पैंथर टैंक इतिहास। टैंक "पैंथर" का इतिहास
नाजी जर्मनी ने 25 टन से अधिक वजन वाले टैंकों के बिना सोवियत संघ के साथ युद्ध में प्रवेश किया, जिसमें शॉर्ट-बैरल 75 मिमी KwK 37 L / 24 तोपों की तुलना में अधिक शक्तिशाली हथियार थे। ब्लिट्जक्रेग अवधारणा में भारी वाहनों के लिए कोई जगह नहीं थी: यह माना जाता था कि PzKpfw III मध्यम टैंक की 37-50 मिमी बंदूकें दुश्मन सेनाओं के साथ सेवा में मौजूद किसी भी बख्तरबंद वाहनों का मुकाबला करने के लिए उपयुक्त थीं (हालांकि पहले से ही फ्रांसीसी अभियान के दौरान) , Panzerwaffe बलों को ऐसे वाहनों का सामना करना पड़ा जिनमें एंटी-बैलिस्टिक कवच था), और PzKpfw IV (शुरुआती वर्गीकरण के अनुसार भारी) और 75-mm तोपों के साथ असॉल्ट गन को आग के समर्थन और किलेबंदी के विनाश के साधन के रूप में सफल उपयोग मिलेगा। समानांतर में, पहले भारी टैंकों - डर्चब्रुकवैगन, वीके 3001 (एच) और वीके 3001 (पी) पर डिजाइन का काम किया गया था।
दरअसल, PzKpfw III और IV ने पुराने पोलिश के खिलाफ, कुछ हद तक - ब्रिटिश और फ्रांसीसी बख्तरबंद वाहनों के साथ-साथ सोवियत T-26, BT-5 और BT-7 के खिलाफ खुद को काफी प्रभावी ढंग से दिखाया। लेकिन यूएसएसआर के खिलाफ आक्रामकता की शुरुआत के तुरंत बाद, जर्मन टैंक इकाइयों को एक अप्रत्याशित दुश्मन का सामना करना पड़ा - मध्यम टी -34, भारी केवी -1 और हमला केवी -2 एस। उनमें से पहला, जो द्वितीय विश्व युद्ध का सबसे विशाल टैंक बनना था, हथियारों की शक्ति, निर्माण क्षमता और सुरक्षा के मामले में अपने प्रतिद्वंद्वियों से आगे निकल गया; KV के लिए, विश्वसनीयता के मामले में उनकी महत्वपूर्ण कमियों के बावजूद, Pz III और IV के संबंध में इन वाहनों का लाभ इतना अधिक था कि कई मामलों में एकल सोवियत टैंकों ने पूरे जर्मन डिवीजनों की उन्नति को रोक दिया।
इसके अलावा, यूएसएसआर में युद्ध के पहले वर्ष में, नई पीढ़ी के उपकरणों का बड़े पैमाने पर उत्पादन जारी रहा, जिसमें द्वितीय विश्व युद्ध की शुरुआत तक सैनिकों में हिस्सेदारी अपेक्षाकृत कम थी। ऐसी प्रतिकूल परिस्थितियों में, जर्मन सेना के तत्काल पुन: उपकरण की आवश्यकता थी। यह स्पष्ट हो गया कि पहले से ही सेवा में मॉडल का आधुनिकीकरण करना आवश्यक था (मुख्य रूप से Pz IV, जिसकी टैंक-रोधी क्षमताएँ निम्न स्तर पर थीं, जबकि इसके डिजाइन ने अधिक शक्तिशाली हथियारों की स्थापना की अनुमति दी थी) और एक नए मॉडल के लिए संक्रमण मुख्य मध्यम टैंक।
पहले प्रस्तावित समाधानों में से एक टी -34 की तकनीकी प्रति का विमोचन था, लेकिन जर्मन सैन्य नेतृत्व ने इस विकल्प से इनकार कर दिया। इसका कारण एक सरल और सस्ती सोवियत मशीन के विकास के लिए जर्मन सैन्य-औद्योगिक परिसर की तैयारी नहीं थी, बल्कि कई अन्य कारण थे। सबसे पहले, औद्योगिक मानकों में भिन्नता थी (उदाहरण के लिए, बंदूक की क्षमता), और टी -34 को जर्मन मानकों में संशोधित करने के लिए आवश्यक समय और कुछ नई इकाइयों के निर्माण की आवश्यकता थी। दूसरे, जर्मन शुरुआती उत्पादन टी -34 के डिजाइन से पूरी तरह से संतुष्ट नहीं थे, जो कि प्रमुख दोषों की विशेषता थी: अवलोकन और लक्ष्य उपकरणों की अपूर्णता, चालक दल के लिए असुविधाजनक काम करने की स्थिति, और बिजली संयंत्र के व्यक्तिगत तत्वों में कमियां। अंत में, सोवियत वी -2 इंजन डीजल ईंधन पर चला, जबकि यह लगातार कम आपूर्ति में था।
इसलिए, आयुध विभाग ने मौलिक रूप से नए मध्यम टैंक को डिजाइन करने की शुरुआत की घोषणा करना चुना। वीके 2401 (क्रुप) और वीके 2001 (मैन) प्रोटोटाइप पर काम संभावनाओं की कमी के कारण बंद कर दिया गया था, और 25 नवंबर, 1941 को, मैन और डेमलर-बेंज की चिंताओं को तकनीकी परियोजनाओं की तैयारी और निर्माण के लिए एक आदेश दिया गया था। मुख्य मध्यम टैंक के प्रोटोटाइप, निम्नलिखित अनिवार्य आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए: वजन - लगभग 30 टन, आयुध - एक लंबी बैरल वाली 75-mm बंदूक, कवच - 40 मिमी, इंजन की शक्ति - 700 hp तक। एस।, राजमार्ग पर गति - 55 किमी / घंटा। इसमें टी -34 पर परीक्षण किए गए सफल समाधानों की शुरूआत भी शामिल है, जैसे कि कवच प्लेटों के तर्कसंगत कोण और एक विस्तृत कैटरपिलर श्रृंखला। डेमलर-बेंज द्वारा विकसित टैंक को पदनाम VK 3002 (DB) प्राप्त हुआ, और MAN - VK 3002 (MAN) का उत्पादन (संख्या 30 का अर्थ अनुमानित द्रव्यमान, 02 - प्रायोगिक वाहनों की एक श्रृंखला) था।
पहले से ही फरवरी 1942 में, डेमलर-बेंज ने ए। हिटलर को टैंक का अपना कार्यशील मॉडल प्रस्तुत किया। वीके 3002 (डीबी) बाहरी रूप से और लेआउट में टी -34 जैसा दिखता है। पतवार का आकार लगभग समान निकला (इंजन की नियुक्ति के अपवाद के साथ, जिसमें से निकास वाल्व बोर्ड पर लाए गए थे), ट्रांसमिशन और ड्राइव व्हील का पिछला स्थान, टॉवर की नियुक्ति और उपस्थिति , आगे खिसका दिया। सिंगल-चेंबर थूथन ब्रेक के साथ 75 मिमी की तोप को एक जटिल आकार के गन मेंटलेट में लगाया गया था, जो फिर से टी -34 मॉड की याद दिलाता है। 1940. एक तरफ के अंडरकारेज में स्प्रिंग सस्पेंशन पर बड़े व्यास के चार डबल रबर-कोटेड रोलर्स और तीन सपोर्ट रोलर्स शामिल थे। लड़ाकू वाहन ने तीसरे रैह के सिर पर एक अनुकूल प्रभाव डाला, और जल्द ही उसने 200 वीके 3002 (डीबी) के पहले बैच के उत्पादन का आदेश दिया।
हालांकि, आयुध निदेशालय ने हिटलर के साथ असहमति व्यक्त की, MAN संस्करण पर विचार करते हुए, जो अभी तक प्रोटोटाइप में भी पूरा नहीं हुआ था, अधिक उपयुक्त होने के लिए। वीके 3002 (मैन) द्रव्यमान के संदर्भ में विनिर्देश की सीमा से परे चला गया (कुल वजन 35 टन था), डिजाइन की जटिलता से अलग था, लेकिन, दूसरी ओर, इसके फायदे (मुख्य रूप से एक बड़े रिजर्व में व्यक्त किए गए थे) आधुनिकीकरण और बिजली आरक्षित), नुकसान को संतुलित करता है। दो वीके 3002 में से एक की पसंद पर राय पर सहमत होने के लिए, एक आयोग की स्थापना की गई, जिसने 13 मई, 1942 को अपना निर्णय जारी किया, जिसके अनुसार मैन प्रोटोटाइप को वरीयता दी गई। चुनाव को प्रभावित करने वाली स्थितियों में से एक सोवियत समकक्ष के साथ वीके 3002 (डीबी) की समानता है, हालांकि यह कुछ हद तक दूर की कौड़ी है - सैन्य वास्तविकता में, आग को गलती से अपने वाहनों पर निकाल दिया जा सकता है, भले ही उनकी समानता की परवाह किए बिना दुश्मन की बी.टी.टी.
डेमलर-बेंज इंजीनियरों ने अपने प्रयोगात्मक टैंक को एक प्रतियोगी के स्तर पर लाने की कोशिश की। डीजल इंजन को गैसोलीन इंजन से बदल दिया गया था, चेसिस में मूलभूत परिवर्तन किए गए थे: सड़क के पहियों की एक कंपित व्यवस्था के साथ एक मरोड़ बार निलंबन MAN संस्करण के अनुरूप था। हालाँकि, सभी कमियों को ठीक करने में समय लगा, और बुकिंग विशेषताएँ अभी भी VK 3002 (MAN) से कमतर होंगी। नतीजतन, डेमलर की एकमात्र प्रति रीसाइक्लिंग के लिए चली गई, और वीके 3002 (मैन) टैंक उत्पादन में चला गया।
उत्पादन शुरू होने से पहले, मूल मॉडल में सुधार हुआ: परिमाण के क्रम से सुरक्षा में वृद्धि हुई, और ए। हिटलर के अनुरोध पर, इसे KwK 42 L / 100 बंदूक स्थापित करना भी था, जो उस समय भी था विकास में। नतीजतन, मूल रूप से नियोजित 30-टन मध्यम टैंक के बजाय, पेंजरवाफे ने 43-टन वाहन को अपनाया, जो कि टी -34 के लिए नहीं, बल्कि केवी -1 के लिए पर्याप्त था। जर्मन वर्गीकरण के अनुसार, टैंकों को हल्के, मध्यम और भारी में विभाजित किया गया था, युद्ध के वजन के आधार पर नहीं, बल्कि मुख्य हथियार के कैलिबर पर, और पैंथर को मध्यम वाहनों के वर्ग को सौंपा गया था। घरेलू परंपरा में, फिर भी, अच्छे कारण के साथ, इसे एक भारी टैंक के रूप में मूल्यांकन किया गया था, और लेखक को इस राय को छोड़ने का कोई कारण नहीं दिखता है।
1942 की गर्मियों में, आयुध मंत्रालय ने रिलीज़ योजना को मंजूरी दी - इसके अनुसार, अगले साल मई तक, 250 पैंथर्स को लाइन इकाइयों तक पहुँचाया जाना था। लेकिन जनवरी 1943 में ही पहली तैयार कारों ने कारखाने के फर्श को छोड़ दिया। स्थापना श्रृंखला के 20 टैंक, एसडी के रूप में नामित। केएफजेड. 171 औसफ. ए, पतले पतवार कवच में पूर्ण युद्ध "पैंथर्स" से भिन्न - 60 मिमी तक (कुछ रिपोर्टों के अनुसार, गैर-बख़्तरबंद स्टील से) और KwK 40 L / 43 से एकल-कक्ष थूथन ब्रेक के साथ KwK 42 बंदूक . यह माना जाता है कि PzKpfw V Ausf A ने शत्रुता में भाग नहीं लिया और इसका उपयोग केवल चालक दल के प्रशिक्षण के लिए किया गया था। अन्य स्रोतों के अनुसार, इस किस्म के एक टैंक को सोवियत सेना ने कुर्स्क बुलगे पर कब्जा कर लिया था, जिससे यह माना जाता है कि मोर्चे पर उनकी उपस्थिति के अलग-अलग मामले थे।
कुल मिलाकर, युद्ध के दौरान, नियमित एसएस इकाइयों और सैनिकों को MAN, डेमलर-बेंज, हेंशेल और MNH द्वारा किए गए सभी संशोधनों के 6000 PzKpfw V से थोड़ा कम प्राप्त हुआ।
"पैंथर" का लेआउट जर्मन टैंकों के लिए विशिष्ट है: टी -34 के विपरीत, ट्रांसमिशन को पतवार के सामने ले जाया जाता है। झुकी हुई ललाट शीट के पीछे गनर-रेडियो ऑपरेटर (दाईं ओर) और ड्राइवर-मैकेनिक (बाईं ओर) की नौकरियां थीं, जिन्होंने क्रमशः रेडियो स्टेशन और कोर्स मशीन गन और नियंत्रण तंत्र की सेवा की। उनके ऊपर पतवार की छत में अंडाकार हैच थे जो कि पिवोट्स पर चालू होने पर खुलते थे। ड्राइवर और रेडियो ऑपरेटर की सीटों के पीछे, बंदूक के लिए गोला बारूद का एक हिस्सा एक ऊर्ध्वाधर स्थिति में रैक पर रखा गया था।
वाहन के बीच में लड़ने वाले डिब्बे में बाकी चालक दल की सीटें शामिल थीं: बाईं ओर - कमांडर, दाईं ओर - गनर, टॉवर के पीछे - लोडर। इंजन कम्पार्टमेंट - लड़ाकू एक के पीछे की इमारत में - इंजन और ईंधन टैंक युक्त, एक इन्सुलेट विभाजन द्वारा युद्ध से अलग किया गया था।
Pz V का मुख्य आयुध 75 मिमी KwK 42 L/70 गन (बैरल लंबाई - 70 कैलिबर) था जिसमें पारंपरिक दो-कक्ष चार-खिड़की थूथन ब्रेक था। उन्नयन कोण -8 से +18/+20 (औसफ डी पर) डिग्री से भिन्न होता है। कवच पैठ के मामले में, KwK 42, Pz IV Ausf G-J - KwK 40 L / 43-48 मध्यम तोपों और सोवियत F-34s 76.2 मिमी कैलिबर दोनों से काफी आगे था, जो सोवियत T-34s से लैस थे। लाभ को प्रक्षेप्य के अधिक थूथन वेग और गोला-बारूद की उच्च गुणवत्ता द्वारा समझाया गया है। 1 किमी की दूरी पर, एक कवच-भेदी ट्रेसर प्रक्षेप्य ने 110 मिमी से अधिक लुढ़का हुआ स्टील, एक उप-कैलिबर - 140 मिमी से अधिक छेद किया। उच्च-विस्फोटक विखंडन प्रक्षेप्य, हालांकि, अपने समकक्षों से बहुत अलग नहीं था। पूर्ण गोला बारूद में 79 शॉट (औसफ जी - 82 पर) शामिल थे। पैदल सेना और हल्के बख्तरबंद लक्ष्यों का मुकाबला करने के लिए सहायक आयुध - दो 7.92 मिमी एमजी 34 मशीनगन। बाद में, जब युद्ध के अनुभव ने कम दक्षता और लक्ष्य की असुविधा दिखाई - एक बॉल माउंट में। मशीनगनों के लिए गोला बारूद में 5100 राउंड शामिल थे (औसफ जी पर, 4800 राउंड में कमी के कारण, अतिरिक्त 75-मिमी राउंड के लिए जगह खाली कर दी गई थी)।
"पैंथर" का शरीर झुका हुआ मिश्र धातु इस्पात कवच प्लेटों द्वारा बनाया गया था, जो वेल्डिंग द्वारा भली भांति से जुड़े हुए थे। ऊपरी सामने की प्लेट, 55 डिग्री के कोण पर झुकी हुई थी, जिसकी मोटाई 80 मिमी (समायोजित मोटाई - 143 मिमी) थी, और औसफ जी मॉडल पर इसे बढ़ाकर 85 मिमी (कम मोटाई का 155 मिमी) कर दिया गया था, जो एक प्रदान करता है उस समय के लिए सुरक्षा का बहुत ही सभ्य स्तर, हालांकि कमजोर क्षेत्रों के कारण यह कुछ हद तक कम हो गया था - मशीन गन की स्थापना के लिए कटआउट और ड्राइवर के लिए एक आयताकार अवलोकन हैच। निचली ललाट शीट कुछ पतली थी - लगभग 60 मिमी। 40 मिमी मोटाई (बाद में - 50 मिमी) की साइड प्लेट और झुकाव के विपरीत कोण के साथ पतवार की पिछली दीवार, इसके विपरीत, अपेक्षाकृत उच्च भेद्यता द्वारा प्रतिष्ठित की गई थी। Pz V के शुरुआती संस्करणों में भी हवाई जहाज़ के पहिये और ऊपरी साइड प्लेट के बीच एक बड़े अंतर के रूप में इस तरह की कमी थी। 1943 के मध्य से, टैंकों को संचयी गोला-बारूद के खिलाफ अतिरिक्त सुरक्षा मिली - 5 वर्गों से हटाने योग्य धातु स्क्रीन। पतले 16-मिमी छत के कवच को अक्सर बड़े पैमाने पर गोले से टकराने के परिणामस्वरूप विकृत किया जाता था, जिससे कई तंत्रों (बुर्ज ट्रैवर्स ड्राइव सहित) या लैंडिंग हैच के जाम होने का कारण बन सकता था।
पैंथर के वेल्डेड हेक्सागोनल बुर्ज में छोटे आयाम, ढलान वाली दीवारें और लगभग सरासर ललाट प्लेट थी। बंदूक को 100 मिमी कवच के साथ एक बेलनाकार मेंटलेट में तय किया गया था, जिसने बुर्ज बॉक्स के साथ जंक्शन पर एक आकर्षण बनाया, जिसके कारण इसके आकार में Ausf G संशोधन हुआ। ललाट कवच प्लेट, श्रृंखला के आधार पर, 100 या 110 मिमी मोटाई थी। बुर्ज के किनारे और पिछले हिस्से को 45 मिमी के कवच द्वारा संरक्षित किया गया था, और औसफ डी मॉडल पर उनके पास व्यक्तिगत हथियार (एक तरफ) फायरिंग के लिए गोल छेद और बाईं ओर गोले की निकासी के लिए एक हैच था। लड़ाई के दौरान, इसकी अखंडता के उल्लंघन के कारण कवच का एक खतरनाक कमजोर होना प्रकट हुआ था, और अन्य सभी संस्करणों पर, टावरों के किनारों को अखंड बना दिया गया था। हालाँकि, पिछली दीवार में लोडिंग हैच छोड़ दिया गया था। दो विमानों से बनी मीनार की छत में 16 मिमी का कवच था। कमांडर का बुर्ज, पोर्ट की तरफ स्थानांतरित हो गया, Pz V Ausf D पर "टाइगर" की नकल की गई; बाद में इसे 6 स्लिट वाले के बजाय 7 प्रिज्मीय अवलोकन उपकरणों के साथ एक नए गुंबद के आकार के बुर्ज से बदल दिया गया।
युद्ध में टैंक की उत्तरजीविता धूम्रपान स्क्रीन रखने के लिए 6 ग्रेनेड लांचर द्वारा बढ़ाई गई थी, लेकिन उस समय के धुएं के गोले की अपूर्णता का प्रभाव था - इन ऑप्टिकल हस्तक्षेपों की अवधि कम थी। खदानों से बचाव के लिए कई टैंक लगभग पूरी तरह से (पतवार और बुर्ज के ऊपरी हिस्सों को छोड़कर) एंटी-मैग्नेटिक पेस्ट "ज़िमेरिट" के साथ कवर किए गए थे।
पैंथर पर, निपकैंप हवाई जहाज़ के पहिये योजना ने अपना विकास जारी रखा: एक तरफ के संबंध में, इसमें टॉर्सियन बार निलंबन पर एक क्रॉस व्यवस्था के 16 सड़क पहिये शामिल थे। कास्ट रोलर्स बाहरी रबर कोटिंग के साथ बनाए गए थे और इसमें एक साधारण अवतल आकार था। परीक्षण के आधार पर स्टील टायरों और आंतरिक शॉक एब्जॉर्प्शन के साथ ऑल-मेटल रोड व्हील्स वाली कारों का एक छोटा बैच तैयार किया गया था। निलंबन ने उबड़-खाबड़ इलाकों में गाड़ी चलाते समय उच्च क्रॉस-कंट्री क्षमता और यात्रा की गति प्रदान की, लेकिन इसके निर्माण और रखरखाव की जटिलता ने इन सकारात्मक विशेषताओं को प्रश्न में कहा: उदाहरण के लिए, जब एक खदान में विस्फोट हुआ, तो एक या दो पहियों को बदलना आवश्यक था, और अगर विस्फोट का मुख्य प्रभाव बल आंतरिक पंक्ति निलंबन पर पड़ता है, तो रोलर्स के एक तिहाई से आधे हिस्से को हटाना अनिवार्य था। 86-लिंक कैटरपिलर श्रृंखला लालटेन गियरिंग के साथ फ्रंट-माउंटेड ड्राइव व्हील द्वारा संचालित थी। शक्तिशाली लग्स वाले चौड़े ट्रैक ने पुराने Pz III और IV मॉडल के टैंकों की तुलना में बेहतर ऑफ-रोड पेटेंट में योगदान दिया।
Pz V पर एक पावर प्लांट के रूप में, एक मेबैक 12-सिलेंडर वी-इंजन HL 230P30 700 hp की क्षमता के साथ इस्तेमाल किया गया था। साथ। 3000 आरपीएम पर। इसलिए मशीन की विशिष्ट शक्ति 15.5 लीटर थी। अनुसूचित जनजाति। शीतलन प्रणाली में एमटीओ की छत पर लाए गए 4 रेडिएटर और 2 पंखे शामिल थे। "पैंथर" के सुधार के दौरान स्टर्न शीट पर दो की मात्रा में निकास पाइप में कुछ बदलाव हुए, जिसमें फ्लेम अरेस्टर वाले उपकरण भी शामिल थे। नियंत्रण डिब्बे में AK 7-200 गियरबॉक्स ने स्ट्रोक को 7 चरणों में समायोजित करना संभव बना दिया। मुख्य शिकायतें ट्रांसमिशन के कारण हुईं, जो इसकी कम विश्वसनीयता के लिए उल्लेखनीय थी, और ड्राइवलाइन के लिए एक प्रतिस्थापन खोजने का प्रयास किया गया था, लेकिन वित्तीय और तकनीकी कारणों से हाइड्रोस्टेटिक और हाइड्रोन्यूमेटिक ट्रांसमिशन के प्रयोगों से आगे काम नहीं हुआ।
सबसे दिलचस्प तकनीकी नवाचारों में से एक, जिसे पहली बार जर्मन भारी टैंक पर पेश किया गया था, को नाइट विजन डिवाइस माना जाता है। 1930 के दशक के उत्तरार्ध से इस उपकरण पर काम किया जा रहा है। और स्वीकार्य विशेषताओं के साथ एक सक्रिय नाइट विजन डिवाइस के निर्माण का नेतृत्व किया। 1944 के अंत में, सफलतापूर्वक परीक्षण पास करने के बाद, टैंकों पर उपकरणों की स्थापना शुरू हुई, और यह पैंथर औसफ जी था जिसे वाहक के रूप में चुना गया था। लगभग 50 वाहन नाइट विजन उपकरणों से लैस थे। सिस्टम में ही एक बाहरी इन्फ्रारेड स्पॉटलाइट और एक छवि कनवर्टर शामिल था जो स्क्रीन पर IR किरणों में देखे गए दृश्य को प्रदर्शित करता है। अपने मुख्य संस्करण में, सूचकांक FG 1250 के तहत, केवल टैंक कमांडर ने उपकरण का उपयोग किया; एक अन्य विन्यास में, गनर द्वारा ड्राइवर के साथ समान उपकरण प्राप्त किए गए थे। NVG के साथ "पैंथर्स" ने सबसे पहले अर्देंनेस के जवाबी हमले में और, कुछ स्रोतों के अनुसार, झील के पास की लड़ाई में लड़ाई लड़ी। Balaton और बहुत कारगर साबित हुआ।
समग्र रूप से टैंक के युद्ध पथ के लिए, यह 1943 में शुरू हुआ, जब कुर्स्क-ओरीओल दिशा में बड़े पैमाने पर जर्मन आक्रमण सामने आया। यहां, युद्ध में पहल को जब्त करने के अंतिम प्रयास की तैयारी में, नवीनतम टैंकों और स्व-चालित बंदूकों से लैस इकाइयों को केंद्रित किया गया था: पैंथर के अलावा, फर्डिनेंड्स, नैशॉर्न्स, हम्मेल्स और ब्रायम्बर्स ने आग का अपना बपतिस्मा प्राप्त किया कुर्स्क उभार। 200 वाहनों में से PzKpfw V, जिनमें से 4 कमांड वाहन थे, 48 वें टैंक कोर के 39 वें टैंक रेजिमेंट के मटेरियल का आधार बने और लड़ाई के दक्षिणी क्षेत्र में शामिल थे।
यह मान लिया गया था कि सबसे खतरनाक क्षेत्रों में अधिक शक्तिशाली उपकरणों के बाद Pz V आक्रामक हो जाएगा। हालांकि, वास्तव में, उन्नत इकाइयों को हुए नुकसान के कारण, ऑपरेशन गढ़ की शुरुआत के तुरंत बाद - 5 जुलाई को, उन्हें युद्ध में फेंक दिया गया था, और अगस्त की शुरुआत तक केवल 10% कर्मचारी ही काम करने की स्थिति में रहे, और 127 (अन्य स्रोतों के अनुसार - 156) वाहन अपरिवर्तनीय रूप से खो गए: उनमें वे शामिल थे जिन्हें जला दिया गया था और मरम्मत से परे, साथ ही पीछे हटने के दौरान छोड़े गए या उड़ा दिए गए थे।
सोवियत तोपखाने की आग से पतवार के ललाट कवच में प्रवेश नहीं किया गया था, जो मुख्य रूप से 76.2-mm ZIS-3 डिवीजनल गन द्वारा दर्शाया गया था। यहां तक कि 122-mm M-30 हॉवित्जर गोले और 85-mm एंटी-एयरक्राफ्ट गन भी केवल कवच विरूपण का कारण बने। निचली ललाट शीट, हालांकि, उनकी गोलाबारी का सामना नहीं कर सकती थी, लेकिन यह हिट के केवल एक छोटे से हिस्से के लिए जिम्मेदार थी। पक्षों को उपरोक्त फील्ड गन द्वारा लगभग 1000 मीटर की दूरी से, और 300 मीटर या उससे कम की दूरी पर - और एक 45-मिमी तोप मॉड से मारा गया था। 1942. टॉवर को अपर्याप्त रूप से संरक्षित पाया गया था: यहां तक \u200b\u200bकि इसके ललाट भाग में भी कमजोर क्षेत्र थे, और एक बेलनाकार मुखौटा से निकलने वाले गोले नियंत्रण डिब्बे के क्षेत्र में पतवार की छत से टकरा सकते थे। यहां तक कि 45-मिमी सब-कैलिबर प्रोजेक्टाइल के साथ गन मेंटलेट को भेदने का भी मामला था। पैंथर के खिलाफ सोवियत एंटी टैंक राइफलें व्यावहारिक रूप से बेकार थीं, 100 मीटर से कम की दूरी पर विशेष रूप से सटीक हिट के कुछ मामलों को छोड़कर।
टैंक की लड़ाई के संबंध में, सोवियत T-34-76 मॉड पर Pz V का प्रभुत्व। 1942, KV-1 और KV-1s। मध्यम T-34s को एक पैंथर द्वारा 1-1.5 किमी की दूरी पर खटखटाया जा सकता है, इसलिए नष्ट हुए Pz Vs का केवल एक छोटा सा हिस्सा टैंक युगल के लिए जिम्मेदार है। उसी समय, फील्ड आर्टिलरी का काफी सफलतापूर्वक उपयोग किया गया था - अच्छे अवलोकन उपकरणों के बावजूद, छलावरण बंदूक की स्थिति का पता लगाना मुश्किल था, जिसने सोवियत तोपखाने को दुश्मन के टैंकों को उचित दूरी पर जाने और कमजोर क्षेत्रों में आग लगाने की अनुमति दी। अधिकांश भाग के लिए, एमटीओ क्षेत्र में बोर्ड पर "पैंथर" की हार ने 80-मिमी साइड सुरक्षा के साथ "टाइगर" के विपरीत आग लगा दी। नुकसान का एक महत्वपूर्ण हिस्सा टैंक रोधी खदानों में विस्फोटों के कारण होता है; इस मामले में, एक नियम के रूप में, केवल हवाई जहाज़ के पहिये क्षतिग्रस्त हो गए, जबकि तल बरकरार रहा। अंत में, बिजली संयंत्र में दोषों से संबंधित तकनीकी कारणों से एक लगातार घटना विफलता थी: गतिज प्रभाव के तहत, रिसाव की उपस्थिति के साथ ईंधन पंपों और तेल पाइपलाइनों की अखंडता का उल्लंघन किया गया था, इंजन जाम हो गया था, आदि। उनके परीक्षण। उसी समय, कब्जा किए गए Pz Vs से लैस पहली सोवियत इकाइयों का अधिग्रहण शुरू हुआ। उन पर केवल अनुभवी कर्मचारियों द्वारा भरोसा किया गया था और मुख्य रूप से टैंक-विरोधी उद्देश्यों के लिए उपयोग किया जाता था।
नए हथियार की बहुत प्रभावी शुरुआत ने जर्मनों को डिजाइन में सुधार के उपाय करने के लिए मजबूर किया, और मुकाबला नुकसान के लिए प्रति माह 250 पैंथर्स जारी करने की योजना बनाई गई थी। Pz V के पक्ष में मध्यम Pz IV का उत्पादन बंद करने का प्रस्ताव था, लेकिन अंत में, विचार की स्पष्ट तर्कहीनता और पैंथर्स की उच्च लागत के कारण, इसे छोड़ दिया गया था। 1943 की शरद ऋतु के बाद से, आधुनिक पैंथर औसफ ए उत्पादन में चला गया।
भविष्य में, पूर्वी मोर्चे पर Pz V की भागीदारी के साथ लड़ाई अलग-अलग सफलता के साथ लड़ी गई। बख्तरबंद वाहनों के खिलाफ रक्षात्मक लड़ाई में "पैंथर" के प्रभुत्व को आक्रामक में गंभीर नुकसान से बदल दिया गया था। उनके उपयोग पर सटीक डेटा अत्यंत पक्षपाती हैं और स्रोत आलोचना की आवश्यकता है। यह केवल स्पष्ट है कि 1944 की शुरुआत तक सोवियत सेना के पास इस भारी टैंक से निपटने के लिए पर्याप्त उपकरण नहीं थे। T-34-85 की शुरूआत के साथ स्थिति में कुछ सुधार हुआ: हालाँकि इसकी 85-mm ZIS-S-53 बंदूक कवच-भेदी प्रभाव के मामले में KwK 42 से नीच थी, और कवच पतला था, बड़े पैमाने पर उत्पादन सोवियत मशीन ने विरोधियों की बराबरी कर ली। यही बात कुछ भारी टैंक IS-1 पर भी लागू होती है। लेकिन आईएस -2, इसके विपरीत, टॉवर के माथे में 1.5-2 किमी की हिट के साथ "पैंथर" को नष्ट कर सकता है, जबकि जर्मन टैंक ने बिना किसी संभावना के प्रतिद्वंद्वी को मारा (आईएस की असमान सुरक्षा के कारण) लगभग 1 किमी की दूरी पर (जबकि, सिद्धांत रूप में, टावर के प्रक्षेपण के आधे से अधिक और सोवियत भारी टैंक के पूरे वीएलडी में प्रवेश करने में सक्षम नहीं है)। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि Pz V के बड़े गोला बारूद और इसके बेहतर स्थलों ने अपना समायोजन किया, लेकिन, दूसरी ओर, जब उच्च शीर्ष कोणों पर हमला किया गया, तो "जोसेफ स्टालिन" का लाभ परिमाण के क्रम से बढ़ गया।
1944 के मध्य तक, सोवियत सैनिकों को कई नई स्व-चालित बंदूकें भी प्राप्त हुईं, जिन्हें अन्य बातों के अलावा, भारी टैंकों का मुकाबला करने के लिए डिज़ाइन किया गया था: SU-100, ISU-122 और ISU-152, जिनमें से दूसरे को सबसे अधिक माना जाता था। प्रभावी टैंक विध्वंसक। Pz V के खिलाफ जमीनी हमले वाले विमान के इस्तेमाल से आम तौर पर ज्यादा सफलता नहीं मिली।
मित्र देशों की सेना ने खुद को एक अलग स्थिति में पाया। यहां "पैंथर्स" का उपयोग करने का पहला अनुभव इटली में आक्रामक को दर्शाता है। शॉर्ट-बैरेल्ड गन "शर्मन्स" और "क्रॉमवेल्स" ने Pz V को केवल निकट सीमा पर नष्ट करने का मौका दिया जब फ्लैंक या रियर से मारा गया, और एक "पैंथर" पर जीत में पांच M4 खर्च हो सकते थे। नॉर्मंडी में लैंडिंग के दौरान स्थिति ने खुद को दोहराया, जब इसका मुकाबला करने के लिए अपेक्षाकृत उपयुक्त एकमात्र टैंक केवल 17-पाउंड अंग्रेजी बंदूकों के साथ शेरमेन-जुगनू माना जा सकता था, और बाद में ए 34 कोमेट और एम 36 स्लगर स्व-चालित बंदूकें। सहयोगियों (विशेष रूप से, ब्रिटिश) को केवल उच्च स्तर के चालक दल के प्रशिक्षण के साथ-साथ विमानन द्वारा बचाया गया था। पश्चिम का एक पूर्ण युद्धक टैंक, पैंथर, M26 की क्षमताओं के बराबर, व्यावहारिक रूप से शत्रुता में भाग नहीं लेता था; जर्मन समकक्ष के साथ इसके टकराव के मामले अज्ञात हैं।
11 मई, 1945 को चेकोस्लोवाकिया में लड़ाई के अंत तक, पैंथर्स ने सभी मोर्चों पर सक्रिय रूप से लड़ाई लड़ी: यह उन पर था कि जर्मन सैन्य नेतृत्व ने अपना अंतिम दांव लगाया, और 1945 के वसंत में, अविश्वसनीय प्रयासों की कीमत पर, सेना को 500 से अधिक नए टैंक मिले। नाजी जर्मनी के किसी भी उपग्रह को Pz V नहीं मिला। युद्ध के बाद, इस प्रकार के कई टैंक विजयी राज्यों के पास गए, और कुछ समय के लिए वे फ्रांस, चेकोस्लोवाकिया और हंगरी के साथ सेवा में थे।
Sd की विशेषता वाला अंतिम एपिसोड। केएफजेड. 171 लगभग 50 के दशक में हुआ था। इंडोचीन युद्ध के दौरान, PRC ने वियतनामी गुरिल्लाओं को कई IS-2 टैंक प्रदान किए, जिनका फ्रांसीसी को सामना करना पड़ा। शेष पैंथर्स को संरक्षण से हटाने और उन्हें औपनिवेशिक हितों की रक्षा के लिए भेजने की संभावना पर विचार किया गया था, लेकिन उपाय पूरी तरह से पर्याप्त नहीं माना गया था। पूर्व फ्रांसीसी संपत्ति की स्वतंत्रता के साथ युद्ध जल्द ही समाप्त हो गया, और दो पुराने दुश्मनों को युद्ध के मैदान पर फिर से मिलने का मौका नहीं मिला।
मॉडल के विकास के दौरान कई सुधार पूरी तरह से सभी आवश्यकताओं को पूरा नहीं कर सके और सभी डिज़ाइन दोषों को समाप्त कर सके। एक मौलिक रूप से नया संशोधन PzKpfw V Ausf F होना था, विशेष रूप से जिसके लिए डेमलर-बेंज चिंता का एक नया "संकीर्ण" टॉवर "श्मालटुरम 605" विकसित किया गया था। यह छोटे आयामों, एक सपाट छत, कमांडर के बुर्ज की एक अलग व्यवस्था, एक ललाट भाग 120 मिमी मोटी और एक नया बंदूक माउंट - एक "पॉट" कफ द्वारा प्रतिष्ठित था। नई 75 मिमी स्कोडा KwK 44 तोप, 70 कैलिबर लंबी, बिना थूथन ब्रेक के, आयुध के रूप में इस्तेमाल की गई थी। गनर की दृष्टि बुर्ज के केंद्र में चली गई, समाक्षीय मशीन गन को ललाट प्लेट में ले जाया गया। पतवार की सुरक्षा को भी प्रबलित किया गया था (120 मिमी - माथा, 60 मिमी - पक्ष, 30 मिमी - छत)। बिजली संयंत्र और सड़क के पहियों के प्रकार को बदलने की भी योजना थी। लेकिन युद्ध के अंत तक, वाहिनी कभी तैयार नहीं हुई थी, और बुर्जों का औसफ जी संस्करण पर परीक्षण किया गया था। बेहतर पैंथर अब समय की कमी और उद्योग की स्थिति और इसके बारे में जानकारी के कारण श्रृंखला में नहीं जा सका। हाल की लड़ाइयों में भाग लेना, जाहिरा तौर पर, सच्चाई के अनुरूप नहीं है।
जर्मन डिजाइनरों ने पहली बार 1943 में अपने टैंक को बदलने के बारे में सोचा था, हालांकि पूर्ण नवीनीकरण की कोई बात नहीं हुई थी। "पैंथर II" नाम का नया टैंक उस समय विकसित किए जा रहे "टाइगर-II" के साथ कई महत्वपूर्ण इकाइयों (अंडरकारेज, मुख्य आयुध, आंतरिक उपकरण) में एकीकृत था। Schmalturm के समान एक बुर्ज, लेकिन 150 मिमी ललाट कवच और मुड़ी हुई साइड प्लेटों के साथ, एक लंबी बैरल वाली 88 मिमी KwK 43 बंदूक लगाई गई। पतवार केवल आकार और सुरक्षा में अपने पूर्ववर्ती से भिन्न था; अंडरकारेज में स्टील रिम्स के साथ 14 स्टैम्प्ड रोलर्स शामिल थे। सीरियल टैंक (उनकी रिहाई शुरू में 1944 के वसंत के लिए निर्धारित की गई थी, बाद में - वर्ष के अंत में) में 900-हॉर्सपावर का इंजन होना चाहिए था। लेकिन 1944 में, केवल एक इमारत पूरी हुई और परियोजना को जल्द ही निलंबित कर दिया गया। एकमात्र प्रोटोटाइप का परीक्षण PzKpfw V Ausf G बुर्ज के साथ किया गया था, और टाइगर-द्वितीय में निहित विश्वसनीयता और गतिशीलता के मामले में बहुत सी कमियों का पता चला था। यह परीक्षण स्थल पर अमेरिकी सैनिकों द्वारा कब्जा कर लिया गया था और अब फोर्ट नॉक्स में पैटन संग्रहालय में प्रदर्शित है।
लंबे समय में (शरद ऋतु 1945), "पैंथर-द्वितीय" को बदलने के लिए मानकीकृत एंटविकलुंग ("ई") श्रृंखला की वस्तुओं में से एक बनाया गया था - 50-60 टन के अनुमानित द्रव्यमान के साथ भारी टैंक ई -50, इसके डिजाइन में "पैंथर -II" की बहुत याद ताजा करती है। निलंबन बदल गया है, जिसमें 6 दोहरे रोलर्स शामिल होने चाहिए थे। नई 75-mm या 88-mm तोपों को हथियार माना जाता था। ई-50 पूर्ण आकार के लेआउट के चरण तक भी नहीं पहुंचा।
"पैंथर" का चेसिस कई सैन्य और विशेष वाहनों के निर्माण के लिए एक बहुत ही उपयुक्त आधार था। इनमें से केवल चार बड़ी या सीमित श्रृंखला में निर्मित किए गए थे, कुछ और प्रोटोटाइप में सन्निहित थे। परियोजनाओं की संख्या जो केवल चित्र या प्रारंभिक रेखाचित्रों में बनी हुई है, साथ ही साथ उनकी विविधता और मौलिकता, इसके विपरीत, बहुत प्रभावशाली है।
कमांड टैंक Panzerbefehlswagen V (Sd.Kfz 267) अतिरिक्त संचार उपकरणों में बेस मॉडल से भिन्न था और कम करके 64 या 70 (संशोधन के आधार पर) गोला बारूद लोड किया गया था। चालक दल में तीन रेडियो ऑपरेटर, अंशकालिक सेवारत हथियार शामिल थे। ARV Panzerbergerwagen V (अक्सर Bergepanther के रूप में जाना जाता है) का जन्म 1943 में हुआ था। उस समय, Wehrmacht के पास क्षतिग्रस्त पैंथर्स और टाइगर्स को निकालने के लिए उपयुक्त वाहन नहीं थे, Sd.Kfz.9 ट्रैक्टरों के अपवाद के साथ 18 टन की पुलिंग फोर्स के साथ (इन आधे ट्रैक वाले वाहनों में से कम से कम तीन को एक भारी टैंक की आवश्यकता होती है)। Bergepanthers ने एक 40-टन कर्षण बल विकसित किया, और देर से उत्पादन करने वाले वाहन भी इंजन या बुर्ज को नष्ट करने के लिए एक क्रेन से लैस थे। रक्षात्मक आयुध में एक छोटी बख़्तरबंद ढाल के पीछे एक MG 34 मशीन गन शामिल थी।
Beobachtungspanther अवलोकन वाहन को बंद स्थानों से युद्ध के मैदान का सर्वेक्षण करने और तोपखाने की आग को समायोजित करने के लिए डिज़ाइन किया गया था। KwK 42 को लकड़ी के डमी से बदल दिया गया था, केवल सहायक हथियार छोड़कर। इस मॉडल को बहुत उन्नत पेरिस्कोप अवलोकन उपकरण प्राप्त हुए। इश्यू 41 यूनिट का था।
भारी टैंक विध्वंसक Panzerjager V Jagdpanther को 1942-1943 में डिजाइन किया गया था। फर्म "डेमलर-बेंज" और 1945 की शुरुआत तक (384 इकाइयों की संख्या)। बुर्ज के बजाय, 80 मिमी मोटी बेवल वाली ललाट प्लेट के साथ एक पूरी तरह से बख़्तरबंद केबिन स्थापित किया गया था, इसकी साइड प्लेट्स को पतवार के साथ अभिन्न बनाया गया था। जगदपंथर 88-मिमी PaK 43/3 L/71 तोप से लैस था और इस तरह, द्वितीय विश्व युद्ध की सर्वश्रेष्ठ टैंक-विरोधी स्व-चालित बंदूकों में से एक बन गई (केवल SU-100 इसकी तुलना में है, कवच के मामले में हीन, लेकिन अधिक शक्तिशाली बंदूक के साथ, जो, हालांकि, मध्यम वर्ग की स्व-चालित बंदूकों के लिए थी)। हम यह भी ध्यान दें कि 1944 में जगदपंथर्स-द्वितीय परियोजना को फ्रंट-माउंटेड एमटीओ के साथ प्रस्तावित किया गया था और एक संकीर्ण अधिरचना को स्टर्न में स्थानांतरित कर दिया गया था, जो 128-मिमी PaK 44 तोप से लैस था।
यह धारावाहिक विकास की सूची को पूरा करता है। प्रोटोटाइप और परियोजनाओं में, सबसे अधिक स्व-चालित बंदूकें हैं: हॉवित्जर, मोर्टार, असॉल्ट सेल्फ प्रोपेल्ड गन, टैंक विध्वंसक।
पैंथर पर आधारित स्व-चालित बंदूकों के सबसे दिलचस्प वेरिएंट में से एक क्रुप आर्टिलरी डुप्लेक्स है, जिसमें एक बेलनाकार छिद्रित थूथन ब्रेक के साथ एक एंटी-टैंक 128-mm गन K43 / 44 L / 61 शामिल है और एक 150-mm हॉवित्जर है। sFH 18M, जिसे बदला जाना था और बिना छत और कड़ी सुरक्षा के हल्के बख्तरबंद व्हीलहाउस में रखा गया था। खराब बुकिंग के कारण परियोजना को मंजूरी नहीं दी गई थी।
बाद में, राइनमेटॉल कंपनी ने अपने स्कॉर्पियन टैंक विध्वंसक के प्रदर्शन विशेषताओं और चित्र प्रदान किए, वह भी एक 128-मिमी बंदूक के साथ, जो परिपत्र कवच की उपस्थिति से क्रुप उत्पाद से अनुकूल रूप से भिन्न था। बाद की कंपनी ने, बदले में, स्टुरम्पैन्थर भारी स्व-चालित बंदूकों के डिजाइन को एक छोटे से पुन: डिज़ाइन किए गए मानक बुर्ज में 150-mm StuH 43/1 असॉल्ट हॉवित्ज़र (जैसे ब्रायम्बर असॉल्ट टैंक) के साथ पूरा किया। इनमें से कोई भी विकास लागू नहीं किया गया था।
सूचीबद्ध मॉडलों के विपरीत, ग्रिल 10 एंटी-एयरक्राफ्ट स्व-चालित बंदूकें कई प्रोटोटाइप के रूप में मौजूद थीं (जिनमें से कोई भी, दुर्भाग्य से, आज तक जीवित नहीं है)। एक निश्चित केबिन में इसकी 88 मिमी एंटी-एयरक्राफ्ट गन स्थिर वस्तुओं को भारी बमवर्षकों से बचाने के लिए अच्छी तरह से अनुकूल थी, लेकिन मार्च पर सैनिकों के लिए नहीं, जो जमीन पर हमला करने वाले विमानों के संपर्क में थीं। 1943 के अंत में, Krupp और Rheinmetall छोटे-कैलिबर मशीनगनों के साथ एक विमान-रोधी स्व-चालित बंदूक के विकास में शामिल थे। पहले से ही 1944 के वसंत में, उनके काम के परिणामस्वरूप कोएलियन स्व-चालित बंदूकें परियोजना में दो 37-mm FlaK 44 बंदूकें थीं, और 55-mm मशीनगनों के साथ इसका प्रबलित संस्करण भी समानांतर में विकसित किया गया था। युद्ध के अंत में दोनों विकल्पों ने कभी भी ड्राइंग बोर्ड नहीं छोड़ा।
चेक उद्यम "स्कोडा" ने भी "पैंथर" चेसिस पर लड़ाकू वाहनों के निर्माण में भाग लिया, एक बख्तरबंद एमएलआरएस डिजाइन किया। टॉवर के स्थान पर गाइड फ्रेम में 105- या 150-मिमी रॉकेट के साथ एक पूर्ण-रोटेशन इंस्टॉलेशन रखा गया था।
आज, दुनिया के ऐतिहासिक और तकनीकी संग्रहालयों में सभी संशोधनों के कई पैंथर, कई बर्गपैंथर और जगदपंथर हैं। रूस में, केवल PzKpfw V Ausf G मास्को के पास कुबिंका में BTVT संग्रहालय में प्रदर्शित है।
: 09.07.2017 15:34
: 30.05.2017 16:42
उद्धरण प्रमुख 44g में परीक्षणों पर, IS ने "टाइगर 2" के माथे को 600 मीटर से छेदा, पैंथर ने उसी टैंक को 100 मीटर से छेदा माथे में, 30 डिग्री के हमले के कोण पर कैलिबर प्रोजेक्टाइल के साथ एक भी सोवियत तोप नहीं, किंग टाइगर ने अपना रास्ता बनाया। सहित और एक पैंथर तोप। मैं सर्गेई सिवोलोबोव को उद्धृत करता हूं 44 के अंत में निर्मित IS-2 बंदूक का कास्ट 160 मिमी विस्तारित मुखौटा, बिल्कुल भी नहीं घुसा। 30 डिग्री के हमले के कोण पर कैलिबर प्रोजेक्टाइल के साथ 88-mm KwK43 टैंक गन ने IS-2 गन के मास्क को 1800 m. 88-mm KwK36, 100 m से छेदा। मैं सर्गेई सिवोलोबोव को उद्धृत करता हूं और D-25T से प्रक्षेप्य, अपने व्यवसाय के बारे में उड़ते हुए, अक्सर अपने साथ पैंथर बुर्ज ले जाता था, हालाँकि यह पहले से ही कुछ हद तक समझ में आता था। परीक्षणों के दौरान, 122 मिमी के गोले के दो लगातार हिट ने कंधे के पट्टा से 7.5-टन पैंथर बुर्ज को फाड़ दिया और इसे 50-60 सेंटीमीटर आगे बढ़ाया और बस। भौतिकी सीखें। मैं सर्गेई सिवोलोबोव को उद्धृत करता हूं युद्ध में जैसे युद्ध में। ऐसा ही सेलीवुहा है)))। और रनेट में, जैसा कि रनेट में है। लोग नए हैं, लेकिन कहानियां पुरानी हैं।
: 30.05.2017 15:15
सोवियत समकक्ष के साथ वीके 3002 (डीबी) की समानता उन्होंने अपने अनुभवी टैंक को एक प्रतियोगी के स्तर पर लाने की कोशिश की। जर्मन माध्यम (उन वर्षों के सोवियत और अमेरिकी वर्गीकरण के अनुसार भारी) टैंक Pz.V कथित तौर पर सोवियत पूर्व-युद्ध आर्टिलरी टैंक NPP T-34/76 का एक एनालॉग और प्रतियोगी है। जल्द ही, जाहिरा तौर पर, और "हमारे चारों ओर हर जगह एलियंस" दूर नहीं है। पहले प्रस्तावित समाधानों में से एक टी -34 की तकनीकी प्रति का विमोचन था, लेकिन जर्मन सैन्य नेतृत्व ने इस विकल्प से इनकार कर दिया। इसका कारण था… एकमात्र कारण यह था कि यह सीपीएसयू की केंद्रीय समिति के आंदोलन और प्रचार विभाग द्वारा शुरू किया गया एक साधारण बतख था। नतीजतन, मूल रूप से नियोजित 30-टन मध्यम टैंक के बजाय, 43 टन वजन वाले वाहन को पैंजरवाफ द्वारा अपनाया गया था। इस तरह यह योजना बनाई गई थी। और लेख में दंतकथाएं लगभग 30 टन से थोड़ी अधिक हैं, ये सिर्फ सोवागिटप्रॉप की दंतकथाएं हैं। किसी तरह टी -34 को पैंथर को "बन्धन" करने के लिए। जैसे, "कमीने की नकल की।" मार्च 1942 में जर्मनों ने एक प्रकाश (उनके राष्ट्रीय वर्गीकरण के अनुसार) टैंक Pz.KpfW.IV Ausf.F2 / G को अपनाया। यूएसएसआर में, इस टैंक को "मध्यम" कहा जाता था। उसी वर्ष की गर्मियों में, भारी (उनके राष्ट्रीय वर्गीकरण के अनुसार) Pz.KpfW टैंक ने Panzerwaffe के साथ सेवा में प्रवेश किया। VI टाइगर। यूएसएसआर में, इस टैंक को "जर्मन भारी" कहा जाता था। मध्यम (उनके राष्ट्रीय वर्गीकरण के अनुसार) टैंक का स्थान 1943 तक Pz.KpfW की उपस्थिति से पहले खाली था। वी पैंथर। हालांकि, सूचकांक "वी" उसके लिए अग्रिम रूप से आरक्षित था। यूएसएसआर में, इस टैंक को "जर्मन माध्यम" कहा जाता था। इस तथ्य के कारण कि सोवियत वर्गीकरण के अनुसार यूएसएसआर में Pz.IV को "मध्यम" कहा जाता था, न कि "जर्मन प्रकाश", थोड़ी देर बाद एक रनेट बाइक का जन्म हुआ था कि जर्मनों ने अपने टैंकों को कैलिबर के अनुसार वर्गीकृत किया था। बंदूक।
: 30.05.2017 14:48
जर्मन टैंक इकाइयों को एक अप्रत्याशित दुश्मन का सामना करना पड़ा - मध्यम T-34s, भारी KV-1s और हमला KV-2s। दरअसल, टी-34/76 एक एनपीपी आर्टिलरी टैंक था। जर्मन Pz.KpfW.IV Ausf.F1 और Pz.KpfW.III Ausf.N के समकक्ष। युद्ध के दौरान, ऐसे टैंकों का पुनर्जन्म स्व-चालित बंदूकों के हमले में हुआ था। पेंजरवाफे में। लाल सेना के पास अच्छी फ़ेलिंग और बुर्ज असॉल्ट स्व-चालित बंदूकें (SU-85, IS-1, T-34/85 (D-5T)) भी थीं, लेकिन उनका उपयोग हमेशा अन्य उद्देश्यों के लिए किया जाता था। और उन्हें अलग तरह से बुलाया गया। और किसी और के लिए भी बनाया। और "सोवियत हमले की स्व-चालित बंदूकें" की भूमिका के लिए SU-76 स्व-चालित बंदूक, जो बहुत कम उपयोग की थी, निर्धारित की गई थी। KV-1 एक सफल टैंक था। लगभग। जैसे-जैसे युद्ध आगे बढ़ा, इस वर्ग के टैंकों को भारी टैंकों से बदल दिया गया। Panzerwaffe में, ये Pz.KpfW.VI "टाइगर" और Pz.KpfW.VI "टाइगर II" थे। अमेरिकियों के पास M26 Pershing है। युद्ध के तुरंत बाद अंग्रेजों के पास A41 सेंचुरियन था। यूएसएसआर में कुछ भी नहीं था। उन वर्षों में यूएसएसआर के तकनीकी विकास के स्तर ने भारी टैंकों के निर्माण की अनुमति नहीं दी। KV-2 एक बुर्ज भारी तोपखाने स्व-चालित बंदूक थी। इसे SU / ISU-152 से बदल दिया गया। उनमें से पहला, जो द्वितीय विश्व युद्ध का सबसे विशाल टैंक बनना था, हथियारों की शक्ति, निर्माण क्षमता और सुरक्षा के मामले में अपने प्रतिद्वंद्वियों से आगे निकल गया। बकवास बस अद्भुत है। यूजी साधारण को कुछ अच्छा कहा जाता है। KV के लिए, विश्वसनीयता के मामले में उनकी महत्वपूर्ण कमियों के बावजूद, Pz III और IV के संबंध में इन मशीनों का लाभ इतना अधिक था। ई-जीई-जीई। और जर्मन मोटरसाइकिलों की तुलना में उसके पास क्या फायदे थे। यह बस लुभावनी है। हालांकि, इसे Pz.KpfW.VI "टाइगर" के समकक्ष के रूप में तैनात किया गया था। और उसकी तुलना में, यह एक और साधारण यूजी था। कई मामलों में, एकल सोवियत टैंकों ने पूरे जर्मन डिवीजनों की प्रगति को रोक दिया। सेनाएं क्यों नहीं? या मोर्चे? आपको बड़े पैमाने पर कल्पना करने की जरूरत है।
: 21.09.2016 23:11
44 के अंत में निर्मित IS-2 बंदूक का कास्ट 160 मिमी विस्तारित मुखौटा, बिल्कुल भी नहीं घुसा। और D-25T से प्रक्षेप्य, अपने व्यवसाय के बारे में उड़ते हुए, अक्सर अपने साथ पैंथर बुर्ज ले जाता था, हालाँकि यह पहले से ही कुछ हद तक समझ में आता था। युद्ध में जैसे युद्ध में। ऐसा ही सेलीवुहा))) है।
: 21.09.2016 20:24
मैं सर्गेई सिवोलोबोव को उद्धृत करता हूं खैर, एक व्यक्ति द्वंद्व की स्थिति में 2 टैंकों की तुलना करने के लिए प्लेटों में संख्याओं का उपयोग करना चाहता था। इसलिए मैंने लिखा है कि आत्मा यहाँ महसूस की जाती है (हाँ, वही "टैंक"))। लेकिन उसके पास संख्याओं के लिए एक अजीब दृष्टिकोण है, इसलिए वह इसे बर्दाश्त नहीं कर सका))
: 21.09.2016 18:43
यहाँ टैंक के बारे में लिखने वाले स्मार्ट लोग हैं। इतनी सारी रोचक बातें जानने को। और विभिन्न कारों की तुलना करने के लिए, कई आम तौर पर अतुलनीय हैं, इसलिए शहद न खिलाएं। हम किस आईएस-2 की बात कर रहे हैं? 44 की शुरुआत की कार और इस साल के अंत की रिलीज दो बड़े अंतर हैं। विभिन्न पतवार, टॉवर, बंदूकें, जगहें, गोला-बारूद - बस चालक दल, हमारे सोवियत लोगों की गिनती करें।
: 21.09.2016 18:17
विंकांत का हवाला देते हुए क्या आप कल्पना कर सकते हैं कि पैंथर और आईएस -2 किस लिए बनाए गए थे? मैं व्यंग्य के बिना पूछता हूं, कोई अपराध नहीं। बस निर्माण के इतिहास, समानांतर परियोजनाओं, युद्ध के उपयोग, नियमित संगठन की तुलना करें? ?
: 21.09.2016 15:40
विंकांत का हवाला देते हुए मुझे यह समझ में नहीं आया कि हेडिंग एंगल पर दागे जाने पर IS-2 को क्या फायदा होता है? आखिरकार, यह वीएलडी के दोनों तरफ शरीर के गालों में आसानी से टूट जाता है। और दूसरा - कहो IS-2 ने टॉवर के माथे में 1.5 किमी से पैंथर को मारा ... VLD दोनों टैंकों में एक मजबूत था। तो ललाट कवच + समान है। केवल पैंथर की तोप अधिक सटीक है और, सबसे महत्वपूर्ण बात, 3 गुना तेज है, और यह तय करता है। पहला शॉट देखा जा सकता है और तुरंत दूसरा बुर्ज पर ... और वैसे .. आइए 1000 मीटर पर 170 मिमी की पैठ के साथ उप-कैलिबर को भी न भूलें। यहाँ कुछ फिर से उड़ा ... ठीक है, ठीक है, शायद मैं गलत हूँ। सब-कैलिबर पैंथर ने 500 मीटर से 170 मिमी छेदा और 1000 से नहीं (और फिर भी जर्मन गणना विधियों के अनुसार) आईएस केस के माथे का कवच पैंथर से 1.5 गुना मोटा है - क्या यह "+ - समान" है? 44g में परीक्षणों के दौरान, IS ने "टाइगर 2" के माथे को 600 मीटर से छेदा, पैंथर ने उसी टैंक को 100 मीटर से छेदा, क्या यह वास्तव में वही पैठ है? थूथन ब्रेक के लिए "धन्यवाद", शॉट के बाद, धूल / बर्फ का एक बादल उठ गया, यानी धूल के जमने तक या तो हिलना या इंतजार करना आवश्यक था - इसलिए आग की वास्तविक दर लगभग बराबर है।
: 20.09.2016 18:42
मुझे यह समझ में नहीं आया कि हेडिंग एंगल पर दागे जाने पर IS-2 को क्या फायदा होता है? आखिरकार, यह वीएलडी के दोनों तरफ शरीर के गालों में आसानी से टूट जाता है। और दूसरा - कहो IS-2 ने टॉवर के माथे में 1.5 किमी से पैंथर को मारा ... VLD दोनों टैंकों में एक मजबूत था। तो ललाट कवच + समान है। केवल पैंथर की तोप अधिक सटीक है और, सबसे महत्वपूर्ण बात, 3 गुना तेज है, और यह तय करता है। पहला शॉट देखा जा सकता है और तुरंत दूसरा बुर्ज पर ... और वैसे .. आइए 1000 मीटर पर 170 मिमी की पैठ के साथ उप-कैलिबर को भी न भूलें।
: 02.07.2016 21:12
उद्धरण सोच यूएसएसआर में हमारे लोगों की खूबियों को तुच्छ बनाने के लिए इस तरह का प्रचार किया गया था। युद्ध की शुरुआत में अपनी गलतियों को सही ठहराने के लिए रूस एकमात्र ऐसा देश है जहां द्वितीय विश्व युद्ध के बारे में अभी भी कोई सच्चाई नहीं है। हमारे अभिलेखागार नहीं खोले गए हैं, और जानकारी को भागों में फेंक दिया गया है और केवल वही है जिसकी आवश्यकता है। आप स्पष्ट रूप से "द्वितीय विश्व युद्ध के बारे में सच्चाई" कहना चाहते थे? तो मैं आपको बता दूं - हर देश में WWII को लेकर कुछ ऐसे राज हैं जो अब तक सामने नहीं आए हैं। सिर्फ 1 उदाहरण - बूढ़े आदमी हेस को उसकी मृत्यु तक जेल में रखना क्यों जरूरी था? जाहिर तौर पर युद्ध में ग्रेट ब्रिटेन की भूमिका के बारे में बहुत सारी "अनावश्यक" बातें जानता था। और फिर भी, "यूएसएसआर में अपने लोगों की खूबियों को बदनाम करने के लिए इस तरह का प्रचार" किस स्थान पर किया गया था? मैं व्यक्तिगत रूप से यूएसएसआर में बड़ा हुआ, सोवियत स्कूलों में गया, लेकिन मुझे ऐसा "प्रचार" याद नहीं है 1 |
भारी टैंक "पैंथर"। पहला पूर्ण विश्वकोश Kolomiets Maxim Viktorovich
डिवाइस टैंक "पैन्टर" Ausf.D
कई बदलावों को छोड़कर, सभी संशोधनों के पैंथर टैंकों का डिज़ाइन लगभग समान है। इसलिए, नीचे डिवाइस "पैंथर" Ausf.D का विवरण दिया गया है, और मशीन संशोधनों में परिवर्तन Ausf.A और Ausf.G पर संबंधित अध्यायों में चर्चा की जाएगी। पैंथर Ausf.D का विवरण 1944 "कब्जा किए गए टी-वी टैंक (पैंथर) का उपयोग करने के लिए संक्षिप्त गाइड" के आधार पर दिया गया है।
टैंक के पतवार में तीन खंड शामिल थे - नियंत्रण, मुकाबला और इंजन। नियंत्रण डिब्बे टैंक के सामने स्थित था, इसमें एक गियरबॉक्स, टर्निंग मैकेनिज्म, टैंक कंट्रोल ड्राइव, गोला बारूद का हिस्सा, एक रेडियो स्टेशन, साथ ही उपयुक्त उपकरणों के साथ ड्राइवर और रेडियो ऑपरेटर गनर के लिए नौकरियां थीं।
फाइटिंग कंपार्टमेंट टैंक के बीच में स्थित था, इसके ऊपर हथियारों, अवलोकन और लक्ष्य उपकरणों के साथ-साथ टैंक कमांडर, गनर और लोडर के लिए एक टॉवर स्थापित किया गया था। इसके अलावा पतवार की दीवारों पर और टॉवर के फर्श के नीचे के निचे में लड़ने वाले डिब्बे में गोला-बारूद का बड़ा हिस्सा रखा गया था।
पैंथर के पीछे के इंजन डिब्बे में इंजन, रेडिएटर, पंखे और ईंधन टैंक थे। इंजन डिब्बे को एक विशेष धातु विभाजन द्वारा लड़ाकू डिब्बे से अलग किया गया था।
टैंक के पतवार को 80, 60, 40 और 16 मिमी की मोटाई के साथ कवच प्लेटों से इकट्ठा किया गया था। आपस में एक मजबूत संबंध के लिए, चादरों को "एक स्पाइक में" या "एक लॉक में" इकट्ठा किया गया था और न केवल बाहर से, बल्कि अंदर से भी वेल्डेड किया गया था। इस डिजाइन ने पतवार की उच्च शक्ति और कठोरता प्रदान की, लेकिन साथ ही यह बहुत महंगा और समय लेने वाला था, कवच प्लेटों को काटने और उच्च योग्य श्रमिकों के उपयोग में बड़ी सटीकता की आवश्यकता थी। ललाट, ऊपरी तरफ और पिछाड़ी पतवार की चादरें झुकाव के बड़े कोणों पर ऊर्ध्वाधर - 55, 40 और 60 डिग्री पर स्थापित की गई थीं।
टैंक "पैंथर" का गियरबॉक्स। जैसा कि आप देख सकते हैं, इसके बल्कि महत्वपूर्ण समग्र आयाम हैं, जिससे इसे क्षेत्र (RGAE) में विघटित करना मुश्किल हो गया है।
ऊपरी ललाट शीट में गनर-रेडियो ऑपरेटर पर एक कोर्स मशीन गन से फायरिंग के लिए एक देखने के उपकरण और एक छेद के साथ एक ड्राइवर हैच था। गियरबॉक्स और टर्निंग मैकेनिज्म को माउंट करने और हटाने में आसानी के लिए पतवार की छत के सामने के हिस्से को हटाने योग्य बनाया गया था। इस हटाने योग्य शीट में ड्राइवर और गनर-रेडियो ऑपरेटर के सिर पर दो हैच थे। एक विशेष उठाने और मोड़ तंत्र का उपयोग करके हैच खोले गए - पहले वे ऊपर गए, और फिर किनारे की ओर मुड़ गए। तंत्र का डिज़ाइन काफी जटिल था, और अक्सर लड़ाई में हैच को छर्रे से जाम कर दिया जाता था।
टैंक "पैंथर" के चालक का स्थान Ausf.D. वह बाईं ओर और गियरबॉक्स के बीच बैठा था, जो चलते समय एक अप्रिय आवाज करता था और बहुत गर्म (HM) हो जाता था।
इसके अलावा पतवार की छत (गैर-हटाने योग्य) के सामने के हिस्से में देखने वाले उपकरणों (ड्राइवर और रेडियो ऑपरेटर के लिए दो प्रत्येक) को स्थापित करने के लिए चार छेद थे, साथ ही नियंत्रण डिब्बे के वेंटिलेशन के लिए एक छेद, एक बख्तरबंद सुरक्षात्मक के साथ कवर किया गया था। टोपी मार्चिंग तरीके से चलते समय टोपी के ऊपर एक गन स्टॉपर लगा हुआ था।
फाइटिंग कंपार्टमेंट के ऊपर पतवार की छत में टॉवर को माउंट करने के लिए कंधे के पट्टा के साथ एक छेद था। उत्तरार्द्ध को 100, 45 और 16 मिमी मोटी कवच प्लेटों से वेल्डेड किया गया था, जो 12 (ललाट) और 25 (पक्षों और पीछे) डिग्री के कोण पर ऊर्ध्वाधर में स्थापित किया गया था। पतवार की तरह, बुर्ज शीट्स को बाद में डबल वेल्डिंग के साथ "लॉक" और "क्वार्टर" में इकट्ठा किया गया था। इसके अलावा, टॉवर की साइड शीट में एक घुमावदार आकार था, और उनके निर्माण के लिए विशेष बल्कि शक्तिशाली प्रेस और झुकने वाले उपकरणों की आवश्यकता थी।
बुर्ज के सामने, 100 मिमी मोटे कास्ट मास्क में, एक 75 मिमी की बंदूक के साथ एक समाक्षीय 7.92 मिमी मशीन गन और एक दृष्टि लगाई गई थी। टॉवर के किनारों में तीन घूमने वाले छेद थे (दाएं, बाएं और स्टर्न में), कवच प्लग के साथ बंद, एक क्रू हैच (स्टर्न शीट में) और पैदल सेना (बाईं ओर) के साथ संचार के लिए एक हैच। उत्तरार्द्ध को अक्सर गलती से "खर्च किए गए कारतूसों की अस्वीकृति के लिए हैच" कहा जाता है, लेकिन उनका एक पूरी तरह से अलग उद्देश्य था। यह हैच टैंक चालक दल और इसके साथ बातचीत करने वाली पैदल सेना इकाइयों के "संचार" के लिए था। हालांकि, पहली लड़ाई में यह पता चला कि इस विचार ने खुद को सही नहीं ठहराया, और जल्द ही हैच को छोड़ दिया गया।
बुर्ज की छत पर, छह देखने वाले उपकरणों के साथ एक कमांडर का बुर्ज और वाहन के कमांडर को उतारने के लिए एक हैच बुर्ज के बाईं ओर लगाया गया था। ड्राइवर और गनर-रेडियो ऑपरेटर की हैच की तरह, कमांडर की हैच को लिफ्टिंग और टर्निंग मैकेनिज्म का उपयोग करके खोला गया था - पहले यह ऊपर उठा और फिर साइड की ओर मुड़ गया।
टॉवर की छत के सामने दाईं ओर वेंटिलेशन के लिए एक छेद था, जो ऊपर से एक बख़्तरबंद निकला हुआ किनारा से बंद था।
पतवार के इंजन डिब्बे को दो अनुदैर्ध्य जलरोधक बल्कहेड द्वारा तीन भागों में विभाजित किया गया था। इंजन बीच में स्थित था, और दाएं और बाएं, जब टैंक नीचे के साथ पानी की बाधाओं को पार कर गया, पानी से भर गया, जिससे रेडिएटर ठंडा हो गया। इंजन के डिब्बे को सील कर दिया गया था।
"पैंथर" पर रोलर्स बदलना - चरम पंक्ति के रोलर्स तक पहुंचने के लिए, कार के बिल्कुल किनारे पर, चालक दल को कड़ी मेहनत (बीए) करनी पड़ी।
प्रत्येक रेडिएटर डिब्बे को ऊपर से दो आयताकार कवच ग्रिल (आगे और पीछे) के साथ कवर किया गया था, जिसके माध्यम से ठंडी हवा को चूसा गया था, और एक गोल कवच ग्रिल के साथ एक कवच प्लेट, जिसके माध्यम से हवा को बाहर फेंका गया था। इसके अलावा, बाएं गोल कवच जंगला में रेडियो स्टेशन एंटीना स्थापित करने के लिए एक छेद था।
इंजन डिब्बे के मध्य डिब्बे के ऊपर बख़्तरबंद कवर द्वारा बंद दो वेंटिलेशन छेद के साथ एक बड़ा हिंगेड कवर (इंजन रखरखाव के लिए) था। हिंग वाले ढक्कन के पीछे, पीछे की पतवार शीट पर, बख़्तरबंद कवर के साथ तीन छेद बंद थे - टैंकों में ईंधन डालने के लिए, रेडिएटर में पानी डालने के लिए और एक वायु आपूर्ति पाइप स्थापित करने के लिए जब टैंक नीचे की ओर पानी की बाधाओं को पार करता है।
टैंक "पैंथर" Ausf.D के शरीर के कवच प्लेटों के कनेक्शन की योजना। यह स्पष्ट रूप से देखा गया है कि पैंथर के पतवार का निर्माण करना बहुत कठिन था और इसे बनाने के लिए बड़ी संख्या में कुशल वेल्डर की आवश्यकता होती थी।
टैंक "पैंथर" वी Ausf.D के बुर्ज के कवच प्लेटों के कनेक्शन की योजना। पतवार की तरह, बुर्ज का निर्माण करना काफी कठिन था।
पिछाड़ी पतवार शीट में इंजन (केंद्र में) तक पहुंच के लिए एक गोल हैच था, साथ ही थर्मोसिफॉन हीटर तक पहुंच के लिए एक हैच, जिससे ठंड के मौसम में इंजन शुरू करना आसान हो गया, एक एक्सेस हैच के लिए ट्रैक टेंशनिंग तंत्र तक पहुंच के लिए जड़त्वीय स्टार्टर ड्राइव और दो हैच।
टैंक के निचले भाग में विभिन्न आकारों के हैच थे, जो मरोड़ बार निलंबन के तत्वों तक पहुंच प्रदान करते थे, ईंधन प्रणाली के लिए नाली वाल्व, शीतलन और स्नेहन प्रणाली, एक बिल्ज पंप और गियरबॉक्स आवास के लिए एक नाली प्लग।
पैंथर का मुख्य हथियार 75 मिमी KwK 42 तोप है जिसकी बैरल लंबाई 71 कैलिबर है, जिसे डसेलडोर्फ में राइनमेटाल-बोर्सिग द्वारा विकसित किया गया है। बंदूक की बैरल की लंबाई बहुत लंबी थी - पांच मीटर (5250 मिमी) से अधिक और पैंथर के आयामों से काफी आगे निकल गई। KwK 42 में कॉपियर-टाइप सेमी-ऑटोमैटिक और रिकॉइल डिवाइस के साथ एक वर्टिकल वेज गेट था, जिसमें हाइड्रोलिक रिकॉइल ब्रेक और लिक्विड नूरलर शामिल थे। शूटिंग एक इलेक्ट्रिक ट्रिगर की मदद से की गई थी, जिसका बटन बुर्ज के दाईं ओर तय की गई तोप के उठाने वाले तंत्र के चक्का पर स्थित था।
पैंथर Ausf.D टैंक के हवाई जहाज़ के पहिये की योजना और निलंबन के हाइड्रोलिक सदमे अवशोषक (नीचे)। एल्बम "एटलस ऑफ़ रनिंग गियर्स ऑफ़ टैंक", 1946)।
सड़क के पहिये, सड़क के पहिये और पैंथर Ausf.D टैंक के ट्रैक के लिए निलंबन योजना (एल्बम एटलस ऑफ़ टैंक चेसिस, 1946 से)।
पैंथर Ausf.D टैंक के ड्राइव व्हील (ऊपर) और सुस्ती (नीचे) की योजना (एल्बम एटलस ऑफ़ टैंक चेसिस, 1946 से)।
गनर की सीट के बाईं ओर स्थित टॉवर के टर्निंग मैकेनिज्म में दो भाग होते हैं: एक कार्डन शाफ्ट (इंजन के चलने के साथ) द्वारा संचालित हाइड्रोलिक टर्निंग मैकेनिज्म और गनर और लोडर के लिए दो मैनुअल ड्राइव के साथ एक मैकेनिकल टर्निंग मैकेनिज्म .
हाइड्रोलिक तंत्र ने टॉवर के रोटेशन को 8 डिग्री प्रति सेकंड तक की गति से सुनिश्चित किया, और यांत्रिक - चक्का के प्रति तीन मोड़ पर एक डिग्री। वैसे टावर के असंतुलित होने की वजह से अगर पैंथर का थोड़ा सा भी रोल (करीब पांच डिग्री) होता तो उसका घूमना बहुत मुश्किल होता।
पैंथर Ausf.D के बुर्ज के संदर्भ में अनुदैर्ध्य खंड और खंड।
बंदूक के लिए गोला बारूद 79 शॉट्स थे, जिनमें से मुख्य भाग को पतवार के निचे में और बंदूक के फर्श के साथ-साथ नियंत्रण डिब्बे (चालक के बाईं ओर) में लड़ने वाले डिब्बे में रखा गया था। फायरिंग के लिए, कवच-भेदी (Pz.Gr.39/42), सब-कैलिबर (Pz.Gr.40/42) और उच्च-विस्फोटक विखंडन (Spr.Gr.34) गोले के साथ शॉट्स का उपयोग किया गया था। शॉट्स में बड़े समग्र आयाम (लंबाई लगभग 90 सेमी) और वजन (11–14.3 किग्रा) थे, इसलिए पैंथर लोडर के काम के लिए उनसे उल्लेखनीय शारीरिक प्रयास और कौशल की आवश्यकता थी। एक 7.92 मिमी एमजी 34 मशीन गन को तोप के साथ जोड़ा गया था, और उसी प्रकार की एक अन्य मशीन गन एक विशेष टो बार में सामने की पतवार प्लेट में लगाई गई थी। इसमें से आग एक गनर-रेडियो ऑपरेटर द्वारा संचालित की गई थी। मशीनगनों में 5100 राउंड गोला बारूद था।
एक तोप से फायरिंग के लिए, जेना शहर में कार्ल ज़ीस द्वारा विकसित एक दूरबीन दूरबीन तोड़ने वाली दृष्टि TZF 12 का उपयोग किया गया था। इसमें 2.5x आवर्धन और 28 डिग्री देखने का क्षेत्र था।
दृष्टि में एक ओकुलर भाग, दो टेलीस्कोपिक ट्यूब और एक ओकुलर भाग शामिल था। दृष्टि रेटिकल को दाहिनी ट्यूब में रखा गया है और इसमें देखने के क्षेत्र की परिधि के साथ स्थित तराजू हैं, एक केंद्रीय त्रिकोण (पीछे की दृष्टि) और पार्श्व सुधार। तराजू की गणना उच्च-विस्फोटक विखंडन प्रक्षेप्य Spr.Gr.34 के लिए 4000 मीटर की प्रभावी सीमा पर, कवच-भेदी प्रक्षेप्य Pz.Gr.39/42 के लिए - 3000 मीटर पर और उप-कैलिबर प्रक्षेप्य के लिए की जाती है - पर 2000 मी.
पैंथर की तोप में एक शॉट के बाद बोर को शुद्ध करने के लिए एक विशेष प्रणाली थी - बैरल को शुद्ध करने वाला एक एयर कंप्रेसर गनर की सीट के नीचे रखा गया था। गन बैरल को उड़ाने के लिए केस कैचर बॉक्स से हवा को चूसा गया, जिसमें शॉट के बाद गोले गिरे।
इसके अलावा, पैंथर Ausf.D का हिस्सा 90-mm NbK 39 मोर्टार से लैस था, बुर्ज के दाईं और बाईं ओर तीन-तीन स्थापित किए गए थे। इनमें से धुआं या विखंडन ग्रेनेड दागना संभव था।
पैंथर टैंक मेबैक एचएल 230 पी 30 कार्बोरेटेड 12-सिलेंडर लिक्विड-कूल्ड वी-इंजन से लैस थे जिसमें 700 एचपी की शक्ति थी। 3000 आरपीएम पर। यह इंजन विशेष रूप से पैंथर के लिए डिज़ाइन किया गया था और इसमें कच्चा लोहा सिलेंडर ब्लॉक, छोटे समग्र आयाम और वजन (1200 किलो) था। जैसा कि पहले ही उल्लेख किया गया है, पहले 250 पैंथर्स 650-अश्वशक्ति मेबैक एचएल 210 इंजन से लैस थे, क्योंकि एचएल 230 का उत्पादन अभी तक स्थापित नहीं हुआ था। लेकिन तब सभी एचएल 210 को एचएल 230 से बदल दिया गया था (कुर्स्क के पास लड़ाई में भाग लेने वाले सभी पैंथर्स में एचएल 230 इंजन थे)।
टैंक "पैंथर" में ईंधन टैंक का लेआउट Ausf.D.
इंजन स्नेहन प्रणाली एक सूखे नाबदान के साथ दबाव में घूम रही है। तेल परिसंचरण तीन गियर पंपों द्वारा प्रदान किया गया था, जिनमें से एक मजबूर और दो चूषण के लिए था। पंप क्रैंककेस के नीचे स्थित थे।
मेबैक एचएल 230 मजबूर तरल परिसंचरण के साथ तरल-ठंडा था। इंजन के दायीं और बायीं ओर दो डिब्बों में चार रेडिएटर और दो पंखे स्थित थे और बाद वाले से वाटरटाइट बल्कहेड्स द्वारा अलग किए गए थे (जैसा कि पहले ही उल्लेख किया गया है, यह शीतलन सुनिश्चित करने के लिए किया गया था जब टैंक पानी की बाधाओं पर काबू पाने के दौरान नीचे की ओर चला गया था) .
जब पैंथर जमीन पर चला गया, तो बख्तरबंद ग्रिल (प्रत्येक तरफ दो) के साथ चार हैच के माध्यम से हवा रेडिएटर्स में प्रवेश कर गई और प्रशंसकों द्वारा बाहर फेंक दी गई। उत्तरार्द्ध के ऊपर हैच थे, बख्तरबंद झंझरी के साथ भी बंद थे।
रेडिएटर्स को आपूर्ति की जाने वाली हवा की मात्रा को फाइटिंग कंपार्टमेंट से नियंत्रित विशेष डैम्पर्स द्वारा नियंत्रित किया जाता था। शीतलन प्रणाली में पानी का संचलन एक केन्द्रापसारक पंप द्वारा किया जाता था, जो पंप को इंजन क्रैंकशाफ्ट से जोड़ने वाले गियर द्वारा संचालित होता था। उसी गियर से, कार्डन शाफ्ट के साथ विशेष ड्राइव के माध्यम से, प्रशंसकों को घुमाया गया, जिसमें दो-चरण संचरण था।
प्रारंभ में, पैंथर्स पर ऑयल एयर फिल्टर लगाए गए थे, जो इंजन को आपूर्ति की गई हवा की प्रभावी सफाई प्रदान नहीं करते थे।
लेकिन जल्द ही वियना के हायर टेक्निकल स्कूल के प्रोफेसर फीफेल (फीफेल) ने आवश्यक गणना की और एक चक्रवात फिल्टर के डिजाइन का प्रस्ताव रखा, जो पहले इस्तेमाल किए गए तेल-जड़त्वीय फिल्टर की तुलना में बहुत अधिक कुशल निकला। लुडविग्सबर्ग में फ़िल्टरवर्क मान और हम्मेल जीएमबीएच ने ऐसे फिल्टर (उनके डिजाइनर के नाम पर फीफेल नाम दिया) के बड़े पैमाने पर उत्पादन का अधिग्रहण किया, जो पैंथर और टाइगर टैंकों पर स्थापित होने लगे।
अधिकतम इंजन गति पर, जर्मनों के अनुसार, इस फ़िल्टर ने 99 प्रतिशत सफाई प्रदान की। Feifel फ़िल्टर का उपयोग विशेष रूप से प्री-फ़िल्टर के रूप में किया गया है। चक्रवातों द्वारा जमा की गई धूल को शीतलन प्रणाली के प्रशंसकों द्वारा स्वचालित रूप से बसने वाले क्षेत्र से हटा दिया गया था, जिसके लिए फ़िल्टर के न्यूनतम रखरखाव की आवश्यकता होती थी।
लेकिन पहली रिलीज के सभी Ausf.D "पैंथर्स" पर Feifel फ़िल्टर स्थापित नहीं किए गए थे। इसलिए, 1943 के ग्रीष्मकालीन अभियान के दौरान पकड़े गए वाहनों का अध्ययन करने के बाद प्रकाशित पैंथर टैंक के उपयोग के लिए मैनुअल में, निम्नलिखित कहा गया है: "मेष फिल्टर और तेल स्नान के साथ संयुक्त वायु क्लीनर हवा में प्रवेश करने के लिए स्थापित किए जाते हैं। यन्त्र।
कुछ टैंकों पर, एयर क्लीनर के अलावा, टैंक के बाहर स्थापित एयर साइक्लोन क्रमिक रूप से चालू होते हैं।
टैंक "पैंथर" के इंजन की बिजली आपूर्ति सर्किट:
1 - ईंधन टैंक; 2 - भराव गर्दन; 3 - वातावरण के साथ संचार के ट्यूब; 4 - इलेक्ट्रिक बूस्टर पंप; 5 - डायाफ्राम ईंधन पंप; 6 - ईंधन निकालने के लिए नल; 7 - कार्बोरेटर; 8 - शटऑफ वाल्व; 9 - टैंकों के लिए एक ट्यूब ("कैप्चर किए गए पैंथर टैंक के उपयोग के लिए लघु गाइड" से यूएसएसआर पीपुल्स कमिश्रिएट ऑफ डिफेंस, 1944 के सैन्य प्रकाशन घर द्वारा)।
ठंड के मौसम में इंजन को चालू करने के लिए, इंजन के बाईं ओर एक विशेष थर्मोसाइफन हीटर स्थापित किया गया था। हीटर में पानी को गर्म करने के लिए, एक ब्लोटरच का उपयोग किया गया था, जिसे पिछाड़ी पतवार की शीट में एक विशेष हैच में स्थापित किया गया था।
पैंथर की ईंधन प्रणाली में 730 लीटर की कुल क्षमता वाले पांच ईंधन टैंक, चार ईंधन डायाफ्राम पंप, एक बूस्टर पंप, चार कार्बोरेटर, दो एयर क्लीनर और एक सेवन मैनिफोल्ड शामिल थे।
टैंक "पैंथर" में गोला बारूद का लेआउट:
1 - शरीर के निचे में; 2 - फाइटिंग कंपार्टमेंट के फर्श में; 3 - फाइटिंग कंपार्टमेंट में वर्टिकल स्टैकिंग; 4 - प्रबंधन विभाग में (यूएसएसआर, 1944 के पीपुल्स कमिश्रिएट ऑफ डिफेंस के सैन्य प्रकाशन गृह द्वारा "कैप्चर किए गए पैंथर टैंक के उपयोग के लिए लघु गाइड" से)।
गैस टैंक को टैंक के किनारों पर और पतवार के पीछे रखा गया था और विशेष विभाजन द्वारा इंजन से अलग किया गया था। ईंधन पंप, यांत्रिक के अलावा, ईंधन पंप करने के लिए एक अतिरिक्त मैनुअल ड्राइव भी था, साथ ही विशेष ग्लास "सम्प्स" जिसमें ईंधन में प्रवेश करने वाले पानी और यांत्रिक अशुद्धियों को एकत्र किया गया था।
यह कहा जाना चाहिए कि Ausf.D पैंथर्स के पास इंजन के डिब्बे में सामान्य वेंटिलेशन नहीं था - यह पहले से ही गर्म ठंडी हवा के अलावा सिलेंडर में अपनी दहन हवा से भरा था जो निकास पाइप की शीतलन आस्तीन से होकर गुजरती थी। इससे अक्सर कई इंजन में आग लग जाती थी, जिसके लिए टैंक के बाद के संशोधनों पर कार्रवाई की आवश्यकता होती थी।
पैंथर के ट्रांसमिशन में कार्डन ड्राइव, मुख्य क्लच, गियरबॉक्स, टर्निंग मैकेनिज्म, फाइनल ड्राइव और डिस्क ब्रेक शामिल थे।
टैंक "पैंथर" के इंजन को ठंडा करने की योजना। नीचे, बिंदीदार रेखा ठंड के मौसम में सिस्टम को गर्म करने के लिए एक झटका दिखाती है (यूएसएसआर पीपुल्स कमिश्रिएट ऑफ डिफेंस, 1944 के सैन्य प्रकाशन घर द्वारा "कैप्चर्ड पैंथर टैंक का उपयोग करने के लिए संक्षिप्त गाइड" से)।
कार्डन ट्रांसमिशन में दो इंटरकनेक्टेड कार्डन शाफ्ट शामिल थे। पहला, एक तरफ, इंजन फ्लाईव्हील से सख्ती से जुड़ा था, और दूसरी तरफ, ट्रांसफर केस से। दूसरा शाफ्ट ट्रांसफर केस और मुख्य क्लच शाफ्ट से जुड़ा था। स्थानांतरण मामले से, टैंक के अंतिम ड्राइव के लिए स्नेहन प्रदान करने के लिए बुर्ज रोटेशन तंत्र और दो हाइड्रोलिक पंपों के लिए एक ड्राइव बनाया गया था।
मुख्य क्लच - मल्टी-डिस्क, ड्राई - एक सामान्य इकाई में गियरबॉक्स और एक मोड़ तंत्र के साथ स्थापित किया गया था और एक बंद क्रैंककेस द्वारा संरक्षित किया गया था।
पैंथर तीन-शाफ्ट सात-स्पीड AK 7-200 गियरबॉक्स से लैस था जिसमें निरंतर जाल में गियर थे। गियर लीवर द्वारा संचालित लीवर की एक प्रणाली द्वारा सिंक्रोनाइज़र के साथ कैम क्लच का उपयोग करके गियर को स्विच किया गया था।
गियरबॉक्स के सभी शाफ्ट और गियर एक बंद क्रैंककेस में थे। उनका स्नेहन एक विशेष पंप द्वारा रगड़ भागों को आपूर्ति किए गए तेल के साथ-साथ छिड़काव द्वारा भी किया गया था।
गियरबॉक्स से, टैंक के ग्रहीय स्लीविंग तंत्र के माध्यम से टोक़ को अंतिम ड्राइव में प्रेषित किया गया था, जिसे दो लीवर द्वारा नियंत्रित किया गया था। उत्तरार्द्ध ने एक यांत्रिक ड्राइव और एक हाइड्रोलिक सर्वोमैकेनिज्म पर एक साथ काम किया।
MAN द्वारा डिजाइन किए गए पैंथर टैंक के टर्निंग मैकेनिज्म में एक डिस्ट्रीब्यूशन गियर शामिल था जिसमें इंजन से टॉर्क ट्रांसमिट करने वाले शाफ्ट, स्पर और बेवल गियर्स, प्लैनेटरी गियर्स, साथ ही क्लच और ब्रेक की एक प्रणाली शामिल थी।
यह कहा जाना चाहिए कि गियरबॉक्स और पैंथर के मोड़ तंत्र को एक ही इकाई में एक सामान्य स्नेहन प्रणाली के साथ रखा गया था। इसने टैंक की अंतिम असेंबली के दौरान कारखाने में समायोजन कार्य की सुविधा प्रदान की और सैनिकों में इन इकाइयों के लगातार समायोजन की आवश्यकता नहीं थी। हालांकि, एक "सिक्का का उल्टा पक्ष" भी था - मरम्मत के दौरान, एक मोड़ तंत्र (जिसमें महत्वपूर्ण आयाम भी थे) के साथ गियरबॉक्स ब्लॉक के रूप में इस तरह के एक बड़े पैमाने पर संरचना के प्रतिस्थापन ने गंभीर समस्याएं पैदा कीं (इसे हटाना आवश्यक था) चालक और गनर-रेडियो ऑपरेटर के स्थानों पर पतवार की छत, और स्थापना को हटाने के लिए एक क्रेन की आवश्यकता थी)।
पैंथर की अंतिम ड्राइव दो-चरण गियरबॉक्स थे, जिसमें टैंक बॉडी पर बोल्ट किए गए कास्ट क्रैंककेस में स्पर गियर लगाए गए थे।
इंजन से ड्राइव पहियों तक ड्राइव की योजना और बुर्ज रोटेशन तंत्र (एक जर्मन दस्तावेज़ से)।
पैंथर टैंक के नियंत्रण ड्राइव संयुक्त थे - एक हाइड्रोलिक सर्वोमैकेनिज्म के साथ यांत्रिक। इनमें हाइड्रोलिक पंप, एक लीवर सिस्टम और चार पिस्टन प्रेस शामिल थे। उत्तरार्द्ध को छड़ और लीवर की एक प्रणाली द्वारा चालू किया गया था, और चालक द्वारा टैंक को नियंत्रित करने के लिए आवश्यक प्रयास को काफी कम कर दिया। इस तरह की प्रणाली का उपयोग करने के परिणामस्वरूप, पैंथर के नियंत्रण में अधिक शारीरिक प्रयास की आवश्यकता नहीं थी। दूसरी ओर, इस डिजाइन ने नियंत्रण तंत्र के डिजाइन को बहुत जटिल कर दिया और उनके लगातार समायोजन की आवश्यकता थी, क्योंकि जब हाइड्रोलिक सर्वोमैकेनिज्म विफल हो गया, तो लीवर पर बलों में काफी वृद्धि हुई।
चेसिस "पैंथर" में रबर टायर, अग्रणी (सामने) और स्टीयरिंग व्हील (एक तरफ) के साथ बड़े व्यास के आठ दोहरे सड़क पहिये शामिल थे।
ट्रैक रोलर्स को डबल टॉर्सियन बार पर लगाया गया था, जो एक बड़ा घुमा कोण प्रदान करता था (रोलर स्ट्रोक 510 मिमी लंबवत था)। आगे और पीछे के रोलर्स में अतिरिक्त हाइड्रोलिक शॉक अवशोषक थे।
पटरियों को कसने के लिए गाइड पहियों में धातु के टायर और एक क्रैंक तंत्र था।
ड्राइव पहियों में दो हटाने योग्य गियर रिम्स (17 दांत प्रत्येक) थे। ड्राइव व्हील और पहले ट्रैक रोलर के बीच एक विशेष प्रभाव रोलर स्थापित किया गया था, जिसने गियर रिम्स पर कैटरपिलर के संभावित जाम को रोका।
पैंथर कैटरपिलर में 660 मिमी की चौड़ाई और 153 मिमी की पिच के साथ 87 कास्ट ट्रैक (एक तरफ) शामिल थे, जो उंगलियों से जुड़े हुए थे। बाद वाले अंगूठियों और अंगुलियों में छेद से गुजरने वाले छल्ले और रिवेट्स के साथ तय किए गए थे।
पैंथर के विद्युत उपकरण एकल-तार सर्किट के अनुसार किए गए थे और इसमें 12 V का वोल्टेज था। इसमें बॉश CUL 1110/12 जनरेटर, 150 Ah की क्षमता वाली दो बैटरी, बॉश BFD624 स्टार्टर, आंतरिक और शामिल थे। टैंक के लिए बाहरी प्रकाश उपकरण, एक बिजली का पंखा, एक इलेक्ट्रिक ईंधन पंप, बंदूक ट्रिगर, स्वचालित आग बुझाने का स्विच।
सभी पैंथर Ausf.D टैंकों पर एक Fu 5 रेडियो स्टेशन स्थापित किया गया था, जो टेलीफोन द्वारा 6.5 किमी तक और टेलीग्राफ द्वारा 9.5 किमी तक की संचार सीमा प्रदान करता है। कमांडर के विकल्पों में एक अतिरिक्त फू 7 या फू 8 रेडियो स्टेशन था।
एक एम्पलीफायर के साथ टैंक इंटरकॉम का उपयोग करके चालक दल के सदस्यों के बीच आंतरिक संचार किया गया था। इसने पांच चालक दल के सदस्यों के बीच बातचीत की अनुमति दी, और इसके अलावा, कमांडर को रेडियो स्टेशन का उपयोग हवा में जाने की अनुमति दी।
"पैंथर" इंजन डिब्बे में स्थापित एक स्वचालित आग बुझाने की कल से लैस था। इसकी सक्रियता प्रणाली में पांच द्विधात्वीय रिले, एक सोलनॉइड और एक घड़ी की कल शामिल थी। रिले संभावित प्रज्वलन के स्थानों में लगाए गए थे, और जब एक लौ दिखाई दी, तो वे गर्म हो गए, नीचे झुक गए, जिससे सोलनॉइड की बिजली आपूर्ति सर्किट बंद हो गई। बाद के कोर ने घड़ी की कल को चालू किया और उसी समय आग बुझाने वाले वाल्व को दबाया।
लौ बुझने और बिजली का सर्किट खुलने के बाद, घड़ी तंत्र ने आग बुझाने के यंत्र को और 7-8 सेकेंड के लिए चालू रखा, जिसके बाद यह पूरी तरह से बंद हो गया।
हिस्ट्री ऑफ़ द टैंक (1916 - 1996) पुस्तक से लेखक शमेलेव इगोर पावलोविचजर्मन मध्यम टैंक T-V "पैंथर" T-IV के प्रतिस्थापन पर कार्य 1937 में शुरू हुआ। तब कई फर्मों को 30 - 35 टन का टैंक विकसित करने का निर्देश दिया गया था। चीजें धीरे-धीरे आगे बढ़ीं, क्योंकि जर्मन कमांड ने नए मॉडल और कई की स्पष्ट सामरिक विशेषताओं को विकसित नहीं किया था
बख्तरबंद वाहन पुस्तक से फोटो एलबम भाग 3 लेखक ब्रेज़गोव वी।मध्यम टैंक टीवी "पैन्टर" 1943 से बड़े पैमाने पर उत्पादित किया गया था। यह फासीवादी जर्मनी की सेना के साथ सेवा में था। इसका उपयोग द्वितीय विश्व युद्ध की लड़ाई में किया गया था। सामरिक और तकनीकी विशेषताओं वजन, टी .. 45.5 चालक दल, लोग .. 5 समग्र आयाम (लंबाई x चौड़ाई x ऊंचाई), मिमी।
हेवी टैंक "पैंथर" पुस्तक से। पहला पूरा विश्वकोश लेखक कोलोमियेट्स मैक्सिम विक्टरोविचटैंक "पैन्टर" Ausf.D पहले संशोधन के टैंक "पैंथर" के उत्पादन की कहानी पर आगे बढ़ने से पहले - Ausf.D, हम "पैंथर्स" के अक्षर को समर्पित एक छोटा विषयांतर करेंगे। कई लेखक लिखते हैं कि पहली उत्पादन कारों (एक नियम के रूप में, वे लगभग 20 के बारे में बात करते हैं) को कहा जाता था
मीडियम टैंक टी -28 किताब से। स्टालिन का तीन सिर वाला राक्षस लेखक कोलोमियेट्स मैक्सिम विक्टरोविचटैंक "पैंथर II" 1942 के अंत में, "पैंथर" के धारावाहिक उत्पादन की शुरुआत से पहले ही, सेना ने टैंक के पर्याप्त कवच के बारे में संदेह व्यक्त करना शुरू कर दिया। कई लोगों का मानना था कि इस लड़ाकू वाहन के लिए स्वीकृत कवच की मोटाई सुरक्षा के लिए अपर्याप्त होगी
जर्मनी के बख़्तरबंद वाहन पुस्तक से 1939-1945 लेखक बैराटिंस्की मिखाइलटैंक "पैन्टर" Ausf.A फरवरी 1943 में, टैंक "पैंथर" Ausf.D के उत्पादन की शुरुआत में, कमांडर के गुंबद के डिजाइन को बदलने का निर्णय लिया गया था। कवच की मोटाई को 100 मिमी तक बढ़ाने और उपकरणों को देखने के बजाय, इसे कास्ट किया जाना चाहिए था
टैंक टी -80 . पुस्तक से लेखक बोरज़ेंको वी।टैंक "पैनटेरा" Ausf.G टैंक "पैंथर" Ausf.G, इसलिए बोलने के लिए, अवास्तविक परियोजना "पैंथर II" का "नाजायज बच्चा" था। जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, मई 1943 में, धारावाहिक "पैंथर्स" के डिजाइन में कई बदलाव करने का निर्णय लिया गया था, जिसे विकसित किया गया था
लेखक की किताब सेटैंक "पैन्टर" औसफ। एफ और संभावित अन्य विकल्प कई प्रकाशनों में, पैंथर II और पैंथर औसफ.एफ टैंक की परियोजनाओं को अक्सर एक दूसरे से जुड़े हुए और एक दूसरे की निरंतरता के रूप में माना जाता है। इस बीच, ये मशीन के दो पूरी तरह से अलग संशोधन हैं,
लेखक की किताब सेलड़ाई में पैन्टर टैंक
लेखक की किताब सेT-28 टैंक का उपकरण T-28 टैंक Uritsky Square से होकर गुजरता है। लेनिनग्राद, 1 मई, 1937। 1935 में निर्मित वाहन, शुरुआती प्रकार के सड़क के पहिये (ASKM) स्पष्ट रूप से दिखाई देते हैं। बड़े पैमाने पर उत्पादन के पूरे समय के लिए, T-28 टैंक में दो प्रकार के पतवार थे: वेल्डेड (सजातीय कवच से) और
लेखक की किताब सेT-28 टैंक का मूल्यांकन सामान्य तौर पर, T-28 टैंक का डिज़ाइन अपने समय के लिए काफी सही माना जा सकता है। बहु-बुर्ज लेआउट की अवधारणा के संबंध में हथियारों की संरचना और व्यवस्था इष्टतम थी। तीन टावरों को दो स्तरों में रखा गया है, उनके स्वतंत्र
लेखक की किताब से15 सेमी sIG 33 auf Pz.Kpfw.I Ausf.B दूसरी प्रकार की स्व-चालित बंदूकें, जिन्हें Pz.IB टैंक के आधार पर डिज़ाइन किया गया है। निर्माता - अल्केट। 1939 में, 38 इकाइयों का निर्माण किया गया था।सीरियल संशोधन: इंजन, चेसिस और अधिकांश पतवार अपरिवर्तित रहे। टावर के स्थान पर, 150-मिमी भारी
लेखक की किताब से38 सेमी Panzerm?rser Sturmtiger Ausf.E द्वितीय विश्व युद्ध में इस्तेमाल किया गया सबसे बड़ा स्व-चालित माउंट। इसका उपयोग दुश्मन सैनिकों की किलेबंदी और गोलाबारी सांद्रता को नष्ट करने के लिए किया गया था। अगस्त 1944 से मार्च 1945 तक, अल्केट ने निर्मित (और .)
लेखक की किताब से12,8 सेमी जगदपेंजर जगदीगर Ausf.B (Sd.Kfz.186) वेहरमाच की सबसे शक्तिशाली और सबसे भारी एंटी-टैंक स्व-चालित इकाई। 1944-1945 में Nibelungenwerke ने 79 इकाइयों का निर्माण किया।सीरियल संशोधन: Pz.VIB टाइगर II भारी टैंक के चेसिस को आधार के रूप में इस्तेमाल किया गया था। के बजाय शरीर के मध्य भाग में
लेखक की किताब सेमास्को की सड़कों में से एक पर 4 वें गार्ड्स कांतिमिरोव्स्काया टैंक डिवीजन के GTE टैंक T-80UD के साथ एक टैंक का निर्माण। अगस्त 1991 19 अप्रैल, 1968 CPSU की केंद्रीय समिति और USSR के मंत्रिपरिषद के संयुक्त प्रस्ताव द्वारा "बख्तरबंद वाहनों के लिए गैस टरबाइन बिजली संयंत्रों के निर्माण पर"
लेखक की किताब सेT-80B टैंक का डिज़ाइन T-80B टैंक को पतवार के सामने एक नियंत्रण डिब्बे के साथ T-64 सहित अपने प्रसिद्ध पूर्ववर्तियों का लेआउट विरासत में मिला। ड्राइवर की सीट यहां स्थित है, जिसके सामने नीचे की तरफ स्टीयरिंग कंट्रोल लीवर, पैडल हैं
लेखक की किताब सेT-80 टैंक के संशोधन "ऑब्जेक्ट 219 sp 1", 1969 - T-80 टैंक के प्रोटोटाइप का पहला संस्करण, T-64A का संशोधन: T-64, गैस टरबाइन इंजन GTD-1000T की तरह चलने वाला गियर ; एसकेबी -2 एलके 3 का विकास "ऑब्जेक्ट 219 एसपी 2", 1972 - टी -80 टैंक के प्रोटोटाइप का दूसरा संस्करण: एक मरोड़ के साथ एक नया हवाई जहाज़ के पहिये
द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान जर्मन माध्यम टैंक। यह लड़ाकू वाहन MAN द्वारा 1941-1942 में वेहरमाच के मुख्य टैंक के रूप में बनाया गया था। "पैंथर" टाइगर की तुलना में एक छोटे कैलिबर की बंदूक से लैस था और जर्मन वर्गीकरण के अनुसार, मध्यम आयुध (या बस एक मध्यम टैंक) के साथ एक टैंक माना जाता था। सोवियत टैंक वर्गीकरण में, पैंथर को एक भारी टैंक माना जाता था, जिसे T-6 या T-VI के रूप में नामित किया गया था। हिटलर विरोधी गठबंधन में सहयोगियों द्वारा इसे एक भारी टैंक भी माना जाता था। नाजी जर्मनी के सैन्य उपकरणों के लिए विभागीय एंड-टू-एंड पदनाम प्रणाली में, पैंथर के पास Sd.Kfz सूचकांक था। 171. सर्दियों के अंत (27 फरवरी), 1944 से शुरू होकर, फ्यूहरर ने आदेश दिया कि टैंक के नाम के लिए केवल "पैंथर" नाम का उपयोग किया जाए।
कुर्स्क की लड़ाई के दौरान पहली बार पैंथर का इस्तेमाल किया गया था, तब युद्ध के सभी यूरोपीय थिएटरों में वेहरमाच और एसएस सैनिकों द्वारा इस प्रकार के टैंकों का सक्रिय रूप से उपयोग किया गया था। कई विशेषज्ञों के अनुसार, पैंथर द्वितीय विश्व युद्ध का सबसे अच्छा जर्मन टैंक था और दुनिया में सर्वश्रेष्ठ में से एक था। इसी समय, टैंक में कई कमियां थीं, निर्माण और संचालन के लिए जटिल और महंगा था। पैंथर के आधार पर, एंटी-टैंक स्व-चालित आर्टिलरी माउंट "जगदपंथर" और वेहरमाच की इंजीनियरिंग और आर्टिलरी इकाइयों के लिए कई विशेष वाहनों का उत्पादन किया गया था।
निर्माण का इतिहास
PzKpfw III और PzKpfw IV को बदलने के उद्देश्य से एक नए मध्यम टैंक के डिजाइन पर विकास कार्य 1938 में शुरू हुआ। 20 टन वजन वाले ऐसे लड़ाकू वाहन की परियोजना, जिस पर डेमलर-बेंज, क्रुप और MAN ने काम किया, को पदनाम VK 20.01 प्राप्त हुआ। नए वाहन का निर्माण धीरे-धीरे आगे बढ़ा, क्योंकि विश्वसनीय और युद्ध-परीक्षण वाले मध्यम टैंक पूरी तरह से जर्मन सेना की आवश्यकताओं को पूरा करते थे। लेकिन, 1941 के पतन तक, चेसिस डिजाइन मूल रूप से तैयार किया गया था। हालांकि, इस समय तक स्थिति बदल चुकी थी।
सोवियत संघ के साथ युद्ध की शुरुआत के बाद, जर्मन सैनिकों ने नए सोवियत टैंक - टी -34 और केवी के साथ मुलाकात की। प्रारंभ में, सोवियत तकनीक ने जर्मन सेना में दिलचस्पी नहीं दिखाई, लेकिन 1941 के पतन तक, जर्मन आक्रमण की गति कम होने लगी, और नए सोवियत टैंकों की महत्वपूर्ण श्रेष्ठता के बारे में सामने से जानकारी आने लगी - विशेष रूप से टी -34 - वेहरमाच वाहनों पर। जर्मन सेना और तकनीशियनों द्वारा सोवियत टैंकों का अध्ययन करने के लिए, एक विशेष आयोग बनाया गया था। इसमें बख्तरबंद वाहनों के प्रमुख जर्मन डिजाइनर (विशेष रूप से, एफ। पोर्श और जी। निपकैंप) शामिल थे। जर्मन इंजीनियरों ने टी -34 और अन्य सोवियत टैंकों के सभी फायदे और नुकसान का विस्तार से अध्ययन किया, जिसके बाद उन्होंने जर्मन टैंक निर्माण में झुकाव वाले कवच प्लेसमेंट, बड़े रोलर्स और चौड़े ट्रैक के साथ हवाई जहाज़ के पहिये के रूप में इस तरह के नवाचारों को अपनाने की आवश्यकता पर निर्णय लिया। 20-टन टैंक पर काम बंद कर दिया गया था, इसके बजाय, 25 नवंबर, 1941 को, डेमलर-बेंज और MAN को इन सभी डिज़ाइन समाधानों का उपयोग करके 35-टन टैंक का एक प्रोटोटाइप बनाने का आदेश दिया गया था। एक होनहार टैंक को "पैंथर" का प्रतीक मिला। वेहरमाच के लिए सबसे उपयुक्त प्रोटोटाइप का निर्धारण करने के लिए, तीसरे रैह के कई प्रमुख सैन्य आंकड़ों से एक "पेंजरकोमिसिया" भी बनाया गया था।
1942 के वसंत में, दोनों ठेकेदारों ने अपने प्रोटोटाइप दिखाए। डेमलर-बेंज प्रायोगिक वाहन काफी हद तक T-34 जैसा दिखता था। "चौंतीस" के साथ समानता प्राप्त करने की उनकी इच्छा में, उन्होंने टैंक को डीजल इंजन से लैस करने का भी सुझाव दिया, हालांकि जर्मनी में डीजल ईंधन की बड़ी कमी (इसका भारी बहुमत पनडुब्बी बेड़े की जरूरतों के लिए चला गया) ने बनाया यह विकल्प बिल्कुल अप्रमाणिक है। एडॉल्फ हिटलर ने बहुत रुचि दिखाई और इस विकल्प के लिए इच्छुक थे, डेमलर-बेंज को 200 कारों का ऑर्डर भी मिला। लेकिन फिर भी, अंत में, आदेश रद्द कर दिया गया था, और MAN से एक प्रतिस्पर्धी परियोजना को वरीयता दी गई थी। आयोग ने MAN परियोजना के कई लाभों का उल्लेख किया, उदाहरण के लिए, एक अधिक सफल निलंबन, एक गैसोलीन इंजन, बेहतर गतिशीलता और एक छोटी बंदूक बैरल पहुंच। यह भी राय थी कि टी -34 के साथ नए टैंक की समानता से युद्ध के मैदान में लड़ाकू वाहनों का भ्रम पैदा होगा, और इसके परिणामस्वरूप उनकी खुद की आग से नुकसान होगा।
MAN कंपनी का प्रोटोटाइप पूरी तरह से जर्मन टैंक बिल्डिंग स्कूल की भावना में बनाया गया था: ट्रांसमिशन कम्पार्टमेंट का फ्रंट प्लेसमेंट और रियर - इंजन कंपार्टमेंट, एक व्यक्तिगत टॉर्सियन बार "शतरंज" निलंबन जिसे इंजीनियर जी। निपकैंप द्वारा डिज़ाइन किया गया था। मुख्य आयुध के रूप में, टैंक फ्यूहरर द्वारा निर्दिष्ट 75 मिमी लंबी बैरल वाली रीनमेटॉल बंदूक से लैस था। एक छोटे कैलिबर के पक्ष में चुनाव आग की उच्च दर और टैंक के अंदर एक बड़े परिवहन योग्य गोला बारूद प्राप्त करने की इच्छा से निर्धारित किया गया था। दिलचस्प बात यह है कि दोनों कंपनियों की परियोजनाओं में, जर्मन इंजीनियरों ने इसके डिजाइन को अनुपयोगी और पुराना मानते हुए, टी -34 में इस्तेमाल किए गए क्रिस्टी-प्रकार के निलंबन को तुरंत छोड़ दिया। MAN कर्मचारियों के एक बड़े समूह ने कंपनी के टैंक विभाग के मुख्य अभियंता पी. विबिकके के नेतृत्व में पैंथर के निर्माण पर काम किया। इसके अलावा, टैंक के डिजाइन और निर्माण में एक बड़ा योगदान इंजीनियर जी। निपकैंप (अंडर कैरिज) और राइनमेटल कंपनी (बंदूक) के डिजाइनरों द्वारा किया गया था।
एक प्रोटोटाइप चुनने के बाद, बड़े पैमाने पर उत्पादन में टैंक के सबसे तेज़ लॉन्च की तैयारी शुरू हुई, जो 1943 की पहली छमाही में शुरू हुई।
उत्पादन
PzKpfw V पैंथर का सीरियल प्रोडक्शन जनवरी 1943 से अप्रैल 1945 तक चला। विकास कंपनी MAN के अलावा, पैंथर को डेमलर-बेंज, हेंशेल, डेमाग, आदि जैसी प्रसिद्ध जर्मन चिंताओं और उद्यमों द्वारा निर्मित किया गया था। कुल मिलाकर, 136 उप-ठेकेदारों ने पैंथर के निर्माण में भाग लिया, आपूर्तिकर्ताओं के वितरण द्वारा टैंक की इकाइयाँ और असेंबलियाँ इस प्रकार थीं:
बख्तरबंद वाहिनी - 6;
- इंजन - 2;
- गियरबॉक्स - 3;
- कैटरपिलर - 4;
- टावर्स - 5;
-हथियार - 1;
- प्रकाशिकी - 1;
- स्टील कास्टिंग - 14;
- फोर्जिंग - 15;
- फास्टनरों, अन्य घटकों और विधानसभाओं - अन्य उद्यम।
पैंथर के निर्माण में सहयोग बहुत जटिल और काफी विकसित था। टैंक के सबसे महत्वपूर्ण घटकों और असेंबलियों की डिलीवरी दोहराई गई थी, यह विभिन्न आपातकालीन स्थितियों में आपूर्ति में रुकावट से बचने के लिए किया गया था। यह बहुत उपयोगी साबित हुआ, क्योंकि पैंथर के उत्पादन में भाग लेने वाले उद्यमों का स्थान मित्र देशों की वायु सेना के लिए जाना जाता था, और उनमें से लगभग सभी ने काफी सफल दुश्मन बमबारी हमलों का अनुभव किया था। नतीजतन, तीसरे रैह के शस्त्र और गोला बारूद मंत्रालय के नेतृत्व को उत्पादन उपकरण का हिस्सा छोटी बस्तियों में ले जाने के लिए मजबूर होना पड़ा जो बड़े पैमाने पर सहयोगी बमबारी हमलों के लिए कम आकर्षक थे। इसके अलावा, पैंथर इकाइयों और विधानसभाओं का उत्पादन विभिन्न प्रकार के भूमिगत आश्रयों में आयोजित किया गया था, छोटे उद्यमों को कई आदेश दिए गए थे। इसलिए, प्रति माह 600 पैंथर्स के उत्पादन की प्रारंभिक योजना कभी हासिल नहीं हुई, अधिकतम बड़े पैमाने पर उत्पादन जुलाई 1944 को गिर गया - फिर 400 वाहनों को ग्राहक तक पहुंचाया गया। कुल 5,976 पैंथर्स का उत्पादन किया गया, जिनमें से 1943 में 1,768, 1944 में 3,749 और 1945 में 459 का उत्पादन किया गया। इस प्रकार, PzKpfw V तीसरे रैह का दूसरा सबसे बड़ा टैंक बन गया, जो उत्पादन के मामले में PzKpfw IV के बाद दूसरा है। .
डिजाइन विवरण
बख्तरबंद वाहिनी और बुर्ज
टैंक का पतवार मध्यम और निम्न कठोरता की लुढ़का हुआ सतह-कठोर कवच प्लेटों से बना था, जो "एक स्पाइक में" जुड़ा हुआ था और एक डबल सीम के साथ वेल्डेड था। 80 मिमी की मोटाई के साथ ऊपरी ललाट भाग (वीएलडी) में झुकाव का तर्कसंगत कोण 57 डिग्री था। क्षैतिज तल के सामान्य के सापेक्ष। निचला ललाट भाग (एनएलडी) 60 मिमी मोटा 53 डिग्री के कोण पर लगाया गया था। सामान्य करने के लिए। कुबिंका प्रशिक्षण मैदान में पकड़े गए पैंथर की माप के दौरान प्राप्त डेटा ऊपर से कुछ अलग था: 85 मिमी मोटी वीएलडी में 55 डिग्री की ढलान थी। सामान्य से, एनएलडी - 65 मिमी और 55 डिग्री। क्रमश। पतवार की ऊपरी साइड प्लेट्स 40 मिमी मोटी (बाद के संशोधनों पर - 50 मिमी) 42 डिग्री के कोण पर सामान्य की ओर झुकी हुई हैं, निचले हिस्से को लंबवत रूप से माउंट किया गया था और इसकी मोटाई 40 मिमी थी। 40 मिमी मोटी स्टर्न शीट 30 डिग्री के कोण पर सामान्य से झुकी हुई है। कंट्रोल कंपार्टमेंट के ऊपर पतवार की छत में ड्राइवर और गनर-रेडियो ऑपरेटर के लिए मैनहोल थे। आधुनिक टैंकों की तरह मैनहोल कवर को ऊपर उठाकर किनारे की ओर ले जाया गया। टैंक पतवार के पिछाड़ी भाग को बख्तरबंद विभाजनों द्वारा 3 डिब्बों में विभाजित किया गया था, जब पानी की बाधाओं पर काबू पाने के लिए, टैंक के किनारों के निकटतम डिब्बों को पानी से भरा जा सकता था, लेकिन पानी मध्य डिब्बे में नहीं मिला, जहाँ इंजन था स्थित है। निलंबन मरोड़ सलाखों, बिजली आपूर्ति प्रणाली के नाली वाल्व, शीतलन और स्नेहन, निकासी पंप और गियरबॉक्स आवास के नाली प्लग तक पहुंच के लिए तकनीकी हैच पतवार के नीचे सुसज्जित थे।
पैंथर का बुर्ज एक वेल्डेड संरचना थी जो एक स्पाइक से जुड़ी लुढ़का हुआ कवच प्लेटों से बना था। टॉवर की साइड और रियर शीट की मोटाई 45 मिमी है, सामान्य से ढलान 25 डिग्री है। टॉवर के सामने एक कास्ट मास्क में एक तोप सुसज्जित थी। गन मेंटल की मोटाई 100 मिमी है। टैंक इंजन से शक्ति लेने वाले हाइड्रोलिक तंत्र का उपयोग करके बुर्ज घुमाया गया; बुर्ज रोटेशन की गति इंजन की गति पर निर्भर करती है, 2500 आरपीएम पर बुर्ज रोटेशन का समय दाईं ओर 17 सेकंड और बाईं ओर 18 सेकंड था। इसके अलावा, एक मैनुअल बुर्ज रोटेशन ड्राइव भी प्रदान किया गया था, फ्लाईव्हील के 1000 चक्कर एक 360-डिग्री बुर्ज रोटेशन के अनुरूप थे। मूल रूप से असंभव था। Ausf पर बुर्ज की छत की मोटाई 17 मिमी है। जी इसे बढ़ाकर 30 मिमी कर दिया गया। एक कमांडर का गुंबद टॉवर की छत पर सुसज्जित था, जिसमें 6 (बाद में 7) देखने वाले उपकरण थे।
इंजन और ट्रांसमिशन
पहले 250 टैंक 21 लीटर की मात्रा के साथ मेबैक एचएल 210 पी 30 12-सिलेंडर वी-आकार के कार्बोरेटर इंजन से लैस थे। 1943 के वसंत के अंत से इसे मेबैक एचएल 230 पी 45 द्वारा बदल दिया गया था। नए इंजन पर, पिस्टन व्यास बढ़ाए गए, इंजन विस्थापन 23 लीटर तक बढ़ गया। HL 210 P30 मॉडल की तुलना में, जिस पर सिलेंडर ब्लॉक एल्यूमीनियम था, HL 230 P45 का यह हिस्सा कच्चा लोहा से बना था, जिसके कारण इंजन का वजन 350 किलोग्राम बढ़ गया। HL 230 P30 ने 700 हॉर्स पावर विकसित की। साथ। 3000 आरपीएम पर। नए इंजन के साथ कार की अधिकतम गति में वृद्धि नहीं हुई, लेकिन कर्षण रिजर्व में वृद्धि हुई, जिससे ऑफ-रोड को और अधिक आत्मविश्वास से पार करना संभव हो गया। एक दिलचस्प विशेषता: इंजन के क्रैंकशाफ्ट के मुख्य बीयरिंग फिसल नहीं रहे थे, जैसा कि आधुनिक इंजन निर्माण में हर जगह प्रथागत है, लेकिन रोलर बीयरिंग। इस प्रकार, इंजन के रचनाकारों ने देश के गैर-नवीकरणीय संसाधन - अलौह धातुओं को बचाया (उत्पाद की श्रम तीव्रता में वृद्धि की कीमत पर)।
ट्रांसमिशन में मुख्य क्लच, ड्राइवलाइन, गियरबॉक्स (गियरबॉक्स) Zahnradfabrik AK 7-200, टर्निंग मैकेनिज्म, फाइनल ड्राइव और डिस्क ब्रेक शामिल थे। गियरबॉक्स - तीन-शाफ्ट, शाफ्ट की एक अनुदैर्ध्य व्यवस्था के साथ, सात-गति, पांच-तरफा, गियर के निरंतर जाल के साथ और 2 से 7 वें तक गियर को जोड़ने के लिए सरल (जड़ताहीन) शंकु सिंक्रोनाइज़र। गियरबॉक्स का क्रैंककेस सूखा है, तेल को साफ किया गया था और दबाव में सीधे गियर सगाई बिंदुओं पर आपूर्ति की गई थी। टैंक को चलाना बहुत आसान था: गियरशिफ्ट लीवर को सही स्थिति में सेट करने से मुख्य क्लच अपने आप निकल जाता है और वांछित जोड़ी स्विच हो जाती है।
गियरबॉक्स और टर्निंग मैकेनिज्म को एक ही इकाई के रूप में बनाया गया था, जिससे टैंक की असेंबली के दौरान केंद्र के काम की संख्या कम हो गई, लेकिन क्षेत्र में समग्र असेंबली को खत्म करना काफी समय लेने वाला ऑपरेशन था।
टैंक नियंत्रण ड्राइव संयुक्त हैं, यांत्रिक प्रतिक्रिया के साथ एक अनुवर्ती हाइड्रोलिक सर्वो ड्राइव के साथ।
हवाई जहाज़ के पहिये
G. Knipkamp द्वारा डिज़ाइन किए गए ट्रैक रोलर्स की "कंपित" व्यवस्था के साथ टैंक के अंडरकारेज ने अन्य तकनीकी समाधानों की तुलना में अच्छी चलने वाली चिकनाई और सहायक सतह के साथ जमीन पर दबाव का अधिक समान वितरण प्रदान किया। दूसरी ओर, इस हवाई जहाज़ के पहिये के डिजाइन का निर्माण और मरम्मत करना मुश्किल था, और इसका एक बड़ा द्रव्यमान भी था। एक रोलर को आंतरिक पंक्ति से बदलने के लिए, पहले बाहरी रोलर्स के एक तिहाई से आधे हिस्से को हटाना आवश्यक था। टैंक के प्रत्येक तरफ 8 बड़े-व्यास वाले सड़क के पहिये थे। डबल टोरसन बार लोचदार निलंबन तत्वों के रूप में उपयोग किए जाते थे, रोलर्स की आगे और पीछे की जोड़ी हाइड्रोलिक शॉक अवशोषक से लैस थी। ड्राइव रोलर्स - फ्रंट, रिमूवेबल रिम्स के साथ, कैटरपिलर एंगेजमेंट पिनियन है। छोटे स्टील कैटरपिलर, प्रत्येक 86 स्टील ट्रैक। कास्ट ट्रैक, ट्रैक पिच 153 मिमी, चौड़ाई 660 मिमी।
अस्त्र - शस्त्र
टैंक का मुख्य आयुध एक 75-mm KwK 42 टैंक गन था, जिसे Rheinmetall-Borsig द्वारा निर्मित किया गया था। गन बैरल की लंबाई बिना थूथन ब्रेक के 70 कैलिबर / 5250 मिमी और इसके साथ 5535 मिमी है। बंदूक की मुख्य डिजाइन विशेषताओं में शामिल हैं:
सेमी-ऑटोमैटिक वर्टिकल कॉपियर टाइप वेज;
- विरोधी हटना उपकरण:
-हाइड्रोलिक रिकॉइल ब्रेक;
- जलवायवीय नूरलर;
- सेक्टर प्रकार का उठाने का तंत्र।
बंदूक से फायरिंग केवल इलेक्ट्रिक इग्निशन स्लीव वाले गोले से संभव थी, इलेक्ट्रिक ट्रिगर बटन लिफ्टिंग मैकेनिज्म के चक्का पर स्थित था। गंभीर परिस्थितियों में, चालक दल ने सीधे बंदूक के शटर सर्किट में एक प्रारंभ करनेवाला शामिल किया, जिसमें से "बटन", गनर की किक से ट्रिगर होता है, किसी भी स्थिति में एक शॉट प्रदान करता है - एक स्थायी चुंबक के क्षेत्र में घुमाए गए सोलनॉइड कॉइल ने आवश्यक दिया प्रोजेक्टाइल के इलेक्ट्रिक इग्नाइटर को EMF। प्रारंभ करनेवाला एक टेबल लैंप की तरह एक प्लग के साथ गेट सर्किट से जुड़ा था। एक शॉट के बाद बंदूक के चैनल को शुद्ध करने के लिए बुर्ज एक उपकरण से लैस था, इसमें एक कंप्रेसर और होसेस और वाल्व की एक प्रणाली शामिल थी। स्लीव कैचर बॉक्स से शुद्ध हवा को चूसा गया।
बंदूक के गोला बारूद में संशोधन ए और डी के लिए 79 शॉट और संशोधन जी के लिए 82 शॉट शामिल थे। गोला-बारूद भार में कवच-भेदी गोले Pzgr शामिल थे। 39/42, Pzgr. 40/42 और उच्च विस्फोटक विखंडन Sprgr. 42.
शॉट्स को बुर्ज बॉक्स के निचे में, फाइटिंग कंपार्टमेंट में और कंट्रोल कंपार्टमेंट में रखा गया था। KwK 42 बंदूक में शक्तिशाली बैलिस्टिक थे और इसके निर्माण के समय यह हिटलर-विरोधी गठबंधन के देशों के लगभग सभी टैंकों और स्व-चालित बंदूकों को मारने में सक्षम था। केवल सोवियत आईएस -2 टैंक, जो 1944 के मध्य में एक सीधा वीएलडी के साथ दिखाई दिया था, में ललाट पतवार कवच था, जो इसे मुख्य युद्ध दूरी पर पैंथर तोप के गोले से मज़बूती से बचाता था। अमेरिकी टैंक M26 "पर्शिंग" और सीमित-संस्करण M4A3E2 "शर्मन जंबो" में भी कवच था जो उन्हें KwK 42 प्रोजेक्टाइल से ललाट प्रक्षेपण में बचाने में सक्षम था।
75 मिमी KwK 42 टैंक गन के लिए कवच प्रवेश टेबल
दिखाया गया डेटा जर्मन पैठ माप पद्धति को संदर्भित करता है। गोले के विभिन्न बैचों और विभिन्न कवच निर्माण तकनीकों का उपयोग करते समय कवच प्रवेश संकेतक काफी भिन्न हो सकते हैं।
एक 7.92 मिमी MG-34 मशीन गन को बंदूक के साथ जोड़ा गया था, दूसरी (आगे) मशीन गन एक ड्रैग माउंट में सामने की पतवार प्लेट में स्थित थी (एक बख्तरबंद फ्लैप द्वारा बंद मशीन गन के लिए एक ऊर्ध्वाधर स्लॉट सामने में सुसज्जित था। हल प्लेट) संशोधन डी पर और ए और जी संशोधनों पर एक बॉल माउंट में। संशोधनों ए और जी के टैंकों के कमांडर के बुर्ज को MG-34 या MG-42 एंटी-एयरक्राफ्ट मशीन गन से लैस करने के लिए अनुकूलित किया गया था। औसफ के लिए मशीनगनों के लिए कुल गोला-बारूद का भार 4800 राउंड था। पैंथर्स औसफ के लिए जी और 5100। ए और डी।
पैदल सेना के खिलाफ रक्षा के साधन के रूप में, ए और जी टैंक एक "करीबी लड़ाकू उपकरण" (नाहकम्पफगेरट), एक 56 मिमी मोर्टार से लैस थे। मोर्टार टॉवर की छत के दाहिने पिछले हिस्से में स्थित था, गोला-बारूद में धुआं, विखंडन और विखंडन-आग लगाने वाले हथगोले शामिल थे।
संशोधन डी के "पैंथर्स" एक दूरबीन दूरबीन ब्रेकिंग दृष्टि TZF-12 से लैस थे, संशोधनों A और G के टैंकों को एक सरल एककोशिकीय दृष्टि TZF-12A के साथ रखा गया था, जो TZF-12 दृष्टि की दाहिनी ट्यूब थी। दूरबीन की दृष्टि में 2.5x का आवर्धन और 30 डिग्री का दृश्य क्षेत्र था, एक एककोशिकीय दृष्टि में 2.5x या 5x का परिवर्तनशील आवर्धन और 30 डिग्री का दृश्य क्षेत्र था। या 15 डिग्री क्रमश। बंदूक के उन्नयन कोण को बदलते समय, दृष्टि का केवल उद्देश्य भाग विचलित हो जाता है, ओकुलर भाग गतिहीन रहता है; इसके लिए धन्यवाद, बंदूक की ऊंचाई के सभी कोणों पर दृष्टि से काम करने की सुविधा हासिल की गई थी।
इसके अलावा, कमांडर के "पैंथर्स" ने नवीनतम उपकरण - नाइट विजन डिवाइस स्थापित करना शुरू किया: 200 डब्ल्यू प्लस अवलोकन उपकरणों की शक्ति वाले इन्फ्रारेड सर्चलाइट्स-इल्यूमिनेटर कमांडर के बुर्ज पर लगाए गए थे, जिससे क्षेत्र का निरीक्षण और निरीक्षण करना संभव हो गया था। 200 मीटर की दूरी (जबकि चालक के पास ऐसा कोई उपकरण नहीं था और कमांडर के निर्देशों द्वारा निर्देशित कार चलाई)।
रात में फायर करने के लिए अधिक शक्तिशाली इल्लुमिनेटर की आवश्यकता थी। ऐसा करने के लिए, SdKfz 250/20 हाफ-ट्रैक बख्तरबंद कार्मिक वाहक पर एक 6 kW Uhu अवरक्त सर्चलाइट सुसज्जित था, जिसने 700 मीटर की दूरी पर नाइट विजन डिवाइस के संचालन को सुनिश्चित किया। इसके परीक्षण सफल रहे, और Leitz-Wetzlar ने रात के उपकरणों के लिए प्रकाशिकी के 800 सेट तैयार किए। नवंबर 1944 में, Panzerwaffe को दुनिया के पहले बड़े पैमाने पर उत्पादित सक्रिय नाइट विजन उपकरणों से लैस 63 पैंथर्स मिले।
प्रदर्शन गुण
लड़ाकू वजन, टी: 44.8
-लेआउट स्कीम: फ्रंट में कंट्रोल कंपार्टमेंट, मोटर रियर
- चालक दल, लोग: 5
आयाम:
केस की लंबाई, मिमी: 6870
-लंबाई बंदूक के साथ आगे, मिमी: 8660
- पतवार की चौड़ाई, मिमी: 3270
- ऊंचाई, मिमी: 2995
-क्लीयरेंस, मिमी: 560
बुकिंग:
कवच का प्रकार: लुढ़का हुआ कम और मध्यम कठोरता सतह कठोर
- पतवार का माथा (शीर्ष), मिमी / शहर: 80/55 डिग्री।
- पतवार का माथा (नीचे), मिमी / शहर: 60/55 डिग्री।
-हल पक्ष (शीर्ष), मिमी/डिग्री .: 50/30 डिग्री।
- पतवार की ओर (नीचे), मिमी/डिग्री: 40/0 डिग्री।
- हल फ़ीड (शीर्ष), मिमी / शहर: 40/30 डिग्री।
- हल फ़ीड (नीचे), मिमी / शहर: 40/30 डिग्री
- नीचे, मिमी: 17-30
- पतवार की छत, मिमी: 17
- टॉवर का माथा, मिमी / शहर: 110/10 डिग्री।
- गन मेंटलेट, मिमी/डिग्री: 110 (कास्ट)
-टॉवर का बोर्ड, मिमी / शहर: 45/25 डिग्री।
- टॉवर फीड, मिमी / शहर: 45/25 डिग्री।
अस्त्र - शस्त्र:
गन कैलिबर और मेक: 7.5 सेमी KwK 42
- बैरल लंबाई, कैलिबर: 70
-गन गोला बारूद: 81
-मशीन गन: 2 x 7.92 MG-42
गतिशीलता:
इंजन का प्रकार: वी-आकार का 12-सिलेंडर कार्बोरेटर
- इंजन की शक्ति, एल। पी.: 700
-राजमार्ग पर गति, किमी / घंटा: 46
-उबड़-खाबड़ इलाके में गति, किमी / घंटा: 25-30
-राजमार्ग पर भंडारण, किमी: 250
- विशिष्ट शक्ति, एल। एस./टी: 15.6
- निलंबन प्रकार: मरोड़ पट्टी
- विशिष्ट जमीनी दबाव, किग्रा/वर्ग सेमी: 0.88
पैंथर (PzKpfw V "पैंथर") जर्मन है। जर्मन वर्गीकरण के अनुसार, यह मध्यम था, और अन्य सभी के अनुसार, इसे भारी के रूप में वर्गीकृत किया जा सकता था।
निर्माण का इतिहास
जब द्वितीय विश्व युद्ध की शुरुआत में जर्मन सोवियत संघ से भिड़ गए, तो उन्हें एक वास्तविक झटका लगा - यह टैंक उस समय के सभी जर्मन बख्तरबंद वाहनों से आगे निकल गया। इसलिए, पहले से ही 1941 में, एक नया जर्मन मध्यम टैंक विकसित करना शुरू करने का निर्णय लिया गया था। सामान्य तौर पर, ऐसी मशीन पर 1938 से काम चल रहा है, लेकिन टी -34 ने उन्हें बहुत मजबूती से प्रेरित किया।
नवंबर 1941 में, MAN और डेमलर-बेंज को 35 टन वजन वाले एक नए लड़ाकू वाहन के लिए एक तकनीकी असाइनमेंट दिया गया, जिसमें 600-700 हॉर्सपावर का इंजन और 40 मिमी कवच सुरक्षा थी। नए टैंक को तुरंत "पैंथर" नाम दिया गया। कुछ समय पहले, उन्होंने एक नई 75 मिमी टैंक गन विकसित करना शुरू किया, जो एक किलोमीटर की दूरी पर 140 मिमी के कवच को भेदने के लिए थी।
जर्मन डिजाइनरों ने दुश्मन के टैंकों, विशेष रूप से टी -34 के कब्जे वाले नमूनों का सावधानीपूर्वक अध्ययन किया और वसंत ऋतु में दोनों कंपनियों ने अपने प्रोटोटाइप प्रस्तुत किए। डेमलर-बेंज का टैंक टी -34 के समान ही निकला, लेकिन कुल मिलाकर हिटलर ने इसे पसंद किया। MAN कंपनी के टैंक में जर्मनों के लिए अधिक पारंपरिक लेआउट और बाहरी स्वरूप था। वैसे, दोनों फर्मों ने क्रिस्टी के निलंबन को छोड़ दिया, जिसका उपयोग टी -34 में किया गया था, इसकी पुरातनता के कारण।
दो विकल्पों में से चुनने के लिए, एक विशेष "पैंथर आयोग" को इकट्ठा किया गया था। मई में, कई परीक्षणों और चर्चाओं के बाद, उसने फिर भी फैसला किया कि MAN का एक टैंक जर्मन सेना के लिए अधिक उपयुक्त था।
जर्मनों के बीच, टैंक को मध्यम माना जाता था क्योंकि 75 मिमी से अधिक के कैलिबर वाली बंदूकें वाले वाहन भारी थे। उसी समय, तैयार वाहन का वजन 44 टन था, जिसने अन्य सभी वर्गीकरणों के अनुसार इसे एक भारी टैंक बना दिया।
1942 के अंत में, दो प्रोटोटाइप बनाए गए थे। ऑपरेशन के दौरान, विभिन्न कमियों की पहचान की गई, जिन्हें चलते-फिरते सचमुच ठीक कर दिया गया। और पहले से ही जनवरी 1943 में, पहला उत्पादन वाहन Pz.Kpfw.V पैंथर असेंबली लाइन से लुढ़क गया। वैसे, टैंक को केवल 1944 की शुरुआत में "पैंथर" कहा जाता था - पहले, Pz.Kpfw.V इंडेक्स हमेशा इसे नामित करने के लिए उपयोग किया जाता था।
पैंथर औसफ. D1, पहला संशोधन
प्रदर्शन गुण
सामान्य जानकारी
- वर्गीकरण - जर्मन वर्गीकरण के अनुसार मध्यम टैंक;
- लड़ाकू वजन - 44.8 टन;
- लेआउट आरेख - पीछे की तरफ इंजन कम्पार्टमेंट, सामने की तरफ नियंत्रण;
- चालक दल - 5 लोग;
- उत्पादन के वर्ष - 1942-1945;
- संचालन के वर्ष - 1943-1947;
- कुल जारी - 5976 टुकड़े।
आयाम
- मामले की लंबाई - 6870 मिमी;
- बंदूक के साथ आगे की लंबाई - 8660 मिमी;
- पतवार की चौड़ाई - 3270 मिमी;
- ऊंचाई - 2995 मिमी;
- निकासी - 560 मिमी।
बुकिंग
- कवच का प्रकार - लुढ़का हुआ, मध्यम और निम्न कठोरता, सतह कठोर;
- पतवार का माथा, शीर्ष - 80/55 ° मिमी / डिग्री;
- पतवार की ओर, ऊपर - 50/30° मिमी/डिग्री;
- हल फ़ीड, शीर्ष - 40/30 डिग्री मिमी / डिग्री;
- नीचे - 17-30 मिमी;
- पतवार की छत - 17 मिमी;
- टॉवर माथा - 110/10 ° मिमी / डिग्री;
- गन मास्क - 100 मिमी, कास्ट;
- बुर्ज की ओर - 45/25 ° मिमी / डिग्री;
- कटिंग फीड - 45/25 ° मिमी / डिग्री।
अस्त्र - शस्त्र
- कैलिबर और बंदूक का ब्रांड - 75 मिमी KwK 42;
- बैरल लंबाई - 70 कैलिबर;
- गन गोला बारूद - 81;
- मशीनगन - 2 × 7.92 MG-42।
गतिशीलता
- इंजन का प्रकार - कार्बोरेटर, 12-सिलेंडर, वी-आकार;
- शक्ति - 700 अश्वशक्ति;
- राजमार्ग की गति - 55 किमी / घंटा;
- क्रॉस-कंट्री स्पीड - 25-30 किमी / घंटा;
- राजमार्ग पर पावर रिजर्व - 250 किमी;
- विशिष्ट शक्ति - 15.6 एचपी प्रति टन;
- निलंबन प्रकार - मरोड़ पट्टी।
संशोधनों
- Pz.Kpfw.V पैंथर औसफ। D1 - पहली बीस उत्पादन कारें। उन्होंने कभी भी लड़ाई में भाग नहीं लिया - उन्हें पीछे के कर्मचारियों द्वारा प्रशिक्षित किया गया था। वाहनों में HL 210 P45 इंजन और 60 मिमी ललाट कवच था;
- औसफ D2 पहला सीरियल संशोधन है, जो D1 के समान है। ललाट कवच को मजबूत किया गया, कमांडर के टॉवर और थूथन ब्रेक ने "पैंथर" रूप प्राप्त कर लिया;
- औसफ ए - एक नए बुर्ज के साथ एक संशोधन, कमियों और छोटी हैच के बिना, एक अधिक सुविधाजनक दृष्टि और एक कोर्स मशीन गन की सामान्य बॉल माउंट के साथ। अक्सर कारें बुलवार्क से सुसज्जित होती थीं;
- औसफ जी - सबसे बड़े पैमाने पर संशोधन, 1944 के वसंत के बाद से उन्नत कवच के साथ निर्मित। कुछ "पैंथर्स" को "स्कर्ट" के साथ एक बंदूक का मुखौटा दिया गया था ताकि बुर्ज दुश्मन के गोले से जाम न हो;
- औसफ एफ - अंतिम संशोधन, 1944 के पतन में विकसित किया गया था। इसे और भी अधिक संरक्षित माना जाता था, लेकिन युद्ध के अंत तक केवल कुछ पतवार और बुर्ज का उत्पादन किया गया था और एक भी प्रोटोटाइप को इकट्ठा नहीं किया गया था।
1943 की शरद ऋतु में, उन्होंने एक दूसरा पैंथर विकसित करना शुरू किया, जिस पर वे एक 88-मिमी बंदूक, जैसे, और एक नया टॉवर, यानी एक प्रकार का हल्का दूसरा टाइगर रखेंगे। लेकिन कार के लिए उपयुक्त इंजन कभी नहीं उठाया गया।
औसफ टावर। एफ
पैंथर II प्रोटोटाइप की छवि
पैंथर टैंक पर आधारित वाहन
- जगदपंथर - भारी स्व-चालित बंदूकें, टैंक विध्वंसक। इसे कुर्स्क बुल पर फर्डिनेंड की सफलता के बाद पैंथर से अधिक मोबाइल चेसिस पर एक नई स्व-चालित बंदूक के रूप में विकसित किया गया था। उस समय की सबसे अच्छी स्व-चालित बंदूकों में से एक, अच्छे कवच और मारक क्षमता के साथ;
- बर्गपैंथर एक बख़्तरबंद वसूली वाहन है। एक टावर की जगह उस पर एक खुला मंच, एक चरखी और एक क्रेन रखी गई थी। रक्षा के लिए एक मशीन गन थी। इसे द्वितीय विश्व युद्ध का सर्वश्रेष्ठ बीआरईएम भी माना जाता था।
जगदपंथेर
पैंथर पर आधारित कई मशीनें परियोजना या प्रोटोटाइप चरण में बनी रहीं:
- Panzerbeobachtungswagen Panther - एक तोपखाने पर्यवेक्षक टैंक - एक तोप के बजाय, एक लकड़ी का मॉक-अप रखा गया था। वाहन में कई पेरिस्कोप और एक स्टीरियोस्कोपिक रेंजफाइंडर था। या तो एक प्रति या 41 कारों का निर्माण किया गया, कोई सटीक डेटा नहीं है;
- पैंथर चेसिस पर स्व-चालित बंदूकों की कई परियोजनाएँ थीं, लेकिन उनमें से सभी प्रोटोटाइप भी नहीं बने, और केवल कागज पर बने रहे;
- पैंथर पर आधारित विमान-रोधी स्व-चालित बंदूकों की कई परियोजनाएँ भी थीं। कई लोगों ने अस्वीकार कर दिया, लेकिन 1944 में उन्होंने अंततः Flakpanzer "Coelian" ZSU परियोजना को स्वीकार कर लिया। उन्होंने केवल एक लेआउट बनाया, प्रोटोटाइप कभी नहीं बनाया गया था।
Flakpanzer "Coelian", लेआउट
लड़ाकू उपयोग
पैंथर्स ने जुलाई 1943 में अपने लड़ाकू करियर की शुरुआत की और 22 महीने की सेवा में वे इतालवी, पश्चिमी और पूर्वी मोर्चों का दौरा करने में सफल रहे।
पहली बड़ी लड़ाई जिसमें उन्होंने भाग लिया वह ऑपरेशन सिटाडेल था। कई नेतृत्व ऑपरेशन से सावधान थे, अन्य बातों के अलावा, यह देखते हुए कि पैंथर्स, जिसकी दूसरों को इतनी उम्मीद है, अभी तक परिपूर्ण नहीं हैं और परीक्षण की आवश्यकता है। नतीजतन, हमले में देरी हुई, जिससे सोवियत सैनिकों को अपने बचाव में सुधार करने का मौका मिला। जर्मनों की ओर से लड़ाई में, टाइगर्स और Pz Kpfw III मुख्य रूप से शामिल थे, लेकिन पैंथर्स वास्तव में लगातार टूट गए और जल गए - 200 वाहनों में से 160 विफल हो गए, और कई को निकाला नहीं जा सका।
जब सोवियत आक्रमण चल रहा था, PzKpfw V की कमियों को ठीक किया गया, और अंत में वे युद्ध के लिए तैयार हो गए। कभी-कभी प्रभावी पलटवार करना संभव होता था। लाल सेना की प्रगति को रोकने के लिए अक्सर "पैंथर्स" और अन्य टैंकों का उपयोग विभिन्न स्थानों पर त्वरित स्थानान्तरण के लिए किया जाता था। उदाहरण के लिए, बालाबानोव्का के पास लड़ाई में, वैस्के रेजिमेंट ने दुश्मन को बहुत गंभीर नुकसान पहुंचाया, केवल पांच पैंथर्स और एक को खो दिया।
काफी सक्रिय रूप से टैंकों ने यूक्रेन में लड़ाई में भाग लिया, खासकर काम्यानेट्स-पोडिल्स्की के पास। जनरल ह्यूब ने वहां खुद को अच्छी तरह से दिखाया, हालांकि जर्मन टैंकों के खिलाफ मौसम की स्थिति थी - मैला सड़कों के कारण कारें लगातार टूट गईं।
ह्यूब की मृत्यु के बाद, फर्स्ट पैंजर आर्मी को स्पष्ट रूप से थोड़ी राहत की आवश्यकता थी, लेकिन हिटलर ने इससे इनकार कर दिया। पैंथर्स की उच्च दक्षता के बावजूद, जर्मन अब सोवियत सैनिकों को वापस नहीं रख सकते थे।
पश्चिम में
पश्चिम में, पैंथर्स ने भी लड़ाई में सक्रिय रूप से भाग लिया, और सहयोगियों को गंभीर नुकसान पहुंचाया। ब्रिटिश और अमेरिकियों का मानना था कि एक PzKpfw V को बाहर करने के लिए, आपको पांच क्रॉमवेल या शेरमेन को खोने की जरूरत है। लेकिन मित्र राष्ट्रों की संख्यात्मक श्रेष्ठता ने यहाँ भी अपना काम किया। इसके अलावा, इसे पीछे हटने से मना किया गया था, और टैंक अक्सर तोपखाने के हमलों के तहत आते थे, और नॉर्मंडी का इलाका टैंकों के लिए पूरी तरह से अनुपयुक्त था। इस क्षेत्र में एकमात्र बड़ी सफलता विलियर्स-बोकेज में ब्रिटिश सफलता का परिसमापन थी।
लड़ाई अलग तरह से हुई - 11 जुलाई, 1944 को, मित्र देशों के टैंक विध्वंसक के खिलाफ लड़ाई में पेटरस बुरी तरह से क्षतिग्रस्त हो गए, लेकिन उसी महीने की 18 तारीख को पहले एसएस टैंक कोर ने तीन ब्रिटिश टैंक डिवीजनों को रोक दिया।
गद्देदार पैंथर
पैंथर्स ने ऑपरेशन लीज में भाग लिया, लेकिन लगभग आधे टैंक मित्र देशों के विमानों द्वारा नष्ट कर दिए गए। साथ ही फलाइज के पास घेरे में कई टैंक खो गए। हालांकि, खुफिया ने बताया कि पैंथर अधिक से अधिक विश्वसनीय होता जा रहा था, और इसे पहले से ही जर्मनी में सबसे खतरनाक टैंक माना जाता था।
पश्चिमी मोर्चे पर आखिरी बड़ा ऑपरेशन, जिसमें पैंथर्स ने भाग लिया, अर्देंनेस में आक्रामक था। लगभग सभी टैंकों के नुकसान के साथ ऑपरेशन विफल हो गया। और यद्यपि PzKpfw V बहुत प्रभावी साबित हुआ, लेकिन उनमें से बहुत कम थे।
सामान्य तौर पर, विशेषज्ञों का मानना है कि पैंथर द्वितीय विश्व युद्ध का सबसे अच्छा जर्मन माध्यम टैंक था, लेकिन इसे थोड़ा ध्यान में लाने की आवश्यकता थी - यह विश्वसनीयता को छोड़कर सभी मामलों में Pz Kpfw IV से आगे निकल गया, लेकिन 1943 में विश्वसनीयता उतनी नहीं थी शक्ति, गति और बुकिंग के रूप में महत्वपूर्ण।
संस्कृति में टैंक
पैंथर टैंक बहुत व्यापक था, इसलिए यह द्वितीय विश्व युद्ध के लिए समर्पित लगभग सभी कंप्यूटर और मोबाइल गेम्स में पाया जा सकता है, जैसे ब्लिट्जक्रेग, पैंजर जनरल और अन्य। यह टैंक लड़ाइयों के खेल में भी है,
पैंथर टैंक को निम्नलिखित कंप्यूटर गेम में देखा जा सकता है: टैंकों की दुनिया और युद्ध थंडर।
बहुत बार, खेलों में, टैंक की प्रदर्शन विशेषताएँ वास्तविक लोगों से मेल नहीं खाती हैं।
"पैंथर्स" को 1949 की सोवियत फिल्म "द फॉल ऑफ बर्लिन" में देखा जा सकता है - इस कदम पर असली टैंकों ने फिल्मांकन में भाग लिया।
रूसी ज़्वेज़्दा सहित विभिन्न कंपनियों द्वारा उत्पादित कुछ पैंथर मॉडल भी हैं। बेंच मॉडलिंग के लिए प्लास्टिक और पेपर दोनों मॉडल हैं।
Zvezda . द्वारा चित्रित मॉडल
टैंक मेमोरी
16 पैंथर आज तक अच्छी स्थिति में जीवित हैं। बेल्जियम में तीन स्टैंड, 2 - यूके में, सभी संशोधन जी हैं। जर्मनी और कनाडा में, आप औसफ देख सकते हैं। ए, नीदरलैंड्स में - औसफ। डी और औसफ। जी. पैंथर औसफ रूस में कुबिंका में प्रदर्शित है। जी, चालू हालत में बहाल। संशोधनों की पांच मशीनें ए और जी संयुक्त राज्य अमेरिका के विभिन्न संग्रहालयों में हैं। संशोधन ए के चार टैंक फ्रांस में प्रदर्शित हैं, एक औसफ। D स्विट्जरलैंड में है।
Kubinka . में पैंथर
फोटो और वीडियो
बर्गपैंथर पेंजरबीओबचतुंगस्वैगन पैंथर
रंग में पैंथर
पसंदीदा से पसंदीदा में पसंदीदा से
7मेरा पुराना लेख, लगभग एक दशक पहले, जो अप्रत्याशित रूप से नेट पर बहुत व्यापक रूप से फैल गया। मैं पते को अपडेट करता हूं और आम जनता को इसे फिर से पढ़ने और चर्चा करने के लिए आमंत्रित करता हूं।
विभिन्न पुस्तकों और टीवी शो में, मैं लगातार द्वितीय विश्व युद्ध के सर्वश्रेष्ठ टैंकों में से एक के रूप में पैंथर के मूल्यांकन में आया था। और नेशनल ज्योग्राफिक चैनल पर कार्यक्रम में, उन्हें आमतौर पर अपने समय से बिल्कुल आगे कहा जाता था।
भारी टैंक PzKpfw V "पैंथर" Ausf D (SdKfz 171)।
इतिहास संदर्भ:
, एबीबीआर। - द्वितीय विश्व युद्ध के जर्मन टैंक। यह लड़ाकू वाहन MAN द्वारा 1941-1942 में वेहरमाच के मुख्य टैंक के रूप में विकसित किया गया था। जर्मन वर्गीकरण के अनुसार, पैंथर को एक मध्यम टैंक माना जाता था। सोवियत टैंक वर्गीकरण में, पैंथर को एक भारी टैंक माना जाता था। नाजी जर्मनी के सैन्य उपकरणों के लिए विभागीय एंड-टू-एंड पदनाम प्रणाली में, पैंथर के पास Sd.Kfz सूचकांक था। 171. 27 फरवरी, 1944 से, फ्यूहरर ने आदेश दिया कि टैंक को नामित करने के लिए केवल "पैंथर" नाम का उपयोग किया जाए।
पैंथर की लड़ाई की शुरुआत कुर्स्क की लड़ाई थी, बाद में इस प्रकार के टैंकों को युद्ध के सभी यूरोपीय थिएटरों में वेहरमाच और एसएस सैनिकों द्वारा सक्रिय रूप से इस्तेमाल किया गया था। कई विशेषज्ञों के अनुसार, पैंथर द्वितीय विश्व युद्ध का सबसे अच्छा जर्मन टैंक है और दुनिया में सर्वश्रेष्ठ में से एक है। इसी समय, टैंक में कई कमियां थीं, निर्माण और संचालन के लिए जटिल और महंगा था। पैंथर के आधार पर, जगदपंथर स्व-चालित आर्टिलरी माउंट (ACS) और जर्मन सशस्त्र बलों की इंजीनियरिंग और तोपखाने इकाइयों के लिए कई विशेष वाहनों का उत्पादन किया गया था।
खैर, ऐसी उत्कृष्ट मशीन के युद्ध के दौरान वास्तविक महत्व क्या था? इतना उत्कृष्ट टैंक रखने वाले जर्मनी ने सोवियत बख्तरबंद बलों को पूरी तरह से क्यों नहीं हराया? यहाँ एक दिलचस्प लेख है, मैं इसे पूरा उद्धृत करता हूँ:
पूर्वी मोर्चे पर पैंथर बटालियन। 1943 से 1945 के अंत तक की अवधि
कुर्स्क बुलगे पर बचे पैंथर्स को 52 वीं टैंक बटालियन के हिस्से के रूप में इकट्ठा किया गया था, जिसका नाम बदलकर 24 अगस्त, 1943 को I. Abteilung / Panzer-Regiment 15 कर दिया गया था। 51 वीं बटालियन को अगस्त की शुरुआत में नए 96 पैंथर्स मिले और के हिस्से में बने रहे। ग्रेनेडियर डिवीजन "ग्रॉसड्यूशलैंड"। अगस्त के अंत तक, 52वीं बटालियन ने 36 पैंथर्स को खो दिया था। 31 अगस्त, 1943 तक, 52 वीं टैंक बटालियन में 15 लड़ाकू-तैयार टैंक थे, अन्य 45 वाहन मरम्मत के अधीन थे।
अगस्त 1943 के अंत में, 1. एबतीलुंग / एसएस-पैंजर-रेजिमेंट 2, जो एसएस पैंजर डिवीजन "दास रीच" का हिस्सा था, मोर्चे पर पहुंचे। इस बटालियन में 71 पैंथर्स शामिल थे। मुख्यालय में तीन कमांड टैंक थे, और चार कंपनियों में से प्रत्येक के पास 17 वाहन थे: मुख्यालय खंड में दो और प्रत्येक पलटन में पांच। 31 अगस्त, 1943 को, बटालियन में 21 लड़ाकू-तैयार टैंक थे, 40 वाहनों को मरम्मत की आवश्यकता थी, 10 को हटा दिया गया था।
चौथी पैंथर बटालियन जो पूर्वी मोर्चे पर समाप्त हुई, वह II थी। अबतीलुंग/पैंजर-रेजिमेंट 23. बटालियन में 96 पैंथर्स थे, जिनमें से अधिकांश औसफ थे। डी, लेकिन कई औसफ भी थे। A. पांचवां था I. Abteilung/Panzer-Regiment 2, जो 71 पैंथर्स से लैस था, जिनमें ज्यादातर औसफ थे। A. 20 अक्टूबर 1943 के 13वें पैंजर डिवीजन की रिपोर्ट से:
“सामने की खतरनाक स्थिति के कारण, बटालियन को अग्रिम पंक्ति में फेंक दिया गया था, मुश्किल से उतारने का समय था। बटालियन स्क्वाड्रन में संचालित होती थी। जल्दबाजी के कारण ग्रेनेडियर्स से संपर्क स्थापित नहीं हो सका। अक्सर अनावश्यक रूप से पलटवार में बदलकर, टैंक दस्तों ने पैदल सेना की कार्रवाई का समर्थन किया। जैसा कि बाद में पता चला, टैंकों का ऐसा उपयोग बुनियादी सामरिक सिद्धांतों के विपरीत था, लेकिन सामने की स्थिति ने कोई विकल्प नहीं छोड़ा।
नीचे I. Abteilung / Panzer-Regiment 2 के कमांडर की रिपोर्टों के अंश दिए गए हैं। Hauptmann Bollert, 9 से 19 अक्टूबर 1943 की अवधि को कवर करते हुए:
"सामरिक प्रशिक्षण।
चालक दल के अपर्याप्त सामरिक प्रशिक्षण ने बटालियन की युद्ध प्रभावशीलता को गंभीरता से प्रभावित नहीं किया, क्योंकि बटालियन के आधे से अधिक कर्मियों के पास युद्ध का अनुभव है। ऐसे माहौल में युवा सैनिक अपने कौशल में तेजी से सुधार करते हैं। कई युवा ड्राइवर-मैकेनिक, जिन्होंने अभी-अभी टैंक स्कूल से स्नातक किया था, ने अपने टैंकों को युद्ध के लिए तैयार स्थिति में बड़ी मेहनत के साथ रखा। किसी भी मामले में, एक अनुभवी प्लाटून नेता का होना अत्यधिक वांछनीय है।
जर्मनी में तकनीकी प्रशिक्षण:
कई हफ्तों के प्रशिक्षण के दौरान, ड्राइवरों और तकनीकी कर्मचारियों ने हमेशा अध्ययन नहीं किया कि फ्रंट लाइन पर क्या आवश्यक है। कुछ सैनिक हर समय किसी एक कार्य में लगे रहते थे, उदाहरण के लिए, सड़क के पहिये बदलना। इस प्रकार, कई लोगों के पास PzKpfw V के डिजाइन का समग्र दृष्टिकोण नहीं था। एक अनुभवी प्रशिक्षक के मार्गदर्शन में, युवा सैनिकों ने कभी-कभी बहुत कम समय में उत्कृष्ट परिणाम प्राप्त किए। टैंकों को असेंबल करने वाले हर संयंत्र में मटेरियल का अध्ययन करने का अवसर है।
मशीनी समस्या:
सिलेंडर की हेड सील जल गई। नष्ट ईंधन पंप शाफ्ट।
बड़े अंतिम ड्राइव गियर के बोल्ट फटे हुए हैं। अक्सर प्लग खराब हो जाते हैं, जिससे तेल का रिसाव होता है। तेल भी अक्सर अंतिम ड्राइव आवास और टैंक के किनारे के बीच सीम के माध्यम से लीक होता है। पतवार के किनारे अंतिम ड्राइव को सुरक्षित करने वाले बोल्ट अक्सर ढीले हो जाते हैं।
ऊपरी पंखा असर अक्सर चिपक जाता है। तेल का स्तर सामान्य होने पर भी स्नेहन अपर्याप्त है। पंखे की क्षति अक्सर पंखे की ड्राइव को नुकसान के साथ होती है।
ड्राइवशाफ्ट बीयरिंग विफल। हाइड्रोलिक पंप की ड्राइव खराब हो जाती है।
आयुध संबंधी मुद्दे: कंप्रेसर क्लच अटक गया, बैरल मैला ढोने की प्रणाली में हस्तक्षेप। गन मेंटलेट में हिट के परिणामस्वरूप TZF 12 दृष्टि विफल हो जाती है। दृष्टि के लिए प्रकाशिकी की खपत बहुत अधिक है।
दुश्मन की पैदल सेना से लड़ने के लिए टैंक को आगे की मशीन गन से लैस करना नितांत आवश्यक है। कोर्स मशीन गन की आवश्यकता विशेष रूप से तब महसूस होती है जब समाक्षीय मशीन गन खामोश हो जाती है।
PzKpfw V का ललाट कवच बहुत अच्छा है। 76.2 मिमी कवच-भेदी के गोले उस पर 45 मिमी से अधिक गहरा नहीं छोड़ते हैं। "पैंथर्स" 152-मिमी उच्च-विस्फोटक गोले द्वारा सीधे हिट के साथ विफल हो जाता है - कवच के माध्यम से खोल टूट जाता है। लगभग सभी पैंथर्स को 76-मिमी के गोले से ललाट हिट मिले, जबकि टैंकों की युद्ध प्रभावशीलता व्यावहारिक रूप से प्रभावित नहीं हुई। एक मामले में, 30 मीटर की दूरी से दागे गए 45 मिमी के प्रक्षेप्य द्वारा गन मेंटलेट को छेद दिया गया था। चालक दल घायल नहीं हुआ था।
हालांकि, साइड आर्मर बहुत कमजोर है। "पैंथर्स" में से एक पर टॉवर के किनारे को एक एंटी टैंक राइफल द्वारा छेद दिया गया था। एक अन्य "पैंथर" का किनारा भी एक छोटे-कैलिबर प्रक्षेप्य द्वारा छेदा गया था। ये सभी नुकसान सड़कों पर या जंगल में लड़ाई के दौरान होते हैं, जहां किनारों को बंद करना संभव नहीं होता है।
तोपखाने के खोल और ललाट कवच के निचले हिस्से के सीधे प्रहार ने इस तथ्य को जन्म दिया कि वेल्ड फट गए, और कई सेंटीमीटर लंबे टुकड़े ने कवच प्लेट को तोड़ दिया। जाहिर है कि सीम को पूरी गहराई तक वेल्ड नहीं किया गया था।
स्कर्ट ने काफी अच्छा प्रदर्शन किया। शीट फास्टनिंग पर्याप्त रूप से विश्वसनीय नहीं हैं और बहुत असुविधाजनक रूप से स्थित हैं। चूँकि चादरें टैंक के किनारे से 8 सेमी की दूरी पर लटकी होती हैं, वे आसानी से पेड़ों और झाड़ियों की शाखाओं से फट जाती हैं।
नए सड़क पहियों ने कोई शिकायत नहीं की। उच्च-विस्फोटक गोले के विस्फोटों के कारण लगभग सभी "पैंथर्स" ने अपना पाठ्यक्रम खो दिया। एक ट्रैक रोलर सही से छेदा गया, तीन क्षतिग्रस्त हो गए। सड़क के कई पहिए टूट गए। हालांकि 45 मिमी और 76 मिमी के गोले पटरियों में घुस जाते हैं, वे एक टैंक को स्थिर नहीं कर सकते। किसी भी स्थिति में, पैंथर अपनी शक्ति के तहत युद्ध के मैदान को छोड़ सकता है। उच्च गति पर लंबे मार्च के दौरान, सड़क के पहियों पर रबर के टायर जल्दी खराब हो जाते हैं।
बंदूक उत्कृष्ट साबित हुई, केवल कुछ छोटी समस्याएं नोट की गईं। KV-1 का ललाट कवच 600 मीटर की दूरी से आत्मविश्वास से टूटता है। SU-152 800 मीटर की दूरी से टूटता है।
नए कमांडर के गुंबद का डिज़ाइन काफी सफल है। लक्ष्य पर बंदूक तानने में टैंक कमांडर की काफी मदद करने वाला डायोप्टर गायब है। तीन सामने के पेरिस्कोप को एक दूसरे के थोड़ा करीब ले जाना चाहिए। पेरिस्कोप के माध्यम से देखने का क्षेत्र अच्छा है, लेकिन दूरबीन का उपयोग करना असंभव है। जब गोले बुर्ज से टकराते हैं, तो पेरिस्कोप ऑप्टिक्स अक्सर विफल हो जाते हैं और उन्हें बदलने की आवश्यकता होती है।
इसके अलावा, ड्राइवर और रेडियो ऑपरेटर के पेरिस्कोप को बेहतर ढंग से सील किया जाना चाहिए। बारिश होने पर पानी अंदर घुस जाता है और काम करना बहुत मुश्किल हो जाता है।
बर्गपैंथर टग बेहतरीन साबित हुए हैं। शुष्क मौसम में एक टैंक को खाली करने के लिए एक बर्गपैंथर पर्याप्त है। गहरे कीचड़ में, दो टग भी एक पैंथर को निकालने के लिए पर्याप्त नहीं हैं। आज तक, बर्गपैंथर टग्स ने 20 पैंथर्स को खाली कर दिया है। कुल मिलाकर, क्षतिग्रस्त टैंकों को 600 मीटर की दूरी पर खींचा गया था। बर्जपैंथर्स का उपयोग केवल सामने की रेखा से निकट के पीछे तक क्षतिग्रस्त टैंकों को ढोने के लिए किया गया था। बटालियन के अनुभव से पता चलता है कि पारंपरिक 18-टन टग की कीमत पर कम से कम चार बर्गपैंथर टग होना जरूरी है। रेडियो स्टेशनों के साथ टगबोट के उपकरण उपयोगी साबित हुए। युद्ध के दौरान, बर्गपैंथर कमांडरों को रेडियो द्वारा निर्देश प्राप्त हुए।
शुष्क मौसम में एक पैंथर को टो करने के लिए, दो जुगक्राफ्टवैगन 18t ट्रैक्टरों की आवश्यकता होती है। हालांकि, गहरे कीचड़ में 18 टन के चार ट्रैक्टर भी टैंक को नहीं हिला सकते।
16 अक्टूबर को, बटालियन ने 31 टैंकों के साथ हमला किया। हालांकि तय की गई दूरी कम थी, यांत्रिक विफलताओं के कारण 12 पैंथर विफल हो गए। 18 अक्टूबर, 1943 तक, बटालियन में 26 युद्ध के लिए तैयार पैंथर्स थे। 39 टैंकों की मरम्मत की जरूरत थी और 6 वाहनों को बट्टे खाते में डालना पड़ा। 9 और 19 अक्टूबर के बीच, युद्ध के लिए तैयार टैंकों की औसत संख्या 22 पैंथर्स थी।
परिणाम: 46 टैंक और 4 स्व-चालित बंदूकें गिरा दी गईं। 28 एंटी टैंक गन, 14 आर्टिलरी पीस और 26 एंटी टैंक राइफलें नष्ट कर दी गईं। हमारे अपूरणीय नुकसान 8 टैंक हैं (लड़ाई के दौरान 6 हिट और जला दिए गए थे, दो स्पेयर पार्ट्स के लिए नष्ट हो गए थे)।
पैंथर्स की यांत्रिक अविश्वसनीयता और उच्च स्तर के नुकसान के कारण। 1 नवंबर, 1943 को, हिटलर ने लेनिनग्राद फ्रंट को बिना इंजन के 60 टैंक भेजने का फैसला किया, जिन्हें क्रोनस्टेड खाड़ी के सामने जमीन में खोदा जाना था। 5 नवंबर से 25 नवंबर, 1943 तक 60 पैंथर्स (पूरी तरह से युद्ध के लिए तैयार) को आर्मी ग्रुप नॉर्थ की कमान में भेजा गया था।
30 नवंबर, 1943 को एल आर्मी कोर की कमान ने बताया कि 60 पैंथर्स 9वीं और 10वीं लूफ़्टवाफे़ फील्ड डिवीजनों के अधिकार क्षेत्र में आ गए थे। "पैंथर्स" को रक्षा की रेखा के साथ तीन में खोदा गया था, उनके सामने 1000-1500 मीटर की एक स्पष्ट जगह थी। अगर किसी कारण से तीन टैंकों को एक साथ खोदना संभव नहीं था, तो एक वाहन को पैदल सेना के साथ प्रबलित किया गया था और एक टैंक रोधी बंदूक। 10 सबसे अधिक लड़ाकू-तैयार वाहनों को मोबाइल रिजर्व के रूप में इस कदम पर छोड़ दिया गया था।
I. Abteilung / Panzer-Regiment 29 (20 कमांडर, 20 ड्राइवर, 15 गनर और 5 गनर-रेडियो ऑपरेटर) से 60 लोगों को आवंटित किया गया था। 26 दिसंबर को, III पैंजर कॉर्प्स को उन सभी पैंथर्स को इकट्ठा करने का आदेश दिया गया था, जिन्होंने I. Abteilung / Panzer-Regiment 29 के हिस्से के रूप में गतिशीलता बनाए रखी थी। डग-इन पैंथर्स डिवीजनों के प्रभारी बने रहे।
नवंबर 1943 में, दो पैंथर बटालियन पूर्वी मोर्चे पर पहुंचे। ये थे I. Abteilung / Panzer-Regiment 1, जिसमें 76 पैंथर्स (एक कंपनी में 17 टैंक) थे, साथ ही I. Ableilung / SS-Panzer-Regiment 1. पूरी तरह से सुसज्जित (96 पैंथर्स), दोनों बटालियन के हिस्से के रूप में संचालित थे उनके विभाजन।
नवंबर की शुरुआत में, 15 वीं टैंक रेजिमेंट की पहली बटालियन को 31 पैंथर्स के रूप में सुदृढीकरण प्राप्त हुआ। दिसंबर 1943 के अंत में, पहली टैंक रेजिमेंट की पहली बटालियन को 16 नए पैंथर्स मिले। लेनिनग्राद फ्रंट को भेजे गए 60 पैंथर्स की गिनती नहीं करते हुए, 1943 में कुल 841 पैंथर्स को पूर्वी मोर्चे पर भेजा गया था। 31 दिसंबर, 1943 तक, जर्मनों के पास केवल 217 पैंथर थे, जिनमें से केवल 80 ही चालू रहे। 624 टैंकों को बंद कर दिया गया (74% हानि)।
5 से 11 दिसंबर 1943 तक, 76 पैंथर्स को दूसरी टैंक रेजिमेंट की पहली बटालियन में पहुंचाया गया। अन्य 94 पैंथर्स अन्य बटालियनों के प्रतिस्थापन के रूप में पहुंचे। हालाँकि, इन सभी टैंकों का पहली बार जनवरी 1944 की शुरुआत में युद्ध में इस्तेमाल किया गया था।
"जैसा कि हाल की लड़ाइयों के अनुभव से पता चला है, आखिरकार पैंथर को ध्यान में लाया गया है। पहली टैंक रेजिमेंट से प्राप्त 22 फरवरी, 1944 की एक रिपोर्ट में कहा गया है: “वर्तमान संस्करण में, पैंथर फ्रंट-लाइन उपयोग के लिए उपयुक्त है। यह टी-34 से काफी बेहतर है। लगभग सभी कमियां दूर हो जाती हैं। टैंक में उत्कृष्ट कवच, आयुध, गतिशीलता और गति है। वर्तमान में, मोटर का औसत माइलेज 700-1000 किमी की सीमा में है। इंजन टूटने की संख्या में कमी आई है। अंतिम ड्राइव विफलताओं को अब नोट नहीं किया गया है। स्टीयरिंग और ट्रांसमिशन काफी विश्वसनीय हैं।"
हालाँकि, 1 पैंजर रेजिमेंट की यह रिपोर्ट समय से पहले की थी। वास्तव में, पैंथर जमी हुई जमीन पर सर्दियों में अच्छा महसूस करता था, लेकिन पहले से ही 22 अप्रैल, 1944 को दूसरी टैंक रेजिमेंट की पहली बटालियन की एक रिपोर्ट में, वसंत की अगम्यता के कारण कई तकनीकी समस्याओं की सूचना दी गई थी:
इंजन मेबैक एचएल 230 पी30;
सामान्य तौर पर, नए इंजन अपने पूर्ववर्तियों की तुलना में बहुत अधिक विश्वसनीय होते हैं। कभी-कभी इंजन बिना मरम्मत के 1700-1800 किमी तक चलता है, और 3 पैंथर्स, इस दूरी को तय करने के बाद भी चलते रहते हैं। लेकिन टूटने की प्रकृति नहीं बदली है: यांत्रिक भागों का विनाश और बीयरिंगों को नुकसान।