मर्सिडीज प्लांट कहां बनेगा। रूसी विधानसभा की "मर्सिडीज": सात मुख्य तथ्य
जैसा कि आप जानते हैं, इस समय रूस में दो संयुक्त रूसी-जर्मन प्रोडक्शंस हैं, जिन्हें शक्तिशाली चिंता डेमलर एजी द्वारा लॉन्च किया गया था। यह निज़नी नोवगोरोड जीएजेड के साथ एक परियोजना है, जो 2001 मॉडल के स्प्रिंटर्स का उत्पादन करती है, साथ ही कामाज़ के साथ सहयोग करती है, जो देश को कई प्रकार के वाणिज्यिक ट्रक और बसें देती है। यह सब हमारी विशाल मातृभूमि के भीतर प्रसिद्ध मर्सिडीज द्वारा निर्मित है हालाँकि, जर्मनों की योजनाएँ रूसी संघ के क्षेत्र की विजय के संबंध में, यह स्पष्ट रूप से वहाँ समाप्त नहीं होता है।
लगभग दो वर्षों से, प्रेस में अफवाहें फैल रही हैं कि जर्मन समूह अपनी प्रसिद्ध कारों का उत्पादन करने के लिए हमारे देश में एक काफी शक्तिशाली उद्यम शुरू करने की योजना बना रहा है। इसके लिए आधार के रूप में ZiL और KamAZ साइटों को बुलाया गया था। सेंट पीटर्सबर्ग क्षेत्र में उत्पादन क्षमता बनाने के इरादे के बारे में भी जानकारी थी, लेकिन जर्मन लेनिनग्राद क्षेत्र की सरकार से सहमत होने में विफल रहे। एक शब्द में कहें तो इस दिशा में आंदोलन हुआ है, लेकिन चीजें अभी भी वहीं हैं।
क्या मर्सिडीज रूस में प्लांट बनाएगी?
ऐसा लग रहा है हाँ। 2016 की गर्मियों में, मॉस्को क्षेत्र में मर्सिडीज कारों के उत्पादन के लिए एक संयुक्त संयंत्र के निर्माण के बारे में जानकारी सामने आई। इस महत्वपूर्ण घटना पर इस संक्षिप्त लेख में चर्चा की जाएगी। लेकिन पहले चीजें पहले।
विश्वास है कि यह अंततः होगा उद्योग और व्यापार मंत्रालय से मीडिया द्वारा प्राप्त जानकारी से पुष्टि की जाती है, जिसमें संबंधित विभाग के उप निदेशक, वेसेवोलॉड बाबुश्किन के मुंह से कहा गया है कि मंत्रालय ने प्रारंभिक चरण में परियोजना को मंजूरी दी थी। और ऐसा लगता है कि अगला शब्द मॉस्को क्षेत्र के नेतृत्व पर निर्भर है, जिस पर अब इस पहल का आगे का आंदोलन निर्भर करता है। यह आशा की जानी बाकी है कि यह परियोजना नौकरशाही मशीन द्वारा कुचली नहीं जाएगी, जैसा कि कुछ साल पहले लेनिनग्राद क्षेत्र में हुआ था।
आधारभूत संरचना
एसिपोवो औद्योगिक पार्क, जिसके क्षेत्र में भविष्य के उत्पादन को तैनात करने की योजना है, एक ऐसा क्षेत्र है जो अभी भी निर्माण की प्रक्रिया में है। यह M10 की दिशा में, मास्को रिंग रोड से 32 किमी दूर, Solnechnogorsk शहर के पास स्थित है। यह में स्थित है और यहां बुनियादी ढांचे की तैयारी का एक स्वीकार्य स्तर 2019 तक ही हासिल किया जाएगा। इसलिए उचित समन्वय और बाद में तैनाती के लिए पर्याप्त समय है।
पाठक को शब्दावली में थोड़ा सा उन्मुख करने के लिए, एक परिभाषा दी जानी चाहिए। मॉस्को क्षेत्र में निर्माणाधीन या डिजाइन चरण में अन्य सुविधाओं की तरह एसिपोवो औद्योगिक पार्क, एक विशेष रूप से संगठित क्षेत्र है जहां बड़े पैमाने पर औद्योगिक उत्पादन के लिए सभी आवश्यक बुनियादी ढांचे स्थित होंगे। विशेष रूप से, उपरोक्त पार्क के लिए, 2017 तक 50 मेगावाट की मात्रा में बिजली आपूर्ति की मात्रा बनाने की योजना है। साथ ही गैस की आपूर्ति, हमारे अपने पानी का सेवन और उचित उपचार सुविधाओं का निर्माण करना।
GAZ . के साथ सहयोग
रूस में मर्सिडीज प्लांट का मालिक होना डेमलर की पुरानी महत्वाकांक्षा है। पहले से चल रही प्रस्तुतियों में से, निज़नी नोवगोरोड में संयुक्त उत्पादन पर ध्यान दिया जाना चाहिए। यहां, सफल सहयोग के परिणामस्वरूप स्प्रिंटर लाइट कमर्शियल वाहन के लिए एक स्थापित उत्पादन लाइन बन गई।
इसके अलावा, रूसी सुविधाओं में 2.2-लीटर डीजल इंजन का उत्पादन किया जाता है।यारोस्लाव में संयंत्र विशेष रूप से GAZ के लिए इस इंजन के उत्पादन में लगा हुआ है।
कामाज़ी
रूसी संघ में एक और सफल उद्यम जो जर्मन वाणिज्यिक वाहनों का उत्पादन करता है वह कामाज़ पीजेएससी है। यह सब यहां 1976 से उत्पादित चेल्नी ट्रकों के लिए केबिनों के उत्पादन के साथ शुरू हुआ। यद्यपि उन्होंने लोकप्रिय प्रेम जगाया, इस समय वे स्पष्ट रूप से समय द्वारा निर्धारित मानकों से पीछे हैं। इसलिए, कामाज़ ट्रक एक्ट्रोस मॉडल के लिए निर्मित कैब में चले गए। अब रूस में यह मर्सिडीज प्लांट, नबेरेज़्नी चेल्नी से ऑटो दिग्गज की उत्पादन सुविधाओं में, ट्रकों के साथ-साथ बसों के 30 से अधिक विभिन्न संशोधनों का उत्पादन करता है।
वैश्विक ऑटो दिग्गजों का स्थानीयकरण
यह मौजूदा मर्सिडीज परियोजनाओं के बारे में सामान्य जानकारी है जो सामान्य रूप से काम कर रही हैं, लेकिन यह सब वाणिज्यिक वाहनों का उत्पादन है। लेकिन प्रसिद्ध व्यवसाय और कार्यकारी श्रेणी की कारों, क्रॉसओवर और कई अन्य प्रकार के शरीर के बारे में क्या जो अभी तक केवल रूस को निर्यात किए जाते हैं? जैसा कि आप जानते हैं, लगभग सभी वैश्विक ब्रांडों ने हमारे देश में अपना स्थानीयकरण पहले ही बना लिया है।
इनमें टोयोटा, वोक्सवैगन, बीएमडब्ल्यू, माज़दा, किआ, फोर्ड और कुछ अन्य शामिल हैं। उन सभी ने, एक तरह से या किसी अन्य, ने रूसी संघ में कार उत्पादन स्थापित करने में काफी पैसा लगाया। यहां आप "पेचकश" असेंबली और मुद्रांकन, वेल्डिंग और पेंटिंग के साथ अधिक उन्नत विकल्प दोनों पा सकते हैं।
डेमलर एजी परियोजना
अब तक, मास्को क्षेत्र में मर्सिडीज संयंत्र में निवेश की मात्रा की सूचना नहीं दी गई है। लेकिन यह कम से कम अनुमानित निवेश के आधार पर है कि डेमलर एजी द्वारा किस स्तर के स्थानीयकरण की योजना बनाई गई है, इस बारे में बात करना संभव होगा। उदाहरण के लिए, यदि निवेश की मात्रा लगभग $ 10 मिलियन है, तो हम एक साधारण "पेचकश" असेंबली के बारे में बात कर रहे हैं, जिसका मतलब आयातित संस्करण की तुलना में रूसी मर्सिडीज की अंतिम लागत में बहुत मामूली कमी होगी। लेकिन अगर राशि एक अरब के करीब पहुंचती है, तो इसका मतलब है कि मुद्रांकन भागों, वेल्डिंग आदि के साथ एक गंभीर रेखा।
उदाहरण के लिए, 2014 में, बीएमडब्ल्यू ने कलिनिनग्राद में एक संयंत्र के निर्माण में लगभग डेढ़ बिलियन यूरो का निवेश करने की योजना बनाई। और फिर यह एक वर्ष में 80 हजार कारों तक के गहरे स्थानीयकरण और उत्पादन की मात्रा के बारे में था। एक और बातचीत यह है कि कुछ नहीं हुआ। रूसी मोटर वाहन बाजार के संकट ने तब परियोजना को जर्मन चिंता के नेताओं और एव्टोटर कलिनिनग्राद संयंत्र के बीच बातचीत से आगे बढ़ने की अनुमति नहीं दी, जो कि, अब "रूसी" उत्पादन के बीएमडब्ल्यू का उत्पादन करता है।
आधुनिक वास्तविकता
रूस में मर्सिडीज संयंत्र, जिसके बारे में अब इतना शोर है, हमारे देश के मोटर वाहन बाजार में गंभीर मंदी की पृष्ठभूमि के खिलाफ योजना बनाई गई है। 2013 के बाद से, जब इसने अपनी गिरावट की शुरुआत की, बिक्री की मात्रा लगभग आधी हो गई है। मर्सिडीज के श्रेय के लिए, अन्य ऑटोमोटिव दिग्गजों की तुलना में उनकी स्थिति बहुत कम गिर गई। और अगर हम कुल प्रवाह में बिक्री का हिस्सा लेते हैं, तो यह 2012 में कुल बाजार मात्रा के 1.2% से बढ़कर 2015 में 3% हो गया। 2016 में यह आंकड़ा थोड़ा गिरकर 2.6 फीसदी पर आ गया। यानी समूह की बिक्री इतनी गंभीर गति से नहीं गिर रही है जितनी दूसरों की है।
इसके अलावा, अगर, फिर भी, रूस में मर्सिडीज संयंत्र नियोजित संस्करणों का उत्पादन शुरू करता है, जो कि, लगभग 25,000 कारें प्रति वर्ष होगी, जैसा कि डेमलर के प्रतिनिधियों का कहना है, जनता की हिस्सेदारी में गंभीर वृद्धि की संभावना है वसूली। चूंकि रूसी अधिकारी केवल हमारे देश में बनी कारों का ऑर्डर दे सकते हैं, सबसे अधिक संभावना है, ब्रांड की उच्च मांग इस बिक्री बाजार के माध्यम से समग्र बिक्री को काफी अच्छी तरह से बढ़ाना संभव बना देगी।
निष्कर्ष
वास्तव में, रूस में यात्री कारों का अपना उत्पादन बनाने में डेमलर की परीक्षा, जैसा कि ऐसा लगता है, एक योग्य तार्किक निष्कर्ष खोजना चाहिए। इसके अलावा, पिछले वर्षों में चिंता द्वारा किए गए काम की बड़ी मात्रा ने स्पष्ट रूप से उन्हें रूसी अधिकारियों और उनके लिए विशिष्ट कानूनों से निपटने का व्यापक अनुभव दिया।
रूस में मर्सिडीज प्लांट, जहां उनकी कारों का वास्तविक उत्पादन, यानी कामाज़ और डेमलर का एक हाइब्रिड स्थित है, यह दर्शाता है कि सहयोग संभव है। अब यह आशा करना बाकी है कि मास्को क्षेत्र के अधिकारी उन सभी सूक्ष्मताओं पर सहमत हो पाएंगे जो पर्याप्त हैं। उदाहरण के लिए, ऐसी जानकारी है कि एसिपोवो औद्योगिक पार्क, जिसके क्षेत्र में, हम याद करते हैं, इस उत्पादन इकाई को बनाने की योजना है, स्थानीय पर्यावरणीय संरचनाओं के साथ समस्याएं हैं, जो, वैसे, वनों की कटाई के खिलाफ हैं, जहां भविष्य प्लांट स्थित होगा।
जैसा कि हो सकता है, मॉस्को क्षेत्र अपने क्षेत्र में इस तरह की परियोजना की उपस्थिति में रुचि रखता है। हम एक सकारात्मक निर्णय और आधुनिक रूसी निर्मित मर्सिडीज कारों के उत्पादन की बाद की शुरुआत की उम्मीद करेंगे।
अब रूस में बेची जाने वाली सभी मर्सिडीज-बेंज कारों का आयात किया जाता है। स्थानीय उद्यमों में केवल छोटे टन भार वाली मर्सिडीज-बेंज स्प्रिंटर के उत्पादन के आदेश दिए गए हैं।
डेमलर दो साल से प्लांट के लिए जगह की तलाश में है। इनमें सेंट पीटर्सबर्ग, निज़नी नोवगोरोड, नोवोसिबिर्स्क, तातारस्तान, सेवरडलोव्स्क क्षेत्र, मॉस्को (पूर्व ZIL ऑटोमोबाइल प्लांट की सुविधाओं पर) और मॉस्को क्षेत्र शामिल थे। अप्रैल 2015 में, रूसी उद्योग और व्यापार मंत्रालय के प्रमुख, डेनिस मंटुरोव ने कहा कि रूस में मर्सिडीज कारों की औद्योगिक असेंबली जनरल मोटर्स के कोटा के अनुसार आयोजित की जा सकती है, जिसने उसी वर्ष मार्च में रूसी बाजार छोड़ दिया था। . हालांकि, कोई अंतिम निर्णय नहीं लिया गया था।
विश्लेषक मर्सिडीज संयंत्र में निवेश के आकार का अनुमान लगाने का कार्य नहीं करते हैं। राशि उत्पादन के स्थानीयकरण के स्तर पर निर्भर करेगी, बेस्पालोव नोट। "अगर कारों की "पेचकश" असेंबली वहां स्थापित की जाती है, तो यह $ 10-15 मिलियन होगी। पेंटिंग, वेल्डिंग और स्टैम्पिंग के साथ, हम सैकड़ों मिलियन डॉलर के बारे में बात कर सकते हैं, "बेस्पालोव का मानना है। उदाहरण के लिए, 2014 में, बीएमडब्ल्यू ने कलिनिनग्राद क्षेत्र में € 1.5 बिलियन में 80,000 कारों की क्षमता के साथ अपना संयंत्र बनाने की योजना बनाई, फिर एव्टोटर कलिनिनग्राद संयंत्र के अध्यक्ष वालेरी ड्रैगानोव (जो किआ, हुंडई और बीएमडब्ल्यू कारों को असेंबल करता है) अनुबंध), ने कहा। लेकिन बाद में, संकट के दौरान, बीएमडब्ल्यू ने संयंत्र के निर्माण के निर्णय को अनिश्चित काल के लिए स्थगित कर दिया।
संकट कोई बाधा नहीं है
वाहन निर्माताओं के मुख्य भाग ने 2005 से 2013 तक रूस में अपनी उत्पादन सुविधाओं का निर्माण किया (आखिरी एक वादिम श्वेत्सोव के सोलर्स समूह के व्लादिवोस्तोक में माज़दा असेंबली प्लांट था)। 2013 के बाद से, वाहन निर्माताओं ने केवल उपकरणों को उन्नत किया है और सहायक सुविधाओं का निर्माण किया है। उदाहरण के लिए, 2015 के अंत में, फोर्ड सोलर्स और वोक्सवैगन ने $ 275 मिलियन और € 250 मिलियन के निवेश के साथ इंजन कारखाने खोले।
डेमलर ने रूसी कार बाजार के पतन के बीच एक संयंत्र बनाने की योजना बनाई है। 2013 के बाद से, जब ठहराव शुरू हुआ, स्थानीय बाजार लगभग आधा हो गया है। पिछले साल अकेले यात्री कारों और हल्के वाणिज्यिक वाहनों (एलसीवी) की बिक्री जनवरी-मई 2016 में लगभग 36% घटकर 1.6 मिलियन यूनिट रह गई, जो कि 14% और बढ़कर 548,000 वाहन हो गई। उसी समय के दौरान मर्सिडीज की बिक्री क्रमशः 15 और 17% घटकर 41.6 हजार और 15.8 हजार कारों पर आ गई।
सामान्य तौर पर, 2016 में, पीडब्ल्यूसी के अनुसार, वीटीबी कैपिटल से व्लादिमीर बेस्पालोव के अनुसार, कार बाजार में गिरावट 15% हो सकती है - 5-10%।
बेस्पालोव बताते हैं कि मर्सिडीज की बिक्री बाजार के बाकी हिस्सों की तरह नहीं गिर रही है, और एक संयंत्र के मालिक होने से डेमलर की लागत कम हो जाएगी और लाभप्रदता बढ़ जाएगी। इसके अलावा, स्थानीय उत्पादन ब्रांड को सार्वजनिक खरीद में भाग लेने की अनुमति देगा (अब अधिकारियों और सिविल सेवकों को रूस के बाहर निर्मित कारों को खरीदने की मनाही है), एवोस्टैट के कार्यकारी निदेशक सर्गेई उदालोव कहते हैं।
रूसी बाजार में काम करने वाले अन्य वाहन निर्माताओं ने अभी तक निवेश योजनाओं की घोषणा नहीं की है।
AvtoVAZ (सबसे बड़ा रूसी वाहन निर्माता) के एक प्रतिनिधि का कहना है कि संयंत्र में पहले से ही पर्याप्त क्षमता है (1 मिलियन से अधिक कारें; लोडिंग लगभग 40% है)। 2014 के बाद से, Togliatti ऑटोमोबाइल प्लांट अपने कर्मियों का अनुकूलन कर रहा है, आज तक, लगभग 27 हजार लोगों ने उद्यम छोड़ दिया है। इसके अलावा, AvtoVAZ इस साल फरवरी से चार-दिवसीय कार्य सप्ताह का संचालन कर रहा है, और 6 जून से यह व्यक्तिगत कन्वेयर पर अतिरिक्त डाउनटाइम की घोषणा करता है।
कंपनी की प्रेस सेवा ने कहा कि वोल्वो कार्स ने उत्पादन खोलने की योजना नहीं बनाई है (रूस में इसकी अपनी सुविधाएं नहीं हैं)। एक केआईए प्रतिनिधि ने नोट किया कि कंपनी पहले से ही रूस में लगभग सभी मॉडलों को इकट्ठा करती है (पिकांटो को छोड़कर): "मौजूदा बाजार की स्थिति में, रूस में उत्पादन का विस्तार करने या नए उत्पादन स्थलों का निर्माण करने की हमारी कोई योजना नहीं है।" अन्य वाहन निर्माताओं ने आरबीसी के अनुरोधों का जवाब नहीं दिया।
रूस में काम करने वाले सबसे बड़े वाहन निर्माताओं में से एक, वोक्सवैगन चिंता, औद्योगिक असेंबली समझौते द्वारा प्रदान किए गए स्थानीयकरण के आवश्यक स्तर तक पहुंच गई है, ऑटोमेकर के रूसी प्रतिनिधि कार्यालय के प्रमुख मार्कस ओज़ेगोविच ने कहा। कंपनी ने अभी तक स्थानीयकरण के स्तर को बढ़ाने की योजना की घोषणा नहीं की है।
हुंडई मोटर मैन्युफैक्चरिंग रस (हुंडई और किआ कारों को इकट्ठा करता है) ने घोषणा की कि 2016 में सेंट पीटर्सबर्ग में संयंत्र के आधुनिकीकरण में लगभग 100 मिलियन डॉलर का निवेश किया जाएगा, दो नए मॉडल यहां रिलीज के लिए तैयार किए जा रहे हैं - हुंडई क्रेटा क्रॉसओवर और नया सोलारिस .
मर्सिडीज रूस में अपने प्लांट में एक सेडान और तीन क्रॉसओवर असेंबल करेगी। जर्मन पक्ष ने संयंत्र के निर्माण के लिए एसिपोवो औद्योगिक पार्क (मास्को से 40 किमी) को साइट के रूप में चुना। एक हजार से अधिक श्रमिकों को आकर्षित करने वाली असेंबली साइट वेल्डिंग और बॉडी पेंटिंग के साथ पूर्ण चक्र विधि के अनुसार काम करेगी। संयंत्र का प्रबंधन एक नए उद्यम, मर्सिडीज-बेंज मैन्युफैक्चरिंग रस द्वारा किया जाएगा, जिसकी अध्यक्षता एक्सल बेंज़ करेंगे। कुल मिलाकर, 2019 तक, "जर्मन" संयंत्र में 250 मिलियन यूरो (लगभग 15 बिलियन रूबल) का निवेश करेंगे।
आज के पहले पत्थर के बिछाने के दौरान, यह कहा गया था कि कारें 2 साल में - 2019 में असेंबली लाइन से लुढ़कना शुरू कर देंगी। इसके लिए 85 हेक्टेयर क्षेत्र में 95,000 वर्ग मीटर उत्पादन और भंडारण भवन और टेस्ट ट्रैक बनाया जाएगा।
पत्थर बिछाने के समारोह में मौजूद मॉस्को क्षेत्र के गवर्नर एंड्री वोरोब्योव ने कहा कि संयंत्र की परियोजना को राष्ट्रपति व्लादिमीर पुतिन ने मंजूरी दे दी है।
जब मर्सिडीज ने हमसे संपर्क किया, तो इसमें शामिल सभी पक्षों के लिए यह एक बड़ी चुनौती थी। फिर मैंने सलाह के लिए राष्ट्रपति पुतिन की ओर रुख किया, और उन्होंने इस परियोजना को आशीर्वाद दिया, मॉस्को क्षेत्र के गवर्नर एंड्री वोरोब्योव कहते हैं।
राज्यपाल ने यह भी विश्वास व्यक्त किया कि पहली कारें निर्दिष्ट समय सीमा के भीतर असेंबली लाइन को बंद कर देंगी। साथ ही, उन्होंने कहा कि जर्मन पक्ष को विस्तार की आवश्यकता होने पर मॉस्को क्षेत्र ने अतिरिक्त स्थान आरक्षित किया है।
इसके अलावा, यह ज्ञात हो गया कि मॉस्को के पास संयंत्र द्वारा कौन से मॉडल का उत्पादन किया जाएगा: यह ई-क्लास है, साथ ही क्रॉसओवर की एक पूरी लाइन - जीएलसी, जीएलई और यहां तक \u200b\u200bकि प्रमुख जीएलएस भी। ब्रांड के प्रतिनिधियों के अनुसार, "पेचकश विधि" द्वारा अन्य मॉडलों की असेंबली की योजना नहीं है। साथ ही, कंपनी की अभी उन उत्पादों को निर्यात करने की योजना नहीं है जो नए संयंत्र में उत्पादित किए जाएंगे।
मर्सिडीज-बेंज मैन्युफैक्चरिंग रस के जनरल डायरेक्टर एक्सल बेंज के अनुसार, यह कहना अभी भी मुश्किल है कि प्लांट के चालू होने के बाद कंपनी की मूल्य निर्धारण नीति कैसे बदल सकती है। "आखिरकार बाजार सब कुछ तय करता है, 2019 तक कोई भी धारणा बनाने के लिए अभी भी एक लंबा समय है," उन्होंने कहा।
स्मरण करो कि जनवरी की शुरुआत में, रूसी संघ के उद्योग और व्यापार मंत्रालय के प्रमुख, डेनिस मंटुरोव ने संवाददाताओं से कहा था कि, अगले साल से, जर्मन कंपनी डेमलर मास्को क्षेत्र में एक उद्यम का निर्माण शुरू करेगी: "उत्पादन में प्रवेश करना कारों को पारंपरिक रूप से लगभग तीन साल लगते हैं, ”अधिकारी ने तब जोड़ा। एक महीने बाद, मॉस्को क्षेत्र के गवर्नर ने सोशल नेटवर्क के माध्यम से घोषणा की कि मर्सिडीज-बेंज यात्री कार संयंत्र के निर्माण के अनुबंध पर मॉस्को के पास के अधिकारियों द्वारा हस्ताक्षर किए गए थे, और दस्तावेज़ के तहत कुल नौ हस्ताक्षर दिखाई दिए।
संदर्भ:
एसिपोवो इंडस्ट्रियल पार्क मॉस्को क्षेत्र का पहला राज्य औद्योगिक पार्क है। यह Solnechnogorsk क्षेत्र में स्थित है और 284 हेक्टेयर औद्योगिक भूमि पर कब्जा करता है। विभिन्न उद्योगों के उच्च तकनीक, पर्यावरण के अनुकूल उद्यमों को समायोजित करने के लिए यहां सभी शर्तें तैयार की जाती हैं: फार्मास्यूटिकल्स, खाद्य उद्योग, निर्माण सामग्री, प्रौद्योगिकियां, आदि। इसके अलावा, एसिपोवो रसद सुविधाओं के निर्माण के अवसर प्रदान करता है। औद्योगिक पार्क को देश के उद्योग और अर्थव्यवस्था के विकास को बढ़ावा देने, बड़े निवेशकों को आकर्षित करने और नए उद्यमों का समर्थन करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।
Solnechnogorsk जिले में नया औद्योगिक पार्क "Esipovo" ऊर्जा और गैस नेटवर्क के साथ मास्को और मॉस्को क्षेत्र में संचालित नए उद्यमों को प्रदान करने के लिए तैयार है।
- प्लॉट एरिया: 284 हेक्टेयर
- बिजली आपूर्ति: 2014: 10 मेगावाट 2015-2017: 100 मेगावाट
- गैस की आपूर्ति: 20,000 एम3/घंटा; 175.2 मिलियन एम3/वर्ष
- पानी की आपूर्ति: औद्योगिक पार्क के क्षेत्र में खुद का पानी का सेवन नियोजित: 4000-6000 m3 / दिन
- जल निपटान: स्वयं की उपचार सुविधाएं नियोजित: 4000-6000 m3/दिन
- फ्रेट रेलवे स्टेशन से जुड़ने की क्षमता: हाँ
20 जून, एसिपोवो औद्योगिक पार्क, सोलनेचनोगोर्स्क जिले में। इस कार्यक्रम में मॉस्को क्षेत्र के गवर्नर एंड्री वोरोब्योव और रूसी संघ के उद्योग और व्यापार मंत्री डेनिस मंटुरोव ने भाग लिया। जर्मन ऑटोमेकर का भविष्य का प्लांट कैसा होगा और इसकी दीवारों के भीतर उत्पादन कैसे किया जाएगा, इसके बारे में पोर्टल की सामग्री पढ़ेंमोसरेगरु.
मर्सिडीज-बेंज यात्री कारों के उत्पादन के लिए संयंत्र की नींव में पहला पत्थर रखने का समारोह 20 जून को सोल्नेचोगोर्स्क जिले के एसिपोवो औद्योगिक पार्क में आयोजित किया गया था। इस समारोह में मॉस्को क्षेत्र के गवर्नर एंड्री वोरोब्योव, रूसी संघ के उद्योग और व्यापार मंत्री डेनिस मंटुरोव, उत्पादन और आपूर्ति श्रृंखला प्रबंधन के लिए जिम्मेदार मर्सिडीज-बेंज कार डिवीजन के बोर्ड के सदस्य, मार्कस शेफर और संघीय के राजदूत ने भाग लिया। जर्मनी गणराज्य से रूसी संघ रुडिगर वॉन फ़्रिया। समारोह से पहले, अतिथियों ने उन कारों की जांच की जिनका उत्पादन संयंत्र में किया जाएगा।
ये सब कैसे शुरू हुआ
"आज का दिन हमारे लिए एक गंभीर और रोमांचक दिन है। शायद मर्सिडीज के लिए भी ऐसा ही। मॉस्को क्षेत्र में 200 से अधिक जर्मन कंपनियां काम करती हैं - बड़ी, पारिवारिक, छोटी, ये सभी सफल हैं। मैं इस तथ्य को नहीं छिपाऊंगा कि हमारे देश के राष्ट्रपति विशेष रूप से प्रेरित थे जब मर्सिडीज ने हमारी ओर रुख किया। उन्होंने आशीर्वाद दिया। हमने मर्सिडीज को विशेष शर्तों की पेशकश की," वोरोब्योव ने समारोह के दौरान कहा।
संयंत्र निर्माण
से नए प्लांट का निर्माण शुरू होगा। जैसा कि राज्यपाल ने उल्लेख किया है, यह महंगे उपकरणों के साथ सबसे जटिल सुविधा है। एक सुविधा का निर्माण करते समय, मर्सिडीज-बेंज का प्रबंधन तथाकथित पूरी तरह से लचीली असेंबली पर निर्भर करता है। यह उम्मीद की जाती है कि संयंत्र प्रीमियम सेगमेंट की यात्री कारों और एसयूवी के उत्पादन के लिए एक पूर्ण चक्र का उत्पादन शुरू कर देगा, जिसमें वेल्डिंग, पेंटिंग, कार असेंबली जैसे तकनीकी कार्यों के स्थानीयकरण के साथ-साथ एक श्रृंखला का कार्यान्वयन शामिल है। रसद संचालन।
संयंत्र की उत्पादन क्षमता को अधिकतम लचीलेपन के लिए डिजाइन किया जाएगा ताकि एक लाइन पर कई वाहन प्लेटफार्मों के कुशल उत्पादन को व्यवस्थित करना संभव हो सके। कंपनी हैंडलिंग और उत्पादन उपकरण की अवधारणा प्रदान करेगी। स्वचालित स्व-चालित गाड़ियों द्वारा पूरे कार्यशाला में घटकों को असेंबली लाइन अनुभागों में वितरित किया जाएगा, जिसके कारण विभिन्न प्रकार के शरीर और संशोधनों के साथ-साथ उनके डेरिवेटिव को बड़े पैमाने पर उत्पादन में प्रभावी ढंग से एकीकृत किया जा सकता है। और तथाकथित एक-छत की अवधारणा के लिए धन्यवाद, उत्पादन स्थलों के बीच परिवहन मार्गों को छोटा कर दिया गया है, चक्र के समय को अनुकूलित किया गया है और कर्मचारियों के लिए उत्पादन में दूरी कम हो गई है।
उत्पादन और संभावनाएं
प्लांट का तकनीकी लॉन्च 2018 के अंत में उद्यम की असेंबली लाइन से 2019 की शुरुआत में होने की उम्मीद है। मस्कोवी लचीली मोड में कारों का उत्पादन करेगी। कंपनी की योजना ई-क्लास सेडान के साथ उत्पादन शुरू करने की है। फिर एसयूवी जीएलई, जीएलसी और जीएलएस का उत्पादन धीरे-धीरे समायोजित किया जाएगा। डेमलर समूह 250 मिलियन यूरो से अधिक के निवेश की गारंटी देता है। एक्सल बेंज के नेतृत्व में नव निर्मित मर्सिडीज-बेंज मैन्युफैक्चरिंग रस (एमबीएमआर) उत्पादन के लिए जिम्मेदार होगा।
जैसा कि वोरोब्योव ने पहले उल्लेख किया था, मॉस्को क्षेत्र में जर्मन ऑटो दिग्गज के उत्पादन के निर्माण और लॉन्च के लिए धन्यवाद, इसे बनाया जाएगा। भविष्य में, मॉस्को क्षेत्र में संयंत्र में काम करने के लिए उच्च योग्य कर्मियों का प्रशिक्षण शुरू होगा। वर्तमान में, क्षेत्र के अधिकारी छात्रों को रोबोटिक्स के साथ काम करने के तरीके सिखाने के उद्देश्य से अनुकूलन में लगे हुए हैं।
नादेज़्दा ओसोडोएवा
मर्सिडीज-बेंज यात्री कारों के उत्पादन के लिए एक संयंत्र का निर्माण मंगलवार, 20 जून को मास्को क्षेत्र में शुरू हुआ। एसिपोवो औद्योगिक पार्क में भविष्य के औद्योगिक विशाल मस्कॉवी की आधारशिला कंपनी के प्रतिनिधियों, रूसी संघ के उद्योग और व्यापार मंत्री डेनिस मंटुरोव, क्षेत्र के गवर्नर आंद्रेई वोरोब्योव और रुडिगर वॉन फ्रिया, के राजदूत द्वारा रखी गई थी। रूसी संघ के लिए जर्मनी।
मॉस्को क्षेत्र के गवर्नर एंड्री वोरोब्योव, रूसी संघ के उद्योग और व्यापार मंत्री डेनिस मनुट्रोव और मर्सिडीज-बेंज कारों के बोर्ड के सदस्य मार्कस शेफ़र, डेमलर एजी। फोटो: इल्या पिटालेव / आरआईए नोवोस्ती
वोरोब्योव के अनुसार, राष्ट्रपति व्लादिमीर पुतिन ने संयंत्र बनाने की परियोजना को "आशीर्वाद" दिया। "मैं यह नहीं छिपाऊंगा कि जब मर्सिडीज ने हमसे संपर्क किया, तो मैंने राष्ट्रपति से सलाह ली। और उन्होंने इस परियोजना को आशीर्वाद दिया। हमने मर्सिडीज को विशेष शर्तों की पेशकश की," राज्यपाल ने समारोह के दौरान कहा। और उन्होंने आश्वासन दिया कि पहली कारें 201 9 की पहली तिमाही में उद्यम की असेंबली लाइन को बंद कर देंगी।
इस बीच, कंपनी ने एक रहस्य का खुलासा किया है, वे मास्को क्षेत्र में एक नया उद्यम "मर्सिडीज-बेंज मैन्युफैक्चरिंग रस" का उत्पादन करेंगे। पहले यह ई-क्लास सेडान होगी, और पहले से ही अर्ध-स्वायत्त ड्राइविंग तकनीक के साथ, और फिर जीएलई, जीएलसी और जीएलएस एसयूवी। यह ध्यान दिया जाता है कि "पूरी तरह से लचीली असेंबली" की कार्यान्वित प्रणाली एक ही लाइन पर विभिन्न प्लेटफार्मों के साथ कार बनाना संभव बनाती है।
मस्कोवी का पौधा इस तरह दिखेगा। फोटो: मर्सिडीज-बेंज प्रेस सेवा।
जर्मन परियोजना में 250 मिलियन यूरो से अधिक का निवेश करने के लिए तैयार हैं, यह निर्धारित करते हुए कि रूसी संयंत्र का निर्माण कंपनी की "वैश्विक प्रतिस्पर्धा" को मजबूत करेगा। अधिक स्थानीय, लेकिन दिलचस्प कार्य भी हैं: "एक सामाजिक रूप से उन्मुख व्यवसाय के प्रतिनिधियों के रूप में, हम विशुद्ध रूप से उत्पादन ढांचे से परे जाना चाहते हैं और स्थानीय समुदाय का हिस्सा बनने के लिए मॉस्को क्षेत्र के निवासियों के साथ सीधे संबंध स्थापित करना चाहते हैं, "उत्पादन स्थल के प्रमुख एक्सल बेंज ने कहा।
मस्कोवी प्लांट में 1,000 से ज्यादा लोग काम करेंगे। उन्हें वर्ष के अंत में मुख्य रूप से क्षेत्र के निवासियों के बीच से काम पर रखा जाएगा। कई कर्मचारियों को न केवल मॉस्को क्षेत्र के विशेष शैक्षणिक संस्थानों में, बल्कि यूरोप में चिंता के अन्य उद्यमों में भी प्रशिक्षित किया जाएगा।
मर्सिडीज-बेंज पहले से ही रूस में निज़नी नोवगोरोड में हल्के वाणिज्यिक वाहन बनाती है।