Amerykański czołg M1A1 Abrams: opis i charakterystyka działania. Główny czołg bojowy M1E1 „Abrams”
jest głównym czołgiem bojowym Stanów Zjednoczonych. Czołg jest na wyposażeniu wielu krajów – USA, Egiptu, Iraku, Arabii Saudyjskiej, Kuwejtu i Australii. Produkcja seryjna czołgu rozpoczęła się w latach 80-tych ubiegłego wieku. Twoje imię Zbiornik Abramsa M1 został nazwany na cześć generała Abramsa Creightona.
Teraz trochę historii powstania czołgu M1. Czołg Abrams powstał w wyniku trzeciego programu, który miał zastąpić istniejące czołgi Patton. Z trzech programów dwa pierwsze okazały się nieskuteczne, ponieważ czołgi T95 i MVT-703 nie miały przewagi ani pod względem właściwości, ani kosztów produkcji. Prace nad nowym typem czołgu rozpoczęły się w 1971 roku. Później otrzymał nazwę kodową XM-1. Już w maju 1973 roku General Motors i Chrysler złożyły zgłoszenia do udziału w konkursie. 28 czerwca tego samego roku zawarto z nimi umowę na stworzenie prototypowych czołgów. Na rozwój nowego czołgu miało wpływ wiele czynników. Obejmuje to wyjazd przedstawicieli firmy do Wielka Brytania aby zapoznać się z innowacją - zbroja kompozytowa„Chobham” i wojnę arabsko-izraelską z 1973 roku, dzięki której firmy zrezygnowały ze stosowania podwójnego działka Bushmaster kal. 25-30 mm. Zamiast tego zdecydowano się na użycie karabinu maszynowego 7,62 mm. Umożliwiło to zwiększenie ładunku amunicji głównego działa ze względu na uwolnioną objętość. Firmy przeprowadziły wspólne testy swoich dzieł od 31 stycznia do 7 maja 1976 roku. Obydwa samochody spełniły założone wymagania. W wyniku kolejnych konkursów dotyczących redukcji kosztów i obecności silnika z turbiną gazową zwyciężył Chrysler. Całkowity koszt zamówienia na 462 czołgi wyniósł 196 milionów dolarów. General Motors zaoferował kwotę 232 mln dolarów. Drugi etap testów czołgu M1 zakończył się w lutym 1979 roku. Już w 1978 roku Pentagon wydał zgodę na budowę pierwszych 110 czołgów. 28 lutego 1980 pierwsze dwa zbiornik XM1 zostali przeniesieni do armii amerykańskiej na szkolenie personel i testy końcowe. Następnie XM1 otrzymał nazwę Zbiornik Abramsa na cześć szefa sztabu armii Adamsa Creightona. Po końcowych testach czołg został przyjęty przez armię amerykańską 17 lutego 1981 roku.
Produkcja Czołg M1 Abrams dla Sił Zbrojnych USA został wycofany w 1993 roku. Obecnie znanych jest 11 modyfikacji czołgu M1 Abrams.
Projekt i uzbrojenie czołgu M1 Abrams
Klasyczny układ czołgu Abrams obejmuje przedział sterowniczy w przedniej części czołgu, przedział bojowy w części środkowej i komorę silnika w tylnej części. Załoga czołgu - 4 osoby: dowódca, ładowniczy, działonowy, kierowca-mechanik.
Kadłub i wieża czołgu są spawane, a ich przednie części mają wielowarstwowy pancerz pasywny, przypominający angielski Chobham. Osobliwość Czołg Abram polega na tym, że górna płyta czołowa kadłuba ma duży kąt nachylenia względem płaszczyzny pionowej oraz dość dużą szczelinę pomiędzy kadłubem czołgu a jego wieżą.
Działo gwintowane M68A1 kal. 105 mm zostało wyposażone w modyfikacje czołgów M1 i M1IP. Broń ta jest stabilizowana w dwóch płaszczyznach. Zestaw bojowy czołgu M1 Abrams składa się z 55 pocisków typu jednolitego z metalową tuleją 5 różne rodzaje. Od 1985 roku czołgi M1 Abrams są wyposażone w armatę gładkolufową M256 kal. 120 mm. Jako broń pomocniczą czołg M1 Abrams wykorzystywał karabin maszynowy M240 kal. 7,62 mm, współosiowy z armatą. Oprócz niego zainstalowano ten sam karabin maszynowy, co poprzedni, tyle że znajdował się on przed włazem ładowarki. Trzecim karabinem maszynowym jest karabin maszynowy M2 kal. 12,7 mm. Mieściła się ona na wieży komturskiej.
został wyposażony w dość nowoczesny system kierowania ogniem firmy Hughes Aircraft.
Czołg Abrams M1 jest wyposażony w turbinowy silnik gazowy AVCO Lycoming AGT-1500. Wykonany jest w jednym zespole z automatyczną hydromechaniczną skrzynią biegów Allison X1100-3B. W przypadku awarii można wymienić całe urządzenie w czasie krótszym niż godzina. Hydromechaniczna skrzynia biegów ma 4 biegi do przodu i 2 biegi wsteczne.
Siedem rolek gąsienic z zewnętrzną amortyzacją, dwie rolki podporowe z każdej strony, gąsienice z przegubem gumowo-mechanicznym i zawieszenie z drążkiem skrętnym tworzą razem podwozie czołg.
Teraz Czołg M1 Abrams obsługuje 6 krajów, w tym USA, Egipt, Australię, Kuwejt, Irak i Arabię Saudyjską.
Czołg Abrams wziął udział w 4 operacjach bojowych, gdzie otrzymał chrzest bojowy.
Ogólnie rzecz biorąc, czołg Abrams M1 jest świetny w rozwiązywaniu problemów o najróżniejszym charakterze.
Charakterystyka taktyczno-techniczna czołgu Abrams M1 | |
Wymiary | |
Masa bojowa, t | 54,4 |
Masa pustego zbiornika, t | 51,2 |
Długość, m | 7,92 |
Długość z pistoletem, m | 9,77 |
Szerokość, m | 3,66 |
Wysokość, m | 2,89 |
Rezerwować | |
Równoważna grubość czoła kadłuba, mm | 600 |
Odpowiednik oporu przedniego pancerza kadłuba (BPS), mm | 370 |
Boki kadłuba, mm | 57 (25 przed średniookresowym celem budżetowym) |
Rufa kadłuba | 20 |
Równoważna grubość czoła wieży, mm | 700 |
Trwałość równoważna przedniemu pancerzowi wieży (BPS), mm | 450 |
Dach, mm | 70 |
Uzbrojenie | |
Pistolet | 105 mm M68A1 |
Pistolety maszynowe | 1 × 12,7 mm M2 HB2 × 7,62 mm M240 |
Amunicja, strzały / naboje 12,7 mm / 7,62 mm | 55 / 900 / 11 400 |
Mobilność | |
Silnik | GTE Avco Lycoming AGT-1500 1500 KM (1232) kw |
Moc właściwa, KM/t | 27,6 (22,6) |
Maksymalna prędkość na autostradzie, km/h | 72 |
Zasięg przelotowy na autostradzie, km | 440 |
Specyficzny nacisk na podłoże, kg/cm² | 0,93 |
Rów do pokonania, m.in | 2,74 |
Ściana do pokonania, m.in | 1,24 |
Możliwość Fordowania, m | 1,22 (2,29 z OPVT) |
Misją czołgu M1A2 Abrams jest atakowanie i niszczenie sił wroga za pomocą manewru, siły ognia i zaskoczenia. Jest w służbie w zbiorniku i bataliony rozpoznawcze. Zamiast nowej produkcji armia zmodernizowała 1000 starszych M1 Abramsów do poziomów M1A2. To znacznie zmniejszyło podatność na ataki poprzez dodanie nadmiarowych komponentów oraz rozproszenie danych i zasilaczy.
Kurs na modernizację
Czołg Abrams M1A2 to drugie główne ulepszenie linii M1. Jego głównymi elementami wyróżniającymi są:
- system informacyjny IVIS;
- Niezależna kamera termowizyjna dowódcy CITV;
- System pozycjonowania i nawigacji POS/NAV;
- ulepszony panel kierowania ogniem ICWS;
- podwójna redundancja urządzeń transmisji danych MILSTD 1553D i wspólnej magistrali.
W 1999 roku do masowej produkcji wprowadzono pakiet udoskonaleń SEP, który obejmował:
- FLIR drugiej generacji;
- Oprogramowanie systemu dowodzenia i kontroli EBC;
- opancerzony pomocniczy zespół napędowy UAAPU
- System zarządzania TMS.
Oprócz modernizacji wcześniej wyprodukowanych czołgów, armia amerykańska dostarcza sprzęt sprzedawany do Arabii Saudyjskiej i Kuwejtu.
W ramach programu zakupiono 62 czołgi M1A2 i na początku 1997 r. zakończono modernizację 368 starszych czołgów M1 do poziomu M1A2. W latach 1991-1993 dostarczono 267 sztuk. W latach 1996–2001 w fabryce w Limie zakupiono kolejnych 600 ulepszonych maszyn.
Program SEP
Program dalszej modernizacji czołgu Abrams M1A2, zwany Programem Udoskonalenia Systemu (SEP), miał na celu zwiększenie możliwości cyfrowego dowodzenia i kierowania, jego skuteczności bojowej i zabójczy efekt.
W 1994 r. armia amerykańska przyznała kontrakt firmie General Dynamics Land Systems na opracowanie ulepszeń M1A2, a w 1995 r. przyznała GDLS kolejny kontrakt na 240 ulepszonych M1A2 SEP z dostawą w 1999 r. Do wyposażenia działonowego i dowódcy dodano pokładową podczerwień drugiej generacji. celowniki termowizyjne Systemy wizyjne do przodu FLIR. Czujnik ten zaczęto również instalować w starszych modelach M1A2 w 2001 roku.
W marcu 2001 roku podpisano wieloletni kontrakt na produkcję 307 czołgów M1A2 Abrams SEP do roku 2004. W tamtym czasie obecny plan obejmował 588 M1A2 SEP, 586 M1A2 i 4393 M1A1.
Pierwsze czołgi wojskowe M1A2 weszły do służby w 1. Dywizji Kawalerii Pancernej w Fort Hood w Teksasie w sierpniu 1998 r. Dostawy dla 3. Pułku Kawalerii Pancernej w Fort Carson w Kolorado zakończono w 2000 r. Przybyły M1A2. SEP rozpoczął się wiosną 2000 r. 2000 z 4 Oddział piechoty, Fort Hood, Teksas. Modernizacja M1A2 do SEP rozpoczęła się w 2001 roku.
Broń XXI wieku
Czołg Abrams M1A2 SEP stał się cyfrowym centrum pól bitewnych armii XXI wieku. Wprowadza liczne ulepszenia systemów dowodzenia i kontroli, zwiększając śmiertelność i niezawodność.
Program SEP obejmuje modernizację rdzenia komputera, obejmującą wymianę procesorów, zwiększenie rozdzielczości wyświetlacza, pojemności pamięci, instalację przyjaznego interfejsu operatora SMI oraz otwartego systemu operacyjnego, który pozwala na dalsze aktualizacje.
Ale najwyższa wartość posiada integrację FLIR drugiej generacji, instalację opancerzonego pomocniczego zespołu napędowego UAAPU i systemu kontroli termicznej TMS.
Źródła finansowania
Zwiększenie finansowania firm Stryker i FCS Future Combat Systems wynikało z decyzji armii amerykańskiej z 2002 r. o zaprzestaniu lub restrukturyzacji długoterminowych wydatków w ramach memorandum dotyczącego celów programowych (POM) na 48 systemów w latach podatkowych 2004–2009. Wśród nich były haubica samobieżna Modernizacja XM2001 Crusader i wozu bojowego A3 Bradley, program M1A2 SEP, jednostka taktyczna armii 2 kompleks rakietowy Lockheed Martin i powiązana planowana modernizacja amunicji Northrop Grumman BAT, rakiety Stinger, systemu namierzania celu Raytheona oraz kopalnia o szerokim zasięgu firmy Textron.
Urządzenie noktowizyjne
FLIR drugiej generacji zastąpił dotychczasowy system termowizyjny TIS i kamerę termowizyjną niezależnego dowódcy, a także wszystkie podzespoły FLIR pierwszej generacji. Z punktu widzenia armii amerykańskiej jest to jedno z kluczowych ulepszeń, które zapewnia w pełni zintegrowany system namierzania, zaprojektowany w celu zapewnienia strzelcowi i dowódcy czołgu ulepszonych możliwości namierzania celów w dzień i w nocy oraz możliwości bojowych. Pozwala na o 70% lepsze namierzanie celu, o 45% szybsze i dokładniejsze strzelanie. Ponadto promień wykrywania i identyfikacji celów wzrósł o 30%, co doprowadziło do wzrostu śmiertelności i zmniejszyło prawdopodobieństwo pokonania przyjaznych żołnierzy. Niezależna kamera termowizyjna dowódcy CITV zapewnia przeszukanie i zniszczenie wroga. Nowy FLIR to system celowniczy o zmiennym powiększeniu od szerokiego pola widzenia 3x lub 6x do namierzania celu oraz wąskiego pola widzenia 13x, 25x lub 50x do śledzenia celów na duże odległości.
Wydajny zespół napędowy
Elektrownia UAAPU składa się z silnika turbogazowego, generatora i pompy hydraulicznej. Generator jest w stanie wytworzyć 6 kilowatów energii elektrycznej przy prądzie 214 A i stałym napięciu 28 V. Pompa hydrauliczna jest w stanie dostarczyć moc 10 kW. UAAPU może zapewnić energię elektryczną i hydrauliczną potrzebną do obsługi wszystkich podzespołów elektronicznych i hydraulicznych używanych podczas walki, a także ładować główne akumulatory czołgu. Jednostka napędowa obniża koszty eksploatacji i serwisu, zużywając paliwo w trybie ekonomicznym w ilości 3-5 litrów na godzinę pracy. Zamontowany na lewym tylnym sponsorze w obszarze ogniw paliwowych i waży 230 kg.
Klimatyzacja na pokładzie
Kolejnym udoskonaleniem M1A2 SEP jest system zarządzania temperaturą TMS, który utrzymuje temperaturę w kabinie załogi poniżej 35°C, a temperaturę elementów elektronicznych poniżej 52°C w ekstremalne warunki. Zwiększa to skuteczność bojową drużyny i pojazdu. TMS składa się z centrali wentylacyjnej AHU i jednostki sprężającej parę VCSU, które zapewniają 7,5 kW mocy chłodniczej dla załogi i jednostek LRU szybkiej wymiany. Jednostka AHU jest zainstalowana z tyłu wieży, a VCSU przed głównym celownikiem strzelca. TMS wykorzystuje przyjazny dla środowiska czynnik chłodniczy R134a oraz mieszaninę glikolu propylenowego i wody. TMS jest zainstalowany po lewej stronie przedziału wieży i waży 174 kg.
System zarządzania walką
Wojsko wymaga, aby wszystkie systemy działały we wspólnym wojskowym środowisku operacyjnym ACOE, aby poprawić interoperacyjność w połączonych operacjach zbrojeniowych. Stosowanie technologie cyfrowe oraz wsparcie informacyjne formacji ofensywnych realizowane jest z wykorzystaniem systemu zarządzania walką XXI wieku na poziomie brygady i poniżej FBCB2. Czołg Abrams zawiera oprogramowanie FBCB2 na osobnej mapie, które zapewnia świadomość sytuacyjną w pełnym spektrum operacji taktycznych. Obsługuje 34 formaty raportów, od raportów o kontakcie z wrogiem po raporty transportu i zaopatrzenia, a także automatycznie informuje swoje systemy o lokalizacji pojazdu. SEP zapewnia cyfrową dystrybucję danych w celu optymalizacji operacji bojowych i zapewnienia widoczności w czasie rzeczywistym podczas operacji na pełną skalę. To ulepszenie zwiększa kontrolę nad tempem walki, poprawiając stabilność i śmiertelność. Ponadto, aby zwiększyć wydajność załogi, każdy batalion pancerny jest wyposażony w ulepszony system szkolenia artyleryjskiego AGTS z najnowocześniejszą grafiką.
Cele programu modernizacji
Zmiany w ramach programów SEP i „Czołg M1A2 w 2000 roku”. rok budżetowy» mają na celu zwiększenie siły ognia, efektywności bojowej, mobilności, stabilności i świadomości sytuacyjnej, doskonalenie dowodzenia i kontroli niezbędnej do zapewnienia przewagi informacyjnej czołowych pojazdów manewrowych siły uderzeniowe. Wozy bojowe Abramsa i Bradleya to główne elementy cyfrowo sterowanych ofensywnych sił uderzeniowych.
Główne cele programu SEP:
- udoskonalenie systemów wykrywania, rozpoznawania i identyfikacji celów poprzez dodanie dwóch FLIR drugiej generacji;
- montaż opancerzonego pomocniczego zespołu napędowego do zasilania czołgu i jego elektroniki;
- instalacja systemu sterowania warunki temperaturowe do chłodzenia załogi i elektroniki;
- zwiększenie szybkości pamięci i procesora oraz umożliwienie wyświetlaczom wyświetlania pełnokolorowych map;
- zapewnienie kompatybilności z połączoną architekturą dowodzenia i kontroli zbrojeń dzielenie się i świadomość sytuacyjna w całej formacji.
Dodatkowa redukcja masy, wprowadzenie systemów zarządzania walką oraz zwiększenie bezpieczeństwa i przeżywalności M1A2 zgodnie z planem „Czołg M1A2 Abrams w roku finansowym 2000” rozpoczęły się w 2000 roku.
Pierwsze niepowodzenia
Wstępne testy operacyjne i ocena stanu M1A2 miały miejsce od września do grudnia 1993 roku w Fort Hood w Teksasie. Składały się z fazy artyleryjskiej i manewrów. Wyniki uznano za zadowalające, nowy zbiornik USA okazały się skuteczne, ale funkcjonalnie nieodpowiednie i niebezpieczne. Ocenę tę oparto na słabej dostępności i niezawodności pojazdu, przypadkach samoistnego ruchu lufy i wieży, samoistnym strzelaniu z karabinu maszynowego kalibru .50 oraz gorących powierzchniach powodujących oparzenia załogi.
Kolejne testy dwóch batalionów czołgów M1A2 przeprowadzono we wrześniu-październiku 1995 roku w celu przeszkolenia w obsłudze nowego uzbrojenia. Pomimo zapewnień, że poprawki zostaną wprowadzone, tak się stało liczne przypadki spontaniczny ruch lufy i wieży, zawieszanie się wyświetlacza i oparzenia kontaktowe. Dalsze testy zostały zawieszone ze względów bezpieczeństwa. Producent zidentyfikował 30 przyczyn problemów i po aktualizacji sprzętu i oprogramowanie testy kontynuowano w czerwcu 1996 r.
Główny plan testów oceny czołgu Abrams M1A2 został przyjęty w drugim kwartale 1998 roku. Zawierał on skoordynowany plan trzeciego testu operacyjnego w połączeniu ze wstępnymi testami wozu bojowego Bradley w 1999 roku w Fort Hood w Teksasie. Ten połączony test operacyjny składał się z 16 bitew. Maszyna bojowa Bradley A3 i M1A2 SEP z jednej strony kontra M1A1 i Bradley-ODS z drugiej. Ponadto równolegle przeprowadzono testy FLIR drugiej generacji. Podejście to zostało wdrożone w ramach polityki Ministra Obrony Narodowej polegającej na łączeniu testów w celu oszczędzania zasobów i zapewnienia bardziej realistycznej sytuacji bojowej.
Pracuj nad błędami
Dowództwo doszło do wniosku, że plan „Czołg M1A2 w 2000 r.” przyczynił się znaczące zmiany w pierwotny projekt M1A2 i wymagana jest ocena jego przeżywalności na poziomie systemu w oparciu o kompletny plan testów dla dwóch pojazdów i ich komponentów, modelowanie i symulacja, istniejące dane i dane z poprzednich testów, aby ocenić czułość i odporność M1A2 i swoją załogę do prawdopodobnych zagrożeń i możliwości naprawy uszkodzeń.
Stwierdzono, że nowy amerykański czołg szturmowy, po zmianach dokonanych przez kierownika programu w 1996 r., jest funkcjonalny i zadowalający. Poprawiono zidentyfikowane wcześniej problemy związane z gotowością bojową, niezawodnością, zużyciem paliwa i bezpieczeństwem. Kolejne badania przeprowadzono zgodnie z zatwierdzonymi planami. Nie zanotowano przypadków samoistnego ruchu lufy i wieży, ostrzału z karabinu maszynowego ani nagrzania powierzchni.
Największym ryzykiem dla programu był rozwój wbudowanego oprogramowania do zarządzania walką, które umożliwiało rozpoznawanie „przyjaciela lub wroga” oraz zapewniało ogólne informacje o dowodzeniu i kontroli sił. Oprogramowanie to stanowi horyzontalną implementację technologii zawartej w uzbrojeniu i systemach kontroli operacyjnej w 2000 roku.
System ochrony przed bronią masowego rażenia
Pod koniec 2002 roku doszło do tragicznego wypadku z udziałem M1A2 Abrams. Podczas gdy załoga czołgu była zajęta jazdą pojazd doszło do awarii systemu obrony przed bronią masowego rażenia, w wyniku której zapalił się filtr NBC. Zginął jeden żołnierz, a 9 osób zostało rannych. Wśród wielu czynników, które przyczyniły się do tego zdarzenia, główną przyczyną pożaru filtra NBC było zablokowanie modułu obiegu powietrza spowodowane brudem.
Elektronika czołgu ostrzega i ostrzega członków załogi w przypadku problemów z NBC. Komunikaty są wyświetlane wizualnie na wyświetlaczach dowódcy i kierowcy. Ponadto VIS jest przekazywany każdemu członkowi załogi za pośrednictwem systemu interkomowego sygnał dźwiękowy generowany przez analogowy moduł wejściowy AIM i dostarczany kablem Y do stałej, w pełni funkcjonalnej jednostki sterującej sterownika AN/VIC 3 poprzez złącze J3. Nieprawidłowe podłączenie tego ostatniego nie zakłóca komunikacji, ale z tego powodu sygnał ostrzegawczy nie jest słyszalny. Dowództwo musi upewnić się, że każdy będący w ich posiadaniu M1A2 został zweryfikowany i że system NBC jest prawidłowo podłączony. Nie należy go używać do czasu zakończenia weryfikacji. Jest to kluczowy element M1A2, który zapewnia załodze ochronę w środowisku bojowym i wymaga odpowiedniej konserwacji i przeglądów.
Dalsza modernizacja
M1A2 Abrams to jeden z czołowych czołgów bojowych pod względem siły ognia i ochrony przeciwpancernej, ale pod pewnymi względami ten wariant był gorszy od czołgów bojowych produkowanych w Rosji, Niemczech czy Izraelu. Brakowało systemu odłamkowo-burzącego strzału aktywna ochrona oraz dodatkowe osłony pancerza nad głową.
Program modernizacji M1A2 SEPv2, oprócz zwiększenia niezawodności i żywotności czołgu, położył nacisk na zapewnienie kompatybilności z „systemami walki przyszłości” SKO.
Ta aktualizacja obejmowała dwie umowy z GDLS. Pierwszy, przeznaczony na lata 2007-2009, przewidywał przebudowę 240 M1A2 SEP na drugi poziom z ulepszonymi celownikami, wyświetlaczami i łącznością z piechotą. Drugi kontrakt, rozpoczęty w lutym 2008 roku, przewidywał modernizację 435 pozostałych czołgów M1A1 do wersji SEPv2.
SEPv2 dodaje zdalnie sterowany system uzbrojenia CROWS II, wyposażony w karabin maszynowy kal. 12,7 mm.
Program modernizacji SEPv3 został publicznie ogłoszony w 2015 roku. Dziś jest go najwięcej nowoczesna wersja Abrams z szeregiem dalszych ulepszeń w zakresie efektywności bojowej, zużycia paliwa i możliwości sieciowych. Należą do nich nowy projekt pancerza i zwiększona odporność na improwizowane ładunki wybuchowe. Testowanie SEPv3 zakończy się w 2016 r., a wysyłka rozpocznie się w 2017 r.
Załoga
Amerykański czołg Abrams może pomieścić czteroosobową załogę: dowódcę, działonowego, kierowcę i ładowniczego. Pierwsze dwa znajdują się po prawej stronie, ładowacz po lewej stronie, a kierowca z przodu pośrodku.
Dowódca jest odpowiedzialny za sprzęt, zgłaszanie zapotrzebowania materiałowego i eksploatację zbiornika. Instruuje załogę, kieruje ruchem pojazdu, składa meldunki, kontroluje ewakuację rannych i udzielanie pomocy. Jest specjalistą w posługiwaniu się bronią, prosi o ogień z pozycji zamkniętej i wykonuje orientację terenową. Dowódca ma obowiązek znać i rozumieć misję bojową, kontrolować sytuację, wykorzystywać całą dostępną optykę, słuchać audycji radiowej, monitorować system informacji międzypokładowej i wyświetlacz poglądowy. Znajduje się po prawej stronie i ma dostęp do 6 peryskopów, zapewniających widoczność we wszystkich kierunkach.
Kamera termowizyjna TI zapewnia widoczność we wszystkich kierunkach niezależnie od pory dnia, automatycznie skanuje i namierza celownik strzelca bez komunikacji werbalnej, a także służy jako zapasowy system kierowania ogniem. Ta ostatnia składa się ze stabilizowanej żyroskopowo głowicy z czujnikami, rączki, panelu wyboru ustawień, modułu elektroniki i ekranu. Kąt widzenia wynosi -12°+20° w elewacji i 360° w azymucie przy powiększeniu x2,6 przy polu widzenia 3,4° i x7,7 przy 10,4°.
Artylerzysta
Wyszukuje cel i steruje ogniem z armaty głównej oraz współosiowego karabinu maszynowego. Odpowiedzialny za broń i sprzęt przeciwpożarowy. Jest zastępcą dowódcy i w razie potrzeby pomaga innym członkom załogi. Odpowiedzialny za systemy łączności i sterowania, monitorowanie połączeń sieciowych, obsługę kanałów cyfrowych itp.
Siedzi po prawej stronie. Celownik i GPS-LOS zostały opracowane przez firmę Hughes Aircraft Company. Dwuosiowy GPS-LOS zwiększa prawdopodobieństwo trafienia przy pierwszym strzale dzięki szybszemu pozyskiwaniu celu i lepszemu celowaniu. Azymutalna stabilizacja inercyjna umożliwia wykrywanie, identyfikację i atakowanie celu na większych odległościach niż poprzedni system jednoosiowy. Wycieczka -16°+22° wysokości i ±5° azymutu. Dokładność stabilizacji i celownika wynosi niecałe 100 mikroradów.
Dalmierz Eyesafe opracowany przez firmę Hughes składa się z rezonatora Ramana, który zwiększa długość fali lasera z 1,06 do bezpiecznej dla oka 1,54 mikrona. Wykonuje 1 pomiar na sekundę z dokładnością do 10 m.
Dodatkowy celownik Kollmorgen 939. Producentem komputerowego kierowania ogniem jest firma Computing Devices z Kanady. Składa się z modułu elektronicznego oraz panelu wprowadzania danych i testowania. Automatycznie oblicza dane do wypalania, biorąc pod uwagę:
- kąt uniesienia lufy;
- ugięcie narzędzia mierzone za pomocą układu odchylania termicznego;
- prędkość wiatru według czujnika na dachu wieży;
- przetoczyć się z czujnika wahadła na środku sufitu wieży.
Operator wprowadza rodzaj amunicji, temperaturę i ciśnienie.
Aby zniszczyć cel, strzelec ustawia celownik celownika na celu. Określana jest odległość, a dane przesyłane są do komputera kierowania ogniem. Celownik wraz z danymi komputerowymi i stanem systemu informuje o gotowości, po czym działonowy oddaje strzał.
Kierowca
Napędza, pozycjonuje i zatrzymuje zbiornik. W ruchu poszukuje pozycji i tras osłoniętych od ognia, utrzymuje pozycję formacyjną oraz monitoruje sygnały. W walce pomaga strzelcowi i dowódcy w poszukiwaniu celów. Odpowiedzialny za konserwację i tankowanie.
Znajduje się w centralnej części zbiornika. Tablica przyrządów monitoruje poziom płynów, stan wyposażenia elektrycznego i akumulatorów. Posiada 3 peryskopy o polu widzenia 120°.
AN/VSS-5, opracowany przez Texas Instruments, opiera się na niechłodzonym układzie detektorów 328 x 245, pracującym w zakresie 7,5-13 mikronów i zapewniającym pole widzenia w elewacji pod kątem 30° i w azymucie 40°.
Kamera termowizyjna AN/VAS-3, opracowana przez firmę Hughes Aircraft, jest dostarczana do czołgów wojskowych dla Kuwejtu. Stworzony na bazie 60 elementów półprzewodnikowych CdHgTe, rejestrujący zakres fal 7,5-12 mikronów. Urządzenie chłodzone jest silnikiem o mocy 0,25 W. Widok - 20° wysokości i 40° azymutu.
Ładowanie
Obsługuje armatę główną i współosiowy karabin maszynowy. Uzbrojony w karabin maszynowy. Przechowuje i jest odpowiedzialny za konserwację amunicji i sprzętu łączności. Przed rozpoczęciem działań wojennych szuka celu.
Broń
Podstawy broń czołgowa- Działo gładkolufowe 120 mm M256 - produkcji niemieckiej przez Rheinmetalla, a amunicję do niego dostarczyły firmy Alliant Techsystems i Olin Ordnance, USA. Wykorzystuje naboje szkoleniowe M865 TPCSDS-T i M831 TP-T oraz naboje bojowe M8300 HEAT-MP-T i M829 APFSDS-T z rdzeniami ze zubożonego uranu. Gęstość tego metalu jest 2,5 razy większa niż stali, co zapewnia wysoką penetrację pancerza pocisku. Długość lufy działa wynosi 44 kalibry.
W czołgu M1A1 dowódca dysponuje karabinem maszynowym kal. 12,7 mm na platformie i celownikiem optycznym x3. Począwszy od modyfikacji M1A2, obrotowa platforma i celownik ustąpiły miejsca większej pancernej kopule i karabinowi maszynowemu. Stało się tak, ponieważ przestrzeń zajmowana wcześniej przez celownik, silnik platformy i elementy sterujące jest obecnie zajmowana przez CID i kamerę termowizyjną.
Ładowarka ma zbiornik 7,62 mm na maszynie Skate. Jego wzniesienie wynosi -30°+65°, obrót - 265°. Te same karabiny maszynowe są zamontowane współosiowo po prawej stronie głównego działa.
Bezpieczeństwo i utrzymanie gotowości bojowej
Po obu stronach wieży umieszczono sześciolufowe wyrzutnie granatów dymnych M250. Zasłona dymna może być również zainstalowany przez system zarządzania silnikiem.
Wieża i kadłub M1 Abrams są chronione pancerzem podobnym do brytyjskiego Chobhama. Skuteczność bojowa pojazdu została sprawdzona w warunkach bojowych – przetrwał bezpośrednie trafienia pociskami T-72. Z 1955 członków załogi nie zginął ani jeden żołnierz, 4 czołgi zostały uszkodzone, a 4 zostały uszkodzone, ale można je było naprawić. Aby wytrzymać nowoczesność broń przeciwpancerna, pancerz wykonany jest w postaci materiału kompozytowego ze stali i zubożonego uranu.
Amunicja jest przechowywana we wzmocnionych skrzyniach za przesuwanymi wzmocnionymi drzwiami. Przegrody pancerne chronią załogę przed zbiornikami paliwa.
Zbiornik wyposażony jest w halonowy system gaśniczy, który uruchamia się 2 ms po pożarze i gaśnie w ciągu 250 ms. Maszyna jest zabezpieczona przed czynnikami biologicznymi, nuklearnymi i broń chemiczna System NBC, w skład którego wchodzi klimatyzacja, ostrzeżenia radiologiczne i detektor substancje chemiczne. Dostępne są kombinezony i maseczki ochronne.
Silnik i zużycie paliwa
Zbiornik wyposażony jest w wielopaliwowy turbogazowy silnik zbiornikowy Honeywell AGT 1500 o mocy 1500 KM. Z. Firma Lycoming Textron. Allison Transmission zapewnia 4 biegi do przodu i 2 biegi wsteczne w X-1100-3B.
Silnik czołgu zużywa około 1135 litrów w ciągu 8 godzin, ale liczba ta zależy od misji bojowej, terenu i pogody. Czas tankowania jednego czołgu nie przekracza 10 minut, a dla plutonu czterech czołgów - 30 minut. Zużycie paliwa wynosi:
- 3,92 l na kilometr;
- 227 l/h podczas jazdy po nierównym terenie;
- 114 l/h w warunkach operacyjno-taktycznych;
- 38 l/h na biegu jałowym.
Charakterystyka wydajności czołgów M1A2
Poniżej znajduje się tabela z głównymi cechami taktycznymi i technicznymi czołgu.
Charakterystyka | |
Długość (z lufą), m | |
Długość kadłuba, m | |
Szerokość, m | |
Wysokość, m | |
Maksymalna prędkość, km/h | |
Zasięg przelotowy, km | |
Wspinaczka, witaj | |
Pokonanie rowu, m.in | |
Pokonanie ściany, m.in | |
Strzały z pistoletu, szt. | |
Wkłady, szt. | 12 400x7,62, 1000x12,7 |
Obecnie Stany Zjednoczone dokładnie badają doświadczenia związane z wykorzystaniem czołgów tej serii w walce, aby wyeliminować wszystkie zidentyfikowane niedociągnięcia i opracować nową, jeszcze skuteczniejszą wersję tego pojazdu bojowego.
Pierwszy zbiornik seryjny M1 Abrams zjechał z linii montażowej fabryki czołgów w Lyme (Ohio) w lutym 1980 roku. M1 Abrams był pierwszym amerykańskim czołgiem opracowanym po zakończeniu II wojny światowej zgodnie z nowymi koncepcjami bojowymi użycia. Według amerykańskich ekspertów pod względem właściwości bojowych przewyższał on znajdujący się w służbie M60A3 prawie 2 razy. Czołg osiągał prędkość 72 km/h na autostradzie i do 50 km/h podczas jazdy po drodze gruntowej. W sumie od 1980 roku wyprodukowano ponad 10 tysięcy czołgów Abrams. różne modyfikacje. Koszt czołgu szacuje się na 6 milionów dolarów.
Czołg Abrams ma klasyczny układ i wyróżnia się dość mocnym pancerzem spawanej wieży i kadłuba. W ich przednich częściach zastosowano wielowarstwowy pancerz, podobny do angielskiego pancerza „chobham” używanego w czołgach Challenger i późniejszych czołgach niemieckich. Abrams charakteryzuje się także dość dużym kątem nachylenia górnej płyty czołowej kadłuba względem płaszczyzny pionowej, co stanowi dodatkowy współczynnik ochrony i zmniejsza jego podatność na pociski przeciwpancerne.
Aby chronić przed amunicja kumulacyjna Górna część podwozia i boki kadłuba są przykryte specjalnymi odchylanymi ekranami pancernymi. Członkowie załogi czołgu są odizolowani od paliwa i amunicji specjalnymi przegrodami pancernymi, co daje zarówno załoga, jak i czołg dodatkowa ochrona. Zbiornik nie posiada automatycznego ładowania, więc jego załoga składa się z 4 osób: dowódcy, kierowcy, działonowego i ładowniczego.
Elementy sterujące czołgu obejmują kierownicę w kształcie motocykla w kształcie litery T, połączoną z automatyczną skrzynią biegów. Na górze kolumny znajduje się dźwignia zmiany biegów (4 biegi do przodu, 2 biegi wsteczne). Dopływ paliwa reguluje się poprzez obracanie końcówek uchwytów kolumny kierownicy.
Początkowo zainstalowano 105-milimetrową wieżę pancerną o okrągłym obrocie narzędzie gwintowane M68E1, który został ustabilizowany w 2 płaszczyznach. Po prawej stronie działa znajdują się stanowiska dowódcy i działonowego, a po lewej stronie stanowisko ładowniczego. W tylnej części wieży, w wydzielonym przedziale w magazynach amunicyjnych, zlokalizowana jest główna część amunicji do działa (44 z 55 pocisków). Dostęp do nich otwiera się dopiero po otwarciu przegród pancerza. Pozostałe strzały znajdują się w opancerzonych kontenerach zamontowanych w kadłubie czołgu (8 sztuk) oraz na podłodze wieży bezpośrednio przed ładowniczym (3 sztuki).
Amunicja do pistoletu obejmowała przebijanie pancerza i pociski podkalibrowe z miską oddzielającą M774 i M883 (rdzenie ze zubożonego uranu), M735 (rdzeń wolframowy), a także pociski szkoleniowe M737.
Tank ma dość nowoczesny system kierowania ogniem (FCS). Główny celownik strzelca łączy światło dzienne kanał wizualny, kamerę termowizyjną i dalmierz laserowy. Dzienny kanał wizualny ma zmienne powiększenie (3 i 10 razy). Kamera termowizyjna posiada również dwa poziomy powiększenia (3 i 10), które umożliwiają wykrywanie celów w trybie dużego (7,5 x 15°) i małego (2,5 x 5°) pola widzenia.
Należy zauważyć, że pozostali członkowie załogi mają znacznie mniejszą zdolność wykrywania celów w porównaniu do strzelca. Więcej niski poziom Oprzyrządowanie kierowcy i ładowniczego jest uzasadnione ich obciążeniem pracą wynikającym z ich bezpośrednich obowiązków funkcjonalnych, a w przypadku dowódcy pojazdu – oszczędnością kosztów. Dowódca czołgu mógł znajdować cele albo za pomocą celownika działonowego, albo peryskopowego celownika dowódcy. Obserwacja przez ten ostatni możliwa była jedynie w dzień, a wylot monokularowy nie pozwalał na prowadzenie autonomicznego (niezależnego od strzelca) poszukiwania celów.
Aby zapewnić widoczność we wszystkich kierunkach, kopuła dowódcy ma 6 peryskopów obserwacyjnych zainstalowanych na całym obwodzie. Elektroniczny (cyfrowy) komputer balistyczny ma dość wysoką dokładność przy obliczaniu poprawek kątowych do strzelania. Automatycznie wprowadzane są do niego wartości zasięgu celu, które pochodzą z dalmierza laserowego, temperatura otoczenia, prędkość bocznego wiatru i kąt nachylenia osi czopa działa. Wprowadzane są do niego ręcznie informacje o rodzaju pocisku, zużyciu lufy, ciśnieniu barometrycznym, a także poprawki na niedopasowanie kierunku linii celowania do osi lufy.
Po tym jak strzelec wykryje i zidentyfikuje cel, trzymając na nim celownik, wciska przycisk dalmierza laserowego. Określany jest zasięg do celu, wartość zasięgu wyświetlana jest w celownikach dowódcy i działonowego. Następnie strzelec wybiera rodzaj amunicji, ustawiając czteropozycyjny przełącznik w żądanej pozycji. W tym momencie ładowarka ładuje broń. Po czym sygnał świetlny w polu widzenia strzelca wskazuje, że broń jest gotowa do strzału.
Korekty kątowe z komputera balistycznego wprowadzane są automatycznie. Wadą ekspertów jest obecność tylko jednego okularu w polu widzenia strzelca, co zwiększa zmęczenie oczu, zwłaszcza gdy pojazd bojowy jest w ruchu.
Przedział przekładni silnika (MTS) znajduje się w tylnej części zbiornika. Zainstalowany jest tutaj silnik turbogazowy AGT-1500, który znajduje się w tym samym bloku z automatyczną hydromechaniczną skrzynią biegów X-1100-3B. Amerykańscy inżynierowie tłumaczą wybór silnika z turbiną gazową szeregiem jego zalet. W porównaniu do silników wysokoprężnych o tej samej mocy, silnik turbinowy ma mniejszą objętość. Ponadto jest prawie 2 razy lżejszy, ma stosunkowo prostą konstrukcję i większą (2-3 razy dłuższą) żywotność.
Taki silnik lepiej spełnia wymagania wielopaliwowe. Oprócz tego wymieniają takie wady, jak złożoność oczyszczania powietrza i zwiększone zużycie paliwa. Warto dodać, że silnik wytwarza 1500 KM. zapewnia czołgowi M1 Abrams dużą reakcję na otwarcie przepustnicy – przyspiesza od zatrzymania do prędkości 30 km/h w 6 sekund.
Czołgi M1 Abrams są wyposażone w system ochrony przed bronią masowego rażenia, który zapewnia dopływ oczyszczonego przez zespół filtrujący powietrza do masek członków załogi. Umożliwia także wytworzenie nadciśnienia wewnątrz zbiornika, co zapobiega przedostawaniu się do jego wnętrza pyłu radioaktywnego lub jakichkolwiek substancji toksycznych. Załoga dysponuje przyrządami rozpoznania chemicznego i radiacyjnego. Możesz podnieść temperaturę powietrza wewnątrz pojazdu bojowego za pomocą grzejnika.
Pierwsza ulepszona wersja czołgu pojawiła się w październiku 1984 roku i była produkowana do 1986 roku (wyprodukowano 894 czołgi). Główną różnicą w stosunku do oryginału była bardziej zaawansowana rezerwacja. Jednocześnie trwały prace nad poprawą możliwości bojowych czołgu, a przede wszystkim jego siły ognia. W wyniku tych prac narodził się czołg Abrams M1A1, którego produkcję rozpoczęto w sierpniu 1985 roku, a pierwszy samochody seryjne weszły do jednostek czołgowych siły lądowe USA w Europie w 1986 r.
Modyfikacja M1A1 otrzymała nowe działo gładkolufowe kal. 120 mm konstrukcji zachodnioniemieckiej., który jest używany w czołgach Leopard-2. Z powodu użycia broni większy kaliber Zmniejszono amunicję do 40 sztuk jednostkowego ładunku, które umieszczane są w specjalnie zaprojektowanym pancernym stojaku na amunicję.
Większość amunicji do tej broni składa się z dwóch rodzajów pocisków: przeciwpancernych pocisków podkalibrowych z pierzastym rdzeniem i odłączaną tacą (wykonanych ze zubożonego uranu lub wolframu) oraz uniwersalnych (odłamkowo-burzących i działanie kumulacyjne). Wszystkie śruty posiadają kadź stalową i osłonki z osłonką palną. Został wzmocniony ochrona pancerza wieże. W wyniku wszystkich zmian masa bojowa czołgu wzrosła do 57 ton.
GŁÓWNA CHARAKTERYSTYKA:
W 1988 roku rozpoczęto produkcję czołgów M1A1, które otrzymały pancerz na przednich częściach wieży i kadłuba z dodatkiem zubożonego uranu. Gęstość tego ostatniego jest 2,5 razy większa niż w przypadku konwencjonalnego pancerza stalowego. Zastosowanie takiej technologii, zdaniem amerykańskich inżynierów, pozwoliło znacznie zwiększyć ochronę pancerza czołgu, w tym przed skutkami kumulowanej amunicji. Jednocześnie masa czołgu z takim pancerzem wzrosła o kolejne 1,5 tony i zbliżyła się do granicy 60 ton. Eksperci szczególnie podkreślali, że niski poziom naturalnej radioaktywności zubożonego uranu jest bezpieczny dla załogi czołgu.
Kolejna wersja czołgu M1A2 jest dalszym rozwinięciem istniejącej maszyny. Zestaw ulepszeń, zjednoczonych pod nazwą „Block-2”, składa się z niezależnego celownika termowizyjnego, który otrzymał dowódca czołgu, urządzenia termowizyjnego dla kierowcy, pokładowego System informacyjny w środki obrazowania sytuacji i nowe dalmierze laserowe.
Niezależny celownik termowizyjny umożliwiał jednoczesną pracę dowódcy i działonowego. Podczas gdy dowódca czołgu może wyszukiwać nowe cele w dymie lub ciemności, strzelec może strzelać do wcześniej odkrytych celów. Celownik termowizyjny umieszczony jest na dachu wieży przed włazem ładowarki, obraz terenu (urządzenie można obracać o 360 stopni) wyświetlany jest na ekranie znajdującym się przed dowódcą czołgu. Zastosowanie nowego pokładowego systemu informacyjnego, który zastąpił systemy kierowania ogniem jednym kompleks elektroniczny, który zawiera procesor przetwarzający sygnały ze wszystkich czujników, jednostek sterujących bronią i wskaźników wyświetlania sytuacji, znacznie skrócił czas potrzebny na przygotowanie czołgu do strzału.
Zdaniem zachodnich ekspertów, czołg M1A2 Abrams zwiększył skuteczność ataku o 54% w porównaniu do modelu podstawowego, a w przygotowanej obronie o 100%. Szybkostrzelność bojowa wzrosła 2 razy. W trakcie dalszej modernizacji pojazdu planuje się zastosować nowe działo 120 mm (lekkie) i nową amunicję, wyposażyć czołg w automatyczny ładowacz, nowy system sterowania, automatyczny system wyszukiwania, wykrywania i identyfikacji cele i bardziej zaawansowane zawieszenie, ewentualnie hydropneumatyczne.
/Na podstawie materiałów btvt.narod.ru, topwar.ru I warinform.ru /
Czołg M1 Abrams wyposażony jest w system ochrony przed bronią masowego rażenia, który w razie potrzeby zapewnia dopływ oczyszczonego powietrza z urządzenia filtrującego do masek członków załogi, a także wytwarza nadciśnienie w przedział bojowy aby zapobiec przedostawaniu się do niego pyłu radioaktywnego lub substancji toksycznych. Jest promieniowanie i rozpoznanie chemiczne. Temperaturę powietrza wewnątrz zbiornika można zwiększyć za pomocą grzałki. Dla komunikację zewnętrzną Do pracy wewnętrznej służy radiostacja AM/URS-12, domofon czołgowy.Dla widoczności dookoła na obwodzie kopuła dowódcy Zainstalowano sześć peryskopów obserwacyjnych. Elektroniczny (cyfrowy) komputer balistyczny, wykonany na elementach półprzewodnikowych, oblicza poprawki kątowe do strzelania z dość dużą dokładnością. Z dalmierza laserowego automatycznie wprowadzany jest do niego zasięg do celu, prędkość bocznego wiatru, temperatura otoczenia i kąt nachylenia osi czopa działa.
Dodatkowo ręcznie wprowadzane są dane o rodzaju pocisku, ciśnieniu barometrycznym, temperaturze ładunku, zużyciu lufy, a także poprawki na niedopasowanie kierunku osi lufy do linii celowania. Po wykryciu i zidentyfikowaniu celu działonowy trzymając na nim celownik celowniczy, wciska przycisk dalmierza laserowego. Wartość zasięgu wyświetlana jest w celowniku działonowego i dowódcy. Strzelec następnie wybiera rodzaj amunicji, ustawiając czteropozycyjny przełącznik w odpowiedniej pozycji. Tymczasem ładowniczy ładuje broń. Sygnał świetlny w polu widzenia strzelca informuje, że działo jest gotowe do otwarcia ognia. Korekty kątowe z komputera balistycznego wprowadzane są automatycznie. Do wad można zaliczyć obecność tylko jednego okularu w celowniku działonowego, co męczy oczy, zwłaszcza gdy czołg jest w ruchu, a także brak wzroku dowódcy czołgu, niezależnego od celownika działonowego.
Czołg bojowy M1 „Abrams” w marszu.
Przedział silnika i skrzyni biegów znajduje się z tyłu pojazdu. Silnik turbogazowy AOT-1500 wykonany jest w jednym zespole z automatyczną przekładnią hydromechaniczną X-1100-ZV. W razie potrzeby całą jednostkę można wymienić w czasie krótszym niż 1 godzina. Wybór silnika turbinowego gazowego wynika z szeregu jego zalet w porównaniu z silnikiem wysokoprężnym o tej samej mocy. Przede wszystkim jest to możliwość otrzymania więcej mocy z mniejszą objętością silnika turbinowego. Ponadto ten ostatni ma około połowę masy, stosunkowo prostą konstrukcję i 2-3 razy większy zasób praca. Ponadto lepiej spełnia wymagania dotyczące wielu paliw.
Jednocześnie istnieją takie wady, jak zwiększone zużycie paliwa i trudność w oczyszczaniu powietrza. AOT-1500 to silnik trójwałowy z dwuprzepływową sprężarką osiowo-odśrodkową, indywidualną styczną komorą spalania, dwustopniową turbiną napędową z regulowanym aparatem dyszowym pierwszego stopnia i stacjonarnym pierścieniowym wymiennikiem ciepła. Maksymalna temperatura temperatura gazu w turbinie wynosi 1193°C. Prędkość obrotowa wału wyjściowego - 3000 obr./min. Silnik ma dobrą reakcję przepustnicy, co pozwala czołgowi M1 Abrams przyspieszyć do prędkości 30 km/h w 6 sekund. Automatyczna hydromechaniczna skrzynia biegów X-1100-ZV zapewnia cztery biegi do przodu i dwa biegi wsteczne.
Składa się z automatycznie blokującego się przemiennika momentu obrotowego, przekładni planetarnej i bezstopniowego hydrostatycznego mechanizmu kierowniczego. Podwozie Zbiornik zawiera siedem kół jezdnych z każdej strony i dwie pary rolek podporowych, zawieszenie z drążkiem skrętnym i gąsienice z okładzinami gumowo-metalowymi. Powstały pojazdy bazujące na czołgu M1 Abrams specjalny cel: ciężki czołg do układania mostów, rolkowy włok kopalniany oraz opancerzony pojazd do napraw i odzyskiwania pojazdów. Pojazd do układania mostów NAV.
Wieża głównego czołgu M1 Abrams.
Obiecujący amerykański podstawowy czołg bojowy „Block III” jest rozwijany na bazie czołgu Abrams. Ma małą wieżę, automatyczną ładowarkę i trzyosobową załogę, umieszczoną ramię w ramię w kadłubie czołgu.
Charakterystyka taktyczna i techniczna walki głównej czołg М1А1/М1А2 „Abrams”
Masa bojowa, T | 57,15/62,5 |
Załoga, ludzie | 4 |
Wymiary, mm: |
|
długość z pistoletem skierowanym do przodu | 9828 |
szerokość | 3650 |
wysokość | 2438 |
luz | 432/482 |
Zbroja, mm | w połączeniu z wykorzystaniem zubożonego uranu |
Bronie: |
|
M1 | Działo gwintowane M68E1 kal. 105 mm; dwa karabiny maszynowe kal. 7,62 mm, przeciwlotniczy karabin maszynowy kal. 12,7 mm |
М1А1/М1А2 | Działo gładkolufowe Rh-120 kal. 120 mm, dwa karabiny maszynowe M240 kal. 7,62 mm i karabin maszynowy Browning 2NV kal. 12,7 mm |
Amunicja: |
|
M1 | 55 nabojów, 1000 nabojów 12,7 mm, 11400 nabojów 7,62 mm |
М1А1/М1А2 | 40 nabojów, 1000 nabojów kalibru 12,7 mm, 12400 nabojów kalibru 7,62 mm |
Silnik | „Lycoming Textron” AGT-1500, turbina gazowa, moc 1500 KM. przy 3000 obr./min |
Specyficzny nacisk na podłoże, kg/cm | 0,97/1,07 |
Prędkość autostradowa kilometrów na godzinę | 67 |
Zasięg autostrady km | 465/450 |
Przeszkody do pokonania: |
|
wysokość ściany, M | 1,0 |
szerokość rowu, M | 2,70 |
głębokość brodu, M | 1,2 |
Źródła:
- N. Fomicha. „Amerykański czołg M1 „Abrams” i jego modyfikacje”, „Zagraniczny Przegląd Wojskowy”;
- M. Bariatinsky. „Czyje czołgi są lepsze: T-80 kontra Abrams”;
- G.L. Kholyavsky „Kompletna encyklopedia czołgów świata 1915–2000”;
- M1 Abramsa;
- Spasibukhov Yu „M1 Abrams. Główny czołg bojowy USA”;
- Wydawnictwo Tankograd 2008 „M1A1/M1A2 SEP Abrams Tusk”;
- Wydawnictwo Bellona "M1 Abrams Czołg Amerykański 1982-1992";
- Steven J. Załoga „M1 Abrams kontra T-72 Ural: Operacja Pustynna Burza 1991”;
- Michael Green „Czołg podstawowy M1 Abrams: walka i rozwój Historia czołgów General Dynamics M1 i M1A1”.
Dalej > |
---|
Czołg M1 Abrams wyposażony jest w system ochrony przed bronią masowego rażenia, który w razie potrzeby zapewnia dopływ oczyszczonego powietrza z jednostki filtrującej do masek załogi, a także wytwarza nadciśnienie w przedziale bojowym, aby zapobiec przedostania się do niego pyłu radioaktywnego lub substancji toksycznych. Istnieją instrumenty do rozpoznania radiacyjnego i chemicznego. Temperaturę powietrza wewnątrz zbiornika można zwiększyć za pomocą grzałki. Do komunikacji zewnętrznej wykorzystywane jest radio AM/URS-12, do komunikacji wewnętrznej domofon czołgowy.Dla widoczności we wszystkich kierunkach na obwodzie kopuły dowódcy zainstalowano sześć peryskopów obserwacyjnych. Elektroniczny (cyfrowy) komputer balistyczny, wykonany na elementach półprzewodnikowych, oblicza poprawki kątowe do strzelania z dość dużą dokładnością. Z dalmierza laserowego automatycznie wprowadzany jest do niego zasięg do celu, prędkość bocznego wiatru, temperatura otoczenia i kąt nachylenia osi czopa działa.
Dodatkowo ręcznie wprowadzane są dane o rodzaju pocisku, ciśnieniu barometrycznym, temperaturze ładunku, zużyciu lufy, a także poprawki na niedopasowanie kierunku osi lufy do linii celowania. Po wykryciu i zidentyfikowaniu celu działonowy trzymając na nim celownik celowniczy, wciska przycisk dalmierza laserowego. Wartość zasięgu wyświetlana jest w celowniku działonowego i dowódcy. Strzelec następnie wybiera rodzaj amunicji, ustawiając czteropozycyjny przełącznik w odpowiedniej pozycji. Tymczasem ładowniczy ładuje broń. Sygnał świetlny w polu widzenia strzelca informuje, że działo jest gotowe do otwarcia ognia. Korekty kątowe z komputera balistycznego wprowadzane są automatycznie. Do wad można zaliczyć obecność tylko jednego okularu w celowniku działonowego, co męczy oczy, zwłaszcza gdy czołg jest w ruchu, a także brak wzroku dowódcy czołgu, niezależnego od celownika działonowego.
Czołg bojowy M1 „Abrams” w marszu.
Przedział silnika i skrzyni biegów znajduje się z tyłu pojazdu. Silnik turbogazowy AOT-1500 wykonany jest w jednym zespole z automatyczną przekładnią hydromechaniczną X-1100-ZV. W razie potrzeby całą jednostkę można wymienić w czasie krótszym niż 1 godzina. Wybór silnika turbinowego gazowego wynika z szeregu jego zalet w porównaniu z silnikiem wysokoprężnym o tej samej mocy. Przede wszystkim jest to możliwość uzyskania większej mocy przy mniejszej objętości silnika turbinowego. Ponadto ten ostatni ma o około połowę mniejszą wagę, stosunkowo prostą konstrukcję i 2-3 razy dłuższą żywotność. Ponadto lepiej spełnia wymagania dotyczące wielu paliw.
Jednocześnie istnieją takie wady, jak zwiększone zużycie paliwa i trudność w oczyszczaniu powietrza. AOT-1500 to silnik trójwałowy z dwuprzepływową sprężarką osiowo-odśrodkową, indywidualną styczną komorą spalania, dwustopniową turbiną napędową z regulowanym aparatem dyszowym pierwszego stopnia i stacjonarnym pierścieniowym wymiennikiem ciepła. Maksymalna temperatura gazu w turbinie wynosi 1193°C. Prędkość obrotowa wału wyjściowego - 3000 obr./min. Silnik ma dobrą reakcję przepustnicy, co pozwala czołgowi M1 Abrams przyspieszyć do prędkości 30 km/h w 6 sekund. Automatyczna hydromechaniczna skrzynia biegów X-1100-ZV zapewnia cztery biegi do przodu i dwa biegi wsteczne.
Składa się z automatycznie blokującego się przemiennika momentu obrotowego, przekładni planetarnej i bezstopniowego hydrostatycznego mechanizmu kierowniczego. Podwozie czołgu składa się z siedmiu kół jezdnych z każdej strony i dwóch par rolek podporowych, zawieszenia z drążkiem skrętnym i gąsienic z okładzinami gumowo-metalowymi. Na bazie czołgu M1 Abrams stworzono pojazdy specjalnego przeznaczenia: czołg ciężki, pojazd do układania min, zamiatacz min rolkowych oraz opancerzony pojazd naprawczo-ratowniczy, pojazd układający mosty NAV.
Wieża głównego czołgu M1 Abrams.
Obiecujący amerykański podstawowy czołg bojowy „Block III” jest rozwijany na bazie czołgu Abrams. Ma małą wieżę, automatyczną ładowarkę i trzyosobową załogę, umieszczoną ramię w ramię w kadłubie czołgu.
Charakterystyka taktyczna i techniczna walki głównej czołg М1А1/М1А2 „Abrams”
Masa bojowa, T | 57,15/62,5 |
Załoga, ludzie | 4 |
Wymiary, mm: |
|
długość z pistoletem skierowanym do przodu | 9828 |
szerokość | 3650 |
wysokość | 2438 |
luz | 432/482 |
Zbroja, mm | w połączeniu z wykorzystaniem zubożonego uranu |
Bronie: |
|
M1 | Działo gwintowane M68E1 kal. 105 mm; dwa karabiny maszynowe kal. 7,62 mm, przeciwlotniczy karabin maszynowy kal. 12,7 mm |
М1А1/М1А2 | Działo gładkolufowe Rh-120 kal. 120 mm, dwa karabiny maszynowe M240 kal. 7,62 mm i karabin maszynowy Browning 2NV kal. 12,7 mm |
Amunicja: |
|
M1 | 55 nabojów, 1000 nabojów 12,7 mm, 11400 nabojów 7,62 mm |
М1А1/М1А2 | 40 nabojów, 1000 nabojów kalibru 12,7 mm, 12400 nabojów kalibru 7,62 mm |
Silnik | „Lycoming Textron” AGT-1500, turbina gazowa, moc 1500 KM. przy 3000 obr./min |
Specyficzny nacisk na podłoże, kg/cm | 0,97/1,07 |
Prędkość autostradowa kilometrów na godzinę | 67 |
Zasięg autostrady km | 465/450 |
Przeszkody do pokonania: |
|
wysokość ściany, M | 1,0 |
szerokość rowu, M | 2,70 |
głębokość brodu, M | 1,2 |
Źródła:
- N. Fomicha. „Amerykański czołg M1 „Abrams” i jego modyfikacje”, „Zagraniczny Przegląd Wojskowy”;
- M. Bariatinsky. „Czyje czołgi są lepsze: T-80 kontra Abrams”;
- G.L. Kholyavsky „Kompletna encyklopedia czołgów świata 1915–2000”;
- M1 Abramsa;
- Spasibukhov Yu „M1 Abrams. Główny czołg bojowy USA”;
- Wydawnictwo Tankograd 2008 „M1A1/M1A2 SEP Abrams Tusk”;
- Wydawnictwo Bellona "M1 Abrams Czołg Amerykański 1982-1992";
- Steven J. Załoga „M1 Abrams kontra T-72 Ural: Operacja Pustynna Burza 1991”;
- Michael Green „Czołg podstawowy M1 Abrams: historia walki i rozwoju czołgów General Dynamics M1 i M1A1”.