Mortar remorcat M 160. Mortarele domestice în perioada postbelică
Aproape imediat după atacul Germaniei asupra URSS, în seara zilei de 22 iunie 1941, vorbind la radio, premierul britanic Winston Churchill a spus: „În ultimii 25 de ani, nimeni nu a fost un oponent mai consecvent al comunismului decât mine. Dar acum Regatul Unit are un obiectiv constant: suntem hotărâți să-l distrugem pe Hitler și regimul nazist. Prin urmare, orice stat care luptă împotriva nazismului va primi asistență britanică. Vom oferi Rusiei și poporului rus tot ajutorul pe care îl putem.”
Patru zile mai târziu, delegațiile militare și economice britanice au sosit la Moscova pentru a rezolva probleme specifice de asistență. Deja la 12 iulie 1941 a fost semnat „Acordul între guvernele URSS și Marea Britanie privind acțiunile comune în războiul împotriva Germaniei”. Pe partea sovietică, documentul a fost semnat de I.V.Stalin și V.M.Molotov, pe partea engleză - de ambasadorul britanic în URSS - S. Cripps. La 16 august 1941 s-a încheiat un acord cu Anglia privind cifra de afaceri comercială, credit și compensare. Acesta prevedea acordarea unui împrumut Uniunii Sovietice în valoare de 10 milioane de lire sterline, precum și furnizarea de tancuri britanice, avioane și alte tipuri de arme.
Primele tancuri britanice (20 Matildas și Valentines) au ajuns în Arhangelsk cu caravana PQ-1 pe 11 octombrie și, în total, până la sfârșitul anului 1941, au ajuns în URSS 466 de tancuri, dintre care 187 Matildas.
Tancul de infanterie Matilda II a fost adoptat de britanici în ajunul celui de-al Doilea Război Mondial. Acest vehicul de 27 de tone era protejat de blindaj de 78 mm, care nu a fost pătruns de niciun tanc sau tun antitanc german (cu excepția tunurilor antiaeriene de 88 mm) și era înarmat cu un tun de 40 mm sau un obuzier de 76 mm. . Motorul folosit a fost o pereche de motoare diesel AEC sau Leyland cu o putere totală de 174 sau 190 CP, ceea ce permitea rezervorului să atingă viteze de până la 25 km/h.
În total, până în august 1943, în Marea Britanie au fost produse 2987 de Matilde, dintre care 1084 au fost expediate, iar 918 au ajuns în URSS (restul au murit pe drum).
După descărcare, tancurile au fost trimise la centrul de antrenament (Gorky), unde au fost acceptate și stăpânite. Din cauza situației dificile de pe front, dezvoltarea vehiculelor blindate străine a început imediat după sosirea lor în URSS. Inițial, pregătirea echipajului pentru tancuri străine a avut loc la Școala Tehnică de Tanc Kazan. Deja pe 15 octombrie 1941, 420 de echipaje din regimentele de tancuri de antrenament au fost trimise la școala din Kazan pentru reinstruire pe vehiculele britanice Mk.II „Matilda” și Mk.III „Valentine” într-o perioadă de 15 zile. În martie 1942, 23 și 38 de regimente de tancuri de antrenament au fost transferate către echipaje de tancuri pentru operarea echipamentelor străine.
În iunie 1942, odată cu creșterea aprovizionării străine, prin ordinul Comisarului Poporului al Apărării nr.510 din 23 iunie 1942, s-a constituit școala a 194-a de pregătire. brigada de tancuri Tancuri britanice (194 utbr) și două regimente de tancuri de antrenament T-60 au fost transferate către echipaje de tren pentru britanici și tancuri americane(16 și 21 UTP).
Personalul brigăzilor și regimentelor a făcut posibilă pregătirea a 1.560 de echipaje pe lună pentru tancurile străine, inclusiv 300 de echipaje pentru tancurile Matilda.
Cadre de comandă de ofițeri (comandanți de pluton) și profiluri militare-tehnice au pregătit școli de tancuri în conformitate cu instrucțiunile Cartierului General al Comandantului Suprem Suprem, axate pe anumit tip vehicule blindate. În 1942, personalul de comandă pentru tancurile Matilda a fost antrenat de școala de tancuri Chkalov.
Batalionul de tancuri de tancuri britanice (numărul de personal 010/395) era format din 24 de tancuri (Mk.II „Matilda” - 21, T-60 - 3) și avea o putere de 150 de oameni.
Batalioanele Matilda puteau fi incluse într-o brigadă de tancuri (personal nr. 010/345 din 15 februarie 1942) în număr de 1.107 persoane, formată din 46-48 de tancuri (în două batalioane). Cu toate acestea, în practică, materialul existent ar putea fi combinat în divizii și unități într-o varietate de combinații (au existat cel puțin 7 state pentru brigăzile de tancuri individuale în 1941 - 1942.
Matildas au fost, de asemenea, furnizate tancurilor umane și corpurilor mecanizate, deși în cantitate mica. Singurul corp complet echipat cu vehicule de fabricație engleză (în principal Mk.II) a fost cel de-al 5-lea corp Mecanizat în perioada operațiunilor sale de luptă ca parte a Sud-ului. Frontul de Vestîn 1943.
Din momentul în care primele loturi de Matildas au ajuns în Armata Roșie, tancurile noastre au suferit durere cu ei. Matilda a ajuns pe frontul sovieto-german echipat cu așa-numitele șenile „de vară”, care nu asigurau tracțiunea necesară în condiții de iarnă. Prin urmare, au existat cazuri când tancurile s-au rostogolit de pe drumurile înghețate în șanțuri. Pentru a rezolva această problemă, „pintenii” metalici speciali au trebuit să fie sudați pe șinele de cale. În înghețuri severe, conductele sistemului de răcire cu lichid, situate aproape de fund, au înghețat chiar și cu motorul pornit. Mizerie s-a acumulat adesea între parapeți și șine, care a înghețat și a împiedicat tancul să se miște. În general, au fost o mulțime de probleme.
Cu toate acestea, comparând Matilda nu cu T-34, ci cu T-60, T-26 sau BT, care reprezentau mai mult de jumătate din flotă. unități de rezervor fronturi centrale, ajungi la concluzia despre avantajul complet al primului. În ceea ce privește armura, Matilda era superioară KB-ului nostru (78 mm față de 75 mm), iar tunul englezesc de 40 mm nu a fost inferior „magpie”-ul nostru în ceea ce privește penetrarea armurii. Echipajele noastre de tancuri au remarcat „fiabilitatea motorului diesel și a cutiei de viteze planetare, precum și ușurința în operarea rezervorului”.
Pentru a fi corect, trebuie spus că designul Matildei a fost mai complex decât cel al tancurilor sovietice, iar acest lucru, la rândul său, a făcut dificilă antrenarea echipajelor. În ceea ce privește adaptabilitatea acestui tanc la condițiile frontului sovieto-german, putem adăuga că în timpul campaniei de iarnă din 1941-1942, numai T-34 și KB s-au putut deplasa cu încredere prin stratul de zăpadă adânc, iar toate tancurile sovietice ușoare a depășit-o cu mare dificultate.
Unul dintre principalele dezavantaje ale armamentului Matildei a fost lipsa obuzelor de fragmentare puternic explozive pentru tunul de 40 mm. Prin urmare, deja în decembrie 1941, pe baza unui ordin Comitetul de Stat Biroul de proiectare a apărării Grabin de la Uzina nr. 92 a dezvoltat un proiect pentru a reechipa Matilda cu un tun ZIS-5 de 76 mm și o mitralieră DT (indicele din fabrică ZIS-96 sau F-96). În aceeași lună, o probă dintr-un astfel de rezervor a fost testată și trimisă la Moscova. În ianuarie 1942, a urmat o decizie privind o reînarmare similară a tuturor Matildelor - o astfel de măsură a egalat capacități de luptă Mk.II și KV.
Cu toate acestea, acum este dificil de spus dacă reechiparea Matildas a avut loc în serie. Până acum, a fost găsit un singur document care abordează această problemă. Aceasta este o scrisoare a Comisarului Poporului pentru Industria Tancurilor V. Malyshev către Comisarul Poporului pentru Armament D. Ustinov, din 28 martie 1942:
„Vă reamintesc că planul de producție pentru tunurile de tanc F-96 de 76 mm pentru tancurile Matilda de la Uzina nr. 9 a fost de fapt întrerupt; în loc de cele 120 planificate, au fost livrate doar 47. În același timp, producția de 76- mm tunurile ZIS-5 pentru tancurile KB a fost chiar depășită. Considerăm că situația actuală este inacceptabilă, deoarece armele pentru KB sunt disponibile în cantități suficiente.
Problema reechipării rapide a tancurilor engleze blindate groase existente cu un tun de 76 mm este în prezent considerată sarcina nr. 1. Luați măsuri urgente pentru a ajusta cu promptitudine producția de artilerie pentru tancuri pentru al doilea trimestru al acestui an, astfel încât deficitul în tuns în primul sfert se inventează cât mai curând posibil.”
Este posibil ca Matildas să nu fi fost deloc reechipate cu tunul F-96. Într-adevăr, încă din primăvara anului 1942, în țara noastră a început să sosească tancul de sprijin de foc de infanterie Mk.II „Matilda CS”, înarmat cu un obuzier de 76,2 mm și care conținea în muniție obuze puternic explozive, ceea ce a făcut posibilă o mai eficientă utilizare. lupta cu punctele de tragere inamice.
Analizând utilizarea tancurilor Mk.II Matilda pe frontul sovieto-german, putem confirma încă o dată regula binecunoscută că principalele pierderi ale părții materiale a unităților blindate sovietice au fost rezultatul lipsei unei interacțiuni reale între ramuri ale Armatei Roșii, în primul rând între echipajele de tancuri și infanterie. De fapt, duelurile cu tancuri, în care caracteristicile tactice și tehnice ale vehiculului au influențat semnificativ rezultatul bătăliei, au avut loc destul de rar.
În ianuarie 1942, batalionul 170 separat de tancuri, format din 4 KB, 13 Mk.II și 18 T-60, a fost inclus în Armata a 3-a de șoc (Frontul de Nord-Vest). Batalionul a fost repartizat la 23 divizie de puștiși a început activitatea de luptă pe 14 ianuarie. Compania de tancuri Mk.II (13 tancuri) a fost repartizată în primul batalion al Regimentului 225 Infanterie al Diviziei 23 Infanterie.
Pe 20 ianuarie 1942, la ora 14.00, tancurile Matilda au lansat un atac în direcția satului Georgiy. Germanii, văzându-i, au început să se retragă în satul Malvotitsa. Mk.II a înaintat și, conducând un foc intens, a început să aștepte infanteriei. Dar infanteria nu a pornit la atac, ci s-a stabilit la marginea de nord a satului Myshkino. Tancurile, după ce și-au consumat toată muniția, au revenit la pozițiile inițiale. După bătălie, s-a dovedit că atacul infanteriei a fost anulat și au uitat să anunțe tancurile despre asta.
În februarie 1942, pe frontul de nord-vest au avut loc bătălii aprige pentru orașul Kholm ( Regiunea Leningrad). Prin ordinul nr. 02 al sediului Grupului de Forțe Kholm din 02.11.1942, compania de tancuri Mk.II a fost repartizată regimentului 128 infanterie al diviziei 391 infanterie, care avea sarcina de a ataca pozițiile germane pe flancul sudic al apărării orașului Kholm.
Operația a fost atent gândită. Comandanții au ținut cont de faptul că stratul de zăpadă ajungea la 1 m, ceea ce îngreuna trecerea atât pentru tancuri, cât și pentru infanterie. Compania s-a mutat la pozițiile inițiale pe timp de noapte, după ce a efectuat anterior recunoașterea zonei. Cu 12 ore înainte de luptă, echipajele de tancuri și-au coordonat acțiunile cu infanteriei după următorul plan: sapatorii curăță autostrada de-a lungul căreia ar trebui să se deplaseze tancurile și străzile de la periferia de sud a orașului Kholm, marcând pasajele cu stâlpi și steaguri, tancuri cu infanterie. trupele se deplasează spre zona populată, trupele descălecă și începe asaltul asupra fortăților din oraș. Un tun antitanc de 45 mm a fost atașat unuia dintre tancuri.
La ora 12.00 pe 13 februarie 1942, tancurile cu trupe la bord într-o coloană de marș (din cauza stratului mare de zăpadă) s-au mutat în atac. Dar sapatorii nu au avut timp să curețe pasajele! Neajuns la 70 m până la marginea de sud a orașului Kholm, tancul de plumb a lovit o mină. Când încercam să o ocolească, în timp ce se transformau simultan în formație de luptă, alte trei tancuri au fost aruncate în aer. Infanteria, sub focul puternic al inamicului, a sărit de pe tancuri și s-a refugiat într-o fabrică de cărămidă de la marginea de sud a orașului. Tancurile, în așteptarea degajării abordărilor, au tras de la fața locului. Drept urmare, o operațiune cu drepturi depline de capturare a așezării nu a funcționat și patru tancuri au fost pierdute din cauza minelor.
Ulterior (14-17 februarie), regimentului 82 de pușcași care a luat cu asalt orașul i s-au repartizat două tancuri Matilda. Pe parcursul celor cinci zile de asalt, echipajele acestor vehicule au dat dovadă nu numai de miracole de curaj și eroism, ci au arătat și bune cunoștințe tactice de luptă în oraș. Tancurile trăgeau în cetățile inamice, conform solicitărilor comandanților de infanterie, de la o distanță de 150-400 m. Fiecare punct forte era tras în mod necesar înaintea unui atac de infanterie. Tancurile locotenentului Danilov și locotenentului Zhuravlev (comandantul companiei Mk.II) au sprijinit și asigurat constant acțiunile infanteriei. Așa că, operatorul radio al mașinii lui Danilov, soldatul Armatei Roșii Khalipov, s-a urcat pe acoperișul casei și a corectat-o cu mâinile sale. foc de artilerie dintr-un tanc la inamic. Pe 17 februarie 1942, locotenentul Zhuravlev, pe jos, i-a condus pe cei 82 pușcași într-un atac și, în luptă corp la corp, a doborât inamicul din trei case.
Din 15 până în 20 februarie 1942, în operațiunea de capturare a satelor Malvotitsa și Kholm, batalionul a distrus: 5 tunuri antitanc, 1 vehicul blindat, 12 tunuri antitanc, 4 mitraliere ușoare, 12 mortiere, 20 vehicule. și până la două companii de infanterie.
Potrivit raportului de comandă, „tancurile Mk-II au arătat rezultate pozitive în lupte. Fiecare echipaj a cheltuit până la 200-250 de obuze și 1-1,5 cartușe de muniție pe zi de luptă (3000-5000 de bucăți - Nota autorului). Fiecare tanc a lucrat timp de 550-600 de ore de motor în loc de cele 220 de ore necesare. tancurile au arătat o durabilitate excepțională. Unele vehicule au avut 17-19 lovituri de la obuze de 50 mm și nici un singur caz de penetrare a blindajului frontal. Pe toate tancurile există cazuri de blocare a turnulelor, mantale și defecțiuni ale pistoalelor și mitralierei.” În acest timp, batalionul a pierdut opt Mk.II (patru au fost lovite de focuri de armă antitanc, patru au fost aruncate în aer de mine) și patru T-60.
În iarna și primăvara anului 1942, Matildas a fost folosit în mod activ în lupte, în principal pe fronturile de Vest, Kalinin și Bryansk, unde au avut loc în principal bătălii de poziție. Și datorită protecției sale puternice cu armuri, vitezei reduse și rezervei de putere reduse, tancul Mk.II s-a dovedit a fi destul de convenabil pentru utilizare în astfel de bătălii.
În mai 1942, ca parte a 22 corpul de tancuri(127 de tancuri, inclusiv 41 Mk.II) ale Frontului de Sud-Vest „Matilda” au participat la atacul fără succes asupra Harkovului (operațiunea Barvenkovsky), în timpul căruia toți au fost pierduți.
În august 1942, aceste tancuri au luat parte la operațiunea Rzhev (Armata 30, Frontul Kalinin), dar au suferit pierderi grele din cauza utilizării necorespunzătoare. De exemplu, până la 1 august, Brigada 196 de tancuri avea în serviciu 35 Matilda și 13 T-60. După o lună și jumătate de lupte, au mai rămas doar șase tancuri Mk.II și patru T-60.
Primăvara 1943 Uniunea Sovietică a refuzat să importe tancuri Matilda - până atunci a devenit clar că nu mai îndeplineau cerințele moderne (apropo, în armata britanica la începutul anului 1943, nu mai era nici o singură Matilda în unitățile de luptă). Cu toate acestea, aceste tancuri au fost utilizate în mod activ în luptele din 1943 și în principalele direcții strategice.
De exemplu, la începutul ofensivei germane pe Bulge Kursk brigada 201 de tancuri (Armata a 7-a de gardă a frontului Voronezh) avea 18 tancuri Mk.II Matilda, 31 de tancuri Valentine și trei T-34. Împreună cu infanteriei Diviziei 73 de pușcași de gardă și Regimentul 1669 antitanc, brigada a ocupat apărarea în zona Khut. Gremuchy-hut. Cool Log.
Pe 6 iulie 1943, brigada a respins șase atacuri infanterie germană cu sprijinul tancurilor, eliminând 5 vehicule și distrugând până la 150 de soldați inamici. A doua zi, brigada a respins 12 atacuri cu până la două batalioane de infanterie sprijinite de 45-50 de tancuri. În urma bătăliei, două Pz.IV, trei Pz.ll, trei tunuri autopropulsate au fost doborâte și până la 750 de soldați au fost distruși. Două deservibile au fost capturate ca trofee. tunuri autopropulsate germane. Pierderile tancurilor noastre s-au ridicat la unul ars și doi Valentine sparte și trei Matildas avariate.
Ulterior, brigada a respins zilnic 6-7 atacuri inamice, iar pe 12 iulie a intrat în ofensivă. În urma atacului, un tanc Pz.lll a fost ars, un mortar cu șase țevi, două camioane cu muniție și până la 150 de soldați inamici au fost distruși. Ticul de artilerie de răzbunare a ars trei Matilde și două Valentine și a eliminat șapte Matilde și trei Valentine.
În total, în luptele din 5 iulie până în 25 iulie 1943, brigada 201 de tancuri a distrus 30 de tancuri germane, șapte tunuri autopropulsate, 28 de tunuri, 13 mortiere, 23 de mitraliere și nouă vehicule.
La 17 iulie 1943, regimentul 224 de tancuri separate, format din 33 de tancuri Mk.II Matilda și șapte tancuri Mk.III Valentine, a ajuns la Armata a 8-a Gardă (front). A doua zi, regimentul a atacat pozițiile inamice în zona satului Bogorodichnoye. Dar din cauza pasivității infanteriei noastre, atacul a fost ineficient - în luptă, tancurile au distrus 16 tunuri antitanc, dar ei înșiși au pierdut cinci Mk.II arse, cinci Mk.II și cinci Mk.III doborâte. În plus, opt Mk.II au eșuat din motive tehnice.
La 21 iulie 1943, nouă Matildas din 224 OTP, susținute de o companie de mitralieri, au atacat o fortăreață germană din satul Golaya Dolina. Este interesant de citat fragmente din raportul despre progresul bătăliei:
La ora 7.50 în timpul atacului, tancurile noastre s-au ciocnit cu 14 tancuri germane. Folosind focul în mișcare și în picioare, tancurile au incendiat două tancuri inamice și l-au doborât pe unul. Infanteria s-a întins în acest moment și tancurile s-au întors la ei.
La ora 13.00 tancurile au înaintat din nou pentru a ataca, dar infanteria noastră, văzând tancurile inamice, s-a întins imediat. Trag din loc și cu viteză mică, un tanc a fost doborât, un tanc a fost ars și un tun inamic a fost distrus.
La ora 15.00 tancurile au atacat din nou, dar, după ce au dat peste un câmp minat și au pierdut un vehicul, s-au retras.”
Un rezultat foarte impresionant: cinci tancuri germane au fost distruse și a fost pierdută o singură Matilda, care a fost aruncată în aer de o mină. Trebuie adăugat că în total, în luptele din 17 iulie până în 2 august 1943, al 224-lea OTP a pierdut toți Valentinii și 13 Matildas (dintre care șapte erau irecuperabile) și până la 3 august avea 20 Mk.II în serviciu și șase în reparații.
Poate ultima unitate a Armatei Roșii care a avut un număr mare de Matildas în serviciu a fost Corpul 5 Mecanizat (Armata 68 a Frontului de Vest), care la 13 decembrie 1943 avea 79 de tancuri Matilda, 138 de tancuri Valentine” și 94 de vehicule blindate. BA-64 și transportul de personal blindat „Universal”.
Dar până în vara lui 1944, doar câteva Matildas au rămas în unitățile de tancuri ale Armatei Roșii, iar până în toamnă au putut fi găsite doar în unitățile de antrenament.
Inainte de astăzi Doar două exemple de tanc Mk.II Matilda au supraviețuit pe teritoriul fostei URSS. Una este o versiune bine conservată a Matilda CS cu un obuzier de 76 mm în Muzeul Istoric Militar al Armelor și Echipamentelor Blindate din Kubinka, regiunea Moscova. Un altul - ridicat de pe fundul râului în regiunea Kaluga și prost restaurat - pe locul Muzeului Marelui Războiul Patriotic pe dealul Poklonnaya din Moscova. Această mașină are o turelă de tablă și o latură, realizate în timpul restaurării
|
Denumire oficială: Tanc Infanterie Mk.II
Denumire alternativă: „Matilda”, „Matilda II”, A12
Începutul proiectării: 1937
Data construcției primului prototip: 1938
Stadiul finalizării lucrărilor: 2890 (2897) exemplare construite.
Există multe exemple în istoria construcției de tancuri când un vehicul de luptă, pus în funcțiune la timp, devine învechit în următorii câțiva ani și este scos din serviciu fără a aduce beneficii semnificative armatei sale. Dar există și situații opuse, când pe o perioadă scurtă de serviciu activ un tanc sau un pistol autopropulsat câștigă o bună reputație, iar cariera lor este plină de evenimente strălucitoare și semnificative. Unul dintre aceste tancuri „meritate”, fără exagerare, este britanicul A12 „Matilda”.
În septembrie 1936, când tancurile de infanterie A11 Matilda tocmai începuseră să intre în serviciul Royal Armored Corps, majoritatea experților militari au convenit asupra discrepanței dintre armura sa puternică și armele de-a dreptul slabe. Noua misiune tehnică acordată inginerilor Vickers a implicat dezvoltarea unei noi modificări echipate cu un tun de 2 lire și o mitralieră coaxială de 7,71 mm. În consecință, a fost adăugat un al treilea membru al echipajului (încărcător), care a predeterminat prezența unei turele de doi oameni. Viteza maximă a rezervorului a fost stabilită a fi de 15 mile pe oră (24 km/h), iar greutatea nu trebuie să depășească 14 tone „lungi”.
O evaluare preliminară a specificațiilor tehnice primite a arătat că nu a fost realist să se îndeplinească toate punctele acestui document. Doar instalarea unui nou turn cu 2 pistol de lire a crescut greutatea rezervorului de la 11,12 la 13 tone. Și asta fără echipament și muniție suplimentară. În plus, carcasa îngustă a primei Matilda nu a fost propice pentru ușurința în exploatare a unui echipaj de trei și instalarea unui motor mai puternic și mai mare, ceea ce era inevitabil chiar dacă se atingea greutatea de proiectare.
Pe baza calculelor prezentate, Comitetul a propus noi cerințe, care s-au bazat pe blindaje de 60 mm și ecrane laterale care acopereau aproape în întregime elementele șasiului. Armamentul a rămas același, deși inițial a fost ideea de a echipa tancul cu două mitraliere coaxiale. În plus, rezervorul urma să fie echipat cu un motor diesel comercial AEC.
Dezvoltarea unui nou tanc de infanterie a fost întreprinsă de inginerii de la Woolwich Arsenal (Royal Ordnance Factory), care au decis să folosească un tanc mediu ca bază. Prototipurile au fost testate în 1931-1937, dar au fost respinse de RAC din cauza inadecvării tehnice. Dintre cele trei prototipuri, cel mai avansat a fost A7E3, care a devenit prototipul pentru a doua Matilda. Împrumutat din acest rezervor şasiuși instalarea a două motoare diesel. Cu toate acestea, carena și turela au trebuit să fie proiectate de la zero.
Proiectul propus a fost bine apreciat de departamentul militar și în noiembrie 1936 a urmat o comandă de construcție a unui model din lemn de dimensiune completă și a două prototipuri din oțel neblindat. Dispunerea a fost revizuită în aprilie 1937, când tancul primise deja indexul A12E1 si titlu "Matilda Senior". Comisia de machete a fost mulțumită de munca depusă, dar după o serie de consultări cu dezvoltatorii, s-a decis să se planifice instalarea unui obuzier de 3 inci (similar cu modificările „susținere apropiată” ale CS) și a unui un număr de alte elemente de design care ar face posibilă utilizarea mai pe deplin a capacităţilor acestui vehicul. A fost aprobată și instalarea a două motoare diesel AEC și a unei cutii de viteze planetare Wilson.
Tancul de infanterie A12 avea un aspect clasic și un șasiu cu mai multe role, moștenit de la tancurile anterioare dezvoltate de Vickers.
Corpul tancului a fost combinat. Partea frontală, cutia turelei și spatele au fost turnate, în timp ce părțile laterale și parapeturile erau elemente din oțel blindat laminat. Toate părțile erau legate între ele cu goujons. În prova carenei, de-a lungul axei longitudinale, au fost amplasate scaunul șoferului și dispozitivele de control al rezervorului. Vizibilitatea în modul de luptă a fost asigurată de dispozitivul periscopic Mk.IV și o trapă de inspecție. În timpul deplasării, șoferul ar putea folosi trapa de pe acoperișul compartimentului de comandă. Capacul trapei blindate avea unul caracteristică interesantă– în poziția de marș, s-a deplasat înapoi și a fost complet îngropat în corp, asigurat printr-un mecanism special.
ÎN compartiment de luptă, care ocupa partea de mijloc a carenei, exista un loc de operator radio, postul de radio nr. 11 și depozit de muniție. Comunicarea internă a fost asigurată de un interfon pentru patru abonați.
Pe acoperișul compartimentului de luptă a fost instalată o turelă dublă conică turnată. Pe placa frontală a turelei, care avea o grosime de 75 mm, a fost montat un tun Mk.IX de 2 lire, cu o lungime a țevii de calibru 52, într-o manta comună. Unghiurile de ghidare verticale maxime au variat de la +20 la -15. În stânga pistolului era o vizor telescopic No.24B Mk.I cu mărire de 1,9x, iar în dreapta era o mitralieră Vickers de 7,71 mm. În plus, pe partea tribord ar putea fi montat un lansator de grenade fumigen de 10,6 mm. Muniția a constat din 92 de cartușe, 2800 de cartușe (100 de reviste) și 8 grenade fumigene.
Pe acoperișul turnului se afla o cupolă de comandant cu o trapă superioară cu două foi. Un alt dispozitiv de periscop Mk.IV a fost instalat în aripa sa din față și în fața turelei. În dreapta era trapa încărcătorului. Turnul era echipat cu un raft metalic și putea fi rotit fie manual, fie folosind o acționare hidraulică. Timpul minim pentru o rotație completă a turelei a fost de 18 secunde, dar de fapt a fost rareori mai puțin de 24 de secunde.
Centrala electrică și transmisia au fost situate în partea din spate a carenei. După cum am menționat mai devreme, prototipul rezervorului A12 a fost echipat cu o instalație dublă de două motoare diesel AEC cu o putere de 87 CP fiecare, care au fost instalate paralel cu axa longitudinală. Fiecare dintre motoare funcționa separat și era echipat cu propriile sisteme de putere, răcire și lubrifiere. La modificarea Mk.I, țevile de eșapament au fost amplasate doar pe partea stângă. Pentru pornirea motorului a fost folosit un demaror de 24V cu o putere de 2,5 CP. Franele sunt frane cu banda, cu carcasa ferrodo.
Transmiterea a inclus următoarele elemente:
— Cutie de viteze planetară Wilson (6 trepte înainte și 1 înapoi);
— transmisie transversală cu arbore comun;
— ambreiaj monoplacă de tip auto pentru fiecare motor;
— ambreiaje laterale cu mai multe discuri uscate;
— transmisii finale cu o singură treaptă.
Sistemul de racire cu lichid a fost de tip inchis cu ventilatie fortata. Fluxul de aer era asigurat de două ventilatoare cu trei pale montate pe cutia de viteze. De bază flux de aer a trecut prin jaluzele superioare, suflând aer peste radiatorul de ulei și motor. Apoi, după trecerea prin radiatoare tubulare, aerul a fost suflat folosind ventilatoare suplimentare. Fluxul de aer suplimentar a fost furnizat prin jaluzele din capacele cutiei de scule. Trecând prin compartimentul de control și cel de luptă, a suflat prin carterul motorului și apoi a fost conectat la fluxul principal.
Capacitatea a două rezervoare de combustibil a fost de 225 de litri, rezervoare de ulei - 46 de litri. În fundul rezervorului au fost realizate trei trape, destinate evacuării echipajului, accesului la motor și cutie de viteze, precum și orificii pentru evacuarea combustibilului și uleiului.
Șasiul tancului A12 era de așa-numitul „tip japonez” și necesita instalare cantitate mare role de sprijin cu diametru mic. Această tehnică de proiectare a garantat o plimbare mai lină a rezervorului, dar a contribuit la uzura excesiv de rapidă a elementelor șasiului (în primul rând aceleași role). În ceea ce privește rezervorul A12, inginerii au decis să folosească 5 boghiuri cu role duble pe o parte și o roată față suplimentară, care a jucat rolul unei role de tensionare și, în același timp, a contribuit la o mai bună depășire a obstacolelor verticale. Schema de amortizare și-a păstrat „pedigree-ul”, care a început pe rezervorul Vickers Medium C și a fost apoi folosit într-o formă modernizată pe A7. Fiecare dintre boghiuri a primit o suspensie echilibrată de tip foarfece blocată cu arcuri orizontale. Lanțul de șenile a fost împrumutat și de la tancul A7, dar a constat din 69 de șenile metalice turnate cu câte o flanșă fiecare. Lățimea ecartamentului a fost de 355 mm, pasul a fost de 152 mm. Ramura superioară a omizii era susținută de 6 role montate pe suporturi atașate pe lateralul carenei.
Roțile de rulare și mecanismul de tensionare a șenilei erau amplasate în față, roțile motoare erau în spate. Trenul de rulare a fost protejat de avariile cauzate de obuze și schije de un masiv blindat cu cinci decupaje pentru aruncarea murdăriei din ramura superioară a omizii.
În ciuda unor asemenea dezvoltare rapidă evenimentelor, construcția prototipului A12E1 a fost amânată cu aproape un an. Principala problemă a apărut odată cu primirea cutiilor de viteze Wilson și depanarea ulterioară a acestora. Abia în aprilie 1938 prototip„Matilda Senior” a fost prezentată pentru testare. Parcursul de 1.000 mile (1.609 km) a fost în general satisfăcător, cu excepția supraîncălzirii constante a motorului. Amenințarea cu incendiul a fost completată de incapacitatea de a atinge viteza de proiectare chiar și pe drumurile asfaltate și, ca urmare, a fost limitată la 15 km/h. Pe de altă parte, capacitatea tancului de cross-country a fost evaluată pozitiv, ceea ce a fost mult facilitat de utilizarea noilor piste de proiectare.
Chiar înainte de începerea testării, departamentul militar a plasat o comandă pentru 65 de tancuri, a căror producție în serie era planificată să fie lansată la compania Vulcan Foundry din Warrington. După ce au fost primite primele rezultate ale cursei, în iunie 1938, comanda a fost mărită la 140 de mașini. În august cu compania Ruston & Hornsby Ltd. a semnat un contract suplimentar pentru furnizarea a încă 40 de rezervoare, dar nu aceasta a fost limita...
Următoarea modificare în serie, cunoscută sub index „Matilda” Mk.IIA, nu a suferit schimbări semnificative. După modernizarea armelor efectuată în 1939, toate tancurile noi au început să fie echipate cu mitraliere Bren de 7,92 mm. Acest lucru a făcut posibilă demontarea sistemului de răcire voluminos pentru vechiul Vickers, care includea o carcasă blindată și o pompă electrică. În plus, rolele de sprijin au fost înlocuite cu patine de ghidare.
Procesul de modernizare a fost continuat odată cu apariția modelului "Matilda" Mk.IIA*. De data aceasta, schimbările au fost mai globale și au afectat centrala electrică. Motoarele AEC utilizate în primele versiuni de producție nu au fost complet satisfăcătoare pentru RAC, iar din 1939 s-a efectuat o căutare activă pentru alte opțiuni. Fowlers și Perkins și-au oferit produsele, dar experții militari au ales motoarele diesel Leyland de 7 litri. Aceste motoare au dezvoltat o putere maximă de aproximativ 95 CP. la 2000 rpm și nu erau interschimbabile, deoarece diferă în locația mecanismelor auxiliare. De exemplu, motoarele din stânga aveau indicii E-148 și E-164, iar cele din dreapta erau desemnate ca E-149 și E-165. În același timp, seria 140 era echipată cu carter din aluminiu, în timp ce seria 160 avea carter din fontă.
Modificare „Matilda” Mk.III S-au diferențiat doar prin instalarea stației de radio nr.19 Mk.II cu două antene bici. Lista modificărilor pentru modificare „Matilda” Mk.IV a fost mai lung: au instalat o lumină de semnalizare pe acoperișul turnului, au întărit cadrul de montare a motorului, au amplasat mai rațional conductele de ulei și apă și au crescut și capacitatea rezervoarelor de combustibil.
Ultima versiune de producție a fost „Matilda” Mk.V, care a primit un amplificator de control al transmisiei pneumatice de la Westinghouse. Cu toate acestea, tancurile tuturor celor trei modificări enumerate nu erau practic diferite unele de altele ca aspect.
Oarecum în afară de modificările „liniare” a stat modelul „sprijin apropiat”, care avea indicele CS (Suport închidere). Au fost produse relativ puține tancuri de acest tip, bazate pe modificările Mk.III și Mk.IV, iar diferența lor principală a fost instalarea unui obuzier Mk.I sau Mk.IA de 76,2 mm și 3 inci în loc de un tun de 2 livre. . Britanicii au adoptat o abordare neobișnuită a problemei muniției - conform conceptului predominant de atunci, tancurile de tip CS trebuiau să acopere doar infanteriei care avansa, din cauza căreia muniția includea doar obuze de fum. Cu toate acestea, curând a devenit clar că această idee li s-au adăugat runde de fragmentare insuportabile și puternic explozive. Încărcarea completă a muniției consta acum din 67 de cartușe și 3.150 de cartușe de muniție.
Toate îmbunătățirile de mai sus, desigur, au crescut calitățile de luptă și operaționale ale Matildas. Și totuși, timpul tancurilor de infanterie trecea irevocabil. În luptele din 1941-1942. Matildas a avut rezultate bune numai împotriva tancurilor italiene, care aveau armuri slabe și arme insuficient de puternice. Dar întâlniri cu Pz.III și Pz.IV german ultimele modificari deseori s-a încheiat tragic pentru ei. Printre altele, îmbunătățirea artileriei antitanc și prezența calităților de viteză redusă au devenit un alt factor care a dus la finalizarea producției de tancuri Matilda.
Nu se poate spune că nu s-au făcut deloc încercări de modernizare radicală. În 1942, s-a propus să se instaleze o turelă cu un tun de 6 lire rezervor de crucișător A27. Experimentul nu a avut succes - cureaua turelei Matildei avea 54 de inchi, în loc de cei 57 de inci necesari, ceea ce a necesitat o modificare radicală a cutiei de turelă. Cu toate acestea, a fost realizată o machetă a turnului, dar lucrările nu au progresat mai mult decât atât.
În procesul de îndepărtare a tancurilor Matilda din unitățile de luptă, a devenit rapid clar că cele mai multe dintre ele erau în stare operațională destul de bună. A fost considerat o risipă să folosești aceste mașini doar pentru antrenament, deoarece la începutul anului 1938 John Fowler & Co. a dezvoltat pentru Matilda o versiune a unui plug antitanc sau, în termeni moderni, un dispozitiv de deminare și deminare.
CARACTERISTICI TACTICE ŞI TEHNICE ALE TANCSULUI DE INFANTERIE
„Matilda” Mk.II model 1939
GREUTATE DE COMBAT | 26950 kg |
ECHIPAJ, oameni | 4 |
DIMENSIUNI | |
Lungime, mm | 5715 |
Latime, mm | 2515 |
Înălțime, mm | 2565 |
Garda la sol, mm | 400 |
ARME | un tun de 2 livre (42 mm), o mitralieră Besa de 7,92 mm și un mortar cu două țevi de 101,6 mm |
MUNIŢIE | 92 de focuri, 3150 de cartușe și 8 grenade fumigene |
DISPOZITIVE DE ȚINTARE | vizor telescopic Nr 24B Mk.I |
REZERVARE | fruntea carenei - 78 mm latura carenei - 40-70 mm parapet - 25 mm carena spate - 55 mm acoperiș - 13-20 mm fund - 13-20 mm frunte turelă - 75 mm partea turelei - 75 mm alimentare cu turelă - 75 mm acoperiș turn - 20 mm |
MOTOR | Ford V-8, benzină, 8 cilindri, 70 CP; rezerva de combustibil - 190 litri |
TRANSMITERE | tip mecanic: cutie de viteze manuala (4 trepte inainte si 1 marsarier) |
ŞASIU | (pe o parte) 10 roți duble de drum interblocate în perechi în 5 boghiuri, o rolă suplimentară față, 6 role de sprijin, ghidaj față și roată de antrenare spate; omidă metalică cu brațe mari, cu o lățime de cale de 355 mm și un pas de 152 mm |
VITEZĂ | 24 km/h pe autostrada 15 km/h pe teren |
GAMA DE AUTOSTRĂ | 257 km autostrada 129 în teren |
OBSTACULE DE DEPĂȘIT | |
Unghi de elevație, grade. | 24° |
Înălțimea peretelui, m | 0,61 |
Adâncimea vadării, m | 0,91 |
Lățimea șanțului, m | 2,40 |
MIJLOACE DE COMUNICARE | postul de radio nr 19 Mk.II |
78/0° - 72/30°
2 motoare diesel în linie, cu 6 cilindri, răcite cu lichid
Tanc de infanterie Mk.II "Matilda II"(Engleză) Infanterie de tancuri Mk.II "Matilda II" ), A12- tanc mediu de infanterie al armatei britanice în timpul celui de-al doilea război mondial. Folosit activ și cu succes de armata britanică în timpul operațiunilor de luptă din Africa. Singurul tanc din istoria lumii care poartă numele unei femei.
Poveste
Productie
Înainte de încheierea producției în august 1943, în Marea Britanie fuseseră produse un total de 2.987 de tancuri Matilda II, dintre care 1.084 au fost trimise în URSS, dintre care au sosit 918 tancuri. Matilda II confiscate de la unitățile de tancuri liniare engleze au fost transferate Armatei Australiane, cu care au participat la lupte pe insule până la sfârșitul războiului. Oceanul Pacificși au fost transformate activ în diferite vehicule speciale. Până în 1945, „Matilda” era încă găsită în părți ale armatei britanice, devenind singura Tanc englezesc, care a fost în serviciu pe tot parcursul celui de-al Doilea Război Mondial. Mai mult, blindajul tancului a făcut posibilă ignorarea majorității tunurilor antitanc ale inamicului la începutul războiului și numai utilizarea de către unitățile germane a tunului antiaerian de 88 mm 8,8 cm FlaK 18/36/ 37, convertit pentru nevoi antitanc, a făcut posibilă oprirea atacului lui Matildas, iar acest lucru a continuat până la apariția germanilor au noi tunuri antitanc de 50 mm și 75 mm.
Exploatarea în Armata Roșie
Tancurile au fost trimise la centrul de antrenament din Gorki, unde au fost acceptate și testate. Până la sfârșitul anului 1941, 187 de Matildas au ajuns în URSS. Primele tancuri au intrat în unitățile de luptă în noiembrie 1941. Funcționarea tancurilor Matilda în unitățile Armatei Roșii a scos la iveală o serie de probleme. Deci, în special, primul lot a fost echipat cu șenile de vară, combustibili și lubrifianți destinati utilizării în climă caldă și motoare AES nesigure. Şenile nu asigurau aderenţa necesară pe sol în condiţii de iarnă. Conductele sistemului de răcire cu lichid au înghețat pe vreme rece. În următoarele loturi, etilenglicolul a început să fie utilizat în sistemul de răcire al motoarelor rezervorului; capacitatea de traversare pe drumuri noroioase a fost scăzută, între şasiu iar parapeturile blindate erau pline de zăpadă și noroi. Se știe că echipajele Matilda trebuiau adesea să se oprească și să curețe trenul de rulare al tancurilor lor cu o rangă și o lopată. Mai târziu, ținând cont de caracteristicile vehiculului, comanda sovietică le-a folosit în primul rând pe frontul de sud, ceea ce a făcut posibilă demonstrarea pe deplin a avantajelor tancului.
„Matildas” avea armuri puternice la nivel sovietic tancuri grele KV, crescând capacitatea de supraviețuire a echipajului pe câmpul de luptă. În comparație cu tancurile sovietice, calitatea armurii a fost mai mare și nu a provocat decojirea sau așchii atunci când un obuz a lovit tancul. Motorul Leland avea un kilometraj garantat de 220 de ore de motor, de fapt au lucrat până la 550-600 de ore de motor, condițiile de lucru ale echipajului de pe tancul englez diferă și în partea mai buna. Datorită apărării sale puternice și vitezei reduse, Matilda s-a dovedit a fi convenabilă pentru utilizare în luptele poziționale. Pătrunderea blindajului tunului de 2 lire era, de asemenea, la un nivel bun la acel moment, dar, în același timp, existau doar obuze perforatoare pentru acesta și, prin urmare, s-a decis rearmarea tancurilor cu 76 mm. tun sovietic ZIS-5 (F-96). Cu toate acestea, până în acest moment, Matilda CS înarmată cu un pistol obuzier de 76 mm a început să sosească în URSS sub Lend-Lease, iar problema a fost renunțată. „Matilda” a fost creat ca un tanc de infanterie - un tanc pentru sprijinul direct al infanteriei și, prin urmare, a avut o viteză de croazieră scăzută, care, totuși, utilizarea corectă mașina nu era un dezavantaj semnificativ.
Modificări
Galerie foto
Puckapunyal Matilda Tank DSC01931.JPG
Matilda tank.JPG
Gândacul Matilda II (089970).jpg
Australian Matilda IICS, mai 1945
Vezi si
Scrieți o recenzie despre articolul „Matilda (tanc)”
Note
Literatură
- M. Baryatinsky. Tanc de infanterie „Matilda”. - Modeler-designer, 2001. - (Colecția Armor, Nr. 4 (37) / 2001).
- David Fletcher. infanterie Matilda tanc 1938-45. - Osprey. - ISBN 1-85532-457-1.
- Loza D.F.Șofer de rezervor într-o mașină străină. Au învins Germania și au învins Japonia. - M.: Yauza, Eksmo, 2005. - ((„Războiul și noi. Jurnalele soldaților”) - ISBN 1-5–699–12314.
Legături
- . Site-ul Armor al lui Chobitka Vasily. .
- (Engleză) . Razboi mondial II Vehicule. .
|
|
Extras care o caracterizează pe Matilda (tanc)
– Voyons, ma bonne Anna Mikhailovna, laissez faire Catiche. [Lasă pe Katya să facă ceea ce știe.] Știi cât de mult o iubește contele.„Nici măcar nu știu ce este în această hârtie”, a spus prințesa, întorcându-se către prințul Vasily și arătând spre servieta din mozaic pe care o ținea în mâini. „Știu doar că adevărata voință este în biroul lui, iar aceasta este o hârtie uitată...
Ea a vrut să ocolească Anna Mikhailovna, dar Anna Mikhailovna, sărind în sus, i-a blocat din nou drumul.
— Știu, dragă, bună prințesă, spuse Anna Mihailovna, strângând servieta cu mâna atât de strâns, încât era clar că nu-l va lăsa să plece curând. - Dragă prințesă, te rog, te implor, ai milă de el. Je vous en conjure... [te implor...]
Prințesa a tăcut. Singurele sunete care se auzeau erau lupta pentru servietă. Era clar că, dacă vorbea, nu ar vorbi într-o manieră măgulitoare pentru Anna Mihailovna. Anna Mikhailovna îl ținea strâns, dar, în ciuda acestui lucru, vocea ei și-a păstrat toată vâscozitatea și moliciunea ei dulce.
- Pierre, vino aici, prietene. Cred că nu este de prisos în consiliul de familie: nu-i așa, prințe?
- De ce taci, verisorule? - prințesa a țipat deodată atât de tare încât în sufragerie au auzit și s-au temut de vocea ei. – De ce tăceți când Dumnezeu știe cine își permite aici să se amestece și să facă scene în pragul camerei muribundului? Intrigant! – șopti ea furioasă și trase servieta cu toate puterile.
Dar Anna Mikhailovna a făcut câțiva pași pentru a ține pasul cu servieta și a prins-o de mână.
- Oh! – spuse prințul Vasili cu reproș și surprins. S-a ridicat. - C "est ridicule. Voyons, [Este amuzant. Ei bine,] dă-mi drumul. Îți spun.
Prințesa m-a lăsat să intru.
- Și tu!
Anna Mihailovna nu l-a ascultat.
- Lasă-mă să intru, îţi spun. iau totul asupra mea. Mă duc să-l întreb. Eu... destul de asta pentru tine.
„Mais, mone prinț”, a spus Anna Mihailovna, „după un sacrament atât de mare, dă-i un moment de pace.” Iată, Pierre, spune-mi părerea ta”, s-a întors ea către tânăr, care, în dreptul lor, se uită surprins la chipul amărât al prințesei, care își pierduse orice decență, și la obrajii săritori ai prințului Vasily.
„Amintește-ți că vei fi responsabil pentru toate consecințele”, a spus prințul Vasily cu severitate, „nu știi ce faci”.
- Femeie ticăloasă! - țipă prințesa, repezindu-se brusc spre Anna Mihailovna și smulgând servieta.
Prințul Vasili și-a lăsat capul în jos și și-a întins brațele.
În acel moment ușa, ușa aceea groaznică la care se uita Pierre de atâta vreme și care se deschisese atât de liniștit, repede și zgomotos, căzu înapoi, lovind de perete, iar prințesa mijlocie a fugit de acolo și și-a împreunat mâinile.
- Ce faci! – spuse ea disperată. – II s"en va et vous me laissez seule. [El moare, iar tu mă lași în pace.]
Prințesa cea mai mare și-a scăpat servieta. Anna Mikhailovna s-a aplecat repede și, luând obiectul controversat, a fugit în dormitor. Prințesa cea mai mare și prințul Vasily, venind în fire, au urmat-o. Câteva minute mai târziu, cea mai mare prințesă a ieșit prima de acolo, cu o față palidă și uscată și o buză inferioară mușcată. La vederea lui Pierre, chipul ei exprima o furie incontrolabilă.
„Da, bucură-te acum”, a spus ea, „ai așteptat asta.”
Și, izbucnind în plâns, și-a acoperit fața cu o batistă și a fugit din cameră.
Prințul Vasily a ieșit pentru prințesă. Se clătină spre canapeaua unde stătea Pierre și căzu pe ea, acoperindu-și ochii cu mâna. Pierre observă că era palid și că maxilarul inferioară îi sărea și tremura, ca într-un tremur febril.
- Ah, prietene! - spuse el, luându-l pe Pierre de cot; iar în vocea lui era o sinceritate şi o slăbiciune pe care Pierre nu le observase niciodată până atunci. – Cât de mult păcătuim, cât de mult amăgim și toate pentru ce? Am şaizeci de ani, prietene... La urma urmei, pentru mine... Totul se va sfârşi în moarte, asta e. Moartea este groaznică. - El a plâns.
Anna Mikhailovna a fost ultima care a plecat. Se apropie de Pierre cu pași liniștiți și lenți.
„Pierre!...”, a spus ea.
Pierre o privi întrebător. Ea te-a sărutat pe frunte tânăr, umezindu-l cu lacrimi. Ea făcu o pauză.
– II n "est plus... [Era plecat...]
Pierre o privi prin ochelari.
- Allons, je vous reconduirai. Tachez de pleurer. Rien ne soulage, comme les larmes. [Hai, te iau cu tine. Încearcă să plângi: nimic nu te face să te simți mai bine decât lacrimile.]
L-a condus în sufrageria întunecată și Pierre s-a bucurat că nimeni de acolo nu i-a văzut fața. Anna Mihailovna l-a părăsit, iar când s-a întors, el, cu mâna sub cap, dormea adânc.
A doua zi dimineața, Anna Mihailovna i-a spus lui Pierre:
- Oui, mon cher, c"est une grande perte pour nous tous. Je ne parle pas de vous. Mais Dieu vous soutndra, vous etes jeune et vous voila a la tete d"une immense fortune, je l"espere. Le testament n"a pas ete encore ouvert. Je vous connais assez pour savoir que cela nu vă tourienera pas la tete, mais cela vous impose des devoirs, et il faut etre homme. [Da, prietene, este mare pierdere pentru noi toți, ca să nu mai vorbim de tine. Dar Dumnezeu te va sprijini, ești tânăr, iar acum ești, sper, proprietarul unei bogății enorme. Testamentul nu a fost încă deschis. Te cunosc destul de bine și sunt sigur că asta nu-ți va întoarce capul; dar asta îți impune responsabilități; și trebuie să fii bărbat.]
Pierre a tăcut.
– Peut etre plus tard je vous dirai, mon cher, que si je n"avais pas ete la, Dieu sait ce qui serait arrive. Vous savez, mon oncle avant hier encore me promettait de ne pas oublier Boris. Mais il n"a pas eu le temps. J "espere, mon cher ami, que vous remplirez le desir de votre pere. [După, poate vă voi spune că dacă nu aș fi fost acolo, Dumnezeu știe ce s-ar fi întâmplat. Știți că unchiul din a treia zi El mi-a promis să nu-l uit pe Boris, dar nu a avut timp. Sper, prietene, să-ți îndeplinești dorința tatălui tău.]
Pierre, neînțelegând nimic și în tăcere, roșind timid, se uită la prințesa Anna Mihailovna. După ce a vorbit cu Pierre, Anna Mikhailovna s-a dus la Rostov și s-a culcat. Trezindu-se dimineața, ea le-a povestit familiei Rostovi și tuturor prietenilor ei detaliile morții contelui Bezukhy. Ea a spus că contele a murit așa cum a vrut ea să moară, că sfârșitul lui nu a fost doar emoționant, ci și edificator; Ultima întâlnire dintre tată și fiu a fost atât de emoționantă încât nu și-a putut aminti de el fără lacrimi și că nu știe cine s-a purtat mai bine în aceste momente groaznice: tatăl, care și-a amintit totul și pe toți în așa fel în ultimele minute și asemenea cuvinte înduioșătoare i-au fost rostite fiului său, sau lui Pierre, căruia i-a fost păcat să vadă cum a fost ucis și cum, în ciuda acestui fapt, a încercat să-și ascundă tristețea pentru a nu-și supăra tatăl aflat pe moarte. „C"est penible, mais cela fait du bien; ca eleve l"ame de voir des hommes, comme le vieux comte et son digne fils,” [It’s hard, but it’s saving; sufletul se ridică când vezi oameni ca bătrânul conte și vrednicul lui fiu”, a spus ea. Ea a vorbit și despre acțiunile prințesei și ale prințului Vasily, nu aprobându-le, ci în mare secret și în șoaptă.
În Munții Cheli, moșia prințului Nikolai Andreevich Bolkonsky, sosirea tânărului prinț Andrei și a prințesei era așteptată în fiecare zi; dar așteptarea nu a perturbat ordinea ordonată în care se desfășura viața în casa bătrânului prinț. Generalul-șef Prințul Nikolai Andreevici, poreclit în societate le roi de Prusse, [regele Prusiei] din vremea când a fost exilat în sat sub Paul, a trăit continuu în Munții Săi Cheli împreună cu fiica sa, Prințesa Marya și cu tovarășul ei, m lle Bourienne. [Mademoiselle Bourien.] Și în timpul noii domnii, deși i s-a permis intrarea în capitale, a continuat să locuiască și în mediul rural, spunând că dacă cineva are nevoie de el, atunci va călători o sută și jumătate de mile de la Moscova la Bald. Munți, dar ce-ar el nu este nevoie de nimeni sau nimic. El a spus că există doar două izvoare ale viciilor umane: lenevia și superstiția și că există doar două virtuți: activitatea și inteligența. El însuși s-a implicat în creșterea fiicei sale și, pentru a-și dezvolta ambele virtuți principale, până la vârsta de douăzeci de ani, i-a dat lecții de algebră și geometrie și i-a distribuit întreaga viață în studii continue. El însuși era în permanență ocupat fie să-și scrie memoriile, fie să calculeze matematică superioară, fie să învârte cutii de tabaturi pe o mașină, fie să lucreze în grădină și să observe clădirile care nu se opreau pe moșia lui. Întrucât principala condiție a activității este ordinea, ordinea în modul său de viață a fost adusă la cel mai mare grad de precizie. Călătoriile lui la masă au avut loc în aceleași condiții neschimbate, și nu numai la aceeași oră, ci și în același minut. Cu oamenii din jurul său, de la fiica sa până la slujitorii săi, prințul era aspru și invariabil exigent și, prin urmare, fără a fi crud, a stârnit teamă și respect pentru sine, pe care cel mai crud om nu le-a putut realiza cu ușurință. În ciuda faptului că era pensionar și că acum nu avea nicio importanță în treburile statului, fiecare șef al provinciei în care se afla moșia prințului, considera de datoria lui să vină la el și, la fel ca un arhitect, grădinar sau prințesa Marya, aștepta ora stabilită a apariției prințului în camera înaltă a ospătarului. Și toți cei din această chelneriță au experimentat același sentiment de respect și chiar de teamă, în timp ce ușa enorm de înaltă a biroului se deschidea și apărea silueta scurtă a unui bătrân cu perucă pudrată, cu mâinile mici uscate și sprâncenele cenușii căzute, care uneori, în timp ce se încruntă, ascundea strălucirea oamenilor deștepți și cu siguranță ochi tineri, strălucitori.
„World of Tanks” este un joc în care fiecare model este unic, așa că nu vei putea să alegi un tanc la întâmplare, să stai în el și să începi să câștigi. Toate mașinile necesită o abordare specială, tactici adecvate când conditii diferite, precum și îmbunătățiri, fără de care este puțin probabil să obțineți succes. Desigur, este irațional să luați în considerare toate rezervoarele într-un singur articol, așa că aici veți vedea doar o analiză detaliată a unui model legat de ramura britanicași numită „Matilda”. Acest rezervor aparține clasei medii și se află la al patrulea nivel. Veți afla din articol care sunt avantajele sale, precum și de ce mobilitatea este principalul său dezavantaj.
Pistoale de tanc
„Matilda” este un tanc care are o selecție foarte bună de arme. Nici măcar armele de stoc nu pot fi numite slabe, deoarece inițial modelul tău primește un pistol bun cu penetrare laterală de 100 de milimetri, precum și deteriorare frontală de 175 de unități. Astfel, deja cu astfel de caracteristici este posibil să se dezvolte strategii care pot fi apoi folosite în luptă. Cu toate acestea, ar trebui să rețineți că această armă are o rată de foc incredibil de scăzută, răspândire destul de neplăcută și, de asemenea, nu este cea mai amestecare rapida. Așa că nu ar trebui să vă gândiți la stocul, mai ales când opțiunile sunt atât de bune. Ambele arme pe care vi se cere să le instalați pot fi considerate excelente. Fiecare dintre ele are o penetrare bună, dar daunele lor, desigur, sunt departe de cea mai mare. Dar cadența de foc este aproape de două ori mai mare, răspândirea este mai mică și țintirea este mai rapidă. În general, poți alege ce model îți place cel mai mult și care va fi mai bun pentru rezervorul tău Matilda. Un tanc, desigur, constă din mai mult decât un pistol, așa că merită să acordați atenție altor aspecte.
Turn
Ce poți spune despre turela Matilda de stoc? Tancul are o turelă inițială destul de bună, care are blindaj de 75 mm pe toate părțile. Se rotește cu o viteză de 34 de grade pe secundă și are, de asemenea, un câmp vizual de 330 de metri. Ai ocazia să schimbi turnul cu unul mai avansat, dar în realitate practic nu are rost în asta. Armura turelei rămâne aceeași, la fel ca și viteza de traversare. Singurul lucru care crește este privirea de ansamblu. Dar atenție la cât de mult crește - cu doar zece metri, adică de la 330 la 340 de metri. Este puțin probabil să existe o situație în joc în care acești zece metri să joace un rol important pentru tine. Prin urmare, lucrați la îmbunătățiri în zone mai importante înainte de a trece la turn. Desigur, dacă ai un tanc Matilda 4, care aparține ramurii sovietice și este un premiu, atunci vei avea cu totul alte griji, dar acum despre care vorbim exact despre model britanic„Matilda”.
Motor
În World of Tank, Matilda are inițial un motor destul de acceptabil, care însă, în comparație cu alte modele pentru tancuri medii, este mediocru, dacă nu rău. Puterea sa este de doar 174 de cai putere, dar probabilitatea de incendiu este destul de mare - 15 la sută. Din păcate, schimbând motorul nu veți reduce probabilitatea unui incendiu, dar puteți crește numărul de cai putere la 190, ceea ce este destul de normal. Și totul ar fi bine dacă rezervoarele s-ar mișca doar pe motor. Dar au și un șasiu, care este cel mai problematic pentru modelul Matilda. Tancul, ghidul pe care îl citiți acum, este extrem de stângaci tocmai din cauza acestui element.
Şasiu
Nici o singură revizuire a rezervorului Matilda nu ar fi completă fără a menționa șasiul său, deoarece scade destul de semnificativ ratingul acestui vehicul în comparație cu alte tancuri medii de al patrulea și cel mai apropiat nivel. Cu o sarcină maximă de doar 27 de tone, obțineți o viteză de balansare de 34 de grade pe secundă. Desigur, un șasiu îmbunătățit nu rezolvă toate problemele, dar ajută la creșterea cel puțin ușor a agilității Matildei - obțineți două tone suplimentare pentru sarcină, precum și o creștere cu două procente a vitezei de rotație a rezervorului în sine. . În același timp, are o viteză maximă de doar 24 de kilometri pe oră, ceea ce este absolut inacceptabil având în vedere o asemenea agilitate. În general, vei avea nevoie de multă experiență și abilități pentru a te descurca cu Matilda și pentru a nu o lăsa să fie una dintre primele care moare în luptă. Dacă aveți „Matilda” - 1 rezervor, atunci nu putem decât să vă simpatizăm. Și, de asemenea, recomandăm să cumpărați o altă mașină pe care să vă antrenați și să învățați elementele de bază ale jocului, deoarece va fi foarte, foarte dificil să faceți acest lucru pe acest model.
Radio
Pentru multe tancuri, postul de radio joacă un rol deosebit de important - mai ales dacă operezi în echipă și ai un echipaj de artilerie disponibil. Pentru ca el să poată trage în poziții îndepărtate și, de asemenea, pentru ca partenerii tăi să poată găsi rapid inamicul, trebuie să-i iluminați tancurile și apoi să raportați aceste expuneri camarazilor tăi. Iar postul de radio, care are în mod implicit o rază de 350 de metri, este responsabil pentru această parte. Tancul englezesc „Matilda” nu este un vehicul de recunoaștere, nu are de mare vitezăși agilitate crescută - dimpotrivă, aceasta este a lui părţile slabe. Prin urmare, radioul nu este o componentă cheie - ar trebui să-l faceți upgrade doar dacă aveți bani absolut inutile. Cel mai puternic radio disponibil pentru acest rezervor are o rază de comunicare cu o sută de metri mai mare decât versiunea de stoc.
Procedura de nivelare
Deci, pentru fiecare rezervor există o ordine aproximativ optimă de pompare, care, desigur, poate fi schimbată după cum doriți. Dar este mai bine să asculți ceea ce scriu în ghiduri, pentru că nu îți vor dori rău. Primul lucru pe care trebuie să îl actualizați în Matilda sunt armele și puteți uita de cel de-al doilea. Principalul lucru este să îl actualizați pe cel care are o penetrare de 145 de milimetri; vă va oferi o putere de foc incredibilă pe câmpul de luptă. Următorul pe linie ar trebui să fie șasiul, care vă va permite să compensați cel puțin ușor mobilitatea dezgustătoare a tancului dvs., după care puteți studia a treia armă și turelă, iar elementele rămase, cum ar fi motorul sau radiourile, nu pot. să fie actualizat deloc - sau să fie actualizat atunci când sunt bani în exces sau sunt necesare situației.
Avantajele lui "Matilda"
Dacă te hotărăști să joci ca Matilda, atunci cu siguranță ar trebui să te familiarizezi cu toate avantajele pe care le are pentru a obține cele mai bune rezultate pe acest model. Primul lucru pe care trebuie să-l rețineți este că are o armură bună, mai ales având în vedere că tancul este doar la nivelul patru. Armura bună vine, de asemenea, cu o marjă de siguranță destul de impresionantă, ceea ce vă face rezervorul destul de „gros”. Dar, în același timp, ești înarmat cu o armă excelentă, capabilă să tragă rapid și precis cu obuze care mănâncă aproape 200 de milimetri de armură. Pe o notă separată, armele tale se înclină foarte bine, oferindu-ți o bună capacitate de țintire. Ei bine, nu trebuie să uităm că rezervorul dumneavoastră are o vizibilitate mai bună decât multe modele similare, așa că ar trebui să profitați și de acest lucru.
Dezavantajele rezervorului
Dar nu ar trebui să credeți că „Matilda” este un mare plus continuu; acest model are și dezavantaje. După cum ați înțeles deja, cel mai mare dezavantaj al său este mobilitatea teribilă, care poate fi ușor compensată de un strat gros de armură și o mare capacitate de supraviețuire. De asemenea, merită să acordați atenție armei dvs. - desigur, are avantajele sale, descrise mai devreme, dar există și dezavantaje - de exemplu, putere foarte mică. Adică vei pătrunde foarte bine în armură, dar nu va fi de niciun folos, deoarece vei provoca 50 de unități de daune inamicului tău. Ei bine, încă un lucru pe care va trebui să-l monitorizezi constant este pupa ta, care are o armură mai slabă decât restul tancului. Deci, sub nicio formă nu trebuie să-ți lași adversarii să zboare în spatele tău și nu va fi ușor să-i reții pe un tanc atât de stângaci.
Tactici de acțiune
Cum poți folosi acest rezervor cel mai eficient? În primul rând, ar trebui să înțelegi că singur vei acționa mult mai puțin eficient decât într-o companie. În primul rând, îți vei putea acoperi camarazii, pentru că vei avea o rezervă foarte impresionantă atât de armură, cât și de forță, iar camarazii tăi îți vor acoperi pupa. De asemenea, vei elimina armura și oponenții tancurilor, iar partenerii tăi vor putea provoca daune grave prin descoperiri, învingând astfel rapid și eficient orice inamic. „Matilda” poate fi folosită bine și ca gardă de bază, deoarece poate ține foarte bine orice adversar la distanță mare, trăgând dens dintr-un tun cu foc rapid.
În general, doar trei țări din lume au atribuit constant (și încă atribuie) nume proprii tancurilor lor: Germania arată o dragoste de invidiat pentru lumea animală; Statele Unite își imortalizează generalii în acest fel; Britanicii s-au dovedit a fi cei mai inventivi de aici. ÎN timp diferit Tancurile engleze au primit numele de politicieni, generali, animale și chiar sfinți. Dar „cea mai mare realizare” a domnilor britanici a fost atribuirea unui tanc nume de femeie- „Matilda”.
Istoria acestui vehicul de luptă a început în 1936, după o comandă către Vickers pentru construcția unui așa-numit tanc „ieftin”. Dezvoltarea proiectului, care a primit indicele A.11, a fost condusă de J. Carden. Conceptul de tanc includea protecție puternică a blindajului, viteză redusă (pentru a „ține pasul” cu infanteriei) și putere de foc limitată (părea suficient să înarmezi tancul doar cu o mitralieră). Toate aceste restricții au apărut din cauza necesității de a îndeplini limita de cost pentru un rezervor - 6 mii de lire sterline.
Drept urmare, vehiculul a avut o mulțime de neajunsuri, printre care, în primul rând, este necesar să menționăm echipajul de două persoane (turela tancului era singură). Armarea cu o singură mitralieră era deja considerată o batjocură a conceptului de „putere de foc” în acei ani. Și, în cele din urmă, a fost pur și simplu ridicol să echipezi rezervorul cu o „cutie de viteze” care avea o singură viteză - 13 km/h, adică puțin mai mare decât viteza unui om care alergă.
Cu toate acestea, în mod corect, trebuie remarcat că protecția blindajului A.11 a fost mai mult decât suficientă și nu a fost pătrunsă de tunurile antitanc germane în timpul luptelor din Franța. Suspensia, similară cu cea a modelului Vickers de 6 tone din 1928, a avut mai puțin succes; rezervorul era acum aproape de două ori mai încărcat. masa mai mare decât cel pentru care a fost conceput. Această din urmă împrejurare, combinată cu un motor Ford slab cu 8 cilindri în formă de V, cu o putere de doar 70 CP. a cauzat caracteristicile dinamice extrem de scăzute ale rezervorului. Singura îmbunătățire a fost instalarea în turn mitralieră grea. Cu toate acestea, locuibilitatea sa s-a deteriorat și mai mult.
În ciuda tuturor neajunsurilor enumerate, proiectul a fost aprobat și a fost emis un ordin în aprilie 1937. Până în 1940 au fost construite 139 de tancuri de infanterie Mk.1 Matilda (Infantry Tank Mk.l Matilda). Ei au constituit majoritatea vehiculelor de luptă ale Brigăzii 1 de Tancuri a Armatei.
În momentul în care A.11 tocmai era în curs de testare, Ministerul de Război a început să caute modalități de a-și îmbunătăți caracteristicile de luptă. În primul rând, aceasta se referea la protecția armurilor și la arme. Pe baza acestor doi parametri, armata britanică a propus următoarele cerințe: un tanc de infanterie trebuie să fie atât de blindat încât să reziste la obuzele de tunuri antitanc și astfel înarmat încât să poată lupta împotriva infanteriei inamice, amplasamentelor de tunuri și tancurilor. Inițial, a fost planificat să se echipeze A.11 cu o turelă de doi oameni cu un tun de 2 lire, dar nu a fost posibil să-l încadreze în dimensiunile rezervorului. În plus, greutatea mașinii ajunsese deja la 14 tone, iar motorul Ford era extrem de supraîncărcat. Pe scurt, a fost necesar să se facă modificări semnificative în designul A.11, ceea ce a dus la un proiect complet diferit.
Noul tanc A.12, dezvoltat de biroul de proiectare Woolwich Arsenal, s-a bazat pe modelul prototip A.7 din 1932. Șasiul și două motoare diesel au fost împrumutate de la acesta din urmă, fiind întărite anterior. Turela turnată recent dezvoltată și partea frontală a carenei au făcut posibilă îmbunătățirea dramatică a protecției armurii. Cu toate acestea, o astfel de decizie constructivă a avut și consecințe negative, deoarece industria britanică din acei ani a avut oportunități limitate Au fost puține companii de turnare a unor piese atât de mari și companii capabile să se ocupe de această lucrare.
Turnatoria Vulcan din Warrington a primit o comandă pentru tancul de infanterie Mk.N Matilda II în noiembrie 1936. Până în aprilie a anului următor, un model din lemn era gata. A mai trecut un an până să fie construit un prototip din oțel neblindat. Această întârziere semnificativă a apărut din cauza dificultăților de furnizare a cutiilor de viteze Wilson. Testarea prototipului a avut loc în 1938 și a fost urmată imediat de o comandă pentru primul lot de 65 de vehicule, ulterior crescută la 165. În producția lui Matilda II au fost implicate alte câteva companii, dar Vulcan a rămas antreprenorul general și a executat cele mai multe a lucrării de turnare.
În septembrie 1939, erau doar două noi Matildas în serviciu, iar până în primăvara anului 1940 au echipat un batalion al Regimentului 7 Regal de Tancuri. În timpul retragerii la Dunkerque și în luptele ulterioare pentru port, tancurile au funcționat foarte bine. În același timp, mai multe „Matildas” au fost trimise în Egipt, unde au luat parte la primele bătălii cu italienii. Cu toate acestea, la părăsirea Duncairn, britanicii au abandonat aproape toate echipamentele grele de acolo, inclusiv Matildas din ambele modificări. Drept urmare, „Matilda I” practic a dispărut din armata engleză, iar „Matilda II” a început să fie numită simplu „Matilda”.
În timpul producției în serie aspect este practic neschimbat. Corpul său era format din turnat ( arc, caseta de turelă și pupa) și piese de blindaj laminate (partea inferioară, laterale și perete) legate între ele prin goujons. Turela tancului este turnată și cilindrică. Rotirea sa a fost efectuată folosind o acționare hidraulică sau manual. Matilda, apropo, a fost primul tanc care a fost echipat cu o acționare hidraulică de rotație de la Frazer Nash Company, care a fost folosită pentru a roti turelele cu pușca aeronavelor de luptă. Grosimea armurii carenei a variat între 14-78 mm, iar turela - 20-75 mm.
În fața turelei, într-o manta turnată, un pistol de 2 lire (în literatura noastră este de obicei denumit 40 mm, deși calibrul englezesc de 2 lire corespunde cu 42 mm), o mitralieră Besa de 7,92 mm (începând cu cu modificarea Mk) au fost instalate .NA; varianta Mk.N a fost echipată cu o mitralieră Vickers de 7,92 mm, a cărei carcasă de răcire cu apă a fost acoperită cu o mască de armură turnată) și o vizor telescopic I proba nr. 24B . Tancurile modificării Matilda IIICS au fost echipate cu un obuzier de 76 mm. Pe acoperișul cupolei comandantului se afla un suport pentru trageri antiaeriene de la o mitralieră Bren de 7,7 mm de infanterie. În plus, pe unele dintre tancuri au fost instalate mortare pentru a lansa mine de fum de calibru 101,6 mm. Muniția a constat din 92 de săgeți de artilerie de 42 mm, 3150 de cartușe (14 curele) de calibrul 7,92 mm, 2800 de cartușe (100 de reviste) pentru mitraliera Bren și 8 mine de fum.
Centrala electrică a rezervorului, începând cu varianta Mk.IA*, era formată din două motoare diesel Ley-land, răcite cu lichid, în linie, cu 6 cilindri, cu o putere de 95 CP. la 2000 rpm fiecare. (La modificările Mk.N și Mk.NA există două motoare diesel AES cu 6 cilindri, fiecare cu o putere de 87 CP.) Motoarele din dreapta și din stânga nu erau interschimbabile și diferă în locația mecanismelor auxiliare. Tancurile din stânga au fost desemnate E-148 sau E-164, iar tancurile din dreapta au fost desemnate E-149 sau E-165. Motoarele E-148 și E-149 aveau carter din aluminiu, în timp ce E-164 și E-165 aveau carter din fontă. Fiecare dintre motoare, precum și unitățile de alimentare, lubrifiere, răcire și lansare au fost complet independente și au funcționat independent unul de celălalt. Pentru a facilita pornirea la temperaturi ambientale scăzute, motoarele au fost echipate cu carburatoare eter conectate prin conducte la pistoale de perforare situate pe compartimentul motorului. Era și o cutie cu fiole eterice.
Aerul necesar pentru răcirea apei din calorifere era furnizat de două ventilatoare cu trei pale montate pe cutia de viteze. Fluxul principal de aer a trecut în corpul rezervorului prin jaluzele de deasupra motorului: a suflat pe radiatorul de ulei pe drum, apoi pe motoare și a fost pompat în grilajele de ieșire de ventilatoare prin radiatoarele tubulare instalate deasupra acestora.
Pe lângă fluxul principal, o parte din aer a intrat în rezervor prin obloanele din capacele cutiilor de scule, a trecut prin compartimentele de control și de luptă și, pătrunzând sub compartimentul compartimentului motor, a suflat prin carterul motorului, apoi conectarea cu fluxul principal de aer.
Radiatoarele și ventilatoarele au fost amplasate la un unghi de 15 grade față de orizontală. Montarea articulată a radiatoarelor a permis accesul la ventilatoare, cutie de viteze și alte unități situate în compartimentul transmisiei.
Două rezervoare de combustibil cu o capacitate totală de 225 de litri au asigurat rezervorului o rază de acțiune pe autostradă de 130 nm. În același timp, motoarele, care aveau o putere totală de 190 CP, au accelerat vehiculul de luptă de 26 de tone până viteza maxima 25 Nm/h.
Transmisia Matilda a inclus: un ambreiaj pentru fiecare motor, o treaptă transversală, o cutie de viteze, ambreiaje finale, transmisii finale și arborii care le leagă.
Rezervorul era echipat cu un ambreiaj uscat cu o singură placă de tip auto. Nimic mai puternic nu era necesar, deoarece cuplul de la motoare era transmis către o cutie de viteze planetară. O caracteristică a acestuia din urmă, după cum se știe, este capacitatea de a cupla treptele prin frânarea treptelor de viteză corespunzătoare, ceea ce elimină necesitatea folosirii unui ambreiaj în acest scop. Prin urmare, nu existau unități de ambreiaj pe Matilda, deoarece acestea din urmă erau conectate permanent la transmisie. Nevoia de decuplare a ambreiajului a apărut doar la pornirea motoarelor. Această operațiune a fost efectuată folosind o acționare manuală (pentru fiecare motor), plasată în compartimentul de luptă de pe compartimentul motor.
Șasiul Matildei a fost împrumutat de la Tann A.7 și avea o suspensie tip foarfecă, echilibrată, cu amortizoare cu arc, provenite din suspensia rezervorului mediu Vickers S. 10 roți de drum (la bord) cu benzi metalice au fost blocate în perechi în cinci boghiuri. In plus, exista o singura rola frontala cu un diametru ceva mai mare decat cele de sustinere, ceea ce a facilitat depasirea obstacolelor verticale. Roata de antrenare cu două jante detașabile era amplasată în spate, iar ghidajul cu mecanism de tensionare de tip șurub era amplasat în față. Tancurile Mk.II si Mk.IIA au fost echipate cu 6 role de sustinere, iar incepand cu modificarea Mk.IIA* au fost montate patine de ghidare. Fiecare lanț de șenile a constat din 69 de șine de alimentare din oțel cu o lățime de 355 mm și un pas de 162 mm.
Pentru comunicații externe, rezervorul a fost echipat cu stația radio nr. 19 Mk.II cu o rază de undă scurtă de 15 nm (în modul VHF - 1,5 nm). Pentru comunicații interne a fost destinat un interfon pentru 4 abonați.
Pe lângă cele menționate mai sus, mai trebuie menționate încă două modificări ale Matildei, care au fost folosite ca rezervor liniar. "Matilda IV" (sau Mk.IIA") s-a diferențiat de predecesorii săi prin motoarele Leyland ușor îmbunătățite. Iar "Matilda V" avea o transmisie pneumatică de servodirecție. Cu excepția acestor modificări, mașina a rămas aceeași ca la ora actuală. începutul producției de masă în 1938.
După debarcarea Germaniei Afrika Korps în Africa de Nord, a devenit rapid clar că tancurile și tunurile antitanc ale Wehrmacht-ului erau neputincioase împotriva „doamnei cu pielea groasă” engleză. Singurele mijloace de luptă cu Matilda erau tunurile antiaeriene de 88 mm, dintre care Rommel avea puține. Curând, acestea au fost completate de distrugătoare de tancuri Marder II înarmate cu tunuri divizionare sovietice de 76 mm F-22 capturate. Cu toate acestea, superioritatea Matildei în protecția blindajului a continuat să se facă simțită, astfel încât titlul de „regina câmpului de luptă”, pe care i l-au acordat echipajele britanice de tancuri, poate fi considerat bine meritat. Matilda a fost cea care a suportat greul bătăliilor cu tancuri în prima perioadă a campaniei africane.
În 1942 a devenit foarte clar că cel mai bun timp acest rezervor a trecut. Această din urmă împrejurare s-a datorat în principal imposibilității instalării unui sistem de artă de calibru mai mare pe el - turela înghesuită cu trei oameni și diametrul mic al inelului turelei pur și simplu nu permiteau acest lucru. În unitățile de tancuri ale armatei britanice, „Reginele” au început să fie înlocuite treptat cu „Grants” și „Shermans” americani. În 1943, după producția a 2987 de tancuri, producția acestui vehicul a fost oprită.
Prima Matilda a sosit în Uniunea Sovietică în toamna anului 1941 - tocmai la timp pentru Bătălia de la Moscova și au venit la momentul potrivit. În perioada 1941 - 1943, Armata Roșie a primit 1084 de tancuri de acest tip. Echipajele de tancuri sovietice a apreciat armura puternică (la fel ca KB-ul nostru) și fiabilitatea ridicată centrală electricăși transmisii. Tunul Angpian de 2 lire nu era în niciun caz inferior tunului intern de 45 mm în ceea ce privește penetrarea blindajului și până la jumătatea anului 1942 putea lovi în mod fiabil toate tipurile de tancuri germane. Principalele plângeri ale tancurilor noastre au fost legate de șasiu. Pe o suprafață plană și dură s-a comportat excelent, dar în off-road s-a stricat rapid. În Rusia, a apărut un alt dezavantaj specific: toamna și primăvara, noroiul, înfundarea în timpul zilei între bastion și carenă, a înghețat noaptea când temperatura a scăzut și a făcut imposibilă mișcarea rezervorului. Pentru a fi corect, trebuie menționat că tancul a fost creat fără a ține cont de particularitățile climatului rusesc, pentru o altă armată și nu pentru condițiile noastre de operare („barbare”, din punct de vedere britanic). Cu toate acestea, echipajele de tancuri britanice s-au plâns și de fiabilitatea scăzută a șasiului. Atribuiți-o dezavantajelor viteza mica„Matilda” nu este permisă - tancul era destinat să însoțească infanteriei și trebuia să fie folosit în această calitate. Toate cazurile de utilizare a Matildei în alte scopuri (care au avut loc foarte des pe frontul sovieto-german) au dus la pierderi nejustificat de mari.
Aceste tancuri au fost, de asemenea, furnizate armatei australiane, în care au participat la bătălii de pe Insulele Pacificului până la sfârșitul războiului, iar apoi au fost folosite în scopuri de antrenament până în 1953.
Britanicii au găsit rapid de lucru pentru Matildas retrase din unitățile de tancuri liniare, majoritatea fiind în stare bună din punct de vedere tehnic. Armura groasă a făcut din aceasta o bază tentantă pentru o varietate de vehicule motiv special. Sapper tancuri Matilda Baronul și Matilda Skorpion, echipați cu mașini cu ciocan, au luat parte la bătălia de la El Alamein în 1942. Au urmat și alte opțiuni: traule de mine cu role, buldozere, straturi de poduri, tancuri reflectoare pentru iluminarea câmpului de luptă și, în final, aruncătoare de flăcări. De asemenea, australienii au reușit să creeze pe acesta din urmă - modificările lor Matilda Frog și Matilda Murray au fost folosite pentru a arde fortărețele japoneze de pe insule.
Cu toate acestea, chiar și în versiuni speciale, Matilda a fost înlocuită treptat cu alte tipuri de vehicule, dar până în 1945 a fost încă găsită în unitățile armatei britanice, devenind singurul tanc britanic care a fost în serviciu pe tot parcursul celui de-al Doilea Război Mondial.
M. BARYATINSKY
„Modelator-constructor” Nr 9 „95
- Rulouri de scorțișoară cu aluat de drojdie cu smântână
- Cod la cuptor Cod la cuptor cu smantana si branza reteta
- Cum să gătești delicioase „arici” pentru copii Rețetă de arici de carne pentru copii
- Cum să gătești supă de broccoli verde strălucitor într-un aragaz lent Rețetă de supă de broccoli într-un aragaz lent