सर्गेई मेरेज़्को। एनजीओ "क्लब ऑफ ऑर्थोडॉक्स संरक्षक"
परिवहन के क्षेत्र में पर्यवेक्षण के लिए संघीय सेवा विभिन्न मुद्दों के लिए जिम्मेदार है। उनमें से कौन वर्तमान में सबसे अधिक प्रासंगिक हैं?
गतिविधि के क्षेत्र जिन पर बहुत ध्यान देने की आवश्यकता है, समय की परवाह किए बिना, नागरिकों के परिवहन की सुरक्षा और खतरनाक माल के परिवहन की सुरक्षा है। और हमारा जिम्मेदार कार्य रूसी संघ के कानून के सख्त अनुपालन पर नियंत्रण और पर्यवेक्षण करना है। विभाग आठ से अधिक लोगों के परिवहन के लिए सुसज्जित सड़क परिवहन द्वारा यात्रियों के परिवहन के अधिकार के लिए लाइसेंस प्रदान करता है, लाइसेंस आवश्यकताओं के अनुपालन के लिए जाँच करता है। हम अंतर्राष्ट्रीय परिवहन को भी नियंत्रित करते हैं: और यह न केवल गणतंत्र के निवासियों द्वारा परिवहन है, बल्कि विदेशी नागरिकों द्वारा परिवहन परिवहन भी है। विभाग की गतिविधियों का एक अन्य पहलू सड़कों पर खतरनाक सामान ले जाने वाले वाहन की आवाजाही के लिए विशेष परमिट जारी करना, अंतर्राष्ट्रीय सड़क परिवहन में प्रवेश का प्रमाण पत्र है। पिछले साल, हमने इस दिशा में बहुत बड़ा काम किया: दो हजार से अधिक यातायात मार्गों पर सहमति हुई। हम संघीय सड़कों की सुरक्षा के लिए आवश्यकताओं के अनुपालन की निगरानी भी करते हैं: M5, M7 और ऊफ़ा-ऑरेनबर्ग। हम सड़क की सतह, पुलों और ओवरपास, स्टॉपिंग पॉइंट्स की स्थिति को नियंत्रित करते हैं, अनधिकृत निकास की उपस्थिति के खिलाफ उपाय करते हैं। और हम कह सकते हैं कि गणतंत्र में सड़कें अच्छी स्थिति में हैं।
यात्री परिवहन का क्षेत्र हमेशा बहुत चर्चा का कारण बनता है?
हां, वास्तव में, हमें अक्सर कथित रूप से अवैध परिवहन के क्षेत्र में चीजों को व्यवस्थित करने के लिए कहा जाता है। लेकिन तथ्य यह है कि हमारे पास गणतंत्र में ऐसे लोग नहीं हैं: वाहक के पास या तो एक उपयुक्त लाइसेंस है, या यात्रियों के परिवहन के लिए गतिविधियों को अंजाम देता है, जिसमें एक अधिसूचना चरित्र होता है। बेशक, अलग-अलग मामले सामने आते हैं - साल में एक या दो बार, लेकिन ये निजी बस चालक हैं जिन्होंने पैसा बनाने का फैसला किया। उद्यमियों के लिए जो नगर पालिका की प्रतियोगिता में भाग नहीं लेते हैं और आधिकारिक वाहक के समानांतर काम करते हैं, मुझे लगता है कि व्यवसायों को अपने उद्यम में बसों की संख्या में वृद्धि करके, या संविदात्मक संबंधों में प्रवेश करके इस मुद्दे को स्वयं हल करने की आवश्यकता है। इस क्षेत्र में भागीदारों के साथ। व्यवसाय के भीतर संबंधों को कानूनी आधार पर एक निश्चित निपटान की आवश्यकता होती है। हम व्यावसायिक संरचनाओं के काम में हस्तक्षेप नहीं करते हैं। हमें बताया गया है: "आपने लाइसेंस दिया - आप चीजों को क्रम में रखेंगे।" लेकिन लाइसेंसधारी के पास सब कुछ क्रम में है, सब कुछ मनाया जाता है, क्योंकि मार्ग के लिए एक समझौते का निष्कर्ष लाइसेंस की आवश्यकता नहीं है। यदि उल्लंघन का पता चला है, तो सख्त उपाय लागू किए जाते हैं: उचित दंड।
यात्रियों को किन बिंदुओं पर विशेष ध्यान देना चाहिए?
पिछले साल की शुरुआत से, परिवहन के दौरान यात्रियों के जीवन, स्वास्थ्य और संपत्ति को नुकसान पहुंचाने के लिए वाहक के नागरिक दायित्व के अनिवार्य बीमा पर संघीय कानून लागू हुआ है। पीड़ित को बीमा मुआवजे की राशि दो मिलियन रूबल तक पहुंचती है। बस में चढ़ते समय, यात्री को यह सुनिश्चित करने का अधिकार है कि उसकी यात्रा का बीमा वाहक द्वारा किया गया है। लेकिन आखिरकार, कई, सार्वजनिक परिवहन का उपयोग करते हुए, यह भी नहीं सोचते हैं कि उनके जीवन और स्वास्थ्य का बीमा नहीं हो सकता है।
यदि किसी यात्री का वाहकों के विरुद्ध दावा है तो क्या करें?
दुर्भाग्य से, यात्रियों को अभी भी लापरवाह ड्राइवरों से निपटना पड़ता है जो उनके साथ असभ्य हैं, एक गंदी बस में मार्ग पर जाते हैं। वाहक सुरक्षित और उच्च गुणवत्ता वाली सेवाएं प्रदान करने, टिकट जारी करने, लाइसेंसधारी, बीमाकर्ता के बारे में सूचित करने के लिए बाध्य है। एक नागरिक को यह चुनने का अधिकार है: बस में न चढ़ें या यात्रा को बाधित न करें अगर कुछ उसके अनुरूप नहीं है। इस मामले में, यात्री को हमारे कार्यालय सहित शिकायत दर्ज करने की आवश्यकता है (मौखिक रूप से फोन द्वारा 256-97-59, पते पर लिखित रूप में: ऊफ़ा, गुरेवस्काया सेंट, 41a, ई-मेल द्वारा: [ईमेल संरक्षित]या साइट ugadnrb.ru के माध्यम से).
प्रत्येक चालक, यात्री में जिम्मेदारी कैसे पैदा करें?
श्रमसाध्य व्याख्यात्मक कार्य, नियंत्रण और कहीं न कहीं प्रशासनिक दंड, उदाहरण के लिए, जुर्माना, जिसकी राशि अपराध की प्रकृति और अपराधी के व्यक्तित्व दोनों द्वारा निर्धारित की जानी चाहिए। आखिर गंदी बस में रूट पर जाना एक बात है, दूसरी बात उसमें सीट बेल्ट का न होना। इसलिए, जुर्माने का आकार उन्हें कानून की आवश्यकताओं, मानकों और मानदंडों के अनुसार अपनी गतिविधियों को समायोजित करने के लिए प्रोत्साहित करना चाहिए। और आप जानते हैं, पिछले कुछ वर्षों में इस दिशा में एक बहुत ही सकारात्मक प्रवृत्ति रही है। एक छोटा सा उदाहरण: पिछले पांच वर्षों में, गजल की संख्या में काफी कमी आई है, जबकि आरामदायक विदेशी निर्मित मिनी बसों की संख्या में वृद्धि हुई है। बेड़े का नवीनीकरण उन कारकों में से एक है जो सुरक्षा और सेवा प्रावधान की गुणवत्ता सुनिश्चित करने में इस क्षेत्र में व्यवसायियों के व्यवसाय के दृष्टिकोण में बेहतर बदलाव की बात करता है। अपने अधिकारों और दायित्वों के प्रति जागरूकता और उचित पालन, हमारी गतिविधियों के परिणामों के लिए जिम्मेदारी की जागरूकता हम सभी को एक सुसंस्कृत, सामाजिक रूप से सक्रिय और कानून का पालन करने वाले समाज के निर्माण की ओर ले जाएगी।
संभवतः, मेरेज़्को सर्गेई निकोलाइविच उन कंपनियों के प्रमुख हैं, जिनकी सूची आप नीचे देख सकते हैं। हम आपको याद दिलाते हैं कि नीचे सूचीबद्ध कंपनियों का प्रबंधन अलग-अलग लोग (नाममात्र) कर सकते हैं। यह जानकारी कानूनी संस्थाओं के एकीकृत राज्य रजिस्टर के विश्लेषण के आधार पर प्राप्त की गई थी, पुरानी हो सकती है और कला के अनुसार 152-FZ "व्यक्तिगत डेटा पर" का उल्लंघन नहीं करती है। 6 129-FZ "कानूनी संस्थाओं और व्यक्तिगत उद्यमियों के राज्य पंजीकरण पर"।
परिवहन के क्षेत्र में पर्यवेक्षण के लिए संघीय सेवा के बश्कोर्तोस्तान गणराज्य के लिए राज्य सड़क पर्यवेक्षण विभाग
जू. पता: 450022, यूएफए, सेंट। ज़्लोबिना, 31
क्षेत्रीय, राष्ट्रीय और युवा नीति के क्षेत्र में आर्थिक गतिविधियों, गतिविधियों के कुशल संचालन का विनियमन और संवर्धन
बश्कोर्तोस्तान गणराज्य के यूएफए शहर के सोवियत जिले के लिए रूस के कर और कर मंत्रालय का निरीक्षणालय
अंतर्राज्यीय गैर-सरकारी संगठन की क्षेत्रीय शाखा "रूढ़िवादी संरक्षकों का क्लब"
क्षेत्र: बश्कोर्तोस्तान, गणतंत्र
जू. पता: 450000, यूएफए, सेंट। कम्युनिस्ट, 45/3
अन्य सार्वजनिक संगठनों की गतिविधियाँ जो अन्य समूहों में शामिल नहीं हैं
सेवानिवृत्त कर्नल सर्गेई मेरेज़्को के लिए, निवर्तमान वर्ष 2007 जीवन के लिए यादगार रहेगा, क्योंकि यह तब था जब बश्कोर्तोस्तान गणराज्य में रूसी क्लब ऑफ ऑर्थोडॉक्स पैट्रन्स (आरकेपीएम) की क्षेत्रीय शाखा उफा में बनाई गई थी, जिसका नेतृत्व उन्होंने किया था। और यह इस तरह की ऐतिहासिक घटना की 450 वीं वर्षगांठ के जश्न की पृष्ठभूमि के खिलाफ हुआ, जैसे कि रूस में बश्किरिया का स्वैच्छिक विलय। हालांकि, पहले चीजें पहले...
जीवन मोड़ और मोड़
ठीक 40 साल पहले, ऑरेनबर्ग में एक लड़का पैदा हुआ था, जिसका नाम सर्गेई था - अपने स्वर्गीय संरक्षक के सम्मान में, रूसी भूमि के हेगुमेन - रेडोनज़ के सेंट सर्जियस। सच है, रूढ़िवादी के लिए उन निर्दयी समय में, परिवार ने इसका ज़ोर से उल्लेख नहीं करना पसंद किया। और केवल जब लड़का 7 साल का था, उसकी परदादी - मैत्रियोना और एवदोकिया ने उसे चर्च में बपतिस्मा दिया, और पिता खुद गॉडफादर बन गया।
- उन वर्षों में, मैं विश्वास के बारे में बचकाना भोला था, फिर भी - यह समझाना कठिन है - मुझे हमेशा लगता था कि भगवान मेरी आत्मा में इस पतले धागे को टूटने नहीं देते हैं, - सर्गेई निकोलायेविच कहते हैं। - स्कूल छोड़ने के बाद, मैंने ऑरेनबर्ग हायर एंटी-एयरक्राफ्ट मिसाइल स्कूल में प्रवेश लिया और 1988 में लेफ्टिनेंट के पद के साथ स्नातक किया। मेरी स्थिति को प्लाटून कमांडर - शिक्षक कहा जाता था, और मैंने प्रशिक्षण केंद्र में वायु रक्षा बलों के लिए विशेषज्ञों को प्रशिक्षित करना शुरू किया।
धीरे-धीरे, युवा अधिकारी की आत्मा में विश्वास के अंकुर मजबूत होने लगे। एक बार फसल काटने के बाद, एक अप्रिय घटना घटी - सैन्य कर्मियों और नागरिकों के एक समूह के बीच झड़प। मेरेज़को, अन्य अधिकारियों की तरह, सेना से बर्खास्तगी तक और बड़ी मुसीबत में था। उस कठिन क्षण में, सैनिकों में से एक की माँ ने उसे एक हस्तलिखित प्रार्थना "हमारे पिता" के साथ कागज का एक टुकड़ा दिया: "प्रार्थना करो, बेटा, और भगवान सब कुछ ठीक कर देंगे।" और वास्तव में, सर्गेई याद करते हैं, सब कुछ अच्छी तरह से समाप्त हो गया - बिना घबराहट के झटके के, और इससे भी अधिक - बिना किसी कानूनी परिणाम के। यह वास्तव में ऊपर से मदद थी, जिसने अधिकारी को रूढ़िवादी की आध्यात्मिक शक्ति के बारे में अधिक से अधिक गंभीरता से सोचने के लिए मजबूर किया। वह चर्च जाने लगा और फिर होशपूर्वक एक पेक्टोरल क्रॉस पर डाल दिया।
संघ का पतन निकट आ रहा था, और सर्गेई, भाग्य की इच्छा से, ऊफ़ा चले गए, जहाँ उन्होंने सेवा करना जारी रखा। 1992 में, बश्किर राजधानी में कर पुलिस बनाई जाने लगी। कर जांच विभाग, जहां कैप्टन मेरेज़को को भेजा गया था, केजीबी, आंतरिक मामलों के मंत्रालय और सशस्त्र बलों के दूसरे अधिकारियों से बनाया गया था। सबसे पहले, उन्होंने भौतिक सुरक्षा इकाई में, भ्रष्टाचार विरोधी विभाग में, एक अन्वेषक के रूप में, फिर विशेष रूप से महत्वपूर्ण मामलों के लिए एक अन्वेषक के रूप में कार्य किया (उस समय वह पहले से ही बश्किर स्टेट यूनिवर्सिटी के कानून संकाय में अनुपस्थिति में अध्ययन कर रहे थे) .
- मेरे लिए कानून प्रवर्तन एजेंसियों में काम करना दिलचस्प था, - सर्गेई नोट। - और 1999 में मुझे बश्कोर्तोस्तान गणराज्य के कर पुलिस के कानूनी विभाग का प्रमुख नियुक्त किया गया। और तीन साल बाद मुझे फेडरल ट्रेजरी में काम करने के लिए आमंत्रित किया गया, और मैं अपनी वरिष्ठता के कारण लेफ्टिनेंट कर्नल के रूप में सेवानिवृत्त हुआ। मैंने वहां एक साल तक काम किया, और फिर से एक तेज मोड़ - मैं रूसी संघ के न्याय मंत्रालय में समाप्त हो गया और फिर से "कंधे की पट्टियों" पर लौट आया। मैं भाग्य का बहुत आभारी हूं कि अपने जीवन पथ पर मैं बश्किर कर पुलिस के पूर्व प्रमुख लेफ्टिनेंट जनरल एंगेल्स वरिसोविच कुलमुखामेतोव के रूप में ऐसे बुद्धिमान शिक्षक और संरक्षक से मिला। उस समय उन्होंने बश्कोर्तोस्तान गणराज्य के लिए मुख्य संघीय निरीक्षक के रूप में काम किया। और पिछले चार वर्षों से मैं उनका निशुल्क मुख्य कानूनी सलाहकार रहा हूं।
इस तरह के एक गंभीर और जिम्मेदार जीवन स्कूल ने मेरेज़को को बहुत कुछ सिखाया। पिछले साल उन्होंने कर्नल का पद प्राप्त किया, और 2007 के मध्य में उन्होंने एक कार्डिनल निर्णय लिया - सेवानिवृत्त होने के लिए खुद को पूरी तरह से रूसी क्लब ऑफ ऑर्थोडॉक्स संरक्षक की क्षेत्रीय शाखा में काम करने के लिए समर्पित करने के लिए जो अभी-अभी ऊफ़ा में खोला गया था।
एक संरक्षक क्या है?
"सब कुछ भगवान की इच्छा से हुआ," सर्गेई निकोलायेविच कहते हैं। - आरकेपीएम के बोर्ड के अध्यक्ष एंड्री पोकलोन्स्की ने मुझे ऊफ़ा के आर्कबिशप और स्टरलिटमक निकॉन से क्लब की बशख़िर शाखा खोलने के लिए आशीर्वाद प्राप्त करने में सहायता करने के लिए कहा। हमारी बैठक के दौरान, मैंने क्लब से अनुरोध के साथ व्लादिका की ओर रुख किया कि किसी को विभाग के अध्यक्ष के पद के लिए भी सिफारिश की जाए। "मेरे पास आपके अलावा कोई अन्य उम्मीदवार नहीं है," उन्होंने अचानक कहा। मैं नहीं छिपूंगा - मैं प्रेरित था (आखिरकार, मैं भी यही चाहता था!) और उन्होंने मुझे सार्वजनिक सेवा छोड़ने और इस परियोजना के विकास के लिए अपने सभी प्रयासों को निर्देशित करने के लिए आशीर्वाद देने के लिए कहा।
बेशक, हमारे गठन की प्रक्रिया आसान नहीं है: मार्च 2007 में हमने पंजीकरण कराया। अब तक, शाखा के इतने सदस्य नहीं हैं, लेकिन रूढ़िवादी उद्यमियों का एक मजबूत कोर पहले ही बन चुका है। इसके अलावा, क्लब के एक दोस्त के रूप में ऐसी चीज है। अब तक, ऐसे लोग हमारे मामलों को देख रहे हैं, ध्यान से संपर्क बना रहे हैं, और उन्हें समझा जा सकता है - सबसे अधिक संभावना है, वे पहले से ही विभिन्न प्रारंभिक परिपक्व निधियों पर "खुद को जला" चुके हैं।
उदाहरण के लिए, मेरे पास सेना में एक पुराना कॉमरेड-इन-आर्म्स है (अब वह भी रिजर्व में है) - आस्था से एक मुसलमान। मैंने सुझाव दिया कि वह एक साथ सामाजिक परियोजनाओं का नेतृत्व करें - आखिरकार, बच्चों या बुजुर्गों को मदद की ज़रूरत है, चाहे वे किसी विशेष राष्ट्रीयता या स्वीकारोक्ति से संबंधित हों। "रूस हमारा आम घर है, हम एक सदी से भी अधिक समय से एक ही भूमि पर रह रहे हैं," मैंने उससे कहा। "तो चलो मिलकर अपना घर बनाते हैं!"
"मैं आपको क्या इनाम दूंगा, भगवान, जैसा कि आपने मुझे रूढ़िवादी विश्वास और चर्च और प्रिय, अतुलनीय पितृभूमि, रूस में जन्म और पालन-पोषण करने की कृपा दी है।"
क्रोनस्टेड के सेंट जॉन।
मैं कह सकता हूं कि हाल ही में ऊफ़ा में, रुसी क्लब ऑफ़ ऑर्थोडॉक्स पैट्रन के उदाहरण का अनुसरण करते हुए, मुस्लिम संरक्षकों का एक क्लब बनाया गया था। अब हमने पहले ही एक संयुक्त कार्रवाई लागू कर दी है। हम एक धर्मार्थ ग्राहक-उन्मुख प्रशिक्षण के बारे में बात कर रहे हैं, जो मॉस्को के आरकेपीएम के प्रतिनिधियों द्वारा बशख़िर उद्यमियों के लिए आयोजित किया गया था, जो प्रबंधन परामर्श में सर्वश्रेष्ठ विशेषज्ञ हैं। उससे एकत्र किए गए धन को तुरंत ब्लागोवेशचेंस्क के एक अनाथालय से अनाथों की मदद के लिए भेजा गया था। यह जानने के बाद कि उन्हें विशेष रूप से क्या चाहिए, हमने बच्चों को स्पोर्ट्सवियर और उपकरण खरीदे और वितरित किए, साथ ही उनकी भविष्य की राफ्टिंग यात्राओं के लिए एक चेनसॉ)। इस कार्रवाई को स्थानीय टेलीविजन पर और रिपब्लिकन बिजनेस पत्रिका "हाइप" के पन्नों पर कवरेज मिला - इसके प्रतिभागी और हमारे सूचना भागीदार।
मुझे ऐसा लगता है कि "परोपकारी" की अवधारणा को इस प्रकार नहीं समझा जाना चाहिए: यहाँ एक कसकर भरे हुए बटुए के साथ एक निश्चित मनीबैग आया, पैसे का एक गुच्छा निकाला, ताली बजाई: "यहाँ, वहाँ कुछ खरीदें या बनाएँ!" नहीं, हम ऐसे संरक्षक नहीं हैं! धनी और धनी लोगों के लिए, हम उनसे पैसे नहीं मांगते हैं, हम उन्हें अवसर प्रदान करते हैं, जैसा कि उसी प्रशिक्षण के प्रतिभागियों के मामले में था, एक आधुनिक बौद्धिक उत्पाद प्राप्त करके अपनी कंपनी को लाभान्वित करने के लिए, खुद को आधुनिक प्रबंधन से परिचित कराने के लिए। और प्रशिक्षण के तरीके, और आय को दान में दें।
मेरा मानना है कि एक परोपकारी व्यक्ति वह होता है जो अपनी आत्मा और दिल के आह्वान पर होशपूर्वक लोगों की मदद करता है: इसके अलावा, उसे व्यापारिक लोगों से संबंधित होने की आवश्यकता नहीं होती है; किसी भी पेशे का व्यक्ति उपयोगी हो सकता है - वह अपने प्रशासनिक संसाधनों, समृद्ध जीवन अनुभव, बुद्धि, पेशेवर पृष्ठभूमि और निश्चित रूप से, पूंजी के साथ समर्थन कर सकता है।
उदाहरण के लिए, RCPM में एक प्रोजेक्ट "गिफ्ट ऑफ गॉड" है, जो सबसे अधिक प्रतिभाशाली बच्चों और सामान्य रूप से बच्चों के रूढ़िवादी पालन-पोषण के लिए सहायता प्रदान करता है। विदेशी भाषाओं का एक मामूली शिक्षक या संगीतकार यहां अपने अल्प वेतन के साथ कैसे मदद कर सकता है? पहला भविष्य के पॉलीग्लॉट के निर्माण के साथ एक अनाथालय से एक बच्चे को तैयार कर सकता है, दूसरा एक संगीत में प्रतिभाशाली बच्चे को प्रशिक्षित कर सकता है। ऐसे कई उदाहरण हैं...
हम बच्चों और युवाओं के रूढ़िवादी पालन-पोषण में सूबा के काम में भी शामिल हैं। पिछली गर्मियों में, हमने ऊफ़ा के पास एक रूढ़िवादी युवा शिविर आयोजित करने में मदद की - हमने इसके प्रतिभागियों को बसों में भेजा, कुछ कार्यक्रमों का आयोजन किया, जिसमें आतिशबाजी के साथ शिविर का समापन शामिल था, सभी को क्लब के लोगो और अन्य उपहारों के साथ बश्किर शहद का एक जार दिया। अब हम अपने विभाग के तत्वावधान में खुद जमीन किराए पर लेने, वहां ग्रीष्मकालीन घर बनाने और बच्चों के लिए अपना शिविर स्थापित करने का सपना देखते हैं।
विशेष रूप से परियोजनाओं के लिए
पिछली गर्मियों में, ऊफ़ा की व्यस्त सड़कों में से एक पर, एक पूर्व कॉन्वेंट की इमारत में, कार्यशाला "मापर्ड आइकॉन" खोली गई थी, जहाँ हर कोई अपने बच्चे, खुद या अपने प्रियजनों के लिए अपने स्वर्गीय संरक्षक या किसी के प्रतीक का आदेश दे सकता है। उसके दिल के करीब अन्य आइकन। इसलिए, आरकेपीएम की क्षेत्रीय शाखा के लिए धन्यवाद, क्लब की प्राथमिकता परियोजनाओं में से एक बश्किरिया में आई।
यदि हम समग्र रूप से इस परियोजना के बारे में बात करते हैं, तो इसके काम के दौरान, सबसे अनुभवी आइकन चित्रकारों, मुख्य रूप से मॉस्को और मॉस्को क्षेत्र में, पेंटिंग आइकन की विशेष प्राचीन तकनीक को पूरी तरह से बहाल कर दिया, संतों की दुर्लभ छवियों को एकत्र किया।
- हमारे देश में ऊफ़ा आइकन-पेंटिंग परंपराओं का पुनरुद्धार मास्को कार्यशाला "मापर्ड आइकॉन" के सबसे उत्साही समर्थन के साथ किया जाता है, - सर्गेई निकोलायेविच नोट। - हमने अपना प्रोजेक्ट खरोंच से शुरू किया - हमने परिसर का नवीनीकरण किया और कारीगरों की तलाश शुरू की। अब हमारे पास पहले से ही छात्रों के साथ सात मास्टर्स हैं। और लोग आते हैं: रूढ़िवादी और, दिलचस्प बात यह है कि मुसलमान जो अपने रूढ़िवादी मित्रों के परिवारों के लिए उपहार के रूप में मापा चिह्नों का आदेश देते हैं। हम लकड़ी के क्रूस और आइकन केस भी बनाते हैं। सिद्धांत रूप में, हम यहां बश्किरिया के सभी आइकन चित्रकारों को एकजुट करना चाहते हैं और हमारे यूराल स्कूल ऑफ आइकन पेंटिंग को नया जीवन देना चाहते हैं।
विभाग की गतिविधि का एक अन्य क्षेत्र ऊफ़ा में क्रॉस चर्च के उत्थान में इकोनोस्टेसिस कार्यशाला के साथ सहयोग है। दरअसल, दिमित्री मोलेव (अब आरकेपीएम का एक सदस्य) की अध्यक्षता में कार्यशाला ही सात साल से संचालित हो रही है, न केवल बशकिरिया में, बल्कि रूस के अन्य क्षेत्रों में भी उसके सजे हुए चर्चों द्वारा बनाए गए दो दर्जन आइकोस्टेस। हाल ही में, निज़नी नोवगोरोड चर्च में एक अद्भुत आइकोस्टेसिस स्थापित किया गया था, और अब भाई (जैसा कि दिमित्री अपनी कार्य टीम कहते हैं) इज़ेव्स्क और केमेरोवो के आदेशों पर काम कर रहे हैं।
- यह क्लब का एक अद्भुत सुपर-प्रोजेक्ट है, जो रूस और स्लाव राज्यों के दोनों क्षेत्रों को एकजुट करता है, - सर्गेई निकोलाइविच प्रशंसा करता है। - आखिरकार, इसका उद्देश्य रूस में साधारण ("एक दिन") चर्चों के निर्माण की परंपरा के पुनरुद्धार के माध्यम से हमारे हमवतन लोगों को चर्च की ओर आकर्षित करना, "अच्छाई और दया के क्षेत्र" का विस्तार करना है। पहले चरण में, 2008 के वसंत में रूस के भौगोलिक केंद्र - केमेरोवो में इस तरह के एक चर्च का निर्माण करने की योजना है, दूसरे में - रूढ़िवादी राज्यों की राजधानियों में - मॉस्को, कीव, मिन्स्क, तीसरे में - सात रूस के सात संघीय जिलों में एक दिन में चर्च बन रहे हैं।
"बहुत समय नहीं बचा है," मेरेज़को चिंता के साथ कहते हैं, "और केमेरोवो के लिए हमारे द्वारा तैयार की गई पायलट परियोजना (हमने आधार के रूप में 8 वीं -9 वीं शताब्दी के एक रूसी मंदिर का मॉडल लिया) काफी जटिल है। नींव में, यह एक अष्टफलक (एक तरफ 4 मीटर लंबा) है, जो बेथलहम के सितारे का प्रतीक है; क्रॉस की ऊंचाई 17 मीटर है, वेदी के बिना क्षेत्र 57 वर्ग मीटर है, यानी मंदिर केवल 100 से अधिक लोगों को समायोजित कर सकता है। अब हम हर चीज पर छोटे से छोटे विवरण पर काम कर रहे हैं, क्योंकि - मत भूलना! - आपको एक दिन में मंदिर बनाने की जरूरत है।
बेशक, हमारे सभी मामले (यहां तक कि ऊफ़ा में ट्रेपेज़ा कैफे का उद्घाटन), सर्गेई निकोलाइविच कहते हैं, हम बिशप निकॉन के आशीर्वाद के साथ करते हैं, रूसी रूढ़िवादी चर्च के इस उत्कृष्ट पादरी, जो खंडहर से निर्माण और पुनर्स्थापित करने में कामयाब रहे कई दर्जन मंदिर और मठ।
सेना को क्या सख्त करता है
क्षेत्रीय शाखा और समग्र रूप से क्लब के भविष्य के विकास के बारे में बोलते हुए, मेरेज़्को ने नोट किया:
- हम अपनी प्रशंसा पर आराम करने का इरादा नहीं रखते हैं, लेकिन भगवान की मदद से आगे बढ़ने के लिए, हमारे अच्छे कामों को गुणा करते हैं। मैंने अपने कुछ विचारों के बारे में पहले ही बात कर ली है। हम यह दिखाना चाहते हैं कि जीवन में पैसा मुख्य चीज नहीं है। जब किसी व्यक्ति को अपने पड़ोसी के लिए विश्वास और प्रेम होगा, तो वह सफल होगा।
यह भी ध्यान में रखा जाना चाहिए कि बश्कोर्तोस्तान गणराज्य अपने आप में एक मजबूत क्षेत्र है। जब मैंने वोल्गा संघीय जिले के लिए रूसी संघ के राष्ट्रपति के पूर्णाधिकारी के कार्यालय में काम किया और जिले को बनाने वाले 15 विषयों के विकास के विश्लेषण का अध्ययन किया, तो मुझे विश्वास हो गया कि बश्किरिया, अन्य क्षेत्रों की तरह विकसित नहीं हो रहा है और यहां पहले से स्थापित परंपराओं को जारी रखने की एक गतिशील क्षमता है। यह निवेश के लिए एक बहुत ही दिलचस्प क्षेत्र है। विकास की अच्छी संभावनाएं, मूल्यवान संसाधन, उत्कृष्ट कार्मिक और उनके प्रशिक्षण के लिए एक मजबूत आधार है। मुझे लगता है कि आरकेपीएम की हमारी क्षेत्रीय शाखा में अच्छी मिट्टी है, और इसमें बोए गए बीज प्रचुर मात्रा में अंकुरित होंगे।
- और फिर भी, - सर्गेई निकोलाइविच जारी है, - मैंने अक्सर सोचा है कि सेना की सख्तता हमारे आज के जीवन में एक व्यक्ति को क्या देती है। छोटी से लेकर बड़ी तक बहुत सी बातें। एक कैरियर अधिकारी के रूप में, मैं किसी भी आदेश या असाइनमेंट को समय पर और उच्च गुणवत्ता के साथ पूरा करने के लिए समय को बहुत महत्व देने का आदी हूं। और सैन्य सेवा में प्राप्त मानवीय रिश्तों में क्या अनुभव है! एक कॉमरेड की कोहनी, बचाव के लिए आने की तत्परता हमेशा सेना में महसूस की गई है, और यह लोगों को एकजुट करती है।
मुख्य बात हमेशा रही है और बनी हुई है: मातृभूमि की रक्षा करें, और यह, मेरा विश्वास करो, एक आडंबरपूर्ण नारा नहीं है। आखिरकार, हमारे देश को कोई फर्क नहीं पड़ता - सोवियत, सोवियत के बाद - यह मातृभूमि है, जिसमें आपके परिवार का एक द्वीप, आपकी भूमि, आपका क्षेत्र शामिल है ...
और हम रूढ़िवादी की छाया में प्रभु द्वारा हमें भेजे गए गंभीर परीक्षणों को दूर करेंगे। और एक दोस्त मुसीबत में जाना जाता है - यह भी हमारे साथ है। यह सब हमारा है। इसलिए, मैं अपनी मातृभूमि से प्यार करता हूं और खुश हूं कि मैं रूस में रहता हूं।
... 7 वर्षीय इवान सर्गेइविच स्कूल जाता है, मार्शल आर्ट का अध्ययन करता है, चर्च जाता है, भोज लेता है। और वह, अपनी बहनों झेन्या और झन्ना की तरह, न केवल अपने पिता के सेना पुरस्कारों पर गर्व करते हैं, बल्कि परम पावन पैट्रिआर्क मेरेज़्को सीनियर की ओर से बिशप निकॉन द्वारा पिछली गर्मियों में प्रस्तुत किए गए रेडोनज़ के सेंट सर्जियस के आदेश पर भी गर्व करते हैं। उनके 40वें जन्मदिन पर।
सड़कों पर यातायात की तीव्रता हर साल बढ़ रही है। इस संबंध में, उनमें व्यवस्था के लिए जिम्मेदार संगठनों की भूमिका भी बढ़ेगी। परिवहन सेवाओं के लिए बाजारों को नियंत्रित और नियंत्रित करने वाली संरचना 1990 में रूस में संचालित होने लगी। 2010 की शरद ऋतु में, रूसी संघ के परिवहन मंत्रालय की प्रणाली में राज्य परिवहन नियंत्रण निकायों के गठन की 20 वीं वर्षगांठ मनाई जाती है। बश्कोर्तोस्तान में यात्रियों, माल और मोटर वाहनों के परिवहन से संबंधित विधायी कृत्यों के साथ फर्मों और उद्यमियों द्वारा अनुपालन पर नियंत्रण परिवहन के क्षेत्र में पर्यवेक्षण के लिए संघीय सेवा के बश्कोर्तोस्तान गणराज्य में राज्य सड़क पर्यवेक्षण विभाग द्वारा किया जाता है। हमने कार्यालय की मुख्य गतिविधियों के बारे में इसके प्रमुख, मुख्य राज्य निरीक्षक सर्गेई मेरेज़्को के साथ बातचीत से सीखा।
सर्गेई निकोलाइविच, 20 साल की गतिविधि काफी लंबी अवधि है। लेकिन, ईमानदारी से कहूं तो आप जिस संगठन का नेतृत्व कर रहे हैं वह अच्छी तरह से ज्ञात नहीं है। इसके मुख्य कार्य क्या हैं?
शायद, किसी के लिए हमारे संगठन का अस्तित्व वास्तव में एक रहस्योद्घाटन होगा। लेकिन मैं ध्यान देता हूं कि निदेशालय रूसी परिवहन निरीक्षणालय की बशख़िर रिपब्लिकन शाखा का कानूनी उत्तराधिकारी है, और यह नाम कई लोगों को अच्छी तरह से पता है। इसलिए मैं अपने संगठन को अल्पज्ञात के रूप में वर्गीकृत नहीं करूंगा। एक और बात यह है कि कुछ लोग हमारे बारे में नहीं जानते हैं, हालांकि उनका सामना उन लोगों से होता है जिन्हें हम दैनिक आधार पर नियंत्रित करते हैं। हमारी क्षमता में सड़क परिसर में व्यवस्था के पालन पर राज्य का नियंत्रण शामिल है। हमारे नियंत्रण में ऐसे परिवहन संगठन हैं जैसे राज्य एकात्मक उद्यम "बाशवोट्रांस", एलएलसी " पैन ऑटो", कंपनी " ऊफ़ा-लाइन”और अन्य, साथ ही यात्रियों और सामानों के परिवहन में लगे उद्यमी।
विभाग सड़क मार्ग से यात्रियों के परिवहन के लिए गतिविधियों का लाइसेंस देता है, और अंतरराष्ट्रीय सड़क परिवहन में प्रवेश के प्रमाण पत्र और अंतरराष्ट्रीय यातायात में खतरनाक माल के परिवहन के लिए विशेष परमिट भी जारी करता है। इस प्रकार, यात्रियों और माल के परिवहन से संबंधित परिवहन सेवा बाजार के सामान्य कामकाज के लिए स्थितियां बनती हैं। लाइसेंसिंग आवश्यकताओं के अनुपालन की निगरानी के अलावा, सड़क परिवहन और सड़क बुनियादी ढांचे की गतिविधियों को नियंत्रित करने वाले नियम, हमारी सेवा रूसी संघ के कानून के अनुपालन की देखरेख करती है, जिसमें अंतरराष्ट्रीय सड़क परिवहन की प्रक्रिया पर रूस की अंतर्राष्ट्रीय संधियाँ, वाहनों के वजन नियंत्रण शामिल हैं। माल ढुलाई। यह सार्वजनिक सड़कों के डिजाइन, निर्माण, पुनर्निर्माण, मरम्मत और रखरखाव में नियामक दस्तावेजों की आवश्यकताओं के अनुपालन की भी जाँच करता है।
एक शब्द में, विभाग की सभी दिन-प्रतिदिन की गतिविधियों का उद्देश्य सड़क सुरक्षा के क्षेत्र में सामाजिक रूप से महत्वपूर्ण हितों का पालन करना, सड़क और माल परिवहन द्वारा यात्रियों को परिवहन करते समय नागरिकों के जीवन और स्वास्थ्य को संरक्षित करना है। वह स्वामित्व और व्यक्तिगत उद्यमियों के विभिन्न रूपों की 10 हजार से अधिक कंपनियों पर ध्यान केंद्रित करता है, जहां 40 हजार से अधिक वाहन संचालित होते हैं।
आपका कार्यालय नगर पालिकाओं में परिवहन सेवाओं के संगठन को कैसे प्रभावित करता है और प्रदान की जाने वाली परिवहन सेवाओं की गुणवत्ता में सुधार करता है?
बेशक, इस पर उचित ध्यान दिया जाता है। संघीय कानून के अनुसार, नगर पालिकाओं में परिवहन सेवाओं के आयोजन की जिम्मेदारी स्थानीय सरकारों को सौंपी जाती है। और हम, बदले में, नियंत्रित करते हैं कि वे इन शक्तियों का प्रयोग कैसे करते हैं। इस प्रकार, वर्ष की शुरुआत से, गणतंत्र की 10 नगर पालिकाओं की स्थानीय सरकारों ने परिवहन सेवाओं के संगठन और आबादी के लिए परिवहन सेवाओं के लिए सेवाओं के प्रावधान के लिए परिस्थितियों के निर्माण पर निरीक्षण किया है।
प्रदान की जाने वाली सेवाओं की गुणवत्ता के संबंध में, हमारे नियंत्रण उपायों को करते समय, विभाग, सबसे पहले, परिवहन की सुरक्षा पर ध्यान देता है। यह अंत करने के लिए, विभाग का एक विशेष रूप से बनाया गया आयोग नियमित रूप से कार्यकारी प्रमुखों और मोटर परिवहन उद्यमों के विशेषज्ञों - यांत्रिकी, डिस्पैचर्स और वाहनों की सुरक्षा के लिए जिम्मेदार अन्य विशेषज्ञों को उनके पदों पर कब्जा करने के अधिकार के लिए प्रमाणन आयोजित करता है। यह रूसी संघ में सड़क मार्ग से यात्रियों और माल के परिवहन के संगठन से संबंधित विशेषज्ञों के योग्यता प्रशिक्षण के स्तर की भी जाँच करता है। इस कार्य को करते समय, वाहनों के सुरक्षित संचालन को सुनिश्चित करने के लिए कार्यकारी प्रबंधकों और आधिकारिक कर्तव्यों के विशेषज्ञों द्वारा उपलब्धता, ज्ञान और प्रदर्शन पर मुख्य ध्यान दिया जाता है।
2010 के 7 महीनों के लिए, 500 से अधिक कार्यकारी प्रबंधकों और सड़क सुरक्षा से संबंधित विशेषज्ञों को प्रमाणित किया गया था। करीब 200 लोगों ने सर्टिफिकेशन पास नहीं किया। प्रमाणन के नकारात्मक परिणामों के संबंध में, 90 विशेषज्ञों को उनके कर्तव्यों से निलंबित कर दिया गया था। और सड़क सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए आधिकारिक कर्तव्यों के अनुचित प्रदर्शन के लिए, 4 वाहन विशेषज्ञों को शीघ्र पुनर्प्रमाणन के लिए भेजा गया था।
लाइसेंस के लिए आपसे कितनी बार संपर्क किया जाता है? यात्रियों के लिए लाइसेंस का क्या अर्थ है?
यदि हम केवल अंतिम अवधि के बारे में बात करते हैं, तो 2010 के सात महीनों के लिए हमने सड़क मार्ग से खतरनाक माल के अंतरराष्ट्रीय परिवहन के लिए एक विशेष परमिट जारी किया, सड़क मार्ग से यात्रियों के परिवहन के लिए 43 लाइसेंस (2009 में इसी अवधि के लिए, 45 लाइसेंस थे) जारी किया गया)। यात्रियों को ले जाने वाले मोटर वाहनों के लिए लगभग 4,000 लाइसेंस कार्ड जारी किए गए हैं, जो 2009 के 7 महीनों की तुलना में 40 प्रतिशत अधिक है।
2010 की पिछली अवधि में, विभाग के विशेषज्ञों ने बश्कोर्तोस्तान गणराज्य के क्षेत्र में सड़क परिवहन के क्षेत्र में सक्रिय आर्थिक संस्थाओं के 500 से अधिक निरीक्षण किए। जिसमें लाइसेंस धारकों के 218 निरीक्षण और सड़क परिवहन संस्थाओं के 269 निरीक्षण शामिल हैं जिनकी गतिविधियां लाइसेंस के अधीन नहीं हैं।
कानूनी व्यावसायिक गतिविधि के लिए लाइसेंस होना एक शर्त है। लेकिन उच्च गुणवत्ता नियंत्रण उपायों के कार्यान्वयन के माध्यम से ही परिवहन की सुरक्षा सुनिश्चित करना संभव है, दोनों नियोजित और अनिर्धारित। लाइसेंस जारी करते समय, हम उद्यमी द्वारा जमा किए गए सभी दस्तावेजों की जांच करते हैं। लाइसेंस मोटर परिवहन कंपनी या उद्यमी के मालिक को इस प्रकार की गतिविधि में संलग्न होने का अधिकार देता है, साथ ही यह उन पर सुरक्षा को नियंत्रित करने का दायित्व भी लगाता है। वे कार की सेवाक्षमता और चालक की स्थिति के लिए जिम्मेदार हैं और, तदनुसार, पूर्व-यात्रा चिकित्सा परीक्षा, तकनीकी निरीक्षण को नियंत्रित करना चाहिए। विभाग को हर तीन साल में केवल एक बार अनुसूचित निरीक्षण करने का अधिकार है। अनिर्धारित - संघीय कानून संख्या 294 के अनुसार पहले से जारी आदेश के निष्पादन की समय सीमा की समाप्ति के आधार पर या जीवन के लिए खतरे, नागरिकों के स्वास्थ्य के बारे में सूचना विभाग द्वारा प्राप्त होने पर। इसके अलावा, वाहक की लाइन के लिए प्रस्थान को नगर पालिका के प्रशासन के साथ समन्वयित किया जाना चाहिए। यात्री यातायात को ध्यान में रखते हुए स्थापित मार्ग विकसित किया गया है। यदि कोई उद्यमी किसी और के मार्ग पर जाता है, तो वह यातायात अनुसूची का उल्लंघन करता है, जिससे यातायात दुर्घटनाओं और चोटों का खतरा बढ़ जाता है।
यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि वाहक कंपनी, इस मामले में, ड्राइवर के साथ मिलकर हुए नुकसान के लिए जिम्मेदार है। मैं ध्यान देता हूं कि लापरवाही से बड़ी क्षति पहुंचाने या गंभीर शारीरिक नुकसान पहुंचाने के लिए सजा को हाल ही में सात साल की जेल की सजा दी गई है। उदाहरण के तौर पर मैं आपको हाल के मामलों में से एक देता हूं। Sterlitamak में एक लाइसेंसी ट्रांसपोर्ट कंपनी के बस ड्राइवर ने एक अनाथालय के लड़के को पीट-पीट कर मार डाला. ठीक है, मरा नहीं। लेकिन लंबे समय तक बच्चे का इलाज करना पड़ा। जांच अभी तक पूरी नहीं हुई है, लेकिन हम आशा करते हैं कि जिस उद्यमी ने इस विशेष व्यक्ति को पहिया के पीछे रखा है, और निश्चित रूप से, स्वयं ड्राइवर, इस घटना के लिए कानून की पूरी सीमा तक जिम्मेदार होगा। मैं इस बात पर जोर देना चाहता हूं कि अक्सर गलतफहमी और दुर्घटनाएं उन वाहकों के साथ होती हैं जो लंबे रूबल की खोज में कानून की आवश्यकताओं की उपेक्षा करते हैं।
वाहनों के वजन को नियंत्रित करना आपकी क्षमता में है, लेकिन यह क्यों आवश्यक है?
वाहन का वजन एक बहुत ही गंभीर मानदंड है, खासकर उन मामलों में जहां कुछ लोड किए गए ट्रैक्टर सड़क के किनारे गाड़ी चला रहे हैं, इसके नीचे डामर कुचल रहे हैं। इसके अलावा, रास्ते में एक पुल या अन्य संरचनाएं इसके नीचे गिर सकती हैं। दूसरे शब्दों में, यह भारी भौतिक क्षति का कारण बनता है, इस तथ्य का उल्लेख नहीं करने के लिए कि यह आने वाले सभी परिणामों के साथ एक यातायात दुर्घटना को भड़काता है। भारी वाहनों के पारित होने के लिए, एक विशेष परमिट की आवश्यकता होती है, जिसके अनुसार मार्ग निर्धारित किया जाता है, अनुरक्षण, और कुछ मामलों में, एक परियोजना का अस्तित्व जो इंजीनियरिंग संरचनाओं को मजबूत करने के लिए विशेष उपाय प्रदान करता है।
संघीय राजमार्गों पर निरीक्षण के दौरान, केवल 2010 की शुरुआत से, हमने अधिक वजन मापदंडों वाले वाहनों के अनधिकृत मार्ग के 312 मामलों की पहचान की है। संघीय सड़कों को हुआ नुकसान एक मिलियन रूबल से अधिक है। वैसे, स्थानीय निवासी या अन्य देखभाल करने वाले सड़क उपयोगकर्ता सड़कों पर व्यवस्था बनाए रखने में बहुत मदद कर सकते हैं। एक व्यक्ति देखता है, उदाहरण के लिए, सड़क के किनारे एक भारी वाहन कैसे चला रहा है, इसे नष्ट कर रहा है, वह कार्यालय के चौबीसों घंटे ड्यूटी अधिकारी को फोन करके इसकी सूचना दे सकता है और उल्लंघनकर्ता की राज्य संख्या का संकेत देते हुए एक लिखित अपील भेज सकता है। वाहन।
क्या आपके हित अन्य नियामकों के साथ ओवरलैप करते हैं? आप उनके साथ कैसे इंटरैक्ट करते हैं?
बेशक, हम अन्य नियंत्रण और पर्यवेक्षण, कानून प्रवर्तन एजेंसियों, सार्वजनिक संगठनों और संघों के साथ निकट सहयोग में काम करते हैं। सड़क पर सीधे काम करने वाली सेवा के लिए (मैं ट्रैफिक पुलिस के बारे में बात कर रहा हूं), इसके कर्मचारी, कुछ हद तक, हमारे सहयोगी, भागीदार हैं। लेकिन हमारी शक्तियां कानून द्वारा स्पष्ट रूप से विभाजित हैं। यातायात पुलिस सीधे सड़क सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए आवश्यकताओं के कार्यान्वयन को नियंत्रित करती है जब सड़क उपयोगकर्ता सड़क मार्ग से यात्रियों और सामानों को ले जाते हैं और सड़क सड़क नेटवर्क और परिवहन बुनियादी सुविधाओं पर यातायात नियमों के कार्यान्वयन की निगरानी करते हैं। हमारा विभाग सड़क द्वारा यात्रियों और माल के परिवहन के लिए स्थापित परमिट जारी करने के साथ-साथ सड़क परिवहन में लाइसेंस प्राप्त प्रकार की गतिविधि करते समय लाइसेंस आवश्यकताओं और शर्तों की पूर्ति की निगरानी के माध्यम से सड़क सुरक्षा के क्षेत्र में नियंत्रण रखता है। नियंत्रण और पर्यवेक्षण गतिविधियों को अंजाम देते समय, विभाग अन्य नियामक निकायों के साथ बातचीत पर विशेष ध्यान देता है। उदाहरण के लिए, हम परिवहन अवसंरचना सुविधाओं पर आतंकवाद विरोधी उपाय करते समय FSB के साथ काम करते हैं। हम Rospotrebnadzor, अभियोजक के कार्यालय और स्थानीय सरकारों के साथ संयुक्त निरीक्षण भी करते हैं।
अपराधी को कैसे जवाबदेह ठहराया जाता है?
अकेले 2010 की शुरुआत के बाद से, विभाग के विशेषज्ञों ने बश्कोर्तोस्तान के न्यायिक अधिकारियों को प्रशासनिक अपराधों पर 173 प्रोटोकॉल (2009 में इसी अवधि के लिए 137 प्रोटोकॉल) भेजे हैं। अदालत के फैसले से, उल्लंघन करने वाले 112 वाहकों को कुल 247,200 रूबल के जुर्माने के साथ प्रशासनिक जिम्मेदारी पर लाया गया था। किए गए नियंत्रण उपायों के परिणामस्वरूप, परिवहन कानून की आवश्यकताओं के 1311 उल्लंघनों की पहचान की गई, जो सड़क मार्ग से यात्री परिवहन के आयोजन और संचालन की प्रक्रिया निर्धारित करते हैं, 183 आदेश जारी किए गए उल्लंघनों को खत्म करने के लिए, जिनमें से आधे से अधिक थे पूरा हो गया है, और 82 आदेश निष्पादन और नियंत्रण की प्रक्रिया में हैं। व्यावसायिक संस्थाओं में जहां लाइसेंसधारी यात्री वाहनों पर दुर्घटनाएं हुईं, विभाग ने लाइसेंस आवश्यकताओं और शर्तों के अनुपालन को सुनिश्चित करने के लिए 12 निरीक्षण किए। निरीक्षण के परिणामों के आधार पर, प्रशासनिक अपराधों पर 7 प्रोटोकॉल तैयार किए गए थे, जिन्हें प्रशासनिक जिम्मेदारी लाने के निर्णय के लिए न्यायिक अधिकारियों को भेजा गया था।
2009 में इसी अवधि की तुलना में लाइसेंस प्राप्त यात्री परिवहन पर 2010 के 7 महीनों के लिए दुर्घटना दर में 8 प्रतिशत की कमी आई, कोई मृत्यु नहीं हुई, घायलों की संख्या में 13 प्रतिशत की कमी आई।
2009-2010 के दौरान यात्री परिवहन, कार्यालय की सुरक्षा सुनिश्चित करने वाले मानदंडों और नियमों के व्यवस्थित उल्लंघन की अनुमति देने वाले वाहकों के संबंध में उच्च-गुणवत्ता नियंत्रण और पर्यवेक्षी गतिविधियों को करने के लिए। आठ मामलों में, लाइसेंस के बाद के रद्दीकरण के साथ गतिविधियों के प्रशासनिक निलंबन पर निर्णय के लिए न्यायिक अधिकारियों को प्रशासनिक सामग्री भेजी गई थी। उनमें से छह के लिए, रूसी संघ के प्रशासनिक अपराधों की संहिता के अनुच्छेद 14.1 के भाग 4 को रूसी संघ के प्रशासनिक अपराधों की संहिता के अनुच्छेद 14.1 के भाग 3 के लिए जुर्माने के रूप में आवश्यक बनाने का निर्णय लिया गया था। यह, मेरी राय में, संभावित दुखद परिणामों को देखते हुए, बहुत हल्का उपाय है। 2009 में एक सामग्री के अनुसार, गतिविधियों का निलंबन था, अदालत द्वारा दो सामग्रियों पर कार्रवाई की जा रही है। इसके अलावा, बश्कोर्तोस्तान गणराज्य के तत्कालीन कार्यकारी निर्माण, वास्तुकला और परिवहन मंत्रालय, अभियोजक के कार्यालय और अन्य नियामक निकायों को व्यवस्थित उल्लंघन के बारे में जानकारी भेजी गई थी।
सड़कों पर हालात बद से बदतर होते जा रहे हैं। क्या कानून इसका जवाब देता है, क्या यातायात नियमों के उल्लंघन करने वालों के लिए उपाय कठिन हैं?
जैसा कि मैंने कहा, यातायात की तीव्रता में वृद्धि के कारण, कानून कठोर दंड की ओर बदल रहा है, जो मुझे आशा है, वाहकों को अधिक अनुशासित होने के लिए मजबूर करेगा। इसलिए, इस वर्ष जुलाई में, परिवहन सुरक्षा सुनिश्चित करने के संबंध में रूसी संघ के कुछ विधायी कृत्यों में परिवर्तन किए गए थे। वे संघीय कानून संख्या 195 में निहित हैं। विशेष रूप से, रूसी संघ के आपराधिक संहिता में एक लेख "परिवहन बुनियादी ढांचे और वाहनों पर परिवहन सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए आवश्यकताओं का पालन करने में विफलता" शामिल है। यह ऐसी सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए जिम्मेदार व्यक्तियों पर लागू होता है, यदि निर्दिष्ट उल्लंघन, लापरवाही के कारण, गंभीर शारीरिक क्षति या बड़ी क्षति (एक मिलियन से अधिक रूबल), एक या अधिक व्यक्तियों की मृत्यु के कारण होता है। आपराधिक संहिता द्वारा प्रदान की गई सजा सात साल तक की जेल है।
रूसी संघ के प्रशासनिक अपराधों की संहिता में संशोधन ने परिवहन उपकरण, रेलवे पटरियों को नुकसान पहुंचाने, उन पर वस्तुओं को छोड़ने या छोड़ने के लिए दायित्व को कड़ा कर दिया है जो ट्रेन यातायात को बाधित कर सकते हैं। साथ ही, अब उन्हें परिवहन सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए आवश्यकताओं का पालन न करने और परिवहन अवसंरचना सुविधाओं और वाहनों पर गैरकानूनी हस्तक्षेप के कृत्यों के बारे में जानकारी प्रदान करने में विफलता के लिए दंडित किया जाएगा।
क्या आप कुछ व्यावहारिक सलाह दे सकते हैं कि कैसे व्यवहार करें, अव्यवस्था की स्थिति में नागरिकों से कहां संपर्क करें।
दुर्भाग्य से, कानूनी शून्यवाद और उदासीनता को आसानी से दूर नहीं किया जा सकता है। लेकिन, मुझे कहना होगा, अधिक से अधिक जिम्मेदार नागरिक हैं। वे हमें शिकायत के साथ बुलाते हैं। हमारे लिए उचित प्रतिक्रिया देने के लिए केवल यही पर्याप्त नहीं है। आयोग के निरीक्षण का आधार एक लिखित आवेदन है, जो राज्य संख्या और नागरिकों के जीवन और स्वास्थ्य की सुरक्षा के लिए खतरे के विशिष्ट तथ्य को इंगित करता है। अगर गवाह हैं तो कृपया उनका विवरण दें। और, ज़ाहिर है, आवेदकों को स्वयं हस्ताक्षर करना होगा। उदाहरण के लिए, एक निश्चित मार्ग की टैक्सी के यात्रियों को एक विशिष्ट गंध और चालक के अनुचित व्यवहार पर संदेह होता है, जो इसके अलावा, सड़क के नियमों का घोर उल्लंघन करता है, या कार स्पष्ट रूप से क्रम से बाहर है, आदि। नागरिक, सहमत होने पर, उल्लंघन के तथ्य, टैक्सी के निर्देशांक और उनके डेटा का संकेत देते हुए हमारे कार्यालय को एक सामान्य विवरण लिख सकते हैं। शायद वीडियो एप्लिकेशन के साथ भी क्योंकि अब कई सेल फोन में बिल्ट-इन फोटो और वीडियो कैमरे होते हैं।
मुझे विश्वास है कि सभी सड़क उपयोगकर्ताओं के साथ मिलकर हम सड़क पर सभ्य संबंधों पर आएंगे। आप निम्नलिखित पते पर परिवहन के क्षेत्र में पर्यवेक्षण के लिए संघीय सेवा के बश्कोर्तोस्तान गणराज्य के लिए राज्य सड़क पर्यवेक्षण विभाग से संपर्क कर सकते हैं: बेलारूस गणराज्य के लिए यूजीएडीएन, ऊफ़ा, स्टीफन ज़्लोबिन सेंट, 31; चौबीसों घंटे ड्यूटी टेलीफोन: 252-68-63।
07/30/2019 बैशिनफॉर्म 31 जुलाई एक प्रसिद्ध व्यक्ति का जन्मदिन है। ToDay News ऊफ़ा के अनुसार, 31 जुलाई को फ्रांस के फिल्म अभिनेता लुइस डी फ्यून्स, 20वीं सदी के महानतम हास्य कलाकारों में से एक का जन्म हुआ था। उनका जन्म 31 जुलाई, 1914 को कौरबेवोई शहर में हुआ था,
30.07.2019 Tdnu.Ru फोटो: आईए "बाशिनफॉर्म" यूएफए, 30 जुलाई, 2019। /आईए "बाशिनफॉर्म", गुलफिया अकुलोवा /।
07/30/2019 बैशिनफॉर्म 3 अगस्त, 2019 को, नौमोवका गाँव के मनोरंजन केंद्र में 17:00 बजे, गज़प्रोमनेफ्टेखिम सलावत एलएलसी से पाउडर गोदामों (नौमोवका के पास) के क्षेत्र में सोडा और तेल रिफाइनरी का पता लगाने के मुद्दे पर नागरिकों की एक सभा आयोजित की जाएगी। .
07/30/2019 SterlitamakCity.Ru बहुत से लोग आश्चर्य करते हैं कि 31 जुलाई को कौन सा अवकाश मनाया जाता है। टुडे न्यूज ऊफ़ा के अनुसार, आज विश्व रेंजर दिवस रेंजर है (अंग्रेजी से।
30.07.2019 Tdnu.Ru बहुत से लोग आश्चर्य करते हैं कि 31 जुलाई किसके नाम का दिन है। टुडे न्यूज उफा के अनुसार, एंजेल डे और नाम दिवस छुट्टियां हैं जो सभी जानते हैं, लेकिन आज बहुत कम लोग उन्हें ठीक से मनाते हैं।
30.07.2019 Tdnu.Ru
जून 2010 के अंत में, सर्गेई मेरेज़को को बश्कोर्तोस्तान गणराज्य (बेलारूस गणराज्य के लिए यूजीडीएन) के लिए राज्य सड़क पर्यवेक्षण विभाग का प्रमुख नियुक्त किया गया था। इसके अलावा, सर्गेई निकोलायेविच ने फरवरी में अभिनय की स्थिति में परिवहन के क्षेत्र में पर्यवेक्षण के लिए संघीय सेवा की समस्याओं में तल्लीन करना शुरू कर दिया।
एक युवा और ऊर्जावान नेता के आगमन के साथ, विभाग ने एक नया जीवन शुरू किया। Merezhko वास्तव में मोटर परिवहन और सड़क क्षेत्र में कानून के पालन के बारे में चिंतित है और रैंक और स्थिति की परवाह किए बिना, सभी से कानूनी मानदंडों के अनुपालन की आवश्यकता है।
मार्ग शिकायत पुस्तिका
43 वर्षीय सर्गेई मेरेज़को, परिवहन निरीक्षणालय के प्रमुख की कुर्सी पर रहने से पहले, गंभीर कानून प्रवर्तन एजेंसियों में काम करने में कामयाब रहे और कर्नल के पद के साथ बेलारूस गणराज्य के लिए यूजीडीएन के प्रमुख के पद पर आए। कानून प्रवर्तन एजेंसियाँ।
"मैं संक्षेप में और पेशे से एक वकील हूं," सर्गेई निकोलायेविच कहते हैं। “मेरे लिए, कानून रखना सर्वोपरि है।
बेलारूस गणराज्य के लिए यूजीडीएन के प्रमुख के कर्तव्यों में न केवल परिवहन में, बल्कि सड़क क्षेत्र में भी सुरक्षा उपायों के अनुपालन की निगरानी शामिल है। Gosavtodornadzor निरीक्षक संघीय राजमार्गों पर सड़क के बुनियादी ढांचे की स्थिति की निगरानी करते हैं, और उल्लंघन की स्थिति में, जैसे कि सहज बजरी रैंप, वे तुरंत राजमार्ग को क्रम में रखने के आदेश जारी करते हैं।
- कानून के अनुसार, नगर पालिकाओं को कमियों को खत्म करने की अवधि दी जाती है, और आमतौर पर जिला अधिकारी इस अवधि को पूरा करते हैं, - श्री मेरेज़को कहते हैं। - हमारे विभाग के पर्यवेक्षण और दंड को गंभीरता से लिया जाता है।
सर्गेई मेरेज़को ने यात्री परिवहन बाजार में आदेश लाने का फैसला किया, यह विश्वास करते हुए कि इस क्षेत्र में राज्य ऑटोमोबाइल निरीक्षणालय का नियंत्रण पहले स्थान पर आवश्यक है।
"आपके सामने कई लोगों ने कोशिश की है, लेकिन यह काम नहीं किया," हम कहते हैं।
"लेकिन यात्रियों को सुरक्षित रखना हमारा काम है," वे कहते हैं।
यह दिलचस्प है कि, सर्गेई निकोलाइविच के अनुसार, यात्री स्वयं इस तथ्य में योगदान करते हैं कि ऊफ़ा में, और बशकिरिया के कई शहरों में, एक जंगली यात्री परिवहन बाजार विकसित हुआ है।
"अगर हमारे नागरिक समझते हैं कि निजी वाहकों की तकनीकी रूप से अपूर्ण कारों में शामिल होने से वे कितने जोखिम भरे हैं, तो शायद सड़कों पर इतनी बसें नहीं दौड़ेंगी जो कैब पर पैसा कमाना चाहते हैं," श्री मेरेज़को कहते हैं। “और अगर यार्ड के निवासियों ने रात में इस तरह के वाहकों की बसें पार्क कीं तो मेयर के कार्यालय में इन उल्लंघनों की सूचना दी या हमसे शिकायत की, तो सड़कों पर अव्यवस्था कम होगी। क्योंकि चालक के प्रवेश द्वार के बगल में एक शटल बस का रात भर रुकना सड़क परिवहन के नियमों का स्पष्ट उल्लंघन है, जो मानते हैं कि मोटर परिवहन सेवाओं के प्रदाता के पास गैरेज है, जहां वे प्रवेश करने से पहले न केवल कार की तकनीकी स्थिति का निरीक्षण करते हैं लाइन, लेकिन ड्राइवर के स्वास्थ्य की भी जाँच करें - क्या उसका दिल शरारती है, न कि उसने शाम को बहुत अधिक पी लिया है।
दुर्भाग्य से, कई विशेषज्ञों के अनुसार, अधिकांश कार उद्यमी तकनीकी और चिकित्सा कर्मियों की तो बात ही छोड़िए, अत्यधिक बुनियादी ढांचे का बोझ नहीं उठाना पसंद करते हैं। उनके लिए बिना कोई कर या मजदूरी से अनिवार्य शुल्क चुकाए अवैध रूप से पैसा कमाना आसान है। कुछ रिपोर्टों के अनुसार, बश्किर सड़क परिवहन का "काला" बाजार सालाना 144 मिलियन डॉलर "स्पिन" करता है, और राज्य को अवैतनिक करों में प्रति वर्ष लगभग 147 हजार डॉलर का नुकसान होता है। इसके अलावा, कई लाइसेंस धारकों के पास राज्य में वाहन या ड्राइवर नहीं हैं, और वे मार्गों को "बेचना" पसंद करते हैं। अफवाहों के अनुसार, एक दिशा या किसी अन्य में यात्रा करने के लिए "अनुमति" की लागत 200 हजार रूबल तक पहुंच जाती है।
"यह शुद्ध धोखाधड़ी है," सर्गेई निकोलायेविच निश्चित है। - लाइन पर यात्रियों की सेवा के लिए बस के लिए मार्गों के वितरण की प्रतियोगिता में भाग लेना और महापौर कार्यालय से अनुमति प्राप्त करना आवश्यक है। लाइसेंस धारक प्रशासन के साथ समझौते करना आवश्यक नहीं समझते हैं, लेकिन वे ऐसे ड्राइवरों की कानूनी सेवाएं अपने ऊपर लेते हैं - वे कहते हैं, यदि आप इसमें शामिल हैं, तो हमसे संपर्क करें।
श्री मेरेज़को के अनुसार, यातायात वकील परिवहन निरीक्षणालय की किसी भी कार्रवाई के खिलाफ अपील करेंगे, उम्मीद है कि वे मुकदमों के साथ सड़क रक्षकों को खराब कर देंगे - वे कहते हैं, अगली बार वे आदेश जारी करने से डरेंगे। साथ ही, ऐसे उद्यमियों के पास विशेष कानूनी ज्ञान नहीं है, उन्होंने बस अपने लिए एक रणनीति चुनी: सबसे अच्छा बचाव एक हमला है।
"लेकिन ऐसे व्यवसायी उन व्यवसायियों को महत्वपूर्ण नुकसान पहुंचाते हैं जो खेल के नियमों का पालन करते हैं: वे ड्राइवरों, उत्पादन सुविधाओं और रखरखाव के कर्मचारियों को बनाए रखते हैं," सर्गेई निकोलायेविच बताते हैं। - एक ईमानदार उद्यमी, प्रतियोगिता की शर्तों को पूरा करते हुए, दिन भर इस या उस मार्ग की सेवा करता है, तब भी जब कोई यात्री नहीं होता है, और कुछ खर्चों पर जाता है। और बेईमान लोग दिन में सोते हैं और मुख्य सड़कों पर मार्गों से क्रीम इकट्ठा करने के लिए केवल पीक आवर्स के दौरान ही निकलते हैं और एक ईमानदार व्यवसायी को धन से वंचित करते हैं। हां, और ड्राइवर सोचता है: "मुझे इस उपद्रव की आवश्यकता क्यों है - गैरेज में वापसी, एक चिकित्सा परीक्षा, सख्त तकनीकी नियंत्रण, एक निश्चित संख्या में पारियों के साथ, सुबह चार बजे उठना? आखिरकार, अपने दम पर काम करना आसान है और कोई समस्या नहीं है, प्रवेश द्वार पर बस, जब वह चाहती थी, तो लाइन में चली गई, और जहां आप अधिक धन एकत्र कर सकते हैं ... ”ऐसे वाहक जो किसी भी सभ्य नियम का पालन न करें, जंगली बाजार में टोन सेट करें, लोगों को गलत क्षेत्र में ले जाएं। और ऐसे ऊफ़ा उद्यमियों के "तंबू" पहले ही गणतंत्र के दूरस्थ शहरों तक पहुँच चुके हैं।
रोसट्रांसनाडज़ोर कहाँ देख रहा है? पाठक पूछेगा।
तथ्य यह है कि राज्य विभाग हर तीन साल में केवल एक बार या नागरिकों के अनुरोध पर उद्यमियों की जांच कर सकते हैं, अगर अपील इंगित करती है कि वाहक ने नागरिकों के जीवन और स्वास्थ्य के लिए खतरा पैदा कर दिया है।
"हम यह सुनिश्चित करने के लिए बाध्य हैं कि बश्किरिया के निवासियों का जीवन खतरे में नहीं है," सर्गेई निकोलायेविच बताते हैं। - हमारे विभाग का कार्य मोटर परिवहन क्षेत्र में वैधता की निगरानी करना है, और हम, मेरी राय में, इसे पूरा कर रहे हैं। वाहक अच्छी तरह से जानते हैं कि हम उनकी गतिविधियों को रोक नहीं सकते हैं, अगर इसके लिए कोई गंभीर कारण नहीं हैं। और अगर हमें कुछ उल्लंघनकर्ताओं के बारे में शिकायत थी, तो हम विशिष्ट उपाय कर सकते थे - लोगों के हित में अदालत जा सकते हैं या उल्लंघन को खत्म करने के आदेश जारी कर सकते हैं।
निकट भविष्य में, राज्य के बश्किर विभाग के प्रमुख Avtodornadzor ने खराब गुणवत्ता वाली मोटर परिवहन सेवाओं के बारे में आबादी से शिकायतें एकत्र करने के लिए कुछ अंतिम पड़ावों पर बक्से लगाने की योजना बनाई है। बेलारूस गणराज्य के लिए यूजीएडीएन सार्वजनिक परिवहन में प्रश्नावली वितरित करने की भी योजना बना रहा है, जहां यात्री किसी विशेष वाहक के पेशेवरों और विपक्षों का संकेत दे सकता है।
"आमतौर पर एक व्यक्ति एक मिनीबस में असंतुष्ट होता है, नोट करता है कि कैसे चालक गति सीमा से अधिक हो जाता है, एक लाल बत्ती के माध्यम से फिसल जाता है, लेकिन, एक बार घर पर, इन समस्याओं पर अपना हाथ लहराता है - वह वहां पहुंच गया और यह अच्छा है," सर्गेई निकोलायेविच बताते हैं यात्री का मनोविज्ञान। “और अब ऐसा असंतुष्ट नागरिक बस स्टॉप पर हमारे विभाग में शिकायत कर सकेगा।
सर्गेई मेरेज़्को ने आश्वासन दिया कि उल्लंघन करने वाले वाहक को जिम्मेदारी में लाना इतना आसान नहीं है - आपको यह साबित करने की आवश्यकता है कि उसने वास्तव में लाइन पर काम किया, और नहीं गया, उदाहरण के लिए, कार धोने के लिए, कि वह वास्तव में बिना उड़ान पर चला गया एक मेडिकल परीक्षा पास करना, और इसके लिए आपको एक डॉक्टर को ढूंढना होगा जिसने नकली प्रमाण पत्र जारी किया हो। और परिवहन के नियमों का उल्लंघन करने वाली बसों की संख्या को इंगित करने वाली आबादी की शिकायतों से निरीक्षकों को सड़कों पर व्यवस्था बहाल करने में मदद मिलेगी।
"यह एक कठिन क्षेत्र है," वे बताते हैं। - साक्ष्य आधार को एक साथ इकट्ठा करने के लिए परिचालन कार्य की आवश्यकता है। लेकिन हम मुकदमे के साथ अदालत में जाने से पहले ऐसा करने की कोशिश करते हैं।
- आपने असहनीय काम किया है, - हम मिस्टर मेरेज़ेको से कहते हैं। “प्रशासन में बहुत से लोग नहीं हैं। क्या आप उन शिकायतों की बाढ़ के लिए तैयार हैं जो आप पर गिरेंगी?
"यह हमारा काम है," वह सिकोड़ता है।
बश्किर यूजीडीएन में परिवहन के अधिकार के लिए लाइसेंस के पंजीकरण के लिए, "एकल खिड़की" खोली गई थी। और, निरीक्षकों के अनुसार, "कानून के अनुसार, कागजी कार्रवाई के लिए 45 दिन आवंटित किए जाते हैं, लेकिन यदि सभी आवश्यक आवश्यकताएं पूरी होती हैं, तो आवश्यक कागजात कम समय में प्राप्त किए जा सकते हैं।"
"यह परमिट जारी करने के लिए पर्याप्त नहीं है," सर्गेई निकोलायेविच निश्चित है। - होलियरों के सुरक्षित संचालन में आश्वस्त होने के लिए, उन पर लगातार निगरानी रखना महत्वपूर्ण है। उदाहरण के लिए, वे ड्राइवरों की प्री-ट्रिप परीक्षाओं के लिए अनुबंध प्रदान करते हैं, लेकिन ऐसा कोई चिकित्सा संस्थान मौजूद नहीं है। या वे गैरेज के साथ बसों के रखरखाव के लिए एक अनुबंध में प्रवेश करते हैं, जहां उन्होंने इस तरह के एक दस्तावेज के बारे में नहीं सुना है।
यह उत्सुक है कि श्री मेरेज़को निजी व्यापारियों को कॉल करना पसंद करते हैं जिन्होंने व्यक्तिगत GAZelles पर "अवैध" नहीं, बल्कि "बेईमान" वाहक पर अतिरिक्त पैसा कमाने के लिए छोड़ दिया।
"औपचारिक रूप से, वे अवैध अप्रवासी नहीं हैं," सर्गेई निकोलायेविच बताते हैं। - अक्सर उनके पास अंतिम पड़ाव पर लाइसेंस धारकों द्वारा जारी किए गए वाउचर होते हैं। और हमारे विभाग द्वारा जारी किए गए लाइसेंस में, यह कहा जाता है कि ऐसे कागज के मालिक को रूसी संघ के क्षेत्र में यात्री परिवहन करने का अधिकार है। बेईमान बस मालिक परिभाषा के इस धुंधलेपन का फायदा उठाते हैं और अपनी कारों को किसी भी ऐसे मार्ग पर लगाते हैं जो उन्हें विशेष रूप से लाभदायक लगता है। और इस तरह की कार्रवाइयों को कानून द्वारा नियंत्रित किया जाता है - महापौर कार्यालय में इस मार्ग को जीतने वाले वाहक को अपने व्यवसाय पर उल्लंघन को बर्दाश्त नहीं करना चाहिए और अदालत में जाना चाहिए। और हम न्याय प्राप्त करने के लिए कार बाजार में ईमानदार प्रतिभागियों की मदद करेंगे।
सर्गेई मेरेज़को ने आश्वासन दिया कि वह ट्रकिंग बाजार में प्रतिस्पर्धा के पक्ष में है।
"लेकिन केवल वे वाहक जो खेल के नियमों का पूरी तरह से पालन करते हैं, उन्हें मार्गों में प्रवेश करना चाहिए," वे कहते हैं। - और, इसलिए, वे यात्रियों की सुरक्षा के लिए जिम्मेदार हैं।
सर्गेई निकोलायेविच का मानना है कि आपराधिक संहिता का एक नया लेख 263.1, जो जुलाई 2010 में लागू हुआ, "परिवहन सुरक्षा आवश्यकताओं का पालन करने में विफलता", आज बेईमान वाहक के खिलाफ लड़ाई में मदद कर सकता है। अब, नए आपराधिक कानून के अनुसार, एक पीड़ित या बड़ी क्षति (लगभग एक मिलियन रूबल) के साथ दुर्घटना की स्थिति में, एक उद्यमी या एक व्यक्ति जिसे कार की तकनीकी स्थिति की निगरानी के लिए कर्तव्य सौंपा गया है, जा सकता है तीन साल के लिए जेल। यदि किसी व्यक्ति की दुर्घटना में मृत्यु हो जाती है तो बसों के मालिक मैकेनिक या व्यवसायी को पांच साल की कैद हो सकती है, और दो या दो से अधिक लोगों की मौत की स्थिति में, बस को लाइन में लगाने के लिए जिम्मेदार लोगों को लगाया जा सकता है। सात साल के लिए चारपाई बिस्तर। इसके अलावा, मैकेनिक के पास ऐसी सेवा प्रदान करने के अपने अधिकार की पुष्टि करने वाले सत्यापन दस्तावेज होने चाहिए।
- आपराधिक कानून की मौजूदा नवीनता नकली वाउचर जारी करने वालों को सोचने पर मजबूर कर देगी। आखिरकार, अगर एक अप्रस्तुत चालक, जिसने कल ही गाड़ी चलाकर पैसा कमाने का फैसला किया और एक वेसबिल खरीदा, एक दुर्घटना करता है जहां लोग पीड़ित होते हैं, मैकेनिक और उद्यमी दोनों, जिनके हस्ताक्षर वेसबिल पर हैं, उसके साथ अदालत जाएंगे। हमें विश्वास है कि यह नवाचार बेईमान वाहकों की निगरानी में काफी सुविधा प्रदान करेगा, और हम इस लेख को काम करने के लिए अपनी पूरी कोशिश करेंगे।
सर्गेई मेरेज़को के अनुसार, दूसरे दिन ऊफ़ा में इन ड्राइवरों में से एक ने अक्टूबर एवेन्यू पर मकान संख्या 80 के पास एक महिला को टक्कर मार दी।
"यह ठीक वैसा ही है जब न केवल ड्राइवर, बल्कि उसे टिकट जारी करने वाला भी दुर्घटना के लिए जिम्मेदार होना चाहिए," सर्गेई निकोलायेविच कठोर रूप से कहते हैं। - और, मुझे आशा है कि, नए कानून से कई हठधर्मियों को होश आ जाएगा, जो मानते हैं कि ट्रकिंग बाजार में आसान पैसा है।
लेकिन यह स्पष्ट है कि बश्किर यूजीएडीएन के नए प्रमुख के पास कितना भी उत्साह क्यों न हो, न तो वह और न ही उसके अधीनस्थ अकेले सड़क परिवहन के जंगली बाजार का सामना कर सकते हैं। बेईमान वाहकों के खिलाफ लड़ाई को सफल बनाने के लिए, यह आवश्यक है कि अन्य अधिकारियों और विभागों के प्रतिनिधि ईमानदारी से इस क्षेत्र की चिंता करें।
"हम अपनी शक्तियों से सीमित हैं," श्री मेरेज़्को कहते हैं। "हमारे निरीक्षकों को ड्राइवरों के काम और आराम व्यवस्था और लाइसेंस आवश्यकताओं और सुरक्षा नियमों के अनुपालन की निगरानी करने की आवश्यकता है। बस को रोकें, जो परिवहन के नियमों का उल्लंघन कर सकती है, केवल यातायात पुलिस अधिकारी ही कर सकते हैं। और, तदनुसार, केवल महापौर कार्यालय के कर्मचारियों को यह पूछने का अधिकार है कि यह वाहक किस आधार पर एक विशेष मार्ग पर समाप्त हुआ - आखिरकार, रूट कार्ड जारी करना स्थानीय कानून के अनुसार किया जाता है, और हमें इसका अधिकार है केवल संघीय को नियंत्रित करें।
- शायद यह छापे मारने के लायक है, जैसा कि कज़ान में, जहां न केवल अधिकारियों और राज्य यातायात निरीक्षकों, बल्कि कर अधिकारियों और रोस्पोट्रेबनादज़ोर ने भी वाहक के चेक में भाग लिया था?
- आदेश बहाल करने के लिए, सभी साधन अच्छे हैं, - सर्गेई मेरेज़को सहमत हैं। - मेरा मानना है कि जो लोग इस बाजार में काम करना और पैसा कमाना चाहते हैं, वे एक दिन इस नतीजे पर पहुंचेंगे कि कानून तोड़ने की तुलना में सभी आवश्यकताओं का पालन करना और नियमों के अनुसार काम करना आसान है। मैं समझता हूं कि इसमें समय लगेगा, लेकिन बाजार का स्वत:स्फूर्त समय चला गया है, उद्यमियों को या तो कानून का पालन करना होगा या इस व्यवसाय को छोड़ना होगा।