द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान इंग्लैंड के टैंक। ब्रिटिश टैंक
1941 की शुरुआत में, जर्मनी के साथ लड़ाई में ब्रिटिश सैनिकों की हार के संबंध में, ब्रिटिश टैंक समिति को पुनर्गठित किया गया था। उन्हें युद्ध विभाग के बराबर कर दिया गया और टैंकों के विकास और युद्ध में उनके उपयोग से संबंधित सभी गतिविधियों को नियंत्रित करने का अधिकार दिया गया। यह महत्वपूर्ण था क्योंकि, अपने वर्तमान स्वरूप में, ब्रिटिश बख्तरबंद बल उन युद्ध अभियानों को पर्याप्त रूप से पूरा नहीं कर सके जो आधुनिक युद्ध ने उनके सामने रखे थे।
1941-1942 की लड़ाई के अनुभव के आधार पर, अंग्रेजों को अंततः यह विश्वास हो गया कि यूनाइटेड किंगडम की सेना के साथ सेवा में मौजूद हल्के टैंक, बहुत कम शक्ति वाले टैंकों को छोड़कर, लगभग सभी दुश्मन वाहनों के खिलाफ शक्तिहीन थे। Pz I. इसलिए, उन्हें विशेष रूप से टोही कार्य सौंपे गए थे, और फिर भी, धीरे-धीरे, टोही इकाइयों में हल्के टैंकों को इन उद्देश्यों के लिए अधिक उपयुक्त बख्तरबंद वाहनों द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था।
इन्फैन्ट्री टैंकों ने यूरोप में कमोबेश खुद को साबित किया है। इसका एक उदाहरण 21 मई 1940 को अर्रास की लड़ाई है। 4थी रॉयल टैंक रेजिमेंट के मटिल्डा I और मटिल्डा II टैंकों ने 7वें वेहरमाच पैंजर डिवीजन और एसएस टोटेनकोफ रेजिमेंट की दो पैदल सेना रेजिमेंटों पर हमला किया। अंग्रेजों ने वस्तुतः पैदल सेना और टैंक रोधी तोपों को चकनाचूर कर दिया, जो आश्चर्य की बात नहीं है। मटिल्ड के कवच की मोटाई, संशोधन के आधार पर, 60 से 78 मिमी तक भिन्न थी, और जर्मन 37 मिमी एंटी-टैंक गोले केवल उन पर डेंट छोड़ सकते थे। एसएस जवान आम तौर पर "घबराहट के संकेत के साथ पीछे हट गए", यानी सीधे शब्दों में कहें तो भाग गए। जब जर्मन सदमे से थोड़ा उबरे, तभी 88-एमएम एंटी-एयरक्राफ्ट बंदूकें युद्ध के मैदान में लाई गईं और अंग्रेजों को रोक दिया गया। इसलिए, पैदल सेना के टैंकों के संबंध में कवच सुरक्षा में सुधार और हथियारों की शक्ति बढ़ाने की दिशा में ही काम किया जाना चाहिए था।
क्रूजर टैंकों को सबसे अधिक काम करना था। एक ओर, वे मशीनें जो पहले से ही ब्रिटिश सेना के साथ सेवा में थीं, उनमें बड़ी संख्या में डिज़ाइन खामियां थीं और इसलिए वे अच्छे लड़ाकू गुणों या विश्वसनीयता के स्वीकार्य स्तर में भिन्न नहीं थीं। दूसरी ओर, सैनिकों को एक पूर्ण विकसित सार्वभौमिक टैंक की आवश्यकता थी जो न केवल पैदल सेना के साथ, बल्कि स्वतंत्र युद्ध अभियानों को भी हल करने में सक्षम हो। और यहां क्रूजर टैंक की संभावनाएं काफी स्पष्ट थीं। केवल यह पता लगाना आवश्यक था कि यह कैसे सुनिश्चित किया जाए कि कई घंटों के ऑपरेशन के बाद इंजन खराब न हों, वेंटिलेशन सिस्टम और चेसिस के तत्व विफल न हों। कुछ हद तक आगे देखते हुए, हम आपको सूचित करेंगे कि अंग्रेज कमोबेश उपरोक्त कमियों से 1944 तक ही निपटने में कामयाब रहे।
और पैदल सेना टैंकों की तरह, क्रूजर टैंकों के लिए भी हथियारों की शक्ति बढ़ाने का मुद्दा तीव्र था। उस समय ब्रिटिश टैंकों के लिए मुख्य बंदूक 2-पाउंडर (40 मिमी) थी। यह टैंकों से लड़ने के लिए पर्याप्त प्रभावी नहीं था। और पैदल सेना के खिलाफ, यह लगभग बेकार था, क्योंकि इस बंदूक का गोला-बारूद भार या तो उच्च-विस्फोटक विखंडन गोले की उपस्थिति के लिए प्रदान नहीं करता था, या वे इतनी खराब गुणवत्ता के थे कि टैंकरों ने खुद ही उन्हें कवच से बदल दिया था- छेदने वाले.
टैंकों पर 57 मिमी (6 पाउंड) बंदूकें स्थापित करने की आवश्यकता स्पष्ट थी। और सिद्धांत रूप में, अंग्रेजों के पास ऐसी बंदूकें थीं। किसी भी स्थिति में, वैलेंटाइन VIII टैंक (1943) पर 6-पाउंडर स्थापित किया गया था। लेकिन फिर भी, लंबे समय तक, अधिकांश ब्रिटिश टैंक 57-मिमी बंदूक से लैस थे, जो पहले से ही 2-पाउंडर से बेहतर थी, लेकिन फिर भी अपर्याप्त शक्ति थी। 75 मिमी की बंदूक 1944 से ही ब्रिटिश टैंकों का मानक हथियार बन गई।
मुझे कहना होगा कि युद्ध में सक्रिय भागीदारी और बख्तरबंद वाहनों के महत्व को समझने के बावजूद, ब्रिटिश बार-बार सबसे सफल वाहनों का उत्पादन करने में कामयाब नहीं हुए। उदाहरण के लिए, वाचाकार। क्रिस्टी-प्रकार के हवाई जहाज़ के पहिये वाला यह क्रूजर टैंक अविश्वसनीय था, 2-पाउंडर बंदूक से लैस था, और जब तक इसकी कमियाँ दूर हुईं, यह पहले से ही अप्रचलित था। उनका "वारिस" क्रूसेडर भी, हालांकि पहले इसे ड्राइव करने के लिए बहुत सुविधाजनक और आरामदायक माना जाता था, टैंकरों से ज्यादा प्यार के लायक नहीं था। कारण सभी समान थे: तंत्र की कम विश्वसनीयता, कमजोर बंदूक और पतला कवच।
चर्चिल इन्फैंट्री टैंक, जो एक अलग लेख का विषय होगा, ने मटिल्डा का स्थान ले लिया है। अपने समय के लिए, यह एक अजीब कार थी। वास्तव में, टैंक प्रथम विश्व युद्ध की आवश्यकताओं को पूरा करता था। यह सभी पैदल सेना टैंकों की तरह धीमा था, और पहले इसमें हथियारों का लेआउट भी बहुत संदिग्ध था। पहले संशोधन के बुर्ज में 2-पाउंडर बंदूक रखी गई थी, और 76-मिमी हॉवित्जर को ललाट पतवार प्लेट में रखा गया था। तुरंत इस निष्कर्ष पर पहुंचे कि यह सबसे अच्छा विकल्प नहीं था, अंग्रेजों ने बाद में कई चर्चिल उन्नयन किए। होवित्जर को हटा दिया गया, बुर्ज गन को पहले 57 मिमी और फिर 75 मिमी से बदल दिया गया। वहाँ तथाकथित अग्नि सहायता टैंक भी थे, जो 95-मिमी हॉवित्जर से लैस थे। चर्चिल की मुख्य समस्याओं में से एक, जो इसके सामान्य पुनरुद्धार को रोकती थी, एक संकीर्ण पतवार थी जो बुर्ज का विस्तार करने की अनुमति नहीं देती थी। यानी, कोई कुछ भी कहे, टावर का आयतन बड़े-कैलिबर बंदूकें स्थापित करने के लिए पर्याप्त नहीं था।
इस समस्या को हल करने का प्रयास पैदल सेना टैंक "सुपर चर्चिल", उर्फ ब्लैक प्रिंस के विकास के माध्यम से किया गया था। इस टैंक के डिजाइन में, चर्चिल के कई घटकों और असेंबलियों का उपयोग किया गया था, और टैंक अपने पूर्ववर्ती के समान ही निकला। लेकिन उनका शरीर चौड़ा था. इससे टैंक को बड़े बुर्ज और 17-पाउंडर बंदूक से लैस करना संभव हो गया। लेकिन मई 1945 में, जब छह प्रायोगिक ब्लैक प्रिंस टैंक युद्ध परीक्षणों के लिए सैनिकों में शामिल हुए, तो वाहन की डिज़ाइन और तकनीकी विशेषताएँ पहले से ही पुरानी थीं। टैंक के पास युद्ध में भाग लेने का समय नहीं था और जल्द ही इस पर काम बंद कर दिया गया।
एक तरह से 1941-1943 में अंग्रेजों द्वारा विकसित क्रॉमवेल टैंक को एक सफलता माना जा सकता है। यह 57 या 75 मिमी कैलिबर बंदूक से लैस था और उल्का विमान इंजन की स्थापना के कारण, उस समय का सबसे तेज़ ब्रिटिश टैंक बन गया। क्रॉमवेल एक अच्छा टैंक था, लेकिन 1943 में जर्मनों के पास पहले से ही टाइगर्स और पैंथर्स थे। उनके खिलाफ, 75-मिमी बंदूक पर्याप्त नहीं थी, और बुर्ज रिंग और बुर्ज के छोटे आकार के कारण क्रॉमवेल पर अधिक शक्तिशाली बंदूक स्थापित करना मुश्किल था।
क्रॉमवेल के उत्तराधिकारी, कॉमेट क्रूज़िंग टैंक पर एक अधिक शक्तिशाली बंदूक स्थापित की गई थी। विकसित पिछाड़ी स्थान के साथ व्यापक बुर्ज के लिए धन्यवाद, कोमेट 787 मीटर / सेकंड के प्रारंभिक प्रक्षेप्य वेग के साथ 77-मिमी तोप स्थापित करने में सक्षम था। द्वितीय विश्व युद्ध में सबसे शक्तिशाली ब्रिटिश क्रूजर टैंक माना जाता है। वास्तव में, वह अभी भी "पैंथर" से कमतर था, लेकिन स्पष्ट रूप से सबसे विशाल जर्मन टैंक Pz IV से आगे निकल गया।
क्रूजर टैंक, जिसे "इंग्लिश पैंथर" कहा जाता था, द्वितीय विश्व युद्ध की समाप्ति के बाद सेवा में आया। यह सेंचुरियन था. इसमें तर्कसंगत कवच ढलानों के साथ एक वेल्डेड पतवार था, यह 17- या 20 पाउंड की बंदूक से लैस था और 70 के दशक तक ब्रिटिश सेना के साथ सेवा में था। मशीन के बाद के संस्करण (लगभग 50 के दशक के मध्य से) 105 मिमी एल7 राइफल वाली बंदूक से लैस थे। सेंचुरियन के आधार पर, एक प्रायोगिक टैंक FV4202 विकसित किया गया था, जिसने पतवार के रैखिक आयामों को कम करके, द्रव्यमान में वृद्धि की और, परिणामस्वरूप, गतिशीलता में, और 105-मिमी बंदूक से भी लैस था। इस टैंक की एक दिलचस्प विशेषता चालक का "लेटा हुआ" स्थान था। FV4202 श्रृंखला में नहीं गया, क्योंकि उस समय तक एकल युद्धक टैंक की अवधारणा पहले से ही पूरे जोरों पर थी। और 1945 के बाद से, अंग्रेजों ने स्वयं टैंकों को क्रूज़िंग और पैदल सेना में विभाजित करना छोड़ दिया है।
अंतिम ब्रिटिश भारी टैंक कैर्नारवॉन और कॉन्करर थे। इन्हें भारी हथियारों से लैस वाहनों के रूप में डिजाइन किया गया था और माना जाता था कि ये दुश्मन के टैंकों से लड़ने में माहिर थे। लेकिन यह वास्तव में उनकी विशेषज्ञता की संकीर्णता और बड़ी संख्या में कमियां थीं जिसके कारण यह तथ्य सामने आया कि कुल मिलाकर दोनों संशोधनों के लगभग 180 टैंक ही उत्पादित किए गए थे।
कैर्नारवॉन और कॉन्करर को लंबी दूरी पर दुश्मन के टैंकों से निपटने के लिए डिज़ाइन किया गया था। उनके अलावा, एक और दिलचस्प भारी-बंदूक वाहन, FV215b, कॉन्करर के आधार पर विकसित किया जा रहा था। प्रारंभ में, वे कॉन्करर टैंक के चेसिस पर ड्रम-प्रकार के स्वचालित लोडर के साथ 183 मिमी की बंदूक लगाने जा रहे थे। बंदूक को घूमने की संभावना के बिना स्थापित किया गया था और इसमें कोई सुरक्षा नहीं थी - कोई बुर्ज नहीं, कोई कॉनिंग टॉवर नहीं था। बेशक, इसने टैंक को युद्ध के मैदान में बहुत कमजोर बना दिया। एक उच्च-विस्फोटक विखंडन प्रक्षेप्य का निकट से टूटना बंदूक को निष्क्रिय करने और चालक दल को मारने के लिए पर्याप्त था। सबसे पहले, बंदूक के चारों ओर एक आयताकार केबिन बनाकर इस समस्या का समाधान किया गया। और बाद में वे एक टावर लेकर आए, जिसे पतवार के पीछे स्थापित किया जाना था। अन्य कैलिबर - 120 और 130 मिमी की बंदूकें स्थापित करने पर भी काम किया गया। टैंक श्रृंखला में नहीं गया.
संक्षेप में, मान लीजिए कि ब्रिटिश, हालांकि वे युद्ध के मैदान में टैंक लाने वाले पहले व्यक्ति थे, बाद में अग्रणी पदों पर कब्जा नहीं कर सके। शायद तथ्य यह है कि यूनाइटेड किंगडम एक द्वीप राज्य था जिसके लिए जमीनी सेना उतनी महत्वपूर्ण नहीं थी जितनी कि एक शक्तिशाली बेड़ा और वायु सेना ने इसमें भूमिका निभाई। और जब भूमि पर बड़े पैमाने पर शत्रुता करने की आवश्यकता आई, तो अंग्रेज कभी भी जर्मनी और यूएसएसआर के साथ "पकड़ने" में सक्षम नहीं हुए, जिनकी सेनाओं में टैंक मुख्य हड़ताली बल के रूप में कार्य करते थे।
फिर भी, ब्रिटिश टैंक काफी दिलचस्प वाहन थे, उन्होंने द्वितीय विश्व युद्ध में सक्रिय भाग लिया और वर्ल्ड ऑफ़ टैंक गेम में उनकी उपस्थिति स्वाभाविक है।
इसके अलावा हमारे पोर्टल के "मीडिया" अनुभाग में आप ब्रिटिश टैंकों को समर्पित एक वीडियो देख सकते हैं।
अंग्रेजी भारी टैंक
जैसा कि पहले ही उल्लेख किया गया है, ब्रिटिश टैंकों का तत्काल पूर्ववर्ती बिग विली था। साधारण गैर-बख्तरबंद स्टील से बनी इस मशीन का फरवरी 1916 में परीक्षण किया गया था और जल्द ही इसे एमके I ब्रांड के तहत सेवा में डाल दिया गया था। बिग विली के विपरीत, इसका शरीर लुढ़का हुआ कवच प्लेटों से बना था। उन्होंने इसे इस तरह से इकट्ठा किया: हल्के स्टील की चादरें काटी गईं, फिर उनमें रिवेट्स के लिए छेद किए गए, फिर उन्हें सख्त किया गया और कोनों और स्ट्रिप स्टील से बने फ्रेम में बांध दिया गया।
छोटे व्यास के 26 सपोर्टिंग, अनस्प्रंग रोलर्स रखे गए थे, जैसे कि एक पिंजरे में, बाहरी (ठोस) और आंतरिक (फ्रेम बॉक्स के बाहर) साइड शीट के बीच, ड्राइव व्हील, स्लॉथ और उनके बीच अंतिम ड्राइव स्थापित किए गए थे।
520 मिमी चौड़े कैटरपिलर में बख्तरबंद स्टील से बने 90 फ्लैट ट्रैक शामिल थे। ठोस मिट्टी पर, विशिष्ट दबाव लगभग 2 किग्रा/सेमी तक पहुंच गया 2 जो बहुत बड़ा था. इसलिए, ब्रिटिश टैंक कम क्रॉस-कंट्री क्षमता से प्रतिष्ठित थे। कैटरपिलर का ऊपरी हिस्सा शरीर को ढकते हुए एक विशेष रेल के साथ फिसल गया। प्रत्येक तीसरा समर्थन रोलर पटरियों की चोटियों का मार्गदर्शन करने के लिए एक निकला हुआ किनारा से सुसज्जित था।
डेमलर गैसोलीन इंजन और ट्रांसमिशन टैंक के अंदर थे, साथ ही ईंधन टैंक भी थे, जो गुरुत्वाकर्षण द्वारा इंजन में प्रवाहित होते थे। अक्सर सबसे महत्वपूर्ण क्षण में, जब टैंक एक बाधा को पार करते हुए अपनी नाक ऊपर कर लेता है, तो गैसोलीन की आपूर्ति में कटौती के कारण इंजन रुक जाता है। एमके I में निकास पाइप पर साइलेंसर नहीं था, और रात में गड़गड़ाहट और चिंगारी ने टैंक को दुश्मन पर्यवेक्षकों को धोखा दिया।
ट्रांसमिशन में दो-स्पीड गियरबॉक्स, वर्म गियर और डिफरेंशियल शामिल थे, जिसके आउटपुट शाफ्ट दो अतिरिक्त ऑनबोर्ड गियरबॉक्स से जुड़े थे। रियर ड्राइव पहियों की ड्राइव एक चेन ड्राइव का उपयोग करके की गई थी, लेकिन इसे खुला बना दिया गया था और यह जल्दी ही गंदगी से भर गया था।
टैंक को प्रबंधित करने के लिए ड्राइवर और कमांडर (पटरी के दाएं और बाएं तरफ ब्रेक के लिए जिम्मेदार था) के साथ-साथ ऑनबोर्ड गियरबॉक्स पर काम करने वाले दो ट्रांसमिशन कर्मचारियों से काफी प्रयास की आवश्यकता थी। ड्राइवर उन्हें आवाज या इशारे से आदेश देता था। यह मोड़ एक ट्रैक को ब्रेक करके या ऑनबोर्ड गियरबॉक्स को न्यूट्रल में स्विच करके और दूसरी तरफ के गियरबॉक्स पर पहला या दूसरा गियर लगाकर किया गया था। इसके बाद ड्राइवर ने क्लच लगा दिया। घुमाने के बाद यह कार्रवाई उल्टे क्रम में की गई। कैटरपिलर के रुकने से टैंक लगभग उसी स्थान पर पलट गया।
पाठ्यक्रम को सही करने या बड़े त्रिज्या के साथ मोड़ने के लिए, स्टील के पहियों की एक जोड़ी, जो वैगनों की याद दिलाती है, को काज के पीछे लगाया जाता था और केबल द्वारा घुमाया जाता था, जिसके लिए उचित मात्रा में प्रयास की भी आवश्यकता होती थी। ऐसा माना जाता था कि ये पहिये कार को चौड़ी खाइयों से उबरने में मदद करेंगे, लेकिन उनके भारीपन और भेद्यता के कारण, उन्हें जल्द ही छोड़ दिया गया।
एमके I का लड़ाकू वजन 28 टन ("महिला" के लिए 27 टन), गति -4.5 किमी / घंटा (जमीन पर - 2 किमी / घंटा), क्रूज़िंग रेंज - 19 किमी था। कवच सुरक्षा 5-11 मिमी तक पहुंच गई, आयुध में दो 57-मिमी तोपें और तीन हॉचकिस मशीन गन ("पुरुष" पर) या 5 मशीनगन ("महिला" पर) प्रायोजन में लगे हुए थे। चालक दल - 8 लोग। चालक और कमांडर के लिए पतवार के सामने एक पहियाघर था। टैंक की छत पर एक जाल फैला हुआ था - दुश्मन द्वारा फेंके गए हथगोले उस पर लुढ़क गए और जमीन पर फट गए। कुल मिलाकर 150 एमके I थे, समान रूप से "पुरुष" और "महिलाएं"।
1917 की शुरुआत में दिखाई देने वाले एमके II और एमके III (50 इकाइयां प्रत्येक) में टेल व्हील और एंटी-ग्रेनेड नेट नहीं थे, हैच और देखने के स्लॉट के डिजाइन में बदलाव किए गए थे, एमके III पर स्थानों में कवच को मोटा किया गया था और हर छठे ट्रैक का विस्तार किया गया।
उनके बाद एमके IV आया, जिसे सोम्मे की लड़ाई के तुरंत बाद 19 सितंबर, 1916 को आदेश दिया गया था। इसमें प्रधान मंत्री का हस्तक्षेप हुआ, क्योंकि सेना मुख्यालय ने 1200 एमके IV (405 "पुरुष", 205 आपूर्ति वाहन, बाकी "महिला") के लिए एक ऑर्डर रद्द कर दिया। युद्ध के अनुभव के आधार पर टैंक के उपकरण में सुधार किए गए: ललाट भाग में कवच की मोटाई 12 से 16 मिमी, किनारों पर 6 से 12 मिमी और छत पर बढ़ा दी गई थी। 8 मिमी, जिसने कवच-भेदी गोलियों से वाहन पर गोलाबारी करते समय चालक दल की सुरक्षा में काफी वृद्धि की। स्पॉन्सन स्लेज (रैंप) के साथ पतवार के अंदर स्लाइड कर सकता था, जिससे परिवहन में आसानी होती थी। लेकिन कभी-कभी लड़ाई में, एक बड़े रोल के साथ, प्रायोजक कुंडी तोड़ देते हैं और अचानक टैंक में फिसलकर लोगों को अपंग कर देते हैं। "महिलाओं" पर प्रायोजक कम हो गए।
एमके IV लाइट मशीन गन "लुईस" स्थापित करने वाला पहला था, जो एक गलती थी, क्योंकि इसमें एम्ब्रेशर में वृद्धि की आवश्यकता थी। बाद के ब्रांडों की मशीनों पर, लुईस को हॉचकिस टैंक मशीन गन के साथ प्रतिस्थापित करके और 40 से 23 कैलिबर से छोटी बैरल के साथ तोपों का उपयोग करके इस कमी को समाप्त कर दिया गया था, जो एड़ी पर जमीन से चिपकती नहीं थी और पेड़ों और घरों की दीवारों को नहीं छूती थी। .
लाल सेना की सेवा में एमकेवी
अंग्रेजी टैंक एमके वी
ईंधन टैंक अब पतवार के बाहर, कैटरपिलर की पिछली शाखाओं के बीच रखे गए थे, इंजनों को जबरन ईंधन की आपूर्ति की गई थी, और निकास पाइप पर एक साइलेंसर लगाया गया था। ड्राइव पहियों की चेन ड्राइव को गंदगी से ढक दिया गया, पटरियाँ चौड़ी कर दी गईं। ड्राइवर के देखने के उपकरण में भी सुधार किया गया, जो अब उसे गोलियों की चपेट में आने पर सीसे के छींटों से बचाता था - यह एक छिद्रित कवच प्लेट थी।
पहला एमके IV अप्रैल 1917 में मोर्चे पर पहुंचा और 7 जून को मेसिन्स की लड़ाई में भाग लिया। फिर वे कंबराई के पास काम करने चले गए। दिसंबर 1917 में एमके वी के एक बेहतर संशोधन के उत्पादन की शुरुआत के साथ उनका उत्पादन बंद कर दिया गया था।
वह अपने पूर्ववर्तियों से बहुत अलग थीं। यह विल्सन प्रणाली के चार-स्पीड ग्रहीय गियरबॉक्स और एक विशेष रिकार्डो टैंक इंजन से सुसज्जित था। अब से, केवल ड्राइवर ही कार चलाता था - वे बिना ऑनबोर्ड गियरबॉक्स के गाड़ी चलाते थे। शीतलन प्रणाली के एमके थके हुए वायु सेवन की एक विशिष्ट विशेषता, किनारों पर स्थापित, रेडिएटर को इंजन के साथ अवरुद्ध कर दिया गया था। कमांडर के केबिन को बड़ा किया गया था, और एक अन्य मशीन गन को स्टर्न में रखा गया था। पहला एमके वीएस मई 1918 में सैनिकों में प्रवेश करना शुरू हुआ, और युद्ध की समाप्ति से पहले, 400 (समान रूप से "पुरुष" और "महिलाएं") बनाए गए थे।
अगला संशोधन लम्बा एमके वी * ("एक स्टार के साथ") था, जिसके मामले में दो मीटर का खंड बनाया गया था। इसलिए, अनुदैर्ध्य कठोरता को खराब किए बिना, व्यापक खाइयों को पार करना, जमीन के साथ पटरियों की पकड़ में सुधार करना और अतिरिक्त आपूर्ति या 25 पैदल सैनिकों को प्राप्त करने के लिए आंतरिक मात्रा में वृद्धि करना संभव था। 8 अगस्त, 1918 को अमीन्स के पास एक टैंक हमले का प्रयास किया गया था, लेकिन असफल - खराब वेंटिलेशन के कारण, सैनिकों की मृत्यु हो गई। हालाँकि, इनमें से 579 टैंकों को परिवर्तित कर दिया गया। 25 एमके वी टैंक एक ही एमके वी * टैंक थे, लेकिन एक विशेष निर्माण के थे।
युद्ध के अंत तक, एमके VII और एमके VIII की एकल प्रतियां तैयार की गईं। पहले (75 ऑर्डर किए गए, 3 निर्मित) शीतलन प्रणाली और हाइड्रोलिक ट्रांसमिशन की उपस्थिति में एमके वी से भिन्न थे, इसके अलावा, वे एक इलेक्ट्रिक स्टार्टर से लैस थे। लड़ाकू वजन 37 टन तक पहुंच गया, आयुध में दो 57-मिमी बंदूकें और 5 मशीन गन शामिल थे। टैंक आसानी से प्रबंधनीय, चलने योग्य, लेकिन महंगे निकले।
कुछ हद तक अलग तथाकथित एंग्लो-अमेरिकन, या "अंतर्राष्ट्रीय", एमके VIII खड़ा है, जिसका उद्देश्य 1919 में मुख्य मित्र देशों का भारी टैंक बनना था। एमके VIII का डिज़ाइन 1917 की गर्मियों में शुरू हुआ, बड़े पैमाने पर उत्पादन के लिए फ्रांस में एक कारखाना बनाने की योजना बनाई गई जो प्रति माह 300 कारों का उत्पादन करेगी। अमेरिकियों ने इंजन, ट्रांसमिशन, नियंत्रण तंत्र की आपूर्ति करने का कार्य किया; ब्रिटिश - कवच, ट्रैक, रोलर्स और हथियार। युद्धविराम पर हस्ताक्षर के बाद, संयुक्त राज्य अमेरिका और ग्रेट ब्रिटेन ने केवल कुछ इकाइयों का उत्पादन किया। एमके VIII का द्रव्यमान 37.6 टन तक पहुंच गया, चालक दल में 8 लोग शामिल थे, टैंक दो 57-मिमी तोपों और 7-10 मशीनगनों से सुसज्जित था, कवच 16 मिमी से अधिक नहीं था। 338 एचपी इंजन (अमेरिकी संस्करण) को 9 किमी/घंटा तक की गति तक पहुँचने की अनुमति दी गई।
प्रथम विश्व युद्ध के समय के प्रमुख ब्रिटिश टैंक एमके IV और एमके वी ने कई सफल लड़ाइयाँ लड़ीं, वे अमेरिकी सैनिकों में भी शामिल हुए, 1 नवंबर, 1918 को 77 वाहन फ्रांसीसियों को सौंप दिए गए। पकड़े गए एमके IV कैसर की सेना में थे, और एमके Vs ब्रिटिश हस्तक्षेपवादियों और रूस में व्हाइट गार्ड्स की सेना में थे। लाल सेना द्वारा पकड़े जाने पर, उन्हें 1930 तक "रिकार्ड्रे" नाम के तहत इस्तेमाल किया गया था।
युद्ध के बाद एमके IV और एमके वी कई वर्षों तक ब्रिटिश सेना में थे, इसके अलावा, लातविया, पोलैंड, जापान और एस्टोनिया के सशस्त्र बलों में कई वाहन थे। वैसे, एस्टोनियाई लोगों ने अपनी आखिरी सेवा अगस्त 1941 में तेलिन की रक्षा के दौरान दी थी। रेड बैनर बाल्टिक फ्लीट की सैन्य परिषद के सदस्य, वाइस एडमिरल एन.के. स्मिरनोव ने याद किया कि उन कठिन दिनों में उन्हें गोदाम में पाए गए चार रेनॉल्ट टैंकों के बारे में बताया गया था, जो बुर्जुआ एस्टोनिया की सेना से बचे हुए थे। हालाँकि, विवरण ("प्रत्येक के पास सात मशीन गन हैं") को देखते हुए, वे एमके वी थे। जल्दबाजी में मरम्मत की गई, वे लड़ाई में चले गए और, कम से कम थोड़ी, लेकिन शहर के रक्षकों की मदद की।
"अंतर्राष्ट्रीय" टैंक एमके VIII
बैटल फॉर द स्टार्स-2 पुस्तक से। अंतरिक्ष टकराव (भाग I) लेखक परवुशिन एंटोन इवानोविचव्लादिमीर मायशिश्चेव द्वारा सुपरसोनिक भारी विमान "हथियारों की होड़" के शैतानी तर्क ने सोवियत संघ के नेतृत्व को "पर्याप्त उपाय" करने के लिए प्रेरित किया। भारी सुपरसोनिक विमान "वाल्किरी" और "चेर्नाया" के निर्माण के लिए कार्यक्रमों के कार्यान्वयन के लिए भारी लागत
अटैक शिप पार्ट 1 एयरक्राफ्ट कैरियर्स पुस्तक से। रॉकेट तोपखाने जहाज लेखक अपलकोव यूरी वैलेंटाइनोविचएंड्री टुपोलेव का सुपरसोनिक भारी विमान
घरेलू बख्तरबंद वाहनों की समीक्षा पुस्तक से लेखक कारपेंको ए वीकीव प्रकार के भारी विमान ले जाने वाले क्रूजर पीआर 1143 - 2 (2) (1 *) मुख्य टीटीई विस्थापन, टी: - मानक 30 500 - पूर्ण; 41 200 मुख्य आयाम, मी: - कुल लंबाई (डिज़ाइन वॉटरलाइन पर) 273.1 (236) - अधिकतम पतवार की चौड़ाई (डिज़ाइन वॉटरलाइन पर) 49.2 (31) - औसत ड्राफ्ट 8.9 क्रू (अधिकारियों सहित), लोग 1642
पूंजीवादी राज्यों की सेनाओं के बख्तरबंद वाहन पुस्तक से लेखक नेर्सेसियन मिखाइल ग्रिगोरिएविच बैटलशिप "नवारिन" पुस्तक से लेखक अर्बुज़ोव व्लादिमीर वासिलिविचभारी टैंक सुपर-हैवी टैंक मेंडेलीव राज्य परियोजना 1915। डेवलपर वीडी मेंडेलीव उत्पादन नहीं किया गया थालड़ाकू वजन, टी 170-172 लंबाई, मिमी: - बंदूक के साथ आगे 13000 - पतवार 10000 चौड़ाई, मिमी 4400 निकासी, मिमी। 700बुध. उड दबाव ज़मीन पर, किग्रा/सेमी #178; 2.5-2.8 इंजन प्रकार।
सोवियत सेना की गुप्त कारें पुस्तक से लेखक कोचनेव एवगेनी दिमित्रिचभारी टैंक भारी टैंक M103। 1952 में, भारी टैंक T43 का एक प्रोटोटाइप बनाया गया था, जिसका शोधन 1956 तक जारी रहा। 1956 में, इस टैंक T43E1 के आधुनिक मॉडल को ब्रांड नाम M103 के तहत मानकीकृत किया गया था। टैंक का लड़ाकू वजन 54.3 टन है। M103 टैंक (चित्र 14) लंबी बैरल से लैस है
यूएसएसआर पर ऑटो-आक्रमण पुस्तक से। ट्रॉफी और उधार-पट्टे वाली कारें लेखक सोकोलोव मिखाइल व्लादिमीरोविच बख्तरबंद वाहन फोटो एलबम भाग 1 पुस्तक से लेखक ब्रेज़गोव वी.कुर्गन संयंत्र के भारी ट्रैक्टर अपेक्षाकृत छोटे और अल्पज्ञात कुर्गन व्हील ट्रैक्टर प्लांट का नाम डी. एम. कार्बीशेव (KZKT) के नाम पर रखा गया है, जो 1950 के दशक के अंत में शामिल था।
मोटरसाइकिलें पुस्तक से। ऐतिहासिक श्रृंखला टीएम, 1989 लेखक पत्रिका "तकनीक-युवा"भारी "खच्चर" पहले से सूचीबद्ध विकल्पों के अलावा, मर्सिडीज-बेंज L4500 ट्रक भी मौल्टियर-प्रकार के कैटरपिलर प्रोपेलर (L4500R संशोधन) से लैस थे। उस समय आधे-ट्रैक वाहनों को सेना में अपना आवेदन मिला - उनका उपयोग किया गया
जापान के बख्तरबंद वाहन 1939 - 1945 पुस्तक से लेखक फ़ेडोज़ेव शिमोन लियोनिदोविचभारी मानक 1930 के दशक के मध्य में वेहरमाच ग्राउंड फोर्सेज आर्मामेंट्स ऑफिस की योजनाओं के अनुसार, "भारी ऑल-व्हील ड्राइव मानकीकृत यात्री कारों" के तीसरे परिवार का विकास आसानी से पहचानने योग्य उपस्थिति के साथ Einheits
वाटर फिल्टर्स पुस्तक से लेखक खोखरीकोवा ऐलेना अनातोलिवेनाअध्याय I सोवियत भारी टैंक TANK T-35 इसका 1933 से 1939 तक बड़े पैमाने पर उत्पादन किया गया था। सोवियत सेना के साथ सेवा में था. इसका उपयोग द्वितीय विश्व युद्ध की पहली अवधि की लड़ाइयों में किया गया था। सामरिक और तकनीकी विशेषताएं। वजन, टन। 50 क्रू, प्रति। 11 समग्र आयाम (लंबाई x चौड़ाई x
लॉकस्मिथ गाइड पुस्तक से फिलिप्स बिल द्वाराभारी श्रृंखला में लेनिनग्राद में एल-300 मोटरसाइकिलों का उत्पादन शुरू होने के बाद, 750 सेमी3 या अधिक की कार्यशील मात्रा वाले इंजन से लैस भारी मशीनों की बारी आई। 1928 में, इज़ेव्स्क के विशेषज्ञों ने अमेरिकी कंपनी हार्ले-डेविडसन का दौरा किया, जिसके उत्पाद
लेखक की किताब सेभारी टैंक भारी टैंक "2591" और "2595" 1927 में, ओसाका में शस्त्रागार ने 57-मिमी बंदूक के साथ एक प्रयोगात्मक दो-टावर 18-टन टैंक नंबर 1 ("ची-आई" - "मध्यम पहला") बनाया , दो मशीन गन और 140- मजबूत इंजन। 1931 में, उसी शस्त्रागार ने 18 टन का तीन-टावर "91" बनाया
लेखक की किताब सेभारी धातुएँ "भारी धातुओं" की अवधारणा को कड़ाई से परिभाषित नहीं किया गया है। भारी धातुओं के समूह में विभिन्न लेखक विभिन्न रासायनिक तत्वों का संकेत देते हैं। पर्यावरण संबंधी प्रकाशनों में, इस समूह में 50 से अधिक परमाणु द्रव्यमान वाले लगभग 40 तत्व शामिल हैं
अंग्रेजों के बीच टैंक निर्माण का विकास प्रथम विश्व युद्ध के दौरान शुरू हुआ, और युद्ध की समाप्ति के बाद उनके पास पहले से ही पूर्ण रूप से संगठित टैंक बल थे।
इसके अलावा, प्रथम विश्व युद्ध के बाद 20 वर्षों तक, यूके में टैंकों का निर्माण लगभग पूरी तरह से रुका हुआ था। इस डाउनटाइम का एक कारण यह था कि यूरोप में लड़ने के लिए कोई नहीं था, और इसके अलावा, आधुनिक युद्ध में टैंकों की आवश्यकता के बारे में लगातार विवाद थे।
1934 में, अंग्रेजों के बीच टैंक निर्माण नए जोश के साथ पुनर्जीवित हुआ। ग्रेट ब्रिटेन को यूएसएसआर और जर्मनी द्वारा प्रोत्साहन दिया गया, जिसने इन वर्षों में टैंकों के निर्माण और आधुनिकीकरण को गहनता से शुरू किया।
इंग्लैंड में भी, उन्होंने पहले ही टैंकों के सामरिक उपयोग पर पूरी तरह से निर्णय ले लिया है। टैंकों को वर्गों में विभाजित किया गया था। वहाँ हल्के टैंक, पैदल सेना और क्रूज़िंग टैंक थे। उत्तरार्द्ध सभी की तुलना में बाद में बने थे।
उल्लेखनीय है कि 1936 तक ब्रिटिश टैंक विशेष रूप से मशीनगनों से लैस थे, लेकिन जल्द ही यह स्पष्ट हो गया कि यह सही नहीं था। प्रारंभ में, 2 पाउंड की बंदूक एक पैदल सेना टैंक पर और फिर एक क्रूजर टैंक पर स्थापित की गई थी। ऐसे हथियारों की क्षमताएँ सीमित थीं।
डनकर्क की घटनाओं ने उनके टैंकों के कवच और आयुध पर अंग्रेजों के विचारों को बहुत प्रभावित किया। हल्के टैंकों से वे धीरे-धीरे बख्तरबंद वाहनों की ओर बढ़ने लगे, और पैदल सेना के टैंकों ने युद्ध के मैदान पर विशेष रूप से अपनी भूमिका नहीं बदली, केवल अंग्रेजों ने कवच बढ़ाया और हथियारों में सुधार किया। वैसे, पैदल सेना श्रेणी के टैंकों ने महाद्वीप पर लड़ाई में खुद को उत्कृष्ट दिखाया।
उत्तरी अफ़्रीका ब्रिटिश टैंकों के लिए एक परीक्षा बन गया है। भारी लड़ाई से पता चला कि अंग्रेजों के पास एक सार्वभौमिक टैंक की भारी कमी थी। बेशक, एचवीआई टैंक, जो क्रूजर वर्ग का था, खराब नहीं था, लेकिन आधुनिक युद्ध अभियानों की आवश्यकताओं को पूरी तरह से पूरा नहीं करता था। यह आश्चर्य की बात है कि बेहतरीन विमान बनाने वाला देश एक अच्छा टैंक नहीं बना सका। 1944 तक, पैदल सेना और हल्के टैंकों ने धीरे-धीरे भारी टैंकों को रास्ता देना शुरू कर दिया और क्रूजर टैंकों को धीरे-धीरे सार्वभौमिक लड़ाकू वाहनों में अपग्रेड किया जाने लगा। जब द्वितीय विश्व युद्ध समाप्त हुआ, तो ब्रिटेन ने अब टैंकों को वर्गों में विभाजित नहीं करने का निर्णय लिया।
1940 तक ब्रिटिश टैंक निर्माण तकनीक को अन्य देशों की तुलना में आधुनिक नहीं माना जा सकता था। टैंकों के निर्माण में बोल्टेड कनेक्शन अभी भी प्रचलित हैं, हालांकि अन्य देशों ने वेल्डिंग और ठोस कास्ट टावरों के उत्पादन में लंबे समय से महारत हासिल कर ली है। कवच में अधिकतर ऊर्ध्वाधर व्यवस्था थी। ग्रेट ब्रिटेन के टैंक किसी भी सूरत में रीच के टैंकों का मुकाबला नहीं कर सकते थे।
आधुनिकीकरण के साथ-साथ टैंक निर्माण की गति भी पिछड़ गई। 1938 के अंत तक, 600 क्रूज़र श्रेणी के टैंकों को ब्रिटिशों की सेवा में शामिल किया जाना था, लेकिन केवल 60 इकाइयों का ही उत्पादन किया गया। ग्रेट ब्रिटेन ने 600 टैंकों के साथ द्वितीय विश्व युद्ध में प्रवेश किया, जिनमें से 70% हल्के वर्ग के थे। युद्ध के दौरान उत्पादित अधिकांश टैंक कभी भी सेवा में नहीं आए।
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लेख
1940 में, फ्रांस और उत्तरी अफ्रीका में, ब्रिटिश टैंक बलों की कार्रवाइयों से पता चला कि सेना के साथ सेवा में कोवेनेंटर और क्रूसेडर क्रूजर टैंक धीरे-धीरे अप्रचलित हो रहे थे। उनके नकारात्मक पक्ष कमजोर कवच, अविश्वसनीय इंजन और अपर्याप्त हथियार थे। मानक 40 मिमी हथियार जर्मन मध्यम टैंकों पर जर्मन 50 और 75 मिमी बंदूकों से कमतर थे।
1942 के अंत तक, ब्रिटिश डिजाइनरों ने एक नया क्रॉमवेल क्रूजर, उच्च गति और गतिशीलता वाला एक टैंक विकसित किया था।
नया इंजन
"क्रॉमवेल" को क्लासिक ब्रिटिश टैंक निर्माण योजना के अनुसार विकसित किया गया था: इंजन डिब्बे में इंजन, ईंधन टैंक, शीतलन प्रणाली स्थापित की गई थी, जो पतवार के स्टर्न तक फैली हुई थी। कवच और लड़ाकू डिब्बे - पतवार और बुर्ज का मध्य भाग। ट्रांसमिशन और कंट्रोल कम्पार्टमेंट - टैंक के सामने।
12 सिलेंडर और 600 हॉर्सपावर की अधिकतम शक्ति वाला रोल्स-रॉयस मेटियोर वी-इंजन एक क्रॉमवेल है। टैंक ने राजमार्ग पर 64 किमी/घंटा तक की गति आसानी से विकसित कर ली। नए मीडियम टैंक के ट्रांसमिशन में शामिल हैं:
- सिंक्रोनाइज़र के साथ गियरबॉक्स;
- घर्षण क्लच - इंजन फ्लाईव्हील का हिस्सा, जो शुष्क घर्षण के सिद्धांत पर काम करता है;
- मल्टी-स्टेज सिस्टम के साथ लम्बा कार्डन शाफ्ट;
- दोहरे अंतर के साथ कुंडा तंत्र।
पतवार और बुर्ज कवच
पतवार लुढ़का हुआ कवच प्लेटों से बना था। चादरें एक-दूसरे से और फ्रेम से जुड़ी हुई थीं। पतवार प्लेटों की मोटाई 64 मिमी, फ़ीड और किनारों - 32 मिमी तक पहुंच गई। टैंक के नीचे और छत को निरंतर कवच की मोटाई के बिना बनाया गया था, मूल्य 6 से 14 मिमी तक था।
लगभग चौकोर बुर्ज बनाने वाली कवच प्लेटों को रिवेट्स और बोल्ट वाले जोड़ों के साथ तिरछे कोनों के बिना तय किया गया था। टॉवर के ललाट भाग की प्लेटों की मोटाई 76 मिमी, किनारे और फ़ीड 51 मिमी हैं। नया "क्रॉमवेल" (टैंक) मध्यम ब्रिटिश लड़ाकू वाहनों के पिछले मॉडल की तुलना में अधिक बख्तरबंद था।
आधुनिकीकरण
1943 के अंत से, क्रूजर टैंक का आधुनिकीकरण किया गया है। मूल संस्करण में, युद्ध के अंत तक एकल मॉडल थे। ओवरहाल वाहनों और कम माइलेज वाले नए लड़ाकू डिजाइनों दोनों का आधुनिकीकरण किया गया। 1943 से 1945 तक टैंक में सुधार की प्रक्रिया में, क्रॉमवेल के वेरिएंट सामने आए:
- क्रॉमवेल आई.
- क्रॉमवेल II एक परीक्षण वाहन है जिसकी ट्रैक चौड़ाई 15.5 इंच बनाम 14 है।
- क्रॉमवेल III - 75 मिमी लड़ाकू बंदूक।
- क्रॉमवेल IV और IVW।
- क्रॉमवेल VIII - 95 मिमी हॉवित्जर के साथ नवीनतम मॉडल।
संशोधन की प्रक्रिया में क्रूजर "क्रॉमवेल" (टैंक) को प्रबलित कवच और एक बेहतर बंदूक प्राप्त हुई।
संशोधनों की प्रक्रिया में प्रबलित कवच और एक बेहतर बंदूक दिखाई दी, लेकिन धीमी गति से। मशीनों के अन्य संस्करण भी डिज़ाइन किए गए थे।
अस्त्र - शस्त्र
क्रूजर टैंक का मुख्य हथियार 57 मिमी की तोप है जिसकी बैरल लंबाई 50 कैलिबर है। क्रॉमवेल के विभिन्न संशोधन 95 मिमी हॉवित्जर से सुसज्जित थे।
बंदूक को एक अतिरिक्त बख्तरबंद प्लेट के साथ एक चौकोर मेंटल में बुर्ज के सामने स्थापित किया गया था। टैंक सहायक हथियारों से भी सुसज्जित था: 27.7 मिमी मशीन गन - चेकोस्लोवाक बंदूकों का ब्रिटिश संशोधन। एक मशीन गन को मुख्य बंदूक के समाक्षीय रूप में तय किया गया था, दूसरा - सामने पतवार के बाईं ओर। आरोपों के सेट में 3000 राउंड शामिल थे।
शोषण
क्रॉमवेल क्रूजर टैंक, जिसकी तस्वीर ऊपर प्रस्तुत की गई है, ने पश्चिमी यूरोप और उत्तरी अफ्रीका में द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान लड़ाई में भाग लिया था। व्यवहार में, मशीन में कमियाँ सामने आईं: कमजोर मारक क्षमता और कवच।
टैंक जर्मन "पैंथर" का सामना कर सकता था, लेकिन भारी "टाइगर" के सामने शक्तिहीन था। 1944 में फ्रांसीसी शहर विलर्स-बोकेज के पास लड़ाई के दौरान, क्रॉमवेल मध्यम टैंकों के एक ब्रिटिश स्तंभ को टाइगर टैंकों से लैस जर्मनों से करारी हार का सामना करना पड़ा। वहीं, जर्मन लड़ाकू वाहनों की संख्या तीन गुना कम थी।
टैंकों की दुनिया
यह गेम दुनिया भर में कई लोगों के बीच लोकप्रिय है। कस्टम ऑनलाइन आर्केड आपको द्वितीय विश्व युद्ध के समय में डूबने, कई देशों की सेवा में मौजूद लड़ाकू वाहनों के बारे में जानने की अनुमति देता है।
टैंकों की दुनिया में क्रॉमवेल टैंक एक टियर 6 मध्यम लड़ाकू वाहन है। गेम बेहतर परिणाम प्राप्त करने के लिए क्रूजर टैंक की गतिशीलता और चपलता का उपयोग करता है। दुश्मन के पास पार्श्व या पीछे से जाना अधिक लाभदायक है। मशीन की आग की दर आपको प्रतिद्वंद्वी को जल्दी से निष्क्रिय करने की अनुमति देगी।
टैंक की गति अच्छी है: इसकी वजह से टैंक रोधी उपकरण और भारी वाहनों को रोशन किया जा सकता है।
खेल में "क्रॉमवेल" के मुख्य दुश्मन:
- एटी (एंटी-टैंक उपकरण) 5-6 स्तर।
- एसटी (मध्यम वाहन) शीर्ष बंदूक के साथ टियर 6-7।
- लंबी दूरी पर टीटी (भारी टैंक), नजदीकी लड़ाई में बचने की संभावना रहती है।
क्रूज़िंग ब्रिटिश टैंक "क्रॉमवेल" (ऑनलाइन गेम के उपयोगकर्ताओं की समीक्षा इसकी पुष्टि करती है) स्टर्न और किनारों को अच्छी तरह से तोड़ देती है। खिलाड़ी मशीन के फायदों पर ध्यान देते हैं: उच्च गति, अच्छी बुर्ज गतिशीलता, लाभप्रदता।
विपक्ष में से:
- कवच का लगभग पूर्ण अभाव;
- बंदूक की सटीकता कम है;
- बंदूक से लंबे समय तक निशाना लगाना.
इसके अलावा खेल में, "क्रॉमवेल" अक्सर खुद को आठवें स्तर के टैंकों के साथ युद्ध के मैदान में पाता है, जहां अधिकांश वाहन भारी वाहन होते हैं।
खेल में यह सलाह दी जाती है कि कार स्थिर न रहे, बल्कि दुश्मन के कार्य को जटिल बनाने के लिए लगातार चलती रहे। वाहन पर स्थापित विमान का इंजन मध्यम टैंक को दुश्मन के लड़ाकू वाहनों के संचय को सफलतापूर्वक बायपास करने और उन जगहों पर हमला करने की अनुमति देता है जहां विरोधियों को इसकी उम्मीद नहीं है।
इंग्लैंड के टैंक
युद्ध पूर्व वर्षों में ब्रिटिश बख्तरबंद वाहनों का विकास भविष्य के युद्ध की प्रकृति के बारे में विचारों के संघर्ष से प्रभावित था। मशीनीकृत सेनाओं के निर्माण के समर्थक, जो मानते थे कि उनकी भागीदारी के साथ द्वितीय विश्व युद्ध शीघ्र ही समाप्त हो जाना चाहिए, एक ही रणनीतिक हमले के साथ जो लड़ाई के नतीजे तय करेगा और दुश्मन को कुछ दिनों और घंटों के भीतर आत्मसमर्पण करने के लिए मजबूर करेगा, उन्होंने जोर दिया "क्रूज़िंग" टैंकों के निर्माण पर - हल्के बख्तरबंद, बढ़ी हुई गति के साथ और 40 मिमी कैलिबर की बंदूकों के साथ। भविष्य के युद्ध पर अपने विचारों का परीक्षण करने के लिए, उन्होंने 1927 में ब्रिटिश सशस्त्र बलों में पहली प्रायोगिक मशीनीकृत इकाई का निर्माण किया।
प्रभावशाली सैन्य पुरुषों का एक समूह भी था जो इंग्लैंड की जमीनी सेना के मुख्यालय पर निर्भर था, जो मानते थे कि टैंकों का मुख्य समूह आगे बढ़ने वाली पैदल सेना के लिए प्रत्यक्ष समर्थन था। इसके लिए, 40-75 मिमी कैलिबर बंदूकों के साथ कम गति वाले, भारी बख्तरबंद टैंक - तथाकथित "पैदल सेना" टैंक - सेवा करते हैं। एक समझौते के रूप में, क्रूज़िंग और पैदल सेना दोनों टैंकों को सेवा में रखने का निर्णय लिया गया। इन्फैंट्री टैंकों में "मटिल्डा", "वेलेंटाइन" और "चर्चिल", क्रूज़िंग - "क्रूसिडर", "क्रॉमवेल", "कॉमेट" जैसे टैंक शामिल थे। इस प्रकार, टैंक के अविभाज्य लड़ाकू गुणों - कवच सुरक्षा और गतिशीलता को कृत्रिम रूप से दो प्रकार के वाहनों के बीच विभाजित किया गया था। इस अवधारणा की भ्रांति शत्रुता के दौरान बहुत जल्दी सामने आ गई थी, लेकिन युद्ध के दौरान ब्रिटिश डिजाइनर प्रत्यक्ष पैदल सेना के समर्थन और बख्तरबंद संरचनाओं के हिस्से के रूप में संचालन के कार्यों को करने में सक्षम एक भी टैंक बनाने में विफल रहे। इसलिए, ब्रिटिश सेना का सबसे अच्छा टैंक अमेरिकी एम4 शेरमेन था।
युद्ध से पहले इंग्लैंड में बनाए गए हल्के टैंक जल्दी ही युद्ध के मैदान से गायब हो गए, क्योंकि उनके कवच और हथियार असंतोषजनक थे। इसलिए, ब्रिटिश सेना में अमेरिकी प्रकाश टैंक एम 3 और एम 5 का व्यापक रूप से उपयोग किया गया था। 1943 में, अपने स्वयं के प्रकाश टैंक "टेट्रार्क" का उत्पादन शुरू किया गया था, लेकिन इसकी लड़ाकू विशेषताएं जर्मन टैंकों की तुलना में कम थीं। अमेरिकी सेना की तरह, स्व-चालित तोपखाने को फ़ील्ड, एंटी-टैंक और एंटी-एयरक्राफ्ट में विभाजित किया गया था। हालाँकि, इंग्लैंड के उद्योग द्वारा उत्पादित स्व-चालित इकाइयों की संख्या छोटी थी और लगभग 800 वाहन थे।
ब्रिटिश बख्तरबंद वाहनों की विशिष्ट विशेषताएं थीं:
- बड़े समग्र आयाम और वजन, कम मारक क्षमता और टैंकों की गतिशीलता;
- टैंकों और वाहनों पर आधारित फ़ील्ड, एंटी-टैंक और एंटी-एयरक्राफ्ट स्व-चालित प्रतिष्ठानों का निर्माण;
- बख्तरबंद कार्मिक वाहक बनाने के लिए अप्रचलित प्रकाश टैंकों के चेसिस का व्यापक उपयोग;
- बख्तरबंद वाहनों का निर्माण और व्यापक उपयोग;
- पुराने डिजाइन समाधानों और तकनीकी तरीकों का उपयोग: कवच प्लेटों की ऊर्ध्वाधर व्यवस्था, टैंकों की फ्रेम संरचना, बोल्ट और रिवेट्स के साथ कवच प्लेटों का कनेक्शन, मुख्य रूप से कार्बोरेटर इंजन का उपयोग, आदि।
कुल मिलाकर, द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, इंग्लैंड में 25116 टैंकों का उत्पादन किया गया, अन्य 23246 टैंक और स्व-चालित बंदूकें संयुक्त राज्य अमेरिका और कनाडा से आईं। इंग्लैंड में बख्तरबंद संरचनाओं का निर्माण काफी धीमा था। युद्ध के दूसरे वर्ष के अंत तक, पाँच बख्तरबंद डिवीजन और पाँच स्वतंत्र ब्रिगेड का गठन किया गया था।
बख्तरबंद डिवीजन में दो बख्तरबंद ब्रिगेड शामिल थे, जिनमें से प्रत्येक में तीन टैंक रेजिमेंट, साथ ही दो मोटरसाइकिल-राइफल बटालियन, एक तोपखाने और एक मिश्रित एंटी-एयरक्राफ्ट और एंटी-टैंक रेजिमेंट थे। डिवीजन में लगभग 300 टैंक थे, लेकिन व्यावहारिक रूप से कोई मोटर चालित पैदल सेना नहीं थी। इसके अलावा, डिवीजन की संरचना बोझिल हो गई और लड़ाई के दौरान इकाइयों के परिचालन प्रबंधन की अनुमति नहीं दी गई। इसलिए, 1942 के अंत में, डिवीजनों को पुनर्गठित किया गया। इनमें से, एक बख्तरबंद ब्रिगेड को बाहर रखा गया था, लेकिन एक मोटर चालित पैदल सेना ब्रिगेड को पेश किया गया था, दो तोपखाने रेजिमेंट थे, और एक टैंक-विरोधी तोपखाने रेजिमेंट को पेश किया गया था। 1942 मॉडल डिवीजन में 18,000 कर्मी, 344 टैंक और 150 से अधिक बंदूकें शामिल थीं।
पैदल सेना डिवीजनों के साथ संयुक्त अभियान के लिए तीन रेजिमेंटों से युक्त अलग-अलग बख्तरबंद ब्रिगेड का गठन किया गया था। प्रत्येक ब्रिगेड में 260 टैंक थे। कुल मिलाकर, द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, ग्रेट ब्रिटेन में 11 बख्तरबंद डिवीजन और 30 बख्तरबंद ब्रिगेड का गठन किया गया था। टैंक कोर और सेनाएं नहीं बनाई गईं, हालांकि, युद्ध के विभिन्न चरणों में, सेना कोर ने भाग लिया, जिसमें प्रत्येक में 2-3 बख्तरबंद डिवीजन शामिल थे।