ปืนกลขนาด 14.5. ปืนกลอนุกรมที่ทรงพลังที่สุด
ปืนกลหนัก Vladimirov (KPV, ดัชนี GAU - 56-P-562) เป็นปืนกลหนักขาตั้งที่พัฒนาโดย S. V. Vladimirov พัฒนาในปี พ.ศ. 2487 เปิดให้บริการในปี พ.ศ. 2492
คาร์ทริดจ์ขนาด 14.5x114 มม. สร้างขึ้นในสหภาพโซเวียตในช่วงปลายทศวรรษที่ 30 ถูกนำมาใช้อย่างประสบความสำเร็จตลอดสงครามในปืนไรเฟิลต่อต้านรถถัง PTRD และ PTRS
กระสุน BS-41 ที่มีแกนโลหะเซรามิกยิงจากปืนเหล่านี้มีการเจาะเกราะปกติ: ที่ 300 ม. - 35 มม. ที่ 100 ม. - 40 มม.
สิ่งนี้ทำให้สามารถโจมตีรถถังเบาและรถหุ้มเกราะได้และยังรับประกันการเจาะเกราะด้านข้างของรถถังเยอรมันกลาง Pz.IV และปืนอัตตาจรที่สร้างขึ้นบนพื้นฐานของมันซึ่งใช้ตั้งแต่ครั้งแรกถึง วันสุดท้ายสงครามเป็นรากฐาน กองกำลังติดอาวุธศัตรู.
อย่างไรก็ตาม ปืนต่อต้านรถถังยังเป็นอันตรายต่อยานพาหนะหนักอีกด้วย ไม่สามารถเจาะเกราะหนาได้ พวกมันสามารถกระแทกราง สร้างความเสียหายให้กับแชสซี ทำลายอุปกรณ์การมองเห็น ทำให้ป้อมปืนติด หรือยิงผ่านปืนได้
ประสบการณ์การใช้ปืนไรเฟิลต่อต้านรถถังในช่วงสงครามแสดงให้เห็นว่าพวกมันมีผลมากที่สุดในช่วงก่อนเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2486 เมื่อข้าศึกใช้รถถังเบาและรถถังกลาง และ รูปแบบการต่อสู้กองทหารของเรามีการติดตั้งปืนใหญ่ต่อต้านรถถังค่อนข้างไม่ดี
ต่อจากนั้น บทบาทของพวกเขาในการต่อสู้กับรถถังค่อยๆ ลดลง แต่ยังคงใช้ในการต่อสู้กับยานเกราะและจุดยิง มีกรณีการยิงสำเร็จที่ เป้าหมายทางอากาศ.
ในช่วงสุดท้ายของสงคราม จำนวนปืนไรเฟิลต่อต้านรถถังในกองทัพลดลง และตั้งแต่เดือนมกราคม พ.ศ. 2488 การผลิตก็หยุดลง
ในงานคลาสสิกของ D.N. Bolotin "Soviet Small Arms" มีการอ้างอิงจดหมายที่เขียนโดยกลุ่มทหารแนวหน้า นักออกแบบชื่อดังถึง V.A. Degtyarev เมื่อวันที่ 23 สิงหาคม พ.ศ. 2485: “ เรามักจะถูกล่อลวงด้วยความคิดที่ว่ามันจะเป็นอาวุธที่น่าเกรงขามต่อรถถัง ปืนกลรถถัง... ปืนกลต่อต้านรถถังอาจเป็นอาวุธชี้ขาดในการต้านทานการโจมตีของศัตรูและทำลายกำลังคนของเขา”
บังกลาเทศ ZPU-4 ในกรุงธากา เมื่อปี พ.ศ. 2552
แนวคิดเรื่องปืนกลต่อต้านรถถังไม่ใช่เรื่องใหม่ - มันย้อนกลับไปในสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง และในช่วงทศวรรษที่ 20 - ต้นยุค 30 ปืนกลลำกล้องขนาดใหญ่ถูกสร้างขึ้นโดยคำนึงถึงข้อกำหนด "ต่อต้านอากาศยาน" และ "ต่อต้านรถถัง" สภาทหารปฏิวัติแห่งสหภาพโซเวียตในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2472 รายงานต่อคณะกรรมการกลางของพรรคคอมมิวนิสต์แห่งสหภาพบอลเชวิคทั้งหมดว่า “ ระบบที่นำมาใช้ อาวุธทหารราบกองทัพแดงคาดการณ์ว่าในอนาคตอันใกล้นี้จะเปิดตัว... ปืนกลลำกล้องขนาดใหญ่ - เพื่อต่อสู้กับหน่วยหุ้มเกราะและอากาศของศัตรูลำกล้อง 18-20 มม.”
อย่างไรก็ตาม กองทัพแดงได้รับปืนกล DShK ขนาด 12.7 มม. แต่ในปี พ.ศ. 2481 คาร์ทริดจ์ขนาด 14.5 มม. ที่ทรงพลังกว่าซึ่งออกแบบมาเพื่อใช้ในอาวุธอัตโนมัติได้ปรากฏตัวขึ้นแล้ว และมีความพยายามที่จะพัฒนาปืนกลขนาด 14.5 มม. บนพื้นฐานของมัน อย่างไรก็ตาม สิ่งต่าง ๆ ไม่ได้ไปไกลกว่าต้นแบบ และคาร์ทริดจ์ใหม่ทำหน้าที่เป็นกระสุนสำหรับปืนไรเฟิลต่อต้านรถถัง
ในช่วงสงคราม ความต้องการเกิดขึ้นในการสร้างอาวุธลำกล้องขนาดใหญ่และยิงเร็วสำหรับการยิงไม่เพียงแต่ในรถหุ้มเกราะเท่านั้น แต่ยังรวมไปถึงกำลังคนและอุปกรณ์ที่มีความเข้มข้น จุดยิงของศัตรูที่ระยะสูงสุด 1,500 เมตร อาวุธดังกล่าวสามารถใช้เพื่อขับไล่การโจมตีในระดับความสูงต่ำโดยเครื่องบินโจมตีหุ้มเกราะได้ มีความจำเป็นต้องเสริม DShK ขนาด 12.7 มม. ด้วยปืนกลที่มีเอฟเฟกต์การเจาะเกราะสูงของกระสุนซึ่งเหนือกว่าอาวุธของ Degtyarev และ Shpagin ในด้านระยะและความสูง ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2485 หลัก แผนกปืนใหญ่อนุมัติข้อกำหนดทางยุทธวิธีและทางเทคนิคสำหรับปืนกล 14.5 มม.
รถตำรวจอิรักพร้อม KPVT
ความพยายามที่จะสร้างอาวุธดังกล่าวขึ้นอยู่กับ โซลูชั่นทางเทคนิคใช้ใน DShK ไม่สำเร็จ แรงดันสูงที่สร้างโดยคาร์ทริดจ์ขนาด 14.5 มม. ทำให้การทำงานของเครื่องยนต์แก๊สอัตโนมัติมีความรุนแรง ทำให้ยากต่อการดึงปลอกคาร์ทริดจ์ที่ใช้แล้วออก และความสามารถในการรอดชีวิตของลำกล้องก็ต่ำเมื่อยิงกระสุนเจาะเกราะ
ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2486 พนักงานของแผนกหัวหน้าผู้ออกแบบโรงงาน S.V. Vladimirov (พ.ศ. 2438-2499) เริ่มพัฒนาปืนกลเวอร์ชันของเขาเองโดยใช้ขนาด 20 มม. เป็นพื้นฐาน ปืนใหญ่เครื่องบิน B-20 พร้อมเครื่องยนต์หดตัวอัตโนมัติ (ในปี พ.ศ. 2485 ปืนนี้สูญเสียให้กับปืน B-20 Berezin)
ปืนกลลำกล้องใหญ่ Vladimirov ใช้ระบบอัตโนมัติโดยใช้พลังงานหดตัวด้วยจังหวะลำกล้องสั้น ลำกล้องถูกล็อคในขณะที่ทำการยิงโดยการหมุนคลัตช์ที่ติดอยู่กับสลักเกลียว พื้นผิวด้านในข้อต่อมีตัวเชื่อมในรูปแบบของส่วนของเกลียวที่ไม่ต่อเนื่องซึ่งเมื่อหมุนแล้วจะประกอบเข้ากับตัวเชื่อมที่สอดคล้องกันบนก้นของกระบอกสูบ การหมุนของข้อต่อเกิดขึ้นเมื่อหมุดขวางโต้ตอบกับช่องเจาะที่มีรูปร่างในตัวรับ ลำกล้องสามารถเปลี่ยนได้อย่างรวดเร็ว บรรจุอยู่ในปลอกโลหะที่มีรูพรุน และถอดออกจากตัวปืนกลพร้อมกับปลอก ซึ่งมีด้ามจับพิเศษบนปลอก คาร์ทริดจ์จะถูกป้อนจากแถบโลหะที่มีข้อต่อปิด ประกอบจากชิ้นส่วนหลวมๆ ละ 10 คาร์ทริดจ์ ชิ้นส่วนของเทปเชื่อมต่อกันโดยใช้หัวจับ
เมื่อเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2487 ปืนกล Vladimirov พร้อมเครื่องขาตั้งล้อสากล Kolesnikov ที่ทันสมัยได้รับการทดสอบที่ Scientific เว็บไซต์ทดสอบอาวุธขนาดเล็กและปืนครก
ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2487 GAU และผู้บังคับการอาวุธยุทโธปกรณ์ประชาชนได้สั่งให้โรงงานหมายเลข 2 ผลิตปืนกล 50 กระบอกและปืนต่อต้านอากาศยาน 1 กระบอกสำหรับการทดสอบทางทหาร ปืนกลได้รับฉายาว่า KPV-44 (“ปืนกลหนักวลาดิมิรอฟรุ่นปี 1944”) บน การทดสอบทางทหารปืนกลและปืนต่อต้านอากาศยานถูกโจมตีทันทีหลังจากการสิ้นสุดของมหาราช สงครามรักชาติ- ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2488
ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2491 การทดสอบภาคสนามของ KPV-44 ได้ดำเนินการกับเครื่องทหารราบของหลายระบบ - G. S. Garanin (KB-2), G. P. Markov (โรงงาน OGK หมายเลข 2), S. A. Kharykin (Leningrad OKB-43) และ Kuibyshev Machine -อาคารโรงงาน ในที่สุดตัวเลือกก็ตกอยู่ที่เครื่องของ Kharykin ซึ่งแก้ไขใน Kovrov ที่ KB-2
ปืนกลหนัก Vladimirov ถูกนำมาใช้เพื่อให้บริการเฉพาะในปี 1949 ในรุ่นของปืนกลทหารราบบนเครื่องล้อ Kharykin (ภายใต้การกำหนด PKP - ปืนกลหนัก ระบบทหารราบวลาดิมีรอฟ)
กระสุน
ปืนกลใหม่ใช้กระสุนที่เคยใช้ใน PTR:
- กระสุนเพลิงเจาะเกราะ B-32 แกนเหล็ก
- กระสุนเจาะเกราะ BS-39 แกนเหล็ก รุ่น พ.ศ. 2482
— เพลิงไหม้เจาะเกราะ BS-41 พร้อมแกนโลหะเซรามิก
- ตัวดัดแปลงกระสุนเจาะเกราะเจาะเกราะ BZT-44 พ.ศ. 2487
เพื่อแก้ไขปัญหาใหม่จึงยอมรับคาร์ทริดจ์ขนาด 14.5 มม. พร้อมกระสุน:
- กระสุน ZP ก่อความไม่สงบ
- กระสุนเพลิงไหม้ MDZ ทันที (ระเบิด)
- BST - กระสุนเจาะเกราะเจาะเกราะ
ปลอกทองเหลืองถูกแทนที่ด้วยปลอกเหล็กที่มีราคาถูกกว่าเคลือบด้วยวานิชสีเขียว
น้ำหนักกระสุน 60-64 กรัม ความเร็วเริ่มต้นจาก 976 ถึง 1,005 เมตร/วินาที พลังงานปากกระบอกปืน CPV สูงถึง 31 kJ (สำหรับการเปรียบเทียบ ปืนกล DShK 12.7 มม. มีเพียง 18 kJ และปืนเครื่องบิน ShVAK 20 มม. มีประมาณ 28 kJ) ระยะการยิงเป้าหมายคือ 2,000 เมตร
KPV รวมอัตราการยิงสำเร็จ ปืนกลหนักด้วยการเจาะเกราะของปืนไรเฟิลต่อต้านรถถัง
อย่างไรก็ตามปืนกลทหารราบบนเครื่องมีล้อไม่ได้ใช้กันอย่างแพร่หลายถึงแม้จะมีคุณภาพการรบสูง แต่มวลขนาดใหญ่ของมันก็จำกัดการใช้งานอย่างมีนัยสำคัญ
การติดตั้งปืนกลต่อต้านอากาศยาน (ZPU) และรุ่นที่มีไว้สำหรับการติดตั้งบนรถหุ้มเกราะ (KPVT) ได้รับการยอมรับมากขึ้น การติดตั้งปืนกลต่อต้านอากาศยานขนาดลำกล้อง 14.5 มม. มีวัตถุประสงค์เพื่อต่อสู้กับเครื่องบินข้าศึกที่ระดับความสูงถึง 1,500 ม. ในปี 1949 ควบคู่ไปกับการใช้ปืนกลต่อต้านอากาศยาน: ZPU-1 ลำกล้องเดี่ยว, ZPU- คู่ 2, รูปสี่เหลี่ยม ZPU-4 บนพื้นฐานของ BTR-40 ปืนต่อต้านอากาศยานที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองถูกสร้างขึ้นโดยการติดตั้ง ZPU-2
ปืนต่อต้านอากาศยานพร้อมปืนกล KPV 14.5 มม. สองกระบอกถูกติดตั้งบนฐานในห้องเก็บทหาร มุมสูงสุดความสูงของปืนกล +90 องศา – 5° สำหรับการยิงเป้าภาคพื้นดินจะมีกล้องส่องทางไกล OP-1-14 ทางอากาศ - สายตาคอลลิเมเตอร์ VK-4 กระสุน - 1,200 นัด การติดตั้งถูกควบคุมโดยมือปืนหนึ่งคนโดยใช้แฮนด์ไดรฟ์แบบกลไก
ในปีพ.ศ. 2493 มีการออกคำสั่งให้พัฒนาสถานที่ติดตั้งแฝดสำหรับกองทัพอากาศ นี่เป็นเพราะความจริงที่ว่า ZPU-2 ไม่สอดคล้องกับลักษณะเฉพาะของการปฏิบัติการรบของกองทหารประเภทนี้ การทดสอบภาคสนามของการติดตั้งเกิดขึ้นในปี พ.ศ. 2495 เมื่อเข้าประจำการในปี พ.ศ. 2497 ได้รับชื่อ "การติดตั้งปืนกลต่อต้านอากาศยาน 14.5 มม. ZU-2" การติดตั้งสามารถแยกประกอบเป็นชุดน้ำหนักเบาได้ มันให้มากขึ้น ความเร็วสูงคำแนะนำราบ
ด้วยน้ำหนักที่เบาและความคล่องตัวที่เพิ่มขึ้น ZU-2 จึงกลายเป็นอาวุธต่อต้านอากาศยานของกองพัน อย่างไรก็ตาม การขนส่ง ZPU-1 และ ZU-2 ไม่ต้องพูดถึง ZPU-4 บนรถเข็นสี่ล้อใน พื้นที่ภูเขานำมาซึ่งความยากลำบากอย่างยิ่ง
ดังนั้นในปี พ.ศ. 2496 จึงมีการตัดสินใจสร้างการติดตั้งบนภูเขาขนาดเล็กพิเศษสำหรับปืนกล KPV ขนาด 14.5 มม. โดยแยกชิ้นส่วนออกเป็นชิ้นส่วนที่บรรทุกโดยทหารหนึ่งนาย การติดตั้งผ่านการทดสอบภาคสนามได้สำเร็จในปี พ.ศ. 2499 แต่ใน การผลิตจำนวนมากไม่มาถึง
พวกเขาจำได้ในช่วงปลายทศวรรษที่ 60 เมื่อมีความต้องการอาวุธดังกล่าวอย่างเร่งด่วนในเวียดนาม สหายชาวเวียดนามหันไปหาผู้นำของสหภาพโซเวียตโดยขอให้จัดหาอาวุธประเภทอื่น ๆ ด้วยปืนต่อต้านอากาศยานแบบเบาที่สามารถต่อสู้กับเครื่องบินอเมริกันได้อย่างมีประสิทธิภาพในสภาพของสงครามกองโจรในป่า
ZGU-1 เหมาะอย่างยิ่งสำหรับวัตถุประสงค์เหล่านี้ ได้รับการแก้ไขอย่างเร่งด่วนเพื่อรองรับเวอร์ชันรถถังของปืนกล Vladimirov KPVT (เวอร์ชัน KPV ที่ ZGU-1 ได้รับการออกแบบไว้ถูกยกเลิกในเวลานั้น) และเข้าสู่การผลิตจำนวนมากในปี 1967 การติดตั้งชุดแรกมีจุดประสงค์เพื่อส่งออกไปยังเวียดนามเท่านั้น
การออกแบบของ ZGU-1 นั้นโดดเด่นด้วยน้ำหนักเบาซึ่งในตำแหน่งการยิงพร้อมกับกล่องกระสุนและกระสุน 70 นัดนั้นมีน้ำหนัก 220 กก. ในขณะที่มั่นใจในการถอดแยกชิ้นส่วนอย่างรวดเร็ว (ภายใน 4 นาที) เป็นชิ้นส่วนด้วย น้ำหนักสูงสุดครั้งละไม่เกิน 40 กก.
ต่อมาในระหว่าง สงครามอัฟกานิสถานความสามารถของ ZGU-1 ได้รับการชื่นชมจากมูจาฮิดีนชาวอัฟกานิสถาน
เมื่อมีโอกาสได้รับปืนต่อต้านอากาศยานที่ผลิตในตะวันตก พวกเขาจึงชอบ ZGU-1 เวอร์ชันจีนมากกว่า มีคุณค่าในด้านอำนาจการยิงสูง ความน่าเชื่อถือ และความกะทัดรัด
ในกองทัพเรือ ในช่วงหลังสงคราม ไม่มีการติดตั้งปืนกลลำกล้องขนาดใหญ่ เรือทุน- ในแง่หนึ่งนี่เป็นเพราะการเพิ่มความเร็วและความอยู่รอดของเครื่องบินและอีกด้านหนึ่งเนื่องจากการกำเนิดของปืนต่อต้านอากาศยานที่ค่อนข้างมีประสิทธิภาพ แต่ปืนกลขนาด 14.5 มม. บนแท่นนั้นมีการใช้กันอย่างแพร่หลายในเรือทุกชั้นเรียน
ดังนั้นการติดตั้ง 2M-5 จึงได้รับ เรือตอร์ปิโดโครงการ 123bis และ 184; 2M-6 - เรือหุ้มเกราะของโครงการ 191M และส่วนหนึ่งของเรือของโครงการ 1204 2M-7 - เรือลาดตระเวนประเภท "Grif" ของโครงการ 1400 และโครงการ 368T เรือกวาดทุ่นระเบิดของโครงการ 151, 361T เป็นต้น
ในช่วงทศวรรษที่ 70 เรือถูกยิงด้วยปืนกล Vladimirov ขนาด 14.5 มม. บนเรือกลล้อ ขณะนั้นในมหาสมุทรอินเดียในน่านน้ำที่อยู่ติดกับโซมาเลียและเอธิโอเปีย จำนวนมากเรือโจรสลัด ดังนั้น เพื่อป้องกันพวกมัน เราจึงต้องติดตั้งปืนกลของกองทัพบนเรืออุทกศาสตร์หรือเรือเสริมอื่นๆ
ในปี 1999 ที่นิทรรศการ MAKS-99 ได้มีการนำเสนอการติดตั้งปืนกลทางทะเล MTPU 14.5 มม. ซึ่งสร้างขึ้นบนพื้นฐานของปืนกล KPVT 14.5 มม. (ปืนกลหนักรถถังวลาดิมิรอฟ) การติดตั้งดำเนินการโดยโรงงาน Kovrov ที่ตั้งชื่อตาม เดตยาเรวา.
ลำตัวของปืนกลมีความแตกต่างในการออกแบบเล็กน้อยเมื่อเปรียบเทียบกับปืนกล Vladimirov ในการติดตั้ง 2M-5, 2M-6 และ 2M-7 กระสุนและขีปนาวุธก็เหมือนกัน ปืนกลระบายความร้อนด้วยอากาศ ปืนกล KPVT ติดตั้งอยู่บนแกนหมุนซึ่งจะหมุนบนขาตั้งไฟ ระบบนำทางเป็นแบบแมนนวล
การดัดแปลงปืนกลจำนวนมากที่สุดคือรุ่นที่มีไว้สำหรับการติดตั้งบนยานเกราะ
ปืนกล KPV เวอร์ชันรถถังซึ่งเรียกว่า KPVT (ปืนกลหนักรถถังวลาดิมิรอฟ) ติดตั้งไกปืนไฟฟ้าและตัวนับพัลส์ช็อต ปลอกลำกล้องถูกขยายออกเพื่ออำนวยความสะดวกในการบำรุงรักษาปืนกล มิฉะนั้นจะมีลักษณะเช่นเดียวกับ KPV
ในขั้นต้น KPVT ได้รับการติดตั้งบนรถถังหนัก T-10 ในประเทศ ซึ่งติดตั้งอยู่ในป้อมปืน จับคู่กับปืนใหญ่ 122 มม. และเป็นปืนต่อต้านอากาศยาน บนช่องผู้บัญชาการรถถัง ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2508 KPVT กลายเป็นอาวุธหลักของเรือบรรทุกบุคลากรติดล้อในประเทศ (BTR) โดยเริ่มจากรุ่น BTR-60PB เช่นเดียวกับรถลาดตระเวนและลาดตระเวนหุ้มเกราะ BRDM-2 รุ่นที่สอง
ปืนกล KPVT ติดตั้งบน BTR-80
ในผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะ (BTR-60PB, BTR-70, BTR-80) และ BRDM-2, KPVT ได้รับการติดตั้งในป้อมปืนทรงกรวยหมุนแบบรวมศูนย์ พร้อมด้วยปืนกล Kalashnikov PKT โคแอกเซียล 7.62 มม.
ใน เมื่อเร็วๆ นี้ KPVT เริ่มหลีกทาง การดัดแปลงล่าสุดของผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะภายในประเทศ BTR-80A และ BTR-82 ได้รับการติดตั้งปืนใหญ่ขนาด 30 มม. เป็นอาวุธหลัก
ปืนกลหนัก Vladimirov ถูกใช้อย่างมีประสิทธิภาพในความขัดแย้งในท้องถิ่นทั้งเล็กและใหญ่
มักถูกติดตั้งบนป้อมปืนชั่วคราวและยานพาหนะพลเรือนแบบโฮมเมด
เขามีอิทธิพลสำคัญต่อการก่อตัวของรูปลักษณ์ของรถหุ้มเกราะตะวันตกสมัยใหม่ จากประสบการณ์ เหตุการณ์เวียดนามโดยที่ KPV ทะลุทะลวงได้ง่าย เกราะด้านหน้าผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะ M113 ของอเมริกาที่แพร่หลายที่สุดตั้งแต่ปี 1970 ถึงปัจจุบันในข้อกำหนดทางเทคนิคสำหรับยานเกราะต่อสู้ของ BMP, BTR, BRDM และประเภทที่สร้างขึ้นในประเทศ NATO รถถังเบามีการแนะนำข้อกำหนดสำหรับการป้องกันการยิงของปืนกล 14.5 มม.
เพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดนี้ ความหนาของด้านข้างของยานรบคือเหล็ก 35-45 มม เกราะที่เป็นเนื้อเดียวกัน- นี่เป็นหนึ่งในสาเหตุของน้ำหนักการรบเกือบสองเท่าของยานรบทหารราบหลักของ NATO เมื่อเทียบกับยานรบทหารราบของโซเวียต จนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้ มันไม่มีระบบอะนาล็อกใดในโลก FN BRG 15 ของเบลเยียมที่บรรจุกระสุนขนาด 15.5x106 มม. ไม่เคยเข้าสู่การผลิตจำนวนมาก
ปืนกลหนัก KPV ของโซเวียตถึงแม้จะมี อายุขั้นสูงยังคงเป็นอาวุธอัตโนมัติขนาดเล็กที่ทรงพลังที่สุด เพียงดูลำกล้องปืนกลซึ่งไม่มากหรือน้อยกว่า 14.5 มม. กระสุนของมันมีน้ำหนัก 64 กรัม สามารถเจาะแผ่นเกราะที่มีความหนาสูงสุด 32 มม. ในระยะทางสูงสุดครึ่งกิโลเมตร ในระยะไกลถึงหนึ่งกิโลเมตร แม้แต่เกราะ 20 มม. ก็ไม่สามารถต้านทานการยิงของปืนกลหนักโซเวียตได้
การดัดแปลงอาวุธ KPVT (ปืนกลหนักรถถังวลาดิมิรอฟ) ขณะนี้มีการผลิตจำนวนมากและยังคงให้บริการกับกองทัพหลายแห่งทั่วโลก ไม่มีการสร้างก่อนหรือหลัง แขนเล็กทรงพลังและน่าเกรงขามยิ่งขึ้น ประทับใจ อำนาจการยิงปืนกลของโซเวียตกลายเป็นมาตรฐานชนิดหนึ่งที่ใช้วัดระบบการจองของยานพาหนะที่มีล้อและหุ้มเกราะเบาที่สร้างขึ้นทั้งหมด การสร้างอาวุธทรงพลังดังกล่าวเริ่มขึ้นในช่วงมหาสงครามแห่งความรักชาติ
ความคิดในการสร้างปืนกลหนักมาจากไหน?
ในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง การปรากฏตัวของยานเกราะในสนามรบนำไปสู่การสร้างทหารราบชุดแรก อาวุธต่อต้านรถถัง- สำหรับนักออกแบบและช่างทำปืนหลายคน “แนวคิดที่ตายตัว” คือการสร้างตัวอย่างอาวุธอัตโนมัติที่บรรจุกระสุนปืนทรงพลังเช่นนี้ ตามเนื้อผ้า ปืนกลในช่วงหลายปีที่ผ่านมามีลำกล้องปืนไรเฟิลและสามารถโจมตีเป้าหมายที่หุ้มเกราะเบาในระยะใกล้เท่านั้น ในระยะไกล จำเป็นต้องใช้อาวุธที่มีอำนาจการยิงมากกว่ามาก ปืนกลหนักรุ่นแรกๆ ที่ใช้ในสภาพการต่อสู้คือ British Vickers 50 ซึ่งยิงกระสุนขนาด 12.7x81 มม. หลังจากนั้น ชาวอเมริกันได้นำเสนอปืนกลหนัก Browning M2 ซึ่งสามารถยิงกระสุนขนาด 50 ลำกล้อง (12.7 มม.) ได้เช่นกัน
ความสำเร็จที่มาพร้อมกับการใช้อาวุธขนาดเล็กอัตโนมัติลำกล้องขนาดใหญ่นั้นชัดเจน รถถังคันแรกและรถหุ้มเกราะล้อซึ่งมีเกราะกันกระสุนแบบธรรมดากลายเป็นเหยื่อได้ง่ายสำหรับสิ่งนี้ อาวุธอันทรงพลัง- อย่างไรก็ตามการสิ้นสุดของสงครามมาเป็นเวลานานได้เบี่ยงเบนความสนใจของช่างทำปืนทั่วโลกจากอาวุธประเภทนี้ เฉพาะในช่วงปลายทศวรรษที่ 20 เท่านั้นที่ต้นแบบแรกของอาวุธอัตโนมัติขนาดใหญ่เริ่มปรากฏในเยอรมนีอังกฤษและฝรั่งเศส โดยพื้นฐานแล้ว การพัฒนาเหล่านี้ดำเนินการเพื่อประโยชน์ของกองเรือ ในสหภาพโซเวียต ความสนใจที่คล้ายกันนั้นเกิดจากการคำนึงถึงที่คล้ายคลึงกัน แต่เป็นความคิดในการสร้าง ปืนกลทรงพลังลำกล้องขนาดใหญ่ในการต่อสู้ รถหุ้มเกราะหน่วยของกองทัพแดง
เพื่อให้ได้อาวุธที่จำเป็น จำเป็นต้องมีคาร์ทริดจ์ขนาดใหญ่ คาร์ทริดจ์ที่มีความสามารถ 12.7x108 มม. ดังกล่าวถูกสร้างขึ้นในปี 1930 แต่พลังการเจาะไม่เพียงพออย่างชัดเจน ปืนกลโซเวียต DK (ลำกล้องขนาดใหญ่ Degtyarev) และ DShK ไม่สามารถเจาะเกราะของรถถังโซเวียตจากระยะไกลได้ จำเป็นต้องสร้างคาร์ทริดจ์ใหม่ที่ทรงพลังยิ่งขึ้นซึ่งปรากฏในช่วงก่อนสงครามโลกครั้งที่สอง ความสามารถของคาร์ทริดจ์ใหม่ดูน่าประทับใจ - 14.5 มม. ปลอกกระสุนยาว 114 มม. บรรจุกระสุนหนัก 64 กรัม ซึ่งบรรจุดินปืนหนัก 32 กรัม
มีการวางแผนว่าคาร์ทริดจ์นี้จะกลายเป็นพื้นฐานสำหรับการสร้างปืนกลหนัก แต่การปะทุของสงครามทำให้แผนเปลี่ยนไปอย่างสิ้นเชิง ปืนไรเฟิลต่อต้านรถถังถูกสร้างขึ้นสำหรับกระสุนปืนใหม่ ซึ่งแนวหน้าจำเป็นเร่งด่วนในช่วงเดือนแรกของสงคราม นอกจากนี้ผลิตภัณฑ์เหล่านี้มีการออกแบบที่เรียบง่ายและไม่มีวงจรการผลิตทางเทคโนโลยีที่ซับซ้อน ปืนไรเฟิลโซเวียต PTRD และ PTRS เริ่มมาถึงแนวหน้าในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2484 แต่แนวคิดเรื่องปืนกลหนักถูกเลื่อนออกไปจนกว่าจะถึงเวลาที่ดี
เริ่มงานสร้างปืนกลหนัก
ในปี 1943 เมื่อเหตุการณ์ในแนวหน้าเปลี่ยนไป ปัญหาของการสร้างปืนกลหนักก็กลับมาอีกครั้ง ผู้พัฒนาอาวุธใหม่หลักในช่วงหลายปีที่ผ่านมาคือ Semyon Vladimirovich Vladimirov ในบรรดาบริการของเขาไปยังมาตุภูมินั้นเป็นปืนใหญ่เครื่องบิน B-20 ที่สร้างขึ้นแล้วซึ่งไม่ได้เข้าสู่การผลิตทำให้ปืนใหญ่ของเครื่องบิน Berezin มีน้ำหนักเบาและสะดวกกว่าในการใช้งาน เมื่อสร้าง KPV และการแก้ไข KPVT งานไม่ได้เริ่มต้นจากศูนย์ เป็นปืนใหญ่ B-20 ที่ถูกนำมาใช้เป็นพื้นฐาน
เมื่อสร้างปืนเครื่องบิน S.V. Vladimirov ละทิ้งโครงการจ่ายก๊าซแบบดั้งเดิมโดยสิ้นเชิง ทำให้สามารถลดน้ำหนักของโครงสร้างได้อย่างมาก การเน้นอยู่ที่ระบบอัตโนมัติ โดยประเด็นหลักอยู่ที่ระยะชักสั้นของลำกล้อง รูปแบบนี้แสดงให้เห็นถึงความน่าเชื่อถือสูงและประสบความสำเร็จในการใช้งานกับปืนกลหลัก รวมถึงปืนกล Maxim ซึ่งเป็นที่รู้จักกันดีในหมู่ช่างปืนโซเวียต เท่านั้นและ ความแตกต่างที่สำคัญในการทำงานอัตโนมัติมีระบบล็อคกระบอกสูบ ในแบบจำลองของเขา Vladimirov ใช้รูปแบบการล็อคลำกล้องโดยการหมุนและเชื่อมต่อกระบอกโบลต์เข้ากับปลอกลำกล้อง
แผนภาพการทำงานของกลไกการชาร์จส่วนที่เหลือมีดังต่อไปนี้ การล็อคและการปลดล็อคความเร็วที่ต้องการในการดึงกลับของโครงโบลต์นั้นมาจากคันเร่ง หมุดยิงถูกยึดเข้ากับฐานของสลักเกลียวอย่างแน่นหนา ไพรเมอร์ถูกเจาะเมื่อโครงโบลต์เคลื่อนเข้ามา ตำแหน่งเริ่มต้นภายใต้อิทธิพลของกลไกสปริง กลไกไกปืนจะทำงานเฉพาะเมื่อทำการยิงเป็นชุดเท่านั้น เพื่อความสะดวกและรวดเร็วในการยิงจึงใช้เข็มขัดบรรจุกระสุน กลไกการป้อนเทปขับเคลื่อนด้วยกลไกมอเตอร์รวมกับชัตเตอร์ กล่องคาร์ทริดจ์ที่ใช้แล้วถูกลบออกจากถังโดยตัวอ่อนและคาร์ทริดจ์ที่ตามมาทำหน้าที่เป็นตัวสะท้อนแสง
วิธีการป้อนนี้ไม่ได้ถูกเลือกโดยบังเอิญเนื่องจากเข็มขัดโลหะสามารถรับประกันการจ่ายกระสุนให้กับปืนกลได้อย่างต่อเนื่องทำให้อัตราการยิงเพิ่มขึ้น ต้นแบบของปืนกลผ่านการทดสอบทางทหารได้สำเร็จโดยที่ตลับหมึกไม่เคยติดขัดหรือติดขัด
การกระทำของกลไกการล็อคและการส่งกระสุนและการป้อนกระสุนทำให้มีอัตราการยิงสูง - 600 รอบต่อนาที ซึ่งเป็นผลลัพธ์ที่ยอดเยี่ยมสำหรับอาวุธขนาดเล็กประเภทนี้ ในสภาพการต่อสู้ ตัวอย่าง KPV และ KPVT มีอัตราการยิง 70-90 รอบต่อนาที
Vladimirov ติดตั้งต้นแบบแรกของผลิตผลของเขาบนเครื่องขาตั้งแบบมีล้อ ในรูปแบบนี้ อาวุธดังกล่าวถูกสาธิตที่สถานที่ทดสอบเมื่อต้นปี พ.ศ. 2487 สมาชิกคณะกรรมาธิการประทับใจเป็นพิเศษกับความอยู่รอดของส่วนประกอบหลักและกลไกของแบบจำลองวลาดิมีร์ หลังจากการทดสอบที่สนามฝึก กองอำนวยการปืนใหญ่แนะนำให้ผลิตปืนกลชุดนำร่องจำนวน 50 หน่วย ในระหว่างการทดสอบผลิตภัณฑ์ได้รับดัชนี KPV-44 (ปืนกลหนักวลาดิมิรอฟรุ่น 44) เพื่อทำการทดสอบทางการทหารและภาคสนามอย่างเต็มรูปแบบ ปืนกลใหม่มาถึงในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2488 เมื่อการระดมยิงครั้งสุดท้ายเงียบงันในยุโรป
ใน ปีหน้าบนพื้นฐานของ KPV มีการพัฒนาปืนต่อต้านอากาศยานลำกล้องเดี่ยว สองลำกล้อง และสี่เท่า แต่จุดสนใจหลักอยู่ที่การสร้างเครื่องจักรสำหรับปืนกลรุ่นทหารราบ เป็นผลให้ปืนกลรุ่นต่อต้านอากาศยานยังคงเป็นต้นแบบ มีการตัดสินใจที่จะเปิดตัวการผลิตการดัดแปลงหลักสองรายการ - รุ่นทหารราบและปืนกลสำหรับติดตั้งบนยานเกราะ ชะตากรรมของรุ่นทหารราบ เป็นเวลานานยังคงอยู่ในความสงสัย ปัญหาทั้งหมดคือการสร้างเครื่องจักรที่แข็งแกร่ง เชื่อถือได้ และมีเสถียรภาพ ด้วยปืนกลเวอร์ชันรถถัง สิ่งต่างๆ ก็ง่ายขึ้น โมเดล KPVT กลายเป็นการดัดแปลงที่ประสบความสำเร็จและแพร่หลายที่สุด
เวอร์ชันรถถังของปืนกลหนัก Vladimirov
ความคิดริเริ่มในการสร้างอาวุธขนาดเล็กอันทรงพลังที่สามารถติดตั้งบนยานพาหนะได้นั้นมาจากโซ่ เหตุการณ์ทางประวัติศาสตร์- ความช่วยเหลือทางทหารของสหภาพโซเวียตให้กับชาวเวียดนามต่อสู้ตัวต่อตัวด้วย กองทัพอเมริกันรวมถึงการจัดหาทุกประเภท แขนเล็ก- กองทัพเวียดนามและหน่วยเวียดกงต้องการความช่วยเหลืออย่างมาก อาวุธต่อต้านอากาศยานอา สามารถต่อสู้กับเครื่องบินข้าศึกและเฮลิคอปเตอร์ที่บินต่ำได้ เป็นผลให้เกิดปืนต่อต้านอากาศยานที่ใช้ปืนกล Vladimirov ผลพลอยได้จากการพัฒนาคือรุ่นรถถังของปืนกลหนัก
ปืนกลหนักรถถัง Vladimirov หรือ KPVT ได้รับดัชนีของ Main Rocket and Artillery Directorate 56-P-562T การดัดแปลงนี้ได้รับการออกแบบสำหรับการติดตั้งบนรถหุ้มเกราะ รวมถึงรถถัง รถขนส่งบุคลากรหุ้มเกราะ และรถขับเคลื่อนด้วยตัวเองอื่นๆ อาวุธนี้สามารถใช้เพื่อวัตถุประสงค์ดังต่อไปนี้:
- การยิงอัตโนมัติที่เป้าหมายทางอากาศ พื้น และพื้นผิว
- การยิงอัตโนมัติเพื่อสนับสนุนการยิงสำหรับทหารราบและหน่วยยานยนต์
- การยิงอัตโนมัติไปยังเป้าหมายที่หุ้มเกราะเบา (ผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะ, รถหุ้มเกราะ, ยานรบทหารราบ);
- การยิงอัตโนมัติที่จุดยิงแบบปิดและที่ติดตั้ง ที่ความเข้มข้นของทหารราบและยานพาหนะของศัตรู
เพื่อเป็นการป้องกัน ปืนกลหนักได้ให้ความมั่นคงแก่ตำแหน่งระยะยาวและมีอุปกรณ์ครบครัน ในกรณีที่ไม่มีอาวุธไฟอันทรงพลัง KPVT ก็สามารถทำหน้าที่ได้ อาวุธกระทบอาวุธ นอกเหนือจากหน่วยทหารแล้ว ผลิตภัณฑ์ของ Vladimirov ยังพบว่ามีการใช้งานอย่างกว้างขวางในอาวุธประเภทอื่น ๆ อาวุธดังกล่าวเข้าประจำการกับหน่วยทหารภายในและหน่วยชายแดน ปืนกลยังถูกใช้อย่างแข็งขันในกองทัพเรือด้วย พวกเขาติดตั้งเรือขนาดเล็กที่ทำหน้าที่ลาดตระเวนและรักษาความปลอดภัย
ตามกฎแล้วปืนกลได้ติดตั้งกล้องปริทรรศน์ PP-61A หรือเลนส์สายตา PU อาวุธต่อต้านอากาศยานมีการติดตั้งเลนส์คอลลิเมเตอร์ VK-4 และ VK-4M อาวุธดังกล่าวสามารถยิงกระสุนเจาะเกราะ กระสุนเจาะเกราะ และกระสุนตามรอยได้ วิธีการยิงหลักคือการยิงต่อเนื่องระยะสั้น 2-5 นัด การระเบิดระยะไกลมากถึง 20 นัดนั้นไม่ค่อยได้ใช้มากนักและเพื่อต่อสู้กับเป้าหมายทางอากาศที่บินต่ำเป็นหลัก
บน รถหุ้มเกราะสมัยใหม่ซึ่งมีตัวเกราะปิดสนิท ปืนกลได้รับการติดตั้งในป้อมปืนหมุนได้ พร้อมด้วยปืนกล PKT ขนาด 7.62 มม.
ผู้ปฏิบัติงานหลักของ PKVT คือผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะของโซเวียตและรถหุ้มเกราะเบาอื่นๆ ในหน่วยที่ไม่ประจำการ ระหว่างการสู้รบในต่างประเทศและในพื้นที่หลังโซเวียต ปืนกล Vladimirov มักถูกติดตั้งที่ด้านหลังของรถยนต์และรถบรรทุก
ปืนกลกลายเป็นอาวุธหลักในการยิงสำหรับผู้ให้บริการบุคลากรหุ้มเกราะ BTR-60, 70 และ BTR-80 ในบรรดารถหุ้มเกราะเบาอื่นๆ KPVT ได้รับการติดตั้งบน BRM-1 และ BRDM-2
รถถัง IS-7, T-10 ของโซเวียต และรถถัง Songun-915 ของเกาหลีเหนือ อาจเป็นยานพาหนะเพียงคันเดียวในคลาสนี้ที่ติดตั้งปืนกลทรงพลังเช่นนี้
ลักษณะการทำงานหลักและคุณสมบัติทางเทคนิคของ KPVT
กระสุนของปืนกลถูกวางไว้ในกล่องพิเศษซึ่งมีน้ำหนักพร้อมเข็มขัดที่บรรจุกระสุนคือ 12.3 กก. ลำกล้องมีอายุการใช้งาน 150-200 นัด หลังจากนั้นส่วนลำกล้องก็ร้อนเกินไป ลำกล้องถูกระบายความร้อนด้วยอากาศ กลไกทริกเกอร์มีแหล่งจ่ายไฟ 26V ในช่วง 22-30V เมื่อโหลดอาวุธจะมีน้ำหนักค่อนข้างมาก - 52 กก. ซึ่งเป็นสาเหตุที่ทำให้เกิดปัญหากับการสร้างเครื่องจักรที่สะดวกสำหรับปืนกลรุ่นทหารราบ
ส่วนลักษณะการยิงก็น่าประทับใจ กระสุนลำกล้องขนาดใหญ่ก็มี พลังร้ายแรงที่ระยะ 2,000 เมตร เมื่อทำการยิงใส่เป้าหมายภาคพื้นดิน เมื่อทำการยิงใส่เป้าหมายทางอากาศ ปืนกลสามารถครอบคลุมขอบฟ้าที่ระดับความสูง 2 กม. ในเวลาเดียวกัน ระยะการมองเห็นการยิงด้วยสายตาธรรมดาอยู่ที่ 1,000 เมตร ด้วยการใช้เลนส์สูงถึง 2,000 เมตร อาวุธที่ติดตั้งในป้อมปืนของยานเกราะอาจมีมุมการยิง 360° มุมเงยอยู่ในช่วง -5°... +85°
อำนาจการยิงมหาศาล การออกแบบที่เรียบง่ายและไม่โอ้อวดทำให้ปืนกลได้รับความนิยมอย่างมาก การประยุกต์ใช้จำนวนมาก- ในสหภาพโซเวียต ในกองทัพของประเทศในสนธิสัญญาวอร์ซอ อาวุธนี้เป็นวิธีการหลักในการติดอาวุธยานเกราะเบา นอกจากเวอร์ชันรถถังแล้ว ปืนกลรุ่นต่อต้านอากาศยานยังถูกนำมาใช้อย่างแข็งขันในกองทัพของประเทศอื่น ๆ ปืนกลหนัก Vladimirov มีบทบาทสำคัญในระหว่างการสู้รบหลายครั้งในศตวรรษที่ 20 อาวุธนี้ถูกใช้อย่างแข็งขันในช่วงสงครามอาหรับ - อิสราเอลปี 2508-2516 CPV และ KPVT ไม่สามารถหลีกเลี่ยงได้ในช่วงสงครามกลางเมืองในแองโกลา เอธิโอเปีย และโมซัมบิก
พลังเต็มของปืนกลหนักโซเวียต กองทัพโซเวียตรู้สึกในช่วงสงครามอัฟกานิสถาน กองกำลังมูจาฮิดีนติดอาวุธด้วยปืนกลหนักบนตัวถังรถกระบะโดยสาร ประกอบด้วย แรงกระแทกฝ่ายค้านอัฟกานิสถาน มีการนำ CPVT ไปใช้โดยฝ่ายต่างๆ ในประเทศและ ความขัดแย้งระหว่างประเทศที่เกิดขึ้นในพื้นที่หลังโซเวียต
ในปีพ.ศ. 2488 อาชีพปืนไรเฟิลต่อต้านรถถัง 14.5 มม. สิ้นสุดลง แต่การให้บริการตลับหมึกสำหรับพวกเขา (14.5x114) ยังอยู่ที่จุดเริ่มต้น และเหตุผลก็คือความต้องการของกองทหารสำหรับปืนกลหนักที่ทรงพลัง
ใหม่ลำกล้องขนาดใหญ่
ในงานคลาสสิกของ D. N. Bolotin "Soviet Rifle" จดหมายที่เขียนโดยกลุ่มทหารแนวหน้าถึงนักออกแบบชื่อดัง V. A. Degtyarev เมื่อวันที่ 23 สิงหาคม 2485 อ้างว่า: "เรามักจะถูกล่อลวงด้วยความคิดที่ว่าอาวุธที่น่าเกรงขามคืออะไร ปืนกลต่อต้านรถถังจะต่อต้านรถถัง... ปืนกลต่อต้านรถถังอาจเป็นอาวุธชี้ขาดในการต้านทานการโจมตีของศัตรูและทำลายกำลังคนของเขา”
จริงอยู่ที่ความคิดของปืนกลต่อต้านรถถังไม่ใช่เรื่องใหม่ - มันย้อนกลับไปในสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง และในช่วงทศวรรษที่ 20 - ต้นยุค 30 ปืนกลลำกล้องขนาดใหญ่ถูกสร้างขึ้นโดยคำนึงถึงข้อกำหนด "ต่อต้านอากาศยาน" และ "ต่อต้านรถถัง" สภาทหารปฏิวัติแห่งสหภาพโซเวียตรายงานต่อคณะกรรมการกลางของพรรคคอมมิวนิสต์แห่งสหภาพทั้งหมดแห่งบอลเชวิคในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2472 ว่า "ระบบอาวุธทหารราบที่นำมาใช้ของกองทัพแดงจัดให้มีการแนะนำในอนาคตอันใกล้นี้... ของกองทัพใหญ่ -ปืนกลลำกล้อง - เพื่อต่อสู้กับหน่วยหุ้มเกราะและศัตรูทางอากาศ ลำกล้อง 18-20 ม./ม.” อย่างไรก็ตาม อย่างที่คุณทราบ กองทัพแดงได้รับปืนกล 12.7 มม. แต่ในปี พ.ศ. 2481 คาร์ทริดจ์ขนาด 14.5 มม. ที่ทรงพลังกว่าซึ่งออกแบบมาเพื่อใช้ในอาวุธอัตโนมัติได้ปรากฏตัวขึ้นแล้ว และผู้ออกแบบชุดทดสอบทางวิทยาศาสตร์อาวุธขนาดเล็ก Simonin ได้พัฒนาปืนกลรถถังขนาด 14.5 มม. โดยอิงจากมัน อย่างไรก็ตามต่อไป ต้นแบบสิ่งต่างๆ ไม่ได้ผล และกระสุนใหม่ก็ทำหน้าที่เป็นกระสุนสำหรับปืนไรเฟิลต่อต้านรถถัง
ในขณะเดียวกันในช่วงที่มหาสงครามแห่งความรักชาติถึงจุดสูงสุดในปี 1942 เมื่อ Degtyarev ได้รับจดหมายดังกล่าวนักออกแบบของ TsKB-14 Salishchev และ Galkin ได้ออกแบบปืนกลต่อต้านรถถังแล้วแม้ว่าตอนนี้ควรจะเป็นแล้วก็ตาม เรียกว่าต่อต้านเกราะ นอกเหนือจากการต่อสู้กับรถหุ้มเกราะแล้ว ยังมีจุดประสงค์เพื่อแก้ไขปัญหาอื่นๆ สำหรับหน่วยทหารราบขนาดเล็กที่ต้องการ อาวุธยิงเร็วสำหรับการยิงที่ความเข้มข้นกำลังคนและอุปกรณ์ จุดยิงศัตรู ในระยะสูงสุด 1,500 เมตร
นอกจากนี้ เครื่องบินทิ้งระเบิดและเครื่องบินโจมตีของศัตรูถูกโจมตีมากขึ้นจากระดับความสูงต่ำ และตัวเครื่องบินเองก็มีเกราะและรถถังป้องกัน ดังนั้น DShK ขนาด 12.7 มม. จึงต้องเสริมด้วยปืนกลที่มีเอฟเฟกต์การเจาะเกราะสูงของกระสุนซึ่งเหนือกว่าอาวุธของ Degtyarev และ Shpagin ในด้านระยะและความสูง ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2485 กองอำนวยการปืนใหญ่หลักได้อนุมัติข้อกำหนดทางยุทธวิธีและทางเทคนิคสำหรับปืนกล 14.5 มม.
กองอำนวยการยานเกราะหลักยังแสดงความสนใจอย่างมากต่อแบบจำลองดังกล่าว แผนงานสำหรับปี พ.ศ. 2487 ได้รับการอนุมัติจากหัวหน้าแผนกปืนใหญ่อัตตาจรของ GBTU พลตรี N. N. Alymov เมื่อวันที่ 11 พฤศจิกายน พ.ศ. 2486 รวมถึง "การพัฒนา 14.5 มม. ปืนกลต่อต้านอากาศยานกับ ความเร็วเริ่มต้นกระสุนสูงถึง 1,300 ม./วินาที สำหรับการติดตั้งบนรถถัง” เสร็จสิ้น (ความพร้อมสำหรับการทดสอบตัวอย่าง) ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2487 และ “การพัฒนาการติดตั้งรถถังต่อต้านอากาศยานสำหรับปืนกล 14.5 มม.” สำหรับ “การป้องกันต่อต้านอากาศยานของกองกำลังยานยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์ ” โดยแล้วเสร็จในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2487
ในปี 1943 การสร้างปืนกลใหม่เริ่มขึ้นใน Kovrov ที่โรงงานสหภาพแห่งรัฐหมายเลข 2 ซึ่งตั้งชื่อตาม K. O. Kirkizha นักออกแบบหลายคน (โปรดทราบว่าพวกเขากำลังปรับปรุง DShK ให้ทันสมัยพร้อมกันที่โรงงาน) ทีมงาน KB-2 นำเสนออาวุธสามแบบ โดยทั้งหมดมีเครื่องยนต์แก๊สอัตโนมัติที่ใช้อยู่แล้ว แต่มีหน่วยล็อคที่แตกต่างกัน ตามการตัดสินใจของ Artcom ของ GAU ตัวอย่างถูกสร้างขึ้นด้วยสลักเกลียวแบบหมุน การป้อนสายพาน และเครื่อง Garanin สำหรับการยิงภาคพื้นดินเท่านั้น อย่างไรก็ตาม ความดันโลหิตสูงสร้างขึ้นโดยคาร์ทริดจ์ขนาด 14.5 มม. ทำให้การทำงานของเครื่องยนต์แก๊สอัตโนมัติรุนแรงทำให้ยากต่อการดึงปลอกคาร์ทริดจ์ที่ใช้แล้วออกและความสามารถในการอยู่รอดของลำกล้องก็ต่ำเมื่อยิงกระสุนเจาะเกราะ
ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2486 พนักงานของหัวหน้าแผนกออกแบบของโรงงาน S.V. Vladimirov (พ.ศ. 2438-2499) ได้เริ่มพัฒนาปืนกลในเวอร์ชันของเขาเอง โดยใช้พื้นฐานปืนใหญ่เครื่องบิน B-20 ขนาด 20 มม. พร้อมเครื่องยนต์หดตัวอัตโนมัติ ( ในปี พ.ศ. 2485 ปืนนี้แพ้ให้กับ B-20 Berezina) ปืนกลถูกสร้างขึ้นร่วมกับ Vladimirov โดย V. A. Ryzhkov, A. I. Bulanov, P. P. Protasov, A. P. Finogenov, V. V. Kalinin, S. A. Kharykin, A. A. Prokofiev งานดำเนินไปอย่างเข้มข้นและในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2486 ปืนกลลำแรกได้เข้าสู่การทดสอบจากโรงงาน ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2487 ปืนกล Vladimirov พร้อมเครื่องขาตั้งล้อสากล Kolesnikov ที่ทันสมัยได้รับการทดสอบที่พื้นที่ทดสอบทางวิทยาศาสตร์สำหรับอาวุธขนาดเล็กและปืนครก
นักประวัติศาสตร์อาวุธชาวรัสเซีย S. B. Monetchikov อ้างถึงบทสรุปของ NIPSMVO ซึ่งเหนือสิ่งอื่นใดกล่าวว่า: "...4. ในแง่ของความอยู่รอดของชิ้นส่วน การออกแบบปืนกลนั้นตอบสนองความต้องการทางยุทธวิธีและทางเทคนิค และเหนือกว่าปืนกลขนาด 14.5 มม. ที่ทดสอบก่อนหน้านี้ทั้งหมดอย่างมีนัยสำคัญ (โปรดทราบว่าปืนกลของ Vladimirov ไม่ใช่ปืนแรกที่ถูกนำเข้าสู่การทดสอบภาคสนาม - S.F. ) ... 7. ระบบอัตโนมัติ 14 ปืนกล .5 มม. สมควรได้รับความสนใจ ปืนกลสามารถใช้ในการต่อสู้ได้ ยานพาหนะศัตรู จุดยิง และการป้องกันพื้นที่ที่มีป้อมปราการ ปืนกล 14.5 มม. ยังสามารถนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในการป้องกันภัยทางอากาศ”
ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2487 GAU และผู้บังคับการอาวุธยุทโธปกรณ์ประชาชนได้สั่งให้โรงงานหมายเลข 2 ผลิตปืนกล 50 กระบอกและปืนต่อต้านอากาศยาน 1 กระบอกสำหรับการทดสอบทางทหาร ปืนกลได้รับฉายาว่า KPV-44 (“ปืนกลหนักวลาดิมิรอฟรุ่นปี 1944”) ปืนกลและปืนต่อต้านอากาศยานถูกนำไปทดสอบทางทหารทันทีหลังจากสิ้นสุดมหาสงครามแห่งความรักชาติในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2488
เครื่องจักรอเนกประสงค์กลายเป็นว่าไม่เสถียรหรือหนักและมีตัวเลือกให้เลือกการติดตั้งแยกต่างหากสำหรับการยิงภาคพื้นดินและต่อต้านอากาศยาน ในปี พ.ศ. 2489 แผนกหัวหน้าผู้ออกแบบโรงงานหมายเลข 2 ได้พัฒนาปืนต่อต้านอากาศยานแบบเดี่ยว สองกระบอก และสี่กระบอกสำหรับ KPV-44 เป็นที่น่าสนใจว่าในขณะเดียวกัน E.V. Ivanov, V.A. Vvedensky และ S.M. Krekin ได้ออกแบบการยิงที่รวดเร็วเป็นพิเศษ ปืนกลหลายลำกล้องบรรจุกระสุนขนาด 14.5 มม. แต่งานนี้หยุดลง
ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2491 การทดสอบภาคสนามของ KPV-44 ได้ดำเนินการกับเครื่องทหารราบของหลายระบบ - G. S. Garanin (KB-2), G. P. Markov (โรงงาน OGK หมายเลข 2), S. A. Kharykin (Leningrad OKB-43) และ Kuibyshev Machine -อาคารโรงงาน ในที่สุดตัวเลือกก็ตกอยู่ที่เครื่องของ Kharykin ซึ่งแก้ไขใน Kovrov ที่ KB-2
และในปีต่อมา ปืนกลหนักทหารราบทหารราบ Vladimirov (PKP) ขนาด 14.5 มม. ที่ใช้ภาคพื้นดิน และรุ่นต่อต้านอากาศยานก็ถูกนำไปใช้งาน ในปี 1949 เดียวกันเพื่อการพัฒนาอาวุธต่อต้านอากาศยานซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของปืนกล KPV-44 และการติดตั้ง ZPU-1, ZPU-2, ZPU-4 นักออกแบบ S. V. Vladimirov, A. P. Finogenov, G. P. Markov, I. S. Leshchinsky, L. M. Borisova, E. D. Vodopyanov และ E. K. Rachinsky ได้รับรางวัล Stalin Prize การผลิตปืนกล Vladimirov ก่อตั้งขึ้นโดยโรงงานที่ตั้งชื่อตาม V. A. Degtyarev (ชื่อนี้ถูกกำหนดให้กับโรงงาน Kovrov หมายเลข 2 ในปีเดียวกัน) ในปี พ.ศ. 2495 โรงงานแห่งนี้ได้จัดหา CPV ต่อต้านอากาศยานจำนวนแปดพันลำให้กับกองทัพ ในเวลาเดียวกัน ได้มีการดำเนินการติดตั้งปืนกล 14.5 มม. บนรถถัง
อุปกรณ์
การทำงานอัตโนมัติของปืนกล Vladimirov ทำงานตามรูปแบบการหดตัวของลำกล้องด้วยจังหวะสั้น ๆ โดยใช้พลังงานเพิ่มเติมจากก๊าซผงที่ปล่อยออกมาผ่านอุปกรณ์ปากกระบอกปืน (เครื่องขยายเสียงหดตัว) คาร์ทริดจ์ที่มีประจุผงมากต้องใช้กระบอกที่หนักกว่า ด้วยลำกล้องที่เคลื่อนที่ได้ สิ่งนี้ยังให้อีกด้วย ผลเชิงบวกช่วยให้คุณทำให้การทำงานของระบบอัตโนมัติราบรื่นขึ้น โดยไม่เพิ่มระยะการชักของระบบมากเกินไป กล่าวคือ ด้วยขนาดกล่องที่ค่อนข้างเล็ก ตัวถังถูกหุ้มด้วยปลอกพร้อมหน้าต่างเพื่อปรับปรุงการระบายความร้อน กล่องปืนกลมีโครงสร้างประทับตราและตอกหมุด
จุดเชื่อมต่อชั้นนำของระบบอัตโนมัติคือสลักเกลียวพร้อมโครงสลักเกลียว รูกระบอกสูบถูกล็อคโดยการหมุนโบลต์ เครื่องเร่งความเร็วแบบคัดลอกจะเคลื่อนผ่านร่องเอียงของโครงโบลต์ในรูปแบบของแกนตามขวางโดยมีลูกกลิ้ง 5 ตัวติดตั้งอย่างอิสระเพื่อลดแรงเสียดทาน ชัตเตอร์ถูกหมุนโดยคันเร่งเนื่องจากการโต้ตอบของลูกกลิ้งคันเร่งกับร่องเอียงของกล่อง สลักเกลียวและลำกล้องมีสปริงกลับของตัวเอง
กลไกไกปืนจะให้การยิงอัตโนมัติเท่านั้น การยิงจะดำเนินการจากด้านหลัง การยิงจะถูกยิงเมื่อล็อคเสร็จสิ้นเมื่อระบบเคลื่อนที่ไปถึงตำแหน่งไปข้างหน้าสุดสุด ดังนั้นพลังงานแรงถีบกลับส่วนหนึ่งจึงถูกใช้ไปกับการเบรก ปืนกลมีระบบล็อคนิรภัยอัตโนมัติที่ป้องกันไม่ให้โบลต์ล็อคและยิงเมื่อติดตั้งลำกล้องไม่ถูกต้อง และป้อนสายพานเมื่อไม่ได้ถอดคาร์ทริดจ์ออกจากข้อต่อ คันโยกไกปืนกลมีปฏิสัมพันธ์กับแกนไกปืนของการติดตั้ง
คาร์ทริดจ์จะถูกป้อนจากแถบลิงค์โลหะแข็งพร้อมลิงค์เปิด กลไกการป้อนแบบสไลเดอร์ประกอบอยู่ในฝาครอบ ผู้รับ- การเปลี่ยนทิศทางการป้อนเทปจากขวาไปซ้ายทำได้โดยการจัดเรียงส่วนต่าง ๆ ของกลไกการป้อนใหม่ ความสามารถในการเปลี่ยนทิศทางการป้อนเทปช่วยให้ติดตั้งปืนกลในการติดตั้งที่ซับซ้อนได้ง่ายขึ้น เพื่อจุดประสงค์เดียวกัน สามารถติดตั้งที่จับสำหรับบรรจุซ้ำในร่องของกล่องทางด้านซ้ายหรือขวาได้
ระยะการบินของกระสุน 14.5 มม. สูงถึง 7,000-8,000 ม. และอัตราการตายในแง่ของกำลังคนยังคงเท่าเดิมตลอดระยะทาง แต่ระยะที่มีประสิทธิภาพถูกจำกัดไว้ที่ 2,000 ม. ในระยะไกล การกระจายของการโจมตีมีขนาดใหญ่เกินไป นอกจากนี้ยังเป็นการยากที่จะสังเกตผลการยิงและการปรับแต่ง
ข้อดีของระบบ ได้แก่ การทำงานอัตโนมัติที่ค่อนข้างราบรื่น (เนื่องจากมวลของระบบเคลื่อนที่และลูกกลิ้งบนส่วนประกอบ) ไม่จำเป็นต้องปรับช่องว่างอย่างแม่นยำ และความน่าเชื่อถือสูงในสภาวะการทำงานต่างๆ
การติดตั้งหลายรายการ
ปืนกลล้อสำหรับปืนกล PKP ได้รับการพัฒนาโดย S. A. Kharykin ซึ่งคล้ายกับรถปืนใหญ่น้ำหนักเบาที่มีโครงเลื่อน ปืนกลบนเครื่องสามารถขนส่งได้ที่ด้านหลังของรถบรรทุก GAZ-51 หรือ GAZ-63 โดยแยกชิ้นส่วนออกเป็นหลายส่วนเพื่อการขนส่ง ลากด้วยรถยนต์ในระยะทางสั้น ๆ หรือกลิ้งโดยกองกำลังลูกเรือข้ามสนามรบ แต่ในปี 1952 K. A. Baryshev เริ่มพัฒนาเครื่องจักรน้ำหนักเบาที่มีการออกแบบขาตั้งล้อ ด้วยการติดตั้งเครื่องโคลเตอร์รองรับด้านหน้า เขาสามารถลดน้ำหนักได้เมื่อเทียบกับแบบมีล้อถึง 2.8 เท่า ในขณะเดียวกันก็ปรับปรุงความแม่นยำในการยิงไปพร้อมๆ กัน (โดยการย้ายจุดสัมผัสไปที่พื้นไปข้างหน้า) และมุมนำทางในแนวนอน ในปี 1955 เครื่องจักรของ Baryshev ได้ถูกนำไปใช้งาน
ในปีพ. ศ. 2492 พร้อมกับปืนกลปืนกลต่อต้านอากาศยานสี่เท่าของ I. S. Leshchinsky ถูกนำมาใช้ภายใต้การกำหนด ZPU-4 (เป็นอาวุธป้องกันทางอากาศระยะสั้นแบบกองพล) จับคู่โดย S. V. Vladimirova และ G. P. Markov - ZPU-2 ( สำหรับระดับกองร้อย) การติดตั้ง ZPU-1 เดียวถูกสร้างขึ้นโดย E. D. Vodopyanov และ E. K. Rachinsky โปรดทราบว่าปืนกลขนาด 14.5 มม. มีจุดประสงค์เพื่อใช้ในการป้องกันทางอากาศของรูปแบบรถถัง รถหุ้มเกราะ รถไฟหุ้มเกราะ และเพื่อปกปิดรูปแบบปืนใหญ่ ดังนั้นในช่วงแรก ปืนต่อต้านอากาศยานจึงได้รับการพัฒนาสำหรับติดตั้งบนเรือบรรทุกเครื่องบินที่ขับเคลื่อนด้วยตนเอง แต่เมื่องานก้าวหน้า ข้อกำหนดก็เปลี่ยนไป และ ZPU ทั้งหมดที่นำมาใช้ในการให้บริการก็ถูกลากออกไป ไม่เหมือนเครื่องสากล ปืนกลดีเอสเอชเคและ DShKM มีกลไกนำทางแนวนอนและแนวตั้ง ที่นั่งสำหรับพลปืน (และผู้ช่วยของเขา) และอุปกรณ์เล็งที่สะดวกกว่า ZPU-2 สำหรับการยิงใส่เป้าหมายทางอากาศมีมุม สายตาคอลลิเมเตอร์ VK-4 และสามารถยิงใส่เป้าหมายภาคพื้นดินได้ในระยะไกลถึง 1,000 ม. โดยใช้กล้องส่องทางไกล สายตาอพ-1-14.
การออกแบบ ZPU-2 และ ZPU-1 มีคุณสมบัติดังต่อไปนี้: แกนหมุนของส่วนที่แกว่งอยู่ตรงกลางตรงกับศูนย์กลางของหน้าต่างรับปืนกลและการป้อนเทปจากกล่องผ่านเพลาเตียงซึ่ง มีส่วนทำให้เกิดความสมดุลในการติดตั้ง ในการยิงเป้าหมายทางอากาศจาก ZPU-4 นั้นมีการใช้การมองเห็นต่อต้านอากาศยานอัตโนมัติ APO-3-S ซึ่งรวมถึงกลไกการนับและการแก้ไขที่ทำให้สามารถแก้ไขปัญหาในการประชุมกระสุนกับเป้าหมายได้ โดยคำนึงถึงความเร็ว ทิศทาง และมุมดำน้ำของรุ่นหลังด้วย การคำนวณป้อนพารามิเตอร์เหล่านี้ด้วยตนเองซึ่งแน่นอนว่าลดความสามารถในการติดตั้งในเงื่อนไขของลักษณะการบินที่เติบโตอย่างรวดเร็วของเครื่องบิน แต่นี่เป็นก้าวไปข้างหน้าแล้วเมื่อเทียบกับกล้องต่อต้านอากาศยานที่ใช้ก่อนหน้านี้ อย่างไรก็ตาม มันเป็น ZPU-4 ขนาด 14.5 มม. ที่ "เล่น" ในภาพยนตร์ชื่อดังเรื่อง "The Dawns Here Are Quiet..." แทนที่จะเป็นการติดตั้ง Quad Maximum ขนาด 7.62 มม.
ZPU-2 และ ZPU-4 ได้รับการติดตั้งบนผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะ - BTR-40, BTR-152 และ BTR-50 ดังนั้น ZPU-2 จึงกลายเป็นพื้นฐานสำหรับการติดตั้ง ZTPU-2 บนแชสซี BTR-152: 719 ถูกผลิตบนแชสซีนี้ในปี 1952-1955 หน่วยขับเคลื่อนด้วยตนเอง(BTR-152A) และในปี พ.ศ. 2498-2500 - อีก 160 BTR-152E ZTPU-4 ทดลองโดยใช้ ZPU-4 และ BTR-152 ผลิตขึ้นในปี 1952 แต่ไม่ได้เข้าประจำการ - ห้องกองทหารขนาดเล็กทำให้ยากต่อการรองรับลูกเรือห้าคนและกล่องกระสุนเพิ่มเติมระหว่างการยิงรอบด้าน
ในปี พ.ศ. 2493 คณะกรรมการวิทยาศาสตร์และเทคนิคของ State Agrarian University ได้ออกคำสั่งให้ติดตั้งแฝดน้ำหนักเบาสำหรับ กองทหารอากาศ- มันถูกสร้างขึ้นที่ NITI-40 โดย E. D. Vodopyanov, E. K. Rachinsky และ V. I. Gremislavsky โดยรวมองค์ประกอบจำนวนหนึ่งจาก ZPU-1 การติดตั้งดังกล่าวได้รับการมองเห็นต่อต้านอากาศยานอัตโนมัติ ที่นั่งพลปืนที่สอง (ขวา) และโครงเพิ่มเติมสำหรับกล่องกระสุนปืนที่สอง ในปี 1955 ได้เข้าประจำการภายใต้ชื่อ ZU-2 การลดน้ำหนักของการติดตั้งและความสามารถในการหมุนข้ามสนามโดยกองกำลังลูกเรือทำให้ ZU-2 ไม่ได้เป็นกองทหารอีกต่อไป แต่เป็นอาวุธป้องกันทางอากาศของกองพัน ต่อจากนั้น ZU-2 ก็ถูกแทนที่ด้วยปืนต่อต้านอากาศยานขนาด 23 มม. ZU-23
ZU-2 สามารถแยกชิ้นส่วนเป็นชิ้นส่วนที่มีน้ำหนักได้ถึง 80 กก. ทำให้สามารถใช้งานได้ในพื้นที่ภูเขา แต่จำเป็นต้องใช้อุปกรณ์ที่เบากว่า การติดตั้งเหมืองต่อต้านอากาศยาน ZGU-1 ได้รับการพัฒนาในปี พ.ศ. 2497 โดย R. Ya. Purtsen และ E. K. Rachinsky อย่างไรก็ตามการอนุมัติการให้บริการเกิดความล่าช้า เนื่องจากมีการตัดสินใจที่จะเหลือเพียงรถถัง KPVT ไว้ในการผลิต การติดตั้งจึงได้รับการแก้ไขสำเร็จในปี 1955 แต่แล้ว "Rocket Mania" ก็เข้ามาแทรกแซง ซึ่งครอบงำผู้นำรัฐบาลในช่วงครึ่งหลังของทศวรรษที่ 50 และระงับงานหลายชิ้นใน ระบบบาร์เรล- เป็นผลให้ ZGU-1 แบบถอดได้เข้าประจำการในปี 1968 เท่านั้น ในตอนแรก สถานที่ปฏิบัติงานนอกชายฝั่งเหล่านี้ถูกส่งมอบให้กับกองทัพ สาธารณรัฐสังคมนิยมเวียดนามซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการช่วยเหลือของสหภาพโซเวียตต่อประเทศนี้ในการต่อสู้กับผู้รุกรานชาวอเมริกัน ใน กองทัพโซเวียต ZGU-1 มาถึงในยุค 70 เท่านั้น แต่หลังจากนั้นพวกเขาไม่ได้ติดตั้ง KPVT อีกต่อไป แต่มาพร้อมกับปืนกล 12.7 มม. NSV-12.7 ใหม่ แท่นยึดปืนกลต่อต้านอากาศยานขนาด 14.5 มม. ได้รับการจำหน่ายอย่างกว้างขวางให้กับประเทศ "กำลังพัฒนา" ซึ่งพวกเขายังคงสู้รบอยู่
ปืนกลรุ่นรถถัง KPVT ถูกสร้างขึ้นเพื่อให้ติดตั้งควบคู่กับปืนใหญ่ เช่นเดียวกับการติดตั้งป้อมปืน จุดหมุน และป้อมปืน ดังนั้น KPVT จึงได้รับเครื่องรับแบบถอดได้ กล่องแบบสั้น ปลั๊กไฟฟ้า และก๊อก ตลับหมึกที่ใช้แล้วถูกยกยอดไป ปลอกยาวคลุมลำกล้องทั้งหมดมาตั้งแต่ปี 1956 ปืนกล KPV และ KPVT ทั้งหมดผลิตขึ้นพร้อมปลอกหุ้มดังกล่าว นอกจากรถถังโซเวียต T-10, รถหุ้มเกราะ BTR-60PB, -70 และ -80 และรถหุ้มเกราะลาดตระเวน BRDM-2 แล้ว รถหุ้มเกราะจากประเทศอื่น ๆ ยังติดอาวุธด้วยปืนกล KPVT สนธิสัญญาวอร์ซอตัวอย่างเช่น เรือบรรทุกบุคลากรหุ้มเกราะโปแลนด์-เช็ก OT-64, PSZH ของฮังการี เมื่อร่วมมือกับ ZPU สิ่งนี้มีส่วนทำให้แพร่หลาย ปืนกลเคพีวีและเคพีวีที ในบรรดาปืนกล 14.5 มม. ตระกูลทั้งหมด มันคือรถถัง KPVT ที่กลายเป็นปืนที่มีอายุการใช้งานยาวนานที่สุด
ปืนกล Vladimirov ถูกนำมาใช้สำหรับอาวุธยุทโธปกรณ์ไม่เพียง แต่โดยกองกำลังภาคพื้นดินเท่านั้น ใช่ครับ ตามคำสั่ง กองกำลังขีปนาวุธ วัตถุประสงค์เชิงกลยุทธ์ Tula TsKIB SOO ได้พัฒนาที่ยึดปืนกลเพื่อปกป้องอุปกรณ์เคลื่อนที่และเคลื่อนที่ ระบบขีปนาวุธ: โดยเฉพาะในปี 1964 การติดตั้งถูกสร้างขึ้นโดยใช้ป้อมปืนจาก BRDM-2 พร้อมปืนกล KPVT 14.5 มม. และ PKT 7.62 มม.
ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2489 ผู้นำกองทัพเรือได้อนุมัติข้อกำหนดทางเทคนิคและยุทธวิธีสำหรับการออกแบบการติดตั้งแบบคู่ขนาด 14.5 มม. สามรุ่น การพัฒนาได้รับความไว้วางใจจาก OKB-43 ภายใต้การนำของ M. N. Kondakov การติดตั้ง 2M-5 ถูกสร้างขึ้นสำหรับเรือตอร์ปิโด 2M-6 สำหรับเรือหุ้มเกราะ และ 2M-7 สำหรับเรือกวาดทุ่นระเบิด กองทัพเรือได้นำแท่นดาดฟ้าติดประกบกันในแนวตั้ง 2M-7 มาใช้โดยกองทัพเรือในปี พ.ศ. 2494 และในปี พ.ศ. 2495 แท่นป้อมปืนบนดาดฟ้าเรือ 2M-5 และแท่นป้อมปืน 2M-6 การติดตั้ง 2M-5 ติดตั้งเรือตอร์ปิโดของโครงการ "123 bis" และ "184" การติดตั้ง 2M-6 ติดตั้งเรือหุ้มเกราะของโครงการ "191M" และเรือบางลำของโครงการ "1204" , 2M-7 - เรือลาดตระเวนประเภท "Grif" ของโครงการ "1400" และโครงการ "368T" เรือกวาดทุ่นระเบิดของโครงการ "151", "361T" ฯลฯ การติดตั้งเหล่านี้ผลิตโดย Tulamashzavod
แล้วในปี 1999 โรงงานตั้งชื่อตาม V. A. Degtyarev นำเสนอ MTPU ปืนกลฐานลำกล้องเดี่ยวขนาด 14.5 มม. พร้อมปืนกล KPVT สำหรับติดอาวุธเรือ
เกี่ยวกับบริการ
แม้ว่าปืนกล Vladimirov ยังคงให้บริการกับกองกำลังภาคพื้นดินเป็นหลักในรุ่นรถถัง แต่การดัดแปลง "ขาตั้ง" ก็ถูกนำมาใช้ในช่วงสงครามและความขัดแย้งต่างๆ ดังนั้นในช่วงสงครามอัฟกานิสถาน ปืนกล 14.5 มม. บนเครื่องทหารราบจึงถูกติดตั้งพร้อมกับ DShKM และ NSV-S-12.7 ที่จุดตรวจหลายแห่ง ในการสู้รบในช่องเขาและที่ราบลุ่ม การผสมผสานระหว่างการยิงราบจากปืนกลลำกล้องขนาดใหญ่และการยิงที่ติดตั้งจากเครื่องยิงลูกระเบิดอัตโนมัติได้รับการพิสูจน์แล้วว่ามีประสิทธิภาพ
ชาวอัฟกานิสถานยังใช้ปืนกลขนาด 14.5 มม. ซึ่งส่วนใหญ่เป็นปืนกล Vladimirov ที่ผลิตในจีนและในโรงงานของจีน
ในความขัดแย้ง ทศวรรษที่ผ่านมารถถัง KPVT มักจะผ่าน "การเปลี่ยนแปลงแบบย้อนกลับ" - มันถูกแปลงเป็นรุ่น "ทหารราบ" ซึ่งติดตั้งในการติดตั้งแบบพกพาชั่วคราวหรือแบบลากจูง สถานที่ที่คล้ายกันนี้พบเห็นได้ในยูโกสลาเวีย เชชเนีย และอาร์เมเนีย
"การผูกขาด" ของปืนกล 14.5 มม. ในฐานะอาวุธยุทโธปกรณ์สำหรับผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะนั้นค่อนข้างเสียหายจากรูปลักษณ์ของ BTR-80A ซึ่งติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ 30 มม. แต่จำนวนผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะเหล่านี้มีไม่มากนัก
กองทัพต่างประเทศจำนวนหนึ่ง (เยอรมนี ฝรั่งเศส สวิตเซอร์แลนด์ ฯลฯ) เพื่อแก้ไขปัญหาเดียวกันกับที่สร้าง CPV ได้นำแสง 20 มม. มาใช้ ปืนอัตโนมัติ- จริงอยู่ในช่วงทศวรรษที่ 80 ของศตวรรษที่ 20 ปืนกล BRG15 MILO ขนาด 15.5 มม. ของ Belgian Fabric National พร้อมปืนกลภาคพื้นดินดึงดูดความสนใจอย่างกว้างขวาง แต่มันไม่เคยออกจากขั้นตอนการทดลองเหมือนกับความพยายามที่เกิดขึ้นในเวลาเดียวกันในการติดตั้งปืนลำกล้อง 25-30 มม. บนเครื่องจักร "ทหารราบ" การแข่งขันระหว่างปืนกลหนักหนักและปืนลำกล้องเล็กอัตโนมัติเริ่มขึ้นเมื่อนานมาแล้วและยังคงดำเนินต่อไป
กระสุน
แต่กลับมาที่พื้นฐานของอาวุธใด ๆ - คาร์ทริดจ์ ในการยิงจากปืนกล Vladimirov ในตอนแรกได้ผลิตคาร์ทริดจ์ 14.5x114 แล้วพร้อมกระสุนเจาะเกราะ B-32 และกระสุน BS-41 ถูกนำมาใช้เช่นเดียวกับรุ่นที่นำมาใช้กับปืนกลที่มีการเจาะเกราะ กระสุนติดตามเพลิงไหม้ BZT มีไว้สำหรับการยิงที่ เป้าหมายการบินต่ำ, รถหุ้มเกราะเบา, เป้าแบบกลุ่ม, การปรับแต่งการยิง รุ่น B-32 และ BZT กลายเป็นรุ่นหลัก แต่งานที่ปืนกล Vladimirov ทำหน้าที่นั้นจำเป็นต้องมีการขยายตระกูลกระสุนขนาด 14.5 มม. ในช่วงทศวรรษที่ 50-60 มีการใช้คาร์ทริดจ์ที่มีกระสุน PZ สำหรับการเล็งเห็นเพลิงไหม้และกระสุน MDZ สำหรับการก่อความไม่สงบที่เกิดขึ้นทันที (สำหรับการโจมตีเป้าหมายทางอากาศและอาวุธที่ไม่มีอาวุธและ อุปกรณ์ทางทหาร- แน่นอนว่ามีทั้งตลับเปล่าและตลับฝึก แล้วในปี 1989 ได้มีการพัฒนาคาร์ทริดจ์ขนาด 14.5 มม. พร้อมกระสุนเจาะเกราะ BS พร้อมแจ็คเก็ตอลูมิเนียมแกนคาร์ไบด์และการเจาะเกราะที่เพิ่มขึ้นได้รับการพัฒนา มีการใช้คาร์ทริดจ์ที่มีกระสุน MDZM ที่ทันสมัยและในปี 2545 มีการใช้คาร์ทริดจ์ที่มีกระสุน BZT-M ที่ทันสมัย เป็นลักษณะเฉพาะที่นวัตกรรมหลักของมันคือการจุดระเบิดของตัวติดตามที่ระยะห่างจากปากกระบอกปืนซึ่งทำให้ผู้ยิงตาพร่าน้อยลงและลดแสงสว่างของสถานที่ท่องเที่ยวยามค่ำคืน คาร์ทริดจ์ขนาด 14.5 มม. (กระสุนปืนเล็กที่ทรงพลังที่สุดที่ผลิตในเชิงพาณิชย์) ดูเหมือนจะยังคงให้บริการอยู่เป็นเวลานาน
ลักษณะทางยุทธวิธีและทางเทคนิค KPVT
ตลับ 14.5x114
น้ำหนักปืนกลไม่รวมกระสุน 52.5 กก
ความยาว:
- ตัวถังปืนกล 2000 มม
- ลำกล้อง 1350 มม
ความเร็วกระสุนเริ่มต้น 990-1,000 เมตร/วินาที
พิสัย:
- เล็งยิงไปที่เป้าหมายภาคพื้นดิน 2,000 ม
- ยิงตรงที่ความสูงเป้าหมาย 2.7 ม. 1,050 ม
- เล็งยิงเป้าอากาศ 1,500 ม
อัตราการยิง 600-650 นัด/นาที
อัตราการยิงต่อสู้ 70-90 นัด/นาที
ความจุสายพาน 50 รอบ
ประสบการณ์ของมหาสงครามแห่งความรักชาติเผยให้เห็นถึงความต้องการปืนกลหนักที่ทรงพลังซึ่งจะเสริม DShK 12.7 มม. ที่มีอยู่
ภายใต้ตลับหมึกที่ทรงพลังที่สุด
ในอีกด้านหนึ่ง มีความสนใจในปืนกลอย่างต่อเนื่องเพื่อต่อสู้กับเป้าหมายที่หุ้มเกราะเบา ในทางกลับกัน ข้อกำหนดสำหรับระยะการยิงและผลการทำลายล้างของการติดตั้งปืนกลต่อต้านอากาศยานก็เพิ่มขึ้น แม้กระทั่งก่อนสงครามก็มีการสร้างคาร์ทริดจ์ 14.5 มม. (14.5 x 114) ขึ้นมา แต่การทดลองสร้างปืนกลสำหรับมันไม่ประสบความสำเร็จ อย่างไรก็ตาม คาร์ทริดจ์ได้รับการผลิตจำนวนมากเพื่อใช้ในปืนไรเฟิลต่อต้านรถถัง ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2485 กองอำนวยการปืนใหญ่หลักได้อนุมัติข้อกำหนดทางยุทธวิธีและทางเทคนิคสำหรับปืนกล 14.5 มม. กองอำนวยการยานเกราะหลักยังแสดงความสนใจอย่างมากในปืนกลเมื่อพิจารณาว่าเป็น อาวุธต่อต้านอากาศยานรถถังและฐานสำหรับปืนอัตตาจรต่อต้านอากาศยาน ในบรรดานักออกแบบหลายคนที่เข้ารับหัวข้อนี้ โชคตกเป็นของ S.V. Vladimirov ซึ่งทำงานในแผนกหัวหน้านักออกแบบของโรงงานหมายเลข 2 ที่ตั้งชื่อตาม K. O. Kirkizha ใน Kovrov ปืนกล KPV-44 ของเขาเข้าสู่การทดสอบทางทหารทันทีหลังสิ้นสุดสงคราม - ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2488 ในปี 1949 ได้มีการนำ "ปืนกลหนักทหารราบ Vladimirov 14.5 มม." (PKP) บนเครื่องภาคสนาม รวมถึงการติดตั้งปืนกลต่อต้านอากาศยาน 14.5 มม. - Quad ZPU-4 และ ZPU-2 แบบโคแอกเซียล - ถูกนำมาใช้เพื่อให้บริการ ต่อมา ZPU-1, ZU-2 สำหรับกองทัพอากาศและ ZGU-1 ภูเขาขนาด 14.5 มม. ปรากฏขึ้น ในปี 1949 เพื่อการพัฒนา KPV-44 และ การติดตั้งต่อต้านอากาศยานนักออกแบบ S.V. Vladimirov, A.P. Finogenov, G.P. Markov, I.S. Leshchinsky, L.M. Borisova, E.D. การผลิตปืนกลจัดขึ้นโดยโรงงานที่ตั้งชื่อตาม V. A. Degtyarev (ชื่อนี้ได้รับมอบหมายให้เป็นโรงงานแห่งที่ 2 ในปีเดียวกัน)
การออกแบบปืนกล
ปืนกลอัตโนมัติทำงานตามรูปแบบการหดตัวของลำกล้องด้วยระยะชักสั้น กระบอกถอดเปลี่ยนได้หุ้มด้วยปลอกที่มีรูพรุนซึ่งติดตั้งอุปกรณ์ปากกระบอกปืนพร้อมตัวป้องกันแฟลชและแอมพลิฟายเออร์หดตัว กระบอกสูบถูกล็อคโดยการหมุนโบลต์ ซึ่งประกอบเข้ากับข้อต่อกระบอก สปริงส่งคืนนั้นพันด้วยสายเหล็ก ที่ด้านหลัง ตัวรับจะถูกปิดด้วยแผ่นปิดซึ่งมีการติดตั้งสปริงบัฟเฟอร์ ช่วยลดแรงกระแทกของโบลต์ที่จุดด้านหลังสุด และเร่งการหมุนของโบลต์
กลไกไกปืนอนุญาตให้ทำการยิงอัตโนมัติเท่านั้น ยิงจากสายฟ้าแบบเปิด (“จากด้านหลัง”) ปืนกลมีระบบล็อคนิรภัยอัตโนมัติที่ป้องกันไม่ให้โบลต์ล็อคและยิงเมื่อติดตั้งลำกล้องไม่ถูกต้อง และสายพานไม่ให้ป้อนเมื่อไม่ได้ถอดคาร์ทริดจ์ถัดไปออกจากข้อต่อ ข้อดีของระบบ ได้แก่ การทำงานของระบบอัตโนมัติที่ค่อนข้างราบรื่น ไม่จำเป็นต้องปรับช่องว่างอย่างแม่นยำ และความน่าเชื่อถือสูงในสภาวะการทำงานต่างๆ ตลับหมึกถูกป้อนจากสายพานเชื่อมต่อโลหะเป็นเวลา 50 รอบ กลไกการป้อนแบบสไลด์ประกอบอยู่ในฝาครอบตัวรับ ความสามารถในการเปลี่ยนจากการป้อนแถบคาร์ทริดจ์จากการป้อนทางขวาไปเป็นทางซ้ายช่วยให้สามารถติดตั้งปืนกลในการติดตั้งที่ซับซ้อนได้ เพื่อจุดประสงค์เดียวกัน สามารถติดตั้งที่จับสำหรับบรรจุซ้ำทางด้านซ้ายหรือขวาได้
ปืนกล KPVT เวอร์ชันรถถัง ซึ่งนำมาใช้ประจำการในปี 1954 ได้รับการออกแบบให้ติดตั้งร่วมกับปืนใหญ่หรือในป้อมปืนกล บนจุดหมุนหรือป้อมปืน ตามวัตถุประสงค์ KPVT ได้รับตัวรับสัญญาณแบบถอดได้ กล่องดัดแปลง ตัวยึดไกปืนไฟฟ้า และตลับหมึกที่ใช้แล้วด้านหน้า KPVT เป็นปืนกลรุ่นแรกในบรรดาปืนกล 14.5 มม. ที่ได้รับปลอกยาวที่ปิดลำกล้องทั้งหมด ตั้งแต่ปีพ. ศ. 2499 ปืนกลหนัก Vladimirov ทั้งหมดได้รับการผลิตด้วยปลอกดังกล่าว KPVT สามารถติดตั้งกลไกการโหลดแบบนิวแมติก ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับตำแหน่งการติดตั้ง
การติดตั้ง
เครื่องสนามแบบมีล้อของ S. A. Kharykin สำหรับปืนกล PKP ถูกสร้างขึ้นเหมือนกับรถปืนใหญ่ที่มีโครงเลื่อน ในปี 1955 K. A. Baryshev ได้นำเครื่องสนามน้ำหนักเบาที่มีการออกแบบขาตั้งล้อมาใช้
ZPU ถูกลากด้วยการยิงรอบด้าน กลไกแบบแมนนวลคำแนะนำ ที่นั่งสำหรับจำนวนลูกเรือ สามารถใช้ในการยิงใส่เป้าหมายภาคพื้นดินได้ มีการจัดหาปืนต่อต้านอากาศยานขนาด 14.5 มม. อย่างกว้างขวาง ประเทศต่างๆในหลายภูมิภาคยังคงใช้อยู่ หากปืนกล PKP สูญเสียความสำคัญเมื่อเวลาผ่านไปและบทบาทของ ZPU 14.5 มม. ลดลงตามการแพร่กระจายของการติดตั้งปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยานลำกล้องเล็กเบา รถถัง KPVT ก็กลายเป็น "ตับยาว" ที่บ้านก็กลายเป็นอาวุธเสริมด้วย รถถังหนัก T-10 และอาวุธหลักของผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะ BTR-60, BTR-70, BTR-80, BTR-82, รถลาดตระเวนรบและรถลาดตระเวน BRDM-2 บนเรือ เรือ และเรือของกองทัพเรือ KPVT สามารถใช้เป็นส่วนหนึ่งของแท่นติดตั้งปืนกล MTPU ทางทะเล
กระสุนสำหรับปืนกล KPVT กระสุนและตำแหน่งของมัน
สำหรับการยิงจากปืนกล KPVT จะใช้คาร์ทริดจ์ขนาด 14.5 มม. พร้อมกระสุนเจาะเกราะ B-32, กระสุนเจาะเกราะแบบเจาะเกราะ BZT และ BST, กระสุนเพลิงไหม้ ZP และกระสุนเพลิงไหม้แบบทันที MDZ
คาร์ทริดจ์ที่มีกระสุน B-32 และ ZP ใช้เพื่อจุดชนวนวัตถุไวไฟและเชื้อเพลิงที่ระยะสูงสุด 1,500 ม.
คาร์ทริดจ์ที่มีกระสุน BZT, BST และ ZP สามารถใช้ในการปรับการยิงและการกำหนดเป้าหมาย
คาร์ทริดจ์ที่มีกระสุน MDZ มีวัตถุประสงค์เพื่อโจมตีเป้าหมายทางอากาศ กระสุน MDZ ซึ่งมีการกระจายตัวของระเบิดสูงและเอฟเฟกต์เพลิงไหม้ทำให้มั่นใจในการทำลายหรือความเสียหายของเป้าหมายทางอากาศด้วยชิ้นส่วนและคลื่นระเบิดรวมถึงการจุดระเบิดของของเหลวไวไฟที่อยู่ในถังที่มีความหนาของผนัง 2 ถึง 8 มม. ที่ ระยะส่งสูงสุด 2,000 ม.
การยิงด้วยคาร์ทริดจ์ที่มีกระสุนต่างกันจะดำเนินการในการตั้งค่าการมองเห็นเดียวกัน
หัวกระสุนถูกทาสี:
B-32 - สีดำมีเข็มขัดสีแดง
BZT - เข้า สีม่วงด้วยเข็มขัดสีแดง
BST - สีม่วง;
เงินเดือน - สีแดง
กระสุน MDZ ทาสีแดง
คาร์ทริดจ์ที่มีชีวิตประกอบด้วยกล่องคาร์ทริดจ์ กระสุน ประจุแบบผง และไพรเมอร์
ตลับหมึกเปล่าประกอบด้วยกล่องตลับหมึกพร้อมไพรเมอร์ ประจุผง และฝากระดาษแข็ง ปากกระบอกปืนของปลอกจะถูกบีบเล็กน้อยเพื่อยึดหมวก การยิงคาร์ทริดจ์เปล่าทำได้โดยใช้อุปกรณ์สำหรับการยิงคาร์ทริดจ์เปล่า
หมายเหตุ: 1. ตลับฝึกขนาด 14.5 มม. มีไว้สำหรับการฝึกเทคนิคการบรรทุก การขนถ่าย และการยิง ตลอดจนเพื่อศึกษาการทำงานของชิ้นส่วนและกลไกของปืนกล
2. 14.5 มม ตลับหมึกเปล่ามีไว้สำหรับการถ่ายภาพจำลอง
3. คาร์ทริดจ์ฝึกซ้อมมีปลอกที่มีร่องตามยาวบนลำตัว ในตลับฝึก ไพรเมอร์แตก (เย็น) ไม่มีประจุผงในกล่องตลับ และกระสุนเป็นปลอกกระสุนธรรมดาที่ไม่มีองค์ประกอบอื่น ๆ ของกระสุน
อุปกรณ์กระสุน
กระสุนเจาะเกราะ B-32 ประกอบด้วยกระสุนเหล็กชุบทองเหลือง เสื้อตะกั่ว แกนเหล็ก และส่วนประกอบของเพลิงกระสุนเจาะเกราะแบบเจาะเกราะของ BZT ประกอบด้วยเปลือกเหล็กชุบทองเหลืองหรือโลหะคู่, แจ็คเก็ตตะกั่ว, แกนเหล็ก, องค์ประกอบเพลิงไหม้, ถ้วยติดตามซึ่งภายในมีการกดจุดระเบิดและองค์ประกอบการติดตาม
กระสุนติดตามเพลิงไหม้เจาะเกราะ BST ประกอบด้วยเปลือกเหล็กชุบทองเหลือง, แจ็คเก็ตอลูมิเนียม, แกนโลหะเซรามิก, องค์ประกอบเพลิงไหม้, ถ้วยติดตามซึ่งภายในมีการกดจุดระเบิดและองค์ประกอบการติดตาม
กระสุนเพลิง ZP ประกอบด้วยเหล็กชุบทองเหลืองหรือเปลือก bimetallic, หมวก tombak, แจ็คเก็ตตะกั่ว, องค์ประกอบเพลิงไหม้, แก้วที่มีกลไกที่โดดเด่นอยู่ในนั้น, ปะเก็นตะกั่ว, ถ้วยติดตามซึ่งภายในมีการจุดระเบิด และองค์ประกอบการติดตามจะถูกกด
กระสุนเพลิงไหม้ทันที MDZ ประกอบด้วยเปลือกเหล็กชุบทองเหลือง, เสื้อตะกั่ว, แก้วที่มีวัตถุระเบิดอยู่ในนั้น, ปะเก็น และอุปกรณ์ระเบิด
การทำเครื่องหมายกล่องกระสุน
ที่ผนังด้านข้างของกล่องที่มีตลับหมึกมีเครื่องหมาย:
ชื่อย่อของตลับหมึก
ข้อมูลเกี่ยวกับชุดตลับหมึก
ข้อมูลผง
แถบที่โดดเด่น
จำนวนตลับหมึกในกล่อง
ตัวอย่างเช่นสำหรับคาร์ทริดจ์ขนาด 14.5 มม. ที่มีกระสุนเจาะเกราะ B-32 ตัวเลขและตัวอักษรที่ผนังด้านข้างของกล่อง 14.5 B-32GL หมายถึง: 14.5 - ลำกล้องของคาร์ทริดจ์; B-32 - ชื่อของกระสุน; GL - ปลอกทองเหลือง นอกจากนี้ ข้อมูลยังระบุถึงชุดตลับหมึก ดินปืน และจำนวนตลับหมึกในกล่องอีกด้วย
หมวดหมู่สินค้า (หมายเลข) เครื่องหมายกลุ่มอันตราย (สามเหลี่ยมคู่) และน้ำหนักของกล่องพร้อมตลับจะระบุไว้บนฝากล่อง
คาร์ทริดจ์ถูกปิดผนึกในกล่องสังกะสีที่ปิดสนิทหรือกล่องเหล็กเชื่อมที่เคลือบด้วยสี ฝาปิดกล่องมีข้อมูลเดียวกับผนังด้านข้างของกล่อง (ยกเว้นจำนวนตลับหมึกซึ่งไม่ได้ระบุไว้บนฝาปิดกล่อง) แต่ละกล่องบรรจุกระสุนสองกล่อง
ที่ผนังด้านข้างของกล่องและฝาของกล่องที่มีตลับหมึกจะมีป้ายที่โดดเด่นระบุถึงช่วงของตลับหมึก:
คาร์ทริดจ์ขนาด 14.5 มม. พร้อมกระสุน B-32 - แถบสีแดงและสีดำ
ตลับหมึกขนาด 14.5 มม. พร้อมกระสุน BZT - แถบสีแดงและสีม่วง
คาร์ทริดจ์ขนาด 14.5 มม. พร้อมกระสุน MDZ - วงแหวนสีแดงสองวง
คาร์ทริดจ์ขนาด 14.5 มม. พร้อมกระสุน BST - วงแหวนสีม่วงสองวง
ตลับกระสุนขนาด 14.5 มม. พร้อมกระสุน ZP - แถบสีแดง
ตลับหมึกที่ การจัดการที่ถูกต้องปลอดภัยกับพวกเขา
ห้ามขว้างกล่องกระสุนจากยานพาหนะ (เกวียน ชานชาลารถไฟ กองและระดับความสูงอื่น ๆ ) การขว้างกระสุนเข้ากองไฟ การใช้กระสุนจริงเพื่อแยกชิ้นส่วนและประกอบปืนกล และห้ามใช้กระสุนจริงแทนการฝึกกระสุน
เนื่องจากการมีอยู่ของหัวจุดไฟและฝาครอบตัวจุดระเบิดและปลายทอมบักแบบอ่อนในกระสุน ZP และ MDZ จึงห้ามมิให้ถอดคาร์ทริดจ์เหล่านี้ออกจากสายพานที่บรรทุกด้วยการวางกระสุนไว้บนโลหะหรือทำจาก หินแข็งรายการไม้ กล่องกระสุนสามารถใช้เป็นจุดหยุดเพื่อการนี้ได้
ตลับหมึกต้องได้รับการปกป้องจากความชื้น หิมะ ฝุ่น และสิ่งสกปรก คาร์ทริดจ์ที่เปียกและไม่ทำความสะอาดอย่างเหมาะสมอาจไม่เหมาะกับการถ่ายภาพเมื่อเวลาผ่านไประยะหนึ่ง
ก่อนที่จะเตรียมสายพานด้วยคาร์ทริดจ์ที่หลวม จำเป็นต้องเช็ดออกจากฝุ่นและสิ่งปนเปื้อนอื่น ๆ อย่าใช้คาร์ทริดจ์ที่ชำรุดในการถ่ายภาพ
บันทึก. กระสุนฝึกซ้อม กระสุนเปล่าและกระสุนจริงจะถูกจัดเก็บแยกกัน ห้ามจัดเก็บร่วมกัน
ความจุกระสุนของปืนกล KPVT คือ 500 รอบ บรรจุในสายพานคาร์ทริดจ์ 10 นัด อันละ 50 นัด ตัวไรบรรจุในกล่องตลับ 10 กล่อง