De ce un rezervor se numește tanc? De ce au numit echipajele tancurilor sovietice tancul american M3 „Lee” „mormânt comun pentru șapte”?
Datorită creării tancurilor KV ("Kliment Voroshilov"), Uniunea Sovietică a devenit singurul stat care în 1941 avea cantități mari de tancuri grele cu blindaj rezistent la obuze. Germanii au numit KV un monstru.
Căutări și experimente
Principalul dezavantaj al majorității tancurilor din a doua jumătate a anilor 30 a fost armura slabă, care putea fi pătrunsă de foc. tunuri antitancși mitraliere grele.
KV-1 era diferit de ei. A fost creat în 1939 sub conducerea lui J. Ya. Kotin. Tancul avea un tun de 76 mm și trei de 7,62 mm. mitralieră. Echipajul tancului este de 5 persoane.
Primul HF a trecut teste militare pe parcursul Războiul sovietico-finlandez, care a devenit primul conflict în care s-au folosit tancuri grele cu blindaj balistic. La acel moment, tancurile grele sovietice KV și tancurile cu turelă multiplă SMK și T-100, care operau ca parte a Brigăzii 20 de Tancuri, au fost testate pe front.
Dacă în bătălii cu tancuri, in care război finlandez au fost o întâmplare rară, cele mai noi mașini nu au luat parte, s-au dovedit a fi indispensabili în spargerea fortificațiilor inamice. KV-1 a rezistat loviturilor de la aproape orice carcasă antitanc. În același timp, pistolul de 76 mm s-a dovedit a fi insuficient de puternic pentru a combate pastilele inamice. Prin urmare, deja în timpul războiului, pe baza KV-1 a început dezvoltarea unui tanc cu o turelă mărită și o instalație de 152 mm. obuzier (viitorul KV-2). În același timp, pe baza experienței războiului sovietico-finlandez, s-a decis să se renunțe la crearea de tancuri grele cu mai multe turnulețe, care s-au dovedit a fi costisitoare și dificil de operat. Alegerea a fost făcută în cele din urmă în favoarea KV.
De neegalat
Din iunie 1941, KV ar putea fi considerat unul dintre cele mai puternice tancuri grele din lume. În total, la începutul lunii iunie 1941, în unitățile Armatei Roșii se aflau 412 KV-1, foarte neuniform repartizate între trupe.
Există un caz cunoscut în iunie 1941 în zona Rasseney, când un KV-1 a limitat acțiunea divizia germană de aproape două zile. Acest KV a făcut parte din al 2-lea diviziune de tancuri, care a livrat trupele germane Au fost multe necazuri în primele zile de război. După ce se pare că și-a epuizat rezervorul de combustibil, rezervorul s-a poziționat pe șosea lângă o pajiște mlaștină. Într-una din documente germane remarcat:
„Practic nu existau mijloace de a face față monstrului. Rezervorul nu poate fi ocolit; zona înconjurătoare este mlăștinoasă. Era imposibil de transportat muniție, răniții grav mureau, nu puteau fi scoși. Încercați să distrugeți un tanc cu foc de 50 mm baterie antitanc de la o distanță de 500 de metri a dus la pierderi mari în echipaje și tunuri. Tancul nu a fost avariat, în ciuda faptului că, după cum s-a dovedit, a primit 14 lovituri directe. Tot ce a rămas au fost lovituri în armură. Când tunul de 88 mm a fost adus la o distanță de 700 de metri, tancul a așteptat cu calm până a fost plasat pe poziție și l-a distrus. Încercările sapatorilor de a arunca în aer rezervorul au fost fără succes. Taxele au fost insuficiente pentru uriașele piste. În cele din urmă, a căzut victima trucului. 50 tancuri germane a simulat un atac din toate părțile pentru a distrage atenția. Sub acoperire, au reușit să o deplaseze înainte și să camufleze pistolul de 88 mm din spatele tancului. Din cele 12 lovituri directe, 3 au pătruns în armură și au distrus tancul.”
Din pacate, majoritatea KV-ul a fost pierdut nu din motive de luptă, ci din cauza defecțiunilor și a lipsei de combustibil.
KV-1
În 1942, a început producția unei versiuni modernizate - KV-1 (de mare viteză), care a fost pusă în funcțiune la 20 august 1942. Greutatea tancului a scăzut de la 47 la 42,5 tone din cauza unei reduceri a grosimii plăcilor de blindaj a carenei și a dimensiunii turelei. Turnul este turnat, dobândit un pic diferit aspect si a fost echipat cupola comandantului. Armamentul a rămas similar cu KV-1, ca urmare, viteza și manevrabilitatea au crescut, dar au scăzut. protecția armurii rezervor. S-a planificat instalarea unui tun mai puternic de 85 mm pe KV-1 (similar prototip conservat în Kubinka), dar acest rezervor nu a intrat în producție. Ulterior, pe baza KV-1 cu un tun de 85 mm, a fost creat KV-85, care, însă, nu s-a răspândit din cauza trecerii producției la tancuri IS. Soldații au poreclit tancul „kvasok”.
Sfarsit de drum
În luptele cu tancuri macar Până la jumătatea anului 1942, trupele germane nu puteau face nimic pentru a se opune KV-1. Cu toate acestea, în timpul luptei, au apărut și deficiențele tancului - viteză și manevrabilitate relativ scăzute în comparație cu T-34. Ambele tancuri erau înarmate cu tunuri de 76 mm. Adevărat, KV avea o armură mai masivă în comparație cu „treizeci și patru”. KV a suferit și defecțiuni frecvente. Când se deplasa, tancul a distrus aproape orice drum și nu fiecare pod putea susține un tanc de 47 de tone. Germanii au achiziționat tancul greu Tiger la sfârșitul anului 1942, depășind orice tanc greu din acel moment în război. Și KV-1 s-a dovedit a fi practic neputincios împotriva Tigrului, înarmat cu un tun cu țeava lungă de 88 mm. „Tigrul” ar putea lovi KB la distanțe enorme, iar o lovitură directă de la un proiectil de 88 mm ar dezactiva orice tanc din acea vreme. Așadar, pe 12 februarie 1943, lângă Leningrad, trei Tigri au scos 10 KB fără daune din partea lor.
De la mijlocul anului 1943, KV-1 a fost văzut din ce în ce mai puțin pe fronturile Marelui Război Patriotic - în principal lângă Leningrad. Cu toate acestea, KV-1 a servit drept bază pentru crearea unui număr de tancuri sovieticeȘi tunuri autopropulsate. Astfel, pe baza KV-ului, a fost creat SU-152, înarmat cu 152 de tunuri obuzier. Până astăzi, doar câteva unități KV-1 au supraviețuit în Rusia, care au devenit exponate de muzeu.
Printre modelele de vehicule blindate occidentale furnizate în timpul Marelui Război Patriotic Războiul Patriotic sub Lend-Lease în URSS, existau și monștri bizare cu două arme, numiți de americani în memoria generalului confederat din 1861-1865. Roberta Lee. În Uniunea Sovietică, au fost denumite oficial M3-s (mediu) - pentru a nu fi confundate cu lumina M3 „Stuart” (numită și după un alt general sudic).
Despre tancul General Lee, Armata Roșie a cântat următorul cântec pe tonul unui cântec din popularul film de comedie de dinainte de război Volga-Volga: „Cum America / a dat Rusiei trei es. / E mult zgomot, e puțin sens, / înălțimea mea ajunge la cer.” Într-adevăr, în afară de tancurile sovietice cu turelă multiplă T-28 și T-35, care erau învechite din punct de vedere moral la începutul războiului, dar au rămas totuși în serviciu cu Armata Roșie în 1941, echipajele noastre de tancuri nu au fost nevoite să lupte. într-un mod mai fantezist și mai puțin adaptat la condițiile teatrului rus al mașinii de război al celui de-al Doilea Război Mondial decât „Generalul Lee”.
Prea fantezist
Statele Unite nu aveau practic nicio experiență în utilizarea tancurilor în Primul Război Mondial. Ideile lor de inginerie și design în acest domeniu înainte de al Doilea Război Mondial au fost ghidate mai mult de propriile fantezii. Cu toate acestea, uneori au dat fructe minunate. Așa că, la sfârșitul anilor 20, designerul John Christie a construit o viteză mare rezervor cu șenile pe roți. Armata SUA nu a fost interesată de ea, dar URSS a achiziționat imediat mai multe mostre și pe baza lor a creat o întreagă familie de tancuri BT („tanc de mare viteză”), care pentru mult timp în timpul Marelui Război Patriotic a servit drept bază. pentru flota de tancuri ușoare sovietice.
Când apare perspectiva intrării SUA în a doua razboi mondial Odată cu luptele sale la scară largă la sol devenind inevitabile, designerii americani au devenit preocupați de crearea unui tanc mediu care să nu fie inferior vehiculelor britanice, germane și sovietice de același tip. Dar nu a existat nicio experiență în crearea lor. Era clar că tunul de 37 mm era în mod clar insuficient pentru o luptă de succes cu tancurile medii germane. Dar industria americană în 1940 nu știa încă cum să creeze o turelă rotativă cu un pistol de calibru mai mare.
Designerii au venit cu o soluție genială la această problemă. Au instalat un tun de 75 mm direct în carenă. Ca urmare, cel mai important lucru și, teoretic, armă formidabilă Generalul Lee avea un unghi de tragere limitat - doar 30 de grade. Același tun de calibru mic de 37 mm stătea în turela rotativă. Dar asta nu este tot. Fideli obiceiului lor de a monta cât mai multe mitraliere într-un tanc, inginerii americani au înfipt patru mitraliere de 7,62 mm în General Lee, unul dintre ele fiind situat într-o cupolă rotativă în partea de sus a turelei tunului.
Ca urmare, rezervorul a dobândit o structură ciudată cu trei etaje și, în același timp, datorită un numar mare unități de arme, era deservită de un echipaj de șapte persoane (unele vehicule aveau o mitralieră mai puțin, apoi echipajul avea șase persoane). Armura sa era destul de decentă pentru un tanc mediu: partea din față a carenei era de 50 mm, părțile laterale erau de 38 mm. Dar cand viteza maxima La 40 km/h, rezervorul era foarte vulnerabil datorită înălțimii sale (312 cm) depășind lățimea (272 cm). Din această cauză, M3 „Lee” a fost, de asemenea, slab stabil atunci când conducea pe teren accidentat. Ei bine, nevoia de a întoarce tancul în sine de fiecare dată pentru a trage din tunul principal l-a făcut inadecvat pentru luptă cu tancurile medii inamice în câmp deschis.
Gamă de luptă pentru echipament american
Lend-Lease furnituri servite pentru industria militară iar armata SUA un teren de antrenament excelent unde puternic şi părţile slabe american echipament militar. Sute de britanici (în Africa de Nord) și mii de echipaje de tancuri sovietice au devenit victimele involuntare ale unor astfel de experimente.
Cu toate acestea, în Africa de Nord, calitatea tancului mediu M3 (seria furnizată Angliei s-a numit „General Grant” - în onoarea unui alt general al aceluiași război civil, dar deja nordice) au fost considerate destul de satisfăcătoare. Acolo era cel mai bun rezervor nu numai în forţele aliate. În ceea ce privește calitățile sale de luptă, nu a fost inferior celor mai bune tancuri germane până aproape de sfârșitul anului 1942, în special în apărare, unde Grant a acționat ca un excelent tun antitanc autopropulsat.
Lucrurile au stat altfel pe frontul sovieto-german, unde conditii naturale mult mai diversă şi perfidă decât în Deşertul Sahara. Și tancurile folosite de ambele părți deja în 1942 erau adesea mai puternice decât generalul Lee.
Depindea mult de pricepere
Totuși, aici a existat un alt dezavantaj, comun tuturor echipamentelor furnizate URSS în baza Lend-Lease. De regulă, era mult mai dificil de operat decât cel sovietic. Dar autorităților sovietice, care au fost de acord cu furnizarea de echipamente de peste mări, nu le-a păsat niciodată de transfer documentatie tehnicaîn rusă, organizează-te pregătire adecvată echipaje și chiar mai mult - să scrie instructori. Adesea, oameni nepregătiți stăteau pe echipament, iar echipamentul se repezi în luptă. Totuși, același lucru s-a făcut cu mașini sovietice. Ca urmare a pierderii tancuri străineîn Armata Roșie s-a dovedit a fi mai mare decât ar fi putut fi cazul cu utilizarea lor mai pricepută - din nou, același lucru trebuie spus despre utilizarea echipamentelor casnice.
Echipajele tancurilor sovietice au prescurtat porecla „General Lee” BM sau VG cu adăugarea unui număr în funcție de numărul de membri ai echipajului: VG-6, BM-7 etc. Această abreviere a fost descifrată foarte sumbru: BM - groapă comună, VG - o moarte sigura. Cu toate acestea, din nou, în mâinile echipajelor calificate, chiar și un astfel de tanc stângaci „înalt la cer” ar putea aduce o mulțime de beneficii. Există dovezi despre cum Bătălia de la Kursk Generalul Lee a operat uneori cu succes în ambuscade împotriva tancurilor medii germane. De exemplu, în zona satului Cherkasskoye din zona Frontului Voronezh, există 39 dintre aceste tancuri împreună cu 20 de tunuri autopropulsate. productie domesticaîn cursul zilei de 5 iulie 1943 au reţinut înaintarea diviziei a 3-a germană.
Peste 1.300 de tancuri medii M3 au fost livrate Uniunii Sovietice. O parte semnificativă dintre ei se aflau în convoiul PQ-17, distrus tragic, care a fost trimis și nu a ajuns la Murmansk în iulie 1942. În total, URSS a primit puțin mai puțin de o mie de unități din acest tanc. Majoritatea generalilor Lees au luptat în 1942-1943. în trupele Frontului Transcaucazian, unde aceste tancuri au fost livrate direct prin Iran.
Datorită creării tancurilor KV (Kliment Voroshilov), Uniunea Sovietică a devenit singurul stat care avea în 1941 cantități mari de tancuri grele cu blindaje rezistente la proiectile. Germanii au numit KV un monstru.
Căutări și experimente
Principalul dezavantaj al majorității tancurilor din a doua jumătate a anilor 30 a fost armura lor slabă, care a fost pătrunsă de foc de la tunurile antitanc și mitraliere grele.
KV-1 era diferit de ei. A fost creat în 1939 sub conducerea lui J. Ya. Kotin. Tancul avea un tun de 76 mm și trei de 7,62 mm. mitralieră. Echipajul tancului este de 5 persoane.
Primele KV-uri au fost supuse unor teste militare în timpul războiului sovietico-finlandez, care a devenit primul conflict în care au fost folosite tancuri grele cu blindaje rezistente la obuze. La acel moment, tancurile grele sovietice KV și tancurile cu turelă multiplă SMK și T-100, care operau ca parte a Brigăzii 20 de Tancuri, au fost testate pe front.
În timp ce cele mai recente vehicule nu au luat parte la luptele cu tancuri, ceea ce a fost o întâmplare rară în războiul finlandez, ele s-au dovedit a fi indispensabile în spargerea fortificațiilor inamice. KV-1 a rezistat loviturilor de la aproape orice carcasă antitanc. În același timp, pistolul de 76 mm s-a dovedit a fi insuficient de puternic pentru a combate pastilele inamice. Prin urmare, deja în timpul războiului, pe baza KV-1 a început dezvoltarea unui tanc cu o turelă mărită și o instalație de 152 mm. obuzier (viitorul KV-2). În același timp, pe baza experienței războiului sovietico-finlandez, s-a decis să se renunțe la crearea de tancuri grele cu mai multe turnulețe, care s-au dovedit a fi costisitoare și dificil de operat. Alegerea a fost făcută în cele din urmă în favoarea KV.
De neegalat
Din iunie 1941, KV ar putea fi considerat unul dintre cele mai puternice tancuri grele din lume. În total, la începutul lunii iunie 1941, în unitățile Armatei Roșii se aflau 412 KV-1, foarte neuniform repartizate între trupe.
Există un caz cunoscut în iunie 1941 în zona Rasseney, când un KV-1 a constrâns acțiunile unei divizii germane timp de aproape două zile. Acest KV făcea parte din Divizia a 2-a Panzer, ceea ce a cauzat multe probleme trupelor germane în primele zile ale războiului. După ce se pare că și-a epuizat rezervorul de combustibil, rezervorul s-a poziționat pe șosea lângă o pajiște mlaștină. Un document german nota:
„Practic nu existau mijloace de a face față monstrului. Rezervorul nu poate fi ocolit; zona înconjurătoare este mlăștinoasă. Era imposibil de transportat muniție, răniții grav mureau, nu puteau fi scoși. O încercare de a distruge tancul cu focul de la o baterie antitanc de 50 mm de la o distanță de 500 de metri a dus la pierderi mari în echipaje și tunuri. Tancul nu a fost avariat, în ciuda faptului că, după cum s-a dovedit, a primit 14 lovituri directe. Tot ce a rămas au fost lovituri în armură. Când tunul de 88 mm a fost adus la o distanță de 700 de metri, tancul a așteptat cu calm până a fost plasat pe poziție și l-a distrus. Încercările sapatorilor de a arunca în aer rezervorul au fost fără succes. Taxele au fost insuficiente pentru uriașele piste. În cele din urmă, a căzut victima trucului. 50 de tancuri germane au prefăcut un atac din toate părțile pentru a distrage atenția. Sub acoperire, au reușit să o deplaseze înainte și să camufleze pistolul de 88 mm din spatele tancului. Din cele 12 lovituri directe, 3 au pătruns în armură și au distrus tancul.”
Din păcate, majoritatea HF au fost pierdute nu din motive de luptă, ci din cauza avariilor și a lipsei de combustibil.
KV-1
În 1942, a început producția unei versiuni modernizate, KV-1 (de mare viteză), care a fost pusă în funcțiune la 20 august 1942. Greutatea tancului a scăzut de la 47 la 42,5 tone din cauza unei reduceri a grosimii plăcilor de blindaj a carenei și a dimensiunii turelei. Turela a fost turnată, a căpătat un aspect ușor diferit și a fost echipată cu o cupolă de comandant. Armamentul a rămas similar cu KV-1, ca urmare, viteza și manevrabilitatea au crescut, dar protecția blindajului tancului a scăzut. S-a planificat instalarea unui tun mai puternic de 85 mm pe KV-1 (un prototip similar a fost păstrat în Kubinka), dar acest tanc nu a intrat în producție. Ulterior, pe baza KV-1 cu un tun de 85 mm, a fost creat KV-85, care, însă, nu s-a răspândit din cauza trecerii producției la tancuri IS. Soldații au poreclit tancul „kvasok”.
Sfarsit de drum
În luptele cu tancuri, cel puțin până la mijlocul anului 1942, trupele germane nu puteau face nimic pentru a se opune KV-1. Cu toate acestea, în timpul luptei, au apărut și deficiențele tancului - viteză și manevrabilitate relativ scăzute în comparație cu T-34. Ambele tancuri erau înarmate cu tunuri de 76 mm. Adevărat, KV avea o armură mai masivă în comparație cu „treizeci și patru”. KV a suferit și defecțiuni frecvente. Când se deplasa, tancul a distrus aproape orice drum și nu fiecare pod putea susține un tanc de 47 de tone. Germanii au achiziționat tancul greu Tiger la sfârșitul anului 1942, depășind orice tanc greu din acel moment în război. Și KV-1 s-a dovedit a fi practic neputincios împotriva Tigrului, înarmat cu un tun cu țeava lungă de 88 mm. „Tigrul” ar putea lovi KB la distanțe enorme, iar o lovitură directă de la un proiectil de 88 mm ar dezactiva orice tanc din acea vreme. Așadar, pe 12 februarie 1943, lângă Leningrad, trei Tigri au scos 10 KB fără daune din partea lor.
Tancurile sunt blindate vehicule de luptă pentru război pe teren accidentat. Ele oferă grele suport de foc, având tunuri mari și mitraliere.
Joseph Hawker a fost cel care a dezvoltat ideea rezervor modern. În 1872, a primit un brevet pentru un prototip a ceea ce avea să devină tancul.
Nu a fost folosit până la primul război mondial. Cu toate acestea, tancurile au fost produse și utilizate pentru prima dată în primul război mondial. Pentru a evita luptele acerbe față în față, britanicii au folosit pentru prima dată tancuri în bătălia de la Somme în 1916.
Bătălia a fost momentul în care tancurile și-au primit numele. Deoarece forțele aliate voia să surprindă armata germană, apoi primele tancuri au fost construite în total secret.
Ei le-au spus muncitorilor care produc mașinile că vor fi folosite pentru a transporta apă. Când a venit timpul să expediem mașinile produse, cutiile erau marcate „tank” (însemnând „rezervor de apă”), iar acest nume este folosit și astăzi.
Unul dintre avantajele cheie ale tancurilor este mobilitatea lor. Tancurile sunt capabile să se deplaseze peste și în jurul obstacolelor, precum și pe majoritatea tipurilor de teren accidentat, datorită conducerii lor pe șenile.
Șenile sau „omizi” - mutați rezervorul folosind un sistem de plăci metalice care sunt conectate între ele și conduse de roți. În comparație cu anvelopele de cauciuc de pe o mașină sau un camion obișnuit, șenile continue au multe suprafata mare suprafete.
Suprafața mare a pistelor se distribuie greutate mare rezervor pe o suprafață mult mai mare. Acest lucru permite rezervorului să se deplaseze peste multe tipuri de sol dur și moale fără a se scufunda sau a se bloca.
Părțile plăcilor metalice care alcătuiesc șinele sunt foarte rigide. Acestea oferă o tracțiune bună și sunt mult mai fiabile decât anvelopele din cauciuc. Vă puteți imagina cât de ușor ar fi să deteriorați un rezervor dacă ar avea cauciucuri de cauciuc?
Deoarece tancurile sunt foarte grele din cauza armurii și arme mari, ai putea crede că se pot mișca doar foarte încet. Credeți sau nu, tancurile sunt capabile să se deplaseze cu viteze de aproximativ 40 km pe oră pe teren plat și cu până la 70 km pe oră pe drumuri! Unele tancuri se deplasează foarte repede, de la 95 la 110 km pe oră pentru perioade scurte de timp.
Tancurile nu sunt chiar proiectate să meargă repede. Tancuri de control pornite viteze mari duce adesea la probleme mecanice și defecțiuni.
Rezervoarele sunt mai potrivite pentru mișcări lente și distanțe scurte. De aceea, de obicei, trebuie transportate acolo unde este nevoie cu avioane uriașe, trenuri sau vehicule speciale.