विश्व की सेनाओं के विशेष बल। क्रेते ऑपरेशन
हवाई अभियानों की असामान्य प्रकृति ने आवश्यक विशेष उपकरणों के विकास को निर्धारित किया, जिसके परिणामस्वरूप सामान्य रूप से सैन्य कला की संभावनाओं का विस्तार हुआ।
द्वितीय विश्व युद्ध में जर्मन पैराट्रूपर्स के संचालन ने हथियारों और उपकरणों के लिए विरोधाभासी आवश्यकताएं प्रस्तुत कीं। एक ओर, पैराट्रूपर्स को उच्च मारक क्षमता की आवश्यकता थी, जिसे वे निर्णायक रूप से और अधिकतम दक्षता के साथ कार्य करने के लिए युद्ध में प्रदर्शित कर सकें, लेकिन दूसरी ओर, उनके पास उपलब्ध शस्त्रागार
लैंडिंग उपकरण - विमान, पैराशूट और ग्लाइडर दोनों की बेहद कम वहन क्षमता के कारण सीमित था।
लैंडिंग ऑपरेशन के दौरान, पैराट्रूपर पिस्तौल और अतिरिक्त बैंडोलियर्स को छोड़कर व्यावहारिक रूप से निहत्थे विमान से कूद गया। जब पैराट्रूपर्स को ग्लाइडर लैंडिंग द्वारा युद्ध में उतारा गया, तो गोथा डीएफएस-230 ग्लाइडर की क्षमता और वायुगतिकीय विशेषताओं ने उनकी सीमाएं तय कीं - विमान 10 लोगों और 275 किलोग्राम उपकरण को समायोजित कर सकता था।
इस विरोधाभास को कभी भी दूर नहीं किया जा सका है, खासकर उस हिस्से में जो फील्ड आर्टिलरी टुकड़ों और विमानभेदी तोपों से संबंधित है। हालाँकि, शक्तिशाली तकनीकी संसाधनों वाली जर्मन कंपनियों, जैसे कि राइनमेटॉल और क्रुप, ने पैराशूट इकाइयों की गतिशीलता और शॉक फायरपावर से जुड़ी समस्याओं के लिए कई अभिनव समाधान ढूंढे। जमीन पर, पैराट्रूपर्स के उपकरणों को वेहरमाच की जमीनी सेनाओं में अपनाए गए उपकरणों से अलग करना अक्सर मुश्किल होता था, हालांकि, विशेष हथियार दिखाई दिए, और इसने न केवल पैराट्रूपर्स की युद्ध क्षमता में वृद्धि की, बल्कि सैन्य विकास को भी प्रभावित किया। 20वीं सदी के उत्तरार्ध में उपकरण और हथियार।
पोशाक
जो लोग स्काइडाइविंग कर रहे हैं उनके लिए सुरक्षात्मक कपड़े बहुत महत्वपूर्ण हैं, और स्काइडाइवर्स के लिए इसकी शुरुआत ऊंचे, टखने को ढकने वाले जूतों से हुई। उनके पास मोटे रबर के तलवे थे जो बहुत आरामदायक थे, हालांकि लंबी सैर के लिए उपयुक्त नहीं थे, और विमान के धड़ के अंदर फर्श पर अच्छा कर्षण प्रदान करते थे (क्योंकि वे बड़े जूते के नाखूनों का उपयोग नहीं करते थे जो आमतौर पर अन्य देशों के सैनिकों को दिए जाने वाले जूतों में पाए जाते थे। सेना की शाखाएँ)। प्रारंभ में, पैराशूट लाइनों के साथ रुकावट से बचने के लिए लेस किनारों पर थी, लेकिन धीरे-धीरे यह पता चला कि यह आवश्यक नहीं था, और 1941 में क्रेते में ऑपरेशन के बाद, निर्माताओं ने पारंपरिक लेस वाले जूते के साथ पैराट्रूपर्स की आपूर्ति शुरू कर दी।
लड़ाकू वर्दी के ऊपर, पैराट्रूपर्स ने कूल्हों तक जलरोधक तिरपाल चौग़ा पहना था। इसमें कई सुधार किए गए हैं और इसे कूदते समय नमी के खिलाफ अतिरिक्त सुरक्षा प्रदान करने के लिए डिज़ाइन किया गया था, और यह निलंबन प्रणाली लगाने के लिए भी अधिक उपयुक्त था।
चूंकि लैंडिंग हमेशा एक स्काइडाइवर की छलांग के सबसे जोखिम भरे चरणों में से एक रही है, इसलिए उसकी वर्दी में विशेष घुटने और कोहनी पैड की आपूर्ति की गई थी। लड़ाकू वर्दी सेट के पैरों में घुटनों के स्तर पर किनारों पर छोटे-छोटे स्लिट होते थे, जिसमें वनस्पति फुल से पंक्तिबद्ध तिरपाल की मोटाई डाली जाती थी। अतिरिक्त सुरक्षा चमड़े से ढके झरझरा रबर से बने बाहरी "शॉक अवशोषक" द्वारा दी गई थी, जो पट्टियों या संबंधों के साथ तय किए गए थे। (मोटाई और जंपसूट दोनों को आमतौर पर उतरने के बाद निपटा दिया जाता था, हालांकि कभी-कभी चौग़ा को हार्नेस के साथ पहना जाता था।) पतलून में घुटनों के स्तर से ठीक ऊपर एक छोटी सी जेब होती थी, जिसमें एक महत्वपूर्ण स्लिंग होती थी पैराट्रूपर के लिए चाकू रखा गया था।
स्लिंग कटर फ्लिगेरकैपमेसर - एफकेएम
1 - हेलमेट एम38
2 - आस्तीन प्रतीक चिन्ह के साथ "कम्युनेटेड" पैटर्न वाला जंपिंग ब्लाउज
3 - पतलून एम-37
4 - कैनवास बैग में गैस मास्क एम-38
5 - 9 मिमी एमपी-40 एसएमजी
6 - बेल्ट पर एमपी-40 के लिए मैगजीन पाउच
7 - कुप्पी
8 - ब्रेड बैग एम-31
9 - तह फावड़ा
10 - दूरबीन ज़ीज़ 6x30
11 - जूते
जैसे-जैसे युद्ध ने गति पकड़ी, पैराट्रूपर वर्दी ने जमीनी बलों के सैनिकों की वर्दी की अधिक विशिष्ट विशेषताएं अपना लीं। हालाँकि, यह अच्छी तरह से पहना जाने वाला सैनिक अभी भी अपना विशेष पैराट्रूपर हेलमेट पहनता है, जिसके द्वारा पैराट्रूपर्स को अन्य जर्मन इकाइयों के बीच आसानी से पहचाना जा सकता था।
संभवतः सुरक्षा उपकरण का सबसे महत्वपूर्ण हिस्सा. कूदने और युद्ध करने दोनों के लिए अपरिहार्य एक विशिष्ट लैंडिंग हेलमेट था। सामान्य तौर पर, यह एक जर्मन पैदल सैनिक का एक साधारण हेलमेट था। लेकिन बिना किसी छज्जा के और कानों और गर्दन की रक्षा करने वाले नीचे गिरने वाले क्षेत्रों के बिना, एक सदमे-अवशोषित बालाक्लावा से सुसज्जित और इसे ठोड़ी के पट्टा के साथ सेनानी के सिर पर मजबूती से ठीक किया गया।
जर्मन हवाई हेलमेट
पैराशूट हेलमेट लाइनर
जर्मन लैंडिंग हेलमेट के उपकरण की योजना
चूंकि अधिकांश मामलों में पैराट्रूपर्स को आपूर्ति प्राप्त किए बिना काफी लंबे समय तक लड़ना पड़ता था, इसलिए बड़ी मात्रा में अतिरिक्त गोला-बारूद ले जाने की क्षमता उनके लिए महत्वपूर्ण मानी जाती थी।
बैंडोलियर के साथ जर्मन पैराट्रूपर
एक विशेष डिज़ाइन के पैराट्रूपर बैंडोलियर में केंद्र में एक कैनवास पट्टा के साथ 12 जेबें जुड़ी हुई थीं जो गर्दन के ऊपर डाली गई थीं, और बैंडोलियर स्वयं छाती के ऊपर लटका हुआ था ताकि लड़ाकू को दोनों तरफ की जेबों तक पहुंच मिल सके। बैंडोलियर ने पैराट्रूपर को काग-98k राइफल के लिए लगभग 100 कारतूस ले जाने की अनुमति दी, जो कि उपकरण की अगली बूंद या सुदृढीकरण के आगमन तक उसके लिए पर्याप्त होनी चाहिए थी। बाद में युद्ध में, बैंडोलियर चार बड़ी जेबों के साथ दिखाई दिए, जिनमें FG-42 राइफल के लिए चार पत्रिकाएँ थीं।
पैराशूट
जर्मन पैराट्रूपर्स के साथ सेवा में प्रवेश करने वाला पहला पैराशूट RZ-1 फोर्स्ड-ओपनिंग बैकपैक पैराशूट था। 1937 में उड्डयन मंत्रालय के तकनीकी उपकरण विभाग द्वारा कमीशन किए गए, RZ-1 में 8.5 मीटर व्यास और 56 वर्ग मीटर क्षेत्रफल वाला गुंबद था। मीटर. लैंडिंग के इस साधन को विकसित करते समय, इतालवी साल्वाटोर मॉडल को आधार के रूप में लिया गया था, जिसमें पैराशूट की किस्में एक बिंदु पर एकत्रित हुईं और उसमें से वी-आकार की चोटी के साथ, पैराट्रूपर की कमर पर बेल्ट से जुड़ी हुई थीं। दो आधे छल्ले के साथ. इस डिज़ाइन का एक दुर्भाग्यपूर्ण परिणाम यह था कि स्काइडाइवर ज़मीन की ओर एक बेतुकी झुकी हुई स्थिति में लाइनों से लटका हुआ था - इससे झटके के प्रभाव को कम करने के लिए विमान से सबसे पहले छलांग लगाने की तकनीक भी सामने आई। पैराशूट खोलना. यह डिज़ाइन इरविन पैराशूट से बिल्कुल हीन था, जिसका उपयोग मित्र देशों के पैराट्रूपर्स और लूफ़्टवाफे़ पायलटों द्वारा किया जाता था और जो एक व्यक्ति को चार ऊर्ध्वाधर पट्टियों द्वारा समर्थित होने पर एक सीधी स्थिति में रहने की अनुमति देता था। अन्य बातों के अलावा, ऐसे पैराशूट को निलंबन प्रणाली की सहायक रेखाओं को खींचकर नियंत्रित किया जा सकता था, जिससे हवा में घूमना और वंश की दिशा को नियंत्रित करना संभव हो जाता था। अधिकांश अन्य देशों के पैराट्रूपर्स के विपरीत, जर्मन पैराट्रूपर पैराशूट के व्यवहार पर कोई प्रभाव नहीं डाल सका, क्योंकि वह अपने पीछे की पट्टियों तक भी नहीं पहुंच सका।
RZ-1 का एक और दोष चार बकल थे जिन्हें पैराट्रूपर को खुद को पैराशूट से मुक्त करने के लिए खोलना पड़ता था, जो कि समान प्रकार के मित्र देशों के उत्पादों के विपरीत, त्वरित रिलीज प्रणाली से सुसज्जित नहीं था। व्यवहार में, इसका मतलब यह था कि स्काइडाइवर को अक्सर हवा द्वारा जमीन पर घसीटा जाता था, जबकि वह बकल को जल्दी से खोलने के लिए बेताब प्रयास करता था। ऐसी स्थिति में पैराशूट लाइनों को काटना आसान होगा। इस प्रयोजन के लिए, 1937 से, प्रत्येक पैराट्रूपर के पास एक "कप्पमेसर" (चाकू-स्ट्रॉप कटर) था, जिसे लड़ाकू वर्दी पतलून की एक विशेष जेब में संग्रहीत किया जाता था। ब्लेड को हैंडल में छिपाया गया था और इसे केवल नीचे की ओर मोड़कर और कुंडी दबाकर खोला गया था, जिसके बाद ब्लेड गुरुत्वाकर्षण के प्रभाव में अपनी जगह पर गिर जाता था। इसका मतलब यह था कि चाकू को एक हाथ से इस्तेमाल किया जा सकता था, जिससे यह पैराट्रूपर किट में एक आवश्यक वस्तु बन गया।
RZ-1 के बाद 1940 में RZ-16 आया, जिसमें थोड़ा बेहतर सस्पेंशन सिस्टम और खींचने की तकनीक थी। इस बीच, आरजेड-20, जो 1941 में सेवा में आया, युद्ध के अंत तक मुख्य पैराशूट बना रहा। इसके मुख्य लाभों में से एक सरल बकल प्रणाली थी, जो एक ही समय में उसी समस्याग्रस्त साल्वाटोर डिज़ाइन पर आधारित थी।
जर्मन पैराशूट RZ20 पर त्वरित रिलीज़ बकल प्रणाली
जर्मन पैराशूट RZ-36
बाद में, एक और पैराशूट, आरजेड-36 का उत्पादन किया गया, जिसका, हालांकि, अर्देंनेस में ऑपरेशन के दौरान केवल सीमित उपयोग पाया गया। आरजेड-36 के त्रिकोणीय आकार ने पिछले पैराशूटों की विशिष्ट "पेंडुलम स्विंग" को नियंत्रित करने में मदद की।
आरजेड श्रृंखला के पैराशूटों की अपूर्णता उनके उपयोग के साथ किए गए लैंडिंग ऑपरेशन की प्रभावशीलता में कमी नहीं ला सकी, खासकर लैंडिंग के दौरान प्राप्त चोटों के संबंध में, जिसके परिणामस्वरूप लैंडिंग के बाद शत्रुता में भाग लेने में सक्षम सेनानियों की संख्या कम हो गई। कम किया हुआ।
जर्मन लैंडिंग कंटेनर
लैंडिंग उपकरण के लिए जर्मन कंटेनर
हवाई अभियानों के दौरान, लगभग सभी हथियार और आपूर्तियाँ कंटेनरों में गिरा दी गईं। ऑपरेशन मर्करी से पहले, तीन आकार के कंटेनर होते थे, छोटे कंटेनरों का उपयोग भारी सैन्य आपूर्ति, जैसे, गोला-बारूद, के परिवहन के लिए किया जाता था और बड़े कंटेनरों का उपयोग बड़े, लेकिन हल्के कंटेनरों के लिए किया जाता था। क्रेते के बाद, इन कंटेनरों को मानकीकृत किया गया - लंबाई 4.6 मीटर, व्यास 0.4 मीटर और कार्गो वजन 118 किलोग्राम। कंटेनर की सामग्री की सुरक्षा के लिए, इसमें एक नालीदार लोहे का तल था, जो प्रभाव पर ढह गया और सदमे अवशोषक के रूप में कार्य किया। इसके अलावा, भार को रबर या फेल्ट के साथ रखा गया था, और कंटेनरों को स्वयं पूर्व निर्धारित स्थिति में निलंबन द्वारा समर्थित किया गया था या अन्य कंटेनरों के अंदर रखा गया था।
जमीन से खोदे गए लैंडिंग कंटेनर
43 लोगों की एक पलटन को 14 कंटेनरों की आवश्यकता थी। यदि कंटेनर को तुरंत खोलने की कोई आवश्यकता नहीं थी, तो इसे हैंडल (कुल चार) द्वारा ले जाया जा सकता था या प्रत्येक कंटेनर के साथ रबर पहियों के साथ ट्रॉली पर घुमाया जा सकता था। एक संस्करण बम के आकार का कंटेनर था, जिसका उपयोग हल्के माल के लिए किया जाता था जिसे नुकसान पहुंचाना मुश्किल था। उन्हें पारंपरिक बमों की तरह विमान से गिराया गया था और, ड्रैग पैराशूट से सुसज्जित होने के बावजूद, उनमें शॉक अवशोषक प्रणाली नहीं थी।
काले खुदाई करने वालों को नदी में जर्मन लैंडिंग उपकरण कंटेनर मिला
"पैराट्रूपर्स का अनुमान है कि रूस भेजने का आदेश आसन्न है। जल्द ही वे बैरक छोड़ देते हैं और निकटतम हवाई क्षेत्र में चले जाते हैं। जंकर्स पहले से ही उनका इंतजार कर रहे हैं। यह एक लैंडिंग ऑपरेशन नहीं है, बल्कि राजधानी कोनिग्सबर्ग में स्थानांतरण है पूर्वी प्रशिया के। एक संक्षिप्त पड़ाव के बाद परिवहन विमान उन्हें श्लीसेलबर्ग पहुंचाएंगे।
सोवियत इकाइयाँ नेवा के दाहिने किनारे पर एक पुलहेड पर कब्ज़ा करने में कामयाब रहीं, जहाँ वे इलाके से चिपके रहे। जैसे ही आक्रमण रेजिमेंट की दूसरी बटालियन मोर्चे पर पहुंचती है, वे मेजर श्टेन्ज़लर से कहते हैं, "हमें निश्चित रूप से इस ब्रिजहेड को लेना चाहिए।"
और पैराट्रूपर्स तुरंत युद्ध में प्रवेश करते हैं। शत्रु का मुख्य गढ़ पेट्रोशिनो गांव है। रूसी रक्षा को बहुत जल्दी तोड़ा जा सकता है। लेकिन दुश्मन ने तुरंत जोरदार पलटवार किया और पैराट्रूपर्स को पीछे हटने और अपनी मूल स्थिति में लौटने के लिए मजबूर होना पड़ा। "हम फिर से हमला करते हैं," स्टेंज़लर फैसला करता है।
उसके पैराट्रूपर्स ने उस क्षेत्र पर फिर से कब्ज़ा कर लिया जिसे पहले ही एक बार जीत लिया गया था और फिर छोड़ दिया गया था। वे शत्रुतापूर्ण प्रकृति से घिरे हुए हैं, वहाँ केवल दलदल और जंगल हैं और आगे बढ़ना बहुत कठिन है।
छह दिन और रात बिना राहत के दूसरी बटालियन से लड़ेंगे। परिणाम भयानक है. बटालियन के 24 अधिकारियों में से 21 विकलांग हो गए - मारे गए या घायल हो गए। मेजर श्टेन्ज़लर को स्वयं सिर में गोली लगेगी और 19 अक्टूबर को टिलसिट के एक अस्पताल में उनकी मृत्यु हो जाएगी, जहाँ उन्हें निराशाजनक स्थिति में ले जाया जाएगा।
लगभग पूरी तरह से पराजित दूसरी बटालियन ने फिर भी अपना कार्य पूरा किया। लेकिन आक्रमण रेजिमेंट के केवल कुछ ही जीवित पैराट्रूपर्स को जीत का जश्न मनाने का मौका मिला।
अब एक यूनिट की कमान एक बटालियन डॉक्टर के हाथ में होती है, और प्रत्येक कंपनी में गैर-कमीशन अधिकारियों की कमान के तहत केवल कुछ दर्जन सैनिक होते हैं, जिनमें ज्यादातर सार्जेंट होते हैं। लेकिन स्टेंज़लर बटालियन के बचे हुए सैनिकों को पता चला कि अब वे नेवा सेक्टर में अकेले नहीं होंगे।
- आपके साथी, - उन्हें बताया गया है, - जनरल पीटरसन के 7वें विमानन प्रभाग के पैराट्रूपर्स, लेनिनग्राद मोर्चे पर आपके साथ शामिल होंगे।
- जल्द ही ठंड शुरू हो जाएगी, लेकिन हमारे पैराट्रूपर्स ने क्रेते के सूरज को सहन कर लिया है और रूसी सर्दियों से नहीं डरेंगे, - जनरल ब्रेउर कहते हैं।
कैप्टन नॉचे राहत का फायदा उठाकर अपने मृतकों को लाइनों के बीच इकट्ठा करते हैं और उन्हें दफनाते हैं। इस भयावह धंधे में विशेष दस्ते लगे हुए हैं, लेकिन उन पर अक्सर गोलीबारी की जाती है।
नॉचे स्वयं ऐसे अभियानों में भाग लेते हैं। वह हर कीमत पर अपने अधिकारी लेफ्टिनेंट एलेक्स डिक का शव ढूंढना चाहता है। वह रूस में रहने वाले एक जर्मन परिवार से थे, उनका जन्म सेंट पीटर्सबर्ग में हुआ था, जहां उन्हें प्रथम विश्व युद्ध के दौरान एक बच्चे के रूप में नजरबंद किया गया था। अब उनका पार्थिव शरीर उनके गृहनगर, जो लेनिनग्राद बन गया है, से कुछ दस किलोमीटर दूर नेवा के तट पर विश्राम करेगा।
लेकिन जल्द ही एक अमूल्य सहयोगी, विंटर, सोवियत सैनिकों की सहायता के लिए आता है। नेवा और लेक लाडोगा बर्फ से ढके हुए हैं, और रूसी अब बर्फ के इस विशाल विस्तार में सुदृढ़ीकरण और भोजन ला सकते हैं।
सार्जेंट मेजर स्टोल्ज़ नॉचे कहते हैं, "रूसियों का मनोबल बढ़ गया है, मिस्टर कैप्टन।" - सार्जेंट चांसलर और मैं उन्हें बहकाना जारी रख सकते हैं, लेकिन वे अब दिखाई नहीं देंगे। व्यर्थ में हम उनसे रोटी, आलू और यहां तक कि वोदका का वादा करते हैं, यह अब काम नहीं करता है।
अब जर्मन पैराट्रूपर्स के सामने सफेद शीतकालीन छलावरण में अच्छी तरह से सशस्त्र और सुसज्जित सोवियत सैनिक हैं। वे मध्य एशिया से नहीं, बल्कि साइबेरिया से हैं, और युद्ध के पहले महीनों में लाल सेना को जो हार मिली, उससे उनका मनोबल प्रभावित नहीं हुआ।
उनके विरोधियों के उपकरण में थोड़ा सुधार हुआ है। जर्मन पैराट्रूपर्स को हेडफ़ोन, गर्म अंडरवियर और फर-लाइन वाले जूते मिलते हैं। उन्हें भोजन और सीपियों की कभी कमी नहीं होती थी।
हालाँकि, सर्दी उन्हें बेरहमी से परेशान करने लगती है। मौसम खराब है। दिन छोटे और रातें लंबी होती जा रही हैं। उनके ठिकानों पर रात और दिन दोनों समय गोलीबारी होती रहती है। रूसियों ने रॉकेट लॉन्चर स्थापित किए हैं जो बहरा शोर करते हैं, जर्मन उन्हें "स्टालिन के अंग" कहते हैं।
जबकि कई जर्मन पैराट्रूपर्स आर्मी ग्रुप नॉर्थ में लेनिनग्राद और लेक लाडोगा के बीच नेवा सेक्टर पर लड़ रहे थे, अन्य पैराट्रूपर्स मॉस्को के रास्ते में आर्मी ग्रुप सेंटर में थे।
इसलिए, उदाहरण के लिए, 7वें एविएशन डिवीजन की सहायक इकाइयाँ कैप्टन वर्नर श्मिट के पैराट्रूपर्स की मशीन-गन बटालियन हैं, जिन्हें एमजी-श्मिट कहा जाता है, और मेजर बायर की एंटी-एयरक्राफ्ट बटालियन की कई कंपनियां हैं। हालाँकि, ये दोनों बटालियनें बिखरे हुए क्रम में पूर्वी मोर्चे पर जाती हैं, और उनकी कंपनियाँ अलग-अलग क्षेत्रों में वितरित होती हैं, कभी-कभी एक दूसरे से बहुत दूर।
जैक्स माबिरे: "व्हाइट हेल में युद्ध। पूर्वी मोर्चे पर जर्मन पैराट्रूपर्स 1941 - 1945"
मूल से लिया गया kartam47 क्रेते ऑपरेशन में. हवाई हमले का सफल प्रयोग! (फोटो स्टोरी)
क्रेते पर लड़ाई (जर्मन योजनाओं में - ऑपरेशन "बुध") - रणनीतिक
द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान जर्मनी का लैंडिंग ऑपरेशन। क्रेते के लिए लड़ाई
ऑपरेशन मर्करी (क्रेते पर कब्जा करने के लिए जर्मन लैंडिंग ऑपरेशन) की शुरुआत से पहले परिवहन विमान जंकर्स यू.52 (जू.52) पर जर्मन पैराट्रूपर्स.
इस ऑपरेशन का उद्देश्य भूमध्यसागरीय बेसिन पर रणनीतिक नियंत्रण स्थापित करने के लिए क्रेते द्वीप पर ब्रिटिश सेना को नष्ट करना था। यह इटालो-जर्मन सशस्त्र बलों के यूनानी अभियान की सीधी निरंतरता है, जिसका उद्देश्य ग्रेट ब्रिटेन को भूमध्य सागर से बाहर निकालना है।
क्रेते पर कब्जे के साथ जर्मनी ने पूर्वी भूमध्य सागर में संचार पर नियंत्रण हासिल कर लिया।
ऑपरेशन मर्करी (क्रेते पर कब्जा करने के लिए जर्मन लैंडिंग ऑपरेशन) के पहले दिन के दौरान जर्मन परिवहन विमान जंकर्स Ju.52 (Ju.52) ने DFS 230 ग्लाइडर को खींच लिया। फोटो पश्चिमी लैंडिंग समूह (कोड नाम "धूमकेतु") की उड़ान को दर्शाता है। इसका लक्ष्य मालेम हवाई क्षेत्र और उसके पास पहुंचने वाले रास्ते पर कब्ज़ा करना था।
7वें एयरबोर्न डिवीजन से मंगल समूह के जर्मन पैराट्रूपर्स की दूसरी लहर ऑपरेशन मर्करी (क्रेते पर कब्जा करने के लिए एक जर्मन लैंडिंग ऑपरेशन) के दौरान रेथिमनो शहर के पूर्व में उतर रही है। जनरल सुस्मान की कमान के तहत मंगल समूह (केंद्रीय समूह) के कार्य में चानिया और रेथिनॉन शहरों पर कब्जा करना शामिल था।
ऑपरेशन मर्करी इतिहास में पहले बड़े हवाई ऑपरेशन के रूप में दर्ज हुआ। भारी नुकसान के बावजूद, जर्मन पैराट्रूपर्स अपने कार्यों को पूरा करने और जर्मन सैनिकों की मुख्य सेनाओं की लैंडिंग सुनिश्चित करने में सक्षम थे।
जर्मन परिवहन विमान जंकर्स Yu.52 (Ju.52) क्रेते पर हवाई उड़ान भर रहे हैं।
लूफ़्टवाफे़ (7.(एफ)/एलजी 2) के दूसरे प्रशिक्षण स्क्वाड्रन के 7वें स्क्वाड्रन के पायलट ऑपरेशन मर्करी के दौरान प्रस्थान के बाद सम्मानित करते हैं। यह तस्वीर क्रेते पर लैंडिंग को कवर करने के लिए एक उड़ान से 7. (एफ) / एलजी 2 की वापसी के बाद ग्रीक हवाई क्षेत्र में ली गई थी।
एक लड़ाकू उड़ान के बाद दूसरे प्रशिक्षण स्क्वाड्रन (7.(एफ)/एलजी 2) के 7वें स्क्वाड्रन से जर्मन लड़ाकू मेसर्सचमिट बीएफ.110सी-5 का पायलट। यह तस्वीर क्रेते पर लैंडिंग को कवर करने के लिए एक उड़ान से 7. (एफ) / एलजी 2 की वापसी के बाद ग्रीक हवाई क्षेत्र में ली गई थी।
जर्मन हवाई इकाइयों की सफलताओं ने युद्ध में भाग लेने वाले अन्य देशों (विशेष रूप से, ग्रेट ब्रिटेन) के शीर्ष नेतृत्व को इस प्रकार के सैनिकों के प्रति अपने दृष्टिकोण पर पुनर्विचार करने के लिए मजबूर किया।
जर्मन पैराट्रूपर्स का एक समूह क्रेते के एक ग्रीक गांव की सड़क पर चल रहा है।
जर्मन पैराट्रूपर का मुख्य हथियार मौसर 98k कार्बाइन था। कार्बाइन के बजाय उतरे पैराट्रूपर्स में से लगभग एक चौथाई एमपी-38 या एमपी-40 सबमशीन गन से लैस थे। प्रत्येक दस्ते के पास एक एमजी-34 लाइट मशीन गन थी। जर्मन तकनीकी और सैन्य विशेषज्ञों ने एक नवीनता के साथ भारी हथियारों की कमी की भरपाई करने की कोशिश की - 75 मिमी एलजी 40 रिकॉयलेस राइफल। 130 किलोग्राम वजनी, यह जर्मन 75 मिमी फील्ड गन से 10 गुना हल्की थी, केवल एक तिहाई छोटी थी फायरिंग रेंज।
हथियार और गोला-बारूद कंटेनरों में गिराए गए थे। जर्मनों ने विभिन्न कार्गो वाले कंटेनरों को चिह्नित करने के लिए विभिन्न रंगों के पैराशूट का उपयोग किया: व्यक्तिगत हथियार, भारी हथियार, गोला-बारूद। रिकॉयलेस गन LG 40 को 3 पैराशूट के विशेष बंडलों पर गिराया गया था।
क्रेते में जर्मन पैराट्रूपर्स का एक समूह। लेंस के सामने पोज़ देते हुए.
जर्मन पैराट्रूपर्स और जंकर्स Ju-52 परिवहन विमान क्रेते में ऊंचाई संख्या 107 के क्षेत्र में उनके ऊपर से उड़ान भर रहे हैं। मालेम हवाई क्षेत्र के क्षेत्र में ऊँचाई संख्या 107 मित्र राष्ट्रों के सबसे महत्वपूर्ण गढ़ों में से एक थी, जिसके लिए भयंकर युद्ध हुए। 21 मई को, ऊंचाई पर जर्मनों ने कब्जा कर लिया।
अधिकांश अन्य देशों के पैराट्रूपर्स के विपरीत, जर्मन पैराट्रूपर्स कार्बाइन और मशीन गन के बिना कूद गए (एमपी-38/40 से लैस पैराट्रूपर्स ने हथियारों के साथ विमान छोड़ दिया, क्योंकि कॉम्पैक्टनेस ने इसे पैराशूट सस्पेंशन सिस्टम के तहत माउंट करना संभव बना दिया), जो अलग-अलग कंटेनरों में गिराए गए थे।
क्रेते में उतरने के बाद तीन जर्मन पैराट्रूपर्स एक कंटेनर से हथियार निकालते हैं।
जर्मन पैराट्रूपर्स क्रेते में सड़क के किनारे उपकरण के साथ कंटेनर (फॉल्सचिर्मजेगर एबवुर्फबेहल्टर) ले जाते हैं।
ज़मीन पर परिवहन में आसानी के लिए, ये कंटेनर विशेष पहियों और हैंडल (फोटो में आंशिक रूप से दिखाई दे रहे हैं) से सुसज्जित थे।
जर्मन सेना के पैराशूट का डिज़ाइन बहुत विश्वसनीय था, लेकिन इससे उड़ान की दिशा पर नियंत्रण नहीं हो पाता था और पैराट्रूपर्स अक्सर अपने हथियारों से दूर उतरते थे।
इन क्षणों में, वे केवल व्यक्तिगत हथियारों - पिस्तौल और हथगोले पर भरोसा कर सकते थे, जिनसे उन्होंने हवाई चौग़ा की भारी जेबें भरीं। हथियारों के साथ कंटेनरों तक पहुंचने की कोशिश में कई पैराट्रूपर्स मारे गए।
क्रेते में जर्मन पैराट्रूपर्स की कब्रें।
सीटिया, क्रेते में उतरने के बाद ब्रेडा एम37 8एमएम मशीन गन के साथ इतालवी नौसैनिक।
युद्ध समूह "ओरियन" के कमांडर (FJR-1 और II. / FJR-2 7. फ़्लाइगरडिवीज़न से), लूफ़्टवाफे़ ब्रूनो ब्रेउर (ब्रूनो ओसवाल्ड ब्रूअर, 1893-1947, बाएं) के पैराशूट सैनिकों के ओबर्स्ट। क्रेते में लड़ रहे हैं.
जर्मन पैराट्रूपर्स ब्रिटिश कैदियों को क्रेते के एक शहर की सड़कों पर ले जाते हैं।
जर्मन पैराट्रूपर्स क्रेते में पकड़े गए ब्रिटिश सैनिकों की खोज कर रहे हैं।
जर्मन पैराट्रूपर्स क्रेते में मारे गए ब्रिटिश सैनिकों के पास से गुजरते हुए।
क्रेते में जर्मन पैराट्रूपर्स के अनुरक्षण के तहत ब्रिटिश कैदियों का एक स्तंभ.
क्रेते के कोंडोमारी गांव के मारे गए निवासियों के शवों के पास 7वीं जर्मन डिवीजन की तीसरी बटालियन का एक पैराट्रूपर।
क्रेते में जैतून के बाग में छुट्टियाँ मनाते जर्मन पैराट्रूपर्स।
क्रेते में पकड़ी गई ब्रिटिश कार मॉरिस-कमर्शियल CS8 में जर्मन पैराट्रूपर्स।
मालेमे हवाई क्षेत्र, क्रेते में दुर्घटनाग्रस्त जर्मन सैन्य परिवहन विमान जंकर्स Ju-52 (Ju-52, विमान संख्या 1Z + BA) पर मोटरसाइकिल पर जर्मन पैराट्रूपर्स।
साथ ऑपरेशन मर्करी के दौरान जर्मन सैनिकों द्वारा ली गई क्रेते में मालेम हवाई क्षेत्र की हवाई तस्वीर। यह तस्वीर जर्मन परिवहन विमान जंकर्स यू-52 (जू.52) से ली गई थी। टूटे और अक्षुण्ण जर्मन यू-52 परिवहन और गोता लगाने वाले बमवर्षक यू-87 (जू.87) जमीन पर दिखाई दे रहे हैं।
जर्मन पैराट्रूपर्स क्रेते द्वीप पर चानिया (Χανιά, चानिया) शहर में लड़ रहे हैं।
क्रेते में लड़ाई के बीच जर्मन पैराट्रूपर्स छुट्टी पर हैं।
क्रेते में मित्र राष्ट्रों की इकाइयों के साथ युद्ध में जर्मन पैराट्रूपर्स।
क्रेते में चानिया शहर के पास जर्मन सैनिकों द्वारा ब्रिटिश सैन्य तम्बू शिविर पर कब्जा कर लिया गया
क्रेते में जर्मन पैराट्रूपर्स के अनुरक्षण के तहत ब्रिटिश सैनिकों को पकड़ लिया गया।
क्रेते में ब्रिटिश युद्धबंदियों के काफिले के पीछे से एक जर्मन ट्रक गुजरता है।
क्रेते में पकड़े गए ब्रिटिश ट्रकों में जर्मन सैनिक।
5वें जर्मन माउंटेन डिवीजन के कमांडर, मेजर जनरल जूलियस रिंगेल (जूलियस रिंगेल) अपने अधीनस्थों में से उन सैनिकों और अधिकारियों को आयरन क्रॉस से पुरस्कृत करते हैं जिन्होंने क्रेते पर कब्जा करने के ऑपरेशन के दौरान खुद को प्रतिष्ठित किया।
क्रेते के तट पर जहाजों पर बमबारी का दृश्य।
क्रेते की लड़ाई में ब्रिटिश नौसेना हार गई (विशेष रूप से हवाई कार्रवाई से): तीन क्रूजर, छह विध्वंसक, 10 सहायक जहाज और 10 से अधिक परिवहन और व्यापारी जहाज। तीन युद्धपोत, एक विमानवाहक पोत, छह क्रूजर और सात विध्वंसक भी क्षतिग्रस्त हो गए।
संबद्ध यूनानी बेड़े के नुकसान निर्दिष्ट नहीं हैं।
ब्रिटिश वायु सेना ने 46 विमान खो दिए।
लूफ़्टवाफे़ ने 147 विमान मार गिराए और 73 दुर्घटनाओं (ज्यादातर परिवहन) के परिणामस्वरूप खो दिए।
ब्रिटिश सेना ने द्वीप पर तैनात अधिकांश सैनिकों को खो दिया है
ऑपरेशन के बाद यूनानी सेना का अस्तित्व व्यावहारिक रूप से समाप्त हो गया।
ऑपरेशन "मर्करी" की समाप्ति के बाद, जनरल स्टूडेंट को फ्यूहरर के "कालीन" पर बुलाया गया, हिटलर को नुकसान के बारे में पता चला, वह क्रोधित हो गया, रीच चांसलरी के विशाल कार्यालय से स्टूडेंट के खिलाफ चिल्लाहट और भर्त्सना सुनी जा सकती थी, परिणामस्वरूप, हिटलर ने एयरबोर्न फोर्सेस की भागीदारी से बड़े पैमाने पर लैंडिंग ऑपरेशन पर रोक लगा दी, शायद जर्मन ऐसा करने के लिए सही थे, क्योंकि बाद में द्वितीय विश्व युद्ध के अनुभव से पता चला कि एयरबोर्न फोर्सेज के बड़े पैमाने पर ऑपरेशन बहुत महंगे और जोखिम भरे थे, जैसे, उदाहरण के लिए, 1943 में लाल सेना द्वारा किए गए एयरबोर्न फोर्सेस के ऑपरेशन। 1944 में नीपर और हमारे सहयोगियों पर। हॉलैंड में, जिससे बड़ी सफलता नहीं मिली, लेकिन लोगों और उपकरणों की हानि काफी महत्वपूर्ण थी।
जर्मनी उन पहले देशों में से एक बन गया जहाँ हवाई सेनाएँ बनाई गईं। वेहरमाच में पहली पैराशूट इकाई के गठन की तारीख 29 जनवरी, 1936 है, जब हरमन गोअरिंग रेजिमेंट के हिस्से के रूप में पहली पैदल सेना पैराशूट बटालियन बनाई गई थी।
हवाई सैनिकों के गठन में अग्रणी भूमिका लूफ़्टवाफे़ (वायु सेना) की कमान ने निभाई थी। बड़ी संरचनाओं की तैनाती जुलाई 1938 में शुरू हुई, जब लेफ्टिनेंट जनरल कर्ट स्टूडेंट ने 7वें पैराशूट डिवीजन का गठन शुरू किया। कर्मियों के गहन प्रशिक्षण की आवश्यकता के कारण, गठन धीरे-धीरे किया गया और मूल रूप से 1939 के अंत तक पूरा हो गया। उस समय, 7वें पैराशूट डिवीजन में दो पैराशूट रेजिमेंट (तीन बटालियनों की), विमान-रोधी और टैंक-रोधी बैटरी, संचार, परिवहन और चिकित्सा कंपनियां शामिल थीं। दूसरा गठन 22वां एयरबोर्न डिवीजन था, जो ग्लाइडर लैंडिंग के लिए प्रशिक्षित एक पूर्व जमीनी बल पैदल सेना डिवीजन था। यह अवधारणा दो संरचनाओं की घनिष्ठ बातचीत के लिए प्रदान की गई: पैराट्रूपर्स ने एक ब्रिजहेड पर कब्जा कर लिया, जिस पर लैंडिंग ग्लाइडर उतरे। लूफ़्टवाफे़ के सैन्य परिवहन विमानन का आधार विश्वसनीय और विशाल तीन इंजन वाला मोनोप्लेन Ju 52 / 3m था। इनका उपयोग पैराट्रूपर्स को गिराने और डीएफएस 230ए ग्लाइडर के लिए टग के रूप में किया जाता था।
पहली लड़ाई लड़ो
द्वितीय विश्व युद्ध की शुरुआत तक, पैराट्रूपर्स की केवल चार बटालियन युद्ध के लिए तैयार थीं, इसलिए उन्होंने पोलिश अभियान में केवल एक सीमित हिस्सा लिया - टोही और तोड़फोड़ के उद्देश्यों से कई छोटी लैंडिंग की गईं। ऑपरेशन वेसेरुबंग - डेनमार्क और नॉर्वे पर आक्रमण के दौरान पैराट्रूपर्स को आग का वास्तविक बपतिस्मा मिला। विशेष रूप से, 9 अप्रैल, 1940 को, पैराट्रूपर्स ने डेनमार्क में दो हवाई क्षेत्रों और रणनीतिक रूप से महत्वपूर्ण वोर्डिनबर्ग पुल, साथ ही नॉर्वे में सोला हवाई क्षेत्र पर कब्जा कर लिया।
पश्चिम में ब्लिट्जक्रेग
10 मई, 1940 को, वेहरमाच ने फ्रांस, बेल्जियम और नीदरलैंड के खिलाफ सक्रिय शत्रुता शुरू की। उसी दिन, उत्तरी बेल्जियम और नीदरलैंड में दो स्वतंत्र हवाई ऑपरेशन किए गए, जिसमें 6800 पैराट्रूपर्स शामिल थे। विशेष रूप से, बेल्जियम में, पैराट्रूपर्स ने सबसे शक्तिशाली किले एबेन-एमाज़ल और अल्बर्ट नहर पर पुलों पर कब्जा कर लिया, जिससे जमीनी इकाइयों की उन्नति में काफी सुविधा हुई। नीदरलैंड में बहुत बड़ी लैंडिंग फोर्स उतरी - यहां 7वें और 22वें डिवीजन के पैराट्रूपर्स के लिए लक्ष्य पुल और हवाई क्षेत्र थे।
विमान भेदी गोलाबारी से हुए नुकसान के बावजूद, पैराट्रूपर्स ने कुल मिलाकर सफलतापूर्वक कार्य पूरा किया।
पश्चिम में अभियान में हवाई सैनिकों की सफलताएँ उनकी संख्या में वृद्धि के लिए प्रेरणा बन गईं। 1940 की गर्मियों में, 11वीं एयरबोर्न कोर का गठन किया गया, जिसमें 7वीं पैराशूट डिवीजन (तीन रेजिमेंटों में तैनात), 16वीं इन्फैंट्री डिवीजन और एक अलग एयरबोर्न असॉल्ट रेजिमेंट शामिल थी।
क्रेते
जर्मन हवाई सैनिकों का सबसे बड़ा लैंडिंग ऑपरेशन ऑपरेशन मर्करी था, जो 20 मई से 1 जून, 1941 तक क्रेते द्वीप पर चलाया गया था। इसमें भाग लेने के लिए, 5वीं माउंटेन इन्फैंट्री डिवीजन, 7वीं पैराशूट और एक अलग हवाई हमला रेजिमेंट आवंटित की गई - कुल 23 हजार लोग, जिनमें से 10 हजार पैराशूट और ग्लाइडर के साथ उतरे। इस ऑपरेशन में पहली बार पैराट्रूपर्स के लिए विशेष रूप से डिजाइन की गई रिकॉइललेस राइफलों का इस्तेमाल किया गया। ऑपरेशन "बुध" सफल रहा - द्वीप पर कब्जा कर लिया गया।
लेकिन जीत अप्रत्याशित निकली - पैराट्रूपर्स और सैन्य परिवहन विमानन को महत्वपूर्ण नुकसान हुआ। इसके कारण जर्मन सैन्य-राजनीतिक नेतृत्व को बाद के वर्षों में बड़े हवाई अभियान चलाने से इनकार करना पड़ा। दूसरी ओर, क्रेते ऑपरेशन की सफलता ने ग्रेट ब्रिटेन और संयुक्त राज्य अमेरिका में हवाई सैनिकों में रुचि को पुनर्जीवित किया, जहां पहले उनके प्रति रवैया उपेक्षापूर्ण था।
"हरे शैतान"
युद्ध के दौरान, जर्मनों ने 14 पैराशूट डिवीजन, तीन कोर कमांड और यहां तक कि 1 पैराशूट सेना के मुख्यालय का गठन किया, साथ ही कई अलग-अलग ब्रिगेड, युद्ध समूह और उत्तरी अफ्रीका में एक तात्कालिक मिश्रित डिवीजन बनाया। हालाँकि, अधिकांश भाग के लिए, वे सामान्य संयुक्त हथियार संरचनाएँ थीं, जो हवाई लैंडिंग में प्रशिक्षित नहीं थीं। क्रेते के बाद, जर्मन हवाई सैनिकों को मुख्य रूप से कुलीन प्रकाश पैदल सेना के रूप में इस्तेमाल किया गया था - और इस क्षमता में पैराट्रूपर्स ने कुशलतापूर्वक, साहसपूर्वक और निस्वार्थ भाव से लड़ाई लड़ी, जिससे दुश्मन से सम्मानजनक उपनाम "ग्रीन डेविल्स" अर्जित हुआ।
लूफ़्टवाफे़ के अलावा, एसएस सैनिकों की अपनी पैराशूट इकाई थी, हालांकि छोटी, - 500वीं पैराशूट बटालियन, जिसका गठन 1943 के पतन में हुआ था। इसमें पाँच कंपनियाँ - मुख्यालय, तीन पैराशूट और भारी हथियार शामिल थे। 500वीं बटालियन के कर्मियों की संख्या 1 हजार लोगों तक पहुंच गई।
15893रुएकेनपैकुंग ज़्वांगसौस्लोसुंग I (आरजेड 20), लैंडिंग के बाद की समकालीन तस्वीर।
जर्मन पैराट्रूपर्स बहुत ही सरल डिज़ाइन के पैराशूट का उपयोग करते थे। प्रोफेसर हॉफ (हॉफ) और मैडेलुंग (मैडेलुंग) द्वारा 30 के दशक की शुरुआत में तैनात घरेलू मॉडलों का विकास, शाही विमानन मंत्रालय के तकनीकी उपकरण विभाग द्वारा सफलतापूर्वक जारी रखा गया था। नई प्रणालियों के निर्माण और परीक्षण पर काम बर्लिन, रेचलिन, डार्मस्टेड और स्टटगार्ट में चार प्रायोगिक केंद्रों में किया गया। परीक्षण चक्र ने नए पैराशूट को सफलतापूर्वक ठीक करना संभव बना दिया और जल्द ही जबरन खोलने वाले पहले लैंडिंग मॉडल - रुएकेनपैकुंग ज़्वांगसौस्लोसुंग I (आरजेड 1) का बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू हो गया।
1940 की शुरुआत में, जर्मन पैराट्रूपर्स द्वारा एक बेहतर आरजेड 16 मॉडल को अपनाया गया था: इसका कारण हवा में पहले नमूने के अत्यधिक लहराने और मजबूर उद्घाटन प्रणाली में घातक खराबी की नियमित रिपोर्ट थी, जिससे त्रासदी हुई। संशोधित आरजेड 16 का व्यापक रूप से उपयोग किया गया था, और अंतिम बड़े पैमाने पर उत्पादित उभयचर पैराशूट आरजेड 20 था, जो 1941 में सामने आया था, और युद्ध के अंत तक एक मानक के रूप में उपयोग किया गया था।
पोल छेद वाला सफेद रेशम गुंबद आरजेड 16 व्यास में 8.5 मीटर था और इसमें 28 पैनल शामिल थे। क्रेते पर उतरने के क्षण से ही, जर्मनों ने छलावरण रंगों वाले गुंबदों का उपयोग करना शुरू कर दिया।
जर्मनों ने एक वर्गाकार झोला में कमर के स्तर पर स्थित एक पैराशूट के साथ छलांग लगाई। पैराशूट पैक के दो अलग-अलग मॉडल थे। एक प्रारंभिक संस्करण, जिसे युद्ध-पूर्व तस्वीरों से जाना जाता है, जर्मन लैंडिंग पैराशूट के पहले नमूने के लिए अभिप्रेत था - आरजेड 1। आरजेड 16 के लिए सैथेल 1940 में दिखाई दिया, आरजेड 20 के लिए - अगले में। इन दोनों प्रणालियों के लिए, एक नियम के रूप में, दूसरे मॉडल के संशोधित बैकपैक्स का उपयोग किया गया था। निलंबन प्रणाली की पट्टियों का डिज़ाइन, टिकाऊ हल्के भूरे रंग के रजाईदार कपड़े की पट्टियों से सिल दिया गया, व्यावहारिक रूप से तीनों नमूनों में भिन्न नहीं था।
मुड़े हुए गुंबद को एक कपड़े की थैली में रखा गया था, इसके शीर्ष को बैग की गर्दन पर एक विशेष स्लिंग से बांधा गया था। बैग स्वयं एक एग्जॉस्ट हैलार्ड से मजबूती से जुड़ा हुआ था - विपरीत छोर पर एक विशाल कैरबिनर के साथ मोटी लट वाली केबल का एक टुकड़ा। मुड़े हुए गुंबद और सर्पिल खाड़ी में बड़े करीने से मोड़े गए स्लिंग्स को एक मजबूत कपड़े के "लिफाफे" में पैक किया गया था, जो बस्ते की पिछली दीवार पर बांधा गया था। इसके कोनों पर मौजूद स्लॉट्स से मोटे ट्विन हैलार्ड के दो टुकड़े निकले - सस्पेंशन सिस्टम के मुक्त सिरे। उत्तरार्द्ध पैराशूट लाइनों के कनेक्शन के बिंदु से आया था और गोलाकार पट्टा के कमर पट्टा पर डी-रिंगों से कैरबिनर के साथ जुड़ा हुआ था।
लैंडिंग शुरू होने से पहले एक परिवहन विमान के कार्गो डिब्बे के अंदर फोल्डिंग सीटों पर 12 - 18 सैनिक एक दूसरे के सामने बैठे थे. रिहाई निम्नलिखित क्रम में की गई: निर्दिष्ट क्षेत्र के पास पहुंचने पर, जारीकर्ता (एब्सेट्ज़र) ने डिब्बे के साथ एक कॉलम में खड़े होने और लाइन में लगने का आदेश दिया। उसी समय, प्रत्येक पैराट्रूपर ने निकास लाइन के कार्बाइन को अपने दांतों में दबा लिया ताकि उसके हाथ मुक्त रहें। आदेश के बाद, पैराट्रूपर्स ने धड़ से हैच तक गुजरने वाली केबल या अनुदैर्ध्य बीम पर कार्बाइन के हुक तोड़ दिए। उसके पास आकर, पैराशूटिस्ट ने अपने पैर चौड़े कर दिए, दोनों हाथों से उद्घाटन के किनारों पर रेलिंग पकड़ ली और अचानक खुद को बाहर फेंक दिया, सिर नीचे गिरा दिया (प्रशिक्षण में इस पैंतरेबाज़ी का लगातार अभ्यास किया गया था)। खाड़ी में लुढ़का एग्जॉस्ट हैलार्ड विमान छोड़ने के तुरंत बाद खुलना शुरू हो गया, और जब इसे इसकी पूरी लंबाई (9 मीटर) तक खोदा गया, तो सैनिक के वजन और कार की विपरीत गति से उत्पन्न गति ने हैलार्ड को मजबूर कर दिया। मुड़े हुए गर्दन के वाल्व खोलकर, झोला की सामग्री को बाहर खींचें। जैसे ही सैनिक गिरता रहा, पैराशूट गुंबद वाला बैग उछलकर बाहर आ गया: इस समय, पैराशूट बंद होने के साथ "पैकेज" को पकड़े हुए एक छोटा सा अकवार खुल गया और बैग गुंबद से गिर गया। एग्जॉस्ट हैलार्ड, एक खाली बैग के साथ, विमान की हैच में लटका रहा, और चंदवा पूरी तरह से हवा से भर जाने के बाद भी सर्पिल कुंडलित रेखाएँ कुछ समय तक खुलती रहीं। इस पूरे समय में, पैराट्रूपर सिर के बल नीचे गिर गया और केवल सीधी रेखाओं ने ही उसे तेजी से अपनी सामान्य स्थिति में "खींच" लिया, जो एक बहुत ही संवेदनशील झटके के साथ था।
पैराशूट खोलने की यह विधि दुनिया के अधिकांश देशों में अपनाई गई विधि से बहुत अलग थी और सहयोगियों द्वारा इसे काफी आदिम के रूप में मान्यता दी गई थी (खासकर यदि हम गतिशील प्रभाव के बल को ध्यान में रखते हैं जब चंदवा और लाइनें पूरी तरह से एंग्लो में तैनात होती हैं -अमेरिकी-सोवियत और जर्मन मॉडल)। हालाँकि, जर्मन तकनीक के कई फायदे भी थे, जिनमें कम ऊंचाई से उतरना भी शामिल था। इस मामले में झटके के दौरान अप्रिय संवेदनाओं की भरपाई थोड़े समय से की गई जब तक कि गुंबद पूरी तरह से हवा से भर नहीं गया, और, परिणामस्वरूप, उदाहरण के लिए, ब्रिटिशों की तुलना में बहुत कम ऊंचाई से फेंकने की क्षमता से। उनके Hotspurs पर खर्च करें। ऐसे मामलों में जहां एक पैराट्रूपर गुंबद के नीचे असहाय रूप से लटकते हुए जमीन से आग की चपेट में आ गया, इस लाभ को कम करके आंकना मुश्किल था। जर्मन पैराट्रूपर्स के लिए, 110 - 120 मीटर के सोपान को सामान्य ड्रॉप ऊंचाई माना जाता था (सोवियत सेना में इस ऊंचाई को अल्ट्रा-लो कहा जाता था और इतनी ऊंचाई से कूदने का अभ्यास बहुत ही कम किया जाता था, और उसके बाद केवल "विशेष बलों" की ब्रिगेड में "जीआरयू के), हालांकि, वायु रक्षा बलों (उदाहरण के लिए, क्रेते पर) के मजबूत विरोध की स्थितियों में, पैराट्रूपर्स को भी 75 मीटर से फेंक दिया गया था (वे वर्तमान में इतनी ऊंचाई से नहीं कूदते हैं)। इस मामले में, गुंबद ने जमीन से 35 मीटर से अधिक की दूरी पर पैराशूटिस्ट के गिरने को प्रभावी ढंग से धीमा कर दिया।
निलंबन प्रणाली सभी देशों के लिए मानक थी और एक क्लासिक "इरविन" योजना थी - एक प्रारंभिक संस्करण जिसमें एक विस्तृत गोलाकार पट्टा की उपस्थिति प्रदान की गई थी, जो पक्षों के साथ और नितंबों के नीचे से गुजरती थी और क्षेत्र में पीठ के पीछे मुक्त छोर को पार करती थी। कंधे के ब्लेड. चौराहे बिंदु के ऊपर, पैराशूट पैक कैरबिनर को जोड़ने के लिए पट्टा के प्रत्येक छोर पर एक डी-रिंग सिल दी गई थी।
नैपसैक के युद्ध-पूर्व नमूनों को एक निकास हैलार्ड की एक खाड़ी द्वारा प्रतिष्ठित किया गया था जो एक ऊर्ध्वाधर स्थिति में (इसके दाईं ओर नैपसैक की सामने की सतह पर स्थित) एक सफेद चेक लेबल के साथ कॉइल्स को खाड़ी में रखता था और बाईं ओर तय किया गया था। पार्श्व की सतह या सामने की ओर का बायाँ किनारा। सामने फास्टनरों के साथ छाती और कमर जंपर्स थे, और नीचे - दो पैर लूप।
बाद के मॉडल के नैपसैक को एक विस्तृत कपड़े के कॉलर की उपस्थिति से पहचाना जाता था, जो गोलाकार पट्टा के सिरों को एकीकृत करता था। निकास हैलार्ड, एक नियम के रूप में, एक क्षैतिज विमान में घाव किया गया था और बस्ता के ऊपरी हिस्से में रखा गया था, आंशिक रूप से इसे साइड फ्लैप के साथ कवर किया गया था। साइड डी-आकार के छल्ले पर बांधे गए कैरबिनर से निलंबन प्रणाली के मुक्त सिरों को लंबवत ऊपर की ओर घुमाया गया था और इसके ऊपरी कोनों में नैपसेक वाल्व के नीचे छुपाया गया था। ये सुधार पिछले पैराशूट पैक के अविश्वसनीय डिजाइन से जुड़ी लगातार दुर्घटनाओं के कारण हुए थे। संकीर्ण छाती के पट्टे के हिस्सों को एक ड्रॉ बकल के साथ बांधा गया था; बायां, लंबा सिरा, पट्टे के चारों ओर लपेटा गया था ताकि लटके नहीं। एक चौड़ा बेल्ट जम्पर इसी तरह जुड़ा हुआ था। लेग लूप के सिरों को गोलाकार पट्टा पर डी-रिंग्स में कैरबिनर के साथ बांधा गया था।
1941 में, निलंबन प्रणाली का एक सरलीकृत मॉडल विकसित किया गया था। छाती और कमर के जंपर्स के साथ-साथ लेग लूप्स पर मुश्किल-से-संभालने वाले डी-रिंग्स और कैरबिनर्स के बजाय, लोचदार रिटेनर प्लेटों द्वारा सॉकेट में रखे गए बड़े पैमाने पर सिंगल-प्रोंग कुंडी की एक प्रणाली शुरू की गई थी। इससे लैंडिंग के बाद पट्टियों को तेजी से छोड़ा जा सका।
जर्मन हार्नेस सिस्टम और अमेरिकी, ब्रिटिश या सोवियत के बीच मुख्य अंतर यह था कि आरजेड पर हार्नेस सिस्टम के मुक्त सिरे बाकी प्रणालियों की तरह कंधों के ऊपर से नहीं गुजरते थे, बल्कि अपनाई गई योजना के अनुसार होते थे। साल्वाटोर प्रणाली का पुराना इतालवी पैराशूट: सभी रेखाएँ एक बिंदु पर एकत्रित हुईं, जो पैराट्रूपर की पीठ के पीछे कंधे के स्तर से ऊपर स्थित थी। स्लिंग्स निलंबन प्रणाली से मुक्त सिरों के केवल दो हैलार्ड के साथ जुड़े हुए थे, जो उनके लिगामेंट से कमर जम्पर पर डी-रिंग्स तक गुजरते थे।
ऐसे रचनात्मक निर्णय के कई प्रत्यक्ष परिणाम थे, और वे सभी स्वाभाविक रूप से नकारात्मक हैं। विमान छोड़ने के बाद पैराट्रूपर का ऊपर वर्णित "गोता" बहादुरी का संकेतक नहीं था, बल्कि एक तत्काल आवश्यकता थी: यदि गुंबद खोलने के समय लड़ाकू क्षैतिज स्थिति में था, तो काठ के क्षेत्र में झटका इतना मजबूत होगा कि यह पैराट्रूपर के शरीर को "सिर" स्थिति से लेकर पैरों तक तोड़ सकता है, जिससे बहुत दर्दनाक संवेदनाएं हो सकती हैं और चोट लगने का गंभीर खतरा हो सकता है। यदि उस समय पैराट्रूपर एक "सैनिक" की तरह नीचे गिर रहा था, तो एक गतिशील झटका आसानी से उसे उल्टा कर देगा, जिससे उसके पैर स्लिंग में उलझने या उन्हें अपने चारों ओर लपेटने की अच्छी संभावना होगी।
कोई भी बयान कि एक जर्मन पैराट्रूपर अपने पैराशूट को नियंत्रित नहीं कर सका, इसका मतलब यह नहीं है कि जर्मन नहीं चाहते थे कि उनके पैराट्रूपर्स के पास "अच्छा" पैराशूट हो, बल्कि यह कि जर्मन बेहद कम ऊंचाई से गिर रहे थे, जिसे सबसे ऊपर, सामरिक समीचीनता और समझाया गया है। व्यावहारिक बुद्धि। 1936 के बाद से, जर्मनों ने 700 - 800 मीटर तक थ्रो नहीं बनाया या प्रशिक्षित नहीं किया है। इस तथ्य से पूरी तरह वाकिफ हैं कि ऐसे मामले में, पैराट्रूपर्स को हवा में रहते हुए विमान-रोधी गनर द्वारा गोली मार दी जाएगी।
जोखिम के स्तर को कम करने के लिए, पैराट्रूपर्स को "आगे झुककर" स्थिति में उतरना सिखाया गया: जमीन को छूने से पहले अंतिम सेकंड में, पैराट्रूपर हवा में घूमने की कोशिश कर सकता था, अपनी भुजाओं के साथ ऐंठन भरी "फ्लोटिंग" हरकतें कर सकता था और पैर. उसके बाद, उसे अपनी तरफ गिरने और तेजी से आगे बढ़ने के साथ उतरने की आवश्यकता का सामना करना पड़ा। यह, वैसे, घुटनों और कोहनी पर बड़े पैमाने पर ढाल-शॉक अवशोषक के जर्मन पैराट्रूपर्स के उपकरण में उपस्थिति की व्याख्या करता है, जो मित्र देशों की सेनाओं के पैराट्रूपर्स के लिए पूरी तरह से अज्ञात है। क्योंकि आरजेड पैराशूट पर जर्मन पैराट्रूपर्स शांत मौसम में भी 3.5 - 6.5 मीटर/सेकेंड की गति से उतरे।
पुनश्च. इस संबंध में, यह बिल्कुल समझ से परे है कि वायु सेना में "सामान्य" निलंबन वाले पैराशूट का उपयोग क्यों किया गया। इसके अलावा, लैंडिंग से पहले शेष 5-10 सेकंड के लिए भी, पैराट्रूपर कम से कम बिना किसी ऐंठन वाली "फ्लोटिंग" हरकत के नीचे की ओर मुड़ सकता था। खैर, निश्चित रूप से, पर्याप्त तेज़ हवा के साथ भी गुंबद को बुझाना बेहद आसान होगा, मेरे अनुभव पर विश्वास करें।
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