Na czym polega manewr Schumanna z miny? Atak moździerzowy
KV-1 – pierwszy seryjny ciężki samolot ZSRR
Siła armii radzieckiej tkwiła jednak nie tylko w czołgach ciężkich. Bardzo ważna rola W bitwach brały udział czołgi średnie, których ZSRR też miał sporo i często przewyższały zagraniczne odpowiedniki. Absolutnie szczególną rolę grał w czasie wojny i jego modyfikacja T-34-85. Czołg ten był nie tylko najpopularniejszy, ale także, według ekspertów radzieckich i zagranicznych, najbardziej najlepszy zbiornik Druga wojna światowa.
![](https://i1.wp.com/tanki-tut.ru/wp-content/uploads/2015/05/%D0%A2-34-%D0%B3%D0%BB%D0%B0%D0%B2%D0%BD%D1%8B%D0%B9-%D1%82%D0%B0%D0%BD%D0%BA-%D0%92%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B9-%D0%BC%D0%B8%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B9.jpeg)
Czołgów lekkich w ZSRR było bardzo dużo, zarówno przedwojennych, jak i tych produkowanych i rozwijanych już podczas II wojny światowej. To prawda, że w tej wojnie lekkie czołgi nie były już w stanie sprostać wielu zadaniom, ale przy prawidłowym użyciu zapewniały piechotę poważne wsparcie. Spośród radzieckich czołgów lekkich ten, który szczególnie się wyróżniał, został uznany za jeden z nich najlepsze płuca czołgi z tamtych czasów. Jednak z wielu powodów wyprodukowano bardzo niewiele z nich, a Armia Czerwona znacznie aktywniej korzystała z T-60 i T-70.
![](https://i0.wp.com/tanki-tut.ru/wp-content/uploads/2015/05/%D0%A2-70-%D1%81%D0%BE%D0%B2%D0%B5%D1%82%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9-%D0%BB%D0%B5%D0%B3%D0%BA%D0%B8%D0%B9-%D1%82%D0%B0%D0%BD%D0%BA.jpg)
Warto także wspomnieć o T-37A, T-38 i T-40 – jedynych czołgach desantowych z czasów II wojny światowej. Niestety, wykorzystywano je głównie po prostu jako czołgi lekkie, chociaż zdarzają się też przypadki wykorzystania ich zgodnie z przeznaczeniem, czyli do pokonywania barier wodnych.
![](https://i1.wp.com/tanki-tut.ru/wp-content/uploads/2015/05/%D0%9F%D0%BB%D0%B0%D0%B2%D0%B0%D1%8E%D1%89%D0%B8%D0%B9-%D1%82%D0%B0%D0%BD%D0%BA-%D0%A2-40.jpg)
Warto również zauważyć, że tylko ZSRR i Niemcy miały w swoim arsenale nowoczesne działa samobieżne.
Ogólnie rzecz biorąc, możemy to powiedzieć w drugim światowy ZSRR dysponował najszerszą i bez wątpienia najpotężniejszą flotą czołgów na całym świecie. Ponadto radzieccy projektanci bardzo szybko zareagowali na ulepszenia technologii wroga, natychmiast wypuszczając nowe, trwalsze czołgi o zwiększonej sile ognia.
Przed II wojną światową Japonia kupowała i badała głównie czołgi zagraniczne. W latach 20-30 opracowano kilka pojazdów, ale Japonia pozostawała daleko w tyle zarówno za ZSRR, jak i Niemcami, a nawet USA, i wyprodukowano tu bardzo niewiele czołgów. Jednym z najbardziej zaawansowanych pojazdów był czołg Chi-He i jego modyfikacja Chi-Nu. Stworzono także działo samobieżne bazujące na Chi-He. Japończycy aktywnie używali czołgów tylko przeciwko Amerykanom, choć bez powodzenia.
![](https://i2.wp.com/tanki-tut.ru/wp-content/uploads/2015/05/%D0%AF%D0%BF%D0%BE%D0%BD%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9-%D1%82%D0%B0%D0%BD%D0%BA-%D0%A7%D0%B8-%D0%A5%D0%B5.jpg)
Czołgi Włoch
Płuca | Przeciętny | działa samobieżne |
Carro CV3/33 - klin, niemal identyczny z brytyjskim Carden-Loyd; | M-11/39; | L40 – działa samobieżne na bazie L6/40; M-42 – działa samobieżne oparte na M-13/40. |
Na początku lat 30-tych Włochy nie miały rozwiniętego przemysłu czołgowego ani mniej lub bardziej nowoczesnych czołgów, ale takie czołgi były niezwykle potrzebne. Aby je stworzyć, kupili klin MKVI od przyszłych wrogów, zmodernizowali go i rozpoczęli produkcję pod nazwą C-V-29. Potem pojawiły się C-V-33 i C-V-35 (L3/35), które nazywano czołgami, ale w rzeczywistości były klinami.
W 1939 roku do produkcji wprowadzono M11/39, rok później M13/30, a w czasie wojny jeszcze dwa pojazdy - M14 i M15. Te ostatnie zaliczano do czołgów średnich, chociaż w rzeczywistości były lekkie.
W rezultacie na początku II wojny światowej Włosi mieli około półtora tysiąca czołgów, ale ich siła bojowa była wyjątkowo niska. Przed kapitulacją w 1943 roku włoski przemysł wyprodukował 2300 pojazdów, lecz były one nieskuteczne w walce i nieudolnie używane, dlatego nie odgrywały szczególnej roli w walkach.
Czołgi innych krajów
Inne kraje również aktywnie uczestniczyły w II wojnie światowej, ale w tamtym czasie praktycznie nie posiadały własnych czołgów. Czołgi kupowano od innych krajów i aktywnie modernizowano.
Czołgi II wojny światowej stanowiły skok w rozwoju pojazdów opancerzonych, pokazując, jak ważna była ich rola na polu bitwy. Niemieccy generałowie jako pierwsi zrozumieli siłę szybkie uderzenia, miażdżąc piechotę i fortyfikacje wroga. Guderianowi i Mansteinowi udało się przy użyciu tej broni w ciągu kilku tygodni pokonać armię polską pojazdy bojowe, po czym przyszła kolej na Francję. Oddziały anglo-francuskie utrzymywały się przez ponad miesiąc, ale nie były w stanie przeciwstawić się niemieckim czołgom i zostały naciśnięte na Dunckera, skąd udało im się ewakuować.
Historia czołgów II wojny światowej rozpoczęła się w 1939 roku, kiedy o wyniku bitew często decydowały tnące ciosy czołgów lekkich i średnich, ich przebicie i zniszczenie tyłów. W okresie przed 1941 rokiem praktycznie nie było ich broń przeciwpancerna i doświadczenie w radzeniu sobie z pojazdy opancerzone. Później zaczęły pojawiać się ciężkie czołgi z pancerzem odpornym na pociski, na przykład radziecki KV-1, który był prawie niewrażliwy na Niemieckie pistolety, ale zawodne i o słabej zwrotności. W 1942 roku Niemcy użyli jednego z najpotężniejszych czołgów II wojny światowej - Tygrysa, który miał potężny pancerz i doskonałe działo.
Odpowiedź ZSRR
Pomimo pojawienia się wielotonowych potworów, czołgi średnie nadal były poszukiwane. To oni pełnili rolę koni pociągowych, dokonując odważnych przebić na flankach, pospiesznie przechodząc do niebezpieczne obszary front, niszcząc w marszu kolumny wroga. Najlepszym czołgiem II wojny światowej, T-34, był czołg średni, ważący około 30 ton, o cienkim pochyłym pancerzu, z armatą średniego kalibru i rozwijający prędkość ponad 50 km/h. Amerykanie sklasyfikowali swojego Pershinga jako ciężkiego, choć pod względem charakterystyki był średni. Oczywiście warto wspomnieć o Wehrmachcie, który w 1943 roku rzucił do boju Panterę, która dzięki połączeniu mobilności, opancerzenia i siły ognia stała się jednym z najpopularniejszych i najniebezpieczniejszych niemieckich pojazdów wojskowych.
Przez wiele lat toczyła się swego rodzaju rywalizacja pomiędzy ZSRR a Niemcami o stworzenie najbardziej zaawansowanej maszyny. Niemcy polegali na technologii i cechach, starając się umożliwić zniszczenie każdego wroga z daleka i wytrzymać każdy strzał zwrotny. Wadami tego podejścia była złożoność i koszt produkcji. Radzieccy inżynierowie polegali na możliwościach produkcyjnych i masowej produkcji, nawet przy tworzeniu legendarnej trzydziestki czwartej. Takie podejście usprawiedliwiło się podczas krwawych wydarzeń bitwy czołgów, a później, gdy Niemcy zaczęły odczuwać niedobory zasobów, radzieckie czołgi w końcu zwyciężyły.
Inne kraje
Pojazdy opancerzone innych krajów pozostawały w tyle w rozwoju. Japońskie czołgi nie miały poważnej ochrony i uzbrojenia, jak włoskie i francuskie, i wyglądały jak goście z przeszłości.
Wielka Brytania, oprócz Churchilla, który wyróżniał się doskonałym pancerzem, ale słabą mobilnością i niezawodnością, produkowała także inne pojazdy. Masywny Cromwell miał dobrą mobilność, potężną broń i mógł stawić czoła Panterom. Kometa, która pojawiła się pod koniec wojny w wyniku modyfikacji Cromwella, odniosła jeszcze większy sukces i skutecznie połączyła niezbędne cechy.
Stany Zjednoczone wyprodukowały 49 234 średnich Shermanów, które odcisnęły piętno podczas II wojny światowej. Czołg, który nie wyróżniał się ochroną ani siłą ognia, stał się najpopularniejszy po T-34 ze względu na udaną konstrukcję i łatwość produkcji.
Ciekawy eksperymentalne zbiorniki II wojna światowa jak zbudowany Maus, który stał się najbardziej duży zbiornik II Wojna Światowa czy gigantyczna Ratte, która pozostała na rysunkach.
W latach wojny został wydany wielka ilość pojazdy opancerzone, z których część jest mało znana i pozostaje w cieniu historii.
Na tej stronie znajdziesz listę czołgów II wojny światowej ze zdjęciami, nazwami i opisami, w niczym nie ustępującą encyklopedii i pomagającą dowiedzieć się ciekawe szczegóły i nie daj się zwieść różnorodności pojazdów bojowych.
Pomimo faktu, że Armia Czerwona i ludzie radzieccy, amerykańskim sojusznikom udało się jeszcze walczyć. Oczywiście dla nich ta wojna (niezależnie od tego, co mówią najnowsze hity kinowe) toczyła się głównie w kierunku Pacyfiku.
Pod wieloma względami czołgi z II wojny światowej pomogły im przełamać opór Japończyków i zarobić dobre pieniądze dzięki Lend-Lease. Amerykańskie samochody nie są tak znane, ale niektóre z nich miały dobre cechy.
Czołgi lekkie
Biorąc pod uwagę, że legendarny inżynier Christie był Amerykaninem, nie należy dziwić się obfitości czołgów lekkich w USA. W sumie było ich cztery, nie licząc przyzwoitej liczby różnych modyfikacji.
M3 „Stuart”
Te amerykańskie czołgi lekkie powstały już w 1940 roku, a jako bazę wykorzystano „kawalerię” M1 i czołg lekki M2A4. Układ był klasyczny: MTO umieszczono w tylnej części kadłuba, przedział bojowy i sterowanie w środkowej części pojazdu, a rolki napędowe na dziobie.
W podwoziu zastosowano typowe dla tamtego okresu rozwiązanie amerykańskie: cztery małe bliźniacze rolki po każdej stronie oraz koła napinające wzmocnione mocnymi sprężynami. Kadłub i wieżę wykonano ze zwykłego pancerza blachowego metodą spawania i nitowania. Uzbrojenie: pięć Browningów kal. 7,62 mm i armata kal. 37 mm.
Jego ostatnia modyfikacja, M3A3, została wypuszczona w 1942 roku. Zamiast pięciu karabinów maszynowych pozostały tylko trzy. Do produkcji tego modelu stosowano głównie spawanie; płyty pancerne ułożono z racjonalnym nachyleniem. Uważany za najbardziej rozpowszechniony lekki czołg na całym świecie, gdyż w ciągu zaledwie kilku lat wyprodukowano prawie 24 tysiące samochodów. Wiele Stuartów zostało dostarczonych do ZSRR w ramach Lend-Lease. W niektórych krajach Ameryki Południowej „starych ludzi” można było spotkać w służbie aż do lat 90. XX wieku.
M5 „Stuart”
Reprezentuje dalszy rozwój pomysłów zawartych w M3A3. Zasadniczo to Oddział amerykański czołgi są na ogół bardzo podobne, ponieważ inżynierowie starali się stosować tylko sprawdzone rozwiązania (produkcja masowa). Uzbrojony był w to samo działo kal. 37 mm i trzy Browningi kal. 7,62 mm. Tym razem broń została wyposażona w stabilizator linii celowania.
Czołg różnił się od swojego poprzednika zasadniczo nową elektrownią, reprezentowaną przez dwa silniki benzynowe w kształcie litery V z chłodzeniem cieczą, zasadniczo nowy design cały kadłub i wieżę, a także nowe urządzenia sterujące.
M22 „Szarańcza”
W 1944 r. w pilnej potrzebie jednostki powietrzne We własnych pojazdach opancerzonych opracowano i przyjęto M22 Locast. W zasadzie te amerykańskie czołgi lekkie niewiele różniły się od M3. Układ pozostał absolutnie identyczny: przekładnia, sterowanie i rolki napędowe znajdowały się w przedniej części kadłuba, przedział załogi znajdował się pośrodku, a silniki znajdowały się z tyłu.
Jedynie projekt został całkowicie przemyślany elektrownia, wykorzystywał sześciocylindrowy silnik gaźnikowy, którego atrakcją był poziomy układ cylindrów. Umożliwiło to uczynienie całego czołgu znacznie bardziej kompaktowym, zmniejszając jego sylwetkę i wymiary. Pistolet pozostał ten sam. Lokalizacja i konstrukcja rolek zostały odziedziczone z M3. Masywniejsze zostały jedynie koła prowadzące, w połączeniu z lepszymi sprężynami.
M24 „Chaffe”
Produkcja tych amerykańskich czołgów z II wojny światowej również rozpoczęła się w 1944 roku. Ze względu na ponowne przemyślenie roli czołgów lekkich, wykorzystywano je przede wszystkim jako czołgi rozpoznawcze i desantowe. Zawierały wiele części i komponentów z M3 i M5 (sprzęgło hydrauliczne i skrzynia biegów zostały w całości zapożyczone), ale kształtem i uzbrojeniem czołgi znacznie różniły się od wszystkich swoich poprzedników. Kadłub i wieżę wykonano wyłącznie metodą spawania. Płyty pancerne są umieszczone pod najniższymi możliwymi kątami.
W górnej części i z tyłu wykonano masywne włazy, aby ułatwić naprawę części. Tym razem zastosowano pięć par rolek i indywidualne zawieszenie z drążkiem skrętnym. Główną bronią było potężne działo kal. 75 mm. Współpracował z karabinem maszynowym Browning kal. 7,62 mm. Kolejny podobny karabin maszynowy zainstalowano w przedniej części czołgu. Po raz pierwszy na dachu zaczęto montować 12,7 mm Browning M2HB. Aby strzelanie z armaty było dokładniejsze, zastosowano stabilizator hydrauliczny systemu Westinghouse.
Czołgi średnie
Były to bardziej niezawodne i lepiej opancerzone czołgi II wojny światowej. Amerykańskie pojazdy w tej kategorii zasłynęły dzięki Shermanowi, który pokochali także nasi żołnierze. Według weteranów walczących w pojazdach sojuszniczych był to luksusowy T-34. Najpierw jednak najważniejsze.
M3 „Przyznanie”
Stał się pierwszym czołgiem średnim, który masowo wszedł do służby. M3 Grant jest często mylony z M3 Stuart. Oczywiście te amerykańskie czołgi (zdjęcia są w artykule) są w komplecie różne klasy. Główna cecha był trzypoziomowy (!) układ uzbrojenia. W sponsonie, na niższy poziom zainstalowano armatę 75 mm z kątem naprowadzania w pionie 32 stopnie.
Na drugim poziomie znajduje się wieża z armatą 37 mm i przednim karabinem maszynowym. Trzeci poziom reprezentuje kolejna wieża z karabinem maszynowym, z której można było skutecznie stłumić zarówno naziemne, jak i cele powietrzne. Tym samym rozwój czołgów amerykańskich (a w swoim czasie także radzieckich) podążał ścieżką zwiększania liczby wież, jednak kierunek ten szybko został uznany za błędny.
Do obracania wieży z armatą 37 mm można było zastosować nie tylko napęd mechaniczny, ale także hydrauliczny. Pistolet celowano pionowo za pomocą wyłącznie napędu mechanicznego. Przyrządy celownicze są teleskopowe, przyrządy obserwacyjne wykonane są według konstrukcji pryzmatycznej. Podczas produkcji stosowano odlewanie, spawanie i nitowanie. Odlano wieżę, sponson i całą przednią część.
W rezultacie te amerykańskie czołgi z II wojny światowej okazały się wyjątkowo nieprzekonujące: zbyt słaby pancerz, zbyt duża wysokość, złe rozmieszczenie broni, niska wydajność silników samolotów gwiazdowych (których chronicznie brakowało).
Pomimo ogromnej ilości broni siła ognia w warunkach praktycznych okazała się bardzo niska. Pod względem masy pojazd był prawie identyczny z niemieckimi Tygrysami, ale pod względem skuteczności bojowej był poziom płuc czołg.
Jednak czołg był nadal produkowany masowo od 1939 do 1942 roku, aż do momentu, gdy zaczęto go masowo zastępować przez M4 - więcej udane czołgi Druga wojna światowa. Amerykańskie samochody tej generacji okazały się znacznie lepsze.
M4 „Sherman”
Najpopularniejszy średni czołg amerykański, który był używany zarówno przez Amerykanów, Brytyjczyków, jak i Armię Czerwoną. Jako ostatni masowo przeszedł przez Lend-Lease. Bardzo różnił się układem i systemem uzbrojenia od poprzednich pojazdów. Układ i konstrukcja elektrowni oraz zawieszenia pozostały w dużej mierze takie same, ponieważ w czasie wojny konieczne było utrzymanie w jak największym stopniu wysokich wskaźników produkcji. Być może był to najlepszy amerykański czołg.
Podwozie zostało w całości skopiowane z M3. Jednakże, z wyjątkiem najwcześniejszych typów, wózki zawieszenia nadal ulegały znacznym zmianom: na przykład rolki podporowe zostały teraz przymocowane z tyłu. Obudowy wykonano metodą spawania i/lub odlewania. Część czołową zmontowano z części spawanych i odlewanych metodą spawania, a w wieży, która została wykonana wyłącznie metodą odlewania, zainstalowano działo kalibru 75 mm.
Początkowo te amerykańskie czołgi (zdjęcie powyżej) były wyposażone w silniki Continental z chłodzeniem rodzaj powietrza, ale zostały one masowo zużyte przez przemysł lotniczy, dlatego Amerykanie musieli stale szukać alternatywnych typów silników. W rezultacie liczba modyfikacje seryjne Gwałtownie wzrosła. wymagała pięcioosobowej załogi. Wśród krajowych czołgistów, którzy walczyli w tym „zagranicznym samochodzie”, czołg zebrał dobre recenzje.
Szczególnie czołgiści lubili wysoką jakość dekoracja wnętrz oraz zapas jedzenia (oraz whisky i dobre papierosy), który zapakowano do samochodu jako prezent. Wiele istnień ludzkich uratował także lepki pancerz, który (w przeciwieństwie do T-34) nie rozpadł się nawet przy przebiciu, co chroniło załogę przed obrażeniami od latających odłamków łuski.
Ciężkie czołgi
Co dziwne, wielu historyków wojskowości uważa, że amerykańskie czołgi ciężkie w zasadzie nie istniały. Ten sam „Pershing”, który był uważany za czołg ciężki, był znacznie gorszy od niemieckiego „Tygrysa”. Jednak mieliśmy mniej więcej taką samą sytuację. Odpowiedź jest prosta – Wehrmacht klasyfikował pojazdy opancerzone według kalibru, a Amerykanie i ja klasyfikowaliśmy je według ich masy.
Czołg M6
Produkcja została ograniczona do małych serii w latach 1941 i 1942. Uzbrojony był w dwa działa jednocześnie: 76,2 mm i 37 mm, sparowane ze sobą. Dodatkowo w podwoziu zastosowano cztery pary podwójnych małych rolek.
Wprowadzono trzy modyfikacje, z których pierwsza miała kadłub wykonany metodą odlewania, później zaś przestawiono się wyłącznie na wysokiej jakości spawanie, co nie było cechą wszystkich czołgów z II wojny światowej. Amerykańskie pojazdy pod tym względem były znacznie lepsze od krajowych pojazdów opancerzonych.
Zastosowano przekładnie napędowe zarówno hydromechaniczne, jak i elektryczne. Wieżę wykonano wyłącznie metodą odlewu. Aby zrównoważyć niezwykle niewygodny i niestabilny system podwójnych dział, tył wieży musiał zostać znacznie wydłużony. Zostało zapewnione kopuła dowódcy, a także uchwyt do montażu przeciwlotniczego karabinu maszynowego.
Do negocjacji wykorzystano dość wysokiej jakości walkie-talkie i wewnętrzny stworzony na jego podstawie. Ogólnie rzecz biorąc, projekt wyraźnie się nie powiódł: uzbrojenie dla tego typu czołgu było słabe, pancerz cienki, a wysokość zbyt duża. Dlatego w sumie wyprodukowano tylko 40 sztuk Nowa technologia i M26 były używane jako pojazdy „ciężkie”.
Czołg M26 „Pershing”
Te amerykańskie czołgi z II wojny światowej zostały wprowadzone do służby w 1944 roku. Początkowo należał do klasy czołgi ciężkie(przegrywając pod każdym względem z niemiecką technologią tej klasy), jednak ze względu na niewystarczająco potężną broń wkrótce zostały „zdegradowane” do średnich. Ważyły 41,5 tony. Korpus został zespawany i złożony z gotowych odlewów i części. Dno ma kształt rynny. Przednia część korpusu wykonana jest metodą odlewania i ma racjonalne nachylenie powierzchni. Wieża ma wydłużony kształt, zawiera kopułę dowódcy i stanowisko do przeciwlotniczego Browninga.
Jeśli chodzi o podwozie, zastosowano klasyczne zawieszenie z drążkiem skrętnym i sześć kół jezdnych. Dokładnie podwozie tankowcy bardzo go szanowali, ponieważ okazał się niezwykle niezawodny. Silnik to benzynowy ośmiocylindrowy Ford typu GAF-V. Chłodzenie cieczą, przekładnia - hydromechaniczna. Zapewniało to czołgowi duże przyspieszenie i doskonałą płynność.
Główną bronią jest armata M3 kal. 90 mm, z której wystrzeliwano broń przeciwpancerną z prędkością 810 m/s. Wyposażony był dodatkowo w parę karabinów maszynowych kal. 7,62 mm, z czego jeden był skierowany do przodu, współosiowy z armatą. Na wieży zamontowano 12,7 mm przeciwlotniczy karabin maszynowy. Miał kwadrant-kątomierz, co pozwalało mu być sprawiedliwym dokładne strzelanie Z zamknięte pozycje. M26 zdążył wziąć udział w końcowym etapie II wojny światowej. W sumie wyprodukowano około półtora tysiąca samochodów.
Aktualny stan rzeczy
Współczesne czołgi amerykańskie niewiele mają wspólnego ze swoimi poprzednikami. Na ich rozwój znaczący wpływ mieli niemieccy specjaliści. Obecny Abrams wyróżnia się wysokim profilem, masywnym pancerzem i dużą ilością miejsca na pancerz. W odróżnieniu od czołgów z II wojny światowej ma raczej szorstkie kształty i potężną broń, której podstawą jest armata gwintowana kal. 120 mm. Główną różnicą w stosunku do poprzedników jest klasyczne zawieszenie i
Tym samym współczesne amerykańskie czołgi tylko w niewielkim stopniu przypominają swoich poprzedników.
Czołg ciężki Józefa Stalina, lepiej znany jako IS-2, został nazwany na cześć przywódcy ZSRR i w momencie jego pojawienia się był najsilniejszym na świecie. Jego zbroja skutecznie oparła się niemieckiemu ogniowi artyleria przeciwpancerna, a po modernizacji, kiedy „schodkową” górną część czołową wymieniono na wyprostowaną, mógł utrzymać z bliskiej odległości najpotężniejsze pociski przeciwpancerne kal. 88 mm Pistolety pakowe 43. Sam czołg był uzbrojony w armatę 122 mm, której pociski przebijały takie czołgi jak Czołg PzKpfw IV Ausf H, PzKpfw.VI Tiger i PzKpfw V Panther wprost.
JagdPanther
![]() |
Według niemieckiej klasyfikacji JagdPanther jest niszczycielem czołgów. Pojazd ten uznawany jest za jedno z najlepszych dział samobieżnych II wojny światowej. Udało się walczyć na Zachodzie i Fronty wschodnie JagdPanther okazał się niebezpiecznym wrogiem, jego armata Pak.43 L/71 (88 mm, kaliber 71) przebijała pancerz niemal każdego alianckiego czołgu z odległości 1000 metrów.
M4 Shermana
![]() |
Bardzo zbiornik masowy Armia amerykańska w czasie II wojny światowej wyprodukowano ogółem około 50 tysięcy tych maszyn.
Prosty i niezawodny M4 Sherman był uwielbiany przez czołgistów. Jego 75-milimetrowe działo, wyposażone w stabilizator żyroskopowy Westinghouse, umożliwiało dość celne strzelanie nawet w ruchu. Jednak wraz z pojawieniem się PzKpfw.VI „Tiger” i PzKpfw V „Panther” penetracja pancerza stała się niewystarczająca, w związku z czym czołg wyposażono w mocniejsze działo. Głównymi wadami czołgu była jego wysoka sylwetka i słaby pancerz, a czołg często zapalał się po trafieniu w niego pociskiem. Niemcy nadali M4 Shermanowi przydomek „Płonący Kocioł” lub „Kocioł Żołnierza”.
PzKpfw V „Pantera”
![]() |
Czołg ten powstał w odpowiedzi na radziecki T-34 i miał później zastąpić Panzer III i IV. Ze względu na złożoność technologiczną produkcji nie było to możliwe, ani też nie udało się doprowadzić konstrukcji czołgu do perfekcji – PzKpfw V „Panther” przez całą wojnę cierpiał na choroby wieku dziecięcego. Niemniej jednak, uzbrojony w długolufową armatę 75 mm KWK-42 o długości 70 kalibrów, czołg ten był groźnym przeciwnikiem. Tak więc w jednej bitwie „Pantera” SS Hauptscharführera Franza Faumera w Normandii zniszczyła 9 M4 Shermany, a 4 kolejne zostały zdobyte w absolutnie dobrym stanie. Nie bez powodu Pantera uznawana jest przez niektórych ekspertów za najlepszy czołg II wojny światowej.
PzKpfw IV
![]() |
Główny koń pociągowy Niemców siły pancerne przez całą wojnę. Czołg posiadał duże rezerwy na modernizację, dzięki czemu był stale udoskonalany i mógł stawić czoła wszystkim przeciwnikom na polu bitwy. Pod koniec wojny, kiedy zasoby Niemiec się wyczerpały, konstrukcja PzKpfw IV została znacznie uproszczona. Przykładowo w wersji Ausf.J usunięto elektryczny napęd wieży i pomocniczy silnik gaźnikowy, a w 1944 roku konieczna była redukcja kół jezdnych i rezygnacja z powłoki Zimmerit. Ale żołnierz czołgu, jak nazywa się także „czwórkę”, walczył dalej.
Shermana Świetlika
![]() |
Brytyjska wersja Shermana, uzbrojona we wspaniałe 17-funtowe działo, była w stanie wytrzymać niemieckie PzKpfw.VI Tiger i PzKpfw V „Panther”. Co więcej, angielskie działo nie tylko miało doskonałą penetrację pancerza, ale także pasowało do standardowej wieży czołgu.
Wymagana długa i cienka lufa pistoletu ostrożna postawa: V pozycja złożona Wieża Sherman Firefly obróciła się o 180 stopni, a lufa działa została zamocowana na specjalnym wsporniku zamontowanym na dachu komory silnika.
W sumie przebudowano 699 czołgów: załoga pojazdu została zredukowana do 4 osób, ponadto usunięto przedni karabin maszynowy, aby pomieścić część amunicji.
T-34
![]() |
Czołg, który wszedł do służby 19 grudnia 1941 roku, stał się dla niego prawdziwym koszmarem Załogi niemieckich czołgów na polu bitwy. Szybki, zwrotny i niewrażliwy na większość czołgów działa przeciwpancerne Wehrmachtu T-34 dominował na polu bitwy przez pierwsze dwa lata wojny.
Nic dziwnego dalszy rozwój sytuacji Niemiecki broń przeciwpancerna miały na celu przede wszystkim walkę ze strasznym sowieckim czołgiem.
![]() |
W czasie wojny T-34 był kilkakrotnie modernizowany, a najważniejszym ulepszeniem była instalacja nowa wieża z armatą 85 mm, co umożliwiło walkę z niemieckimi „kotami”: PzKpfw.VI „Tiger” i PzKpfw V „Panther”. Nawiasem mówiąc, ze względu na swoją prostotę i wydajność, czołgi te są nadal używane w niektórych krajach świata.
T-44
![]() |
Jeszcze bardziej zaawansowany niż T-34-85, czołg średni T-44 wszedł do służby w 1944 roku, ale nigdy nie brał udziału w wojnie. Do końca II wojny światowej zbudowano zaledwie 190 pojazdów. T-44 stał się poprzednikiem najpopularniejszego czołgu w historii, T-54/55. Nawiasem mówiąc, 44 nadal pojawiało się na polu bitwy, ale jednak w filmach i roli Niemieckie czołgi Pz VI „Tygrys” w filmie „Wyzwolenie”.
PzKpfw.VI „Tygrys”
![]() |
Najlepszym sposobem walki z czołgami T-34 i KV była działa przeciwlotnicze kalibru 88 mm, a Niemcy słusznie uznali, że gdyby taką broń przystosować do montażu na podwoziu czołgu, wówczas przewaga czołgowa ZSRR mogłaby zostać zneutralizowana.
W sumie zbudowano 1358 czołgów PzKpfw.VI „Tiger”. Uzbrojone w armatę 88 mm Kwk L56, pojazdy te siały spustoszenie na nieprzyjacielu.
As pancerny Michael Wittmann, który walczył na PzKpfw.VI „Tiger”, zniszczył 138 czołgów wroga i 132 działa przeciwpancerne. Dla Amerykanów i ich sojuszników lotnictwo stało się jedynym sposobem walki z Tygrysami. Gruby pancerz przedni niezawodnie chronił Pz VI przed ogniem dział wroga. Znany jest więc przypadek, gdy czołg otrzymał 227 trafień, ale mimo uszkodzenia gąsienic i rolek był w stanie przejechać kolejne 65 kilometrów, aż było bezpiecznie.
„Tygrys II”
![]() |
„Tygrys II” Królewski tygrys", pojawił się w końcowym etapie wojny. Jest to najcięższy i najbardziej czołg pancerny Wehrmacht. Używaną bronią było działo 88 mm KwK.43 L/71, które dzieliło wieżę niemal na pół. Zasadniczo został zmodyfikowany do montażu na zbiorniku i ulepszony działo przeciwlotnicze Flak 37. Jego pocisk o kącie uderzenia 90 stopni przebił pancerz o grubości 180 mm z odległości jednego kilometra.
Oficjalnie stwierdzono uszkodzenie czołgu w odległości około 4 km. To prawda, że pomimo grubego pancerza czołg nie był niezniszczalny: pod koniec wojny Niemcy stracili złoża metali stopowych, a pancerz Tygrysa II stał się kruchy. A ciągłe bombardowanie fabryk nie pozwoliło na produkcję tych maszyn w wymaganych ilościach.
Na początku II wojny światowej Stany Zjednoczone dysponowały flotą wozów bojowych niemal mniejszą od Polski.
Trzeba przyznać, że Amerykanie bardzo szybko wyciągnęli wnioski z sukcesów niemieckich formacji pancernych w Polsce i Francji. 10 lipca 1940 roku rozpoczęło się tworzenie sił pancernych Armii USA – Armored Force pod dowództwem generała A. Chaffee ( angielskie słowo„opancerzony” - opancerzony, opancerzony - w „amerykańskiej” wersji języka jest napisane „opancerzony”). Pięć dni później, w oparciu o istniejące jednostki czołgowe i zmechanizowane, zaczęto tworzyć 1. i 2. Dywizję dywizje czołgów(Dywizja Pancerna). Każdy składał się z dwóch pułków czołgów lekkich i jednego pułku czołgów średnich, batalion rozpoznawczy(Batalion Pancerny Rozpoznawczy), batalion piechoty zmotoryzowanej (Batalion Pancerny Piechoty), batalion artylerii (Batalion Artylerii Polowej Pancerny) i batalion inżynieryjny (Batalion Inżynieryjny Pancerny). Formowanie dywizji zakończono latem 1941 r. Każda z nich liczyła ponad 24 tys. ludzi personel, 375 zbiorników, 42 75 mm działa samobieżne, 54 haubice samobieżne, 126 samobieżnych dział przeciwpancernych. Podział taki był kłopotliwy i trudny do kontrolowania.
1 marca 1942 roku rozpoczęła się pierwsza reorganizacja amerykańskich dywizji czołgów. Liczbę pułków zmniejszono do dwóch i zmienił się stosunek czołgów lekkich do średnich. Ta ostatnia liczba uległa podwojeniu. Zreorganizowano także artylerię dywizji – obecnie w jej skład wchodziły trzy pułki artylerii, po dwa bataliony każdy. Cechą szczególną amerykańskich dywizji pancernych była obecność w nich dowództw dwóch grup bojowych (Combat Command), potocznie zwanych SSA i SSV.
Rok 1942 upłynął pod znakiem całkowitej likwidacji jednostek kawalerii Armii USA – na ich bazie sformowano 27 szwadronów zmechanizowanych – i sformowania kolejnych 12 dywizji czołgów, z czego dwie ostatnie w 1943 roku. przeprowadzono reorganizację w czasie II wojny światowej, podczas której zlikwidowano strukturę dowodzenia pułkiem. Dywizja składała się teraz z trzech batalionów czołgów i trzech batalionów piechoty zmotoryzowanej oraz trzech batalionów 105 mm haubic samobieżnych, samobieżny batalion przeciwpancerny (Batalion Niszczycieli Czołgów), szwadron rozpoznania kawalerii (Eskadra Rozpoznawcza Kawalerii), batalion saperów i inne jednostki. Ogółem dywizja liczyła 10 998 ludzi, 269 czołgów (w tym 220 średnich), 54 haubice 105 mm. W ramach dywizji pojawiło się dowództwo trzeciej – rezerwowej – grupy bojowej. Podobna organizacja pozostał w amerykańskich dywizjach pancernych do końca wojny (z wyjątkiem 2. i 3. dywizji czołgów, które zachowały swoją strukturę pułkową).
W 1941 r. z 18 kompanii czołgów Gwardia Narodowa utworzono pierwsze cztery oddzielne bataliony czołgów, przeznaczone do bezpośrednie wsparcie piechota. Każdy zawierał 72 czołgi. Pod koniec wojny armia amerykańska miała 65 takich batalionów, a kolejnych 29 było w formacji. Wszyscy zostali przydzieleni do dywizji piechoty. Kolejne 52 oddzielne bataliony wchodziły w skład dywizji pancernych.
Artyleria samobieżna przeciwpancerna została zjednoczona w 68 batalionach przeciwpancernych, każdy po 54 działa samobieżne. Bataliony te przydzielono do dywizji czołgów i piechoty.
Aby przeprowadzić operacje desantowe, utworzono 10 oddzielne bataliony czołgi desantowe (Batalion Pancernych Traktorów Amfibijnych), a dla desantowo-desantowych - jeden desantowo-desantowy batalion czołgów i kilka kompanii czołgów powietrzno-desantowych. Głównym kierunkiem rozwoju struktury organizacyjnej sił pancernych było zwiększenie liczby dywizji, wprowadzenie do ich składu dział samobieżnych oraz nasycenie ich sprzętem i bronią bojową. Muszę przyznać, że Amerykanom się to udało. Jednocześnie brak stowarzyszeń i dużych formacji w siłach pancernych, zwłaszcza w okresie działań wojennych w Europie, uciążliwa struktura organizacyjna, fragmentacja floty czołgów na liczne jednostki i obecność duża liczba jednostki wsparcia zmniejszyły swoje możliwości bojowe.
Na początku II wojny światowej w armii amerykańskiej dominowały francuskie poglądy na temat użycia czołgów. Dość szybko zostali wyparci przez Niemców. Jednak te ostatnie nie zostały odpowiednio zbadane. Doświadczenie w operacjach bojowych w Afryce Północnej, Włoszech i Zachodnia Europa wskazuje, że dywizje pancerne były w większości przypadków wykorzystywane w sposób rozproszony i rozdzielony pomiędzy korpusy armii, co ograniczało ich możliwości bojowe. Na przykład podczas ofensywy 1. Armii Amerykańskiej na Linię Zygfryda we wrześniu 1944 r. Jej trzy dywizje czołgów, działające w różnych kierunkach, przedarły się przez obronę wroga, ale zostały odparte przez kontrataki niemal we wszystkich kierunkach. W przypadkach, gdy Amerykanie masowo używali swoich formacji czołgów, jak na przykład w lipcu 1944 r. w Normandii, gdzie 7. i 8. Korpus Armii miały po dwie dywizje, odnieśli poważny sukces.
W większości przypadków dywizje czołgów były używane w drugim rzucie. Zostali wprowadzeni do bitwy w celu dokonania przełomu w strefie obrony taktycznej wroga. Dywizja atakowała z reguły, mając dwie grupy bojowe w pierwszym rzucie i jedną w drugim. Jeżeli opór wroga był słaby, wówczas wszystkie trzy grupy mogły działać w pierwszym rzucie. Każdy grupa bojowa składał się z 1-2 batalionów czołgów i 1-2 batalionów piechoty zmotoryzowanej, wzmocnionych artylerią i saperami. Zagęszczenie czołgów sięgało 100 pojazdów na 1 km frontu.
Głównym zadaniem stłumienia wroga było lotnictwo, z którym interakcja była często zakłócana, co zauważalnie zmniejszało tempo ofensywy.
Do wzmocnienia dywizji piechoty wykorzystano osobne bataliony czołgowe i samobieżne bataliony przeciwpancerne. Batalion posuwał się na przód o długości 700–1400 m lub więcej, a zagęszczenie czołgów wsparcia piechoty wynosiło 12–24 wozy na 1 km frontu lub więcej. Czołgi wykorzystywano także w operacjach desantowych, w których Amerykanie zgromadzili bogate doświadczenie. Tak więc podczas lądowania w Normandii dywizje czołgów znalazły się na drugim rzucie. Skład każdego Oddział piechoty, działające w pierwszym rzucie, obejmowały oddzielne bataliony czołgowe i przeciwpancerne, a także jednostki czołgów desantowych i transportowców.
wojska amerykańskie mam pewne doświadczenie w używaniu jednostki czołgowe w obronie, gdy byli na drugim rzucie i zamierzali przeprowadzić kontrataki. W niektórych przypadkach czołgi toczyły bitwy, osłaniając jednostki piechoty, gdy zajmowały one pozycje obronne. Podczas odparcia niemieckiej ofensywy w Ardenach w grudniu 1944 r. dywizje pancerne przeszły do defensywy na pośpiesznie zajętych liniach i brały udział w kontratakach i. jednak kontrataki, działające w wielu przypadkach w rozdzielonej grupie, przeprowadziły duże straty i nie wywiązali się z powierzonych im zadań.
Na Pacyfiku, ze względu na swoją specyfikę, czołgi wykorzystywano jedynie w ramach batalionów operacyjnych w małych grupach w formacjach bojowych jednostki piechoty. Przypadki kolizji z Japońskie czołgi były dość rzadkie i z reguły kończyły się nie na korzyść tego ostatniego. Zasadniczo podczas bitew na wyspach czołgi służyły do niszczenia długoterminowych japońskich punktów ostrzału.
Ogólnie rzecz biorąc, siły pancerne armii amerykańskiej podczas drugiej wojny światowej charakteryzowały się walczący w warunkach zdecydowanej przewagi nad wrogiem pod względem siły roboczej i sprzętu wojskowego. Amerykanom udało się to osiągnąć z jednej strony dzięki niemal całkowitemu nieuczestnictwu siły lądowe do 1943 r. w większych działaniach wojennych, a z drugiej strony w wyniku niepoddawania swojego terytorium wpływom wroga.
Zaczynając praktycznie od zera w 1940 roku, kiedy jedynym producentem czołgów w Stanach Zjednoczonych była firma Rock Island Arsenal, Amerykanom udało się stworzyć potężny przemysł czołgowy w ciągu zaledwie dwóch lat. Jednocześnie o wydanie pojazdy opancerzone W akcję zaangażowało się kilkadziesiąt przedsiębiorstw i firm z branży motoryzacyjnej, lokomotywowej i metalurgicznej. Podczas drugiej wojny światowej Stany Zjednoczone wyprodukowały 103 674 czołgi i samobieżne stanowiska artyleryjskie, 37 076 pojazdów opancerzonych i opancerzonych pojazdów rozpoznawczych, 67 706 transporterów opancerzonych i różnych opartych na nich wozów bojowych, 18 621 czołgów desantowych i transporterów.
I tak w latach 1939-1945. W USA wyprodukowano ponad 227 tysięcy obiektów opancerzonych – 2,5 razy więcej niż w Niemczech. Należy wziąć pod uwagę, że w ramach programu Lend-Lease około 80 tysięcy wozów bojowych przekazano sojusznikom USA w koalicji antyhitlerowskiej.
Pozwoliło to na tak znaczną wielkość produkcji pojazdów opancerzonych krótki czas nie tylko utworzyć 16 pełnoprawnych dywizji czołgów, ale także nasycić formacje piechoty pojazdami opancerzonymi, zapewniając znaczną przewagę ilościową nad wrogiem. Na tyle wysoki poziom Stwierdzono także jakość amerykańskich pojazdów opancerzonych. Zapewniło to głównie zaawansowana technologia i wysoka kultura produkcja. Przez całą wojnę wykwalifikowani pracownicy przedsiębiorstw obronnych nie byli powoływani do wojska.
Poziom wyszkolenia bojowego personelu pancernego był również całkiem dobry. Do 1943 r. (a dla większości formacji do lata 1944 r.) było wystarczająco dużo czasu na szkolenie. Jednakże w początkowej fazie działań wojennych w Europie Amerykańskie tankowce Brak dotknął zarówno szeregowców, jak i oficerów doświadczenie bojowe, co czasami prowadziło do nieracjonalnie wysokich strat. W konsekwencji ograniczony charakter wykorzystania sił pancernych Armii USA i prowadzenia przez nie działań bojowych z osłabionym wrogiem zmniejszają wartość zdobytych przez nich doświadczeń.