Morze Azowskie jest pokryte lodem: dane z monitoringu satelitarnego. Jak zamarza Morze Azowskie
Port „Kaukaz”, Mierzeja Chushka, Cieśnina Kerczeńska, rejon Temryuk Region Krasnodarski Federacja Rosyjska (zdjęcie dowódcy załogi Mi-helikoptera 8 M. S. Zhurbe) B okres zimowy 2011 –2012 gg. Centrum Informacji Hydrometeorologicznej Instytutu Badań Arktyki i Antarktyki (AARI) w Roshydromet informuje, że na Morzu Azowskim utworzyły się wyjątkowo ciężkie warunki lodowe. „Cały obszar wodny był zajęty przez rozległy szybki lód o grubości lodu aż do 55 cm i ciągły, pomarszczony dryfujący lód z przewagą cienkiego lodu pierwszego roku (grubość 30 –70 cm). Brak niezawodnych prognoza długoterminowa warunki lodowe oraz niewystarczająca uwaga armatorów na dane z monitorowania pokrywa lodowa w trakcie jego powstawania doprowadziło do tego, że 17 Luty 2012 w portach rosyjskich Morze Azowskie były zamknięte 65 statki, a w środkowej części morza - 20 statki. Większość tych statków ze względu na ograniczenia lodowe nie mogła się poruszać nawet w towarzystwie lodołamaczy.
Przy wejściu do Cieśniny Kerczeńskiej od strony Morza Czarnego 93 Statki oczekiwały na pomoc lodołamaczy. Tylko z tych 40 statki posiadały odpowiednią klasę lodową.
Rosmorrechflot zwrócił się do AARI z prośbą o wzięcie udziału we wspieraniu operacji usuwania statków znajdujących się w trudnej sytuacji. Zgodnie z tą prośbą specjaliści AARI zaczęli przyjmować i przetwarzać zdjęcia satelitarne pokrywa lodowa Morza Azowskiego, sporządzanie poglądowych map lodowych, prowadzenie powietrznego rozpoznania lodu oraz opracowywanie zaleceń nawigacyjnych do wsparcia lodołamaczy statków złapanych w niewoli lodowej.
Tak trudne warunki lodowe na Morzu Azowskim zdarzają się niezwykle rzadko i ostatni raz zanotowano w 1965 G.
Dziś, według informacji Centrum Sytuacyjnego, na Morzu Azowskim i Morzu Czarnym obserwuje się następującą sytuację:
Morze Azowskie
Opady w postaci śniegu i deszczu, miejscami intensywne. W nocy i nad ranem mgła, lód, zaleganie mokry śnieg.
Wiatr północno-wschodni 6 -11 m/s, w porywach do 14 SM. Temperatura powietrza w nocy 2 ...-3 °C w ciągu dnia 1 ...6 °C. W morzu jest lód, w ciągu dnia następuje ruch, garbienie, ściskanie i dryfowanie lodu.
Morze Czarne
W niektórych miejscach opady mają postać śniegu i deszczu, w rejonie Anapa-Tuapse występują intensywne opady; nagromadzenie mokrego śniegu, lodu. Wiatr północno-wschodni 12 -14 m/s, w porywach do 17 m/s, w Noworosyjsku w nocy i rano do godz 23 SM. Temperatura powietrza w nocy - 1 ...5 °C w ciągu dnia 0 ...7 °C; w okolicach Soczi w nocy 4 ...9 °C w ciągu dnia 9 ...14 °C. Wysokość fali 0,5 -1,0 m, w niektórych miejscach do 1,5 m, w ciągu dnia w rejonie Soczi do 1,8 m. W rejonie Dzhubga-Soczi występuje fala z południowego zachodu.
4 lutego 2014 r - po dłuższej przerwie spowodowanej niekorzystne warunki za fotografię kosmiczną – Centrum Badań Hydrometeorologii Kosmicznej „Planeta” (RF) opublikowało nowe mapy warunków lodowych na Morzu Azowskim i Cieśninie Kerczeńskiej:
W dniu 5 lutego 2014 roku na Morzu Azowskim i Cieśninie Kerczeńskiej wznowiono pomoc lodołamaczy, która nie była prowadzona od 26 stycznia w celu opuszczenia portów Morza Azowskiego ze względu na niski poziom woda w portach i Zatoce Taganrog, wejście – godz warunki pogodowe w środkowej i południowej części Morza Azowskiego.
Ukraiński lodołamacz przybywający z Mariupola i rosyjski lodołamacz prowadzą patrole w Cieśninie Kerczeńskiej.
Kapitan lodołamacza Demidow zaczął eskortować karawanę złożoną z 18 statków, w skład której wchodzili:
do Rostowa nad Donem:
1. Tankowiec VF-18
2. Borealis
3. Mech.Paramonow
4. Kryształ
5. Tryb
6. Cardelin
7. Tankowiec VF-12
8. Sanar-2;
9. NATALIA 1
10. SORMOWO 116
11. WOLGO DON 203
12. PRZĘDZA
13. AMUR 2515
14. CZOŁGOWCA VF 5
do Taganrogu
15. Tankowiec VF-4
16. Gloria
17. SVL Wolność
18. Olimpia
W tym samym czasie lodołamacz eskortuje przez Cieśninę Kerczeńską do portu Kaukaz:
1. Amur-2517
2. Duma SVL
3. Bohater Rosji Piatnicki
Rosyjskie lodołamacze działają w Zatoce Taganrog. Eskortują karawanę do wyjścia z Morza Azowskiego, składającą się z 30 statków:
z Rostowa:
1. Cysterna VF-6
2. Tankowiec VF-7
3. Sanar-1
4. Cap.Abakumov
5. Sanar-3
6. Optimaflot
7. A. Kadyrow
8. Orel-4
9. V-B-216
10. Tiumeń-1
11. Neonila
12. Karel
13. Rzeka Araz
14. Chalna
15. V-D-235
16. Wołżski-49;
Z Azowa:
1. OMSKY 207
2. OMSKY-102
3. SZYBKI
4. CZOŁGOWCA VF 15
5. NICK PSOMIADI
6. BERRA JI
7. ARVIN
8. RIROIL 2
9. RUSICH-3
10. ŻEGLARSTWO
11. BRACIA-2;
Z Taganrogu:
1. Futro. Erokhin
2. Czapka I. Wikułow
3. Wołga-4002..
Warstwa lodu na Morzu Azowskim ma około 10 cm, ale Wschodni wiatr przenosi lód do wód portów z Zatoki Taganrog, grubość kęp osiąga 40 cm.
Ze względu na sytuację lodową na Morzu Azowskim praca portów Mariupol i Berdiańsk jest skomplikowana. Doprowadziło to do przekierowania dużej liczby wagonów z ładunkiem do portów Morza Czarnego i do portu w Kerczu – podaje służba prasowa portu.
KAPITAN BELUSOW: Typ statku: Lodołamacz. Rok budowy: 1953. Tonaż brutto: 3333, Tonaż statku: 1446 t. Flaga: Ukraina. IMO: 5181598
Budowniczy: Holstrom Histalahti, Värtsilä, Helsinki (Finlandia). Zwodowany 15 grudnia 1953 r. Od 1954 r. w Murmańsku Żeglugowym. Następnie przeniesiony do Żeglugi Azov, a w 2004 roku do Morskiego Portu Handlowego Mariupol.
Statek spalinowo-elektryczny. Wyporność 5360 t, długość 83,16 m, szerokość 19,4 m, głębokość 9,5 m, zanurzenie 7 m, moc elektrownia 12 000 KM, prędkość 16,5 węzła, 4 śmigła (po 2 na dziobie i rufie), zasięg przelotowy 8760 mil, wytrzymałość przelotowa 28 dni. Załoga 56 osób. W 2009 roku Port Handlowy Mariupol przeprowadził remont lodołamacza, podczas którego zainstalowano 6 nowych generatorów diesla Caterpillar.
KAPITAN DEMIDOW: Typ statku: Lodołamacz rzeczno-morski typu „Kapitan Evdokimov”, projekt 1191. Rok budowy: 1984. Konstruktor: Stocznia Wartsila w Helsinkach. Długość i szerokość: 77 m X 17 m. Zanurzenie: 2,8 m. Tonaż brutto: 1791, Tonaż: 372 t. Zarejestrowana prędkość (maks./średnia): 12,9 / 8,3 węzła. Flaga: Rosja. Sygnał wywoławczy: UEVK. IMO: 8027286, MMSI: 273332600
KAPITAN MOSZKIN: Typ statku: Holownik/lodołamacz. Lodołamacz rzeczno-morski typu „Kapitan Ewdokimow”, projekt 1191. Rok budowy: 1986.
Konstruktor: Stocznia Wartsila Helsinki. Długość i szerokość: 77 m X 16 m. Tonaż brutto: 1791, Tonaż statku: 824 t. Zarejestrowana prędkość (maks./średnia): 9,9 / 9,9 węzłów Flaga: Rosja. Sygnał wywoławczy: UIFR. IMO: 8410160, MMSI: 273420570
KAPITAN CZUDINOW: Typ statku: Lodołamacz rzeczno-morski typu „Kapitan Ewdokimow”, projekt 1191.
Rok budowy: 1983. Budowniczy: Stocznia Wartsila w Helsinkach. Długość i szerokość: 76 m X 16 m. Zanurzenie: 2,8 m. Tonaż brutto: 1791, Tonaż statku: 400 t. Zarejestrowana prędkość (maks./średnia): 12,6 / 8,8 węzłów.
Flaga: Rosja. Sygnał wywoławczy: UFVI. IMO: 8027248, MMSI: 273458320
Wykorzystano dane z Kwatery Głównej Operacji Lodowych portu morskiego Taganrog
BSNews podczas przygotowywania materiałów
projekt „Dziś w portach Morza Czarnego i Azowskiego”
dane są wykorzystywane
www.marinetraffic.com, www.shipspotting.com
Skrót (mv) lub (LT) = czas lokalny
Wiatr w nocy z zachodu, południowego zachodu 12-17 m/s; w dzień północny zachód, północ 5-10 m/s. Miejscami słaby deszcz. W nocy i nad ranem miejscami występuje zamglenie. Widoczność 2-4 km.
W morzu występuje lód, ruch, szumienie, kompresja, dryf lodu. Na południowym wschodzie morza wysokość fal w nocy wynosi 7-12 dm, w ciągu dnia 5-10 dm.
Temperatura powietrza w nocy -1...+4°, w dzień +4...+9°.
25 marca wiatr północno-wschodni, południowo-zachodni po południu 6-11 m/s, w porywach 14 m/s w środku dnia. Brak znaczących opadów. W nocy i nad ranem zamglenie, widoczność 1-2 km.
W morzu występuje lód, ruch, szumienie, kompresja, dryf lodu. Na południu morza wysokość fal wynosi 7-12 dm. Temperatura powietrza w nocy -1...+4°, w dzień +5...+10°.
26 marca wiatr południowo-zachodni, po południu północno-zachodni 12-14 m/s. W nocy brak znaczących opadów, miejscami popada deszcz. Mgła. Widoczność 1-2 km.
W morzu występuje lód, ruch, szumienie, kompresja, dryf lodu. Na południu morza wysokość fal wynosi 7-12 dm. Temperatura powietrza w nocy i w dzień +2…+7°.
Prognoza lodu
Na Morzu Azowskim od 18 marca, po wzroście temperatury powietrza do +5...+10°, nasiliły się procesy topnienia i niszczenia lodu.
Szybka grubość lodu: w Taganrogu 38 cm, zniszczenie 3 punkty. Szybki lód pozostaje w Strelkovoye, Genichesk, Dolzhenskaya-Sea z poziomem zniszczenia 3-4 punktów.
W zachodniej części Zatoki Taganrog szybko pęka lód, obserwuje się pola i gruz biały lód spójność 9-10 punktów. We wschodniej części Zatoki Taganrog szybki lód o poziomie zniszczenia 3 punkty.
Pod wpływem wiatrów zachodniej dzielnicy dociskana jest masa dryfującego lodu Wschodnie wybrzeże morza. W zachodniej części tego masywu następuje intensywne niszczenie i topnienie lodu. We wschodniej części dominuje lód o stężeniu 9-10 punktów, przeważnie szaro-biały, którego stopień zniszczenia waha się od 1 do 3 punktów.
Na zachodzie morza w szeregu 10-punktowym nisko poruszający się lód, pojawiły się cienkie roczne i szarobiałe, połyny i polany. Na wschodnim krańcu tego lodu pod wpływem wiatrów z kierunków zachodnich, północno-zachodnich odrywają się rozległe pola lodu, które są przenoszone na otwartą część morza, gdzie zapadają się i dryfują na południe i południowy wschód.
W rejonie Kerczu nie ma lodu. W Cieśninie Kerczeńskiej, przy podejściu od północy, znajduje się wąski most lodowy o stężeniu 4-6 punktów.
W nadchodzącym tygodniu na Morzu Azowskim przewidywane są dominacje wiatrów z zachodnich i północno-zachodnich stron. Temperatura powietrza: w nocy -2...+3° C, w dzień +6...+10° C.
Procesy topnienia i fragmentacji dryfującego lodu, a także niszczenia szybkiego lodu będą kontynuowane. Szybki lód w Genichesku i Strelkovoy zapadnie się.
Masy lodu o stężeniu 9-10 punktów i zniszczeniu 2-3 punktów pozostaną na zachód od południka 35°30"E i na wschód od 37°30"E.
Będzie wywoził lód z Zatoki Berdiańskiej. Polynyas będzie rozwijać się wzdłuż północnego wybrzeża.
W środkowej części morza zaobserwowane zostaną odrębne strefy lodowe o różnym stężeniu. Na północnym podejściu do Cieśniny Kerczeńskiej mogą pojawić się pojedyncze kry lodowe.
L. Pietranera, L. Cesarano, Yu.I. Kantemirov
Jak wiadomo, zimą 2012 roku zamarzły Morze Azowskie i Cieśnina Kerczeńska. Duża liczba Statki zostały zamknięte w lodzie Morza Azowskiego. Wielu zebrało się przy wejściu do zamarzniętej Cieśniny Kerczeńskiej. Ten nagły wypadek i inne podobne sytuacje wymagają szybkiego i regularnego otrzymywania informacji o rozwijającej się sytuacji lodowej, pozycji statków, postępie operacji lodołamania itp. Operator konstelacji satelitów radarowych działających niezależnie od pogody i niezależnych od światła COSMO-SkyMed (E- GEOS, Włochy) na prośbę firmy Sovzond szybko zareagowała na sytuację. Grupa COSMO-SkyMed przeprowadziła badania operacyjne Morza Azowskiego i Cieśniny Kerczeńskiej. Przeprowadzone badania zinterpretowali specjaliści z firm Sovzond i E-GEOS, których wyniki prezentujemy poniżej.
Aby zademonstrować możliwości monitorowania stanu lodu i żeglugi, przeprowadzono w sumie 17 badań w trybach ScanSAR Wide Region (rozdzielczość 30 m, scena 100 x 100 km) i HImage (rozdzielczość 3 m, scena 40 x 40 km). Na podstawie badań średniorozdzielczych przeprowadzono wstępną przeglądową analizę sytuacji lodowej oraz identyfikację statków – zarówno przy wejściu do Cieśniny Kerczeńskiej, jak i na zamarzniętych wodach Morza Azowskiego. Fotografowanie w szczegółowym trybie HImage zostało ukierunkowane na podstawie wyników analizy danych z trybu fotografowania poglądowego. Zarysy scen zakończonych strzelanin przedstawiono na ryc. 1.
Ryż. 1. Obszar Zatoki Kerczeńskiej i południowej części Morza Azowskiego. Zarysy scen COSMO-SkyMed nakręconych w lutym 2012 roku.
Warunki lodowe i nawigację w skali przeglądów ilustrują chociażby dwa badania z 11 i 17 lutego 2012 r. (ryc. 2 i 3), a także wielokrotna kompozycja złożona z tych dwóch badań (ryc. 4). .
![](https://i0.wp.com/geomatica.ru/wp-content/uploads/2016/11/Ris_2_web-43.jpg)
![](https://i1.wp.com/geomatica.ru/wp-content/uploads/2016/11/Ris_3_web-36.jpg)
![](https://i1.wp.com/geomatica.ru/wp-content/uploads/2016/11/Ris_4_web-26.jpg)
Kanał czerwony – strzelanie od 11 lutego, kanały zielony i niebieski – od 17 lutego. Kompozyt amplitudowy pokazuje m.in. ślady statków na zamarzniętych wodach Morza Azowskiego (ryc. 5), stabilne i poruszające się poziomo masy lodowe zamarzniętych wód (ryc. 6), statki zgromadzone przy wejściu do Cieśniny Kerczeńskiej według stanu na 11 i 17 lutego (ryc. 7).
![](https://i1.wp.com/geomatica.ru/wp-content/uploads/2016/11/Ris_5_web-20.jpg)
Białe strzałki wskazują cienką czerwoną linię (przewaga kanału czerwonego), przedstawiającą ślad dryfu statku lub pomoc lodołamacza w lodzie według stanu na 11 lutego, oraz niebieską linię (połączenie kanałów niebieskiego i zielonego), przedstawiającą ślad statku w lodzie z okresu od 11 do 17 lutego
![](https://i1.wp.com/geomatica.ru/wp-content/uploads/2016/11/Ris_6_web-20.jpg)
Strzałki pokazują kierunki ruchu mas lodowych w obszarze dynamicznym obszaru zamarzniętej wody. W zachodniej części zdjęcia czerwony prostokąt wyznacza obszar stabilnego (nie poruszającego się) lodu.
![](https://i2.wp.com/geomatica.ru/wp-content/uploads/2016/11/Ris_7_web-15.jpg)
Statki oczekujące na przeprawę przez zamarzniętą Cieśninę Kerczeńską. Białe jasne kropki to statki stojące w tym samym miejscu 11 i 17 lutego. Czerwone kropki to statki, które były obecne na zdjęciu z 11 lutego, ale ich nie było na zdjęciu z 17 lutego. Niebieskie kropki to statki, których nie było 11 lutego, a pojawiły się 17 lutego.
Po zidentyfikowaniu statków utkniętych w lodzie w południowej części Morza Azowskiego na zdjęciach radarowych średniej rozdzielczości (30 m) specjaliści Sovzond szybko zaplanowali nowe badanie radarowe COSMO-SkyMed o wysokiej rozdzielczości (3 m). Jeden z obrazów radarowych o wysokiej rozdzielczości pokazano na ryc. 8, jego fragment zbliżenie- na ryc. 9, interpretacja tego fragmentu znajduje się na ryc. 10.
![](https://i0.wp.com/geomatica.ru/wp-content/uploads/2016/11/Ris_8_web-15.jpg)
Czerwone kółko przedstawia lokalizację statków utkniętych w lodzie.
![](https://i2.wp.com/geomatica.ru/wp-content/uploads/2016/11/Ris_9_web-13.jpg)
Zwiększenie lokalizacji statków na zamarzniętych wodach Morza Azowskiego
![](https://i0.wp.com/geomatica.ru/wp-content/uploads/2016/11/Ris_10_web-7.jpg)
Zatem na podstawie podanych przykładów wykorzystania radarowych obrazów satelitarnych do rozwiązywania problemów operacyjnego, niezależnego od światła i pogody monitorowania stanu lodowego i żeglugi, można sformułować listę problemów rozwiązywanych w tym obszarze przy użyciu danych radarowych :
- Budowa map ruchów poziomych masywów lodowych.
- Budowa map grubości lodu (na etapie badań).
- Budowa map rodzajów lodu.
- Oddzielenie starego i młodego lodu.
- Monitoring żeglugi, w tym identyfikacja statków utkniętych w lodzie.
- Ukierunkowanie i monitorowanie pomocy lodołamacza.
Wszystkie te wyniki mogą być dostarczone do klienta w formie interfejsu WWW poprzez portal internetowy chroniony hasłem. Technicznie możliwa częstotliwość badań monitorujących wynosi do kilku razy dziennie.
Port „Kaukaz”, Mierzeja Chushka, Cieśnina Kerczeńska, rejon Temryuk na terytorium Krasnodaru Federacji Rosyjskiej (zdjęcie dowódcy załogi helikoptera Mi 8 M. S. Zhurbe) Zimą 2011 –2012 gg. Centrum Informacji Hydrometeorologicznej Instytutu Badań Arktyki i Antarktyki (AARI) w Roshydromet informuje, że na Morzu Azowskim utworzyły się wyjątkowo ciężkie warunki lodowe. „Cały obszar wodny był zajęty przez rozległy szybki lód o grubości lodu aż do 55 cm i ciągły, pomarszczony dryfujący lód z przewagą cienkiego lodu pierwszego roku (grubość 30 –70 cm). Brak wiarygodnej długoterminowej prognozy stanu lodowego oraz niewystarczająca uwaga armatorów na dane z monitoringu pokrywy lodowej w okresie jej powstawania spowodowały, że 17 Luty 2012 zostali zamknięci w rosyjskich portach Morza Azowskiego 65 statki, a w środkowej części morza - 20 statki. Większość tych statków ze względu na ograniczenia lodowe nie mogła się poruszać nawet w towarzystwie lodołamaczy.
Przy wejściu do Cieśniny Kerczeńskiej od strony Morza Czarnego 93 Statki oczekiwały na pomoc lodołamaczy. Tylko z tych 40 statki posiadały odpowiednią klasę lodową.
Rosmorrechflot zwrócił się do AARI z prośbą o wzięcie udziału we wspieraniu operacji usuwania statków znajdujących się w trudnej sytuacji. Zgodnie z tym zleceniem specjaliści AARI rozpoczęli otrzymywanie i przetwarzanie zdjęć satelitarnych pokrywy lodowej Morza Azowskiego, opracowywanie poglądowych map lodowych, prowadzenie powietrznego rozpoznania lodu oraz opracowywanie zaleceń nawigacyjnych do wsparcia lodołamaczy statków złapanych w niewoli lodowej .
Tak trudne warunki lodowe na Morzu Azowskim zdarzają się niezwykle rzadko i ostatnio odnotowano je w r 1965 G.
Dziś, według informacji Centrum Sytuacyjnego, na Morzu Azowskim i Morzu Czarnym obserwuje się następującą sytuację:
Morze Azowskie
Opady w postaci śniegu i deszczu, miejscami intensywne. W nocy i nad ranem występują mgły, lód i nagromadzenie mokrego śniegu.
Wiatr północno-wschodni 6 -11 m/s, w porywach do 14 SM. Temperatura powietrza w nocy 2 ...-3 °C w ciągu dnia 1 ...6 °C. W morzu jest lód, w ciągu dnia następuje ruch, garbienie, ściskanie i dryfowanie lodu.
Morze Czarne
W niektórych miejscach opady mają postać śniegu i deszczu, w rejonie Anapa-Tuapse występują intensywne opady; nagromadzenie mokrego śniegu, lodu. Wiatr północno-wschodni 12 -14 m/s, w porywach do 17 m/s, w Noworosyjsku w nocy i rano do godz 23 SM. Temperatura powietrza w nocy - 1 ...5 °C w ciągu dnia 0 ...7 °C; w okolicach Soczi w nocy 4 ...9 °C w ciągu dnia 9 ...14 °C. Wysokość fali 0,5 -1,0 m, w niektórych miejscach do 1,5 m, w ciągu dnia w rejonie Soczi do 1,8 m. W rejonie Dzhubga-Soczi występuje fala z południowego zachodu.