Tensiunea eel electrică. Fotografie cu o anghilă electrică - videoclip despre o anghilă electrică - descrierea unei anghile electrice
Zgârie-nori este realizat în stil Art Deco. Înălțimea sa atinge 319 metri. Istoria creării acestei clădiri unice, de la proiectare până la punere în funcțiune, este plină de fapte interesante si evenimente. Cei mai buni arhitecți au căutat să câștige dreptul de a fi numiți constructorul celei mai înalte structuri din lume și au încercat să-și facă modificările direct în timpul procesului de construcție. Dar un anume William Van Allen a proiectat o turlă de oțel de 38 de metri în vârful zgârie-norilor, după ce a convenit cu autoritățile orașului. Aceste ajustări au fost păstrate în cea mai strictă confidențialitate până la sfârșitul construcției, chiar până la lucrările de instalare pe acoperișul turnului. Astfel, William Van Allen a câștigat titlul de arhitect al celei mai înalte clădiri din lume. Este un fapt cunoscut că zgârie-nori a fost construit cu o viteză nebună, și anume 4 etaje pe săptămână.
Construcția clădirii de 77 de etaje a fost finalizată cu succes la 27 mai 1930. Din acel moment și până în anii 50, sediul corporației Chrysler a fost situat în zgârie-nori, la ultimele etaje, au existat apartamente întinse ale proprietarului corporației, Walter Chrysler. Holul zgârie-norilor este realizat în stilul expresionismului, bogat decorat cu marmură roșie marocană și granit belgian. Pictura din tavanul holului, înfățișând motive industriale, este recunoscută ca fiind una dintre cele mai mari din lume. Pereții etajul 31 al clădirii sunt căptușiți cu cărămidă albă și gri și sunt decorați cu copii uriașe ale emblemei Chrysler. Următoarea margine apare la etajul 61, pe care se ridică capete de vultur de dimensiuni incredibile și se înfruntă în toate cele patru direcții ale lumii. Sunt concepute pentru a proteja Chrysler de concurenții săi. Etajele superioare sunt cuprinse într-o coroană de oțel care se varsă într-o turlă. Iar în turlă sunt mici săli concentrate, majoritatea cu tavane joase, care sunt concepute pentru a găzdui camere utilitare pentru toate tipurile de echipamente de televiziune și radio. Și, de asemenea, pentru o privire de ansamblu asupra orașului, deoarece din turn există o priveliște uimitoare a cea mai mare metropola pace.
Clădirea Chrysler în cinema
- În filmul Armageddon, o lovitură de asteroizi sparge în jumătate un zgârie-nori Chrysler și face ca vârful să se prăbușească pe trotuar.
- În serialul animat Spiderman, unul dintre principalii răufăcători, Kingpin, își conduce sindicatul criminalității din zgârie-nori Chrysler, iar etajele sale superioare au platforme pentru avioanele cu decolare verticală.
- În filmul Godzilla, două elicoptere Apache aruncă în aer accidental o clădire în timp ce urmăresc monstrul prin Manhattan.
- În filmul „The Day After Tomorrow” în timpul scădere bruscă Temperaturile din afara clădirii fac geamul să se spargă.
- În filmul „Clochard” un nebun personaj principal crede că inamicul lui trăiește în zgârie-nori. Cornelius Stuyvesant, personificarea diavolului. Din când în când niște raze Y și Z ies din clădire, cu care Stuyvesant încearcă să înrobească omenirea.
De-a lungul istoriei sale, clădirea Art Deco a devenit atât cel mai înalt zgârie-nori din lume, cât și cel mai frumos zgârie-nori din Statele Unite.
Istoria clădirii Chrysler
Construcția zgârie-norilor a început în 1928. În acele zile, New York-ul era copleșit de clădiri înalte, fiecare dintre ele s-a străduit să devină cea mai înaltă clădire din lume. Clientul inițial al construcției a fost fostul senator american William H. Reynolds. Cu toate acestea, proiectul de construcție a fost în curând achiziționat de producătorul auto Walter P. Chrysler. Magnatul plănuiește să facă din clădire sediul corporației sale.
Ritmul de construcție a zgârie-norilor a continuat în ritm de 4 etaje în 7-10 zile, iar după 2 ani a fost deschis publicului. Construcția a fost realizată de arhitectul William Van Helen.
Arhitectură
Arhitectura clădirii, atât în interior, cât și în exterior, este realizată în stilul Art Deco tipic acelor vremuri. Atunci și astăzi această clădire este una dintre cele mai frumoase din lume.
Exteriorul clădirii este decorat cu sculpturi metalice de vulturi la etajul 31. Aceleași cifre erau folosite în acele vremuri pe capotele mașinilor Chrysler. Puțin mai sus, la etajul 61 al clădirii înalte, se află figurine de gargui din oțel inoxidabil. Turla clădirii este, de asemenea, realizată din același material, datorită căruia zgârie-nori este uniform un timp scurt, dar a devenit cel mai înalt din lume.
ÎN timp întunecat zi, clădirea este iluminată de multe reflectoare din toate părțile. Designul interior al zgârie-norilor este renumit pentru luxul și eleganța sa deosebită, inclusiv pentru holuri, holuri și lifturi.
Scopul zgârie-norilor
În timpul construcției, zgârie-nori a fost destinat să fie sediul magnatului de automobile Walter P. Chrysler. Cu toate acestea, clădirea a rămas în posesia companiei până în 1957, după care a fost cumpărată de către Massachusetts Life Insurance Company și un investitor din Washington.
De fiecare dată când proprietarul se schimba, clădirea se schimba. Inainte de astăzi Fațada a fost refăcută parțial, iar holul de la parter a fost schimbat aproape complet. Acum 90% din acțiunile clădirii sunt deținute de Consiliul de Investiții din Emiratele Arabe Unite.
Popularitate
Acest zgârie-nori este unul dintre cei mai iubiți printre rezidenții din SUA. Este inclus în diferite evaluări, unde se află departe de ultimele locuri. Astăzi deține titlul de cea mai înaltă clădire din cărămidă din lume.
Câteva fapte despre zgârie-nori:
- Clădirea are 34 de lifturi care deservesc personalul, oaspeții și transportul mărfurilor;
- În total, zgârie-nori are 77 de etaje;
- Costul clădirii este estimat la 15 milioane de dolari;
- În timpul construcției au fost folosite aproximativ 400 de mii de nituri;
- Înălțimea cu turla este de 319,5 metri sau 1048 de picioare;
- Este imposibil să ajungeți la etajele superioare ale clădirii accesul liber este deschis doar către unele holuri de la parter;
- Suprafața tuturor incintelor clădirii este de peste 2 milioane de metri pătrați.
Fapt interesant
În timpul construcției zgârie-norilor, în apropiere se construia o altă clădire mare, pretinzând că a stabilit recordul. Arhitectul său știa despre ideea de a face Chrysler cel mai înalt și, prin urmare, a adăugat mai multe etaje clădirii sale, dar W. A. Helen și-a instalat în secret o turlă pe zgârie-nori și și-a depășit astfel concurentul.
405 Lexington Ave, New York, NY 10174, Statele Unite
În cinstea celei de-a 75-a aniversări a zgârie-norilor în 2005, proprietarii clădirii au deschis accesul la celebrii vulturi și gargui de la etajele 31 și 61. A devenit parte a unui spectacol de gală de lux. Atunci holul clădirii a fost complet restaurat.
Acesta este unul dintre simbolurile principale și recunoscute ale orașului și ale acestuia carte de vizită. Clădirea Chrysler a fost văzută în aproape toate filmele, serialele TV și jocurile pe computer în care au loc evenimente în New York.
Zgârie-nori Art Deco este situat în partea de est, la intersecția dintre Lexington Avenue și 42nd Street.
În clasamentul zgârie-norilor din New York, Chrysler Building se află pe locul doi, după (cu un an înainte de finalizarea Empire State Building, Chrysler Building a fost cotată drept cea mai înaltă clădire din lume). Înălțimea clădirii Chrysler este de 319 de metri.
În 2007, Comisia de Arhitectură a acordat Clădirii Chrysler titlul de cea mai frumoasă clădire din oraș.
Din momentul finalizării construcției și până la mijlocul anilor '50, clădirea a fost sediul Chrysler Corporation, unde uriașele apartamente rezidențiale pe două nivele ale fondatorului corporației, Walter Chrysler, se aflau și la ultimele etaje.
Clădirea Chrysler a fost proiectată de arhitectul american William Van Allen. Construcția zgârie-norilor a fost finalizată pe 27 mai 1930. Etajele superioare ale clădirii Chrysler, situate într-o coroană de oțel care se transformă ușor într-o turlă, sunt slab funcționale, cu tavane joase și sunt folosite în principal pentru vizionarea orașului, precum și pentru adăpostirea tuturor tipurilor de echipamente de difuzare radio și televiziune. - datorită acestui fapt, clădirea a fost adesea supusă unor comunități de critică arhitecturală ca exemplu de sacrificare a funcționalității de dragul designului și exteriorului.
Clădirea a fost, de asemenea, prima din lume care a folosit geam radial de colț, datorită căruia clădirea nu are colțuri ascuțite de cărămidă, datorită cărora este foarte luminată vizual.Etajul treizeci și unu al clădirii Chrysler este îmbrăcat cu cărămidă albă cu accente de cărămidă gri și decorat cu aripi de oțel stilizate.Pe următorul pervaz al clădirii Chrysler (etajul 61), opt capete uriașe de vultur metalic îndreptate spre direcțiile cardinale protejează Chrysler de concurenți.
Holul clădirii Chrysler este proiectat în stilul expresionismului german, bogat decorat cu granit negru belgian și marmură roșie marocană. Întregul tavan al holului este pictat cu motive industriale. Pictura din tavan din holul clădirii este recunoscută ca fiind una dintre cele mai mari din lume.
Fapte interesante
Clădirea a fost construită cu o rată de 4 etaje pe săptămână, concurându-se de fapt împotriva unui alt zgârie-nori situat în Lower Manhattan la 40 Wall Street (40 Wall Street) cunoscută astăzi sub numele de clădirea Trump.
Arhitecții s-au întrecut pentru dreptul de a fi numiți creatorii celei mai înalte clădiri din lume și au făcut modificări proiectului chiar în timpul procesului de construcție.
Cu toate acestea, în ultimul moment, William Van Allen a convenit cu autoritățile orașului să amplaseze o turlă de oțel de 38 de metri pe acoperișul clădirii și a păstrat acest fapt secret până la sfârșitul construcției și începerea instalării turlei pe acoperișul zgârie-norilor, câștigând astfel titlul de arhitect al celei mai înalte clădiri din lume, pe care, însă, a durat doar 11 luni până la 1 mai 1931, când a fost finalizată construcția Empire State Building.
Apăsaţi
Sunt complet de acord cu opinia arhitecților că Empire State Building a depășit Chrysler Building la înălțime, dar nu la frumusețe! În mod surprinzător, este greu de crezut, privind această clădire uimitor de frumoasă, că a fost construită în 1930! Cu siguranță a fost înaintea timpului său. Astăzi, în 2013, arată absolut modern.
În zilele noastre, punctele de observație de la Chrysler Building nu funcționează, intrarea străinilor este posibilă doar în zona lobby-ului - dar chiar merită, nu am mai văzut un astfel de design al sălilor în altă parte! Seara și noaptea, zgârie-nori pur și simplu captivează prin frumusețea sa unică. Tu și cu mine putem vedea acest zgârie-nori uimitor de frumos pe al meu.
Clădirea Chrysler este un zgârie-nori din Manhattan în stil Art Deco. Meritele arhitecturale ale clădirii sunt de așa natură încât este recunoscută drept una dintre cele mai frumoase din New York și SUA. Este, de asemenea, cea mai înaltă structură de cărămidă din lume.
Magnificul zgârie-nori s-a născut la ordinul unuia dintre legendarii manageri americani, Walter Chrysler. Și-a început cariera ca ucenic șofer la calea ferata, a devenit curând interesat de mașini. Compania Buick a văzut în el un manager promițător și nu a fost înșelată - Chrysler s-a arătat cu brio. În 1925 a fondat propria corporație Chrysler a început să producă mașini revoluționare pentru vremea lor - cu motoare de înaltă compresie, filtre de ulei și aer.
La sfârșitul anilor douăzeci, Walter Chrysler a decis să construiască cea mai înaltă clădire din lume pentru corporația sa. Proiectul a fost dezvoltat de William van Alen, pentru care zgârie-nori s-a dovedit a fi încoronarea carierei sale: la finalizarea construcției, arhitectul a facturat Chrysler pentru serviciile - 6% din estimare (tarife standard de atunci), dar Chrysler considera că asta era prea mult. Van Alen a câștigat cazul, dar nu a primit nicio comandă nouă și în curând a lovit Marea Depresiune și a trebuit să uite de arhitectură.
Clădirea Chrysler a fost construită cu o viteză vertiginoasă: patru etaje pe săptămână. 400 de mii de nituri au fost folosite pentru a asigura cadrul de oțel, iar aproape patru milioane de cărămizi au fost așezate manual în pereți. Totuși, în apropiere, la 40 Wall Street, clădirea Bank of Manhattan, cu o înălțime de 283 de metri, era în construcție, iar Chrysler putea pierde bătălia pentru înălțime. Dar van Alen a folosit armă secretă: a obținut permisiunea de a pune o turlă de 38 de metri pe clădire, astfel încât creația sa să ajungă la o înălțime de 319 de metri. În secret profund, structura a fost montată în interiorul unui zgârie-nori. Van Allen îl urmărea ridicându-se, stând la colțul Fifth Avenue și tremurând de frică: oamenii de pe stradă nu știau ce se întâmplă deasupra capetelor lor. Dar instalarea a avut succes și a durat doar 90 de minute. Clădirea Chrysler a câștigat cursa pentru titlul de cea mai înaltă clădire de pe planetă.
Sărbătoarea a fost de scurtă durată: unsprezece luni mai târziu, premiul a revenit Empire State Building cu 102 etaje. Cu toate acestea, clădirea Chrysler rămâne una dintre cele mai importante cele mai înalte clădiri lume și cu siguranță una dintre cele mai stilate. Sticla și oțelul lustruit îl fac vizual ușor, ca și cum ar pluti în aer. Coroana conică Krupp din oțel inoxidabil strălucește în orice vreme. La etajul șaizeci și unu, vulturi uriași privesc din colțurile clădirii. La etajul treizeci și unu, zgârie-nori este decorat cu aripi strălucitoare - de genul care au fost instalate pe capacele radiatoarelor Chrysler-urilor din 1929.
Oamenii au învățat despre peștele electric cu mult timp în urmă: înapoi Egiptul antic folosit pentru tratarea epilepsiei stingray electric, anatomia anghilei electrice i-a dat lui Alessandro Volta ideea celebrelor sale baterii, iar Michael Faraday, „părintele electricității”, a folosit aceeași anghilă ca echipament științific. Biologii moderni știu la ce să se aștepte de la un astfel de pește (o anghilă de aproape doi metri poate genera 600 de volți), în plus, se știe mai mult sau mai puțin ce fel de gene formează o trăsătură atât de neobișnuită - vara aceasta un grup de geneticieni de la Universitatea din Wisconsin din Madison (SUA) a publicat o lucrare cu secvența completă a genomului anghilei electrice. Scopul „abilităților electrice” este, de asemenea, clar: ele sunt necesare pentru vânătoare, pentru orientarea în spațiu și pentru protecția de alți prădători. Un singur lucru a rămas necunoscut - cum exact peștii își folosesc șocul electric, ce fel de strategie folosesc.
În primul rând, puțin despre personajul principal însuși.
În misterios şi ape tulburi Amazonul ascunde multe pericole. Una dintre ele este anghila electrică (lat. Electrophorus electricus) este singurul reprezentant al ordinului anghilelor electrice. Se găsește în nord-est America de Sudși se găsește în mici afluenți ai mijlocului, precum și în aval râu puternic Amazonele.
Lungimea medie a unei anghile electrice adulte este de un metru și jumătate, deși uneori se găsesc exemplare de trei metri. Acest pește cântărește aproximativ 40 kg. Corpul ei este alungit și ușor turtit lateral. De fapt, această anghilă nu seamănă prea mult cu un pește: nu are solzi, doar aripioare caudale și pectorale și, pe deasupra, respiră aer atmosferic.
Cert este că afluenții în care trăiește anghila electrică sunt prea puțin adânci și noroiosi, iar apa din ei este practic lipsită de oxigen. Prin urmare, natura a înzestrat animalul cu țesuturi vasculare unice în cavitatea bucală, cu ajutorul cărora anghila absoarbe oxigenul direct din aerul exterior. Adevărat, pentru asta trebuie să iasă la suprafață la fiecare 15 minute. Dar dacă anghila se găsește brusc fără apă, poate trăi câteva ore, cu condiția ca corpul și gura să nu se usuce.
Cărbunele electric este de culoare maro-măsliniu, permițându-i să rămână nedetectat de potențialele minerit. Doar gâtul și Partea de jos capetele sunt portocalii strălucitori, dar este puțin probabil ca acest lucru să ajute victimele nefericite ale anghilei electrice. De îndată ce se cutremură cu întregul său corp alunecos, se formează o descărcare cu o tensiune de până la 650V (mai ales 300-350V), care ucide instantaneu tot ce se află în apropiere. peste mic. Prada cade pe fund, iar prădătorul o ridică, o înghite întreg și se unge în apropiere pentru a se odihni puțin.
Țipar electric are organe speciale formate din numeroase plăci electrice - celule musculare modificate, între membranele cărora se formează o diferență de potențial. Organele ocupă două treimi din greutatea corporală a acestui pește.
Cu toate acestea, o anghilă electrică poate genera descărcări cu o tensiune mai mică - până la 10 volți. Deoarece are o vedere slabă, le folosește ca radar pentru a naviga și a găsi prada.
Anghilele electrice pot fi dimensiuni uriașe, ajungând la 2,5 metri lungime și 20 de kilograme în greutate. Ei trăiesc în râurile din America de Sud, cum ar fi Amazon și Orinoco. Se hrănesc cu pești, amfibieni, păsări și chiar mamifere mici.
Deoarece anghila electrică absoarbe oxigenul direct din aerul atmosferic, el trebuie să se ridice foarte des la suprafața apei. El trebuie să facă asta macar, o dată la cincisprezece minute, dar de obicei se întâmplă mai des.
Până în prezent, sunt puține cazuri cunoscute de oameni care au murit după ce au întâlnit o anghilă electrică. Cu toate acestea, șocurile electrice multiple pot duce la insuficiență respiratorie sau cardiacă, care poate determina o persoană să se înece chiar și în apă puțin adâncă.
Întregul său corp este acoperit cu organe speciale, care constau din celule speciale. Aceste celule sunt conectate secvențial între ele folosind canale nervoase. În partea din față a corpului există un „plus”, în spate este un „minus”. Electricitatea slabă este generată de la bun început și, trecând succesiv de la organ la organ, capătă putere pentru a lovi cât mai eficient posibil.
Anghila electrică în sine crede că este înzestrată cu protecție fiabilă, așa că nu se grăbește să se predea chiar și unui inamic mai mare. Au fost cazuri când anghilele nu au cedat nici măcar crocodililor, iar oamenii ar trebui să evite cu totul să se întâlnească cu ei. Desigur, este puțin probabil ca scurgerea să omoare un adult, dar senzațiile de la ea vor fi mai mult decât neplăcute. In plus, exista riscul pierderii cunostintei, iar daca te afli in apa te poti ineca cu usurinta.
Anghila electrică este foarte agresivă, atacă imediat și nu are de gând să avertizeze pe nimeni despre intențiile sale. Distanță sigură de la o anghilă de un metru lungime este de cel puțin trei metri - acest lucru ar trebui să fie suficient pentru a evita curentul periculos.
Pe lângă principalele organe care generează electricitate, anghila mai are una, cu ajutorul căreia își cercetează împrejurimile. Acest tip de localizator emite unde de joasă frecvență, care, la întoarcere, își anunță proprietarul despre obstacolele din față sau prezența unor creaturi vii adecvate.
Zoologul Kenneth Catania de la Universitatea Vanderbilt (SUA), observând anghile electrice care trăiau într-un acvariu special echipat, a observat că peștii își pot descărca bateria cu trei căi diferite. Primul este impulsurile de joasă tensiune destinate orientării pe sol, al doilea este o secvență de două sau trei impulsuri de înaltă tensiune care durează câteva milisecunde și, în final, a treia metodă este o salvă relativ lungă de înaltă tensiune și înaltă frecvență. evacuări.
Când o anghilă atacă, trimite mulți volți la o frecvență înaltă către pradă (metoda numărul trei). Trei până la patru milisecunde de astfel de procesare sunt suficiente pentru a imobiliza victima - adică putem spune că eel folosește un șoc electric de la distanță. Mai mult decât atât, frecvența sa este mult mai mare decât dispozitivele artificiale: de exemplu, un șocător Taser de la distanță oferă 19 impulsuri pe secundă, în timp ce o anghilă oferă până la 400. După ce a paralizat victima, aceasta trebuie, fără să piardă timpul, să o apuce rapid, altfel. prada își va veni în fire și va înota departe.
Într-un articol din Science, Kenneth Catania scrie că „pistolul asomator viu” acționează în același mod ca omologul său artificial, provocând contracții musculare involuntare puternice. Mecanismul de acțiune a fost determinat într-un experiment unic, când un pește cu măduva spinării distrusă a fost plasat într-un acvariu cu o anghilă; Erau despărțiți unul de celălalt printr-o barieră permeabilă electric. Peștii nu au putut controla mușchii, dar s-au contractat singuri ca răspuns la impulsurile electrice din exterior. (Anghila a fost provocată să se descarce dându-i viermi ca hrană.) Dacă unui pește cu măduva spinării distrusă i s-a injectat și agentul nervos curare, atunci electricitatea de la anghilă nu a avut niciun efect asupra acestuia. Adică, ținta descărcărilor electrice au fost tocmai neuronii motori care controlează mușchii.
Totuși, toate acestea se întâmplă atunci când anghila și-a identificat deja prada. Dacă prada este ascunsă? Atunci nu o vei putea găsi prin mișcarea apei. În plus, anghila în sine vânează noaptea și, în același timp, nu se poate lăuda vedere buna. Pentru a găsi prada, folosește descărcări de tip II: secvențe scurte de două sau trei impulsuri de înaltă tensiune. Această descărcare imită semnalul de la neuronii motori, provocând contractarea tuturor mușchilor potențialei victime. Anghila, așa cum spune, îi ordonă să se dezvăluie: un spasm muscular trece prin corpul victimei, începe să se zvâcnească, iar anghila prinde vibrațiile apei - și înțelege unde este ascunsă prada. Într-un experiment similar cu un pește cu măduva spinării distrusă, acesta a fost separat de anghilă printr-o barieră impermeabilă electric, dar anghila a putut simți valurile de apă din el. Totodată, peștele a fost conectat la un stimulator, astfel încât mușchii acestuia s-au contractat la cererea experimentatorului. S-a dovedit că, dacă anghila a emis „impulsuri de detectare” scurte și, în același timp, peștele era forțat să se zvâcnească, atunci anghila l-ar ataca. Dacă peștele nu a răspuns în niciun fel, atunci eelul, în mod natural, nu a reacționat la el în niciun fel - pur și simplu nu știa unde este.