Râul Galben chinezesc. Râul Galben - reședința celei mai vechi civilizații
Conform planurilor Căilor Ferate Ruse, până în 2020 aproape toate vagoanele de tren vor fi distanta lunga vor fi înlocuite cu cele cu două etaje. Avantajele lor pentru singuri firma ruseasca, care efectuează transport feroviar de călători, sunt evidente. Mașinile cu etaj sunt de aproape 2 ori mai spațioase decât cele obișnuite, iar acest lucru vă permite să obțineți mult mai multe într-o singură călătorie. mai mulți bani. Și pasagerii înșiși vor găsi probabil noile autocaravane neobișnuite destul de confortabile.
Puțină istorie
În prezent, pe drumurile țării circulă doar două trenuri cu două etaje: Moscova-Adler și Moscova-Sankt Petersburg. Vagoanele pentru ambele trenuri au fost asamblate la uzina din Tver. Acest design nu este nicidecum o invenție modernă. Astfel de trăsuri au parcurs drumurile țării noastre încă din 1905. Apropo, au fost produse de aceeași fabrică din Tver. Un secol mai târziu, conducerea acestei întreprinderi a decis să revigoreze vechiul proiect. Desigur, noile vagoane cu două etaje ale Căilor Ferate Ruse seamănă puțin cu omologii lor din secolul trecut. Sunt realizate din materiale moderne și au o formă mai avansată. Ei bine, desigur, nu poate exista nicio comparație între aceste două modele în ceea ce privește dotarea tehnică.
Diferențele față de vagurile convenționale
Trenurile noi care călătoresc de la Moscova la Adler și Sankt Petersburg au și ele încă unul caracteristică interesantă. Tipurile de vagoane de pasageri ale Căilor Ferate Ruse sunt diferite - scaun rezervat, general, SV, KB etc. Nu există loc rezervat sau SV aici. Biletele pentru o astfel de trăsură nu sunt prea scumpe. Va trebui să plătiți puțin mai mult pentru călătorie decât pentru un loc rezervat într-un tren obișnuit.
Caracteristicile vagoanelor cu etaj care sunt neobișnuite pentru călătorii domestici includ prezența compartimentelor și toaletelor destinate persoanelor cu dizabilități, un bar (în plus față de restaurant) și carduri magnetice pentru deschiderea/închiderea compartimentelor. Pentru cei cărora le place să cheltuiască timp liber pe Internet probabil că vă va plăcea prezența Wi-Fi gratuit în trenuri și prizele de 220 V lângă fiecare fund loc de dormit. Vagoanele cu două etaje ale Căilor Ferate Ruse arată foarte moderne și destul de stilate în interior.
Compartimentul dirijorului
Pe lângă o chiuvetă standard, există un cuptor cu microunde, un termooală și un aparat de cafea. Dacă doriți, puteți cere ghidului să încălzească mâncarea pe care ați luat-o cu dvs. sau să comande cafea. Panoul de control nu mai aprinde intermitent lumini colorate ciudate. În vagoanele cu etaj, este mai asemănătoare cu cele găsite în cabina steward-ului într-un avion. Conductorul poate regla climatul în compartimente și coridoare, precum și administra sisteme de acces magnetic. Aceeași telecomandă controlează și sistemul de alimentare al mașinii. Printre altele, camera dirijorului este dotată cu ecran de supraveghere video. Camerele în sine sunt instalate pe coridoarele ambelor etaje.
Compartimentul pentru pasageri
Pe lângă prize, există un punct radio. Spre deosebire de trenurile obișnuite, puteți prinde singur canalele preferate. Fiecare compartiment, ca într-un tren obișnuit, are o masă pliabilă și patru dane. Noile vagoane cu două etaje ale Căilor Ferate Ruse sunt echipate destul de bine. Cu toate acestea, pasagerii lor vor trebui să se confrunte cu unele inconveniente. De exemplu, nu există trei rafturi în compartimentul pentru bagaje. Toate valizele și genți mari va trebui plasat sub dana inferioară. Desigur, datorită designului vagoanelor, plafoanele din compartimente sunt mult mai joase.
Danele de dormit în trenurile cu etaj sunt destul de lungi, dar totuși ceva mai puțin confortabile decât în trenurile convenționale. În primul rând, ferestrele din compartimentul unui tren cu două etaje sunt situate foarte jos. Prin urmare, nu veți putea să vă culcați și să admirați peisajele care trec. În al doilea rând, din cauza tavanelor joase, există foarte puțin spațiu liber pe rafturile superioare. În niciun caz nu va fi posibil să stai cu picioarele atârnând în jos.
Pe lângă Wi-Fi și radio, compartimentele mașinilor cu etaj sunt echipate cu sisteme de climatizare. Ușile au încuietori magnetice. Le puteți deschide/închide folosind un card special. Desigur, în compartiment există și iluminare individuală pentru pasageri.
Coridoare
Un pasager care tocmai a intrat într-un vagon cu etaj nu va vedea nimic deosebit de nou (cu excepția scărilor care duc în sus). În exterior, coridoarele sunt foarte asemănătoare cu cele pe care toată lumea este obișnuită să le vadă în trenurile de lungă distanță. Există dulapuri uscate pe ambele părți, iar un covor este așezat pe podea. Singura diferență este locația ferestrelor (aproape aproape de podea) și a tavanelor inferioare. La etajul doi se află o oglindă pe coridor. Este necesar ca oamenii care urcă și coboară scările să se poată vedea pentru a evita coliziunile. La etajele inferioare si superioare coridoarele sunt realizate cu laturi diferite. Prin urmare, vagoanele cu două etaje ale Căilor Ferate Ruse sunt destul de convenabile în ceea ce privește observarea peisajelor care trec în grabă în timp ce se deplasează.
Tambururi
Trecerea de la vagon la vagon cu un tren cu două etaje este mai sigură și nu la fel de înfricoșătoare ca într-un tren obișnuit. Pasagerii nu vor auzi nimic zdrăngănit sau zgomot aici. De asemenea, ușile vestibulului nu se trântesc, ci se închid și se deschid automat folosind un buton special. Fumatul în trenurile cu etaj este strict interzis. Prin urmare, nu există scrumiere în vestibule. Este puțin probabil să poți fuma în toaletă. Aici sunt instalate sisteme de control. Pasagerii fumători se pot relaxa cu o țigară numai după ce au coborât din tren în gări.
Toalete
Mulți pasageri consideră că vagoanele cu două etaje ale Căilor Ferate Ruse sunt destul de confortabile datorită prezenței băilor noi și moderne. În felul meu aspect iar din punct de vedere funcțional sunt mai asemănătoare cu toaletele avioanelor. Stațiile nu se închid la timp, ceea ce, desigur, este o veste bună. Fiecare toaletă are o toaletă confortabilă, o chiuvetă îngrijită, o oglindă și un uscător de mâini. Nu există coș de gunoi cu deschidere superioară sub fereastra vizavi de baie în trenurile cu etaj. În schimb, sunt instalate mai multe containere. Gunoiul este sortat după tip.
Vagon-restaurant
Desigur, pasagerii din trenul cu etaj au posibilitatea de a lua un prânz delicios pe drum. De fapt, sala restaurantului în sine, cu mese și canapele confortabile este situată la etajul doi al vagonului. La primul etaj există doar o bucătărie și un bar. Mâncărurile sunt pregătite de bucătari cu înaltă calificare. Sunt servite la etaj într-un minilift special. Al doilea este exact același pentru coborâre. vase murdare. Costul meselor în vagonul restaurant al unui tren cu etaj este destul de acceptabil pentru persoanele cu venituri medii. Pentru supă sau borș, de exemplu, va trebui să plătiți aproximativ 250 de ruble. La bar sunt disponibile băuturi răcoritoare fără alcool.
Serviciu
Astfel, am aflat cum diferă un vagon cu două etaje de unul obișnuit. În continuare, să ne uităm la modul în care serviciul în astfel de trenuri este diferit de serviciul în cele obișnuite. Deci, prețul biletului pentru un tren cu etaj include:
- cearceafuri;
- prânz la pachet, inclusiv iaurt, cârnați, pliculețe de ceai, chiflă și apă minerală;
- reviste, ziare.
Prețul biletului
Prețul unui document de călătorie depinde de momentul achiziționării acestuia. Cu cât rămân mai puține locuri în vagoane, cu atât costul biletelor este mai mare. Drumul de la Moscova la Sankt Petersburg, dacă cumpărați un document de călătorie cu o zi înainte de plecarea trenului, va costa aproximativ 3.500 de ruble.
Spații cu handicap
Designerii care au dezvoltat vagoanele cu două etaje ale Căilor Ferate Ruse au avut grijă și de oamenii cu dizabilități. Dacă este necesar, puteți intra în cărucior fără să coborâți din cărucior. În acest scop, la intrare este prevăzută o platformă specială. O persoană cu dizabilități într-un scaun cu rotile pur și simplu merge peste ea, iar ea îl ridică în trăsură. Pe lângă compartimentele speciale, există și toalete largi speciale pentru persoanele cu dizabilități.
Vagoane cu două etaje ale Căilor Ferate Ruse: recenzii
După cum puteți vedea, o călătorie într-un astfel de tren va costa puțin mai puțin decât călătoria într-un compartiment obișnuit de tren. Sub acest aspect, recenziile pasagerilor despre trenurile cu etaj sunt entuziaste. Mulți oameni le plac, de asemenea, îmbunătățirile tehnice introduse. Deși Wi-Fi nu este disponibil în multe locuri de-a lungul traseului, este încă disponibil în vagoane. Oportunitatea de a asculta muzica preferată la radio este, de asemenea, o veste bună. În general, vagoanele cu două etaje ale Căilor Ferate Ruse sunt echipate mai bine decât unele dintre cele vechi de marcă.
Cu toate acestea, recenziile noilor formulări nu sunt întotdeauna atât de roz. Desigur, mașinile cu etaj au și unele dezavantaje. Pasagerii includ în principal:
- Serviciu. Deoarece într-un vagon cu etaj sunt mai mulți oameni decât într-un vagon obișnuit, iar numărul de conductori nu s-a schimbat, va trebui să așteptați mai mult, de exemplu, pentru ceai.
- Risc de rănire. Când se deplasează, trenul cu etaj se balansează foarte mult. Scările din vagoane sunt destul de abrupte.
- Toalete supraaglomerate. Într-o mașină cu compartiment obișnuit sunt 2 pentru 36 de locuri (unul pentru 18 persoane), într-o trăsură cu două etaje - 3 pentru 64 (1 pentru 21 de persoane).
- Desigur, absența celor trei rafturi, de asemenea, nu adaugă comoditate vagurilor.
După cum puteți vedea, pe de o parte, mașinile cu două etaje sunt benefice pentru rus căi ferate„și sunt destul de confortabile pentru pasageri. Va trebui să plătiți mai puțin pentru o călătorie în această compoziție. Cu toate acestea, pasagerii din noile trenuri vor trebui totuși să experimenteze un anumit disconfort, în primul rând din cauza condițiilor înghesuite. Pentru claritate, puțin mai sus în articol, o diagramă a unui vagon cu două etaje a Căilor Ferate Ruse este prezentată atenției dumneavoastră.
Noile trenuri de pasageri cu etaj au început să opereze pe ruta Moscova-Adler în noiembrie, în ajunul Jocurilor Olimpice de la Soci. În ciuda faptului că trenul este folosit pe această rută de aproape un an, încă atrage atenția celorlalți. Mai mult, există recenzii radical opuse despre clădirea cu două etaje - de la destul de pozitive la destul de critice. Am avut și eu ocazia să călătoresc cu acest tren. Unul dintre avantajele importante ale unui vagon cu două etaje este capacitatea sa crescută de pasageri, ceea ce a permis Căilor Ferate Ruse să reducă tarifele. Un vagon standard cu etaj are 64 de dane (16 compartimente), în timp ce un vagon obișnuit are doar 36 (9 compartimente).
Mașinile sunt produse în Rusia la Uzina de Transport Tver. Până acum funcționează o singură rută, care face legătura cu capitala stațiunea Soci. Anul acesta vor fi achiziționate alte 50 de mașini cu etaj. Vor transporta oameni de la Moscova la Sankt Petersburg și Kazan.
Vă sugerez să facem o plimbare împreună și să vedem cum arată un tren cu etaj din interior.
2. Trenul pleacă la ora 10 dimineața din gara Kazansky. Timpul de călătorie este de 25 de ore. Observați diferența de înălțime în comparație cu un vagon obișnuit cu un singur etaj.
3. Trenul este condus de cea mai recentă locomotivă electrică cu sistem dublu din a cincea generație - EP20. Poate funcționa atât cu curent AC cât și DC.
4. Pe acest traseu există sistem dinamic prețuri - cu atât mai mult în tren locuri libere, cu atât costurile de călătorie sunt mai ieftine. Există și o reducere de 10% la achiziționarea biletelor dus-întors. Am cumpărat un bilet cu 2 zile înainte de plecare la un preț de 8 mii de ruble. Dacă cumpărați cu cel puțin o săptămână înainte de călătorie, prețul va fi în jur de 5 mii de ruble.
5. Să intrăm înăuntru. Tambur. Ușile se deschid cu un buton și se închid automat. Tranzițiile între mașini sunt sigilate. De la 1 iunie, fumatul a fost interzis în trenurile de lungă distanță, dar unii pasageri răi au făcut găuri în scrumiere.
7. Sunt trei toalete pentru fiecare vagon. Acestea sunt toalete uscate și le puteți folosi oricând, inclusiv în stațiile de autobuz.
9. Pasaj la primul etaj. Înălțimea tavanului este puțin peste 2 metri.
10. Pentru a încuia ușa în compartiment există carduri magnetice.
11. Forma generală compartiment la primul etaj. Principala diferență față de vagurile convenționale cu un singur etaj este absența unui portbagaj superior. De asemenea, merită să rețineți că nu veți putea să vă așezați pe patul superior. inaltime maxima, atârnându-și picioarele. Există spații pentru bagaje sub rafturile inferioare.
12. În fiecare compartiment sunt două prize pe rândul de jos. Iluminatul este integral LED.
13. Coupe din interior cu usa inchisa.
14. Geamul nu se deschide: vagoanele au sistem centralizat de incalzire si ventilatie. Alimentarea vagoanelor provine de la locomotivă. Există o perdea glisantă pe fereastră. Grilele de ventilație sunt amplasate sub fereastră și pe tavan.
15. Să mergem la etajul doi. Treptele sunt iluminate (ca într-un cinema), și există balustrade. Pe scări există un alt container de gunoi și o oglindă sferică pentru a vedea pasagerii care vin spre tine în avans.
16. Etajul doi este complet identic cu primul. Singura diferență este această mică pantă a acoperișului. Și ferestrele sunt sub talie, și trebuie să te apleci dacă vrei să admiri peisajul de pe coridor.
17. Rafturi superioare în compartimentul de la etajul doi. Există o grilă de ventilație pe tavan și un difuzor cu control al volumului în centru. Mai mult punct interesant Am observat că la etajul doi sunt două lămpi personale pe fiecare raft de sus. Acest lucru se datorează probabil înclinării acoperișului - nu toată lumea poate fi confortabil întinsă cu capul spre fereastră.
18. Restul este complet identic. nu stiu deloc cum sa o fac oameni înalți, dar pentru mine, cu o inaltime de 182 cm, lungimea locului de dormit a fost suficienta.
19. Fiecărui pasager i se oferă o trusă de igienă personală, o rație mică de hrană și apă. Ceaiul și cafeaua sunt servite, desigur, în suporturi pentru pahare de marcă.
20. Cât timp nu era nimeni acolo, m-am dus direct la vagonul restaurant să investighez. Sala principală este la etajul doi. Apropo, priveliștile de la fereastra de la etajul doi sunt mai bune.
21. La etajul inferior se află un mic bar și bucătăria în sine. Și pentru ascensiune mâncăruri gătite două lifturi mici sunt folosite pentru a ajunge în vârf.
22. Pe drum, trenul face mai multe opriri cu durata de la 5 la 15 minute. Toți pasagerii fumători aleargă afară cu prima ocazie. Pentru vagoane, nu contează dacă peronul din stație este înalt sau jos
23. Pe drumul de la Moscova la Regiunea Voronej nu era absolut nimic de văzut în afara ferestrelor. Dacă te-ai plictisit, poți încerca să folosești internetul gratuit. Toate vagoane au routere WiFi cu conexiuni de la Megafon. Adevărat, totul depinde de disponibilitatea unei rețele celulare, iar acest lucru nu este foarte bun de-a lungul traseului. De fapt, comunicațiile mai mult sau mai puțin stabile și internetul erau doar pe litoralul Mării Negre.
24. La opriri poți observa viața de provincie.
25. În mișcare - admirați natura.
26. O altă oprire. Gara Rossosh.
27. Nu toate vederile pot fi fotografiate corect - numeroase fire ii stau în cale. Uneori, apropo, se dovedește că mai puține fire intră în cadru de la ferestrele de la primul etaj decât de la al doilea.
28. La ora 2 dimineața trenul ar trebui să sosească la Rostov-pe-Don. Timpul de călătorie trece neobservat. În comparație cu un avion, trenul este mult mai puțin agitat, mai spațios și îți oferă timp să lucrezi. Dar acestea nu sunt două ore pe o pasăre de fier.
29. Dimineața trenul pleacă spre coastă.
30. Turatorii privesc cu interes la trenul cu etaj. Mulți oameni fac fotografii.
31. Poteca merge aproape de apă. Cu siguranță cea mai pitorească parte a traseului.
32. La ora 10 ziua urmatoare Cobor la stația din Soci și merg la forumul „Parteneriatul strategic 1520”. Dar mai multe despre asta în partea următoare.
În ceea ce privește mașinile cu etaj, acestea sunt de multe ori mai bine echipate decât cele convenționale cu etaj. Un pic mai strâns pe raftul de sus? Dar există toalete normale, prize, internet și orice altceva.
Ai călărit una dintre acestea? Cum sunt impresiile tale?
Primul vagon cu etaj a fost realizat de meșteri de la Uzina de trăsuri din Tver în 1905. Și 108 ani mai târziu, în noiembrie 2013, un vagon cu etaj din aceeași fabrică a pornit într-o călătorie prin Rusia. Ce rute circulă acum trenurile cu două etaje în Rusia, ce este special la ele și ce servicii pot fi obținute în vagoane care sunt încă neobișnuite pentru noi?
Trenuri cu etaj în Rusia: unde și când au apărut?
Ideea unui tren cu două etaje a dominat mintea inginerilor în secolul anterior. Rezultatul dezvoltării a fost un vagon cu etaj produs la Uzina de trăsuri din Tver în 1905. Era destinat transportului pe distanțe lungi, iar primul etaj era rezervat animalelor și animalelor.
În URSS s-au făcut mai multe încercări de lansare a trenurilor cu etaj. La început au încercat să cumpere mașini fabricate în RDG. Au funcționat pe unele rute de navetiști. Apoi au existat încercări de a crea propriile versiuni. Fabrica din Leningrad, numită după Egorov, a produs un prototip în care primul etaj dormea, iar al doilea era cu scaune. Lucrurile nu au mers mai departe decât lansările suburbane și demonstrative.
Din 2007, Căile Ferate Ruse lucrează la un proiect pentru trenuri cu etaj. Căutăm tehnologii și plasam o comandă. Aceeași Uzină de Transport Tver s-a angajat să producă mașinile cu etaj; în 2013, primul vagon cu etaj a fost livrat clientului. Și în același an, un tren cu etaj s-a deplasat de-a lungul rutei Moscova-Adler.
În prezent, trenurile cu vagoane cu două etaje circulă pe 10 rute. Practic, trenurile rapide de marcă sunt cu două etaje.
- Nr 642/641, Rostov-pe-Don - Adler;
- Nr 003/004, Kislovodsk - Moscova;
- Nr 23/24, Moscova - Kazan;
- Nr 5/6, Moscova - Sankt Petersburg;
- Nr 7/8, Moscova - Sankt Petersburg;
- Nr 103/104 Moscova - Adler;
- nr. 738/737 Moscova - Voronej;
- Nr 49/50 Moscova - Samara;
- nr 35/36 Sankt Petersburg - Adler;
- Nr. 740Zh/739Zh Moscova – Voronezh.
Potrivit programului de modernizare a materialului rulant al Căilor Ferate Ruse, numărul de trenuri cu etaj pe rute este planificat să crească treptat.
Caracteristicile trenurilor cu etaj
Spre deosebire de experimentele din secolul trecut, compartimentele de dormit cu drepturi depline ale vagoanelor moderne sunt situate la ambele etaje. Pasagerii ajung la al doilea pe scări obișnuite. Nu sunt prea largi, dar „o poză, un coș, o bucată de carton” este ușor de transportat prin ele.
Mulți pesimiști se așteptau ca compartimentele de la etajul doi să aibă tavane joase; temerile lor nu erau justificate. Înălțimea tavanului este standard și confortabilă pentru pasagerii de la ambele etaje.
Există pasaje confortabile „acordeon” între mașini. Ușile dintre ele se deschid automat după apăsarea unui buton. Roșcaturile articulațiilor dintre mașini cu plăcile care se depărtează sub picioare sunt de domeniul trecutului.
Pasagerii notează confortul, siguranța și echiparea bună a mașinilor cu etaj. Compartimentele sunt încuiate cu o cheie magnetică individuală, care este dată pasagerului la îmbarcare. Vagonul are geamuri termopan și lămpi economice. Sunt instalate sisteme de aer condiționat și încălzire. Sistemul de supraveghere, control și monitorizare transmite date către compartimentul conductorului. Pasagerii pot fi siguri de siguranța lor. Compartimentul are și două prize pentru conectarea aparatelor de ras și a dispozitivelor mobile.
Confortul vine din lucrurile mici. Îți amintești de radioul din trăsurile vechi, pe care doar conducătorul îl putea opri? În compartimentul unui tren cu etaj, tu decizi când să asculți muzică și când nu.
Avantajele vagoanelor cu etaj
Ce alte avantaje pot fi remarcate la mașinile cu etaj, pe lângă designul modern al compartimentelor și nivel bun confort?
- Numărul de pasageri transportați este mai mare decât de obicei. Noile trenuri au 64 de locuri de dormit pe vagon, în timp ce trenurile obișnuite găzduiesc 36 de persoane într-un vagon compartiment.
- Tariful unui tren cu două etaje este mai mic decât al unui compartiment obișnuit, deoarece sunt mai mulți pasageri. Comparativ cu vagoanele rapide de marcă din aceeași clasă, biletele sunt cu 20–25% mai ieftine.
- Prietenia mediului. Mașinile sunt echipate cu lămpi economice și sisteme de încălzire, dulapuri uscate, containere speciale pt colectare separată gunoi.
Când cumpărați bilete pentru trenul cu etaj de marcă, este disponibil un program dinamic de prețuri. Cu cât cumperi mai devreme biletele, cu atât sunt mai ieftine. Pe măsură ce se apropie data călătoriei, prețul poate crește în funcție de cererea și aglomerația rutei feroviare.
Când comandați bilete pentru un tren cu două etaje, vă rugăm să rețineți că fiecare etaj are un plan separat de locuri.
Servicii pe trenuri cu etaj
Pentru prețul biletului vi se vor furniza:
- cearceafuri;
- scaunul de sus din compartiment și toate locurile din CB vor fi deja realizate;
- bând apă;
- mâncare (o singură dată);
- articole sanitare și de igienă;
- Wifi;
- în mașinile de lux există ecrane cu plasmă pentru vizionarea de filme sau canale de știri.
Trenurile semnate cu etaj au un vagon restaurant. Există un bar și bucătărie la parter și o sală de restaurant la etajul doi.
Vagoanele au compartimente dotate cu lift și rafturi largi pentru pasagerii cu mobilitate redusă.
Vești bune pentru fani mancare facuta acasași părinții copiilor mici - în autoturismele sunt instalate cuptoare cu microunde. Poate fi facut sandviș fierbinte sau încălziți mâncarea luată de acasă.
Trenurile cu două etaje leagă acum sudul și centrul Rusiei. Există rute de la Moscova la Kazan, Samara, Voronezh. Este planificat ca în viitor, pe majoritatea rutelor de lungă distanță, mașinile cu două etaje să înlocuiască complet mașinile cu scaune rezervate.