Jaki pilot nie służy w marynarce wojennej? Pilot to najstarszy zawód morski
Pilot to specjalista w porcie, który zapewnia bezpieczne i niezakłócone przemieszczanie się statków w trudnych rejonach (tor wodny).
Płaca
100 000–150 000 rub. (publicsea.ru)
Miejsce pracy
Piloci potrzebni są w usługach pilotażowych w portach.
Obowiązki
Głównym zadaniem pilota jest zapewnienie warunków nawigacyjnych statkom w obszarach przybrzeżnych duża ilość płyciznach, w pobliżu skalistych wysp i podwodnych klifów. Pilot ponosi wielką odpowiedzialność, ponieważ według statystyk 90% wypadków ma miejsce właśnie w takich warunkach.
Kapitan przybywając do portu ma obowiązek poprosić pilota, gdyż on lepiej zna warunki nawigacyjne w danym rejonie. Pilot prowadzi każdy statek wzdłuż toru wodnego podczas wejścia i wyjścia z portu. Opłatę za usługi pilotażowe (opłaty pilotażowe) pobiera port. W razie wypadku z winy pilota statek otrzymuje rekompensatę za straty.
Ważne cechy
Aby zostać pilotem, musisz być gotowy na podejmowanie odpowiedzialnych decyzji, kochanie element wody, być silnym fizycznie, mieć analityczny umysł i cechy przywódcze.
Recenzje o zawodzie
„Na pierwszym planie naszych działań znajduje się zwiększanie bezpieczeństwa żeglugi, podnoszenie jakości usług pilotażowych, od których zależy profesjonalizm pilota, jego wyposażenie techniczne oraz metody rozwijania jego umiejętności zawodowych.”
Wiktor Aleksandrowicz Ryabokon,
dowódca pilota ANO” Piloci morscy Petersburg".
Stereotypy, humor
Pilot żeglugi rzecznej do dość zdenerwowanego pasażera:
- Och, nie martw się, znam każdy szkopuł i mieliznę na tej rzece.
W tym momencie parowiec osiadł na mieliźnie z taką siłą, że statek utknął w nim od dziobu do rufy.
„Tak, oto jeden z nich” – powiedział uroczyście pilot.
Edukacja
Do pracy w charakterze pilota wymagane jest wyższe wykształcenie specjalistyczne. Możesz studiować na przykład na Państwowej Wyższej Szkole Morskiej w Petersburgu.
W Moskwie możesz studiować na Państwowym Uniwersytecie Morskim im. Admirała G.I. Nevelskoya.
Obecnie istnieje wiele różnych zawodów. Co więcej, wraz z rozwojem technologia komputerowa pojawiła się praca, w której można w ogóle nie wychodzić z domu. Inne zawody ludzkie całkowicie straciły swoją użyteczność i stały się historią. Ale wciąż są romantycy, którzy nie szukają łatwych dróg i stają się na przykład pilotami, żeglarzami i podróżnikami. Oczywiście w tych obszarach technologia również się rozwinęła i nie stała w miejscu. Pojawiły się urządzenia, które pomagają w tej czynności. Co skłania człowieka do wyboru takich specjalizacji? Przecież poza romantyzmem jest to praca niebezpieczna i piekielna.
Trochę historii
Taka praca pilota budzi zainteresowanie i podziw. Kiedy wymawiasz to słowo jako nie kompetentna osoba pojawiają się skojarzenia, że jest to coś związanego z piractwem, morzem i przygodą. Tak naprawdę jest to specjalista odpowiedzialny za bezpieczeństwo i płynne przejście statku lub statku morskiego przez wodę. To najstarszy zawód.
Statek starożytnej Grecji
Pierwsze wzmianki pochodzą z Starożytna Grecja. Zawód ten był bardzo popularny w czasach Kolumba. Wiadomo, że to pilot Vincent poinformował go o istnieniu nieznanych krain. A pilot Bartolomew Ruiz wypłynął z Krzysztofem Kolumbem.
W Rosji rozwój pilotażu rozpoczął się pod koniec XVIII wieku. Co więcej, istniały całe dynastie. Umiejętności były przekazywane z ojca na syna i tak dalej, bo wtedy nie uczono pilotażu.
![](https://i1.wp.com/sea-man.org/wp-content/uploads/2016/09/russia.png)
Powstały oryginalne społeczności pilotów. I nawet teraz piloci są uważani za odrębną jednostkę.
Wraz z rozwojem żeglugi rozwinął się także zawód pilota nadmorskiego. Ponieważ podczas zbliżania się do portu i obszarów przybrzeżnych dochodzi do wielu wypadków. Przyczyny mogą być osierocone, skaliste dno itp. Dlatego stworzono usługi pilotażu portowego. Obowiązki pilota niewiele się zmieniły. Nadal musi przybyć na pokład po pierwszym sygnale ze statku. Port ponosi odpowiedzialność, jeśli do wypadku dojdzie z winy pilota. Ponownie, jeśli statek korzystał z tych usług. Często wody przybrzeżne Statki pilotowe kursują, gdzie wpływają prośby od statków. Statki te charakteryzują się bardzo dobrą manewrowością. Nadaje się do każdego warunki meteorologiczne. Wyposażone we wszystko co niezbędne do pracy i zamieszkania 20-30 osób. Niektóre łodzie są wyposażone w lądowiska dla helikopterów. Jeżeli pilota nie można zabrać na pokład, kapitan używa specjalnych sygnałów pilota.
W nocy tor lotu pilota oświetlany jest specjalnymi flarami, które odpalane są co 5-10 minut. Chociaż nawet podczas sztormu doświadczony żeglarz musi przenieść się z łodzi pilotowej, aby wejść na statek. Istnieje niebezpieczeństwo, że może zostać wciągnięty przez ogromną śrubę. Rzadko i tylko w dużych portach piloci są dostarczani helikopterem. Przybywając na statek wręcza kapitanowi kartę pilota, w której kapitan dokonuje niezbędnych notatek. A pilot zamiast kapitana przejmuje ster. Pilot w żadnym wypadku nie zastępuje kapitana. Jest jedynie zasadniczo jego doradcą.
Ścieżka, po której pilot prowadzi statek, nazywa się torem wodnym. Przeszkody, w których mogą pojawić się problemy, są oznaczone bojami, flagami itp. Ponadto pilot musi znać system nawigacyjny i pracować z nim. Szkolenie nawigacyjne trwa do dziesięciu lat. Piloci mają w porcie pierwszeństwo. Specjalna uwaga Piloci zwracają uwagę na pływy i prądy, zwłaszcza przy ujściach rzek, gdzie miejsca są niebezpieczne ze względu na płytką wodę i można tam wejść tylko podczas przypływu.
Jak zostać pilotem
Aby zostać pilotem, musisz uzyskać średnie specjalistyczne lub wyższa edukacja w akademiach lub szkołach morskich. Piloci otrzymują specjalną odznakę, którą noszą podczas służby.
![](https://i0.wp.com/sea-man.org/wp-content/uploads/2016/09/Lochman.png)
Są odpowiedzialni za nieujawnianie znaków i drogi wodne obszar wodny. Ponadto mają prawo do pracy na terytoriach wskazanych w świadectwach ukończenia szkolenia. Konieczne jest również posiadanie doskonałego trening fizyczny aby móc codziennie pracować bez przerwy. O choroba morska nie powinno być żadnych pytań. Osoba musi być odporna na stres, spokojna i odpowiedzialna. W końcu jest to jeden z najtrudniejszych zawodów, który wiąże się z ryzykiem, w którym trzeba być odpowiedzialnym za bezpieczeństwo innych osób i sprzętu.
Specjalistów w tej dziedzinie jest bardzo niewielu. Dlatego ta praca jest uważana za elitarną i dobrze płatną. W Rosji piloci otrzymują średnio około 100 000 rubli miesięcznie. Chociaż w Ostatnio znalezienie pracy jest trudne, ponieważ nie wiadomo głębiny morza Zostało już niewielu, a zapotrzebowanie na to stanowisko jest dość duże. Aby dostać pracę trzeba odbyć około półroczny staż u doświadczonego kolegi.
Ten zawód naprawdę zasługuje na podziw. James Fenimore Cooper, który sam był marynarzem, śpiewał tych ludzi w swojej książce „Pilot”. Kiedy pilot jest na pokładzie, kapitan jest spokojny.
Odpowiednie specjalności edukacyjne: Organizacja transportu i zarządzanie transportem (według rodzaju), żeglugą, eksploatacją śródlądowych dróg wodnych, eksploatacją urządzeń elektrycznych i automatyki statkuKluczowe przedmioty: Matematyka (kierunek), język rosyjski, fizyka/informatyka i ICT/chemia (do wyboru uczelnia), język obcy(według uznania uczelni).
Koszt czesnego (średnia w Rosji): 150 000 rubli
Opis pracy:
*Koszty czesnego podane są dla 5 lat specjalności stacjonarnej.
Holandia Loodsmana(z obciążyć- poprowadź statek).
Ekspert od toru wodnego, specjalista portowy od prowadzenia statków, odpowiedzialny za ich płynne poruszanie się w trudnych miejscach.
Cechy zawodu
Pilot dobrze zna warunki nawigacyjne na każdym obszarze przybrzeżnym trudnym do żeglugi z dużą liczbą mielizn, wysp skalistych, podwodnych skał itp.
Według statystyk prawie 90% wypadków ma miejsce na obszarach zamkniętych dla żeglugi, w portach i na podejściach do nich.
Pilot prowadzi każdy statek wzdłuż toru wodnego przy wejściu i wyjściu z portu, ponieważ zna lokalne warunki nawigacyjne lepiej niż kapitan. Przy wejściu do portu statek prosi o pilota. Dopływa na statek swoją łodzią (łódką pilotową lub helikopterem) i wskazuje kapitanowi bezpieczną trasę.
Usługa pilota opłacana jest z tzw. opłaty pilotażowej, którą pobiera port. Pilot jest jedynie doradcą kapitana i w niczym go nie zastępuje, jego obecność nie zwalnia kapitana z odpowiedzialności.
Jednocześnie pilot jest odpowiedzialny za jakość swojej pracy. Przez ustawodawstwo rosyjskie, jeżeli wypadek zdarzy się z jego winy, port rekompensuje straty. Jeżeli kapitan postępuje bez uwzględnienia zaleceń pilota, pilot może odmówić pilotowania.
W przypadku braku pilota statki kierują się sygnałami pilota wskazującymi głębokość. Porty morskie zazwyczaj zatrudniają pilotów. Na rzekach kapitan najczęściej pełni rolę pilota. Z jednej strony nawiguje za pomocą mapy (pilot), boi i innych znaków, z drugiej strony, stale kierując statek jedną trasą, sam staje się ekspertem na torze wodnym.
Odniesienie historyczne
Wiadomo, że w starożytnej Grecji żeglarze używali perypetii, opisów podróży morskich praktyczne zalecenia przez nawigację.
Wskazywał punkty orientacyjne, kotwicowiska i miejsca uzupełnienia zapasów. świeża woda itp. Nie zabrakło też instrukcji, w jakich obszarach skorzystać z usług pilota i jak do niego zadzwonić. Najwcześniejsze znane tego typu periplusy datowane są na połowę IV wieku p.n.e. mi. Opisuje wybrzeże Morza Czarnego i Morza Śródziemnego.
Istnieją informacje o starożytnych arabskich pilotach, którzy posługiwali się kompasem i mapami morskimi.
Średniowieczne prawo morskie oddzielało pilotów otwarte morze(odpowiedzialni za pilotowanie statku wyłącznie na pełnym morzu) oraz piloci żeglugi przybrzeżnej.
W dobie wielkich odkryć geograficznych wzrosła rola pilotów.
Wiadomo, że pierwszym, który poinformował Kolumba o istnieniu nieznanych krain we wschodniej części Atlantyku, był portugalski pilot pełnomorski Martin Vincente, a pilot Barthalomew Ruiz towarzyszył wielkiemu nawigatorowi w jego oceanicznej podróży.
Pilot był częścią załogi statku, gdyż był zatrudniony na cały rejs.
Wraz z rozwojem żeglugi na świecie rozwinął się pilotaż przybrzeżny.
Oficjalne początki służby pilotażowej w Rosji miały miejsce w 1653 r., kiedy dekretem królewskim zezwolono chłopowi z prowincji Archangielsk Iwanowi Chabarowowi
doprowadzić do jedynego wówczas rosyjskiego portu w Archangielsku i wypłynąć w morze „statkami handlowymi z różnych krajów”.
Miejsce pracy
Piloci pracują w usługach pilotażu portowego.
Ważne cechy
Pilot to osoba posiadająca zdolności przywódcze, nie bojąca się odpowiedzialności i kochająca żywioł wody.
Pilot musi być osobą silną fizycznie, bez skłonności do choroby morskiej. Czasem pilot musi pracować podczas burzy, deszczu czy gradu – wymaga to dobrej kondycji fizycznej.
Wiedza i umiejętności
Pilot jest certyfikowanym kapitanem-nawigatorem. Ale oprócz umiejętności nawigacyjnych musi posiadać dobrą znajomość toru wodnego określonego obszaru rzeki lub morza.
Płaca
100 000-150 000 rubli. (publicsea.ru).
Gdzie uczą
Kapitanowie stają się pilotami
te. pilot potrzebuje średniego lub wyższego wykształcenia nawigacyjnego.
Tylko certyfikowany kapitan ma prawo, po przestudiowaniu określonego obszaru nawigacyjnego, przejść certyfikację i zostać pilotem.
W certyfikacie pilota jest jasno określona pula, w której może on pracować.
Wyższa edukacja
Specjalność: „Nawigacja”, „Nawigacja morska”, „Nawigacja na szlakach morskich”
. Moskwa akademia państwowa transport wodny,
. Państwowa Akademia Transportu Wodnego Wołgi ( Niżny Nowogród)
. Państwowa Akademia Morska im. Admirał S.O. Makarowa,
. Państwowa Akademia Morska im. Admirała F.F. Uszakowa,
. Państwowy Uniwersytet Morski im. Admirała G.I. Nevelskogo (Władywostok)
. Sachalin wyżej szkoła morska nazwany na cześć T.B. Oddział Guzhenko w Morskoju Uniwersytet stanowy nazwany na cześć admirała G.I. Nevelsky'ego
itd.
Kształcenie specjalne średnie
Specjalność „Nawigacja”
. Szkoła Marynarki Wojennej w Archangielsku nazwana na cześć kapitana V.I. Woronina,
. Szkoła Rzeczna Niżny Nowogród im. I.P. Kylibina
PILOT
PILOT
(niemiecki: Lotsmann). 1) przewodnik wychodzący na spotkanie przybywających statków; osoba dobrze zaznajomiona z danym obszarem i sprawami morskimi. 2) rodzaj ryb z Neg. kolczastopłetwy, znaleziony w Ocean Atlantycki i Morze Śródziemne.
Słownik obcojęzyczne słowa, zawarte w języku rosyjskim - Chudinov A.N., 1910 .
PILOT
1) konduktor statku; osoba znająca niebezpieczeństwo. miejsca na niektórych wodach i wynajmowane do żeglowania statkami przez takie miejsca; 2) ryba z neg. kolczastopłetwe, długości około 1 stopy, spotykane w Morzu Śródziemnym i Oceanie Atlantyckim; zawsze pływa z rekinami, ponieważ żywi się ich odchodami i ściekami wyrzucanymi za burtę ze statków.
Słownik słów obcych zawartych w języku rosyjskim - Pavlenkov F., 1907 .
PILOT
1) osoba dobrze znana niebezpieczne miejsca w morzu lub rzece i prowadzenia przez nie statków; 2) ryby występujące w Oceanie Atlantyckim.
Kompletny słownik obce słowa, które weszły w życie w języku rosyjskim - Popov M., 1907 .
PILOT
Niemiecki Losmana. Konduktor statku.
Wyjaśnienie 25 000 obcych słów, które weszły do użytku w języku rosyjskim, wraz ze znaczeniem ich korzeni – Mikhelson A.D., 1865 .
Pilot
(Bramka. loodsman) specjalista od prowadzenia statków w określonym obszarze (podczas zawinięcia do portów, podczas pływania po kanałach itp.), gdzie wymagana jest szczególnie dokładna znajomość lokalnych warunków żeglugowych.
Nowy słownik słowa obce.- autorstwa EdwART,, 2009 .
Pilot
pilot, m. [cel. Loodsman]. 1. Osoba, która dobrze zna tor wodny i prowadzi po nim statki (morskie). || Odpowiednie stanowisko w załodze statku morskiego lub rzecznego (morskiego). 2. Ryby morskie towarzyszące rekinom itp. Duża ryba i żerują na resztkach pożywienia (zool.).
Duży słownik słowa obce.- Wydawnictwo „IDDK”, 2007 .
Pilot A, M., prysznic (Holandia Loosman Lodsen do kierowania statkiem + człowiek).
1.
Przewodnik po statku, który dobrze wie farwater.
Pilot- odnośnie pilota, pilotów.
||
Poślubić. nawigator
2.
Mały ryby morskie, zwykle pływający w pobliżu rekinów.
Słownik słowa obce L. P. Krysin - M: język rosyjski, 1998 .
Synonimy:
Zobacz, co „PILOTMAN” znajduje się w innych słownikach:
- (Pilot) 1. Osoba dobrze zaznajomiona ze wszystkimi warunkami przejścia do danego portu lub żeglugi na określonym odcinku trasy. Do obowiązków L. należy pilotowanie statków na jego obszarze. W zależności od obszaru pracy L. dzielą się na ... ... Słownik morski
Cm … Słownik synonimów
Piloci Pochodzi od nazwy zawodu ojca. Lotsma (w dialektach loshman, lukamn) to osoba, która dobrze zna tor wodny i kieruje statkami. Na przykład podejście do portu w Archangielsku było bardzo trudne wzdłuż płytkiej Dźwiny. Natomiast nad Wołgą i Morzem Kaspijskim... ...rosyjskie nazwiska
Specjalista zajmujący się nawigacją statków w obszarach niebezpiecznych i trudnych do żeglugi, na podejściach do portów i na ich akwenach. Słownik terminów biznesowych. Akademik.ru. 2001... Słownik terminów biznesowych
- (holenderski loodsman) specjalista nawigacji statku, znający lokalne warunki nawigacyjne...
Ryby z rzędu Perciformes. Długość do 70 cm We wszystkich tropikalnych i morza subtropikalne, czasami w wodach umiarkowanych, rzadko w Morzu Czarnym. Przebywa w pobliżu rekinów, delfinów, żółwie morskie … Wielki słownik encyklopedyczny
Pilot, pilot, mąż. (Holenderski. Loodsman). 1. Osoba, która dobrze zna tor wodny i prowadzi po nim statki (morskie). || Odpowiednie stanowisko w załodze statku morskiego lub rzecznego (morskiego). 2. Ryby morskie towarzyszące rekinom i innym dużym rybom oraz... ... Słownik wyjaśniający Uszakowa
LO MAN 2, a, m. Mała ryba morska, która zwykle pływa w pobliżu statków i duża ryba. Słownik objaśniający Ożegowa. SI. Ozhegov, N.Yu. Szwedowa. 1949 1992… Słownik wyjaśniający Ożegowa
PILOT, aha, mąż. Specjalista od prowadzenia statków, dobrze znający tor wodny. | przym. pilot, och, och. II. PILOT, aha, mąż. Mała ryba morska, która zwykle pływa w pobliżu statków i dużych ryb. Słownik objaśniający Ożegowa. SI. Ozhegov, N.Yu. Szwedowa. 1949… … Słownik wyjaśniający Ożegowa
- (Naucrates ductor), ryba z rodziny. ostrobok Dł. do 70 cm, wzdłuż linii bocznej nie ma łusek kostnych. Szypułka ogonowa ma skórzaste stępki. W tropikach i subtropikalne wody wszystkich oceanów; w ZSRR okazjonalnie w Czarnym Przylądku Pelagnch. ryba otwarte wody. Forma L.... ... Biologiczny słownik encyklopedyczny
Za usługi pilotażowe pobierana jest opłata pilotażowa – opłata za pilotowanie statków po torze wodnym. W przypadku braku możliwości zapewnienia statkowi pilota, na masztach posterunków nadbrzeżnych przy wejściu do portu wywiesza się sygnały pilota, które wskazują głębokości i zalecany kurs przy wejściu do portu. NA rzeki żeglowne i wodach śródlądowych najczęściej funkcje kapitana i pilota łączy jedna osoba, a boje, boje i przybrzeżne znaki kierunkowe służą do wskazywania toru wodnego, głębokości i bezpiecznego kursu.
Zobacz też
Napisz recenzję o artykule "Pilot"
Fragment charakteryzujący Pilota
Duch armii jest mnożnikiem masy, dającym iloczyn siły. Ustalenie i wyrażenie wartości ducha armii, tego nieznanego czynnika, jest zadaniem nauki.Zadanie to jest możliwe tylko wtedy, gdy przestaniemy arbitralnie zastępować zamiast wartości całej niewiadomej X warunki, w jakich manifestuje się siła, takie jak: rozkazy dowódcy, broń itp., przyjmując je za wartość mnożnika, oraz rozpoznać tę niewiadomą w całej jej integralności, czyli jako mniejszą lub większą chęć walki i narażenia się na niebezpieczeństwo. Tylko wtedy, wyrażając znane równania fakt historyczny, porównując względną wartość tej nieznanej, można mieć nadzieję na określenie samej nieznanej.
Dziesięć osób, batalionów lub dywizji, walcząc z piętnastoma ludźmi, batalionami lub dywizjami, pokonało piętnaście, czyli zabili i schwytali wszystkich bez śladu, a sami stracili czterech; dlatego cztery zostały zniszczone z jednej strony, a piętnaście z drugiej. Zatem cztery równa się piętnaście, a zatem 4a:=15y. Dlatego w: g/==15:4. To równanie nie podaje wartości nieznanej, ale podaje związek między dwiema niewiadomymi. Podsumowując pod takie równania różne jednostki historyczne (bitwy, kampanie, okresy wojny), otrzymujemy szereg liczb, w których muszą istnieć prawa i które można odkryć.
Taktyczna zasada, że w czasie natarcia należy działać masowo, a w nieświadomym odwrocie osobno, potwierdza jedynie prawdę, że siła armii zależy od jej ducha. Aby prowadzić ludzi pod kule armatnie, potrzeba więcej dyscypliny, którą można osiągnąć jedynie poruszając się masowo, niż odpierania napastników. Ale ta zasada, która traci z oczu ducha armii, stale okazuje się błędna i szczególnie uderzająco sprzeczna z rzeczywistością tam, gdzie następuje silny wzrost lub upadek ducha armii - we wszystkich wojnach ludowych.