Co to jest temperatura. Podwyższona temperatura ciała - Gorączka
Przeciwlotniczy zestaw rakietowy (AAMS) S-300PS przeznaczony jest do obrony najważniejszych obiektów administracyjnych, przemysłowych i wojskowych przed atakami wszystkich rodzajów broni powietrznej w całym ich zasięgu praktyczne zastosowanie, łącznie z noszeniem permanentu obowiązek bojowy. System obrony powietrznej S-ZOOPS zapewnia niszczenie nowoczesnych i obiecujących samolotów, rakiety manewrujące, cele balistyczne i inne latające z prędkością do 1200 m/s w strefie o zasięgu do 75 (90) km na wysokościach od 25 m do ich praktycznego pułapu zastosowanie bojowe, w warunkach masowego nalotu, w trudnym środowisku taktycznym i zagłuszającym. System jest odporny na każdą pogodę i może być używany w różnych warunkach strefy klimatyczne.
S-300PS jest samobieżną wersją przeciwlotniczego zestawu rakietowego S-300P i otrzymał oznaczenie kodowe NATO - Zrzędzenie SA-10B. Kompleks oddawany jest do użytku od 1982 roku. Głównym deweloperem jest NPO Almaz, główny projektant A. Lemansky. W skład systemu wchodziły rakiety typu 5V55R (V-500R), opracowane przez Biuro Projektowe Fakel (Moskwa) i wyprodukowane w Północnym Stowarzyszeniu Produkcji Roślin (Leningrad). Prace nad stworzeniem wyrzutni samobieżnych prowadzono w KBSM pod przewodnictwem głównego projektanta A.F. Utkina, a od 1979 r. pod kierownictwem N.A. Trofimowa.
O utworzeniu tego kompleksu zdecydowała analiza doświadczeń w bojowym użyciu rakiet obrony powietrznej w Wietnamie i na Bliskim Wschodzie, gdzie przetrwanie systemów obrony powietrznej znacznie ułatwiła ich mobilność, zdolność ucieczki przed atakiem. przed samym nosem” wroga i szybko przygotować się do walki na nowej pozycji. Nowy kompleks pobił rekord Krótki czas rozmieszczenie - 5 minut, co utrudnia podatność na ataki samolotów wroga. Eksportowa wersja systemu S-ZOOPS, charakteryzująca się niewielkimi zmianami w składzie wyposażenia, otrzymała oznaczenie S-ZOOPSMU (oznaczenie kodowe NATO - Zrzędzenie SA-10C)).
Dalszym rozwinięciem systemu obrony powietrznej S-300PS (S-300PMU) jest system S-ZOOPMU-1 o ulepszonych parametrach taktyczno-technicznych, który został wprowadzony do służby w 1993 roku.
Mieszanina
W skład przeciwlotniczego zestawu rakietowego S-ZOOPS (S-300PMU) wchodzą:
- przeciwlotnicze rakiety kierowane 5V55R
- przeciwlotniczy system rakietowy 90Zh6, zawierający:
- stanowisko dowodzenia 5N63S z radarem oświetlającym i naprowadzającym (RPN) 30N6;
- do czterech kompleksów startowych 5P85SD, z których każdy składa się z jednego głównego wyrzutni (PU) 5P85S i dwie dodatkowe wyrzutnie 5P85D,
- autonomiczny sprzęt radarowy do wykrywania i wyznaczania celów – radar 76N6 i (lub) radar 36D6(dodano dodatkowo)
- środki wsparcia technicznego.
ZRK 90Zh6 można sparować systemy automatyczne kierownictwo 83M6E.
Uruchom złożony 5P85SD
Kompleks 5P85SD obejmuje:
główny PU 5P85S, wyposażony w kontener do przygotowania i kontroli odpalenia rakiet F3S,
do dwóch „dodatkowych” wyrzutni 5P85D, sterowanych poprzez kontener F3S na wyrzutni 5P85S.
Wyrzutnie obu typów przenoszą cztery kontenery transportowo-wyrzutniowe (TPC) z rakietami 5V55R, są wyposażone w autonomiczny układ zasilania 5S18A i montowane są na podwoziach ciężkich pojazdów terenowych MAZ-543M. Waga PU 5P85S - 42150 kg. Wymiary wyrzutni: długość – 13,11 m, szerokość – 3,15 m, wysokość – 3,8 m.
Wyrzutnie 5P85D instaluje się parami w stosunku do wyrzutni 5P85S w taki sposób, aby odległość między kabinami wynosiła 2-3 metry (co wynika z długości kabla łączącego wyrzutnię 5P85D z kontenerem F3S), oraz odległość między pakietami TPK wynosi 5-6 metrów. Wszystkie wyrzutnie 5P85S muszą mieć kabiny zwrócone w stronę podobciążeniowego przełącznika zaczepów 30N6 (dokładne położenie kątowe wyrzutni wyznaczają punkty odniesienia na kontenerze F2S za pomocą panoram artyleryjskich zainstalowanych na wyrzutni 5P85S) i znajdować się w odległości do stu metrów od niego. Komunikacja wyrzutni 5P85S z PBU w celu sterowania pracą kontenera F3S i zapewnienia przygotowania rakiet odbywa się za pośrednictwem łącza radiowego poprzez antenę umieszczoną za kabiną kierowcy wyrzutni na kontenerze F3S. W późniejszych seriach wyrzutni zastosowano antenę systemu łączności w kształcie dysku.
Po rozmieszczeniu w pozycji bojowej uruchamiane są złożone pojazdy montowane na wspornikach hydraulicznych. W tym przypadku błędy poziomowania są prawie całkowicie kompensowane przez specjalną jednostkę PU.
Stanowisko dowodzenia 5N63S zamontowane jest na podwoziu F20 opartym na pojeździe MAZ-543M i obejmuje:
- RPN 30N6 - kontener F1S - kabina odbiorczo-nadawcza z interrogatorem
- kabina kontrola walki(KBU) - Kontener sprzętowy F2K.
Podwozie F20 obejmuje: układ zasilania 5S18A z dwoma zespołami napędowymi turbiny gazowej (GAP) i generatorem odbioru mocy (z silnika pojazdu MAZ) oraz teleskopowy maszt antenowy (AMU) do komunikacji z wyższym stanowiskiem dowodzenia i automatyczny system sterowania.
Wysoce zautomatyzowany wielofunkcyjny radar oświetlania celu i naprowadzania rakiet (RPN) 30N6 odbiera i przetwarza oznaczenia celów z elementów sterujących 83M6E i podłączonych autonomicznych źródeł informacji, wykrywania (w tym tryb offline), wybór celów do ostrzału priorytetowego, przechwytywanie i automatyczne śledzenie celów, określanie ich narodowości, przechwytywanie, śledzenie i naprowadzanie rakiet, oświetlenie ostrzeliwanych celów w celu zapewnienia działania półaktywnych głowic samonaprowadzających rakiet kierowanych. Krawędź ziemi, na której mogą pojawić się cele na małej wysokości, jest skanowana automatycznie. Cyfrowy system sterowania kompleksu ocenia sytuację zakłócającą i tłumi zakłócenia, zarówno pasywne, jak i aktywne. RPN 30N6 zapewnia jednoczesne naprowadzanie do 12 rakiet na sześć celów różnego typu.
Konstrukcja podwozia F20 pozwala praca bojowa bezpośrednio „z kół” po zamontowaniu maszyny na podporach hydraulicznych (błędy poziomowania wylicza specjalna jednostka obliczeniowa znajdująca się w kontenerze F1S). Połączenia kablowe z pozostałymi elementami kompleksu i źródłami energii elektrycznej są wykonywane w miarę potrzeby i dostępnego czasu.
W przypadku, gdy lokalizacja dywizji jest większa niż 20 km od lokalizacji stanowiska dowodzenia systemu, do dywizji zostaje wprowadzony UAM FL-95 (FL-95M, FL-95MA) - teleskopowy maszt rolniczy o wysokości do 25 metrów oparty na na podwoziu pojazdu ZIL-131N (AMU Sosna”) – w celu trwałej wymiany informacji o instalacji lotniczej i prowadzeniu działań bojowych.
Rozszerzenie możliwości wykrywania i śledzenia celów na małych wysokościach podczas rozmieszczania dywizji i jednostek przeciwlotniczych oddziały radiotechniczne(RTV) w zalesionym lub bardzo nierównym terenie krajowe siły obrony powietrznej wykorzystują stacjonarne wieże od lat 60. XX wieku do podnoszenia słupów antenowych SNR, radarów rozpoznawczych i wyznaczania celów. W nawiązaniu do kompleksów S300P o różnych modyfikacjach, do montażu słupa antenowego RNP opracowano uniwersalną wieżę mobilną 40V6M o wysokości około 25 metrów, holowaną w pozycji transportowej przez ciągnik MAZ-537. Wieżę oddano do użytku na przełomie lat 70. i 80. XX wieku. Nieco później opracowano i oddano do użytku wieżę 40V6MD o wysokości około 39 metrów, różniącą się od wieży 40V6M dodatkowym 13-metrowym przedłużeniem. Do transportu dodatkowej części wieży 40V6MD wykorzystuje się zestaw drogowy oparty na naczepie MAZ-938. Montaż wieży 40V6M i podniesienie przełącznika zaczepów pod obciążeniem odbywa się w ciągu 1 godziny przy użyciu standardowych środków wieży, dla wieży 40V6MD - w ciągu 2 godzin przy użyciu standardowych środków i dodatkowego dźwigu KT-80” typu Yanvarets” lub ładunek o podobnym udźwigu i wysokości.
Dźwig KT-80 (KS-7571) o udźwigu do 80 ton został stworzony przez firmę GSKTB na podwoziu mobilnych wyrzutni strategicznego systemu rakietowego Pioneer – sześcioosiowego pojazdu terenowego MAZ-547A. Produkcją żurawi zajmował się zakład nazwany na cześć powstania styczniowego (Odessa).
O czasie rozmieszczenia kompleksu i przejściu z pozycji podróżnej do pozycji bojowej decyduje czas automatycznego monitorowania funkcjonowania złożonych systemów i przejścia nadajników w tryb wysokiego napięcia. Wszystkie operacje wykonują załogi bojowe z kokpitów kompleksów startowych i jednostek sterujących.
Podczas działań bojowych interakcja wszystkich uczestniczących jednostek wyposażenia odbywa się za pośrednictwem kanałów komunikacji telemetrycznej (łącze radiowe). Zapewnione jest połączenie kablowe pomiędzy wyrzutniami 5P85D i 5P85S (do kontenera F3S) kompleksów 5V85SD oraz pomiędzy wyrzutniami 5V85S a kontenerami F2K. Jeśli jest czas, zewnętrzne systemy zasilania (EPS) są podłączone do odpowiednich odbiorców.
Szybkostrzelność wynosi 3,5 sekundy, można jednocześnie wystrzelić do 6 celów za pomocą 12 rakiet, przy celowaniu do dwóch rakiet w każdy cel. Istnieje tryb strzelania do celów naziemnych.
Przeciwlotniczy pocisk kierowany 5V55R
System obrony przeciwrakietowej 5V55R przeznaczony jest do zwalczania nowoczesnych i przyszłych celów powietrznych, w tym samolotów strategicznych i taktycznych, rakiet manewrujących oraz balistycznych i rakiety taktyczne różne podstawy i inni cele powietrzne. Pocisk jest jednostopniowy, wykonany według normalnej konstrukcji aerodynamicznej. Wyposażony w wysokowydajny silnik na paliwo stałe, składa się z szeregu przedziałów, w których znajduje się radionamiernik, przedziału sprzętowego (wyposażenie pokładowe wykonane jest w formie monobloku), głowicy odłamkowo-burzącej, korpusu stałego znajduje się silnik rakietowy na paliwo i zespoły sterujące rakietą (patrz zdjęcie 1, zdjęcie 2). Wystrzelenie rakiety odbywa się pionowo, za pomocą katapulty zainstalowanej w TPK, bez uprzedniego skierowania wyrzutni w stronę celu. Po opuszczeniu rakiety TPK, stery-lotki otwierają się w powietrze pod działaniem drążków skrętnych. Stanowisko pracy, silnik zostaje uruchomiony. Po uruchomieniu silnika rakieta przechyla się w wymaganym kierunku w zależności od położenia celu.
Aby zapewnić deklinację, na rakiecie zainstalowano stery-lotki gazowe, które doprowadzają ją do wymaganego kąta nachylenia trajektorii w pierwszych sekundach po wystrzeleniu, gdy prędkość rakiety jest jeszcze niska, a stery-lotki pneumatyczne nie są skuteczne . Następnie stery-lotki gazowe są odłączane od mechanizmu sterującego sterów-lotek za pomocą łapek, a stery-lotki pneumatyczne służą do zapewnienia kontrolowanego lotu.
Wysoka manewrowość rakiety oraz głowica odłamkowo-burząca o dużej mocy zapewniają skuteczne niszczenie celów.
Rakieta nie wymaga przeglądów i regulacji przez cały okres użytkowania - 10 lat.
Detektor małych wysokości 5N66M
Aby skuteczniej wykrywać cele na małych wysokościach, dywizja jest wyposażona w detektor małych wysokości (NVO) 5N66M zamontowany na uniwersalnej mobilnej wieży, opracowany w NPO Utes (Moskwa) pod kierownictwem L. Shulmana i przyjęty pod koniec 70. do służby w Siłach Obrony Powietrznej kraju.
NVO 5N66M (patrz zdjęcie) dostarczany jest oddziałom w składzie:
- słupek antenowy F52M,
- wieża uniwersalna 40V6M (40V6MD),
- Autonomiczny system zasilania (SAPP) - elektrownia wysokoprężna 5I57 (5I57A)
- zdalne wyposażenie w kontenerze F2
- urządzenie dystrybucyjne i konwertujące (RPU) 5I58 (lub 63T6A).
Sterowanie pracą NVO wyznaczającego azymut, zasięg i prędkość celu odbywa się z kontenera F52M lub zdalnie z kontenera F2K. Dokładność wyznaczania współrzędnych: zasięg – 250 m, azymut – 20 minuty łuku, prędkość - 2,4 m/s. Pobór mocy - 55 kW. NVO w stanie transportowym transportowany jest dwoma zestawami drogowymi 5T58 (ciągnik siodłowy KrAZ-250 i przyczepa produkcji ChMZAP).
Wyposażenie techniczne przydzielone dywizji S300PS
Podczas prowadzenia autonomicznych działań bojowych w izolacji od stanowiska dowodzenia systemem, dywizja otrzymuje trójwymiarowy radar 36D6 (lub 19Zh6) na wszystkich wysokościach. Słup antenowy z urządzeniem obrotowym, kabina radarowa zamontowana jest na jednej naczepie. Zestaw stacji zawiera stację spalinowo-elektryczną 5I57. Na stanowisku bojowym radar działa bezpośrednio z naczepy lub jego antenę i obrotowe urządzenia podporowe można zamontować na wieży 40V6M (40V6MD).
W pewnej odległości od środka stanowiska (lokalizacja podobciążeniowego przełącznika zaczepów) dwie naczepy OdAZ-828M z ZIP-1V (P3 i P4) i kabiną ED („Dokumentacja Operacyjna” – OdAZ-828M naczepa lub pojazd KrAZ-225/KrAZ) ciągnięte są przez ciągniki siodłowe ZIL-131. -260 z KUNG).
Podczas prowadzenia działań bojowych w ramach pułku S-300PS dla precyzyjna definicja współrzędne dywizji ogniowej względem stanowiska dowodzenia systemu (CPS), przy zmianie pozycji dywizji przydzielany jest geodeta topograficzny 1T12-2M oparty na pojeździe GAZ-66 lub UAZ-3151, który po rozmieszczeniu na nowym stanowisku zostaje zwykle instalowany w kierunku linii z przełącznikiem zaczepów pod obciążeniem w pewnej odległości.
Do kierowania dywizją w marszu podczas zmiany pozycji stosuje się pojazd dowódcy dywizji oraz pojazd dowodzenia i sztabu (UAZ-3151 lub GAZ-66), wyposażony w połączoną radiostację R-123M (R-125P2 w ramach radiostacji R-134, R-173, R853V1) są przeznaczone. Aby zapewnić zasilanie maszyn, na stanowiska dostarczany jest zasilacz AB-1-P285-VVI.
Aby zapewnić osłonę przed atakującymi helikopterami wroga i skutecznie zwalczać siły lądowe wroga (siły desantowe), dywizja jest wyposażona w przeciwlotniczy karabin maszynowy dużego kalibru „Utes”. Karabin maszynowy NSW(12,7 mm) na maszynie 6U6.
Po ustawieniu na przygotowanym stanowisku dywizja wyposażona jest w zewnętrzne układy zasilania (SVEP), zespoły zasilające (moduły): 94E6, 98E6 i 99E6 w ramach DES 5I57A oraz RPU 63T6A (dwie kabiny RPU dla 99E6) - do zasilania kompleksów startowych, odpowiednio kontener NVO, RPN i F2K. Wszystkie elektrownie spalinowe i zespoły sterujące systemu S-300P montowane są w nadwoziach samochodów dostawczych typu KT10 opartych na podwoziu przyczepy MAZ-5224V. Masa stacji spalinowo-elektrycznej wynosi 13600 kg, urządzenie do dystrybucji i konwersji 63T6A wynosi 11930 kg.
Przy podziale stanowiska z możliwością przyłączenia do przemysłowej sieci elektroenergetycznej stosuje się przewoźne podstacje transformatorowe (TPS) 82X6, 83X6.
Aby zwiększyć autonomię, dywizjom można przydzielić cysternę AC-5,5 do transportu oleju napędowego na bazie pojazdu KamAZ-4310 lub cysternę paliwową na bazie pojazdu Ural-375, ZIL-131 Konserwacja- MTO-4S, wodnowóz, zwykle oparty na samochodach ZIL-130, ZIL-131 lub GAZ-66.
Przy zmianie pozycji bojowej pojazdu do ciągnięcia przyczep, transportu personel i majątek przyjechali ze służby motorowej pułku.
W niektórych przypadkach w skład dywizji może wchodzić moduł wsparcia bojowego (MOBD), składający się z czterech podwozi samobieżnych typu MAZ-543 z blokami: kantyną, internatem, wartownią (wszystko na bazie MAZ-543). -543M), zespół napędowy (oparty na podwoziu MAZ-543A). Dodatkowo wprowadza się elektrownię diesla na przyczepie.
Wszystkie pojazdy MAZ-543M dywizji S-300PS są wyposażone w noktowizory i stacje radiowe do komunikacji w ruchu.
Aby przeprowadzić szkolenie w zakresie prowadzenia pojazdów podczas ćwiczeń przeładunku wyrzutni samobieżnych, instaluje się na nich makiety gabarytowe TPK (istnieje możliwość zainstalowania wersji TPK do modyfikacji rakiet, które nie są używane w kompleksie). Do tymczasowego przechowywania TPK w dywizjach oraz do przechowywania zapasów rakietowych w TPK w składach uzbrojenia stosuje się opakowania 5P32, które umożliwiają wielopoziomowy montaż w regałach. Transport rakiet w TPK, pakowanych w opakowania 5P32. realizowanych przez pociągi drogowe 5T58-2 lub w zwykłych wagonach gondolowych.
Do przeładowania wyrzutni 5P85 wszystkich modyfikacji wykorzystuje się maszynę ładującą 5T99 na podwoziu KrAZ-255 lub 5T99M na bazie KrAZ-260, istnieje także możliwość montażu rakiet na wyrzutni za pomocą dźwigu samochodowego KS-4561AM. Żuraw KS-4561A o udźwigu 16 ton zamontowany jest na podwoziu pojazdu KrAZ-257K1. Żuraw zbudowany na podwoziu pojazdu KrAZ-250 ma indeks KS-4561A-1. Obecnie zaprzestano produkcji żurawi samochodowych typu KS-4561, opracowanych i wyprodukowanych przez Zakład Żurawi Kamyshin. Sprzęt do przeładunku wyrzutni nie jest zaliczany do działów przeciwpożarowych. Obecnie dla Sił Obrony Powietrznej dostarczane są nowe wozy załadunkowe o zmodyfikowanej konstrukcji manipulatora.
Charakterystyka wydajności
Granice dotkniętego obszaru, km | |
- dalekiego zasięgu (cel aerodynamiczny) | 75 |
- dalekiego zasięgu (BRMD) | 25 |
- w pobliżu | 5 |
Docelowa wysokość trafienia, km | |
- minimalne (cel aerodynamiczny) | 0,025 |
- maksymalne (cel aerodynamiczny) | 27 |
Maksymalna prędkość rakiet, SM | do 2000 |
Maksymalna prędkość trafionych celów, m/c | 1200 |
Sektor widokowy OLTC (w azymucie), grad | 90 |
Liczba śledzonych celów | do 12 |
Liczba wystrzelonych celów | do 6 |
Liczba jednocześnie kierowanych rakiet | do 12 |
Szybkostrzelność Z | 3-5 |
Czas rozwijania/zapadania min | 5/5 |
Liczba rakiet w kompleksie | do 48 |
Obecnie przeciwlotniczy system rakietowy średni zasięg S-300 o różnych modyfikacjach jest podstawą przeciwlotniczych sił rakietowych Sił Powietrznych Rosji. System rakiet przeciwlotniczych S-300 przeznaczony jest do ochrony grup wojskowych i strategicznych obiektów wojskowych, stacjonarnych stanowisk dowodzenia, dowództw, baz wojskowych, ośrodków administracyjnych i obiektów przemysłowych przed atakami rakiet balistycznych i manewrujących, bezzałogowych samolot, lotnictwo strategiczne i taktyczne.
Tworzenie przeciwlotniczego systemu rakietowego, który miał zastąpić system obrony powietrznej S-75, rozpoczęło się w połowie lat 60-tych. Z inicjatywy dowództwa sił obrony powietrznej kraju i KB-1 Ministerstwa Przemysłu Radiowego opracowano przeciwlotniczy system rakietowy S-500U, zunifikowany dla trzech rodzajów sił zbrojnych – obrony powietrznej, sił lądowych wystrzelono flotę - z daleką granicą strefy zniszczenia celu wynoszącą około 100 km.
Następnie, biorąc pod uwagę indywidualne cechy każdego rodzaju wojsk, postanowiono opracować, zgodnie z jednolitymi wymaganiami taktyczno-technicznymi, najbardziej ujednolicony uniwersalny (przeciwlotniczy i przeciwrakietowy) przeciwlotniczy system rakietowy, który otrzymał nowa nazwa - S-300, przeznaczona dla:
Siły Obrony Powietrznej (S-300P, główny wykonawca - Centralne Biuro Projektowe „Ałmaz”),
- wojsko (wersja S-300B, główny twórca - „NII-20”),
- Marynarka Wojenna (S-300F, główny programista - Instytut Badawczy Altair).
Ponieważ systemy były opracowywane w różnych biurach projektowych i instytutach badawczych, nigdy nie było możliwe osiągnięcie głębokiej, międzygatunkowej unifikacji systemów, aby spełnić czasami bardzo sprzeczne wymagania. Przykładowo w systemach S-300P i S-300V ujednolicono jedynie 50% funkcjonalnych urządzeń radarowych do wykrywania.
Charakterystykę porównawczą różnych modyfikacji systemu przeciwlotniczego S-300 podano w tabeli.
S300PT | S300PS | 15:00 | S300PMU1 „Triumf” | S400PMU2 „Ulubiony” | S-500 projekt |
|
1978 | 1982 | 1993 | 1997 | 2002 | 2030 | |
typu SAM. | 5V55K | 5V55K 5V55R | 48N6 (48N6E) | 48N6 (48N6E) | 48S6E2 | nie dotyczy |
1200 | 1300 | 1800 | 1800 | 1800 | nie dotyczy | |
Maksymalna prędkość pocisków (m/s): | 1800 | 1800 | 2000 | 2100 | 2100 | nie dotyczy |
Maksymalny zasięg ostrzału celu (km): | 47 | 47 / 75 | do 150 | do 150 | do 200 | ponad 300 |
Minimalny zasięg ostrzału celu (km): | 5 | 5 / 5 | 3 - 5 | 3 - 5 | 3 | nie dotyczy |
Maksymalna wysokość walki z celem (km): | 25 | 27 | 28 | 30 | 30 | 30 |
Minimalna wysokość ataku celu (km): | 0,025 | 0,025 | 0,025 | 0,010 | 0,010 | 0,010 |
Liczba jednocześnie śledzonych celów: | do 12 | do 12 | do 12 | do 12 | do 36 | do 20 |
Liczba jednocześnie wystrzelonych celów: | do 6 | do 6 | do 6 | do 6 | do 36 | do 36 |
Liczba jednocześnie kierowanych rakiet (szt): | do 12 | do 12 | do 12 | do 12 | do 72 | do 72 |
Szybkostrzelność (sek): | 5 | 3 - 5 | 3 - 5 | 3 | 3 | nie dotyczy |
Czas rozwijania/zwijania (min): | do 90/- | 5 / 5 | 5 / 5 | 5 / 5 | 5 / 5 | nie dotyczy |
Liczba rakiet w kompleksie (szt): | do 48 | do 48 | do 32 (48) | do 32 (48) | do 32 (48) | nie dotyczy |
Sektor widzenia OLTC (azymut) (stopnie): | 60 | 90 | 90 | 90 | 90 | nie dotyczy |
Prawdopodobieństwo trafienia w cel (aerodynamiczny/balistyczny) jednym pociskiem: | nie dotyczy nie dotyczy | 0,5-0,77 | 0,8-0,93 | nie dotyczy | 0,8-0,86 | nie dotyczy |
S-300 to przeciwlotniczy zestaw rakietowy średniego zasięgu (SA-10 według klasyfikacji NATO). Został przyjęty do służby w ZSRR w 1979 roku. Przeznaczony do obrony dużych obiektów przemysłowych i administracyjnych, baz wojskowych i stanowisk dowodzenia przed atakami wroga w powietrzu. Zdolny do niszczenia celów balistycznych i rakietowych. Stał się pierwszym wielokanałowym systemem rakiet przeciwlotniczych, zdolnym do śledzenia do 100 i uderzania do 12 celów jednocześnie. Głównym deweloperem jest NPO Almaz-Antey, którego imieniem nazwano. AA Raspletina.
System ten jest jedynym istniejącym systemem rakiet przeciwlotniczych, który pierwotnie został stworzony jako środek obrona przeciwrakietowa z rakiet operacyjno-taktycznych i balistycznych.
Rakiety posiadają oryginał sprzęt bojowy. Ciężkie odłamki i wysoka energia kinetyczna wybuchu skupiają się w ograniczonym kącie bryłowym, co znacznie zwiększa gęstość strumienia energii odłamków i gwarantuje całkowite zniszczenie celu, łącznie z jego głowicą, niezależnie od kąta, pod jakim pocisk uderza w cel .
S-300 jest czasami porównywany do amerykańskiego Patriota. Ale każdy specjalista potwierdzi: pod wieloma względami - zasięg wykrywania celu, właściwości rakiet używanych w tym systemie, odporność na zakłócenia - System amerykański znacznie gorsze od naszych.
W skład przeciwlotniczego zestawu rakietowego S-ZOOPS (S-300PMU) wchodzą:
stanowisko dowodzenia 5N63S z radarem oświetlającym i naprowadzającym (RPN) 30N6;
do czterech kompleksów startowych 5P85SD, z których każdy składa się z jednego głównego wyrzutni (PU) 5P85S i dwie dodatkowe wyrzutnie 5P85D,
autonomiczny sprzęt radarowy do wykrywania i wyznaczania celów – radar 76N6 i (lub) radar 36D6(dodano dodatkowo)
przeciwlotniczy system rakietowy 90Zh6, zawierający:
przeciwlotnicze rakiety kierowane 5V55R
środki wsparcia technicznego.
ZRK 90Zh6 można połączyć z zautomatyzowanymi systemami sterowania 83M6E.
Stanowisko dowodzenia 5N63S:
Stanowisko dowodzenia 5N63S zamontowane jest na podwoziu F20 opartym na pojeździe MAZ-543M i obejmuje:
RPN 30N6 - kontener F1S - kabina odbiorczo-nadawcza z interrogatorem
kabina kontroli bojowej (CCU) - kontener na sprzęt F2K.
Podwozie F20 obejmuje: układ zasilania 5S18A z dwoma zespołami napędowymi turbiny gazowej (GAP) i generatorem odbioru mocy (z silnika pojazdu MAZ) oraz teleskopowy maszt antenowy (AMU) do komunikacji z wyższym stanowiskiem dowodzenia i automatyczny system sterowania.
Wysoce zautomatyzowany wielofunkcyjny radar oświetlania celów i naprowadzania rakiet (RPN) 30N6 odbiera i przetwarza oznaczenia celów z elementów sterujących 83M6E i podłączonych autonomicznych źródeł informacji, wykrywa (w tym w trybie autonomicznym), wybiera cele do priorytetowego ostrzału, przechwytuje i automatycznie śledzi cele, określanie ich narodowość, przechwytywanie, śledzenie i naprowadzanie rakiet, oświetlanie ostrzeliwanych celów w celu zapewnienia działania półaktywnych głowic samonaprowadzających rakiet kierowanych. Krawędź ziemi, na której mogą pojawić się cele na małej wysokości, jest skanowana automatycznie. Cyfrowy system sterowania kompleksu ocenia sytuację zakłócającą i tłumi zakłócenia, zarówno pasywne, jak i aktywne. RPN 30N6 zapewnia jednoczesne naprowadzanie do 12 rakiet na sześć celów różnego typu.
Konstrukcja podwozia F20 umożliwia prowadzenie prac bojowych bezpośrednio „z kół” po zamontowaniu pojazdu na podporach hydraulicznych (błędy poziomowania oblicza specjalna jednostka obliczeniowa znajdująca się w kontenerze F1S). Połączenia kablowe z pozostałymi elementami kompleksu i źródłami energii elektrycznej są wykonywane w miarę potrzeby i dostępnego czasu.
W przypadku, gdy lokalizacja dywizji jest większa niż 20 km od lokalizacji stanowiska dowodzenia systemu, do dywizji zostaje wprowadzony UAM FL-95 (FL-95M, FL-95MA) - teleskopowy maszt rolniczy o wysokości do 25 metrów oparty na na podwoziu pojazdu ZIL-131N (AMU Sosna”) – w celu trwałej wymiany informacji o instalacji lotniczej i prowadzeniu działań bojowych.
Aby rozszerzyć możliwości wykrywania i śledzenia celów na małych wysokościach podczas rozmieszczania dywizji przeciwlotniczych i jednostek wojsk radiotechnicznych (RTV) w zalesionym lub bardzo nierównym terenie, krajowe siły obrony powietrznej wykorzystują stacjonarne wieże od lat 60. XX wieku do podnoszenia anteny SNR posterunki, radary rozpoznawcze i wyznaczania celów. W nawiązaniu do kompleksów S300P o różnych modyfikacjach, do montażu słupa antenowego RNP opracowano uniwersalną wieżę mobilną 40V6M o wysokości około 25 metrów, holowaną w pozycji transportowej przez ciągnik MAZ-537. Wieżę oddano do użytku na przełomie lat 70. i 80. XX wieku. Nieco później opracowano i oddano do użytku wieżę 40V6MD o wysokości około 39 metrów, różniącą się od wieży 40V6M dodatkowym 13-metrowym przedłużeniem. Do transportu dodatkowej części wieży 40V6MD wykorzystuje się zestaw drogowy oparty na naczepie MAZ-938. Montaż wieży 40V6M i podniesienie przełącznika zaczepów pod obciążeniem odbywa się w ciągu 1 godziny przy użyciu standardowych środków wieży, dla wieży 40V6MD - w ciągu 2 godzin przy użyciu standardowych środków i dodatkowego dźwigu KT-80” typu Yanvarets” lub ładunek o podobnym udźwigu i wysokości.
Dźwig KT-80 (KS-7571) o udźwigu do 80 ton został stworzony przez firmę GSKTB na podwoziu mobilnych wyrzutni strategicznego systemu rakietowego Pioneer – sześcioosiowego pojazdu terenowego MAZ-547A. Produkcją żurawi zajmował się zakład nazwany na cześć powstania styczniowego (Odessa).
O czasie rozmieszczenia kompleksu i przejściu z pozycji podróżnej do pozycji bojowej decyduje czas automatycznego monitorowania funkcjonowania złożonych systemów i przejścia nadajników w tryb wysokiego napięcia. Wszystkie operacje wykonują załogi bojowe z kokpitów kompleksów startowych i jednostek sterujących.
Podczas działań bojowych interakcja wszystkich uczestniczących jednostek wyposażenia odbywa się za pośrednictwem kanałów komunikacji telemetrycznej (łącze radiowe). Zapewnione jest połączenie kablowe pomiędzy wyrzutniami 5P85D i 5P85S (do kontenera F3S) kompleksów 5V85SD oraz pomiędzy wyrzutniami 5V85S a kontenerami F2K. Jeśli jest czas, zewnętrzne systemy zasilania (EPS) są podłączone do odpowiednich odbiorców.
Szybkostrzelność wynosi 3...5 sekund, można jednocześnie wystrzelić do 6 celów za pomocą 12 rakiet, przy celowaniu do dwóch rakiet w każdy cel. Istnieje tryb strzelania do celów naziemnych.
Uruchom złożony 5P85SD
Kompleks 5P85SD obejmuje:
główny PU 5P85S, wyposażony w kontener do przygotowania i kontroli odpalenia rakiet F3S,
do dwóch „dodatkowych” wyrzutni 5P85D, sterowanych poprzez kontener F3S na wyrzutni 5P85S.
Wyrzutnie obu typów przenoszą cztery kontenery transportowo-wyrzutniowe (TPC) z rakietami 5V55R, są wyposażone w autonomiczny układ zasilania 5S18A i montowane są na podwoziach ciężkich pojazdów terenowych MAZ-543M. Waga PU 5P85S - 42150 kg. Wymiary wyrzutni: długość – 13,11 m, szerokość – 3,15 m, wysokość – 3,8 m.
Wyrzutnie 5P85D instaluje się parami w stosunku do wyrzutni 5P85S w taki sposób, aby odległość między kabinami wynosiła 2-3 metry (co wynika z długości kabla łączącego wyrzutnię 5P85D z kontenerem F3S), oraz odległość między pakietami TPK wynosi 5-6 metrów. Wszystkie wyrzutnie 5P85S muszą mieć kabiny zwrócone w stronę podobciążeniowego przełącznika zaczepów 30N6 (dokładne położenie kątowe wyrzutni wyznaczają punkty odniesienia na kontenerze F2S za pomocą panoram artyleryjskich zainstalowanych na wyrzutni 5P85S) i znajdować się w odległości do stu metrów od niego. Komunikacja wyrzutni 5P85S z PBU w celu sterowania pracą kontenera F3S i zapewnienia przygotowania rakiet odbywa się za pośrednictwem łącza radiowego poprzez antenę umieszczoną za kabiną kierowcy wyrzutni na kontenerze F3S. W późniejszych seriach wyrzutni zastosowano antenę systemu łączności w kształcie dysku.
Po rozmieszczeniu w pozycji bojowej uruchamiane są złożone pojazdy montowane na wspornikach hydraulicznych. W tym przypadku błędy poziomowania są prawie całkowicie kompensowane przez specjalną jednostkę PU.
Przeciwlotniczy pocisk kierowany 5V55R
System obrony przeciwrakietowej 5V55R przeznaczony jest do zwalczania współczesnych i przyszłych celów powietrznych, w tym lotnictwa strategicznego i taktycznego, rakiet manewrujących oraz rakiet balistycznych i taktycznych różnych baz i innych celów powietrznych. Rakieta jest jednostopniowa, wykonana według normalnej konstrukcji aerodynamicznej, ze sterami rozkładanymi po starcie. Wyposażony w wysokowydajny silnik na paliwo stałe, składa się z szeregu przedziałów, w których mieści się radionamiernik kierunku, przedziału sprzętowego (wyposażenie pokładowe wykonane jest w formie monobloku) oraz głowicy odłamkowo-burzącej. silnik rakietowy na paliwo stałe, jednostki sterujące rakietami. Eksploatowany jest w szczelnym kontenerze transportowo-startowym (TPC) i nie wymaga przeglądów ani regulacji przez cały okres użytkowania - 10 lat. Wystrzelenie rakiety odbywa się pionowo, za pomocą katapulty zainstalowanej w TPK, bez uprzedniego skierowania wyrzutni w stronę celu. Po uruchomieniu silnika na wysokości 20 m rakieta jest pochylana za pomocą sterów gazowych w wymaganym kierunku, w zależności od położenia celu, jednocześnie ujawniając jej sterujące powierzchnie aerodynamiczne. Umożliwia to strzelanie w trudnym terenie, w tym na terenach zalesionych. Pocisk wykorzystuje zasadę naprowadzania „śledzenia celu przez pocisk”. Wysoka manewrowość i odłamkowo-burząca głowica odłamkowa o dużej mocy zapewniają skuteczne niszczenie celów.
Detektor małych wysokości 5N66M
Aby skuteczniej wykrywać cele na małych wysokościach, dywizja jest wyposażona w detektor małych wysokości (NVO) 5N66M zamontowany na uniwersalnej mobilnej wieży, opracowany w NPO Utes (Moskwa) pod kierownictwem L. Shulmana i przyjęty pod koniec 70. do służby w Siłach Obrony Powietrznej kraju.
NVO 5N66M dostarczany jest żołnierzom w ramach:
słupek antenowy F52M,
wieża uniwersalna 40V6M (40V6MD),
Autonomiczny system zasilania (SAPP) - elektrownia wysokoprężna 5I57 (5I57A)
zdalne wyposażenie w kontenerze F2
urządzenie dystrybucyjne i konwertujące (RPU) 5I58 (lub 63T6A).
Sterowanie pracą NVO wyznaczającego azymut, zasięg i prędkość celu odbywa się z kontenera F52M lub zdalnie z kontenera F2K. Dokładność wyznaczania współrzędnych: zasięg – 250 m, azymut – 20 minut kątowych, prędkość – 2,4 m/s. Pobór mocy - 55 kW. NVO w stanie transportowym transportowany jest dwoma zestawami drogowymi 5T58 (ciągnik siodłowy KrAZ-250 i przyczepa produkcji ChMZAP).
Wyposażenie techniczne przydzielone dywizji S300PS
Podczas prowadzenia autonomicznych działań bojowych w izolacji od stanowiska dowodzenia systemem, dywizja otrzymuje trójwymiarowy radar 36D6 (lub 19Zh6) na wszystkich wysokościach. Słup antenowy z urządzeniem obrotowym, kabina radarowa zamontowana jest na jednej naczepie. Zestaw stacji zawiera stację spalinowo-elektryczną 5I57. Na stanowisku bojowym radar działa bezpośrednio z naczepy lub jego antenę i obrotowe urządzenia podporowe można zamontować na wieży 40V6M (40V6MD).
W pewnej odległości od środka stanowiska (lokalizacja podobciążeniowego przełącznika zaczepów) dwie naczepy OdAZ-828M z ZIP-1V (P3 i P4) i kabiną ED („Dokumentacja Operacyjna” – OdAZ-828M naczepa lub pojazd KrAZ-225/KrAZ) ciągnięte są przez ciągniki siodłowe ZIL-131. -260 z KUNG).
Podczas prowadzenia działań bojowych w ramach pułku S-300PS, w celu dokładnego określenia współrzędnych dywizji ogniowej względem stanowiska dowodzenia systemu (CPS), przy zmianie pozycji dywizji przydzielany jest geodeta topograficzny 1T12-2M na podstawie pojazd GAZ-66 lub UAZ-3151, który po rozmieszczeniu w nowym położeniu z reguły jest montowany w kierunku jazdy linii z przełącznikiem zaczepów pod obciążeniem w pewnej odległości.
Do kierowania dywizją w marszu podczas zmiany pozycji stosuje się pojazd dowódcy dywizji oraz pojazd dowodzenia i sztabu (UAZ-3151 lub GAZ-66), wyposażony w połączoną radiostację R-123M (R-125P2 w ramach radiostacji R-134, R-173, R853V1) są przeznaczone. Aby zapewnić zasilanie maszyn, na stanowiska dostarczany jest zasilacz AB-1-P285-VVI.
Aby zapewnić osłonę przed atakującymi helikopterami wroga i skutecznie zwalczać wrogów naziemnych (siły desantowe), dywizja jest wyposażona w przeciwlotniczy karabin maszynowy Utes - ciężki karabin maszynowy NSV (12,7 mm) na karabinie maszynowym 6U6.
Po ustawieniu na przygotowanym stanowisku dywizja wyposażona jest w zewnętrzne układy zasilania (SVEP), zespoły zasilające (moduły): 94E6, 98E6 i 99E6 w ramach DES 5I57A oraz RPU 63T6A (dwie kabiny RPU dla 99E6) - do zasilania kompleksów startowych, odpowiednio kontener NVO, RPN i F2K. Wszystkie elektrownie spalinowe i zespoły sterujące systemu S-300P montowane są w nadwoziach samochodów dostawczych typu KT10 opartych na podwoziu przyczepy MAZ-5224V. Masa stacji spalinowo-elektrycznej wynosi 13600 kg, urządzenie do dystrybucji i konwersji 63T6A wynosi 11930 kg.
Przy podziale stanowiska z możliwością przyłączenia do przemysłowej sieci elektroenergetycznej stosuje się przewoźne podstacje transformatorowe (TPS) 82X6, 83X6.
Aby zwiększyć autonomię, dywizjom można przydzielić cysternę AC-5,5 do transportu oleju napędowego na bazie pojazdu KamAZ-4310 lub cysternę paliwową na bazie pojazdów Ural-375, ZIL-131, pojazd serwisowy - MTO-4S, pojazd wodny pojazd transportowy, zwykle na bazie samochodów ZIL-130, ZIL-131 lub GAZ-66.
Przy zmianie pozycji bojowej z służby motorowej pułku przybywają pojazdy do holowania przyczep, transportu personelu i mienia.
W niektórych przypadkach w skład dywizji może wchodzić moduł wsparcia bojowego (MOBD), składający się z czterech podwozi samobieżnych typu MAZ-543 z blokami: kantyną, internatem, wartownią (wszystko na bazie MAZ-543). -543M), zespół napędowy (oparty na podwoziu MAZ-543A). Dodatkowo wprowadza się elektrownię diesla na przyczepie.
Wszystkie pojazdy MAZ-543M dywizji S-300PS są wyposażone w noktowizory i stacje radiowe do komunikacji w ruchu.
Aby przeprowadzić szkolenie w zakresie prowadzenia pojazdów podczas ćwiczeń przeładunku wyrzutni samobieżnych, instaluje się na nich makiety gabarytowe TPK (istnieje możliwość zainstalowania wersji TPK do modyfikacji rakiet, które nie są używane w kompleksie). Do tymczasowego przechowywania TPK w dywizjach oraz do przechowywania zapasów rakietowych w TPK w składach uzbrojenia stosuje się opakowania 5P32, które umożliwiają wielopoziomowy montaż w regałach. Transport rakiet w TPK, pakowanych w opakowania 5P32. realizowanych przez pociągi drogowe 5T58-2 lub w zwykłych wagonach gondolowych.
Do przeładowania wyrzutni 5P85 wszystkich modyfikacji wykorzystuje się maszynę ładującą 5T99 na podwoziu KrAZ-255 lub 5T99M na bazie KrAZ-260, istnieje także możliwość montażu rakiet na wyrzutni za pomocą dźwigu samochodowego KS-4561AM. Żuraw KS-4561A o udźwigu 16 ton zamontowany jest na podwoziu pojazdu KrAZ-257K1. Żuraw zbudowany na podwoziu pojazdu KrAZ-250 ma indeks KS-4561A-1. Obecnie zaprzestano produkcji żurawi samochodowych typu KS-4561, opracowanych i wyprodukowanych przez Zakład Żurawi Kamyshin. Sprzęt do przeładunku wyrzutni nie jest zaliczany do działów przeciwpożarowych. Obecnie dla Sił Obrony Powietrznej dostarczane są nowe wozy załadunkowe o zmodyfikowanej konstrukcji manipulatora.
Jej siostra" S-300V sprawdził się dobrze w Siłach Lądowych. Ona ma wysoka prędkość lot. Jest 1,5 razy większa niż prędkość jakichkolwiek istniejących na świecie rakiet przeciwlotniczych, operacyjno-taktycznych i balistycznych. Standardowo dywizja systemów obrony powietrznej S-300V wyposażona jest w dwa typy wyrzutni, wyposażonych w rakiety „Giant” i „Gladiator”, w terminologii NATO, przeznaczone do ostrzeliwania celów balistycznych i aerodynamicznych.
W skład systemu wchodzi: wydzielona jednostka wykrywania i wyznaczania celów – stanowisko dowodzenia, stacja sektorowa do wykrywania rakiet balistycznych oraz stanowisko 360 stopni do wykrywania statków powietrznych. System obrony powietrznej działa skutecznie w oparciu o wyznaczanie celów ze źródeł własnych i zewnętrznych.
Efektem dalszego rozwoju naszego kompleksu wojskowo-przemysłowego było przyjęcie na uzbrojenie nowej generacji systemów przeciwlotniczych S-300PMU, S-300PMU1 i S-300PMU2 „Favorit” z nowym typem rakiet.
Te przeciwlotnicze systemy rakietowe przeznaczone są do wysoce skutecznej obrony najważniejszych obiektów państwa (administracyjnych i przemysłowych), jego sił zbrojnych i obiektów wojskowych przed atakami wszelkiego rodzaju broni ataku powietrznego w całym zakresie wysokości i prędkości ich walki użytkowania, także w przypadku narażenia na intensywne zakłócenia aktywne i pasywne.
Mobilny wielokanałowy przeciwlotniczy zestaw rakietowy S-300PMU1 zapewnia niszczenie nowoczesnych i zaawansowanych samolotów, strategicznych rakiet manewrujących, taktycznych i operacyjno-taktycznych rakiet balistycznych oraz innej broni powietrznej lecącej z prędkością do 2800 m/s oraz o ESR do 0,02 metra kwadratowego. m. Zasięg niszczenia celów aerodynamicznych zwiększono do 150 km. Jest dalszy rozwój przeciwlotniczy system rakietowy S-300PMU, charakteryzujący się podwyższonymi właściwościami taktycznymi, technicznymi i operacyjnymi.
Uniwersalny mobilny wielokanałowy system rakiet przeciwlotniczych Favorit (ADMS) stanowi dalszy rozwój systemu obrony powietrznej S-300PMU1 i jego systemów sterowania i wyróżnia się podwyższonymi właściwościami taktycznymi, technicznymi i operacyjnymi.
Poprawę wydajności osiągnięto poprzez wprowadzenie nowych rozwiązania techniczne, opracowany w oparciu o wyniki uogólniania doświadczeń operacyjnych, a także doskonalenia matematycznego i oprogramowanie z wykorzystaniem narzędzi obliczeniowych dużej mocy, wprowadzenie nowego systemu obrony przeciwrakietowej (dla systemu przeciwlotniczego Favorit), zapewniającego uruchomienie jednostek bojowych z rakietami balistycznymi.
Mobilny wielokanałowy przeciwlotniczy zestaw rakietowy S-300 PMU-1 przeznaczony jest do obrony obiektów wojskowych i przemysłowych przed zmasowanymi nalotami, a także do tworzenia linii obrony powietrznej kraju. System zapewnia niszczenie nowoczesnych i perspektywicznych samolotów, rakiet manewrujących, celów balistycznych i innej broni szturmowej lecących na wysokościach od 10 m do praktycznego pułapu ich użycia bojowego w warunkach intensywnego przeciwdziałania.
Podczas testów oba cele zostały skutecznie trafione pierwszymi rakietami, natomiast drugie rakiety trafiły w pozostałości spadających celów.
W skład przeciwlotniczego systemu rakietowego S-300 PMU-1 wchodzi wielofunkcyjna stacja radiolokacyjna iluminacyjno-naprowadzająca (RPN), czyli m.in. Sterowanie 83M6E i 8 wyrzutni samobieżnych (SPU). Samobieżny wyrzutnia produkowany jest w dwóch wersjach: naczepa 5P85TE na trzyosiowym pojeździe KrAZ-260 i 5P85SE na czteroosiowym pojeździe MAZ-547 lub MAZ-543M.
Rakietowy system przeciwlotniczy charakteryzuje się krótkim czasem reakcji, wysokim stopniem automatyzacji procesów pracy bojowej i wysoką wydajnością ogniową. Może jednocześnie strzelać do sześciu celów, przy czym w każdy cel wycelowane są maksymalnie dwie rakiety. Bez wstępnego przygotowania stanowiska środki można rozdysponować w 5 minut.
Wielofunkcyjna stacja radarowa oświetlająca i naprowadzająca, składająca się ze słupa antenowego i kontenera sprzętowego zamontowanego na jednokołowym podwoziu, zapewnia wyszukiwanie i pozyskiwanie celów w celu automatycznego śledzenia oraz naprowadzanie na nie rakiet, także w warunkach intensywnych środków przeciwdziałania radiowego. Urządzenie antenowe stacji radarowej składa się z fazowanych układów antenowych z cyfrową regulacją położenia wiązki. Aby zwiększyć zasięg wykrywania i ostrzału celów na bardzo małych wysokościach, a także podczas rozmieszczania przeciwlotniczego systemu rakietowego w zalesionym lub bardzo nierównym terenie, słup antenowy można zainstalować na specjalnej mobilnej wieży. Kontener sprzętowy mieści stanowiska operatorskie, komputer wieloprocesorowy oraz wbudowane urządzenia sterujące funkcjonalnie. Zapewniane są komfortowe warunki pracy niezbędne do całodobowej służby bojowej. Radar oświetleniowy i wyrzutnia samobieżna są wyposażone w autonomiczne źródła zasilania i łączność radiową.
Wyrzutnia samobieżna posiada cztery urządzenia transportowo-wystrzelające (TPU) z rakietami 48N6E. Zapewnia transport, przechowywanie i wystrzelenie rakiety. TPU zapewnia działanie rakiety przez 10 lat, nie wymagając żadnych kontroli i regulacji.
Sterowniki 83M6E zostały zaprojektowane i specjalnie przystosowane do sterowania grupami systemów S-300 PMU-1, S-300 PMU, S-200 DE, S-200 VE w Łączna systemów w grupie do sześciu sztuk. W skład 83M6E wchodzą: stanowisko dowodzenia (CP) 54K6E i radar wykrywający (SAR) 64N6E.
Sterowanie systemami odbywa się w oparciu o własne dane radarowe oraz dane z systemów zarządzanych, a także informacje ze środków kontroli sąsiednich grup i środków wyższego szczebla. Wdrożono dwie wersje 83M6E: mobilną, z CP i radarem umieszczonym na podwoziu pojazdu oraz transportowo-kontenerową, z CP i sprzętem radarowym umieszczonymi w schronach na stanowiskach stacjonarnych.
Zapewnia KP 54K6E efektywne wykorzystanie w grupowaniu zarządzanych systemów poprzez rozwiązywanie tryb automatyczny następujące główne zadania: kontrola trybów przeglądu SAR; lokalizowanie, identyfikacja i śledzenie do 100 docelowych tras; określenie narodowości celów; wybór celów priorytetowych do trafienia i ich rozmieszczenie pomiędzy kontrolowanymi systemami wraz z wydaniem wyznaczeń celów; zapewnienie współdziałania systemów w złożonym środowisku zakłócającym; koordynacja autonomicznych systemów walki; zapewnienie interakcji z sąsiadującymi i wyższymi poziomami kontroli.
Kontener sprzętowy mieści stanowiska operatorskie, wieloprocesorowy kompleks obliczeniowy, sprzęt łączności oraz sprzęt do dokumentowania działań bojowych. Opracowano narzędzia programowe i sprzętowe do szkolenia załóg bojowych zarówno w autonomicznych, jak i zintegrowanych trybach działania sterowania 83M6E.
Radar detekcyjny 64N6E przeznaczony jest do wykrywania i śledzenia celów. Składa się ze słupa antenowego obracającego się w azymucie oraz stacjonarnego kontenera na sprzęt umieszczonego na jednym pociągu drogowym. SART zapewnia detekcję i pomiar z wymaganą dokładnością współrzędnych celu, a także określenie jego narodowości w warunkach narażenia na zakłócenia naturalne i celowe.
Urządzenie antenowe wykonane jest w oparciu o antenę fazowaną z obustronną aperturą. Badanie przestrzeni odbywa się poprzez połączenie kołowego obrotu słupa anteny (1 obrót na 12 s.) i elektronicznego sterowania wiązką anteny w azymucie i elewacji. Sektory przestrzeni obserwacyjnej służą do wykrywania rakiet operacyjno-taktycznych i balistycznych.
Przeciwlotniczy zestaw rakietowy S-300 PMU-1 wykorzystuje jednostopniowy pocisk na paliwo stałe o maksymalnej prędkości 2000 m/s.
Rozpoczęcie działań przeciwlotniczych pocisk kierowany pionowej, odbywa się poprzez wyrzucenie go z urządzenia transportowo-wystrzeliwującego, a następnie włączenie silnika głównego. Strzelanie pionowe pozwala na ostrzał celów lecących z dowolnego kierunku bez konieczności obracania wyrzutni samobieżnej.
Przy nakierowaniu rakiety na cel stosuje się zasadę śledzenia celu przez system obrony przeciwrakietowej, gdy komendy sterujące generowane są w oparciu o dane z wielofunkcyjnego radaru oświetlająco-naprowadzającego oraz pokładowego nawigatora, co zapewnia wysoką skuteczność naprowadzania w złożone środowisko zagłuszania.
Pocisk jest wyposażony w zapalnik radiowy zbliżeniowy i głowicę odłamkową dużej mocy o masie 140 kg. Podczas autonomicznych działań bojowych przeciwlotniczy system rakietowy wykrywa cele w autonomicznych sektorach poszukiwań, a także może odbierać oznaczenia celów z dołączonej stacji radarowej 36D6 działającej na wszystkich wysokościach i z trzema współrzędnymi dookoła.
Działanie tego systemu można obserwować np. w Zwienigorodzie (obwód moskiewski), gdzie antenę radaru wykrywającego widać bezpośrednio ze stacji, czy też przy odpowiednich umiejętnościach w Sołniecznogorsku, gdzie stacjonuje pułk AWACS.
Źródła informacji:
Obrona powietrzna zawsze była zadaniem priorytetowym Sił Zbrojnych Rosji. Dziś wykorzystuje się ogromne doświadczenia w organizacji struktury obrony powietrznej oraz zgromadzoną i utworzoną w niej bazę materiałowo-techniczną Okres sowiecki. Jeden z filarów obrony powietrznej kraju ten moment to uniwersalny system obrony powietrznej S 300, odziedziczony przez Siły Zbrojne Rosji od Związku Radzieckiego.
W chwili obecnej ten system obrony powietrznej w modyfikacjach PS, PM i PMU stanowi główny element bojowy zdolności bojowej rosyjskich sił rakiet przeciwlotniczych. Broni, stworzonej ponad 40 lat temu, wciąż jest dość wysoka wydajność. Kompleks powstał w celu zapewnienia osłony przed atakami powietrznymi grupom armii, bazom lotniczym i morskim oraz obiektom infrastruktury strategicznej i administracyjnej. Głównymi celami rakiet przeciwlotniczych są głowice wielokrotne rakiet balistycznych, rakiet manewrujących, rakiet taktycznych i lotnictwa strategicznego.
Warunkiem wystarczalności obronności jest stworzenie nowego systemu obrony powietrznej
W połowie lat 60. XX wieku Związek Radziecki dysponował jednym z najpotężniejszych i najbardziej rozwiniętych systemów obrony powietrznej na świecie. Otoczony bazami wojskowymi USA i krajów należących do bloku NATO, ZSRR był zmuszony się poświęcić duże skupienie chroniąc swoje strategiczne obiekty i główne ośrodki administracyjne przed możliwym atakiem powietrzno-jądrowym. W tamtych czasach głównym środkiem uzbrojenia wojsk obrony powietrznej były systemy rakietowe S-75, który był konstrukcją dość udaną z technicznego punktu widzenia. Broń okazała się na tyle udana, że produkowano ją w dużych seriach na potrzeby krajowego systemu obrony powietrznej oraz z myślą o dostawach za granicę.
1 maja 1960 roku nad południowym Uralem systemy rakiet przeciwlotniczych S-75 będące na wyposażeniu obrony powietrznej kraju zestrzeliły amerykański samolot szpiegowski U-2. Cel został trafiony na wysokości około 22 km. (System obrony powietrznej S-75 miał maksymalną wysokość rażenia celu wynoszącą 25 km).
Jednak doświadczenie bojowe zdobyte podczas użytkowania systemów rakietowych S-75 w Wietnamie i podczas wojen na Bliskim Wschodzie pokazało niewystarczającą skuteczność systemu walki. We współczesnych działaniach wojennych, gdy czas lotu samolotów odrzutowych został skrócony do minimum, wymagane było szybkie tłumaczenie broń przeciwlotniczą z pozycji podróżnej do pozycji bojowej. Pojawienie się amerykańskich rakiet średniego i krótkiego zasięgu w Europie, Turcji i Włoszech ogólnie uczyniło całą europejską część Związku Radzieckiego bezbronną przed szybkim uderzeniem rakietowym. Od chwili otrzymania sygnału o ataku powietrznym praktycznie nie było już czasu na przełączenie przeciwlotniczych systemów rakietowych w tryb bojowy w takich warunkach.
Ponadto konieczne było zwiększenie właściwości taktycznych i technicznych rakiet przeciwlotniczych. Pojawienie się wielu głowic bojowych w rakietach balistycznych zmusiło stronę broniącą się do zwiększenia liczby środków przeciwlotniczych. Wykonywano strategiczne loty lotnicze wysoki pułap dlatego konieczne było zwiększenie zasięgu lotu rakiet przeciwlotniczych, mocy głowicy bojowej i maksymalnej wysokości. Pojawienie się nowego przeciwlotniczy system rakietowy S-125 dozwolony krótki okres rozwiązać problem poprzez wzmocnienie obrony powietrznej grup armii i głównych obiektów strategicznych. Jednak problem nie został rozwiązany globalnie. Potrzebny był nowy, mobilny i potężny system rakiet przeciwlotniczych, zdolny do jednoczesnego śledzenia kilku celów, strzelania na duże odległości i wyprzedzania celów na dużych wysokościach.
Rozwiązaniem tej sytuacji był mobilny system rakietowy S 300, który znacząco wzmocnił obronę powietrzną Związku Radzieckiego. Jak na tamte czasy był to najnowocześniejszy przeciwlotniczy system rakietowy, oparty na wykorzystaniu większości zaawansowane technologie oraz jakościowo nowe podejście do wyposażania systemów rakietowych w środki pomocnicze.
Narodziny nowego przeciwlotniczego systemu rakietowego
Podstawy wymagania techniczne wymagania dla nowych systemów rakietowych oparto na uwagach wojska. Krajowe Dowództwo Obrony Powietrznej, najwyższe kierownictwo wojskowe postawił projektantom zadanie stworzenia mobilnego systemu rakiet przeciwlotniczych, zunifikowanego dla różnych typów wojsk. Głównymi warunkami projektu była mobilność, szeroki zasięg rażenia celów na wysokości, duży zasięg i duża szybkostrzelność.
Początkowo czas przeznaczony na zwinięcie i wdrożenie systemu wynosił 90 minut. Z biegiem czasu wskaźnik ten poprawi się dziesięciokrotnie.
Prace nad projektem rozpoczęły się w 1969 roku. Przez 5 lat trwały długie i żmudne prace we wszystkich obszarach, od stworzenia nowego przeciwlotniczego systemu rakietowego i systemów sterowania po rozwój bazy startowej i transportowej. Kompleks powstał w warunkach ścisłej współpracy. Biorąc pod uwagę fakt, że nowy system przeciwlotniczy powinien stać się uniwersalny, każda modyfikacja miała swoich twórców. W ten sposób na NII-20 powstał kompleks S-300V, przeznaczony do wyposażenia jednostek armii lądowej. Morska wersja systemu obrony powietrznej powstała w Instytucie Badawczym Altair. Wiodącym twórcą systemu rakietowego S-300P na potrzeby sił obrony powietrznej kraju jest Centralne Biuro Projektowe Ałmaz.
Pomimo ujednolicenia ogólnej bazy projektowej i technologicznej tworzonych kompleksów, nie udało się osiągnąć całkowitej unifikacji systemów rakietowych. Wersje morskie i lądowe systemu rakietowego są podobne tylko z wyglądu i są tylko w połowie zunifikowane. Największe różnice w tworzone systemy uwzględniono sprzęt radarowy i sprzęt śledzący. Główną atrakcją projektu miał być rakieta przeciwlotnicza 5B55 kompleksu S-300, która miała potężna broń uderzanie w cele powietrzne. W pierwszej wersji masa głowicy wynosiła 133 kg. Bezkontaktowy zapalnik radarowy umożliwia aktywację głowicy odłamkowej rakiety na określonej wysokości. Głównym szkodliwym elementem są stalowe kostki.
Następnie, w przypadku innych modyfikacji rakiet 48N6 i 48N6M, głowice miały masę głowicy 143 i 180 kg. odpowiednio. Rakieta została wystrzelona z kontenera transportowo-startowego w wyniku aktywacji ładunku pirotechnicznego.
Stworzona broń umożliwiła rozwiązanie następujących problemów:
- obrona dużych obiektów wojskowych i przemysłowych;
- ochrona rozliczeń administracyjnych Unii;
- ochrona baz wojskowych floty oraz ośrodków dowodzenia i kontroli lotnictwa.
Głównym celem nowego systemu obrony powietrznej były rakiety balistyczne i manewrujące, które radziecki system mógł zestrzelić na dowolnej wysokości od 250 m do 27 km i w odległości od 5 do 50 km. Kompleks posiadał dwa komputery zdolne do przetwarzania informacji o wykrywaniu i śledzeniu celów. Radar pokładowy jest w stanie śledzić do 100 celów, zapewniając wyznaczenie celów dla 6 lub 12 celów dla 2 rakiet jednocześnie.
Rakieta przeciwlotnicza wchodząca w skład przeciwlotniczego systemu rakietowego S 300 może zestrzelić cele, których prędkość osiąga 2Max. Późniejsze wersje systemów obrony powietrznej S-300PS i S-300PMU są już gotowe do niszczenia celów poruszających się z prędkością 8 razy większą od prędkości dźwięku. Szybkostrzelność wynosi 2 pociski w ciągu 3-4 sekund. W skład jednego dywizjonu rakiet przeciwlotniczych wchodzi zwykle 12 wyrzutni. Pojedynczy punkt kontrolny może jednocześnie monitorować wszystkie 12 wyrzutni, dystrybuując parametry celu i śledząc horyzont powietrzny w danym sektorze.
Konstrukcja rakiety i możliwości technologiczne całego kompleksu pozwoliły na poprawę jego właściwości bojowych i ciągłe doskonalenie jego osiągów taktycznych i technicznych.
Służba bojowa SAM S 300
Dzięki swoim wysokim właściwościom bojowym S-300 stał się najliczniejszym i najbardziej rozpowszechnionym kompleks przeciwlotniczy na świecie. Jego nowe modyfikacje, wśród których najbardziej opanowany technicznie jest S-300PS, stanowią główny system rakietowy obrony powietrznej Federacja Rosyjska. Dzięki nasyceniu sił obrony powietrznej tymi systemami rakietowymi, wszystkich zachodnich i Środkowa część Kraj jest pod niezawodną ochroną.
Po upadku Związku Radzieckiego wiele przeciwlotniczych systemów rakietowych o różnych modyfikacjach trafiło do byłych republik, stając się głównym elementem narodowych systemów obrony powietrznej. Kompleksy te działają na Ukrainie, Białorusi, Kazachstanie i Azerbejdżanie. W wersji eksportowej broń dostarczano do Chin, Wietnamu, Algierii i Korea Północna. Różne modyfikacje S-300 można znaleźć na wyposażeniu systemów obrony powietrznej Iranu, Wenezueli, Cypru, Grecji i Bułgarii. Republika Syryjska, przeżywająca obecnie ostry kryzys militarno-polityczny, posiada także szereg przeciwlotniczych systemów rakietowych S-300PS.
Podczas kolejnych prac modernizacyjnych systemu wielokrotnie przeprowadzano ćwiczenia strzeleckie. Po raz pierwszy w nowa historia Rosja na poligonie Kapustin Jar w 1995 r. Odbył się publiczny ostrzał rakiet przeciwlotniczych, w którym brał udział system obrony powietrznej S 300PS. Pocisk balistyczny SS-17 Scad, tworzący główny uderzająca siła regionalnych państw Bliskiego Wschodu, został zestrzelony podczas lotu. W porównaniu z działaniami amerykańskich systemów obrony powietrznej Patriot, które osłaniały cele w Izraelu i Arabii Saudyjskiej, rosyjskie S-300 okazały się znacznie skuteczniejsze. Aby zniszczyć rakietę operacyjno-taktyczną, potrzebne były 1-2 rakiety 48N6E i zniszczeniu uległa nie tylko rakieta nośna, ale także głowica bojowa. Amerykańskie systemy rakiet przeciwlotniczych były zmuszone wydać 4-5 rakiet przeciwrakietowych, aby zniszczyć jeden iracki pocisk.
Rosyjskie rakiety nowej generacji miały potworną niszczycielską moc. Głowica wyposażona w ciężkie, niszczycielskie fragmenty wytwarza podczas detonacji dużą energię kinetyczną. Odłamki rozpraszają się gęstym strumieniem pod pewnym kątem do celu, powodując jego całkowite zniszczenie w momencie kontaktu.
W tej chwili możliwości technologiczne kompleksu nie zostały w pełni wyczerpane. Najnowsza modyfikacja Zestaw przeciwlotniczy S-300PMU-1 jest zdaniem ekspertów wojskowych w pełni zadowalającym środkiem zwalczania celów powietrznych. Nie bez powodu część krajów trzeciego świata wykazuje zainteresowanie tą bronią, starając się pozyskać kontrakty na dostawę rosyjskich systemów rakiet przeciwlotniczych.
Kolejnym rozwinięciem systemu obrony powietrznej S-300 był nowy system rakietowy S-400, który wszedł na uzbrojenie Rosyjskich Sił Powietrzno-Kosmicznych w 2007 roku. Jest to zupełnie inne pod względem właściwości technicznych kompleks przeciwlotniczy, znacznie przewyższający nie tylko swoich poprzedników, ale i najlepszych Zachodnie analogi. Obecnie trwają prace nad stworzeniem i uruchomieniem produkcja masowa już więcej Nowa wersja przeciwlotniczy system rakietowy. Doposażenie systemu przeciwlotniczego S-500 powinno rozpocząć się w 2018 roku dywizji rakiet przeciwlotniczych systemy obrony powietrznej kraju.
O ile pierwszy system rakietowy S-300, który wszedł do służby w obronie powietrznej ZSRR w 1979 roku, nosił nazwę „Favorit”, to nowy przeciwlotniczy system rakietowy S-500 nosi nazwę „Prometeusz”. Pocisk przeciwlotniczy 55r6M Triumfator przewyższa pod każdym względem wszystkie istniejące analogi na świecie, dając przewagę obrona powietrzna Rosja na 10-15 lat do przodu.
Tajne samochody armii radzieckiej Jewgienij Dmitriewicz Kochnev
Wyrzutnie przeciwlotniczego systemu rakietowego S-300 (od 1982 r.)
Wyrzutnie przeciwlotniczego systemu rakietowego S-300 (od 1982 r.)
Od początku lat 80-tych najważniejszym obszarem zastosowań podwozi MAZ-543M stało się ich szerokie zastosowanie jako podstawy wielu typów rakietowych SPU serii 5P85 nowego, najbardziej zaawansowanego radzieckiego systemu przeciwlotniczego S-300, który wchodził w skład Sił Obrony Powietrznej ZSRR i nadal jest w trzeciej generacji. Po raz pierwszy pojazdy 543M pojawiły się w ramach systemu obrony powietrznej S-300PS (oznaczenie eksportowe - S-300PMU), który był projektowany w NPO Almaz od połowy lat 60. XX wieku w celu zastąpienia kompleksu S-75 i został przyjęty do służby w 1982. Konstrukcyjnie była to wersja samobieżna i dalszy rozwój pierwszej wersji S-300PT na kołowym podwoziu holowanym, produkowanej od 1975 roku i wprowadzonej do służby w lutym 1981 roku. Nowy system S-300PS przeznaczony był do obrony najważniejszych obiektów przemysłowych, wojskowych i mieszkalnych przed uderzeniami bojowymi różnych rodzajów broni powietrznej na całym zakresie zasięgu i wysokości, a także do prowadzenia ostrzału celów naziemnych. Wchodził w skład systemu obrony powietrznej 90Ż6 i zapewniał niszczenie nowoczesnych i obiecujących samolotów, rakiet manewrujących, celów balistycznych i innych lecących z prędkością do 1300 m/s na dystansach od 5 do 90 km i na wysokościach od 25 m do praktyczny pułap ich wykorzystania bojowego – 27 km. Kompleks mógł działać w różnych strefach klimatycznych i miał rekordowo krótki czas rozmieszczenia – pięć minut, co utrudniało narażenie się na ataki samolotów wroga. Przy opracowywaniu mobilnych wyrzutni od razu wybrano jako główny środek ich przenoszenia podwozie MAZ-543M z czterema podporami hydraulicznymi, oddzielne kabiny (kontenery) do przygotowania i kontroli wystrzelenia rakiet oraz autonomiczne lub zewnętrzne systemy zasilania. Prędkość ruchu jednostek bojowych kompleksu S-300PS na autostradzie wynosiła 60 km/h, na drogach gruntowych – 30 km/h.
Wyrzutnia główna 5P85S systemu przeciwlotniczego S-300PS na podwoziu MAZ-543M
Dywizja systemów przeciwlotniczych S-300PS (S-300PMU) obejmowała cztery kompleksy startowe 5P85SD, z których każdy składał się z jednego głównego SPU 5P85S z wysoką kabiną sterowniczą i autonomicznym zasilaniem oraz dwóch dodatkowych instalacji 5P85D zasilanych z sieci zewnętrznej i sterowania z linii radiowych lub kabla 5P85S SPU. Każda instalacja była wyposażona w podpory hydrauliczne i cztery cylindryczne uszczelnione TPK z kierowanymi jednostopniowymi rakietami 5V55R na paliwo stałe o masie startowej 1665 kg, długości 7,25 m i głowicę odłamkowo-burzącą o masie 133 kg. Zatem dywizja S-300PS zawierała łącznie 48 rakiet. Wystrzeliwano je z TPK za pomocą katapulty, a następnie na wysokości 20 m włączono silniki rakietowe i systemy sterowania, co umożliwiło prowadzenie ognia w trudnym terenie. Jej tempo wynosiło 3 – 5 s. Pojazdy dywizji S-300PS mogły jednocześnie ostrzeliwać sześć celów i były wyposażone w noktowizory oraz stacje radiowe umożliwiające komunikację w marszu. Masa bojowa bazy SPU 5P85S wynosiła 42 150 kg, wymiary– 13 110x3150x3800 mm.
Dodatkowa wyrzutnia 5P85D dla przeciwlotniczego zestawu rakietowego S-300PS. 1982
W 1983 roku rozpoczęto prace nad zmodernizowanym systemem przeciwlotniczym S-300PM (na eksport - S-300PMU-1). Różnił się od pierwszego kompleksu S-300PS podwyższonymi parametrami taktycznymi, technicznymi i operacyjnymi, zastosowaniem nowej podstawy elementu i wysoką odpornością na zakłócenia, a także zastosowaniem nowego pocisku na paliwo stałe 48N6 (48N6E), co zapewniło niszczenie celów lecących z prędkością do 2800 m/s. Ten system obrony powietrznej stał się częścią zmodernizowanego systemu obrony powietrznej 90Zh6E o zasięgu do 150 km i wysokości ostrzału od 6 m do 40 km. Pomyślne testy S-300PM zakończono w 1989 r., a ich produkcję rozpoczęto w 1990 r. W 1993 roku system ten został przyjęty na uzbrojenie Rosyjskich Sił Obrony Powietrznej, a pierwszy model produkcyjny został oficjalnie zaprezentowany w 1995 roku. Zamiast dwóch typów wyrzutni w systemie przeciwlotniczym S-300PM (PMU-1) zastosowano tylko jeden zmodernizowany SPU 5P85SM (na eksport - 5P85SE lub 5P85SE1) o ulepszonych właściwościach i rozkładzie masy na mostach, opracowany w latach 1983-1984 w Leningradzie Biuro projektowe ds. Inżynierii Specjalnej na podwoziu MAZ-543M. Pierwsze pięć eksperymentalnych instalacji 5P85SM zostało zmontowanych w latach 1984–1986 w bolszewickiej fabryce w Leningradzie i przeszło cykl testów w terenie i wypalania. Każdy był wyposażony w cztery 7,5-metrowe kierowane jednostopniowe rakiety średniego zasięgu 48N6 (48N6E) z głowicą odłamkowo-burzącą o masie 143 kg, w której TPK opierał dolną część ziemi podczas pionowego startu. W porównaniu do poprzednich rakiet 5V55R ich masa startowa wzrosła do 1800 kg, a szybkostrzelność spadła do 3 s. Ponadto nowy SPU posiadał bardziej zaawansowany sprzęt do przygotowania i kontroli przed startem, sprzęt do komunikacji radiowej za pomocą telekodu, autonomiczne systemy zasilania i sprzęt hydrauliczny. Cały proces przenoszenia ich na stanowisko bojowe został zautomatyzowany, wszystkimi funkcjami sterowano zdalnie. Dywizja systemów przeciwlotniczych S-300PM składała się z aż 12 wyrzutni 5P85SM o łącznej masie 42,2 tony z amunicją od 96 do 288 rakiet.
Wyrzutnia 5P85SE systemu eksportowego S-300PMU-1 na podwoziu MAZ-543M. 1995
Kompleks ten zakończył radziecki etap rozwoju systemu obrony powietrznej S-300, który pomimo rozbrojenia, pierestrojki i reform gospodarczych dość aktywnie rozwijał się i udoskonalał wraz z początkiem demokratycznego rozwoju Federacji Rosyjskiej. Główną nowością trudnych lat 90-tych był system S-300PMU-2 „Favorit”, który stanowił głęboką modernizację systemu przeciwlotniczego S-300PMU-1 i został uznany za najskuteczniejszy uniwersalny system obrony powietrznej na świecie. Został opracowany w latach 1995 - 1997 i oddany do użytku w 1998 roku. Nowy system obrony powietrznej miał rozszerzone możliwości informacyjne i autonomię oraz został wyposażony nowa rakieta 48S6E2 zwiększona wydajność z zasięgiem 200 km. Zawierał ulepszony system obrony powietrznej 90Zh6E2, składający się z 12 wyrzutni 5P85SE2 na podwoziu 543M z czterema rakietami w TPK. Następnie pierwsze próbki SPU nowego systemu przeciwlotniczego S-400 Triumph również opierały się na pojazdach MAZ-543M, ale od połowy 2000 roku zaczęto je umieszczać na naczepach do ciągnika siodłowego BAZ-6402. Na początku 2011 roku zapowiedziano nadchodzące przejście na jeszcze bardziej zaawansowany system przeciwlotniczy S-500.
Z książki Zasady eksploatacji technicznej elektrowni cieplnych w pytaniach i odpowiedziach. Poradnik do nauki i przygotowań do testu wiedzy autor10.2. Instalacje suszarnicze Wymagania techniczne Pytanie 375. Jakie środki należy podjąć, jeżeli ze względu na warunki pracy w suszarniach przenośnikowych nie można zamontować drzwi lub konstrukcja suszarni nie zapewnia strefy zerowego ciśnienia? Odpowiedź. W takich przypadkach przy wejściu i
Z książki Zasady instalacji elektrycznych w pytaniach i odpowiedziach [Podręcznik do nauki i przygotowania do testu wiedzy] autor Kraśnik Walentin WiktorowiczJednostki kondensatorowe Pytanie. Za pomocą jakich urządzeń przełączających jednostki kondensatorów są podłączone do sieci?Odpowiedź. Z reguły są one łączone poprzez oddzielne urządzenie przełączające lub poprzez wspólne urządzenie przełączające wraz z transformatorem mocy,
Z książki Zasady instalacji elektrycznych w pytaniach i odpowiedziach. Poradnik do nauki i przygotowań do testu wiedzy. Sekcje 1, 6, 7 autor Kraśnik Walentin WiktorowiczRozdział 7.10. INSTALACJE ELEKTROLIZY I INSTALACJE ELEKTROLACJI Terminy i definicje. Skład instalacji Koniec
Z książki Samochody armii radzieckiej 1946-1991 autor Kochnev Evgeniy Dmitrievich7.10. Instalacje do elektrolizy i instalacje do galwanizacji Zakres Pytanie 678. Które instalacje do elektrolizy są objęte tą sekcją PUE? Odpowiedź. Dotyczy tych, które znajdują się wewnątrz budynków (wyjątki podano w tabeli 7.10.1, pkt 7.10.4 PUE)
Z książki Tajne samochody armii radzieckiej autor Kochnev Evgeniy DmitrievichWyrzutnie i wozy transportowo-załadowcze Pojawienie się platformowych samochodów ciężarowych KrAZ-255B, a zwłaszcza ciężkich zestawów drogowych z ciągnikami siodłowymi KrAZ-255V, natychmiast doprowadziło do stworzenia na ich bazie całej rodziny nowych wyrzutni rakietowych i środków do
Z książki Japońskie pojazdy opancerzone 1939 - 1945 autor Fiedosejew Siemion LeonidowiczGAZ-31013/31028 „Wołga” (1982 - 1996) W serii nowych samochodów osobowych GAZ-3102 „Wołga” z silnikiem o mocy 105 koni mechanicznych, przednimi hamulcami tarczowymi i nowym nadwoziem z charakterystycznymi prostokątnymi reflektorami pojawił się także specjalny samochód GAZ-31013 na potrzeby KGB i FSB. Wyposażony był w moc 220 koni mechanicznych
Z książki Historia elektrotechniki autor Zespół autorówKrAZ (1982-1991) Pomimo problemy ekonomiczne okres stagnacji, rząd sowiecki starał się stale zapewniać silne wsparcie Zakładom Samochodowym w Kremenczugu, głównemu dostawcy ciężkich pojazdów seryjnych dla wojska i gospodarki narodowej.
Z książki Nauka o materiałach. Kołyska autor Buslaeva Elena MichajłownaŁuAZ-972/1901 (1982 - 1991) W 1982 roku w Łucku, któremu przydzielono wojsko, zmontowano prototypy obiecującego pływającego transportowca do transportu powietrznego ŁuAZ-972 (6x6) z trzema równomiernie rozmieszczonymi osiami napędowymi, w tym dwiema przednimi skrętnymi kod
Z książki autoraBAZ-3405-9366 (1972 - 1982) Eksperymentalny pociąg drogowy BAZ-3405-9366 drugiej generacji pośredniej z napędem mechanicznym został zaprojektowany przez zespół SKB Briańskiego Zakładu Samochodowego, a następnie przez dość długi czas montowany i udoskonalany - od 1971 do 1978 i jego fabryka i
Z książki autoraPociągi drogowe 6009 i 60091 (1982 - 1994) Złożoność i zawodność pociągów drogowych ZIL-137 na początku lat 80-tych doprowadziła do reorientacji na prostsze, praktyczne, zaawansowane technologicznie i łatwe w utrzymaniu systemy z mechanicznym napędem kół naczepy. Prace Fabryki Samochodów w Briańsku
Z książki autoraRodzina „Otkritie” (KrAZ-6315/6316) (1982 - 1991) W lutym 1976 r. wydano tajną uchwałę Rady Ministrów i Komitetu Centralnego KPZR w sprawie rozwoju w głównych radzieckich fabrykach samochodów rodzin zasadniczo nowych ciężkich ciężarówki wojskowe i pociągi drogowe, wykonane zgodnie z wymaganiami
Z książki autoraKrAZ CR-3130/3120 (1982 – 1985) W 1982 roku w ramach rozwoju obiecującej rodziny pojazdów wojskowych Otkrytie klasyczny układ Budowa fabryki samochodów w Kremenczugu próbki eksperymentalne dwa specjalne podwozia typu cabover o udźwigu 16 ton – pojedyncze i z
Z książki autoraMAZ-7905 (1980 - 1982) W 1980 roku w UGK-2 Mińskich Zakładów Samochodowych opracowano sześcioosiowy pojazd MAZ-7905 o udźwigu 58 ton, stworzony na podwoziu 547A i zajmujący tymczasowo pozycję pośrednią pomiędzy 547 pojazdów seryjnych i rodziny siedmioosiowych podwozi rakietowych. Biorąc pod uwagę, że
Z książki autoraJEDNOSTKI SAMOBIEŻNE „HO-NI” I „HO-RO” Od 1941 roku oparte na czołgu średnim „Chi-ha”, działach samobieżnych „Ho-ni” („czwarta artyleria”) i „Ho-ro” („Ho-ro”) zaczęto produkować. artyleria druga") na sprzęt dywizje czołgów. Działa zamontowano w nitowanej sterówce otwartej od góry i z tyłu,
Z książki autora8.2.2. ELEKTROWNIE ŚRUGOWE (SYSTEM PROPOZYCJI ELEKTRYCZNYCH) Historia rozwoju elektrowni napędowych (PPS) jest ściśle związana zarówno z rozwojem statków różnego typu i przeznaczenia, jak i z rozwojem technicznym inżynierii mechanicznej, elektrotechniki i elektroniki.
Z książki autora22. Układ o nieograniczonej rozpuszczalności w stanie ciekłym i stałym; układy eutektyczne, perytektyczne i monotektyczne. Układy o polimorfizmie składników i transformacji eutektoidalnej Możliwa jest całkowita wzajemna rozpuszczalność w stanie stałym
System rakietowy S-300, mimo swojego zaawansowanego wieku, jest nadal aktualny – jego rozmieszczenie w Syrii w celu ochrony naszej grupy wojskowej przed atakiem powietrznym pogorszyło i tak już napięte stosunki Rosji z Zachodem. Dziś porozmawiamy o pojeździe, który służył jako podwozie podstawowe tego kompleksu, a także o innych radzieckich systemach rakietowych – czteroosiowym MAZ-543M.
To już trzeci materiał poświęcony mińskiemu traktorowi - szczegółowo przestudiowaliśmy jego konstrukcję i zalety, a w drugim przypomnieliśmy sobie radzieckie systemy rakietowe. Przejdźmy teraz do zawodów bojowych najbardziej zaawansowanego w swoich czasach podstawowego pojazdu podwoziowego, MAZ-543M. Oprócz S-300 pamiętajmy też potężna instalacja ogień salwy„Smerch” i nadbrzeżny kompleks artyleryjski „Bereg”. Nawiasem mówiąc, wszyscy nadal służą.
System rakiet wielokrotnego startu „Smerch”
Do dziś system rakiet wielokrotnego startu (MLRS) na podwoziu MAZ-543M pozostaje najpotężniejszym, celniejszym i dalekiego zasięgu, jednym z najlepszych i najbardziej zaawansowanych instalacje domowe tego typu, którego nie posiadał zagraniczne odpowiedniki. Pierwsze próbki pojawiły się na początku lat 80-tych. Po próbach państwowych pojazd wprowadzono do służby pod koniec 1987 roku jako MLRS 9K58 „Smercz” i wprowadzono do produkcji seryjnej w Permskich Zakładach Budowy Maszyn im. W.I. Lenina (od 1991 r. - Zakłady Motovilikha JSC).
Wyrzutnia 9A52, czyli wóz bojowy BM-30, została wyposażona w pakiet w kształcie litery U 12 gładkościennych rurowych prowadnic kalibru 300 mm, z których wykonano różnego rodzaju wyrzutnie rakiety z silnikami na paliwo stałe i stabilizatorami, które zostały otwarte podczas startu. Po wewnętrznej stronie prowadnice posiadały rowki śrubowe do obracania pocisków wokół osi podłużnej, co zapewniało zwiększoną celność trafienia (do 150 m) i zniszczenie sił wroga na obszarze do 40 hektarów przy zasięgu ostrzału 70 km .
Na podwoziu podstawowym zamontowano obrotową platformę do instalacji bojowej, generator elektryczny i wsporniki hydrauliczne do podwieszania tyłu pojazdu podczas ostrzału. Za komora silnika znajdowała się dodatkowa zamknięta przeszklona kabina z miejscami pracy dla czterech członków załogi bojowej, sprzętem naprowadzającym i pulpitem sterowniczym. Przy masie około 44 ton samochód osiągał prędkość 60 km/h.
Ulepszona wyrzutnia Smerch-M w armia rosyjska(zdjęcie autorstwa autora)
Od 1989 roku produkowano zmodernizowany 9K58-2 Smerch-M MLRS z wyrzutnią 9A52-2, który wystrzeliwał kilka nowych typów pocisków ze zwiększoną celnością. Zawierało automatyzację systemy elektroniczne kierowanie i kierowanie ogniem, które zapewniały łączność satelitarną, nawigację i orientację pojazdu bojowego na ziemi. Modernizacja pozwoliła zredukować załogę bojową do trzech osób, zwiększyć zasięg ostrzału do 90 km i obszar objęty skutkami do 67 hektarów.
MLRS „Smerch-M” z przeszkloną czteromiejscową kabiną kierowania ogniem (fot. autor)
Smerch MLRS składał się z pojazdu transportowo-załadowczego (TZM) 9T234 na podwoziu MAZ-543A z otwartą, całkowicie metalową platformą ładunkową o niskich bokach do transportu 12 rakiet, wystarczającą do wystrzelenia jednej salwy. Ich przeciążenie jest włączone pojazd bojowy zrealizowano przy użyciu własnego dwusekcyjnego dźwigu hydraulicznego.
W kompleksie Smerch-M zastosowano zmodernizowany TZM 9T234-2, który ważył o jedną tonę więcej. Następnie na podwoziu MAZ-543M opracowano oryginalny dwukalibrowy Tornado MLRS z jednostką artyleryjską z połączenia systemów Smerch i Uragan.
Po rozpoczęciu przez chińską firmę Wanshan w połowie lat 80. licencyjnego montażu podstawowego pojazdu MAZ-543, różne wersje radzieckiego Smercha montowano na czteroosiowym podwoziu WS-2400 z bardziej przestronną kabiną. W chińskich oznaczeniach oznaczono je jako A-100 i PHL-03. Według oficjalnych danych zasięg zniszczenia takich systemów sięgał 80 km, maksymalna prędkość- 80 km/godz.
Nadbrzeżny kompleks artyleryjski „Bereg”
Unikalny kompleks mobilny Do ochrony służył obrona wybrzeża A-222 „Bereg” Marynarki Wojennej ZSRR wybrzeże morskie, zniszczenie wrogich okrętów nawodnych i sił desantowych na podejściach do linia brzegowa i był w stanie prowadzić aktywne autonomiczne działania bojowe przez siedem dni. Jego rozwój rozpoczął się pod koniec 1976 roku w SKB-2 przedsiębiorstwa Barrikady, w 1980 roku jego montaż został przeniesiony do zakładu o tej samej nazwie. Pierwszy prototyp pojawił się tam dopiero w styczniu 1987 roku i wszedł do testów w pobliżu Sewastopola.
Głównym elementem kompleksu A-222 był potężny samobieżny uchwyt artyleryjski (SAU) A222-S1 na podwoziu MAZ-543M z czterema podnośnikami i urządzeniem obrotowym z masywną wieżą oraz morskim działem artyleryjskim kal. 130 mm z armatą efektywny zasięg ognia 23 km. Znajdowały się w nim także siedzenia dla sześciu członków załogi, systemy kontroli, obserwacji i naprowadzania, a także amunicja na 44 naboje. Do zasilania urządzeń elektrycznych za kabiną kierowcy samochodu znajdował się przedział z generatorem elektrycznym i pakietem akumulatorów. Masa bojowa całego systemu osiągnęła 44 tony.
Na początku lat 90. na Krymie przeprowadzono państwowe testy bateria przybrzeżna z dwóch kompleksów Bereg, po czym zostały jednostronnie włączone do ukraińskich sił morskich. Po uregulowaniu wzajemnych roszczeń w 1996 roku kompleks Bereg został przyjęty do służby w Marynarce Wojennej Rosji i wszedł do służby bojowej w sierpniu 2003 roku.
Wyrzutnie przeciwlotniczego systemu rakietowego S-300
Od początku lat 80-tych najważniejszym obszarem zastosowań pojazdów MAZ-543M stało się ich zastosowanie jako mobilnej podstawy dla kilku typów wyrzutni rakietowych serii 5P85 nowego, najnowocześniejszego radzieckiego pocisku przeciwlotniczego systemu (ZRS) S-300 Sił Obrony Powietrznej ZSRR. Służył do obrony najważniejszych obiektów przemysłowych, wojskowych i mieszkalnych przed atakami różnego rodzaju samolotów wroga. Modyfikacja podwozia polegała na zamontowaniu czterech podpór hydraulicznych oraz oddzielnych kabin kontenerowych dla załogi bojowej wraz ze sprzętem naprowadzania i sterowania.
Po raz pierwszy pojazdy MAZ-543M pojawiły się w składzie systemu obrony powietrznej S-300PS (oznaczenie eksportowe – S-300PMU), który został wprowadzony do służby w 1982 roku. Zapewniał niszczenie celów powietrznych lecących z prędkością do 1300 metrów na sekundę (m/s) na dystansie do 90 km. Na podwoziu Mińska zamontowano dwa typy wyrzutni – główną 5P85S z wysoką kabiną sterowniczą i autonomicznym zasilaniem oraz dodatkową 5P85D bez własnej kabiny, sterowaną z SPU 5P85S za pomocą łącza radiowego lub kablowego i zasilaną z sieci zewnętrznej.
Każdy pojazd był wyposażony w cztery cylindryczne, szczelne kontenery transportowo-wystrzeliwacyjne (TPC) z bojowymi rakietami na paliwo stałe. Wystrzeliwano je za pomocą katapulty, a następnie na wysokości 20 metrów włączano własne silniki i systemy sterowania, co umożliwiało prowadzenie ognia w trudnym terenie.
W 1983 roku rozpoczęto prace nad zmodernizowanym systemem przeciwlotniczym S-300PM (na eksport S-300PMU-1), jednak jego przyjęcie do służby nastąpiło dopiero w trudnych latach 90-tych. Różnił się od pierwszego kompleksu S-300PS zwiększonymi danymi taktyczno-technicznymi, nową bazą elektroniczną i innymi rakietami, które raziły cele powietrzne na dystansie do 150 km, poruszając się z prędkością do 2800 m/s.
Kompleks ten obejmował zmodernizowany uniwersalny SPU 5P85SM (w wersji eksportowej - 5P85SE) na podwoziu MAZ-543M ze zwiększoną masą startową rakiet, bardziej zaawansowany sprzęt do przygotowania i kontroli przed startem, autonomiczne systemy zasilania i urządzenia hydrauliczne.
Kompleks ten zakończył radziecki etap rozwoju systemu obrony powietrznej S-300, który pomimo rozbrojenia, pierestrojki i reform gospodarczych był dość aktywnie udoskonalany wraz z początkiem demokratycznego rozwoju Federacji Rosyjskiej.
Główną nowością drugiej połowy lat 90-tych był system przeciwlotniczy S-300PMU-2 „Favorit”, niegdyś uznawany za najskuteczniejszy na świecie mobilny system obrony powietrznej o zasięgu do 200 km. Miał rozszerzone możliwości, pełną autonomię i został wyposażony w nowe rakiety o zasięgu do 200 km. W tym systemie rolą MAZ-543M ponownie było przenoszenie wyrzutni 5P85SE2 z czterema rakietami w TPK.
Zmodernizowane pojazdy kompleksu S-300 Favorit podczas defilad wojskowych w Moskwie w pierwszej dekadzie XXI wieku (fot. autora) |
Następnie pierwsze próbki SPU nowego systemu przeciwlotniczego S-400 Triumph o podwójnym zasięgu również bazowały na pojazdach MAZ-543M, ale od połowy 2000 roku zaczęto je umieszczać na specjalnych naczepach z nowym trzyosiowy ciągnik siodłowy BAZ-6402. W tym czasie kompleksy S-300 służyły w 18 krajach świata, ale potem, wraz z pojawieniem się nowych sojuszników i wrogów Rosji, wszystko się pomieszało...
Zdjęcie tytułowe przedstawia wyrzutnię rakiet wielokrotnych 9A52-2 kompleksu Smerch-M na pojeździe MAZ-543M