Drumuri eterne din plastic. PlasticRoad: drumuri netede și durabile realizate din sticle reciclate
Vor să testeze drumurile din plastic la Moscova. Directorul instituției bugetare de stat „Centrul de expertiză, cercetare și testare în construcții” Viktor Egorov a spus site-ului despre acest lucru.
"Vom verifica uniformitatea unui astfel de drum, pante, grosime, rezistență, durabilitate. Vom verifica toate caracteristicile principale. Întrebarea este cum se va comporta plasticul la căldură și la frig. De asemenea, putem încălzi plasticul ca parte a test”, a spus Egorov.
Centrul poate cumpăra plastic special pentru cercetare, a adăugat el.
Primul drum din plastic va apărea în Olanda. Construcția sa va fi finalizată în anul urmator. În 2015, KWS a dezvoltat un concept pentru realizarea de drumuri din plastic reciclat. Capacitatea portantă a plasticului este aceeași cu cea a asfaltului, dar este mai ușor de transportat și așezat. Se crede că plasticul este ușor de întreținut în stare corespunzătoare. În plus, KWS consideră că drumurile din plastic vor dura de trei ori mai mult decât cele convenționale, deoarece vor fi rezistente la conditiile meteoși abraziune mecanică. Instalarea acestora se poate face pe o zonă nivelată de nisip, iar acest proces va dura câteva săptămâni, nu luni, așa cum este cazul rutelor asfaltate. Structura plăcilor de plastic implică așezarea utilităților, ceea ce va economisi și la pregătire.
Anterior, Duma de Stat a propus lansarea construcției de drumuri din plastic în Rusia. Potrivit deputaților, acest material este mult mai economic. În același timp, în Regiunea Kaluga Aceștia vor construi un loc de testare pentru testarea amestecurilor de suprafețe rutiere și a sistemelor inteligente de transport.Asociația profesională Rusasfalt va testa și inovații rutiere.
Drumurile din plastic vor fi un bun înlocuitor pentru drumurile asfaltate, crede prezentatorul Cercetător Institutul de Fizică Chimică RAS Vadim Nikolsky, specializat în suprafețe rutiere și nanotehnologie.
„Astfel de drumuri sunt testate în Olanda și în altele tari europene. Dar, pentru a le construi, trebuie să poți reține în mod corespunzător deșeurile, deoarece drumurile din plastic sunt făcute din acestea. Nu am rezolvat această problemă. Colectăm puține deșeuri și nu știm cum să le sortăm. Prin urmare, este timpul să construiți masiv drumuri de plastic va fi dificil”, a remarcat expertul.
Potrivit acestuia, dacă drumurile din plastic sunt construite la Moscova în conformitate cu toate tehnologiile, acestea vor fi durabile, ecologice și rezistente la diferite condiții meteorologice.
Arhitectul-urbanist Ilya Zalivukhin a sprijinit testarea noilor tehnologii în construcția drumurilor.
„Testări tehnologie nouăîn construcția drumurilor este pasul potrivit pe calea dezvoltării. Dar trebuie să începem cu cantitate mica plastic pentru a vedea cum se adaptează la condițiile noastre meteorologice dificile”, a menționat Zalivukhin.
În timpul experimentului, este necesar să se studieze cât de rezistent va fi acest drum la sarcini mari - de exemplu, la trecerea vehiculelor grele mari, a adăugat urbanista.
Vicepreședintele Mișcării șoferiștilor ruși, Leonid Olshansky, este convins că suprafața de asfalt trebuie păstrată pe șoselele capitalei.
"La urma urmei, este necesar să scoatem asfaltul, care este deja acolo; oamenii circulă normal pe el. Se dovedește că trebuie să cheltuim buget de stat fonduri pentru îndepărtarea vechiului strat și așezarea unuia nou, precum și pentru materialul în sine”, a spus specialistul.
În opinia lui, acum nu sunt cei mai buni conditii economice pentru experimente cu suprafețe de drum.
În urmă cu câțiva ani, drumarii capitalei plănuiau să adauge suprafața drumului sfărâmă de cauciuc din anvelope conform exemplului tarile vestice. Cu toate acestea, așa cum a spus șeful instituției bugetare de stat „Autostrăzi” Alexander Oreshkin, proiectul de suprafață a drumului cu cauciuc pesmet nu s-a justificat. De asemenea, s-a propus înlocuirea asfaltului cu material realizat din și.
La Moscova, pregătirile sunt în curs de desfășurare pentru construcția Kutuzovsky Prospekt, drum nou va fi gata până în 2019. Orașul curățește șantiere pentru construcție; complexul de construcții intenționează să înceapă construcția în 2017. Drept urmare, Moscova va primi o autostradă cu o lungime de aproximativ 11 kilometri și o lățime de cel puțin patru benzi, de la noul de transport Molodogvardeyskaya de pe șoseaua de centură a Moscovei până la centrul de afaceri al orașului Moscova; până la 40 de mii de mașini pe zi vor primi. treceți prin această secțiune. De asemenea, este planificată să se construiască Bulevardul Kutuzovsky. Proiectul său a fost aprobat în februarie. Traseul va începe pe strada General Dorokhov și va merge de-a lungul străzii Mosfilmovskaya până la al treilea inel de transport. Se presupune că vor exista călătorii de-a lungul ei. În plus, substudii pot apărea în toate capitalele. Potrivit experților, acestea sunt necesare în primul rând pe bulevardul Volgogradsky, Leninsky și Leningradsky și pe bulevardul Mira.
Te-ai întrebat vreodată ce se întâmplă cu pungile de plastic, ustensilele, sticlele și alte produse din plastic pe care le folosești și le arunci aproape zilnic? Plasticul este un produs care durează între 500 și 1000 de ani pentru a se descompune complet, deoarece conține mulți polimeri complecși. Aceasta înseamnă că fiecare articol din plastic pe care l-am făcut și folosit încă există undeva pe planetă.
Acum imaginați-vă că construirea unei autostrăzi de înaltă calitate va dura doar câteva zile, nu luni. Întreținerea, programele de lucru lungi și complexe sunt relicve ale trecutului în construcția drumurilor, iar problemele cu cablurile și conductele, precum și problemele cu apa din oraș, sunt rezolvate peste noapte.
Poate părea o scenă din viitorul îndepărtat, dar multe țări din lume au început deja să construiască drumuri din plastic reciclat! Și am început să rezolvăm probleme legate de ecologie și consumism.
1. Drumuri de plastic din întreaga lume
Probabil că nu este ușor să-ți imaginezi imediat o sticlă de plastic ca o cărămidă. Dar Mirro David din Kampala (Uganda) nu are probleme cu imaginația! A construit o casă folosind sticle de plastic, și a rezolvat nu numai problema deșeurilor, ci și problema locuințelor.
Casele din plastic devin din ce în ce mai populare
În orașul lui, oamenii aruncă sticle oriunde vor, iar când plouă, toate sticlele ajung în șanțurile de scurgere, blocându-le, iar asta duce la inundații. Mirro a vrut să rezolve această problemă, iar ideea de a crea o casă din sticle de plastic i-a venit. Construirea unei case este o simplă chestiune de a umple containerele cu pământ. Această experiență a servit ca exemplu producție fără deșeuriîn construcție, și securizat mediu inconjurator. Casele „din plastic” sunt, de asemenea, rentabile, deoarece materialele folosite sunt ușor accesibile pentru toată lumea. Mirro își transmite mesajul în taberele de refugiați și îi învață pe tinerii marginalizați locali cum să folosească sticlele pentru a construi case.
„I-am instruit pe măsură ce ne mutam dintr-un loc în altul și le-am explicat cum ar putea folosi cu ușurință resursele disponibile pentru a-și construi case și pentru a proteja mediul de inundații și poluare. Tocmai am realizat că soluțiile sunt aproape de noi”, a declarat Mirro David pentru comunitatea globală de știri.
Adăugați o descriere
3. Mare, râuri, iazuri și bărci din sticle de plastic
Bărcile fabricate din sticle de plastic pentru navigatori sunt acum o parte cheie a flotei de pescuit din Republica Camerun (Africa). Aceste bărci salvează populația săracă de pescari și ajută la protejarea mediului.
Până la urmă, în loc să marcheze local căi navigabile, sticlele aruncate transportă acum oamenii peste mări și râuri și sunt construite de studenți din Camerun.
Sau o altă utilizare a sticlelor, studentul de 22 de ani Jan Kara și mecanicul auto de 22 de ani Jakub Bures au construit o barcă de 10 metri din 5.000 de sticle de plastic legate de un cadru de lemn. Ei și alți doi bărbați au plecat de la ei oras natal Nymburk (Republica Cehă), în josul râului Elba până la Hamburg (Germania), atrăgând atenția autorităților asupra poluării tot mai mari cu plastic în Europa.
4. ReTuna, un centru comercial pentru produse reciclate
Suedia este cunoscută ca una dintre cele mai bune țări de reciclare din lume, înlocuind articolele vechi cu altele noi. Este ferm angajat în politica sa de reciclare. Mai puțin de 1% din deșeurile suedeze ajung în gropile de gunoi! Și chiar și acest gunoi este ars pentru a produce energie!
Și, desigur, nu este deloc surprinzător că națiunea scandinavă progresistă a deschis centrul comercial ReTuna, un analog revoluționar centre de cumparaturi consum fără sens. În acest centru puteți găsi tot ce este extras din materiale reciclate, iar clădirea în sine este formată. ReTuna vinde produse recondiționate sau reciclate și lucrează și cu produse ecologice. Are un restaurant, saloane și spațiu de vânzare cu amănuntul pentru întreprinderile și artizanii locali. Centrul comercial a creat 50 de locuri de muncă și colegiu de pregătire pentru a studia reciclarea deșeurilor.
Astfel de rute vor dura de multe ori mai mult decât cele convenționale. Sunt mai puțin susceptibili la abraziune și alte daune și, de asemenea, vor costa mai puțin. În plus, noile autostrăzi vor ajuta la curățarea gunoiului din oceanele lumii.
Cea mai mare companie de construcții de drumuri KWS Infra din Olanda și specialiștii de la VolkerWessels urmează să înceapă în curând primul proiect de pe planetă de realizare a autostrăzilor din plastic. Drumurile realizate din material sintetic reciclat vor apărea pentru prima dată în Rotterdam. Autoritățile orașului au convenit deja să implementeze proiectul. Autorii săi caută acum parteneri pentru realizarea lucrării.
(Total 4 fotografii)
1. Creatorii proiectului de drum „etern” susțin că vor fi lipsiți de multe dintre dezavantajele pavajului tradițional și vor deveni mult mai rezistenți la abraziune și schimbări de temperatură decât chiar și cel mai modern asfalt. De asemenea, este important ca noile autostrăzi să ajute la curățarea oceanelor lumii de deșeurile acumulate acolo. un număr imens gunoi. Cert este că plasticul pentru construcția drumurilor va fi prelucrat din deșeurile prinse în oceanele lumii.
2. Traseele din plastic vor fi instalate în câteva săptămâni, spre deosebire de tehnologia tradițională, în care aceste lucrări de construcție durează câteva luni. Structurile din plastic ușoare și fiabile vor fi așezate deasupra nisipului nivelat.
3. Interesant este că nu este nevoie să săpați tranșee speciale pentru stabilirea comunicațiilor de-a lungul unor astfel de drumuri. Prin urmare, acest lucru va economisi timp și bani. Designul plăcii de plastic este gol în interior. Oferă deja posibilitatea de a utiliza diverse cabluri și chiar conducte de apă.
Publicații: 90
21.01.2015Drumuri asfaltate folosind plastic
Acum câțiva ani în lume piata constructiilor mulțumită companie americană Purus-America de Nord a introdus un material inovator EcoRaster conceput pentru a crea autostrăzi.
Ei spun, însă, că ideea de afaceri în sine vine din Canada.
Materialul inovator este un amestec de sticle de asfalt și plastic, cutii de lapte și pahare de unică folosință într-un raport de 80:20. Rezultatul este un asfalt obișnuit gri închis, cu o suprafață aspră.
Principalul avantaj al materialului inovator este că există o oportunitate neașteptată și originală de a recicla folosit ambalaj din plastic cu beneficii pentru economie și mediu.
Al doilea avantaj este mai mult temperatura scazuta producția de acoperire (120 de grade față de 160 necesare pentru producția de asfalt tradițional). Costurile cu energia sunt mai mici și, din nou, există economii.
Sistemul EcoRaster impermeabil este o alternativă excelentă la asfaltul tradițional. Noua suprafață a drumului constă din blocuri de zăbrele conectate în rețele, realizate din polietilenă reciclată. Celulele sale pot fi umplute nu numai cu pietricele și pietriș obișnuite, ci și acoperire de vegetație. Acesta din urmă ajută la protejarea solului de eroziune, iar scurgerile pluviale, prin filtrare naturală, de poluare.
Când se face o nouă suprafață de drum originală, plasticul este încălzit până la o pastă, care este amestecată cu componente tradiționale, rezultând o suprafață durabilă și puternică. drum asfaltat. Datorită plasticului, asfaltul primește rezistență suplimentară. Acest lucru crește durata de viață și, ca rezultat, reduce costurile de întreținere a drumurilor. Suprafețele drumurilor din polimer, printre altele, sunt foarte ușor de reparat. Dacă asfaltul obișnuit, atunci când îl înlocuiți, este zdrobit cu ciocane pneumatice, atunci gudronul este împrăștiat, iar amestecul fierbinte este întins din nou de-a lungul drumului, apoi asfaltul folosind plastic, după încălzire, este întins de-a lungul drumului ca plastilina. Repararea drumurilor cu strat de plastic durează nu mai mult de trei zile. Rapid și ieftin!
În urmă cu doi ani, orașul canadian Vancouver a decis să efectueze un experiment folosind un nou tip de asfalt. În decembrie 2012, o stradă a fost complet asfaltată folosind noua tehnologie. La acea vreme era doar unul, dar în viitor, până în 2020, toate străzile din oraș cu o suprafață de peste 110 kilometri pătrați vor fi acoperite cu asfalt „hibrid”. Și asta în ciuda faptului că costul acestui tip de lucrări este puțin mai scump - 3 la sută față de pavajul convențional cu asfalt.
Orice întreprindere, așa cum se întâmplă adesea, are nu numai susținătorii săi, ci și adversarii săi. Astfel, unii sceptici din Vancouver susțin că noua suprafață a drumului este foarte toxică din cauza prezenței plasticului. Dar susținătorii noului produs obiectează: atât asfaltul, cât și plasticul sunt hidrocarburi obținute din petrol. Aceasta înseamnă că amestecarea lor nu este deosebit de periculoasă. În ceea ce privește creșterea costurilor pentru producția de asfalt „plastic”, aceste costuri sunt mai mult decât compensate de eliminarea gunoiului din plastic. Experții au demonstrat, de asemenea, că atunci când se utilizează sistemul EcoRaster, emisiile de gaze cu efect de seră sunt reduse cu 300 de tone în decurs de 1 an. Apropo, în oraș american Autoritățile orașului Phoenix (Arizona) folosesc asfalt cu impurități cauciucuri de cauciuc, ceea ce face drumul mai puțin alunecos și se usucă rapid după ploaie. O afacere similară în construcția de drumuri poate fi relevantă pentru Rusia. Lungimea drumurilor asfaltate în țara noastră este de peste 900 de mii de kilometri. Din cauza reparațiilor constante ale drumurilor, Rusia pierde anual aproximativ 1,8 trilioane de ruble sau 3% din PIB.
Cu toate acestea, până acum ponderea utilizării asfaltului cu polimeri este de doar 5 la sută în țara noastră, în China și SUA este de 15 la sută, în Europa această cifră este de 20 la sută. Producatorul monopol de aditivi polimerici destinati suprafetelor drumurilor din tara noastra este Grupul de Firme Holding SIBUR. Volumul anual de producție de polimer aici este de 30 de mii de tone. Dar SIBUR nu dorește să producă așa-numitul bitum modificat, deoarece, în primul rând, consideră că această afacere nu este de bază pentru sine și, în al doilea rând, nu există baza normativă pentru suprafete rutiere cu polimeri. Necesar standardele tehnice privind introducerea obligatorie a aditivilor polimerici în asfalt. Și pentru a introduce reglementări tehnice, la rândul său, este necesar să se aprobe GOST. Dezvoltarea GOST este realizată de SoyuzdorNII, care face parte din Agenția Federală de Drumuri (Rosavtodor). Unii experți cred, totuși, că este puțin probabil să fie posibilă utilizarea asfaltului polimeric în toată Rusia: constructorii de drumuri, al căror lobby este foarte puternic, probabil se vor opune acestui lucru. Singurul compromis posibil este utilizarea asfaltului modificat pe unele trasee.
Deja în 2018, primele drumuri din plastic pot apărea în Europa. Dezvoltatorii olandezi susțin că vor fi de o calitate mult mai bună decât pavajul asfaltat, ecologic, iar construcția lor va fi mult mai ieftină.
Compania de construcții VolkerWessels din Țările de Jos și-a prezentat designul conceptual inovator pentru crearea unui nou tip de suprafață de drum. Proiectul s-a numit PlasticRoad. Noua suprafață a drumului se propune să fie din plastic. Compania testează acum în mod activ noua acoperire și este posibil ca în viitorul apropiat să înlocuiască asfaltul și plăcile pietonale.
Spre deosebire de drumurile asfaltate, cele din plastic vor avea o gamă largă de beneficii de calitate. Primul și cel mai important avantaj al PlasticRoad va fi costul redus al acestora. Astfel de drumuri și trotuare vor fi create în principal din plastic reciclat. Producția de acoperire va fi, de asemenea, o sursă excelentă de eliminare a deșeurilor.
Al doilea avantaj este rata de producție și poluarea asociată. Instalarea drumurilor din plastic va dura de 2-3 ori mai puțin timp decât așezarea pavajului asfaltat. Proces de fabricație nu va mai fi însoțită de eliberarea de gaze nocive și zgomot. Al treilea avantaj al PlasticRoad este durabilitatea lor. Astfel de drumuri vor dura cu 30-40% mai mult decât cele mai moderne drumuri asfaltate.
Creatorii PlasticRoad au asigurat că plasticul rutier pe care l-au creat este potrivit nu numai pentru țările reci, ci și pentru climatele calde. Drumurile vor rezista la temperaturi de până la 80 de grade Celsius. În plus, nu vor acumula căldură, așa cum o face asfaltul. În interior, suprafața drumului va fi goală, ceea ce va permite efectuarea și repararea comunicațiilor fără mare dificultate.