सर्गेई मेरेज़्को: सभी सड़क उपयोगकर्ताओं के साथ मिलकर ही हम सड़क पर सभ्य संबंधों तक पहुंचेंगे। सर्गेई मेरेज़्को: सभी सड़क उपयोगकर्ताओं के साथ मिलकर ही हम सड़क पर सभ्य संबंधों तक पहुंच पाएंगे सर्गेई मेरेज़्को
मोटर परिवहन और सड़क सुविधाओं की गतिविधियों की देखरेख के लिए डिज़ाइन किया गया विभाग बश्किरिया में 20 वर्षों से मौजूद है। हालाँकि, हाल ही में रिपब्लिकन गोसावतोडोर्नाडज़ोर के काम पर गंभीरता से चर्चा हुई है। जून 2010 के अंत में, सर्गेई मेरेज़्को को बश्कोर्तोस्तान गणराज्य (बेलारूस गणराज्य के लिए यूजीडीएन) के लिए राज्य सड़क पर्यवेक्षण विभाग का प्रमुख नियुक्त किया गया था। इसके अलावा, सेर्गेई निकोलायेविच ने फरवरी में अभिनय की स्थिति में परिवहन के क्षेत्र में पर्यवेक्षण के लिए संघीय सेवा की समस्याओं पर ध्यान देना शुरू किया।
एक युवा और ऊर्जावान नेता के आगमन के साथ, विभाग ने एक नया जीवन शुरू किया। मेरेज़्को वास्तव में मोटर परिवहन और सड़क क्षेत्र में कानून के पालन के बारे में चिंतित है और रैंक और स्थिति की परवाह किए बिना सभी से कानूनी मानदंडों के अनुपालन की मांग करता है।
रूट शिकायत पुस्तिका
43 वर्षीय सर्गेई मेरेज़्को, परिवहन निरीक्षणालय के प्रमुख की कुर्सी पर रहने से पहले, गंभीर कानून प्रवर्तन एजेंसियों में काम करने में कामयाब रहे और कर्नल के पद के साथ बेलारूस गणराज्य के लिए यूजीडीएन के प्रमुख के पद पर आए। कानून प्रवर्तन एजेन्सी।
मैं वास्तव में और पेशे से एक वकील हूं, - सर्गेई निकोलाइविच कहते हैं। “मेरे लिए, कानून का पालन करना सर्वोपरि है।
बेलारूस गणराज्य के लिए यूजीडीएन के प्रमुख के कर्तव्यों में न केवल परिवहन, बल्कि सड़क क्षेत्र में भी सुरक्षा उपायों के अनुपालन की निगरानी करना शामिल है। गोसावतोडोरनाडज़ोर निरीक्षक संघीय राजमार्गों पर सड़क के बुनियादी ढांचे की स्थिति की निगरानी करते हैं, और उल्लंघन की स्थिति में, जैसे कि सहज बजरी रैंप, वे तुरंत राजमार्ग को व्यवस्थित करने के आदेश जारी करते हैं।
कानून के तहत, नगर पालिकाओं को कमियों को दूर करने के लिए एक समय सीमा दी जाती है, और आमतौर पर क्षेत्रीय अधिकारी इस समय सीमा को पूरा करते हैं, - श्री मेरेज़्को कहते हैं। - हमारे विभाग के पर्यवेक्षण और दंड को गंभीरता से लिया जाता है।
सर्गेई मेरेज़्को ने यात्री परिवहन बाजार में व्यवस्था लाने का फैसला किया, यह मानते हुए कि इस क्षेत्र में राज्य ऑटोमोबाइल निरीक्षणालय का नियंत्रण सबसे पहले आवश्यक है।
- इससे पहले आपने कई कोशिशें कीं, लेकिन काम नहीं आया, हम कहते हैं।
उनका कहना है कि लेकिन यात्रियों की सुरक्षा सुनिश्चित करना हमारा काम है।
यह दिलचस्प है कि, सर्गेई निकोलाइविच के अनुसार, यात्री स्वयं इस तथ्य में योगदान करते हैं कि ऊफ़ा और बश्किरिया के कई शहरों में, एक जंगली यात्री परिवहन बाजार विकसित हुआ है।
यदि हमारे नागरिक निजी वाहकों की तकनीकी रूप से अपूर्ण कारों में चढ़ने के जोखिमों को समझते हैं, तो शायद, सड़कों पर दौड़ने वाली इतनी सारी बसें नहीं होंगी जो गाड़ी पर पैसा कमाना चाहती हैं, - श्री मेरेज़्को कहते हैं। - और अगर उन यार्डों के निवासियों ने जहां रात में ऐसे वाहकों की बसें खड़ी की जाती हैं, इन उल्लंघनों की सूचना महापौर कार्यालय को दी या हमसे शिकायत की, तो सड़कों पर कम अव्यवस्था होगी। क्योंकि चालक के प्रवेश द्वार के बगल में शटल बस का रात भर रुकना सड़क परिवहन के नियमों का स्पष्ट उल्लंघन है, जो मानते हैं कि मोटर परिवहन सेवाओं के प्रदाता के पास एक गैरेज है, जहां वे प्रवेश करने से पहले न केवल कार की तकनीकी स्थिति का निरीक्षण करते हैं। लाइन, लेकिन ड्राइवर के स्वास्थ्य की भी जांच करें - क्या उसका दिल शरारती है, यह नहीं कि क्या उसने शाम को बहुत ज्यादा शराब पी थी।
दुर्भाग्य से, कई विशेषज्ञों के अनुसार, अधिकांश कार उद्यमी खुद पर अत्यधिक बुनियादी ढांचे का बोझ नहीं डालना पसंद करते हैं, तकनीकी और चिकित्सा कर्मियों की तो बात ही छोड़ दें। उनके लिए करों या वेतन से अनिवार्य शुल्क का भुगतान किए बिना, अवैध रूप से पैसा कमाना आसान है। कुछ रिपोर्टों के अनुसार, बश्किर सड़क परिवहन का "काला" बाजार सालाना 144 मिलियन डॉलर का कारोबार करता है, और राज्य को अवैतनिक करों में प्रति वर्ष लगभग 147 हजार डॉलर का नुकसान होता है। इसके अलावा, कई लाइसेंस धारकों के पास राज्य में वाहन या ड्राइवर नहीं हैं, और वे मार्गों को "बेचना" पसंद करते हैं। अफवाहों के अनुसार, एक दिशा या दूसरे में यात्रा करने की "अनुमति" की लागत 200 हजार रूबल तक पहुंच जाती है।
यह शुद्ध धोखाधड़ी है, - सर्गेई निकोलाइविच निश्चित है। - बस को लाइन पर यात्रियों की सेवा देने के लिए, मार्गों के वितरण के लिए प्रतियोगिता में भाग लेना और महापौर कार्यालय से अनुमति प्राप्त करना आवश्यक है। लाइसेंस धारक प्रशासन के साथ समझौता करना आवश्यक नहीं समझते हैं, लेकिन वे ऐसे ड्राइवरों की कानूनी सेवाएं अपने ऊपर लेते हैं - वे कहते हैं, यदि आप शामिल हैं, तो हमसे संपर्क करें।
श्री मेरेज़्को के अनुसार, यातायात वकील परिवहन निरीक्षणालय की किसी भी कार्रवाई के खिलाफ अपील करेंगे, इस उम्मीद में कि वे मुकदमों से सड़क रक्षकों को थका देंगे - उनका कहना है कि अगली बार वे आदेश जारी करने से डरेंगे। साथ ही, ऐसे उद्यमियों को विशेष कानूनी ज्ञान नहीं होता है, उन्होंने बस अपने लिए एक रणनीति चुनी: सबसे अच्छा बचाव हमला है।
लेकिन ऐसे व्यवसायी उन व्यवसायियों को महत्वपूर्ण नुकसान पहुंचाते हैं जो खेल के नियमों का पालन करते हैं: वे ड्राइवरों, उत्पादन सुविधाओं और रखरखाव के कर्मचारियों को बनाए रखते हैं, - सर्गेई निकोलाइविच बताते हैं। - एक कर्तव्यनिष्ठ उद्यमी, प्रतिस्पर्धा की शर्तों को पूरा करते हुए, पूरे दिन इस या उस मार्ग की सेवा करता है, तब भी जब कोई यात्री न हो, और कुछ खर्चों पर जाता है। और बेईमान लोग दिन में सोते हैं और मुख्य सड़कों पर मार्गों से मलाई इकट्ठा करने और एक ईमानदार व्यापारी को धन से वंचित करने के लिए केवल भीड़ के घंटों के दौरान निकलते हैं। हाँ, और ड्राइवर सोचता है: "मुझे इस उपद्रव की आवश्यकता क्यों है - गैरेज में वापसी, एक चिकित्सा परीक्षा, सख्त तकनीकी नियंत्रण, निश्चित संख्या में शिफ्ट, सुबह चार बजे उठना? आखिरकार, अपने दम पर काम करना आसान है और कोई समस्या नहीं है, प्रवेश द्वार पर बस, जब वह चाहती थी, तब लाइन में जाती थी, और उस पर जहां आप अधिक पैसे इकट्ठा कर सकते थे ... "ऐसे वाहक जो किसी भी सभ्य नियम का पालन न करने से जंगली बाजार में माहौल खराब हो जाता है, जिससे लोग गलत क्षेत्र में चले जाते हैं। और ऐसे ऊफ़ा उद्यमियों के "तम्बू" पहले ही गणतंत्र के सुदूर शहरों तक पहुँच चुके हैं।
रोस्ट्रान्सनाडज़ोर कहाँ देख रहा है? पाठक पूछेगा.
तथ्य यह है कि राज्य विभाग हर तीन साल में या नागरिकों के अनुरोध पर केवल एक बार उद्यमियों की जांच कर सकते हैं, यदि अपील इंगित करती है कि वाहक ने नागरिकों के जीवन और स्वास्थ्य के लिए खतरा पैदा कर दिया है।
हम यह सुनिश्चित करने के लिए बाध्य हैं कि बश्किरिया के निवासियों का जीवन खतरे में न पड़े, - सर्गेई निकोलाइविच बताते हैं। - हमारे विभाग का कार्य मोटर परिवहन क्षेत्र में वैधता की निगरानी करना है, और हम, मेरी राय में, इसे पूरा कर रहे हैं। वाहक अच्छी तरह से जानते हैं कि यदि कोई गंभीर कारण नहीं हैं तो हम उनकी गतिविधियों को रोक नहीं सकते हैं। और यदि हमारे पास कुछ उल्लंघनकर्ताओं के संबंध में शिकायतें हैं, तो हम विशिष्ट उपाय कर सकते हैं - लोगों के हित में अदालत में जा सकते हैं या उल्लंघन को खत्म करने के आदेश जारी कर सकते हैं।
निकट भविष्य में, बश्किर राज्य विभाग के प्रमुख एवोडोर्नडज़ोर ने खराब गुणवत्ता वाली मोटर परिवहन सेवाओं के बारे में आबादी से शिकायतें एकत्र करने के लिए कुछ अंतिम पड़ावों पर बक्से लगाने की योजना बनाई है। बेलारूस गणराज्य के लिए यूजीएडीएन सार्वजनिक परिवहन में प्रश्नावली वितरित करने की भी योजना बना रहा है, जहां यात्री किसी विशेष वाहक के पेशेवरों और विपक्षों का संकेत दे सकता है।
आमतौर पर एक व्यक्ति मिनीबस में असंतुष्ट होकर जाता है, ध्यान देता है कि ड्राइवर गति सीमा को कैसे पार करता है, लाल बत्ती से फिसल जाता है, लेकिन, एक बार घर पर, इन समस्याओं पर अपना हाथ हिलाता है - वह वहां पहुंच गया और यह अच्छा है, - सर्गेई निकोलाइविच मनोविज्ञान बताते हैं यात्री का. - और अब ऐसा असंतुष्ट नागरिक बस स्टॉप पर ही हमारे विभाग से शिकायत कर सकेगा।
सर्गेई मेरेज़्को ने आश्वासन दिया कि उल्लंघन करने वाले वाहक को न्याय के कटघरे में लाना इतना आसान नहीं है - आपको यह साबित करने की आवश्यकता है कि उसने वास्तव में लाइन पर काम किया था, और उदाहरण के लिए, कार धोने के लिए नहीं गया था, कि वह वास्तव में बिना उड़ान पर चला गया था एक चिकित्सा परीक्षा उत्तीर्ण करना, और इसके लिए आपको एक ऐसे डॉक्टर को ढूंढना होगा जिसने नकली प्रमाणपत्र जारी किया हो। और परिवहन के नियमों का उल्लंघन करने वाली बसों की संख्या का संकेत देने वाली आबादी की शिकायतों से निरीक्षकों को सड़कों पर व्यवस्था बहाल करने में मदद मिलेगी।
वह बताते हैं, यह एक कठिन क्षेत्र है। - साक्ष्य आधार को एक साथ इकट्ठा करने के लिए परिचालन कार्य की आवश्यकता है। लेकिन हम मुकदमा लेकर अदालत जाने से पहले ऐसा करने का प्रयास करते हैं।
- आपने भारी काम लिया है,- हम श्री मेरेज़ेको से कहते हैं। - प्रशासन में ज्यादा लोग नहीं हैं. क्या आप आप पर आने वाली शिकायतों की बाढ़ के लिए तैयार हैं?
यह हमारा काम है,'' वह कंधे उचकाते हैं।
परिवहन के अधिकार के लिए लाइसेंस जारी करने के लिए, बश्किर यूजीडीएन में एक "एकल खिड़की" खोली गई थी। और, निरीक्षकों के अनुसार, "कानून के अनुसार, कागजी कार्रवाई के लिए 45 दिन आवंटित किए जाते हैं, लेकिन यदि सभी आवश्यक आवश्यकताओं को पूरा किया जाता है, तो आवश्यक कागजात कम समय में प्राप्त किए जा सकते हैं।"
परमिट जारी करना पर्याप्त नहीं है, - सर्गेई निकोलाइविच निश्चित है। - हेलियर्स के सुरक्षित संचालन को सुनिश्चित करने के लिए उनकी लगातार निगरानी करना महत्वपूर्ण है। उदाहरण के लिए, वे ड्राइवरों की प्री-ट्रिप परीक्षाओं के लिए अनुबंध प्रदान करते हैं, लेकिन ऐसा कोई चिकित्सा संस्थान मौजूद नहीं है। या फिर वे किसी गैरेज के साथ बसों के रखरखाव का अनुबंध करते हैं, जहां उन्होंने ऐसे दस्तावेज़ के बारे में नहीं सुना है।
यह उत्सुक है कि श्री मेरेज़्को उन निजी व्यापारियों को "अवैध" नहीं, बल्कि "बेईमान" वाहक कहना पसंद करते हैं, जिन्होंने अपनी निजी GAZelles पर अतिरिक्त पैसा कमाना छोड़ दिया है।
औपचारिक रूप से, वे अवैध अप्रवासी नहीं हैं, - सर्गेई निकोलाइविच बताते हैं। - अक्सर उनके पास अंतिम पड़ाव पर लाइसेंस धारकों द्वारा जारी किए गए वाउचर होते हैं। और वैसे, हमारे विभाग द्वारा जारी लाइसेंस में कहा गया है कि ऐसे कागज के मालिक को रूसी संघ के क्षेत्र में यात्री परिवहन करने का अधिकार है। बेईमान बस मालिक परिभाषा के इस धुंधलेपन का फायदा उठाते हैं और अपनी कारों को किसी भी ऐसे मार्ग पर ले जाते हैं जो उन्हें विशेष रूप से लाभदायक लगता है। और इस तरह की कार्रवाइयों को कानून द्वारा विनियमित किया जाता है - जिस वाहक ने महापौर कार्यालय में इस मार्ग को जीता है उसे अपने व्यवसाय में उल्लंघन बर्दाश्त नहीं करना चाहिए और अदालत में जाना चाहिए। और हम कार बाजार में कर्तव्यनिष्ठ प्रतिभागियों को न्याय हासिल करने में मदद करेंगे।
सर्गेई मेरेज़्को ने आश्वासन दिया कि वह ट्रकिंग बाजार में प्रतिस्पर्धा के पक्ष में हैं।
लेकिन केवल उन्हीं वाहकों को मार्गों में प्रवेश करना चाहिए जो खेल के नियमों का पूरी तरह से पालन करते हैं, - वे कहते हैं। - और, इसलिए, वे यात्रियों की सुरक्षा के लिए जिम्मेदार हैं।
सर्गेई निकोलाइविच का मानना है कि आपराधिक संहिता का नया अनुच्छेद 263.1, जो जुलाई 2010 में लागू हुआ, "परिवहन सुरक्षा आवश्यकताओं का अनुपालन करने में विफलता", आज बेईमान वाहकों के खिलाफ लड़ाई में मदद कर सकता है। अब, नए आपराधिक कानून के अनुसार, एक पीड़ित के साथ दुर्घटना या बड़ी क्षति (लगभग दस लाख रूबल) की स्थिति में, एक उद्यमी या एक व्यक्ति जिसे कार की तकनीकी स्थिति की निगरानी करने का कर्तव्य सौंपा गया है, जा सकता है तीन साल की जेल. यदि दुर्घटना में किसी व्यक्ति की मृत्यु हो जाती है, तो बसों के मालिक मैकेनिक या व्यवसायी को पांच साल की जेल हो सकती है, और दो या दो से अधिक लोगों की मृत्यु की स्थिति में, बस को लाइन पर छोड़ने के लिए जिम्मेदार लोगों की सजा समाप्त हो सकती है। सात साल तक चारपाई पर पड़े रहे। इसके अलावा, मैकेनिक के पास ऐसी सेवा प्रदान करने के अधिकार की पुष्टि करने वाले सत्यापन दस्तावेज होने चाहिए। यह बिल्कुल मामला है जब न केवल ड्राइवर, बल्कि उसे टिकट जारी करने वाले को भी दुर्घटना के लिए जवाब देना होगा, - सर्गेई निकोलायेविच कठोरता से कहते हैं। - और, मुझे उम्मीद है, नया कानून कई कट्टरपंथियों को होश में लाएगा, जो मानते हैं कि सड़क परिवहन बाजार में आसान पैसा है।
लेकिन, यह स्पष्ट है कि बश्किर यूजीएडीएन के नए प्रमुख में चाहे कितना भी उत्साह क्यों न हो, न तो वह और न ही उनके अधीनस्थ अकेले सड़क परिवहन के जंगली बाजार का सामना कर सकते हैं। बेईमान वाहकों के खिलाफ लड़ाई सफल होने के लिए, यह आवश्यक है कि अन्य अधिकारियों और विभागों के प्रतिनिधि ईमानदारी से इस क्षेत्र की चिंता करें।
हम अपनी शक्तियों से सीमित हैं, - श्री मेरेज़्को कहते हैं। - हमारे निरीक्षक ड्राइवरों के काम और आराम व्यवस्था और लाइसेंस आवश्यकताओं और सुरक्षा नियमों के अनुपालन की निगरानी करने के लिए बाध्य हैं। बस को रोकें, जो परिवहन के नियमों का उल्लंघन कर सकती है, केवल यातायात पुलिस अधिकारी ही कर सकते हैं। और, तदनुसार, केवल महापौर कार्यालय के कर्मचारियों को यह पूछने का अधिकार है कि यह वाहक किसी विशेष मार्ग पर किस आधार पर समाप्त हुआ - आखिरकार, रूट कार्ड जारी करना स्थानीय कानून के अनुसार किया जाता है, और हमें इसका अधिकार है केवल संघीय नियंत्रण रखें।
- शायद यह कज़ान की तरह छापेमारी करने लायक है, जहां न केवल अधिकारियों और राज्य यातायात निरीक्षकों ने, बल्कि कर अधिकारियों और रोस्पोट्रेबनादज़ोर ने भी वाहकों की जांच में भाग लिया?
चीजों को व्यवस्थित करने के लिए, सभी साधन अच्छे हैं, - सर्गेई मेरेज़्को सहमत हैं। - मेरा मानना है कि जो लोग इस बाजार में काम करना और पैसा कमाना चाहते हैं, वे एक दिन इस निष्कर्ष पर पहुंचेंगे कि कानून तोड़ने की तुलना में सभी आवश्यकताओं का पालन करना और नियमों के अनुसार काम करना आसान है। मैं समझता हूं कि इसमें समय लगेगा, लेकिन सहज बाजार का समय खत्म हो गया है, उद्यमियों को या तो कानून का पालन करना होगा या यह व्यवसाय छोड़ना होगा।
नीचे उन कंपनियों का सारांश दिया गया है जिनका नेतृत्व किया जा सकता है मेरेज़्को सर्गेई निकोलाइविच.
डेटा स्रोत: संघीय राज्य सांख्यिकी सेवा (रोसस्टैट), एकीकृत राज्य कानूनी संस्थाओं का रजिस्टर (ईजीआरएलई)। साइट पर पोस्ट किए गए सभी डेटा 8 अगस्त 2001 के संघीय कानून 129-एफजेड के अनुच्छेद 6 के अनुच्छेद 8 के प्रावधानों और रूस के वित्त मंत्रालय के आदेश संख्या 115एन दिनांक 5 दिसंबर 2013 के अनुसार खुले और सार्वजनिक रूप से उपलब्ध हैं। .
परिवहन के क्षेत्र में पर्यवेक्षण के लिए संघीय सेवा के राज्य सड़क पर्यवेक्षण का पश्चिमी-यूराल अंतर्क्षेत्रीय विभाग
क्षेत्र: बश्कोर्तोस्तान, गणतंत्र
कानूनी पता: 450047, बश्कोर्तोस्तान गणराज्य, ऊफ़ा, गुरयेव्स्काया स्ट्रीट, 41ए
मुख्य गतिविधि: रूसी संघ के क्षेत्रों में रूसी संघ के राष्ट्रपति के अधिकृत प्रतिनिधियों की गतिविधियाँ और रूसी संघ के घटक संस्थाओं (गणराज्यों, क्षेत्रों, क्षेत्रों) में संघीय कार्यकारी निकायों के क्षेत्रीय निकायों की गतिविधियाँ।
कानूनी इकाई के प्रमुख: विभाग के कार्यवाहक प्रमुख - राज्य ऑटोमोबाइल निरीक्षणालय के मुख्य राज्य निरीक्षक सर्गेई निकोलाइविच मेरेज़्को।
मुखिया का टिन: 027504833776।
कर पंजीकरण के लिए परिवहन के क्षेत्र में पर्यवेक्षण के लिए संघीय सेवा के राज्य सड़क पर्यवेक्षण के पश्चिमी-यूराल अंतरक्षेत्रीय विभाग द्वारा वक्तव्य: 10 जुलाई, 2017।
कर प्राधिकरण: बश्कोर्तोस्तान गणराज्य के लिए संघीय कर सेवा संख्या 40 का अंतरजिला निरीक्षणालय।
परिवहन के क्षेत्र में पर्यवेक्षण के लिए संघीय सेवा विभिन्न मुद्दों के लिए जिम्मेदार है। उनमें से कौन वर्तमान में सबसे अधिक प्रासंगिक हैं?
गतिविधि के क्षेत्र जिन पर समय की परवाह किए बिना बहुत अधिक ध्यान देने की आवश्यकता है, वे हैं नागरिकों के परिवहन की सुरक्षा और खतरनाक वस्तुओं के परिवहन की सुरक्षा। और हमारा जिम्मेदार कार्य रूसी संघ के कानून के सख्त अनुपालन पर नियंत्रण और पर्यवेक्षण करना है। विभाग आठ से अधिक लोगों के परिवहन के लिए सुसज्जित सड़क परिवहन द्वारा यात्रियों को परिवहन करने के अधिकार के लिए लाइसेंस देता है, लाइसेंस आवश्यकताओं के अनुपालन की जांच करता है। हम अंतर्राष्ट्रीय परिवहन को भी नियंत्रित करते हैं: और यह न केवल गणतंत्र के निवासियों द्वारा परिवहन है, बल्कि विदेशी नागरिकों द्वारा पारगमन परिवहन भी है। विभाग की गतिविधियों का एक अन्य पहलू सड़कों पर खतरनाक सामान ले जाने वाले वाहनों की आवाजाही के लिए विशेष परमिट जारी करना, अंतरराष्ट्रीय सड़क परिवहन में प्रवेश के प्रमाण पत्र जारी करना है। पिछले वर्ष हमने इस दिशा में बहुत बड़ा काम किया: दो हजार से अधिक यातायात मार्गों पर सहमति बनी। हम संघीय सड़कों की सुरक्षा आवश्यकताओं के अनुपालन की भी निगरानी करते हैं: एम5, एम7 और ऊफ़ा-ओरेनबर्ग। हम सड़क की सतह, पुलों और ओवरपासों, रुकने के बिंदुओं की स्थिति को नियंत्रित करते हैं, अनधिकृत निकास की उपस्थिति के खिलाफ उपाय करते हैं। और हम कह सकते हैं कि गणतंत्र में सड़कें अच्छी स्थिति में हैं।
यात्री परिवहन का क्षेत्र हमेशा बहुत चर्चा का कारण बनता है?
हां, वास्तव में, हमें अक्सर कथित अवैध परिवहन के क्षेत्र में चीजों को व्यवस्थित करने के लिए कहा जाता है। लेकिन तथ्य यह है कि हमारे पास गणतंत्र में ऐसे लोग नहीं हैं: वाहक के पास या तो एक उपयुक्त लाइसेंस है, या यात्रियों के परिवहन के लिए गतिविधियों को अंजाम देता है, जिसमें एक अधिसूचना चरित्र होता है। बेशक, छिटपुट मामले सामने आते हैं - साल में एक या दो बार, लेकिन ये निजी बस चालक होते हैं जिन्होंने पैसा कमाने का फैसला किया। उन उद्यमियों के लिए जो नगर पालिका की प्रतिस्पर्धा में भाग नहीं लेते हैं और आधिकारिक वाहक के साथ समानांतर में काम करते हैं, मुझे लगता है कि व्यवसायों को अपने उद्यम में बसों की संख्या में वृद्धि करके, या संविदात्मक संबंधों में प्रवेश करके इस मुद्दे को स्वयं हल करने की आवश्यकता है इस क्षेत्र में साझेदारों के साथ। व्यवसाय के भीतर संबंधों को कानूनी आधार पर एक निश्चित समाधान की आवश्यकता होती है। हम व्यावसायिक संरचनाओं के काम में हस्तक्षेप नहीं करते हैं। हमें बताया गया है: "आपने लाइसेंस दिया - आपने चीजों को क्रम में रखा।" लेकिन लाइसेंसधारी के पास सब कुछ क्रम में है, सब कुछ देखा जाता है, क्योंकि मार्ग के लिए एक समझौते का निष्कर्ष लाइसेंस की आवश्यकता नहीं है। यदि उल्लंघन का पता चलता है, तो कठोर उपाय लागू किए जाते हैं: उचित दंड।
यात्रियों को किन बातों पर विशेष ध्यान देना चाहिए?
पिछले साल की शुरुआत से, परिवहन के दौरान यात्रियों के जीवन, स्वास्थ्य और संपत्ति को नुकसान पहुंचाने के लिए वाहक के नागरिक दायित्व के अनिवार्य बीमा पर संघीय कानून लागू हो गया है। पीड़ित को बीमा मुआवजे की राशि दो मिलियन रूबल तक पहुंचती है। बस में चढ़ते समय, यात्री को यह सुनिश्चित करने का अधिकार है कि उसकी यात्रा का वाहक द्वारा बीमा किया गया है। लेकिन आखिरकार, सार्वजनिक परिवहन का उपयोग करने वाले कई लोग यह भी नहीं सोचते कि उनके जीवन और स्वास्थ्य का बीमा नहीं किया जा सकता है।
यदि किसी यात्री का वाहकों के विरुद्ध दावा है तो क्या करें?
दुर्भाग्य से, यात्रियों को अभी भी लापरवाह ड्राइवरों से निपटना पड़ता है जो उनके साथ अभद्र व्यवहार करते हैं, गंदी बस से रूट पर जाते हैं। वाहक सुरक्षित और उच्च गुणवत्ता वाली सेवाएं प्रदान करने, टिकट जारी करने, लाइसेंसधारी, बीमाकर्ता को सूचित करने के लिए बाध्य है। एक नागरिक को चुनने का अधिकार है: अगर कुछ उसे पसंद नहीं है तो बस में न चढ़ें या यात्रा को बाधित न करें। इस मामले में, यात्री को हमारे कार्यालय सहित शिकायत दर्ज करने की आवश्यकता है (मौखिक रूप से फ़ोन 256-97-59 द्वारा, लिखित रूप में पते पर: ऊफ़ा, गुरयेव्स्काया स्ट्रीट, 41ए, ई-मेल द्वारा: [ईमेल सुरक्षित]या साइट ugadnrb.ru के माध्यम से).
प्रत्येक ड्राइवर, यात्री में जिम्मेदारी कैसे पैदा करें?
श्रमसाध्य व्याख्यात्मक कार्य, नियंत्रण, और कहीं-कहीं प्रशासनिक दंड, उदाहरण के लिए, जुर्माना, जिसकी राशि अपराध की प्रकृति और अपराधी के व्यक्तित्व दोनों द्वारा निर्धारित की जानी चाहिए। आख़िरकार, किसी रूट पर गंदी बस से जाना एक बात है, उसमें सीट बेल्ट का न होना दूसरी बात है। इसलिए, जुर्माने के आकार को उन्हें कानून की आवश्यकताओं, मानकों और मानदंडों के अनुसार अपनी गतिविधियों को समायोजित करने के लिए प्रोत्साहित करना चाहिए। और आप जानते हैं, पिछले कुछ वर्षों में इस ओर बहुत सकारात्मक रुझान रहा है। एक छोटा सा उदाहरण: पिछले पांच वर्षों में, गजलों की संख्या में काफी कमी आई है, जबकि आरामदायक विदेशी निर्मित मिनीबसों की संख्या में वृद्धि हुई है। बेड़े का नवीनीकरण उन कारकों में से एक है जो इस क्षेत्र में व्यवसायियों के व्यवसाय के दृष्टिकोण, सुरक्षा सुनिश्चित करने और सेवा प्रावधान की गुणवत्ता में बेहतरी के लिए बदलाव की बात करता है। हमारे अधिकारों और दायित्वों के प्रति जागरूकता और उचित पालन, हमारी गतिविधियों के परिणामों के लिए जिम्मेदारी के बारे में जागरूकता हम सभी को एक सुसंस्कृत, सामाजिक रूप से सक्रिय और कानून का पालन करने वाले समाज के निर्माण की ओर ले जाएगी।
रिजर्व कर्नल सर्गेई मेरेज़्को के लिए, निवर्तमान वर्ष 2007 जीवन भर यादगार रहेगा, क्योंकि यह तब था जब बश्कोर्तोस्तान गणराज्य में रूसी क्लब ऑफ ऑर्थोडॉक्स पैट्रन्स (आरकेपीएम) की क्षेत्रीय शाखा का गठन ऊफ़ा में किया गया था, जिसका उन्होंने नेतृत्व किया था। और यह बश्किरिया के रूस में स्वैच्छिक विलय जैसी ऐतिहासिक घटना की 450वीं वर्षगांठ के जश्न की पृष्ठभूमि में हुआ। हालाँकि, सबसे पहले चीज़ें...
जीवन में उतार-चढ़ाव आते रहते हैं
ठीक 40 साल पहले, ऑरेनबर्ग में एक लड़के का जन्म हुआ था, जिसका नाम सर्गेई था - अपने स्वर्गीय संरक्षक, रूसी भूमि के हेगुमेन - रेडोनज़ के सेंट सर्जियस के सम्मान में। सच है, रूढ़िवादी के लिए उन निर्दयी समय में, परिवार ने इसका ज़ोर से उल्लेख नहीं करना पसंद किया। और केवल जब लड़का 7 वर्ष का था, उसकी परदादी - मैत्रियोना और एवदोकिया ने उसे चर्च में बपतिस्मा दिया, और पिता स्वयं गॉडफादर बन गए।
- उन वर्षों में, मैं विश्वास के बारे में बचकाना अनुभवहीन था, फिर भी - इसे समझाना कठिन है - मुझे हमेशा लगता था कि भगवान मेरी आत्मा में इस पतले धागे को टूटने नहीं देते हैं, - सर्गेई निकोलाइविच कहते हैं। - स्कूल छोड़ने के बाद, मैंने ऑरेनबर्ग हायर एंटी-एयरक्राफ्ट मिसाइल स्कूल में प्रवेश लिया और 1988 में लेफ्टिनेंट के पद के साथ स्नातक किया। मेरी स्थिति को प्लाटून कमांडर - शिक्षक कहा जाता था, और मैंने प्रशिक्षण केंद्र में वायु रक्षा बलों के लिए विशेषज्ञों को प्रशिक्षित करना शुरू किया।
धीरे-धीरे युवा अधिकारी की आत्मा में विश्वास के अंकुर मजबूत होने लगे। एक बार फसल कटाई के समय एक अप्रिय घटना घटी - सैन्य कर्मियों और नागरिकों के एक समूह के बीच झड़प। मेरेज़्को, अन्य अधिकारियों की तरह, बड़ी मुसीबत में था, जिसमें सेना से बर्खास्तगी तक शामिल थी। उस कठिन क्षण में, सैनिकों में से एक की माँ ने उसे हस्तलिखित प्रार्थना "हमारे पिता" के साथ एक कागज का टुकड़ा दिया: "प्रार्थना करो, बेटे, और प्रभु सब कुछ सुलझा देंगे।" और वास्तव में, सेर्गेई याद करते हैं, सब कुछ अच्छी तरह से समाप्त हो गया - बिना किसी घबराहट के, और इससे भी अधिक - बिना किसी कानूनी परिणाम के। यह वास्तव में ऊपर से मदद थी, जिसने अधिकारी को रूढ़िवादी की आध्यात्मिक शक्ति के बारे में अधिक गंभीरता से सोचने के लिए मजबूर किया। उन्होंने चर्च जाना शुरू किया और फिर जानबूझकर पेक्टोरल क्रॉस लगा लिया।
संघ का पतन निकट आ रहा था, और सर्गेई, भाग्य की इच्छा से, ऊफ़ा चले गए, जहाँ उन्होंने सेवा करना जारी रखा। 1992 में, बश्किर राजधानी में टैक्स पुलिस बनाई जाने लगी। कर जांच विभाग, जहां कैप्टन मेरेज़्को को भेजा गया था, केजीबी, आंतरिक मामलों के मंत्रालय और सशस्त्र बलों के दूसरे अधिकारियों से बनाया गया था। सबसे पहले, उन्होंने भौतिक सुरक्षा इकाई में, भ्रष्टाचार विरोधी विभाग में, एक अन्वेषक के रूप में कार्य किया, फिर विशेष रूप से महत्वपूर्ण मामलों के लिए एक अन्वेषक के रूप में कार्य किया (उस समय वह पहले से ही बश्किर राज्य विश्वविद्यालय के कानून संकाय में अनुपस्थिति में अध्ययन कर रहे थे) .
- मेरे लिए कानून प्रवर्तन एजेंसियों में काम करना दिलचस्प था, - सर्गेई नोट करते हैं। - और 1999 में मुझे बश्कोर्तोस्तान गणराज्य की कर पुलिस के कानूनी विभाग का प्रमुख नियुक्त किया गया। और तीन साल बाद मुझे संघीय राजकोष में काम करने के लिए आमंत्रित किया गया, और मैं अपनी वरिष्ठता के कारण लेफ्टिनेंट कर्नल के रूप में सेवानिवृत्त हो गया। मैंने वहां एक साल तक काम किया, और फिर एक तीव्र मोड़ आया - मैं रूसी संघ के न्याय मंत्रालय में समाप्त हो गया और फिर से "कंधे की पट्टियों" पर लौट आया। मैं भाग्य का बहुत आभारी हूं कि अपने जीवन पथ पर मैं बश्किर टैक्स पुलिस के पूर्व प्रमुख लेफ्टिनेंट जनरल एंगेल्स वरिसोविच कुलमुखामेतोव जैसे बुद्धिमान शिक्षक और गुरु से मिला। उस समय उन्होंने बश्कोर्तोस्तान गणराज्य के लिए मुख्य संघीय निरीक्षक के रूप में काम किया। और पिछले चार वर्षों से मैं उनका निशुल्क मुख्य कानूनी सलाहकार रहा हूं।
इस तरह के गंभीर और जिम्मेदार जीवन स्कूल ने मेरेज़्को को बहुत कुछ सिखाया। पिछले साल उन्हें कर्नल का पद प्राप्त हुआ, और 2007 के मध्य में उन्होंने एक कार्डिनल निर्णय लिया - खुद को पूरी तरह से रूसी क्लब ऑफ ऑर्थोडॉक्स पैट्रन्स की क्षेत्रीय शाखा में काम करने के लिए समर्पित करने के लिए सेवानिवृत्त होने का, जो हाल ही में ऊफ़ा में खुला था।
संरक्षक क्या है?
सर्गेई निकोलाइविच कहते हैं, ''सब कुछ भगवान की इच्छा से हुआ।'' - आरकेपीएम के बोर्ड के अध्यक्ष एंड्री पोकलोन्स्की ने मुझसे ऊफ़ा के आर्कबिशप और स्टरलिटमक निकॉन से क्लब की बश्किर शाखा खोलने के लिए आशीर्वाद प्राप्त करने में सहायता करने के लिए कहा। हमारी बैठक के दौरान, मैंने क्लब से विभाग के अध्यक्ष के पद के लिए किसी की सिफारिश करने के अनुरोध के साथ व्लादिका की ओर रुख किया। उन्होंने अचानक कहा, "मेरे पास आपके अलावा कोई अन्य उम्मीदवार नहीं है।" मैं छिपूंगा नहीं - मैं प्रेरित हुआ (आखिरकार, दिल से मैं भी यही चाहता था!) और उनसे मुझे सार्वजनिक सेवा छोड़ने और इस परियोजना के विकास के लिए अपने सभी प्रयासों को निर्देशित करने का आशीर्वाद देने के लिए कहा।
बेशक, हमारे गठन की प्रक्रिया आसान नहीं है: मार्च 2007 में हमने पंजीकरण कराया। अब तक, शाखा के इतने सारे सदस्य नहीं हैं, लेकिन रूढ़िवादी उद्यमियों का एक मजबूत केंद्र पहले ही बन चुका है। इसके अलावा, क्लब के मित्र जैसी कोई चीज़ होती है। अब तक, ऐसे लोग हमारे मामलों को देख रहे हैं, ध्यान से संपर्क बना रहे हैं, और उन्हें समझा जा सकता है - सबसे अधिक संभावना है, वे पहले से ही विभिन्न प्रारंभिक परिपक्व होने वाले फंडों पर "खुद को जला" चुके हैं।
उदाहरण के लिए, सेना में मेरा एक पुराना कॉमरेड-इन-आर्म्स है (अब वह भी रिजर्व में है) - आस्था से मुस्लिम। मैंने सुझाव दिया कि वह एक साथ सामाजिक परियोजनाओं का नेतृत्व करें - आखिरकार, जिन बच्चों या बुजुर्गों को मदद की ज़रूरत है, उन्हें यह मिलना चाहिए, भले ही वे किसी विशेष राष्ट्रीयता या संप्रदाय से संबंधित हों। मैंने उससे कहा, "रूस हमारा साझा घर है, हम एक सदी से भी अधिक समय से एक ही भूमि पर रह रहे हैं।" "तो आइए मिलकर अपना घर बनाएं!"
"मैं आपको क्या इनाम दूंगा, भगवान, क्योंकि आपने मुझे रूढ़िवादी विश्वास और चर्च और प्रिय, अमूल्य पितृभूमि, रूस में जन्म लेने और पालन-पोषण करने का अनुग्रह दिया है।"
क्रोनस्टेड के सेंट जॉन।
मैं कह सकता हूं कि हाल ही में ऊफ़ा में, रूसी क्लब ऑफ़ ऑर्थोडॉक्स संरक्षकों के उदाहरण के बाद, मुस्लिम संरक्षकों का एक क्लब बनाया गया था। अब हमने संयुक्त कार्रवाई भी लागू कर दी है.' हम एक धर्मार्थ ग्राहक-उन्मुख प्रशिक्षण के बारे में बात कर रहे हैं, जो प्रबंधन परामर्श में सर्वश्रेष्ठ विशेषज्ञों, मास्को के आरकेपीएम के प्रतिनिधियों द्वारा बश्किर उद्यमियों के लिए आयोजित किया गया था। उनसे एकत्रित धनराशि तुरंत ब्लागोवेशचेंस्क के एक अनाथालय से अनाथ बच्चों की मदद के लिए भेज दी गई। यह जानने के बाद कि उन्हें विशेष रूप से क्या चाहिए, हमने बच्चों के लिए स्पोर्ट्सवियर और उपकरण खरीदे और वितरित किए, साथ ही उनकी भविष्य की राफ्टिंग यात्राओं के लिए एक चेनसॉ भी दिया)। इस कार्रवाई को स्थानीय टेलीविजन और रिपब्लिकन बिजनेस पत्रिका "हाइप" - इसके भागीदार और हमारे सूचना भागीदार - के पन्नों पर कवरेज मिला।
मुझे ऐसा लगता है कि "परोपकारी" की अवधारणा को इस प्रकार नहीं समझा जाना चाहिए: यहां कसकर भरे हुए बटुए के साथ एक निश्चित मनीबैग आया, पैसे की एक गड्डी निकाली, ताली बजाई: "यहाँ, खरीदो या वहाँ कुछ बनाओ!" नहीं, हम ऐसे संरक्षक नहीं हैं! जहां तक अमीर और अमीर लोगों की बात है, हम उनसे पैसे नहीं मांगते हैं, हम उन्हें अवसर प्रदान करते हैं, जैसा कि उसी प्रशिक्षण के प्रतिभागियों के साथ हुआ था, ताकि वे आधुनिक बौद्धिक उत्पाद प्राप्त करके, आधुनिक प्रबंधन से परिचित होकर अपनी कंपनी को लाभ पहुंचा सकें। और प्रशिक्षण विधियाँ, और आय को दान में दें।
मेरा मानना है कि एक परोपकारी वह व्यक्ति होता है, जो अपनी आत्मा और हृदय की पुकार पर सचेत रूप से लोगों की मदद करता है: इसके अलावा, उसे व्यापारिक लोगों से संबंधित होने की आवश्यकता नहीं है; किसी भी पेशे का व्यक्ति उपयोगी होने में सक्षम है - वह अपने प्रशासनिक संसाधनों, समृद्ध जीवन अनुभव, बुद्धि, पेशेवर पृष्ठभूमि और निश्चित रूप से, पूंजी के साथ समर्थन कर सकता है।
उदाहरण के लिए, आरसीपीएम में एक परियोजना "भगवान का उपहार" है, जो सबसे प्रतिभाशाली बच्चों और सामान्य रूप से बच्चों की रूढ़िवादी शिक्षा का समर्थन प्रदान करती है। विदेशी भाषाओं का एक मामूली शिक्षक या संगीतकार अपने अल्प वेतन से यहां कैसे मदद कर सकता है? पहला एक अनाथालय के बच्चे को भविष्य के बहुभाषाविद् के रूप में तैयार कर सकता है, दूसरा संगीत की दृष्टि से प्रतिभाशाली बच्चे को प्रशिक्षित कर सकता है। ऐसे कई उदाहरण हैं...
हम बच्चों और युवाओं के रूढ़िवादी पालन-पोषण में सूबा के काम में भी शामिल हैं। पिछली गर्मियों में, हमने ऊफ़ा के पास एक रूढ़िवादी युवा शिविर आयोजित करने में मदद की - हमने प्रतिभागियों को बसों में भेजा, कुछ कार्यक्रमों का आयोजन किया, जिसमें आतिशबाजी के साथ शिविर का समापन भी शामिल था, सभी को क्लब के लोगो और अन्य उपहारों के साथ बश्किर शहद का एक जार सौंपा। अब हम खुद जमीन किराए पर लेने, वहां ग्रीष्मकालीन आवास बनाने और अपने विभाग के तत्वावधान में बच्चों के लिए अपना शिविर स्थापित करने का सपना देखते हैं।
विशेष रूप से परियोजनाओं के लिए
पिछली गर्मियों में, ऊफ़ा की व्यस्त सड़कों में से एक पर, एक पूर्व कॉन्वेंट की इमारत में, कार्यशाला "मापा हुआ आइकन" खोला गया था, जहाँ हर कोई अपने बच्चे, खुद या अपने प्रियजनों के लिए अपने स्वर्गीय संरक्षक या किसी का प्रतीक ऑर्डर कर सकता है दूसरा आइकन जो उनके दिल के करीब है। इसलिए, आरकेपीएम की क्षेत्रीय शाखा के लिए धन्यवाद, क्लब की प्राथमिकता वाली परियोजनाओं में से एक बश्किरिया में आई।
यदि हम समग्र रूप से इस परियोजना के बारे में बात करते हैं, तो इसके काम के दौरान, सबसे अनुभवी आइकन चित्रकारों ने, मुख्य रूप से मॉस्को और मॉस्को क्षेत्र में, आइकन पेंटिंग की विशेष प्राचीन तकनीक को पूरी तरह से बहाल किया, संतों की दुर्लभ छवियां एकत्र कीं।
- हमारे देश में ऊफ़ा आइकन-पेंटिंग परंपराओं का पुनरुद्धार मॉस्को कार्यशाला "मापा आइकन" के सबसे प्रबल समर्थन के साथ किया गया है, - सर्गेई निकोलाइविच नोट। - हमने अपना प्रोजेक्ट शून्य से शुरू किया - हमने परिसर का नवीनीकरण किया और कारीगरों की तलाश शुरू की। अब हमारे पास छात्रों के साथ-साथ पहले से ही सात मास्टर हैं। और लोग आते हैं: रूढ़िवादी और, दिलचस्प बात यह है कि मुस्लिम, जो अपने रूढ़िवादी दोस्तों के परिवारों के लिए उपहार के रूप में मापे गए चिह्न ऑर्डर करते हैं। हम लकड़ी के क्रूस और आइकन केस भी बनाते हैं। सिद्धांत रूप में, हम यहां बश्किरिया के सभी आइकन चित्रकारों को एकजुट करना चाहते हैं और हमारे यूराल स्कूल ऑफ आइकन पेंटिंग को नया जीवन देना चाहते हैं।
विभाग की गतिविधि का एक अन्य क्षेत्र ऊफ़ा में क्रॉस चर्च के एक्साल्टेशन में इकोनोस्टेसिस कार्यशाला के साथ सहयोग है। दरअसल, दिमित्री मोलेव (अब आरकेपीएम के सदस्य) की अध्यक्षता वाली कार्यशाला सात वर्षों से संचालित हो रही है, उनके द्वारा बनाए गए दो दर्जन आइकोस्टेसिस न केवल बश्किरिया में, बल्कि रूस के अन्य क्षेत्रों में भी चर्चों को सुशोभित करते हैं। हाल ही में, निज़नी नोवगोरोड चर्च में एक अद्भुत इकोनोस्टेसिस स्थापित किया गया था, और अब भाई (जैसा कि दिमित्री अपनी कार्य टीम को बुलाता है) इज़ेव्स्क और केमेरोवो के लिए ऑर्डर पर काम कर रहे हैं।
- यह क्लब का एक अद्भुत सुपर-प्रोजेक्ट है, जो रूस और स्लाव राज्यों के दोनों क्षेत्रों को एकजुट करता है, - सर्गेई निकोलाइविच प्रशंसा करता है। - आखिरकार, इसका उद्देश्य हमारे हमवतन लोगों को चर्च की ओर आकर्षित करना, रूस में सामान्य ("एक दिवसीय") चर्चों के निर्माण की परंपरा के पुनरुद्धार के माध्यम से "अच्छाई और दया के क्षेत्र" का विस्तार करना है। पहले चरण में, 2008 के वसंत में रूस के भौगोलिक केंद्र केमेरोवो में, दूसरे में - रूढ़िवादी राज्यों की राजधानियों में - मॉस्को, कीव, मिन्स्क में, तीसरे में - सात में ऐसा चर्च बनाने की योजना बनाई गई है। रूस के सात संघीय जिलों में एक दिन में चर्च बनाए जा रहे हैं।
मेरेज़्को चिंता के साथ कहते हैं, "अब ज्यादा समय नहीं बचा है," और केमेरोवो के लिए हमारे द्वारा तैयार किया गया पायलट प्रोजेक्ट (हमने 8वीं-9वीं शताब्दी के रूसी मंदिर के मॉडल को आधार के रूप में लिया) काफी जटिल है। नींव में, यह एक अष्टफलक (एक तरफ 4 मीटर लंबा) है, जो बेथलेहम के सितारे का प्रतीक है; क्रॉस की ऊंचाई 17 मीटर है, वेदी के बिना क्षेत्र 57 वर्ग मीटर है, यानी मंदिर में 100 से अधिक लोग रह सकते हैं। अब हम हर चीज़ पर सबसे छोटे विवरण पर काम कर रहे हैं, क्योंकि - मत भूलो! - आपको एक दिन में मंदिर बनाना होगा।
बेशक, हमारे सभी मामले (यहां तक कि ऊफ़ा में ट्रेपेज़ा कैफे का उद्घाटन भी), सर्गेई निकोलायेविच कहते हैं, हम रूसी रूढ़िवादी चर्च के इस उत्कृष्ट पादरी, बिशप निकॉन के आशीर्वाद से करते हैं, जो खंडहरों से निर्माण और पुनर्निर्माण करने में कामयाब रहे। कई दर्जन मंदिर और मठ।
सेना को क्या सख्त बनाता है
क्षेत्रीय शाखा और समग्र रूप से क्लब के भविष्य के विकास के बारे में बोलते हुए, मेरेज़्को कहते हैं:
- हमारा इरादा अपनी उपलब्धियों पर आराम करने का नहीं है, बल्कि भगवान की मदद से अपने अच्छे कामों को बढ़ाते हुए आगे बढ़ने का है। मैं पहले ही हमारे कुछ विचारों के बारे में बात कर चुका हूं। हम यह दिखाना चाहते हैं कि जीवन में पैसा मुख्य चीज नहीं है। जब किसी व्यक्ति के मन में अपने पड़ोसी के प्रति विश्वास और प्रेम होता है, तो वह सफल होता है।
यह भी ध्यान में रखना चाहिए कि बश्कोर्तोस्तान गणराज्य अपने आप में एक मजबूत क्षेत्र है। जब मैंने वोल्गा संघीय जिले के लिए रूसी संघ के राष्ट्रपति के पूर्णाधिकारी के कार्यालय में काम किया और जिले को बनाने वाले 15 विषयों के विकास के विश्लेषण का अध्ययन किया, तो मुझे विश्वास हो गया कि बश्किरिया, अन्य क्षेत्रों की तरह विकसित नहीं हो रहा है और यहां पहले से स्थापित परंपराओं को जारी रखने की गतिशील क्षमता है। यह निवेश के लिए एक बहुत ही दिलचस्प क्षेत्र है। यहां विकास की अच्छी संभावनाएं, मूल्यवान संसाधन, उत्कृष्ट कर्मचारी और उनके प्रशिक्षण के लिए एक मजबूत आधार है। मुझे लगता है कि आरकेपीएम की हमारी क्षेत्रीय शाखा की मिट्टी अच्छी है और इसमें बोए गए बीज प्रचुर मात्रा में अंकुर देंगे।
- और फिर भी, - सर्गेई निकोलायेविच जारी है, - मैंने अक्सर सोचा है कि हमारे आज के जीवन में सेना की सख्ती एक व्यक्ति को क्या देती है। छोटी से लेकर बड़ी तक कई चीज़ें. एक कैरियर अधिकारी के रूप में, मैं समय को बहुत महत्व देने, किसी भी आदेश या असाइनमेंट को समय पर और उच्च गुणवत्ता के साथ पूरा करने का आदी हूं। और सैन्य सेवा में प्राप्त मानवीय रिश्तों के अनुभव का क्या मूल्य है! एक कॉमरेड की कोहनी, बचाव के लिए आने की तत्परता हमेशा सेना में महसूस की जाती है और यह लोगों को एकजुट करती है।
मुख्य बात हमेशा से रही है और रहेगी: मातृभूमि की रक्षा करें, और मेरा विश्वास करें, यह कोई आडंबरपूर्ण नारा नहीं है। आख़िरकार, हमारे देश को चाहे जो भी कहा जाए - सोवियत, उत्तर-सोवियत - यह मातृभूमि है, जिसमें आपके परिवार का एक द्वीप, आपकी भूमि, आपका क्षेत्र शामिल है ...
और हम रूढ़िवादिता की छाया में प्रभु द्वारा हमें भेजे गए गंभीर परीक्षणों पर विजय प्राप्त करेंगे। और दोस्त की पहचान मुसीबत में होती है - ये भी हमारे साथ है. ये सब हमारा है. इसलिए, मैं अपनी मातृभूमि से प्यार करता हूं और खुश हूं कि मैं रूस में रहता हूं।
... 7 वर्षीय इवान सर्गेइविच स्कूल जाता है, मार्शल आर्ट सीखता है, चर्च जाता है, कम्युनियन लेता है। और वह, अपनी बहनों झेन्या और झन्ना की तरह, न केवल अपने पिता के सेना पुरस्कारों पर गर्व करता है, बल्कि ऑर्डर ऑफ सेंट सर्जियस ऑफ रेडोनज़, III डिग्री पर भी गर्व करता है, जो परम पावन पितृसत्ता मेरेज़को सीनियर की ओर से बिशप निकॉन द्वारा पिछली गर्मियों में प्रस्तुत किया गया था। उनके 40वें जन्मदिन पर.
सड़कों पर यातायात की तीव्रता हर साल बढ़ रही है। इस संबंध में उनमें व्यवस्था के लिए जिम्मेदार संगठनों की भूमिका भी बढ़ेगी। परिवहन सेवाओं के लिए बाज़ारों को नियंत्रित और विनियमित करने वाली संरचना 1990 में रूस में संचालित होनी शुरू हुई। 2010 की शरद ऋतु में, रूसी संघ के परिवहन मंत्रालय की प्रणाली में राज्य परिवहन नियंत्रण निकायों के गठन की 20वीं वर्षगांठ मनाई गई। बश्कोर्तोस्तान में यात्रियों, माल और मोटर वाहनों के परिवहन से संबंधित विधायी कृत्यों के साथ फर्मों और उद्यमियों द्वारा अनुपालन पर नियंत्रण परिवहन के क्षेत्र में पर्यवेक्षण के लिए संघीय सेवा के बश्कोर्तोस्तान गणराज्य में राज्य सड़क पर्यवेक्षण विभाग द्वारा किया जाता है। हमने इसके प्रमुख, मुख्य राज्य निरीक्षक सर्गेई मेरेज़्को के साथ बातचीत से कार्यालय की मुख्य गतिविधियों के बारे में अधिक जानकारी प्राप्त की।
सर्गेई निकोलाइविच, 20 साल की गतिविधि काफी लंबी अवधि है। लेकिन, आइए ईमानदार रहें, जिस संगठन का आप नेतृत्व करते हैं वह अच्छी तरह से ज्ञात नहीं है। इसके मुख्य कार्य क्या हैं?
शायद, किसी के लिए हमारे संगठन का अस्तित्व वास्तव में एक रहस्योद्घाटन होगा। लेकिन मैं ध्यान देता हूं कि निदेशालय रूसी परिवहन निरीक्षणालय की बश्किर रिपब्लिकन शाखा का कानूनी उत्तराधिकारी है, और यह नाम कई लोगों के लिए जाना जाता है। इसलिए मैं हमारे संगठन को अल्पज्ञात संगठन के रूप में वर्गीकृत नहीं करूंगा। दूसरी बात यह है कि कुछ लोग हमारे बारे में नहीं जानते, हालाँकि उनका सामना उन लोगों से होता है जिन्हें हम नियंत्रित करते हैं। हमारी क्षमता में सड़क परिसर में व्यवस्था के पालन पर राज्य का नियंत्रण शामिल है। हमारे नियंत्रण में राज्य एकात्मक उद्यम "बाशवटोट्रांस", एलएलसी "जैसे परिवहन संगठन हैं। पैन ऑटो", कंपनी " ऊफ़ा-लाइन”और अन्य, साथ ही यात्रियों और माल के परिवहन में लगे उद्यमी।
विभाग सड़क मार्ग से यात्रियों के परिवहन के लिए गतिविधियों को लाइसेंस देता है, और अंतरराष्ट्रीय सड़क परिवहन में प्रवेश के प्रमाण पत्र और अंतरराष्ट्रीय यातायात में खतरनाक सामानों के परिवहन के लिए विशेष परमिट भी जारी करता है। इस प्रकार, यात्रियों और माल के परिवहन से संबंधित परिवहन सेवा बाजार के सामान्य कामकाज के लिए स्थितियाँ बनती हैं। लाइसेंसिंग आवश्यकताओं, सड़क परिवहन और सड़क बुनियादी ढांचे की गतिविधियों को नियंत्रित करने वाले नियमों के अनुपालन की निगरानी के अलावा, हमारी सेवा रूसी संघ के कानून के अनुपालन की निगरानी करती है, जिसमें अंतरराष्ट्रीय सड़क परिवहन की प्रक्रिया पर रूस की अंतरराष्ट्रीय संधियां, ले जाने वाले वाहनों का वजन नियंत्रण शामिल है। माल परिवहन. यह सार्वजनिक सड़कों के डिजाइन, निर्माण, पुनर्निर्माण, मरम्मत और रखरखाव में नियामक दस्तावेजों की आवश्यकताओं के अनुपालन की भी जांच करता है।
एक शब्द में, विभाग की सभी दैनिक गतिविधियों का उद्देश्य सड़क और माल ढुलाई द्वारा यात्रियों को परिवहन करते समय सड़क सुरक्षा सुनिश्चित करने, नागरिकों के जीवन और स्वास्थ्य को संरक्षित करने के क्षेत्र में सामाजिक रूप से महत्वपूर्ण हितों का पालन करना है। वह विभिन्न प्रकार के स्वामित्व और व्यक्तिगत उद्यमियों की 10 हजार से अधिक कंपनियों पर ध्यान केंद्रित करता है, जहां 40 हजार से अधिक वाहन संचालित होते हैं।
आपका कार्यालय नगर पालिकाओं में परिवहन सेवाओं के संगठन को कैसे प्रभावित करता है और प्रदान की गई परिवहन सेवाओं की गुणवत्ता में सुधार करता है?
निःसंदेह, इस पर उचित ध्यान दिया जाता है। संघीय कानून के अनुसार, नगर पालिकाओं में परिवहन सेवाओं के आयोजन की जिम्मेदारी स्थानीय सरकारों को सौंपी गई है। और हम, बदले में, नियंत्रित करते हैं कि वे इन शक्तियों का प्रयोग कैसे करते हैं। इस प्रकार, वर्ष की शुरुआत से, गणतंत्र की 10 नगर पालिकाओं के स्थानीय स्व-सरकारी निकायों का परिवहन सेवाओं के संगठन और आबादी के लिए परिवहन सेवाओं के प्रावधान के लिए परिस्थितियों के निर्माण पर निरीक्षण किया गया है।
प्रदान की गई सेवाओं की गुणवत्ता के संबंध में, हमारे नियंत्रण उपायों को लागू करते समय, विभाग, सबसे पहले, परिवहन की सुरक्षा पर ध्यान देता है। इस प्रयोजन के लिए, विभाग का एक विशेष रूप से बनाया गया आयोग नियमित रूप से मोटर परिवहन उद्यमों के कार्यकारी प्रमुखों और विशेषज्ञों - यांत्रिकी, डिस्पैचर और वाहनों की सुरक्षा के लिए जिम्मेदार अन्य विशेषज्ञों को उनके पदों पर कब्जा करने के अधिकार के लिए प्रमाणन आयोजित करता है। यह रूसी संघ में सड़क मार्ग से यात्रियों और माल के परिवहन के संगठन से संबंधित विशेषज्ञों के योग्यता प्रशिक्षण के स्तर की भी जाँच करता है। इस कार्य को करते समय, वाहनों के सुरक्षित संचालन को सुनिश्चित करने के लिए कार्यकारी प्रबंधकों और आधिकारिक कर्तव्यों के विशेषज्ञों द्वारा उपलब्धता, ज्ञान और प्रदर्शन पर मुख्य ध्यान दिया जाता है।
2010 के 7 महीनों के लिए, 500 से अधिक कार्यकारी प्रबंधकों और सड़क सुरक्षा से संबंधित विशेषज्ञों को प्रमाणित किया गया। लगभग 200 लोगों ने प्रमाणीकरण पास नहीं किया। प्रमाणन के नकारात्मक परिणामों के संबंध में, 90 विशेषज्ञों को उनके कर्तव्यों से निलंबित कर दिया गया। और सड़क सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए आधिकारिक कर्तव्यों के अनुचित प्रदर्शन के लिए, 4 वाहन विशेषज्ञों को शीघ्र पुन: प्रमाणीकरण के लिए भेजा गया था।
लाइसेंस के लिए आपसे कितनी बार संपर्क किया जाता है? यात्रियों के लिए लाइसेंस का क्या मतलब है?
यदि हम केवल अंतिम अवधि के बारे में बात करते हैं, तो 2010 के सात महीनों के लिए हमने सड़क मार्ग से खतरनाक सामानों के अंतर्राष्ट्रीय परिवहन के लिए एक विशेष परमिट जारी किया, सड़क मार्ग से यात्रियों के परिवहन के लिए 43 लाइसेंस जारी किए (2009 में इसी अवधि के लिए, 45 लाइसेंस जारी किए गए थे) जारी किए गए)। यात्रियों को ले जाने वाले मोटर वाहनों के लिए लगभग 4,000 लाइसेंस कार्ड जारी किए गए हैं, जो 2009 के 7 महीनों की तुलना में 40 प्रतिशत अधिक है।
2010 की पिछली अवधि में, विभाग के विशेषज्ञों ने बश्कोर्तोस्तान गणराज्य में सड़क परिवहन के क्षेत्र में काम करने वाली आर्थिक संस्थाओं के 500 से अधिक निरीक्षण किए। इसमें लाइसेंस धारकों के 218 निरीक्षण और सड़क परिवहन संस्थाओं के 269 निरीक्षण शामिल हैं जिनकी गतिविधियाँ लाइसेंस के अधीन नहीं हैं।
कानूनी व्यावसायिक गतिविधि के लिए लाइसेंस होना एक शर्त है। लेकिन नियोजित और अनिर्धारित दोनों तरह से उच्च गुणवत्ता वाले नियंत्रण उपायों के कार्यान्वयन के माध्यम से ही परिवहन की सुरक्षा सुनिश्चित करना संभव है। लाइसेंस जारी करते समय हम उद्यमी द्वारा प्रस्तुत किए गए सभी दस्तावेजों की जांच करते हैं। लाइसेंस मोटर ट्रांसपोर्ट कंपनी के मालिक या उद्यमी को इस प्रकार की गतिविधि में शामिल होने का अधिकार देता है, साथ ही यह उन पर सुरक्षा को नियंत्रित करने का दायित्व भी डालता है। वे कार की सेवाक्षमता और चालक की स्थिति के लिए ज़िम्मेदार हैं और तदनुसार, प्री-ट्रिप मेडिकल परीक्षा, तकनीकी निरीक्षण को नियंत्रित करना चाहिए। विभाग को प्रत्येक तीन वर्ष में केवल एक बार निर्धारित निरीक्षण करने का अधिकार है। अनिर्धारित - संघीय कानून संख्या 294 के अनुसार पहले जारी किए गए आदेश के निष्पादन की समय सीमा की समाप्ति के आधार पर या नागरिकों के जीवन, स्वास्थ्य के लिए खतरे के बारे में जानकारी विभाग द्वारा प्राप्त होने पर। इसके अलावा, वाहक की लाइन पर प्रस्थान पर नगर पालिका के प्रशासन के साथ सहमति होनी चाहिए। स्थापित मार्ग यात्री यातायात को ध्यान में रखते हुए विकसित किया गया है। यदि कोई उद्यमी किसी और के मार्ग पर जाता है, तो वह यातायात अनुसूची का उल्लंघन करता है, जिससे यातायात दुर्घटनाओं और चोटों का खतरा बढ़ जाता है।
यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि वाहक कंपनी, इस मामले में, ड्राइवर के साथ मिलकर हुई क्षति के लिए जिम्मेदार है। मैंने देखा है कि लापरवाही से बड़ी क्षति पहुंचाने या गंभीर शारीरिक क्षति पहुंचाने की सजा को हाल ही में सात साल की जेल तक सख्त कर दिया गया है। उदाहरण के तौर पर मैं आपको हालिया मामलों में से एक देता हूं। Sterlitamak में, एक लाइसेंस प्राप्त परिवहन कंपनी के बस चालक ने एक अनाथालय के लड़के को टक्कर मार दी। ठीक है, मरा नहीं. लेकिन बच्चे का लंबे समय तक इलाज करना पड़ा. जांच अभी तक पूरी नहीं हुई है, लेकिन हमें उम्मीद है कि जिस उद्यमी ने इस विशेष व्यक्ति को गाड़ी चलाने के लिए मजबूर किया था, और निश्चित रूप से, खुद ड्राइवर, को इस घटना के लिए कानून की पूरी सीमा तक जिम्मेदार ठहराया जाएगा। मैं इस बात पर जोर देना चाहता हूं कि अक्सर गलतफहमी और दुर्घटनाएं उन वाहकों के साथ होती हैं जो लंबे रूबल की खोज में कानून की आवश्यकताओं की उपेक्षा करते हैं।
गाड़ियों का वज़न नियंत्रित करना आपके बस की बात है, लेकिन ये ज़रूरी क्यों है?
वाहन का वजन एक बहुत ही गंभीर मानदंड है, खासकर ऐसे मामलों में जहां कुछ लोडेड ट्रैक्टर सड़क पर चल रहा है, जिसके नीचे डामर कुचल रहा है। इसके अलावा, रास्ते में कोई पुल या अन्य संरचनाएं इसके नीचे ढह सकती हैं। दूसरे शब्दों में, यह भारी भौतिक क्षति का कारण बनता है, इस तथ्य का उल्लेख नहीं करने के लिए कि यह सभी आगामी परिणामों के साथ एक यातायात दुर्घटना को भड़काता है। भारी वाहनों के पारित होने के लिए, एक विशेष परमिट की आवश्यकता होती है, जिसके अनुसार मार्ग निर्धारित किया जाता है, एस्कॉर्ट, और कुछ मामलों में, एक परियोजना का अस्तित्व जो इंजीनियरिंग संरचनाओं को मजबूत करने के लिए विशेष उपाय प्रदान करता है।
संघीय राजमार्गों पर निरीक्षण के दौरान, केवल 2010 की शुरुआत से, हमने अतिरिक्त वजन मापदंडों वाले वाहनों के अनधिकृत मार्ग के 312 मामलों की पहचान की है। संघीय सड़कों को हुई क्षति दस लाख रूबल से अधिक है। वैसे, स्थानीय निवासी या अन्य देखभाल करने वाले सड़क उपयोगकर्ता सड़कों पर व्यवस्था बनाए रखने में बहुत मदद कर सकते हैं। उदाहरण के लिए, एक व्यक्ति देखता है कि सड़क पर एक भारी वाहन कैसे चल रहा है, उसे नष्ट कर रहा है, वह इसकी सूचना कार्यालय के चौबीस घंटे ड्यूटी अधिकारी को फोन द्वारा दे सकता है और उल्लंघनकर्ता की राज्य संख्या का संकेत देते हुए एक लिखित अपील भेज सकता है। वाहन।
क्या आपके हित अन्य नियामकों से मेल खाते हैं? आप उनके साथ कैसे बातचीत करते हैं?
बेशक, हम अन्य नियंत्रण और पर्यवेक्षण, कानून प्रवर्तन एजेंसियों, सार्वजनिक संगठनों और संघों के साथ निकट सहयोग में काम करते हैं। जहां तक सीधे सड़क पर काम करने वाली सेवा (मैं ट्रैफिक पुलिस के बारे में बात कर रहा हूं) का सवाल है, इसके कर्मचारी, कुछ हद तक, हमारे सहयोगी, भागीदार हैं। लेकिन हमारी शक्तियां कानून द्वारा स्पष्ट रूप से विभाजित हैं। जब सड़क उपयोगकर्ता सड़क मार्ग से यात्रियों और सामानों को ले जाते हैं तो यातायात पुलिस निकाय सीधे सड़क सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए आवश्यकताओं की पूर्ति को नियंत्रित करते हैं और सड़क सड़क नेटवर्क और परिवहन बुनियादी सुविधाओं पर यातायात नियमों के कार्यान्वयन की निगरानी करते हैं। हमारा विभाग सड़क मार्ग से यात्रियों और माल के परिवहन के लिए स्थापित परमिट जारी करने के साथ-साथ सड़क परिवहन में लाइसेंस प्राप्त प्रकार की गतिविधि करते समय लाइसेंस आवश्यकताओं और शर्तों की पूर्ति की निगरानी करके सड़क सुरक्षा के क्षेत्र में नियंत्रण रखता है। नियंत्रण और पर्यवेक्षण गतिविधियाँ करते समय, विभाग अन्य नियामक निकायों के साथ बातचीत पर विशेष ध्यान देता है। उदाहरण के लिए, परिवहन अवसंरचना सुविधाओं पर आतंकवाद विरोधी उपाय करते समय हम एफएसबी के साथ काम करते हैं। हम Rospotrebnadzor, अभियोजक के कार्यालय और स्थानीय सरकारों के साथ संयुक्त निरीक्षण भी करते हैं।
अपराधी को कैसे जवाबदेह ठहराया जाता है?
अकेले 2010 की शुरुआत से, विभाग के विशेषज्ञों ने बश्कोर्तोस्तान के न्यायिक अधिकारियों को प्रशासनिक अपराधों पर 173 प्रोटोकॉल (2009 में इसी अवधि के लिए 137 प्रोटोकॉल) तैयार किए और भेजे हैं। अदालत के फैसले से, उल्लंघन करने वाले 112 वाहकों को कुल 247,200 रूबल के जुर्माने के साथ प्रशासनिक जिम्मेदारी में लाया गया। नियंत्रण उपायों के परिणामस्वरूप, परिवहन कानून की आवश्यकताओं के 1311 उल्लंघनों की पहचान की गई, जो सड़क मार्ग से यात्री परिवहन को व्यवस्थित करने और संचालित करने की प्रक्रिया निर्धारित करते हैं, पहचाने गए उल्लंघनों को खत्म करने के लिए 183 आदेश जारी किए गए, जिनमें से आधे से अधिक थे। पूरे हो गए हैं, और 82 आदेश निष्पादन और नियंत्रण के चरण में हैं। आर्थिक संस्थाओं में जहां लाइसेंस प्राप्त यात्री वाहनों पर दुर्घटनाएं हुईं, विभाग ने लाइसेंस आवश्यकताओं और शर्तों का अनुपालन सुनिश्चित करने के लिए 12 निरीक्षण किए। निरीक्षणों के परिणामों के आधार पर, प्रशासनिक अपराधों पर 7 प्रोटोकॉल तैयार किए गए, जिन्हें प्रशासनिक जिम्मेदारी लाने के निर्णय के लिए न्यायिक अधिकारियों को भेजा गया था।
लाइसेंस प्राप्त यात्री परिवहन पर 2010 के 7 महीनों में दुर्घटना दर 2009 की इसी अवधि की तुलना में 8 प्रतिशत कम हो गई, कोई मृत्यु नहीं हुई, घायलों की संख्या में 13 प्रतिशत की कमी आई।
यात्री परिवहन की सुरक्षा सुनिश्चित करने वाले मानदंडों और नियमों के व्यवस्थित उल्लंघन की अनुमति देने वाले वाहकों के संबंध में उच्च-गुणवत्ता नियंत्रण और पर्यवेक्षण उपाय करने के लिए, 2009-2010 के दौरान कार्यालय। आठ मामलों में, लाइसेंस रद्द करने के साथ गतिविधियों के प्रशासनिक निलंबन पर निर्णय के लिए प्रशासनिक सामग्री न्यायिक अधिकारियों को भेजी गई थी। उनमें से छह के लिए, रूसी संघ के प्रशासनिक अपराधों की संहिता के अनुच्छेद 14.1 के भाग 4 को जुर्माने के रूप में रूसी संघ के प्रशासनिक अपराधों की संहिता के अनुच्छेद 14.1 के भाग 3 के लिए अयोग्य घोषित करने का निर्णय लिया गया। संभावित दुखद परिणामों को देखते हुए, मेरी राय में, यह बहुत हल्का उपाय है। 2009 में एक सामग्री के अनुसार, गतिविधियों का निलंबन था, दो सामग्रियों पर अदालत द्वारा कार्रवाई की जा रही है। इसके अलावा, व्यवस्थित उल्लंघनों के बारे में जानकारी बश्कोर्तोस्तान गणराज्य के तत्कालीन कार्यवाहक निर्माण, वास्तुकला और परिवहन मंत्रालय, अभियोजक के कार्यालय और अन्य नियामक निकायों को भेजी गई थी।
सड़कों पर हालात बदतर होते जा रहे हैं. क्या कानून इस पर प्रतिक्रिया करता है, क्या यातायात नियमों का उल्लंघन करने वालों के लिए उपाय सख्त हैं?
जैसा कि मैंने कहा, यातायात की तीव्रता में वृद्धि के कारण, कानून सख्त दंडों की ओर बदल रहा है, जो मुझे आशा है, वाहकों को अधिक अनुशासित होने के लिए मजबूर करेगा। इस प्रकार, इस वर्ष जुलाई में, परिवहन सुरक्षा सुनिश्चित करने के संबंध में रूसी संघ के कुछ विधायी कृत्यों में संशोधन किए गए। वे संघीय कानून संख्या 195 में निहित हैं। विशेष रूप से, रूसी संघ के आपराधिक संहिता में एक लेख शामिल है "परिवहन बुनियादी ढांचे और वाहनों पर परिवहन सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए आवश्यकताओं का पालन करने में विफलता"। यह ऐसी सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए जिम्मेदार व्यक्तियों पर लागू होता है, यदि निर्दिष्ट उल्लंघन के कारण लापरवाही के कारण गंभीर शारीरिक क्षति या बड़ी क्षति (दस लाख रूबल से अधिक), एक या अधिक व्यक्तियों की मृत्यु हो जाती है। आपराधिक संहिता में सात साल तक की जेल की सज़ा का प्रावधान है।
रूसी संघ के प्रशासनिक अपराध संहिता में संशोधन ने परिवहन उपकरण, रेलवे ट्रैक को नुकसान पहुंचाने, उन पर वस्तुओं को छोड़ने या गिराने के लिए दायित्व को सख्त कर दिया है जो ट्रेन यातायात को बाधित कर सकते हैं। साथ ही, अब उन्हें परिवहन सुरक्षा आवश्यकताओं का पालन करने में विफलता और परिवहन बुनियादी सुविधाओं और वाहनों में गैरकानूनी हस्तक्षेप के कृत्यों के बारे में जानकारी प्रदान करने में विफलता के लिए दंडित किया जाएगा।
क्या आप इस बारे में कुछ व्यावहारिक सलाह दे सकते हैं कि अव्यवस्था की स्थिति में नागरिकों से कैसे व्यवहार करना चाहिए, कहां संपर्क करना चाहिए।
दुर्भाग्य से, कानूनी शून्यवाद और उदासीनता को आसानी से दूर नहीं किया जा सकता है। लेकिन, मुझे कहना होगा, अधिक से अधिक जिम्मेदार नागरिक हैं। वे हमें शिकायतें लेकर बुलाते हैं. हमारे लिए उचित प्रतिक्रिया देने के लिए यह अकेला पर्याप्त नहीं है। आयोग के निरीक्षण का आधार एक लिखित आवेदन है, जो राज्य संख्या और नागरिकों के जीवन और स्वास्थ्य की सुरक्षा के लिए खतरे के विशिष्ट तथ्य को इंगित करता है। यदि गवाह हैं तो कृपया उनका विवरण प्रदान करें। और, निःसंदेह, आवेदकों को स्वयं हस्ताक्षर करना होगा। उदाहरण के लिए, एक निश्चित मार्ग वाली टैक्सी के यात्रियों को ड्राइवर की एक विशिष्ट गंध और अनुचित व्यवहार पर संदेह होता है, जो इसके अलावा, सड़क के नियमों का घोर उल्लंघन करता है, या कार स्पष्ट रूप से क्रम से बाहर है, आदि। नागरिक, सहमत होकर, हमारे कार्यालय को उल्लंघन के तथ्य, टैक्सी के निर्देशांक और उनके डेटा को दर्शाते हुए एक सामान्य बयान लिख सकते हैं। शायद वीडियो एप्लिकेशन के साथ भी क्योंकि अब कई सेल फोन में अंतर्निहित फोटो और वीडियो कैमरे हैं।
मुझे यकीन है कि सभी सड़क उपयोगकर्ताओं के साथ मिलकर ही हम सड़क पर सभ्य संबंधों तक पहुंच पाएंगे। आप परिवहन के क्षेत्र में पर्यवेक्षण के लिए संघीय सेवा के बश्कोर्तोस्तान गणराज्य के राज्य सड़क पर्यवेक्षण विभाग से निम्नलिखित पते पर संपर्क कर सकते हैं: बेलारूस गणराज्य के लिए यूजीएडीएन, ऊफ़ा, स्टीफन ज़्लोबिन सेंट, 31; चौबीसों घंटे ड्यूटी टेलीफोन: 252-68-63।
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