Pilotul școlii de zbor Barnaul și-a salvat partenerul cu prețul vieții și până în ultima secundă a luat MiG-ul departe de clădirile rezidențiale și de școală. Oameni și acțiuni
YouTube enciclopedic
1 / 1
✪ Yuri Stepanovici Rybnikov cu colegii. Convorbire prietenoasă 31.05.2015
Subtitrări
Biografie
Născut la 15 iulie 1978, în familia unui pilot militar, în orașul Schwerin (germană: Schwerin), Germania de Est, în garnizoana militară a Grupului de Forțe de Vest.
În 1995, după ce a absolvit școala secundară Vozzhaevskaya, a intrat la Școala Superioară de Aviație Militară Barnaul (BVVAUL), iar după desființarea acesteia și-a continuat studiile la Școala Militară Armavir. institut de aviație(AVAI, anterior AVVAKUL Air Defense, numit după Air Marshal P.S. Kutakhov).
Absolvent cu mențiune de facultate în 2000 cu o diplomă în „Team Command” aviație tactică; exploatare transport aerian”, a primit calificarea „inginer pilot”.
După ce a absolvit facultatea, a fost trimis să servească în Regimentul 67 de aviație de bombardieri (bombardieri de primă linie Su-24M) al Armatei a 6-a a Forțelor Aeriene și Apărării Aeriene (aerodromul Siversky, Regiunea Leningrad).
Pe 29 august 2012, a efectuat prima aterizare pe punte. Operând într-un mediu care necesita concentrare maximă din partea pilotului, luând o decizie competentă și deliberată, acesta a efectuat un total de 42 de aterizări pe navă, dintre care 7 pe timp de noapte, dând dovadă de profesionalism, pricepere, rezistență impecabilă și forță de caracter. Testele au avut loc în condiții meteorologice și hidrologice dificile ale Mării Barents, fără pregătire preliminară de zbor complex de teren"FIR".
În 2014, Serghei Viktorovich, ca pilot instructor, a participat activ la pregătirea piloților de luptă ai Marinei Indiene, efectuând peste 20 de aterizări și decolări pe portavionul Vikramaditya. A luat parte la crearea Escadrilei 303 Navale „Black Panthers” (INAS 303 Black Panthers) la Baza Aeriană Hansa, Goa, Marina Indiană. Pe 19 ianuarie 2014, primul pilot indian a făcut prima aterizare independentă pe punte.
Moarte
La 4 decembrie 2014, la 6 km nord de Voskresensk, lângă satul Chemodurovo, districtul Voskresensky din regiunea Moscovei, o aeronavă MiG-29KUB, Produsul 9-47, numărul de coadă 204, aparținând RSK MiG, s-a prăbușit în timpul unui zbor de probă. .
Comandantul echipajului, pilotul de testare Serghei Rybnikov și copilotul, pilotul de testare Vadim Selivanov au reușit să se ejecteze, dar ambii piloți au fost răniți și în stare gravă spitalizat.
5 decembrie 2014, or unitate de terapie intensiva Institutul de Cercetare Sklifosovsky, Serghei Rybnikov a murit fără să-și recapete cunoștința. Starea lui Vadim Selivanov a fost evaluată ca stabilă și gravă, fără amenințarea vieții.
Pe 8 decembrie 2014 a avut loc o ceremonie de rămas bun. Pilotul de încercare de clasa I Serghei Viktorovich Rybnikov este înmormântat pe Aleea Eroilor a Cimitirului Memorial Bykovsky din Jukovski, lângă Moscova.
"O pierdere persoana minunatași talentatul pilot de testare Serghei Rybnikov - aceasta este o pierdere ireparabilă pentru întreaga corporație. Exprim cele mai profunde condoleanțe familiei, prietenilor și rudelor lui Serghei. A trăit o viață scurtă, dar viata decenta. Numele lui va rămâne pentru totdeauna în istoria aviației și în memoria noastră.”
Circumstanțele dezastrului
Scopul zborului avioane de antrenament de luptă MiG-29KUB cu numărul de coadă 204 a fost testat pentru restricții privind parametrii.
La ora 11.53, în timpul stadiu final zbor, înainte de a reveni la punct, comunicarea cu comandantul aeronavei s-a pierdut. Trei minute mai târziu, avionul a intrat la sol cu o viteză de aproximativ 900 km/h.
Până în acest moment, totul a decurs normal, conform instrucțiunilor. Situația de urgență s-a dezvoltat rapid. Echipajul nu a avut timp să raporteze directorului de zbor despre apariția acesteia și despre posibilitatea de a părăsi avionul. Decizia de ejectare a fost luată fără comandă de la sol.
Potrivit copilotului, Vadim Selivanov, „Avionul a fost verificat pentru limitări ale parametrilor. Există unul sistem automat OPR, am ajuns la parametrii necesari și am realizat că înălțimea nu este suficientă. Acesta a fost al douăzecelea, ultimul, punct de finalizare a sarcinii. Am făcut-o și am văzut că nu era suficientă înălțime pentru a ieși. Neîncadrarea în regim. Adică, avionul nu va putea pleca de la această altitudine.” Salvarea nu a fost automată. Decizia a fost luată de comandantul echipajului. Vadim Selivanov a fost primul care a părăsit avionul, Serghei Rybnikov a fost al doilea care a fost evacuat din cabina de pilotaj din față. „Poate că acesta este motivul pentru care Serghei a suferit mai mult, nu avea suficientă înălțime”, a explicat Vadim Selivanov. Când a fost întrebat dacă avionul a fost deviat de la clădirile rezidențiale, el a răspuns cu încredere: „Da, au fost”.
Potrivit martorilor oculari, mașina cobora la orizont. Înainte de cădere, zumzetul motoarelor a dispărut, iar deasupra copacilor era vizibilă o singură cupolă. După ejectare, mașina a căzut imediat cu nasul în jos. Nu a existat o explozie la impactul cu solul, dar forța impactului a fost de așa natură încât la locul accidentului s-a format un crater cu un diametru mai mare de 15 și o adâncime de aproximativ 5 metri.
Serghei Ribnikov a murit
În seara zilei de vineri, 5 decembrie, la Moscova, la Institutul de Cercetare care poartă numele. Pilotul de testare Sklifosovsky al RSK MiG JSC Serghei Rybnikov a murit. Cauza morții au fost rănile care nu pun viața în pericol suferite în timpul ejectării în timpul unui zbor de testare.
Originalul a fost luat de la un coleg samoletchik în Serghei Rybnikov a murit:(((((((
Pe 4 decembrie, o aeronavă MiG-29KUB cu numărul de coadă 204 s-a prăbușit în timpul unui zbor de testare. Avionul s-a prăbușit la mai puțin de 100 de metri de școală. Probabil din această cauză, piloții au ejectat de la o altitudine extrem de joasă. În consecință, ambii piloți au fost răniți. Serghei Rybnikov a fost dus la Institutul de Cercetare care poartă numele. Sklifosovsky este capabil moarte clinică. Medicii l-au diagnosticat cu traumatism cranian deschis, contuzie cerebrală severă, luxație a articulației umărului drept cu ruptură a arterei brahiale, luxație a umărului stâng și presupusă fractură de compresie a coloanei vertebrale. Pe 5 decembrie, Serghei a murit fără să-și recapete cunoștința. Serghei avea 36 de ani.
Adio pilotului de testare Serghei Rybnikov va avea loc pe 8 decembrie, la ora 12.30, în Casa de Cultură a lui Jukovski de la st. Frunze 23.
Cu prietenii și colegii. Piloții Dmitri Demenev și Nikolai Diorditsa
204 cârlig de bord pe Vikramaditya
Serghei Viktorovich Rybnikov s-a născut la 15 iulie 1978 în Republica Democrată Germană, în orașul Schwerin, în garnizoana militară a Grupului de Forțe de Vest. După absolvirea școlii, Serghei a intrat în armata superioară Barnaul scoala de aviatie piloți.
În 1998, școala a fost desființată, iar cadetul Rybnikov și-a continuat studiile la Institutul de Aviație Militară Armavir. În octombrie 2000, Serghei a absolvit institutul cu o medalie de aur, a primit specialitatea de inginer pilot și a fost trimis să servească într-un regiment de luptă în așezarea urbană. Siversky, regiunea Leningrad.
În 2002, a devenit pilot de testare la RSK MiG. În luna noiembrie a aceluiași an, Serghei Rybnikov a intrat în școala de pilot de testare numită după A.V. Fedotova. După ce a absolvit ShLI în octombrie 2003, Serghei Viktorovich Rybnikov a primit clasa a 3-a de pilot de testare.
În iunie 2006, Serghei Viktorovich Rybnikov a fost distins cu o medalie Nesterov pentru curajul și dăruirea arătate în timpul testului tehnologia aviațieiîn condiții care implică risc pentru viață.
Echipa Centrului AST exprimă profunde condoleanțe familiei, prietenilor și rudelor lui Serghei Rybnikov. Numele lui va rămâne pentru totdeauna în istoria aviației și în memoria noastră.
15.07.1978 - 05.12.2014
Erou Federația Rusă
Monumente | |
Piatră funerară |
Rybnikov Sergey Viktorovich - pilot de testare al echipei de test de zbor a companiei pe acțiuni „Russian Aircraft Corporation „MiG””, Moscova.
Născut la 15 iulie 1978 în orașul Schwerin din statul Mecklenburg al Republicii Democrate Germane, acum parte a statului federal Mecklenburg-Vorpommern al Republicii Federale Germania. Rusă. Dintr-o familie de militari. Datorită transferurilor tatălui său în alte locuri de muncă, familia locuia în diferite garnizoane. A absolvit liceuîn satul Vozzhaevka, raionul Belogorsky Regiunea Amurîn 1995.
ÎN Forte armate Federația Rusă din 1995. A intrat la Școala superioară de piloți de aviație militară din Barnaul, numită după mareșalul șef al aviației K. A. Vershinin. În 1998, din cauza desființării acesteia, a fost transferat la Institutul de Aviație Militară Armavir. A absolvit în 2000 cu medalie de aur. Din 2000 - pilot al Regimentului 67 de aviație de bombardiere al Armatei a 6-a Forțelor Aeriene și Apărării Aeriene (aerodromul Siversky, Regiunea Leningrad). El a zburat pe bombardiere Su-24M din prima linie. Din 2002 - în rezervă.
Din 2002 - pilot de testare al JSC Russian Aircraft Corporation MiG. În 2003 a absolvit Școala de Piloți de Probă numită după A.V. Fedorov. În perioada testelor de zbor, a stăpânit peste 20 de tipuri și modificări de aeronave. A efectuat o serie de teste critice ale aeronavelor MiG-AT, MiG-21, MiG-27, MiG-31BM, MiG-29 și modificările acestora. În același timp cu munca de zbor, a pregătit tineri piloți ca pilot instructor.
Din iulie 2012 până în septembrie 2013, a participat la testarea aeronavei MiG-29K/KUB pe crucișătorul Vikramaditya al Marinei Indiene care transportă avioane. Au efectuat 42 de aterizări pe navă, dintre care 7 au fost aterizări pe timp de noapte, inclusiv în condiții meteorologice și hidrologice dificile ale Mării Barents fără pregătire prealabilă la complexul de teren. În 2014, ca pilot instructor, a participat la pregătirea piloților marinei indiene, efectuând peste 20 de aterizări și decolări pe portavionul Vikramaditya.
În timpul unui zbor de testare pe 4 decembrie 2014 în zona satului Chemodurovo, districtul Voskresensky, regiunea Moscova, în timp ce efectua un zbor de testare pe o aeronavă MiG-29KUB, brusc situație de urgență, contactul cu directorul de zbor a fost pierdut. Comandantul echipajului Serghei Rybnikov i-a ordonat copilotului Vadim Selivanov să părăsească mașina, iar el însuși a reușit să efectueze manevrele necesare pentru a preveni căderea avionului pe clădirile rezidențiale. aşezare. Abia după aceasta a ejectat, dar din cauza altitudinii scăzute a fost grav rănit. Pe 5 decembrie 2014, a murit în unitatea de terapie intensivă a Institutului de Cercetare Sklifosovsky din Moscova, fără să-și recapete cunoștința.
A fost înmormântat la cimitirul memorial Bykovskoye din orașul Jukovski, regiunea Moscova.
Pentru curaj, eroism și înalt profesionalism demonstrat în timpul testării și dezvoltării de noi echipamente aviatice, prin Decretul președintelui Federației Ruse din 12 iulie 2017 nr. 315 Ribnikov Serghei Viktorovici a primit titlul de Erou al Federației Ruse.
A primit medalia Nesterov (04.10.2006).
Pilot de testare clasa a II-a.
Pe clădirea din mijloc școală gimnazială Nr. 1 în satul Vozzhaevka, Regiunea Amur, în cinstea sa a fost dezvelită o placă memorială (2016).
4 decembrie a fost ultima zi a ciclului de testare MiG-29KUB. Piloții nu spun „ultimul”. Semn rau. La ora 11.53, în etapa finală a zborului, comunicarea cu aeronava N 204 s-a pierdut. Trei minute mai târziu, avionul s-a prăbușit în satul Chemodurovo. Piloții au fost ejectați. Dar Serghei Rybnikov nu a putut fi salvat. A doua zi a murit la Institut. Sklifosovsky.
Acum RSK MiG este supus inspecțiilor și funcționează comisiile. Au fost găsite cutii negre. Craterul de la cădere a fost arat cu un excavator și nisipul a fost cernut până la ultimul fir de nisip. Copilotul Vadim Selivanov a fost intervievat direct la Institutul Sklifosovsky. Are fracturi grave de braț. Vin operațiile. "Avionul a fost verificat pentru limitări în parametri. Am atins parametrii necesari și am realizat că nu era suficientă altitudine. Acesta a fost al douăzecelea, punctul extrem de finalizare a sarcinii. Am terminat-o și am văzut că nu era suficientă altitudine pentru a ieși. Eșecul de a se potrivi în modul Adică, aeronava nu a putut ieși de la această înălțime”, a explicat Selivanov anchetatorilor. El a mai spus că decizia de ejectare a fost luată, așa cum trebuie, de către comandant. Dar numai după ce m-am convins că avionul merge cu nasul lui la un teren viran. Selivanov a fost primul care a ejectat. Și Serghei nu a avut suficientă jumătate de secundă pentru a se umple baldachinul parașutei.
Există un crater imens lângă școala Chemodurov. Un MiG s-a prăbușit aici. La doar 80 de metri de verandă. Și apoi două clădiri rezidențiale. Acesta este un lunetist lovit într-un pustiu. Adevărat, într-o clasă o fată a fost chemată la tablă chiar în momentul în care MiG a murit. Din undă de șoc lampa a căzut de pe tavan și a căzut pe biroul ei. Mă grăbesc să liniștesc cititorul: nici un copil, nici un locuitor din Chemodurovo nu a fost rănit. Dar este înfricoșător să te gândești ce s-ar fi întâmplat dacă echipajul nu ar fi așteptat până când ultima mașină, nu ar fi trimis-o în acest pustiu.
Este înfricoșător să te gândești ce s-ar fi întâmplat dacă echipajul nu ar fi tras mașina până la capăt, nu ar fi îndreptat-o spre acest pustiu
Scaunele noastre ejectabile sunt cele mai fiabile din lume. Atât designerii Lockheed, cât și inginerii Boeing recunosc acest lucru. Dar sub o singură condiție - parașuta trebuie umplută cu aer pentru a încetini căderea. Și pentru asta aveți nevoie de o înălțime de economisire. Acesta este ceea ce îi lipsea lui Rybnikov. A căzut într-un garaj de beton. Liniile de parașute mi-au strâns gâtul. Și oamenii alergau deja la locul accidentului. Era o scară lângă garaj. Un muncitor turc din fabrică, Mustafa, a urcat pe ea. A început să facă respiratie artificiala. Serghei a oftat și inima a început să-i bată. A sosit ambulanța. Apoi un elicopter. Deja la 12.30 Sergey era la Sklif. S-ar părea că îngrozitorul lucru este în spatele nostru. Dar realitatea s-a dovedit a fi mai proastă.
Nimeni nu știe cât timp a petrecut Serghei în garaj cu praștile legate în jurul gâtului. „Și aici fiecare secundă contează”, spune tatăl lui Serghei, Viktor Rybnikov. - Medicii au spus sincer că situația este extrem de grea. Au fost două stopuri cardiace într-o singură zi. Chiar dacă l-au cusut, nu și-a mai revenit niciodată. În seara zilei de 5 decembrie am primit un telefon. Au făcut tot ce au putut...
Viktor Rybnikov - înalt bărbat chipeș cu părul gri nobil. Dar ochii! Mi-a vorbit cu o voce calmă și totul înăuntru se răsturna.
Victor a zburat pe Su-24 timp de trei decenii. Seryozha s-a născut în Schwerin (GDR), când Victor a slujit acolo. Din copilărie, construim modele de avioane. Și nici nu s-a discutat despre ce avea să devină fiul - un pilot, desigur! Dar în regimentul în care a fost repartizat Serghei, nu exista kerosen. Și într-un an a urcat la cer doar de două ori. Și am vrut să zbor. Apoi Seryozha a decis să devină pilot de testare. A trecut printr-o astfel de sită! Și și-a atins scopul.
A devenit pilot de testare clasa I. M-am așezat pe punte noaptea și asta echivalează cu o ispravă. A primit medalia Nesterov. Anul acesta, Serghei a antrenat piloți indieni să se îmbarce pe portavionul Vikramaditya (fostul amiral Gorshkov - Yu.S.). A luat parte la crearea regimentului de luptă naval indian „Black Panther”. Atunci ne-am făcut griji pentru el. Puntea de acolo este mai mică decât pe Kuznetsov, iar clima este mai neobișnuită. Și iată un zbor de test de rutină...
În timp ce comisia lucra, au apărut informații că fie mașina era defectă, fie piloții au făcut o greșeală...
Prostii! Până nu există rezultate, nu putem vorbi despre asta. La urma urmei, băieții au testat mașina până la limitele sale extreme. Limite! Au încercat să determine limita de forță, încălcând instrucțiunile pentru vehiculele civile. Mașina s-ar fi putut prăbuși în aer în timpul unor astfel de teste! Aceasta este treaba lor. Prin urmare, ambele versiuni sunt incorecte.
Am reușit să vorbesc la telefon cu copilotul MiG Vadim Selivanov. Cu o condiție: nu vom atinge cauzele dezastrului.
L-am cunoscut pe Seryozha de la Marea Barents. S-a urcat la bordul Amiral Kuznetsov chiar și într-o furtună. În companie erau doar patru oameni ca el. As! L-am privit ca pe un zeu al aviației. Și totuși era un tip simplu. Nu s-a sfiit să se apropie de cei de rang inferior și să întrebe ceva. Și m-a catapultat. Și el însuși nu a avut suficientă jumătate de secundă... E un erou! – spuse Vadim.
Serghei este supraviețuit de trei fiice. Maya are unsprezece ani, Vitalina are șapte ani, iar Pelageya are cinci luni. De îndată ce Serghei a murit, corespondenții unei companii de televiziune „galbene” au intrat în apartamentul lui Rybnikov. Maya țipă de frică, iar Vitalina s-a dus în camera ei și s-a încuiat. Psihiatrii spun că aceasta este cea mai groaznică reacție. În cele din urmă, soacra mea m-a împins afară musafiri nepoftiti. 10 decembrie a fost ziua de naștere a Vitalinei. Iar mama Yulia, printre lacrimi, tot a decis să sărbătorească asta. Psihicul copilului pur și simplu nu a putut rezista unei asemenea sarcini. Copilul a fost eliberat.
Ca pilot militar, ai fi putut prevedea că acest lucru s-ar putea întâmpla... - Mă întorc către tatăl lui Serghei.
Dar de ce? Mulți piloți de testare se retrag. Și nu am avut niciun accident grav. Nici măcar pe MiG în ultimii 30 de ani nu a existat unul moarte. Își iubea fiicele, Yulenka. Iubea sportul. Seryozha avea o regulă: toate lucrurile și documentele ar trebui să fie la locul lor. Ca să fie ordine în lipsa lui. A protejat familia de adversitate. Am plătit chiar și apartamentul în avans. Viața noastră este acum împărțită în două părți: înainte și după moartea lui Serezha. Yulia are acum un micuț în brațe - este ocupată, dar este clar că conștientizarea vine la ea. „Este foarte greu”, o lacrimă a coborât din ochii pilotului.
Serghei Ribnikov a fost înmormântat la cimitirul memorial Bykovskoye. Pe Aleea Eroilor. Cavalerii cerului sunt îngropați aici. Toată culoarea adunată pentru slujba de înmormântare aviația rusă. Kvochur, Diarditsa, Vlasov, Belyaev... Unii dintre vorbitori au spus că isprava lui Serghei Ribnikov este demnă de titlul de Erou al Rusiei. La urma urmei, la un preț propria viata a luat avionul departe de școala unde aveau cursuri.
Am contactat compania la care lucra Serghei. Răspunsul a fost scurt: comentariile vor fi făcute acolo numai după finalizarea lucrărilor comisiei.
Acest lucru poate fi înțeles. Comisia este o chestiune serioasă. Sunt îngrijorat de un lucru - nu vor uita de isprava pilotului de testare Serghei Rybnikov, care avea doar 36 de ani.
În seara zilei de vineri, 5 decembrie 2014, la Moscova, la Institutul de Cercetare numit după. Pilotul de testare Sklifosovsky al JSC RSK MiG Serghei Rybnikov a murit. Cauza morții au fost rănile incompatibile cu viața primite în timpul ejectării în timpul unui zbor de testare pe 4 decembrie de la un avion de luptă experimentat MiG-29KUB.
Originalul a fost luat de la un coleg samoletchik în Serghei Rybnikov a murit:(((((((
Pe 4 decembrie, o aeronavă MiG-29KUB cu numărul de coadă „204” s-a prăbușit în timpul unui zbor de testare. Avionul s-a prăbușit la mai puțin de 100 de metri de școală. Probabil din această cauză, piloții s-au ejectat de la o altitudine extrem de joasă. În consecință, ambii piloți au fost răniți. Serghei Rybnikov a fost dus la Institutul de Cercetare care poartă numele. Sklifosovsky în stare de moarte clinică. Medicii l-au diagnosticat cu traumatism cranian deschis, contuzie cerebrală severă, luxație a articulației umărului drept cu ruptură a arterei brahiale, luxație a umărului stâng și presupusă fractură de compresie a coloanei vertebrale. Pe 5 decembrie, Serghei a murit fără să-și recapete cunoștința. Serghei avea 36 de ani.
Adio pilotului de testare Serghei Rybnikov va avea loc pe 8 decembrie, la ora 12.30, în Casa de Cultură a lui Jukovski de la st. Frunze 23.
Cu prietenii și colegii. Piloții Dmitri Demenev și Nikolai Diorditsa
204 cârlig de bord pe Vikramaditya
Serghei Viktorovich Rybnikov s-a născut la 15 iulie 1978 în Republica Democrată Germană, în orașul Schwerin, în garnizoana militară a Grupului de Forțe de Vest. După absolvirea școlii, Serghei a intrat la Școala superioară de aviație militară Barnaul pentru piloți.
În 1998, școala a fost desființată, iar cadetul Rybnikov și-a continuat studiile la Institutul de Aviație Militară Armavir. În octombrie 2000, Serghei a absolvit institutul cu o medalie de aur, a primit specialitatea de inginer pilot și a fost trimis să servească într-un regiment de luptă în așezarea urbană. Siversky, regiunea Leningrad.
În 2002, a devenit pilot de testare la RSK MiG. În luna noiembrie a aceluiași an, Serghei Rybnikov a intrat în școala de pilot de testare numită după A.V. Fedotova. După ce a absolvit ShLI în octombrie 2003, Serghei Viktorovich Rybnikov a primit clasa a 3-a de pilot de testare.
În iunie 2006, Serghei Viktorovich Rybnikov a primit Medalia Nesterov pentru curaj și dăruire demonstrate în timpul testării aeronavelor în condiții care implică riscuri pentru viață.
Echipa Centrului AST exprimă profunde condoleanțe familiei, prietenilor și rudelor lui Serghei Rybnikov. Numele lui va rămâne pentru totdeauna în istoria aviației și în memoria noastră.