सभी को यह प्रक्रिया पसंद आई।
31.07
12 बजे हमने खारा छोड़ दिया, आज चेर्नया (लुप्पेगाना) के मुहाने पर एक छोटा सा संक्रमण। तीर पर एक झोपड़ी और स्नानागार है, हमारा काम उन्हें प्रतिस्पर्धियों तक ले जाना है। चेर्नाया के पास पहुंचने पर, उन्होंने "पोम्पर्स" को पीछे छोड़ दिया, लेकिन उन्होंने आगे एक कश्ती भेजी और झोपड़ी में जगह बना ली... भेष में एक आशीर्वाद है: झोपड़ी झाड़ियों के बीच एक घास वाली जगह पर खड़ी है, जो भरी हुई है बीच। हम पी.बी. पर उठे। सोबी चेर्नाया से नीचे है, एक खुली पहाड़ी है, हवा बीचों-बीच उड़ जाती है (66.543,
65.282)
. हम स्नान के बारे में सिक्तिवकर के लोगों से सहमत थे - आइए उनके पीछे चलें।
चेर्नाया के मुहाने पर, एक चेबक भरा हुआ है - एक रोच-प्रकार की मछली, प्रत्येक औसतन 200-300 ग्राम। यह पानी में गिरने वाली हर चीज़ को चोंच मारता है। कान में पकड़ा और डेरा जमाने लगे.
कोस्त्या और मैं एक मोटरबोट पर सोबी से प्रसिद्ध खाड़ी तक गए - पाइक की जांच करने के लिए। जब मैं आधे घंटे तक नदी बर्बाद कर रहा था, कोस्टियन ने कुल 10 किलो की तीन बाइकें निकालीं। हाँ, दादाजी शुकर ऐसे ही हैं... शाम को, उन्होंने चेबक, पाइक हेड्स और पाइक के काढ़े पर एक कान खाया। सूप के बाद, लोग भारी हो गए और बारिश की आवाज़ के बीच अपने स्लीपिंग बैग को समतल करने के लिए रेंगने लगे।
तभी पड़ोसियों ने चेर्नया के दूसरी ओर से चिल्लाकर कहा कि स्नानागार खाली है। जब मैं स्नान के लिए कम से कम कुछ सूखी भूमि की तलाश में गीले वन-टुंड्रा पर चढ़ रहा था, तो लोग पूरी तरह से बेहोश हो गए। परिणामस्वरूप, जलाऊ लकड़ी के साथ मेरे अलावा, केवल सर्गेई और केन्सिया और सोन्या ही स्नानागार में एकत्र हुए। जब लड़कियाँ झाड़ू तैयार कर रही थीं, सर्गेई और मैंने मैदान में अभी भी गर्म स्नानघर को उस स्थिति में गर्म कर दिया। नदी तक पहुंच वाले स्टीम रूम में कितने दौरे किए गए - और याद नहीं है, लेकिन आत्मा की चीख़ में वाष्पित हो गए। उसके बाद, वे एक परिचित के लिए 50 ग्राम और पैनकेक के लिए पड़ोसियों से भी मिले। हमने झोंपड़ी में लेटे हुए निर्देशांकों का आदान-प्रदान किया, यात्राओं की नोटबुक में नोट किया। इसलिए शाम बर्बाद नहीं हुई.
जब मैं पुरुषों के साथ बातचीत कर रहा था, लड़कियाँ चुपचाप गायब हो गईं और जल्द ही अपने कान गीले और गिटार के साथ दिखाई दीं। वे पेनकेक्स और चने की प्रतिक्रिया के रूप में स्वरों से चकित थे ... साथ ही, वे सरल तरीके से हमारे शिविर में गए - चेर्नया के माध्यम से चले गए, रास्ते में वे लगभग गिटार पर तैर गए - लगभग चपाई की तरह। .. मुझे अचानक कट पर लोड करना पड़ा और हमारे किनारे पर जाना पड़ा - अन्यथा जलपरियों का गाना बजानेवालों का समूह लंबे समय तक "सांस्कृतिक आदान-प्रदान पर" अटका रह सकता था।
हमारे लोगों ने आँखें खोलीं और रात का खाना तैयार किया। रात के खाने के अलावा, तली हुई पाईक और पड़ोसियों से वापसी की धमकी दी गई। तीन युवा लोग डोंगी पर सवार होकर पहुंचे, जिनमें उनका नेता एलेक्सी भी शामिल था। उनकी संगति में हम दो बजे तक बैठे गाने सुनते रहे और नाश्ता करते रहे।
आधी रात तक, टुंड्रा को याद आया कि जुलाई खत्म हो गया था - और तेज़ ठंडी हवा चली। मिज गायब हो गया, और हम लगभग जम गए।
01.08
लगभग ग्यारह बजे निकले। नदी छोटे-छोटे हिस्सों में बंटी हुई है, लेकिन धारा हर जगह है। हम कैट्स को एक बड़े मदर शिप में जंजीर से बांधकर आलस्य से तैरते हैं। कताई छड़ों के मालिक मछली पकड़ने के संभावित स्थानों को उत्सुकता से देखते हैं।
आज हमारा लक्ष्य पंजाब में एक परित्यक्त ऑल-टेरेन वाहन है, जहाँ से पाइक पिट शुरू होते हैं। वहाँ कुछ झोपड़ियाँ भी होनी चाहिए जिन्हें मैं रात भर रहने के लिए और कल के दिन के लिए लेना चाहूँगा। बेशक, तंबू में सोना अधिक सुविधाजनक है, लेकिन खाना पकाना और खाना एक झोपड़ी में है। हर शाम तेज़ हवाएँ बहुत अधिक हो गईं: आपको चूल्हे को गहरा करना होगा और पत्थरों से घेरना होगा, अन्यथा सारी गर्मी टुंड्रा में चली जाएगी।
ऑल-टेरेन वाहन पी.बी. पर दिखा, जैसा कि होना चाहिए (66.433, 65.599)
. जब मैं झोपड़ियों या कम से कम एक रास्ते की तलाश में रुके हुए तटीय जंगल में असफल रूप से घूम रहा था, तो लोगों ने जगह छोड़े बिना आधे घंटे में एक दर्जन बाइक को खींच लिया। मुझे शामिल होना पड़ा.
नतीजा - 40 मिनट में 13 पाइक प्रति 40 किलो ... हर कोई जिसने अपने हाथों में घूमने वाली छड़ी ली, उसे पकड़ लिया गया, यहाँ तक कि लड़कियाँ भी शामिल हो गईं।
ऊँचे पीबी पर ऑल-टेरेन वाहन से 500 मीटर नीचे। बिवौक पर पहुंच गया (66.428,
65.608)
. यह स्थान विशाल, घुमावदार और सुंदर है, उत्तर पश्चिम में यूराल पर्वत दिखाई देते हैं। जब मछुआरों की टीम कैच को साफ कर रही थी, यूलिया और मैं क्लाउडबेरी के लिए काटा पर गए - हमने डेढ़ लीटर एम्बर टुकड़े एकत्र किए। शिविर के चारों ओर बहुत सारे ब्लूबेरी हैं।
मछली पकड़ने पर रोक की घोषणा कर दी गई है, नियम "जो पकड़ता है उसे साफ करता है" को कड़ा कर दिया गया है: "वह इसे खाता है।" मछली के एक हिस्से को 40 लीटर के डिब्बे में सिरके के साथ नमकीन किया गया था, कुछ हिस्से को कल के तलने के लिए मैरीनेट किया गया था। आज भी कल की बहुत सारी मछलियाँ बची हैं... स्टू आराम कर रहा है।
शाम कठिन थी - उन्होंने बहुत देर तक खाना पकाया, और फिर पकी हुई मछली से लड़े। रात होते-होते तापमान 5 डिग्री तक गिर गया, हवा नहीं थी, बीच गायब हो गए। सभी ने गर्मजोशी से स्वागत किया और आकाश में शानदार रंगों का आनंद लिया।
कल मनुष्य का अन्तिम दिन और दिवस है।
02.08
मैं जल्दी उठ गया, पाइक होल देखने गया और पाइक पर लगी रोक को तोड़ दिया, जबकि केन्सिया और सोन्या नाश्ते के लिए चावल का दलिया बना रहे थे। नाश्ते की तैयारी के दौरान, मैं तीन किलो से कम का एक टुकड़ा लेने में कामयाब रही।
सामान्य वृद्धि लगभग नौ है। सभी किसानों को एक पंक्ति में शांत बैठाया गया, सभी के लिए बिब बनाए गए और चम्मच से दलिया खिलाया गया। पुरुष दिवस की अच्छी शुरुआत! जब तक यह डरावना न हो...
नाश्ते के बाद, लड़कियाँ एक बाधा कोर्स जैसा कुछ बनाने के लिए शिविर के सामने वाले द्वीप पर चली गईं, और लड़के शिविर में ही पड़े रहे। मैं धीरे-धीरे किनारे से नीचे की ओर चला गया और दोपहर एक बजे तक मैंने चार और बाइकें ले लीं। उसी समय, मैंने तटीय झाड़ियों में एक सपेराकैली ब्रूड पर लगभग कदम रखा। चूज़े पहले से ही पंख पर हैं, लेकिन सपेराकैली 4-5 मीटर तक उड़ गई और आलस्यपूर्वक हिंडोले में गिर गई। इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि मैं इसे भारी लालच से कितना फँसाना चाहता था, फिर भी मैं विरोध करने में कामयाब रहा ... दूर से "गर्लिश" द्वीप पर उपद्रव को देखते हुए, मैं शिविर की ओर मुड़ गया।
और ठीक समय पर: द्वीप पर सब कुछ परीक्षण के पहले चरण के लिए तैयार था। चैनल के कोर पर दो बंधे हुए गुब्बारे लटके हुए थे, जिनके चारों ओर हमें दौड़ लगानी थी, बचाव के लिए किनारे से शुरू करना था और अपने हाथों से नहीं, बल्कि चप्पू से नाव चलाना था। वहां करंट अच्छा है, गहराई आपके कानों से दोगुनी है, इसलिए हमें कड़ी मेहनत करनी पड़ी। सांस की तकलीफ को दूर करने के लिए पानी में तेज गति से पुश-अप्स करने का भी प्रस्ताव दिया गया। साथ ही, सतह पर आकर, आम तौर पर महिलाओं और विशेष रूप से हमारी महिलाओं के लिए तरह-तरह के शब्द चिल्लाए। मुझे नहीं पता कि बुलबुले के साथ मिश्रित विशेषण उन्हें कैसे पसंद आए, लेकिन उसके तुरंत बाद केन्सिया को पकड़ लिया गया और नदी में बहा दिया गया। सोनी को भी मिल गया.
फिर, शिविर में, पुरुषों को एक पारंपरिक व्यंजन पेश किया गया: पतली कार्प, कटोरे में लिपटी हुई, हम हाथों और अन्य उपकरणों की मदद के बिना चाट गए। ये सब जमीन पर औंधे मुंह लेटकर किया गया. मेरी योग्यता और दृढ़ इच्छाशक्ति के साथ, यह मुश्किल नहीं है।
लेकिन नाभि (आंखों पर पट्टी बांधकर) पर स्पर्श करके लड़कियों की पहचान करने की प्रक्रिया हमारे डॉक्टरों द्वारा अधिक सटीक रूप से पारित नहीं की गई थी - उनके स्पर्श-स्पर्श अभ्यास के साथ, यह मुश्किल नहीं है ...
फिर टुंड्रा उच्चारण और आग के पास एक लंबी शाम के साथ "लिटिल रेड राइडिंग हूड" का एक पुरुष पुन: अधिनियमन हुआ।
मैं सभी तले हुए पाइक खाने और आग के पानी की आपूर्ति ख़त्म करने में कामयाब रहा।
03.08
सुबह हमने सॉसेज के साथ दो चौकों को बांध दिया, अनलोड किए गए दो को पीछे बांध दिया, इसे मेरी बिल्ली के इंजन पर लटका दिया और पहुंच से नीचे चला गया। विस्तार काफी गहरे हैं, पहले तो वे बीच-बीच में दरारों से घिरे हुए हैं। द्वीप और कंकड़ काफी दुर्लभ हो जाते हैं, किनारे ऊंचे होते हैं और पानी के किनारे से कुछ मीटर ऊपर बाढ़ में बह जाते हैं। किनारे पर झोपड़ियाँ हैं: बाईं ओर दो (66.397, 65.692)
, (66.400, 65.776)
और एक दाहिनी ओर (66.381, 65.849)
.कत्रोवोज़ के आधे रास्ते में हमें एक बजरा मिला जिसमें निचली रेत और बजरी भरी हुई थी।
रास्ते में, वे विरोध नहीं कर सके और कताई की छड़ों को सीधे कैट्स से छोड़ दिया - उन्होंने ढाई किलो के कई पाइक को फँसाया, उन्हें कैट्स के पास ले आए, लेकिन उन्हें बाहर नहीं खींच सके ... जब वे अचेत करने की कोशिश कर रहे थे एक चप्पू के साथ पाइक, उन्होंने कुछ स्पिनर खो दिए ... कोस्त्या को चिंता थी कि उसने 15 किलो का पाइक नहीं पकड़ा - ताकि वह उसकी कताई तोड़ दे और वह शांत हो जाए।
जब कैटरोवोज़ का रिले टॉवर दिखाई दिया, तो बैंक नीचले हो गए और विलो से ऊंचे हो गए, पी.बी. के अनुसार पानी के घास के मैदान (टुंड्रा?) के संकेत थे। पार्किंग स्थल केवल एल.बी. पर कुछ बार मिले।
आज हमारा लक्ष्य कैटरोवोज़ था। यदि संभव होता तो हम इसे नाव या अन्य गुजरने वाले जलयान से छोड़ देते। दूसरा विकल्प यह था कि झोपड़ी से कुछ दूरी पर रात बिताई जाए और अगले दिन - मोटर के नीचे लब्यत्नांगी तक अकेले निकल जाएं, अगर हमारे पास जो 9 लीटर गैसोलीन था वह पर्याप्त था।
हम कात्रोवोज़ तक नहीं जाना चाहते थे क्योंकि गाँव के सामने निचले किनारे पर मच्छरों की भरमार थी। और गाँव में ही हमें पता चला कि लेबिट्की के लिए नाव डेढ़ घंटे पहले रवाना हुई थी और अगली 3-4 दिन में होगी। तट पर एक युवा शिकारी ने हमसे प्रति व्यक्ति 1000 रूबल के हिसाब से लेबिटकोव स्टेशन तक जाने के लिए कहा, फिर इसे घटाकर 800 कर दिया, लेकिन दयालुता से भेज दिया गया।
कैटरोवोज़ में एक स्टोर है, लेकिन अस्पष्ट उद्घाटन कार्यक्रम के साथ। दुकान के पास के स्टॉल में वोदका, बीयर, स्निकर्स और धुआं है - गांव में जीवित रहने की किट। हमने यह सब सामान थोड़ा सा इकट्ठा किया और गांव छोड़ दिया।
ओब की ओर डेढ़ किलोमीटर आगे बढ़ने के बाद, हमारी टीम ठोस रात्रिभोज के लिए उठी (66.317, 66.095)
- स्टू और एक प्रकार का अनाज की अधिकता को नष्ट करना आवश्यक था। हमने शांति का फायदा उठाने और रात में लब्यत्नांगी जाने का फैसला किया। हर शाम मौसम आज की तरह शांत नहीं होता - आमतौर पर रात में तेज़ उत्तर पश्चिमी हवा चलती है।
हमारे निचले पानी में किनारे गाद के साथ चिपचिपी रेत हैं, ऊपर मोटी विलो की एक पट्टी है। रेत में घृणित मात्रा में लकड़ी और सभ्यता के सभी प्रकार के अवशेष बिखरे हुए हैं। यहाँ तक कि रेत में आधा धुला हुआ एक टाइपराइटर भी मेरी नज़र में आ गया...
हम 11 बजे अनाज और बियर से भरपूर होकर चल पड़े। उन्होंने चारों के ऊपर ड्यूस फेंक दिया, गर्म हो गए, खुद को सील कर लिया - और ओबी के लिए निकल गए। शाम के समय, हमने बाएँ किनारे के द्वीपों के बीच नहीं भटकने का, बल्कि मुख्य चैनल के साथ जाने का फैसला किया। अँधेरा हो गया, आसमान निचले बादलों से ढक गया और बारिश होने लगी। बैंकों के ऊपर, तीन किलोमीटर लंबी नदी के बीच में, तूफान के आने पर बिजली चमकी, यह बहुत आरामदायक नहीं था... अंधेरे में रोशनी दिखाई दी, लेकिन यह सालेकहार्ड नहीं था, बल्कि स्व-चालित बंदूकें थीं फ़ेयरवे. हम ईमानदारी से उनसे दूर चले गए, जब तक कि अंधेरे में हम ओबी के ठीक बीच में फंस नहीं गए... मुझे फ़ेयरवे पर जाना पड़ा और अंधेरे में जहाजों को एक-दो बार चकमा देना पड़ा। सुबह तीन बजे हम सालेकहार्ड (काट्रोवोज़ से 30 किमी) से गुजरे और चार बजे हम समुद्र तट के साथ ऊंचे दाहिने किनारे पर लेबिट्नांगी बंदरगाह के सामने सुबह के धुंधलके में उठे। (66.612,
66.535)
. 4 लीटर गैसोलीन पर 40 किमी की दूरी तय की। औसत गति - 6 किमी/घंटा. बारिश में, तंबू जल्दी से लगाए गए और लोग सो गए। मैक्स और मैं सुबह 6 बजे तक ड्यूटी पर थे, शिफ्ट भी खुली और स्विच भी ऑफ कर दिया।
4.08
देर से उदय, बारिश के बजाय - धूप और हवा। ओब पर मोर्डुविंड में हवा ताज़ा उत्तर-उत्तर-पश्चिमी है - मेमनों के साथ एक लहर। ऐसी हवा के विपरीत, हमारे पास आज ओबी के साथ चालीस साल तक चलने के लिए शायद ही पर्याप्त गैसोलीन होगा। हां, और इतनी गहन शिपिंग के साथ नदी पार करना कोई उपहार नहीं है। हम ख़ुशी से चर्चा कर रहे हैं कि मोटर के नीचे हमारे कंपोजिट पिंपल पर नौगम्य नदी के किनारे बिना लाइसेंस और जहाज के टिकट के चलते हुए हमने जीआईएमएस में रात में कितना समय बिताया।
चार दिनों तक उन्हें सुखाया गया, सोया गया और खाया गया। ड्यूस को उड़ा दिया गया और पैक कर दिया गया। चार बजे हमने कुछ आशंका के साथ शुरुआत की। हमारी कैट्स लंबे डंडों की एक श्रृंखला से जुड़ी हुई हैं, जो लहर पर खुशी से चटकती हैं। इसलिए, टूटे हुए लिगामेंट के मामले में - मजबूत रोवर्स को पीछे के चार पर रखा गया था। और मेरे इंजन पर एक बैचलर पार्टी चल रही थी। अगर ऐसा है तो हम किसी तरह इसे इंजन पर बना लेंगे।
तीन किलोमीटर के ओबी को एक घंटे में हवा और लहरों के खिलाफ पार किया गया और नौका घाट के ठीक ऊपर एक कृत्रिम बैकवाटर में बांध दिया गया (आपको पोर्टल क्रेन के बाईं ओर किनारे पर पीले स्टेल पर ध्यान केंद्रित करने की आवश्यकता है)। किनारे पर स्थानीय मछुआरे लंबे समय तक उभरी हुई आँखों से पीड़ित रहे, जो कपड़ों और लोगों से अटे पड़े 10 मीटर के स्व-चालित सॉसेज को देख रहे थे।
किनारे पर एंटी-स्टेपल के लिए एक अच्छा मंच है (66.637, 66.519)
, नौका के बगल में सभ्यता के अल्प उपहारों वाला एक स्टॉल है और कार पकड़ना मुश्किल नहीं है - नौका के सामने परिवहन की एक बड़ी कतार है।
हम 500 रूबल की रोटी लेकर दो बार चलकर स्टेशन पहुँचे - राजमार्ग के साथ लगभग 6 किमी। लैबित्नांगी में नया स्टेशन एक अंतरिक्ष यान जैसा दिखता है जो बैरक बस्ती के बीच में उतरा है। आस-पास राजधानी के उत्पादों के सेट के साथ "24 घंटे" की कुछ साधारण दुकानें हैं। कीमतें दोगुनी ऊंची हैं.
स्टेशन पर एक सर्विस शॉवर है, जो प्रति व्यक्ति 50 रूबल के लिए उपलब्ध है।
5.08
सुबह छह बजे से टिकट कार्यालय सबसे पहले रवाना होने वाली ट्रेनों के यात्रियों को सेवा प्रदान करते हैं। इलेक्ट्रॉनिक कतार की गौरवपूर्ण घोषणा किनारे पर आराम कर रही है ... फिर भी, हर कोई जो मॉस्को "पोलारनाया एरो" पर जाना चाहता था, सुबह लगभग 8 बजे निकल गया। हमने वोरकुटा फाउंडलिंग (167 रूबल, 9:10 पर प्रस्थान) के लिए सस्ते टिकट लिए और लगभग छह घंटे तक शांति से एक साझा गाड़ी में रेंगते हुए सीडा पहुंचे।
हमें 23:00 बजे तक सेयडा पर धूप सेंकना था। हम रात का खाना गैस पर पकाने, खुद पर बियर डालने और उसी नदी की सैर करने में कामयाब रहे। गाँव लगभग पूरी तरह से नष्ट और लूटा गया है, एक तीन मंजिला बोर्डिंग स्कूल खाली खिड़कियों के साथ एक जंगली फ्रेम की तरह तबाही के ऊपर खड़ा है। तस्वीर ऐसी है जैसे युद्ध के बाद...
सेंट पीटर्सबर्ग ट्रेन निर्धारित समय से 20 मिनट पहले और स्टेशन से काफी दूरी पर पहुंची। निःसंदेह, कारों की नंबरिंग भी पहले से घोषित घोषणा के विपरीत थी। खुशियों को पूरा करने के लिए, उसी समय हमारे भाप इंजन के साथ, एक आने वाला लोकोमोटिव आया और उसने हमारी ट्रेन को स्टेशन से काट दिया। सेंट पीटर्सबर्ग ट्रेन की पार्किंग 2 मिनट की है, और हमारी चीज़ें दो पैदल यात्रियों के लिए हैं...
चमत्कारिक ढंग से, वे दो ट्रेनों के बीच चीजों को फेंकने में कामयाब रहे और फिर सब कुछ हमेशा की तरह हो गया। लोग ट्रेन के साथ दौड़े - 15वीं कार से तीसरी कार तक - बैकपैक्स, कुछ कैट्स और छोटी चीज़ों के साथ, और मैंने बचे हुए बैकपैक्स, गांठें, एक मोटर और 45 किलोग्राम नमकीन पाइक के साथ एक बैरल को निकटतम वेस्टिबुल में फेंकना शुरू कर दिया। फिर लोग समय पर पहुंचे और सभी कारों के माध्यम से सारा माल हमारी कारों तक खींचने में मदद की। हम बिना झाडू के वाष्पित हो गए... लड़कियों के भी हाथ घुटनों तक फैले हुए थे - और उन्होंने इसे लोड किया।
बेशक, इस सर्कस के बाद ट्रेन अगले बीस मिनट तक सेडे में खड़ी रही...
रेलमार्ग दिवस से पहले की रात, धिक्कार है उन्हें! लेकिन हमारी आरक्षित सीट वाली कार आधी खाली थी, और कुछ हमारे पास थी।
तो, एक झटके में, ध्रुवीय उरलों की हमारी गद्देदार यात्रा समाप्त हो गई। मार्ग बहुत सुंदर निकला, मछली पकड़ना हमारी सभी गैर-पेशेवर अपेक्षाओं को पार कर गया, और यदि आप डेटा और मच्छरदानी का स्टॉक रखते हैं तो टुंड्रा ग्नट इतना खून का प्यासा नहीं है।
ट्रेन में दो दिन बिताने से उत्तर के विस्तार से लेकर शहर की हलचल तक का सफर आसान हो गया, लेकिन ध्रुवीय उराल की भव्य सुंदरता लंबे समय तक हमारी स्मृति में बनी रहेगी।
सोब नदी- ध्रुवीय उराल के पूर्वी ढलानों से निकलने वाली एक नदी। सोब खारप गांव से होकर गुजरता है।
सोब ओब की बाईं सहायक नदी है और कटरोवोज़ गांव के पास इसमें बहती है। "व्याख्यात्मक शब्दकोश" में दल, "पर्म्यक भाषा" का जिक्र करते हुए, दहेज, एक सहायक नदी (एक बड़ी नदी) के रूप में व्याख्या करता है।
लंबाई 185 किमी,
जलग्रहण क्षेत्र 5890 किमी 2 है।
नदी का पोषण मुख्यतः बर्फ से होता है। जून-जुलाई में उच्च पानी।
औसत दीर्घकालिक वार्षिक जल खपत (गणना) लगभग 50 m³/s है,
मुहाना - ओब के मुहाने से 322 किमी, निर्देशांक: 66°19′23.88″ s. श्री। 66°09′43″ पूर्व डी।
यह यमालो-नेनेट्स ऑटोनॉमस ऑक्रग से होकर बहती है
वार्षिक अपवाह की मात्रा 1.5 किमी है।
मुख्य सहायक नदियाँ: बायीं ओर - खानमेयी, बोलश्या पैपुद्यना, दायीं ओर - ओरेखयोगन और हरमाटोलू। उच्च जल - जून में, जब पहाड़ों में बर्फ पिघलती है।
नदी मछलियों से समृद्ध है: ग्रेलिंग, तैमेन, पाइक।
खनिज.
राय-इज़ पर्वत श्रृंखला में कोंगोर-ख्रोम जेएससी द्वारा क्रोमाइट का खनन किया जाता है, जिसे खारप रेलवे स्टेशन पर लोड और परिवहन किया जाता है। प्राकृतिक गैस।
नदी बेसिन में जेड, यूरेनियम, संगमरमर, बैराइट, जैस्पर के अद्वितीय भंडार पाए गए।
मिश्रधातु.
सोब, ध्रुवीय उराल में सबसे प्रिय नदी।
यह यमालो-नेनेट्स ऑटोनॉमस ऑक्रग के प्रियुरल्स्की जिले में बहती है।
एक हजार साल पहले, "स्टोन" से समोएड्स तक युगरा के लिए एक नदी मार्ग था। चीनी, फारसी, रूसी, यूरोपीय यहाँ रहे हैं। वाइकिंग्स ने यहां गोल्डन बाबा की मूर्ति के लिए शिकार किया।
यमालो-नेनेट्स ऑटोनॉमस ऑक्रग एक सीमावर्ती क्षेत्र है (आर्कटिक महासागर से इसकी निकटता के कारण), कुछ देशों की तुलना में यहां प्रवेश करना अधिक कठिन है।
यहां प्रवेश करने के लिए, एफएसबी के सीमा विभाग में अग्रिम रूप से पास जारी करना आवश्यक है, रूसियों के लिए - 1 महीने के लिए एक पास जारी किया जाता है, विदेशियों के लिए 2 महीने के लिए।
आप सोब नदी तक केवल रेल मार्ग से जा सकते हैं - ट्रेन मास्को - लबिट्नांगी द्वारा। यदि यह विकल्प आपके लिए बहुत सुविधाजनक नहीं है, तो आप पहले वोरकुटा पहुंच सकते हैं, एडलर, नोवोरोस्सिएस्क, निज़नी नोवगोरोड, किरोव से ट्रेनें, वोरकुटा-लैबिट्नांगी ट्रेन में स्थानांतरित हो सकती हैं (दिन में एक बार चलती है)।
सोब नदी ध्रुवीय उराल के पूर्वी ढलानों से निकलती है और एक विस्तृत अंतरपर्वतीय घाटी से होकर बहती है।
नदी का पानी साफ, स्वच्छ और ठंडा है। धारा तेज है. यहां मछली पकड़ने की अच्छी सुविधा है, आप ग्रेलिंग, तैमेन, पाइक पकड़ सकते हैं
साल भर न पिघलने वाले बर्फ के मैदानों से ढके पहाड़ों से घिरा, धूप में चमकता सोब बहुत खूबसूरत है। परिदृश्य युकोन, शोक और अलास्का नदियों की याद दिलाते हैं। पोलर यूराल के पहाड़ों की चोटियों पर चढ़ने के साथ राफ्टिंग में विविधता लाई जा सकती है।
आप उत्तरी नर्डवोमेंशोर धारा पर झरने की प्रशंसा कर सकते हैं।
पहाड़ी झीलों और जेड झरने के साथ रायज़ पठार तक सभी इलाकों की सड़कों पर चढ़ें।
सोब के किनारे एक लार्च जंगल उगता है। आग के लिए पर्याप्त जलाऊ लकड़ी है। गर्मियों की दूसरी छमाही में, बहुत सारे जामुन (क्लाउडबेरी, लिंगोनबेरी, ब्लूबेरी, आदि) और मशरूम होते हैं।
वोरकुटा-लब्यत्नांगी रेलवे पर "110 किमी" (पॉलीर्नी) या "सोब" स्टेशनों से शुरू करें, और आमतौर पर खारप गांव में समाप्त होते हैं। मार्ग की लंबाई 46 किलोमीटर (राफ्टिंग के दो दिन) है। पूरे मार्ग में, एक रेलवे नदी के बाएं किनारे पर चलती है।
यदि वांछित है, तो आप मार्ग को काफी लंबा कर सकते हैं और आगे बढ़ सकते हैं - गांव के पास नदी के मुहाने तक। कैट्रोवोज़। वहां आप स्थानीय लोगों से सालेकहार्ड या लेबिट्नांगा तक नाव द्वारा स्थानांतरण के बारे में बातचीत कर सकते हैं।
मार्ग की शुरुआत में उथलापन है, कभी-कभी आपको जहाज को हाथ से निर्देशित करना पड़ता है, नाव चलाने वालों की आवश्यकता होती है, नदी का पानी बर्फीला है!
सोब-आर की बायीं सहायक नदी के संगम के बाद। बिग पैपुद्यना - नदी पूर्ण-प्रवाहित हो जाती है।
गांव के आसपास खारप नदी पर पुल के सामने खारप दहलीज है, जिसमें तीन सीढ़ियाँ हैं। इसके कारण सोब नदी में जटिलता की दूसरी श्रेणी है।
हाल ही में, खारप गांव पूरी दुनिया में जाना जाने लगा है, क्योंकि आधुनिक रूस के सबसे प्रसिद्ध राजनीतिक कैदियों में से एक, प्लाटन लेबेडेव को स्थानीय कॉलोनी में कैद कर दिया गया था।
खारप - "नॉर्दर्न लाइट्स", नेनेट्स।
1950 के दशक में, पॉडगॉर्न रेलवे श्रमिकों की बस्ती यहाँ दिखाई दी, फिर बस्ती का विकास शुरू हुआ, कैदियों की बस्तियाँ, एक कुचल पत्थर की खदान और एक कुचलने वाली फैक्ट्री और एक कंक्रीट संयंत्र दिखाई दिया।
आसपास जेड, यूरेनियम, संगमरमर, बैराइट, जैस्पर के अनूठे भंडार पाए गए।
आप खारप से लैबित्नांगी - मॉस्को या लैबित्नांगी - वोरकुटा ट्रेन से निकल सकते हैं।
राफ्टिंग के लिए जा रहे हैं, याद रखें - आर्कटिक सर्कल यहाँ करीब है!
गर्म कपड़े ले लो, जलवायु, नदी का पानी ठंडा है।
क्रूर ध्रुवीय मच्छरों और बीचों से मुलाकात को याद रखें जो आसानी से हिरण को निगल जाते हैं। मच्छरदानी और कीड़ों से बचाने वाली क्रीम लें।
उरल्स में कनाडाई परिदृश्य।
वॉटरमैन के नोट्स. ध्रुवीय यूराल. सोब नदी पर एकान्त राफ्टिंग
मिश्र धातु वीडियो - https://www.youtube.com/watch?v=8RZGF_wJEZQ&t=1s (भाग 1)
चीज़ें इकट्ठी की जाती हैं. मुख्य बैकपैक के अलावा, सूखे बैग में एक नाव मेरे साथ जाएगी। साथ ही एक घूमने वाली ट्यूब, एक तंबू और ट्रेन के लिए भोजन से भरा एक बैग। सामान्य तौर पर, बहुत सारी चीज़ें होंगी। मैं एक डिब्बे में जाऊँगा, सबसे ऊपरी शेल्फ पर। निज़नी नोवगोरोड में बहुत घुटन है, और आमतौर पर अपार्टमेंट में रहना असंभव है, मैं पूरी तरह से नम बैठा हूँ। मैं कल 16.10 बजे प्रस्थान करूंगा।
ज़ब्रोस्का
नीचे वाला मेरे साथ बारिश के साथ आया, यह थोड़ा ठंडा होकर +20 हो गया। मेरे माता-पिता मुझे एस्कॉर्ट कर रहे हैं. मैं निज़नी नोवगोरोड - वोरकुटा ट्रेन लेता हूं और सेडा स्टेशन जाता हूं। डिब्बा भरा हुआ है, एक बच्चे के साथ एक महिला और एक दादी अभी भी मेरे साथ यात्रा कर रही हैं, वे सभी वोरकुटा जा रहे हैं। उबाऊ। मैं लेट कर पढ़ता हूं.
बोरियत जारी है. मैं सोता हूं, मैं झूठ बोलता हूं, मैं पढ़ता हूं। एक दो बार खाया. रात में, कई बच्चे आये और कार "बालवाड़ी" में बदल गयी।
सुबह 5 बजे उठें. मसले हुए आलू बी/एन खाये। और बाहर निकलने की तैयारी करने लगा. 6.10 बजे मैंने अपना सारा सामान बरामदे में खींच लिया और बाहर निकलने का इंतजार करने लगा। 6.35 पर हम सेयडा स्टेशन पहुंचे। मैंने सामान उतार दिया और एक मिज तुरंत अंदर आ गया, मुझे कपड़े बदलने पड़े। मैं अपना सामान खींचकर दुकान तक गया और वहां निज़नी नोवगोरोड निवासियों से मिला। वे सोब भी जाते हैं, केवल एक अलग ट्रेन से और खारप गांव जाते हैं। 11.15 बजे तक मैंने एक किताब पढ़ी. ट्रेन आई और मैं चढ़ गया. ट्रेन मॉस्को - लबिट्नांगी। मैं पोलर यूराल स्टेशन जा रहा हूं। डिब्बे में माँ और बेटा थे। लीना और स्टास। वे सालेकहार्ड से हैं, लब्यत्नांगी जाते हैं, और वहां से नौका द्वारा सालेकहार्ड जाते हैं। हमने हर चीज के बारे में बातचीत की. कहा जाता है कि कीमतें हमारी तुलना में बहुत अधिक हैं और तापमान अधिक गंभीर है, यह निश्चित रूप से -40 या उससे भी अधिक तक पहुंच जाता है।
डिब्बे में उन्होंने मुझे चिकन के साथ एक प्रकार का अनाज खिलाया। और 14.15 बजे मैं चला गया. स्टास ने चीज़ों को बाहर निकालने में मदद की। पार्किंग 2 मिनट.
सामान उतारने के बाद, मैं सोब नदी तक गया, लगभग 1.5 किमी.
मैं दो बार चला, हर चीज़ को खींचना असंभव था। नदी से ज्यादा दूर नहीं "यूरोप - एशिया" ओबिलिस्क है। कुछ तस्वीरें लीं.
दृश्यावली अद्भुत है, मौसम बढ़िया है। चारों ओर पहाड़. मैं सोबी पहुंचा, कुल मिलाकर 4.5 किमी चला। पास ही किसी प्रकार का समूह था, आप देख सकते हैं कि वे पर्वतारोहण से लौट रहे थे। मैंने नाव को पंप किया और नदी के दाहिने किनारे पर चला गया, चारों ओर पहाड़ी टुंड्रा था, वहाँ बिल्कुल भी पेड़ नहीं थे।
मैंने एक तंबू लगाया. गैस पर पकाया सूप. पानी शुद्ध, पारदर्शी, बहुत स्वादिष्ट है। कल, सुबह-सुबह, मैं सोचता हूँ कि अगर मौसम ठीक रहा तो पहाड़ी पर चढ़ जाऊँगा। शाम को एक मिज उड़कर आया। थोड़ा कष्टप्रद. स्थानीय समयानुसार 22.00 बजे मैं बिस्तर पर जाता हूँ। मास्को के साथ अंतर +2 घंटे।
"अपने आप से आगे बढ़ो"
रात को बारिश हुई और उसने मुझे तंबू से बाहर नहीं निकलने दिया. सुबह 10 बजे तक मैं इधर-उधर लेटा हुआ था, फिर बाहर निकला और देखा कि पहाड़ कोहरे में थे।
वे बिल्कुल दिखाई नहीं देते. कोई चढ़ाई नहीं होगी! मैंने चावल पकाया - 2 सर्विंग। मैंने एक भाग खाया और दूसरा थर्मस में रख दिया। व्यावहारिक रूप से कोई पतंगे नहीं हैं। ठंडा। रात के खाने के बाद, मैंने सामान पैक करना शुरू कर दिया, अब बाहर तैरने का समय हो गया है। मैंने सब कुछ पैक किया और नाव चलाने लगा।
चूँकि यहाँ नदी राफ्टेबल नहीं है, यह आटा थी। नाव को निर्देशित करते हुए कई मोड़ पार किये। नदी की तलहटी में कई बड़े-बड़े पत्थर पड़े हैं, जो रास्ता अवरुद्ध कर रहे हैं। इसे निभाना संभव नहीं है. एक बार, मैं लगभग पानी में गिर गया था, यह अच्छा था कि वहाँ वैडिंग जूते थे।
सामान्य तौर पर, मैंने किनारे के चारों ओर दौड़ने का फैसला किया। कुल मिलाकर, मैंने 9 पूर्ण वॉकर बनाए, लेकिन चूंकि बहुत सारी चीज़ें थीं, इसलिए मुझे आगे-पीछे दौड़ना पड़ा। यानी आउटपुट पर 27 वॉकर निकले। कुल मिलाकर लगभग 10 किमी पैदल चले। लेकिन आगे बढ़ा, लगभग 3.3 कि.मी. बहुत ज्यादा नहीं। घिसटते-घिसटते कुछ मिनट तक बारिश होने लगी। इसके अलावा, 3 सीगल ने मुझ पर हमला करने की कोशिश की। लेकिन वे जल्द ही चले गये.
स्नीकर्स गीले हो गए. मैं टुंड्रा के साथ घसीट रहा था, इसलिए सब कुछ आसान था, एकमात्र समस्या चार धाराओं पर काबू पाने की थी। फिर, सोबी के पास जाकर मैंने देखा कि मैं राफ्टिंग फिर से शुरू करने की कोशिश कर सकता हूं, क्योंकि नदी थोड़ी चौड़ी हो गई थी और यहां इतने बड़े पत्थर नहीं थे।
और सब कुछ ठीक हो गया। बेशक, कुछ बार मुझे बाहर निकलना पड़ा और नाव का मार्गदर्शन करना पड़ा, लेकिन आप पहले से ही तैर सकते हैं। वहाँ राइफलें हैं, वे वहाँ अच्छी तरह से चलते हैं।
"लुल्स" में कोई करंट नहीं है। मैंने कुछ द्वीपों की यात्रा की, एक बार मैं फँस गया - मुझे नाव को धक्का देकर बाहर निकालना पड़ा। और लगभग 3 किलोमीटर तैरने के बाद, मैं दाहिने किनारे पर पार्किंग स्थल पर खड़ा हो गया।
नदी के किनारे पेड़ हैं। असली रोमांच कल से शुरू होगा. पार्किंग में, गैस पर, मैंने चाय बनाई और सूखे मांस के साथ चावल खाया। टुंड्रा. चारों ओर सुंदरता. एक खूबसूरत नदी घाटी और पहाड़, यही मेरे बगल में है। अगर कल मौसम ठीक रहा तो मैं पास की पहाड़ी पर चढ़ने की कोशिश करूंगा। बहुत सारे मक्खियाँ उड़ गईं, खासकर जब हवा न हो। स्थानीय समयानुसार, लगभग 23:00 बजे, मैं बिस्तर पर जाता हूँ। गाड़ियाँ कभी-कभार गुजरती हैं। गुलाबी सूर्यास्त दिखाई दिया. आज मैंने क्लाउडबेरी आज़माई, लेकिन यह पहले से ही दूर जा रही है। इसका स्वाद कद्दूकस किये हुए सेब की याद दिलाता है।
"शानदार राफ्टिंग दिवस"
रात में ठंडक, सिर रखकर स्लीपिंग बैग में चढ़ गया। सुबह 6 बजे उठे. मैं तंबू से बाहर निकला, पहाड़ों को देखा। बादलों के नीचे पहाड़ों का एक हिस्सा, फिर मैं सोऊंगा, मैं कहीं भी नहीं चढ़ूंगा। 8.15 बजे मैंने तंबू से बाहर निकलने का फैसला किया। मौसम बादलयुक्त और ठंडा है.
बर्नर पर चावल की दो सर्विंग बनाईं। मैंने एक खाया और दूसरा थर्मस में रख दिया। फिर वह इकट्ठा होने लगा. पार्किंग स्थल से कुछ कंकड़ उठाये।
सुबह 11 बजे रवाना हुए। कुछ छलाँगें लगाईं। सूरज निकल आया है, बादल छँट रहे हैं। फिर कुछ और रैपिड्स, ट्राम की तरह चलते हैं। मुख्य बात पत्थर को खुश करना नहीं है, आपको हमेशा सतर्क रहना चाहिए!
कुछ मोड़ पर बत्तखों का झुंड सामने आ गया और मैं उनके पीछे तैरने लगा। परन्तु जब वह उनके पास आया, तो उन्होंने पानी में गोता लगा दिया। फिर वह 110 किमी दूर स्टेशन - पॉलीर्नी गांव के लिए रवाना हुआ। वह किनारे पर गया, दूर से उसे देखा और तैरकर आगे बढ़ गया।
जगह-जगह उथलेपन हैं। कई बार मुझे बाहर निकलकर नाव को धक्का लगाना पड़ा। फिर वह बायीं सहायक नदी, बोलश्या पैपुद्यना नदी से गुजरे। और थोड़ा आगे बढ़ने पर, मैंने नावों पर दो मछुआरों को देखा।
चारों ओर के दृश्य अद्भुत हैं, हवा ने सभी बीचों को उड़ा दिया। टुंड्रा पीछे हट रहा है, और पहाड़ियाँ निकट आ रही हैं।
35 किलोमीटर की दूरी तय करने के बाद, मैंने पहाड़ी पर चढ़ने का फैसला किया, जो दाईं ओर स्थित है। वहीं, वस्तुतः दो सौ मीटर की दूरी पर सोब स्टेशन है। उसने अपना सामान किनारे पर छोड़ दिया और कीमती सामान अपने साथ ले गया। उसने नाव बाँधी और ऊपर चढ़ गया। चढ़ाई से पहले ऊंचाई 122 मीटर थी। समय 16.00. मैं जल्दी उठता हूं, क्योंकि मैं हल्का हो जाता हूं। लेकिन झाड़ियाँ मुझे जाने से रोक रही हैं। 100 मीटर ऊपर चढ़ने पर मैंने अद्भुत दृश्य देखा।
और चढ़ाई शुरू होने के 38 मिनट बाद, मैं पहले से ही शीर्ष पर था। ऊंचाई 340 मीटर. सुंदरता! पार की गई नदी घाटी दिखाई देती है। परिदृश्यों की तस्वीरें लेने और तस्वीरें खींचने के बाद, मैं नीचे उतरने लगा।
17.05 बजे नीचे चला गया। कुल मिलाकर मैं 2 किमी 250 मीटर चला। जब मैं चढ़ाई कर रहा था, दो मछुआरे, जिन्हें मैंने पहले देखा था, तैर कर आ गए। वे पुल के पास नाव मोड़ रहे थे. मैंने कैच के बारे में पूछा. उन्होंने कहा कि उन्होंने थोड़ी सी मछली पकड़ी है, एक बड़ी मछली भी है। मैं नहीं जानता कि कौन सा, लेकिन मुझे लगता है कि यह धुंधला हो रहा है। जब मैं लोड कर रहा था, मैंने नेविगेटर को पानी में गिरा दिया, यह अच्छा हुआ कि मुझे वह मिल गया। आपको सावधान रहना होगा और अपनी जेबें बंद करनी होंगी।
मैं पुल पर तैरता हूं, पहाड़ और पहाड़ियां मुझे चारों तरफ से घेर लेती हैं। बहुत खूबसूरत जगहें! जगहों पर अच्छी पकड़ रखता है. दाहिनी ओर एक ऊँचा पर्वत है। सबसे अधिक संभावना है, यह माउंट पौर-के है, इसकी ऊंचाई 876 मीटर है। और पास ही एक पहाड़ी है.
19.00 बजे मैंने दाहिने किनारे पर पार्क करने का निर्णय लिया। सौभाग्य से, वहाँ एक पार्किंग स्थल है, वहाँ एक चूल्हा है। मैंने तुरंत जलाऊ लकड़ी इकट्ठा की, आग जलाई और चाय बनाई। उन्होंने पानी में रॉकेट लॉन्चर दागा. 10 मिनट के बाद, मेरे बगल में "थूक" पर एक "शिशिगा" आया। कैसे? फिर वह दूसरी ओर चली गई और गायब हो गई।
मैंने कुछ चाय पी, सूखे मांस के साथ थर्मस से चावल खाया और 22.40 बजे मैं बिस्तर पर चला गया। आसमान में सफेद-पीला सूर्यास्त।
"जरुरत का समय"
सुबह तीन बजे मैं उठा, तंबू से बाहर निकला और देखा कि सब कुछ बादलों में था। पर्वतों का भाग दिखाई नहीं देता। यह बारिश हो सकती है। मैं सोने के लिए तंबू में चला गया. 10.20 बजे तक सोये. दो बार बारिश हुई. लेकिन जब मैं घर से बाहर निकला, तो वह वहां नहीं था, मैंने एक चर्च स्थापित किया और एक प्रकार का अनाज की दो सर्विंग पकाना शुरू कर दिया। इसी समय रिमझिम बारिश होने लगी। एक प्रकार का अनाज लगभग 12 दिनों तक पकाया गया था। बारिश तेज़ हो गई. मैंने खाना खाया और चाय बनाने के लिए रख दी. एक मग चाय पीने के बाद, लगभग 13:00 बजे बारिश ने मुझे तंबू में पहुँचा दिया। आराम. 13.50 पर यह ख़त्म हो गया. अगले 40 मिनट तक लेटे रहने के बाद, मैंने आकार लेना शुरू कर दिया। नौकायन जारी रखना होगा!
मैं 15:45 पर निकलता हूँ। खुले इलाकों में तेज़ हवा के कारण तैरना बहुत मुश्किल हो जाता है, गति 1-2 किमी/घंटा होती है। लेकिन दृश्य सुंदर हैं, हालांकि कुछ पहाड़ बादलों के नीचे छिपे हुए हैं। कुछ दरारों पर तेजी संभव है। तभी मुझे किनारे पर एक पर्यटक मिला, वह तंबू से बाहर आया। खारप तक तैरता है, ग्रेलिंग पकड़ता है। वैसे, आज मैंने एक कताई छड़ी भी इकट्ठी की, एक जहरीली छड़ी लगाईनीला लोमड़ी नंबर 2 और पकड़ने की कोशिश करो - लेकिन कुछ भी चोंच नहीं मारता।
कहीं-कहीं सिसकियाँ आस्तीनों पर धड़कती हैं, जहाँ चाहो, वहाँ तैरो। फिर मुझे दो और मछुआरे दिखाई देते हैं, 134 किलोमीटर दूर एक स्टेशन है, वे भी ग्रेलिंग पकड़ते हैं। एक ने चोंच मारी. उस आदमी ने कहा कि उसने "पनडुब्बियों" को देखा था जिन्होंने उसे बताया था कि वे गड्ढे में गोता लगा रहे थे, वे कहते हैं कि वे ग्रेलिंग खाते हैं, लेकिन इसे नहीं लेते हैं।
मैं आगे तैरता हूं. पहाड़ों के बीच सिसकती सिसकियाँ, बेहद खूबसूरत। यदि केवल मौसम सुहाना होता। शाम साढ़े छह बजे फिर बूंदाबांदी शुरू हो गई। छोटी-छोटी गंदी बूंदाबांदी। आगे बढ़ते हुए, दाहिनी ओर, एक ऊँचे किनारे पर, मुझे एक रबर की नाव दिखाई दी। फिर तुरंत एक तेज़ और शक्तिशाली रोल। लहरें काफी बड़ी हैं. यह थोड़ा हिल गया.
फिर बाईं ओर एक मोड़ और एक ऊंचा दाहिना किनारा है। मैं देखता हूं, मुझे एक खुली जगह दिखती है, मुझे पार्किंग स्थल देखने की जरूरत है। दो पार्किंग स्थल हैं और दोनों गंदे हैं, चारों ओर कूड़ा-करकट, डिब्बे, बोतलें पड़ी हैं। दूर पार्किंग में खड़े होने का निर्णय लिया। सामान और नाव को हटाया। यहां व्यावहारिक रूप से कोई जलाऊ लकड़ी नहीं है, सब कुछ साफ कर दिया गया है। मैंने एक तंबू लगाया. बहुत सारे मछलियाँ उड़कर अंदर आ गईं, खासकर जहाँ हवा नहीं है। तम्बू के लिए सतह आरामदायक नहीं है - पत्थर। लेकिन किसी तरह मैं घर बसा लूंगा. मैंने फैसला किया कि आग से खिलवाड़ नहीं करूंगा, जलाऊ लकड़ी नम है। खाना पहले से ही थर्मस में है, लेकिन चाय की जगह मैं पानी पीऊंगा।
मैंने तंबू में नाश्ता किया और 21.00 बजे बिस्तर पर चला गया। यह विश्वास करना कठिन है कि कल मौसम ठीक रहेगा। 40 मिनट बाद गरज-चमक के साथ बारिश शुरू हो गई। लेकिन आधी रात तक यह ख़त्म हो गया.
“राय पर्वत श्रृंखला - इज़। शहरी वीणा"
मैं सुबह 9 बजे उठता हूं, तेज हवा चलती है. कोई पतंगे नहीं हैं. मैं आग जलाता हूं. यह बुरी तरह जलता है, जलाऊ लकड़ी नम है। मैं एक प्रकार का अनाज पकाती हूं - 2 सर्विंग। बादल छाए रहेंगे लेकिन कभी-कभी सूरज निकल आएगा। 11.00 बजे तक मैंने खाना खा लिया और पैक करना शुरू कर दिया। आज मुझे गांव से होकर जाना है. वीणा.
11.50 पर मैं तैरकर बाहर आया और सचमुच 500 मीटर के बाद राय-इज़ पर्वत श्रृंखला दिखाई दी। यह 55 किलोमीटर तक फैला है। ऊपर से झरने बहते हैं. सुंदर!
तस्वीर लेने के लिए ऊँचे किनारे पर चढ़ गया।
दोपहर करीब दो बजे सूरज निकल आया। एक मोड़ पर मेरी मुलाकात कटमरैन पर सवार पर्यटकों से हुई, वे खारप की ओर जा रहे थे। फिर सोब राय-इज़ू के करीब आने लगता है। मैं किनारे पर चढ़ गया और चारों ओर देखने लगा। वहाँ एक घुमावदार सड़क है, शायद खारप से, लेकिन यह अभी भी लगभग 15 किमी दूर है। इस सरणी में बड़े और छोटे पत्थर शामिल हैं, हर जगह पत्थर पड़े हुए हैं, मैंने स्मृति चिन्ह के रूप में कुछ टुकड़े ले लिए। फिर वह तैरकर आगे बढ़ गया। अदृश्य रूप से स्टेशन 141 किमी तक तैर गया - रेड स्टोन। सूरज चमक रहा है, मौसम में सुधार हुआ है। मैंने तैरने का फैसला किया, पानी ठंडा है, धारा तेज़ है। चट्टानों पर चलना कठिन है.
मैं आगे तैरा, मछली पकड़ी, लेकिन कोई काट नहीं रहा। सिसकियाँ कभी-कभी अलग-अलग आस्तीनों पर धड़कती हैं। लगभग हार्प तक पहुँचते-पहुँचते वही स्थिति हो गई, मैं दाहिनी आस्तीन के साथ तैर गया, बाहर निकलने पर यह छोटा हो गया, मुझे नाव खींचनी पड़ी। हार्प तक तैरते हुए, बाईं ओर एक बाड़ ऊपर चली गई। यदि आप सीधे आगे देखें तो आप मकान देख सकते हैं। फिर बाईं ओर एक अवलोकन टावर और चर्च का गुंबद दिखाई दिया, यहां एक सख्त शासन क्षेत्र है, खतरनाक अपराधी यहां बैठे हैं, जिनमें प्लाटन लेबेडेव भी शामिल हैं।
तभी दहलीज की पहली सीढ़ी दिखाई दी, मैंने उसे देखा और आगे निकल गया। फिर दहलीज के दो और चरण, दूसरा दाहिनी ओर मोड़ पर और तीसरा निकास पर। और तीसरा ज्यादा ताकतवर मालूम पड़ता है। मैंने इसे दाईं ओर घेरने का फैसला किया, मैंने इसे 30 मिनट में प्रबंधित किया। समय हो चुका है 17.30. एक डबल कश्ती वहीं से गुजरी। मैं आगे तैरता हूं, 150 मीटर के बाद बाएं मुड़ता हूं और लुढ़कता हूं, फिर दूसरा। इसके बाद पुल और एक और दहलीज आती है, कैकेयर्स इसका निरीक्षण करते हैं। मैं तैरकर उनके पास गया और उनका अभिवादन किया। मक्सिम और ऐलेना स्टेशन से कैटरोवोज़ तक 110 किमी तैरते हैं। इस दहलीज पर बाईं ओर भी चला जा सकता है, लेकिन वहां यह अधिक खतरनाक है, लेकिन आप दाईं ओर भी जा सकते हैं। मैं दाहिनी ओर गया, वहां एक शक्तिशाली नाला है। यहां मैंने नाव का नेतृत्व करने का फैसला किया, लाभ रस्सी है, यानी। फिर वह नाव में कूद गया और तैर गया। दहलीज के अंत में अच्छे शाफ्ट हैं। हमने थोड़ी बातचीत की.
एंगाई नदी दाहिनी ओर बहती है। रोल, बहुत जल्दी ले जाता है. मैं तैरता हूं, मछली पकड़ता हूं, लेकिन कोई फायदा नहीं हुआ। मैं पार्किंग स्थल देख रहा हूं।
परिणामस्वरूप, 19.00 बजे मुझे दाहिने किनारे पर एक पार्किंग स्थल मिला। जगह उत्कृष्ट है, वहाँ एक अग्निकुंड और एक बेंच है। मैंने तुरंत चाय बनाई, फिर कुट्टू खाया. मोटर वाली दो नावों पर नाविक चले, वे मुझसे कुछ ही दूरी पर कहीं खड़े थे। तब मैक्सिम और लीना के साथ एक कश्ती थी।
22.00 बजे मैं मछली पकड़ने गया, कुछ नहीं, बस एक चारा फँसा लिया। लेकिन मैंने 15 मिनट तक मछली पकड़ी। 22:30 बजे वह बिस्तर पर चला गया। व्यावहारिक रूप से कोई बादल नहीं है, एक सुंदर गुलाबी-पीला सूर्यास्त था। मुझे नहीं पता कि कल मौसम कैसा होगा...
11 अगस्त (गुरुवार) (यात्रा के 5 दिन) (36.2 किमी की यात्रा। कुल 103 किमी)
“पहली मछली. उत्तरी प्रकृति"
मैं लगभग 6 बजे उठा। मैं हल्का दिखता हूँ, लेकिन अच्छा हूँ। सुबह पहली बार सूरज चमक रहा है। 6 बजे मैं उठता हूं, आग जलाता हूं और सूप - खार्चो पकाना शुरू करता हूं। आज सूप दिवस है. सुबह 8 बजे तक मैंने खा लिया, 1.5 सर्विंग खा लीं। मैंने एक भाग को थर्मस में डाला। नाश्ते के बाद मैं तैयार होने लगता हूं. आज मेरा लक्ष्य हनमेई नदी पर नौकायन करना और ओरेहयोगन की सहायक नदी के पास शिविर स्थापित करना है। वहां से मैं टुंड्रा झीलों पर जा रहा हूं। लगभग 30 किमी तैरें।
9.50 बजे राफ्टिंग शुरू हुई। धूप, बढ़िया मौसम. धारा अच्छी है, दरार है। सिसकती हुई हवाएँ, कभी-कभी कई आस्तीनों में टूट जाती हैं।
5 किलोमीटर चलने के बाद, बाएं किनारे पर मेरी मुलाकात एक पहले से ही परिचित कश्ती से हुई। उतरा, थोड़ी बात की.
आगे बढ़ना जारी रखते हुए, वे जल्द ही मुझसे आगे निकल गए। मैं मछली पकड़ने की कोशिश करता हूं, लेकिन सन्नाटा।
13 किलोमीटर दूर जाने के बाद, मैंने देखा कि वहाँ एक कश्ती है, वे मछली पकड़ रहे हैं, लेकिन वह काटती नहीं है। वैसे, मैक्सिम और लीना मॉस्को से हैं। 150 मीटर की दूरी तय करने के बाद, मैं सोब में कुछ बहता हुआ देखता हूँ। घास चपटी है, जिसका अर्थ है कि लोग यहाँ मछली पकड़ते थे। यहां, सोब और सहायक नदी के जंक्शन पर, एक स्टाल और एक छेद है, वर्तमान मजबूत है। मैंने इसे कई बार फेंका - मौन, थोड़ा नीचे खिसका... हाँ, ग्रेलिंग।
हुर्रे! पहला ग्रेवलिंग - 400 ग्राम। अब नहीं काटता. मैं मस्कोवियों को बुलाता हूं, उन्होंने एक को चोंच मारी, लेकिन छोटी। और मैं तैर गया.
अगला लक्ष्य हैमनी नदी है, मैं वहां नौकायन कर रहा हूं। लंबी सीधी रेखाएं हैं, किनारे लगभग सभी एक जैसे हैं। पार्किंग स्थल दिखाई नहीं दे रहे हैं। तभी दो नावें दिखाई दीं, जो ग्रेलिंग को पकड़ कर लब्यत्नांगी की ओर जा रही थीं। लेकिन वे मोटर पर हैं. थोड़ा और तैरने पर दो फुलाने योग्य कश्ती दिखाई दीं। दो वृद्ध व्यक्ति धारा के विपरीत कश्ती खींच रहे हैं। उनका कहना है कि वे हरमातालू नदी पर थे।
दर्शनीय पार्किंग स्थल. मैं मुँह में मछली डालने की कोशिश करूँगा, धारा तेज़ है। थोड़ा ऊपर शांति है, भून फूट रहा है। आप देख सकते हैं कि पाइक पीछा कर रहा है। कुछ डाली और वहाँ एक काट है, एक सुखद ढोना - 1 किलो 250 ग्राम प्रति एक पाइक। लालच को खोलते हुए, मस्कोवाइट तैर रहे हैं, मछली पकड़ने के लिए बुला रहे हैं। एक छोटा सा भूरे रंग का बच्चा मैक्सिम पर चोंच मार रहा था। फिर मैं दोबारा कोशिश करता हूं, कुछ कास्ट करता हूं और दूसरा पाइक होता है, लेकिन यह छोटा होता है। मैंने उसे जाने दिया, मुझे इतनी सारी मछलियों की ज़रूरत नहीं है, लेकिन मस्कोवाइट उसे नहीं लेना चाहते थे। मछली पकड़ना बंद करो. हमने थोड़ी बातचीत की, मैंने नाश्ता किया और आगे बढ़ गया।
मछली पकड़ने के दौरान दो नावें फिर से मेरे पास आ गईं। स्थान नीरस हैं, पर्याप्त पहाड़ नहीं हैं। कुछ स्थानों पर, परिदृश्य हमारी तराई की नदियों जैसा दिखता है। लेकिन यहां, यह तेजी से आगे बढ़ता है। कुछ बिंदु पर, सोब फिर से दो आस्तीन में टूट गया, मैंने दाईं ओर जाने का फैसला किया, हालांकि मैंने देखा कि मुख्य चाल बाईं ओर थी।
मुझे थोड़ा घूमना पड़ा, कुछ स्थानों पर बिल्कुल भी करंट नहीं था, और फिर यह चैनल संकीर्ण हो गया और फिर भी, मुख्य चैनल से जुड़ गया। जल्द ही ओरेयोगन की एक सहायक नदी होनी चाहिए।
फिर से दो कांटे, मैंने बाईं ओर तैरने का फैसला किया। और ओरेहयोगन नदी सही चैनल में बहती है। सच तो यह है कि मैंने उसे देखा ही नहीं। मैं तैरता हूं और पार्किंग स्थल की तलाश करता हूं, ऊंचे किनारे पर यह संभव नहीं है, झाड़ियां हैं। और रेतीले तट पर जलाऊ लकड़ी की समस्या है। वैसे भी, मैंने रेत पर रुकने का फैसला किया।
समय 21.00. जल्दी-जल्दी लकड़ियाँ इकट्ठी कीं। लेकिन बहुत सारे नहीं हैं. उसने आग जलाई, तंबू लगाया और चाय बनाई। फिर मैं एक कान बनाता हूं, ढेर सारी मछलियां। मैं मछली को दो भागों में पकाती हूँ। कान मोटा है. मैंने पाइक और ग्रेलिंग का आधा हिस्सा खा लिया। शोरबा और बाकी मछलियाँ कल के लिए। यह एक दिलचस्प दिन था. और सूर्यास्त बिल्कुल अद्भुत है। मैं अपनी डायरी और नक्शों के साथ खिलवाड़ करता हूं। लगभग आधी रात तक मैं बिस्तर पर नहीं गया था।
“हरमातालौ नदी। लुप्पायोगन नदी"
7.30 बजे उठे. तंबू में गर्मी है. बाहर, सूरज गर्म है. मच्छरों और मच्छरों के रूप में जीवित प्राणी अभी तक दिखाई नहीं दे रहे हैं। मैं आग जलाता हूं, मुझे अपना कान गर्म करना है। इस समय, मैं तंबू से शामियाना हटाता हूं, सब कुछ घनीभूत है, इसे सूखने दें। फिर मैंने खाया. नाश्ते के लिए पाइक के दो टुकड़े और कुछ शोरबा बचा। साढ़े आठ बजे मैं मछली पकड़ने गया। कल, शिविर के पास एक तलना छींटे मार रहा था। लेकिन कुछ क्लिक नहीं हुआ. मैं तैयार हो जाऊँगा, मैं जल्द ही तैरूँगा। मैंने झीलों के पास न जाने का फैसला किया, मैं झाड़ियों के बीच से नहीं जाना चाहता। मैं हरमातालू नदी के मुहाने पर मछली पकड़ने जाना पसंद करूंगा।
10 बजे मैं तैरकर बाहर आया, मैं तैरा, मैं मछली पकड़ी, लेकिन सन्नाटा। जब तक वह प्रवाहित है, तब तक उसमें धारा है। आज गर्मी है, तैरने के लिए रुकें, पानी ठंडा है, लेकिन फिर भी अच्छा है।
दाहिने किनारे के नीचे शांति थी। मैं मछली को बाहर उछलते हुए देखता हूँ। वहाँ एक पूरा झुंड है. मैं लालच देता हूं, लेकिन वे इसे नहीं लेते। यहाँ एक छोटा सा भूरा रंग तैरता है, आख़िरकार, वहाँ एक दंश था। किसी तरह तैरना कठिन है, कुछ स्थानों पर धारा कमज़ोर है। फिर दाहिनी ओर एक मोड़ है, मोटरों के साथ दो कटमरैन पर एक समूह है। मैं उनकी ओर हाथ हिलाता हूं. फिर बाईं ओर एक लंबा मोड़ है, जिसका दाहिना किनारा ऊंचा है। सुंदर, लेकिन धारा कमजोर है.
मैं सोब की दाहिनी सहायक नदी, हरमातालू नदी तक तैर गया। संकरे दायरे में यह एक बहुत प्रसिद्ध नदी है। स्पिनर को छोड़ दिया, कुछ नहीं. उसने अपना कान काटा और तैर गया।
फिर अलग-अलग दिशाओं में कई मोड़ आते हैं। नदी आगे-पीछे दौड़ती रहती है।
मोटरबोट पर एक नाविक ने मुझे पकड़ लिया। फिर एक और। कुछ जगहों पर करंट है, लेकिन कुछ जगहों पर यह बहुत कमजोर है। रोलओवर बहुत दुर्लभ हैं. लगभग 17.00 बजे मैं तैरकर सोब की दाहिनी सहायक नदी, लुप्पायोगन नदी तक पहुँच गया। वहाँ एक झोपड़ी और स्नानघर है। बस, मैं यहीं पार्किंग में रुकता हूं।
मैं तुरंत मछली पकड़ने चला गया। पहली कास्ट से "शांति में" मैंने मधुमक्खी के बच्चे को लिया। उसने जाने दिया. फिर एक और। उसे भी आगे तैरने के लिए भेजा गया। मुझे अब पाइक की जरूरत नहीं है। शायद यह वही छोटा पिल्ला था। अब नहीं काटता.
तभी कटमरैन आ गए। वे मछली भी खाते हैं. बस थोड़ी अलग जगह पर. तभी एक मछुआरा मोटरबोट से आया। हमारा परिचय गाँव के विक्टर से होता है। वीणा. उनका कहना है कि पाइक काटता नहीं, फ्राई ज्यादा खा जाता है। और इसलिए, यहां वे 6-8 किलो का पाइक पकड़ते हैं। उन्होंने कश्ती पर सवार "मस्कोवाइट्स" के बारे में पूछा, उन्होंने कहा कि उन्होंने उन्हें नदी के पास देखा था। हरामतालौ. इसलिए वे जल्द ही पहुंचेंगे। विक्टर एक बड़े "चम्मच" पर मछली पकड़ रहा है। और मैं, "टर्नटेबल" फेंकता हूं। और वहाँ है, 400 ग्राम पकड़ा गया पर्च। हुर्रे! विल, चलते-फिरते बसेरा। विक्टर तैर गया और मैं चाय बनाने लगा।
जलाऊ लकड़ी ताजी और कच्ची होती है। ये बहुत बुरी तरह जलते हैं और चुभते नहीं हैं। चाय तैयार है, मैं देख रहा हूँ कि मस्कोवाइट, मैक्सिम और लीना तैर रहे हैं। मैं उन्हें अपने शिविर में बुलाता हूं. मैं चाय देता हूं, हम बातें करते हैं। प्लान के मुताबिक कल उनका दिन है, नहाना होगा. वे 18 अगस्त को और मैं 15 अगस्त को खुद को नदी से बाहर फेंक देना चाहते हैं। मैक्सिम मछली पकड़ने गया था, पहली डाली से एक छोटे से पाइक ने चोंच मारी, उसे छोड़ दिया गया। इससे अधिक कुछ नहीं है.
वे तैरकर आगे बढ़ गए, उन्हें अभी भी पार्किंग स्थल ढूंढने की जरूरत है। खैर, मैंने पर्च और चावल ले लिया। मैंने रोज़ोन बनाया और पर्च पकाना शुरू किया। और चावल, मैंने इसे गैस बर्नर पर रख दिया। अलाव जल रहा है. पर्च एक धमाके के साथ निकला। स्वादिष्ट! फिर उसने चावल खाया और दूसरे हिस्से को थर्मस में रख दिया. तंबू लगाया और 23.40 बजे सोने चला गया। शाम को एक मिज उड़ गया, यह बहुत अप्रिय था।
"हिरन. फिर से मछली"
मैं 5:30 बजे उठा और मछली पकड़ने चला गया। दो बार काटा गया, लेकिन कुछ भी नहीं निकला। 40 मिनट तक मछली पकड़ी। फिर वह चावल खाने चला गया और साथ ही और चावल उबालकर थर्मस में डाल दिया। मैं इकट्ठा होना शुरू करता हूं. नौकायन से पहले, उन्होंने लगभग 20 मिनट के लिए लालच छोड़ दिया। एक चेबक ने चोंच मारी, एक मछली जो रोच के समान थी। उसे छोड़ दिया गया, या यूं कहें कि वह खुद ही छोड़ दी गई, ठीक किनारे पर।
9.30 बजे मैं तैरकर बाहर आ गया, बहाव तेज़ नहीं है, लेकिन है। कई लंबी सीधी रेखाएं, तैरने में कठिन।
खारप के मछुआरों की एक नाव से मुलाकात हुई। 7 किमी की दूरी तय करने के बाद, मैंने दाहिने किनारे पर "मस्कोवाइट्स" देखा। मैं उनकी ओर तैरता हूं। वे कहते हैं:-"हिरण, हिरन"। दरअसल, एक युवा बारहसिंगा विपरीत तट पर चर रहा है। मैंने इसकी तस्वीर खींची और इसे वीडियो कैमरे से फिल्माया।
मैं दुखी हूं, वे मुझे हल्के नमकीन ग्रेलिंग और चाय के साथ कुकीज़ और चॉकलेट खिलाते हैं। धन्यवाद! ग्रेवलिंग स्वादिष्ट है, ऐसी डिश मैंने पहली बार खाई है. मैक्सिम का कहना है कि उसने दो बाइकें पकड़ीं, जिनका वजन 3 और 2 किलोग्राम था। इतना खराब भी नहीं। यहां मछली पकड़ने के लिए अच्छी जगह है, बस एक छोटी सी खाड़ी है। मैंने भी मछली पकड़ने जाने का निश्चय किया। और सात मिनट बाद एक पाइक ने 2.2 किलो का चोंच मार दी। हुर्रे!
मैं इसे छोड़ना चाहता था, क्योंकि मैं मछली के साथ खिलवाड़ नहीं करना चाहता था, लेकिन यह तैरकर दूर नहीं जाती। मुझे इसे उठाना पड़ा. मैक्सिम ने इसे मेरे लिए काटा, साफ किया और फ़िललेट्स में काटा। धन्यवाद!! कुल स्वच्छ मांस 1.3 कि.ग्रा. बहुत कुछ, लेकिन खाने को कुछ नहीं।
एक तेज़ हवा चली है, जो मुझे बाएँ किनारे तक उड़ा ले गई है। मोटरबोट रवाना हुई, नमस्ते कहा। यहां सोब 80-100 मीटर चौड़ा है, यह हवा के लिए एक बड़ा गलियारा है। फिर, फिर भी, कैयकर्स ने मुझे पकड़ लिया। चलो आगे तैरें.
बाएं किनारे पर पहले से ही परिचित कटमरैन नाविक हैं। सोब बाईं ओर एक तीव्र मोड़ बनाता है, और दाहिना किनारा ऊंचा है। वहाँ एक रोल है, साथ ही पीछे की ओर हवा है, यह यहाँ अच्छी तरह से चलती है, लगभग 11 किमी/घंटा। थोड़ा आगे बढ़ने के बाद, कयाकर्स फिर भी बाएं किनारे पर खड़े थे। मैं भी उतरा. मैंने सूखे मांस के साथ चावल खाया, हमने थोड़ी बातचीत की। हमने अलविदा कह दिया, अब हम निश्चित रूप से इस यात्रा पर एक-दूसरे को दोबारा नहीं देखेंगे।
तब उसने अपना तम्बू खड़ा किया और लेट गया। हवा बढ़ने लगी, मैं तंबू को मजबूत करने गया और एक कुल्हाड़ी से अपना पैर काटने में कामयाब रहा, जो ऊपर की ओर टिप के साथ वेस्टिबुल में पड़ा था। घाव बड़ा नहीं है, लेकिन अप्रिय है. सावधान रहने की जरूरत है. मैंने घाव का उपचार किया और 23.30 बजे मैं बिस्तर पर चला गया।
कतरावोज़ गांव में बहुत कम हिस्सा बचा है। सारी रात तेज़ हवा चलती रही।
"अच्छी मछली पकड़ना"
8.30 बजे उठे. उसने आग जलाई, अपना कान गर्म किया। मैंने खाया, बाकी को थर्मस में रख दिया। मौसम अच्छा है, धूप है, लेकिन हवा है। चौड़ी नदी पर तैरना कठिन होगा। मैं इकट्ठा होना शुरू करता हूं. आज कटरावोज़ के पास एक पार्किंग स्थल पर रुकना आवश्यक है, और कल पता लगाएं और लैबित्नांगी में एक बूंद पर सहमत हों।
10.50 बजे मैं तैरकर बाहर आया, मैंने तुरंत मछली पकड़ना शुरू कर दिया। "ऑसिलेटर" लगाएंमेप्स साइक्लोप्स - 2, इसका वजन 17 ग्राम है। मैं एक स्थानीय व्यक्ति की तरह मछली पकड़ूंगा। सबसे पहले यह अच्छी तरह से चलता है, इसमें करंट होता है, इसके अलावा, पीछे की हवा मदद करती है। एक छोटे से रोल के आगे, मैं फेंकता हूं, वहां एक मछली है। यह एक पर्च है, बड़ा, निश्चित रूप से 300 ग्राम। मैंने जाने दिया और चलता रहा। कुछ मिनट बाद मैंने लालच को बाएं किनारे के नीचे "लुल्ल" में फेंक दिया। एक और पर्च है, लेकिन थोड़ा छोटा। यह कुछ दिलचस्प मछली पकड़ने का मामला है. पर्च जारी, मैं मछली के साथ खिलवाड़ नहीं करना चाहता।
सोब बायीं ओर मुड़ता है, पानी गंदला है, पहाड़ों की तरह नहीं। यह शायद यहाँ गहरा है, बस पाइक स्थान चले गए हैं। और वास्तव में, कास्टिंग एक दंश है, यह एक पाइक है। विरोध करता है. अच्छा लगता है. मैं इसे बाहर निकालता हूं, वजन 1.9 किलोग्राम है। अच्छा। गहरे गले, स्प्रूस का लालच निकाला। मैं छोड़ना चाहता हूं, लेकिन उसे तैरना नहीं आता, वह कल की तरह अपने पेट के बल तैरती है। मुझे फिर से मछली खानी पड़ेगी.
मैं तैरता हूं, नदी बाईं ओर एक लंबा मोड़ लेती है। मैं देख रहा हूं कि मछुआरे दाहिने किनारे पर खड़े हैं, मुझे लगता है कि मुझे उनके पास जाने और पाईक को वापस देने की जरूरत है, और साथ ही कटरावोज़ से बाहर फेंकने के बारे में भी पूछना चाहिए। मैंने कहा नमस्ते, पाइक की जरूरत नहीं है, यह उनके पास ही है। वे स्वयं सालेकहार्ड से हैं। कात्रावोज़ के बारे में वे कहते हैं कि आप वहां के स्थानीय लोगों से बातचीत कर सकते हैं। उन्होंने भोजन और पेय की पेशकश की। लेकिन नहीं, मैं तैर गया। सोब चौड़ा है, 100 मीटर, यदि अधिक नहीं। बहुत सारी मोटरबोट हैं. रविवार को लोग मछली पकड़ने जाते हैं, आराम करते हैं। गर्म, सूरज अच्छी तरह पकता है।
फिर दाहिनी ओर एक लंबा मोड़ है और 15 मिनट के बाद, बाएं किनारे पर एक घर दिखाई दिया, शायद सर्दियों की झोपड़ी। खा लिया मैं तैर गया, धारा न के बराबर लगती है। आगे एक द्वीप है, सोब दो चैनलों में बंटता है, मैं दाहिनी ओर तैरता हूं। यहां परिचित कटमरैन नाविक हैं। थोड़ा और आगे बढ़ने के बाद, मैंने मोड़ पर दाहिनी ओर खड़े होने का फैसला किया, यहाँ का तट पार्किंग के लिए अच्छा है। कुछ दूरी पर कोई जहाज है जिसमें क्रेन है, शायद कोई ड्रेजर।अभी केवल 15.20 बजे हैं, और मैं पहले से ही पार्किंग स्थल में हूँ। अच्छा। कटरावोज़ लगभग 15 किमी दूर है। और मैं अभी भी पाइक के साथ खिलवाड़ करता हूँ। मैंने तुरंत चाय बनाई, उसे एक बोतल में डाला और पाइक से निपटना शुरू कर दिया। मैं पकाउंगा। इस बीच, मैं थर्मस से मछली का सूप खाऊंगा।
फिर उसने पाइक को उबाला। मैंने कुछ निवाले खाये, स्वादिष्ट! उन्होंने मछली का सूप नहीं बनाया, बल्कि मसाले के साथ शुद्ध पाइक उबाला। फिर वह डेरे के निकट मछली पकड़ने गया। परिणामस्वरूप, दो अच्छे पर्च, जिन्हें उन्होंने जारी किया। हम ऐसे पर्च पर चोंच मारेंगे, जो मछली पकड़ने जैसा होगा। फिर, शिविर में, मैंने पाइक समाप्त किया और कल के लिए एक प्रकार का अनाज उबाला। और वापस मछली पकड़ने के लिए। परिचित लोग आये, जिन्होंने पाइक को मना कर दिया। उन्होंने मुझे अभी सालेकहार्ड ले जाने की पेशकश की। लेकिन मैंने मना कर दिया. धन्यवाद। अच्छा! कल मैं कटरावोज़ में सहमत होऊंगा।
और कुछ नहीं चोंच मारी और मैं शिविर में चला गया। सब कुछ साफ किया, कताई मोड़ी और 22.30 बजे बिस्तर पर चले गए। कल जल्दी उदय होगा.
(वी. कटरावोझ. लब्यत्नांगी)
5.30 बजे उठे. ठंड है, लेकिन तुम्हें उठना होगा। तंबू में मैंने थर्मस से एक प्रकार का अनाज खाया। तब उस ने तम्बू से शामियाना खोल दिया, और उसे सूखने दिया। जुटने लगे. सब कुछ, राफ्टिंग का आखिरी दिन आ गया है। मैं कतरावोज़ के लिए नौकायन कर रहा हूं।
कोई प्रवाह नहीं है. एक लंबी सीधी रेखा है. शिविर के पास, यह पता चला कि एक घर था, शायद एक शीतकालीन झोपड़ी। मैं ड्रेजर तक तैरता हूं। दाहिने किनारे पर, एक आदमी एक पाईक निकालता है, लेकिन वह बड़ा नहीं है। नमस्ते।
फिर नदी दाहिनी ओर एक लंबा मोड़ लेती है। चौड़ाई 200 मीटर। तैराकी बिल्कुल भी दिलचस्प नहीं है! बस अच्छी मछली पकड़ना। धीरे-धीरे तैरें, गति 3 - 4 किमी/घंटा। और हाँ, एक हवा चल रही है। कभी-कभी मछुआरे भी होते हैं। मैं उनसे लब्यत्नांगी में स्थानांतरण के बारे में पूछता हूं। उनका कहना है कि समझौता हो सकता है.
लंबी नीरस सीधी रेखाओं का स्थान लंबे घुमावों ने ले लिया है। दाहिनी ओर मुड़ने पर लकड़ी की एक बड़ी इमारत है। यह एक ग्लेशियर या गोदाम की तरह है। तब मुझे एक उलझन हुई. बाएं चप्पू का आधा हिस्सा ब्लेड सहित बह गया, मुझे अपने कपड़े उतारकर उसके पीछे तैरना पड़ा। अच्छी बात है कि वह डूबी नहीं. उसे पकड़ लिया, किनारे पर बाँध दिया। बोल्ट उड़ गया, संभवतः ऊपरी हिस्से में पत्थरों और दरारों पर ढीला हो गया। इसे एक शाखा से बदल दिया। ऐसा लगता है कि यह कायम है, इसे मिश्रधातु के अंत तक रहना चाहिए।
और फिर सीधे चला गया और बायीं ओर एक लंबा मोड़। एंटेना दिख रहे हैं, घर खड़े हैं. बस इतना ही! मैं कतरावोझ गांव में हूं। मैं आज 17.5 किलोमीटर तैरा। और सिर्फ 180.8 किलोमीटर. 9 चलने वाले दिनों के लिए.
मैंने तुरंत स्थानीय व्यक्ति से पूछा कि कैसे निकलना है, उसने कहा कि जहाज आज सुबह चला गया है। वह सप्ताह में 3 बार जाता है। एक और नाव चली, उन्होंने मुझे किनारे पर किसानों के पास भेज दिया। वे कहते हैं कि वे इसे ला सकते हैं, लेकिन अधिक लोगों की प्रतीक्षा करना बेहतर है। वह सस्ता होगा. सामान्य तौर पर, मैं जोड़ता हूं, नाव को सुखाता हूं। मैं यहां लगभग 13:30 बजे पहुंचा। लगभग 16.00 बजे हम फिर भी लब्यत्नांगी गए। 40-हॉर्सपावर की मोटर के साथ "कढ़ाई" में लोड किया गया YAMAHA और जाओ। 1 घंटे और 5 मिनट में हम आसानी से पहुँच गए।
मैं लब्यत्नांगी में हूं. किराया लागत 4000 रूबल। फिर मैं टैक्सी लेता हूं और 200 रूबल के लिए रेलवे स्टेशन जाता हूं। और राफ्टर्स का एक और समूह, जो निज़नी नोवगोरोड से भी है, पहले से ही वहां आराम कर रहा है। मैंने टिकट नहीं खरीदा क्योंकि बॉक्स ऑफिस बंद था। मैं कल सुबह खरीदूंगा. स्टेशन पर ही, लाउंज में स्थित है। दिन 1500 रूबल। यहाँ एक ऐसा दिन है. कल प्रशिक्षण. साहसिक कार्य ख़त्म हो गया है.
निष्कासन।
आज सुबह एक टिकट खरीदा. सबसे पहले, मैं लेबिट्नांगी - वोरकुटा ट्रेन से सेडा स्टेशन जाता हूं, कीमत 1462 रूबल है। मैं कूपे जा रहा हूं. सीडा में, ट्रेन वोरकुटा - निज़नी नोवगोरोड में बदलें, कीमत 5114 रूबल है, एक कूप भी। 08/16/2016 को 10:45 बजे लैबित्नांगी से रवाना हुए, 08/18/2016 को 9:10 बजे निज़नी नोवगोरोड पहुंचे। पदयात्रा ख़त्म हो गई है.