शहरी किंवदंतियाँ: एनिचकोव ब्रिज, घोड़े, क्लोड्ट। एनिचकोव ब्रिज
एनिचकोव ब्रिज नेवस्की प्रॉस्पेक्ट पर स्थित फोंटंका नदी को पार करने वाला एक ऑटोमोबाइल और पैदल यात्री तीन-स्पैन पत्थर का पुल है। सेंट पीटर्सबर्ग में सबसे प्रसिद्ध पुलों में से एक।
सेंट पीटर्सबर्ग (1703) की स्थापना के समय तक, फॉन्टंका को अभी तक फॉन्टंका नहीं कहा जाता था, बल्कि नेमलेस एरिक कहा जाता था। कुछ समय के लिए यह नदी शहर की एक तरह की सीमा थी, और जब सेंट पीटर्सबर्ग के मुख्य मार्गों में से एक - नेवस्की प्रॉस्पेक्ट - का निर्माण किया जा रहा था, तो नदी के पार एक क्रॉसिंग बनाना आवश्यक हो गया, जिसे पीटर I पहले से ही कहता है। "फव्वारा नदी"। 1715 के पर्थ प्रथम के आदेश में कहा गया है: "फोंटानाया नदी पर बोल्शाया नेवा पर एक पुल का निर्माण करना।" इस डिक्री के अनुसार, मई 1716 तक, ढेर के समर्थन पर एक लकड़ी का मल्टी-स्पैन बीम पुल "फॉन्टानया नदी", या फॉन्टंका के पार फेंक दिया गया था। इसने नदी और उसके दलदली बाढ़ क्षेत्र दोनों को अवरुद्ध कर दिया, और विभिन्न स्रोतों के अनुसार, इसकी लंबाई 150 से 200 मीटर तक थी। फॉन्टंका पर पहले पुल के चित्र बचे नहीं हैं, लेकिन यह ज्ञात है कि यह विशिष्ट पुलों के समान था जो उस समय सेंट पीटर्सबर्ग में बनाए जा रहे थे। सबसे अधिक संभावना है, पुल को बाहर की तरफ बोर्डों से ढक दिया गया था और पत्थर के जंगलों जैसा दिखने के लिए चित्रित किया गया था।
जंग, या जंगयुक्त पत्थर, एक वास्तुशिल्प तत्व है जो एक शक्तिशाली पत्थर है, जिसका अगला भाग खुरदरे, असंसाधित प्राकृतिक पत्थर की नकल करता है। पुलों को अधिक प्रतिनिधि स्वरूप देने के लिए उन्हें जंगली रंग से रंगा गया था।
फोंटंका पर पुल एक इंजीनियरिंग बटालियन द्वारा बनाया गया था, जिसकी कमान इंजीनियर-लेफ्टिनेंट कर्नल मिखाइल एनिचकोव (दूसरे शब्दांश पर जोर) ने दी थी। एनिचकोव की रेजिमेंट वहीं, फोंटंका के तट पर, एक पुराने फिनिश गांव में तैनात थी, जिसके कारण इसे "एनिचकोवा स्लोबोडा" नाम मिला। इस प्रकार, पुल के नाम "एनिचकोव" का उच्चारण गलत है, और कथित तौर पर कुछ "एनिचका" से नाम की उत्पत्ति सिर्फ एक किंवदंती है।
चूँकि फ़ॉन्टनया नदी कुछ समय के लिए नए शहर की सीमा थी, इसलिए उस पर पहला पुल एक चौकी था। यह एक बैरियर से सुसज्जित था जिसे रात में उतारा जाता था। चौकी पर उन्होंने पासपोर्ट की जांच की और किराया (पैसे या पत्थर जो सड़कों को पक्का करने के लिए इस्तेमाल किए गए थे) ले लिए।
1721 तक, फोंटंका नदी साफ हो गई और जहाज इसके किनारे चलने लगे। पुल का पुनर्निर्माण किया गया, यह 18 स्पैन का हो गया, जिसका मध्य भाग खींचने योग्य था। हालाँकि, संचालन के पहले दशकों में ही, पुल की तीन बार मरम्मत की गई (1726, 1742 और 1749 में)। पिछली बार आर्किटेक्ट शिमोन वोल्कोव ने फॉन्टंका के पार बिना ड्रॉब्रिज के एक नया लकड़ी का पुल बनाया था। पुल को मजबूत किया गया था क्योंकि ईरान के शाह की ओर से रूसी ज़ार को उपहार में दिए गए हाथियों को इसे पार करना था।
नया पुल, जो 200 मीटर से अधिक लंबा था, पहले पुल की तरह ही बोर्डों से ढका हुआ था और ग्रेनाइट जैसा दिखने के लिए चित्रित किया गया था। यदि आप विवरणों पर विश्वास करते हैं, तो यह आधुनिक एनिचकोव ब्रिज से लगभग चार गुना लंबा था। लेकिन उस समय, फोंटंका के किनारे अभी तक मजबूत नहीं हुए थे और ग्रेनाइट से सजाए नहीं गए थे, और नदी बहुत चौड़ी थी।
1730 में, एनिचकोव ब्रिज के बगल में एक लकड़ी का विजयी आर्क स्थापित किया गया था। इसे सेंट पीटर्सबर्ग में सिंहासन पर बैठने वाली महारानी अन्ना इयोनोव्ना के स्वागत के लिए बनाया गया था। इसके बाद, 1741 में, उसी मेहराब ने, लेकिन पुनर्स्थापित रूप में, एक और महारानी - एलिजाबेथ पेत्रोव्ना का स्वागत किया। लेकिन पहले से ही 1751 में मेहराब को ध्वस्त कर दिया गया था।
एनिचकोव ब्रिज से, वैन बोल्स द्वारा 1750 की एक ड्राइंग संरक्षित की गई है, जिसके अनुसार पुल को एक अलग करने योग्य स्पैन के साथ एक साधारण बीम प्रणाली के रूप में बनाया गया था। "क्रेन" के रूप में उठाने वाले उपकरण पुल के मध्य भाग में स्थित थे, अठारह मेहराबदार स्पैन को ग्रेनाइट रस्टिकेशन के समान चित्रित किया गया था, और पुल की बाड़ में पेडस्टल के बीच खड़े कई लकड़ी के गुच्छे शामिल थे जिन पर फूलदान और गेंदें थीं स्थापित. यह संभव है कि पुल बिल्कुल वैसा ही था, लेकिन यह भी माना जा सकता है कि चित्र एक चित्र ही रह गया, और 18वीं शताब्दी के मध्य में एनिचकोव पुल कोई ड्रॉब्रिज नहीं था।
18वीं शताब्दी के अंत तक फोंटंका शहर की सीमा बनी रही, और एनिचकोव ब्रिज एक सीमा चौकी थी। हालाँकि, 18वीं शताब्दी के मध्य में ही, शहर अपनी मूल सीमाओं से आगे निकल गया और उपनगरों का तेजी से विकास होने लगा। इस समय, एक विशेष आयोग सेंट पीटर्सबर्ग और मॉस्को में पत्थर निर्माण पर काम कर रहा था। इस आयोग के काम के हिस्से के रूप में, छोटी नदियों और नहरों को विनियमित करने के लिए परियोजनाएँ चलाई गईं। 1780 से 1789 तक फॉन्टंका नदी को बेहतर बनाने के लिए भी काम किया गया। आयोग का नेतृत्व जनरल एफ.वी. ने किया था। बाउर. उनके नेतृत्व में, पानी की ओर ढलान वाली तटीय पत्थर की दीवारें खड़ी की गईं, और मध्यम लकड़ी के ड्रॉ स्पैन वाले सात समान पत्थर के पुल और पत्थर "बैल" पर टॉवर बनाए गए। एनिचकोव ब्रिज को भी इन मानक डिज़ाइनों के अनुसार फिर से बनाया गया था। संभवतः, पुल का पुनर्निर्माण 1783 और 1787 के बीच किया गया था, और इस परियोजना का नेतृत्व फ्रांसीसी पुल निर्माता जे.-आर. ने किया था। पेरोन. इस तथ्य को प्रलेखित नहीं किया गया है, लेकिन पुल निर्माण पर पेरोन के स्वयं के कई कार्यों को संरक्षित किया गया है, जिसके अनुसार 19वीं शताब्दी की पहली तिमाही तक सेंट पीटर्सबर्ग में पुल बनाए गए थे। एप्रन परियोजनाओं के सिद्धांत के अनुसार निर्मित दो पुलों (और) को भी संरक्षित किया गया है। इन पुलों की शक्ल से कोई भी अंदाजा लगा सकता है कि आधुनिक स्वरूप लेने से पहले एनिचकोव ब्रिज कैसा दिखता था। इन पुलों के साइड स्पैन एक ही आकार के थे और बॉक्स स्टोन वॉल्ट्स से ढके हुए थे। मध्य, लकड़ी का ड्रा स्पैन चार ग्रेनाइट टॉवर सुपरस्ट्रक्चर के बीच स्थित था, जो पत्थर की नदी के समर्थन पर स्थापित किए गए थे। अधिरचनाओं के बीच भारी जंजीरें खींची गईं, जो समायोज्य हिस्से को उठाने का काम करती थीं।
एनिचकोव ब्रिज ने 1840 के दशक की शुरुआत में अपना आधुनिक स्वरूप प्राप्त कर लिया। इस समय तक, नेवस्की प्रॉस्पेक्ट का सड़क मार्ग काफी विस्तारित हो गया था, और पुल की चौड़ाई अब बड़ी संख्या में गाड़ियों और गाड़ियों के मुक्त मार्ग के लिए पर्याप्त नहीं थी। दो इंजीनियर, इंजीनियर मेजर आई.एफ. बट्टट्स और ए.एच. राडार ने एनिचकोव ब्रिज के पुनर्निर्माण के लिए एक परियोजना प्रस्तुत की, और इस परियोजना पर दिसंबर 1840 में निकोलस प्रथम द्वारा हस्ताक्षर किए गए थे। 1841 में, पुराने पुल को ध्वस्त कर दिया गया, और लेफ्टिनेंट जनरल ए.डी. के नेतृत्व में। गॉटमैन ने सात महीने में एक नया पुल बनाया। जनवरी 1842 में भव्य उद्घाटन हुआ।
पुल बहुत बदल गया है. पत्थर की मीनारें गायब हो गईं, पुल में ईंटों से बने तीन स्पैन बनने लगे, जो कोमल मेहराबों से ढके हुए थे। पुल के समर्थन और मेहराब ग्रेनाइट से पंक्तिबद्ध थे। पुल की बाड़ में समुद्री घोड़ों और जलपरियों की बारी-बारी से छवियों के साथ लोहे की रेलिंग लगाई गई थी, जो जर्मन वास्तुकार कार्ल श्निकेल के चित्र के अनुसार बनाई गई थी। उनके चित्र पर आधारित बिल्कुल वैसी ही रेलिंग उस समय तक बर्लिन के पैलेस ब्रिज पर पहले से ही मौजूद थी।
पुल की शुरुआत और अंत में, ग्रेनाइट पेडस्टल्स दिखाई दिए, जिन पर "हॉर्स टैमर्स" की अब विश्व प्रसिद्ध मूर्तियाँ खड़ी की गईं। इन मूर्तिकला समूहों का निर्माण पी.के. द्वारा किया गया था। क्लोड्ट को एडमिरल्टी तटबंध को सजाने के लिए कहा गया था, और एनिचकोव ब्रिज को पुल के बीच में कांस्य फूलदानों से सजाया जाना था। प्रत्येक समर्थन पर. लेकिन फूलदान कभी स्थापित नहीं किए गए और आज तक केवल उनके कुरसी ही बचे हैं।
विजयी घोड़े की प्रसिद्ध मूर्तियाँ 1841 की शुरुआत में पुल पर दिखाई दीं। पहली दो मूर्तियाँ पुल के पश्चिम की ओर स्थापित की गईं। ये मूर्तियां थीं "वॉकिंग यंग मैन के साथ घोड़ा" और "ब्रिडल द्वारा घोड़े को ले जाता हुआ यंग मैन।" प्लास्टर और चित्रित कांस्य से बनी इन मूर्तियों की प्रतियां पूर्वी तट पर स्थापित की गईं। जिन्हें प्रतिस्थापन के रूप में डाला गया था, उन्हें निकोलस प्रथम द्वारा कारखाने से सीधे प्रशिया के राजा फ्रेडरिक विलियम चतुर्थ को दान कर दिया गया था, और अब वे बर्लिन में हैं। जब 1844 में प्लास्टर की मूर्तियों को अंततः कांस्य से बदल दिया गया, तो वे केवल दो साल तक चलीं - और निकोलस प्रथम द्वारा फिर से उन्हें इटली की यात्रा के दौरान रूसी महारानी को दिखाए गए आतिथ्य के लिए दो सिसिली के राजा को प्रस्तुत किया गया। 1846 से वे नेपल्स में हैं।
1851 में, एनिचकोव ब्रिज अंततः पूरी तरह से मूर्तियों से सुसज्जित था, लेकिन क्लोड्ट ने पहली दो मूर्तियों को नहीं दोहराया, बल्कि दो नए मूर्तिकला समूह बनाए, जिसके परिणामस्वरूप सभी चार समूहों ने घोड़े को वश में करने के चार अलग-अलग चरणों को दर्शाया।
यदि आप बारीकी से देखेंगे, तो आप देखेंगे कि एडमिरल्टी की ओर मुंह करने वाली घोड़े की मूर्तियों में घोड़े की नाल हैं, लेकिन वोसस्टानिया स्क्वायर की ओर मुंह करने वाली मूर्तियों में घोड़े की नाल नहीं हैं। इसे उस किंवदंती द्वारा समझाया गया है जिसके अनुसार क्लोड्ट के समय में लाइटनी प्रॉस्पेक्ट पर किले थे, और इस प्रकार लाइटिनी से आने वाले घोड़े, यानी फोर्ज से, पहले से ही जूते पहने हुए थे, लेकिन लाइटिनी की ओर जाने वाले घोड़ों के जूते नहीं थे। लेकिन यह सिर्फ एक किंवदंती है जिसकी कोई पुष्टि नहीं है।
"टैमिंग द हॉर्स" मूर्तियों की कई प्रतियां पीटरहॉफ, स्ट्रेलना और मॉस्को कुज़्मिंकी - गोलित्सिन एस्टेट में भी स्थापित की गईं। उनमें से सभी आज तक जीवित नहीं बचे हैं। और 1899 में, मॉस्को में मॉस्को हिप्पोड्रोम के पास बेगोवाया गली पर एनिचकोव ब्रिज के मूर्तिकला समूहों की प्रतियां स्थापित की गईं। क्लोड्ट के पोते, के.ए. ने प्रतियां बनाने में भाग लिया। क्लोड्ट, और मूर्तिकार एस.एम. वोल्नुखिन।
बहरहाल, चलिए पुल पर ही लौटते हैं।
नए एनिचकोव ब्रिज के डिज़ाइन में महत्वपूर्ण कमियाँ थीं, जिसके कारण संचालन के पहले दो वर्षों के दौरान ही धनुषाकार वाल्टों में विरूपण प्रक्रियाएँ शुरू हो गईं। पुल का सर्वेक्षण 1843, 1847, 1855 और 1899 में किया गया और प्रत्येक रिपोर्ट ने संकेत दिया कि विनाशकारी प्रक्रिया प्रगति पर थी। पुल की स्थिति के लिए सबसे तार्किक स्पष्टीकरण यह था कि कठोर ग्रेनाइट आवरण मेहराब की अधिक लोचदार ईंटों के साथ सुरक्षित रूप से फिट नहीं था। असमान सामग्रियों को पर्याप्त सावधानी से एक साथ नहीं जोड़ा गया था और उनमें विश्वसनीय इन्सुलेशन नहीं था, जिसके परिणामस्वरूप पानी पत्थर और ईंट के बीच की दरारों में चला गया, और ठंढ और हवाओं के प्रभाव में तिजोरियाँ ढहने लगीं। 9 अक्टूबर 1902 को पुल की स्थिति को खतरनाक माना गया। एक बड़े बदलाव की जरूरत थी.
नए पुल की परियोजना को बनाने में लगभग पांच साल लग गए। पुल के पत्थर के मेहराबदार हिस्सों को घुमावदार आकार के धातु के बीम से बदलने की योजना बनाई गई थी, जिसमें लटकते धातु के फर्श को ग्रेनाइट जैसा दिखने के लिए चित्रित किया गया था। हालाँकि, इस परियोजना को सिटी ड्यूमा द्वारा अनुमोदित किए जाने के बाद, कला अकादमी और आंतरिक मामलों के मंत्रालय की निर्माण समिति ने इसके खिलाफ विद्रोह कर दिया।
एनिचकोव ब्रिज के पुनर्निर्माण के परिणामस्वरूप, जो 1906 से 1908 तक वास्तुकार पी.वी. के नेतृत्व में किया गया था। शचुसेव के अनुसार, पुल के बैल और एबटमेंट को वैसे ही छोड़ दिया गया था, ईंट के वाल्टों को धीरे-धीरे एक बॉक्स वक्र के साथ बिछाया गया था और गुलाबी ग्रेनाइट के साथ पंक्तिबद्ध किया गया था। सभी पुल संरचनाओं को सावधानीपूर्वक रोल्ड लेड से इंसुलेट किया गया है। स्पैन की लंबाई समान रहती है: मध्य 12.5 मीटर है, चरम 12.6 मीटर है। पुल की कुल चौड़ाई 37.9 मीटर और सड़क की चौड़ाई 31.9 मीटर थी।
बीसवीं सदी के झटकों ने एनिचकोव ब्रिज को भी प्रभावित किया। 1941 में, "हॉर्स टैमर्स" के मूर्तिकला समूहों को एक बार फिर से हटा दिया गया। लेनिनग्राद की घेराबंदी के दौरान उन्हें एनिचकोव पैलेस के बगीचे में दफनाया गया था।
इस तथ्य के बावजूद कि एनिचकोव ब्रिज तोपखाने के हमलों से पीड़ित था (ग्रेनाइट पैरापेट और रेलिंग के खंड क्षतिग्रस्त हो गए थे), पुल की मुख्य संरचना क्षतिग्रस्त नहीं हुई थी, और यह पूरे युद्ध के दौरान ठीक से काम करता रहा। ग्रेनाइट पेडस्टल्स पर जर्मन गोले के निशान थे, जिन्हें लेनिनग्राद की घेराबंदी के एक प्रकार के स्मारक के रूप में संरक्षित किया गया था।
युद्ध के बाद, 20वीं शताब्दी के उत्तरार्ध में, पुल की कई बार मरम्मत की गई, क्योंकि यह, मानव हाथों की किसी भी रचना की तरह, समय और भार से ढहता रहा। 1990 के दशक के मध्य में ही, पुल की ढलवां लोहे की रेलिंग की नकल की गई और उसे दोबारा बनाया गया। यह ऑर्डर चेल्याबिंस्क क्षेत्र के स्नेज़िंस्क शहर में संघीय परमाणु केंद्र के उद्यम में पूरा किया गया था।
2000 में, एनिचकोव ब्रिज के मूर्तिकला समूहों को हटा दिया गया, बहाली के लिए ले जाया गया, और सेंट पीटर्सबर्ग की 300 वीं वर्षगांठ के लिए अपने स्थानों पर लौट आए।
2007-2008 में, पुल के स्पैन की मरम्मत की गई, डामर फुटपाथ में दरारें और अन्य दोषों को समाप्त किया गया, और पुल के वॉटरप्रूफिंग की मरम्मत की गई। फिलहाल, एनिचकोव ब्रिज को पूरी तरह से पुनर्निर्मित किया गया है, और यह अभी भी सेंट पीटर्सबर्ग के सबसे आकर्षक "कॉलिंग कार्ड" में से एक है।
एनिचकोव ब्रिज से ज्यादा दूर एनिचकोव पैलेस, बेलोसेल्स्की-बेलोज़र्सकी पैलेस और फाउंटेन हाउस जैसे आकर्षण नहीं हैं।
एनिचकोव ब्रिज. फाउंटेन हाउस से देखें. फोटो: सर्दी 2006 |
एनिचकोव ब्रिज. फाउंटेन हाउस से देखें. फोटो: 2006 |
फोंटंका नदी से एनिचकोव ब्रिज का टुकड़ा। फोटो 2011 |
फॉन्टंका नदी का तटबंध। फोटो 2011 |
एनिचकोव ब्रिज का टुकड़ा, तटबंध और पानी में उतरना। फोटो 2011 |
फॉन्टंका तटबंध जाली का टुकड़ा और एनिचकोव ब्रिज की मूर्ति। फोटो 2011 |
एनिचकोव ब्रिज. फोटो 2011 |
एनिचकी ब्रिज जाली का टुकड़ा: डॉल्फ़िन। फोटो 2011 |
एनिचकी ब्रिज जाली का टुकड़ा। फोटो 2011 |
एनिचकोव ब्रिज से फॉन्टंका का दृश्य। फोटो 2011 |
पर्यावरण विचार को प्रोत्साहित करता है... |
विचार का गुण. |
फैशन रुझान 2011। |
फॉन्टंका नदी. फोटो 2011 |
एनिचकोव ब्रिज. फोटो 2011 |
एनिचकोव ब्रिज. फोटो 2011 |
पहला मूर्तिकला समूह (पश्चिमी) "टैमिंग द हॉर्स"। |
एक कुरसी पर स्मारक पट्टिका. फोटो 2011 |
दूसरा मूर्तिकला समूह (पश्चिमी) "टैमिंग द हॉर्स"। |
तीसरा मूर्तिकला समूह (पूर्वी) "टैमिंग द हॉर्स"। |
चौथा मूर्तिकला समूह (पूर्वी) "टैमिंग द हॉर्स"। |
काठी के बजाय घोड़े को ढकने वाली खाल की एक छवि। फोटो 2011 |
घोड़े का "शॉड" पैर। फोटो 2011 |
वोज़्लियाडोव्स्काया ए.एम., गुमिनेंको एम.वी., फोटो, 2006-2015 |
घोड़ों से जुड़ी कई अलग-अलग कहानियाँ हैं, जो प्रसिद्ध और सबसे मौलिक मूर्तिकार प्योत्र कार्लोविच क्लोड्ट द्वारा बनाई गई थीं, जो कि कहानियों की तरह हैं। हम उन सभी को दोबारा नहीं बताएंगे - केवल दो और वास्तविक जीवन की एक और घटना। हम एनिचकोव ब्रिज पर घोड़ों के बारे में बात करेंगे, जो फॉन्टंका नदी तक फैला है और सेंट पीटर्सबर्ग में नेवस्की प्रॉस्पेक्ट के हिस्से के रूप में कार्य करता है।
पत्नी का प्रेमी बदनसीब होता है
उनका कहना है कि उनकी पत्नी ने क्लोड्ट को धोखा दिया। उसने बहकाने वाले की पहचान कर ली. लेकिन उसने उसे मारा नहीं, उसे द्वंद्व के लिए चुनौती नहीं दी, बल्कि... उसे मूर्तिकला में अमर कर दिया। अधिक सटीक रूप से, इसके भाग में। या अधिक सटीक रूप से, एनिचकोव ब्रिज पर चार घोड़ों में से एक के जननांगों में। तस्वीर में चेहरा देखना मुश्किल है और इससे पूरी तस्वीर नहीं आती है। सच है, घोड़े पर इसे देखना आसान नहीं है जब तक कि आप इसे नहीं जानते हों और विशेष रूप से इसकी तलाश न कर रहे हों। मुझे क्षमा करें, हमने प्रत्येक घोड़े की पूँछ के नीचे देखा, हर जगह सब कुछ ठीक है, और वास्तव में केवल एक घोड़े का चेहरा इसके नीचे है। हमने क्लोड्ट की पत्नी को बहकाने वाले के "चेहरे" पर एक लाल रेखा खींची। संकेत के लिए: नाक नीचे की ओर इशारा करती है।
उन लोगों के लिए जो जाँच करने का निर्णय लेते हैं: हम एक घोड़े के बारे में बात कर रहे हैं जो फोंटंका के तट पर नेवस्की प्रॉस्पेक्ट के विषम किनारे पर स्थित है, जो एडमिरल्टी के करीब है।
"मुझे अभी पाँचवाँ ढूँढ़ना है..."
हमने यह किंवदंती प्रसिद्ध सेंट पीटर्सबर्ग इतिहासकार और लेखक नाउम सिंदालोव्स्की की पुस्तक "द हिस्ट्री ऑफ सेंट पीटर्सबर्ग इन ए सिटी एनकडोट" से ली है, जिनके कार्यों की हम अत्यधिक अनुशंसा करते हैं। जब आप उन्हें पढ़ते हैं, तो आप यह समझने लगते हैं कि यदि आप उत्तरी राजधानी का इतिहास पहले जानते थे, तो यह केवल ऊपर से था।
निकोलस प्रथम के शासनकाल के दौरान, एक बुद्धिमान व्यक्ति ने एक बार घोड़ों में से एक पर लिखा था:
"बैरन वॉन क्लोड्ट को क्रूस पर चढ़ाया गया
अनुचकोव ब्रिज पर होने के लिए
पूरे यूरोप को आश्चर्य हुआ
चार गधे रखे गए हैं..."
निकोलस प्रथम ने पुलिस रिपोर्ट पर सीधे निम्नलिखित निर्देश लिखे:
“अभी मेरे लिए पांचवां गधा ढूंढो
और उस पर यूरोप का चित्र बनाओ!”
वैसे, हमारे समय में, घोड़ों के साथ नग्न पुरुष सेंट पीटर्सबर्ग के कुछ राजनीतिक हस्तियों के बीच स्पष्ट रूप से अस्वस्थ रुचि पैदा करते थे। सामान्य तौर पर, यह और भी अजीब है कि अब तक किसी भी स्थानीय राजनेता ने, जो खुद अपनी मूर्खता के कारण मजाक बन गए हैं, यह मांग नहीं की है कि क्लोड्ट की मूर्तियों को नष्ट कर दिया जाए और पिघला दिया जाए, उदाहरण के लिए, पुतिन के स्मारक के लिए। जाहिर तौर पर उन्हें डर है कि स्मारक को नुकसान पहुंचेगा. अधिक सटीक रूप से, वह स्थान जहां निकोलस प्रथम ने महाद्वीप के हिस्से का नक्शा बनाने का इरादा किया था।
अगर घोड़ा है तो आप उस पर बैठ सकते हैं
किसी हाल के वर्ष (90 के दशक के अंत - 2000 के दशक के प्रारंभ) के 20 नवंबर की एक शाम, सेंट पीटर्सबर्ग के बंदरगाह के एक प्रसिद्ध सेंट पीटर्सबर्ग व्यवसायी, जो बाद में वरिष्ठ संघीय पदों पर रहे, ने अपना जन्मदिन मनाया।
उसने इतनी अच्छी तरह से जश्न मनाया कि जब उसकी कार एनिचकोव ब्रिज के पार चली गई, तो वह केवल यह कह सका कि उसे रुकने की जरूरत है। भगवान का शुक्र है कि ड्राइवर शांत था और उसने गाड़ी धीमी कर ली। व्यवसायी ने अपने सहायकों को घोड़े की ओर गुर्राने और इशारे करते हुए दिखाया। वे विस्मित थे। तब उन्हें एहसास हुआ कि बॉस क्या चाहते हैं। कुछ देर बाद, वह पहले से ही घोड़े पर बैठा था और, शायद, अपने विचारों में वह कहीं दौड़ रहा था या सरपट दौड़ रहा था। पुलिस की एक गाड़ी (तब वहां पुलिस ही थी) भी पास में खड़ी थी, लेकिन कानून प्रवर्तन अधिकारी जल्दी ही उसी तरह शांत हो गए जैसे वे आमतौर पर शांत हो जाते हैं। दरअसल, आदेश का कोई गंभीर उल्लंघन नहीं हुआ।
क्या दिलचस्प है: आधुनिक व्याख्या में, यानी घोड़ों के साथ, एनिचकोव ब्रिज का जन्मदिन भी 20 नवंबर को पड़ता है। इसे आज ही के दिन 1841 में खोला गया था। कौन जानता है, शायद प्योत्र कार्लोविच की आत्मा, शराबी सेंट पीटर्सबर्ग व्यवसायी को अपने पास रखकर, उसके सबसे प्रसिद्ध दिमाग की उपज को बधाई देने आई थी।
फॉन्टंका को पार करता है। एनिचकोव ब्रिज पर स्थापित पीटर क्लोड्ट द्वारा घोड़े को वश में करने की मूर्तियां सेंट पीटर्सबर्ग के पहचानने योग्य प्रतीकों में से एक हैं।
18वीं सदी में एनिचकोव ब्रिज
नेवस्की प्रॉस्पेक्ट के अस्तित्व के शुरुआती दिनों में, नदी के पार परिवहन स्पष्ट रूप से नौका द्वारा किया जाता था। लेकिन उस पर बोझ लगातार बढ़ता जा रहा था. इसलिए, 1715 में, पीटर I ने एक स्थायी लकड़ी के क्रॉसिंग के निर्माण का आदेश दिया: " फोंटानाया नदी पर बोलश्या नेवा के पीछे, संभावना के साथ एक पुल का निर्माण करें"[उद्धृत: 3, पृष्ठ 395]।
यह आदेश अगले वर्ष मई तक पास में स्थित एडमिरल्टी "निर्माण बटालियन" के सैनिकों द्वारा पूरा किया गया था। उनका नेतृत्व लेफ्टिनेंट कर्नल एम.ओ. एनिचकोव ने किया, जिनका नाम क्रॉसिंग के नाम पर तय किया गया था।
पहले एनिचकोव ब्रिज के निर्माण पर 50 रूबल खर्च किए गए थे। इसकी लंबाई 150 मीटर थी. इसने न केवल फॉन्टंका को, बल्कि नदी के दलदली बाढ़ क्षेत्र को भी अवरुद्ध कर दिया। सड़क इतनी संकरी हो गई कि चौराहे पर दो गाड़ियाँ एक-दूसरे को पार नहीं कर सकीं। एनिचकोव ब्रिज के आकार का अंदाजा 15 मई 1716 की रिपोर्ट से लगाया जा सकता है:
"फोंटंका नदी के पार की संभावना पर यह किया गया था: इसे 80 थाह की लंबाई के साथ स्टंप पर, 3 थाह के साथ प्लेटों के साथ पक्का किया गया था, और पूरे पुल पर प्लेटों के ऊपर 4.5 आर्शिन चौड़े बोर्ड के साथ पक्का किया गया था, और उठाने वाले बोर्ड बनाए गए, और रेलिंग के दोनों किनारों पर पूरे पुल पर बीम बिछाए गए। द्वारा: 5, पृ. 7].
एनिचकोव ब्रिज के नीचे मस्तूल जहाजों का मार्गदर्शन करते समय, रिपोर्ट में उल्लिखित उठाने वाली ढालें हटा दी गईं और मैन्युअल रूप से अपनी जगह पर वापस आ गईं। यानी शुरुआत में यहां कोई ड्रॉब्रिज नहीं था।
उस समय की किसी भी लकड़ी की इमारत की तरह, एनिचकोव ब्रिज जल्दी ही जर्जर हो गया। 3 अप्रैल, 1719 को, पुलिस प्रमुख ए.एम. डेवियर ने शहर मामलों के कार्यालय के मुख्य आयुक्त ए.एम. चर्कास्की को सूचना दी:
"मैंने बार-बार आपसे कहा है, मेरे प्रभु, फैंटान्या नदी पर एक पुल बनाने के लिए... और महामहिम ने इसे करने का आदेश दिया और समय समाप्त हो रहा है, लेकिन कुछ भी नहीं किया जाना शुरू हुआ है। और यदि ऐसा है जल्द ही ऐसा नहीं किया जाता है, तो मार्ग में रुकावट आएगी, आशाजनक सड़क पर चलना असंभव हो जाएगा, और इसके लिए आपको अपने प्रयास करने होंगे” [उक्त]।
अगले वर्ष, इंजीनियर हरमन वैन बोल्स ने एनिचकोव ब्रिज के पुनर्निर्माण का कार्य संभाला। सेंट पीटर्सबर्ग में यह उनकी पहली चिंताओं में से एक बन गई। वैन बोल्स बाद में मीनार स्थापित करने और ड्रॉब्रिज के निर्माण में एक विशेषज्ञ के रूप में प्रसिद्ध हो गए। जाहिर तौर पर, वैन बोल्स ने केवल इस परियोजना को तैयार किया, जबकि डोमिनिको ट्रेज़िनी इसके कार्यान्वयन में शामिल थे। इसका प्रमाण सिटी अफेयर्स कार्यालय की एक रिपोर्ट से मिलता है:
"जनवरी 1721 के महीने में, यह आदेश दिया गया था कि वास्तुकार आंद्रेई ट्रिज़िन को एक ड्रॉब्रिज बनाने के लिए शहर से रिहा किया जाए, जो शहर से चौदह थाह दूर जंगली पत्थर के बक्से के लिए फव्वारा नदी के पार बनाया जा रहा है ...
ड्रॉब्रिज के लिए दस थाह जंगली पत्थर की आपूर्ति की गई... और, इसके अलावा, बजरों की लागत, जहाज के तल पर उक्त पुल को पक्का करने के लिए, तीन सौ बोर्ड, और उक्त ड्रॉब्रिज को मजबूत करने के लिए, छह लोहे की जंजीरें, के अनुसार मास्टर वॉन बोल्स द्वारा दिखाए गए मॉडल..." [उद्धृत। से: 5, पृष्ठ 9]
हरमन वैन बोल्स के डिजाइन के अनुसार पुनर्निर्माण के दौरान, एनिचकोव ब्रिज ने एक ड्रॉब्रिज का अधिग्रहण किया, जिसने फॉन्टंका के साथ जहाजों के नेविगेशन को बहुत सरल बना दिया। किसी एक स्पैन को मैन्युअल रूप से नष्ट करने के बजाय, अब जंजीरों और लकड़ी के लीवर उपकरण का उपयोग करके पुल के पंखों को ऊपर उठाना पर्याप्त था। ऐसा सिर्फ दो लोग ही कर सकते थे. 1723 में, भवन कार्यालय ने क्रॉसिंग को पेंट करने का आदेश दिया। एनिचकोव ब्रिज की रेलिंग को तब लाल रंग से रंगा गया था।
पीटर प्रथम की मृत्यु के बाद उनकी विधवा महारानी कैथरीन प्रथम की स्थिति दृढ़ नहीं थी। एहतियात के तौर पर, 17 फरवरी, 1726 को उसने एनिचकोव ब्रिज के पास एक गार्डहाउस बनाने का फरमान जारी किया। इससे पहले, एक साधारण झोपड़ी सैनिकों के लिए आश्रय के रूप में काम करती थी। यह गार्ड हाउस नेवस्की प्रॉस्पेक्ट पर मकान नंबर की साइट पर स्थित था। चौराहे पर एक गुलेल (अवरोध) लगा दिया गया, जिससे रात में रास्ता अवरुद्ध हो जाता था। यहाँ एक चौकी थी जिसके माध्यम से वे सेंट पीटर्सबर्ग में प्रवेश करते थे। चौकी पर उन्होंने पासपोर्ट की जाँच की और प्रवेश शुल्क लिया। इसके अलावा, ऐसा भुगतान न केवल पैसा हो सकता है, बल्कि पत्थर भी हो सकते हैं जिनकी शहर को सड़कें बनाने के लिए आवश्यकता होती है।
1742 में, क्रॉसिंग के नीचे नए ढेर लगाए गए। 1749 में, वास्तुकार शिमोन वोल्कोव के डिजाइन के अनुसार, एनिचकोव ब्रिज का पुनर्निर्माण किया गया था। इसे पूरी तरह से किलेबंद किया गया था, क्योंकि हाथियों को इसके पार चलना था - फारसी शाह की ओर से रूसी महारानी को एक उपहार। पुल अब ड्रॉब्रिज नहीं रहा। इसे बोर्डों से ढका गया था और ग्रेनाइट जैसा दिखने के लिए सजाया गया था। चौराहे के प्रवेश द्वार पर लकड़ी के ऊंचे खंभों पर लालटेनें लगाई गई थीं। उस एनिचकोव ब्रिज की लंबाई 200 मीटर से अधिक थी, जो आधुनिक ब्रिज की लंबाई से लगभग चार गुना है।
1780 के दशक में, फोंटंका के किनारे ग्रेनाइट से ढके हुए थे। उसी समय, जे.आर. पेरोन के डिजाइन के अनुसार फोंटंका में सात समान पत्थर क्रॉसिंग बनाए गए थे। 1783-1787 में, एनिचकोव ब्रिज को भी एक मानक डिजाइन के अनुसार फिर से बनाया गया था। उस समय से, यह एक तीन-स्पैन ग्रेनाइट पुल था, जिसका मध्य भाग लकड़ी का था। इसके बैलों पर एक समायोज्य तंत्र के साथ टावर थे। एनिचकोव ब्रिज को पत्थर की छतों से घेर दिया गया था। 19वीं शताब्दी की शुरुआत में, उन्हें फोंटंका तटबंधों की बाड़ को दोहराते हुए, पत्थर के पेडस्टल के साथ झंझरी से बदल दिया गया था। पुल के प्रवेश द्वार पर, पत्थर के स्तंभ स्थापित किए गए थे, और उनमें से प्रत्येक पर दो लालटेन लटकाए गए थे।
एनिचकोव ब्रिज पर कोबलस्टोन फुटपाथ को 1832 में अंतिम फुटपाथ से बदल दिया गया था।
एनिचकोव ब्रिज और क्लोड्ट के घोड़े
19वीं सदी के मध्य तक, एनिचकोव ब्रिज सेंट पीटर्सबर्ग की मुख्य सड़क के लिए बहुत संकीर्ण हो गया था। 1839 में इसके पुनर्निर्माण का निर्णय लिया गया। दिसंबर 1840 में स्वीकृत संबंधित परियोजना, इंजीनियरों आई. एफ. बटैट्स, ए. एच. रेडर और ए. डी. गॉटमैन द्वारा विकसित की गई थी। इसके कार्यान्वयन की निगरानी के लिए, पुटी इंस्टीट्यूट के निदेशक लेफ्टिनेंट जनरल ए.डी. गॉटमैन की अध्यक्षता में एक विशेष समिति बनाई गई।
निर्माण कार्य ठेकेदार मकर पिमेनोव द्वारा किया गया था। उन्होंने पुराने क्रॉसिंग को तोड़ने के साथ शुरुआत की और 22 मई, 1841 को नए एनिचकोव ब्रिज की नींव में पहला पत्थर रखा गया। केवल चार महीनों में तीन मेहराबें बिछाई गईं; राजमार्ग पर यातायात को जल्द से जल्द बहाल करना आवश्यक था। निर्माण अवधि के दौरान, यातायात को एक अस्थायी बाईपास लकड़ी के पुल पर चलाया गया था।
नए एनिचकोव ब्रिज की ईंट की तहखानों का सामना गुलाबी ग्रेनाइट से किया गया था, जिसे उस समय सेंट आइजैक कैथेड्रल के निर्माण के लिए सेंट पीटर्सबर्ग में आयात किया गया था। सारा काम पतझड़ तक पूरा हो गया; यह केवल छह महीने तक चला।
प्रारंभ में, पुल के मेहराबों को कांस्य सजावटी ओवरले के साथ सजाने, प्रत्येक बैल पर कांस्य फूलदान रखने और किनारे के किनारों पर घोड़े के समूहों को रखने की योजना बनाई गई थी। लेकिन निर्माण प्रक्रिया के दौरान, खुद को केवल बाद वाले तक ही सीमित रखने का निर्णय लिया गया।
नवंबर 1841 की शुरुआत में, एनिचकोव ब्रिज पर मूर्तियों के लिए रेलिंग और ग्रेनाइट पेडस्टल स्थापित किए गए थे। बाड़ जर्मन वास्तुकार कार्ल शिंकेल के चित्र के अनुसार बनाई गई थी। बिल्कुल यही चित्र पहले (1822-1824 में) बर्लिन में पैलेस ब्रिज की रेलिंग के निर्माण के लिए इस्तेमाल किया गया था। वित्त मंत्रालय की रिपोर्टों के अनुसार, क्रॉसिंग के निर्माण में 195,294 चांदी रूबल की लागत आई।
क्रॉसिंग का औपचारिक उद्घाटन 20 नवंबर, 1841 (?) को हुआ। एनिचकोव ब्रिज पर यातायात जनवरी 1842 में खोला गया था। इन घटनाओं के एक समकालीन ने लिखा:
“नया एनिचकोव ब्रिज सेंट पीटर्सबर्ग के सभी निवासियों को प्रसन्न करता है। वे पुल के सभी हिस्सों और घोड़ों के अद्भुत अनुपात की प्रशंसा करने के लिए भीड़ में इकट्ठा होते हैं - हम कहते हैं, दुनिया में एकमात्र हैं। एनिचकोव ब्रिज के बारे में कुछ खुला, चतुर और आकर्षक है! पुल पर गाड़ी चलाने के बाद, ऐसा लगता है कि आपने आराम कर लिया है!... सेंट पीटर्सबर्ग की किसी भी इमारत ने राजधानी के निवासियों पर एनिचकोव ब्रिज जैसा प्रभाव नहीं डाला! बिल्डरों को सम्मान और गौरव!” [सिट. से: 4, पृ. 74].
उन वर्षों में, सेंट पीटर्सबर्ग के पशु मूर्तिकार प्योत्र कार्लोविच क्लोड्ट एडमिरलटेस्की बुलेवार्ड के पास नेवा तटबंध पर एक घाट की सजावट के लिए एक डिजाइन परियोजना पर काम कर रहे थे। फिर वे इसे नवयुवकों के नेतृत्व में घोड़ों की दो मूर्तियों से सजाने जा रहे थे। लेकिन योजनाएं बदल गई हैं. घाट पर सिंह और कलश स्थापित थे। मूर्तिकार के सुझाव पर, पुनर्निर्मित एनिचकोव ब्रिज पर घोड़े को वश में करने की मशीन स्थापित करने का निर्णय लिया गया।
सैपरों की एक पलटन क्लोड्ट के घोड़ों को वासिलिव्स्की द्वीप की फाउंड्री से फोंटंका तक ले गई। ए.एल.पुनिन के अनुसार, यह 20 नवंबर, 1841 को हुआ और दो दिन बाद उन्हें नदी के पश्चिमी तट पर चौकी पर स्थापित कर दिया गया। यह इस तथ्य का खंडन करता है कि क्रॉसिंग का भव्य उद्घाटन 20 नवंबर को हुआ था। पूर्वी तरफ, मूर्तिकला समूहों की प्लास्टर प्रतियां स्थापित की गईं, जिन्हें कांस्य पेंट से चित्रित किया गया था।
एक साल बाद, क्लोड्ट ने घुड़सवारी समूहों की कांस्य प्रतियां बनाईं। जब कांस्य की मूर्तियां स्थापना के लिए तैयार हो गईं, तो 1842 में, निकोलस प्रथम के निर्देश पर, उन्हें प्रशिया के राजा फ्रेडरिक विलियम चतुर्थ को प्रस्तुत किया गया। क्लोड्ट के घोड़े बर्लिन पहुँचे। पारस्परिक भाव के रूप में, 1845 में प्रशिया के राजा ने सेंट पीटर्सबर्ग को महिमा की दो मूर्तियाँ भेंट कीं, जिन्हें कोन्नोग्वर्डेइस्की बुलेवार्ड पर स्थापित किया गया था।
फोंटंका के पूर्वी तट पर प्लास्टर की मूर्तियां जल्दी ही जीर्ण-शीर्ण हो गईं। पुलिस प्रमुख ने कला अकादमी के अध्यक्ष को सूचित किया कि " घोड़े की अलबास्टर आकृति में दरार पड़ गई और अलबास्टर जगह-जगह से गिरने लगा, जिससे यह आकृति बदसूरत हो गई"[उद्धृत: 5, पृष्ठ 25]। अंत में, घोड़े की पूंछ गिर गई, और पुलिस प्रमुख ने पैदल चलने वालों के लिए खतरे की सूचना दी।
एनिचकोव ब्रिज पर नई कांस्य मूर्तियां 9 अक्टूबर, 1843 को स्थापित की गईं। लेकिन अप्रैल 1846 में उन्हें क्रॉसिंग से हटा दिया गया। इस बार उन्हें सिसिली के राजा फर्डिनेंड द्वितीय को फिर से दे दिया गया। इस उपहार के साथ, रूसी ज़ार ने अपनी पत्नी के शानदार स्वागत के लिए सिसिली सम्राट को धन्यवाद दिया। मूर्तियां नेपल्स चली गईं, उनकी जगह फिर से प्लास्टर की प्रतियों ने ले ली। अंत में, क्लोड्ट ने एनिचकोव ब्रिज पर प्रतियों की स्थापना को छोड़ दिया और दो नई रचनाएँ बनाने और "द कॉन्क्वेस्ट ऑफ़ द हॉर्स बाय मैन" का कथानक विकसित करने का निर्णय लिया। क्लोड्ट के बेटे मिखाइल ने मूर्तियों पर काम के बारे में लिखा:
"पावलोव्स्क में, मेरे पिता को एक घोड़ा मिला, सेरको। सेरको, दरबार के एक पुराने अनुभवी, पूरी तरह से सफेद, मेरे पिता के लिए एक मॉडल थे जब उन्होंने एनिचकोव घोड़ों को गढ़ा था। पावलोव्स्क में, सेरको हमारे परिवार का एक "सदस्य" बन गया। मेरे पिता अक्सर हम बच्चों को अपने साथ बगीचे के रास्तों पर ले जाते थे, हम एक शांत घोड़े के पेट के नीचे चढ़ते थे...
एक अन्य घोड़ा - अमलाटबेक - एनिचका घोड़ों के लिए भी एक मॉडल था, एक सफेद अरबी, आज्ञाकारी और खूबसूरती से, त्रुटिहीन रूप से निर्मित था। उसके पिता ने उसे प्रशिक्षित किया: उनके आदेश पर, वह बड़ी हुई और उसने सभी प्रकार के पोज़ लिए। मेरी बहन, एक बारह वर्षीय लड़की, एक अमेज़ॅन में अमलाटबेक पर सवार हुई, और, अपने पिता की इच्छा से, घोड़ा और सवार अपने पिछले पैरों पर चढ़ गए" [उद्धरण: 5, पृष्ठ 27, 28]।
अंतिम दो समूहों के रेखाचित्र 1848 में तैयार हो गये थे। अगले दो वर्षों के बाद, क्लोड्ट की योजना पूरी हो गई। मूर्तिकार की योजना के अनुसार, एनिचकोव ब्रिज पर होने के कारण आप सभी चार आकृतियाँ नहीं देख सकते। उन पर एक के बाद एक धीरे-धीरे विचार करने की जरूरत है। यदि हम पश्चिमी पक्ष से, पहले समूह से, हाथों में एक रस्सी के साथ एक वश में करने वाले को चित्रित करते हुए, समूह की समीक्षा शुरू करते हैं, तो क्लोड्ट की साजिश पूरी तरह से सामने आ जाएगी। फिर आपको नेवस्की प्रॉस्पेक्ट को पार करने की जरूरत है, फिर पुल के पार उसके पूर्वी हिस्से की ओर। दूसरी मूर्ति संघर्ष की गहन गतिशीलता को व्यक्त करती है। एक आदमी घोड़े से हार जाता है, जो लगभग छूट जाता है। तीसरे समूह में, नाटक धीरे-धीरे कम हो जाता है, और चौथे में वश में करने वाले को शांति से एक घोड़े के बगल में चलते हुए दिखाया गया है, जिसकी पीठ तेंदुए की खाल से ढकी हुई है। घोड़े को वश में करने की प्रक्रिया, अन्य बातों के अलावा, इस तथ्य से प्रदर्शित होती है कि पहले के विपरीत, तीसरे और चौथे समूह के घोड़े जूतेदार होते हैं।
एनिचकोव ब्रिज पर घोड़े सेंट पीटर्सबर्ग के प्रतीकों में से एक बन गए हैं। उसी मूर्तिकला समूहों के तीन और जोड़े बाद में स्ट्रेलना, पीटरहॉफ और मॉस्को के पास गोलित्सिन कुज़्मिंकी एस्टेट में स्थापित किए गए।
कला अकादमी के विरोध के बावजूद, शहर प्रशासन ने एनिचकोव ब्रिज में सुधार जारी रखा। इसके खुलने के तुरंत बाद, गैस प्रकाश की लालटेन, जो अभी फैशनेबल होती जा रही थी, इस पर दिखाई दी। 1890 के दशक में, 1.5 मीटर से अधिक ऊँचा एक चैपल यहाँ दिखाई दिया।
ए. ब्लोक ने एनिचकोव ब्रिज की मूर्तियों के बारे में लिखा:
घोड़े को लगाम से कच्चे लोहे पर खींचा जाता था
पुल। खुर के नीचे पानी काला हो गया।
घोड़ा खर्राटे ले रहा था और हवा में चाँदनी थी
पुल पर खर्राटे हमेशा बने रहे...
सब कुछ रह गया. आंदोलन, पीड़ा -
नहीं था। घोड़ा हमेशा के लिए खर्राटे लेने लगा।
और चुप्पी के तनाव में पट्टे पर
एक आदमी हमेशा के लिए जम कर लटका दिया गया।
9 अक्टूबर, 1902 को एनिचकोव ब्रिज का निरीक्षण करते समय इसकी स्थिति को आपातकाल के रूप में मान्यता दी गई थी। जब नेवस्की प्रॉस्पेक्ट के साथ ट्राम चलाने का निर्णय लिया गया, तो क्रॉसिंग की मरम्मत में देरी करना असंभव हो गया। पुरानी तहखानों को बदलने के लिए एब्यूटमेंट को तोड़ना जरूरी था, यानी पुराने पुल को पूरी तरह से तोड़ना पड़ा। एनिचकोव ब्रिज को पुराने डिज़ाइन के अनुसार पुनर्निर्माण करने में बहुत समय और धन की आवश्यकता थी। इसलिए, इंजीनियर ए.पी. पशेनित्सकी के नेतृत्व में शहर रेलवे आयोग ने एक वैकल्पिक पुनर्निर्माण विकल्प का प्रस्ताव रखा, जिसमें ईंट के तीन-स्पैन क्रॉसिंग के बजाय धातु सिंगल-स्पैन क्रॉसिंग का निर्माण शामिल था। इस प्रस्ताव ने शहर की जनता को उत्साहित किया और एनिचकोव ब्रिज के पुनर्निर्माण की मांग की। 25 अप्रैल, 1905 को कला अकादमी ने क्रॉसिंग के ऐतिहासिक स्वरूप को संरक्षित करने के पक्ष में बात की। इसके अलावा, एनिचकोव ब्रिज की मूर्तियों पर भी पेटिना को अछूता रहना पड़ा, ताकि क्लोड्ट की मूर्तियां रीमेक की तरह न लगें।
एनिचकोव ब्रिज के पुनर्निर्माण की परियोजना, जिसे कार्यान्वयन के लिए स्वीकार किया गया था, एस. पी. बोब्रोव्स्की और एन. जी. क्रिवोशीन द्वारा तैयार की गई थी। 1906-1908 में वास्तुकार पी.वी.शुचुसेव के नेतृत्व में जीर्णोद्धार कार्य किया गया। उसी समय, एब्यूटमेंट और बैल वही रहे, जबकि ईंट के वाल्टों का पुनर्निर्माण किया गया था। पैदल यात्रियों की सुविधा के लिए, पुल से संकरे गैंगवे को चौड़ी सीढ़ियों से बदल दिया गया।
क्रॉसिंग के पुनर्निर्माण के बाद, उस पर "एनिच्किन ब्रिज" चिन्ह दिखाई दिया। इस पर एम. ओ. एनिचकोव के वंशजों का ध्यान नहीं गया, जिन्होंने गलती को सुधारने के अनुरोध के साथ शहर सरकार का रुख किया, क्योंकि उनके पूर्वजों का उपनाम एनिचकोव्स था, एनिचकिंस नहीं। पूछताछ करने के बाद, शहर सरकार, नाम बदलने का अधिकार नहीं होने के कारण, शहर ड्यूमा की ओर रुख किया, जिसने ऐतिहासिक न्याय बहाल किया।
एनिचकोव ब्रिज को "सुधारने" के प्रस्ताव इसकी मरम्मत के बाद भी उठे। 1912 में, सिटी ड्यूमा के एक प्रमुख सदस्य, वास्तुकार ए.पी. कोवशरोव ने ग्रेनाइट स्लैब के साथ कुरसी बनाने का प्रस्ताव रखा ताकि घोड़ों को और भी बेहतर तरीके से देखा जा सके।
1938 में, एनिचकोव ब्रिज के साथ-साथ पूरे नेवस्की प्रॉस्पेक्ट पर, अंतिम फुटपाथ को डामर से बदल दिया गया था।
महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दौरान, जब जर्मन सैनिकों ने खुद को लेनिनग्राद के करीब पाया, अक्टूबर 1941 में लेनिनग्राद सिटी काउंसिल की कार्यकारी समिति ने एनिचकोव ब्रिज की मूर्तियों को संरक्षित करने का फैसला किया। संकल्प में कहा गया:
"1) एनिचकोव ब्रिज से चार मूर्तिकला समूहों को हटा दें और उन्हें उचित सुरक्षा और छलावरण के साथ पायनियर्स के महल के बगीचे में दफना दें।
2) स्मारक संरक्षण विभाग की सिफारिश पर, कांस्य विशेषज्ञों की भागीदारी के साथ डोरमोस्ट प्रबंधन को कार्य का निष्पादन सौंपें..." [उद्धृत: 5, पृष्ठ 42]
घुड़सवार समूहों के आश्रय का नेतृत्व इंजीनियर वी. मकारोव ने किया था। मूर्तियां पहले से ही जमी हुई जमीन में छिपी हुई थीं, जिसे खोदने के लिए चार गड्ढे खोदने पड़े। प्रत्येक आकृति को एक लकड़ी के बक्से में रखा गया था। कांसे की आकृतियों पर ग्रीस लगा दिया गया था और उन्हें कागज से ढक दिया गया था। उनके और बक्सों की दीवारों के बीच की खाली जगह रेत से भर गई थी। उन्होंने उन्हें केवल आधा ही जमीन में उतारा, ताकि मूर्तियां भूजल के संपर्क में न आएं। उनके ऊपर पहाड़ियाँ बनाई गईं, जो लॉन का हिस्सा बन गईं।
पायनियर्स के महल के बगीचे में मूर्तियों को छिपाए जाने के बाद, खाली पड़े आसनों पर बोई गई घास के बक्से प्रदर्शित किए गए थे। सीधे बम प्रहार से पुल बुरी तरह क्षतिग्रस्त हो गया। 6 नवंबर 1942 की रात को 250 किलोग्राम का बम क्रॉसिंग पर गिरा, जिससे 30 मीटर कच्चा लोहा झंझरी और एक ग्रेनाइट स्टैंड फोंटंका में समा गया। लेकिन पहले से ही 7 नवंबर को, यहां ट्राम यातायात बहाल कर दिया गया था, और पांच दिन बाद बाड़ को बहाल कर दिया गया था। ग्रिल के नए हिस्सों को पुराने हिस्सों से केवल "लेंट्रुबलाइट" ब्रांड द्वारा अलग किया जा सकता है। 1 मई, 1945 की पूर्व संध्या पर घुड़सवारी की मूर्तियाँ एनिचकोव ब्रिज पर वापस कर दी गईं। लेनिनग्राद कवि निकोलाई ब्राउन ने लिखा:
गुरु की आज्ञा का पालन करने वाला,
अग्नि की अग्नि से होकर गुजरने के बाद,
काले बवंडर की तरह हवा में उड़ गया
चार कांस्य घोड़े...
लेकिन ताकतवर युवाओं की मांसपेशियां
उन्होंने घोड़े के जंगली स्वभाव को वश में कर लिया...
तो मेरे शहर ने तत्वों को नम्र कर दिया
पानी, और स्टील, और आग।
2000 में, कांस्य घुड़सवारी समूहों की बहाली की गई। जीर्णोद्धार कार्य का नेतृत्व मूर्तिकार वी. जी. सोरिन ने किया। एनिचकोव ब्रिज का अगला प्रमुख ओवरहाल 2008 में किया गया था।
एनिचकोव ब्रिज की लंबाई 54.6 मीटर, चौड़ाई - 37.9 मीटर है।
यहां एनिचकोव ब्रिज है, जहां दुर्भाग्यपूर्ण घोड़े हैं
राजा के आदेश से उन्होंने इतनी क्रूरता से लगाम लगाई...
मैं इन मजबूत लोगों से पूछना चाहूंगा:
"क्या आप आज़ादी को लगाम से पकड़कर थके नहीं हैं?"
(अलेक्जेंडर रोसेनबाम)
एनिचकोव ब्रिज सेंट पीटर्सबर्ग के सबसे प्रसिद्ध पुलों में से एक है। पुल का नाम लेफ्टिनेंट कर्नल इंजीनियर मिखाइल एनिचकोव के नाम पर रखा गया है, जिनकी बटालियन पीटर द ग्रेट के समय में तथाकथित एनिचकोवा स्लोबोडा में फोंटंका से परे तैनात थी। "लोक व्युत्पत्ति", जो किसी निश्चित आन्या या अनिचका के नाम का पता लगाती है, गलत है।
1712 तक, फॉन्टंका को नेमलेस एरिक या बस एरिक कहा जाता था। और समर गार्डन के फव्वारे स्थापित करने के लिए इस नदी में पाइप फेंके जाने के बाद, इसे "फाउंटेन नदी" कहा जाने लगा। उस समय यह एक गंभीर जल अवरोध था: कुछ स्थानों पर नदी 200 मीटर तक बह जाती थी, किनारे दलदली थे। नदी पर पुल के बिना नए शहर के रास्ते की कल्पना करना असंभव था। और 1715 में, पीटर ने आदेश दिया: "फोंटानाया नदी पर बोलश्या नेवा पर एक पुल बनाने के लिए।"
अज्ञात कलाकार। फॉन्टंका से एडमिरल्टी तक एनिचकोव पैलेस और नेवस्की प्रॉस्पेक्ट का दृश्य। दूसरा भाग XVIII सदी
आदेश को अगले वर्ष मई तक पास में स्थित एडमिरल्टी "निर्माण बटालियन" के सैनिकों द्वारा निष्पादित किया गया था। उनका नेतृत्व लेफ्टिनेंट कर्नल एम.ओ. एनिचकोव ने किया, जिनका नाम बाद में क्रॉसिंग के नाम पर तय किया गया।
फॉन्टंका पर बना पुल शहर के लिए सीमा पुल बन गया। उन्होंने इसके निर्माण पर 50 रूबल खर्च किये। पहले एनिचकोव ब्रिज की लंबाई 150 मीटर थी; यह न केवल फोंटंका को कवर करता था, बल्कि नदी के दलदली बाढ़ के मैदान को भी कवर करता था। सड़क की चौड़ाई इतनी संकरी थी कि चौराहे पर दो गाड़ियाँ एक-दूसरे को पार नहीं कर सकती थीं। एनिचकोव ब्रिज के आकार का अंदाजा 15 मई 1716 की रिपोर्ट से लगाया जा सकता है:
"फोंटंका नदी के पार की संभावना पर यह किया गया था: इसे 80 थाह की लंबाई के साथ स्टंप पर, 3 थाह के साथ प्लेटों के साथ पक्का किया गया था, और पूरे पुल पर प्लेटों के ऊपर 4.5 आर्शिन चौड़े बोर्ड के साथ पक्का किया गया था, और उठाने वाले बोर्ड बनाए गए, और पूरे पुल पर रेलिंग के दोनों ओर बीम बिछाए गए।
फॉन्टंका के साथ मस्तूल जहाजों का मार्गदर्शन करने के लिए, रिपोर्ट में उल्लिखित उठाने वाली ढालें हटा दी गईं और मैन्युअल रूप से जगह पर वापस कर दी गईं। यानी शुरुआत में यहां कोई ड्रॉब्रिज नहीं था।
पुल पर, जो उस समय शहर की दक्षिणी सीमा थी, एक अवरोध और एक चौकी थी, जहाँ शहर में प्रवेश करने वालों से दस्तावेज़ों की जाँच की जाती थी और पैसे या... पत्थरों से शुल्क लिया जाता था जो सड़कों को पक्का करने के लिए आवश्यक थे। रात में शहर पर ताला लगा दिया जाता था और केवल अमीरों के लिए ही खोला जाता था। नीच लोग (कम मूल के), हालांकि वे व्यापार के सिलसिले में सेंट पीटर्सबर्ग जाने की जल्दी में थे, उन्हें सुबह का इंतजार करना पड़ा।
उस समय की किसी भी लकड़ी की इमारत की तरह, एनिचकोव ब्रिज जल्दी ही जर्जर हो गया। 1721 में, फाउंटेन नदी के किनारे नेविगेशन के विकास के साथ, इंजीनियर हरमन वैन बोल्स के डिजाइन के अनुसार पुल का पुनर्निर्माण किया गया था, जिसका कार्यान्वयन डोमेनिको ट्रेज़िनी द्वारा किया गया था। फिर उन्होंने इसके मध्य भाग को उठाने योग्य बनाया। इसे दिन में कई बार पाला जाता था: दिन के दौरान - नौकायन जहाजों को गुजरने की अनुमति देने के लिए, और रात में - भेड़ियों को शहर में भागने से रोकने के लिए।
फिर 1726 और 1742 में इसकी मरम्मत की गई और 1749 में आर्किटेक्ट शिमोन वोल्कोव के डिजाइन के अनुसार एनिचकोव पुल का पुनर्निर्माण किया गया। इसे पूरी तरह से किलेबंद किया गया था, क्योंकि हाथियों को इसके पार चलना था - फारसी शाह की ओर से रूसी महारानी को एक उपहार। पुल अब ड्रॉब्रिज नहीं रहा। इसे बोर्डों से ढका गया था और ग्रेनाइट जैसा दिखने के लिए सजाया गया था। चौराहे के प्रवेश द्वार पर लकड़ी के ऊंचे खंभों पर लालटेनें लगाई गई थीं। उस एनिचकोव ब्रिज की लंबाई 200 मीटर से अधिक थी, जो आधुनिक ब्रिज की लंबाई से लगभग चार गुना है। अब एनिचकोव ब्रिज की लंबाई 54.6 मीटर, चौड़ाई - 37.9 मीटर है।
1780 के दशक में. फॉन्टंका के किनारे ग्रेनाइट से सजाए गए थे। उसी समय, जे.आर. पेरोन के डिजाइन के अनुसार फोंटंका में सात समान पत्थर क्रॉसिंग बनाए गए थे। 1783-1787 में, एनिचकोव ब्रिज को भी एक मानक डिजाइन के अनुसार फिर से बनाया गया था। उस समय से, यह एक तीन-स्पैन ग्रेनाइट पुल था, जिसका मध्य भाग लकड़ी का था। इसके बैलों पर एक समायोज्य तंत्र के साथ टावर थे। एनिचकोव ब्रिज को पत्थर की छतों से घेर दिया गया था। 19वीं शताब्दी की शुरुआत में, उन्हें फोंटंका तटबंधों की बाड़ को दोहराते हुए, पत्थर के पेडस्टल के साथ झंझरी से बदल दिया गया था। पुल के प्रवेश द्वार पर, पत्थर के स्तंभ स्थापित किए गए थे, और उनमें से प्रत्येक पर दो लालटेन लटकाए गए थे।
एनिचकोव ब्रिज पर कोबलस्टोन फुटपाथ को 1832 में अंतिम फुटपाथ से बदल दिया गया था।
एनिचकोव ब्रिज के पास फॉन्टंका नदी। एम.-एफ. डेम-डेमार्ट्रे। 1813
एनिचकोव ब्रिज. 1830
19वीं सदी के मध्य तक, एनिचकोव ब्रिज सेंट पीटर्सबर्ग की मुख्य सड़क के लिए बहुत संकीर्ण हो गया था। 1839 में इसके पुनर्निर्माण का निर्णय लिया गया। दिसंबर 1840 में स्वीकृत संबंधित परियोजना, इंजीनियरों आई. एफ. बटैट्स, ए. एच. रेडर और ए. डी. गॉटमैन द्वारा विकसित की गई थी। इसके कार्यान्वयन की निगरानी के लिए, पुटी इंस्टीट्यूट के निदेशक लेफ्टिनेंट जनरल ए.डी. गॉटमैन की अध्यक्षता में एक विशेष समिति बनाई गई।
निर्माण कार्य ठेकेदार मकर पिमेनोव द्वारा किया गया था। उन्होंने पुराने क्रॉसिंग को तोड़ने के साथ शुरुआत की और 22 मई, 1841 को नए एनिचकोव ब्रिज की नींव में पहला पत्थर रखा गया। केवल चार महीनों में तीन मेहराबें बिछाई गईं - राजमार्ग पर यातायात को जल्द से जल्द बहाल करना आवश्यक था। निर्माण अवधि के दौरान, यातायात को एक अस्थायी बाईपास लकड़ी के पुल पर चलाया गया था।
1841 में पुल का पुनर्निर्माण
नए एनिचकोव ब्रिज की ईंट की तहखानों का सामना गुलाबी ग्रेनाइट से किया गया था, जिसे उस समय सेंट आइजैक कैथेड्रल के निर्माण के लिए सेंट पीटर्सबर्ग में आयात किया गया था। सारा काम पतझड़ तक पूरा हो गया; यह केवल छह महीने तक चला। पुल अब ड्रॉब्रिज नहीं रहा और सड़क मार्ग बहुत चौड़ा हो गया।
पुल की बाड़ की सजावटी जाली के लिए, जर्मन वास्तुकार कार्ल शिंकेल के चित्रों का उपयोग किया गया था (बर्लिन में पैलेस ब्रिज पर बिल्कुल वही मादा जलपरी और घोड़ा जलपरी हैं)। दिलचस्प बात यह है कि वही विषय - पौराणिक जल घोड़ों - हिप्पोकैम्पी - के साथ सेंट पीटर्सबर्ग के पहले बड़े पुल - ब्लागोवेशचेंस्की पर दिखाई देता है। चित्र के लेखक अलेक्जेंडर पावलोविच ब्रायलोव हैं (यह स्पष्ट नहीं है कि पहला हिप्पोकैम्पस किसका था - उसका या शिंकेल का?)।
नवंबर 1841 की शुरुआत में, एनिचकोव ब्रिज पर मूर्तियों के लिए रेलिंग और ग्रेनाइट पेडस्टल स्थापित किए गए थे। वित्त मंत्रालय की रिपोर्टों के अनुसार, क्रॉसिंग के निर्माण में 195,294 चांदी रूबल की लागत आई। क्रॉसिंग का औपचारिक उद्घाटन 20 नवंबर, 1841 (?) को हुआ। एनिचकोव ब्रिज पर यातायात जनवरी 1842 में खोला गया था।
प्रारंभ में, पुल के मेहराबों को कांस्य सजावटी ओवरले के साथ सजाने, प्रत्येक बैल पर कांस्य फूलदान रखने और किनारे के किनारों पर घोड़े के समूहों को रखने की योजना बनाई गई थी। लेकिन निर्माण प्रक्रिया के दौरान, खुद को केवल बाद वाले तक ही सीमित रखने का निर्णय लिया गया।
उन वर्षों में, सेंट पीटर्सबर्ग के पशु मूर्तिकार प्योत्र कार्लोविच क्लोड्ट एडमिरलटेस्की बुलेवार्ड के पास नेवा तटबंध पर एक घाट की सजावट के लिए एक डिजाइन परियोजना पर काम कर रहे थे। फिर वे इसे नवयुवकों के नेतृत्व में घोड़ों की दो मूर्तियों से सजाने जा रहे थे। लेकिन योजनाएं बदल गई हैं. घाट पर सिंह और कलश स्थापित थे। मूर्तिकार के सुझाव पर, पुनर्निर्मित एनिचकोव ब्रिज पर घोड़े को वश में करने की मशीन स्थापित करने का निर्णय लिया गया।
सैपरों की एक पलटन क्लोड्ट के घोड़ों को वासिलिव्स्की द्वीप की फाउंड्री से फोंटंका तक ले गई। ए.एल.पुनिन के अनुसार, यह 20 नवंबर, 1841 को हुआ और दो दिन बाद उन्हें नदी के पश्चिमी तट पर चौकी पर स्थापित कर दिया गया। यह इस तथ्य का खंडन करता है कि क्रॉसिंग का भव्य उद्घाटन 20 नवंबर को हुआ था।
सबसे पहले, पुल के पश्चिमी भाग पर, कांस्य में बनी पहली दो मूर्तियाँ दिखाई दीं - "एक घोड़ा एक चलते हुए युवा आदमी के साथ" और "एक युवा आदमी जो लगाम के पास एक घोड़ा ले रहा था।" वे बिल्कुल एक जैसी मूर्तियों से मेल खाते थे, लेकिन प्लास्टर से बने थे और पूर्वी भाग पर कांस्य चित्रित थे।
एक साल बाद, क्लोड्ट ने घुड़सवारी समूहों की कांस्य प्रतियां बनाईं। जब कांस्य की मूर्तियां स्थापना के लिए तैयार हो गईं, तो 1842 में, निकोलस प्रथम के निर्देश पर, उन्हें प्रशिया के राजा फ्रेडरिक विलियम चतुर्थ को प्रस्तुत किया गया। क्लोड्ट के घोड़े बर्लिन पहुँचे। पारस्परिक भाव के रूप में, 1845 में प्रशिया के राजा ने सेंट पीटर्सबर्ग को महिमा की दो मूर्तियाँ भेंट कीं, जिन्हें कोन्नोग्वर्डेइस्की बुलेवार्ड पर स्थापित किया गया था।
फोंटंका के पूर्वी तट पर प्लास्टर की मूर्तियां जल्दी ही जीर्ण-शीर्ण हो गईं। पुलिस प्रमुख ने कला अकादमी के अध्यक्ष को सूचित किया कि "एक घोड़े की अलबास्टर आकृति में दरार आ गई थी, और अलबास्टर जगह-जगह से गिरने लगा, जिससे आकृति बदसूरत हो गई।" अंत में, घोड़े की पूंछ गिर गई, और पुलिस प्रमुख ने पैदल चलने वालों के लिए खतरे की सूचना दी।
एनिचकोव ब्रिज पर नई कांस्य मूर्तियां 9 अक्टूबर, 1843 को स्थापित की गईं। लेकिन अप्रैल 1846 में उन्हें क्रॉसिंग से हटा दिया गया और फिर से प्रस्तुत किया गया, इस बार सिसिली के राजा फर्डिनेंड द्वितीय के सामने। इस उपहार के साथ, रूसी ज़ार ने अपनी पत्नी के शानदार स्वागत के लिए सिसिली सम्राट को धन्यवाद दिया। मूर्तियां नेपल्स चली गईं, उनकी जगह फिर से प्लास्टर की प्रतियों ने ले ली। अंत में, क्लोड्ट ने एनिचकोव ब्रिज पर प्रतियों की स्थापना को छोड़ दिया और दो नई रचनाएँ बनाने और "द कॉन्क्वेस्ट ऑफ़ द हॉर्स बाय मैन" का कथानक विकसित करने का निर्णय लिया।
मूर्तिकार की योजना के अनुसार, एनिचकोव ब्रिज पर होने के कारण आप सभी चार आकृतियाँ नहीं देख सकते। उन पर एक के बाद एक धीरे-धीरे विचार करने की जरूरत है। यदि हम पश्चिमी पक्ष से, पहले समूह से, हाथों में एक रस्सी के साथ एक वश में करने वाले को चित्रित करते हुए, समूह की समीक्षा शुरू करते हैं, तो क्लोड्ट की साजिश पूरी तरह से सामने आ जाएगी।
फिर आपको नेवस्की प्रॉस्पेक्ट को पार करने की जरूरत है, फिर पुल के पार उसके पूर्वी हिस्से की ओर। दूसरी मूर्ति संघर्ष की गहन गतिशीलता को व्यक्त करती है। एक आदमी घोड़े से हार जाता है, जो लगभग छूट जाता है।
तीसरे समूह में, नाटक धीरे-धीरे कम हो जाता है, और चौथे में वश में करने वाले को शांति से एक घोड़े के बगल में चलते हुए दिखाया गया है, जिसकी पीठ तेंदुए की खाल से ढकी हुई है।
घोड़े को वश में करने की प्रक्रिया, अन्य बातों के अलावा, इस तथ्य से प्रदर्शित होती है कि पहले के विपरीत, तीसरे और चौथे समूह के घोड़े जूतेदार होते हैं।
एनिचकोव ब्रिज पर घोड़े सेंट पीटर्सबर्ग के प्रतीकों में से एक बन गए हैं। उसी मूर्तिकला समूहों के तीन और जोड़े बाद में स्ट्रेलना, पीटरहॉफ और मॉस्को के पास गोलित्सिन कुज़्मिंकी एस्टेट में स्थापित किए गए।
उस समय के समाचार पत्रों ने लिखा: “नया एनिचकोव ब्रिज सेंट पीटर्सबर्ग के सभी निवासियों को प्रसन्न करता है। वे पुल के सभी हिस्सों और घोड़ों के अद्भुत अनुपात की प्रशंसा करने के लिए भीड़ में इकट्ठा होते हैं - हम कहते हैं, दुनिया में एकमात्र हैं। एनिचकोव ब्रिज के बारे में कुछ खुला, चतुर और आकर्षक है! पुल पर गाड़ी चलाने के बाद, ऐसा लगता है कि आपने आराम कर लिया है!.. सेंट पीटर्सबर्ग की किसी भी इमारत ने राजधानी के निवासियों पर एनिचकोव ब्रिज जैसा प्रभाव नहीं डाला! बिल्डरों को सम्मान और गौरव!”
लुडविग-फ्रांज-कार्ल लुडविगोविच बोनस्टेड। नेवस्की प्रॉस्पेक्ट पर एनिचकोव ब्रिज।
कला अकादमी के विरोध के बावजूद, शहर प्रशासन ने एनिचकोव ब्रिज में सुधार जारी रखा। इसके खुलने के तुरंत बाद, गैस प्रकाश की लालटेन, जो अभी फैशनेबल होती जा रही थी, इस पर दिखाई दी। 1890 के दशक में, यहां 1.5 मीटर से अधिक ऊंचा एक चैपल बनाया गया था।
9 अक्टूबर, 1902 को एनिचकोव ब्रिज का निरीक्षण करते समय इसकी स्थिति को आपातकाल के रूप में मान्यता दी गई थी। जब नेवस्की प्रॉस्पेक्ट के साथ ट्राम चलाने का निर्णय लिया गया, तो क्रॉसिंग की मरम्मत में देरी करना असंभव हो गया। पुरानी तहखानों को बदलने के लिए एब्यूटमेंट को तोड़ना जरूरी था, यानी पुराने पुल को पूरी तरह से तोड़ना पड़ा। एनिचकोव ब्रिज को पुराने डिज़ाइन के अनुसार पुनर्निर्माण करने में बहुत समय और धन की आवश्यकता थी। इसलिए, इंजीनियर ए.पी. पशेनित्सकी के नेतृत्व में शहर रेलवे आयोग ने एक वैकल्पिक पुनर्निर्माण विकल्प पर विचार किया, जिसमें ईंट के तीन-स्पैन क्रॉसिंग के बजाय धातु सिंगल-स्पैन क्रॉसिंग का निर्माण शामिल था। इस प्रस्ताव ने शहर की जनता को उत्साहित किया और एनिचकोव ब्रिज के पुनर्निर्माण की मांग की। 25 अप्रैल, 1905 को कला अकादमी ने क्रॉसिंग के ऐतिहासिक स्वरूप को संरक्षित करने के पक्ष में बात की। इसके अलावा, एनिचकोव ब्रिज की मूर्तियों पर भी पेटिना को अछूता रहना पड़ा, ताकि क्लोड्ट की मूर्तियां रीमेक की तरह न लगें।
एनिचकोव ब्रिज के पुनर्निर्माण की परियोजना, जिसे कार्यान्वयन के लिए स्वीकार किया गया था, एस. पी. बोब्रोव्स्की और एन. जी. क्रिवोशीन द्वारा तैयार की गई थी। 1906-1908 में वास्तुकार पी.वी.शुचुसेव के नेतृत्व में जीर्णोद्धार कार्य किया गया। उसी समय, एब्यूटमेंट और बैल वही रहे, जबकि ईंट के वाल्टों का पुनर्निर्माण किया गया था। पैदल यात्रियों की सुविधा के लिए, पुल से संकरे गैंगवे को चौड़ी सीढ़ियों से बदल दिया गया।
क्रॉसिंग के पुनर्निर्माण के बाद, उस पर "एनिच्किन ब्रिज" चिन्ह दिखाई दिया। इस पर एम. ओ. एनिचकोव के वंशजों का ध्यान नहीं गया, जिन्होंने गलती को सुधारने के अनुरोध के साथ शहर सरकार का रुख किया, क्योंकि उनके पूर्वजों का उपनाम एनिचकोव्स था, एनिचकिंस नहीं। पूछताछ करने के बाद, शहर सरकार, नाम बदलने का अधिकार नहीं होने के कारण, शहर ड्यूमा की ओर रुख किया, जिसने ऐतिहासिक न्याय बहाल किया।
एनिचकोव ब्रिज को "सुधारने" के प्रस्ताव इसकी मरम्मत के बाद भी उठे। 1912 में, सिटी ड्यूमा के एक प्रमुख सदस्य, वास्तुकार ए.पी. कोवशरोव ने ग्रेनाइट स्लैब के साथ कुरसी बनाने का प्रस्ताव रखा ताकि घोड़ों को और भी बेहतर तरीके से देखा जा सके।
1938 में, एनिचकोव ब्रिज के साथ-साथ पूरे नेवस्की प्रॉस्पेक्ट पर, अंतिम फुटपाथ को डामर से बदल दिया गया था।
युद्ध की शुरुआत में, घुड़सवारी की मूर्तियों को उनके आसन से हटा दिया गया था, लेकिन उनके पास उन्हें बाहर निकालने का समय नहीं था। क्लोड्ट के घोड़ों को बक्सों में रखा गया और एनिचकोव पैलेस के प्रांगण में दफनाया गया। और उनके स्थान पर बक्से थे जिनमें नाकाबंदी से बचे लोग गर्मियों में घास उगाते थे।
तोपखाने के छापे से एनिचकोव ब्रिज गंभीर रूप से क्षतिग्रस्त हो गया था। 6 नवंबर 1942 को पुल पर 250 किलोग्राम का बम विस्फोट हुआ था. ढलवां लोहे की जाली और ग्रेनाइट का एक आधार फोंटंका में ढह गया। लेकिन पहले से ही नवंबर में, नाकाबंदी ट्राम फिर से एनिचकोव ब्रिज पर चलने लगी, और कुछ दिनों बाद बाड़ को बहाल कर दिया गया (युद्ध के बाद ही कुरसी को पुनः प्राप्त किया गया था)।
ग्रेनाइट पैरापेट और रेलिंग पर गोले के निशान थे। इन भयानक निशानों में से एक की भी मरम्मत नहीं की गई, जिससे नाकाबंदी की स्मृति शेष रह गई। क्लोड्ट के घोड़े, जो दुश्मन की घेराबंदी से सफलतापूर्वक बच गए, 1 मई, 1945 तक अपने स्थान पर लौट आए।
एनिचकोव ब्रिज के घोड़े अपनी पुरानी जगह ले लेते हैं (1 जून, 1945)
90 के दशक के मध्य में, एनिचकोव ब्रिज पर कच्चा लोहा झंझरी पूरी तरह से बदल दिया गया था। इसे स्नेज़िंस्क शहर में संघीय परमाणु केंद्र के उद्यम में डाला गया था (यदि आप कोशिश करते हैं, तो आप बाड़ पर इस शहर के हथियारों का कोट पा सकते हैं - एक स्टाइलिश बर्फ के टुकड़े का एक संकर और प्रोटॉन के साथ एक नाभिक)। 2000 में, कांस्य घुड़सवारी समूहों की बहाली की गई। जीर्णोद्धार कार्य का नेतृत्व मूर्तिकार वी. जी. सोरिन ने किया।
पुल का आखिरी पुनर्निर्माण 2007-2008 में हुआ था।
रोचक तथ्य
क्लोड्ट ने जीवन से घोड़ों को गढ़ा - शुद्ध नस्ल के अरबी घोड़े अमलाटबेक ने उनके लिए पोज़ दिया। घोड़ा जंगली और अनियंत्रित था, लेकिन मूर्तिकार उस पर सवारी करने में सक्षम था। क्लोड्ट को उनके काम में उनकी बेटी ने मदद की, जिसने घोड़े को आवश्यक पोज़ लेने के लिए मजबूर किया।
घोड़े के गुप्तांग पर एक चेहरा.
एक घोड़े के अंतरंग अंगों की रूपरेखा आश्चर्यजनक रूप से एक मानवीय चेहरे से मिलती जुलती है। इस संयोग के एक संस्करण के अनुसार, मूर्तिकार ने इस प्रकार अपने किसी शुभचिंतक से बदला लिया। एक अन्य मत के अनुसार, घोड़े के गुप्तांगों की आकृति नेपोलियन के चेहरे को पुन: पेश करती है, जो अभी कुछ समय पहले एक विनाशकारी युद्ध में रूसी धरती से गुजरा था।
प्रत्येक पुनर्निर्माण के बाद, शहर के अधिकारियों ने पुल को "नेवस्की प्रॉस्पेक्ट" नाम देने की कोशिश की, लेकिन यह जड़ नहीं बना सका।
महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दौरान, फासीवादी प्रचार ने क्लोड्ट के घोड़ों के पास खड़े जर्मन सैनिकों का एक फोटोमोंटेज फैलाया। अपने उत्तेजक पोस्टर से नाज़ी पूरी दुनिया को यह विश्वास दिलाना चाहते थे कि लेनिनग्राद पर पहले ही कब्ज़ा हो चुका है।
बेलोसेल्स्की-बेलोज़र्सकी पैलेस के पास स्थित आकृतियों के अंदर, 2000 में जीर्णोद्धार करने वाले स्वामी ने एक तांबे का कैप्सूल रखा था। कैप्सूल में बहाली कार्य में भाग लेने वाले सभी प्रतिभागियों की एक सूची है, जिसका कैप्शन है: “हमने वह सब कुछ किया जो हम कर सकते थे। जो भी कर सकता है, बेहतर करेगा।”
सेंट पीटर्सबर्ग के मेहमान, यह सोचते हुए कि पुल एक निश्चित एनिचका से जुड़ा हुआ है, "एनिचकोव" शब्द के पहले अक्षर पर जोर देते हुए, पुल के नाम का गलत उच्चारण करते हैं। यह कहना सही है - AnIchkov, दूसरे शब्दांश पर बल देते हुए।
पिछली शताब्दी के 80 के दशक में यूएसएसआर में पेश किए गए निषेध के दौरान, निम्नलिखित कहावत का जन्म हुआ: "सेंट पीटर्सबर्ग में केवल चार लोग शराब नहीं पीते, उनके पास समय नहीं है - वे घोड़े रखते हैं।"
इसी तरह की रचनाएँ पेरिस में चैंप्स एलिसीज़ के प्रवेश द्वार को सजाती हैं।
पेरिस में घोड़े मार्ले
कला में एनिचकोव ब्रिज:
चार काले और भारी,
अदम्य घोड़ा
उन्होंने उड़ान भरी - प्रत्येक मंच पर -
पकड़ने वाले की कसी हुई लगाम के नीचे।
खुरों का झूलना कितना भारी और जोशीला है!
मांसपेशियां कितनी तनावग्रस्त हैं
शिराओं का कैसा शाखायुक्त जाल है
पीठ की चिकनी ढलान खिंच जायेगी!
"एनिचकोव ब्रिज" व्लादिमीर नारबुत (1913)
घोड़े को लगाम से कच्चे लोहे पर खींचा जाता था
पुल। खुर के नीचे पानी काला हो गया।
घोड़ा खर्राटे ले रहा था और हवा में चाँदनी थी
पुल पर खर्राटे हमेशा बने रहे...
सब कुछ रह गया. आंदोलन, पीड़ा -
नहीं था। घोड़ा हमेशा के लिए खर्राटे लेने लगा।
और चुप्पी के तनाव में पट्टे पर
एक आदमी हमेशा के लिए जम कर लटका दिया गया।
अलेक्जेंडर ब्लोक
गुरु की आज्ञा का पालन करने वाला,
अग्नि की अग्नि से होकर गुजरने के बाद,
काले बवंडर की तरह हवा में उड़ गया
चार कांस्य घोड़े! . .
और एक ही पल में चार जवान
शक्तिशाली घुड़सवार, पृथ्वी से
उछलते हुए, लगाम डोर की तरह हैं,
मार्शल आर्ट तीव्र थे! . .
घोड़े व्यर्थ ही टाप मारते हैं,
वे अपने स्थान से दूर जाने का प्रयास करते हैं,
और वे हंसते हैं और गुस्से से घूमते हैं,
और वे लगाम फाड़ देते हैं और खर्राटे लेते हैं! . .
लेकिन ताकतवर युवाओं की मांसपेशियां
निपुणता, बुद्धि और दबाव,
उग्र स्वभाव को शांत करते हुए,
वे पहले से ही एक पुराना विवाद सुलझा रहे हैं! -
लगाम कस कर खींचना,
उन्होंने घोड़े के जंगली स्वभाव को वश में कर लिया...
तो मेरे शहर ने तत्वों को नम्र कर दिया
पानी, और स्टील, और आग! . .
एनिचकोव ब्रिज पर घोड़े!.. निकोलाई लियोपोल्डोविच ब्राउन (1956)
वे फॉन्टंका पर जम गए, मौन रहे,
विभिन्न समूहों में चार शक्तिशाली घोड़े हैं।
उनके बाद वे महान साथी हैं - साहसी लोग।
वे इतने सालों से उन घोड़ों को लगाम से पकड़े हुए हैं।
पैरों में नसें उभरी हुई हैं - किसी की ताकत की एक सीमा होती है।
खैर, अगर केवल एक झटका होता, तो यह घोड़ा उड़ जाता।
आज़ादी का नशा, फिर भी दूर।
घोड़े को कुछ महसूस नहीं होता, उसके होंठ फट रहे हैं।
और पुल के नीचे की नदी चुपचाप पानी ले जाती है।
और सोच-समझकर गर्म लड़ाई के नतीजे का इंतजार कर रहा है...
वे घोड़े, हमारी तरह, हमेशा किसी न किसी चीज़ से पीछे रह जाते हैं।
लेकिन किसी दिन घोड़ा थोड़ा टूट जाएगा।
एनिचकोव ब्रिज. इवान अलेक्जेंड्रोविच सोलोपचुक
अनेचका बिल्कुल नहीं - अन्ना
पुल को एक नाम दिया
और इंजीनियर, लेफ्टिनेंट कर्नल,
मैं आपको बताऊंगा कि यह सब कैसे हुआ:
उसका नाम मिखाइल था.
जानता था: क्षेत्र में एनिचकोव
फॉन्टंका से परे एक बस्ती में रहते थे,
और बटालियन - एक दूसरे के लिए!
अठारहवीं सदी में, तूफानी,
वह नदी के उस पार रास्ता बना रहा था।
पुल और उपनाम समान हैं -
मनुष्य को महिमा प्राप्त हुई है!
तब पुल में तीन स्पैन थे।
चार मीनारें हैं, ग्रेनाइट।
मध्य भाग, जो उठा रहा है,
इसमें किसी विशिष्ट वृक्ष की गंध आ रही थी।
और उन्नीसवीं सदी में
इस पुल का पुनर्निर्माण किया गया है:
टावर गायब हो गए हैं. मत्स्य कन्याओं
रेलिंग पर कच्चा लोहा
समुद्री घोड़ों के साथ
वे नदी से हरियाली की साँस लेते हैं,
जर्मन परियों की कहानियों की तरह
वे आपसे और मुझसे चुपचाप फुसफुसाते हैं!
क्लोड्ट की रचनाएँ जम गईं
एक पत्थर की चौकी पर.
अदम्य घोड़े -
कांसे में ढले जीव!
आपको कितनी बार उपहार दिया गया है!
हम एक बेहतर जगह की तलाश में थे!
तुम बेचैन घोड़े!
चलने वालों के लिए खुशी लाओ!
आप देखिए, घोड़ा शुद्ध नस्ल का है
गर्वित अरबी नस्ल,
युवक को तुरंत वश में कर लिया गया,
ठंडे पानी में देखते हुए...
एनिचकोव ब्रिज. मार्गरीटा हुब्लिंस्काया
एंड्री एफिमोविच मार्टीनोव। फोंटंका से एडमिरल्टी तक नेवस्की प्रॉस्पेक्ट का दृश्य। 1809-10
पी.ए. अलेक्जेंड्रोव। 1825 में फोंटंका पर पुराने एनिचकोव ब्रिज और नारीश्किन के घर का दृश्य।
वासिली सेमेनोविच सदोवनिकोव। एनिचकोव ब्रिज
जोसेफ इओसिफ़ोविच शारलेमेन। सेंट पीटर्सबर्ग में एनिचकोव ब्रिज से बेलोसेल्स्की-बेलोज़र्सकी पैलेस तक का दृश्य (1850)
कार्ल पेट्रोविच बेगग्रोव। एनिचकोव ब्रिज से फोंटंका का परिप्रेक्ष्य"
लुई जूलियन जैकोटेट। एनिचकोव ब्रिज. 1850.
पाओलो साला. गोधूलि बेला में नेवस्की प्रॉस्पेक्ट पर एनिचकोव ब्रिज।
विक्टर व्लादिमीरोविच मर्कुशेव। एनिचकोव ब्रिज
अलेक्जेंडर अलेक्जेंड्रोव्स्की। एनिचकोव ब्रिज. फॉन्टंका। सेंट पीटर्सबर्ग
अज़ात गैलीमोव। एनिचकोव ब्रिज
एवगेनी मलिख। सेंट पीटर्सबर्ग। एनिचकोव ब्रिज का दृश्य
एवगेनी मलिख। सेंट पीटर्सबर्ग। एनिचकोव ब्रिज
बैगी लड़का. एनिचकोव ब्रिज की मूर्तिकला
ओलेग इल्डुकोव। फॉन्टंका पर एनिचकोव ब्रिज
बिक्टिमिरोवा। एनिचकोव ब्रिज
सर्गेई राकुटोव। एनिचकोव ब्रिज
एकातेरिना शाखोवा। एनिचकोव ब्रिज
ओक्साना पिवोवारोवा. एनिचकोव ब्रिज
ओल्गा लिट्विनेंको. एनिचकोव ब्रिज. सर्दी
साबिर ताहिर-ओग्ली गाडज़ियेव। एनिचकोव ब्रिज
नादेज़्दा इवानोवा. एनिचकोव ब्रिज
सेंट पीटर्सबर्ग को सबसे खूबसूरत शहरों में से एक माना जाता है। इसकी आरामदायक शांत सड़कें, नहरों से भरी हुई, शानदार पुलों से जुड़ी हुई हैं। इसके अलावा, उनमें से कई का इतिहास प्राचीन है और वे अति प्राचीन काल से चले आ रहे हैं। फोंटंका पर स्थित एनिचकोव ब्रिज, सेंट पीटर्सबर्ग में सबसे प्रसिद्ध में से एक है। इसका निर्माण 1715 में पीटर द ग्रेट के शासनकाल के दौरान शुरू हुआ था। अपने लंबे इतिहास के दौरान, फॉन्टंका के क्रॉसिंग का कई बार पुनर्निर्माण किया गया है, जो केवल सत्तर साल बाद अपने अंतिम संस्करण में दिखाई दिया।
प्रारंभ में, एनिचकोव ब्रिज एक साधारण लकड़ी की संरचना थी। समर्थनों को साधारण बोर्डों से ढक दिया गया था और पत्थर के जंगलों जैसा दिखने के लिए चित्रित किया गया था। निर्माण की देखरेख इंजीनियर एम. एनिचकोव ने की थी, जिनके सम्मान में संरचना का नाम रखा गया था। उन दिनों, यह पुल सेंट पीटर्सबर्ग की दक्षिणी सीमा थी, इसलिए इस पर एक अवरोधक था और एक चौकी थी जहाँ आगंतुकों के दस्तावेज़ों की जाँच की जाती थी और शुल्क लिया जाता था। शिपिंग के विकास के संबंध में, 1721 में एनिचकोव ब्रिज में सुधार किया गया था। इसका मध्य भाग उठाने योग्य हो गया, जिससे छोटे पुलों से गुजरना संभव हो गया। यह पुल युवा शहर के विकास के लिए महत्वपूर्ण था, क्योंकि यह वह पुल था जो अलेक्जेंडर नेवस्की मठ को एडमिरल्टी से जोड़ता था।
नम जलवायु में, लकड़ी की संरचना बहुत जल्दी खराब हो गई, इसलिए इसे पत्थर से बदलने का निर्णय लिया गया। फ्रांसीसी जे. पेरोनेट के डिजाइन के अनुसार निर्मित नई तीन-स्पैन संरचना में एक समायोज्य मध्य भाग, टॉवर और एक उठाने की व्यवस्था के साथ जंजीरें थीं। ऊपर दिखाए गए अन्य फ़ोटो भी इसी सिद्धांत का उपयोग करके बनाए गए थे।
समय के साथ, शहर का विकास हुआ और नेवस्की प्रॉस्पेक्ट का विस्तार हुआ। पुरानी क्रॉसिंगें बड़ी सड़कों के लिए बहुत संकीर्ण हो गईं, इसलिए उन्हें फिर से बनाने की आवश्यकता पैदा हुई। 1841 में (इंजीनियर आई. बुटाट्स के नेतृत्व में) पुल का नया पुनर्निर्माण किया गया। अब यह बहुत चौड़ा हो गया है, स्पैन ईंटों से पंक्तिबद्ध थे, समर्थन ग्रेनाइट के साथ समाप्त हो गए थे। इसके अलावा, एनिचकोव ब्रिज एक ड्रॉब्रिज नहीं रह गया है। बाड़ की सजावटी जाली पर प्रसिद्ध जर्मन वास्तुकार के. शिंकेल के चित्र का उपयोग किया गया था। टावरों के बजाय, क्रॉसिंग पर मूर्तियां दिखाई दीं - मूर्तिकार पी.के. का काम। क्लोड्ट.
वास्तुकार की कृतियों ने आपस में एक निश्चित तार्किक अनुक्रम बनाया, जिसका सार नाम - "हॉर्स टैमर्स" में परिलक्षित होता है। प्रत्येक मूर्ति तत्वों के साथ लोगों के संघर्ष के एक निश्चित चरण और उस पर निर्विवाद जीत का प्रतीक है। संरचना का भव्य उद्घाटन नवंबर 1841 में हुआ। हालाँकि, काम की गुणवत्ता बहुत असंतोषजनक निकली, कुछ साल बाद, तिजोरियों की विकृति का पता चला। बीसवीं सदी की शुरुआत में, क्रॉसिंग की स्थिति पूरी तरह से खतरनाक हो गई थी। फिर 1906 में एनिचकोव ब्रिज के पुनर्निर्माण का सवाल फिर उठा। संरचना को मजबूत करने का कार्य वास्तुकार पी. शचुसेव के नेतृत्व में किया गया।
बाद में, प्रसिद्ध मूर्तियों ने एक से अधिक बार अपना स्थान छोड़ा। इसलिए, 1941 में, फासीवादी कब्ज़ाधारियों द्वारा शहर पर हमले के दौरान, स्मारकों को शहर के चारों ओर के बगीचे में छेदों में छिपा दिया गया था। केवल 1945 में वे अपने स्थान पर लौट आए।
सेंट पीटर्सबर्ग ने कई यादगार ऐतिहासिक घटनाओं का अनुभव किया। एनिचकोव ब्रिज, एडमिरल्टी और कई अन्य आकर्षण शहर के विकास और सुधार से जुड़े परिवर्तनों के अनैच्छिक गवाह हैं।