Tank Matilda 2 din jocul de asalt. Tanc de infanterie Mk.II „Matilda II” \ Tanc de infanterie A12
În decembrie anul trecut am avut ocazia să testez două produse noi dezvoltate de Izhmash: AK-107 și AK-108.
Capacul cutiei este atașat de cutie în sine din spate folosind o pârghie, mai degrabă decât mecanismul de întoarcere tipic pentru toate AK-urile. Pe partea din față a capacului există un dispozitiv de ochire din spate. Cu proeminența sa, se potrivește într-o canelură de pe căptușeala receptorului și fixează astfel capacul în punctul frontal - o metodă, de asemenea, diferită de o mitralieră standard. Geometria ferestrei de evacuare a cartușului uzat este, de asemenea, diferită: mai scurtă, cu o teșire în părțile din spate și din față. Acest lucru se explică prin faptul că cursa părților mobile ale AK-107 și AK-108 este mai scurtă decât cea a unui Kalașnikov convențional. Ca urmare, rata de foc este mod automat crește de la 600 la 850 și chiar 900 de runde pe minut. De la baza lunetei până la căptușeala butoiului rulează o carcasă a motorului pe gaz, integrată cu căptușeală receptorului.
Mitralierele cu camere pentru cartușe de 5,45x39 (AK-107) și 5,56x45 mm (AK-108) constau din următoarele părți și ansambluri principale:
![](https://i2.wp.com/club.guns.ru/images/ak107-4-sm.jpg)
AK-107 | AK-108 | |
---|---|---|
Calibru, mm: | 5,45 | 5,56 |
Cartuş: | 5,45x39 | 5,56x45 |
Principiul de funcționare: | motor pe gaz cu automate echilibrate. |
|
Rata de tragere, ture/min | 850 - 900 | |
Viteza inițială, m/sec: | 900 | 910 |
Greutate cartus, g: | 10,2 | 12,5 |
Greutatea glonțului, g: | 3,42 | 4,5 |
Nutriție: | plastic standard magazin cu 30 de locuri. |
|
Greutate, fara magazie, kg: | 3,6 | |
Greutatea revistei (descărcat), kg: | 0,2 | |
Lungimea mașinii, mm: - cu fundul îndoit în jos - cu fundul pliat | 943 695 |
|
Lungimea cilindrului, mm: | 415 | |
Trompă: | canalul și camera sunt cromate, 4 rifling dreapta cu pas 200 mm (AK-107) și 178 mm (AK-108). |
|
Dispozitive de vizualizare: | tangenta de alunecare cu fantă în formă de U - spate dispozitiv de ochire; știft cilindric într-o carcasă de protecție - vedere din față. |
|
Invelis de protectie: | fosfatarea | |
Accesorii: | poliamida neagra, ranforsat cu fibra de sticla. |
Ca parte a seriei „a suta” de AK-uri, designerii Izhevsk au implementat vechiul restanțe de prototipuri în noi modificări. Astfel, cerințele pentru creșterea preciziei fotografierii automate au trezit un interes larg răspândit pentru continuarea lucrărilor la „automate echilibrate” cu un motor pe gaz. Acestea includ sistemul dezvoltat de Yu K. Aleksandrov și V. N. Paranin (anterior la Izhmash, Yu. K. Aleksandrov și V. M. Kalashnikov au dezvoltat mai multe puști de asalt cu circuit echilibrat). Acest sistem este prezentat în două variante de mitralieră - AK 107 cu camere pentru 5,45x39 și AK 108 cu camere pentru 5,56x45.
![]() |
Schema de funcționare a automatizării AK-107 |
Schema echilibrată urmărește, folosind avantajele automatizării cu un motor pe gaz și o cursă lungă a pistonului cu gaz, să elimine dispersia inerentă a loviturilor datorată impulsurilor generate de impactul gazelor pulbere în camera de gaz și impactul sistemului în mișcare. în punctele extreme. Gazele pulbere sunt evacuate într-o cameră de gaz cu doi cilindri și acționează asupra a două pistoane separate, care se mișcă opus. Două mase în punctele extreme creează momente de inerție direcționate opus și, deoarece mișcarea lor este sincronizată, impulsul generat într-un sistem convențional de unitatea de evacuare a gazului este amortizat. Sub acțiunea mecanismului de întoarcere, ambele mase revin simultan la poziția inițială, astfel încât impulsul de rulare al sistemului în mișcare este, de asemenea, amortizat în mare măsură. Ca urmare, precizia exploziilor de tragere din pozițiile instabile ale AK 107 depășește AK 74-M de 1,5-2 ori.
Lungimea cursei sistemului de automatizare mobil este mai mică decât cea a unei mitraliere „clasice” (iar sistemul Kalashnikov este considerat un clasic), iar acest lucru a redus durata ciclului de automatizare și a crescut rata de foc de la 600 la 850- 900 de reprize/min. Geometria ferestrei s-a schimbat receptor» fixarea capacului receptorului și a ochiului. Vizorul sectorial este montat pe partea frontală a capacului și, cuplându-se cu o canelură pe căptușeala receptorului, fixează capacul. De la baza lunetei până la căptușeala butoiului există o carcasă a motorului pe gaz (tub de gaz), integrată cu căptușeala butoiului.
Pușcă de asalt AK 107 în dezasamblare parțială: 1 - țeava cu receptor cu mecanism de declanșare, dispozitiv de ochire, patul și mâner de pistol; 2 - obturator; 3 - cadru șurub cu piston cu gaz; 4 - contragreutate; 5 - mecanism de retur; 6 - tub de gaz cu căptușeală receptor; 7 - capac receptor, cu vizor; 8 - revistă cu o capacitate de 60 de cartușe.
Mecanismul de declanșare permite trei tipuri de foc, desemnate în mod corespunzător: „AB” - foc automat, „3” - o explozie fixă cu o întrerupere de trei runde, „OD” - foc unic.
Cutia rabatabilă, forend și mânerul pistolului sunt similare cu AK 74M, există o șină pentru atașarea obiectivelor optice și de noapte și este posibil să instalați un lansator de grenade sub țeavă. baionetă-cuțit.
A fost dezvoltată și o magazie cu patru rânduri în formă de cutie pentru 60 de runde.
Tactică specificații AK 107 AK108 AK109 Cartuş.................................................. ...... ........................5,45x39......5,56x45 NATO........ . 7,62x39 |
||
Pușcă de asalt Kalashnikov cu automată echilibrată AK-107 / AK-108 (Rusia)
Pușcă de asalt Kalashnikov cu automată echilibrată AK-107
Pușcă de asalt Kalashnikov cu automată echilibrată AK-107, dezasamblare incompletă
Schema de funcționare a automatizării echilibrate.
Calibru: 5,45x39 mm (5,56 mm NATO pentru AK108)
Lungime: total: 943 mm; cu stoc pliat 700 mm
Lungimea cilindrului: 415 mm
Greutate: 3,8 kg fără cartușe
Capacitate reviste: 30 de ture
Rata de tragere: 850 de cartușe pe minut. (900 pentru AK108)
Puștile de asalt AK-107 și AK-108 au fost dezvoltate la Uzina de Construcție de Mașini Izhevsk (IZHMASH) pe baza modelelor anterioare create pentru a participa la program competitiv„Abakan”. Principalii creatori de mașini noi sunt Yu K. Alexandrov și V. N. Paranin, iar proiectarea acestor mașini s-a bazat pe experimental Mașini automate Izhevsk AL-4 (dezvoltat la sfârșitul anilor 1960) și AL-7 (dezvoltat mai târziu). Ambele aceste puști de asalt s-au distins prin așa-numita automatizare „echilibrată”, similară ca concept cu cea folosită în pușca de asalt AEK-971 a lui Kovrovsky. Fabrica Mecanica. O astfel de automatizare poate îmbunătăți semnificativ caracteristicile armelor la tragerea cu rafale de orice lungime, în comparație cu puștile de asalt tradiționale Kalashnikov, pe baza cărora au fost dezvoltate atât AL-4, cât și AL-7, precum și AK-107/108. De fapt, principala diferență între puștile de asalt AK-107 5,45 mm și AK-108 5,56 mm NATO de la puștile de asalt Kalashnikov AK-74M și, respectiv, AK-101, este designul modificat al automatizării, care a primit o secundă. piston de gaz cu o contragreutate montată pe tija sa și un dispozitiv de sincronizare situat între cadrul șurubului și echilibru. Există o serie de alte diferențe, în special, un design modificat pentru fixarea capacului receptorului, dar ele sunt mai puțin semnificative.
Ideea principală a automatizării echilibrate este că recul unei arme la tragere este alcătuit dintr-un număr de impulsuri. Dintre acestea, primul în timp este impulsul de la împușcătura în sine, primit de armă în timp ce șurubul este încă blocat. Acesta este urmat de un impuls suplimentar atunci când grupul de șuruburi lovește în momentul în care ajunge în poziția din spate și, în cele din urmă, un impuls direcționat opus când grupul de șuruburi ajunge în poziția extremă înainte după finalizarea ciclului de reîncărcare. Și dacă recul de la împușcătură în sine poate fi oarecum redus cu ajutorul unei frâne de foc eficientă, atunci impulsurile destul de semnificative de la ciocnirea grupului de șuruburi cu receptorul în pozițiile din spate și din față sunt mai greu de stins și introduse. tulburări destul de puternice în poziția armei la tragere, înrăutățind precizia focului. Pentru a elimina aceste impulsuri, în designul armei a fost introdus un „echilibrator” suplimentar, deplasându-se în direcția opusă mișcării grupului de șuruburi. În acest caz, masa balansierului este egală cu masa grupului de șuruburi, iar viteza de mișcare datorită prezenței în proiectarea unui sincronizator sub forma unei roți dințate obișnuite (angrenaj) este egală ca mărime și opus ca valoare, astfel încât impulsurile grupului de șuruburi și ale echilibrului să fie egale ca mărime și opuse ca semn, atunci există un impuls total egal cu zero. În pozițiile extreme ale grupului în mișcare, elementele sale se ciocnesc nu cu elementele staționare ale armei, ci unele cu altele, anulând reciproc impulsurile care Arme convenționale sunt transmise corpului său și trăgătorului sub formă de componente suplimentare de recul. Rezultatul utilizării acestui design este că atunci când trageți în rafale, arma în ansamblu și trăgătorul sunt de fapt afectate doar de impulsul de recul cauzat de împușcătura în sine (impulsul total al glonțului și al gazelor pulbere), în plus, este redus efectiv frana de gat, care îmbunătățește semnificativ precizia focului în modul automat. Potrivit diferitelor surse, efectul utilizării unei astfel de scheme face posibilă îmbunătățirea preciziei în timpul focului de explozie de 1,5 - 2 ori în comparație cu puștile de asalt AK-74M. În același timp, proiectarea armei devine doar puțin mai complicată, mai ales în comparație cu armele în care se adoptă un circuit automat montat pe pistol pentru a îmbunătăți precizia focului (de exemplu, pușca de asalt Nikonov AN-94).
Aspectul caracteristic al unei arme cu automate echilibrate, care are un tub piston de gaz foarte alungit înainte, este determinat cu precizie de necesitatea de a ascunde în ea un echilibrator care se mișcă înainte și înapoi opus grupului de șuruburi.
Puștile de asalt AK-107 și AK-108 diferă unele de altele doar prin cartușele folosite. Automatizarea este construită după un sistem de evacuare a gazelor cu o cursă lungă a pistonului de gaz și un echilibrator suplimentar, care are propriul al doilea piston de gaz care se mișcă în direcția opusă direcției principale. Sincronizarea cadrului șuruburilor și a echilibrului se realizează cu ajutorul unui angrenaj situat vertical între ele. În plus, în proiect a fost introdusă o piesă originală pentru a preveni reluarea pieselor mobile atunci când ajung în poziția extremă corespunzătoare poziției înainte a cadrului șurubului (la sfârșitul ciclului de reîncărcare). Teava este blocată cu un șurub rotativ, similar ca design cu șurubul puștii de asalt Kalashnikov AK-74.
Designul oferă două arcuri de întoarcere - unul este situat în locul obișnuit între peretele din spate al receptorului și cadrul șurubului, iar al doilea este între cadrul șurubului și echilibru și este comprimat între ele atunci când șurubul este deschis.
Mecanismul de declanșare este în general similar cu cel de la puștile de asalt Kalashnikov AK-74, dar a fost introdus un mod suplimentar de tragere cu o întrerupere a exploziei de 3 focuri. Translatorul de siguranță al modurilor de foc este, de asemenea, în mod tradițional „Kalashnikovsky”, dar nu are 3, ci 4 poziții: siguranță - foc automat ("AB") - explozie de 3 runde ("3") - lovituri simple ("OD") .
Garnituri din plastic negru, un material pliabil și ochiuri deschise sunt împrumutate de la pușca de asalt AK-74M.
AL-4 a fost dezvoltat la sfârșitul anilor 60, cu câțiva ani înainte de AK-74.
Butoiul și șurubul acestui model au fost împrumutate în timpul dezvoltării AK-74.
Autorii acestei dezvoltări, Yuri Konstantinovich Alexandrov și Valery Nikolaevich Paranin, au prezentat în detaliu caracteristicile de proiectare ale mașinilor. De fapt, aceste mostre sunt o versiune a modelelor anterioare ale lui Alexandrov, „încadrate” în armăturile puștilor de asalt Kalashnikov. Să spun adevărul, eram deja familiarizat cu modelele Alexandrov AL-4 și AL-7, dar am văzut pentru prima dată pușca de asalt Alexandrov-Kalashnikov.
AL-7 este unificat maxim cu pușca de asalt Kalashnikov. În exterior, diferă prin prezența carcasei motorului pe gaz și prin designul capacului cutiei.
Chiar și cu ochiul liber se observă cât de mult seamănă aceste mostre cu fratele lor mai mare AK74M. Dar aceasta este doar o asemănare superficială. În ceea ce privește designul și principiul de funcționare al automatizării, aceasta este cu adevărat o nouă invenție.
Capacul cutiei este atașat de cutie în sine din spate folosind o pârghie, mai degrabă decât mecanismul de întoarcere tipic pentru toate AK-urile. Pe partea din față a capacului există un dispozitiv de ochire din spate. Cu proeminența sa se potrivește în canelura de pe
AL-7: demontare incompletă.
Pad receptor și fixează astfel capacul în punctul frontal - o metodă, de asemenea, diferită de o mitralieră standard. Geometria ferestrei de evacuare a cartușului uzat este, de asemenea, diferită: mai scurtă, cu o teșire în părțile din spate și din față. Acest lucru se explică prin faptul că cursa părților mobile ale AK-107 și AK-108 este mai scurtă decât cea a unui Kalașnikov convențional. Ca urmare, cadența de tragere în modul automat crește de la 600 la 850 și chiar 900 de cartușe pe minut. De la baza lunetei până la căptușeala butoiului există o carcasă a motorului pe gaz, integrată cu căptușeala butoiului.
Mitralierele cu camere pentru cartușe de 5,45x39 (AK-107) și 5,56x45 mm (AK-108) constau din următoarele părți și ansambluri principale:
AK-107/108: ansamblu unitate de sincronizare.
* capace de cutie din tabla de otel grosime 0,7 mm;
* camera de gaz cu carcasa de otel;
* bara superioara cu piston, mecanism de sincronizare si retur;
* suport șurub cu o bară inferioară și un al doilea piston cu gaz;
* mecanism de retur al grupului de șuruburi;
* obturator;
* butoi cu căptușeală;
* stocuri cu garnituri de butoi;
* mecanism de declanșare;
* magazin.
Principala și principala diferență dintre produse este prezența unui mecanism de automatizare echilibrat. Să ne uităm la asta mai detaliat.
Nod de sincronizare:
(a) bară superioară cu angrenaj și arc de retur;
(b) cadru cu bară inferioară și piston.
Principiul de bază de funcționare al puștilor de asalt AK-107 și AK-108 este utilizarea energiei din gazele de ardere ale prafului de pușcă, atunci când o parte din gaze este direcționată de la alezajul țevii către motorul cu gaz. Dacă într-o mașină standard camera de gaz are un cilindru de lucru și un piston, atunci aici funcționează doi cilindri și două pistoane. În acest caz, mișcarea opusă a pistoanelor este sincronizată cu ajutorul unui angrenaj.
La ardere, presiunea gazului pune ambele pistoane în mișcare. Două mase, căpătând inerție, se deplasează în sens opus și, atingând punctele lor extreme, creează momente de inerție cu valori opuse, care, urmând legile fizicii, reduce forța de recul. Sub acțiunea forței arcurilor mecanismului de întoarcere și din nou prin unitatea de sincronizare, ambele mase revin simultan la poziția inițială. Impulsul generat în momentul deplasării este, de asemenea, semnificativ redus. Şurubul scoate apoi următorul cartuş din magazie şi îl blochează în cameră. Părțile declanșatorului sunt în poziție de luptă.
Păcănele
AK-107 cu un set de accesorii, inclusiv o baionetă, un instrument pentru demontare incompletă si curatenie, tija de curatare, ulei.
Trag în trei moduri: „AB” - foc automat (prima poziție a traducătorului după siguranță); „3” - o explozie scurtă cu trei runde întrerupte (poziția de mijloc a traducătorului) și „OD” - un singur foc, traducătorul este în poziția cea mai de jos. Dacă, atunci când trageți focuri simple și în modul automat, declanșatorul funcționează în același mod ca cel al unei puști de asalt Kalashnikov, atunci pentru tăierea „3” este montat un segment dinți special pe axa translatorului - un cracker - sau pur și simplu un „ clichet”, care la fiecare lovitură de la unu la trei ține searul automat. De îndată ce a treia lovitură este trasă, „clichetul” eliberează trăgaciul și acesta, la rândul său, interceptează trăgaciul și îl ține până când trăgaciul este apăsat din nou. La următoarea apăsare a declanșatorului, ciclul cu trei cartușe se repetă din nou.
Ce oferă acest design?
AK-108: metodă de atașare a capacului receptorului folosind o pârghie.
Pentru a evalua acest lucru în practică, desigur, ar trebui să vă împușcați, dar credeți-mă pe cuvânt: noua mitralieră îmbunătățește precizia tragerii dintr-o poziție instabilă în picioare de 1,5 - 2,0 ori în comparație cu AK74M standard. Un argument foarte convingător!
Caracteristici tactice și tehnice
AK-107 AK-108
Calibru, mm: 5,45 5,56
Cartuș: 5,45x39 5,56x45
Principiu de funcționare: motor pe gaz cu automate echilibrate.
Rata de tragere, lovituri/min 850 - 900
Viteza inițială, m/sec: 900 910
Greutate cartus, g: 10,2 12,5
Greutatea glonțului, g: 3,42 4,5
Alimente: magazin standard din plastic cu 30 de locuri.
Greutate, fara magazie, kg: 3,6
Greutatea revistei
(descărcat), kg: 0,2
Lungimea mașinii, mm:
Cu fundul îndoit 943
Cu stoc pliat 695
Lungimea butoiului, mm: 415
Butoiul: alezajul și camera sunt cromate, 4 rinte pe partea dreaptă cu pas de 200 mm (AK-107) și 178 mm (AK-108).
Dispozitive de ochire: tangenta culisanta cu fanta in forma de U - dispozitiv de ochire; știft cilindric într-o carcasă de protecție - vedere frontală.
Strat de protecție: fosfatare.
107, ca și analogii săi sub indexul 108 și 109, au fost proiectați de inginerii Alexandrov și Paranin, care sunt angajați ai întreprinderii Izhmash. Această unitate aparține seriei a 100-a de Kalashnikov, modelele diferă doar prin încărcăturile utilizate. Caracteristica principală a unității de luptă este utilizarea automatizării echilibrate.
Particularități
Utilizarea automatizării speciale a făcut posibilă reducerea semnificativă a reculului și a vibrațiilor armei în timpul tragerii. Acest lucru a afectat în special loviturile în rafală, oferind o țintire mai bună și o precizie de lovire a țintei.
Astfel de soluții au fost implementate pe prototipuri AL, a căror dezvoltare a fost realizată în anii 60-70 ai secolului trecut. Cu toate acestea, aceste copii nu au mers la productie in masa din cauza prezenței unor astfel de deficiențe cum ar fi: contaminarea puternică, durata de viață scurtă a unui număr de piese și deschiderea spontană a capacului receptorului la tragere.
Modernizare
Automatizarea de același tip a fost utilizată în pistolul AEK-971, care a fost dezvoltat la uzina Kovrov. Pușca de asalt AK 107 diferă de acest model prin faptul că o serie de elemente de modernizare sunt incluse în design. Printre acestea: un piston suplimentar de gaz, o tijă cu contragreutate, un dispozitiv de sincronizare (situat între partea șurubului și echilibru). În plus, au fost făcute o serie de îmbunătățiri minore, cum ar fi o fixare modificată a capacului receptorului.
Pușca de asalt AK 107 modernizată a primit îmbunătățiri minore în comparație cu omologii săi care folosesc cărucioare de arme. În exterior, pistoalele se disting prin dimensiunile alungite ale pistonului de gaz și ale carcasei, care se agregează cu căptușeala țevii, care maschează echilibrul.
Echilibrat automat
Pușca de asalt AK 107, datorită sistemului în cauză, este capabilă să absoarbă unele dintre impulsurile în timpul reculului pistolului. Acest factor conține un complex de mai multe influențe. Printre ei:
- Un impuls după ce s-a tras un foc, emis în timp ce obturatorul este închis.
- Apoi, ansamblul șurubului este tras înapoi și se sprijină pe partea din spate a cutiei de butoi, ceea ce provoacă un alt impuls.
- Acțiunea finală se realizează datorită aplicării unui impuls direcționat opus atunci când obturatorul este mutat în poziția extremă dreaptă în timpul ciclului final de reîncărcare.
Reculul loviturilor de la puștile de asalt AK 107/108/109 este redus datorită utilizării unui compensator eficient de bot cu frână. Alimentele de impuls rămase au o configurație de amortizare mai complexă. În acest scop, se folosește un echilibrator automat cu un analog suplimentar, care este deplasat simultan cu mecanismul șuruburilor în direcția opusă. Greutatea dispozitivului de echilibrare și a grupului de șuruburi este aceeași, la fel ca și viteza, care este furnizată de sincronizator, care este responsabil pentru direcția opusă a nodurilor unul față de celălalt.
Pușcă de asalt AK 107: caracteristici, fotografii
Mai jos este o fotografie a armei în cauză, precum și principalii ei parametri tehnici:
- Tip calibru (modificări 107/108/109) - 39/45/39 mm.
- Principiul de funcționare este obturatorul rotativ și automatizarea echilibrată.
- Lungimea principală a cilindrului este de 415 mm.
- Greutate proprie - 4,2/4,3 kg.
- Raza de tragere vizată - 1 km.
- Rata de tragere (rafală/împușcări simple) - 120/40 salve pe minut.
- Viteza de pornire a muniției este de 900/750 de metri pe secundă.
- Capacitate reviste - 30 de ture.
Caracteristici comparative
AK 107 este o mașină automată care utilizează impulsuri de la ansamblul de echilibrare și obturator, ceea ce face ca debitul total opus să fie egal cu zero. Părți grup activ la atingerea poziției superioare, datorită propriei mișcări, ele transmit direcția impactului elementelor staționare ale pistolului, după care impulsul este transmis trăgătorului și corpului. Ciocnindu-se unul de celălalt, se anulează reciproc.
Când trageți în rafale de la o pușcă de asalt AK 107, arma este supusă reculului cauzat exclusiv de salvă. În același timp, există o scădere semnificativă a DTK, ceea ce crește precizia loviturilor cu un ordin de mărime, indiferent de cadența de foc. Mișcarea elementelor în mișcare ale automatizării este redusă în comparație cu variantele clasice ale Kalashnikov-ului. Această decizie a făcut posibilă creșterea ratei de foc la 900 de salve pe minut.
Pușcă de asalt AK 107: descriere
Designul pistolului constă dintr-o pereche de arcuri de tip retur. Unul dintre ele este situat între cadrul șurubului și partea din spate a receptorului. Al doilea element este situat între echilibru și oblon, care comprimă ansamblul în timpul deschiderii.
Mecanismul de declanșare este identic cu analogii de bază utilizați pe AK. În plus, există o funcție de tragere în rafale de trei runde. Siguranța de transfer nu s-a schimbat. Este reglat doar pentru posibilitatea de a trage în rafale scurte. Fitingurile din plastic negru și stocul rabatabil lateral, precum și dispozitivele de ochire reglabile, sunt identice cu modificarea AKM-74. Funcționalitățile suplimentare includ: vizor de noapte sau punct roșu, baionetă,
107 este echipat cu o încuietoare fiabilă pentru ochiul și capacul receptorului. ÎN noua modificare are loc o modificare a geometriei acestui nod. Vizorul sectorial este instalat pe marginea frontală a cilindrului și este conectat la canelura căptușelii, oferind o fixare suplimentară a capacului.
Actualizați
Deja în 2011, întreprinderea Izhmash a prezentat publicului probă nouă- pușcă de asalt AK 107, care este echipată cu șină Picatinny. Face instalarea mult mai rapidă și mai convenabilă tipuri diferite obiective turistice. În același timp, luneta standard în formă de U este înlocuită cu un model cu dioptrie reglabilă. Designerii au plasat nodul în sine suprafata spatelui capace de cutie de butoi. În plus, a fost dezvoltat un magazin de cutie de modificare cu patru rânduri, cu o capacitate de 60 de încărcări.
Dezasamblarea
Mai jos este o fotografie cu pistolul în cauză dezasamblat cu explicații.
- Receptor cu butoi, fund și mecanism de ochire.
- Piesa de bolt.
- Cadru șurub cu piston de tip gaz.
- Contragreutate.
- Mecanism de tip returnare.
- Tub de gaz și căptușeală butoi.
- Capac receptor cu vedere.
- Clip pentru 60 de runde.
Focul automat este desemnat prin abrevierea „AB”, o explozie de trei runde - „3”, o singură tragere - „OD”.
Modificări
Pușca de asalt AK 107, ale cărei caracteristici sunt discutate mai sus, precum și analogii săi numerotați 108 și 109, diferă între ele numai prin tipul de cartuș utilizat. Automatizarea specială funcționează utilizând cursa unui motor cu gaz cu mișcare crescută a elementului și a echilibrului, care este echipat cu un piston de gaz individual care se mișcă în direcția opusă elementului principal. Echilibratorul este sincronizat cu cadrul obturatorului printr-un angrenaj, care este în agregare verticală cu acesta. Reboundul pieselor mobile ale pistolului este asigurat de o piesa speciala. Canalul butoiului este închis conform principiului constipației identice cu modificarea AK-74.
Concluzie
În seria „a suta” AK, dezvoltatorii de la Izhevsk au întruchipat în modele noi (AK 107/108/109) tot ce este mai bun de la modele vechi și soluții inovatoare. Modernizarea a făcut posibilă creșterea preciziei la fotografiere, precizia loviturilor și, de asemenea, reducerea impactului reculului. Rezultatul a fost o armă automată, care a început să fie solicitată nu numai în armata nationala, dar și de la parteneri străini oficiali.
Denumire oficială: Tanc de infanterie Mk.II
Denumire alternativă: „Matilda”, „Matilda II”, A12
Începutul proiectării: 1937
Data construcției primului prototip: 1938
Stadiul finalizării lucrărilor: 2890 (2897) exemplare construite.
Există multe exemple în istoria construcției tancurilor când mașină de luptă, adoptat pentru serviciu într-o anumită perioadă de timp, devine învechit în câteva minute anii urmatoriși este scos din serviciu fără a aduce beneficii semnificative armatei sale. Dar există și situații opuse, când pe o scurtă perioadă de serviciu activ un tanc sau pistol autopropulsat câștigă o bună reputație, iar cariera lor este plină de evenimente strălucitoare și semnificative. Unul dintre aceste tancuri „meritate”, fără exagerare, este britanicul A12 „Matilda”.
În septembrie 1936, când tancurile de infanterie A11 Matilda tocmai începuseră să intre în serviciul Royal Armored Corps, majoritatea experților militari au convenit asupra discrepanței dintre armura sa puternică și armele de-a dreptul slabe. Noua misiune tehnică acordată inginerilor Vickers a implicat dezvoltarea unei noi modificări echipate cu un tun de 2 lire și o mitralieră coaxială de 7,71 mm. În consecință, a fost adăugat un al treilea membru al echipajului (încărcător), care a predeterminat prezența unei turele de doi oameni. Viteza maxima Viteza rezervorului a fost determinată a fi de 15 mile pe oră (24 km/h), iar masa nu trebuie să depășească 14 tone „lungi”.
O evaluare preliminară a specificațiilor tehnice primite a arătat că nu a fost realist să se îndeplinească toate punctele acestui document. Doar instalare turn nou de la 2 pistol de lire a crescut greutatea rezervorului de la 11,12 la 13 tone. Și asta fără echipament adiționalși muniție. În plus, carcasa îngustă a primei Matilda nu a fost propice pentru ușurința în exploatare a unui echipaj de trei și instalarea unui motor mai puternic și mai mare, ceea ce era inevitabil chiar dacă se atingea greutatea de proiectare.
Pe baza calculelor prezentate, Comitetul a propus noi cerințe, care s-au bazat pe blindaje de 60 mm și ecrane laterale care acopereau aproape în întregime elementele șasiului. Armamentul a rămas același, deși inițial a fost ideea de a echipa tancul cu două mitraliere coaxiale. În plus, rezervorul urma să fie echipat cu un motor diesel comercial AEC.
Inginerii de la Woolwich Arsenal (Royal Ordnance Factory) au preluat dezvoltarea unui nou tanc de infanterie. rezervor mediu. Prototipurile au fost testate în 1931-1937, dar au fost respinse de RAC din cauza inadecvării tehnice. Dintre cele trei prototipuri, cel mai avansat a fost A7E3, care a devenit prototipul pentru a doua Matilda. Din a acestui rezervor a împrumutat șasiul și instalarea a două motoare diesel. Cu toate acestea, carena și turela au trebuit să fie proiectate de la zero.
Proiectul propus a fost bine apreciat de departamentul militar și în noiembrie 1936 a urmat o comandă de construcție a unui model din lemn de dimensiune completă și a două prototipuri din oțel neblindat. Dispunerea a fost revizuită în aprilie 1937, când tancul primise deja indexul A12E1 si titlu "Matilda Senior". Comisia de machete a fost mulțumită de munca depusă, dar după o serie de consultări cu dezvoltatorii, s-a decis să se planifice instalarea unui obuzier de 3 inci (similar cu modificările „susținere apropiată” ale CS) și a unui un număr de alte elemente de design care ar face posibilă utilizarea mai pe deplin a capacităţilor acestui vehicul. De asemenea, a fost aprobată instalarea a două motoare diesel AEC și a unei cutii de viteze planetare Wilson.
Tancul de infanterie A12 avea un aspect clasic și un șasiu cu mai multe role, moștenit de la tancurile anterioare dezvoltate de Vickers.
Corpul tancului a fost combinat. Partea din față, cutia turelei și spatele au fost turnate, în timp ce părțile laterale și parapeturile erau elemente din oțel blindat laminat. Toate părțile erau legate între ele cu goujons. În prova carenei, de-a lungul axei longitudinale, au fost amplasate scaunul șoferului și dispozitivele de control al rezervorului. Vizibilitatea în modul de luptă a fost asigurată de dispozitivul periscopic Mk.IV și o trapă de inspecție. În timpul deplasării, șoferul ar putea folosi trapa de pe acoperișul compartimentului de comandă. Capacul trapei blindate avea unul caracteristică interesantă– în poziția de marș, s-a deplasat înapoi și a fost complet îngropat în corp, asigurat printr-un mecanism special.
În compartimentul de luptă, care ocupa partea de mijloc cocă, era un loc al operatorului radio, postul radio nr. 11 și depozitul muniției. Comunicarea internă a fost asigurată de un interfon pentru patru abonați.
Pe acoperiș compartiment de luptă a fost instalată o turelă dublă conică turnată. Pe placa frontală a turelei, care avea o grosime de 75 mm, un tun Mk.IX de 2 lire cu o lungime a țevii de calibru 52 a fost montat într-o manta comună. Unghiuri maxime ghidarea verticală a variat de la +20 la -15. În stânga pistolului era o vizor telescopic No.24B Mk.I cu mărire de 1,9x, iar în dreapta era o mitralieră Vickers de 7,71 mm. În plus, pe partea tribord ar putea fi montat un lansator de grenade fumigen de 10,6 mm. Muniția era compusă din 92 de cartușe, 2800 de cartușe (100 de reviste) și 8 grenade fumigene.
Pe acoperișul turnului era cupola comandantului cu trapa superioară cu două foițe. Un alt dispozitiv de periscop Mk.IV a fost instalat în aripa sa din față și în fața turelei. În dreapta era trapa încărcătorului. Turnul a fost echipat cu un raft metalic și putea fi rotit fie manual, fie folosind o acționare hidraulică. Timpul minim pentru o rotație completă a turelei a fost de 18 secunde, dar de fapt a fost rareori mai puțin de 24 de secunde.
Centrala electrică și transmisia au fost situate în partea din spate a carenei. După cum am menționat mai devreme, prototipul rezervorului A12 a fost echipat cu o instalație dublă de două motoare diesel AEC cu o putere de 87 CP fiecare, care au fost instalate paralel cu axa longitudinală. Fiecare dintre motoare a funcționat separat și a fost echipat cu propriile sisteme de putere, răcire și lubrifiere. La modificarea Mk.I, țevile de eșapament au fost amplasate doar pe partea stângă. Pentru pornirea motorului a fost folosit un demaror de 24V cu o putere de 2,5 CP. Franele sunt frane cu banda, cu carcasa ferrodo.
Transmisia inclusa următoarele elemente:
— Cutie de viteze planetară Wilson (6 trepte înainte și 1 înapoi);
— transmisie transversală cu arbore comun;
— ambreiaj monoplacă de tip auto pentru fiecare motor;
— ambreiaje laterale cu mai multe discuri uscate;
— transmisii finale cu o singură treaptă.
Sistemul de răcire cu lichid a fost tip închis cu ventilație forțată. Fluxul de aer era asigurat de două ventilatoare cu trei pale montate pe cutia de viteze. De bază flux de aer a trecut prin jaluzele superioare, suflând aer peste radiatorul de ulei și motor. Apoi, după trecerea prin radiatoare tubulare, aerul a fost suflat folosind ventilatoare suplimentare. Fluxul de aer suplimentar a fost furnizat prin jaluzele din capacele cutiei de scule. Trecând prin compartimentul de control și cel de luptă, a suflat prin carterul motorului și apoi a fost conectat la fluxul principal.
Capacitatea a două rezervoare de combustibil a fost de 225 de litri, rezervoare de ulei - 46 de litri. În fundul rezervorului au fost realizate trei trape, destinate evacuării echipajului, accesului la motor și cutie de viteze, precum și orificii pentru evacuarea combustibilului și uleiului.
Șasiul tancului A12 era de așa-numitul „tip japonez” și necesita instalare cantitate mare role de sprijin cu diametru mic. Această tehnică de proiectare a garantat o plimbare mai lină a rezervorului, dar a contribuit la uzura excesiv de rapidă a elementelor șasiului (în primul rând aceleași role). În ceea ce privește rezervorul A12, inginerii au decis să folosească 5 boghiuri cu role duble pe o parte și o roată față suplimentară, care a jucat rolul unei role de tensionare și, în același timp, a contribuit la o mai bună depășire a obstacolelor verticale. Schema de amortizare și-a păstrat „pedigree-ul”, care a început pe rezervor. Vickers Mediu C și apoi folosit într-o formă modernizată pe A7. Fiecare dintre boghiuri a primit o suspensie echilibrată de tip foarfece blocată cu arcuri orizontale. Lanțul de șenile a fost împrumutat și de la tancul A7, dar a constat din 69 de șenile metalice turnate cu câte o flanșă fiecare. Lățimea ecartamentului a fost de 355 mm, pasul a fost de 152 mm. Ramura superioară a omizii era susținută de 6 role montate pe suporturi atașate pe lateralul carenei.
Roțile de rulare și mecanismul de tensionare a șenilei erau amplasate în față, roțile motoare erau în spate. Din cauza daunelor cauzate de obuze și schije şasiu a fost protejat de un masiv blindat cu cinci decupaje pentru aruncarea murdăriei din ramura superioară a omizii.
În ciuda unor astfel de evoluții rapide, construcția prototipului A12E1 a fost amânată cu aproape un an. Principala problemă a apărut odată cu primirea cutiilor de viteze Wilson și depanarea ulterioară a acestora. Abia în aprilie 1938 prototip„Matilda Senior” a fost prezentată pentru testare. Parcursul de 1.000 mile (1.609 km) a fost în general satisfăcător, cu excepția supraîncălzirii constante a motorului. Amenințarea cu incendiul a fost completată de incapacitatea de a se dezvolta chiar și pe drumurile asfaltate viteza de proiectare iar până la urmă a fost limitat la 15 km/h. Pe de altă parte, capacitatea tancului de cross-country a fost evaluată pozitiv, ceea ce a fost mult facilitat de utilizarea noilor piste de proiectare.
Chiar înainte de începerea testării, departamentul militar a plasat o comandă pentru 65 de tancuri, a căror producție în serie era planificată să fie lansată la compania Vulcan Foundry din Warrington. După ce au fost primite primele rezultate ale cursei, în iunie 1938, comanda a fost mărită la 140 de mașini. În august cu compania Ruston & Hornsby Ltd. a semnat un contract suplimentar pentru furnizarea a încă 40 de rezervoare, dar nu aceasta a fost limita...
Următorul modificare în serie, cunoscut prin index „Matilda” Mk.IIA, nu a suferit modificări semnificative. După modernizarea armelor efectuată în 1939, toate tancurile noi au început să fie echipate cu mitraliere Bren de 7,92 mm. Acest lucru a făcut posibilă demontarea sistemului de răcire voluminos pentru vechiul Vickers, care includea o carcasă blindată și o pompă electrică. În plus, rolele de sprijin au fost înlocuite cu patine de ghidare.
Procesul de modernizare a fost continuat odată cu apariția modelului "Matilda" Mk.IIA*. De data aceasta, schimbările au fost mai globale și mai afectate centrală electrică. Motoarele AEC utilizate în primele versiuni de producție nu au fost complet satisfăcătoare pentru RAC, iar din 1939 s-a efectuat o căutare activă pentru alte opțiuni. Fowlers și Perkins și-au oferit produsele, dar experții militari au ales motoarele diesel Leyland de 7 litri. Aceste motoare au dezvoltat o putere maximă de aproximativ 95 CP. la 2000 rpm și nu erau interschimbabile, deoarece diferă ca locație mecanisme auxiliare. De exemplu, motoarele din stânga aveau indicii E-148 și E-164, iar cele din dreapta erau desemnate ca E-149 și E-165. În același timp, seria 140 era echipată cu carter din aluminiu, în timp ce seria 160 avea carter din fontă.
Modificare „Matilda” Mk.III S-au diferențiat doar prin instalarea stației de radio nr.19 Mk.II cu două antene bici. Lista modificărilor pentru modificare „Matilda” Mk.IV a fost mai lung: au instalat o lumină de semnalizare pe acoperișul turnului, au întărit cadrul de montare a motorului, au amplasat mai rațional conductele de ulei și apă și au crescut și capacitatea rezervoarelor de combustibil.
Ultima versiune de producție a fost „Matilda” Mk.V, care a primit un amplificator de control al transmisiei pneumatice de la Westinghouse. Cu toate acestea, tancurile tuturor celor trei modificări enumerate nu erau practic diferite unele de altele ca aspect.
Oarecum în afară de modificările „liniare” a stat modelul „sprijin apropiat”, care avea indicele CS (Suport închidere). Au fost produse relativ puține tancuri de acest tip, bazate pe modificările Mk.III și Mk.IV, iar diferența lor principală a fost instalarea unui obuzier Mk.I sau Mk.IA de 76,2 mm și 3 inci în loc de un tun de 2 livre. . Britanicii au adoptat o abordare neobișnuită a problemei muniției - conform conceptului predominant de atunci, tancurile de tip CS trebuiau să acopere doar infanteriei care avansa, din cauza căreia muniția includea doar obuze de fum. Cu toate acestea, curând a devenit clar că această idee li s-au adăugat runde de fragmentare insuportabile și puternic explozive. Încărcarea completă a muniției consta acum din 67 de cartușe și 3.150 de cartușe.
Toate îmbunătățirile de mai sus, desigur, au crescut calitățile de luptă și operaționale ale Matildas. Și totuși, timpul tancurilor de infanterie trecea irevocabil. În luptele din 1941-1942. Matildas a evoluat bine doar împotriva tancuri italiene, care avea armuri slabe și arme insuficient de puternice. Dar întâlniri cu Pz.III și Pz.IV german ultimele modificari deseori s-a încheiat tragic pentru ei. Printre altele, s-a îmbunătățit artilerie antitanc iar prezența calităților de viteză redusă a devenit un alt factor care a dus la finalizarea producției de tancuri Matilda.
Nu se poate spune că nu s-au făcut deloc încercări de modernizare radicală. În 1942, s-a propus să se instaleze o turelă cu un tun de 6 lire rezervor de crucișător A27. Experimentul nu a avut succes - cureaua turelei Matildei avea 54 de inci, în loc de 57 de inci necesari, ceea ce a necesitat o modificare radicală a cutiei de turelă. Cu toate acestea, a fost realizată o machetă a turnului, dar lucrările nu au progresat mai mult decât atât.
În procesul de îndepărtare a tancurilor Matilda din unitățile de luptă, a devenit rapid clar că cele mai multe dintre ele erau în stare operațională destul de bună. A fost considerat o risipă să folosești aceste mașini doar pentru antrenament, deoarece la începutul anului 1938 John Fowler & Co. a dezvoltat pentru Matilda o versiune a unui plug antitanc sau, în termeni moderni, un dispozitiv de deminare și deminare.
CARACTERISTICI TACTICE ȘI TEHNICE ALE TANCSULUI DE INFANTERIE
„Matilda” Mk.II model 1939
GREUTATE DE COMBAT | 26950 kg |
ECHIP, oameni | 4 |
DIMENSIUNI | |
Lungime, mm | 5715 |
Latime, mm | 2515 |
Înălțime, mm | 2565 |
Garda la sol, mm | 400 |
ARME | un tun de 2 livre (42 mm), o mitralieră Besa de 7,92 mm și un mortar cu două țevi de 101,6 mm |
MUNIŢIE | 92 de focuri, 3150 de cartușe și 8 grenade fumigene |
DISPOZITIVE DE ȚINTARE | vizor telescopic Nr 24B Mk.I |
REZERVARE | corp frunte - 78 mm latura carenei - 40-70 mm parapet - 25 mm carena spate - 55 mm acoperiș - 13-20 mm fund - 13-20 mm frunte turelă - 75 mm partea turelei - 75 mm alimentare cu turelă - 75 mm acoperiș turn - 20 mm |
MOTOR | Ford V-8, benzină, 8 cilindri, 70 CP; rezerva de combustibil - 190 litri |
TRANSMITERE | tip mecanic: cutie de viteze manuala (4 trepte inainte si 1 marsarier) |
ŞASIU | (pe o parte) 10 roți duble de drum interblocate în perechi în 5 boghiuri, o rolă frontală suplimentară, 6 role de sprijin, ghidaj față și roată de antrenare spate; omidă metalică cu legături mari, cu lățimea ecartamentului de 355 mm și pasul de 152 mm |
VITEZĂ | 24 km/h pe autostrada 15 km/h pe teren |
GAMA DE AUTOSTRĂ | 257 km autostrada 129 în teren |
OBSTACULE DE DEPĂȘIT | |
Unghi de elevație, grade. | 24° |
Înălțimea peretelui, m | 0,61 |
Adâncimea Ford, m | 0,91 |
Lățimea șanțului, m | 2,40 |
MIJLOACE DE COMUNICARE | postul de radio nr 19 Mk.II |