Кодова таблица

За жертвите, лишени от „инструментариум“ за спешен сигнал, е изобретен друг метод за спешно сигнализиране - международна кодова таблица.

Сигналите на кодовата таблица са разположени на открити места, които са ясно видими от въздуха - на хълмове, поляни. Различни източници посочват различни препоръчителни размери на сигнала в зависимост от вкусовете и предпочитанията на отделите на авторите. Ето защо е по-добре да се съсредоточите върху международния стандарт: 10 м дължина, 3 м ширина и 3 м между табелите. Но във всеки случай не по-малко от 2,5 м. В противен случай знакът ще бъде трудно да се различи от голяма височина. Няма ограничения нагоре - колкото по-значителен е сигналът, толкова по-голяма е вероятността той да бъде забелязан.

Например, със собствените си очи при едно от моите пътувания успях да наблюдавам знак със странични размери, много по-големи от сто (!) метра. Вярно, това не беше знак за бедствие, а по-скоро символ на човешката глупост. Някой не беше твърде мързелив и откъсна склона на хълм, издигащ се над околността, за да увековечи една много кратка, но смислена руска дума, която не мога да цитирам тук поради цензурни причини.

Местни пилоти не без гордост твърдяха, че тази титанична структура на любителите на руската литература се използва за насочване на самолети към родното им летище и лесно може да се разчете дори от космоса! Така че съдържанието си е съдържание и примерът, че колкото повече, толкова по-добре, е много ясен.

От какво може да се направи сигнал? От почти всичко. От спални чували, постлани на земята, разкроена палатка, резервни дрехи, спасителни жилетки, парчета плат, закрепени с колчета, забити в земята, или камъни, поставени отгоре. От отломки от автомобил, камъни, смърчови клони и клони на дървета. На морския бряг - от камъчета или водорасли, изхвърлени от прибоя.
Не можете да поставите сигнала, но например да го изкопаете, за което отстранявате чима с лопата или нож и задълбочавате получения изкоп. В този случай самата тревна настилка трябва да бъде внимателно положена по дължината на изкопа върху тревата с вътрешната, тъмна страна нагоре, което ще удвои ширината му.
В снега сигналът се „начертава“ с помощта на пепел от изгорял огън или потъпкан от токчета на обувки. Препоръчително е да облицовате дъното на утъпканите окопи със смърчови клони, клони и др. тъмен материал. Просто когато тъпчете окопи в снега, не е необходимо да тъпчете до тях, така че вместо ясно четлива сигнална табела да не получите безсмислен модел от десетки пътеки и пътеки, вървящи в различни посоки. Към строителната площадка трябва да се приближава само от едната страна и само по една предварително маркирана пътека.

Във всички случаи трябва да се стремим да осигурим максимален контраст между цветния сигнал и фона, върху който е разположен. С други думи, на светла почва знаците трябва да са възможно най-тъмни, на тъмна почва - светли.

В пустинята, където няма избор на строителен материал, са натрупани ниски пясъчни брегове. Този знак "работи" два пъти на ден - сутрин и вечер, когато слънцето е ниско над хоризонта. Плътните сенки, хвърлени от изкуствени пясъчни брегове, се виждат доста ясно от въздуха. Но още по-добре е да окачите панели от плат или дори дебела хартия на колове, забити в пясъка. Самият плат може да бъде всякакъв цвят, дори жълт, защото сигналът ще бъде начертан не от панелите, а от сянката, която хвърлят. При липса на плат можете да опитате да изградите подобен сигнал за сянка от растения, вързани на дълги въжета и опънати между колове на метър от земята.

Всеки знак от кодовата таблица има едно значение, известно на пилота на търсещия самолет.

! ! ! Няма смисъл да измисляте свои собствени сигнали и ако по някаква причина сте забравили как се дешифрира този или онзи знак, можете да поставите добре познатия SOS сигнал на земята.

Дълго време се съмнявах дали си струва да кажа на читателя за друг метод за алармено сигнализиране. От една страна, той е абсурдно прост и следователно достъпен за всеки, не изисква никакви допълнителни технически средства и е ефективен - всички тези значителни предимства. От друга страна, нанася обективни щети на заобикалящата природа – много сериозен минус в съвремието. Как могат хората, увлечени, да започнат да го използват, където е необходимо и къде не е необходимо? Но тогава си помислих, че е по-добре от „сигнален“ огън.

Освен това този метод е достатъчно трудоемък, така че човек го приема само от скука или за шега. Същността на този сигнален метод е, че жертвите се опитват да променят естествения вид на околното пространство с всички налични средства. Палят и тъпчат големи геометрични фигури на земята, изсичат изкуствени сечища в гъстата гора.

Разбира се, по-удобно е да не секат големи дървета, такава работа е твърде трудоемка, а например да се подрязват ниски храсти по краищата на гора или бреговете на резервоар. Размерът на знака (кръг, триъгълник и т.н.) трябва да бъде 20 м или повече, ширината на лентата трябва да бъде 3 - 4 м. Отблизо такъв знак е почти невидим, но от височина няколкостотин метра веднага хваща окото.

Като цяло трябва да се отбележи, че в извънредна ситуация не можете да се ограничите до инсталирането на един или два сигнала. Алармата трябва да бъде разнообразна и, така да се каже, многостепенна, само тогава ще бъде ефективна. Например, след като улови отблясък от сигналното огледало върху стъклото на пилотската кабина, пилотът ще огледа района по-внимателно и ще забележи геометрична фигура, издълбана в храстите.

След като слезе, той ще различи знаците на кодовата таблица и дима на сигналния огън и накрая ще прегледа самите хора. Между другото, последните трябва да се уверят, че са ясно видими - облечете ярки, за предпочитане оранжеви или степни бели дрехи, излезте от сянката на дърветата на слънчево открито място, размахайте ярки парчета плат главите им, а през нощта - фенерче или фенерче.

Но още по-добре е, ако засегнатите от бедствието знаят международно авиационно спешно сигнализиране с жестове, използвани за предаване на информация от пилоти на самолети и хеликоптери за търсене и спасяване.

1. Моля, вземете ме на борда.
2. Необходима е техническа помощ.
3. Тук е удобно да кацнете.
4. Всичко е наред.
5. Разбирам, съобразявам се.
6. Имам радиостанция.
7. Опасно е да кацнеш тук.
8. Не мога да се движа, имам нужда от медицинска помощ.
9. Готов да приеме вимпел, писмено съобщение.
10. Да.
11. Не

За същата цел се използва друга форма на сигнализиране.
Само че вече не е международен, а наш, вътрешен, приет във ВВС.

Не може да се каже предварително с кого ще трябва да общуват пострадалите в условията на инцидент - с нашите или не нашите авиатори и кой от тях към коя жестова система се придържа, така че е по-добре за всеки случай да знаете и двете :

1. „Случил се е инцидент, има жертви“ - човек, който лежи на земята, или кръг от плат (удължен парашут), в средата на който е фигурата на лежащ човек.

2. „Имаме нужда от храна, топло облекло“ - човек, седнал на земята, или триъгълник от плат.

3. „Покажи ми в коя посока да вървя“ - човек с вдигнати и леко разтворени настрани ръце или тънък дълъг триъгълник от плат във формата на стрела.

4. „Тук можете да кацнете“ - човек в плитък клек с протегнати напред ръце или квадрат от плат.

5. „Кацане в посочената посока” - стоящ човек с протегнати напред ръце по посока на захода или кацане „Т” от плат.

6. „Не можете да седите тук“ - изправен човек със скръстени ръце над главата или платнен кръст.

! ! ! В допълнение към специалните, има опростени сигнали за бедствие, което в една или друга степен знаят спасителите от почти всички служби.

Например, универсален SOS сигнал във всички отношения, или всеки друг светлинен или звуков сигнал, повторен три пъти подред на кратки интервали. Няма значение какво ще бъде - три светлини, три колони дим, три силни свирки, три изстрела, три светкавици и т.н. - стига сигналът да е троен.

Трябва да има едноминутна пауза между всяка група сигнали. Три светлинни или шумови сигнала - минута почивка - и пак три сигнала. Получен е международен сигнал за бедствие в планината, изглежда малко по-различно: шест свирки, светлинни проблясъци или махове с ръка в минута, след това минута пауза и повторение на сигнала.

Ако по време на пътуване забележите чужд сигнал за помощ, вземете всички мерки за оказване на помощ. Първо, фиксирайте местоположението на сигнала - вземете посока с помощта на компас, отбележете ориентири в посочената посока. Ако жертвите са на труднодостъпно място, няколко от най-опитните пътници трябва да им се притекат на помощ. Недопустимо е спасителен екип да се изпраща лекомислено – без палатка, топли дрехи, храна.

Оттеглящите се спасители трябва да бъдат напълно автономни, дори ако бедстващите са на няколкостотин метра. Останалите (застрахователната група) трябва незабавно да започнат изграждането на аварийния лагер - да разпънат палатки, да изградят убежища, да запалят огън, да преварят вода, да монтират знаци около лагера и по посока на движението на спасителната група и да организират междинни лагери.

Ако е възможно, трябва незабавно да уведомите спасителните служби и властите за инцидента и след това да действате в съответствие с техните инструкции. Когато работят като спасители на пълен работен ден, независимите действия, които не са координирани с тях, са неприемливи. Можете да продължите маршрута само с разрешение на съответните служби след приключване на спасителната операция.

В случай, че пострадали от бедствие решат, без да чакат помощта на спасителни екипи, да се измъкнат сами до хората, те трябва да маркират мястото, където е станал инцидентът, като използват описаните по-горе методи, а по посока на движението трябва постави ясно видим от въздуха знак - стрелка от международната кодова таблица.

В същото време на земята на видно място се изгражда видима кула от камъни, парчета лед и трупи. На върха му са закрепени няколко двуметрови пръчки, към които са завързани ярки парчета плат, фолио и тенекии. Под обиколката или до нея в защитен от атмосферни влияния контейнер - в бутилка с гърло, напълнена със стеарин, в троен полиетиленов плик, гумен балон и др. - се оставя бележка, на която се посочват: пълните данни на пострадалите на произшествието (фамилия, собствено име, домашен и служебен адрес), описва накратко случилото се, изброява имуществото и оборудването, с което разполага групата (храна, вода, средства за сигнализация, оръжие, облекло и др.), и обосновава избраната посока на движение. Трябва да се посочи годината, датата и часът на оставяне на бележката.

В основата на обиколката са разположени няколко стрелки-указатели от камъни или дебели клони, насочени по посока на предвидената посока на движение.

Всички ненужни вещи се оставят в близост до обиколката на видно място. Товарът за пътуване (с изключение на задължителните средства за сигнализация и ориентация, оръжия, полиетилен, с които можете перфектно да се предпазите от валежи, вятър, студ и да получите вода в пустинята) трябва да се вземе въз основа на специфичните климатични и географски условия условията на маршрута, но без да забравяме мъдрото правило: „Надявайте се на най-доброто, подгответе се за най-лошото!“

Докато се движите, трябва да маркирате маршрута си възможно най-често - да отчупвате клони, да правите прорези по стволовете на дърветата, да поставяте ненужни неща на видни места и др. При труден терен етикетите трябва да бъдат разположени в обхвата на директно откриване - един етикет може да се види от друг. На места, където се променя посоката на движение, трябва да се поставят 2-3 големи марки - голяма лента върху ствола на дървото, обиколка, ленти от ярък материал, прикрепени към клоните на дървото.

Поставете стрелка до знака, показващ посоката на движение. Веднъж на ден е необходимо да оставяте бележки на добре видими места, защитени от лошо време, като посочвате вашия маршрут и друга важна информация за спасителите и датата на оставяне на бележката. Запомнете: често поставяните етикети улесняват намирането на липсваща група.

За същата цел, особено през зимата, е препоръчително да си проправите път през открити пространства, като не забравяте, че търсещите самолети и хеликоптери първо ще инспектират ръбовете, сечищата, сечищата, коритата на замръзнали реки, по повърхността на които има следи много по-видими, отколкото в гъста гора. За да се улесни задачата им, в открити участъци от маршрута трябва да се опитате да оставите възможно най-много следи, например, като вървите не един след друг, а в разгънат фронт. Има смисъл да се оставят възможно най-много следи върху повърхността на линейни ориентири, които могат да се видят от въздуха: в средата на широки поляни, върху заснежения лед на резервоари. Именно тях авиаторите ще проверяват най-внимателно.

По същите причини, когато се движите по река или пресичате водни препятствия, трябва да изберете места с открити, широки пясъчни плажове, където следите остават за доста дълго време и са ясно видими от въздуха.

В заключение искам леко... да разочаровам читателя. Аварийната сигнализация не е толкова проста, колкото може да изглежда след като прочетете тази глава. Винаги има вероятност изпратеният от вас сигнал да не бъде забелязан от никого, освен от вас самите. Това е особено вярно в случаите, когато жертвите не се търсят конкретно.

Веднъж в морето се опитахме да привлечем вниманието на малък кораб, който минаваше на 10-12 кабела от нас. Викахме, вдигахме и сваляхме платната, свирехме на боцмана, като си спомняхме, че свирката се чува два пъти по-далеч от крясъка, и удряхме с лъжица дъното на празен тиган. Накрая те запалиха сигналната касета и в същото време „закачиха“ ракета над палубата на кораба. И какво? Но нищо - корабът продължи по пътя си. Очевидно кормчията зарови носа си в картата на компаса, без да иска да вижда нищо отстрани, а ушите му бяха „запушени“ от рева на дизелов двигател, идващ от машинното отделение.

Нещо повече, веднъж по абсолютно същия начин ние, без да искаме, се „промъкнахме“ под носа на патрулните кораби и самолети в тренировъчната зона за стрелба на ракети „небе-земя“ и плавахме точно под борда на плаващи цели! В деня и дори в часа на преподаване! И пак никой не ни забеляза! Но ние се опитахме да дадем сигнали още тогава. Включително димните. Никой не ни видя! Въпреки че виждането и недопускането на непознати в тайната зона е пряка отговорност на невнимателните пазачи.

Тогава разбрахме: разчитайте на устройства за аварийна сигнализация, но не правете грешка сами.

Последният съвет е по-малко за алармената технология и повече за човешката етика.

Всяка спасителна операция отвлича голям брой хора от основната им работа, излагайки живота им на повишен риск, в допълнение към големите финансови разходи. Ето защо, преди да решите да изпратите сигнал за помощ, трябва да помислите седем пъти! Всеки сигнал за бедствие трябва да се използва само в наистина критична ситуация, която пряко застрашава живота или здравето на хората! Няколко десетки километра, които трябва да бъдат изминати, изтощени крака или неспазване на сроковете на пътуването, да не говорим за такива меркантилни причини като страх от закъснение от ваканция, липсващи самолетни билети и т.н., не са причина за изпращане на авариен сигнал и стартиране на мащабни спасителни операции.

Със същата цел, след успешно завършване на произшествието, всички аварийни сигнали трябва да бъдат премахнати или, ако това не е възможно, да бъдат уведомени местните власти, спасителните служби и авиаторите, че в посочените райони сигналите (посочете кои) ) са „неработещи“. За съжаление има случаи, когато пътниците са били у дома в продължение на много дни, а спасителните екипи, вдигнати от тревога, продължават да претърсват района в търсене на жертви.

В допълнение към "външната" спешност, Полезно е да се разработи предварително и да се използва вътрешна аларма по време на инцидент. Някои от възможностите за звукови, светлинни и жестови сигнали са показани на фигурата. Сигналът се подава с честотата на сигналите с морзова азбука с помощта на свирка, вик, фенер, факла или с помощта на „ръчен семафор“. Интервалът между сигналите е 4 - 5s - три тирета.

1. Две ръце нагоре или продължителни дълги сигнали (тире) - "Искам внимание. Гледайте ме."
2. Една вдигната ръка или един кратък сигнал (точка) - „Имам нужда от помощ от един или двама души.“
3. Застанете настрани, ръка пред вас, палец нагоре или един дълъг сигнал (тире) - „Добре съм“.
4. Две ръце встрани или два дълги сигнала (тире) - "Не правете нищо. Действам независимо."
5. Ръка встрани или два кратки сигнала - „Ела при мен“.
6. Често махане с вдигнати ръце или продължителни кратки сигнали - "Спешно. Необходима е незабавна помощ."
7. Едната ръка нагоре, другата настрани или редуващи се кратки и дълги сигнали - "Огледайте се (слушайте) в посоката, която посочих. Вземете азимута."

Сигнали за внимание:

1. Оранжев дим PSND, димни бомби;
2. Пурпурен огън на PSND, факли, факли, димни бомби;
3. Звезди и проблясъци от ракети, минохвъргачни патрони, трасиращи куршуми;
4. Отблясъци на сигнални огледала;
5. Наземни знаци и сигнали;
6. Оранжеви петна по водата;
7. Светлина и дим от пожари;
8. Ярки дрехи;
9. Отблясъци на домашни огледала, фолио;
10. Фарове и радиостанции;
11. Звукови сигнали;
12. Светлинни сигнали с морзова азбука;
13. Сигнални флагчета;
14. Сигнални обиколки;
15. Балони и хвърчила;
16. Прорези и други импровизирани знаци.

Хеликоптерът идва на помощ

Сигнално огледало

Сигналното огледало като средство за сигнализация се използва само при слънчево време. Ефективността на използването му е доста висока. И така, при слънчев ъгъл от 130 °, яркостта на светлинното „зайче” е 4 милиона свещи, а при ъгъл от 90 ° се увеличава до 7 милиона свещи. Светкавицата на слънчево „зайче“ може да бъде открита много по-рано от всеки друг сигнал, изпратен от повърхността на земята през деня при слънчево време. От самолет, летящ на височина 1–1,5 km, такава светкавица се открива на разстояние до 24 km. Това беше слънчевото „зайче“ на сигналното огледало, направено от Чечони (механик на дирижабъла „Италия“, който се разби в Централна Арктика през пролетта на 1928 г.) от дървена дъска, покрита със станиол изпод шоколадово блокче, това се оказва единственият сигнал, забелязан от командира на италианския спасителен самолет.
Сигналното огледало може да бъде стъклено или метално, за предпочитане със страни 10–12 см, с малък отвор в центъра. Стъкленото огледало трябва да е двустранно, а металното огледало трябва да е с добре полирани повърхности от двете страни.
Когато се появи въздухоплавателно средство (хеликоптер или самолет), трябва да застанете срещу слънцето и да погледнете през дупката към летящия хеликоптер (самолет), като държите огледалото на кратко разстояние пред себе си в свита ръка. Туристът ще види отражение на лицето си върху повърхността на огледалото и светло петно ​​върху него от дупката в огледалото. За да могат слънчевите лъчи, отразени от огледалото, да бъдат насочени към хеликоптера или самолета, огледалото трябва да се завърти или наклони, докато светлинното петно ​​се изравни с централния отвор. Ярката лъскава повърхност на огледало или метална плоча, когато се разклати, произвежда периодични светкавици, които лесно привличат вниманието на екипажа на самолета във въздуха ( ориз. 10, а).

Ако не е налично двупосочно огледало или метална пластина, може да се използва обикновено еднопосочно огледало без дупка за целите на сигнализирането, като се използва следната процедура: а) като държите огледалото с една ръка близо до лицето, поставете го така че отразеният лъч е насочен приблизително в желаната посока, т.е. върху летящ хеликоптер или самолет; б) протегнете другата ръка по посока на обекта на зрение и я „засадете“ върху края на отвлечения палец; в) регулирайте наклона на огледалото така, че отвлеченият палец да бъде осветен от отразена светлина. Сега отразеният лъч е насочен към летящия хеликоптер. Точността на насочване на лъча при този метод е по-ниска, отколкото при специално сигнално огледало ( ориз. 10, б).

Ако няма огледало, можете да опитате да го замените с лъскаво дъно от тенекия, парче метална плоча, т.е. всякакви предмети, които отразяват слънчевите лъчи.

Налични средства

Бедстващите туристи могат да използват средствата, с които разполагат, за да посочат местоположението си.
Ярки елементи от облеклото и екипировката (палатки, сенници, пелерини, раници и др.) Могат да бъдат окачени под формата на знамена на дървета, стълбове и за предпочитане на по-високо място по отношение на околността. Ако има река или поток, течащ в горска местност, можете да използвате ярко оцветена палатка или тента за сигнални цели, като я опънете над реката или потока ( ориз. единадесет).

За целите на сигнализирането можете да използвате и околното пространство, като правите промени в него, които са ясно видими от въздуха. За тези цели можете да изрежете храсти под формата на кръг, квадрат или други геометрични фигури, да утъпчете подобни или други фигури в снега с крака или ски. Препоръчително е, ако теренът позволява, размерът на знаците или фигурите да се увеличи до 30–50 m отстрани или в диаметър, така че да се забелязват по-лесно от въздуха. Ако има стояща вода, повърхността на водата може да бъде боядисана с флуоресцеин или уранинов прах, полученото петно ​​може да бъде ясно видимо от въздуха и като правило привлича вниманието не само на хеликоптери за търсене, но и екипажи на самолети, летящи в района.
Като средство за сигнализиране можете да използвате произведен сал, да го закрепите към повърхността на резервоара с помощта на котви и да запалите огън върху него, когато се появи хеликоптер.
Можете да използвате камъни, като направите различни форми от тях, които биха могли да привлекат вниманието на търсещ хеликоптер, дървета, като направите някои геометрични фигури от тях.
През нощта обикновените фенерчета са подходящи за сигнализиране. Сигналите на фенерчето са по-забележими, ако са включени и изключени.
В допълнение към горепосочените сигнални устройства, участниците в туристически групи, извършващи походи с активни видове транспорт, чиито маршрути минават извън населените места, особено в труднодостъпни райони, трябва да познават кодовата таблица на международните визуални сигнали „Земя – въздух " дава се на екипажа на всяко въздухоплавателно средство в случай на спешност ( ориз. 12).
Международна кодова таблицавъздушни сигнали "Земя - Въздух":

1 – необходим е лекар – тежка телесна повреда; 2 – необходими са лекарства; 3 – невъзможност за движение; 4 – нужда от храна и вода; 5 – необходимите оръжия и боеприпаси; 6 – необходима карта и компас; 7 – имате нужда от сигнална лампа с батерия и радиостанция; 8 – показва посоката на движение; 9 – Движа се в тази посока; 10 – ще се опитаме да излетим; 11 – корабът е сериозно повреден; 12 – безопасно е да кацнете тук; 13 – необходимо гориво и масло; 14 – всичко е наред; 15 – не или отрицателно; 16 – да или положително; 17– не разбрах; 18 – изисква се механик; 19 – извършени операции; 20 – нищо не е намерено, продължаваме търсенето; 21 – получена е информация, че самолетът е в тази посока; 22 – намерихме всички хора; 23 – намерихме само няколко човека; 24 – не можем да продължим, връщаме се в базата; 25 – разделени на две групи, всяка следваща в посочената посока.

Забележка.

1. Сигнали 1–9, 12, 14–17, 20, 22–25 се използват от членовете на туристическата група, в която е възникнало бедствието, или по указание на ръководителя на службата за търсене и спасяване те участват при издирване (оказване на помощ) на друга туристическа група.
2. Сигнали 19–25 се използват главно при наземно търсене на изчезнала туристическа група.

Сигналите на международната кодова таблица могат да бъдат изложени от ярки елементи на облекло и оборудване, а в случай на внезапна поява на хеликоптер или самолет, сигналът може да бъде създаден от самите туристи, за които те трябва да легнат на повърхността на земята или снежната покривка. През зимата, ако снежната покривка позволява, знаците могат да бъдат потъпкани на открити и относително равни места. За да бъдат знаците по-видими от въздуха, те могат (ако има такива в спасителен фонд или по време на подземни проучвания) да бъдат боядисани с флуоресцеин или уранинов прах.
Сигналът може да се постави и с помощта на ски и щеки, стволове на дървета и други налични материали за тази цел.
Ако върху туристическа група, открита от издирващ хеликоптер, бъде пуснат флаг с въпроси, първо трябва да се отговори на поставените въпроси. Например, от хеликоптер беше пуснат флаг със следните въпроси: „Вие група от училище 46 в град Новосибирск ли сте ( условно), лидер Паршин?“ Ако сте, тогава отговорът трябва да бъде публикуван под формата на знак 16, което означава: „Да“. Съвсем естествено ще бъде зададен въпросът за необходимостта от оказване на каквато и да е помощ. Ако имате нужда от медицинска помощ, дори и да не сте в горната група, трябва да публикувате един от знаците (1-3) или трите последователно, в зависимост от текущата ситуация.

Аларма за вода

Възможно е да възникне някаква извънредна ситуация с туристическа група, която се разхожда в голяма водна площ, последствията от която ще изискват външна помощ. Следното може да се използва за подаване на сигнал за помощ:

мобилни комуникации;

радиомаяк за изпращане на сигнал през системата COSPAS-SARSAT;

сигнално огледало (при слънчево време и при поява на самолет);

ракети, сигнални патрони;

фенерчета през нощта и импровизирана факла от импровизирани средства;

специален прах (флуоресцеин или уранин) за оцветяване на вода.

Прах за оцветяване на вода, сигнално огледало, сигнални ракети, сигнални патрони, фенерчета, фенерче - всичко това се използва само ако се появи хеликоптер или самолет. Трябва да се помни, че цветното петно, образувано от праха, бързо изчезва при наличие на вълни или доста силни повърхностни течения.
Сигналите, изпратени от фенерче, както вече споменахме, са по-забележими, ако се изпращат чрез включване и изключване. При липса на фенерче или повреда на източници на енергия (батерии), сигналът, когато се появи хеликоптер, може да се даде с помощта на факел, като предварително го подготвите от риза, тениска и други елементи от облеклото или оборудването. Трябва да имате готово необходимото количество гориво, налято от газена печка или резервна туба, ако има такава. Ако нямате метални стълбове за палатка, можете да използвате гребло, за да направите факла. В случай на загуба на гребла можете да използвате съдове (купа, тенджера и др.), като поставите в тях парцали, напоени с гориво, които трябва да се подпалят в момента на появата на хеликоптера, като естествено се спазват всички предпазни мерки, за да не изгорите която и да е част от тялото.
Това са основните тънкости на използването на хеликоптер по време на издирвателни и спасителни операции, които ни разказаха спасителите, които ни приютиха по време на възстановяването на Андрей Илич.

Заключение

Когато възникне извънредна ситуация в туристическа група, службата за търсене и спасяване често включва в извършената работа не само членове на групата, в която е възникнала извънредната ситуация, но и членове на други туристически групи, пътуващи в района или пристигнали на издирването. и спасителна служба за регистрация с цел завършване на декларираното пътуване, което е предвидено в Инструкциите за организиране и провеждане на туристически пътувания, експедиции и екскурзии (пътувания) с ученици, ученици и студенти на Руската федерация, одобрени със заповед на Министерство на образованието на Руската федерация от 13 юли 1992 г. № 293.
Следователно и двамата трябва да имат, ако не умения, то поне основно разбиране на основните моменти, свързани с организирането и провеждането на операции по търсене и спасяване с помощта на хеликоптер. На първо място, това се отнася за туристическите групи, които, както вече беше споменато, извършват своите пътувания далеч от населени места и в труднопроходим терен. В случай на извънредна ситуация в туристическа група, доставянето на спасители за кратко време е възможно, като правило, само с помощта на хеликоптер. И не само доставката на спасители, но и издирването на туристическа група, която е превишила установения срок за завършване на похода. Знания и способност за организиране на подаването на различни сигнали от земята към хеликоптер за търсене, избор и оборудване на временно място за кацане на хеликоптер, поставяне на жертвата в носилка, спусната от хеликоптер, ако е невъзможно да кацне на местопроизшествието на извънредна ситуация - всичко това е един от ключовете за успешна издирвателна операция спасителна операция.

P.S. Историята на Марина, участник в похода, беше записана, допълнена, коригирана, илюстрирана и също така написано заключение

Владислав Носирев

Огородников А.В.

Крестянинов М. Ю.

Доклад за практическа работа

„Знаци за безопасност. Плакати за безопасност"

Задача №1 (1 вариант)

По време на работа на крана товарът може да падне, затова е препоръчително да поставите предупредителен знак „Опасност. Товарът може да падне” (W06).

Тъй като сградата е свързана с електричество, препоръчително е да поставите предупредителен знак „Опасност от токов удар“ (W08).

Тъй като има опасност от подхлъзване по време на работа, препоръчително е да поставите предупредителна табела „Внимание. Хлъзгаво” (W28).

Тъй като товарът може да падне по време на работа на крана, за да се избегнат наранявания, е забранено да се запушват пътеки или склад, поради което е препоръчително да се постави забранителен знак „Забранено е да се запушват пътеки и (или) склад“ ( P12).

По време на работа има вероятност тежки предмети да паднат върху човек отгоре, така че е необходимо да работите в каска или каска, затова е препоръчително да поставите задължителен знак „Работа в предпазна каска (шлем)“ (M02).

В сутерена на сградата се намира аварийният изход в посока нагоре по стълбите. Затова е препоръчително там да поставите знак за евакуация „Посока към аварийния изход нагоре по стълбите“ (E16).

Препоръчително е да поставите табела „Питейна вода” (D02) на източника на питейна вода.

Безопасно е да работите с електрическо оборудване само в специално определени места, затова е препоръчително да поставите знак „Работа тук“ (2.5.9).

Задача № 2 (4 вариант)

За това помещение предлагаме поставянето на следните знаци за безопасност:

Предупредителен знак „Опасност от токов удар“, защото процесът на заваряване използва електрическа енергия.

Предупредителен знак „Внимание. Гореща повърхност”, тъй като по време на процеса на заваряване металът се топи и може да остане горещ за известно време.

Задължителният знак „Работа в защитен щит“, тъй като процесът на заваряване излъчва ултравиолетово лъчение, което е вредно за очите, а също така е възможно да се отделят пръски от горещ метал.

Задължителни знаци „Работа със защитни ръкавици“ и „Работа със защитно облекло“, тъй като по време на заваряване могат да се отделят пръски горещ метал.

Вашите шансове за оцеляване се увеличават, ако знаете как да изпращате сигнали за бедствие до спасителите. Например, спасителни сигнали трябва да се подават на преминаващ хеликоптер или нисколетящ самолет. Ако пилотът забележи и разбере вашия сигнал, той трябва да замахне с крило или да сигнализира със зелени светлини. Ако пилотът не е разбрал вашите сигнали, но ви е забелязал, тогава може би ще заобиколи.

Сигнализиране при бедствие

Сигнали за бедствие с ръце (жестове)

Сигналите за спасяване с жестове се виждат от ниско летящи самолети и хеликоптери, както и кораби, които минават близо. За по-голяма видимост от въздуха е по-добре да се изградят спасителни сигнали на земята с достатъчен размер. Това могат да бъдат следи в пясъка, в снега, ярки, изрязани парчета от парашут, ярка тъкан и др. По-долу са спасителните сигнали, подавани от пилоти по време на самолетна катастрофа.

Международна таблица на наземните сигнали за бедствие.

Декодиране на сигнали за бедствие:

1 - нужда от лекар

2 - необходими са лекарства

4 - Необходими са вода и храна

5 - Имате нужда от оръжия и боеприпаси

6 - Необходими са карта и компас

7 - Имате нужда от предупредителна светлина и батерии

8 - Посочете посоката към спасението

9 - Движим се в тази посока

10 - Опит за излитане

11 - Самолетът е повреден

12 - Тук е безопасно кацане

13 - Нуждаете се от масло и храна

14 - Всичко е нормално

17 - Не разбирам

18 - Необходим е инженер

19 - намерихме всички хора

20 - Корабът е повреден

Можете също да използвате огън с дим, сигнални ракети, фенери, сигнално огледало и свирка, за да подадете сигнали за спасяване.

Три огъня, запалени във формата на триъгълник, са сигнал за бедствие според международните стандарти. Алтернативно, огньовете могат да бъдат поставени в една линия на разстояние приблизително 25 m един от друг. Пригответе три огъня, но запалете единия и запалете другите два според нуждите. Това ще ви позволи да поддържате един огън, докато чакате помощ, вместо три наведнъж. В крайна сметка може да се наложи да чакате доста дълго време.

Светлинните сигнали се подават с честота 6 мигания в минута, т.е. веднъж на всеки 10 секунди, след това минута изчакване и след това 6 сигнала.

Звуковите сигнали се подават подобно на светлинните - 6 сигнала в минута.

Ако вие или групата имате на ваше разположение радиопредавател, тогава имате възможност да предадете сигнал за бедствие. Съобщението се изпраща в следната последователност:

Международен сигнал за бедствие - "Mayday, Mayday"

Позивна, ако има такава

Местоположение

Брой хора в групата

Координати за кацане

Поискайте медицинска помощ, ако е необходимо

Като опция можете да предавате сигнали за помощ на морзова азбука. Обхватът на такива сигнали е с порядък по-висок. В отделна статия ще разгледаме по-отблизо правилата за радиовръзка и изпращане на сигнали за бедствие по радиото.

цели: дайте на детето представа за необходимостта от спазване на правилата за движение.
Запознайте учениците с основните групи пътни знаци, развийте способността за разпознаване на пътни знаци (по графични символи, форма, цвят), обръщайте внимание на тях и изпълнявайте техните изисквания.
Развивайте интелектуално - мисловни умения, творчески способности, когнитивна активност.
Оборудване: пътни знаци, настолни игри за правилата за движение, модели на автомобили.

По време на часовете

1 Актуализиране на знанията. Създаване на проблемна ситуация.
Звучи фонограмата на песента „Добър град“ от А. Покидченко, Н. Соловьов от музикалната игра „Смешен светофар“
- Днес ще продължим да изучаваме правилата за движение по учебника „Пътят и аз“. Анимационният герой Вуш предлага да покаже движението на автомобили на кръстовище, където няма светофари, пътни знаци или пътна маркировка. Няколко ученика използват модели на автомобили, за да изобразят как се движат. Симулация на ситуация на сблъсък.
- Какво се случва на кръстовището? Автомобилни сблъсъци, катастрофи.
-Какво трябва да има по пътищата за безопасно движение по тях? Необходими са светофари, пътни знаци, маркировка.
- Какво представляват пътните знаци? Плочи с определена форма с рисунки.
-Къде ги видяхте? На стълбове по краищата на пътното платно.
-Какви пътни знаци видяхте на път за училище? Учениците показват снимки и обясняват предназначението на всеки пътен знак. Учителят пояснява отговорите на децата.
-Защо са необходими пътни знаци? Ако шофьорите и пешеходците спазват изискванията, посочени на знака, няма да има инциденти.

Бъди много внимателен
Уважавайте всеки знак
Все пак няма табели по пътя
Няма начин да го направиш.

2 Първично усвояване на знания.
Покажете различни групи знаци.
-Каква е разликата? Знаците се различават по форма и цвят.
Съотношения между цвят, форма и предназначение на знака.
Предупредителни знаци.
Триъгълна форма с червен кант. Предупреждава за всякаква опасност. Бъдете внимателни в този участък от пътя.
Забранителни знаци.
Кръгла форма с червен кант. Забранете всякакви действия.

Информационни и насочващи табели.
Квадратна или правоъгълна форма, синьо. Те ви информират какво има на този участък от пътя. Задължителни знаци.
Кръгла форма синя. Разрешете всякакви действия.

Покажете някои символи. Символ на пешеходец, символ на неравен път и други.
-Защо във всички страни са приети едни и същи пътни знаци, които са разбираеми за шофьори и пешеходци без думи? Това се прави, за да могат хората общувайте, пътувайте, чувствайте се уверени на пътя във всяка страна по света.

3 Задълбочаване на знанията на децата по изучаваната тема. Екскурзия в историята.
Знаеше личе пътните знаци са се появили много преди това
първи коли. Това се случва през 1529 г., когато френският крал Франциск I въвежда правила, регулиращи движението по пътищата. Тези правила забраняваха изпреварването и обратните завои по улиците. Първите парни машини се появяват в средата на 18 век, последвани от газови и електрически двигатели през 19 век.

Знаеше личе първите международни правила за движение са приети в Париж през 1919 г. Символите, използвани върху знаците от онова време, са запазени и до днес.

Знаеше ли, че през 1931 г. в Женева броят на пътните знаци се е увеличил до 26 броя.В Москва първите пътни знаци се появяват преди 75 години през 1933 г.

Знаеше личе преди Втората световна война в различни страни по света са действали две основни системи от пътни знаци. Европейската система беше в съответствие с Конвенцията от 1931 г. и се основаваше на използването на символи. В англо-американската система се използват надписи вместо символи. След края на Втората световна война през 1949 г. е приета единна система от правила за движение за всички страни по света.

4 Игра „Познай знака“

Пътни знаци

Ние сме господарите на пътя
И ние искаме да ви кажем тук:
Тези, които са близки приятели с нас,
Те знаят правилата до "пет".

Ето вилица, ето лъжица...
Да заредим малко.
Нахраниха и кучето
Ние казваме "Благодаря!" знак
(„Станция за хранене“)

Виждате ли знака? Значението му е
Пресечната точка на два пътя.
Две приятелки са еквивалентни
Два пътя са забавни.
(„Кръстовище на еквивалентни пътища“)

Автомобилът ще се зарежда тук:
Ще изпие три кофи бензин.
Помогнете на всяка кола
Ако е жадна!
("Бензиностанция")

Ако изведнъж има кола по пътя
Реших да капризнича
Тук ще ни поправят колата,
Ще го качат на колела за нула време.
("Поддръжка")

Тук се движат само коли,
Гумите проблясват заплашително край тях.
Имате ли велосипед?
Така че – спри! Път няма.
(„Велосипедите са забранени“)

Магистралата шумолеше от гуми,
Работещи коли
Но близо до училището, намалете газта -
Ето знак, шофьори, за вас.
И ти, виждайки триъгълника също,
Момчета, внимавайте.
("Деца")

5 Симулация на пътни знаци.

Учителят показва на учениците символа на пешеходеца. Ученикът избира формата и цвета на табелата. Той назовава предназначението на знака и името. Учителят изяснява името.

6 Творческо разбиране на нов материал.
Изпълнение на задачи в учебника-тетрадка „Пътят и аз” стр. 12, 13
1 Напишете към коя група принадлежи всеки знак.
2 Творческа задача. Помислете какъв знак бихте искали да окачите на вратата на стаята си.
Повечето ученици са нарисували предупредителен знак и само два забранителни, което показва благоприятен психологически климат в семейството.
3 Творческа задача. Измислете нови пътни знаци.
Учениците коментират работата си.

7 Образователна игра. Пътни знаци (пъзели).
Част 1 – пътен участък.
Част 2 – пътен знак, който се монтира на този участък от пътя.
В играта участва целият клас.

8 Обобщение на урока. Съветът на Вуша към младите пешеходци.
Учебник – тетрадка „Пътят и аз” стр.13
Не забравяйте, че правилата за движение и пътните знаци са предназначени за безопасното движение както на пешеходци, така и на водачи
Следвайте точно указанията на пътните знаци и пътната маркировка и никога не ги нарушавайте.
Ако не знаете знак, разберете значението му от възрастен.