Piękne pistolety. Niezła broń...
Tower Bridge - most zwodzony i wiszący przez Tamizę, położony w centrum stolica brytyjska. Budynek ten jest ważną arterią komunikacyjną i symbolem Londynu. Neogotyckie wieże mostu doskonale komponują się z pobliską zabytkową Wieżą, od której przeprawa wzięła swoją nazwę.
Historia i cechy Tower Bridge
Motywem budowy była potrzeba dodatkowego połączenia komunikacyjnego i pieszego ze wschodnią proletariacką dzielnicą londyńskiego East Endu. Ogłoszony konkurs wygrał projekt głównego architekta stolicy, Horatio Jonesa, z udziałem słynnego inżyniera Johna Wolfe'a Barry'ego.
Zaproponowali budowę mostu kombinowanego. Jej środkowa część o długości 61 m między dwiema wieżami miała być ruchoma dla przepływania statków wzdłuż Tamizy, a 82-metrowe odcinki od wież do brzegów miały być podwieszone. Podtrzymujące je łańcuchy były przymocowane do wież i do brzegu. Ośrodki ruchomych odcinków mostu i ich mechanizmy sterujące znajdowały się u podstawy wież, sztywno połączonych galerią górną na wysokości 44 m. Umożliwiło to przejście pieszym przez most nawet w stanie rozwiedzionym.
Realizacja projektu rozpoczęła się w 1887 roku i trwała 7 lat. Po śmierci Jonesa budową kierował Barry, który sprowadził do współpracy architekta George'a Stevensona. Wniósł ogromny wkład w pierwotny projekt znacząca zmiana, co w dużej mierze zadecydowało o późniejszej popularności mostu. Planowana konwencjonalna ceglana okładzina metalowych wież została zastąpiona wyszukaną okładziną wiktoriańskiego gotyku. Dzięki temu most tworzył z Wieżą harmonijny zespół architektoniczny.
Podwodna część przeprawy oparta jest na dwóch ogromnych betonowych filarach o łącznej masie 70 tysięcy t. Dwie połówki środkowego przęsła, ważące po 1000 t każda, wznoszą się pod kątem 86 stopni (prawie w pionie), aby umożliwić przepływ statków. Górna galeria piesza jednocześnie kompensuje obciążenie sekcji podwieszonych. Wysokość wież mostu wynosi 65 m, a jego długość 244 m.
Oryginalny regulowany mechanizm był hydrauliczny. Zastosowano dwie maszyny parowe opalane węglem. Pompy pod wpływem pary tłoczyły wodę z Tamizy do akumulatorów hydraulicznych, które przekazywały energię do obracających się silników hydraulicznych. Czas lęgu początkowo nie przekraczał minuty.
W 1974 roku wodę zastąpiono specjalnym olejem, a silniki hydrauliczne zastąpiono silnikami elektrycznymi. Z oryginalnych elementów zachowały się tylko koła zębate osi przęsłowych. Zabytkowe silniki pomp, akumulatory i kotły parowe dawny mechanizm jest obecnie wystawiany w muzeum mostów. W 2005 r. skomputeryzowano zarządzanie rozwodami. Trzy lata później w systemie oświetlenia zastosowano oszczędne diody LED, a chodnik dla pieszych otrzymał przezroczystą podłogę.
Oddany do użytku w 1894 roku most szybko spełnił pokładane w nim nadzieje. Ale większość pieszych przechodziła przez nią bocznymi ścieżkami, nie wchodząc na górną galerię. Niestety została wybrana przez prostytutki, kieszonkowców i handlarzy narkotyków. W 1910 r. władze miejskie podjęły decyzję o zamknięciu galerii. Został ponownie otwarty dopiero w 1982 roku jako doskonała platforma widokowa i muzeum. Można się tam dostać windą lub schodami.
W 1977 roku, z okazji rocznicy brytyjskiego monarchy, oryginalne brązowe metalowe elementy mostu zostały pomalowane w kolory brytyjskiej flagi – niebieski, biały i czerwony.
Z Tower Bridge wiąże się kilka interesujących faktów.
- W 1912 roku pilot Frank McClean, unikając zderzenia powietrznego, został zmuszony do skierowania swojego dwupłatowca między poziomami mostu.
- Na początku II wojny światowej most był jednym z głównych celów niemieckiego bombardowania Londynu. Na szczęście nie został ranny.
- W grudniu 1952 r. kierownik ruchu na moście nie uprzedził kierowcy piętrowego autobusu pasażerskiego o rozpoczęciu okablowania. Na szczęście zorientował się prawidłowo i po zwiększeniu prędkości udało mu się jeszcze przesunąć autobus na przeciwny odcinek. Kierowca został nawet nagrodzony za zaradność.
- Ale działania pilota Royal Air Force Alana Pollacka wywołały zupełnie inną reakcję. Dowiedziawszy się, że dowództwo nie zamierza świętować 50-lecia wojska, uczcił je po swojemu, przelatując myśliwcem nad mostem. W tym celu został aresztowany, a następnie zwolniony.
- Następny lot nad mostem wykonał w 1973 roku urzędnik Paul Martin. Zrobił to dwukrotnie w lekkim samolocie jednosilnikowym. Niestety rozbił się po 2 godzinach w innym miejscu.
- W 1997 roku, podczas wizyty Billa Clintona w Londynie, jego orszak podążał mostem za samochodami brytyjskiego premiera Tony'ego Blaira. Orszak tego ostatniego przeszedł przez most, po czym zaczął rozstawać się przed przejściem barki wzdłuż Tamizy. Konwój Clintona, ku przerażeniu strażników, musiał czekać.
Transport rzeczny, zgodnie z lokalnym prawem, ma pierwszeństwo przed transportem lądowym i nie zrobił wyjątku nawet dla amerykańskiego prezydenta. Co więcej, barka jechała dokładnie według wcześniej złożonego wniosku, a konwój – z pewnym opóźnieniem. W odpowiedzi na protest prezydenckiej służby bezpieczeństwa administracja mostu stwierdziła, że nikt w ambasadzie USA nie odpowiedział na ich wezwania ostrzegawcze. - W 1999 roku szanowany mieszkaniec Miasta przekroczył przejście, goniąc dwie owieczki, korzystając z jednego z zapomnianych aktów prawnych. Tym samym chciał zwrócić uwagę na inne przestarzałe przepisy.
- Akcje protestacyjne trwały do nowego stulecia. 31 października 2003 roku David Creek przebrany za Spider-Mana zinfiltrował most i spędził tam prawie tydzień. Przez cały ten czas musiał być zamknięty dla wielkiego niezadowolenia londyńczyków.
- W 2009 roku winda wieży zawaliła się wraz z pasażerami, którzy na szczęście nie odnieśli poważnych obrażeń.
- Tower Bridge jest czasami mylony z London Bridge, który rozciąga się w górę Tamizy. Pod tą nazwą znanych było kilka przepraw, sukcesywnie zastępujących się nawzajem. Most londyński, który poprzedzał obecny, został kupiony w 1967 roku przez Amerykanina Roberta McCullocha, zdemontowany, przetransportowany do Arizony i ponownie złożony. Według plotek biznesmen wierzył, że nabył Tower Bridge.
Praktyczne informacje
Do Tower Bridge można dojechać metrem, wysiadając na stacjach Tower Hill lub London Bridge, lub autobusem nr 15 lub 42;
Przejazd i przejazd po moście (oczywiście nie w trakcie okablowania) jest bezpłatny. Aby odwiedzić taras widokowy i muzeum, należy kupić bilet. Kosztuje 13 GBP dla dorosłych i 6 GBP dla dzieci w wieku od 5 do 15 lat. Godziny otwarcia - 10:00 - 18:00 w kwietniu - wrześniu oraz 10:00 - 17:30 w pozostałych miesiącach. Bilety można kupić przy wejściu lub online. Harmonogram otwarcia mostu wywieszony jest przy wejściach do wież.
Stałym symbolem Londynu jest Tower Bridge, który wznosi się nad Tamizą i przyciąga turystów. Dlaczego jest mylony z innym mostem metropolitalnym, z powodu którego zamknięto jego wieże i jak często jest hodowany Tower Bridge - zebraliśmy dla Ciebie dziesięć faktów na temat kultowego londyńskiego zabytku, które z pewnością Cię zainteresują
Budowa trwała 8 lat - od 1886 do 1894 roku. Przy jego budowie pracowało 432 budowniczych. Stanowy most kosztował 1 milion 184 tysiące funtów.
Do zbudowania wież i chodników mostu zużyto 11 000 ton stali.
Zdjęcie: Shutterstock 3
Wkrótce po otwarciu mostu galerie dla pieszych na moście stały się znane, ponieważ często gromadzili się tu kieszonkowcy. W związku z tym w 1910 r. empory zamknięto dla zwiedzających. Odkryto je dopiero w 1982 roku. Dziś służą jako taras widokowy i muzeum.
Ponieważ Tower Bridge jest symbolem stolicy, często nazywany jest po prostu London Bridge. Jednak most o tej nazwie również istnieje i znajduje się powyżej Tamizy. W 1968 roku z powodu takiego zamieszania doszło nawet do zabawnego incydentu: amerykański biznesmen Robert McCulloch kupił przeznaczony do rozbiórki London Bridge, myląc go, według plotek, z Tower Bridge.
Zdjęcie: Shutterstock 5
W 1977 roku, na cześć Srebrnego Jubileuszu panowania królowej Elżbiety II, Tower Bridge został pomalowany na czerwono, biało i niebiesko.
W 1952 roku londyński autobus znajdował się na moście w czasie instalowania okablowania. Kierowca musiał wykazać się odwagą i rozpędzić pojazd tak, aby mógł przeskoczyć z jednej strony mostu na drugą.
Zdjęcie: Shutterstock 7
Wieże wyposażone są w spiralne klatki schodowe z 300 stopniami oraz dwie windy, które mogą pomieścić do 30 pasażerów. Jeden jest przeznaczony do wchodzenia, drugi do schodzenia. Jednak od samego początku istnienia mostu ludzie woleli czekać na jego raporty, dlatego w 1910 r. przęsło wyższy poziom Zamknięte.
Codziennie przez most przejeżdża około 21 000 samochodów. Ponieważ wyremontować Tower Bridge nie był widziany od 35 lat, w październiku tego roku dla transportu.
Tower Bridge jest jednym ze znaków rozpoznawczych Londynu i ogólnie Wielkiej Brytanii Pałac Buckingham i diabelski młyn London Eye. Konstrukcja ma ponad sto lat. Jednak most nadal jest piękny, żywy i interesujący dla publiczności, a także świetnie radzi sobie ze swoją pierwotną funkcją.
Lokalizacja mostu
Tower Bridge (po angielsku Tower Bridge) jest często mylony z London Bridge, który znajduje się nieco w górę rzeki. Zewnętrznie te dwie struktury absolutnie nie są podobne, ale ze względu na ich lokalizację występują zamieszanie. W zasadzie, wspominając o pierwszym moście, wystarczy chwilę pomyśleć nad jego nazwą, a wszystko stanie się jasne. Został nazwany Tower, ponieważ znajduje się w pobliżu twierdzy Tower na północnym brzegu Tamizy. Na poniższym zdjęciu widać London Bridge.
Współrzędne lokalizacji: 51°30′20″s. cii. 0°04′30″ W e. Tower Bridge ma świetną lokalizację. Z ogromnych okien jego galerii rozciąga się malowniczy widok na miasto z rozpoznawalnym wieżowcem, nazywanym „Ogórkiem”, oraz budynkiem The Shard. Kierując wzrok na wschód, można zobaczyć Obserwatorium Greenwich i St. Catherine's Docks.
Tower Bridge: opis
Mostek jest jednocześnie ruchomy i wiszący. Jego długość wynosi 244 m, a maksymalna szerokość (na środkowym przęśle) sięga 61 m. Środkowa część mostu podzielona jest na dwa skrzydła nośne, z których każde waży ponad tysiąc ton. Aby umożliwić przepływ statków po Tamizie, można je podnieść pod kątem 83 stopni. Na pośrednich zamontowano wieże o wysokości 65 m. Na górnym poziomie łączą je dwie ścieżki. Zostały zaprojektowane tak, aby wytrzymać poziome siły rozciągające, które sekcje zawieszenia Tower Bridge wytwarzają na lądzie. Mechanizmy obrotowe są umieszczone u podstawy każdej wieży.
Obecna kolorystyka mostu (niebiesko-biała) została przyjęta w 2010 roku. Wcześniej pozostała niezmieniona od 1977 roku, kiedy to na cześć srebrnego jubileuszu królowej Elżbiety II konstrukcja została pomalowana na trzy kolory: niebieski , czerwony i biały.
Pomost mostu jest otwarty zarówno dla ruchu kołowego, jak i pieszego. Jednak bliźniacze wieże, chodniki na górnym poziomie i wiktoriańskie maszynownie są częścią wystawy Tower Bridge. Wejście do tych obszarów podlega biletom.
Historia stworzenia
Druga połowa XIX wieku charakteryzowała się rozwojem i powstaniem obszaru East End. Ruch pieszy i konny znacznie się zwiększył, w związku z tym pilna stała się kwestia zorganizowania przeprawy przez Tamizę na wschód od London Bridge. W 1870 roku pod rzeką wykopano tunel Tower Subway. Jako metro służył całkiem krótki okres i ostatecznie stał się używany tylko przez pieszych. Obecnie mieści się w nim wodociąg. Tym samym tunel nie rozwiązał problemu, dlatego w 1876 roku powstał komisja doraźna pod kierunkiem Sir AD Altmana, który musiał znaleźć sposób na przekroczenie rzeki.
Komisja ogłosiła konkurs, w którym wzięło udział ponad 50 projektów. Zwycięzcę ogłoszono w 1884 roku, w tym samym czasie podjęto decyzję o budowie Tower Bridge (ang. Tower Bridge). Zezwolenie na budowę uzyskała ustawa sejmowa z 1885 r. Określił on wielkość mostu, a także styl architektoniczny - gotycki.
budowa mostu
Budowa mostu, nazwanego później Tower Bridge, rozpoczęła się w 1886 roku i trwała osiem lat. W tym czasie pięć główni wykonawcy: D. Jackson, Baron Armstrong, W. Webster, H. Bartlett i W. Arorol. W budowę zaangażowanych było 432 osób. Całkowity koszt budowy mostu w tym czasie wyniósł 1184 tys. funtów. Na budowę zużyto ponad 11 tysięcy ton stali.
Oficjalne otwarcie Tower Bridge odbyło się 30 czerwca 1894 roku. W uroczystości wziął udział książę Walii ( przyszły król Edward VII) z żoną Aleksandrą z Danii.
Już w pierwszych latach funkcjonowania chodniki między wieżami mostu zyskały nieprzyjemną reputację raju dla kieszonkowców i prostytutek. Ponieważ rzadko korzystali z nich zwykli przechodnie, zamknięto je w 1910 roku. Galerie zostały ponownie otwarte dopiero w 1982 roku. Obecnie służą jako taras widokowy i muzeum.
Układ hydrauliczny mostu
Tower Bridge, jak wspomniano powyżej, ma środkowe przęsło podzielone na dwa podnoszone skrzydła. Wznoszą się pod kątem 83 stopnie. Dzięki przeciwwadze, która minimalizuje wszelkie wysiłki, most można podnieść w zaledwie minutę. Przęsło napędzane jest za pomocą układu hydraulicznego. Początkowo była to woda o ciśnieniu roboczym 50 barów. Wodę pompowały dwie maszyny parowe o łącznej mocy 360 KM. System ten został opracowany przez Hamiltona Owena Rendela.
mechanizm hydrauliczny i instalacja gazowaświatła zostały zainstalowane przez William Sugg & Co Ltd, znaną firmę Westminster. Latarnie świeciły pierwotnie z otwartego palnika gazowego w ich wnętrzu. System został później zmodernizowany do nowoczesnych lamp żarowych.
Został całkowicie zaktualizowany dopiero w 1974 roku. Jedynym elementem, który nadal jest w użyciu, są końcowe koła zębate. Napędzane są nowoczesnym hydraulicznym motoreduktorem, który zamiast wody wykorzystuje olej. Oryginalne mechanizmy zostały częściowo zachowane. Obecnie są one wyłączone z użytku i otwarte dla publiczności, stanowiąc rdzeń muzeum, które ma most na londyńskim Tower Bridge.
Modernizacja mostu
W 1974 roku rozpoczęto prace nad zastąpieniem przestarzałego oryginalnego mechanizmu elektrohydraulicznym układem napędowym. W 2000 roku za zdalne sterowanie podnosząc i opuszczając stojaki, zainstalowano komputer nowoczesny układ. Jednak w praktyce okazał się zawodny, w wyniku czego most wielokrotnie zacinał się w pozycji otwartej lub zamkniętej, aż do wymiany czujników w 2005 roku.
W latach 2008-2012 most przeszedł lifting lub, jak to nazwała prasa, „lifting”. Procedura trwała cztery lata i kosztowała 4 miliony funtów. Istniejąca farba na konstrukcji została starta do gołego metalu. Aby zapobiec wpadnięciu jego pozostałości do Tamizy, każda sekcja mostu została pokryta rusztowaniami i plastikową folią. Struktura została pomalowana na niebiesko i biało. Ponadto most otrzymał nowy projekt oświetlenia.
Kontrola mostka
W celu efektywnego zarządzania mostem i uregulowania ruchu rzecznego zastosowano szereg zasad i sygnałów. W ciągu dnia sterowanie odbywało się za pomocą czerwonego semafora, który został zainstalowany na małych kabinach po obu stronach filarów mostu. W nocy zastosowano wielokolorowe światła: dwa czerwone - przejście zamknięte i dwa zielone - most otwarty. Przy mglistej pogodzie gong towarzyszył sygnałom świetlnym.
Statki przepływające przez most również musiały wyświetlać określone sygnały. W ciągu dnia była to czarna kula o średnicy mniejszej niż 0,61 m, zamontowana na wysokości dostępnej dla oka. W nocy w tym samym miejscu zapalają się czerwone światła. Przy mglistej pogodzie wymagane było wielokrotne uderzenie gwizdka parowego statku.
Część urządzeń sygnalizacyjnych zachowała się do dziś, jest prezentowana w muzeum.
Co ciekawe, most ma ponad sto lat, jest ruchliwym miejscem dzięki licznym turystom i jednocześnie zachowuje duży przepływ. ruch drogowy. Codziennie przejeżdża przez nią ponad 40 tysięcy osób (pieszych, rowerzystów, kierowców). Aby zachować integralność konstrukcji, na moście wprowadzono ograniczenie prędkości - nie więcej niż 32 km/h - a pod względem masy pojazdu - nie więcej niż 18 ton.
W stare czasy Most był otwierany codziennie i nie raz. Teraz, aby przejechać pod nim, należy powiadomić administrację z 24-godzinnym wyprzedzeniem. Godzina otwarcia jest opublikowana na oficjalnej stronie internetowej. Podróż jest bezpłatna.
Nazwa mostu i jego wygląd są znane na całym świecie i dlatego często są wykorzystywane do celów reklamowych. Na przykład wielu placówki oświatowe nazywają się Tower Bridge. W szczególności komercyjna moskiewska instytucja z dogłębnymi badaniami po angielsku. Aby mieć pojęcie o instytucji, przeczytaj recenzje o szkole Tower Bridge pozostawione przez jej uczniów i ich rodziców.
Publiczna reakcja na most
Warto zauważyć, że Tower Bridge, bez którego po prostu nie można sobie wyobrazić współczesnego Londynu, był dość mocno krytykowany na początku XX wieku. Nazywano to wadą bezczynności, fałszerstwa i pretensjonalności. Brytyjski artysta i projektant Frank Brangwyn powiedział, że nad strategicznie ważnymi rzekami nigdy nie zbudowano bardziej absurdalnej konstrukcji.
Z biegiem czasu zmieniało się społeczne postrzeganie mostu. Obecnie jest uznaną wizytówką stolicy państwa. Znawca historii i architektury Dan Cruikshank wybrał ją jako jedną z czterech posiadłości przedstawionych w jego filmie „Najpiękniejsze budynki Wielkiej Brytanii”.
Data publikacji:
2015-11-21
(ang. Tower Bridge) – most kombinowany (częściowo zawieszony, częściowo ruchomy) nad Tamizą, zbudowany w stylu neogotyckim w latach 1886–1894. Most otrzymał swoją nazwę ze względu na bliskość Tower i ostatecznie stał się jednym z symboli Londynu.
Praktyczne informacje: |
Historia Tower Bridge
W drugiej połowie XIX w. wzrosła znaczenie gospodarcze East End, a co za tym idzie intensyfikacja ruchu i potoków pieszych w nim, podniosła kwestię budowy nowego przejścia komunikacyjnego poniżej London Bridge wzdłuż Tamizy przed City of London. Tradycyjny most nie nadawał się do takich celów, gdyż uniemożliwiał statkom z wysokimi masztami wpływanie do portu w Londynie.
W 1877 r. Utworzono „Specjalny Komitet ds. Mostów i Komunikacji Podziemnej”, który miał zająć się tym problemem, na czele którego stał Sir Albert J. Altman. Do rozpatrzenia przez komisję zgłoszono ponad 50 projektów. Ich nauka była bardzo długi czas- dopiero po 7 latach, w 1884 r, został zatwierdzony przez projekt zaproponowany przez miejskiego architekta, Sir Horatio Jonesa. Aby rozwiązać problem przejścia statku, inżynier Sir John Wolfe-Barry zaproponował ideę mostu kombinowanego – środkowa część mostu pomiędzy dwiema wieżami miała być ruchoma, a odcinki od wież do brzegów miały być być zawieszonym.
Po ośmiu latach budowy most został oddany do użytku 30 czerwca 1894 Książę Walii (przyszły król Edward VII) i jego żona Aleksandra z Danii.
Przed budową mostu najkrótszą drogą przez Tamizę był Tunel Tower Underground (znajdujący się 400 metrów na zachód od mostu). Została otwarta w 1870 roku i jest jedną z najstarszych linii metra na świecie, jednak ruch pociągów na niej został wstrzymany po 3 miesiącach. Po pewnym czasie przejście zostało otwarte dla ruchu pieszego dla ul odrębna opłata, ale po wybudowaniu Tower Bridge jego dochody gwałtownie spadły (jego użytkowanie było bezpłatne), aw 1898 roku tunel został zamknięty.
W 1977 roku metalowe konstrukcje mostu pomalowano na czerwono, niebiesko i białe kolory z okazji Srebrnego Jubileuszu Elżbiety II. Oryginalny kolor konstrukcji metalowych to czekoladowy brąz.
Na początku XXI wieku przeprowadzono przebudowę Tower Bridge, która obejmowała oczyszczenie starej farby, przemalowanie oraz zainstalowanie nowego oświetlenia na wieżach i chodnikach.
W 2012 roku Tower Bridge stał się jednym z miejsc, na których umieszczono symbole olimpijskie w związku z holdingiem w Londynie Igrzyska Olimpijskie. Podczas ceremonii otwarcia igrzysk znany piłkarz Davida Beckhama przeniósł znicz olimpijski na łodzi sportowej pod mostem, po czym z mostu wystartował wielki pokaz sztucznych ogni.
Tower Bridge, podobnie jak cztery inne mosty przez Tamizę, należy do fundacja charytatywna Bridge House Estates, które z kolei jest kontrolowane przez City of London Corporation, administrację miejską najstarszej dzielnicy Londynu.
- wycieczka grupowa (nie więcej niż 15 osób) na pierwsze zapoznanie się z miastem i głównymi atrakcjami - 2 godziny, 15 funtów
- zobacz historyczne centrum Londynu i poznaj główne etapy jego rozwoju - 3 godziny, 30 funtów
- dowiedz się, gdzie i jak narodziła się kultura picia herbaty i kawy, i zanurz się w klimat tamtych wspaniałych czasów - 3 godziny, 30 funtów
Rozpoczęła się budowa mostu w 1886 roku pod dowództwem Sir Horatio Jonesa. W budowę zaangażowani byli znani inżynierowie i architekci oraz 432 robotników. Najpierw na dno Tamizy wylano masywne betonowe podpory o łącznej masie ponad 70 tysięcy ton. Na stworzenie samych wież i przejść wydano ponad 11 tysięcy ton stali. Wieże i galerie zostały następnie pokryte wapieniem portlandzkim i granitem kornwalijskim na zewnątrz, aby chronić konstrukcje stalowe przed korozją i nadać mostowi bardziej estetyczny wygląd.
W 1887 roku zmarł Sir Jones, a prace budowlane przejął J. Stevenson. Nowy lider dokonali zmian w architekturze wież, aby nadać im bardziej „gotycki” wygląd i harmonizować z widokiem na pobliską Wieżę. Całkowity koszt budowy mostu wyniósł 1,184 mln GBP (114 mln GBP według kursów wymiany z 2014 r.).
wskazówka: jeśli chcesz znaleźć tani hotel w Londynie, zalecamy przejrzenie tej sekcji ofert specjalnych. Zwykle rabaty wynoszą 25-35%, ale czasami sięgają 40-50%.
Cechy konstrukcyjne
Długość mostu wynosi 244 metry, każda z dwóch wież ma wysokość 65 metrów. Centralne przęsło między wieżami ma długość 61 metrów i składa się z dwóch regulowanych skrzydeł, które w razie potrzeby podnoszą się o 86 stopni, aby umożliwić statkom przepływanie wzdłuż Tamizy. Składane skrzydła ważą 1000 ton każde; służył do ich podnoszenia. specjalny układ przeciwwagi, aby zminimalizować wysiłek i czas potrzebny do podniesienia mostu. Dzięki temu pełny wzniesienie skrzydeł odbywa się w zaledwie za 1 minutę.
Składane skrzydła są napędzane przez układ hydrauliczny umieszczony w wieżach. Początkowo system opierał się na akumulatorach hydraulicznych, które magazynowały wodę pod ciśnieniem 5,2 megapaskala. Wodę do akumulatorów pompowały dwa silniki parowe o mocy 270 kilowatów każdy. W 1974 roku system ten został zastąpiony elektrohydraulicznym. Wykorzystuje specjalny olej zamiast wody, a silniki są zastępowane elektrycznymi. Poszczególne elementy Pierwotny układ hydrauliczny mostu jest dziś częścią wystawy Tower Bridge.
Odcinki mostu między wieżami a brzegami Tamizy to mosty wiszące o długości 82 metrów każdy. Łańcuchy podtrzymujące most są przymocowane z jednej strony do wież, az drugiej do przyczółków mostu.
wartość transportowa
Tower Bridge to najważniejsza arteria komunikacyjna w Londynie. Każdego dnia przejeżdża przez nią ponad 40 000 motocyklistów, rowerzystów i pieszych. W celu ochrony mostu w ruchu Pojazd nałożone są ograniczenia: maksymalna prędkość jest ograniczona do 32 km/h, oraz Ograniczenie wagowe- 18 ton. Kontrolę przestrzegania tych ograniczeń przeprowadza specjalny system, który obejmuje czujniki laserowe (do pomiaru wysokości samochodów i ich prędkości), kamery (do ustalania sprawców naruszeń) oraz czujniki piezoelektryczne (do określania masy samochodów na podstawie nacisku na jezdnię). ).
Most jest podnoszony około 1000 razy w roku. Dziś ruch na Tamizie jest znacznie mniej intensywny niż sto lat temu, ale jak dawniej ma pierwszeństwo przed ruchem drogowym. Statki muszą powiadomić władze mostu nie później niż 24 godziny przed przewidywanym czasem przejścia. Przepływ statków jest bezpłatny.
Galerie dla pieszych
Projekt mostu Tower Bridge przewidywał możliwość przejścia przez niego pieszego nawet podczas rozdzielenia przęseł. W tym celu, oprócz zwykłych chodników dla pieszych znajdujących się po obu stronach jezdni, między dwiema wieżami na wysokości 44 metrów nad poziomem rzeki zbudowano dwie galerie dla pieszych. Dostać się do nich można było schodami znajdującymi się wewnątrz baszt.
Niemal natychmiast po otwarciu mostu chodniki między wieżami zyskały nieprzystojną reputację. Faktem jest, że skoro trzeba było wspiąć się po galeriach na dość przyzwoitą wysokość schodami, zwyczajni obywatele starali się tam nie chodzić i wkrótce galerie wybierali na swoje spotkania kieszonkowcy, prostytutki i inne nierzetelne osobistości. Z tego powodu galerie zamknięto w 1910 roku. Dopiero w 1982 roku został ponownie otwarty jako wystawa Tower Bridge, na którą składają się również wnętrza wież oraz wiktoriańska maszynownia, w której elektrownie podniesienie mostu. Galerie służą również jako platformy widokowe, z których rozpościera się piękny widok na okolicę Środkowa część Londyn. Wstęp do galerii jest płatny.
- W maju 1997 r. Konwój konwoju prezydenta USA Billa Clintona został przecięty na dwie części podczas przekraczania mostu, gdy most został podniesiony, aby umożliwić przepłynięcie barce Gladys. Orszak był nieco opóźniony, ale statek minął most zgodnie z harmonogramem, a ponieważ zgodnie z przepisami pierwszeństwo ma ruch rzeczny, most został podniesiony. Incydent ten wywołał oburzenie służb bezpieczeństwa prezydenta USA, na co rzecznik administracji Tower Bridge powiedział: „Próbowaliśmy kontaktować się telefonicznie w tej sprawie z amerykańską ambasadą, ale tam nikt nie odbierał”.
- Tower Bridge i inny most nad Tamizą - Londyn - są często mylone. W 1968 roku London Bridge został sprzedany i według powszechnej legendy jego nabywca amerykański przedsiębiorca Robert McCulloch wierzył, że tak naprawdę kupuje Tower Bridge – jeden z symboli stolicy Foggy Albion. Jednak sam przedsiębiorca temu zaprzecza.
- Most, jako jeden z symboli Londynu, często pojawia się m.in filmy z fabułą o życiu stolicy Anglii. Można go więc zobaczyć w filmach „Sherlock Holmes” (pokazany jest tutaj jeszcze w budowie), „Sweeney Todd, demoniczny golibroda z Fleet Street”, „Dark Butler”, „Street Dancing” i wielu innych.
- W 1952 roku mechanizm otwierania mostu został błędnie uruchomiony, gdy autobus miejski przejeżdżał przez most zwodzony. Kierowcy Albertowi Gunterowi udało się wycisnąć prędkość maksymalna, aby uniknąć wpadnięcia autobusu do wody i zranienia pasażerów. Za to Gunther otrzymał nagrodę w wysokości 10 funtów od Corporation of the City of London (w cenach z 2014 roku - 263 funty).
- 05 kwietnia 1968 Porucznik Royal siły Powietrzne Alan Pollock arbitralnie przeleciał swoim myśliwcem Hawker Hunter pod galeriami dla pieszych na moście. Powodem tego czynu było rozczarowanie pilota w związku z odmową kierownictwa Królewskich Sił Powietrznych zorganizowania parady lotniczej z okazji 50. rocznicy ich powstania. Pilot został aresztowany i zwolniony z Sił Powietrznych.
- Niektóre sale w wieżach i chodnikach mostu można wynająć na wesela, imprezy prywatne lub firmowe.
- Kopię wież mostowych można zobaczyć w mieście Suzhou w Chinach.
10 grudnia 2013 r
Nawet ci, którzy nigdy nie byli w Anglii, rozpoznają go od razu. Co roku odwiedzają go tysiące turystów. Londyńczycy przechodzą przez nią codziennie, najprawdopodobniej nawet nie myśląc o jej historii w tamtym momencie. Ten Wieża most- jeden z symboli Londynu.
Historia Tower Bridge, którego nie należy mylić z sąsiednim London Bridge, związana jest z pobliskim Tower of London. W 1872 roku angielski parlament rozpatrzył projekt ustawy o budowie mostu przez Tamizę. Choć komendant Tower był przeciwny temu pomysłowi, parlament uznał, że miastu potrzebny jest kolejny most, który skutecznie współgrałby z architekturą Tower of London. Tower Bridge w obecnym kształcie zawdzięcza swój wygląd decyzji parlamentu.
Zdjęcie 1.
W XVIII i XIX wieku Tamizę przecinało wiele mostów. Najbardziej znanym z nich jest London Bridge. Do 1750 roku stał się bardzo chwiejny, a na moście nieustannie tworzyły się korki. Statki z całego świata gromadziły się pod mostem, czekając na miejsce w zatłoczonym porcie.
W tym czasie Tamiza była dosłownie wypełniona różnymi statkami, tak że można było przejść kilka kilometrów wzdłuż pokładów statków stojących przy nabrzeżach.
W lutym 1876 roku władze londyńskie ogłosiły otwarty konkurs na nowy projekt mostu. Zgodnie z wymaganiami most musi być na tyle wysoki, aby umożliwić przepływ pod nim potężnych statków handlowych, a także zapewnić ciągły ruch ludzi i wagonów. Na konkurs nadesłano około 50 ciekawych projektów!
Większość uczestników proponowała warianty wysokich mostów o stałych rozpiętościach. Miały jednak dwie wspólne wady: odległość nad powierzchnię wody w czasie przypływu była niewystarczająca do przepłynięcia statków z wysokimi masztami, a podjazd na most był zbyt stromy dla koni ciągnących wozy. Jeden z architektów zaproponował projekt mostu, w którym ludzie i wagony wjeżdżali na wysoki most za pomocą wind hydraulicznych, drugi - most z częściami pierścieniowymi i przesuwnymi pomostami.
Za najbardziej realistyczny projekt uznano jednak most obrotowy autorstwa Sir Horace'a Jonesa, głównego architekta miasta. Mimo wszystkich zalet projektu decyzja o jego wyborze została opóźniona, a następnie Jones we współpracy ze słynnym inżynierem Johnem Wolfem Barrym opracował kolejny innowacyjny most, eliminujący wszystkie wady pierwszego w nowym projekcie. W szczególności Barry zasugerował Jonesowi wykonanie górnych chodników, które nie były uwzględnione w pierwotnym projekcie.
Na prośbę gminy architekt miejski Horace Jones zaprojektował gotycki most zwodzony, który miał zostać zbudowany poniżej Londynu. Pod takim mostem mogły swobodnie przepływać statki zmierzające do doków w górę Tamizy. Projekt mostu miał jedną cechę, którą wielu uważało za oryginalne rozwiązanie.
Horace Jones dużo podróżował. Kiedy był w Holandii, małe mosty zwodzone nad kanałami zainspirowały go do stworzenia mostu zwodzonego z przeciwwagą. Jones i jego pomocnicy zaprojektowali taki most i postanowili zastosować nietypowe metody konstrukcyjne, łącząc je konstrukcje stalowe z kamieniarką. Tak powstał znany na całym świecie wygląd Tower Bridge.
Po trzech tygodniach gorących dyskusji projekt Jones-Barry został zatwierdzony. Na stworzenie okazałej budowli przeznaczono ogromną sumę 585 000 funtów.Twórcy mostu nagle stali się bardzo bogatymi ludźmi – ich honorarium wyniosło 30 000 funtów.W 1886 r. rozpoczęto budowę, ale w maju 1887 r., jeszcze przed założeniem fundacji, ukończony, Jones nagle zmarł, a cała odpowiedzialność spadła na inżyniera Barry'ego. Ten ostatni zaprosił jako swojego asystenta utalentowanego architekta George'a Stevensona, dzięki któremu most przeszedł szereg zmian stylistycznych.
Stevenson był fanem architektury gotyckiej Era wiktoriańska i wyraził swoje pasje w projekcie mostowym. Postanowił też wyeksponować stalowe kratownice mostu: nowy materiał konstrukcyjny - stal - był wówczas w modzie i był zgodny z duchem czasu.
Wieża most ozdobiony dwiema wieżami, które połączone są dwoma przejściami dla pieszych, wzniesionymi na wysokość 34 metrów nad jezdnią i 42 metrów nad wodą. Do podnoszonych skrzydeł mostu prowadzą drogi z obu brzegów Tamizy. Te ogromne płótna ważą około 1200 ton każde i otwierają się, tworząc kąt 86 stopni. Dzięki temu pod mostem mogą swobodnie przepływać statki o ładowności do 10 000 ton.
Zdjęcie 4.
Dla pieszych projekt mostu przewidywał możliwość przejścia przez most nawet podczas otwierania przęsła. W tym celu oprócz zwykłych chodników rozmieszczonych wzdłuż krawędzi jezdni, w środkowej części zbudowano chodniki dla pieszych, łączące baszty na wysokości 44 metrów. Na galerię można było dostać się schodami znajdującymi się wewnątrz baszt. Od 1982 r. galeria służy jako muzeum i taras widokowy.
Tylko na budowę wież i chodników potrzeba było ponad 11 tysięcy ton stali. Aby lepiej zabezpieczyć metalową konstrukcję przed korozją, wieże oblicowano kamieniem, styl architektoniczny budynku określono jako gotycki.
Zdjęcie 5.
Nawiasem mówiąc, te fotografie w kolorze sepii, datowane na 1892 r., przedstawiają budowany most Tower Bridge, jedną z głównych atrakcji Wielkiej Brytanii.
Przez ostatnie pięć lat fotografie leżały w walizce pod łóżkiem mieszkanki Westminsteru, która chciała pozostać anonimowa. śmietnik podczas rozbiórki jednego z budynków. Oprócz zdjęcia znalazł kilka ksiąg rachunkowych. Mężczyzna mówi, że zabrał książki do Tower Bridge Museum i próbował powiedzieć pracownikom, że też ma zdjęcia, ale oni nawet nie chcieli go słuchać, mówiąc, że mają już dość zdjęć. Mężczyzna przyznaje, że po prostu nie wiedział, co zrobić ze zdjęciami - dlatego włożył je do walizki i włożył pod łóżko.
Zdjęcie 6.
Leżałyby więc tam, gdyby pewnego dnia właściciel niezwykłego znaleziska nie zdecydował się powiedzieć o zdjęciach swojemu sąsiadowi Peterowi Berthudowi, pracującemu jako przewodnik w Westminsterze. Piotr wspomina, że nie mógł uwierzyć własnym oczom, gdy zobaczył wyjątkowe fotografie. Spędził kilka dni na studiowaniu albumów i dokumentów, próbując dowiedzieć się, czy te fotografie były znane specjalistom - i okazało się, że nikt nawet nie wiedział, że istnieją!
Tower Bridge jest najniższym mostem na Tamizie (jest to pierwszy most, który spotykasz, jeśli się na niego wspinasz morze Północne) i jedyny ze wszystkich mostów, który jest ruchomy.
Zdjęcie 7.
Na fotografiach widać stalową podstawę mostu, o istnieniu której wielu nawet nie wie - przecież zewnętrzna część most wyłożony jest kamieniem. Most został zaprojektowany przez Horace'a Jonesa, którego po jego śmierci zastąpił John Wolf-Barry. To on nalegał, aby most był wyłożony kamieniem.
Peter Berthud nazywa to zdjęcie swoim ulubionym. – Ci ludzie nie mieli pojęcia, że budują pomnik architektury – mówi.
Zdjęcie 8.
Most otrzymał swoją nazwę ze względu na bliskość Wieży: północny kraniec mostu znajduje się w pobliżu południowo-wschodniego narożnika Wieży, a droga biegnie równolegle do wschodniej ściany Wieży, która jest kontynuacją Mostu Wieżowego .
Do czasu zbudowania Tower Bridge ruchome konstrukcje od dawna były czymś niespodzianką. Ale niezwykłą rzeczą w Tower Bridge było to, że jego podnoszenie i opuszczanie powierzono skomplikowanej maszynerii. I nigdy wcześniej hydrauliki nie stosowano na taką skalę w mostach. Na przykład w Sankt Petersburgu w tym czasie praca robotników była zwykle wykorzystywana do budowy mostów, co ostatecznie zostało zastąpione pracą turbin wodnych zasilanych z miejskiej sieci wodociągowej.
Zdjęcie 9.
Tower Bridge był napędzany silnikami parowymi, obracały się pompy, które tworzyły w systemie wysokie ciśnienie woda w akumulatorach hydraulicznych. „Zasilano” z nich silniki hydrauliczne, które po otwarciu zaworów zaczęły obracać wały korbowe. Ten ostatni przekazywał moment obrotowy na koła zębate, które z kolei obracały sektory kół zębatych, co zapewniało podnoszenie i opuszczanie skrzydeł mostu. Patrząc na to, jak masywne były skrzydła podnoszące, można by pomyśleć, że koła zębate miały potworny ładunek. Ale tak nie jest: skrzydła były wyposażone w ciężkie przeciwwagi, które pomagały silnikom hydraulicznym.
Pod południowy kraniec Na moście znajdowały się cztery kotły parowe. Opalane były węglem i wytwarzały parę o ciśnieniu 5-6 kg/cm2, wytwarzając energię niezbędną do działania ogromnych pomp. Po włączeniu pompy te dostarczały wodę pod ciśnieniem 60 kg/cm2.
Zdjęcie 10.
Ponieważ do ciągnięcia mostu zawsze potrzebna była energia, w sześciu dużych akumulatorach dostarczano wodę pod ogromnym ciśnieniem. Woda z akumulatorów płynęła do ośmiu silników podnoszących i opuszczających most zwodzony. Uruchomiono różne mechanizmy, oś o średnicy 50 centymetrów zaczęła się obracać, a płótna mostu podniosły się. Most został podniesiony w zaledwie minutę!
Zdjęcie 11.
Zdjęcie 12.
Zdjęcie 13.
Zdjęcie 14.
Zdjęcie 16.
Budowę Tower Bridge rozpoczęto w 1886 roku i zakończono 8 lat później. Uroczyste otwarcie nowego mostu odbyło się 30 czerwca 1894 roku przez księcia Edwarda Walii i jego żonę księżniczkę Aleksandrę.
Zdjęcie 17.
Peter Berthhood fotografuje Tower Bridge w swoim domu w Londynie.
Zdjęcie 18.
Dzisiaj silniki napędzane są energią elektryczną. Ale tak jak poprzednio, kiedy Tower Bridge zostaje podniesiony, ruch uliczny zatrzymuje się, a piesi i turyści z fascynacją patrzą, jak unoszą się ogromne skrzydła mostu.
Rozbrzmiewa sygnał ostrzegawczy, bariery zamykają się, ostatni samochód zjeżdża z mostka, a kontrolerzy meldują, że mostek jest wolny. Cztery śruby łączące są cicho wysuwane, a skrzydła mostu wznoszą się w górę. Teraz wszystkie oczy skierowane są na rzekę. Niezależnie od tego, czy jest to holownik, łódź rekreacyjna czy żaglówka, wszyscy z zainteresowaniem obserwują, jak statek przepływa pod mostem.
Zdjęcie 19.
Kilka minut później rozbrzmiewa kolejny sygnał. Most się zamyka, a barierki idą w górę. Kolarze szybko zajmują miejsce przed kolejką czekających samochodów, by jako pierwsi przejechać przez most. Jeszcze kilka sekund i Tower Bridge znowu czeka na sygnał, by przepuścić następny statek.
Najciekawsi nie zadowalają się samym oglądaniem pracy mostu. Wjeżdżają windą do północnej wieży, gdzie znajduje się Tower Bridge Museum, aby dowiedzieć się więcej o historii jego powstania i zwiedzić wystawę, na której elektroniczna lalka zapoznaje zwiedzających z ciekawymi szczegółami.
Zdjęcie 20.
Zdjęcie 21.
Na eksponowanych obrazach można zobaczyć, jak utalentowani inżynierowie pracowali nad stworzeniem mostu i jak przebiegała ceremonia otwarcia. A na stojakach i starych fotografiach w brązowawych odcieniach uchwycono majestatyczny budynek Tower Bridge.
Z wysokości przejścia dla pieszych zwiedzający mają wspaniały widok na Londyn. Jeśli spojrzysz na zachód, zobaczysz katedrę św. Pawła i budynki bankowe w londyńskim City, a także górującą w oddali wieżę Telecom Tower.
Zdjęcie 22.
Ci po wschodniej stronie, którzy spodziewają się zobaczyć doki, są rozczarowani: zostały przeniesione w dół rzeki, z dala od nowoczesna metropolia. Zamiast tego przed oczami pojawia się przebudowana dzielnica Docklands, uderzająca swoimi budynkami i budynkami, wykonanymi w stylu Art Nouveau.
Niezwykły, zapierający dech w piersiach, oszałamiający - taki jest widok z tego słynnego mostu, wizytówka Londyn. Jeśli znajdziesz się w Londynie, dlaczego nie poznać lepiej Tower Bridge? To arcydzieło architektury na zawsze pozostawi niezatarte wrażenia w Twojej pamięci.
Zdjęcie 23.
Interesujące fakty
W 1968 roku Robert McCulloch, biznesmen z Missouri (USA), kupił stary most London Bridge przeznaczony do rozbiórki. Most został rozebrany i przetransportowany do Ameryki.
Kamienne bloki, które zostały wbudowane w żelbetową konstrukcję nośną mostu jako okładzina, zostały zainstalowane w pobliżu kanału w pobliżu miasta Lake Havasu City w Arizonie (USA).
Legenda głosi, że McCulloch kupił London Bridge, myląc go z Tower Bridge, jednym z głównych symboli mglistego Albionu. McCulloch i jeden z radnych stolicy stolicy, Ivan Lakin, który nadzorował transakcję, zaprzeczają takiej interpretacji wydarzeń.
Tower Bridge w Londynie to prawdziwe dzieło sztuki architektów, a także największy zabytek Londynu i całej Wielkiej Brytanii, który choć raz, ale zdecydowanie warto zobaczyć na żywo.
Oficjalne imię: Wieża most;
Typ konstrukcji: Most wiszący, most zwodzony;
Lot główny: 61 m;
Długość całkowita: 244 m;
Obszar zastosowań: pieszy, samochodowy;
Krzyże: Tamiza;
Otwarcie: 1894;
Lokalizacja: Tower Bridge Road, Londyn;
Zdjęcie 24.
Każde ze skrzydeł waży około dwóch tysięcy ton i jest wyposażone w przeciwwagę, która minimalizuje wysiłek potrzebny do podniesienia mostu w ciągu minuty.
Początkowo przęsło napędzane było hydrauliką wodną o ciśnieniu roboczym 50 bar. Wodę gromadziły dwie elektrownie parowe o łącznej mocy 360 KM. System został stworzony przez W. G. Armstronga Mitchella.
W 1974 r. układ hydrauliki wodnej zastąpiono układem olejowym napędzanym elektrycznie. Dla wygody pieszych projekt mostu przewidywał możliwość jego przekroczenia nawet w trakcie otwierania przęsła.
W tym celu oprócz standardowych chodników zlokalizowanych wzdłuż krawędzi jezdni zaprojektowano i wprowadzono w środkowej części chodniki dla pieszych, które łączą wieże na wysokości 44 metrów. Na empory dostać się można było za pomocą schodów znajdujących się wewnątrz samych baszt.
Od 1982 r. galerie służą wyłącznie jako taras widokowy i muzeum. Należy zauważyć, że budowa chodników i wież wymagała ponad 11 000 ton stali.
Do lepsza ochrona metalowe konstrukcje przed korozją, wieże Tower Bridge w Londynie zostały obłożone kamieniem. Styl architektoniczny wzniesionych budynków określany jest jako gotycki.
Zdjęcie 25.
Całkowity koszt budowy wynosi 1 184 000 funtów.
Zdjęcie 26.
Zdjęcie 27.
Zdjęcie 28.
Zdjęcie 29.
Zdjęcie 30.
Zdjęcie 31.
Słynny budynek jest oczywiście również wykorzystywany jako tło dla epickich scen.
Cóż, jeśli odejdziesz od tematu mostów, to spójrz Oryginalny artykuł znajduje się na stronie internetowej InfoGlaz.rf Link do artykułu, z którego wykonana jest ta kopia -