Temperatura maximă într-o baie rusească. Temperatura în baia de aburi a unei băi rusești
Amundsen Roald
Biografia lui Roald Amundsen - primii ani
Roald Engelbert Gravning Amundsen s-a născut pe 16 iulie 1872 în Norvegia, în orașul Borg, provincia Östfold. Tatăl său a fost un navigator ereditar. Conform amintirilor lui Amundsen, ideea de a deveni un explorator polar i-a venit pentru prima dată la vârsta de 15 ani, când a făcut cunoștință cu biografia exploratorului canadian din Arctic John Franklin. După ce a absolvit liceul în 1890, Roald a intrat în Facultatea de Medicina Universitatea Christiania, dar după ce a terminat două cursuri și-a întrerupt studiile și s-a angajat ca marinar pe o navă de pescuit. Doi ani mai târziu, Rual a promovat examenul de navigator călătorie lungă. În 1897-1899, Amundsen a participat la expediția belgiană în Antarctica ca navigator al Belgica. După ce s-a întors din expediție, a trecut din nou examenul, devenind căpitan de mare.
În 1900, Roual face o achiziție importantă - cumpără iahtul de pescuit „Joa”. Iahtul a fost construit în Rosendalen de către constructorul naval Kurt Skaale și a fost folosit inițial pentru pescuitul heringului. Amundsen a achiziționat în mod deliberat o navă mică în pregătirea unei viitoare expediții: nu sa bazat pe un echipaj aglomerat, care ar necesita provizii semnificative, ci pe mic detaşare, care își putea câștiga propria hrană prin vânătoare și pescuit.
În 1903, expediția a pornit din Groenlanda. Echipajul iahtului „Gjoa” a continuat să călătorească prin mările și strâmtorile arhipelagului arctic canadian timp de trei ani. În 1906, expediția a ajuns în Alaska. În timpul călătoriei, au fost cartografiate peste o sută de insule și s-au făcut multe descoperiri valoroase. Roald Amundsen a devenit prima persoană care a navigat pe Pasajul de Nord-Vest de la Atlantic către Oceanul Pacific. Cu toate acestea, acesta a fost doar începutul uimitoarei biografii a navigatorului norvegian.
Antarctica, unde Amundsen a vizitat-o în tinerețe, l-a atras prin natura sa necunoscută. Legat de gheață Continentul a ascuns în vastitatea sa Polul Sud al Pământului, unde niciun om nu pusese vreodată piciorul. Anul 1910 a fost un punct de cotitură în biografia lui Roald Amundsen. El a condus expediția scopul suprem care trebuia să fie cucerirea polul Sud. Pentru expediție a fost aleasă goeleta cu vele cu motor Fram, creată de constructorul de nave Colin Archer - cea mai puternică navă de lemn din lume, care a luat parte anterior la expediția arctică a lui Fridtjof Nansen și la călătoria lui Otto Sverdrup către arhipelagul arctic canadian. Echipamente și munca pregatitoare a continuat până la sfârșitul lunii iunie 1910. Este de remarcat faptul că printre participanții la expediție a fost marinarul și oceanograful rus Alexander Stepanovici Kuchin. Pe 7 iulie 1910, echipajul Fram a pornit. Pe 14 ianuarie 1911, nava a ajuns în Antarctica, intrând în Golful Balenelor.
Expediția lui Roald Amundsen s-a desfășurat în cea mai acută competiție cu expediția engleză „Terra Nova”, condusă de Robert Falcon Scott. În octombrie 1911, echipa lui Amundsen a început să se deplaseze în interior cu sania de câini. Pe 14 decembrie 1911, la ora 15, Amundsen și tovarășii săi au ajuns la Polul Sud, cu 33 de zile înaintea echipei lui Scott.
Biografia lui Roald Amundsen - ani de maturitate
După ce a cucerit Polul Sud al Pământului, Amundsen a fost inspirat de o idee nouă. Acum se grăbește spre Arctica: planurile sale includ o derivă transpolară, traversând Oceanul Arctic până la Polul Nord. În aceste scopuri, folosind desenele Framului, Amundsen construiește goeleta Maud, numită după Regina Norvegiei, Maud din Wales (Amundsen a botezat și munții pe care i-a descoperit în Antarctica în cinstea ei). În 1918-1920, Maud a navigat prin Pasajul de Nord-Est (în 1920, o expediție cu plecare din Norvegia a ajuns în strâmtoarea Bering), iar din 1922 până în 1925, a continuat să plutească în Marea Siberiei de Est. Polul Nord, însă, nu a fost atins de expediția lui Amundsen. În 1926, căpitanul Amundsen a condus primul zbor trans-arctic non-stop pe dirijabilul „Norvegia” de-a lungul rutei Spitsbergen – Polul Nord – Alaska. La întoarcerea sa la Oslo, Amundsen a primit o mare primire; în propriile sale cuvinte, a fost cel mai fericit moment din viața lui.
Roald Amundsen a pus planuri pentru a studia culturile popoarelor din America de Nord și Asia de Nord, au fost și noi expediții în planurile sale. Dar 1928 a fost ultimul an al biografiei sale. Expediția italiană a lui Umberto Nobile, unul dintre participanții la zborul din 1926 în Norvegia, a suferit un dezastru în Oceanul Arctic. Echipajul aeronavei „Italia”, pe care călătorea Nobile, a ajuns pe un ban de gheață în derivă. Au fost desfășurate forțe semnificative pentru a salva expediția Nobile, iar la căutare a luat parte și Roald Amundsen. Pe 18 iunie 1928, a decolat din Norvegia cu un avion francez Latham, dar a suferit un accident aerian și a murit în Marea Barents.
Biografia lui Roald Amundsen - exemplu strălucitor viata eroica. CU tinereţea timpurie, punându-și obiective ambițioase care păreau nerealiste altora, el a avansat inexorabil – și a câștigat, devenind un pionier în gheața aspră a mărilor arctice sau în întinderile înzăpezite ale Antarcticii. Fridtjof Nansen a spus minunat despre compatriotul său remarcabil: „El va ocupa pentru totdeauna un loc special în istoria explorării geografice... Un fel de forță explozivă a trăit în el În orizontul încețos al poporului norvegian, s-a ridicat ca un strălucitor stea de câte ori s-a aprins sclipiri strălucitoare! Și deodată s-a stins imediat și nu ne putem lua ochii de la locul gol din cer.”
O mare, un munte și un ghețar din Antarctica, precum și un crater de pe Lună, poartă numele lui Amundsen. Raoul Amundsen și-a subliniat experiența ca explorator polar în cărțile pe care le-a scris, „Viața mea”, „Polul Sud” și „Pe nava Maud”. „Voința este prima și cea mai mare calitate importantă un explorator priceput”, a spus descoperitorul Polului Sud. „Pregătirea și precauția sunt la fel de importante: previziunea înseamnă a observa dificultățile în timp, iar prudența înseamnă a te pregăti cel mai bine pentru a le înfrunta... Victoria îl așteaptă pe cel care are totul în ordine, iar asta se numește noroc.”
Uite toate portretele
© Biografia lui Amundsen Rual. Biografia geografului, călătorul, descoperitorul Amundsen Rual
Călător norvegian, deținător de record, explorator și persoana buna Roald Amundsen cunoscut în întreaga lume ca
- prima persoană care a cucerit ambii poli ai planetei noastre;
- prima persoană care a vizitat Polul Sud;
- prima persoană care s-a comis călătorie în jurul lumii cu închiderea sa la Polul Nord;
- unul dintre pionierii folosirii aviației - hidroavioane și dirijabile - în călătorii arctice.
Scurtă biografie a lui Roald Amundsen
Roald Amundsen ( Numele complet — Roald Engelbregt Gravning Amundsen) născut la 16 iulie 1872în Borg, Norvegia. Tatăl lui - Jens Amundsen, negustor maritim ereditar. Mama lui - Hannah Salquist, fiica unui funcționar vamal.
Școlarizarea
Rual a fost mereu la școală cel mai prost student, dar s-a remarcat prin încăpățânarea și simțul ascuțit al dreptății. Directorul școlii a refuzat chiar să-i permită să susțină examenul de final de teamă să nu dezonoreze instituția ca elev eșuat.
Amundsen a trebuit să se înscrie examenele finale separat, ca student extern, iar în iulie 1890 el și cu mare dificultate a primit un certificat de înmatriculare.
Studii ulterioare
După moartea tatălui său în 1886, Roald Amundsen a vrut să studieze la marinar, dar mama a insistat ca fiul ei să aleagă medicina după ce a primit certificatul de bacalaureat.
A trebuit să se supună și să devină student la medicină la universitate. Dar în septembrie 1893, când mama lui a murit brusc, el a devenit stăpânul destinului său și, după ce a părăsit universitatea, plecat la mare.
Specialitate maritimă și călătorie în Arctica
Timp de 5 ani, Rual a navigat ca marinar pe diferite nave, apoi a promovat examenele și a primit diploma de navigator. Și în această calitate, în 1897, a mers în cele din urmă în Arctica în scopuri de cercetare pe o navă. "Belgica", care a aparținut expediției arctice belgiene.
A fost cel mai dificil test. Nava a rămas prinsă în gheață, a început foamea și boala, iar oamenii au înnebunit. Doar câțiva au rămas sănătoși, printre ei Amundsen - a vânat foci, nu i-a fost frică să le mănânce carnea și astfel a scăpat.
Pasajul de Nord-Vest
În 1903 Amundsen a folosit fondurile acumulate pentru a cumpăra un vehicul folosit de 47 de tone iaht cu motor cu vele "Ya", construit chiar în anul nașterii sale. Goeleta avea un motor diesel de doar 13 cai putere.
Împreună cu 7 membri ai echipajului, a ieșit în larg. A reușit să meargă de-a lungul malurilor America de Nord din Groenlanda până în Alaska și deschide așa-numitul pasaj de nord-vest.
Această expediție nu a fost mai puțin aspră decât prima. A trebuit să supraviețuiesc iernând în gheață, furtuni oceanice, întâlniri cu aisberguri periculoase. Dar Amundsen a continuat să efectueze observații științifice și a reușit să determine locația polului magnetic al Pământului.
A ajuns în Alaska „rezidențială” cu sania de câini. Îmbătrânise mult, la 33 de ani arăta 70. Dificultățile nu l-au speriat pe experimentatul explorator polar, marinar experimentat și călător pasionat.
Cucerirea Polului Sud
În 1910, a început să pregătească o nouă expediție către polul Nord. Chiar înainte de a pleca la mare, a sosit un mesaj că Polul Nord a fost cucerit de un american Robert Peary.
Mândrul Amundsen și-a schimbat imediat obiectivul: a decis să meargă la Polul Sud.
Călătorii au biruit 16 mii de mileîn câteva săptămâni și s-a apropiat de cea mai înghețată barieră Ross din Antarctica. Acolo a trebuit să aterizam pe mal și să mergem mai departe cu săniile de câini. Poteca era blocată de stânci înghețate și abisuri; schiurile abia alunecau.
Dar, în ciuda tuturor dificultăților, Roald Amundsen 14 decembrie 1911 ajuns la Polul Sud. Împreună cu camarazii săi, a mers prin gheață 1500 de kilometriși a fost primul care a plantat steagul norvegian la Polul Sud.
Aviația polară
Roald Amundsen a zburat la Polul Nord cu hidroavioane, a aterizat pe insula Spitsbergen și a aterizat în gheață. În 1926 pe o navă uriașă "Norvegia"(106 metri lungime și cu trei motoare) împreună cu expediția italiană Umberto Nobileși un milionar american Lincoln-Ellsworth Amundsen și-a realizat visul:
a zburat peste Polul Nord și a aterizat în Alaska.
Dar toată gloria a revenit lui Umberto Nobile. Şeful statului fascist Benito Mussolini l-au glorificat doar pe Nobile, l-au promovat general, nici măcar nu și-au amintit de Amundsen.
Moarte tragică
În 1928 Nobile a decis să-și repete recordul. Pe o navă "Italia", același design ca și dirijabilul precedent, a mai făcut un zbor spre Polul Nord. Italia aștepta cu nerăbdare întoarcerea lui, erou national pregătit pentru o întâlnire triumfală. Polul Nord va fi italian...
Dar pe drumul de întoarcere, din cauza givrării, dirijabilul „Italia” a pierdut controlul. O parte din echipaj, împreună cu Nobile, s-au descurcat aterizează pe un ban de gheață. Cealaltă parte a zburat cu dirijabilul. Comunicare radio cu naufragiatiîntrerupt.
Amundsen a fost de acord să devină membru al uneia dintre expedițiile de salvare ale echipei Nobile. 18 iunie 1928împreună cu echipajul francez a decolat într-un hidroavion "Latham-47" spre insula Spitsbergen.
Acesta a fost ultimul zbor al lui Amundsen. La scurt timp, contactul radio cu avionul deasupra Mării Barents s-a pierdut. Circumstanțele exacte ale morții avionului și ale expediției au rămas necunoscute.
În 1928, Amundsen a primit (postum) cea mai înaltă onoare a Statelor Unite, Medalia de aur a Congresului.
2.3 Cucerirea Polului Sud
2.4 Ruta maritimă de nord-est
2.5 Zboruri transarctice
2.6 Anul trecut si moartea
- Obiecte numite după călător.
- Lista literaturii folosite.
Călător și explorator polar norvegian. Primul om care a ajuns la Polul Sud (14 decembrie 1911). Prima persoană (împreună cu Oscar Wisting) care a vizitat ambii poli geografici ai planetei. Primul explorator care a făcut o traversare maritimă atât prin nord-estul (de-a lungul coastei Siberiei), cât și pe cel nord-vestic (de-a lungul strâmtorilor arhipelagului canadian). A murit în 1928 în timpul căutării expediției lui Umberto Nobile. A primit premii din multe țări din întreaga lume, inclusiv premiul cel mai înalt SUA - Medalia de aur a Congresului.
- Scurtă cronologie
În 1890-1892 a studiat la Facultatea de Medicină a Universității din Christiania.
Din 1894 până în 1899 a navigat ca marinar și navigator pe diverse nave. Începând cu 1903, a făcut o serie de expediții care au devenit cunoscute pe scară largă.
A trecut pentru prima dată (1903-1906) pe o navă de pescuit mică „Gjoa” de-a lungul Pasajului de Nord-Vest de la est la vest din Groenlanda până în Alaska.
Pe nava „Fram” a mers în Antarctica; a aterizat în Golful Balenelor și pe 14 decembrie 1911 a ajuns la Polul Sud pe câini, cu o lună înaintea expediției engleze a lui R. Scott.
În vara anului 1918, expediția a părăsit Norvegia pe nava Maud și în 1920 a ajuns în strâmtoarea Bering.
În 1926 a condus primul zbor transarctic pe dirijabilul „Norvegia” de-a lungul rutei: Spitsbergen – Polul Nord – Alaska.
În 1928, în timpul unei încercări de a găsi și asista expediția italiană a lui Umberto Nobile, care s-a prăbușit în Oceanul Arctic cu dirijabilul Italia, Amundsen, care a zburat pe 18 iunie cu hidroavionul Latham, a murit în Marea Barents.
- Viaţă
2.1 Tineret și primele expediții
Roald s-a născut în 1872 în sud-estul Norvegiei (Borge, lângă Sarpsborg) într-o familie de marinari și constructori de nave. Când avea 14 ani, tatăl său a murit și familia s-a mutat în Christiania (din 1924 - Oslo). Rual a intrat la facultatea de medicină a universității, dar când avea 21 de ani, mama lui a murit, iar Rual a părăsit universitatea. El a scris ulterior:
« Cu o ușurare inexprimată, am părăsit universitatea pentru a mă dedica din toată inima singurului vis al vieții mele. »
În 1897-1899 ca navigator, a participat la expediția belgiană în Antarctica pe nava „Belgica” sub comanda exploratorului polar belgian Adrien de Gerlache.
2.2 Traseul maritim de nord-vest
Figura 1. Harta expedițiilor arctice ale lui Amundsen
În 1903, el a cumpărat un iaht cu vele cu motor de 47 de tone „Gjøa”, „de aceeași vârstă” ca însuși Amundsen (construit în 1872) și a pornit într-o expediție în Arctica. Goeleta era echipată cu un motor diesel de 13 CP.
Personal expediția a inclus:
- Roald Amundsen - șef de expediție, glaciolog, specialist în magnetism terestru, etnograf.
- Godfried Hansen, danez de naționalitate, este navigator, astronom, geolog și fotograf al expediției. Prim-locotenent în Marina Daneză, a participat la expediții în Islanda și Insulele Feroe.
- Anton Lund - căpitan și harponier.
- Peder Ristvedt este un mecanicist și meteorolog senior.
- Helmer Hansen este al doilea navigator.
- Gustav Yul Wik - al doilea șofer, asistent în timpul observațiilor magnetice. A murit de o boală inexplicabilă la 30 martie 1906.
- Adolf Henrik Lindström - maestru bucătar și provizii. Membru al expediției Sverdrup în 1898-1902.
Amundsen a trecut prin Atlanticul de Nord, Golful Baffin, Lancaster, Barrow, Peel, Franklin, Strâmtoarea James Ross și la începutul lunii septembrie s-a oprit pentru iarnă în largul coastei de sud-est a insulei King William. În vara anului 1904, golful nu era lipsit de gheață, iar Gjoa a rămas pentru a doua iarnă.
La 13 august 1905, nava a continuat să navigheze și a finalizat practic Ruta de Nord-Vest, dar tot a înghețat în gheață. Amundsen călătorește cu sania de câini la Eagle City, Alaska.
Mai târziu și-a amintit:
« Când m-am întors, toată lumea îmi punea vârsta între 59 și 75 de ani, deși aveam doar 33 de ani.”
2.3 Cucerirea Polului Sud
Figura 2. Harta expediției în Antarctica lui Amundsen
2.4 Cucerirea Polului Sud
În 1910, Amundsen a planificat o derivă transpolară prin Arctica, care urma să înceapă în largul coastei Chukotka. Amundsen spera să fie primul care a ajuns la Polul Nord, pentru care a obținut sprijin de la Fridtjof Nansen încă din 1907. Printr-un act al Parlamentului, nava „Fram” (norvegiană Fram, „Înainte”) a fost prevăzută pentru expediție. Bugetul a fost foarte modest, însumând aproximativ 250 de mii de coroane (pentru comparație: Nansen avea 450 de mii de coroane în 1893). Planurile lui Amundsen au fost distruse în mod neașteptat de anunțul lui Cook privind cucerirea Polului Nord în aprilie 1908. Curând, Robert Peary a anunțat și cucerirea polului. Nu a mai fost nevoie să mizeze pe sprijinul sponsorizării, iar atunci Rual a decis să cucerească Polul Sud, pentru realizarea căruia începea să se desfășoare și o cursă.
Până în 1909, Fram (Figura 3) fusese complet reconstruit, dar era deja destinat unei noi expediții. Toate pregătirile au fost ținute secrete: cu excepția lui, fratele avocat al lui Amundsen, Leon Amundsen, și comandantul Framului, locotenentul Thorvald Nielsen, știau despre planurile lui Amundsen. A fost necesar să se facă soluții nestandardizate: o parte semnificativă a proviziilor pentru expediție a fost furnizată de armata norvegiană (au trebuit să testeze o nouă dietă arctică), costumele de schi pentru membrii expediției au fost făcute din pături ale armatei dezafectate, armata a asigurat corturi etc. Singurul sponsor a fost găsit în Argentina: pe cheltuiala magnatului de origine norvegiană, Don Pedro Christoffersen, s-au cumpărat kerosen și multe provizii. Generozitatea sa a făcut posibil ca Buenos Aires să fie baza principală a Fram. Un munte din lanțul transantarctic a fost numit ulterior în onoarea lui.
Înainte de a naviga, Amundsen a trimis scrisori lui Nansen și regelui Norvegiei, explicându-i motivele. Potrivit legendei, Nansen, la primirea scrisorii, a strigat: „Prostule! I-aș oferi toate calculele mele” (Nansen plănuia să facă o expediție în Antarctica în 1905, dar boala soției sale l-a forțat să-și abandoneze planurile).
Personalul expediției a fost împărțit în două detașamente: de navă și de coastă. Lista este din ianuarie 1912.
Figura 3. Cadru sub pânză
Detașarea de coastă:
- Roald Amundsen - șef al expediției, șef al grupului de sanie în călătoria către Polul Sud.
- Olaf Bjoland - participant la expediția la Pol.
- Oscar Wisting - participant la expediția la Pol.
- Jorgen Stubberud - participant la campania către Țara Regelui Edward al VII-lea.
- Christian Prestrud - șeful grupului de sanie în Țara Regelui Edward al VII-lea.
- Frederik Hjalmar Johansen, membru al expediției lui Nansen în 1893-1896, nu s-a alăturat detașamentului polar din cauza unui conflict cu Amundsen.
- Helmer Hansen - participant la excursia la Pol.
- Sverre Hassel - participant la expediția la Pol.
- Adolf Henrik Lindström - maestru bucătar și provizii.
Echipa „Frama” (grup de nave):
- Thorvald Nielsen - comandantul Fram
- Steller este marinar, german după naționalitate.
- Ludwig Hansen - marinar.
- Adolf Ohlsen - marinar.
- Karenius Olsen - bucătar, caban (cel mai tânăr membru al expediției, în 1910 avea 18 ani).
- Martin Richard Rönne - producător de vele.
- Christensen este navigatorul.
- Halvorsen.
- Knut Sundbeck este suedez după naționalitate, mecanic de nave (inginerul care a creat motorul diesel pentru Fram), angajat al companiei Rudolf Diesel.
- Frederik Hjalmar Jertsen - prim-asistent comandant, locotenent în Marina Norvegiană. El a servit și ca medic al navei.
Al douăzecilea membru al expediției a fost biologul Alexander Stepanovici Kuchin, dar la începutul anului 1912 s-a întors în Rusia din Buenos Aires. De ceva timp, Jakob Nödtvedt a fost mecanicul Fram, dar a fost înlocuit de Sundbeck.
În vara anului 1910, Fram a efectuat sondaje oceanografice în Atlanticul de Nord și s-a dovedit că mecanicul navei, Jakob Nödtvedt, nu a putut să-și facă față îndatoririlor. A fost scos din funcțiune și a fost înlocuit de designerul de diesel marin Knut Sundbeck. Amundsen a scris că acest suedez avea un mare curaj dacă a decis să intre în așa ceva calatorie lunga cu norvegienii.
Pe 13 ianuarie 1911, Amundsen a navigat către bariera de gheață Ross din Antarctica. În același timp, expediția engleză a lui Robert Scott și-a așezat tabăra în McMurdo Sound, la 650 de kilometri de Amundsen.
Înainte de a merge la Polul Sud, ambele expediții s-au pregătit pentru iarnă și au amplasat depozite de-a lungul traseului. Norvegienii au construit baza Framheim, la 4 km de coastă, formată dintr-o casă de lemn cu o suprafață de 32 mp. și numeroase clădiri și depozite auxiliare, construite din zăpadă și gheață și adâncite în ghețarul antarctic. Prima încercare de a merge la Pol a fost făcută încă din august 1911, dar extrem temperaturi scăzute a prevenit acest lucru (la −56 C. schiurile și alergătorii de sanie nu alunecau, iar câinii nu puteau dormi).
Planul lui Amundsen a fost elaborat în detaliu în Norvegia, în special, a fost întocmit un program de mișcare, pe care cercetătorii moderni îl compară cu o partitură muzicală. Echipajul stâlpului s-a întors la Fram în ziua prevăzută de programul cu 2 ani mai devreme.
Pe 19 octombrie 1911, cinci oameni conduși de Amundsen au pornit spre Polul Sud cu patru sănii de câini. Pe 14 decembrie, expediția a ajuns la Polul Sud, după ce a parcurs 1.500 km și a arborat steagul Norvegiei. Membrii expediției: Oscar Wisting, Helmer Hanssen, Sverre Hassel, Olav Bjaaland, Roald Amundsen. Întreaga călătorie acoperă o distanță de 3000 km la condiții extreme(urcare și coborâre pe un platou de 3000 m înălțime la temperatura constanta peste −40° și Vânturi puternice) a durat 99 de zile.
Roald Engelbregt Gravning Amundsen (n. 16 iulie 1872 – murit 18 iunie 1928) a fost un explorator polar din Norvegia.
Ce a descoperit Roald Amudsen
Prima persoană din lume care a ajuns la Polul Sud (14 decembrie 1911). Prima persoană (împreună cu Oscar Wisting) care a vizitat ambii poli geografici ai planetei. A fost primul din lume care a călătorit prin Pasajul de Nord-Vest din Groenlanda până în Alaska, iar mai târziu a finalizat trecerea de-a lungul rutei de nord-est (de-a lungul coastei Siberiei), completând distanța în jurul lumii dincolo de Arctica. Încercuiește-te pentru prima dată.
Unul dintre pionierii în utilizarea aviației - hidroavioane și dirijabile - în călătoriile arctice. A murit în 1928 în timp ce mergea în căutarea expediției dispărute a lui Umberto Nobile. A primit premii din multe țări din întreaga lume, inclusiv cel mai înalt premiu al Americii - Medalia de Aur a Congresului, numeroase obiecte geografice și de altă natură îi poartă numele.
Copilărie. Tineret
Roald Amundsen s-a născut într-o familie de navigatori ereditari și tineret visat la o continuare tradiția familiei. Dar știa bine de ce era nevoie pentru asta Sanatate buna– ceva ce nu avea. Cu toate acestea, fiind bolnav și slab din punct de vedere fizic, Roald și-a pus sarcina de a-și întări cât mai mult corpul, pentru care se antrena și se întărea în fiecare zi. Și-a dorit chiar să devină doctor, dar după două cursuri la facultatea de medicină a Universității din Christiania (acum Oslo), și-a părăsit studiile și și-a angajat un marinar pe o goeletă care mergea la pescuit de foci în Marea Groenlandei.
Primele călătorii. Educaţie
După doi ani de călătorie pe mare, Amundsen, sărat vânturi maritime, întărit și și mai încrezător în sine, a promovat examenele pentru a deveni navigator pe distanțe lungi. În 1897–1899 Ca navigator, a participat la expediția belgiană în Antarctica pe nava „Belgica”, după care a promovat examenul pentru a deveni căpitan de mare.
Descoperirea Pasajului de Nord-Vest
În 1903–1906, Roald, pentru prima dată în istoria navigației, a navigat pe propria sa goeletă cu vele „Gjoa” cu un echipaj de 7 persoane, din Groenlanda până în Alaska, prin apele arhipelagului arctic canadian. Din strâmtoarea Barrow s-a îndreptat spre sud prin strâmtorile Peel și Franklin până la vârful nordic al insulei King William. După ce a rotunjit insula din partea de est, a petrecut două ierni în portul de pe coasta de sud-est a insulei King William. 1904, toamnă - a efectuat un sondaj cu barca a celei mai înguste părți a strâmtorii Simpson, iar la sfârșitul verii anului 1905 s-a mutat direct spre vest de-a lungul coastei continentului, lăsând Arhipelagul Arctic canadian la nord. 1906, vara - după a treia iarnă, călătorul a trecut prin strâmtoarea Bering în Oceanul Pacific și și-a încheiat călătoria la San Francisco. Cu aceasta, a putut deschide Pasajul de Nord-Vest de la Atlantic la Oceanul Pacific de la est la vest. În timpul expediției, el a efectuat observații geomagnetice valoroase și a cartografiat mai mult de 100 de insule.
Expediția norvegiană în Antarctica (1910-1912)
În 1910–1912, Amundsen a condus o expediție în Antarctica pe nava Fram, deținută de F. Nansen, cu scopul de a descoperi Polul Sud. Echipajul Fram a inclus marinarul și oceanograful rus Alexander Stepanovici Kuchin. În ianuarie, expediția lui Amundsen a aterizat pe ghețarul Ross din Golful Balenelor. Fondată acolo tabăra de bază să se pregătească pentru o călătorie la Polul Sud.
1911, 19 octombrie - un grup condus de Roald Amundsen (Oscar Wisting, Helmer Hansen, Sverre Hassel, Olaf Bjaland) a pornit pe 4 sanii trase de 52 de caini si pe 17 decembrie 1911 a reusit sa ajunga la Polul Sud. În timpul activității expediției în Antarctica, călătorul a descoperit Munții Reginei Maud. Dar abia pe 7 martie 1912, pe când se afla în orașul Hobart (Tasmania), Amundsen a anunțat lumea despre victoria sa și întoarcerea în siguranță a expediției.
Traseul maritim de nord-est
În 1918–1921 Roual a construit nava Maud cu banii săi și a navigat pe ea de la vest la est malurile nordice Eurasia, repetând deriva lui Nansen pe Fram. Cu două iernare a călătorit din Norvegia până în strâmtoarea Bering.
Expediție aeriană 1925
În 1923–1925 Amundsen a făcut mai multe încercări de a ajunge la Polul Nord. Biografii marelui norvegian au păstrat detaliile expediției din 1925. Pe 21 mai 1925, două hidroavioane au pornit cursul spre Polul Nord. Pe unul erau Ellsworth, Dietrichson și Omdahl, pe cealaltă erau Amundsen, Riiser-Larsen și Voigt. La o distanță de 1000 km de Spitsbergen, motorul avionului Amundsen a început să funcționeze defectuos. A trebuit să facem o aterizare de urgență, din fericire era o gaură mare de gheață în apropiere. Al doilea hidroavion a eșuat în timpul aterizării.
A trebuit să așteptăm în gheață vremea potrivită pentru decolare mai mult de 3 săptămâni. Era clar că toată lumea va trebui să se întoarcă în același avion. Totul a fost aruncat din el, cu excepția celor mai necesare lucruri. Riiser-Larsen ocupă locul pilotului. Restul de 5 persoane abia puteau încăpea în cabină.
Rual a descris ceea ce se întâmpla astfel: „Motorul a fost pornit și avionul a decolat. Următoarele secunde au fost cele mai incitante din întreaga mea viață. Rieser-Larsen a dat imediat viteza maximă. Pe măsură ce viteza creștea, denivelările gheții au devenit din ce în ce mai vizibile, iar întregul hidroavion s-a înclinat atât de îngrozitor dintr-o parte în alta, încât de mai multe ori mi-a fost teamă că s-ar putea răsturna și s-ar putea rupe aripa. Ne apropiam rapid de capătul pistei de start, dar denivelările și zguduirile au arătat că încă nu eram de pe gheață. Cu viteză tot mai mare, dar încă fără a ne despărți de gheață, ne-am apropiat de o mică pantă care ducea în pelin. Am fost transportați peste gaura de gheață, am căzut pe un ban de gheață plat de cealaltă parte și ne-am ridicat brusc în aer... "
După 8 ore și 35 de minute de zbor, cârmele s-au blocat. Dar sub aripa avionului deja strălucea apa deschisa. Pilotul a aterizat cu încredere hidroavionul pe apă și l-a condus ca pe o barcă cu motor. Acest lucru s-a întâmplat în apropierea țărmului de nord al Spitsbergen. Curând, o mică barcă de pescuit s-a apropiat de călători, iar căpitanul a fost de acord să remorcheze avionul până la Kingsbay. Din Spitsbergen, participanții săi au călătorit cu barca împreună cu avionul. 1925, 5 iulie - Avionul lui Amundsen, întâmpinat de mii de oameni jubilați, a aterizat în portul Oslo. Norvegia și-a onorat eroii naționali.
Dirijabil „Norvegia”
1926, mai - Roald a condus primul zbor cu succes peste Polul Nord cu o navă. Avioane mai ușor decât aerul purta numele tara natala erou - „Norvegia”.
Moarte
2 ani mai târziu, când un alt dirijabil - cu mândru nume „Italia” - s-a prăbușit după ce a ajuns la pol, Amundsen a plecat în căutarea expediției generalului Umberto Nobile. A decolat de la Tromso cu un hidroavion francez bimotor Latham 47. În timpul unui zbor din Norvegia spre Spitsbergen, avionul s-a prăbușit în ape din motive necunoscute. Marea Barents. Și nimeni nu a mai auzit nimic despre faimosul explorator polar.
Generalul Nobile a fost salvat la cinci zile după ce călătorul a dispărut.
Memorie
Un munte din partea de est a Antarcticii, un golf din Oceanul Arctic, o mare în largul coastei continentului sudic și stația polară americană Amundsen-Scott poartă numele lui Roald Amundsen. Lucrările sale „Zborul peste Oceanul Arctic”, „Pe nava „Maud””, „Expediția de-a lungul coastei de nord a Asiei”, „Polul Sud” și o colecție de lucrări în cinci volume au fost traduse în limba rusă.
Fridtjof Nansen a dedicat memoriei colegului și compatriotului său cuvinte sincere: „Va ocupa pentru totdeauna un loc special în istoria cercetării geografice... În el a trăit un fel de forță explozivă. Pe orizontul cețos al poporului norvegian s-a ridicat ca o stea strălucitoare. De câte ori s-a luminat cu blițuri strălucitoare! Și deodată s-a stins imediat și nu ne putem lua ochii de la locul gol din cer.”
Scurtă cronologie
- B - a studiat la Facultatea de Medicină a Universității din Christiania.
- A navigat ca marinar și navigator pe diferite nave. De atunci a făcut o serie de expediții care au devenit cunoscute pe scară largă.
- Pentru prima dată a trecut (-) pe o navă mică de pescuit „Gjoa” prin Pasajul de Nord-Vest de la est la vest din Groenlanda până în Alaska.
- Fram a navigat în Antarctica; a aterizat în Golful Balenelor și pe 14 decembrie a ajuns la Polul Sud pe câini, cu o lună înaintea expediției engleze a lui R. Scott.
- Vara, expediția a părăsit Norvegia pe nava Maud și a ajuns în strâmtoarea Bering.
- A condus primul zbor trans-arctic pe dirijabilul „Norvegia” de-a lungul rutei: Spitsbergen - Polul Nord - Alaska.
- În 1928, în timpul unei încercări de a găsi expediția italiană a lui Umberto Nobile, care s-a prăbușit în Oceanul Arctic pe dirijabilul Italia, și de a-i oferi asistență, Amundsen, care a zburat pe 18 iunie cu hidroavionul Latham, a murit în Marea Barents. .
Viaţă
Tineret și primele expediții
Roald s-a născut în 1872 în sud-estul Norvegiei (Borge, lângă Sarpsborg) într-o familie de marinari și constructori de nave. Când avea 14 ani, tatăl său a murit și familia s-a mutat în Christiania (din 1924 - Oslo). Rual a intrat la facultatea de medicină a universității, dar când avea 21 de ani, mama lui a murit, iar Rual a părăsit universitatea. El a scris ulterior:
„Cu o ușurare inexprimabilă am părăsit universitatea pentru a mă dedica din toată inima singurului vis al vieții mele.”.Traseul maritim de nord-vest
Harta expedițiilor arctice a lui Amundsen
În 1903, el a cumpărat un iaht cu vele cu motor de 47 de tone „Gjøa”, „de aceeași vârstă” ca însuși Amundsen (construit în 1872) și a pornit într-o expediție în Arctica. Goeleta era echipată cu un motor diesel de 13 CP. Personalul expediției a inclus:
- Roald Amundsen- șef de expediție, glaciolog, specialist în magnetism terestru, etnograf.
- Godfried Hansen, danez de naționalitate, este navigator, astronom, geolog și fotograf de expediție. Locotenent superior în Marina Daneză, a participat la expediții în Islanda și Insulele Feroe.
- Anton Lund- căpitan și harponier.
- Peder Ristvedt- șofer senior și meteorolog.
- Helmer Hansen- al doilea navigator.
- Gustav Yule Wik- al doilea șofer, asistent în timpul observațiilor magnetice. A murit de o boală inexplicabilă la 30 martie 1906.
- Adolf Henrik Lindström- maestru bucatar si provizii. Membru al expediției Sverdrup în 1898-1902.
Amundsen a trecut prin Atlanticul de Nord, Golful Baffin, Lancaster, Barrow, Peel, Franklin, Strâmtoarea James Ross și la începutul lunii septembrie s-a oprit pentru iarnă în largul coastei de sud-est a insulei King William. În vara anului 1904, golful nu era lipsit de gheață, iar Gjoa a rămas pentru a doua iarnă.
Ultimii ani și moartea
Amundsen și-a petrecut ultimii ani la casa lui din Bunnafjord, lângă Oslo. Viața lui se numea spartan. A vândut toate comenzile și s-a certat deschis cu mulți foști camarazi. Fridtjof Nansen i-a scris unuia dintre prietenii săi anul acesta:
„Am impresia că Amundsen a pierdut complet liniște sufleteascăși nu este pe deplin responsabil pentru acțiunile sale.”Relațiile cu Umberto Nobile, pe care Rual l-a numit „un parvenit arogant, copilăresc, egoist”, „un ofițer ridicol”, „un om dintr-o rasă sălbatică, semi-tropicală”, au mers prost.
Nobile a devenit general sub Mussolini. La 23 mai 1928, a decis să repete zborul către Polul Nord. Plecând de la Spitsbergen, a ajuns la Pol, dar la întoarcere, din cauza gheții, dirijabilul s-a prăbușit, membrii expediției au fost aruncați pe gheața în derivă, iar contactul radio cu aceștia a fost întrerupt.
La cererea ministrului norvegian de război, Amundsen s-a alăturat numeroșilor salvatori care au plecat în căutarea lui Nobile. Pe 18 iunie 2010, a decolat cu un hidroavion Latham 47 cu un echipaj francez din orașul Tromsø din nordul Norvegiei și s-a îndreptat spre Spitsbergen. Când avionul se afla în zona insulei Bear din Marea Barents, operatorul radio a raportat că zborul se desfășoară în ceață densă și a solicitat un lagăr radio, după care conexiunea s-a pierdut. În noaptea de 31 august spre 1 septembrie, plutitorul Latama-47 a fost găsit lângă Tromsø. Circumstanțele exacte ale morții lui Amundsen sunt necunoscute.
La un jurnalist italian care l-a întrebat despre ce l-a fascinat atât de mult regiunile polare, Amundsen a răspuns:
„Oh, dacă ai avut vreodată ocazia să vezi cu ochii tăi cât de minunat este acolo, aș vrea să mor acolo.”Umberto Nobile și ceilalți șapte însoțitori ai săi supraviețuitori au fost descoperiți la cinci zile după moartea lui Roald Amundsen.
- Totul despre creșterea iepurilor pentru carne: sfaturi și trucuri Creșterea iepurilor pentru carne este cea mai bună rasă
- De ce o mamă iepure își mănâncă puii?
- De ce o mamă iepure își împrăștie puii imediat după naștere?
- Merino sovietic: caracteristicile productivității oilor din lână fină și caracteristicile îngrijirii lor Animal merino