पैक कैसा दिखता है. PAK DA और LRS-B: भविष्य के रणनीतिक बमवर्षक
"फ्लाइंग विंग" योजना के अनुसार इसके कार्यान्वयन के मामले में PAK DA का संभावित प्रकार
2000 के दशक के मध्य से, रूसी हथियारों के नए विकास के इर्द-गिर्द पहले से ही सैन्य और राज्य रहस्यों का एक बहुत घना पर्दा पड़ा हुआ है, जिससे नए, आशाजनक हथियारों के मापदंडों और प्रकार के बारे में कोई भी विश्वसनीय और अंतिम धारणा बनाना अधिक कठिन हो गया है। .
आर्मटा टैंक की उपस्थिति के बारे में सभी पिछली धारणाओं को याद करना पर्याप्त है, जो टी-90 के गहन संशोधन से, या 1980-1990 के दशक के आशाजनक टैंक विकास से प्राप्त हुई थी, लेकिन जो अंत में एक बन गई। इसकी अनूठी चेसिस पर बल्कि मूल अवधारणा, जो टी-90 से कम से कम डेढ़ गुना बड़ी है।
यहाँ से, सामान्य तौर पर, आशाजनक और नए प्रकार के हथियारों पर चर्चा करने के मुद्दे पर एक तार्किक दृष्टिकोण अपनाया जाता है जो अभी भी विकास में हैं - हम, अपने सार्वजनिक "जैकेट" दृष्टिकोण से, "वर्दी" की बहुत ही बंद गतिविधियों पर विभिन्न के रूप में चर्चा करते हैं संभाव्य अनुमान. और फिर "वर्दी" हमें अंततः दिखाती है कि उन्होंने क्या किया और उन्होंने इसे सभ्य और आधुनिक स्तर पर कैसे किया।
उसी समय, भले ही कोई व्यक्ति "जानता हुआ" हो, यदि वह मुख्य डिजाइनर या रक्षा मंत्री नहीं है, तो उसे परियोजना के बारे में सब कुछ और सब कुछ जानने की संभावना नहीं है। जिसके कारण, उदाहरण के लिए, प्रतिक्रिया में (निश्चित रूप से अधूरा और अनुमानित, क्योंकि - ऊपर विचार देखें), आपको संभवतः कुछ ऐसा ही सुनने को मिलेगा।
यह एक आधुनिक इंजीनियर या डिजाइनर की समस्या है (यदि आप प्रमुख नहीं हैं) - एक व्यक्ति अपने काम में लगा हुआ है और उदाहरण के लिए, आपको हाइपरसोनिक पैंतरेबाज़ी इकाइयों के बारे में सब कुछ बता सकता है। बेशक, एक गैर-प्रकटीकरण समझौते के तहत। लेकिन यह साधारण इंजीनियर सबसे विकसित रॉकेट या विमान के मापदंडों के बारे में काफी कुछ जानता है - बिल्कुल सामान्य लोगों के स्तर पर। संक्षेप में, आप और मेरे जैसा ही सैंडपाइपर, बस दलदल के केंद्र के करीब बैठा है।
इसलिए, जब सरमत के मामले में, PAK DA की संभावित उपस्थिति और मापदंडों के बारे में बात की जाती है, तो मैं कुछ सामान्य विचारों, भौतिकी पाठ्यपुस्तकों, तकनीकी संदर्भ पुस्तकों और समझ पर भरोसा करूंगा कि अक्सर "इसे तैयार करने" का विकल्प होता है। इंजीनियरिंग परिवेश में संग्रह और आधुनिकीकरण'' को कायरता नहीं माना जाता है।
हालाँकि मैं यह तर्क नहीं दूँगा कि PAK DA (एक आशाजनक लंबी दूरी की विमानन परिसर) के भविष्य के स्वरूप का मेरा पुनर्निर्माण ही एकमात्र सही है।
कौन जानता है, शायद 2020 में हम कुछ ऐसा देखेंगे जिससे हमारा निचला जबड़ा टूट जाएगा और हम कहेंगे: "ठीक है, लाठी, हम जब चाहें तब ऐसा कर सकते हैं!"
आइए, आरंभ करें।
सबसे पहले, PAK DA के संभावित मापदंडों का विश्लेषण शुरू करने से पहले, अधिकारियों के उन सभी संदेशों और बयानों का मूल्यांकन करना उचित है जो PAK DA के भविष्य के स्वरूप पर प्रारंभिक कार्य की प्रक्रिया के दौरान रूसी प्रेस ने हमें प्रदान किए थे।
PAK DA कॉम्प्लेक्स पर R&D पर काम टुपोलेव डिज़ाइन ब्यूरो द्वारा छह साल पहले ही 2009 में शुरू किया गया था। 2011 की शुरुआत में, उप रक्षा मंत्री व्लादिमीर पोपोवकिन ने घोषणा की कि PAK DA का तकनीकी डिज़ाइन 2015 तक तैयार हो जाना था।
मार्च 2013 तक, जाहिरा तौर पर, बमवर्षक की अवधारणा में ही अनिश्चितता बनी रही - "व्हाइट स्वान" टीयू-160 में सुधार की संभावना के बीच एक मौलिक विकल्प, जिसने सुपरसोनिक उच्च ऊंचाई वाले बमवर्षक की अवधारणा को लागू किया, और एक की अवधारणा अल्ट्रा-लो ऊंचाई पर असंगत सबसोनिक वायु रक्षा ब्रेकथ्रू बॉम्बर, जिसकी अवधारणा लागू की गई थी, उदाहरण के लिए, अमेरिकी बी -2 और बी -1 बी जैसी मशीनें अभी भी खुली थीं:
टीयू-160. तेज, ऊंचाई पर, सुपरसोनिक।
बी-1बी. ट्रांसोनिक, कम ऊंचाई, अगोचर।
दो पर। सबसोनिक, कम ऊंचाई वाला, अगोचर।
PAK DA के लिए अवधारणा की अंतिम पसंद, जाहिरा तौर पर, इतनी आसानी से नहीं दी गई थी: यूएसएसआर और आधुनिक रूस में, विमान की दृश्यता को कम करने की प्रौद्योगिकियां किसी भी तरह से तैयार रूप में उत्पादन वाहनों तक नहीं पहुंचीं, जैसा कि हुआ था संयुक्त राज्य अमेरिका - बल्कि, कोई इस तथ्य के बारे में बात कर सकता है कि रूस में 1990 के दशक के मध्य तक वे प्रायोगिक मॉडलों में कमोबेश उस बैकलॉग को लाने में सक्षम थे जो उन्होंने स्टील्थ विमान (कुख्यात "स्टील्थ") के संदर्भ में किया था। देर से यूएसएसआर। लेकिन, निश्चित रूप से, किसी सीरियल मशीन के बारे में कोई बात नहीं हुई थी।
साथ ही, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि "सुपरसोनिक-उच्च-ऊंचाई-ध्यान देने योग्य" और "ट्रांसोनिक-कम-ऊंचाई-अगोचर" का विकल्प कुछ हद तक अंतिम और स्पष्ट रूप से निश्चित है: दोनों उड़ान मोड के कार्यान्वयन के लिए आवश्यकताओं का योग एक ही समय में आधुनिक परिस्थितियों में एक वास्तविक विमान के लिए यह व्यावहारिक रूप से असहनीय हो जाता है।
इसलिए, उदाहरण के लिए, वी-1 बॉम्बर विकसित करते समय, अति-निम्न ऊंचाई पर वायु रक्षा सफलता की अवधारणा पर स्विच करते समय, सुपरसोनिक उड़ान को छोड़ना आवश्यक था: वायुमंडल की निचली परतों में, जमीन के पास, V-1 ने केवल कम सुपरसोनिक ध्वनि निकाली (B-1A के पहले संस्करण में 2.2M के बजाय 1.25 M, जिसे रणनीतिक सबसोनिक B-52 के लिए एक आशाजनक सुपरसोनिक प्रतिस्थापन के रूप में बनाया गया था)।
इसके अलावा, यदि आप किसी विमान की कम दृश्यता और उसका देर से पता लगाना न केवल अति-निम्न ऊंचाई पर इलाके से बचने के कारण, बल्कि रेडियो उत्सर्जन के बिखरने और अवशोषण और/या थर्मल इमेजर्स के लिए कम दृश्यता के कारण भी प्राप्त करना चाहते हैं, तो आपको और भी अधिक बलिदान करने की आवश्यकता है, वास्तव में विमान के वायुगतिकीय को विकृत करना और इसे एक उड़ने वाले "गोब्लिन" में बदलना, जैसा कि, वास्तव में, एफ-117 लड़ाकू-बमवर्षक और बी-2 बमवर्षक के साथ हुआ था:
क्लासिक बी-52 और "स्टील्थ" बी-2 की तुलना
इस तथ्य के अलावा कि विमान की दृश्यता को कम करने की प्रौद्योगिकियां अनिवार्य रूप से इसे "उच्च" सुपरसोनिक (एम = 2.0 ... 2.2) से वंचित करती हैं, वे अनिवार्य रूप से इसके लड़ाकू त्रिज्या को भी कम करते हैं: निचले वायुमंडल में सबसोनिक गति पर भी, यह उड़ान भरना अधिक असुविधाजनक है: केवल वायु प्रतिरोध पर काबू पाने के लिए बहुत सारा ईंधन खर्च करना पड़ता है।
नतीजतन, "चुपके", अन्य चीजें समान होने पर, उच्च ऊंचाई वाले सुपरसोनिक विमान की तुलना में एक छोटा लड़ाकू त्रिज्या होता है। खैर, आपको "गोब्लिन लुक" के लिए भी भुगतान करना होगा।
यहां से, हम PAK DA डिज़ाइन की सुपरसोनिक या हाइपरसोनिक प्रकृति के बारे में किसी भी बयान को सुरक्षित रूप से खारिज कर सकते हैं, साथ ही स्टील्थ को भी सुनिश्चित कर सकते हैं, जो 2013 की शुरुआत तक लगता था: स्टील्थ और सुपरसोनिक अभी भी असंगत हैं। या तो एक या दूसरा.
PAK DA की संभावनाओं और क्षमताओं के आगे के विश्लेषण के लिए, हमें इसके इंजनों पर विचार करने की आवश्यकता है। 2014 में, ओबोरोनेक्सपो-2014 प्रदर्शनी में, PAK DA प्रणोदन प्रणाली के लिए चयनित तकनीकी समाधान की घोषणा की गई थी: भविष्य के बमवर्षक को उसी कुज़नेत्सोव डिज़ाइन ब्यूरो द्वारा निर्मित Tu-160, NK-32-02 से संशोधित इंजन प्राप्त होंगे ( अब - जेएससी कुज़नेत्सोव ")।
आज PAK DA के लिए प्रणोदन प्रणाली का मुद्दा, ईमानदारी से कहें तो, सबसे महत्वपूर्ण है - यह सब इस बारे में है कि 1960 के दशक की शुरुआत में डिज़ाइन किए गए और तैयार इंजनों की कमी ने होनहार M-50 रणनीतिक बमवर्षक और साथ ही दोनों को मार डाला। यह, संपूर्ण मायाश्चेव डिज़ाइन ब्यूरो।
साथ ही, एनके-32 के उत्पादन की बहाली की स्थिति इतनी अच्छी नहीं दिखती: उन्नत और संशोधित एनके-32 को ग्राहकों को हस्तांतरित करने की प्रारंभिक योजना, जिसे 2010 में 2013-2015 के लिए वास्तविक बताया गया था, पहले ही 2016 में स्थानांतरित हो चुके हैं। अलविदा।
एनके-32 के साथ स्थिति इस तथ्य से भी जटिल है कि 1993 के बाद कुज़नेत्सोव द्वारा उत्पादित नए इंजनों को वस्तुतः मौजूदा विमानों में टुकड़े-टुकड़े वितरित करने की आवश्यकता होगी, जिनके लिए योजनाबद्ध आधुनिकीकरण और इंजनों के प्रतिस्थापन की आवश्यकता है: लगभग 30 टीयू-22एम3 (दो) प्रति वाहन इंजन) और 13 टीयू-160 रणनीतिक मिसाइल वाहक (प्रति वाहन 4 इंजन)।
यह देखते हुए कि इन सभी विमानों को शुरू में 2020 (Tu-22M3) और 2023 (Tu-160) तक अपग्रेड करने की योजना बनाई गई थी, "2023 तक" प्रति वर्ष 20-22 इंजन का उत्पादन करने की योजना, इसे हल्के शब्दों में कहें तो अपर्याप्त लगती है। विशेष रूप से इस तथ्य की पृष्ठभूमि में कि एनके-32 के लिए अन्य ग्राहकों की वास्तविक कतार है।
इसके अलावा, इसका तात्पर्य पहले PAK DA ग्लाइडर के संबंध में एक दुखद पूर्वानुमान से है, जो संभवतः 2020 तक सामने आ सकता है: समारा संयंत्र में NK-32 के बड़े पैमाने पर उत्पादन की तैनाती तक और बड़े पैमाने पर जलने के कार्यान्वयन तक , प्राथमिकता कार्यक्रम, नई लंबी दूरी का बमवर्षक किसी प्रकार की मोटर "ersatz" के साथ उड़ान भरेगा, जैसे कि उसका "दुर्भाग्य में सहयोगी" - PAK FA।
हालाँकि, NK-32 के पैरामीटर स्वयं (क्योंकि, ईमानदारी से कहें तो, क्षितिज पर कोई अन्य इंजन नहीं है), हमें PAK DA की क्षमताओं का अनुमान लगाने की अनुमति देते हैं।
PAK DA डिज़ाइन चार NK-32 इंजनों के उपयोग के लिए प्रदान करता है, लेकिन Tu-160 पर स्थापित आफ्टरबर्नर के बिना: PAK DA विमान, जैसा कि हमने निर्धारित किया है, को सुपरसोनिक की आवश्यकता नहीं है।
चार एनके-32 का आफ्टरबर्नर के बिना अधिकतम थ्रस्ट 4 x 18,000 किग्रा (लगभग 72 टन) है। आधुनिक विमान का थ्रस्ट-टू-वेट अनुपात आमतौर पर 0.25 के आसपास होता है, जो PAK DA के अधिकतम टेकऑफ़ वजन को 280 टन तक सीमित करता है। चुपके के प्रभाव को बनाने के लिए विभिन्न "भूत" चीजों को ध्यान में रखते हुए, जो उपलब्ध शक्ति को नकारात्मक रूप से प्रभावित करते हैं, PAK DA का वास्तविक वजन संभवतः Tu-160 के अधिकतम टेक-ऑफ वजन से भी कम होगा, जो 275 टन है. सबसे अधिक संभावना है, हम 220-250 टन के बारे में बात करेंगे।
यह वास्तव में क्या होगा - हम देखेंगे। लेकिन चुपके की आवश्यकता कुछ इस तरह की उपस्थिति PAK DA निर्धारित करती है।
यदि हम उपस्थिति के बारे में कल्पनाओं को नजरअंदाज करते हैं (यहां, वास्तव में, कोई भी आपको यह नहीं बताएगा कि यह वास्तविकता में कैसा दिखेगा, जैसा कि हुआ, वैसे, PAK FA या आर्मटा के साथ), तो हमें फिर से जाने की जरूरत है इंजनों पर वापस।
आधुनिक विमान की संरचनात्मक पूर्णता और कम से कम 30 टन लड़ाकू भार के आधार पर, 220-250 टन के विमान वजन के साथ, ईंधन का वजन लगभग 100 टन होगा। यहां, फिर से, मैं इस तथ्य से आगे बढ़ता हूं कि 110 टन के खाली विमान वजन और 275 टन के अधिकतम टेक-ऑफ वजन के साथ टीयू-160 में 148 टन ईंधन फिट होता है।
यानी, सबसोनिक और स्टील्थ को ध्यान में रखते हुए, टीयू-160 के स्तर पर कुछ निकलेगा और मैं चाहूंगा कि यह ज्यादा खराब न हो।
NK-32 की विशिष्ट ईंधन खपत 0.535 kg/kgf प्रति घंटा है, चार NK-32 इंजनों का क्रूज़िंग थ्रस्ट 4 x 2900 kgf = 11400 kgf होगा, ईंधन की खपत लगभग 6.1 टन प्रति घंटा है, उड़ान का समय है लगभग 16 घंटे, 800 किमी/घंटा * 16 घंटे = 12800 किमी की सामान्य सबसोनिक गति पर उड़ान सीमा। मुकाबला त्रिज्या, क्रमशः - 6400 किमी।
सिद्धांत रूप में, यह 1980 के दशक के दोनों सुपरसोनिक रणनीतिकारों और 1960 के दशक के टीयू-95 और वी-52 प्रकार के सबसोनिक, शोर और आसानी से ध्यान देने योग्य बमवर्षकों के मापदंडों के साथ तुलनीय है।
गणना के इस दृष्टिकोण के साथ, PAK DA के पास तुलनीय लड़ाकू भार के साथ असंगत अमेरिकी समकक्षों V-1V और V-2 की तुलना में लगभग 1000 किमी अधिक का लड़ाकू त्रिज्या होगा, जो कि बहुत अच्छा भी है।
खैर, 4500-5500 किमी की फायरिंग रेंज के साथ X-101 क्रूज मिसाइल कॉम्प्लेक्स के PAK DA पर स्थापना से युद्ध का दायरा वांछित 11-12 हजार किलोमीटर तक पहुंच जाता है, जो महाद्वीपीय क्षेत्र पर गारंटीकृत हमले के लिए काफी है। संयुक्त राज्य अमेरिका में, चुने हुए मार्ग की परवाह किए बिना: उत्तरी अटलांटिक के माध्यम से, अलास्का के माध्यम से या उत्तरी ध्रुव के पार।
बाहरी स्लिंग पर ख-101 क्रूज मिसाइलों के साथ टीयू-95 की तस्वीर। संभवतः - प्रोटोटाइप का परीक्षण, 2012।
इस प्रकार, इंजनों के मुद्दे पर सकारात्मक निर्णय की स्थिति में, PAK DA परियोजना क्षेत्र में पुराने Tu-95 की "सेवानिवृत्ति" को ध्यान में रखते हुए, लंबी दूरी के विमानन के उपयोग के मुद्दे को पूरी तरह से एक नए स्तर पर लाती है। 2040 और टीयू-160 और टीयू-22एम3 के मौजूदा बेड़े का आधुनिकीकरण।
इस मामले में, PAK DA, Kh-101 मिसाइलों के बड़े पैमाने पर प्रक्षेपण द्वारा इन सुपरसोनिक विमानों के उपयोग का समर्थन करने के मामले में, अपने हमले के साथ संभावित दुश्मन के क्षेत्र पर लक्ष्य तक Tu-160 और Tu-22M3 की पैठ को कवर करता है। लगभग 5000 किमी की दूरी से, जो इस मामले में शॉक वेव टीयू-160 और टीयू-22एम3 को "पकड़" लेता है।
टीयू-95 के लिए, इस तरह की आश्चर्यजनक प्रक्षेपण रणनीति, निश्चित रूप से, अव्यवहार्य हो जाती है: एक संभावित दुश्मन इन बमवर्षकों का पता लगाता है क्योंकि वे मिसाइलों को लॉन्च करने से बहुत पहले फायरिंग लाइन के पास पहुंचते हैं।
PAK DA की दृश्यता को कम करने के लिए किन सिद्धांतों का उपयोग किया जा सकता है?
सबसे अधिक संभावना है, इस संबंध में, टुपोलेव डिज़ाइन ब्यूरो के स्वयं के विकास और सुखोई डिज़ाइन ब्यूरो की अधूरी परियोजनाएँ, जो 1980 के दशक में यूएसएसआर में की गईं और 1990 के दशक के संकट के मद्देनजर पहले से ही बंद कर दी गईं। रूसी संघ का उपयोग किया जाएगा।
यह T-60S प्रोजेक्ट और तथाकथित "54S ऑब्जेक्ट" है। दुर्भाग्य से, अब भी, इन प्रायोगिक विमानों के बारे में जानकारी पूरी तरह से सार्वजनिक नहीं की गई है, यही कारण है कि अधिकांश निष्कर्ष 1990 के दशक में सामान्य गड़बड़ी के दौरान हुई सार्वजनिक लीक पर आधारित हैं।
T-60S परियोजना Su-24 फ्रंट-लाइन बॉम्बर का गहन आधुनिकीकरण था और इसे 1984 से 1991 तक सुखोई डिज़ाइन ब्यूरो में चलाया गया था और जाहिर तौर पर यह वास्तविक "चुपके" बनाने के पहले सोवियत प्रयास का प्रतिनिधित्व करता था। टी-60एस परियोजना में एक बहुत ही दिलचस्प मुख्य डिजाइनर थे - नाम सेमेनोविच चेर्न्याकोव, जिन्हें सही मायनों में "महान प्रर्वतक" और "महान हारे हुए व्यक्ति" दोनों कहा जा सकता है: उनकी सभी प्रमुख स्वतंत्र परियोजनाएं कभी भी बड़े पैमाने पर उत्पादन के चरण तक नहीं पहुंचीं।
चेर्न्याकोव ने हर समय "अजीब चीजें" कीं, 1950 के दशक में बुर्या रणनीतिक क्रूज मिसाइल का निर्माण किया, और फिर प्रसिद्ध टी -4 "सौवें" को डिजाइन किया - एक स्ट्राइक सुपरसोनिक टोही मिसाइल वाहक, जो अकेले ही दुश्मन के विमान वाहक को नष्ट करने वाला था। समूह.
दुर्भाग्य से, टी-60एस परियोजना भी दुखद भाग्य से बच नहीं पाई: पहले से ही डिजाइन चरण में, कई असफल विचार इसमें आ गए, जिसने अंततः 1991 में इसके विकास को रोक दिया। T-60S चेर्न्याकोव की आखिरी परियोजना थी।
नेटवर्क पर T-60S के बहुत सारे पुनर्निर्माण हैं, उदाहरण के लिए, मुझे यह पसंद है, लेकिन, सामान्य तौर पर, उपलब्ध जानकारी को देखते हुए, यह कभी भी प्रोटोटाइप के उत्पादन के लिए नहीं आया - TsAGI पवन में विमान मॉडल उड़ाना सुरंगों ने पहले ही कई समस्याओं का खुलासा कर दिया है, "जीवन के साथ असंगत" T-60S:
हालाँकि, T-60S पर काम के आधार पर, सुखोई डिज़ाइन ब्यूरो ने लगभग उसी समय एक समानांतर परियोजना - "54S ऑब्जेक्ट" पर काम शुरू किया, जिस पर काम यूएसएसआर के पतन के बाद भी 1994 तक जारी रहा।
विशेष रूप से, "ऑब्जेक्ट 54" को याद किया जाता है, उदाहरण के लिए, "ओकेबी पी.ओ. सुखोई" पुस्तक में। इतिहास में नोट्स: सशस्त्र लोग "(अल्फेरोव के.ई., मॉस्को, 2014):
“उत्पाद 54 के लिए इन-फ्यूज़लेज हथियार प्रणालियों का मुख्य विकासकर्ता एमकेबी स्टार्ट था। उन्होंने पुन: डिज़ाइन किए गए उत्पाद 54 के हिस्से के रूप में उपयोग के लिए एमकेयू-6-170 ड्रम इजेक्शन लॉन्चर का विकास, निर्माण और यहां तक कि जमीन पर परीक्षण भी किया। हालांकि, 1994 के बाद, राज्य रक्षा आदेश के लिए वित्त पोषण में उल्लेखनीय कमी के कारण, उत्पाद 54 और उसके लिए हथियारों का विकास व्यावहारिक रूप से कम कर दिया गया था।"
"अज्ञात सुखोई" (एंट्सिलोविच एल.एल., मॉस्को, 2008)
"सैन्य डिजाइन ब्यूरो की टिप्पणियों को ध्यान में रखते हुए, Su-24BM की लड़ाकू विशेषताओं को और बेहतर बनाने की दिशा में काम करने का प्रस्ताव किया गया था, लेकिन बाद में MAP से एक स्पष्ट निर्देश प्राप्त हुआ: एक नया विकास शुरू करने के लिए . परिणामस्वरूप, 1981 के बाद से, विमान का डिज़ाइन पहले से ही एक नए लेआउट में किया गया था, थीम को पदनाम Su-24BM2 (T-6BM2) प्राप्त हुआ। 1982 में, ड्राफ्ट डिज़ाइन का बचाव किया गया था, और 1983 में, लेआउट आयोग। 1984 के बाद से, एक नया डिज़ाइन चरण शुरू हुआ - फ़ैक्टरी कोड "एड. 54" के तहत फ्रंट-लाइन स्ट्राइक विमान का विकास। इस कार्यक्रम पर डिज़ाइन ब्यूरो में कुल 10 वर्षों से अधिक समय तक काम जारी रहा। इस दौरान, मशीन का लेआउट कई बार बदला गया, दो पूर्ण-स्तरीय डिज़ाइन चक्र गुज़रे, जिसमें प्रारंभिक डिज़ाइन, ड्राफ्ट का क्रमिक विकास शामिल था डिज़ाइन, मॉक-अप कमीशन और कामकाजी दस्तावेज़ों का उत्पादन, और नोवोसिबिर्स्क में संयंत्र में एक प्रोटोटाइप विमान का निर्माण भी किया गया। हालाँकि, 1994 के बाद, राज्य रक्षा आदेश के लिए वित्त पोषण में उल्लेखनीय कमी के कारण, काम व्यावहारिक रूप से कम हो गया था।
"ऑब्जेक्ट 54सी" का काल्पनिक दृश्य।
अधिक विस्तार से, टी-60एस और "54एस ऑब्जेक्ट" के बारे में जानकारी के अंशों का विश्लेषण उस लिंक पर किया गया है जिसका मैं आपको उल्लेख कर रहा हूं।
सामान्य तौर पर, जाहिरा तौर पर, सुखोई डिज़ाइन ब्यूरो में सोवियत स्टील्थ कार्यक्रमों के लिए, एक परिवर्तित Su-27 विमान का उपयोग किया गया था, जिस पर भविष्य की परियोजना से एक स्टील्थ नोजल स्थापित किया गया था:
इस प्रायोगिक मशीन की वर्तमान स्थिति, सामान्य तौर पर, दयनीय है (विमान बाईं ओर है, स्टील्थ नोजल हटा दिया गया है):
इसलिए, मेरे लिए आशाजनक PAK DA में सुखोई डिज़ाइन ब्यूरो के गुप्त विकास का उपयोग करने का प्रश्न समारा में आधुनिक एनके -32 के नए उत्पादन को तैनात करने की प्रक्रिया के समान ही नुकसान है।
सामान्य तौर पर, काल्पनिक "ऑब्जेक्ट 80" की अब तक की समस्याएं, सबसे अधिक संभावना है, अच्छे डिज़ाइन समाधानों से कहीं अधिक हैं।
और क्या यह "टीयू-160 का स्पंज आधुनिकीकरण" होगा, जैसा कि अंतिम लिंक में लिखा गया है, या अभी भी सबसोनिक गति के साथ "रूसी स्टील्थ", "फ्लाइंग विंग" योजना के अनुसार बनाया गया है - हम देखेंगे, मुझे उम्मीद है, 2020 में ही।
यदि, निःसंदेह, सब कुछ क्रम में है।
लड़ाकू विमानों की तुलना में सामरिक बमवर्षक प्रेस में बहुत कम दिखाई देते हैं। यद्यपि वे दिलचस्प हैं, अन्य सभी चीजें समान होने पर, वे अक्सर नए रणनीतिक कॉम्प्लेक्स PAK DA की तुलना में Su-57 के बारे में सोचते और गुल्लक में गिर जाते हैं। हालाँकि, राज्य की रक्षा के लिए, यह विशेष विमान बहुत अधिक महत्वपूर्ण है, और इस पर अधिक ध्यान दिया जाना चाहिए।
नई विमानन प्रणालियों के बीच मौन टकराव में Su-57 मुख्य समाचार निर्माता है। उसमें बहुत रुचि है. जैसे ही तुर्की F-35 के संभावित नुकसान के बजाय "दूसरे विमान" की बात करता है, सुखोई का विचार आता है।
हालाँकि, एक आशाजनक लंबी दूरी का रणनीतिक विमानन परिसर रूस के लिए समान रूप से महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है। आख़िरकार, संभावित प्रतिद्वंद्वी को रोकने की मुख्य ज़िम्मेदारी उसी पर होगी।
सृष्टि का इतिहास
इस साल 15 फरवरी को, यह ज्ञात हुआ कि डेवलपर्स ने तथाकथित परियोजना का सफलतापूर्वक बचाव किया। "उत्पाद 80"। और उससे पहले, 29 जनवरी को टुपोलेव पीजेएससी के मुख्य डिजाइनर अलेक्जेंडर कोन्यूखोव ने घोषणा की कि PAK DA अगले पांच से सात वर्षों में बनाया जाएगा।पहली बार, एक नए लंबी दूरी के रणनीतिक बमवर्षक के बारे में जानकारी 2008 में सामने आई - उस समय, व्लादिमीर पुतिन की जगह दिमित्री मेदवेदेव राष्ट्रपति बने। यह मान लिया गया था कि नए आशाजनक परिसर को एक साथ तीन रणनीतिकारों - Tu-22M, Tu-95MS और Tu-160 को प्रतिस्थापित करना चाहिए। लंबी दूरी के रणनीतिक विमानन के कमांडर मेजर जनरल अनातोली ज़िखारेव ने 2010 में इस बारे में बात की थी। फिर उन्होंने कहा कि 2025-2030 में प्रस्तावित नए बमवर्षक को वायु सेना में शामिल होना चाहिए।
2013 में, डेटा सामने आया कि PAK DA को फ्लाइंग विंग योजना के अनुसार बनाया जाना चाहिए। अधिकतम टेकऑफ़ वजन 130 से 145 टन के बीच होने की उम्मीद है। उड़ान सीमा - लगभग 15 हजार किमी.
नया कॉम्प्लेक्स चार इंजनों से लैस होगा, जो बदले में टीयू-160 एनके-32 इंजन लाइन का विकास होगा। नए बिजली संयंत्र की शक्ति से कर्षण में लगभग 10 प्रतिशत की वृद्धि होगी। यह भी संभव है कि डिज़ाइन में Su-57 के विकास का उपयोग किया जाएगा: विशेष रूप से, एवियोनिक्स।
प्रारंभिक आंकड़ों के अनुसार, "रणनीतिकार" के डेवलपर्स ने चुपके पर ध्यान केंद्रित किया। विशेष रूप से, सब कुछ आंतरिक डिब्बों में रखा जाएगा।
जैसा कि पहले उल्लेख किया गया है, बमवर्षक टीयू-160 के विपरीत, सबसोनिक होगा। हालाँकि, यह हाइपरसोनिक मिसाइलों से लैस होगा, जिसका अभी विकास चल रहा है। इस प्रकार के हथियार विकसित करने में रूस की सफलता संयुक्त राज्य अमेरिका को इसी तरह के विकास और सुरक्षा के उचित साधनों में सक्रिय रूप से निवेश करने के लिए मजबूर कर रही है।
विशेष रूप से, अप्रैल की शुरुआत में यह ज्ञात हो गया कि अमेरिकी निगम रेथियॉन होनहार डीपस्ट्राइक हाइपरसोनिक मिसाइल के ड्राफ्ट डिजाइन की रक्षा करने में कामयाब रहा। कंपनी ने पहले ही सैंपल असेंबल करना शुरू कर दिया है। संयुक्त राज्य अमेरिका भी अपनी मिसाइल रक्षा प्रणाली को तत्काल उन्नत कर रहा है, इसके विकास में लगभग 13 बिलियन डॉलर का निवेश कर रहा है और निगरानी उपग्रहों के अपने समूह का विस्तार करने की कोशिश कर रहा है। कुल मिलाकर कार्यक्रम पर 24 अरब की लागत आ सकती है.
यह नहीं कहा जा सकता कि आशाजनक विमानन परिसर का मार्ग गुलाब की पंखुड़ियों से सुसज्जित है। जून 2012 में, दिमित्री रोगोज़िन ने कहा कि परियोजना संदेह में थी, और एक नए बमवर्षक डिजाइन की आवश्यकता नहीं हो सकती है। साथ ही, उसी अवधि में व्लादिमीर पुतिन के भाषण को देखते हुए, परियोजना में तकनीकी और वित्तीय दोनों समस्याओं का अनुभव हुआ। "80 प्रोजेक्ट" के लॉन्च की घोषणा अंततः 2018 में ही की गई थी।
PAK DA कार्यक्रम Su-57 से अधिक महत्वपूर्ण है
एक सीरियल मशीन के रूप में Su-57 प्रकाश को बिल्कुल भी नहीं देख सकता है या देख सकता है, लेकिन सीमित मात्रा में। प्रारंभ में यह माना गया था कि इस प्रकार की केवल 60 मशीनें खरीदी जाएंगी। यदि हम संयुक्त राज्य अमेरिका के साथ स्थिति की तुलना करते हैं, तो वहां 2,000 से अधिक 5वीं पीढ़ी के लड़ाकू विमानों को परिचालन में लाया जाएगा। दुनिया में 60 इकाइयों की मात्रा वाले सर्वश्रेष्ठ लड़ाकू विमान भी संभावित दुश्मन के सैकड़ों विमानों का कितने प्रभावी ढंग से सामना कर सकते हैं?कम से कम कुछ सौ विमान खड़ा करने के लिए बड़े पैमाने पर रसद और उत्पादन की एक प्रणाली स्थापित करना आवश्यक है। इसके लिए सैकड़ों अरबों और यहां तक कि खरबों रूबल की आवश्यकता होगी।
इसलिए, यह PAK DA है जो रूसी संघ की प्राथमिकता शाखा बन सकता है। जब दुश्मन के लिए "अस्वीकार्य" क्षति का सवाल उठता है, तो डिलीवरी के नए तरीके और साधन आवश्यक समानता पैदा कर सकते हैं। इसीलिए, उदाहरण के लिए, "पोसीडॉन" रूस में दिखाई दिया। और इसीलिए PAK DA Su-57 से अधिक महत्वपूर्ण है।
हालाँकि यह बिल्कुल स्पष्ट है कि विमान के पैमाने में पूरी तरह से अलग लड़ाकू मिशन हैं। लेकिन संभावित प्रतिद्वंद्वी के सटीक प्रभावी निवारण के दृष्टिकोण से, PAK DA कार्यक्रम के महत्व को कम करके आंकना मुश्किल है।
अभी हाल ही में, हमने अपने नए विकास की संभावनाओं पर जी भर कर चर्चा की। और वास्तव में, भगवान को त्रिमूर्ति से प्यार है: PAK YES के बारे में जानकारी आ गई है।
दरअसल, इसमें कोई आश्चर्य की बात नहीं है. एक और परी कथा सच नहीं हुई. सिद्धांत रूप में, "समाचार" के बाद कोई आश्चर्य की बात नहीं है कि इसे एक रेजिमेंट को हथियारों से लैस करने के लिए आवश्यक मात्रा में बनाया जाएगा, लेकिन, चूंकि एक ऐसा है जो "कोई बदतर नहीं" है।
यह तथाकथित PAK हाँ से निपटने का समय है.
नहीं, कोई यह नहीं कह रहा है कि किसी भी कारण से विकास रुका हुआ है। टुपोलेव डिज़ाइन ब्यूरो में विकास हमेशा की तरह चल रहा है। और किसी समय, निकट भविष्य में, वे समाप्त हो जायेंगे। और PAK FA के उदाहरण का अनुसरण करते हुए PAK DA को और अधिक स्वीकार्य चीज़ में बदलने का समय आ जाएगा। उदाहरण के लिए, Tu-360।
आइए आज के स्पॉटलाइट के आलोक में हमारे डीए (लॉन्ग-रेंज एविएशन) की समस्याओं पर गंभीरता से नज़र डालें।
आरंभ करने के लिए, आइए देखें कि हमारी हाँ क्या है। 2017 तक (मुझे नहीं लगता कि वहां कुछ भी नाटकीय रूप से बदला है), हमारे रणनीतिक विमानन में 15 इकाइयां (11 टीयू-160 और 4 टीयू-160एम) और एमएस से एमएसएम तक सभी संशोधनों की 60 इकाइयां शामिल थीं।
ईमानदारी से कहूं तो ज्यादा नहीं।
तुलना के लिए: अमेरिका में, YES कुछ हद तक अधिक प्रभावशाली दिखता है। V1V - 64 इकाइयाँ, V-2 - 19 इकाइयाँ, V-52 - 62 इकाइयाँ।
मजबूत नहीं, लेकिन बेहतर. यह देखते हुए कि उनका बी-52, सिद्धांत रूप में, हमारे टीयू-95 के समान ही उड़ान दुर्लभता है, उन पर विचार भी नहीं किया जा सकता है। लेकिन - वे तब तक उड़ान भरेंगे जब तक ग्लाइडर के संसाधन पूरी तरह खत्म नहीं हो जाते। हमारे और अमेरिकी दोनों। रणनीतिकार एक महँगा व्यवसाय है।
जहाँ तक कुछ नया करने की बात है, मैं केवल एक बात नोट करना चाहता हूँ: टीयू-160 के हमारे 16 टुकड़े किसी भी मौसम में खराब नहीं होंगे। हां, विमान बस सुंदर है, लेकिन लगभग 1000 वाहक-आधारित विमानों से अमेरिकी ढाल के खिलाफ 16 बमवर्षक, जो संयोग से, टीयू-160 मिसाइल लॉन्च लाइन में ले जाया जा सकता है ... और यह मानते हुए कि हमारे पास वास्तव में कुछ भी नहीं है उन्हें ढकने के लिए...
सामान्य तौर पर, 16 "व्हाइट स्वान" बिल्कुल भी मौसम नहीं बनाएंगे।
मतलब क्या? और चाहिए? ज़रूरी। अमेरिकी सुरक्षा को भेदने का मौका पाने के लिए, टीयू-160 को परिमाण का एक क्रम बड़ा होना चाहिए। कम से कम सौ.
प्रश्न उठता है: इसे कहाँ से प्राप्त करें?
केवल एक ही उत्तर है: कज़ान में। और उत्तर बिल्कुल सही है. और कज़ान एयरक्राफ्ट प्लांट अब एक साथ दो कार्यक्रमों को लागू करने की पूरी कोशिश कर रहा है।
पहला कार्यक्रम- मौजूदा टीयू-160 को कम से कम टीयू-160एम की स्थिति तक खींचने के लिए। यह कठिन है, यह एनालॉग से डिजिटल तक लगभग सभी इलेक्ट्रॉनिक्स और एवियोनिक्स का प्रतिस्थापन है।
अगर किसी ने ध्यान से देखा तो उसे एम2 स्तर पर अपग्रेड करने की बात ही नहीं आई। नया विमान बनाना आसान हो गया।
दूसरा प्रोग्राम है Tu-160M2 का प्रत्यक्ष निर्माण। उस समय राष्ट्रपति और प्रधान मंत्री दोनों ने क्या कहा था।
ध्यान दें, प्रश्न करें. PAK DA के निर्माण का कार्य कहाँ किया जाएगा?
मुख्य समस्या यह है कि PAK DA के उत्पादन के लिए कोई जगह नहीं है।
और यह ऐसी सबसे महत्वपूर्ण बारीकियां है. हां, हमारे पास अपना अद्भुत कज़ान एविएशन प्लांट है, जो इस श्रेणी के विमान का उत्पादन करने में सक्षम है। लेकिन…
आरंभ करने के लिए, संयंत्र को सबसे पहले Tu-160 से निपटना होगा। और यह इतना आसान नहीं है.
अब पहला Tu-160M2 पहले से ही कज़ान एविएशन प्लांट में बनाया जा रहा है। इसे 2021 में अपनी पहली उड़ान भरनी चाहिए। यानी 3 साल बाद. यदि हम इस बात को ध्यान में रखें कि रक्षा मंत्रालय ने बड़े पैमाने पर उत्पादन को ध्यान में रखते हुए भी 50 विमानों की आवश्यकता की घोषणा की है, तो हम पाते हैं कि इतनी संख्या में विमान एक दर्जन से अधिक वर्षों के लिए बनाए जाएंगे।
मुझे यकीन है कि ऐसा कुछ सामने आएगा। पैसा खत्म हो जाएगा, मजदूर काम नहीं कर पाएंगे... यह समझ में आता है, 40-50 साल की उम्र में कड़ी मेहनत करना एक बात है, 60-65 साल की उम्र में कड़ी मेहनत करना दूसरी बात है।
टीयू-160एम2 इकाई को सीधे डिलीवरी 20 के दशक के अंत में या उसके कुछ समय बाद होने की उम्मीद है। "थोड़ा सा" तो और भी अधिक संभावित है।
यह हास्यास्पद है, लेकिन दर्जनों बार घोषित योजनाओं के अनुसार, जिसे अभी तक किसी ने रद्द नहीं किया है, PAK DA को लगभग उसी समय वीकेएस में आना चाहिए। और यह, "आर्मटा" और एसयू-57 की पृष्ठभूमि में, ऐसा कुछ नहीं है जिस पर विश्वास करना कठिन है, मैं बिल्कुल भी विश्वास नहीं करता।
Tu-160 के आधुनिकीकरण और Tu-160M2 के निर्माण की पृष्ठभूमि में PAK DA उड़ान और तकनीकी कर्मचारियों का निर्माण, निर्माण और महारत हासिल करना काम नहीं करेगा। दो कारणों से.
कारण एक: कज़ान एविएशन प्लांट नहीं कर पाएगा। आप इसके समर्थन में लंबे समय तक बिंदु सूचीबद्ध कर सकते हैं, लेकिन मैं इसे ऐसे ही छोड़ना पसंद करूंगा, क्योंकि पहला कारण भी है। यह दो अलग-अलग विमानों की रिहाई को नहीं खींच पाएगा।
कारण दो: बजट कायम नहीं रहेगा. सामरिक बमवर्षक, क्षमा करें, यह कोई टैंक नहीं है। यह अधिक कठिन और अधिक महँगा है। और अगर हम आर्मटा और Su-57 में नहीं जा सके, तो हमें अधिक महंगी चीजों के बारे में बात भी शुरू नहीं करनी चाहिए।
ईमानदारी से कहें तो लेआउट इतना ही है।
इसके बारे में सबसे अप्रिय बात यह है कि 50 मिसाइल वाहक कोई मौसम नहीं बनाएंगे। सिर्फ इसलिए कि अगर हम संयुक्त राज्य अमेरिका/नाटो के संभावित प्रतिद्वंद्वी की दिशा में देखते हैं, तो यह स्पष्ट हो जाता है कि इन 50 टीयू-160 के पास लॉन्च बिंदु तक उड़ान भरने की बहुत कम संभावना है। उन्हें अमेरिकी विमान और सहयोगी विमानन दोनों द्वारा ऐसा करने की अनुमति नहीं दी जाएगी।
और आगे। मैं फिर से दोहराता हूं कि अमेरिकियों द्वारा अपने आक्रामक बलों के उपयोग की अवधारणा पर करीब से नज़र डालना उचित है।
हां, उनके पास भी आईसीबीएम हैं, भले ही वे हमसे भी बदतर हैं। लेकिन यहां। हां, उनके पास रणनीतिक बमवर्षक हैं, जो टीयू-160एम2 से भी बदतर हैं, लेकिन उनकी संख्या और भी अधिक है।
लेकिन संयुक्त राज्य अमेरिका में हमले में मुख्य जोर (मुझे उम्मीद है कि कोई भी यह तर्क नहीं देगा कि ICBM और YES रक्षात्मक प्रकार के हथियार नहीं हैं) बेड़े पर है।
दुश्मन को युद्धक तर्क देने में बेड़ा एक महत्वपूर्ण कारक है। यदि केवल इसलिए कि इसे निष्क्रिय करने का प्रयास करते समय यह (मिसाइलों और बमवर्षकों के विपरीत) सक्रिय प्रतिरोध प्रदान कर सकता है।
वायु रक्षा क्रूजर, यूआरओ फ्रिगेट और अन्य जहाजों के रूप में विमान वाहक और उनके अनुचर न केवल रणनीतिक बमवर्षकों की तुलना में अधिक मिसाइलों को रेंज में ले जाने में सक्षम होंगे, बल्कि जहाज दुश्मन के लिए इसे बाधित करना जितना संभव हो उतना कठिन बनाने में सक्षम होंगे। इस कार्य।
इसे गंभीरता से लिया जाना चाहिए, न कि किंडरगार्टन की शैली में चिल्लाते हुए कि "हम सभी को परमाणु हथियारों से डुबो देंगे!"। शत्रु के पास भी वे हैं, यदि ऐसा है। और 2-3 हजार टुकड़ों में "एक्सिस" का झुंड कुछ दर्जन "कैलिबर्स" की तुलना में अधिक दक्षता के साथ सब कुछ नष्ट कर देगा, चाहे बाद वाले कितने भी बेहतर क्यों न हों।
हमारे पास दूर-क्षेत्र का बेड़ा नहीं है, और यह स्पष्ट है कि हमारे पास नहीं होगा। हम बड़े जहाज़ बनाना नहीं जानते। वे भूल गए हैं कि यूक्रेनी कारखानों के नुकसान से कैसे निपटना है, और यह एक ऐसा तथ्य है जिसे टाला नहीं जा सकता।
और स्थिति और भी बदतर होती जा रही है. उद्योग और व्यापार मंत्रालय की वेबसाइट (लिंक अंत में दिया गया है) पर, इस वर्ष जून में, "2035 तक जहाज निर्माण उद्योग के विकास के लिए रणनीति" प्रकाशित की गई थी।
तटीय क्षेत्रों में युद्ध संचालन के लिए छोटे विस्थापन जहाजों के निर्माण को इस रणनीति में प्राथमिकता दी गई है। हाँ, वही, प्रसिद्ध समुद्री डाकू मैडम वोंग का आविष्कार।
हाल ही में यूक्रेन द्वारा ऐसी रणनीति अपनाई गई, जिस पर हमने खूब मजे किए. और अब हम इसमें बड़े हो गए हैं.
नहीं, रक्षा की दृष्टि से RAK (रॉकेट और तोपखाने जहाज/नावें) काफी अच्छे हैं। लेकिन अगर हम समुद्री क्षेत्र के बारे में बात करते हैं, जहां हां के कार्यों को सुनिश्चित करने के लिए काम की आवश्यकता हो सकती है - क्षमा करें, दोस्तों, आप अपने कौशल की सीमा तक "शवों" पर खुद को बाहर निकाल लेंगे।
ईमानदारी से कहें तो यह कल्पना करना कठिन है कि वायु समूह बुश के लोगों का कम से कम कुछ विरोध कैसे कर पाएगा। 3 से 1 हमारे पक्ष में नहीं है, चाहे Su-30 F-15 के मुकाबले कितना भी अच्छा क्यों न हो।
यह मानते हुए कि हमने कभी भी कुज़ी से पूर्ण भार के साथ उड़ान भरना नहीं सीखा। और किसी भी मामले में, हमारा एकमात्र जहाज ले जाने वाला विमान अभी भी दस वर्षों के लिए रखा हुआ था, इससे कम नहीं। यह आधुनिकीकरण का उतना मामला नहीं है जितना कि सभी प्रणालियों के ओवरहाल का, जो कि सबसे अच्छे समय में विश्वसनीयता और सटीक संचालन से अलग नहीं थे।
और उस समय के दौरान, अमेरिकी 200-300 विमानों के लिए कुछ और परमाणु गर्त बनाएंगे, और एडमिरल कुजनेत्सोव का अस्तित्व सिर्फ एक विमान ले जाने वाली बेतुकी बात होगी। वास्तव में कुछ भी करने में सक्षम नहीं है.
लेकिन हम संयुक्त राज्य अमेरिका को देखना जारी रखेंगे। क्या अमेरिकी इतने मूर्ख हैं कि उन्हें दुश्मन पर परमाणु हमला करने के लिए अपने रणनीतिक बमवर्षकों पर भरोसा नहीं है?
आज, संयुक्त राज्य अमेरिका अपनी मुख्य भूमि के बाहर हमलों में गैर-परमाणु मिसाइलों और बमों से लैस लंबी दूरी के विमानों का उपयोग करता है। वे किससे लड़ रहे हैं, इस पर विचार करते हुए सब कुछ जायज है।
हालाँकि, यदि कोई "सामान्य" संघर्ष अचानक छिड़ जाए, तो क्या बदल जाएगा?
और बिल्कुल कुछ भी नहीं.
संपूर्ण अमेरिकी रणनीतिक उड़ान गिरोह "पारंपरिक" मुक्त रूप से गिरने वाले परमाणु बमों से हमला करेगा। आज उनके पास कम से कम हमारी Kh-55 जैसी मिसाइलें नहीं हैं। लेकिन उन्हें इसकी जरूरत नहीं है.
बी-1बी और बी-2 दोनों मुख्य रूप से बमों से संचालित होते हैं। मैं बी-52 अनुभवी के बारे में चुप हूं। हाँ, अमेरिकियों के पास परमाणु हथियार वाली AGM-129ACM मिसाइल थी, जिसकी मारक क्षमता 3700 किमी थी। यह था, लेकिन लंबे समय से इसे सेवा से हटा दिया गया है। उसे एजीएम-131 द्वारा प्रतिस्थापित किया जाना था, जो पूरा नहीं हुआ। व्यर्थता के लिए.
और फिलहाल, अमेरिकी रणनीतिकार केवल मुक्त रूप से गिरने वाले परमाणु बमों को डिब्बों में खींचेंगे। अगर वे खींचते हैं. सबसे अधिक संभावना नहीं. उच्चतम स्तर के संघर्ष की स्थिति में, बमवर्षक को वायु रक्षा कवरेज क्षेत्र में जाना होगा। रूसी क्या है, चीनी क्या है, इसमें कोई अंतर नहीं है और कोई संभावना नहीं है।
इसका मतलब यह है कि किसी न किसी को इस हवाई रक्षा का प्रतिकार अवश्य करना चाहिए। ठीक है, चलिए शुरुआत पर वापस चलते हैं। जहां यह कहा गया कि बेड़ा प्रक्षेपण स्थल तक मिसाइलों को पहुंचाने वाला अधिक लाभदायक है।
खैर, हमारे पास ज्यादा विकल्प नहीं हैं। दूर की रेखाओं पर बेड़े की उपस्थिति के बिना, लंबी दूरी के विमानन संचालन की प्रभावशीलता काफी कम हो जाती है, क्योंकि विमानन को बेअसर करने की एक महत्वपूर्ण संभावना है।
और चूंकि एक मिसाइल-सशस्त्र फ्रिगेट, एक क्रूजर का तो जिक्र ही नहीं, रणनीतिक बमवर्षकों की उड़ान की तुलना में काफी अधिक मारक शक्ति रखता है, क्या यह काफी कम संख्या में हमले वाले विमानों पर भरोसा करने लायक भी है?
एक अस्पष्ट स्थिति, है ना?
Tu-95MS के दिग्गजों को जल्द ही एक अच्छे आराम के लिए भेजना होगा। सिर्फ इसलिए क्योंकि उनका संचालन असुरक्षित होगा. टीयू-160, हालांकि आज यह दुनिया का सबसे शक्तिशाली बमवर्षक है, लेकिन इसके एवियोनिक्स और इलेक्ट्रॉनिक्स कल के हैं, परसों के नहीं। इसे Tu-160M संशोधन में आंशिक रूप से समतल किया जा सकता है। लेकिन - आंशिक रूप से.
खैर, आशा है कि ऑर्डर की गई 50 इकाइयों की मात्रा में टीयू-160एम2 का निर्माण किया जाएगा। जिसमें काफी संदेह भी है.
पाक डीए के बारे में क्या?
लेकिन कुछ भी नहीं। शायद कुछ वर्षों में अगले मंच "ARMY-20.." पर वे एक लेआउट दिखाएंगे।
और इस तथ्य के संदर्भ में कि काम 10 वर्षों से चल रहा है, लेकिन हमें विमान के बारे में कुछ भी नहीं पता है। खैर, इस तथ्य के अलावा कि यह सबसोनिक, अगोचर और "फ्लाइंग विंग" योजना के अनुसार इकट्ठा किया जाएगा।
विवरण बहुत हद तक बी-2 स्पिरिट के समान है (लेख की शुरुआत में फोटो)!
और यह अजीब है. आश्चर्यजनक रूप से अजीब. आख़िरकार, बी-2 के उपयोग की अवधारणा 70 के दशक के अंत में विकसित की गई थी, जब सब कुछ अलग था। उदाहरण के लिए, जब कोई S-500 नहीं था, तो इलेक्ट्रॉनिक युद्ध प्रणालियाँ चालक दल को गंभीर सिरदर्द देने में सक्षम थीं। और - सबसे महत्वपूर्ण बात - जिन्हें इस बात की परवाह नहीं है कि विमान अदृश्य है या नहीं। वैसे भी काम करेंगे.
बेशक, यदि आप पापुआंस या आतंकवादियों के खिलाफ ऐसे रणनीतिक हमलावरों का उपयोग करते हैं, तो हाँ। स्थिति आसान होती जा रही है. और अगर नहीं? यदि "कूल बैच"? प्रशन…
यह ज्ञात है कि प्रत्येक Tu-160M2 की कीमत 15 बिलियन रूबल है। यह बी-2 से चार गुना सस्ता है, जो एक अरब डॉलर "खींचता" है। लेकिन PAK DA की लागत के संबंध में कभी भी कोई पूर्वानुमान नहीं लगाया गया है और न ही कोई आंकड़े दिए गए हैं। यहां तक कि अनुमानित वाले भी.
कोई आशावादी और देशभक्तिपूर्वक आशा कर सकता है कि PAK DA एक प्रभावी बमवर्षक बन जाएगा। कुछ समय बाद। बीस साल में.
ईमानदारी से कहूं तो, मुझे संदेह है कि एक निश्चित दस्तावेज सामने आने वाला है, जो बेड़े के विकास की रणनीति के समान है, Su-57 और "आर्मटा" का "वाक्य", जो PAK DA पर सभी गतिविधियों को रोक देगा। "बेहतर समय तक।"
"बेहतर समय" - यह तब है जब तेल फिर से इतना महंगा हो जाएगा कि यह सभी को समृद्ध करने के लिए पर्याप्त होगा, और देश की सुरक्षा के लिए अभी भी कुछ बचा रहेगा।
इस बीच, यह स्पष्ट है कि सुरक्षा के लिए कोई धन अपेक्षित नहीं है। जो कुछ भी संभव था वह एक अस्पष्ट फ़ुटबॉल शो पर खर्च कर दिया गया। और अब हम पहले से ही वोल्गोग्राड और निज़नी नोवगोरोड में ढहते बुनियादी ढांचे के रूप में पुरस्कार प्राप्त करना शुरू कर रहे हैं।
कई "बाज़ों" की तरह, मैं इस खेल के विदेशी प्रशंसकों का मनोरंजन करने के बजाय, अपने खर्च पर ऊँची एड़ी के जूते या दर्जनों Tu-160M2 पसंद करूंगा। लेकिन जब इस देश में किसी ने पूछा तो वहां कौन था?
और कोई PAK हाँ नहीं होगा. चलिए, कहानी ख़त्म...
नए बमवर्षक परियोजना पर काम 2009 में शुरू हुआ, जब रूसी रक्षा मंत्रालय ने अनुसंधान और विकास कार्य करने के लिए टुपोलेव कंपनी के साथ एक अनुबंध पर हस्ताक्षर किए, जो 2025 तक राज्य शस्त्र कार्यक्रम के तहत सबसे बड़ा बन सकता है।
वहीं, टुपोलेव डिजाइन ब्यूरो के मुख्य डिजाइनर इगोर शेवचुक ने कहा कि शोध कार्य को इस विषय पर किसी प्रकार के वैज्ञानिक और तकनीकी रिजर्व के निर्माण के रूप में माना जाना चाहिए। यह न केवल एक सैन्य विषय है, बल्कि वायुगतिकी, ताकत, नई सामग्री और प्रौद्योगिकियों का अध्ययन भी है।
एक आशाजनक विमानन परिसर में एक पूरी तरह से नए विमान का निर्माण शामिल है, जो सबसोनिक होगा और "फ्लाइंग विंग" योजना के अनुसार बनाया जाएगा। "फ्लाइंग विंग" लेआउट, जिसे पहली बार 6 अगस्त 2013 को घोषित किया गया था, विमान को लंबी-तरंग रेंज में कम रडार दृश्यता प्रदान करेगा, और सबसोनिक गति एक बड़े बढ़ाव विंग की उपस्थिति का सुझाव देती है। PAK DA के लिए रूसी वायु सेना के संदर्भ की शर्तों में, डेवलपर्स ने 12,500 किलोमीटर की उड़ान रेंज, 30 टन के पेलोड द्रव्यमान का संकेत दिया।
मई 2013 के अंत में, M=0.88 और उच्च रेनॉल्ड्स संख्या* (M=0.2) तक की क्रूज़िंग गति पर "फ्लाइंग विंग" मॉडल के परीक्षण का पहला चरण TsAGI के विमान और रॉकेट एयरोडायनामिक्स विभाग में पूरा किया गया था। अध्ययन TsAGI के ट्रांसोनिक ट्यूब T-106 में किए गए थे और इसका उद्देश्य एक आशाजनक विमान की वायुगतिकीय विशेषताओं को स्पष्ट करना था। इंजन और टेल ज्योमेट्री के स्थान के लिए विभिन्न विकल्पों के साथ एक विशेष विषयगत मॉडल "फ्लाइंग विंग" को 2011 में TsAGI में डिजाइन और निर्मित किया गया था। 2012 में, मॉडल का परीक्षण T-102 और T-107 सबसोनिक पवन सुरंगों में किया गया था। और यद्यपि ये अध्ययन लंबी दूरी के यात्री विमान की उपस्थिति को आकार देने के काम के हिस्से के रूप में किए गए थे, यह स्पष्ट है कि उनके परिणाम सीधे PAK DA पर अनुमानित हैं।
विमान के डिज़ाइन में रडार दृश्यता, मिश्रित सामग्री और रडार अवशोषित कोटिंग्स को कम करने के लिए प्रौद्योगिकियों का व्यापक रूप से उपयोग किया जाएगा, यह उम्मीद की जानी चाहिए कि आरसीएस को कम करने के लिए, एयरफ्रेम ज्यामिति अब विभिन्न चित्रों और यहां तक कि से भी भिन्न हो सकती है। वह मॉडल जिसे TsAGI पवन सुरंग में शुद्ध किया गया था। विमान का सबसे संभावित स्वरूप इसमें दिखाया गया है लेख के शीर्षलेख में फ़ोटो .
बमवर्षक का मुख्य हथियार लंबी दूरी की हाइपरसोनिक मिसाइलें होंगी। जुलाई 2015 में, उप रक्षा मंत्री यूरी बोरिसोव ने एक साक्षात्कार में पुष्टि की कि एक नई मिसाइल के विकास पर काम चल रहा था: "यह एक नहीं होगी, इसके कई प्रकार होंगे - रेंज और क्षमताओं दोनों में। कई विकसित किए जा रहे हैं।" "
ट्रांसोनिक ट्यूब टी-106 में विमान मॉडल "फ्लाइंग विंग"।
फोटो (सी) त्साजीआई, 2013
रूसी एयरोस्पेस फोर्सेज के कमांडर-इन-चीफ कर्नल-जनरल विक्टर बॉन्डारेव के अनुसार, कॉम्प्लेक्स में मुख्य मिसाइल 7,000 किलोमीटर तक की रेंज वाली मिसाइल होगी। वह खुद तय करेगी कि कब, कहां, किस गति से और कितनी ऊंचाई पर उड़ना है। विमान केवल प्रक्षेपण क्षेत्र तक डिलीवरी का साधन बनेगा। रणनीतिक मिसाइलों के अलावा, विमान के शस्त्रागार में अन्य उच्च-सटीक हथियार होंगे।
PAK DA के लिए इंजनों का विकास समारा कंपनी कुज़नेत्सोव को सौंपा गया था, NK-32 इंजन, जो Tu-160 रणनीतिक बमवर्षक पर स्थापित है, को बेस इंजन के रूप में लिया गया था।
PAK DA के लिए एवियोनिक्स पहले से ही कंसर्न फॉर रेडियो इलेक्ट्रॉनिक टेक्नोलॉजीज (KRET) के उद्यमों में विकसित किया जा रहा है। KRET और यूनाइटेड एयरक्राफ्ट कॉरपोरेशन के बीच एक सामान्य समझौता है, जिसके अनुसार कंसर्न एक एकीकृत विमान बनाता है। टुपोलेव कंपनी के साथ मिलकर KRET भी विकास कार्य में लगा हुआ है। विमान में न केवल नई, बल्कि पहले से ही परीक्षण की गई तकनीकों का भी उपयोग किया जाएगा। कुछ सिस्टम और उपकरण नवीनतम विकास से उधार लिए जाएंगे जो अन्य नई मशीनों पर स्थापित किए गए हैं और जिन्होंने उच्च विश्वसनीयता और दक्षता दिखाई है। यह माना जाता है कि PAK DA विमान पूरी तरह से नई दृष्टि और नेविगेशन प्रणाली, संचार, टोही और इलेक्ट्रॉनिक युद्ध से लैस होगा।
एक आशाजनक विमान के लिए प्रमुख तत्वों में से एक - एक रडार प्रणाली - रिसर्च इंस्टीट्यूट ऑफ इंस्ट्रूमेंट इंजीनियरिंग में विकसित किया जा रहा है। तिखोमीरोव। इस रडार के विकास में, पांचवीं पीढ़ी के लड़ाकू PAK FA के लिए सक्रिय चरणबद्ध एंटीना सरणी (AFAR) के साथ हवाई रडार स्टेशनों पर काम में प्राप्त अनुभव का उपयोग किया जाता है।
2012 तक, कॉम्प्लेक्स का तकनीकी डिज़ाइन पूरा हो गया और विकास कार्य शुरू हो गया। मार्च 2013 तक, विमान परियोजना को मंजूरी दे दी गई, और 2014 में टुपोलेव डिज़ाइन ब्यूरो ने PAK DA का प्री-स्केच डिज़ाइन पूरा कर लिया।
नए रूसी बमवर्षक को 2021 में अपनी पहली उड़ान भरनी है, इसका परीक्षण 2023 में पूरा करना है और श्रृंखला का प्रक्षेपण 2025 में शुरू होना है। वहीं, रूसी एयरोस्पेस फोर्सेज की योजना कम से कम 50 ऐसी मशीनें खरीदने की है।
मई 2015 में, रूसी संघ के रक्षा मंत्रालय ने Tu-160M2 के आधुनिक संस्करण में Tu-160 बमवर्षकों के उत्पादन को फिर से शुरू करने का निर्णय लिया, और, आर्थिक वास्तविकताओं को देखते हुए, राज्य शस्त्र कार्यक्रम-2025 को पूरा करने का कार्य नई पीढ़ी के PAK DA बॉम्बर के विकास के पूरा होने को बाद की तारीख तक स्थगित करना कहीं अधिक जटिल है।
टीयू-160 का उत्पादन फिर से शुरू करने के निर्णय के संबंध में स्थगन काफी स्वाभाविक और आवश्यक लगता है। "व्हाइट स्वान" वायुगतिकी के दृष्टिकोण से एकदम सही है, जिसका अर्थ है कि इसमें आधुनिकीकरण और पुन: रिलीज के मामले में आने वाले कई वर्षों के लिए रचनात्मक रिजर्व है। आरएसी "मिग" के जनरल डायरेक्टर और यूनाइटेड एयरक्राफ्ट कॉरपोरेशन के जनरल डिजाइनर सर्गेई कोरोटकोव के अनुसार, उन्नत टीयू-160एम2 बमवर्षक एक अच्छे प्लेटफॉर्म के आधार पर बनाए जा रहे हैं और 40-50 वर्षों तक परिचालन में रहेंगे।
PAK DA और Tu-160M2 (2023 से) के साथ, रूसी एयरोस्पेस फोर्सेज Tu-22M3M वैरिएंट में 30 Tu-22M3 लंबी दूरी के बमवर्षकों का क्रमिक आधुनिकीकरण शुरू करेगी, और PAK FA T-50 के सीरियल नमूनों का उत्पादन शुरू करेगी। फाइटर 2017 में शुरू होगा। भविष्य में, नए बमवर्षक को Tu-22M3 बमवर्षक, Tu-95MS और Tu-160 मिसाइल वाहक का स्थान लेना चाहिए। संभावना है कि भविष्य में इसका उत्पादन नए Tu-160M2 रणनीतिक बमवर्षक के समानांतर किया जा सकता है।
इस बीच, यदि टीयू-160 आधुनिकीकरण कार्यक्रम कोई प्रश्न नहीं उठाता है, तो "विशेषज्ञ समुदाय" में PAK DA बनाने की आवश्यकता के बारे में संदेह है।
उदाहरण के लिए, पीआईआर सेंटर के सलाहकार मैक्सिम स्टार्चक का मानना है कि रूस संयुक्त राज्य अमेरिका के साथ परमाणु युद्ध के कगार पर नहीं है, और अमेरिका अभी तक किसी प्रकार का अत्याधुनिक हथियार नहीं बना रहा है जो मॉस्को को इतनी महंगी परियोजना के लिए उकसा सके। आधुनिक टीयू-160 और टीयू-95 रणनीतिक बमवर्षक उत्कृष्ट कार्य कर रहे हैं और एक दशक से अधिक समय तक अपने कार्यों का सामना करेंगे।
टीयू-160 "व्हाइट स्वान" - बोर्ड "वालेरी चाकलोव"
फोटो (सी) englishrussia.com
एक अन्य विशेषज्ञ, विक्टर मुराखोव्स्की का कहना है कि एक नए बमवर्षक के लिए परियोजना ऐसी स्थिति में विकसित की जा रही है जहां दुनिया में विमानन के उपयोग की अवधारणा काफी तेजी से बदल रही है।
"यदि आप PAK DA अवधारणा को देखें, तो इसका कार्यान्वयन 10 वर्षों में सबसे अच्छी स्थिति में शुरू होगा। खैर, विमानन सैन्य विशेषज्ञों में से कौन कह सकता है कि 10 वर्षों में विमानन के विकास में मुख्य प्रवृत्ति क्या होगी? मुझे लगता है वह मानवरहित विमान सामने आ सकता है, जो हवाई युद्ध नहीं करेगा, बल्कि लंबी दूरी के हथियारों का वाहक है,'' उन्होंने कहा।
हालाँकि, "विशेषज्ञ समुदाय" गलत हो सकता है, यदि केवल साधारण कारण से कि उनके पास सारी जानकारी नहीं है। जनवरी 2016 में, वीकेएस कमांडर-इन-चीफ विक्टर बॉन्डारेव ने पुष्टि की कि एक आशाजनक विमानन परिसर का विकास योजनाओं के अनुसार आगे बढ़ रहा है। प्रोटोटाइप को 2021 में लॉन्च किया जाना चाहिए। अप्रैल में, उप रक्षा मंत्री यूरी बोरिसोव ने पहले ही पुष्टि कर दी थी कि उन्नत Tu-160M2 विमान का उत्पादन फिर से शुरू होने के बावजूद, PAK DA का विकास जारी रहेगा।
उप मंत्री ने कहा, "हम निश्चित रूप से एक आशाजनक लंबी दूरी के विमानन परिसर के विकास पर काम नहीं रोकेंगे।" उन्होंने कहा कि आधुनिक टीयू-160एम2 रणनीतिक मिसाइल वाहक का उत्पादन फिर से शुरू करने का निर्णय अंतिम है और संशोधन के अधीन नहीं है।
इस प्रकार, दो प्रमुख परियोजनाओं पर काम - Tu-160M2 श्रृंखला का लॉन्च और PAK DA का विकास समानांतर में चल रहा है, और PAK DA के विकास को स्थगित करने की अब कोई घोषणा नहीं की गई है।
27 अप्रैल, 2017 को, रूसी संघ के उप रक्षा मंत्री यूरी बोरिसोव ने घोषणा की कि बमवर्षक के विकास और श्रृंखला में इसके प्रक्षेपण की समय सीमा 2028-2029 में स्थानांतरित कर दी गई थी। यह स्पष्ट है कि आधुनिक टीयू-160 को बड़े पैमाने पर उत्पादन में लॉन्च करना एक प्राथमिकता है।
पाक डीए पर नवीनतम समाचार:
27 अप्रैल 2017
रूसी उप रक्षा मंत्री यूरी बोरिसोव ने संवाददाताओं से कहा कि नवीनतम रूसी रणनीतिक बमवर्षक PAK DA 2025-2026 में अपनी पहली उड़ान भर सकता है और 2028-2029 में उत्पादन में जा सकता है। बोरिसोव ने कज़ान एविएशन प्लांट की यात्रा के दौरान कहा, "हमें 2025-2026 के क्षेत्र में पहली उड़ान और 2028-2029 में बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू होने की उम्मीद है।"
13 अप्रैल 2017
पीजेएससी टुपोलेव ने (2016 में) एक आशाजनक लंबी दूरी के विमानन परिसर (पीएके डीए) पर विकास कार्य का पहला चरण पूरा किया और कामकाजी डिजाइन दस्तावेज़ीकरण के विकास के लिए आगे बढ़ रहा है। पहला प्रोटोटाइप 2020 की शुरुआत में बनाने की योजना है, संबंधित अनुबंध पर पहले ही हस्ताक्षर किए जा चुके हैं।
1 मार्च 2017
टुपोलेव डिज़ाइन ब्यूरो ने मिश्रित सामग्रियों से कई PAK DA मॉक-अप बनाए, साथ ही एक पूर्ण आकार का लकड़ी का मॉक-अप भी बनाया। लेआउट "फ्लाइंग विंग" योजना के अनुसार बनाए गए हैं।
4 जनवरी 2017
उप रक्षा मंत्री यूरी बोरिसोव ने Gazeta.Ru के साथ एक साक्षात्कार में कहा कि शत्रुता की प्रकृति बदल रही है, पारंपरिक वायु हथियारों को अधिक रेंज और अधिक सटीकता के साथ हाइपरसोनिक वायु हथियारों द्वारा प्रतिस्थापित किया जा रहा है। और 2025-2030 के मोड़ पर एक आशाजनक वाहक विमान को सुपरसोनिक गति जैसी विशेषताओं की आवश्यकता नहीं है। यथासंभव लंबे समय तक और अदृश्य रूप से हवा में लड़ाकू ड्यूटी पर रहना आवश्यक है, ताकि प्रभावित क्षेत्र में प्रवेश किए बिना, अपने हथियारों को इच्छित लक्ष्यों पर छोड़ा जा सके।
"उसी समय, हमने उद्योग के साथ सभी कार्यों के संगठन को इस तरह से समन्वयित किया कि नए रूप Tu-160 और PAK DA के लिए उत्पादन की तैयारी एक साथ की जाए। तकनीकी संचालन की अधिकतम संख्या होगी वही। मोटे तौर पर कहें तो, Tu-160 के उत्पादन और PAK DA के लिए समान मशीनों का उपयोग किया जाएगा। वास्तव में, उत्पादन की तैयारी पर एक बार पैसा खर्च किया जाता है, "यूरी बोरिसोव ने कहा।
13 अक्टूबर 2016
रूसी उप रक्षा मंत्री यूरी बोरिसोव ने निज़नी नोवगोरोड में रक्षा उद्योग उद्यमों द्वारा राज्य रक्षा आदेश की पूर्ति के निरीक्षण के दौरान कहा, "रूस में विकसित किया जा रहा आशाजनक लंबी दूरी का बमवर्षक PAK DA 2018 में पेश किया जाएगा।"
स्रोत:
- बीबीसी रूसी सेवा (
रूस में नवीनतम पांचवीं पीढ़ी के लड़ाकू विमान Su-57 को अपनाने के बाद, इस क्षेत्र में विमानन और नए आशाजनक विकास में रुचि तेजी से बढ़ी है। और इसमें बहुत दिलचस्प घटनाएँ घटती हैं। Su-57 (PAK FA) के बाद, नवीनतम पांचवीं पीढ़ी के इंटरसेप्टर, उत्तराधिकारी का विकास शुरू हो गया है, जिसका कार्यशील नाम PAK DP है।
रुस्लान और आईएल-76 के भावी उत्तराधिकारी, होनहार परिवहन विमान PAK TA पर भी काम चल रहा है। यह कमोबेश दूर का भविष्य है, लेकिन पांचवीं पीढ़ी के लड़ाकू विमान पर काम पूरा होने से पहले ही, PAK DA विमान (प्रॉमिसिंग लॉन्ग-रेंज एविएशन कॉम्प्लेक्स) पर काम शुरू हो गया।
पृष्ठभूमि
20वीं सदी में, शीत युद्ध के वर्षों के दौरान, यूएसएसआर विमानन दुनिया में कम से कम दूसरे स्थान पर था, और यहां तक कि कुछ प्रकार के उपकरणों में भी पहला था। यूएसएसआर में, सबसे आधुनिक विमान लगातार विकसित और निर्मित किए जा रहे थे, जो किसी भी तरह से संयुक्त राज्य अमेरिका और पश्चिमी देशों के अपने समकक्षों से कमतर नहीं थे।
हालाँकि, 1991 में यूएसएसआर का पतन हो गया, संघ के पूर्व गणराज्यों में प्राकृतिक तबाही शुरू हो गई। और निःसंदेह, विमानन सहित सैन्य उपकरणों का कोई नया मॉडल विकसित नहीं किया गया। ऐसा प्रतीत होता है कि संयुक्त राज्य अमेरिका को इसका फायदा उठाना चाहिए था और रूस से अलगाव करना चाहिए था, जो यूएसएसआर का कानूनी उत्तराधिकारी बन गया।
लेकिन ऐसा नहीं हुआ, संयुक्त राज्य अमेरिका ने अपनी उपलब्धियों पर भरोसा किया और अपने बिना शर्त प्रभुत्व के दौरान विमान के केवल दो मॉडल विकसित किए - लॉकहीड / बोइंग एफ -22 रैप्टर और लॉकहीड मार्टिन एफ -35 लाइटनिंग II। ये दोनों विमान पांचवीं पीढ़ी के लड़ाकू विमान हैं, और, जैसा कि आप अनुमान लगा सकते हैं, हल्के विमानों के प्रतिनिधि हैं। हां, और अपने आप में कच्चा, अत्यधिक महंगा और अधूरा।
संयुक्त राज्य अमेरिका में बमवर्षक विमानों के क्षेत्र में और यहां तक कि रणनीतिक विमानन के क्षेत्र में कुछ भी नया विकसित नहीं किया गया है।
21वीं सदी की शुरुआत में, रूस में अपेक्षाकृत अनुकूल आर्थिक स्थितियाँ विकसित हुईं, जिससे नए विमानों का विकास शुरू हो सका। रूस ने PAK FA विमान (फ्रंटल एविएशन का प्रॉमिसिंग एविएशन कॉम्प्लेक्स) का विकास और छोटे पैमाने पर उत्पादन स्थापित करके संयुक्त राज्य अमेरिका से बैकलॉग को कुछ हद तक कम कर दिया, जिसे पांचवीं पीढ़ी के Su-57 लड़ाकू विमान के रूप में जाना जाता है।
नए लड़ाकू विमान पर काम ख़त्म होने के बाद, रूस ने एक नए रणनीतिक बमवर्षक का विकास शुरू किया, जिसे PAK DA (लॉन्ग-रेंज एविएशन के लिए प्रॉमिसिंग एविएशन कॉम्प्लेक्स) नाम दिया गया। अब तक, इस कार के बारे में जानकारी स्वाभाविक रूप से वर्गीकृत है, लेकिन नेटवर्क में कुछ लीक हो रहा है, और हम इस जानकारी को सामान्य बनाने का प्रयास करेंगे।
आज, रूस दो रणनीतिक बमवर्षकों से लैस है - टीयू-95 "भालू" (1955 से) और (1984 से)। दो मशीनों में से पहली सबसोनिक है और, कई अपग्रेड के बावजूद, यह स्पष्ट रूप से पुरानी हो चुकी है, क्योंकि डिजाइन पहले से ही 63 साल पुराना है। टीयू-160 सुपरसोनिक और काफी युवा है। लेकिन फिर भी 34 साल की उम्र एक सम्मानजनक उम्र है.
सच है, संयुक्त राज्य अमेरिका में रणनीतिक विमानन की स्थिति बेहतर नहीं है, लेकिन यह एक गीतात्मक विषयांतर है। सामान्य तौर पर, मुझे लगता है कि किसी को भी संदेह नहीं है कि एक नए रणनीतिकार को विकसित करने की आवश्यकता न केवल अतिदेय है, बल्कि अतिरंजित भी है।
भविष्य की बमवर्षक अवधारणा
विश्लेषणात्मक हलकों में काम शुरू होने से पहले, भविष्य के विमान की अवधारणा और विकास के लिए संदर्भ की शर्तें क्या होंगी, इस बारे में एक भयंकर चर्चा सामने आई।
सबसे पहले, उन्होंने सोचा कि भविष्य की नवीनता हाइपरसोनिक होगी, लेकिन इस विचार को तुरंत छोड़ दिया गया।
सबसे पहले, इस तथ्य के कारण कि एक कार्यशील हाइपरसोनिक इंजन का निर्माण अनिश्चित काल के लिए धीमा हो गया है। बेशक, इस दिशा में काम किया जा रहा है, और न केवल रूस में, बल्कि वे पूरा होने से काफी दूर हैं, और विमान के विकास को इस बात पर निर्भर करना पूरी तरह से उचित नहीं है कि यह काम कब पूरा होगा।
इसलिए, भविष्य का रणनीतिक बमवर्षक सबसोनिक होगा। मुख्य सिद्धांत, जो भविष्य की नवीनता में निर्धारित किया गया है, वह दक्षता और संचालन की कम लागत है। साथ ही, विमान की लागत, यदि सस्ती नहीं है, तो ऊपर उल्लिखित टीयू-160 की लागत के भीतर होनी चाहिए।
इसकी विशेषताओं के अनुसार, भविष्य के रणनीतिकार को रूसी एयरोस्पेस बलों के साथ सेवा में सभी वाहनों को बदलना चाहिए। अपने बम बे की विशेषताओं के अनुसार, इसे सेवा में और विकास के तहत सभी बमों और मिसाइलों को ले जाने और उपयोग करने में सक्षम होना चाहिए। दूसरी महत्वपूर्ण विशेषता जो एक नई पीढ़ी के बमवर्षक में होनी चाहिए वह है चुपके। और यह स्थिति काफी संभव है. उदाहरण के लिए, ऊपर उल्लिखित Su-57 के डिज़ाइन में स्टील्थ तकनीक के तत्व हैं।
PAK DA बमवर्षक के बारे में अफवाहें और तथ्य
यह ज्ञात है कि टुपोलेव डिज़ाइन ब्यूरो नए विमान का विकास करेगा। इसके अलावा, यह ज्ञात है कि डिज़ाइन ब्यूरो में भविष्य के रणनीतिकार पर विकास 20वीं शताब्दी से मौजूद है। डिज़ाइन ब्यूरो में, भविष्य के बमवर्षक को "उत्पाद 80" नाम दिया गया था।
दिसंबर 2017 में, रूसी एयरोस्पेस फोर्सेज के पूर्व कमांडर, विक्टर बॉन्डारेव ने कहा कि इस विषय पर शोध कार्य पहले ही पूरा हो चुका है, और डिजाइन ब्यूरो पहले प्रोटोटाइप को इकट्ठा करने के लिए दस्तावेज तैयार कर रहा था।
इस वर्ष की शुरुआत में, कोम्सोमोल्स्काया प्रावदा के लिए एक साक्षात्कार में, रूसी उप प्रधान मंत्री दिमित्री रोगोज़िन ने PAK DA के संबंध में एक प्रश्न के उत्तर में कहा कि मिसाइल वाहक "फ्लाइंग विंग" योजना के अनुसार बनाया जाएगा, जो कि नहीं था पहले या तो रूसी विमानन में या यूएसएसआर के विमानन में उपयोग किया जाता था।
कुछ समय पहले, नेटवर्क पर जानकारी सामने आई थी कि टुपोलेव डिज़ाइन ब्यूरो में 1:10 के पैमाने पर भविष्य के रणनीतिकार का एक मॉडल बनाया गया था, और इसके समानांतर, प्रोटोटाइप के रूप में प्रस्तुत एक विमान की एक अजीब तस्वीर दिखाई दी। इस तस्वीर में कौन सा विमान का मॉडल मौजूद है ये ठीक से पता नहीं चल पाया है.
कई लोग इसे PAK YES से जोड़ते हैं। यह संभावना नहीं है कि यह कथन सत्य हो सकता है, वे दूरस्थ नैकलेस में दो इंजनों द्वारा भ्रमित हैं, जो शायद ही भविष्य के रणनीतिक बमवर्षक पर हो सकते हैं। इसके अलावा, नेटवर्क पर एक निश्चित 3डी मॉडल दिखाई दिया, जो संभवतः वास्तविक स्वरूप के कुछ हद तक करीब है। इन मॉडलों के समानांतर, नेटवर्क पर एक निश्चित चित्र दिखाई दिया।
ग्लाइडर को छोड़कर, जिसकी ऊपर चर्चा की गई थी, किसी भी विमान की तकनीक का मुख्य तत्व उसका बिजली संयंत्र है। भविष्य के मिसाइल वाहक के लिए इंजन का विकास चल रहा है, और कुज़नेत्सोव समारा कंपनी को इसे विकसित करना चाहिए। सच है, उसे ऐसा शुरू से नहीं, बल्कि पहले से ही अच्छी तरह से विकसित एनके-32 इंजन के आधार पर करना चाहिए।
यह पावर यूनिट एक दो-सर्किट टर्बोजेट तीन-शाफ्ट इंजन है जिसमें एक सामान्य आफ्टरबर्नर (TRDDF) है। यह इंजन वर्तमान में Tu-160 मिसाइल वाहक पर स्थापित किया जा रहा है। भविष्य की बिजली इकाई का नाम NK-32-02 होगा और इसका जोर 23 टन होना चाहिए। तदनुसार, जिन 2 इंजनों को भविष्य के बमवर्षक पर स्थापित करने की योजना है, उनमें 46 टन का जोर विकसित होना चाहिए। वैसे, बेस मोटर NK-32 केवल 14 टन का थ्रस्ट विकसित करता है। सच है, उनमें से 4 Tu-160 पर स्थापित किए गए थे।
ज्ञात अन्य तकनीकी विशेषताओं में से, यह ध्यान देने योग्य है कि फ्रांसीसी प्रकाशन एयर एंड कॉसमॉस के अनुसार, भविष्य के बमवर्षक का अधिकतम टेक-ऑफ वजन 145 टन होना चाहिए।
वैसे, ऊपर उल्लिखित टीयू-160 का वजन लगभग दोगुना है - 275 टन। सच है, स्टील्थ मशीन वेबसाइट पर, PAK DA का अधिकतम टेक-ऑफ वजन 226 टन के भीतर दर्शाया गया है।
लेकिन मुझे लगता है कि पहला आंकड़ा सच्चाई के काफी करीब है. विमान की अनुमानित सीमा 15 - 16,500 किमी के भीतर घोषित की गई है। सामान्य बम भार के साथ सबसोनिक गति पर "व्हाइट स्वान" की उड़ान सीमा 14,000 किमी है। नतीजतन, यदि भविष्य के रणनीतिकार के पास कम शक्ति-से-भार अनुपात के साथ टीयू-160 के समान द्रव्यमान होगा, तो वह कभी भी घोषित उड़ान सीमा तक नहीं पहुंच पाएगा। यानी, सबसे अधिक संभावना है, PAK DA का द्रव्यमान 145 टन के बीच होना चाहिए।
जहां तक बम लोड की बात है तो पता चला है कि यह 34648 किलोग्राम होना चाहिए। तुलना के लिए, "व्हाइट स्वान" थोड़ा अधिक है - 40 टन। इस प्रकार, इस संकेतक के अनुसार, नया बमवर्षक टीयू-160 और टीयू-22 विमानों के बीच होना चाहिए। यदि पहला 14,000 किमी की दूरी पर 40 टन बम भार ले जा सकता है, तो दूसरे का भार कम है - 24 टन। इसके बारे में बात करने का कोई मतलब नहीं है, यह कोई रणनीतिकार नहीं है, बल्कि एक फ्रंट-लाइन बॉम्बर है और इसकी रेंज केवल 2,500 किमी तक है।
इस साल फरवरी में, जानकारी की घोषणा की गई थी कि रूसी रणनीतिक विमानन के भविष्य के फ्लैगशिप का उत्पादन कज़ान एविएशन प्लांट की सुविधाओं में शुरू होगा। गोर्बुनोव"।
प्लांट के डिप्टी जनरल डायरेक्टर निकोलाई सावित्स्की के अनुसार, इस विमान के उत्पादन से प्लांट पर कम से कम अगले 10 वर्षों तक काम का दबाव रहेगा। कज़ान में भी, "उत्पाद 80" का पहला प्रोटोटाइप बनाया जाना है, और यह 2023-25 के भीतर कहीं दिखाई देगा। और 2028-29 से बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू किया जाना चाहिए।
आयुध और युद्ध अनुप्रयोग
21वीं सदी में बम नहीं बल्कि क्रूज मिसाइलें रणनीतिकारों का मुख्य हथियार बनना चाहिए। हालांकि अच्छे पुराने बमों के इस्तेमाल की संभावना भी बरकरार रखी जानी चाहिए. भविष्य की क्रूज मिसाइलों की रेंज लंबी होनी चाहिए। इससे भविष्य के बमवर्षकों को दुश्मन के वायु रक्षा कवरेज क्षेत्र में प्रवेश किए बिना लक्ष्य पर हमला करने की अनुमति मिलनी चाहिए। सच है, जबकि ऐसी मिसाइलों के समग्र आयाम अज्ञात हैं, बम बे को मौजूदा हथियारों को ध्यान में रखते हुए डिजाइन किया जाना चाहिए।
यानी बम बे में कम से कम 6 Kh-101/102 या Kh-555 मिसाइलों के लिए एक रिवॉल्वर इंस्टॉलेशन बनना चाहिए। यह स्थापना 8.75x2.5x2.5 मीटर मापने वाला एक कम्पार्टमेंट बन जाती है। ऐसे डिब्बे के लिए या नए मिसाइल वाहक में कई डिब्बों के लिए जगह ढूंढने में कोई समस्या नहीं होगी। उदाहरण के लिए, टीयू-160, जिसके साथ PAK DA की लगातार तुलना की जाती है, में 4 ड्रम सेट हैं। एक नए विमान में कम से कम 2 ऐसे इंस्टालेशन होने चाहिए।
PAK DA परियोजना, PAK FA परियोजना, उर्फ Su-57, के पूरा होने से पहले ही शुरू हो गई थी।
तब ऐसा लगा कि यह सिर्फ पीआर था और रूस के पास ऐसी परियोजना को लागू करने की न तो ताकत थी और न ही अवसर। हालाँकि, पाँचवीं पीढ़ी के लड़ाकू प्रोजेक्ट के पूरा होने के बाद, कई लोगों के बीच संदेह कम हो गया, हालाँकि यह बिल्कुल भी दूर नहीं हुआ।
यह स्पष्ट है कि रूस में अमेरिकी बी-2 बमवर्षक के एक एनालॉग की उपस्थिति के बाद, विमानन के क्षेत्र में संयुक्त राज्य अमेरिका और नाटो से पिछड़ना, अगर पूरी तरह से समाप्त नहीं हुआ, तो न्यूनतम हो जाएगा। नॉर्थ्रॉपबी-2 स्पिरिट वर्तमान में दुनिया का एकमात्र स्टील्थ रणनीतिक बमवर्षक है। और जब रूस इस परियोजना को पूरा कर लेगा, तो वह दुनिया में इस तरह के विमानन परिसर वाला दूसरा देश बन जाएगा।
सच है, वही विमान चीन में विकसित किया जा रहा है, इसलिए इस परियोजना को पूरा करना और भी महत्वपूर्ण है ताकि हथियारों की दौड़ में शामिल न हो। केवल एक ही प्रश्न खुला रहता है - क्या इसे पूरा करना संभव होगा?
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