युद्धपोत जहाज। रूस-जापानी युद्ध
क्रीमियन युद्ध के बाद, रूसी नौसेना ने खुद को प्रतिकूल स्थिति में पाया। के अलावा सेलिंग शिप, जो युद्ध सेवा के लिए अनुपयुक्त निकला, बेड़े में शामिल हैं: बाल्टिक सागर में 1 पेंच युद्धपोत, 1 स्क्रू फ्रिगेट, 10 पैडल स्टीमर, 18 छोटे स्टीमर और 40 स्क्रू गनबोट, काला सागर में - 12 पैडल स्टीमर, व्हाइट सी में - 2 छोटे पैडल स्टीमर, कैस्पियन सागर में - 8 ऐसे? सुदूर पूर्व, अमूर के मुहाने पर, - एक स्क्रू स्कूनर और तीन पैडल स्टीमर।
पहला काम प्रोपेलर से चलने वाले जहाज बनाना था। यद्यपि देश के उद्योग और, विशेष रूप से, राज्य के स्वामित्व वाले एडमिरल्टी और कारखाने इस काम के लिए तैयार नहीं थे, लेकिन उन उद्यमों की सहायता से जो उस समय तंत्र के कुछ हिस्सों के उत्पादन के लिए और समुद्री की जोरदार गतिविधि के साथ दिखाई दिए। विभाग, कार्य हल किया गया था। प्रोपेलर चालित जहाजों के लिए तंत्र तैयार करने के लिए विभिन्न कारखानों को प्रस्ताव दिए गए थे। कठिनाई यह थी कि उस समय एक भी संयंत्र मशीनों के उत्पादन को पूरी तरह से अपने हाथ में नहीं ले सकता था; मुझे विभिन्न कारखानों में तंत्र के कुछ हिस्सों का ऑर्डर देना था और उन्हें शिपयार्ड में इकट्ठा करना था। इस परिस्थिति ने कारखानों की गतिविधि को मजबूत किया और उनके आगे के विकास को गति दी।
"इस ग्रंथ की प्रतिबंधात्मक शर्तों को केवल 1871 में फ्रेंको-ईरानी युद्ध के बाद समाप्त कर दिया गया था।
1858 में, बेड़े में पहले से ही 6 प्रोपेलर-चालित जहाज, 5 प्रोपेलर-चालित फ्रिगेट, 17 प्रोपेलर-चालित कार्वेट, पैडल स्टीमर और गनबोट के अलावा थे। लेकिन विदेशों में लोहे के बख्तरबंद जहाजों के आगमन के साथ और राइफल्ड आर्टिलरीरूसी जहाज फिर से पहले जैसी स्थिति में गिर गए क्रीमिया में युद्ध. पहले प्रयोग के लिए, 1863 में, दो लकड़ी के पेंच फ्रिगेट सेवस्तोपोल और पेट्रोपावलोव्स्क, जो निर्माणाधीन थे, को 100 एल "एल" लोहे के कवच के साथ रखा गया था, और उसी वर्ष इंग्लैंड में पहले लोहे के बख्तरबंद जहाज का आदेश दिया गया था - पेरवेनेट्स बैटरी 3300 टन (लंबाई 66 मीटर, चौड़ाई 16 मीटर, ड्राफ्ट लगभग 5 मीटर) के विस्थापन के साथ, पूरे जलरेखा के साथ ІІ2-MM कवच बेल्ट के साथ, एक ऑनबोर्ड माउंट में 26-68-पाउंडर तोपों से लैस।
भविष्य में, घर पर केवल लोहे के जहाजों का निर्माण करने का निर्णय लिया गया। यह अंत करने के लिए, समुद्री विभाग ने राज्य के स्वामित्व वाले शिपयार्ड को लोहे के जहाज निर्माण के अनुकूल बनाने के साथ-साथ मौजूदा और नए यांत्रिक और जहाज निर्माण संयंत्रों की नींव के विकास को बढ़ावा देने के लिए कई जोरदार उपाय किए हैं।
एक विशेष आयोग को नए शेड और कार्यशालाओं के स्थान के साथ नई एडमिरल्टी के पुनर्निर्माण के लिए एक योजना तैयार करने का निर्देश दिया गया था। निर्माण कार्य अप्रैल 1863 में शुरू हुआ; जहाज निर्माण कार्यशाला के लिए तंत्र और मशीन टूल्स उस वर्ष के नेविगेशन के दौरान विदेशों से समुद्र के द्वारा लाए गए थे, और अगस्त में लोहे के जहाज निर्माण भाप संचालित यांत्रिक कार्यशाला का संचालन शुरू हुआ। इसमें दो बॉयलरों के साथ एक भाप इंजन, रिवेट्स बनाने के लिए एक मशीन, काम करने वाले लोहे के लिए मशीन, प्रेस, फोर्ज, झुकने वाली चादरों के लिए लोहे की प्लेट और लोहे के आकार और वजन उठाने के लिए क्रेन शामिल थे। पत्थर के खलिहान में, जो जंगल को संरक्षित करने का काम करता था, एक लोहे के भंडारण गोदाम की व्यवस्था की गई, बाद में दूसरी जहाज निर्माण कार्यशाला। इन दो कार्यशालाओं के बीच एक नया लकड़ी का शेड बनाया गया था (बाद में, इसके स्थान पर एक बड़ा पत्थर शेड बनाया गया था)। फिटिंग और टर्निंग, कॉपर और आयरन बॉयलर और कॉपर फाउंड्री वर्कशॉप, स्टीम फोर्ज, वेयरहाउस, वर्कशॉप और शेड के बीच रेल ट्रैक, साथ ही नेवा के किनारे एक क्रेन की व्यवस्था की गई थी।
रूस में पहले लोहे के बख्तरबंद जहाज के निर्माण के लिए, फ्लोटिंग बैटरी डोंट टच मी, बोल्श्या नेवा के साथ फोंटंका नदी के संगम पर स्थित गैलर्नी द्वीप को चुना गया था। पहले, हेराफेरी, भांग आदि की दुकानें थीं। 1834 से, इस पर छोटे नौकायन और रोइंग जहाजों का निर्माण किया गया था - पायलट जहाज, प्रकाशस्तंभ, कैमपेय (बड़े नौकायन जहाजों को चलाने के लिए जहाज), नौकायन जहाजों की लकड़ी को बाहर किया गया था, और में 1854-1857। एक लकड़ी का फ्रिगेट, कई गनबोट्स, एक फ्रिगेट-स्टीमर और दो क्लिपर्स बनाए गए थे। रूसी जहाज इंजीनियरों को उनके लिए एक नए व्यवसाय से परिचित कराने के लिए, घर पर एक जहाज बनाने का निर्णय लिया गया, लेकिन निर्माण को एक अंग्रेजी कारखाने को सौंपने का निर्णय लिया गया।
^ विस्थापन 6200 टन, लंबाई 90 मीटर, चौड़ाई 16 मीटर, मशीन शक्ति "एसओयू एचपी, गति 11 समुद्री मील।
Chica Mitchepue, इंग्लैंड के इंजीनियरों और शिल्पकारों की भागीदारी के साथ; नौसेना विभाग को सभी सामानों, सुसज्जित कार्यशालाओं, गोदामों आदि के साथ एक बोथहाउस बनाने के लिए बाध्य किया गया था। जनवरी 1863 में, इस बैटरी का निर्माण शुरू किया गया था (चित्र 175), और जून 1864 में
चावल। 175. सामान्य फ़ॉर्मफ्लोटिंग बैटरी मुझे मत छुओ।
उसे पानी में उतारा जाता है। बैटरी के आयुध, फर्स्टबॉर्न के समान आकार में 14-203-एलएसएच राइफल वाली बंदूकें शामिल थीं। बैटरी आरक्षण अंजीर में दिखाया गया है। 176.
चूंकि उस समय प्राथमिकता कार्य क्रोनस्टेड और फिनलैंड की खाड़ी के तटों की रक्षा के लिए जहाजों का निर्माण करना था, इसलिए मौजूदा पुराने और कमजोर गनबोटों को एक नए प्रकार के अधिक नीले पानी के जहाजों के साथ बदलने का निर्णय लिया गया था। अमेरिकी मॉनिटर इस उद्देश्य के लिए सबसे उपयुक्त थे। इसलिए, इन जहाजों से परिचित होने के लिए यूएसए को एक कमीशन भेजा गया था और 1400-1600 मीटर के विस्थापन के साथ मॉनिटर प्रकार (दस सिंगल-बुर्ज और एक डबल-बुर्ज) के 11 लोहे के बख्तरबंद गनबोट बनाने का निर्णय लिया गया था। टावर में एक 381-एल "एल" बंदूक, बाद में दो 229-एल "एल" राइफल की जगह। इसके अलावा, तीसरी फ्लोटिंग बैटरी क्रेमलिन के लिए एक ऑर्डर दिया गया है।
चूंकि इन सभी जहाजों को राज्य नौवहन में बनाना असंभव था, इसलिए यह था! उनके सशर्त निर्माण के लिए एक प्रतियोगिता की घोषणा की गई थी। इसने उसी समय रूस में शिपयार्ड विकसित करने का अवसर दिया। दो मॉनिटर तूफान और टायफॉन को राज्य के फंड द्वारा निर्माण के लिए न्यू एडमिरल्टी में रखा गया था, एक (दो-टॉवर) टॉर्नेडो को मिशेल को, दो - बैटलशिप और लैटनिक को - सेंट में कप्पा और मैकफर्सन प्लांट को "निर्माण के लिए सौंप दिया गया था। शिपयार्ड, उनके द्वारा सेंट पीटर्सबर्ग में गुटुवेस्की द्वीप पर व्यवस्थित किया गया, दो - धनु और यूनिकॉर्न - उद्यमी कुद्रियात्सेव को गैलर्नी द्वीप पर स्लिपवे का उपयोग करने और विदेश से आवश्यक मशीनों का ऑर्डर करने का अधिकार, और दो - लावा और पेरुन - को नया सेमेनिकोव प्लांट और पोलेटिकी (नेवस्की ज़ावोड); फ्लोटिंग बैटरी क्रेमलिन का निर्माण भी बाद में स्थानांतरित कर दिया गया था। ^
चावल। 176. फ्लोटिंग बैटरी का आरक्षण मुझे मत छुओ।
कप्पा और मैकफर्सन संयंत्र (भविष्य में, बाल्टिक जहाज निर्माण और यांत्रिक संयंत्र) ने अपना अस्तित्व इस तथ्य के साथ शुरू किया कि कप्प चीनी कारखाने ने ब्रिटिश मैकफर्सन, एक जहाज मैकेनिक और समुद्री क्षेत्रों में एक प्रसिद्ध विशेषज्ञ को आकर्षित किया, कंपनी को संयुक्त रूप से एक फाउंड्री, मैकेनिकल और जहाज निर्माण संयंत्र स्थापित करने के लिए, जो राज्य और निजी के साथ प्रदान किया गया था। आदेश। इस उद्देश्य के लिए, 1856 में उन्होंने वासिलिव्स्की द्वीप पर जमीन का एक टुकड़ा खरीदा और उन्हें जहाज के इंजन और बॉयलर के निर्माण के लिए आवश्यक कार्यशालाओं से सुसज्जित किया। इस कंपनी द्वारा संयंत्र के स्वामित्व की अवधि के दौरान, समुद्री विभाग के लिए कई जहाजों का निर्माण किया गया था। उत्पादन के विस्तार के साथ, संयंत्र खुद पर कर्ज का बोझ डाल दिया और 1871 में इसे एक अंग्रेजी कंपनी द्वारा लंदन में एक बोर्ड के साथ अधिग्रहित कर लिया गया और इसे "बाल्टिक" नाम मिला। इस समाज ने भी खुद को भारी ऋणी पाया, और 1875 में संयंत्र को बदल दिया गया, बोर्ड को सेंट पीटर्सबर्ग में स्थानांतरित कर दिया गया, नौसेना विभाग द्वारा नियुक्त एक निदेशक (जैसे सक्षम और जानकार प्रशासक एम। आई। कज़न) को इसकी संरचना में पेश किया गया था, और रूसी जहाज इंजीनियरों को नियुक्त किया गया था। 1894 में, प्लांट के मामलों के एकमात्र ग्राहक और प्रबंधक के रूप में, संयंत्र समुद्री विभाग की पूर्ण संपत्ति बन गया।
उपरोक्त जहाजों के लिए तंत्र का निर्माण कप्पा और मैकफर्सन कारखाने में, नेवस्की में और बायर्ड कारखाने (भविष्य में, फ्रेंको-रूसी कारखाने) में किया गया था, इज़ोरा कारखानों में टॉवर, इंग्लैंड में कवच का आदेश दिया गया था, लेकिन कारीगरों को वहाँ भेजा गया इज़ोरा कारखानेकवच व्यवसाय का अध्ययन करने और रूस में इस उत्पादन को स्थापित करने के लिए।
जैसे ही तोपखाने विकसित हुए, कास्ट-आयरन गन को ब्रीच-लोडिंग स्टील गन (जर्मनी में कृपा प्लांट से बंदूकें) से बदल दिया गया। सबसे पहले, उनके आदेश विदेशी कारखानों को दिए गए थे, लेकिन फिर तोपों का निर्माण ओबुखोव स्टील प्लांट में किया जाने लगा। इस संयंत्र की स्थापना 1863 में ज़्लाटस फोवस्की माइनिंग प्लांट के निदेशक पी. ओबुखोव की पहल पर की गई थी, जिन्होंने स्टील के उत्पादन के लिए एक ऐसी विधि विकसित की जो विदेशी स्टील से नीच नहीं थी। 1872 तक गोले निजी कारखानों (एन। पुतिलोव के कारखाने सहित) और फिर यूराल कारखानों में निर्मित किए गए थे।
क्रोनस्टेड में, 1858 में, मशीनों, बॉयलरों और उनकी मरम्मत के निर्माण के लिए उपकरणों के साथ एक स्टीमशिप प्लांट पूरा किया गया था, और नए जहाजों के लिए एक तीसरा सूखा डॉक (पूर्व में कॉन्स्टेंटिनोवस्की) बनाया गया था। आर्कान्जेस्क बंदरगाह, जिसने लकड़ी के जहाज निर्माण की समाप्ति के साथ अपना महत्व खो दिया था, को समाप्त कर दिया गया।
इस प्रकार, लोहे के जहाज निर्माण की शुरूआत ने रूस में उद्योग और नए उद्योगों के विकास में योगदान दिया; रूसी जहाज निर्माण के इतिहास में, 1863 को लोहे और बख्तरबंद जहाजों में संक्रमण की शुरुआत और शिपयार्ड और कारखानों के व्यापक विकास के रूप में नोट किया जाना चाहिए।
1864 में, आठ बख्तरबंद जहाजों के निर्माण का निर्णय लिया गया था विभिन्न प्रकार, अर्थात्: डबल-बुर्ज नावें एंचेंट्रेस और मरमेड, डबल-बुर्ज फ्रिगेट्स एडमिरल स्पिरिडोव और एडमिरल चिचागोव, तीन-बुर्ज फ्रिगेट्स एडमिरल ग्रेग और एडमिरल लाज़रेव, साथ ही दो स्पार फ्रिगेट्स प्रिंस पॉज़र्स्की और मिनिन। पहली दो नावें, कम-पक्षीय, प्रत्येक 1940 मीटर के विस्थापन के साथ, II2-MM लोहे के कवच के साथ बख़्तरबंद, धनुष में पतली और 85 मिमी तक कड़ी, 4-229 मिमी से लैस राइफल वाली बंदूकें. उन्होंने डबल बॉटम के साथ एक बेहतर प्रकार के मॉनिटर का प्रतिनिधित्व किया, अधिक समुद्र में चलने योग्य, 1 गैली द्वीप पर मिशेल द्वारा अनुबंध द्वारा बनाए गए थे, तंत्र बायर्ड कारखाने में निर्मित किए गए थे। टॉवर फ्रिगेट्स 3500 मीटर के विस्थापन के साथ, कम पक्षीय भी, टॉवर में वाटरलाइन (150-88 मिमी) और दो 229-मिमी बंदूकें (बाद में एक 280-एल "एल" द्वारा प्रतिस्थापित) के साथ एक जहाज पर कवच बेल्ट था, 165-138-एल "एल "लौह कवच बुक किया गया। पहले दो (तंत्र के साथ) नेवस्की शिपयार्ड में बनाए गए थे, और दूसरे से, न्यू एडमिरल्टी में एडमिरल ग्रेग, और कप्पा और मैकफर्सन कारखाने में एडमिरल लाज़रेव, जिन्होंने इन दो फ्रिगेट्स के लिए तंत्र (1900 hp प्रत्येक) का निर्माण भी किया था।
ऊपर बताए गए छह जहाज फिनलैंड की खाड़ी में नौकायन की उम्मीद के साथ क्रोनस्टेड की रक्षा के लिए तटीय रक्षा युद्धपोत थे। उन्हें 1867-1868 में लॉन्च किया गया था।
फ्रिगेट्स प्रिंस पॉज़र्स्की और मिनिन का निर्माण इंग्लैंड में ई. रीड द्वारा डिज़ाइन किए गए बेलरोफ़ोन प्रकार के कैसमेट युद्धपोतों की उपस्थिति के कारण हुआ था। इसका मतलब प्रदर्शन करने में सक्षम ब्रोकेन-वाहक की आवश्यकता थी लंबी यात्राएं. दोनों जहाजों का आकार समान है: विस्थापन 4500 टन, गति लगभग 12 समुद्री मील। पहला 1868 में बेलेरोफ़ोन प्रकार (अंजीर। 98) के अनुसार IOO-mm कवच के साथ वाटरलाइन के साथ और 8-229-l "l" गन (बाद में 8-203-l "l) के लिए 112-mm कैसिमेट के अनुसार बनाया गया था। "और 2- 1b2~mm बंदूकें टर्नटेबल्स के साथ ऊपरी डेक पर)। दूसरा, 1864 में एक साथ निर्धारित किया गया; निर्माण के दौरान कई बदलावों का अनुभव किया। विचारों के बाद से सबसे अच्छा प्रकारबख़्तरबंद जहाज अभी तक स्थापित नहीं किया गया था, यह माना जाता था, इंग्लैंड में जहाज निर्माण की सफलताओं को देखते हुए, जहाज को कैप्टन कोल्ज़ के प्रकार का एक टॉवर जहाज बनाने के लिए; जैसे, उन्हें 1869 में लॉन्च किया गया था। हालांकि, 1870 में कैप्टन की मृत्यु ने निर्माण को निलंबित करने के लिए मजबूर किया और मिनिन एक बख्तरबंद क्रूजर में बदल गया।
जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है (§ 15), क्रूजर वर्ग के आगमन के कारण इंग्लैंड में बिना कवच सुरक्षा के असंबद्ध प्रकार का निर्माण हुआ। रूस में समुद्री नौवहन के लिए उपयुक्त कोई जहाज नहीं थे; और यदि आवश्यक हो, तो पुराने लकड़ी के पेंच जहाजों को छिड़कना आवश्यक था, जिन्होंने अपना युद्ध मूल्य खो दिया था। इसलिए, 1869 में, एक समुद्री क्रूजर के लिए एक परियोजना विकसित की गई थी, जो अंग्रेजों की तुलना में मजबूत थी, जिसमें जलरेखा के साथ एक कवच बेल्ट था। इस परियोजना के अनुसार, 1870 में, दो क्रूजर जनरल-एडमिरल और ड्यूक ऑफ एडिनबर्ग को तोपखाने के साथ 4600 मीटर के विस्थापन के साथ रखा गया था: ऊपरी डेक पर साइड प्रोट्रूशियंस (प्रायोजन) में 4-203-मिमी बंदूकें और 2-152 -एल "एल", टर्नटेबल्स पर प्रत्येक धनुष और स्टर्न। पहले की गति 13.6 समुद्री मील और दूसरी की गति 15.3 समुद्री मील है। ये क्रूजर भी नौकायन कर सकते थे। ^
"रिवाल से हेलसिंगफ़ोर्स के रास्ते में एक तूफान के दौरान 1894 में मत्स्यांगना की मृत्यु हो गई। उसकी मृत्यु का कारण बहुत छोटा था, सभी मॉनिटरों की तरह, कम फ्रीबोर्ड के साथ स्थिरता।
^ क्रूजर के तंत्र के साथ वित्तीय कठिनाइयों और खराबी के कारण, ये लंबे समय तक बनाए गए थे: पहला 1873 में लॉन्च किया गया था, दूसरा 1875 में, दोनों 1880 में तैयार हो गए थे।
इस प्रकार के अनुसार, मिनिन का पुनर्निर्माण किया गया था (चित्र 177)। बुर्ज को हटा दिया गया और साइड प्रायोजन में 4-203-एल "एल" बंदूकें और ऊपरी डेक पर पक्षों के साथ І2-152-एमएम के साथ बदल दिया गया; तंत्र को मजबूत लोगों द्वारा प्रतिस्थापित किया गया है। इन परिवर्तनों ने क्रूजर के विस्थापन को 5740 टन तक बढ़ा दिया, गति को 14 समुद्री मील तक बढ़ा दिया, लेकिन 1878 तक इसकी तैयारी में देरी हुई।
इस प्रकार, बख्तरबंद क्रूजर के विचार को लागू करने वाला रूस पहला था; इंग्लैंड ने इसका अनुसरण किया।
इसके अलावा, 1873-1880 की अवधि में समुद्री परिभ्रमण के लिए। 1330 टन के विस्थापन के साथ आठ पेंच, पाल-धांधली, गैर-बख्तरबंद कतरनी, 11-13 समुद्री मील की गति के साथ, ऊपरी डेक पर तीन 1b2-mm बंदूकों से लैस, टर्नटेबल्स के साथ रूसी शिपयार्ड में बनाए गए थे। पहले चार - क्रूजर, डिज़िगिट, रॉबर और स्ट्रेलोक - बिना डबल बॉटम के लोहे के थे, लेकिन वाटरटाइट बल्कहेड्स के साथ, बाकी - राइडर, प्लास्टुन, हेराल्ड और ओप्रीचनिक - में एक मिश्रित (समग्र) प्रणाली के अनुसार बनाया गया पतवार था, अर्थात। एक लोहे का सेट और लकड़ी का चौखटा। फाउलिंग से बचाने के लिए, इन कतरनों की पानी के नीचे की सतह को जस्ता शीट से ढक दिया गया था।
तुर्की के साथ युद्ध और यूरोप में तनावपूर्ण राजनीतिक स्थिति ने रूसी सरकार को इंग्लैंड की संभावित शत्रुतापूर्ण कार्रवाइयों से बचाने के लिए विदेशी नेविगेशन में महत्वपूर्ण संख्या में युद्धपोत रखने के लिए बाध्य किया। इस बीच, ऐसे नेविगेशन के लिए उपयुक्त कुछ जहाज थे। इसे देखते हुए, एक मूल निर्णय का पालन किया गया: 66 अधिकारियों और 600 नाविकों को एक चार्टर्ड स्टीमर पर संयुक्त राज्य अमेरिका भेजा गया था ताकि वे वहां स्टीमशिप प्राप्त कर सकें, उन्हें सैन्य क्रूजर में बदल दें और वहां से अपने गंतव्य के लिए रवाना हो जाएं। इस तरह, चार क्रूजर यूरोप, एशिया, अफ्रीका और ज़बियाका को 3100-1200 टन के विस्थापन के साथ 13-14.5 समुद्री मील की गति के साथ प्राप्त किया गया था, प्रत्येक 3-152-एल "एल" बंदूकों से लैस था।
क्रोनस्टेड के तटीय संरक्षण को पूरा करने के लिए, एर्श प्रकार के नौ उथले-ड्राफ्ट गनबोट 360-440 टन के विस्थापन के साथ, 7-9 समुद्री मील की गति के साथ, एक 280-लीटर बंदूक से लैस किए गए थे। वे तैरने की एक श्रृंखला थे तोपखाने प्लेटफार्मउस समय इंग्लैंड में बनाया गया था। उनका पतवार एक समग्र प्रणाली पर बनाया गया था।
बाल्टिक सागर में तटीय सुरक्षा सुनिश्चित करने से एक बड़े समुद्री युद्धपोत का निर्माण शुरू करना संभव हो गया। 1869 में, पहला युद्धपोत पीटर द ग्रेट को गैलर्नी द्वीप पर 9665 टन के विस्थापन के साथ 14 समुद्री मील की गति के साथ रखा गया था; इंग्लैंड में एल्डर प्लांट से 8200 hp की क्षमता वाले तंत्र मंगवाए गए थे। कवच बेल्ट 350-200 मिमी मोटी थी, ऊपरी
चावल। 177. बख्तरबंद क्रूजर मिनिन।
डेक 16 मिमी कवच प्लेटों के साथ कवर किया गया था। तोपखाने में दो बुर्जों में 4-20-mm बंदूकें शामिल थीं, जो 350-300-lsh कवच द्वारा संरक्षित थीं। युद्धपोत के लिए पहला तंत्र बायर्ड कारखाने में निर्मित किया गया था, लेकिन परीक्षण के दौरान जहाज ने डिजाइन 14 के बजाय 12.5 समुद्री मील की गति विकसित की। तंत्र के साथ इन कठिनाइयों ने 1877 तक इसकी तैयारी में देरी की, और 1881 में इसे इंग्लैंड भेज दिया गया। नई मशीनों और बेहतर प्रकार के बॉयलर स्थापित करने के लिए। जहाज को अंग्रेजी युद्धपोत Dévastation (चित्र। 105) के प्रकार के अनुसार डिजाइन किया गया था। *
बाद में, सबसे अच्छे प्रकार के समुद्री युद्धपोत, वित्तीय और उत्पादन कठिनाइयों पर अभी भी अस्थिर विचारों के कारण, पहले से निर्मित और सफल होने के अनुसार बख्तरबंद क्रूजर बनाने का निर्णय लिया गया। यह रूस के हितों को सुनिश्चित करने में सक्षम चार क्रूजर टुकड़ियों, प्रत्येक में तीन क्रूजर बनाने की योजना है प्रशांत महासागरवहाँ इंग्लैंड और जापान के बढ़ते प्रभाव के खिलाफ। सबसे पहले (1881-1883), दो बख्तरबंद क्रूजर व्लादिमीर मोनोमख और दिमित्री डोंस्कॉय को नीचे रखा गया था, और 1884 में एडमिरल नखिमोव। ^ पहले दो क्रूजर एक बेहतर मिनिन प्रकार का प्रतिनिधित्व करते हैं; प्रत्येक का विस्थापन 6000 टन है, गति 15-16 समुद्री मील है, तोपखाने समान है, साइड आर्मर बेल्ट की मोटाई 150 मिमी तक कम हो जाती है .. पिछले क्रूजर की तरह, वे भी पाल सकते थे। क्रूजर एडमिरल नखिमोव, 8000 टन के विस्थापन के साथ, 17.5 समुद्री मील की गति के साथ, 225-ल्यूल था< бортовой броневой пояс и артиллерию, состоящую из 8-203-л«л« орудий в четырех башнях и 10-ІЬЧ-мм по бортам (рис. 178).
1888 में, एक समान क्रूजर पमायत अज़ोवा 6700 टन के विस्थापन के साथ, 17 समुद्री मील की गति के साथ बनाया गया था, जिसमें मध्य भाग में जलरेखा के साथ एक बख़्तरबंद 200-एल "एल" बेल्ट के साथ ट्रैवर्स और एक कारपेस डेक था। छोर; इसकी प्रारंभिक आयुध में 2-Zh3-l . शामिल था<л< орудий в забронированных бортовых спонсонах и 13-\Ъ2-мм орудий под верхней палубой (одно носовое и двенадцать по бортам). Все эти броненосные крейсера имели плоскую 50-лш броневую палубу над бортовым поясом.
रूस में बख़्तरबंद क्रूजर की उपस्थिति ने इंग्लैंड में दो क्रूजर इम्पेरियस और वारस्पाइट (§ 15) के निर्माण को प्रेरित किया।
1887 तक पीटर द ग्रेट के बाद बाल्टिक सागर में युद्धपोत नहीं बनाए गए थे।
फ्रेंको-प्रशिया युद्ध के बाद, 1856 की पेरिस संधि की प्रतिबंधात्मक शर्तें, जिसने 800 मीटर से अधिक के विस्थापन के साथ केवल छह रूसी सैन्य कोरवेट के काला सागर में उपस्थिति की अनुमति दी।
"तोपखाने का विकास कितनी गहनता से आगे की तुलना से देखा जा सकता है। अर्द्धशतक के सबसे शक्तिशाली लकड़ी के जहाजों में से एक, 84-बंदूक युद्धपोत प्रोखोर में 78-36-पाउंड बंदूकें और 6-2-पाउंड छोटी बम तोपें थीं प्रोखोर ने अपनी सभी तोपों से दोनों तरफ से लगभग 1350 किलोग्राम धातु फेंकी, और 4-305-एल4 से पीटर द ग्रेट और बंदूकें - लगभग 1190 किलोग्राम, लेकिन उनके वॉली द्वारा उत्पादित यांत्रिक कार्य की तुलना में तीन गुना अधिक था। प्रोखोर में।
"इन जहाजों को बाद में नए 152-एल . के साथ फिर से सुसज्जित किया गया था<.« орудиями, участвовали в бою при Цусиме и потблп в Японском море.
रद्द कर दिया गया, और काला सागर बेड़े को पुनर्जीवित करना संभव हो गया।
काला सागर तट, विशेष रूप से नीपर-बग मुहाना और केर्च जलडमरूमध्य की रक्षाहीनता को देखते हुए, तटीय किलेबंदी के अलावा, मजबूत तोपखाने वाले बख्तरबंद जहाजों को बनाने का निर्णय लिया गया। स्थानीय परिस्थितियों के अनुसार, उनके लिए आवश्यकताएं बनाई गईं - छोटे आकार, कम ड्राफ्ट, कवच और तोपखाने सभी विदेशी युद्धपोतों की तुलना में अधिक मजबूत। सामान्य परिस्थितियों में, इन आवश्यकताओं को केवल बड़े आयामों के जहाज पर ही लागू किया जा सकता था, जिसकी अनुमति नहीं थी। इसलिए, एडमिरल पोपोव की परियोजना को अपनाया गया - एक गोल जहाज जो इन आवश्यकताओं को पूरा करना संभव बनाता है। ऐसे दस जहाजों को बनाने की योजना थी, जिन्हें पुजारी कहा जाता था, लेकिन 1873-1876 में। ये था
चावल। 178. बख्तरबंद क्रूजर एडमिरल नखिमोव।
केवल दो का निर्माण किया गया: नोवगोरोड और वाइस एडमिरल पोपोव। परीक्षणों के दौरान पाई गई तकनीकी कमियों और प्रबंधन की कठिनाई (कोर्स पर अस्थिरता, शॉट के बाद धुरी के चारों ओर घूमना) के कारण इस प्रकार के जहाज बेड़े में नहीं रहे, हालांकि, तैरते किलों की तरह, उन्हें पर्याप्त गति मिली ( 6 - 7 समुद्री मील) और स्थिरता तोपखाने मंच। पोपोव्का नोवगोरोड, 30.8 मीटर के व्यास के साथ, 3.8 मीटर का एक मसौदा और 2500 टन के विस्थापन के साथ, 21-मिमी बेल्ट कवच (मोटी टीक अस्तर पर 225-एलएसएच प्लेट और पीछे 3-मिमी शर्ट) के साथ कवर किया गया था। एक 60-lsh बख़्तरबंद डेक के साथ और एक बारबेट बुर्ज में 2-280-l "l" राइफल वाली बंदूकों से लैस। यह छह स्क्रू द्वारा संचालित था, प्रत्येक को एक अलग तंत्र द्वारा नियंत्रित किया गया था। 36.6 मीटर के व्यास के साथ दूसरा पोपोव्का, 4.0 मीटर के मसौदे के साथ, 400 मिमी की कुल मोटाई के साथ दो-परत कवच था, जो 1-मिमी बख़्तरबंद डेक के साथ कवर किया गया था और * -305-zhl से लैस था।< нарезными орудиями в барбетной башне на снижающихсястанках (т. е. орудие после выстрела при помощи гидравлического* механизма опускается под защиту барбета). Диаметр башни 10,3 м толщина барбета 450 мм (рис. 179).
जहाज की चौड़ाई को उसकी लंबाई में इसी कमी के साथ बढ़ाने की प्रवृत्ति पिछली शताब्दी के सत्तर के दशक में मौजूद थी, इस विचार के आधार पर कि कवच के समान वजन वाला ऐसा जहाज इसके साथ एक बड़े क्षेत्र को कवर कर सकता है। इस प्रवृत्ति को अंग्रेजी जहाज निर्माता ई। रीड ने भी समर्थन दिया था, लेकिन पोपोव्का में इसकी चरम अभिव्यक्ति पाई गई।
पोपोवका के निर्माण के कुछ साल बाद, एडमिरल पोपोव ने शाही नौका लिवाडिया के लिए अपनी खुद की परियोजना का प्रस्ताव रखा, जिसे बनाने का निर्णय लिया गया। पोपोवोक नौकायन के अनुभव के आधार पर, उनका मानना था कि उनका जहाज अच्छी तरह से रोल पर रहेगा और बड़ी चौड़ाई के साथ सुरक्षित रहेगा, क्योंकि इसे अकल्पनीय बनाना आसान है। उनकी परियोजना के अनुसार, नौका (चित्र। 180) की लंबाई 71.6 मीटर, चौड़ाई 46.6 "मी, 4500 टन के विस्थापन के साथ 2.1 मीटर का मसौदा था। एक पतवार जिसमें एक डबल तल और दो अनुदैर्ध्य साइड बल्कहेड चल रहे थे नौका की पूरी लंबाई के साथ। अपरिहार्य स्थिति को कम से कम 14 समुद्री मील की गति पर सेट किया गया था। एम्स्टर्डम में डच बेड़े के मुख्य डिजाइनर टिडेमैन द्वारा किए गए मॉडल परीक्षणों से पता चला है कि तंत्र की डिजाइन शक्ति पर्याप्त है एक दी गई गति प्राप्त करें। पोपोव द्वारा डिजाइन की गई नौका को इंग्लैंड में एल्डर प्लांट द्वारा आदेश दिया गया था। छह घंटे के परीक्षण में, उसने 10,200 hp की मशीन शक्ति के साथ 14.8 समुद्री मील की गति विकसित की, और 15.7 समुद्री मील के मापा मील पर 12,350 hp की शक्ति, जो डिजाइनरों के लिए भी एक आश्चर्य था। इंग्लैंड से काला सागर के रास्ते में, लिवाडिया बिस्के की खाड़ी में एक तूफान की लहर में मिला, स्थिर निकला, पिचिंग अवधि 4 से अधिक नहीं थी °, पानी डेक में नहीं भरता था (जैसा कि नौका की उच्च स्थिरता के साथ होना चाहिए था), लेकिन लहर के खिलाफ चलते समय, धनुष को जोरदार प्रहार मिला, पूरे शरीर का कंपन पैदा करना। यह धारणा थी कि नौका एक चट्टान से टकरा रही थी, जैसा कि ई. रीड द्वारा वर्णित है, जिसने यह परिवर्तन किया; गति को 8 और यहां तक कि 2 समुद्री मील तक कम करने से प्रभाव बल कम नहीं हुआ। नतीजतन, नौका के धनुष में सेंध लग गई। आयोग ने नौका को समुद्र में चलने योग्य बनाने के लिए पतवार को रचनात्मक रूप से मजबूत करना आवश्यक पाया। हालाँकि, परिवर्तन पूरे नहीं हुए, नौका बनी रही
काला सागर में अपने इच्छित उद्देश्य के लिए उपयोग किए बिना और इसका नाम बदलकर परिवहन अनुभव कर दिया गया। ^
युद्ध 1877-1878 तुर्की के साथ तब हुआ जब काला सागर बेड़े ने अभी-अभी पुनर्जीवित होना शुरू किया था। प्रबलता के कारण
1 1906 में, जहाज इंजीनियर ई। गुलेव, जिन्होंने लिवाडिया नौका परियोजना के विकास में भाग लिया, ने 21,500 टन, 140 मीटर की लंबाई, चौड़ाई के विस्थापन के साथ एक "अकल्पनीय और नीयनरो-सक्षम" युद्धपोत की परियोजना प्रस्तुत की। 35 मीटर, 7.6 मीटर का एक मसौदा, चार टावरों में 8 -305-जेएचएल * बंदूकें (अमेरिकी मिशिगन की तरह व्यवस्थित) और 20-20-मिमी बंदूकें ऑनबोर्ड माउंट (छवि 181) में। यद्यपि 22 समुद्री मील के ऐसे आर्मडिलो की गति सुनिश्चित की जा सकती थी और इसकी अस्थिरता समकालीन जहाजों की तुलना में बेहतर थी, जहाज की अत्यधिक स्थिरता और इसकी बड़ी चौड़ाई के कारण अस्थिर तोपखाने मंच प्राप्त करने के डर से परियोजना को स्वीकार नहीं किया गया था, जिसने उस समय मौजूदा में प्रवेश की अनुमति नहीं दी थी। इस परियोजना में मूल भी उसी के साथ बने साइड रैंप का उपकरण है
चावल। 181. ई। गुलेव प्रणाली का युद्धपोत।
तुर्की का बेड़ा, जिसके पास डेन्यूब पर लगभग 12 बख्तरबंद जहाज और छह मॉनिटर थे, समुद्र में लड़ाई नहीं हो सकी। गार्ड और मैसेंजर सेवा के लिए कॉन्स्टेंटिन, वेस्टा और अन्य सहित 20 जहाजों तक खरीदा गया था। संयुक्त राज्य अमेरिका में गृहयुद्ध के अनुभव के आधार पर, तुर्की के जहाजों का विरोध करने का निर्णय लिया गया था, जिसमें पोल खदानों के साथ मेरी भाप की नावें थीं। इन नावों को सेंट पीटर्सबर्ग में बनाया गया था और रेल द्वारा काला सागर में भेजा गया था - स्टीमर कोन्स्टेंटिन ने नावों को उन बंदरगाहों तक पहुँचाने का काम किया जहाँ तुर्की के जहाज तैनात थे। डेन्यूब पर, एक तुर्की मॉनिटर को एक पोल खदान से उड़ा दिया गया था। बटुमी के तट पर, टारपीडो, जहाज-चिप दो भाप नावें, तुर्की के गश्ती जहाज इंतिबाख को डूब गईं।
युद्ध के बाद, निकोलेव और सेवस्तोपोल में शिपयार्ड को लैस करने और पुनरुद्धार शुरू करने के उपाय किए गए
चावल। 182. युद्धपोत Chesma।
1879 में ब्लैक सी फ्लीट ने फ्रांस से 14-गाँठ क्रूजर पमायत मर्करी का आदेश दिया, जिसमें 3000 टन, बेवरोनी के विस्थापन के साथ, साइड गड्ढों में कोयले की सुरक्षा थी; आयुध। इसमें 6-І52-MM बंदूकें और 4-І7-MM बंदूकें शामिल थीं।
1883 में, एक ही प्रकार के तीन युद्धपोत रखे गए, और 1886 में लॉन्च किए गए: एकातेरिना II, चेस्मा और सिनोप; निकोलेव में पहला, बाकी सेवस्तोपोल में। बाद में (1889 में नीचे, 1892 में लॉन्च), युद्धपोत जॉर्जी द पोबेडोनोसेट्स को सेवस्तोपोल में बनाया गया था, जो पिछले वाले के समान था, लेकिन नीचे दिए गए कुछ बदलावों के साथ।
ये जहाज (चित्र। 182) लगभग 10,000 टन के विस्थापन के साथ, 15-16 समुद्री मील की गति के साथ, बारबेट माउंट में 30 कैलिबर की 6-305-एल "एल" बंदूकें, 7-152-एल "एल" से लैस हैं। ऑनबोर्ड माउंट और 8-47-एल "एल" बंदूकें, लक्ष्यों का एक अच्छा संयोजन थे, ताकि उन पर लुढ़कने वाले पानी के भार ने पिचिंग के तेज को नियंत्रित किया। डिजाइन विचार के कार्यान्वयन के उदाहरणों में से एक के रूप में, जो उस समय एंटी-टारपीडो संरक्षण और जहाज की अस्थिरता के मुद्दे पर काम कर रहा था, यह परियोजना ध्यान देने योग्य है।
फ्रेंच बारबेट वाले के साथ कमाना प्रकार के अंग्रेजी कैसमेट युद्धपोत (चित्र। 101 और 102)। ऊपरी कैसमेट में त्रिकोणीय आकार था और 2.0-मिमी बंदूकों के तीन जोड़े के लिए बारबेट के रूप में कार्य करता था; इसने फ्रेंच ब्रो-डेनोस की तुलना में अलग बारबेट्स के साथ बेहतर साइड प्रोटेक्शन हासिल किया। सेंट जॉर्ज द पोबेडोनोसेट्स पर, 2-मिमी बंदूकों की खुली स्थापना को चरम पर बेल्ट कवच को हटाकर और वहां एक कैरपेस डेक रखकर उन्हें कैसेमेट कवच के साथ कवर करके बदल दिया गया था (<оЪ-мм на скосах). Все эти броненосцы имели Ъ&-мм плоскую броневую палубу по верхним кромкам поясной брони. Торпедное вооружение на них состояло из 7 надводных аппаратов (1 в корме и 6 по бортам) на броневой палубе.
इन जहाजों के निर्माण ने काला सागर में बेड़े के व्यवस्थित निर्माण की शुरुआत को चिह्नित किया।
बाल्टिक सागर में, युद्धपोतों के निर्माण में विराम समाप्त होता है: 1887-1889 में। दो युद्धपोतों का निर्माण किया
चावल। 183. युद्धपोत निकोलस I।
अलेक्जेंडर II और निकोलस I, एक छोटे से विस्थापन को बनाए रखते हुए बुर्ज युद्धपोतों पर स्विच करने की इच्छा के कारण अनिवार्य रूप से असफल रहे, जिसे बाल्टिक सागर के लिए पर्याप्त माना गया। इन जहाजों (चित्र। 183) में 9700 टन के विस्थापन के साथ, लगभग 14 समुद्री मील की गति के साथ, जलरेखा की पूरी लंबाई के साथ एक कवच बेल्ट था, इसके ऊपर एक 16-मिमी बख़्तरबंद डेक था और 2-30- से लैस थे। एक धनुष बुर्ज में मिमी बंदूकें, 4-229- एल (डब्ल्यू और 8-\। बी 2-मिमी ऑन-बोर्ड प्रतिष्ठानों में, जैसा कि आंकड़े में देखा जा सकता है, और 18 छोटी-कैलिबर बंदूकें। प्रत्येक में 6 सतह टारपीडो ट्यूब हैं।
इन युद्धपोतों के प्रकार के अनुसार, लेकिन छोटे, गंगट को 6600 टन के विस्थापन के साथ बनाया गया था, धनुष बुर्ज में एक 30 मिमी की बंदूक के साथ, i-22 "d-mm और 4-152-l" l "बंदूकें, छोटे लोगों को छोड़कर युद्धपोत 1897 में एक प्रशिक्षण तोपखाने की आग के दौरान एक छेद से डूब गया, जब वह एक गड्ढे से टकराया था, उस समय गर्दन बंद नहीं होने के कारण, बॉयलर रूम के बल्कहेड्स को ऊंचाई में नहीं लाया और जहाज के कर्मचारियों की लापरवाही से, जिन्होंने जहाज को बचाए रखने के लिए धन के तर्कसंगत उपयोग को व्यवस्थित नहीं किया।
रूसी बख्तरबंद जहाज-निर्माण के आगे के विकास के इतिहास में, 1891 इस मायने में महत्वपूर्ण है कि युद्धपोत के प्रकार को स्थापित करने में हिचकिचाहट बंद हो गई। अंग्रेजी युद्धपोत नील और ट्राफलगर (चित्र। 107) को एक मॉडल के रूप में लिया गया था, और गैलर्नी द्वीप पर सेंट पीटर्सबर्ग में, फ्रेंको-रूसी संयंत्र (पूर्व बायर्ड प्लांट) को पट्टे पर दिया गया था, युद्धपोत नायरिन ^ शची को 1891 में लॉन्च किया गया था, जो कुछ अपवादों के लिए, जिसकी चर्चा नीचे की जाएगी, रूस-जापानी युद्ध तक रूसी युद्धपोतों के आगे विकास के लिए एक प्रोटोटाइप। कवच और तोपखाने का स्थान बिल्कुल वैसा ही है जैसा कि संकेतित अंग्रेजी युद्धपोतों पर होता है; उनके तुलनात्मक तत्व इस प्रकार हैं:
पाइविएववी एलीवेटोव |
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ब्रोंच्युवनपे: |
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साइड बेल्ट डीओ वाई। मैं...... |
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आर्टप्ल.थॉर्न: |
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25 (57- और 4पी-एमएम) |
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4 जहाज पर, 2 इंच |
2 पानी के नीचे। |
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हाथ-पैर |
2 ओवरहेड |
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(सतह) |
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17 (1.5.6) समुद्री मील |
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400 मीटर (सामान्य) |
900 मीटर (सामान्य) |
आगे बाल्टिक सागर में युद्धपोतों का निर्माण निम्नलिखित आदेशों का पालन करता है। 1894 में सिसॉय द ग्रेट (9000 टन) को नवारिन के समान प्रकार का बनाया गया था, लेकिन रॉयल सॉवरेन प्रकार के ब्रिटिश युद्धपोतों पर किए गए बदलाव के समान, यानी बख़्तरबंद डेक को उतारा गया और बेल्ट कवच के ऊपर रखा गया। ; नवरिन के खिलाफ 162 मिमी की तोपों की संख्या दो से कम कर दी गई है। फिर (1898) एक ही प्रकार के पोल्टावा, सेवस्तोपोल और पेट्रोपावलोव्स्क ^ (चित्र। 184) के तीन युद्धपोतों का एक धारावाहिक निर्माण होता है। पिछले एक के खिलाफ परिवर्तन यह है कि ऊपरी कैसमेट के बजाय 6-152-एलजेड बंदूकें, चार पक्ष
* पोर्ट आर्थर को बेड़े के कमांडर एडमिरल मकारोव के साथ छोड़ते समय युद्धपोत पेट्रोपावलोव्स्क एक खदान विस्फोट से मारा गया था; युद्धपोत पोल्टावा पोर्ट आर्थर में डूब गया था, और इस किले के आत्मसमर्पण से पहले, सेवस्तोप को उसके कमांडर एसेन द्वारा समुद्र में ले जाया गया और वहां डूब गया।
मध्य डेक पर 8-152-मिमी बंदूकें, और 4-152-मिमी बंदूकें के साथ बुर्ज खुले हैं। ^ विस्थापन बढ़कर 11,000 टन हो गया।
चावल। 184. युद्धपोत पोल्टावा।
युद्धपोतों की अगली (1900) श्रृंखला Oslyab.ch, Pereseet और Pobeda (चित्र। 185), 12,700 टन के विस्थापन के साथ, 18 समुद्री मील की गति के साथ, पहली बार हार्वे कवच और एक बख़्तरबंद डेक है
चावल। 185. युद्धपोत ओस्लीब्या।
पक्षों के लिए बेवल; पीटर जे (लोहे के कवच के साथ) के बाद के सभी पिछले युद्धपोतों में मिश्रित कवच स्थापित था, और बख़्तरबंद डेक क्षैतिज रूप से स्थित था। इन युद्धपोतों का आयुध
^ तोपखाने की इस व्यवस्था का आधार अमेरिकी युद्धपोत इंडियाना (RNS. 116) और फ्रांसीसी युद्धपोत 1891 ब्रेनस थे।
4-2L-mm बंदूकें, 11-1L2-mm और 20-1L-mm बंदूकें, कुछ छोटी बंदूकें शामिल हैं। उनके पास 4 पानी के नीचे और 2 सतही टारपीडो ट्यूब हैं। इन जहाजों ने अंग्रेजी युद्धपोत रेनॉउन (1895) के प्रभाव को प्रतिबिंबित किया, लगभग निमदा के समान, तोपखाने और कवच की समान व्यवस्था के साथ; इसे निम्न तालिका से देखा जा सकता है:
नामित तत्व |
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ब्रोंरोवनपे: |
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जी.वी.एल....... के अनुसार साइड बेल्ट |
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मध्य artplderpp के केसमेट्स .... |
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आर्टि-मेरिया: |
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1060 टी (सामान्य) |
800 टी (सामान्य) |
हालांकि, अंग्रेजी नौसेना में, 2½-मिमी तोपों वाले युद्धपोत एकल और अप्रचलित थे; रेनॉउन अंतिम था और बाद में, राजसी प्रकार के जहाजों के निर्माण के साथ, युद्धपोतों में उस समय के लिए स्थापित मुख्य तोपखाना था: 4-305-एल<л< орудия в двух концевых башнях. Броненосцы типа Ослябя, уступая предыдущим по артиллерии и бронированию, превосходили их по скорости хода и более подходили к типу сильных броненосных крейсеров того времени. Большой запас топлива для котлов определял их назначение в Тихий океан, но и там они были слабее современных им японских броненосцев, броненосные же крейсера типа Asama, хотя и с 203-мм орудиями, при меньшей величине значительно превосходили их по скорости хода (21 узел).
1898 में, युद्धपोत रेटविज़न को संयुक्त राज्य अमेरिका से मंगवाया गया था और 1902 में पूरा किया गया था, जो रूसी जहाज निर्माण के विकास की प्रक्रिया में एक एकल, गैर-मानक जहाज है। यह अमेरिकी मेन की शैली में इसके खिलाफ मामूली संशोधनों के साथ बनाया गया है। 12,700 टन के विस्थापन के साथ, 18 समुद्री मील की गति (16,000 एचपी की मुख्य तंत्र की शक्ति के साथ) और बॉयलरों के लिए 1,000 टन कोयले के साथ, इसमें 227-एल के मध्य भाग में जलरेखा के साथ एक बेल्ट था।<л< крупповской брони и карапасную палубу в оконечностях, іЬ2-мм каземат и 1Ъ-мм (на скосах) броневую палубу. Артиллерия состояла из 4-ЗОЪ-мМ орудий в двух концевых башнях, 12-\Ъ2-мм в бортовых отдельных казематах, расположенных подобно тому, как на Ослябя, но средний отдельный каземат опущен ниже и в нем 4-152-мм орудия;
ढाल के साथ 20-75-ll बंदूकें निचले डेक के ऊपर मध्य डेक पर खड़ी थीं। ओस्लीब्या प्रकार के जहाजों के साथ इन तत्वों की तुलना बाद के पक्ष में नहीं बोलती है।
1901 तक, एंग्लो-अमेरिकन मॉडल रूसी युद्धपोतों के डिजाइन में लगे थे, लेकिन इस साल युद्धपोत त्सेसारेविच को फ्रांस से टौलॉन में ला सीन कारखाने में ऑर्डर किया गया था, जो बाद के युद्धपोतों की एक श्रृंखला के निर्माण के लिए एक प्रोटोटाइप के रूप में कार्य करता था: बोरोडिनो, ओरेल, अलेक्जेंडर III, सुवोरोव और स्लाव। ^ इन युद्धपोतों की ख़ासियत फ्रांसीसी कवच स्थान प्रणाली (§ 13) और बख़्तरबंद जहाज पर एंटी-टारपीडो बल्कहेड (चित्र। 186) को अपनाना है, जैसा कि फ्रांसीसी युद्धपोत जौरेगुइबेरी (इंजीनियर लैगन द्वारा डिज़ाइन किया गया) पर है। युद्धपोत त्सेसारेविच में लगभग 13,000 टन का विस्थापन, लगभग 18 समुद्री मील की गति और 16,300 hp की तंत्र शक्ति थी। ऊपर वर्णित शेष रूसी निर्मित युद्धपोत उसके जैसे ही हैं; अंतर केवल इतना है कि पहली 15 मिमी की बंदूकें ढाल के साथ खुली होती हैं, जबकि बाद वाली बख़्तरबंद केसमेट में संलग्न होती हैं। उनका विस्थापन 13,560 टन है, लंबाई में 3 ली और चौड़ाई 0.2 मीटर की वृद्धि के साथ। आयुध में अंत टावरों में 4-305-मिमी बंदूकें होती हैं, 12-152-एल<л< орудий в бортовых башнях и 2ß-75-мм орудий, кроме мелких (47- и 37-мм); торпедных аппаратов шесть: 2 подводных бортовых, 2 надводных бортовых и 2 надводных в оконечностях (рис. 187).
1893-1896 की अवधि में बड़े युद्धपोतों के अलावा। बाल्टिक सागर के लिए तीन तटीय रक्षा युद्धपोतों को पूरा किया गया: एडमिरल उशाकोव, एडमिरल सेन्याविन और एडमिरल अप्राक्सिन। ये 16 समुद्री मील की गति के साथ 4126 टन के विस्थापन के साथ कम तरफा जहाज हैं। कवच में ट्रैवर्स के साथ जहाज के मध्य भाग में जलरेखा के साथ 250 मिमी संकीर्ण कवच बेल्ट शामिल था, जिसमें से एक कैरपेस डेक सिरों तक जाता था; साइड बेल्ट के ऊपर एक -mm फ्लैट बख़्तरबंद डेक था .. तोपखाने में शामिल थे
"युद्धपोत बोरोडिनो, सुवोरोव और अलेक्जेंडर III सुशिमा की लड़ाई में बदल गए, क्योंकि अत्यधिक अधिभार के कारण, झुकाव के बड़े कोणों पर उनकी स्थिरता बहुत छोटी थी।
चावल। 186. युद्धपोत त्सेसारेविच पर आरक्षण का स्थान।
बुर्ज में z-1bk-MM बंदूकें (धनुष में दो, स्टर्न में एक), उनके बीच एक निहत्थे स्पार्डेक (मध्य अधिरचना ऊपरी डेक से अधिक है), जिसके कोनों पर 4-Mb2-mm हैं बंदूकें
यह रूस-जापानी युद्ध की अवधि तक बाल्टिक सागर में युद्धपोतों के निर्माण को पूरा करता है। इसके अलावा, क्रूजर, गनबोट और विध्वंसक बनाए गए थे, जिनकी चर्चा नीचे की जाएगी।
इनमें से अधिकांश युद्धपोत पोर्ट आर्थर और द्वितीय प्रशांत स्क्वाड्रन का हिस्सा थे। पोर्ट आर्थर के आत्मसमर्पण के बाद, वहां स्थित जहाजों में बाढ़ आ गई, अन्य त्सुशिमा में नौसैनिक युद्ध के दौरान मारे गए। कुछ को जापानियों द्वारा लिया गया और, पोर्ट आर्थर में उठाए गए लोगों के साथ, मरम्मत की गई और जापानी बेड़े में पेश किया गया, नए नाम प्राप्त हुए: इकी (निकोलस आई), टैंगो (पोल्टावा), सागामी (रीसेट), सुवो (विजय),
चावल। 187. युद्धपोत बोरोडिनो।
हिज़ेन (रेटविज़न), इवामी (ईगल), ओकिनोशिमा (अप्राक्सिन) और मिशिमा (सेन्याविन)।
काला सागर में, चेस्मा प्रकार के जहाजों के बाद युद्धपोतों का निर्माण निम्नलिखित क्रम में जारी रहा। 1892 में, निकोलेव में एक छोटा (8500 टी) युद्धपोत ट्वेल्व एपोस्टल्स बनाया गया था, जो दो छोर टावरों में 4-30-मिमी बंदूकों से लैस था और ऊपरी कैसमेट में 4-\b2-m.ch; बुकिंग, इंग्लिश नाइल प्रकार के अनुसार, मध्य भाग में एक 30 मिमी कवच बेल्ट के सिरों पर एक कारपेस डेक के साथ होता है, फ्लैट 60 - / sl< палубы в средней части над бортовым поясом и двух казематов (300 и 125 мм). Подобно своему современнику Гангут в Балтийском море, это хорошие броненосцы второго класса, но в ряду предыдущих и последующих броненосцев являются единичными, следовательно, в тактическом отношении необоснованными; в данном случае это, повидимому, первая попытка перехода от французской системы бронирования к английской. ^
^■ इस तरह के युद्धपोतों का निर्माण, साथ ही बाद में सिसॉय द ग्रेट और रोस्तिस.आईव, बड़े और छोटे के बीच दोलन की अवधि की विशेषता है।
1898 में, निकोलेव में नवारिन प्रकार के युद्धपोत थ्री सेंट्स को भी पूरा किया गया था। 12,500 टन के विस्थापन और 17 समुद्री मील की गति के साथ, यह उस समय के रूसी बेड़े का सबसे शक्तिशाली युद्धपोत था, समकालीन विदेशी युद्धपोतों से कम नहीं। इंग्लिश नाइल (चित्र। 107) की तुलना में, इसमें ^b0-mm बख़्तरबंद साइड बेल्ट (फ्रांस में Creusot संयंत्र से विशेष स्टील), एक d-mm निचला केसमेट और एक 2b-mm ऊपरी, कैरपेस डेक 75 मिमी मोटा है। (बेवेल पर), और कवच बेल्ट के ऊपर 50-60 मिमी की मोटाई के साथ सपाट है। आर्टिलरी में दो बुर्जों में 4-2 (एन) -एमएम बंदूकें, ऊपरी कैसमेट में 8-\ बी 2-मिमी बंदूकें, ऊपरी कैसमेट के ऊपर और किनारों पर एक निहत्थे अधिरचना में 4-\.20-मिमी बंदूकें होती हैं। एक ही अधिरचना; इसके अलावा, लगभग 40-31 मिमी रैपिड-फायर बंदूकें। टारपीडो आयुध नवारिनो के समान है।
चावल। 188. युद्धपोत En.chz पोटेमकिन टॉराइड।
इसी समय, फिर से छोटे आर्मडिलोस की बारी है। रोस्तिसनव (8880 टन) युद्धपोत सिसॉय द ग्रेट के चित्र के अनुसार बनाया जा रहा है, लेकिन इस बदलाव के साथ कि 6-1b2-mm बंदूकों के साथ ऊपरी कैसमेट को हटा दिया गया है, और इसके बजाय 8-152-zhl के साथ चार साइड टॉवर हैं।< орудиями; во избежание перегрузки пришлось в концевых башнях поставить 4-2Ык-мм вместо 305-л<л< орудий. ^
1898 में, युद्धपोत प्रिंस पोटेमकिन टॉराइड को स्थापित किया गया और 1903 में पूरा किया गया, जिसने रूसी क्रांतिकारी आंदोलन के इतिहास में प्रसिद्धि प्राप्त की; बाद में युद्धपोतों का नाम बदल दिया गया और रूस में उस युग के परिचालन-सामरिक विचारों की अस्थिरता; विदेशी मॉडलों की नकल प्रचलित है।
"रोस्टिस्लाव से पोल्टावा प्रकार के युद्धपोतों में संक्रमण में अंतिम टावरों में ZOE-ll" बंदूकों की बहाली शामिल है।
पेंटेलिमोन में। इसका विस्थापन 12,600 मीटर है, गति 16 समुद्री मील है; आयुध: 4-305-ll बंदूकें, 16-152-ll और 14-75 mm बंदूकें "छोटे लोगों को छोड़कर (47- और 37-l)<л<); пять подводных торпедных аппаратов (из-них один в носу). Броневых палуб две, нижняя ^3-мм с ІЬ-мм скосами к бортам, верхняя 38-л<л<, расположенная при верхней кромке броневого пояса (рис. 188). Этот корабль представляет усовершенствование броненосца Три Святителя: выигрыш в весе от замены сталежелезной брони крупповской использован на увеличение числа 152-лш орудий, на устройство скосов нижней броневой палубы и на покрытие носовой оконечности тонкой броней.
1903 में निर्धारित और 1908-1909 में पूर्ण हुए युद्धपोत जॉन क्राइसोस्टॉम और इवस्टाफी एक ही प्रकार के हैं। पिछले एक के साथ अंतर यह है कि ऊपरी कैसमेट के कोनों में 4-12-mm तोपों को 202-mm गन से बदल दिया गया था; शेष \.b2-mm बंदूकें उसी तरह रखी जाती हैं; विस्थापन में 200 टन की वृद्धि हुई। पहला सेवस्तोपोल एडमिरल्टी (रूसी सोसाइटी ऑफ शिपिंग एंड ट्रेड के पूर्व शिपयार्ड) में बनाया गया था, और दूसरा निकोलेव में। उस समय के उत्तरार्ध में (1906) दो बड़े संयंत्रों का संगठन शुरू हुआ - निकोलेव जहाज निर्माण और यांत्रिक संयंत्रों (नौसेना) और रूसी जहाज निर्माण समाज (रसूद) की संयुक्त स्टॉक कंपनी। मौजूदा एडमिरल्टी स्लिपवे और कार्यशालाओं को इन संयंत्रों में विस्तार करने के दायित्व के साथ स्थानांतरित कर दिया गया था, और नौसेना संयंत्र को भाप टरबाइन तंत्र का उत्पादन दिया गया था। रूस-जापानी युद्ध के अनुभव का उपयोग करने की आवश्यकता के कारण हुए परिवर्तनों के कारण 8TIH जहाजों के निर्माण में देरी हुई।
फ्रांसीसी ब्रिटनी जैसे लकड़ी के तीन-डेक युद्धपोतों के पतवारों में भाप इंजनों की स्थापना के साथ 19वीं शताब्दी के 50 के दशक में शुरू हुआ विकास, पहले से ही 40 साल बाद भव्य युद्धपोतों-ड्रेडनॉट्स के निर्माण का कारण बना। ऐसे जहाजों को समुद्र पर हावी होने के लिए बनाया गया था। हालाँकि, खूंखार के पूर्ववर्तियों के बारे में भी यही कहा जा सकता है, मनमाने ढंग से आकार में उनसे हीन। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि "लाइन का जहाज" शब्द का अर्थ अपने समय का सबसे बड़ा, सबसे अच्छा सशस्त्र और संरक्षित जहाज है - चाहे वह नौकायन "आर्क रॉयल" (XVII सदी) हो या दक्षिणी राज्यों के परिसंघ का युद्धपोत " स्टोन ऑल"।
जहाजों के इतिहास में परियोजनाओं के विकास की तार्किक निरंतरता का पता लगाया जा सकता है। उदाहरण के लिए, 1862 में निर्मित युद्धपोत "एगिनकोर्ट" में अभी भी एक जहाज पर बंदूक की व्यवस्था थी - जैसे "आर्क रॉयल", इससे पहले 300 साल पहले बनाया गया था। एगिनकोर्ट में एक भाप इंजन था, लेकिन इसका उपयोग केवल सड़क पर युद्धाभ्यास के लिए किया गया था, जबकि समुद्र में जहाज अभी भी रवाना हुआ था। जहाज के कवच में लोहे की प्लेटें शामिल थीं, जो कि किनारों पर एक मोटी लकड़ी के अस्तर पर लगी हुई थीं, जिसने शब्द के शाब्दिक अर्थ में जहाज को "लोहे की तरफ" बना दिया था। हालांकि, उस समय के कई अन्य जहाजों की तरह, एगिनकोर्ट पहले से ही ब्रीच-लोडिंग राइफल गन से लैस था। इन तोपों में पुराने थूथन-लोडिंग स्मूथबोर गन की तुलना में बहुत अधिक सटीकता और रेंज थी। इसके अलावा, नई तोपों ने विस्फोटक गोले दागे। 1840 के दशक में फ्रांस में आविष्कार किया गया था, इस तरह के प्रोजेक्टाइल ने पहली बार 1853 में सिनोप की लड़ाई के दौरान अपनी विनाशकारी शक्ति का प्रदर्शन किया था।
एक शब्द में, बंदूकें अधिक प्रभावी हो गईं, और उनका गोला-बारूद अधिक विनाशकारी हो गया। अगला कदम जहाज की सुरक्षा बढ़ाना था। 185 9 में, फ्रांसीसी फ्रिगेट ग्लोयर को पानी की रेखा के नीचे शुरू होने वाली लोहे की बेल्ट मिली, जो ऊपरी डेक तक पहुंच गई और सीधे जहाज के 650 मिमी (25.6 इंच) लकड़ी के पतवार पर रखी गई। लेकिन जहाज निर्माण सामग्री के रूप में लकड़ी पहले से ही अतीत की बात थी। ठीक एक साल बाद, वॉरियर को इंग्लैंड में लॉन्च किया गया, जो लोहे के पतवार के साथ दुनिया का पहला युद्धपोत बन गया। यह चार 110-पाउंडर राइफल और 68-पाउंडर स्मूथबोर गन से लैस था; इन तोपों ने योद्धा को अपने समय का सबसे शक्तिशाली जहाज बना दिया। सच है, लंबे समय तक नहीं।
1861 में, ब्रिटिश रॉयल नेवी के एक अधिकारी, कूपर कोल्स ने एडमिरल्टी को सूचित किया कि उन्होंने जिस जहाज को डिजाइन किया था, वह योद्धा की आधी कीमत और आधे चालक दल के साथ, योद्धा के प्रतिरोध को कुचल सकता है और उसे एक घंटे के भीतर आत्मसमर्पण करने के लिए मजबूर कर सकता है। इस जहाज का रहस्य तोपों के बुर्ज में तोपखाने की नियुक्ति थी। एडमिरल्टी के लॉर्ड्स ने कोल्स के प्रस्ताव को स्वीकार करने का फैसला किया। 1864 में, युद्धपोत प्रिंस अल्बर्ट को लॉन्च किया गया था, जिसने स्पष्ट रूप से बंदूक बुर्ज की प्रभावशीलता को साबित कर दिया था, क्योंकि उन्होंने जहाज पर तोपखाने के साथ जहाजों पर जितना संभव हो उतना तेजी से लक्ष्य पर बंदूकें लक्षित करना संभव बना दिया था।
हालांकि, नया युद्धपोत समुद्री योग्यता में योद्धा के साथ प्रतिस्पर्धा नहीं कर सका, क्योंकि इसमें केवल हल्के नौकायन उपकरण थे, और इसका भाप इंजन भारी कवच वाले इतने बड़े पोत के लिए पर्याप्त शक्तिशाली नहीं था। जहाज के दो बख्तरबंद बुर्जों में से प्रत्येक का वजन 112 टन था और इसे हाथ से घुमाया गया था।
हार मानने से इनकार करते हुए, कूपर कोल ने एक बार फिर समुद्र में चलने योग्य टॉवर जहाज की व्यवहार्यता साबित करने की कोशिश की। 1869 में, कैप्टन को उनके डिजाइन के अनुसार बनाया गया था। जहाज पूरे नौकायन उपकरण से लैस था; ताकि मस्तूल शूटिंग में हस्तक्षेप न करें, टावर पानी से बहुत नीचे स्थित थे। यह डिजाइन निर्णय असफल रहा: कप्तान एक तूफान के दौरान परीक्षण के ठीक दौरान पलट गया, अधिकांश चालक दल और उसके कप्तान कूपर कोल्स को नीचे तक ले गया।
1870 के दशक की शुरुआत तक, बख़्तरबंद बुर्ज जहाजों ने पहले ही युद्ध में खुद को साबित कर दिया था। 1862 में, अमेरिकी गृहयुद्ध के दौरान, उत्तरी आयरनक्लैड मॉनिटर ने कॉन्फेडरेट आयरनक्लैड मेरिमैक को हराया। यह पूरी तरह से बख्तरबंद भाप से चलने वाले जहाजों के बीच पहली लड़ाई थी। लड़ाई उथले पानी में हुई, लेकिन जब बाद में खराब मौसम में मॉनिटर समुद्र में चला गया, तो उसे कप्तान के भाग्य का सामना करना पड़ा और केप हैटरस से डूब गया। ऐसा लग रहा था कि उथले पानी में तटीय रक्षा और संचालन हमेशा ऐसे जहाजों के लिए बने रहेंगे।
हालांकि, इन सभी विफलताओं ने जहाज बनाने वालों को नहीं रोका, क्योंकि भाप इंजन, कवच प्लेट और बड़ी तोपों के फायदे उनके लिए स्पष्ट थे; इन संरचनात्मक तत्वों के बीच सही संबंध स्थापित करना केवल समय की बात थी। एक युद्धपोत के पास दुश्मन की आग से बचाने के लिए भारी कवच होना चाहिए, भारी मात्रा में वाहनों को समायोजित करने के लिए पर्याप्त पतवार होना चाहिए, और शक्तिशाली बंदूकें जो बेहतर हैं, या कम से कम उतनी ही अच्छी हैं, जो समान दुश्मन की मारक क्षमता जहाजों। इस तकनीकी पहेली ने लंबे समय तक दुनिया के सर्वश्रेष्ठ इंजीनियरिंग दिमागों को आकर्षित किया और XIX सदी के 70-80 के दशक में बड़ी संख्या में विभिन्न परियोजनाओं का उदय हुआ।
एक अलग समस्या तोपखाने की नियुक्ति थी - खासकर 1870 के दशक के मध्य तक, जब अधिकांश युद्धपोतों में अभी भी पूर्ण नौकायन उपकरण होते थे, और बंदूकें और टावरों को सचमुच मस्तूलों और हेराफेरी के बीच निचोड़ना पड़ता था। बंदूकों को अच्छी तरह से संरक्षित करने की आवश्यकता थी, लेकिन साथ ही साथ पानी के ऊपर पर्याप्त ऊंचाई पर स्थित होने पर छिड़काव या बाढ़ से बचने के लिए। कुछ जहाजों पर (उदाहरण के लिए, तुर्की "लुत्फी-जेलिल" पर) एक बुलवार्क रखा गया था। दूसरों पर - विशेष रूप से, फ्रांसीसी "केमैन" पर - बंदूकें उठे हुए बख्तरबंद रिडाउट्स में स्थित थीं, जिन्हें बारबेट कहा जाता था। तोपखाने रखने का एक अन्य विकल्प फ्रांसीसी युद्धपोत विनाश द्वारा प्रदर्शित किया गया था, जिसका मुख्य हथियार टावरों में नहीं, बल्कि केंद्रीय बैटरी में स्थित था।
1869 में, एक प्रमुख रूसी जहाज निर्माता की परियोजना के अनुसार, वाइस एडमिरल ए.ए. सेंट पीटर्सबर्ग में पोपोव, युद्धपोत प्रकार का पहला जहाज रखा गया था, जिसे बाद में पीटर द ग्रेट नाम मिला। उस समय के सबसे उन्नत सैन्य उपकरणों और हथियारों से लैस इतने बड़े जहाजों के निर्माण में अनुभव की कमी के कारण, युद्धपोत का निर्माण 1877 तक चलता रहा, लेकिन फिर भी, निर्माण पूरा होने के बाद कई वर्षों तक पीटर द ग्रेट को दुनिया का सबसे अच्छा और सबसे मजबूत जहाज माना जाता था।
इस काल के अधिकांश समुद्री युद्धपोत एक मेढ़े की उपस्थिति से एकजुट थे। 1866 में लिसा द्वीप के पास लड़ाई के प्रकरण से जहाज निर्माता बहुत प्रभावित हुए, जब ऑस्ट्रियाई युद्धपोत फर्डिनेंड मैक्स द्वारा इतालवी युद्धपोत रे डी'टालिया को टक्कर मार दी गई और डूब गया। इस तथ्य के बावजूद कि उस समय की सबसे बड़ी नौसैनिक बंदूकें पहले से ही थीं 3000 गज तक की फायरिंग रेंज थी, "रे डी" इटालिया के भाग्य ने साबित कर दिया कि लोहे के जहाजों के युग में रैमिंग की प्राचीन रणनीति का उपयोग किया जा सकता है। इसलिए, अगले 30 वर्षों तक, दुनिया के लगभग सभी बड़े युद्धपोत मेढ़ों से लैस थे। उनमें से कुछ, कॉन्फेडरेट रेडर स्टोनवेल की तरह, आम तौर पर विशेष रूप से राम आयरनक्लैड के रूप में बनाए गए थे।
हालांकि, सर्वश्रेष्ठ रचनात्मक समाधान की खोज की अवधि अनिश्चित काल तक जारी नहीं रह सकती है, विभिन्न प्रकार के जहाजों से युक्त एक बेड़ा, पूरी तरह से अलग ड्राइविंग विशेषताओं, विभिन्न कवच और बंदूकों के विभिन्न कैलिबर के साथ, लड़ाई में बहुत प्रभावी नहीं है। 1889 में, ब्रिटिश एडमिरल्टी ने 70 जहाजों के एक पूरी तरह से नए बेड़े का आदेश दिया, जिसमें 8 प्रथम श्रेणी स्क्वाड्रन आयरनक्लैड शामिल थे। रॉयल सॉवरेन पहले बनाया गया था। इसकी पतवार और बंदूकें स्टील से बनी थीं, पक्ष को कवच द्वारा 450 मिमी मोटी तक संरक्षित किया गया था, और तोपों का कैलिबर 343 मिमी था। 16,000 टन के कुल विस्थापन के बावजूद, यह जहाज 16 समुद्री मील की गति तक पहुंच सकता था।
लार्ज-कैलिबर गन वाले युद्धपोतों का युग आ रहा था। लेकिन इन जहाजों की कीमत वास्तव में राक्षसी थी। अकेले 1890 के दशक के दौरान ब्रिटिश नौसैनिक खर्च में 290 प्रतिशत की वृद्धि हुई; दशक के अंत तक, एक नए युद्धपोत की लागत पहले ही डेढ़ मिलियन पाउंड के करीब पहुंच चुकी थी। दुनिया को पहली हथियारों की दौड़ में शामिल किया गया था। प्रत्येक औद्योगिक देश (और यहां तक कि उनमें से कई, जिनमें ब्राजील की तरह, अभी तक एक विकसित उद्योग नहीं था) ने आयरनक्लैड के निर्माण में अपनी शक्ति का प्रदर्शन करने का अवसर देखा। प्रतिस्पर्धी भावना विशेष रूप से युवा विश्व शक्तियों, जैसे कि शाही जर्मनी और संयुक्त राज्य अमेरिका के बीच स्पष्ट थी, जो ग्रेट ब्रिटेन की तुलना में अपने बेड़े का निर्माण और भी तेजी से कर रहे थे।
आयरनक्लैड्स का युग 1906 में समाप्त हो गया, जब ड्रेडनॉट लॉन्च किया गया था - वह जहाज जिसने युद्धपोतों के एक नए वर्ग को एक नाम दिया और आयरनक्लैड्स को स्क्रैप करने के लिए भेजा।
6 जुलाई, 1902 को रूस में ओर्योल स्क्वाड्रन युद्धपोत को लॉन्च किया गया था। यह इस प्रकार के अंतिम जहाजों में से एक था। उनके विदेशी समकक्षों को अप्रचलन के कारण कमीशन के तुरंत बाद सेवा से वापस ले लिया गया था। "ईगल" और भी कम भाग्यशाली था - उसे जापानियों ने पकड़ लिया था।
1. रूस
युद्धपोत "एंड्रयू द फर्स्ट-कॉल"
कड़ाई से बोलते हुए, सबसे शक्तिशाली स्क्वाड्रन युद्धपोत सेंट एंड्रयू द फर्स्ट-कॉल था। लेकिन उन्होंने 1912 में बाल्टिक बेड़े में प्रवेश किया, जब ड्रेडनॉट्स का युग पहले से ही पूरे जोरों पर था। और, वास्तव में, किसी को वास्तव में अब इसकी आवश्यकता नहीं थी। 1924 में, इसे स्क्रैप के लिए काटने के लिए सौंप दिया गया था।
"ईगल" रूस-जापानी युद्ध में लड़ने में कामयाब रहा। और 1902 में, लॉन्चिंग के समय, उन पर बड़ी उम्मीदें टिकी हुई थीं। जो जहाज निर्माताओं की गलती से किसी भी तरह से उचित नहीं थे।
"ईगल" बोरोडिनो श्रृंखला के पांच स्क्वाड्रन युद्धपोतों में से एक था, जिसे 20 वीं शताब्दी की शुरुआत में रखा गया था। सदी। जब इसे बनाया गया था, तो इस प्रकार के घरेलू और विदेशी दोनों जहाजों की विशिष्ट कमियों को ध्यान में रखा गया था।
युद्धपोत में इष्टतम आकार का एक उच्च पक्ष था, जिसके कारण इसमें उत्कृष्ट और कम दृश्यता थी। तोपों की स्तरीय व्यवस्था ने लक्ष्य का शीघ्र पता लगाने, इष्टतम दूरी से फायरिंग करने और फायरिंग रेंज को बढ़ाने में योगदान दिया। वहीं, किसी भी सेक्टर में 6-8 तोपों से फायर करना संभव था। इष्टतम कवच योजना और क्रुप कवच के उपयोग ने जहाज की उत्तरजीविता में उल्लेखनीय वृद्धि करना संभव बना दिया। तो, त्सुशिमा की नाटकीय लड़ाई में, ईगल को 76 हिट मिले। इनमें से 5 - 305 मिमी के गोले, 2 - 254 मिमी, 9 - 203 मिमी, 39 - 152 मिमी। लेकिन इसने उछाल नहीं खोया।
एक और महत्वपूर्ण लाभ जहाज का उच्च स्वचालन था।
आयुध "ईगल" अपने समय के लिए सर्वश्रेष्ठ में से एक था। मुख्य कैलिबर का प्रतिनिधित्व चार 305 मिमी की तोपों द्वारा किया गया था। 152 मिमी कैलिबर, 20 - 75 मिमी, 20 - 47 मिमी की 12 बंदूकें थीं। दो 62-mm लैंडिंग गन, साथ ही 10 मैक्सिम मशीन गन, साथ ही 4 381-mm टारपीडो ट्यूब भी थे।
दो भाप इंजनों की कुल शक्ति 15,800 अश्वशक्ति थी, गति 17.8 समुद्री मील थी। चालक दल में 806 अधिकारी और नाविक शामिल थे। विस्थापन - 14400 टन, लंबाई - 121 मीटर।
2. ब्रिटेन
"लॉर्ड नेल्सन"
नवीनतम और सबसे शक्तिशाली ब्रिटिश स्क्वाड्रन युद्धपोत लॉर्ड नेल्सन था, जिसे इस तरह के दूसरे जहाज, अगामेमन के साथ लगभग एक साथ लॉन्च किया गया था। यह सितंबर 1906 में हुआ था। और दो साल बाद, युद्धपोत को रॉयल नेवी में नामांकित किया गया था।
"लॉर्ड नेल्सन" को इस तरह से डिजाइन किया गया था कि पूर्ववर्ती विध्वंसक की मारक क्षमता को बढ़ाया जा सके। मुख्य कैलिबर वही था - 305 मिमी। लेकिन सहायक तोपखाने को काफी मजबूत किया गया था: 152-mm तोपों के बजाय, दस 234-mm गन का इस्तेमाल किया गया था। कवच सुरक्षा में भी काफी वृद्धि हुई थी। मुख्य बेल्ट, मुख्य बैटरी बुर्ज और कमांड केबिन में 305 मिमी कवच था। ऊर्ध्वाधर सुरक्षा के संदर्भ में, लॉर्ड नेल्सन न केवल अंग्रेजों में, बल्कि पिछली शताब्दी की शुरुआत के विश्व बेड़े में भी सबसे शक्तिशाली जहाज थे, यहां तक कि पहले खूंखार भी।
नौसैनिक तोपखाने के निर्माण और जहाज की सुरक्षा के लिए 17.5 हजार अश्वशक्ति की क्षमता वाले भाप इंजनों की स्थापना की आवश्यकता थी। वहीं, 18.7 नॉट की स्पीड हासिल की।
"लॉर्ड नेल्सन" की लंबाई 135 मीटर, चौड़ाई 24 मीटर, ड्राफ्ट 8 मीटर और कुल विस्थापन 17,800 टन था।
यह युद्धपोत जहाज के पानी के नीचे के हिस्से में ठोस जलरोधी बल्कहेड का उपयोग करने वाला पहला था। डिब्बों के बीच संचार केवल सतह के हिस्से में किया गया था। जिससे युद्ध में मुक्का मारे गए डिब्बे के बाहर बाढ़ के फैलने का खतरा कम हो गया।
प्रथम विश्व युद्ध तक, युद्धपोत मेट्रोपॉलिटन फ्लीट का हिस्सा था, जो राज्य के क्षेत्रीय जल के पास युद्धक ड्यूटी करता था। 1915 में उन्हें भूमध्य सागर में स्थानांतरित कर दिया गया, जहाँ उन्होंने डार्डानेल्स ऑपरेशन में भाग लिया। और 1920 में, अप्रचलन के कारण, इसे बेड़े से वापस ले लिया गया और स्क्रैप के लिए बेच दिया गया।
3. जापान
युद्धपोत "अकी"
यदि जापान ने रूस-जापानी युद्ध के दौरान अधिक खर्च नहीं किया होता, तो 1907 में लॉन्च किया गया युद्धपोत अकी, सत्ता में प्रसिद्ध ब्रिटिश युद्धपोत ड्रेडनॉट को ग्रहण कर लेता। परियोजना के अनुसार, जिसे समायोजित किया जाना था, उस पर बारह 305-mm बंदूकें लगाई गई होंगी। केवल चार लगाए गए हैं। लेकिन इस क्षमता में भी यह दुनिया में अपने वर्ग के सबसे शक्तिशाली जहाजों में से एक बन गया है।
अकी की लंबाई 152 मीटर, चौड़ाई 25 मीटर, विस्थापन 20 हजार टन था। भाप इंजन ने 24 हजार एचपी की शक्ति विकसित की। इस बादशाह को 20 समुद्री मील की गति प्रदान करना।
सहायक तोपखाने, जिसमें बारह 254 मिमी बंदूकें थीं, भी प्रभावशाली थीं।
प्रथम विश्व युद्ध के दौरान, "अकी" ने शत्रुता में भाग नहीं लिया। और 1922 में, नौसैनिक हथियारों की सीमा पर पांच शक्तियों (यूएसए, इटली, फ्रांस, ग्रेट ब्रिटेन और जापान) की संधि के अनुसार, युद्धपोत को एक अस्थायी लक्ष्य में बदल दिया गया था। और 1924 में, "अकी" नए कवच-भेदी गोले के परीक्षण के दौरान डूब गया था।
4. फ्रांस
फ्रेंच "डेंटन"
फ्रांसीसी डेंटन छह स्क्वाड्रन युद्धपोतों की श्रृंखला में पहला था, जिसमें वोल्टेयर, डाइडरोट, कोंडोरसेट, मिराब्यू और वेरगनियाड भी शामिल थे। उन सभी को 1911 की गर्मियों में कमीशन किया गया था। लेकिन, जैसा कि पिछले युद्धपोतों के लिए नियत था, वे खूंखार युग के आगमन के कारण लंबे समय तक नहीं टिके।
आग की दर के मामले में, डेंटन ब्रिटिश ड्रेडनॉट से बेहतर था। 10 मिनट में उसने कुल 60960 किलो वजन के 200 भारी गोले दागे। "ब्रिटिश" - 46320 किलोग्राम के कुल वजन के साथ केवल 120 गोले। यह बारह 240-मिमी बंदूकों के उपयोग के माध्यम से प्राप्त किया गया था, जिसमें उस समय के लिए आग की रिकॉर्ड दर थी: इस तरह की बंदूक ने प्रति मिनट दो 220-किलोग्राम प्रोजेक्टाइल को निकाल दिया। सच है, आग की सटीकता में कमी के कारण लंबी दूरी पर इस लाभ को समतल किया गया था।
ठोस आयामों (लंबाई - 146 मीटर) के साथ, 4-टरबाइन पावर प्लांट (22.5 हजार एचपी) की उच्च शक्ति और उन्नत तोपखाने, जिसमें 4 कैलिबर थे, चालक दल में केवल 680 लोग शामिल थे।
"डेंटन" और उनके पांच "भाइयों" ने प्रथम विश्व युद्ध की लड़ाई में सक्रिय भाग लिया। "वोल्टेयर" दो टॉरपीडो से टकराया था, लेकिन बचा रहा। उन्होंने 1935 तक फ्रांसीसी नौसेना में सेवा की। मार्च 1917 में डेंटन को एक जर्मन पनडुब्बी ने डुबो दिया था।
5. ऑस्ट्रिया-हंगरी
युद्धपोत "राडेत्स्की"
आर्मडिलोस बनाने के मामले में जर्मनी नहीं चमका। उसका Deutschland, जिसमें चार 280 मिमी बंदूकें और चौदह 170 मिमी बंदूकें थीं, गोलाबारी के मामले में एक औसत दर्जे का जहाज था। केवल उनके शरीर के कवच सम्मान के पात्र थे।
लेकिन पड़ोसी ऑस्ट्रिया-हंगरी ने रेडेट्स्की परिवार के तीन युद्धपोतों का निर्माण किया, जिन्होंने इस प्रकार के सर्वश्रेष्ठ विदेशी जहाजों के साथ प्रतिस्पर्धा की। इसलिए, उदाहरण के लिए, रेडेट्स्की के सहायक कैलिबर की मारक क्षमता फ्रांसीसी डेंटन के मध्यवर्ती तोपखाने की शक्ति के बाद दूसरे स्थान पर थी।
एक अद्वितीय डिजाइन विशेषता एक बख़्तरबंद डबल तल की उपस्थिति थी। यह पानी के नीचे के विस्फोटों से जहाज की सुरक्षा को बढ़ाने वाला था।
जैसा कि मुख्य डिजाइनर द्वारा कल्पना की गई थी, 1907 में निर्धारित रेडेट्स्की में एक खूंखार-प्रकार के जहाज के कई पैरामीटर होने चाहिए थे। हालांकि, इस विचार को लागू करने के लिए, डॉक का पुनर्निर्माण करना आवश्यक था। सरकार जल्दी में थी, जिसके संबंध में जहाज के हल्के संस्करण का निर्माण तुरंत शुरू करने का प्रस्ताव था। और ये विकल्प पर्याप्त से अधिक थे: "रैडत्स्की" पांच विकसित डिजाइन विकल्पों में से चौथे के अनुसार बनाया गया था।
परिणाम दुनिया में सबसे बड़ा युद्धपोत नहीं था, जिसकी लंबाई 138 मीटर, चौड़ाई 24 मीटर, विस्थापन 15 हजार टन था। लेकिन इसमें उत्कृष्ट अग्नि गुण हैं। स्कोडा कारखाने में डिजाइन और निर्मित मुख्य 305-मिमी कैलिबर गन ने प्रति मिनट पहले तीन शॉट दागे। फिर, जब तहखाने से गोले दागे जाते हैं, - 2 शॉट। सहायक 240 मिमी कैलिबर में 2.5 राउंड प्रति मिनट की आग की दर थी।
प्रथम विश्व युद्ध के दौरान, रेडेट्स्की और उसके दो जुड़वां भाइयों, आर्कड्यूक फ्रांज फर्डिनेंड और ज़्रिनी ने इतालवी तट पर गोलाबारी में भाग लिया। युद्ध में हार के बाद, वे इटली चले गए, जहां 1920 में उन्हें कबाड़ में बेच दिया गया।
प्रस्तावना
युद्धपोत युद्धपोत का संक्षिप्त नाम है। युद्धपोत अपने समकालीन अन्य वर्गों के जहाजों में सभी प्रकार से सबसे बड़ा, सबसे शक्तिशाली और संतुलित युद्धपोत है। युद्धपोत 17वीं शताब्दी से लेकर 20वीं शताब्दी के मध्य तक नौसेना का स्ट्राइक फोर्स था।
युद्धपोतों का उपयोग करने की मूल रणनीति से जहाज को इसका नाम मिला। विरोधी पक्षों के स्क्वाड्रन वेक फॉर्मेशन में एक-दूसरे के पास पहुंचे, यानी। एक पंक्ति में लाइनिंग, जिसके बाद एक गर्म तोपखाने द्वंद्व शुरू हुआ। प्रारंभ में, युद्धपोतों में तोपखाने थे। इसके बाद, नौसैनिक हथियार प्रणालियों के क्षेत्र में प्रगति के साथ, युद्धपोतों के तोपखाने आयुध को टारपीडो और खान हथियारों द्वारा पूरक किया गया।
अपने विकास के दौरान, युद्धपोत वर्ग में कई अलग-अलग उपवर्ग शामिल थे। हालाँकि, इन सभी प्रकार के युद्धपोत अभी भी युद्धपोत हैं। इस लेख में, हम एक युद्धपोत के विकास में सभी मुख्य चरणों का विश्लेषण करेंगे, और यह भी पता लगाने की कोशिश करेंगे कि किस चरण में उनका विकास अचानक उन रेलों में बदल गया, जो अंततः इस तथ्य की ओर ले गए कि आज युद्धपोत पूरी तरह से संरचना से गायब हो गए हैं दुनिया की सभी सैन्य नौसेना। किसी को आपत्ति हो सकती है: युद्धपोतों को उनके कथित रूप से गलत तरीके से चुने गए रूप से नहीं, बल्कि नौसैनिक हथियार प्रणालियों के तेजी से विकास से मारा गया था। विशेष रूप से, पनडुब्बी और मेरा और टारपीडो हथियार, नौसैनिक विमानन और विमानन हथियार, निर्देशित मिसाइल हथियार। ऐसे प्रतीत होने वाले स्पष्ट तर्क का उत्तर देने के लिए कुछ है। अन्य वर्गों के जहाज - माइनस्वीपर्स, माइनलेयर्स, लैंडिंग शिप, डिस्ट्रॉयर, क्रूजर आदि। - दूर नहीं गए हैं और इन आधुनिक प्रकार के नौसैनिक हथियारों के साथ काफी सह-अस्तित्व में हैं, हालांकि वे 19 वीं शताब्दी के पुराने युद्धपोतों की तुलना में उनके लिए अधिक कमजोर परिमाण के क्रम हैं। तो युद्धपोतों को क्या मारा? हम इस प्रश्न का उत्तर खोजने का प्रयास करेंगे। कुछ के लिए, यह लेख पागल लग सकता है, लेकिन कोई, जाहिर है, इसमें एक तर्कसंगत अनाज खोजने में सक्षम होगा। आरंभ करने के लिए, हम चरण दर चरण युद्धपोत के मुख्य वर्गों पर विचार करेंगे।
लाइन का नौकायन जहाज
वे 17 वीं शताब्दी में दिखाई दिए। 500 से 5000 टन के विस्थापन के साथ लकड़ी के तीन मस्तूल वाले जहाज। एक नियम के रूप में, इन जहाजों में संरचनात्मक रूप से तीन बैटरी डेक थे (जिसमें से उन्हें तीन-डेक कहा जाता था), जिसमें विभिन्न कैलिबर की 30 से 130 थूथन-लोडिंग बंदूकें रखी गई थीं। बंदूकें बंदूक बंदरगाहों के माध्यम से निकाल दी गईं - साइड में विशेष छेद। एक गैर-लड़ाकू स्थिति में, बंदूकें आमतौर पर पतवार के अंदर चली जाती थीं, और बंदरगाहों को विशेष अर्ध-पोर्च के साथ बंद कर दिया जाता था। बहुत बड़ी मोटाई के लकड़ी के बोर्डों द्वारा सुरक्षा प्रदान की गई थी। कमांड स्टाफ के लिए परिसर पोत के स्टर्न में केंद्रित थे। बैटरी डेक के नीचे कार्गो होल्ड थे, जो पानी की आपूर्ति, प्रावधानों, साथ ही बारूद और गोला-बारूद को संग्रहीत करते थे। लाइन के नौकायन जहाज को तीन मस्तूलों पर स्थित पालों के माध्यम से गति में स्थापित किया गया था। स्वाभाविक रूप से, वह केवल हवा की उपस्थिति में ही आगे बढ़ सकता था। पर्याप्त समुद्री योग्यता और स्वायत्तता के साथ, नौकायन युद्धपोत की गति क्षमताओं ने वांछित होने के लिए बहुत कुछ छोड़ दिया। लाइन के नौकायन जहाजों का एक विशिष्ट प्रतिनिधि एचएमएस विक्टरी, एडमिरल नेल्सन का प्रमुख है, जो अभी भी पोर्ट्समाउथ में सावधानी से संरक्षित है। लाइन का सबसे शक्तिशाली नौकायन जहाज घरेलू जहाज "द ट्वेल्व एपोस्टल्स" है।
बैटरी युद्धपोत
वे नौकायन युद्धपोतों का एक और विकास थे और उनकी वास्तुकला में उनसे बहुत कम भिन्न थे। 2000-10000 टन के विस्थापन और 60 से 100 मीटर की लंबाई वाले जहाज। उनका डिजाइन या तो संयुक्त या विशुद्ध रूप से धातु था। संयुक्त डिजाइन के मामले में, जहाज के पतवार का आधार लकड़ी का था, और स्टील के कवच प्लेटों को सबसे अधिक खतरे वाले क्षेत्रों में लकड़ी के किनारे के ऊपर लटका दिया गया था। एक धातु संरचना के मामले में, जहाज का पूरा पतवार धातु से बना था, और कवच प्लेट इसके अभी भी काफी सरल डिजाइन का एक अभिन्न अंग थे। जहाजों में एक बैटरी डेक था, जिस पर नौकायन युद्धपोतों के अनुरूप, तोपखाने स्थित थे - 40 ब्रीच-लोडिंग या थूथन-लोडिंग बंदूकें तक, आमतौर पर कैलिबर में 203 मिमी से अधिक नहीं। उस समय, नौसैनिक तोपखाने की संरचना बल्कि अराजक थी और इसके सामरिक उपयोग के मामले में कोई तर्क नहीं था। कवच की संरचना भी काफी आदिम थी, और इसकी मोटाई लगभग 100 मिमी थी। पावर प्लांट एक पिस्टन सिंगल-शाफ्ट कोल-फेड स्टीम इंजन है। बैटरी युद्धपोतों को 8 से 14 समुद्री मील की गति तक पहुंचने की अनुमति है। इसके अलावा, बैकअप मूवर के रूप में अभी भी नौकायन हथियारों के साथ मस्तूल थे। इस प्रकार के युद्धपोत का एक अच्छा विचार एचएमएस वारियर द्वारा प्रदान किया जाता है, जो पोर्ट्समाउथ में स्थित है।
बैटरी युद्धपोत "योद्धा"। आयाम: 9358 टन और 127x17.7 मी. आयुध: दस 179-मिमी (7”) बंदूकें, अट्ठाईस 68-पाउंड बंदूकें, चार 120-मिमी (4.7”) बंदूकें। बुकिंग: बोर्ड - 114 मिमी। गतिशीलता: 1x5267 एचपी पीएम और 14 समुद्री मील। (26 किमी/घंटा)। पाल पर - 13 समुद्री मील तक। (24 किमी/घंटा)। यह जहाज अपने सभी स्टील के पतवार द्वारा संयुक्त लकड़ी और धातु के भाइयों से अलग था, जो एक डबल तल के साथ 35 डिब्बों में विभाजित था। साथ ही, उचित समुद्री योग्यता और स्वायत्तता सुनिश्चित करने और आवश्यक हथियारों और तंत्रों को समायोजित करने के लिए इस जहाज के सामान्य आयाम थे।
केसमेट युद्धपोत
ये उस काल के युद्धपोत हैं जब भाप और कवच का युग अपने परिपक्व युग में प्रवेश करने लगा: XIX सदी का 70 का दशक। कैसमेट युद्धपोत अपने बेहतर डिजाइन में बैटरी युद्धपोतों से भिन्न थे, ऑन-बोर्ड तंत्र, उपकरणों और उपकरणों की संख्या में तेज वृद्धि, साथ ही साथ उनके डिजाइन की एक कट्टरपंथी जटिलता। और यद्यपि उनका आकार और विस्थापन (लगभग 10,000 टन और लंबाई में 110 मीटर तक) सबसे बड़ी बैटरी युद्धपोतों की तुलना में थोड़ा बदल गया है, कैसमेट युद्धपोतों ने पहले से ही अपनी युद्ध क्षमता में उन्हें पूरी तरह से पार कर लिया है। प्रमुख अंतर इस प्रकार थे। सबसे पहले, तोपों की क्षमता और संख्या को मानकीकृत किया गया और उनकी प्रदर्शन विशेषताओं और इन प्रदर्शन विशेषताओं से उत्पन्न होने वाले उद्देश्य के अनुसार एक स्पष्ट वर्गीकरण होना शुरू हुआ। कैसीमेट युद्धपोतों पर, सभी तोपखाने पहले से ही मुख्य कैलिबर (जीके) और एंटी-माइन कैलिबर (पीएमके) में विभाजित थे। पहले का उद्देश्य सभी प्रकार के सतह के लक्ष्यों को नष्ट करना और तटीय लक्ष्यों के खिलाफ तोपखाने के हमले करना था, दूसरे का उद्देश्य हमलावर विध्वंसक, विध्वंसक, टारपीडो नौकाओं और अन्य छोटे आकार के उच्च गति वाले लक्ष्यों को नष्ट करना था जो भारी तोपखाने प्रणालियों को "पकड़" नहीं सकते थे। मुख्य कैलिबर का। मुख्य कैलिबर के रूप में, 240 मिमी से 340 मिमी कैलिबर की 4-8 भारी ब्रीच-लोडिंग या थूथन-लोडिंग गन का उपयोग किया गया था। एंटी-माइन कैलिबर के रूप में, 76 मिमी तक के कैलिबर वाली छोटी-कैलिबर गन का इस्तेमाल किया गया था। तोपखाने की यह संरचना बैटरी युद्धपोतों के तोपखाने की तुलना में कम थी, लेकिन बहुत अधिक शक्तिशाली और प्रभावी थी। दूसरा नवाचार बैटरी डेक की आंशिक अस्वीकृति है। मुख्य कैलिबर गन को अब अलग-अलग केसमेट्स में रखा गया था और बख्तरबंद विभाजनों द्वारा पड़ोसी लोगों से अलग कर दिया गया था। इससे युद्ध में इस तरह के तोपखाने की उत्तरजीविता में काफी वृद्धि हुई। बैटरी डेक अब, यदि उपयोग किया जाता है, तो इसका उपयोग केवल द्वितीयक तोपखाने को समायोजित करने के लिए किया जाता था। पीएमके आर्टिलरी का एक हिस्सा ऊपरी डेक पर सर्कुलर रोटेशन के डेक इंस्टॉलेशन में रखा जाने लगा। इसके अलावा, नई बड़ी-कैलिबर तोपों के विशाल आकार और वजन के साथ-साथ उनके लिए गोला-बारूद के लिए ऐसी बंदूक को लोड करने और लक्षित करने की प्रक्रिया के आंशिक या पूर्ण मशीनीकरण की शुरूआत की आवश्यकता थी। उदाहरण के लिए, फ्रांसीसी कैसमेट युद्धपोत कोर्टबेट पर 340-मिमी मुख्य-कैलिबर गन का फाइटिंग कंपार्टमेंट एक छोटे यांत्रिक कारखाने जैसा दिखता था। इस सब ने इस स्तर पर "बंदूक" शब्द को छोड़ने के पूर्ण अधिकार के साथ इसे इस मामले में अधिक सही शब्द "गन माउंट" (एयू) के साथ बदलना संभव बना दिया। कुछ कैसीमेट गन माउंट्स के गन पोर्ट्स को एंटी-फ्रैगमेंटेशन प्रोटेक्शन मिलना शुरू हुआ। मामले के डिजाइन और इसके संरक्षण के तत्वों में बदलाव किए गए हैं। सबसे पहले, युद्ध और नौवहन क्षति के मामले में उत्तरजीविता और अस्थिरता को बढ़ाने के लिए, इस अवधि के युद्धपोतों को एक डबल तल मिलना शुरू हुआ। दूसरे, मुख्य कैलिबर की नई लार्ज-कैलिबर गन के सुपर-हैवी "सूटकेस" का सामना करने के लिए, कवच को अपेक्षाकृत संकीर्ण बेल्ट में एक साथ खींचा जाने लगा, जिसकी मोटाई जल्दी से 300 मिमी या उससे अधिक तक पहुंच गई। वाहिनी के शेष वर्गों को या तो कोई सुरक्षा नहीं थी, या विशुद्ध रूप से प्रतीकात्मक सुरक्षा थी। पावर प्लांट में अब 1 या 2 शाफ्ट पर चलने वाले कई स्टीम पिस्टन इंजन शामिल हैं। अधिकतम यात्रा गति - 15-16 समुद्री मील तक। समुद्र में चलने की क्षमता लगभग निरपेक्ष हो गई है (11 अंक तक तूफान)। इसके अलावा, इस प्रकार के कुछ युद्धपोतों को टारपीडो गोला बारूद और बैराज खानों के साथ टारपीडो ट्यूब मिलने लगे। इस तरह के हथियारों ने पहले से ही 4-5 किमी तक की दूरी पर तोपखाने की आग से लक्ष्य को मारना संभव बना दिया और अंत में उन्हें टॉरपीडो से नष्ट कर दिया, अगर लक्ष्य अभी भी गोलाबारी के बाद उछाल बनाए रखता है। कैसमेट आर्मडिलोस के नुकसान में मुख्य बंदूक माउंट के लिए बहुत छोटे फायरिंग कोण शामिल हैं, उनकी बेहद कम आग की दर (15-20 मिनट में 1 शॉट), ताजा मौसम में तोपखाने का कठिन उपयोग, और अग्नि नियंत्रण प्रणाली की एक आदिम अग्नि नियंत्रण प्रणाली शामिल है। . कैसमेट युद्धपोत श्रेणी से संबंधित सबसे शक्तिशाली युद्धपोत फ्रांसीसी कोर्टबेट-श्रेणी के युद्धपोत थे।
1881 में कैसमेट युद्धपोत "एडमिरल कोर्टबेट"। नग्न शक्ति। सेवा में प्रवेश के समय, यह निश्चित रूप से लॉर्ड्स ऑफ ब्रिटिश एडमिरल्टी में कंपकंपी का कारण बना। एक बहु-मंजिला इमारत की चौथी मंजिल की ऊंचाई पर ऊपरी डेक के साथ पक्ष समाप्त हुआ, जिसने इस भव्य तैरते किले की समुद्र योग्यता को लगभग पूर्ण बना दिया। आयाम: 10450 टी और 95x21.3 मीटर आयुध: चार 340 मिमी/एल21 (13.4”) एम1881 और चार 279 मिमी/एल20 (10.8”) एम1875 एयू जीके, छह 140 मिमी (5.5”) एम1881 एयू एसके, बारह 1- पाउंड पीएमके बंदूकें, पांच 356-मिमी टीए। आरक्षण: बोर्ड - 380 मिमी (गढ़ा लोहा) तक। गतिशीलता: 2x4150 एचपी पीएम और 15.5 समुद्री मील। (29 किमी/घंटा)। यह स्पष्ट है कि इस तरह के उपकरण अलग नहीं होंगे और एक्सोसेट / पेंगुइन / ओटोमैट / हार्पून, आदि जैसे जहाज-रोधी मिसाइलों के एक-दो हिट से नहीं डूबेंगे, जैसा कि आधुनिक उच्च तकनीक वाले युद्धपोतों के साथ होता है, और इसमें कुल मिलाकर उसी के बारे में आयाम (लंबाई में भी बहुत कम)।
बुर्ज युद्धपोत
कैसमेट युद्धपोतों के डिजाइन में कमियों ने डिजाइनरों को युद्धपोतों की पहले से ही काफी ठोस मारक क्षमता का उपयोग करने की दक्षता बढ़ाने के तरीकों की तलाश करने के लिए मजबूर किया। समाधान पाया गया - कैसेमेट नहीं, बल्कि मुख्य कैलिबर के टॉवर गन माउंट का निर्माण, जो ऊपरी डेक पर स्थित थे और परिणामस्वरूप, आग के बहुत बड़े कोण थे। इसके अलावा, बुर्ज गन माउंट कैसमेट की तुलना में अधिक सुरक्षित है, हालांकि यह भारी है। मुख्य कैलिबर के एक और दो-बंदूक बुर्ज आर्टिलरी माउंट 240 मिमी से 450 मिमी तक कैलिबर की तोपों के साथ बनाए गए थे। बुर्ज युद्धपोतों पर एक से तीन ऐसे प्रतिष्ठान (शायद ही कभी अधिक) स्थापित किए गए थे। यूके और पीएमके के तोपखाने बैटरी डेक में, कैसमेट्स और डेक इंस्टॉलेशन में बने रहे। चूंकि विशाल प्रतिष्ठानों को समायोजित करने के लिए ऊपरी डेक पर जगह की आवश्यकता थी, नौकायन हथियारों को अंततः छोड़ दिया गया था। युद्धपोतों में अब एक या दो मस्तूल होते हैं, जिन्हें अवलोकन पदों, सर्चलाइट्स, छोटे-कैलिबर आर्टिलरी और सिग्नल उपकरण को समायोजित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। कवच सुरक्षा और बिजली संयंत्र लगभग सर्वश्रेष्ठ कैसीमेट युद्धपोतों के स्तर पर बने रहे। हालांकि, नए, जटिल टॉवर प्रतिष्ठानों को नियंत्रित करने के लिए सहायक उपकरणों की संख्या और भी अधिक हो गई है। दो जहाज सर्वश्रेष्ठ बुर्ज युद्धपोतों के खिताब का दावा करते हैं: डुइलियो प्रकार का इतालवी युद्धपोत और घरेलू युद्धपोत पीटर द ग्रेट।
युद्धपोत "डुइलियो" 11,138 टन के विस्थापन के साथ एक बख़्तरबंद राक्षस है। युद्धपोत का मुख्य हथियार जहाज के पतवार के केंद्र में तिरछे स्थित दो जुड़वां बंदूक माउंट थे। प्रत्येक गन माउंट में दो 450 मिमी RML-17.72 थूथन-लोडिंग बंदूकें थीं जिनका वजन 100 टन था। लोडिंग और गाइडेंस मैकेनिज्म के ड्राइव हाइड्रोलिक हैं। उन्होंने 6 किमी तक की दूरी पर लगभग एक टन वजन के गोले दागे और 1800 मीटर की दूरी से 500 मिमी मोटी स्टील के कवच को भेद सकते थे। आग की दर - 15-20 मिनट में 1 वॉली। जहाज में 120 मिमी की तीन बंदूकें और एसके और पीएमके तोपखाने के रूप में कई छोटी बंदूकें थीं। चित्र को 3 टारपीडो ट्यूबों द्वारा पूरक किया गया था। स्टर्न में एक नोमिबियो-क्लास टारपीडो नाव के लिए एक गोदी कक्ष था। जहाज में सभी कार्य प्रक्रियाओं का कुल मशीनीकरण था। युद्धपोत "पीटर द ग्रेट" ने आधुनिक स्क्वाड्रन युद्धपोतों की उपस्थिति का अनुमान लगाया। इसकी वास्तुकला पहले से ही उन सिद्धांतों से मेल खाती है जो जहाज निर्माता वर्तमान समय में पालन करते हैं। मुख्य कैलिबर की तोपें - 305 मिमी/एल20 तोपों के साथ दो ट्विन-गन बुर्ज गन माउंट। एक स्थापना धनुष पर स्थित थी, दूसरी चिकनी-डेक जहाज की कड़ी में। इसने एक साइड सैल्वो में दोनों गन माउंट (सभी चार बंदूकें) का उपयोग करना संभव बना दिया, साथ ही आधे तोपखाने के साथ धनुष और स्टर्न पर कार्य करना संभव बना दिया। केंद्र में डेकहाउस, मस्तूल, पाइप, लड़ाकू पोस्ट और पुलों के साथ एक अधिरचना थी। जहाज की मारक क्षमता को जहाज के स्टर्न में दो 229 मिमी मोर्टार द्वारा पूरक किया गया था। माध्यमिक तोपखाने के रूप में छह 87-mm डेक गन का उपयोग किया गया था। 365 मिमी तक कवच। बुकिंग योजना में सुधार किया गया है। 15 समुद्री मील तक की गति।
डंडोलो बुर्ज युद्धपोत डुइलिलो-श्रेणी के युद्धपोतों में से एक है। यह काफी भद्दा दिखता है, हालांकि, नवीन तकनीकी समाधानों की संख्या, मुख्य बंदूकों की क्षमता और मशीनीकरण के स्तर के मामले में, एक समय में यह बाकी हिस्सों से बहुत आगे था। इसका नुकसान खराब समुद्री क्षमता और हथियारों और नियंत्रण चौकियों का बहुत अच्छा लेआउट नहीं है। आयाम: 11138 टन और 109.2x19.8 मीटर आयुध: 2x2-450 मिमी / L20.5 (17.7 ”- 908 किलोग्राम वजन वाले गोले दागे गए) RML-17.72 AU GK, तीन 120-mm (4.7”) AU SK और कई छोटे PMK बंदूकें, तीन 356-mm TA, एक नोमिबियो-प्रकार की टारपीडो नाव आंतरिक गोदी में (डुइलियो पर)। आरक्षण: बोर्ड - 550 मिमी तक, डेक - 50 मिमी। गतिशीलता: 2x3855 एचपी पीएम और 15 समुद्री मील। (28 किमी/घंटा)। इस जहाज के "ड्रेडनॉट" प्रकार की सुरक्षा "सभी या कुछ भी नहीं" ने बड़े-कैलिबर "सूटकेस" के भारी एकल हमलों का अच्छी तरह से सामना करना संभव बना दिया, लेकिन एससी और पीएमके से लघु और मध्यम से भारी आग से लगभग कोई सुरक्षा प्रदान नहीं की। दूरियां।
बारबेट आर्मडिलो
संरचनात्मक रूप से, उन्होंने बुर्ज युद्धपोत के प्रकार को दोहराया, लेकिन टावरों के बजाय उनके पास बारबेट थे। बारबेट एक कवच के छल्ले के रूप में जहाज के पतवार में निर्मित एक संरचना थी, जिसमें सभी आवश्यक तंत्र और उपकरणों के साथ बंदूकें स्थित थीं। बारबेट के ऊपर ऊंची बंदूकें एक बड़ा लक्ष्य नहीं थीं, और उन्होंने उनका बचाव नहीं करने का फैसला किया। ऊपर से, इस तरह के डिजाइन को भी संरक्षित नहीं किया गया था। फिर बारबेट गन माउंट के घूमने वाले हिस्से को एक हल्का टॉवर जैसा एंटी-फ्रैगमेंटेशन कवर मिला। विकास की प्रक्रिया में, बुर्ज और बारबेट धीरे-धीरे एक ही संरचना में विलीन हो गए, जिसमें बारबेट गन माउंट का एक निश्चित हिस्सा है, और बंदूकों के साथ बुर्ज एक घूमने वाला घूमने वाला हिस्सा है। दुनिया में सबसे शक्तिशाली बारबेट युद्धपोतों में से एक एकातेरिना-द्वितीय प्रकार का घरेलू काला सागर युद्धपोत था।
रूसी बारबेट युद्धपोत "जॉर्ज द विक्टोरियस" की स्मारक छवि - "एकातेरिना-द्वितीय" प्रकार (चार जहाजों) के युद्धपोतों की एक श्रृंखला में से एक। फोटो में एक क्लासिक बुर्ज गन माउंट के रूप में जो पहचाना जाता है, वह वास्तव में एक हल्के एंटी-फ्रैगमेंटेशन कवर के साथ मुख्य कैलिबर का टू-गन बारबेट माउंट है। बुर्ज और बारबेट आर्टिलरी लेआउट को एक साथ मिलाने की दिशा में पहला कदम। आयाम: 11032 टन और 103.5x21 मीटर। आयुध: 3x2-305-मिमी / एल 35 (12 ") एयू जीके, सात 152-मिमी / एल 35 (6") एयू एसके, आठ 47-मिमी और दस 37-मिमी एयू पीएमके , 7 - 381 मिमी टीए। आरक्षण: बोर्ड - 406 मिमी तक, डेक - 63 मिमी (स्टील) तक। गतिशीलता: 2x4922 एचपी पीएम और 16.5 समुद्री मील। (31 किमी/घंटा)।
निगरानी करना
उथले पानी में संचालन के लिए एक फ्लैट-तल वाले बुर्ज युद्धपोत का एक प्रकार। उनके पास न्यूनतम मसौदे के साथ एक सपाट पतवार और बहुत कम फ्रीबोर्ड था। ऐड-ऑन को न्यूनतम रखा जाता है। मुख्य आयुध के रूप में - एक या दो टॉवर गन माउंट। उनकी तोपों का कैलिबर 305 मिमी और इससे भी अधिक तक पहुंच सकता है। एक नियम के रूप में, कोई अन्य हथियार नहीं थे, हालांकि कुछ छोटी तोपें अभी भी मौजूद हो सकती थीं। बिजली संयंत्र ने 10-12 समुद्री मील की गति हासिल करने की अनुमति दी। इस तरह के जहाज सशर्त रूप से समुद्र में चलने योग्य थे और निकट समुद्री क्षेत्र, नदियों और झीलों में अधिक से अधिक संचालन के लिए अभिप्रेत थे।
स्क्वाड्रन युद्धपोत
"भाप और कवच" के युग के सुनहरे दिनों के जहाज और इलेक्ट्रिकल इंजीनियरिंग और इंस्ट्रूमेंटेशन के तेजी से विकास की अवधि की शुरुआत। यह 19वीं सदी के 80 के दशक से 20वीं सदी के पहले दशक के अंत तक का समय है। स्क्वाड्रन युद्धपोत शक्तिशाली और बहुमुखी युद्धपोत हैं जो महासागरों के किसी भी क्षेत्र में संचालन करने में सक्षम हैं। उनका विस्थापन 10,000-16,000 टन था। लंबाई 100 से 130 मीटर तक थी। इन जहाजों में सबसे अच्छे कवच स्टील्स के कवच से शक्तिशाली बहु-पंक्ति कवच थे, न कि पहले युद्धपोतों की तरह साधारण स्टील से। बहु-पंक्ति कवच बाधाओं की मोटाई 400 मिमी या उससे अधिक तक पहुंच गई। आंतरिक और स्थानीय बुकिंग दिखाई दी। बढ़ी हुई एंटी-टारपीडो सुरक्षा (पीटीजेड)। इलेक्ट्रिकल इंजीनियरिंग और इंस्ट्रूमेंटेशन के विकास में प्रगति ने स्क्वाड्रन युद्धपोतों को ऑप्टिकल उपकरणों, स्थलों, क्षैतिज-आधार रेंजफाइंडर, एक केंद्रीकृत अग्नि नियंत्रण प्रणाली और रेडियो स्टेशनों से लैस करना संभव बना दिया। नौसैनिक हथियार प्रणालियों, बारूद और विस्फोटकों के क्षेत्र में प्रगति ने उन्हें प्रदर्शन विशेषताओं के मामले में सबसे आधुनिक तोपखाने, टारपीडो और खदान हथियारों से लैस करना संभव बना दिया, जो दस साल पहले इस्तेमाल की जाने वाली समान प्रणालियों से पूरी तरह बेहतर थे। आर्टिलरी आयुध को स्पष्ट रूप से व्यवस्थित किया गया था। बारूद की नई किस्मों, नए गोले और नवीनतम लंबी बैरल वाली तोपखाने प्रणालियों के विकास ने पिछले 406-450-मिमी वाले के साथ 305-मिमी तोपों की प्रभावशीलता को बराबर करना संभव बना दिया। ज्यादातर मामलों में, दो बुर्ज गन माउंट को युद्धपोतों पर मुख्य कैलिबर के रूप में इस्तेमाल किया जाने लगा, प्रत्येक में 305-मिमी बंदूकें की एक जोड़ी थी। "पीटर द ग्रेट" के प्रकार के अनुसार, एक बंदूक माउंट धनुष पर स्थित था, दूसरा स्टर्न पर। कुछ अपवाद थे: कुछ घरेलू और ब्रिटिश स्क्वाड्रन युद्धपोतों में मुख्य बंदूक के लिए केवल एक बो गन माउंट था। ब्रैंडेनबर्ग प्रकार के जर्मन युद्धपोतों पर, तीन दो-बंदूक 283-मिमी बंदूक माउंट सहित मुख्य तोपखाने को उसी तरह रखा गया था जैसे बाद में इसे ड्रेडनॉट्स पर किया गया था: सभी तीन माउंट को व्यास विमान के साथ एक पंक्ति में रखा गया था। जहाज का, जिससे अधिकतम साइड वॉली हासिल करना संभव हो गया। सिनोप प्रकार के घरेलू युद्धपोतों पर (जहाज दोनों स्क्वाड्रन और बारबेट युद्धपोतों की परिभाषा के अंतर्गत आते हैं), तीन जुड़वां 305-मिमी गन माउंट को विशाल केंद्रीय अधिरचना के चारों ओर एक त्रिकोण में रखा गया था। मध्यम एसके और एंटी-माइन कैलिबर पीएमके की तोपखाने कैसीमेट और डेक प्रतिष्ठानों के साथ-साथ सामने और मुख्य मस्तूलों में स्थित थी। इसके अलावा, निहत्थे क्षेत्रों के बड़े क्षेत्र के साथ-साथ बड़ी संख्या में सुपरस्ट्रक्चर, पुल और डेकहाउस को देखते हुए, जिसमें जहाज को नियंत्रित करने और उसे आग लगाने के लिए आवश्यक कई उपकरण और युद्धक चौकियां थीं, इसलिए इसे तेजी से मजबूत करने का निर्णय लिया गया। - स्क्वाड्रन युद्धपोतों पर रैपिड-फायरिंग आर्टिलरी या मीडियम-कैलिबर गन माउंट्स कहा जाता है। भूमि मानकों (120 मिमी, 140 मिमी और 152 मिमी) द्वारा कैलिबर में ये बंदूक माउंट काफी बड़े हैं, हालांकि, उन्होंने मैन्युअल लोडिंग की अनुमति दी थी और इसलिए प्रति मिनट 5-8 राउंड की आग की दर थी। स्क्वाड्रन युद्धपोतों में 8 से 16 ऐसी बंदूकें थीं। उन्होंने एक मिनट में भारी मात्रा में धातु को फेंक दिया और दुश्मन के जहाजों के ऊपरी सुपरस्ट्रक्चर पर भारी तबाही मचाई, जिनकी मज़बूती से रक्षा करना लगभग असंभव है। इस मामले में क्या होता है, सामान्य तौर पर, युद्ध के लिए तैयार युद्धपोत, बहुत अच्छी तरह से दिखाया गया था, उदाहरण के लिए, 1942 में ग्वाडलकैनाल के पास एक रात की लड़ाई द्वारा। मुख्य कैलिबर की अद्यतन तोपखाने की क्षमताओं ने स्क्वाड्रन युद्धपोतों को 13-18 किमी की दूरी पर स्थित लक्ष्यों पर तोपखाने की आग का संचालन करने की अनुमति दी, लेकिन SLA की क्षमताओं के अनुसार प्रभावी आग की सीमा लगभग 10 किमी तक सीमित थी। इतनी दूरी पर, स्क्वाड्रन युद्धपोतों की मध्यम-कैलिबर तोपें प्रभावी से अधिक थीं। एक नियम के रूप में, यह साइड केसमेट्स या डेक गन माउंट में स्थित था। सबसे उच्च तकनीक वाले स्क्वाड्रन युद्धपोतों में एससी तोपखाने थे, जो मुख्य तोपों की तरह ही स्थित थे, बुर्ज डेक गन माउंट में पूर्ण मशीनीकरण और आग के बड़े कोणों के साथ। इसने मध्यम-कैलिबर तोपखाने की प्रभावशीलता को और बढ़ा दिया और इसे युद्ध में मुख्य कैलिबर का पूरी तरह से समर्थन करने की अनुमति दी। इसके अलावा, मध्यम-क्षमता वाले तोपखाने का उपयोग खदान के हमलों को पीछे हटाने के लिए किया गया था और इसलिए यह काफी बहुमुखी था। दो- और चार-शाफ्ट ट्रिपल विस्तार वाले स्टीम इंजन की शक्ति 15,000-18,000 hp तक पहुंच गई। जिसने सर्वश्रेष्ठ स्क्वाड्रन युद्धपोतों को 16-19 समुद्री मील की गति तक पहुंचने की अनुमति दी। लंबी दूरी और लगभग पूर्ण समुद्री योग्यता के साथ। कुछ स्क्वाड्रन युद्धपोतों में तथाकथित "मध्यवर्ती" कैलिबर भी था। ये 203 मिमी - 229 मिमी - 234 मिमी कैलिबर की कई बंदूकें हैं। वे कैसीमेट गन माउंट्स (शायद ही कभी टॉवर वाले) में स्थित थे और मारक क्षमता बढ़ाने के लिए काम करते थे। सामरिक रूप से, यह मुख्य कैलिबर का तोपखाना था। ऐसी बंदूकों को मैन्युअल रूप से लोड नहीं किया जा सकता था, और इसलिए उनकी आग की दर 305 मिमी की मुख्य कैलिबर गन की तुलना में बहुत अधिक नहीं थी, जिसमें आग की दर बहुत कम थी। यह अभी भी ज्ञात नहीं है कि क्या ऐसा तकनीकी समाधान उचित था। 12" और 9" के गोले के फटने को खराब तरीके से पहचाना गया, जिससे स्पॉटर भ्रमित हो गए और आग पर काबू पाना मुश्किल हो गया। और इन प्रतिष्ठानों के लिए विस्थापन और स्थान के भंडार को मुख्य या मध्यम कैलिबर को मजबूत करने के साथ-साथ कवच सुरक्षा और ड्राइविंग प्रदर्शन के लिए निर्देशित किया जा सकता है। बोरोडिनो प्रकार के घरेलू स्क्वाड्रन युद्धपोत और उनके प्रोटोटाइप त्सेसारेविच को दुनिया के सर्वश्रेष्ठ शास्त्रीय स्क्वाड्रन युद्धपोतों में से एक माना जाता है। लगभग 14,000 टन के विस्थापन और 120 मीटर की लंबाई के साथ सिर से पैर तक बख्तरबंद असली तैरते टैंक, इन जहाजों को उनके आदर्श डिजाइन और उत्कृष्ट प्रदर्शन विशेषताओं द्वारा प्रतिष्ठित किया गया था। उनके सभी मुख्य लंबी दूरी के तोपखाने उच्च ऊंचाई पर जुड़वां बुर्ज गन माउंट में रखे गए थे। कुल इलेक्ट्रिक ड्राइव और हर चीज और हर चीज का पूरा मशीनीकरण। एक ही चौकी से तोपखाने और टारपीडो हथियारों के केंद्रीकृत अग्नि नियंत्रण के लिए एक अत्यधिक कुशल प्रणाली। द्वितीय विश्व युद्ध के युद्धपोतों के स्तर पर बख्तरबंद पतवार का एक बहुत ही जटिल डिजाइन। बहु-पंक्ति बख़्तरबंद बाधाओं के कवच की कुल कम मोटाई 300 मिमी से अधिक लंबवत और क्षैतिज रूप से 150 मिमी तक है। जहाज के महत्वपूर्ण और सहायक दोनों भागों की सुरक्षा। शक्तिशाली पीटीजेड। 18 समुद्री मील तक की गति।
गर्वित नाम "ईगल" के तहत एक वास्तविक फ़्लोटिंग टैंक बोरोडिनो श्रृंखला के पांच युद्धपोतों में से एक है। इन जहाजों में एक स्क्वाड्रन युद्धपोत की अवधारणा को इसकी पूर्णता की सीमा तक लाया गया था। द्वितीय विश्व युद्ध के युद्धपोतों के स्तर पर सबसे जटिल सुरक्षा योजना। इस श्रृंखला के जहाज अभी भी नवीनतम मिसाइल-टारपीडो और तोपखाने युद्ध प्रणालियों को स्थापित करने के लिए एक उत्कृष्ट युद्ध मंच हैं। आयाम: 14400 टन और 121.2x23.2 मीटर आयुध: 2x2-305-mm/L40 (12") AU GK, 6x2-152-mm/L45 (6"), बीस 75-mm और बीस 47-mm बंदूकें PMK , दस 7.62-मिमी पी, चार 381-मिमी टीए, 20 खदान अवरोध। उपकरण: TsSUO मॉड। 1899 (2 - दृष्टि पदों पर वीसीएन, दो 1.2-मीटर रेंजफाइंडर, एयू में ऑप्टिकल जगहें), रेडियो स्टेशन। बुकिंग: बोर्ड (कम, कुल) - 314 मिमी (क्रुप कवच), डेक (कुल) - 142 मिमी तक। गतिशीलता: 2x7900 एचपी पीएम और 17.8 समुद्री मील। (33 किमी/घंटा)। दक्षता / लागत / द्रव्यमान के संदर्भ में उनके पास इष्टतम आयाम थे, जिससे उन्हें बड़ी मात्रा में उत्पादन करना संभव हो गया। इसने ऐसे जहाजों को जोड़ने की परिचालन क्षमताओं का काफी विस्तार किया, क्योंकि यमातो भी एक ही समय में दो स्थानों पर नहीं हो सकता है।
तटीय रक्षा युद्धपोत
स्क्वाड्रन युद्धपोतों के सभी कैनन के अनुसार बनाए गए जहाज, लेकिन विस्थापन के मामले में उनसे तीन गुना छोटे, 4000 टन के स्तर पर। तटीय रक्षा प्रणाली में उनके तटों के पास युद्ध संचालन के लिए डिज़ाइन किया गया। मुख्य कैलिबर के रूप में, उनके पास 203 मिमी से 254 मिमी तक कैलिबर की बंदूकों के साथ एक या दो बंदूकें थीं। कभी-कभी वे उन पर "बड़े भाइयों" से 305-mm गन माउंट भी लगाते हैं। वे द्वितीय विश्व युद्ध तक छोटे बैचों में बनाए गए थे।
युद्धपोत 2 वर्ग
स्क्वाड्रन युद्धपोतों के सभी तोपों के अनुसार निर्मित जहाज, लेकिन विस्थापन के मामले में उनसे लगभग 1.5 गुना - 8000-10000 टन। मुख्य कैलिबर की तोपें - बंदूकें 254 मिमी - 305 मिमी। दोनों को एक सामान्य लड़ाई के लिए, और संचार और सुरक्षा काफिले पर गश्त और प्रहरी सेवा करने के लिए डिज़ाइन किया गया। वे छोटे बैचों में बनाए गए थे।
एक प्रकार का लड़ाई का जहाज़
स्क्वाड्रन युद्धपोतों की तुलना में नाटकीय रूप से बढ़े हुए आकार और विस्थापन के जहाज। युद्धपोतों के इस वर्ग का पहला प्रतिनिधि प्रसिद्ध एचएमएस "ड्रेडनॉट" ("फियरलेस") था, जिसने 1906 में ब्रिटिश बेड़े के साथ सेवा में प्रवेश किया। इसका विस्थापन 20,000 टन तक बढ़ा दिया गया था, और इसकी लंबाई 160 मीटर तक थी। 305-मिमी मुख्य बंदूक माउंट की संख्या दो से बढ़ाकर पांच कर दी गई थी, और एसके गन माउंट को छोड़ दिया गया था, केवल पीएमके तोपखाने को छोड़कर। इसके अलावा, एक चार-शाफ्ट भाप टरबाइन का उपयोग बिजली संयंत्र के रूप में किया गया था, जिससे 21-22 समुद्री मील की गति तक पहुंचना संभव हो गया। अन्य सभी ड्रेडनॉट्स इसी सिद्धांत पर बनाए गए थे। मुख्य कैलिबर के बैरल की संख्या 12 और यहां तक कि 14 तक पहुंच गई। उन्होंने मध्यम-कैलिबर तोपखाने में लौटने का फैसला किया, क्योंकि अन्य बातों के अलावा, इसने एक माध्यमिक बैटरी का कार्य भी किया, लेकिन उन्होंने इसे पहले की तरह रखना शुरू कर दिया। स्क्वाड्रन युद्धपोत - जहाज पर कैसमेट प्रतिष्ठानों में। डेक और सुपरस्ट्रक्चर पर PMK की जगह एंटी-एयरक्राफ्ट आर्टिलरी (ZA) ने ले ली। कुछ ड्रेडनॉट्स पर, पिस्टन स्टीम इंजन स्थापित करना जारी रखा, क्योंकि वे टर्बाइन की तुलना में अधिक किफायती थे। SLA में सुधार जारी रहा, जिसके परिणामस्वरूप प्रभावी तोपखाने की आग की सीमा बढ़कर 15 किमी और अधिकतम सीमा 20 किमी हो गई। फिर से, यह ज्ञात नहीं है कि क्या ड्रेडनॉट्स स्क्वाड्रन आयरनक्लैड्स की तुलना में अधिक कुशल थे। यदि लंबी दूरी पर ड्रेडनॉट्स का लाभ स्पष्ट है, तो मध्यम और छोटी दूरी पर सब कुछ बिल्कुल विपरीत हो सकता है। इस तरह के प्रयोग नहीं किए गए थे: प्रथम विश्व युद्ध में ड्रेडनॉट्स के खिलाफ स्क्वाड्रन युद्धपोतों की सभी नौसैनिक लड़ाई अधिकतम संभव दूरी पर हुई थी। एकमात्र अपवाद, शायद, केप सरिच के पास पहली लड़ाई थी, जहां, खराब मौसम (कोहरे के कारण) के कारण, जर्मन युद्धक्रूजर गोएबेन रूसी स्क्वाड्रन युद्धपोत एफस्टाफी में भाग गया, केवल 38 केबलों की दूरी पर इसके साथ दृश्य संपर्क स्थापित किया। (लगभग 7 किमी)। एक क्षणभंगुर और उग्र गोलाबारी ने एक विजेता को प्रकट नहीं किया: "इफ्स्टाफी" को चार 283-मिमी गोले (प्रत्येक 301 किग्रा) प्राप्त हुए, जिनमें से दो यादृच्छिक रूप से हिट हुए और कोई विशेष नुकसान नहीं हुआ। "गोबेन" को भी चार हिट मिले: एक 305-मिमी प्रक्षेप्य (331.7 किग्रा), एक 203-मिमी (112.2-139.2 किग्रा) और दो 152-मिमी (41.5 किग्रा)। अन्य स्रोतों के अनुसार, जर्मन जहाज पर 14 हिट थे, जिसके कारण भारी हताहत हुए और गोबेन को युद्ध के मैदान से जल्दबाजी में छोड़ने के लिए मजबूर होना पड़ा। विपरीत पक्ष के सूत्रों का दावा है कि केवल एक ही हिट थी, और गोबेन भाग गए क्योंकि बाकी रूसी युद्धपोतों के खतरे के कारण गोबेन के साथ लड़ाई को उसकी पिटाई में बदल दिया गया था। यह वास्तव में कैसा था, अब यह स्थापित होने की संभावना नहीं है (कोई जीवित गवाह नहीं बचा है), लेकिन यह तथ्य कि गोबेन तब भाग गया था, एक निर्विवाद तथ्य है।
सामान्य तौर पर, एक एकल खूंखार और एक स्क्वाड्रन युद्धपोत की तुलना करना व्यर्थ है, क्योंकि 20,000-30,000 टन के विस्थापन के साथ कोई क्लासिक स्क्वाड्रन युद्धपोत नहीं थे, हालांकि 16,000 टन के विस्थापन के साथ खूंखार थे। सबसे शक्तिशाली शास्त्रीय ड्रेडनॉट्स को कोएनिग प्रकार के जर्मन ड्रेडनॉट्स और अलेक्जेंडर- III प्रकार (ब्लैक सी फ्लीट) के घरेलू ड्रेडनॉट्स माना जाता है। जर्मन के पास भारी-भरकम सुरक्षा थी। हमारा एक अत्यधिक प्रभावी तोपखाना प्रणाली है।
युद्धपोत "अलेक्जेंडर III" में बहुत कम सुपरस्ट्रक्चर के साथ पहले ड्रेडनॉट्स की क्लासिक कोणीय उपस्थिति थी। इसके बाद, कई उन्नयन के दौरान, जहाज के सामान्य नियंत्रण के लिए, साथ ही साथ सभी आवश्यक उपकरण और लड़ाकू पदों की नियुक्ति के लिए, सुपरस्ट्रक्चर फिर से विकसित किए गए, और ड्रेडनॉट्स (बल्कि, पहले से ही सुपरड्रेडनॉट्स और युद्धपोत) दिखने लगे। पतवार के केंद्र में सुपरस्ट्रक्चर के एक शक्तिशाली द्वीप के साथ बढ़े हुए युद्धपोतों की तरह। आयाम: 23400 टन और 168x27.3 मीटर आयुध: 4x3-305-मिमी/एल52 (12”) एमके-3-12 एयू जीके, बीस 130-मिमी/एल50 (5.1”) एयू एसके/पीएमके, चार 75-मिमी ZAU, चार 457-mm TA। बुकिंग: बोर्ड (कम, कुल) - 336 मिमी (क्रुप कवच), डेक (कुल) - 87 मिमी तक। उपकरण: TsSUO (दो 6-मीटर रेंज फाइंडर DM-6, AC में ऑप्टिकल जगहें), 2 रेडियो स्टेशन (2 और 10 kW)। गतिशीलता: 4x8300 एचपी शुक्र और 21 समुद्री मील। (39 किमी/घंटा)। मुख्य कैलिबर के तोपखाने परिसर के संदर्भ में, इस प्रकार के युद्धपोत 305-mm तोपों के साथ खूंखार लोगों के बीच नेता थे। बाकी विशेषताएँ भी निशान तक थीं।
डोड्रेडनॉट, या संक्रमणकालीन युद्धपोत
वे पहले ड्रेडनॉट्स के साथ एक साथ बनाए गए थे। 16000-18000 टन के विस्थापन और 130-150 मीटर की लंबाई वाले जहाज। पतवार का डिजाइन स्क्वाड्रन युद्धपोतों से अलग नहीं था, लेकिन तोपखाने की संरचना में बदलाव थे। ऐसे जहाजों पर मध्यम-कैलिबर रैपिड-फायर गन माउंट का स्थान ज्यादातर या पूरी तरह से 203 मिमी, 234 मिमी, 240 मिमी या 254 मिमी के मध्यवर्ती कैलिबर के तोपखाने द्वारा लिया गया था। इस तथ्य के बावजूद कि इस तरह के मोटली का अग्नि नियंत्रण, लेकिन प्रदर्शन विशेषताओं के संदर्भ में, तोपखाने एक आसान काम नहीं था, लाइटर इंटरमीडिएट-कैलिबर गन माउंट अधिक थे, और इसलिए इस प्रकार के कई युद्धपोत काफी शक्तिशाली लड़ाकू इकाइयाँ थे, तोपखाने की लड़ाई में पहले खूंखार को हराने में काफी सक्षम। सामान्य तौर पर, "प्री-ड्रेडनॉट" शब्द किसी भी स्क्वाड्रन युद्धपोत को संदर्भित करता है, लेकिन आमतौर पर ऐसे जहाजों से जुड़ा होता है। संक्रमणकालीन युद्धपोतों में सेंट एंड्रयू द फर्स्ट-कॉल प्रकार के घरेलू युद्धपोत (चार 305-मिमी + चौदह 203-मिमी), फ्रेंच डेंटन (चार 305-मिमी + बारह 240-मिमी), ब्रिटिश एग्मेमोन-क्लास (चार 305-मिमी) शामिल हैं। + दस 234 मिमी), ऑस्ट्रो-हंगेरियन प्रकार "रैडेट्स्की" (चार 305 मिमी + आठ 240 मिमी), आदि।
युद्धपोत "डेंटन" संक्रमणकालीन युद्धपोतों का एक विशिष्ट प्रतिनिधि है। शक्तिशाली छह-पाइप सुंदर आदमी। आयाम: 19763 टन और 146.6x25.8 मीटर आयुध: 2-2x305-मिमी/एल45 (12”) एमएलए.1906 एयू जीके, छह 2x240-मिमी/एल50 (9.4”) एमएलए.1902 एयू जीके, सोलह 75-मिमी Mle.1906 AU PMK, दस 47-mm AU PMK, दो 457-mm TA। बुकिंग: बोर्ड (कुल, घटा हुआ) - 366 मिमी तक, डेक (कुल) - 95 मिमी। उपकरण: TsSUO (रेंजफाइंडर, एसी में ऑप्टिकल जगहें), रेडियो स्टेशन। गतिशीलता: 4x6625 एचपी शुक्र और 19.5 समुद्री मील। (36 किमी/घंटा)।
सुपरड्रेडनॉट
युद्धपोत के आगे के विकास ने धीरे-धीरे उन्हें बहुत महंगे खिलौनों में बदल दिया जो खोने से बहुत डरते थे। इस तरह के जहाज का पहले से ही अपने देश की अर्थव्यवस्था पर एक ठोस बोझ था, और उनकी संख्या सीमित थी। उदाहरण के लिए, घरेलू सैन्य-औद्योगिक परिसर अपनी संपूर्णता के लिए कभी भी इस वर्ग के एक भी जहाज को बेड़े को सौंपने में सक्षम नहीं था, जबकि उसने पहले दर्जनों युद्धपोत सौंपे थे। ड्रेडनॉट्स के स्तर पर गतिशीलता विशेषताओं को बनाए रखते हुए, सुपरड्रेडनॉट सामान्य ड्रेडनॉट से आकार, विस्थापन, बढ़ी हुई सुरक्षा और एक बड़े कैलिबर के तोपखाने में और अधिक वृद्धि से अलग था, लेकिन कम संख्या में। 30,000 टन तक के विस्थापन और 180-200 मीटर की लंबाई वाले जहाजों में 350-400 मिमी तक का सबसे शक्तिशाली कवच था। 305 मिमी कैलिबर की 10-14 तोपों के साथ मुख्य बंदूक माउंट के बजाय, दो-, तीन- और यहां तक कि चार-बंदूक वाली मुख्य बंदूक माउंट के साथ 343 मिमी कैलिबर की 8-9 बंदूकें (ओरियन प्रकार की पहली सुपर-ड्रेडनॉट्स), 356 मिमी, 381 मिमी और यहां तक कि 406 मिमी भी स्थापित किए गए थे। उन्होंने 30 किमी तक की दूरी पर 700 किलोग्राम से एक टन से अधिक वजन के गोले दागे। प्रभावी आग की सीमा लंबे समय से क्षितिज द्वारा निर्धारित की गई है और अभी भी 15 किमी से अधिक नहीं थी। इन जहाजों पर, माइन-टारपीडो हथियारों को छोड़ दिया गया, जिससे वे गैर-सार्वभौमिक बन गए और कुछ हद तक उनकी युद्ध क्षमता को कमजोर कर दिया। सबसे शक्तिशाली सुपरड्रेडनॉट्स ब्रिटिश युद्ध के बावजूद और रॉयल सॉवरेन-क्लास युद्धपोत, साथ ही साथ अमेरिकी डिजाइन हैं।
युद्ध क्रूजर
जहाज जो बख्तरबंद क्रूजर के विकास की प्रमुख उपलब्धि थे, लेकिन संरचनात्मक रूप से और सामरिक / परिचालन-रणनीतिक शब्दों में, युद्धपोत हैं। वे कमजोर कवच (मुख्य रूप से ब्रिटिश मॉडल पर) या कमजोर हथियारों (मुख्य रूप से जर्मन मॉडल) द्वारा आधुनिक ड्रेडनॉट्स और सुपरड्रेडनॉट्स से भिन्न थे, जिसके कारण वे 28-32 समुद्री मील तक की गति तक पहुंच सकते थे। वे ड्रेडनॉट्स / सुपरड्रेडनॉट्स के एक स्क्वाड्रन के साथ एक हाई-स्पीड विंग थे, जैसे एक बार स्क्वाड्रन युद्धपोतों के साथ बख्तरबंद क्रूजर। वे बहुत बड़े, महंगे साबित हुए, लेकिन साथ ही साथ बहुत कमजोर जहाजों और इसलिए नाविकों से ज्यादा प्यार नहीं मिला। एक अच्छा उदाहरण जर्मन युद्धपोत बिस्मार्क और ब्रिटिश युद्धक्रूजर हूड के बीच की लड़ाई है, जिसके बाद के लिए घातक परिणाम हुए। यह इस तथ्य के बावजूद कि "हूड" को उस समय के सभी ज्ञात युद्धपोतों में सबसे शक्तिशाली माना जाता था। उन्हें कभी-कभी "युद्धपोत-क्रूजर" भी कहा जाता था।
ऐसे जहाजों को बनाने का विचार, जो बेतुकेपन की हद तक असंतुलित था, जाहिर तौर पर एडमिरल फिशर का था। कुछ देशों ने इसे उठाया, कुछ ने नहीं। हमारे देश में, इज़मेल प्रकार के युद्ध क्रूजर रखे गए थे, लेकिन युद्ध क्रूजर से उनका केवल एक ही नाम था। वास्तव में, इज़मेल विशिष्ट सुपरड्रेडनॉट्स थे, लागत और समस्याओं को छोड़कर, बाल्टिक और काला सागर युद्धपोतों की पिछली श्रृंखला को सभी मामलों में पार कर गए।
युद्ध क्रूजर "इनफ्लेक्सिबल" युद्धपोतों के इस वर्ग का पहला प्रतिनिधि है। यह एक सामान्य आर्मडिलो की तरह दिखता है, लेकिन दिखने में एक निश्चित "पतलापन" इसकी हीनता को दर्शाता है। 305 मिमी कैलिबर की 8 तोपों के बावजूद, युद्ध में, सबसे अधिक संभावना है, यह 1900 के बाद निर्मित किसी भी स्क्वाड्रन युद्धपोत के लिए उपलब्ध होगी। आयाम: 18490 टन और 172.8x24 मीटर आयुध: 4x2-305-मिमी / एल 45 (12") मार्क.एक्स एयू जीके, 16 - 102-मिमी (4") एमके.III एयू पीएमके, 5 - 457-मिमी टीए। बुकिंग: साइड (कुल, घटा हुआ) - 318 मिमी तक, डेक (कुल) - 63 मिमी तक। उपकरण: TsSUO (रेंजफाइंडर, एसी में ऑप्टिकल जगहें), रेडियो स्टेशन। गतिशीलता: 4x10250 एचपी और 25.5 समुद्री मील। (47 किमी/घंटा)।
युद्धपोत या तेज युद्धपोत
युद्धपोतों के वर्ग के विकास का ताज। वास्तुकला के संदर्भ में, यह तीन बार बढ़े हुए एक स्क्वाड्रन युद्धपोत जैसा दिखता है - केंद्र में पाइप, व्हीलहाउस, मस्तूल, नियंत्रण पोस्ट, मध्यम (सार्वभौमिक) कैलिबर और एमजेडए के तोपखाने के साथ एक विशाल अधिरचना है। आगे और पीछे - एक या दो, एक नियम के रूप में, 381 मिमी से 460 मिमी तक कैलिबर की बंदूकों के साथ निर्मित मुख्य बंदूक माउंट। तोपखाने की आग की अधिकतम सीमा 40 किमी तक पहुंच गई। प्रभावी फायर रेंज 15-20 किमी के स्तर पर बनी रही, लेकिन रडार और नाइट विजन उपकरणों की उपस्थिति के लिए धन्यवाद, युद्धपोत हर मौसम में बने रहे, यानी। कोहरे और अन्य प्रतिकूल मौसम की स्थिति में रात में प्रभावी आग बुझाने का अवसर मिला। मध्यम-कैलिबर तोपखाने का उद्देश्य सुलभ दूरी पर मुख्य बैटरी आग का समर्थन करना था, टारपीडो हमलों को पीछे हटाना और एक वायु रक्षा हथियार के रूप में, और इसलिए आधिकारिक तौर पर सार्वभौमिक कहा जाने लगा। इनमें से कई जहाजों में एमजेडए स्मॉल-कैलिबर एंटी-एयरक्राफ्ट आर्टिलरी की सौ से अधिक इकाइयाँ भी थीं। 40,000 से 70,000 टन के विस्थापन के साथ दिग्गज। सबसे शक्तिशाली और जटिल कवच सुरक्षा के साथ 400 मिमी मोटी तक। 270 मीटर तक लंबा - कई फुटबॉल मैदानों की तरह। 27-32 समुद्री मील की गति तक पहुँचने में सक्षम। वे जितने शक्तिशाली हैं, उतने ही बेकार हैं। अपनी उपस्थिति से वे अपने ही देश की अर्थव्यवस्था को बर्बाद कर देते हैं। निर्माण की विशाल लागत के कारण बहुत कम। आमने-सामने तोपखाने के द्वंद्व में, द्वितीय विश्व युद्ध का युद्धपोत, निश्चित रूप से पिछले सभी विकल्पों को आसानी से पार कर जाएगा, लेकिन आधुनिक युद्ध की स्थितियों में इस तरह के द्वंद्व को "व्यवस्थित" कैसे करें? अपने आकार और छोटी संख्या के कारण, यह विभिन्न प्रकार के नौसैनिक हथियारों को आकर्षित करता है - टारपीडो बमवर्षक, बमवर्षक और समायोज्य बमों से लेकर पनडुब्बियों तक उनके टॉरपीडो, साथ ही साथ खदानों तक। मानव जाति के इतिहास में बनाए गए सबसे शक्तिशाली युद्धपोत जापानी सुपर युद्धपोत यमातो और मुसाशी हैं। दोनों ने भारी खर्च की मांग की। दोनों को इतिहास के सबसे शक्तिशाली युद्धपोतों के रूप में बनाया गया था। दोनों ने लगभग पूरा युद्ध जापान में खासीर छापे पर बिताया। दोनों ने पूरे युद्ध के दौरान कभी भी दुश्मन के एक भी जहाज को नहीं मारा। दोनों अमेरिकी नौसैनिक उड्डयन के बम और टॉरपीडो के नीचे मारे गए, उन्होंने अमेरिकी युद्धपोतों पर एक भी गोली नहीं चलाई, जिसे नष्ट करने के लिए उन्हें बुलाया गया था। जापानियों ने इन जहाजों को बहुत अधिक महत्व दिया, जिसके कारण अंततः दोनों की मृत्यु हो गई।
शक्तिशाली सुपर युद्धपोत "यमातो" मानव जाति के इतिहास में सबसे शक्तिशाली युद्धपोत है। और शायद सबसे बेकार। एक द्वंद्वयुद्ध तोपखाने की लड़ाई में, किसी भी देश का कोई अन्य जहाज मात खा जाएगा। अमेरिकी अभी भी किसी तरह अपने आयोवा की उसके साथ तुलना करने की कोशिश कर रहे हैं, लेकिन तुलना, सभी प्रयासों के बावजूद, बचकानी रूप से भोली नहीं है। आयाम: 72810 टन और 262x38.7 मीटर आयुध: 3x3-460-मिमी/एल 45 (18.1”) 40-एसके मॉडल 94 एयू जीके (1460 किलोग्राम वजन वाले गोले से दागे गए), 4x3-155-मिमी/एल 60 (6.1 ”) एयू SK/PMK, 6x2-127mm UAU, 8x3-25mm टाइप-96 MZA, 2x2-13mm P, 7 LA6। उपकरण: TsSUO टाइप -98 (चार 15-मीटर रेंजफाइंडर, एक 10-मीटर रेंजफाइंडर, दो 8-मीटर रेंजफाइंडर, दो डायरेक्टर, एक टारगेट ट्रैकिंग डिवाइस, एक शॉट रेजोल्यूशन डिवाइस, एक बैलिस्टिक कंप्यूटर, रडार7 21.Mod.3, 2 टाइप रडार -22, 2 टाइप -13 रडार, एसएमएस शोर दिशा-खोज स्टेशन, ऑप्टिकल और इन्फ्रारेड दिन और रात की जगहें और एयू और वीपी में जगहें), रेडियो स्टेशन। बुकिंग: बोर्ड (कम) - 436 मिमी तक, डेक (कम) - 232 मिमी तक। गतिशीलता: 4x41250 एचपी TZA और 27 समुद्री मील। (50 किमी/घंटा)।
परिणाम
आदिम लकड़ी के नौकायन जहाजों से शुरू होकर, विशाल, अति-आधुनिक यमातो में युद्धपोतों का विकास रुक गया। द्वितीय विश्व युद्ध की समाप्ति के बाद, इस वर्ग का केवल एक जहाज, ब्रिटिश मोहरा, नौसेना में शामिल हुआ। अन्य सभी युद्धपोतों का निर्माण रद्द कर दिया गया था। "सोवियत संघ" प्रकार के घरेलू युद्धपोत कोई अपवाद नहीं थे, जो, यदि वे पूरे हो जाते, तो शायद, केवल यमातो को उनकी शक्ति और आकार में ही उपज देते। हालांकि, नौसेना यहीं खत्म नहीं हुई। विकसित देशों की नौसेना की संरचना को अन्य वर्गों के जहाजों द्वारा सक्रिय रूप से फिर से भर दिया गया: विमान वाहक, क्रूजर, विध्वंसक, पनडुब्बी। उन्होंने युद्धपोत क्यों छोड़ दिया? उसके कई कारण थे। युद्धपोतों का स्वर्ण युग XIX सदी के 80 के दशक से और प्रथम विश्व युद्ध के साथ समाप्त होने का समय था। इस समय, वे पहले से ही तकनीकी रूप से परिपक्व डिजाइन थे, और युद्ध के मैदान पर गेंद अभी भी तोपखाने द्वारा शासित थी। उस समय विमानन अभी भी अपनी प्रारंभिक अवस्था में था, और पनडुब्बियां, उनकी कम प्रदर्शन विशेषताओं के कारण, व्यापारी बेड़े के लिए खतरनाक थीं, लेकिन उच्च गति वाले युद्धपोतों के लिए अपेक्षाकृत हानिरहित मानी जाती थीं। उस समय के युद्धपोत शक्तिशाली और बहुमुखी युद्धपोत थे जिनमें उत्कृष्ट सुरक्षा और युद्ध से बचने की क्षमता थी। किसी भी समुद्री और निकट-समुद्र की समस्याओं को हल करने में सक्षम। उनमें से सबसे जुझारू और प्रभावी स्क्वाड्रन युद्धपोत थे, जिन्हें बड़े पैमाने पर बनाया गया था, सभी संघर्षों (प्रथम विश्व युद्ध सहित) में सक्रिय भाग लिया। स्क्वाड्रन युद्धपोतों का बड़ी संख्या में उत्पादन किया गया और दुनिया में किसी भी समुद्री शक्ति के बेड़े के स्ट्राइक फोर्स को बनाया गया। वे कहीं भी उपयोग करने के लिए शर्मिंदा नहीं थे और विशेष रूप से ध्यान नहीं दिया गया था (आप अभी भी इसे बना सकते हैं)। सामान्य तौर पर, यह वास्तविक युद्ध के लिए एक प्रभावी सैन्य उपकरण था। प्रथम विश्व युद्ध के अलावा, युद्धपोतों ने चीन-जापानी संघर्ष, स्पेनिश-अमेरिकी संघर्ष और रूस-जापानी युद्ध में सक्रिय भाग लिया। उपयोग की गतिविधि और "सर्वव्यापी" के संदर्भ में, स्क्वाड्रन युद्धपोत मोटे तौर पर द्वितीय विश्व युद्ध के हल्के क्रूजर या हमारे समय के कोरवेट / फ्रिगेट / विध्वंसक के अनुरूप थे।
ड्रेडनॉट्स के आगमन के साथ, सब कुछ बदलना शुरू हो गया। "समुद्री टैंक" के विकास के लिए चुनी गई रणनीति के पतन के पहले संकेत दिखाई दिए, जो कुछ भी नया प्रदान नहीं करते थे - प्रदर्शन विशेषताओं, आयामों, वजन और लागत में सुधार की खोज में लगातार वृद्धि हुई। यदि आर्मडिलोस लगभग पूरी दुनिया द्वारा बनाए गए थे, तो केवल सबसे अधिक औद्योगिक देश ही बड़े पैमाने पर खूंखार निर्माण कर सकते थे: ब्रिटेन, अमेरिका, जर्मनी और फ्रांस। रूस, अब तक नियमित रूप से आवश्यक मात्रा में नवीनतम डिजाइन के युद्धपोतों को सौंप रहा था, बाल्टिक बेड़े के लिए केवल चार ड्रेडनॉट्स और काला सागर बेड़े के लिए चार के निर्माण कार्यक्रम में महारत हासिल करने में सक्षम था। इन जहाजों में से लगभग सभी दीर्घकालिक निर्माण थे और सेवा में प्रवेश कर चुके थे जब सुपरड्रेडनॉट्स पहले ही विदेशों में दिखाई दे चुके थे, जिसके खिलाफ एक सामान्य ड्रेडनॉट के पास एक ड्रेडनॉट के खिलाफ स्क्वाड्रन युद्धपोत की तुलना में कम संभावना थी। रूसी नौसेना में खूंखार लोगों की संख्या को ध्यान में रखते हुए, यह कहा जा सकता है कि रूसी खूंखार बेड़ा अपने स्वयं के आर्मडिलो बेड़े से कमजोर था, जिसने रूसी-जापानी युद्ध से पहले रूसी बेड़े की हड़ताली शक्ति का आधार बनाया (जिसने पूरा दिखाया देश के सैन्य-राजनीतिक नेतृत्व की अपर्याप्तता)। अन्य देशों ने खुद को उसी स्थिति में पाया, देश की अर्थव्यवस्था के लिए भारी प्रयासों और नुकसान के साथ, प्रतिष्ठा के लिए, दो या तीन या चार ड्रेडनॉट्स का निर्माण किया। घरेलू शिपयार्ड बाल्टिक और ब्लैक सी ड्रेडनॉट्स का निर्माण करने के लिए इस्तेमाल किए गए धन के साथ, एक पूरी सेना को हथियार देना संभव था, जिसकी हमारी जमीनी सेना में इतनी कमी थी। लेकिन जब बेड़े पर अविश्वसनीय धन खर्च किया जाता है (यह भी एक आवश्यक चीज है), तो कोई उम्मीद करेगा कि नए ड्रेडनॉट्स, उन पर खर्च किए गए प्रयासों को सही ठहराने के लिए, कम से कम उपयोग करेंगे, जैसा कि वे कहते हैं, पूरी तरह से। काश और आह - ऐसा नहीं हुआ। केवल वे देश जिनके पास बड़े पैमाने पर उत्पादन की संभावना थी, सक्रिय रूप से ड्रेडनॉट्स का इस्तेमाल करते थे। वे देश जिनके लिए एक भी खूंखार के निर्माण में बहुत प्रयास खर्च हुए (हमारा देश उनमें से एक है) ने किसी भी तरह से ड्रेडनॉट्स का इस्तेमाल किया: एक "बिजूका" के रूप में, प्रतिष्ठित खिलौनों के रूप में, नौसेना परेड में झंडे के रूप में, लेकिन उनके इरादे के लिए नहीं उद्देश्य। अपने इच्छित उद्देश्य के लिए उपयोग बहुत सतर्क था और इसलिए अनुत्पादक था। उदाहरण के लिए, बाल्टिक बेड़े में, सेवस्तोपोल प्रकार के ड्रेडनॉट्स ने कभी भी किसी भी लड़ाई में भाग नहीं लिया है। बाल्टिक में शक्तिशाली जर्मन ड्रेडनॉट्स के साथ भयंकर लड़ाई का खामियाजा स्क्वाड्रन युद्धपोतों (1906 में युद्धपोतों के रूप में पुनर्वर्गीकृत) स्लाव (बोरोडिनो प्रकार) और ग्राज़दानिन (पूर्व त्सेसारेविच) को झेलना पड़ा। ब्लैक सी प्री-ड्रेडनॉट्स के स्क्वाड्रन ने जर्मन बैटलक्रूजर गोएबेन की तलाश में मुख्य हड़ताली शक्ति भी बनाई और उसे काफी नुकसान पहुंचाया। "एम्प्रेस मारिया" प्रकार के ड्रेडनॉट्स को ज्यादा सफलता नहीं मिली। लगभग यही बात अन्य औद्योगिक देशों में खूंखार बेड़े के साथ भी नहीं हुई। सुपरड्रेडनॉट्स के लिए, घरेलू शिपयार्ड कभी भी ऐसे एक भी जहाज में महारत हासिल करने में सक्षम नहीं थे - क्रांति ने इसे रोक दिया।
ड्रेडनॉट्स को सारांशित करते हुए, हम यह निष्कर्ष निकाल सकते हैं कि उन्होंने केवल औद्योगिक महाशक्तियों के हिस्से के रूप में खुद को सही ठहराया। "गरीब" बेड़े में, इस प्रकार के जहाज अब महंगे खिलौनों से अधिक नहीं थे, वास्तविक युद्ध संचालन की तुलना में नैतिक दबाव के लिए अधिक डिज़ाइन किए गए थे। पहला विश्व युद्ध पीछे छूट गया, दूसरा शुरू हो गया। ऊपर वर्णित यमातो की तरह युद्धपोत विशाल तैरते हुए शहरों में बदल गए। उस समय तक, केवल संयुक्त राज्य अमेरिका, ब्रिटेन और जापान ही ऐसे युद्धपोत बना सकते थे और अपने बेड़े को बनाए रख सकते थे। जर्मनी और इटली के पास भी युद्ध बेड़े थे, लेकिन अधिक विनम्र थे। यह नौसैनिक उड्डयन और पनडुब्बियों का दिन था। द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान सभी समुद्रों और महासागरों पर युद्धपोत लड़े गए। और यद्यपि इसके दौरान कई पुरानी शैली की तोपखाने की लड़ाई हुई थी, इस प्रकार के अधिकांश मृत जहाजों को विमान वाहक पर आधारित नौसैनिक विमानन के बम और टॉरपीडो द्वारा नष्ट कर दिया गया था। द्वितीय विश्व युद्ध ने दिखाया कि यमातो जैसे दिग्गजों का समय समाप्त हो गया था, और इसका कारण विशुद्ध रूप से आर्थिक था - ऐसे जहाजों का निर्माण और रखरखाव संयुक्त राज्य अमेरिका और ब्रिटेन के लिए भी बहुत महंगा हो गया, अन्य देशों का उल्लेख नहीं करना। द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, एक ही हथियार से बड़ी संख्या में क्रूजर, विध्वंसक और अन्य जहाज मारे गए, लेकिन कोई भी उन्हें छोड़ने वाला नहीं था। इस तथ्य के बावजूद कि वे युद्धपोतों की तुलना में अधिक कमजोर परिमाण के क्रम के रूप में निकले। सापेक्ष सस्तेपन और बड़े पैमाने पर उत्पादन ने इन कार्डबोर्ड नौकाओं को एक ऐसे स्थान पर कब्जा करने की इजाजत दी जो एक बार युद्धपोत वर्ग के युद्धपोतों द्वारा कब्जा कर लिया गया था, जो हथियार और सुरक्षा दोनों के मामले में मजबूत थे।
प्रोजेक्ट 68bis लाइट क्रूजर में से एक। 17,900 टन के विस्थापन और 214 मीटर (!) की लंबाई वाला एक जहाज विशुद्ध रूप से प्रतीकात्मक सुरक्षा के साथ। बाह्य रूप से, यह एक बढ़े हुए कश्ती जैसा दिखता है, जो एक बड़ी लहर पर आधे में टूटने के लिए तैयार है। द्वितीय विश्व युद्ध के युद्धपोत की तरह की लंबाई के साथ, इसकी मुख्य आयुध के रूप में 152 मिमी कैलिबर की 12 "बंदूकें" थीं (तुलना के लिए: औरोरा में लगभग 14 समान हैं) चार बंदूक माउंट में, और समान युद्धपोत बोरोडिनो प्रकार में ये बारह 152 मिमी बंदूकें केवल एक छोटे विस्थापन के साथ एक सहायक सार्वभौमिक कैलिबर थीं। ये बेतुके जहाज हैं जिन्होंने 20 वीं शताब्दी की शुरुआत के कॉम्पैक्ट और शक्तिशाली नौसैनिक टैंकों को बदल दिया। उनकी वास्तविक प्रभावशीलता के बारे में अनुमान लगाना आसान है। उसका हथियार कहाँ है? उसकी बुकिंग कहां है? उन्होंने 17,900 टन कहाँ खर्च किया? क्या यह वास्तव में गति के बारे में है, जो युद्ध के बाद, रॉकेट हथियारों के आगमन के साथ, एक निर्धारण कारक नहीं रह गया? इस जहाज को देखकर, आप समझते हैं कि "जनरल पिछले युद्ध की तैयारी कर रहे हैं" कहावत अक्सर डिजाइन ब्यूरो पर लागू होती है ...
आज तक, सबसे बड़े युद्धपोत विध्वंसक, युद्धपोत और कार्वेट हैं। जहाज 120-160 मीटर लंबा, यानी लगभग एक स्क्वाड्रन युद्धपोत / खूंखार के आकार का, और 4,000 टन से 10,000 टन के विस्थापन के साथ, यानी लगभग तटीय रक्षा युद्धपोतों या द्वितीय श्रेणी के युद्धपोतों की तरह। उनके वास्तविक युद्धक उपयोग के अनुभव को एक तालिका में संक्षेपित किया गया है, जिसमें स्पष्टता के लिए, विभिन्न पीढ़ियों के युद्धपोतों का एक समान अनुभव जोड़ा गया है।
जैसा कि तालिका से देखा जा सकता है, यह सब आधुनिक तकनीक अच्छी नहीं है। समान लंबाई का एक "ईगल" इन सभी फ्रिगेट्स / विध्वंसक संयुक्त से अधिक का सामना करता है। सवाल उठता है ... यमातो जैसे युद्धपोत नहीं बनाए जा सकते, क्योंकि उनका निर्माण और रखरखाव बहुत महंगा है। लेकिन, जैसा कि अभ्यास से पता चलता है, ऐसी गत्ते की नावों का निर्माण भी खुद को सही नहीं ठहराता है! हमारा जहाज निर्माण उद्योग, कठिनाई के साथ, वर्षों तक एक ऐसे फ्रिगेट को जन्म देता है, और युद्ध की स्थिति में, अमेरिकी उन्हें पांच मिनट में डुबो देंगे! कोई आपत्ति करेगा: आधुनिक जहाजों को कवच की आवश्यकता नहीं है, उनके पास वायु रक्षा प्रणाली, ZAK, जैमर, आदि के हिस्से के रूप में अत्यधिक प्रभावी वायु रक्षा / मिसाइल रक्षा प्रणाली है। जैसा कि तालिका से देखा जा सकता है, यह मदद नहीं करता है। लेकिन यमातो जैसे दिग्गजों का निर्माण करना जरूरी नहीं है। जैसा कि अभ्यास से पता चला है, मात्रा / गुणवत्ता अनुपात के मामले में सबसे उन्नत और प्रभावी युद्धपोत स्क्वाड्रन युद्धपोत हैं, जिनकी उत्तरजीविता भी आधुनिक विध्वंसक की तुलना में अधिक परिमाण के कई आदेश हैं, और परिमाण का एक क्रम तोपखाने के क्रूजर की तुलना में अधिक है। द्वितीय विश्व युद्ध।
रूसी नौसेना को 20 वीं शताब्दी की शुरुआत के स्क्वाड्रन युद्धपोतों के पतवारों में युद्धपोत बनाने के मुद्दे पर गंभीरता से विचार करना चाहिए। बेशक, उनका कवच P-700 ग्रेनाइट के वॉली से रक्षा नहीं करेगा, लेकिन वे एक ही एक्सोसेट / हार्पून और एक से अधिक का सामना करेंगे। वे आरपीजी -7 ग्रेनेड के हिट से भी विस्फोट नहीं करेंगे। वे F1 "नींबू" के विस्फोट से नहीं डूबेंगे और विस्फोटकों के साथ मोटर बोट के किनारे विस्फोट से नहीं हटेंगे। ऐसे जहाजों की आवश्यकताएं लगभग निम्नलिखित हैं।
विस्थापन: 10000-15000 टन
आयाम: लंबाई 130 मीटर से अधिक नहीं, चौड़ाई 25 मीटर से अधिक नहीं।
आरक्षण: आंतरिक और स्थानीय आरक्षण के साथ आम-गढ़। चोब-हैम समग्र कवच की कुल मोटाई 300 मिमी (पक्ष) और 150 मिमी (डेक) तक है। अंतर्निहित गतिशील सुरक्षा के एक परिसर की उपस्थिति।
गतिशीलता: अधिकतम गति 25 समुद्री मील से कम नहीं।
आयुध: 1-2 भारी तोपें 203-305 मिमी तोपों के साथ। इन तोपों के बैरल के माध्यम से सक्रिय, सक्रिय-रॉकेट प्रोजेक्टाइल और एंटी-शिप मिसाइलों को लॉन्च किया गया। 4-6 यूनिवर्सल गन माउंट कैलिबर 100-130 मिमी। इन गन माउंट का स्थान जहाज पर है। परमाणु वारहेड और उनके एंटी-शिप वेरिएंट के साथ परिचालन-सामरिक मिसाइलों को लॉन्च करने के लिए मिसाइल परिसर। होमिंग टारपीडो और मिसाइल-टारपीडो प्रणाली के साथ 4-6 टारपीडो ट्यूब। पनडुब्बी रोधी रक्षा परिसर। विमान भेदी मिसाइल प्रणाली। वायु रक्षा / मिसाइल रक्षा के निकट क्षेत्र के 8-12 इंस्टॉलेशन ZAK या ZRAK। आवश्यक इलेक्ट्रॉनिक उपकरण। एक हेलीकाप्टर।
बोरोडिनो श्रृंखला के युद्धपोतों के उदाहरण पर, यह कुछ इस तरह दिखेगा:
और यह विचार कितना भी हास्यास्पद क्यों न लगे, वर्तमान नाव बेड़े के साथ हम स्पष्ट रूप से अपने रास्ते पर नहीं हैं। आपको बड़ी संख्या में कॉम्पैक्ट और शक्तिशाली नौसैनिक टैंक चाहिए। जिन लोगों ने कभी जापानी समुराई के दिलों को कांप दिया और ब्रिटिश ग्रैंड फ्लीट अपने आप में आ गए।
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प्रीसेन-क्लास युद्धपोत
तीन जहाजों की श्रृंखला में प्रीसेन (प्रशिया), फ्रेडरिक डेर ग्रोसे (फ्रेडरिक द्वितीय महान, 1712-1786 में प्रशिया के राजा, समुद्र तक जर्मनी की पहुंच पर विजय प्राप्त की) और ग्रॉसर इलेक्टर (ब्रेंडेनबर्ग के निर्वाचक फ्रेडरिक विल्हेम, 1620) शामिल थे। 1688, जर्मनी के लिए नौसेना बनाने की कोशिश करने वाले पहले व्यक्ति)।
इंपीरियल नेवल डिपार्टमेंट (1868) की परियोजना के अनुसार, नौसेना मंत्रालय द्वारा विकसित नौसेना के निर्माण के लिए पहले जर्मन कार्यक्रम के अनुसार जहाजों का निर्माण किया गया था। इन युद्धपोतों का निर्माण "क्लासिक" कैसमेट रूप में ऑस्ट्रियाई "कुस्तोज़ा" के समान होना चाहिए था। लेकिन 1868-1869 में, प्रमुख जहाज के बिछाने के बाद, परियोजना को समुद्री विभाग में नए रुझानों के अनुसार एक टावर में बदल दिया गया था। नया प्रोटोटाइप अंग्रेजी युद्धपोत मोनार्क था।
[* बुर्ज स्पार युद्धपोत "मोनार्क" को 1867 में रखा गया था, 1869 में लॉन्च किया गया था, 1869 में अंग्रेजी बेड़े के साथ सेवा में प्रवेश किया। विस्थापन 7770 टन, लंबवत के बीच की लंबाई 100.6 मीटर, चौड़ाई 18.9 मीटर, ड्राफ्ट 7.1 मीटर पावर सिंगल-रोटर मशीन 7840 अश्वशक्ति, जहाज की गति 15 समुद्री मील थी। - बंदूकें लोड करना।]
प्रारंभ में, नए रखे गए जहाजों को बोरुसिया, कोनिग फ्रेडरिक डेर ग्रोस और ग्रोसर इलेक्टर कहा जाता था।
लीड प्रीसेन को ए.जी. में स्टेटिन में बनाया गया था। वल्कन। 1871 में रखी गई, 22 नवंबर, 1873 को लॉन्च की गई, 4 जुलाई, 1876 को कमीशन की गई। इसकी लागत 7,038,097 अंक थी।
फ्रेडरिक डेर ग्रोस को कील में 1871 में कैसरिसचे वेरफ़्ट शिपयार्ड में रखा गया था, जिसे 20 सितंबर, 1874 को लॉन्च किया गया था, और 22 नवंबर, 1877 को कमीशन किया गया था। जहाज की लागत 7,303,417 अंक थी।
ग्रॉसर कुर्फर्स्ट को 1869 में विल्हेल्म्सहेवन में कैसरिशे वेरफ़्ट पर रखा गया था, जिसे 17 सितंबर, 1875 को लॉन्च किया गया था, और 6 मई, 1878 को चालू किया गया था। जहाज की लागत 7,303,000 अंक है।
जहाजों का आधुनिकीकरण विल्हेल्म्सहेवन में, कैसरिसचे वेरफ़्ट में किया गया था।
1889-1890 में "प्रूसेन", 1890-1891 में "फ्रेडरिक डेर ग्रोस"।
श्रृंखला के पहले दो जहाजों ने जर्मन बेड़े में लंबे समय तक सेवा की, अफ्रीका और सुदूर पूर्व (क़िंगदाओ) में उपनिवेशों में नए अधिग्रहित नौसैनिक ठिकानों में महारत हासिल की। 1891 से "प्रूसेन" को एक ब्रांडेड जहाज के रूप में इस्तेमाल किया गया था, और 16 नवंबर, 1896 से विल्हेल्म्सहेवन में एक बंदरगाह जहाज बन गया। 12 नवंबर, 1903 को, इसका नाम बदलकर सैटर्न कर दिया गया (16 अक्टूबर, 1903 को, ब्राउनश्वेग वर्ग का सबसे नया युद्धपोत लॉन्च किया गया, जिसमें प्रीसेन ने अपना नाम स्थानांतरित कर दिया)। 1907 से, उसके पतवार को विध्वंसक के लिए कोयला निविदा के रूप में इस्तेमाल किया गया था। केवल 27 जून, 1919 को, जहाज को स्क्रैपिंग के लिए बेच दिया गया था और उसी वर्ष इसे विल्हेल्म्सहेवन में नष्ट कर दिया गया था। Preusssen नाक की सजावट ड्रेसडेन में सशस्त्र बल संग्रहालय और म्यूनिख में Deutsches संग्रहालय में रखी जाती है।
बख़्तरबंद फ्रिगेट "प्रूसेन" (आर्टिलरी की बुकिंग और स्थान की योजना)
16 नवंबर, 1896 से "फ्रेडरिक डेर ग्रोस" को एक बंदरगाह जहाज के रूप में सूचीबद्ध किया गया था, 21 मई, 1906 को इसे बेड़े की सूची से बाहर रखा गया था और इसे विध्वंसक के लिए कोयला निविदा के रूप में इस्तेमाल किया गया था, 27 जून, 1919 को इसे बेचा गया था। स्क्रैपिंग और 1920 में इसे रेनेबेके में नष्ट कर दिया गया था।
ग्रोसर कुर्फर्स्ट, सेवा में प्रवेश करने के तीन सप्ताह बाद, 31 मई, 1878 को, डोवर के जलडमरूमध्य में युद्धाभ्यास के दौरान, बख़्तरबंद फ्रिगेट कोनिग विल्हेम द्वारा कोहरे में घुस गया और जल्दी से डूब गया। वहीं, 269 नाविकों की मौत हो गई। इतनी बड़ी त्रासदी (समुद्र पूरी तरह से शांत था) मरने वाले जहाज से नावों के बहुत धीमी गति से उतरने और पास के जहाजों के कारण है।
यह उत्सुक है, लेकिन जर्मन बेड़े के लिए मई का अंत जीत और आपदाओं का समय है। 38 साल बाद, 31 मई, 1916 को जूटलैंड की लड़ाई हुई। 24-27 मई, 1941 को, उत्तरी अटलांटिक में एक और नाटक छिड़ गया: नवीनतम युद्धपोत बिस्मार्क, डेनिश जलडमरूमध्य को तोड़ते हुए और ब्रिटिश युद्धक्रूजर हुड को डुबोते हुए, तीन दिन बाद ब्रिटिश होम फ्लीट द्वारा खोजा और नष्ट किया गया।
इन जहाजों के नाम एक बार फिर 305 मिमी तोपखाने और टरबाइन इंजन प्रतिष्ठानों से लैस दूसरी पीढ़ी के ड्रेडनॉट्स के निर्माण में उपयोग किए गए थे। प्रथम विश्व युद्ध की शुरुआत में जर्मन नौसेना के प्रमुख फ्रेडरिक डेर ग्रोसे और ग्रॉसर कुर्फर्स्ट दोनों 21 जून, 1919 को स्कैपा फ्लो की तह तक गए।
मुख्य तत्व: विस्थापन 6790 टन आधिकारिक, 6821 टन सामान्य,
आधुनिकीकरण के बाद 7718 टी पूर्ण और 6770 टी, डिज़ाइन वॉटरलाइन पर लंबाई 94.5 मीटर, अधिकतम 96.59 मीटर, डिज़ाइन वॉटरलाइन पर चौड़ाई 16.3 मीटर, अवकाश 7.12 मीटर धनुष, 7.18 मीटर स्टर्न, गहराई 10, 42 मीटर के बीच में।
जहाजों के पतवारों को एक ब्रैकेट सिस्टम का उपयोग करके एक डबल बॉटम और अनुदैर्ध्य गलियारों के साथ इकट्ठा किया गया था।
आंतरिक स्थान को 11 डिब्बों में अनुप्रस्थ बल्कहेड और व्यास विमान के साथ एक अनुदैर्ध्य लोहे के बल्कहेड द्वारा विभाजित किया गया था। ऊपरी डेक पर, एक धातु की दीवार की व्यवस्था की गई थी, जिसे युद्ध से पहले हटा दिया गया था। निर्माण के दौरान, जर्मन लोहे का इस्तेमाल किया गया था (इंग्लैंड में जाली तनों को छोड़कर)।
मुख्य प्रकार की एक शक्तिशाली जल निकासी प्रणाली (इंजन कक्ष की पकड़ में पानी के साथ और एक डौटन पंप के साथ वहां से पंपिंग के साथ) अभी भी 31 मई, 1878 को ग्रोसर कुरफुर्स्ट को मौत से नहीं बचा पाया।
जहाजों को टीक-लाइन वाले लोहे के कवच द्वारा संरक्षित किया गया था, जिसे बाद में स्टील कवच द्वारा बदल दिया गया था। वाटरलाइन के साथ बेल्ट में 234-260 मिमी मोटी प्लेटों की तीन पंक्तियाँ थीं, जो सागौन के अस्तर पर रखी गई थीं। मध्य बेल्ट में जलरेखा के ऊपर 102-229-102 मिमी और नीचे 102-203-102 मिमी की मोटाई थी। स्टर्न में, पर्यवेक्षण के तहत, कवच बेल्ट की मोटाई घटकर 75 मिमी हो गई, बेल्ट की ऊंचाई 3.15 मीटर थी, यह पानी से 1.85 मीटर ऊपर उठ गई। ऊपरी और मुख्य डेक को छोटी मोटाई की कवच प्लेटों के साथ बख़्तरबंद रखा गया था, रखी गई थी त्वचा के ऊपर। बख़्तरबंद कैसमेट 27.6 मीटर लंबा एक सागौन अस्तर पर कवच 203 मिमी मोटा था। कैसीमेट में बैटरी 127 मिमी कवच के साथ बख़्तरबंद थी।
बख़्तरबंद फ्रिगेट "प्रीसेन" (कोलसा प्रणाली के टॉवर के क्षेत्र में क्रॉस-सेक्शन)
बख़्तरबंद टॉवर फ्रिगेट "बोरुसिया" का वंश (पत्रिका "सी कलेक्शन" से 1873 के लिए नंबर 12)
22 नवंबर (एन.एस.) को जर्मनी में निर्मित दूसरा जर्मन युद्धपोत, स्टेटिन में, बख़्तरबंद बुर्ज फ्रिगेट बोरुसिया लॉन्च किया गया। यह समाज "वल्कन" के शिपयार्ड में बनाया गया था।
विदेश में, कम से कम इंग्लैंड और जर्मनी में, एक मानद महिला या युवती की भागीदारी के साथ, जहाज के नामकरण के समारोह को अंजाम देने के लिए प्रथागत है, जो फ़ॉन्ट से प्राप्तकर्ता की भूमिका निभाता है। इस प्रकार, डैनज़िग में बख़्तरबंद कार्वेट "हंसा" के वंश के दौरान, नामकरण समारोह जनरल ट्रेस्कोव की बेटी द्वारा किया गया था। ऐसे अवसरों पर देखे गए जर्मन रीति-रिवाजों की ख़ासियत यह है कि जहाज का नामकरण करते समय, मानद साथी छोटे भाषण देते हैं, जो इंग्लैंड में नहीं किया जाता है, या कम से कम इन भाषणों का उल्लेख जहाज के प्रक्षेपण के बारे में मुद्रित रिपोर्टों में नहीं किया जाता है।
हंसा के वंश के दौरान, जनरल ट्रेस्कोव की बेटी ने कुछ देशभक्ति शब्द बोले; जब "बोरूसिया" लॉन्च किया गया था, तो प्रशिया की ताज राजकुमारी ने नए फ्रिगेट को नाम दिया, जिसमें कहा गया था: "हमारी जर्मन पितृभूमि प्रशिया के हथियारों को एकता और शक्ति की वापसी के लिए देती है। सम्राट की सबसे बड़ी इच्छा का पालन करना , मैं पहले जहाज का नाम देता हूं, जो लोहे के कवच पहने हुए, जर्मनी की शक्ति की रक्षा के लिए हमारे शिपयार्ड से उतरता है - मैं इस जहाज को "प्रशिया" कहता हूं। मेरी इच्छा है कि वह हमेशा अपने नाम का सम्मान करे और कोई तूफान उसे रोके नहीं सुरक्षित रूप से अपनी यात्राओं के लक्ष्य तक पहुँचने से।
फ्रिगेट "बोरुसिया" का प्रक्षेपण मार्च में वापस होने की उम्मीद थी, लेकिन वर्तमान सैन्य जहाज निर्माण में, यहां तक कि हमारे सटीक पड़ोसियों में भी देरी हो रही है .
जर्मन बेड़े में शरद युद्धाभ्यास (पत्रिका "नौसेना संग्रह" संख्या 10, 1879 से)
सितंबर की शुरुआत में, जर्मन एडमिरल्टी के प्रमुख, जनरल वॉन स्टोश, डैनज़िग में जर्मन बेड़े के एक छोटे स्क्वाड्रन के युद्धाभ्यास में मौजूद थे, युद्धपोतों के हिस्से के रूप में फ्रेडरिक कार्ल, प्रीसेन, क्रोन प्रिंज़ और फ्रेडरिक डेरग्रोस। तटीय बैटरी पर एक अनुकरणीय हमला और नाव तोपखाने के साथ लैंडिंग की गई। उसी समय, युद्धपोतों ने तट पर गोलीबारी की, फिर लैंडिंग बल ने तूफान से बैटरी ले ली। युद्धाभ्यास की ख़ासियत, अन्य बातों के अलावा, एक विशेष सैनिटरी टुकड़ी का आयोजन किया गया था, जो लैंडिंग के साथ थी और स्क्वाड्रन के जहाजों को घायलों के अनुकरणीय परिवहन को अंजाम देती थी।
दो दिन बाद, अर्थात् 16 सितंबर को, जर्मन सम्राट द्वारा स्क्वाड्रन की समीक्षा की गई, जो दूत जहाज "ग्रिल" पर छापे पर पहुंचे। सम्राट की उपस्थिति में, स्क्वाड्रन पहले एक बिसात पैटर्न में, दो स्तंभों में, मध्यम गति से गुजरा, और फिर कई विकास किए। जब "क्रिल" चला गया, शाही सलामी निकाल दी गई। विकास के दौरान देखे गए आदेश के लिए सम्राट ने जनरल वॉन स्टोश को अपनी विशेष खुशी व्यक्त की।
युद्धपोत प्रीसेन पर कड़ी सजावट
टावरों को स्टील-लौह कवच द्वारा संरक्षित किया गया था, 254-203 मिमी मोटी, टावरों के embrasures 254 मिमी थे। बेल्ट कवच को उनके बीच 0.6 मीटर की दूरी के साथ छह अनुदैर्ध्य स्ट्रिंगर्स (कवच की प्रत्येक पंक्ति के लिए 2) के साथ प्रबलित किया गया था। टीक अस्तर सलाखों को स्ट्रिंगर्स के बीच रखा गया था, जो त्वचा पर बोल्ट किया गया था। इसके अलावा, रिक्त स्थान में बेल्ट कवच के स्तर पर, एक डबल-पंक्ति (18 मिमी प्रत्येक) लोहे के अस्तर के साथ बंद किए गए आधे-फ्रेम को मजबूत करने के लिए स्थापित किया गया था। 1885-1897 में। जहाजों ने खान-विरोधी जाल ढोया।
मुख्य तंत्र: "यौगिक" प्रणाली का एक ट्रंक तीन-सिलेंडर क्षैतिज भाप इंजन, सरल विस्तार। प्रीसेन के लिए ए.जी. द्वारा बॉयलर और तंत्र बनाए गए थे। वल्कन" स्टेटिन में, अन्य दो "एफ.ए. एगल्स" बर्लिन में। मशीन को स्पैन प्रकार के छह बॉक्स-प्रकार के बॉयलरों से भाप की आपूर्ति की गई थी। बाद में, आधुनिकीकरण के दौरान, उन्हें विल्हेल्म्सहेवन में कैसरिसचे वेरफ़्ट संयंत्र से बॉयलरों द्वारा बदल दिया गया। जहाजों में एक इंजन कक्ष और एक बॉयलर रूम, भाप और मैनुअल ड्राइव के साथ एक साधारण प्रकार का पतवार और एक चार-ब्लेड ग्रिफ़िथ प्रोपेलर था।
समुद्री परीक्षणों पर, जहाजों ने मशीनों की निम्नलिखित गति और शक्ति विकसित की: "प्रीसेन" 14 समुद्री मील 5471 संकेतक एचपी की मशीन शक्ति के साथ। और 66 प्रोपेलर क्रांतियों पर, "फ्रेडरिक डेर ग्रोसे" 14.1 समुद्री मील 4998 संकेतक hp की शक्ति के साथ। और 72.8 प्रोपेलर क्रांतियां, "ग्रॉसर कुर्फर्स्ट" 14 समुद्री मील 5468 संकेतक एचपी की शक्ति के साथ। और 66 आरपीएम। कोयला भंडार 565 टन था, 10 समुद्री मील की गति से परिभ्रमण सीमा 1690 मील थी।
तीन डायनेमो (बाद में स्थापित) में 30 kW की शक्ति थी (फिर बढ़कर 36 हो गई) और 65 V का वोल्टेज दिया।
नौकायन आयुध: 1834 वर्ग मीटर के एक पाल क्षेत्र के साथ पूर्ण फ्रिगेट उपकरण। मी. जहाजों में लोहे के खोखले मस्तूल और एक धनुषाकार था। कोई रूसी नहीं थे। कफन और हेराफेरी टिका हुआ डेक (टावरों के ऊपर) से जुड़ा हुआ था। कुछ समय बाद, विंडेज को घटाकर 570 वर्ग मीटर कर दिया गया। मी।, और बाद में विंडेज को हटा दिया गया था।
प्रीसेन प्रकार के बख्तरबंद फ्रिगेट (बाहरी दृश्य, 1876)
बख़्तरबंद युद्धपोत "प्रीसेन" और "फ़्रेडरिक डेर ग्रोसे" (बाहरी दृश्य। 1890)
इस प्रकार के जहाजों का मूल्यांकन समकालीनों द्वारा सुंदर और समुद्र में चलने योग्य जहाजों के रूप में किया गया था। पाल के नीचे, उन्होंने अच्छी तरह से पैंतरेबाज़ी की और नियंत्रित किया, लेकिन पैंतरेबाज़ी करते समय उनकी धीमी गति पर ध्यान दिया गया, और लहर के खिलाफ चलते समय, उनके तने पर बड़े ब्रेकर थे। पूरी गति से, संचलन था: स्टीयरिंग व्हील "स्टारबोर्ड" की स्थिति में 5 मिनट 42 सेकंड (व्यास 595 मीटर); पतवार की स्थिति "पोर्ट टू साइड" 5 मिनट 45 सेकंड (परिसंचरण व्यास 695 मीटर) के साथ।
सभी जहाजों में क्रुप स्टील ब्रीच-लोडिंग बंदूकें थीं। उनके आयुध में 4 260-मिमी बंदूकें शामिल थीं, जिनका वजन 2 बुर्जों में 18 टन था, जिसमें 400 (बाद में 312) गोले का गोला-बारूद लोड था, 2 170-मिमी बंदूकें, जिनका वजन 6 टन था, प्रत्येक का वजन 200 (बाद में 216) था। गोले बाद में, प्रीसेन और फ्रेडरिक डेर ग्रोस ने प्रत्येक को 6 (तब संख्या 10 तक बढ़ा दी गई) एक हिंग वाले डेक पर 88-मिमी बंदूकें और 2 37-मिमी परिक्रामी बंदूकें प्राप्त कीं।
जहाजों ने 13 टॉरपीडो के स्टॉक के साथ 3 लड़ाकू सर्चलाइट, 5 350-मिमी टारपीडो ट्यूब (1 स्टर्न, 2 साइड और 2 धनुष) लिए। प्रीसेन पर, धनुष टारपीडो ट्यूब पानी के नीचे थे। राम पानी की रेखा से 2.7 मीटर गहरा हुआ और धनुष से लंबवत 1 मीटर आगे निकल गया।
मुख्य कैलिबर टावरों के फायरिंग सेक्टर थे: बाईं ओर 210-330 ° पर धनुष टॉवर, स्टारबोर्ड की तरफ 30-150 °, पोर्ट की तरफ 210-330 °, स्टारबोर्ड की तरफ 30-150 °।
चालक दल में 46 अधिकारी और 454 नाविक शामिल थे (बाद में इसे 34 अधिकारी और 509 नाविकों में बदल दिया गया)।
नाव के आयुध में 1 बड़ी भाप वाली नाव, 2 लंबी नावें, 1 व्हेलबोट, 2 नावें, 2 याल, 2 डबल-ओर्ड याल शामिल थे।
युद्धपोत "ग्रॉसर कुर्फर्स्ट" (पत्रिका "सी कलेक्शन" नंबर 12, 1879 से)
इस आर्मडिलो की मौत पर कोर्ट केस खत्म हो गया है। युद्धपोत के पूर्व कमांडर, कैप्टन काउंट मोंटे को अंततः अदालत ने बरी कर दिया, जैसा कि स्टैंडर्ड अखबार में बताया गया था। युद्धपोत अभी तक इंग्लिश चैनल के नीचे से नहीं उठाया गया है, लेकिन काम जारी है।
द टाइम्स अख़बार के अनुसार, जर्मन एडमिरल्टी आयरनक्लैड को उठाने के लिए अनुबंध जारी रखने पर सहमत हुई। प्रारंभ में, सशर्त अवधि अक्टूबर के अंत में समाप्त हो गई थी, और अब इसे इस वर्ष के अंत तक बढ़ा दिया गया है। फ्रिगेट के पतवार में रिसाव को पहले ही पूरी तरह से रोक दिया गया है, और, जैसा कि टाइम्स ने सुना है, युद्धपोत को ऊपर उठाने का प्रयास नवंबर के मध्य में किया जाना चाहिए, अगर अनुकूल मौसम इसके अनुकूल हो।
दूसरी ओर, अखबार "स्टैंडर्ड" रिपोर्ट करता है कि वृद्धि नवंबर में होने की संभावना नहीं है। तथ्य यह है कि जहाज को उठाने के लिए आवश्यक हवा की पूरी मात्रा को कुछ घंटों के भीतर पतवार में पंप किया जाना चाहिए, और यह केवल भाप के साथ काम करने वाले बहुत मजबूत वायु पंपों के माध्यम से किया जा सकता है। इंग्लैंड में, हालांकि, बहुत कम स्टीमर हैं जिनकी मशीनों का उपयोग अभीष्ट उद्देश्य के लिए किया जा सकता है। इन जहाजों के बीच एक "शेरब्रो" है, जो कि की गई गणना के अनुसार, बाद की बड़ी गहराई के बावजूद, "ग्रोसर कुरफुरस्ट" के पतवार से हर घंटे 96 टन पानी को विस्थापित करने में सक्षम है। सभी उम्मीदें रखी गईं स्टीमर "शेरब्रो" पर, लेकिन इस बीच, इस स्टीमर के बॉयलर खराब हो गए हैं, और अब प्रतिपक्ष बनी हुई है: या तो जितनी जल्दी हो सके संकेतित बॉयलरों को ठीक करने का प्रयास करें, या एक और समान स्टीमर प्राप्त करें, या अंत में, वृद्धि को स्थगित करें।
इस बीच, यदि वृद्धि कई हफ्तों के लिए स्थगित कर दी जाती है, तो खराब मौसम आ सकता है, और फिर, शायद, अगली गर्मियों तक आर्मडिलो के उदय को छोड़ना आवश्यक होगा। हालांकि, गोताखोरों के अनुसार, पतवार को अब तक रेत से ढका नहीं गया है, और इसलिए यह संभावना है कि काम में लंबी देरी उद्यम की सफलता को प्रभावित नहीं करेगी।
बुर्ज बख्तरबंद फ्रिगेट पुस्तक से लेखकआर एम मेलनिकोव बुर्ज बख्तरबंद फ्रिगेट कवर के पहले पृष्ठ पर: तीन-बुर्ज फ्रिगेट "एडमिरल लाज़रेव"; दूसरे पृष्ठ पर: "एडमिरल ग्रेग" लॉन्च करने से पहले; तीसरे पृष्ठ पर। "एडमिरल ग्रेग"; चौथे पृष्ठ पर डबल-बुर्ज फ्रिगेट "एडमिरल चिचागोव" का डेक। लेखक आभारी हैं
किताब से तकनीक और हथियार 1997 03 लेखक पत्रिका "तकनीक और हथियार"12" / 52 जुड़वां बुर्ज माउंट माउंट के निर्माण का इतिहास 22 मई, 1913 को, GAU ने स्वास्थ्य मंत्रालय को पहले 6 12"/52 ट्विन बुर्ज माउंट के लिए एक आदेश जारी किया, और उसी वर्ष 12 नवंबर को, एक और एक ही आरोह के 8 के लिए आदेश। इन प्रतिष्ठानों के लिए इरादा था: मोरवेद में स्थानांतरण
लेखक द्वारा द फर्स्ट रशियन मॉनिटर्स (लेखों और दस्तावेजों का संग्रह) पुस्तक से12"/52 तीन-बंदूक माउंट MB-3-12 12"/52 तीन-बंदूक माउंट सेवस्तोपोल-श्रेणी के युद्धपोतों के लिए डिज़ाइन किए गए थे। 1925 से 1939 की अवधि में, एलके पोल्टावा से 4 टावरों को हटा दिया गया था।
नॉर्दर्न मॉनिटर्स पुस्तक से, 1861-1865 लेखक इवानोव एस.वी. जापान की युद्धपोत पुस्तक से। भाग 1. फुसो, चेन-येन, फ़ूजी, याशिमा, शिकिशिमा, हत्सुसे, असाही और मिकासा (1875-1922) लेखक बेलोव अलेक्जेंडर अनातोलीविचPassaic-class ironclads हैम्पटन रोडस्टेड में दुर्घटना के एक सप्ताह बाद, कांग्रेस ने एक नए प्रकार के दस आयरनक्लैड्स की एक श्रृंखला के निर्माण के लिए धन के आवंटन को मंजूरी दी, दस बेहतर मॉनिटर। जॉन एरिक्सन द्वारा एक बेहतर "मॉनिटर" के लिए परियोजना
जर्मनी की पहली युद्धपोत पुस्तक से लेखक बिस्ट्रोव एलेक्सी अलेक्जेंड्रोविच विटल्सबैक, ब्रंसविक और ड्यूशलैंड प्रकार की युद्धपोत पुस्तक से। 1899-1945 (लेखों और दस्तावेजों का संग्रह) लेखक लेखकों की टीमकैसमेट "कैसर" प्रकार के युद्धपोत। जहाजों की परियोजना 1869 में अंग्रेजी जहाज निर्माता ई। रीड द्वारा विकसित की गई थी। प्रोटोटाइप के लिए, उन्होंने अंग्रेजी युद्धपोत "हरक्यूलिस" लिया, लेकिन बंदूकों की आग के क्षेत्रों को बढ़ाने के लिए एक अधिक विकसित कैसेमेट के साथ। जहाजों का निर्माण में किया गया था
स्क्वाड्रन युद्धपोत "पोल्टावा" पुस्तक से लेखक मेलनिकोव राफेल मिखाइलोविच"सकसेन" प्रकार के युद्धपोत आधिकारिक तौर पर, उन्हें "तीसरी रैंक के बख्तरबंद टॉवर जहाजों" के रूप में वर्गीकृत किया गया था। 1872-1874 में इंपीरियल नेवल डिपार्टमेंट द्वारा डिजाइन किया गया। 1873 के जहाज निर्माण कार्यक्रम के हिस्से के रूप में। उसी प्रकार के जर्मन बेड़े के पहले युद्धपोत (सभी
लेखक की किताब सेअध्याय III। "ड्यूशलैंड" प्रकार के युद्धपोत। 5 इकाइयां ("ड्यूशलैंड", "हनोवर", "पोम्मर्न", "श्लेसियन", "श्लेसविग-होल्स्टिन") (1903-1945) युद्धाभ्यास पर जर्मन बेड़ा। 1900 के दशक
लेखक की किताब से"पोल्टावा" प्रकार के युद्धपोत "पोल्टावा" प्रकार के युद्धपोतों की मुख्य विशेषताएं थीं: बाल्टिक युद्धपोतों के लिए अपनाए गए डिजाइन विस्थापन में 10,000 टन तक की वृद्धि, एक मौलिक रूप से नई रचना और मुख्य तोपखाने की नियुक्ति। यह फाइनल था
लेखक की किताब सेपावेल मोर्डोविन बख्तरबंद बुर्ज युद्धपोत ग्लैटन, तबाही, थंडरर और ड्रेडनॉट। 1868-1908 ऐतिहासिक और सांस्कृतिक केंद्र ANO "ISTFLOT" 2010 दुनिया के युद्धपोत सेंट पीटर्सबर्ग: प्रकाशक आर.आर. मुनिरोव, 2010. - 60 पी.: इलस। आईएसबीएन 978-5-98830-046-5
लेखक की किताब सेनिकोलाई अनातोलियेविच पखोमोव रेड्यूटेबल प्रकार के युद्धपोत। 1871-1921 सेंट पीटर्सबर्ग: प्रकाशक आर.आर. मुनिरोव, 2009. - 88 पी.: इलस। वें और 3 पी। "रेडआउटेबल" 1895 में टौलॉन में, पर
लेखक की किताब से"डिंगयुआन" प्रकार के युद्धपोत युद्धपोत "जेनयुआन" 20 जुलाई, 1895 को एक ट्रॉफी के रूप में जापान पहुंचने के तुरंत बाद। हालांकि लड़ाई शुरू होने के सात मिनट बाद ही, प्रत्येक चीनी युद्धपोत वास्तव में एक लड़ाकू इकाई के रूप में मौजूद नहीं रहा, फ्रेंच जारी रखा