Cine face parte din echipajul vehiculului blindat de transport de trupe 80. Armamentul vehiculelor blindate de transport de trupe autohtone
BTR-80 este un transportor blindat sovietic, care a apărut datorită dezvoltării BTR-70 învechit, care a încetat să satisfacă armata cu caracteristicile sale.
După ce a intrat în armată la mijlocul anilor 80, a reușit să lupte, arătându-se a fi destul de eficient, datorită căruia a devenit principalul transportator blindat de personal al Rusiei și este acum în serviciu în aproximativ 26 de țări.
Istoria creației
BTR-70, care era în serviciu cu armata sovietică, avea deficiențe grave, de exemplu, motoare nefiabile, securitate slabă și aterizare/debarcare incomodă.
La începutul anilor 1980, Biroul de Design Gorky a început să creeze un nou transport de personal blindat, ținând cont de deficiențele predecesorului său. Ei au decis să păstreze aspectul noului produs, numit GAZ-5903, dar au folosit un motor diesel și au furnizat trape mari pentru aterizare.
Modificările au dus la o creștere a greutății și dimensiunilor: înălțimea a crescut cu 3 cm, greutatea a crescut cu 2 tone, ajungând la 13,6 tone. Datorită utilizării unui motor diesel, mobilitatea nu s-a deteriorat în plus, autonomia a crescut.
Mașina a trecut cu succes testele de stat și a intrat productie in masaîn 1984, iar în 1986 a intrat în serviciul armata sovietică.
Proiecta
BTR-80, așa cum am menționat deja, a moștenit aspectul predecesorului său cu un compartiment de control în față, un compartiment pentru motor-transmisie în spate și un compartiment de aterizare între ele.
Protecție blindată cu o grosime de 50 până la 90 mm, majoritatea foilor sunt situate în unghi și pot rezista doar gloanțelor. Pe uscat, o protecție suplimentară este asigurată de un scut reflectorizant al valurilor situat pe foaia frontală din mijloc.
Compartimentul pentru trupe este proiectat pentru 7 parașutiști, plăcile de blindaj de la bord au opt suporturi cu bile pentru tragerea cu arme personale.
Pentru debarcare, există uși duble situate pe părțile laterale ale carenei. În plus, în acoperiș există două trape concepute pentru debarcarea pușcașilor motorizați.
Pentru a monitoriza terenul, există două trape cu sticlă, care sunt situate în foaia frontală superioară. În condiții de vizibilitate slabă sau când se ciocnește de un inamic, echipajul folosește dispozitive de vizualizare cu periscop sau dispozitive de vedere pe timp de noapte binoculare.
Armament
Turela conține o instalație dublă constând din mitraliere KPVT și PKT. KPVT este proiectat pentru a trage în vehicule ușor blindate și aeronave la joasă altitudine. Tragerea este posibilă împotriva țintelor terestre la o distanță de până la 2000 de metri și împotriva țintelor aeriene - până la 1000 de metri. PKT este folosit pentru a distruge infanterie și pentru a suprima punctele de tragere inamice.
Capacitatea muniției KPVT de 14,5 mm este de 500 de cartușe, iar muniția PKT de 7,62 mm este de 2000.
Mobilitate
Transportorul blindat de personal este echipat cu un motor KamAZ 7403, echipat cu un turbocompresor și care dezvoltă 260 CP. Formula de roți 8x8, suspensie cu bară de torsiune cu amortizoare hidraulice. Viteza pe autostrada ajunge la 80 km/h, pe teren accidentat scade la 40 km/h, intervalul este de pana la 600 km pe autostrada.
Transportorul blindat plutește, mișcarea pe apă are loc datorită propulsiei cu jet de apă, viteză de până la 9 km/h.
BTR-82 și BTR-82A
La sfârșitul anului 2009, au apărut primele mostre de modernizare profundă a BTR-80, iar în 2011 noul produs a început să intre în serviciu cu armata rusă.
Se distinge printr-un motor diesel KamAZ-740, care dezvoltă o putere de 300 CP și un complex de lucrări care vizează creșterea supraviețuirii, manevrabilității și fiabilității.
Pe laturile interne Plăcile de blindaj au protecție anti-fragmentare și protecție întărită împotriva minelor. O turelă nelocuită cu un pistol electric a făcut posibilă plasarea trăgătorului în compartimentul cu echipaj.
Electronica, echipamentele de supraveghere și sistemul de stingere a incendiilor au fost actualizate.
BTR-82A dispune de un tun 2A72 de 30 mm în loc de KPVT.
Aceste vehicule sunt în serviciu cu armata kazahă din 2010, iar armata rusă din 2013.
Utilizarea în luptă
Transportorul blindat de personal a participat la multe conflicte armate, care și-au confirmat din nou și din nou deficiențele din cauza aspectului său învechit.
În timpul războiului din Cecen, BTR-80 a fost adesea folosit ca vehicul de patrulare împreună cu BMP-2. Totodată, soldații au stat afară, și nu au încercat să se deplaseze în interiorul compartimentului de trupe, fiind protejați de blindaje.
Acest lucru s-a datorat mai multor caracteristici ale mașinii.
În primul rând, protecția sa slabă împotriva minelor. Când o mină a explodat, oamenii din interior erau practic condamnați, în timp ce, fiind deasupra armurii, erau protejați de întreaga carenă.
În al doilea rând, suporturile cu bile în interiorul compartimentului trupelor și dispozitivele de observare nu permiteau observarea sau focul în întregime.
În al treilea rând, aspectul învechit cu echipajul în față, deși în multe țări încearcă să ocupe acest loc cel mai vulnerabil cu un motor.
Epilog
Chiar și la momentul introducerii sale, vehiculul a moștenit defectele de design ale predecesorilor săi, care au fost confirmate în fiecare întâlnire militară.
Problema transportului infanteriei și a sprijinirii acesteia în luptă a devenit acută pentru armata sovietică deja în timpul Marelui Război Patriotic. Războiul Patriotic. Pentru a rezolva aceste probleme, au fost dezvoltate vehicule blindate de transport de trupe. Cu toate acestea, inițial, desenele lor aveau multe „boli ale copilăriei”, cărora le-a fost destul de greu de făcut față.
Noi soluții, așa cum se întâmplă adesea, au fost determinate de război. După răscoala de la Budapesta, ei au abandonat vârful deschis al transportorului blindat de trupe, moștenire a Marelui Război Patriotic. Funcționarea BTR-60 și modificările sale au condus la, iar bătăliile din Afganistan au scos la iveală probleme deja cu „al șaptezecimea”. După modernizarea acestui vehicul, armata a primit un nou BTR-80.
Istoria creației
Luptă V republică Democrată Afganistanul a dezvăluit multe deficiențe ale BTR-70. Unul dintre principalele a fost sistemul de alimentare nesigur, două motoare cu carburator, împerecheate și situate în spatele vehiculului blindat de transport de trupe.
Cu exceptia dezavantaje tradiționale motoare pe benzină în armată, a adăugat lăcomie chiar și după standardele armatei. Operațiunile de luptă din zonele muntoase au arătat, de asemenea, probleme cu pierderea de putere. Trapele de pe corpul vehiculului blindat au cauzat probleme pentru echipaj și pușcași motorizați a fost dificil să părăsească vehiculul;
Suportul de foc pe câmpul de luptă a fost, de asemenea, limitat. Experiența de luptă a arătat că unghiul de înălțime al armelor blindate de transport de personal este insuficient pentru tragerea în munți. De asemenea, a fost insuficient protecția armurii„șaptezeci”. Sistemul cu jet de apă nu a funcționat eficient la traversarea corpurilor de apă, s-a înfundat cu nămol, turbă și alge.
Grupul de proiectare al Uzinei de Automobile Gorki, sub comanda lui I. Mukhin și E. Murashkin, a fost însărcinat cu modernizarea mașinii în conformitate cu cerințele armatei.
Modernizarea s-a dovedit a fi atât de profundă încât putem vorbi despre un transportator blindat de personal nou fundamental, de design intern.
Motorul dublu a fost înlocuit cu unul puternic, KamAZ-740.3, un motor diesel cu turbocompresor. Caroseria a fost mărită în comparație cu BTR-70 cu 115 mm în înălțime și lungime, cu 100 mm în lățime. Cu toate acestea, datorită reducerii garda la sol, înălțimea totală a mașinii a crescut cu doar 30 mm.
Armura carenei a fost consolidată, toate modificările au dus la o creștere a greutății vehiculului cu 18%. Dacă BTR-70 cântărea 11,5 tone, atunci cei „optzeci” au revenit la 13,6 tone. După testarea pe terenurile de testare, în 1986 noul transportor blindat de trupe a fost pus oficial în funcțiune.
Designul BTR-80
Dispunerea mașinii constă din trei părți. La cap se află un compartiment de control cu un echipaj de șofer și comandant. Sunt poziționați astfel: în stânga este Mech-Water, în dreapta este comandantul. Partea de mijloc este ocupată de tunner-operator și șapte personal de aterizare.
Apropo, zece până la doisprezece oameni pot încăpea „pe armură”.
Trupele din interiorul vehiculului sunt așezate axa centrală, cu fața în lateral pentru cea mai eficientă observare și împușcare din armele personale.
Forța de aterizare trage prin ambrase cu suporturi cu bile. Sunt proiectate pentru unghiuri de tragere de la ±15 la ±25° față de axa centrală a vehiculului. Turnul este controlat de operatorul tunner, loc de luptă care se află în scaunul suspendat al turnului cu rotație circulară.
Comandantul unei echipe de pușcași motorizate stă pe un scaun separat imediat în spatele șoferului și al comandantului și trage dintr-o ambazură în direcția mișcării vehiculului. Zonele moarte pentru aterizare sunt emisfera spate și partea din stânga față, în spatele șoferului.
Motorul acestui transport de personal blindat este situat în secțiunea de coadă. Proiectanții au amplasat mai multe trape mici de acces pe carenă pentru a permite accesul rapid la componentele și mecanismele centralei și transmisiei.
Armura vehiculului este antiglonț și slab diferențiată. Caroseria este asamblată din foi de oțel laminate, îmbinate prin sudură, grosimea armurii este de 5-9 mm. Caroseria este raționalizată pentru o mai bună trecere a obstacolelor de apă, foile sunt instalate la diferite unghiuri de înclinare pentru a crește protecția în timpul bombardării.
Foaia frontală din mijloc este acoperită cu un reflector special de scut-undă.
În poziția ridicată, protejează vizorul șoferului de a fi copleșit de valuri atunci când se deplasează pe plutire.
Au fost instalate noi uși largi din două piese către compartimentul trupelor. Jumătatea superioară se pliază în lateral și se fixează cu întârziere cu arc jumătatea inferioară, în poziție deschisă, formează o treaptă, un fel de rampă, și facilitează aterizarea dintr-un vehicul în mișcare.
Armamentul vehiculului este împerecheat: o mitralieră KPVT de calibru mare (14,5 mm) și un PKT de 7,62 mm. Arma este plasată într-o turelă blindată mică pentru tragere integrală, instalația este montată pe trunion, unghiul de elevație variază de la -4 la +60°.
Unitatea de armă este îndreptată și turela este rotită manual. Viziunea este asigurată de vizorul periscop 1PZ-2. Optica monoculară vă permite să acoperiți o țintă KPVT la o distanță de până la 2000 m, PKT până la 1500 m. Depozitarea muniției include 500 de cartușe în cutii pentru KPVT și 2000 pentru PKT.
Supravegherea se realizează prin periscoape. Șoferul are trei periscoape TNPO-115. Pentru operațiuni pe timp de noapte, utilizarea farurilor cu infraroșu și dispozitiv optic.
Vizibilitatea prin intermediul dispozitivelor de observare pe timp de noapte, în funcție de condiții, variază de la 60 la 120 de metri.
Vizibilitatea comandantului este asigurată de un dispozitiv de vizualizare de tip combinat TKN-3 pentru utilizare pe timp de noapte, pe caroseria vehiculului este instalat un proiector OU-3GA2M cu filtru infraroșu, care asigură funcționarea în modul activ și o rază de vizibilitate de până la 400; metri.
Operatorul-tunner este prevăzut cu supraveghere integrală: periscoape de vizualizare față și spate de tip TNP și o vizor. În compartimentul pentru trupe sunt instalate suplimentar șase echipamente tehnice suplimentare pentru a oferi parașutistilor vizibilitate.
Comunicarea este asigurată de stațiile radio R-123 pe serii timpurii de vehicule, ulterior acestea fiind înlocuite cu R-173 mai avansat. În plus, în timpul modernizării, pe unele dintre vehicule au fost instalate stații radio simplex R-163. Comunicarea internă este asigurată de R-124, conceput pentru trei abonați.
Modernizare și comparație cu analogi străini
De-a lungul anilor de serviciu, BTR-80 a fost modernizat de mai multe ori. Următoarele tipuri de vehicule se găsesc în armata rusă:
- un vehicul de comandă și personal, echipat suplimentar cu echipamente de comunicații radio și de poziționare a terenului, în plus, o parte din BTR-80K a fost eliberată ca posturi mobile de control al lansării rachetelor;
- BTR-80A, o versiune modernizată cu un modul de luptă nelocuit cu un tun 2A72 de 30 mm. În loc de turelă cu o pereche de mitraliere;
- BTR-80M, cu un motor YaMZ-238 ranforsat, precum și anvelope cu rezistență crescută la glonț și mai lung carcase;
- Motor BTR-80AM, YaMZ-238 și modul de luptă nelocuit.
Pe lângă Rusia, acești transportatori sunt în serviciu în 26 de țări din întreaga lume. Nu numai rușilor le place să se îmbunătățească, deci există opțiuni care sunt ajustate chiar și la standardele NATO. Dezvoltatorii maghiari au obținut cel mai mare succes în acest domeniu:
- BTR-80 SKJ – vehicul medical specializat;
- BTR-80 VSF - pentru trupele RCBZ;
- BTR-80 MVJ – o remorcare pentru utilaje avariate pe câmpul de luptă cu posibilitate de reparații simple la fața locului;
- BTR-80 MPAEJ – aparat pentru reparatii si intretinere;
- BTR-80 MPFJ – modificare tehnică și tehnică.
Pe lângă Ungaria, s-a lucrat mult la „optzeci” în Polonia și Ucraina. Atenția cu care inginerii tratează acest vehicul vorbește despre potențialul său enorm de modernizare și importanța în afacerile militare.
Utilizarea BTR-80 în Afganistan și alte conflicte nu a interesat prea mult armata americană, obișnuită cu transportoarele pe șenile. Situația a fost schimbată de celebra Aruncare pe Pristina, care a arătat avantajul vehiculelor pe roți față de vehiculele pe șenile în astfel de operațiuni.
Drept urmare, armata americană a primit M1126 Stryker, care se bazează pe transportorul blindat elvețian „Piranha” și „optzeci” al nostru. Testele comparative, între timp, au arătat prezența probleme serioase de la americani. Datorită greutății mari a vehiculului și caracteristicilor transmisiei, este mai probabil ca Stryker să se blocheze în noroi.
Dacă transport de personal blindat intern dacă o mină rupe câteva roți, el este destul de capabil să ajungă la a lui.
Americanul, deși are aceleași 8 roți, se ridică după ce a pierdut cel puțin una dintre ele.
Utilizarea în luptă a BTR-80
Din momentul în care primele vehicule au intrat în serviciu cu trupele, acestea și-au ocupat imediat nișa de drept. Nici o ciocnire militară care a avut loc din 1986 pe teritoriul aflat sub jurisdicția URSS, a Rusiei și a țărilor aliate nu a avut loc fără participarea cel puțin indirectă a BTR-80.
transport de personal blindat, cal de bataie orice conflict, a asigurat livrarea rapidă și relativ sigură a forței de muncă la locul conflictului. De asemenea, a sprijinit infanteriei cu focul mitralierelor și, dacă era necesar, a evacuat soldații răniți.
Un caz orientativ al utilizării competente a calităților BTR-80 poate fi văzut în evenimentele din august 1996.
În părțile Grozny trupe interne s-au trezit blocați în Piața Minutka. Nu a existat nicio posibilitate de a evacua soldații grav răniți. Unul dintre ofițeri, maiorul Larin, a decis să-și croiască drum cu răniții pe un transportor blindat de trupe.
După ce au accelerat, Larin și echipajul său își fac drum prin primul inel de încercuire, dar a fost necesar să străbată întreg orașul. Comandantul ordonă să fie aprins fum fals pe turela transportorului blindat de trupe înainte de următoarea barieră de militanți. În același timp, vehiculul este atacat din mai multe părți de lansatoare de grenade.
Una dintre grenade, după ce a smuls cutiile atașate pentru a întări armura de la bord, explodează lângă carenă fără a deteriora motorul. Comandantul îi ordonă șoferului să încetinească fără să oprească motorul și să oprească încet mașina. În același timp, luminile se aprind și se creează impresia completă a mașinii învinse.
Conform amintirilor lui Larin, militanții s-au ridicat la toată înălțimea, așteptându-se ca soldații uimiți și arși să treacă prin trape. În schimb, echipajul întoarce KPVT spre atacatori. O explozie de la o mitralieră este însoțită de un ordin de a lua din nou viteza. Acest truc a făcut posibilă evadarea din încercuire și transportarea răniților la spital.
În alte războaie, mâinile iscusite și un cap limpede au făcut posibilă utilizarea cu toată eficiența manevrabilității și puterii vehiculelor blindate de transport de trupe.
Urme în cultură
BTR-80, unul dintre cele mai populare vehicule ultimele decenii a adus contribuții enorme la film și video. Tot ceea ce este, într-un fel sau altul, legat de operațiunile de luptă va fi cu siguranță arătat de BTR-80 mai devreme sau mai târziu. Datorită siluetei sale caracteristice, este imposibil să confundi această mașină.
Este interesant că puteți vedea dispozitivul nu numai în filme, ci și în numeroase videoclipuri ale interpreților muzicali.
Cu un grad ridicat de probabilitate, dacă vor să înfățișeze „ceva militar” în creațiile lor, atunci va apărea acolo muncitorul BTR-80. Aceste mașini sunt adesea folosite în orase mici de Ziua Victoriei.
Dacă doriți cu adevărat, nu puteți doar să zburați în spațiu, ci și să construiți singur un BTR-80 și să-l puneți pe un raft acasă. firma ruseasca„Zvezda”, precum și chinezul „Trumpeter” și italianul „ITALERY” și mulți alții produc modele prefabricate ale BTR-80.
Produsele sunt la mare căutare în China. Vecinii estici, pasionati de reconstructia armatelor sovietice si ruse din Afganistan si război cecen, nu sunt mai puțin interesați de această tehnologie decât rușii.
Video
Un transportor blindat sovietic, conceput la începutul anilor 80 ca o dezvoltare a transportorului blindat BTR-70, ținând cont de deficiențele identificate în războiul afgan. BTR-80 a intrat în producție de serie în 1984 și, după ce a fost modernizat de mai multe ori, este încă în producție din 2012. Cele mai recente modele ale BTR-80, echipate cu arme întărite, sunt clasificate de mulți experți drept vehicule de luptă pentru infanterie pe roți (IFV). Folosit trupele sovieticeîn războiul afgan, iar din anii 1990 a devenit principalul transportator blindat de personal al Forțelor Armate ale Rusiei, precum și al altor foste republici sovietice și a fost folosit în aproape toate conflictele armate majore din spațiu post-sovietic. Vândut activ acest moment continuă să fie exportat în total, din 2011, BTR-80 este în serviciu în aproximativ 26 de state.
Istoria creației și producției
Principalul transport de trupe blindat al Forțelor Armate Uniunea Sovietică La începutul anilor 1980, BTR-70, lansat în producție de masă în 1976, era în producție. Experiența utilizării lor a arătat curând că, în ciuda îmbunătățirilor serioase în comparație cu BTR-60, multe dintre principalele deficiențe și deficiențe ale predecesorului său au fost transferate aproape fără corecții sau modificări. Unul dintre ele a fost un design destul de complex și foarte nesigur al unei centrale electrice constând din motoare cu carburator dublu, care avea, de asemenea, un consum crescut de combustibil și o serie de alte dezavantaje în comparație cu un motor diesel. Debarcarea și debarcarea foarte nesatisfăcătoare a trupelor și echipajului a rămas o problemă serioasă în comparație cu BTR-60, a fost doar ușor îmbunătățită. Așa cum se arată război afgan, securitatea mașinii a fost și ea nesatisfăcătoare. În plus, BTR-70 are probleme cu propulsia cu jet de apă design nou, în timp ce plutea, s-a înfundat adesea cu alge, nămol de turbă etc.
Pentru a elimina aceste neajunsuri, transportul blindat GAZ-5903 a fost creat în biroul de proiectare al Uzinei de automobile Gorki sub conducerea lui I. Mukhin și E. Murashkin la începutul anilor 1980. Dacă aspectul BTR-70 rămâne neschimbat, mașină nouă diferă de el în multe îmbunătățiri. De exemplu, în loc de o pereche de motoare cu carburator, a fost instalat un motor diesel mai multă putere, pentru aterizare si debarcare au fost echipate trape mari duble pe lateralele carenei. Caroseria în sine a devenit cu 115 mm mai mare și mai lungă și cu 100 mm mai lată, dar înălțimea totală a mașinii a crescut doar cu 30 mm. Dezvoltarea ulterioară a căutat să ofere echipajului și trupelor capacitatea de a trage de sub protecția blindajului, în acest scop, porturile de tragere de pe părțile laterale ale carenei au fost înlocuite cu suporturi cu bile orientate spre emisfera frontală. Armura transportului de trupe blindat a fost ușor întărită, dar greutatea GAZ-5903 a crescut cu 18% față de BTR-70, de la 11,5 la 13,6 tone, dar, în general, mobilitatea vehiculului a rămas neschimbată, iar intervalul de croazieră doar a crescut. După ce a trecut cu succes testele de stat, GAZ-5903 a fost adoptat de Forțele Armate ale URSS în 1986 și a primit numele BTR-80.
Descriere
BTR-80 are un aspect cu compartimentul de control situat în față, compartimentul combinat de aterizare și luptă în mijloc și compartimentul motor-transmisie în spatele vehiculului. Echipajul BTR-80 este format din trei persoane: un comandant de echipă (vehicul), un șofer și un tunar; În plus, transportorul blindat de personal poate lua la bord o forță de aterizare de 7 soldați.
Corp și turelă blindate
BTR-80 are un termen slab diferențiat (termen de clasificare pentru proiectarea vehiculelor blindate de luptă la sol. Un vehicul de luptă are protecție diferențiată a blindajului dacă corpul său este echipat cu o armură de grosime inegală în diferitele sale părți. De regulă, cel mai gros și cel mai armura durabilă este echipată în locurile cele mai susceptibile la focul inamicului - fruntea sau întregul capăt din față al vehiculului. Laturile și spatele sunt echipate cu armură mai puțin groasă.) protecție antiglonț. Corpul blindat al transportorului este realizat prin sudare din foi laminate de oțel blindat omogen cu o grosime de 5 până la 9 mm. Majoritatea plăcilor de blindaj verticale ale BTR-80, cu excepția celor inferioare și din spate, sunt instalate cu unghiuri de înclinare destul de semnificative. Corpul blindat al tuturor BTR-80-urilor are formă raționalizată, crescându-și în mod semnificativ navigabilitatea și este echipat cu un scut reflectorizant de val pliabil care se potrivește în poziția de stivuire pe foaia frontală din mijloc a carenei, ne sporind astfel în mod semnificativ protecția acestuia.
În partea frontală a carenei există un compartiment de control, în care, în stânga, respectiv în dreapta, se află șoferul și comandantul vehiculului blindat de transport de trupe. În spatele ei se află o echipă de aterizare, realizată împreună cu echipa de luptă. Șase parașutiști în partea din pupa a compartimentului de trupe sunt plasați în el pe două scaune longitudinale din plastic în centru, așezate cu fața în lateral. În partea din față, imediat în spatele scaunelor șoferului și comandantului, există două locuri unice pentru membrii rămași ai grupului de aterizare, cu scaunul din dreapta orientat spre direcția vehiculului pentru a asigura posibilitatea de tragere, iar scaunul din stânga, ocupat de către un membru al grupului de aterizare, care în condiții de luptă devine trăgător cu turelă, întors cu spatele la bord. În apropierea scaunelor tuturor membrilor forței de aterizare, pe lângă tunnerul cu turelă, există opt suporturi de bile pe părțile laterale cu unghiuri orizontale de vizare de la +...-15 la +...-25 grade. destinate tragerii din arme personale. Instalațiile mingii sunt întoarse spre emisfera din față, drept urmare emisfera din spate este o zonă moartă pentru parașutiști, iar în partea stângă față există o mică zonă moartă. De asemenea, încă două trape pentru decojirea emisferei superioare, fără suporturi cu bile, sunt echipate în trapele de aterizare din acoperiș.
BTR-80, ca și predecesorii săi, este echipat cu două trape de aterizare dreptunghiulare în acoperiș, dar totuși principalul mijloc de debarcare și aterizare pe el sunt ușile laterale mari cu două foi situate imediat în spatele turelei. Capacul superior al ușii laterale se pliază înainte pe măsură ce vehiculul se mișcă, iar cel inferior se pliază în jos și devine o treaptă, care, spre deosebire de predecesorii săi, a permis aterizarea și debarcarea trupelor de pe BTR-80 în timpul deplasării. Șoferul și comandantul, ca și pe modelele anterioare de transportoare blindate de personal, au două trape individuale semicirculare, care sunt situate deasupra locurilor de muncă. În plus, carena BTR-80 este echipată cu o serie de trape și trape care servesc drept acces la unitățile de motor, transmisie și troliu.
Armament
BTR-80 este înarmat cu o montură dublă de mitralieră KPVT de 14,5 mm și un PKT de 7,62 mm. Instalarea este echipată pe axe în partea frontală a turnului, ghidarea acestuia în plan vertical, în 4 ... + 60 de grade, se face manual cu ajutorul unui mecanism cu șuruburi, vizare orizontală produs prin rotirea turnului. Mitralierele au fost îndreptate către țintă folosind o vizor optic monocular periscopic 1PZ-2, care avea o mărire variabilă de 1,2x sau 4x cu un câmp vizual de 49 de grade, respectiv 14 grade, și permitea focul de la KPVT la o rază de acțiune de până la 2000 de metri pe ținte terestre și 1000 m împotriva țintelor aeriene, iar de la PCT - până la 1500 de metri împotriva țintelor de la sol. KPVT specializată în combaterea vehiculelor inamice ușor blindate și neblindate, precum și a țintelor aeriene care zboară joase, această mitralieră are o încărcătură de muniție de 500 de cartușe în 10 curele, încărcată cu gloanțe incendiare perforatoare B-32, trasor perforator BZT , incendiar perforator, cu miez de carbură de tungsten, BST, ZP incendiar și MDZ cu acțiune instant incendiară. PKT s-a specializat în înfrângerea personalului inamic și a puterii de foc și are o încărcătură de muniție de 2000 de cartușe de muniție în 8 curele.
Echipamente de supraveghere si comunicatii
Șoferul și comandantul BTR-80 în timpul zilei în condiții non-combat monitorizează terenul prin două trape închise cu parbrize situate în placa de blindaj frontală superioară a carenei. În condiții de luptă, precum și atunci când se deplasează noaptea, ei monitorizează terenul prin dispozitive de vizualizare periscopică tipuri variate. Șoferul vehiculelor de producție timpurie avea trei dispozitive de vizualizare a periscopului TNPO-115 pentru vizualizarea sectorului frontal pe vehiculele din seria ulterioară, la acestea a fost adăugat un alt TNPO-115, echipat în placa de blindaj zigomatică sus din stânga a carenei. Noaptea, dispozitivul central orientat spre înainte a fost înlocuit cu un dispozitiv de viziune nocturnă pasivă binocular periscopic TVNE-4B, care funcționa prin îmbunătățirea luminii naturale sau prin iluminarea acesteia cu un far FG125 cu filtru infraroșu. Câmpul vizual al dispozitivului de-a lungul orizontului a fost de 36 de grade, pe verticală - 33 de grade, iar domeniul de vedere în condiții normale a fost de 60 de metri când este iluminat de un far și de 120 de metri cu iluminare naturală de 5·10?3 lux (Lux ( din latinescul lux - denumire rusă: lx, denumire internațională: lx) - unitate de măsură a luminii în Sistemul Internațional de Unități (SI)).
Principalul mijloc de observare pentru comandantul vehiculului este dispozitivul de vizualizare electro-optică combinat periscop binocular TKN-3 cu canale de zi și de noapte pasive. TKN-3 are o mărire de 5x pentru canalul de zi și de 4,2x pentru canalul de noapte, cu un câmp vizual de 10 grade și, respectiv, 8 grade. Echipamentul dispozitivului a permis rotirea acestuia în +...-50 de grade. orizontal și balansați-vă în interiorul?13 - +33 grade. într-un plan vertical. Dispozitivul a fost combinat cu un spot OU-3GA2M cu filtru infraroșu detașabil, care a fost folosit pentru iluminare în condiții de lumină naturală insuficientă. Intervalul de vedere pe timp de noapte pentru TKN-3 a ajuns la 300-400 de metri. În plus față de TKN-3, comandantul are trei dispozitive TNPO-115 - două pentru vizualizarea sectorului frontal și unul echipat în placa de armură zigomatică superioară dreaptă.
Pentru un trăgător cu turelă, principalul mijloc de observare a terenului este vizorul tunului în plus, are dispozitive de vizualizare cu periscop: TNP-205, echipat pe partea stângă a turelei și TNPT-1, situat în acoperișul turelei; și oferind vizibilitate în spate. Forța de aterizare are două dispozitive de vizualizare a periscopului TNP-165A, care sunt echipate în acoperișul carenei din spatele turelei, lângă pozițiile de aterizare ale parașutistilor-mitralieri, precum și patru dispozitive TNPO-115, care sunt situate în plăcile de blindaj laterale superioare ale corpului de pe ambele părți ale ușilor.
Pentru comunicatii externe, BTR-80 de lansări timpurii a fost echipat cu stația de radio R-123M pe vehiculele versiunilor ulterioare, a fost înlocuit cu R-163 sau R-173 mai modern. Pentru comunicațiile interne, BTR-80 este echipat cu un interfon al rezervorului R-124 pentru trei abonați - comandantul, șoferul și tunarul turelei.
Motor
BTR-80 folosește un motor KamAZ-740.3 cu un turbocompresor la fiecare cambra a motorului. BTR-80 cu motorul YaMZ-238M2 are indexul BTR-80M
TTX
Clasificare: Transport de trupe blindat
-Greutate de luptă, t: 13,6
- Echipaj, oameni: 3
-Aterizare, oameni: 7
Lungimea carcasei, mm: 7650
-Latime carcasa, mm: 2900
-Inaltime, mm: 2350..2460
-Baza, mm: 4400
-Ecartament, mm: 2410
-Glopare, mm: 475
Rezervari:
Tip armura: oțel laminat
- Fruntea corpului, mm/grad: 10
- Latura carenă, mm/grad: 7..9
-Avans carenă, mm/grad: 7
-Frntea turnului, mm/grad: 7
-Partea turnului, mm/grad: 7
- Avans turn, mm/grad: 7
Arme:
Unghiuri VN, grade: -4..+60
-Unghiuri GN, grade: 360
-Raza de tragere, km: 1..2 (KPVT); 1,5 (PCT)
- Obiective: 1PZ-2
-Mitralieră: 1 x 14,5 mm KPVT; 1 x 7,62 mm PCT
Mobilitate:
Motor: Producător: Kama Automobile Plant; Marca: KamAZ 7403; Tip: diesel; Volum: 10.850 cmc cm.; Putere maxima: 260 CP, la 2600 rpm; Cuplu maxim: 785 Nm, la 1800 rpm; Configuratie: V8; Cilindri: 8; Consum de combustibil pe ciclu combinat: 60..130 l/100 km; Consum de combustibil pe autostrada: 48 l/100 km; Diametrul cilindrului: 120 mm; Cursa pistonului: 120 mm; Raport de compresie: 16; Răcire: lichid; Ceas (număr de cicluri de ceas): 4; Ordine de funcționare a cilindrului: 1-5-4-2-6-3-7-8; Viteza maxima: 2930
-Viteza pe autostrada, km/h: 80
-Viteza pe teren accidentat, km/h: 20..40 pe sol; 9 plutitor
-Autostrada, km: 600
- Interval de croazieră pe teren accidentat, km: 200..500 pe drumuri de pământ
-Putere specifica, l. s./t: 19,1
-Formula rotii: 8x8/4
-Tip suspensie: bara de torsiune individuala cu amortizoare hidraulice
- Urcare, grade: 30
-Perete depășit, m: 0,5
-Șanț de depășit, m: 2
-Fordabilitate, m: plutește
În țara noastră a fost creat în ultimele decenii un numar mare de diverse transportoare blindate de trupe. În ciuda diferențelor de aspect și caracteristici tehnice, toate aceste mașini aveau un scop comun. Toate transportoarele blindate interne și străine sunt proiectate pentru transport personal cu armele. În plus, „datoria” unui transportor blindat de personal pe câmpul de luptă este suport de foc luptători. Creare transportoare de personal blindate interneînsoţit dezvoltare constantă armele lor. De la sfârșitul anilor patruzeci și până în prezent, armamentul vehiculelor blindate autohtone a suferit același lucru cale mare, ca și mașinile în sine pentru care a fost creat.
BTR-40
Primul transport de personal blindat în serie intern, BTR-40, a fost creat la sfârșitul anilor patruzeci, ținând cont de experiența de operare a mașinilor americane M3 Scout, care a afectat principalele caracteristici ale aspectului său. Această „origine” a BTR-40 a influențat și armamentul acestuia. Vehiculul de bază al acestui model transporta arme de apărare sub forma unei mitraliere SGMB de calibrul 7,62 mm. În funcție de situație, trăgătorul de transport de personal blindat ar putea instala o mitralieră pe una dintre cele patru monturi. Erau tije transversale pe foile carenei din față și din spate și suporturi pivotante pe laterale. Inițial, transportorul blindat BTR-40 a transportat dispozitive pentru montarea mitralierelor de diferite modele, dar la mijlocul anilor cincizeci, în timpul următoarei modernizări, toate suporturile au fost unificate. A fost destinată instalarea mitraliera pe suport numai în situație de luptă. În poziţia de arimat, acesta era amplasat în compartimentul trupelor, pe pasajul roţii din stânga.
Când instalați mitraliera SGMB pe suportul plăcii frontale, trăgătorul poate trage în ținte situate într-un sector orizontal cu lățime de 160°. Reducerea permisă a fost limitată la 13-15 grade, cota maximă depindea de proiectarea mitralierei și de ușurința utilizării acesteia. Punctele de montare laterale ale mitralierei au făcut posibilă controlul sectoarelor cu lățimea de 140°, iar unitatea din spate - 180°. Astfel, la mutarea mitraliera dintr-un loc în altul, s-a asigurat focul aproape integral. Desigur, mutarea armelor într-o situație de luptă a fost foarte dificilă.
Mitraliera SGMB a fost alimentată cu curele cu 250 de cartușe de muniție. ÎN compartiment de luptă Transportorul blindat BTR-40 avea spațiu pentru cinci cutii de muniție, fiecare conținând câte o centură. Muniția totală transportabilă a constat din 1250 de cartușe de muniție. În plus, pentru a apăra un transportor blindat de trupe, trăgătorul ar putea folosi 8 grenade de fragmentare și 2 grenade antitanc.
În 1951, a apărut o versiune antiaeriană a vehiculului de luptă numită BTR-40A. În compartimentul de trupe al acestui vehicul se afla un tun antiaerian ZPTU-2, echipat cu două mitraliere KPV de calibru 14,5 mm. Unghiurile de înălțime ale mitralierei montate de la -5° la +90° au făcut posibilă tragerea atât asupra țintelor aeriene, cât și asupra țintelor terestre. Sarcina de muniție a celor două mitraliere a constat din 1200 de cartușe. Trebuie remarcat faptul că tunul antiaerian ZPTU-2 a ocupat aproape întregul volum al compartimentului de trupe, motiv pentru care fostul transportator blindat de personal a fost complet lipsit de capacitățile sale de transport.
La mijlocul anilor cincizeci, a fost dezvoltată o versiune a transportorului de trupe blindat BTR-40 cu un corp complet închis. Vehiculul blindat BTR-40B a primit un acoperiș pentru compartimentul trupelor cu două trape cu două foi. Trapele erau amplasate în părțile din față și din spate ale acoperișului și erau destinate trăgătorului. Pentru a trage, a fost necesar să deschideți una dintre trape și să instalați mitraliera pe suportul corespunzător. Trăgătorul vehiculului blindat de transport de trupe BTR-40B putea folosi doar două suporturi, pe foițele carenei din față și din spate.
BTR-152
Simultan cu transportorul blindat BTR-40, a fost creat un vehicul cu scop similar, BTR-152. Designul acestor două vehicule blindate a folosit un număr vizibil de componente și ansambluri comune, inclusiv arme. Transportorul blindat BTR-152 era înarmat cu o mitralieră SGMB de calibrul 7,62 mm. Sistemele de montare a armelor erau similare cu cele utilizate pe BTR-40. Trăgătorul putea trage folosind unul dintre cele patru suporturi de pe plăcile din față, din spate sau laterale ale carenei. Unghiurile de vizare și volumele de muniție nu diferă de parametrii corespunzători ai BTR-40.
La începutul anilor cincizeci, o versiune antiaeriană a vehiculului de luptă BTR-152 a fost creată sub numele BTR-152A. La fel ca BTR-40A, acest vehicul a fost echipat cu un suport pentru mitraliera antiaeriană ZPTU-2 cu mitraliere KPV de 14,5 mm. În ceea ce privește caracteristicile sale, această armă era similară cu cea a BTR-40A. În ciuda volumelor relativ mari ale compartimentului de trupe, BTR-152A încă nu și-a păstrat funcția de transport.
În a doua jumătate a anilor cincizeci, BTR-152, ca și BTR-40, a dobândit un acoperiș blindat. Pe acoperiș erau trei trape cu balamale, dintre care două puteau fi folosite de trăgător. Ca și în cazul BTR-40, modificarea transportorului de trupe blindat cu acoperiș a păstrat doar două suporturi pentru montarea mitralierei SGMB.
BTR-50P
Transportorul blindat BTR-50P, adoptat în 1954, avea aceleași arme ca și vehiculele anterioare din această clasă. Echipajul vehiculului blindat avea o mitralieră SGMB de 7,62 mm. După modernizarea de la sfârșitul anilor șaizeci, toate transportoarele blindate ale acestei familii au fost reechipate cu mitraliere PKB. Ambele tipuri de mitraliere ar putea fi montate pe unul dintre cele două suporturi: pe plăcile din față și din spate ale compartimentului de trupe.
Dispozitivele de instalare a mitralierei SGMB au fost unificate cu unități de transport de trupe blindate ale modelelor anterioare. Datorită acestui lucru, trăgătorul BTR-50P a putut trage în sectoare destul de largi din emisferele din față și din spate. Mitraliera transportorului de trupe blindat folosea curele de 250 de runde. Muniția transportabilă includea cinci curele - 1250 de cartușe.
Există încercări cunoscute de a instala mitraliere de calibru greu DShKM și KPV pe transportul de trupe blindat BTR-50P. În ciuda puterii mari de foc, astfel de opțiuni pentru echiparea vehiculelor blindate nu au devenit standard. Trebuie remarcat faptul că există fotografii care arată vehicule blindate de transport de trupe BTR-50P cu arme de calibru mare, însă, astfel de mitraliere erau instalate doar pentru parade.
De-a lungul timpului, transportorul blindat BTR-50P a primit un acoperiș blindat și o nouă denumire - BTR-50PK. După o astfel de modernizare, armamentul transportorului de trupe blindat a rămas același, iar în acoperiș au fost prevăzute trape mari pentru utilizarea acestuia.
Potrivit unor rapoarte, BTR-50P, la fel ca transportoarele blindate interne anterioare, ar putea deveni baza pentru un tun autopropulsat antiaerien. Pentru a face acest lucru, s-a planificat montarea unui dulap cu un suport de mitralieră ZPTU-2 în compartimentul trupelor. În plus, a fost luată în considerare opțiunea de utilizare a unei instalații ZPTU-4 cu patru butoaie. La serie tehnică asemănătoare nu a mers.
BTR-60
Transportorul blindat BTR-60, care este „strămoșul” direct al tuturor vehiculelor autohtone ulterioare în acest scop, nu a avut acoperiș la primele modificări. Din acest motiv, armamentul vehiculului blindat a fost în concordanță cu vehiculele blindate anterioare. BTR-60 transporta o mitralieră SGMB montată pe unul dintre cele trei suporturi. Suporturile erau amplasate pe placa frontală și pe părțile laterale ale carenei. Trăgătorul avea la dispoziție cinci curele cu 1250 de cartușe. Există imagini cu transportoare blindate BTR-60 cu o mitralieră DShKM pe suportul frontal și două SGMB-uri pe lateral, cu toate acestea, astfel de fotografii sunt „indicative” și nu reflectă realitățile de funcționare a transportorului de personal blindat.
La mijlocul anilor 60, transportorul blindat BTR-60 a repetat soarta vehiculului anterior și a dobândit un acoperiș blindat. Inițial, vehiculul blindat avea un acoperiș, creat ținând cont de evoluțiile din proiectele anterioare: în acoperiș era prevăzută o trapă pentru utilizarea unei mitraliere. Această versiune a transportorului de personal blindat a primit denumirea BTR-60A. Seria ulterioară a acestui vehicul a primit mitraliere noi în locul SGMB, acestea au fost echipate cu un PCB de 7,62 mm.
Proiectul BTR-60PB poate fi considerat o adevărată revoluție în domeniul armamentului vehiculelor blindate autohtone. Pentru prima dată în practica sovietică, un transportor blindat de personal nu a primit suporturi pentru atașarea armelor, ci o turelă rotativă cu drepturi depline. O turelă conică relativ mică cu o placă frontală dreaptă a făcut posibilă rezolvarea mai multor probleme care afectau transportoarele blindate de personal ale modelelor anterioare. Turela blindată l-a protejat pe trăgător de gloanțe și schije, a permis ca armele să fie țintite mai precis și ar putea, de asemenea, să poarte arme mai puternice decât o mitralieră de calibru pușcă.
Turela vehiculului blindat de transport de trupe BTR-60PB a fost echipată cu o mitralieră KPVT de 14,5 mm și o mitralieră PKT de 7,62 mm. Trăgătorul poate trage în orice direcție prin rotirea turelei și, de asemenea, să îndrepte arma vertical în intervalul de la -5° la +30°. Pentru a ținti mitralierele s-a propus folosirea unui periscop vizor optic PP-61 cu mărire de 2,6x. Vederea a făcut posibilă tragerea de la o mitralieră grea la distanțe de până la 2000 de metri, de la un PKT - până la 1500 m Muniția mitraliera KPV consta din 10 curele a câte 50 de cartușe (un total de 500 de cartușe). ). Cutiile de muniție pentru mitraliera PKT conțineau opt curele a câte 250 de cartușe (2000 de cartușe).
BTR-70
La începutul anilor șaptezeci, noul transportator blindat de trupe BTR-70 a intrat în serviciu în armata sovietică. Acest vehicul a fost creat pe baza dezvoltărilor din cadrul proiectului BTR-60PB. S-a presupus că tip nou vehiculele blindate vor putea prelua toate avantajele vehiculului de bază, dar vor fi lipsite de dezavantajele acestuia. Se pare că turela cu două mitraliere a fost repartizată aspecte pozitive transportor blindat de personal BTR-60PB, în urma căruia a fost transferat pe BTR-70 fără modificări majore.
Armamentul și caracteristicile sale au rămas aceleași, deși designul turelei a suferit unele modificări legate de tehnologia de fabricație. În plus, s-a propus instalarea unui vizor periscopic PP-61AM îmbunătățit în turela transportorului blindat BTR-70. Dimensiunile încărcăturii de muniție și raza de tragere au rămas aceleași.
După prăbușirea Uniunii Sovietice, unele țări care erau înarmate cu transportoare blindate BTR-70 au încercat să le modernizeze. O serie de proiecte similare au implicat utilizarea de noi arme, inclusiv noi module de luptă. Datorită acestui fapt, BTR-70 a reușit să devină un transportator de tunuri automate și lansatoare de grenade, precum și de rachete antitanc. În forțele armate ruse, vehiculele BTR-70 erau operate cu arme de bază.
BTR-80
Transportorul blindat BTR-80 a fost destinat să înlocuiască vehiculele anterioare cu scop similar. Ca urmare, dezvoltările din proiectele anterioare au fost utilizate pe scară largă în proiectarea acestuia. Din acest motiv în versiunea de bază Vehiculul blindat BTR-80 era echipat cu aproape aceleași arme ca și BTR-60PB sau BTR-70. Pe acoperișul vehiculului au furnizat o turelă conică cu un design „clasic” pentru transportoarele blindate interne.
Armamentul primei modificări a BTR-80 a fost împrumutat de la vehiculele blindate anterioare. Turela a fost echipată cu o mitralieră KPVT de 14,5 mm și o mitralieră PKT de 7,62 mm. Sistemele de montare a mitralierei au suferit unele modificări. Noile mecanisme acționate manual au făcut posibilă țintirea mitralierelor într-un plan vertical în intervalul de la -4° la +60°. Turela noului transport de personal blindat a primit dispozitive de vizualizare actualizate. Trăgătorul BTR-80 trebuie să folosească o vizor optic periscop 1P3-2 cu mărire variabilă (1,2x și 4x), oferind un câmp vizual cu o lățime de 49 sau 14 grade. Sarcina de muniție a mitralierelor a rămas aceeași: 10 curele pentru 500 de cartușe de 14,5x114 mm și 8 curele pentru 2000 de cartușe de 7,62x54 mm R.
Luând în considerare experiența războiului din Afganistan, a fost creată o modificare a transportorului blindat BTR-80 cu un nou sistem de arme. Vehiculul blindat BTR-80A a primit un nou modul de luptă cu arme mai puternice. Diametrul relativ mic al inelului de turelă al vehiculului de bază i-a forțat pe autorii proiectului BTR-80A să utilizeze un aranjament de monitorizare a armelor care era nou pentru transportoarele blindate de personal interne. În urmărirea vehiculului BTR-80A, a fost montată o platformă rotativă, pe care erau suporturi și o instalație oscilantă cu arme. Arma principală a noului model de transport de trupe blindat a fost tunul automat 2A72 de 30 mm. O mitralieră PKT de 7,62 mm a fost montată pe aceeași structură cu pistolul, iar lansatoare de grenade de fum au fost montate pe suporturile armelor. Turela a fost echipată cu obiective 1PZ-9 (zi) și TPNZ-42 (noapte).
Sarcina de muniție a turelei pentru transportul de personal blindat BTR-80A constă din 300 de cartușe pentru un tun automat și 2.000 de cartușe pentru o mitralieră. Trebuie remarcat faptul că toate componentele turelei, inclusiv cutiile de muniție, sunt situate în afara carenei, motiv pentru care se folosește o aprovizionare continuă cu muniție. Designul turnului permite ca armele să fie îndreptate în orice direcție. Unghiul de elevație este limitat la 70 de grade. În funcție de muniția utilizată, armele BTR-80A pot lovi ținte la o distanță de până la 4 kilometri. O caracteristică interesantă a turelei cu un tun 2A72 și o mitralieră PKT este linia de țintire relativ înaltă - 2,8 metri de sol. Acest lucru permite echipajului transportorului de personal blindat, dacă este necesar, să se adăpostească în spatele zidurilor sau clădirilor, lăsând posibilitatea de a monitoriza situația și de a incendia. Când luptați în medii urbane, astfel de capacități se dovedesc a fi foarte utile.
Turela vehiculului blindat BTR-80A are o serie de avantaje față de sistemele de arme anterioare, dar puterea armelor sale poate fi excesivă pentru unele misiuni de luptă. În plus, pentru a instala un turn greu cu tun automat este necesară modificarea caroseriei vehiculului blindat de bază. Pentru a păstra avantajele turnului de monitorizare și pentru a oferi caracteristicile necesare, a fost creat transportul de trupe blindat BTR-80S. Turela acestui vehicul de luptă este o versiune modificată a unității corespunzătoare BTR-80A, dar în loc de un tun automat de 30 mm este echipată cu o mitralieră KPVT. Mitraliera coaxială a rămas aceeași - calibru PKT 7,62 mm.
BTR-82
În anii 2000, au fost create câteva modificări noi ale transportorului blindat de trupe BTR-80. Vehiculele BTR-82 sunt echipate cu motoare noi și o serie de echipamente noi concepute pentru a le îmbunătăți performanța. Ca și înainte, complexul de armament al noilor vehicule blindate a fost realizat pe baza unităților corespunzătoare ale echipamentelor anterioare. Turela originală montată pe monitor, creată pentru transportul de personal blindat BTR-80A, a fost îmbunătățită și este instalată pe noi modificări ale vehiculelor.
Transportorul blindat BTR-82 este înarmat cu o turelă cu o mitralieră grea KPVT și un PKT de 7,62 mm. Caracteristicile generale ale designului turelei, fără modificări majore, au fost împrumutate de la modulul de luptă al transportorului blindat BTR-80A. Mitralierele KPVT și PKT au 500 și, respectiv, 2000 de cartușe de muniție. Furnizarea de muniție pentru fiecare dintre mitraliere se realizează folosind o centură. Pentru a îmbunătăți precizia tragerii, arma este echipată cu un stabilizator cu două planuri. Separați ziua și vedere de noapte au fost înlocuite cu dispozitivul combinat TKN-4GA.
Transportorul blindat BTR-82A poartă un tun automat de 30 mm și o mitralieră PKT. Arma este stabilizată în două planuri. Muniția tunului și mitraliera a rămas aceeași ca pe BTR-80A - 300 de obuze și 2.000 de cartușe. Turela vehiculului BTR-82A este echipată cu o vizor similară cu cea utilizată pe un transportor blindat de personal cu armament de mitraliere.
BTR-90
La începutul anilor nouăzeci, noul transportator blindat intern BTR-90 a fost prezentat pentru prima dată. Acest vehicul de luptă a fost creat ținând cont de experiența războaielor recente și trebuia să crească semnificativ eficiența luptei unităților de pușcă motorizate. În 2011, Ministerul Apărării a abandonat în cele din urmă achiziționarea BTR-90 în favoarea tehnologie promițătoareîn curs de creare. Cu toate acestea, armamentul unui transportor blindat de personal care nu a intrat în producție este de mare interes.
Opțiune cu experiență
Pentru prima dată în practica internă, s-a propus echiparea unui transport de personal blindat cu o turelă de doi oameni cu un sistem de arme dezvoltat. În designul și echipamentul său, turela BTR-90 amintea într-o oarecare măsură de turela vehiculului de luptă de infanterie BMP-2. Armamentul principal al BTR-90 trebuia să fie un tun automat 2A42 de calibrul 30 mm. O mitralieră PKTM de calibrul 7,62 mm urma să fie instalată pe aceleași mecanisme cu pistolul. Arma cu țeava avea un stabilizator cu două avioane. Un lansator antitanc a fost instalat pe acoperișul turelei unui transportor blindat promițător. complex de rachete 9K113 „Competiție”. Gunnerul avea la dispoziție o vizor combinat (zi și noapte) BPK-Z-42. La cererea clienților străini, locul de muncă al trăsărului ar putea fi echipat cu o vizor BPK-M cu o cameră termică de fabricație franceză. În plus, transportorul de personal blindat a fost echipat cu o lunetă specială antiaeriană 1P3-3.
BTR-90 cu armură întărită
Mecanismele de turelă au făcut posibilă îndreptarea armei la 360° în plan orizontal și de la -5° la +75° în plan vertical. Sarcina de muniție a tunului automat a constat din 500 de cartușe, mitraliera coaxială - din 2000 de cartușe. În plus, în compartimentul de luptă al transportorului de trupe blindate a existat spațiu pentru a găzdui patru containere de transport și lansare cu rachete antitanc 9M113 Konkurs. Sistemul de arme folosit i-a permis transportorului de trupe blindat BTR-90 să lovească vehiculele blindate și fortificațiile inamice cu rachete la distanțe de până la 4 kilometri. Tunul automat 2A42 avea o rază de acțiune efectivă pentru ținte terestre de până la 4 km, iar pentru ținte aeriene - 2-2,5 kilometri.
BTR-D
La mijlocul anilor șaptezeci, trupele aeropurtate au primit un nou transport aerian blindat BTR-D. Pentru a facilita dezvoltarea și construcția de noi echipamente, acest proiect a fost realizat pe baza vehiculului de luptă aeropurtat BMD-1, cu utilizarea pe scară largă a componentelor și ansamblurilor sale. Un transportor blindat de personal pentru Forțele Aeropurtate a primit două Mitralieră PKM instalat în compartimentul trupelor.
În placa frontală a compartimentului de trupe, situată în spatele locului de muncă al șoferului, au fost prevăzute două trape prin care ar fi trebuit să tragă de la două mitraliere PK. Parașutiștii din interiorul vehiculului de luptă trebuie să tragă cu aceste arme. Trăgătorii au 8 curele a câte 250 de cartușe fiecare (1000 de cartușe per mitralieră).
Există informații despre echiparea unui anumit număr transportoare blindate BTR-D lansatoare automate de grenade AGS-17. Această armă a fost montată pe un suport de pe acoperișul compartimentului pentru trupe. Pentru a trage cu un lansator de grenade, parașutătorul a trebuit să folosească una dintre trapele de pe acoperiș. De asemenea, unele surse menționează existența vehiculelor blindate cu o instalație similară de mitraliere.
BTR-MD și BTR-MDM
În viitorul apropiat, Forțele Aeropurtate ar trebui să primească echipamente noi de mai multe modele. Baza vehiculelor pentru diverse scopuri, după cum sa menționat, ar trebui să fie transportul blindat de personal BTR-MDM. Acest vehicul blindat se bazează pe proiectul anterior BTR-MD. Tehnologie nouă pentru Forțele Aeropurtate se propune construirea folosind componente și ansambluri existente și nou dezvoltate. Unele componente au fost împrumutate de la vehiculul de luptă de infanterie BMP-3M și vehiculul de luptă aeropurtat BMD-4M.
La fel ca transportul blindat anterior pentru trupele aeriene, BTR-MDM are o greutate ușoară. armament de mitralieră. Armamentul vehiculului BTR-MDM constă dintr-o turelă telecomandă cu o mitralieră PKTM de 7,62 mm. Muniția mitralierei se află în cutia de lângă ea. Pentru a îndrepta mitraliera către țintă, se folosește o vizor periscop 1P67M. Dacă este necesar, echipajul poate trage de la o mitralieră frontală suplimentară. Setarea cursului pentru manual Mitralieră RPK situat în placa frontală a carenei în jumătatea sa dreaptă. În plus, pe placa frontală sunt patru lansatoare de grenade fumigene.
Viitorul armelor blindate de transport de personal
Pe parcursul a jumătate de secol, armamentul vehiculelor blindate autohtone a suferit schimbări majore. BTR-40 transporta o singură mitralieră de calibru pușcă, montată pe unul dintre cele patru suporturi. Dacă este necesar, mitraliera poate fi mutată în alt loc sau îndepărtată și utilizată separat. Transportoare blindate de personal ultimele modele Au un armament solid de mitralieră sau tun-mitralieră, de multe ori superior celui folosit la primele vehicule din această clasă. Ultimele evoluții în vehiculele blindate pt trupe de pușcași motorizate permiteți-ne să spunem cu încredere că dezvoltarea armelor continuă și este puțin probabil să se oprească.
ÎN anul trecut interne si straine industria de apărare lucrează activ la crearea de noi module de luptă potrivite pentru instalare pe diferite modele de echipamente. Întreprinderile autohtone sunt gata să ofere clientului module de luptă diverse modele echipate cu arme tipuri diferite si clase. În funcție de dorințele armatei, vehiculele blindate pot transporta mitraliere, tunuri automate, lansatoare automate de grenade și rachete antitanc. În plus, toate modulele de luptă actuale sunt echipate cu dispozitive moderne de vizualizare.
Modulele de luptă universale arată în prezent ca cel mai convenabil și eficient mijloc de armare a vehiculelor blindate pentru unitățile de pușcă motorizate. Sisteme similare care combină elemente de armură, arme și diverse echipamente radio-electronice, vă permit să echipați echipamentele cu toate sistemele necesare și, de asemenea, să faceți relativ ușor modernizarea acestuia. În ceea ce privește armamentul viitorilor vehicule blindate de transport de personal, cel mai probabil își va păstra caracteristicile de bază. Există motive să credem că astfel de vehicule blindate vor continua să poarte tunuri automate sau mitraliere grele coaxiale cu mitraliere de calibru pușcă. În plus, în sistemele de arme pot fi incluse lansatoare automate de grenade și rachete antitanc.
Cu toate acestea, doar timpul va spune cum va arăta armamentul viitorilor vehicule blindate de transport de trupe. Demonstrație de nou tehnologie domestică această clasă ar trebui să aibă loc în următorii ani.
Pe baza materialelor de pe site-uri:
http://otvaga2004.ru/
http://army-guide.com/
http://arms-expo.ru/
http://all-tanks.ru/
http://armor.kiev.ua/
http://btvt.narod.ru/
http://army.lv/
http://alternathistory.org.ua/
La mijlocul anilor 1950, a devenit clar că șasiul clasic cu trei osii cu axe continue și suspensie cu arc de echilibru a boghiului din spate ca bază pentru un transportor blindat de personal și-a epuizat capacitățile. După ce a stăpânit anvelopele cu secțiune mare cu presiune reglabilă, toate celelalte activități, cu excepția, poate, a lucrărilor la diferențiale cu axă transversală cu autoblocare, au dat puține rezultate. Noile cerințe foarte ridicate pentru transportoarele blindate de trupe din a doua generație postbelică au putut fi realizate doar în mod fundamental diferite, mult mai complexe, dar și mai multe scheme eficiente, soluții și unități specifice. Acestea au inclus: o cale extinsă „tank”; aranjare uniformă sau strânsă a șase sau opt roți de-a lungul bazei, cu patru roți virate; puterea totală puternic crescută a unităților de putere pentru a obține o putere specifică a mașinii de cel puțin 18 - 20 CP/t; transmisii în mai multe etape cu game mari de putere; diferențiale cu axă transversală autoblocante; cutii de viteze pe roți cresc garda la sol la 450 - 500 mm; suspensie independentă a tuturor roților cu curse lungi; servodirectie hidraulica; frane sigilate; carene închise cu fundul neted care pot menține mașina pe linia de plutire; propulsie cu apă; instalarea turelei de mitraliere ușoare și grele cu capacitatea de a efectua foc antiaerien; carene blindate cu o pantă mare de foi frontale și laterale îngroșate (până la 15 - 20 mm); protecția antinucleară a echipajului și a forțelor de aterizare; posibilitatea transportului aerian.
Supliment la revista „MODEL CONSTRUCTION”
La începutul anilor 1980, după teste de succes în fabrică și guvern pentru arme armata sovietică Transportorul blindat BTR-80, dezvoltat la Biroul de proiectare GAZ sub conducerea lui I.S Mukhin și E.M. Murashkin, a fost adoptat. Compania producatoare a fost stabilita a fi AMZ - Uzina de constructii de masini Arzamas. Primul BTR-80 de producție a părăsit fabrica pe 24 februarie 1984.
BTR-80 (GAZ-5903) este o versiune modernizată a predecesorului său, transportorul blindat BTR-70. Aspectul vehiculului, designul carenei, armele, şasiu- nu au suferit modificări majore. Dimensiunile mașinii au rămas practic aceleași. Apropo, atunci când le evaluăm, este necesară o comparație corectă. Astfel, în unele cărți de referință, înălțimea BTR-70 este indicată ca 2235 mm, iar BTR-80 ca 2460 mm. În primul caz, aceasta este înălțimea mașinii la greutate brută de-a lungul acoperișului turnului, în al doilea - înălțimea vehiculului gol conform instrumentului TNPT-1. Înălțimea vehiculelor blindate de transport de personal la greutatea maximă conform dispozitivului de observare specificat este de 2320, respectiv 2350 mm. La vizibil diferențe externe BTR-80 include uși cu două foițe pentru aterizarea și debarcarea trupelor pe părțile laterale ale carenei și șapte trape cu articulații sferice pentru tragerea cu arme personale în panourile frontale și laterale. Trapele de deasupra compartimentului de trupe sunt, de asemenea, amplasate diferit, în ale căror capace există trape pentru tragerea de la mitraliere la ținte înalte.
Toate transportoarele blindate de personal BTR-80 în serie sunt echipate cu un suport de mitralieră cu turelă autonomă BPU-1, proiectat pentru a combate la sol și zborul la joasă. ținte aeriene. BPU-1 este echipat cu o mitralieră KPVT de 14,5 mm și o mitralieră PKT coaxială de 7,62 mm. Cea mai lungă rază de viziune la tragerea de la o mitralieră KPVT la ținte de la sol este de 2000 m, de la un PKT - 1500 m, la ținte aeriene de la un KPVT - 1000 m Muniția KPVT constă din 500 de cartușe în curele în 10 cutii. PKT - de la 2000 de cartușe în curele în 8 cutii. Îndreptarea mitralierelor pe verticală este posibilă în intervalul de la -4° la +60°, orizontal - 360°. Mecanismele de ghidare sunt manuale. Pentru tragere se folosește o vizor 1PZ-2, care asigură distrugerea atât a țintelor terestre, cât și a celor aeriene. În stânga vizorului, în peretele suportului mitralierei cu turelă se află un dispozitiv de supraveghere TNP-205, iar în acoperiș se află un dispozitiv TNPT-1, proiectat pentru ca trăgătorul cu turelă să monitorizeze drumul și terenul situat în sectorul de vizualizare din spate. Pe peretele din spate al turnului se află 6 lansatoare ZD6 ale sistemului 902V „Tucha” pentru lansarea grenadelor de fum de 81 mm. Greutatea BPU-1 în stare de funcționare este de 540 kg.
Cele mai importante și fundamentale schimbări în designul BTR-80 au rămas invizibile pentru ochi. Spre deosebire de BTR-70, centrala electrică a acestui vehicul constă dintr-un motor diesel cu 8 cilindri în formă de V în patru timpi KamAZ-7403, răcit cu lichid, cu un turbocompresor evaluat la 260 CP. la 2600 rpm, volum de lucru 10.850 cmc.
1 - scut reflectorizant val; 2,11 și 12 - ambrazuri pentru tragerea de la mitraliere; 3 - trape de inspectie pentru comandant si sofer; 4 - capace pentru trape de inspecție; 5 - priza dispozitivului de supraveghere TKN-3; 6 - prize ale dispozitivului de supraveghere TNPO-115; 7 - trapa de instalare a turelei; 8 și 9 - balustrade; 10 - ambrazură pentru tragerea unei mitraliere; 13 - foaia de ușă superioară a trapei laterale; 14 - Capac trapă filtru FVU; 15 și 20 - cârlige de remorcare; 16 și 18 - suport pentru picioare; 17 - foaia inferioară a ușii trapei laterale; 19 - protectie far; 21 - capac trapei de deblocare a cablului troliului; 22 - tampoane frontale
1 - priza luminii spate; 2 - scuturi de protectie a aerului; 3 - trapa de instalare a turelei; 4 - ambrazură pentru tragerea unei mitraliere: 5 și 6 - balustrade; 7,9 și 11 - ambrazuri pentru tragerea de la mitraliere; 8 și 14 - suport pentru picioare; 10 - foaia de ușă superioară a trapei laterale; 12 - foaia inferioară a ușii trapei laterale; 13 - capac de nișă pentru baterii; 15 - canal de ieșire inversă pe plutire; 16 - știft dispozitiv de remorcare; 17 - supapă de propulsie cu jet de apă: 18 - vizorul conductei de evacuare a pompei de apă; 19 - capacul rezervorului de combustibil; 20 - tampon spate
Amplasarea unui motor în loc de două a implicat și modificări în designul unităților de transmisie. Include un ambreiaj uscat cu dublu disc, o cutie de viteze cu cinci trepte cu sincronizatoare în treptele a 2-a, a 3-a, a 4-a și a 5-a și o transmisie cardan. În loc de două cutii de transfer, se instalează una interax în două etape cu distribuție diferențială a cuplului în două fluxuri (pe axa 1 - a 3-a și pe axa a 2-a - a 4-a) și blocare diferențială forțată. Dispozitivele de blocare asigură activarea treptelor de viteză inferioare și blocarea diferențialului central numai atunci când axele față sunt cuplate. Pentru a preveni defecțiunile la supraîncărcarea elementelor de transmisie (cu un diferențial blocat), cutia de transfer are un ambreiaj cu frecare - un ambreiaj limitator de cuplu. O cutie de priză de putere pentru o unitate de propulsie cu jet de apă și un troliu sunt montate pe cutia de transfer. Treptele principale ale osiilor motoare sunt echipate cu diferențe cu alunecare limitată. Reductoarele roților sunt cu o singură treaptă, cu roți dințate elicoidale. Roți cu jante despicate și anvelope pneumatice antiglonț fără cameră KI-80 sau KI-126 mărimile 13.00-18. Presiunea aerului din anvelope este reglabilă de la 0,5 la 3 kg/cm2.
1 - clema console; 2 - consola; 3 - capac geam intrare; 4 - vedere; 5 - arc de eliberare a mecanismului de reîncărcare KPVT; 6 - dispozitiv de observare TNPT-1; 7 - rola; 8 - cablu; 9 - lansator pentru sistemul 902B; 10 - suport de oprire a leagănului în stil de călătorie; 11 - primăvară; 12 - opritor leagăn; 13 - colector de legătură cu manșon; 14 - tampon mâner; 15 - mânerul mecanismului de reîncărcare KPVT; 16 - colector de legături; 17 - dop de etanșare a mască; 18 - mecanism de echilibrare; 19 - mecanism de rotație; 20 - opritor de flacara; 21 - bară de oprire a leagănului
comandant de echipă KO; MV - mecanic-sofer: SN - tunner-tuner BPU-1; SP - mitraliere cu mitraliere PC; SA - mitralieri cu puști de asalt AKMS (AKS-74); SG - lansator de grenade; PG - lansator de grenade tunner-assistant; AA - ambrase pentru tragerea de la o pușcă de asalt AKMS (LKS-74); AP - ambrase pentru tragerea de la o mitralieră PC
Suspensie bară de torsiune independentă, amortizoare hidraulice, telescopice, cu dublă acțiune, câte două pentru roțile axei 1 și 4 și câte una pentru roțile axei a 2-a și a 3-a, roțile axei 1 și a 2-a - gestionate.
Power point permite unui vehicul de luptă cu o greutate de 13,6 tone să atingă o viteză maximă pe autostradă de minim 80 km/h. Raza de croazieră pe autostradă este de 600 km.
Mișcarea prin apă este asigurată de funcționarea unei unități de propulsie cu jet de apă într-o singură treaptă cu un rotor cu patru pale cu diametrul de 425 mm. La deplasarea pe uscat, fereastra de ieșire a tunului de apă este închisă de o clapă blindată. Când vă deplasați prin apă, închiderea clapetei direcționează apa în canalele inverse. Viteza maximă la plutire este de cel puțin 9 km/h. Interval de croazieră plutitor în condiții medii de funcționare a motorului (1800 - 2200 rpm) - 12 ore.
După un incendiu la uzina de motoare KamAZ în aprilie 1993, instalarea unui motor diesel YaMZ-238M2 cu o putere de 240 CP a fost dezvoltată pe un transportor blindat, care nu a avut aproape niciun efect asupra mobilității vehiculului.
Vehiculele de producție timpurie au fost echipate cu stații radio R-123M și TPU R-124, care au fost ulterior înlocuite cu R-163-50U și R-174.
În 1994, vehiculul blindat de transport de trupe BTR-80A (GAZ-59029) a fost pus în funcțiune. Lucrările la crearea acestei mașini au fost efectuate de GAZ JSC sub conducerea lui A. Masyagin. Diferența principală noua modificare de la BTR-80 - o montură de tun-mitralieră montată pe turelă, concepută pentru a combate ținte terestre și aeriene care zboară joase. Instalația găzduiește un tun automat 2A72 de 30 mm și o mitralieră coaxială PKT. Unghiuri verticale ghidare de la -5° la +70°. Muniție - 300 de obuze și 2000 de cartușe. Toate armele sunt plasate pe un cărucior situat în afara compartimentului locuibil, ceea ce reduce contaminarea cu gaz la tragere. BTR-80A este echipat cu o vizor de zi 1PZ-9 și o vizor de noapte pentru rezervor „Crystal” TPN-3-42, care îi permite să lovească ținte la o rază de până la 900 m greutatea de luptă a vehiculului a crescut la 14,5 tone.
Simultan cu BTR-80A, a fost dezvoltat BTR-80S - o opțiune pentru trupele interne. În loc de un tun de 30 mm, este echipat cu o mitralieră grea KPVT. Cu toate acestea, din cauza lipsei de fotografii ale acestui vehicul de luptă, este dificil de spus dacă este produs în serie.
Din 1990, trupele au primit autopropulsare piesa de artilerie(SAO) 2S23 „Nona-SVK”.
Șasiul BTR-80 a fost folosit ca bază pentru crearea sa. 120 mm instrument rănit 2A60 este instalat într-o turelă conică sudată din aliaj de aluminiu. Unghiul de ghidare orizontal este de 70° (35° pe latură). Ghidarea verticală este posibilă în intervalul de la -4° la +80°. Rata maximă de tragere - 10 cartușe/min. Tragerea cu pistolul autopropulsat poate fi efectuată numai dintr-un loc, atât din poziții de tragere închise, cât și foc direct cu cartușe de 120 mm cu obuze de fragmentare puternic explozive și cartușe de 120 mm cu fragmentare puternic explozivă, iluminare, fum și mine incendiare. Raza maximă de tragere a unui proiectil cu fragmentare explozivă mare ZVOF54 este de 8700 m, o mină cu fragmentare cu explozie mare este de 7100 m. Turnul este echipat cupola comandantului, pe acoperișul căruia este instalată o mitralieră PKT, destinată autoapărării. Mitraliera este conectată printr-o tijă la dispozitivul TKN-ZA, ceea ce permite împușcare țintită, controlând focul din turelă. Vehiculul este echipat cu sistemul de cortină de fum 902B „Tucha”.
În ceea ce privește alte modificări ale BTR-80, în primul rând merită menționat transportul blindat de comandă BTR-80K, destinat comandantului unui batalion de puști motorizate. Trei locuri de muncă sunt echipate pentru ca ofițerii să lucreze. Vehiculul este echipat cu două stații radio R-163-50U, un catarg telescopic de 11 m, echipament de navigație TNA-4-6 cu tabletă indicator și două stații radio VHF la distanță R-159.
Vehiculul medical blindat BMM-80 (GAZ-59039) „Symphony” merită menționat. Pe lângă echipaj, poate transporta 7 răniți în secția medicală și 2 pe acoperiș pe targi. În funcție de componența echipamentului medical și sanitar, BMM-ul poate fi utilizat pentru evacuarea răniților de pe câmpul de luptă (BMM-1), ca post de prim ajutor de batalion (BMM-2) și cabină de toaletă mobilă cu cadru medical. echipa și o stație automată de îmbrăcăminte AP-2 (BMM-3 ).
În plus, vehiculul de comandă și personal BTR80KSh (GAZ-59032), vehiculul blindat de reparare și recuperare BREM-K (GAZ-59033), vehiculul de recunoaștere a radiațiilor și chimice RKhM-4 (RKhM-4-01), au fost create pe șasiu BTR-80 unificat K1Sh1, stație radio cu undă scurtă a nivelului de control operațional-tactic R-165B, puncte mobile de control PU-12M6 și PU-12M7 ale bateriei sistemului antirachetă, post mobil de comandă și observare. PKNP „Kushetka-B”, stație de comunicații prin satelit și stație de radiodifuziune sonoră.
Transportoarele blindate BTR-80 au început să intre în serviciu cu unități de pușcă motorizate ale Armatei Sovietice, Marinei Marinei, trupelor de frontieră și interne la mijlocul anilor 1980. Ei au fost afișați pentru prima dată la o paradă militară la Moscova, pe 7 noiembrie 1987.
BTR-80-urile au fost folosite de trupele sovietice în Afganistan și au fost folosite în aproape toate punctele „fierbinte” din teritoriu și CSI. Transportoarele blindate BTR-80 de diferite modificări sunt folosite de armata rusă în Cecenia și Tadjikistan. Ei erau în serviciu cu contingentele ruse ale forțelor ONU din Bosnia și Kosovo.
BTR-80 sunt în serviciu în aproape toate țările CSI, precum și în Estonia (20 de unități), Ungaria (245), Turcia (100), Indonezia (12 BTR-80A), Bangladesh (78) și Sierra Leone. Conform datelor neverificate, 60 de vehicule au fost livrate în Algeria și 10 în RPDC.
De asemenea, în străinătate se fac pași pentru modernizarea BTR-80. În special, în Ucraina, vehiculul blindat de transport de trupe BTR-94 este produs în serie (sau convertit din BTR-80), înarmat cu două tunuri de 23 mm (conform altor surse, mitraliere KPVT de 14,5 mm) în versiunea originală. instalarea turnului. Forțele armate ucrainene au primit 90 dintre aceste vehicule, iar alte 50 au fost vândute Iordaniei în 2003. Adevărat, Iordania a transferat recent toate aceste vehicule blindate de transport de trupe în Irak, posibil din cauza calității lor proaste, ceea ce a fost relatat în presă.
Un design mai de succes s-a dovedit a fi transportul blindat de personal Guardian - o versiune a BTR-80, echipat cu un motor diesel Deutz BF6M1015 cu o putere de 326 CP. și transmisie automată Allison MD3066.
Vehiculul este echipat cu un modul de luptă Shkval cu un tun automat 2A72 de 30 mm, o mitralieră PKT, un lansator de grenade automat AGS-17 Plamya și două ATGM. Pentru serviciul cu United Marine Corps Emiratele Arabe Unite Au fost primite 90 de astfel de utilaje.
BTR-80 este cea mai recentă versiune de producție a unei familii extinse de transportoare blindate autohtone. Cu regret trebuie să recunoaștem că în anii de la crearea BTR-60, s-a schimbat puțin în designul său. Peste 40 de ani mai târziu, un vehicul care nu este foarte diferit de BTR-60PB intră în serviciu în armata rusă. Modificările fundamentale au afectat doar unitatea de transmisie a motorului, totul a fost modernizat, desigur, dar, în general, a rămas același. Mașina este cu siguranță fiabilă, manevrabilă, cu o manevrabilitate excelentă și, de asemenea, plutește.
Dar ceea ce, în opinia autorului, avea nevoie de revizuire mai ales – aspectul – a rămas neschimbat. Așa-numita „forță de aterizare activă”, desigur, are multe avantaje, dar acest aranjament este mai potrivit pentru un vehicul de luptă de infanterie, care are o gamă ușor diferită de sarcini.
Potrivit Tratatului privind limitarea forțelor armate în Europa (CFE), semnat la Viena în 1990, termenul „transport blindat de personal” înseamnă „un vehicul blindat de luptă conceput și echipat pentru transportul unei echipe de infanterie de luptă, care este de obicei înarmat cu arme integrate sau standard instalate cu un calibru mai mic de 20 mm.” Asta este - pentru transport, și nu pentru luptă fără a descăleca. Acesta din urmă se referă deja la termenul „vehicul de luptă al infanteriei”, care „oferă de obicei forței de aterizare capacitatea de a trage din vehicul sub acoperirea armurii”. Dar tocmai dorința de a oferi această oportunitate este clar vizibilă în proiectarea vehiculelor blindate sovietice luate în considerare, atingând apogeul în BTR-80 cu suporturi cu bile pentru tragerea de la mitraliere, în plus amplasate astfel. că focul este concentrat în emisfera frontală. Când a fost semnat Tratatul CFE, BTR-80 nu a intrat în categoria vehiculelor de luptă de infanterie doar din cauza armelor sale, al căror calibru era mai mic de 20 mm, dar BTR-80A o face deja.