Моран солнье ms 406. Технические характеристики самолета Morane-Saulnier MS.460C1
Доброго всем времени суток! Представляю Вашему вниманию построенную недавно модель известного французского истребителя в окраске финских ВВС.Прототип, думаю, всем известен. Хотелось отметить только пару моментов - машина создавалась вокруг двигателя Испано-Сюиза 12Y (У нас его лицензионную копию назовут ВК-105), и по конструктивной схеме (полотняный фюзеляж, откидные борта на рояльных петлях) Моран сильно напоминает Як-1, который создавался практически в это же время, но насколько же продукт французской инженерной мысли отличается от элегантной машины Яковлева..
Вторым удивительным фактом истории этой машины для меня оказалось то, что отдельные экземпляры Морана, выпущенные в 1938 году, захваченные немцами в 1940-м, проданные Финляндии и прошедшие модернизацию в 1943-м и 44-м годах (произведена замена двигателя на трофейные советские ВК-105ПФ), оставались в строевых частях до начала 50-х годов… Долгая по тем временам и интересная жизнь..
Небольшое лирическое отступление - одной слякотной весной середины 80-х худощавый мальчик бежал домой из магазина игрушек, прижимая к себе пакетик с белыми отливками небольшого самолета . Естественно, в тот же вечер модель была собрана. На коробке было написано МС-406, а мальчиком тем был, разумеется, я..
Спустя много лет, в 2010 году тот же мальчик, но уже с лысиной и вовсе не худощавый, стоял с Ваней «SkyDog» Потылицыным в пражском модельном магазинчике.. Наша совместная поездка
в Чехию уже подходила к концу, через несколько дней надо было отправляться на родину.. И, глядя на массовые закупки Ивана, мне, которому, в общем-то ничего нужно не было, захотелось тоже себе чего-нибудь из этой поездки привезти, кроме прекрасных воспоминаний о красотах Чехии и вкусе пива со свиными ребрышками;) .. Взгляд упал на АЗетовского Морана. Тема мне близка, аппаратик вызывает ностальгические воспоминания о детстве, так почему бы и нет? Ваня, который имел уже такую модель в варианте французских ВВС, отозвался о ней положительно. Повертев аккуратный и симпатичный пластик в руках, расставаться с коробкой Моранчика не захотелось. Сборка обещала быть простой, легкой, и приятной.. Решено, беру! Но, как там у классиков - «о сколько нам открытий чудных» готовила эта коробочка с симпатичными отливками цвета кофе с молоком)))
Когда объявили о начале турнира по истребителям стран - союзниц Германии во 2МВ, выбор пал именно на Моран - много времени я выделить на хобби не мог (тем более от означенного срока месяц уже прошел), а сборка не обещала быть особо долгой и сложной. Более детальное знакомство с набором как-то мой оптимизм поубавило. При последующей сборке все время возникало двойственное впечатление, что начал модель кто-то один, а заканчивал и занимался технологическим членением модели кто-то другой, и вот этому «другому» я бы руку не пожал))
При общей неплохой геометрии набора (учитывая противоречивость и скудность графики на Морана) и неплохой общей проработке поверхностей - провиса полотна, имитации клепки, накладных полос и лючков на крыле, рояльных петель (хотя петли можно было отлить и поаккуратнее) имеет место куча недоделок и косяков...
- Данные в фототравлении (!!!) выхлопные патрубки слишком плоские, и в целом не похожи на себя ни по форме, ни по размеру.
- Сетка водорадиатора в травлении также сделана по мотивам, сам радиатор, данный в убранном положении, также не сильно похож на прототип.
- Отсутствует часть лючков и отверстий (гильзовыбросов, вентиляции, воздухозаборников и т.п.)
- Вызывает недоумение технологическое членение модели - крыло и фюзеляж стыкуются снизу - прямо по провису полотна, а сверху - посередине листа зализа, что также дополняется, мягко говоря, не идеальной стыковкой - и сверху и снизу ступенька была 1-2 мм.. Это особенно досадно, так как, на мой взгляд, не позволит аккуратно собрать модель начинающему моделисту.. Помимо этого, купол ниши шасси так-же разделен линией стыка деталей, которая трудно обрабатывается, но после крыла это уже цветочки.
Таким образом, примерно треть времени, потраченного на сборку, пришлась на шпаклевочно-шкурильные работы.
Сборка
Главное в сборке АЗ-овского Морана - не следовать инструкции;)
Смоляной интерьер кабины не стоит стачивать до силового набора - смола чрезмерно хрупкая, и очень велик шанс расколоть её на части. Это случилось у меня с парой мелких смоляных детали при отделении их от питателей… Я ограничился небольшим стачиванием толщины полика кабины и боковых стенок с подгонкой по месту - это обеспечило, помимо прочего, большую площадь склеивания и жесткость конструкции.
Закабинная полка из профнастила, выполненная в смоле, мне не понравилась, на фото прототипа видно, что шаг полосок гораздо чаще. Поэтому в фольгу был откопирован профилированный подобным образом полик от «Гладиатора», данный в эдуардовском травлении, и из него уже была сделана полка за креслом пилота.
Форма и способ крепления сидения также вызывают много вопросов и сомнений. К тому же, как оказалось, для финского Морана такое кресло бесполезно, ибо финны устанавливали бронеспинку и бронечашку собственного изготовления с ремнями немецкого образца. Узнал я об этом, как обычно, после завершения модели.
В приборной доске, данной цветным фототравлением
, недостает пары приборов и нескольких тумблеров, пришлось все это добавить.
Прицел, предложенный в наборе, не выдерживает никакой критики. Также сделан самостоятельно из подручных деталей.
По фюзеляжу, как уже отмечалось выше, основные косяки сконцентрированы в районе капота. Все, что увидел неправильного в наборе, исправил, руководствуясь, в основном фотографиями прототипа:
· Круглое вент.окошко по левому борту, закрытое сеткой.
· Для прорезания вент. отверстий, пришлось удалить «родные» треугольные подштамповки, заменив их новыми из листового пластика.
· Решетка маслорадиатора была оклеена бронзовой фольгой (как на прототипе)
· Сделаны прочие отверстия - гильзовыброса мотор-пушки с правой стороны и пр.
· Ванна водорадиатора была наращена боковыми стенками и доработана, с оглядкой на фото, - новой радиаторной решеткой, тягами и пр. элементами для имитации «выдвинутого» положения.
· РН отрезан, доработан - установлен весовой компенсатор, и приклеен в слегка отклоненном положении.
· Установлены новые выхлопные патрубки.
· На лопасти винта добавлены заметные «шайбы» механизма изменения шага.
Особенно хотел отметить свое скромное ноу-хау, вдруг кому-то да пригодится. Долго ломал голову над тем, как добиться приемлемого по качеству изготовления патрубков двигателя. В итоге родилась идея использовать смоляные патрубки овального сечения и подходящего размера, вклеенные торцом в вырезанные для них отверстия. После недолгого перебирания своих запасов выбор пал на патрубки «Вектор » из набора для Bf-109F . Они были немного обточены снаружи, чтобы убрать сварной шов и небольшую трапецивидность . После вклейки общая линия патрубков была выровнена кусом шкурки.
Крыло и стабилизаторы подверглись гораздо меньшему вмешательству:
· АНО сделаны из цветного прозрачного пластика, сверлом сделана имитация ламочки.
· Прорезаны отверстия гильзовыбросов.
· Рассверлена и сделана посадочная фара в выпущенном положении.
· РВ отрезаны и установлены в отклоненном вниз положении, вкупе с подкосами стабилизатора, это смотрится очень необычно и интересно.
· В нишах шасси были добавлены недостающие рычаги системы уборки, а также гидравлическая и тормозая проводка.
Склейка половинок фюзеляжа, равно, как и последующая сборка планера, выявила кучу проблем в сопряжении деталей, Однако нудная шпаклевка и последующее выведение поверхности напильником , шкурками и скальпелем позволила все эти трудности преодолеть.
Затем модель была загрунтована тамийским грунтом , и докатана недостающая, на мой взгляд, клепка.
Окраска
Вариант окраски был выбран изкоробочный, причем выбор был доверен моему 5-летнему сыну. Он был моментальным и безоговорочным - «Вот эту тётю злую». Я сам больше склонялся к зимнему варианту, но раз уж спросил, пришлось делать. Так и стал мой Моран «злой тётей»))).
Найдя несколько фотографий в сети (спасибо Сергею Косачеву!), удалось уточнить окраску и форму камуфляжных пятен, а также то, что прототип был вооружен пулеметом УБС в развале цилиндров (понятно по длинному стволу, торчащему из кока).
После нанесения базовых цветов и легкого развлечения с выгоранием и вытиранием
В 1934 г. во Франции был объявлен конкурс на новый современный истребитель-моноплан, который выиграла авиастроительная фирма Morane-Saulnier (Моран-Cолнье). В ее КБ под руководством Поль-Рене Готье закипела работа и уже летом 1935-го опытный самолет MS.405 поднялся в небо. Истребитель был маневренным, легким в управлении и доступным для пилотирования даже неопытному летчику.
Ради скорости разработки проект опирался на существующие технологии и проверенные конструктивные решения, но испытания затянулись, и заказ на серийное производство MS.406С1 последовал только в 1938 г.
Самолет вооружался 20-мм мотор-пушкой Hispano-Suiza HS.404, в крыле устанавливались два 7,5 мм пулемёта MAC 1934 с магазинным питанием, максимальная скорость составляла 486 км/ч.
Еще в начале 1939-го самолет считался современным, хотя и не лишенным недостатков, но уже в первых боях с Ме-109Е проявилась его отсталость и уязвимость. Немецкий самолет был быстрее на 50-70 км/ч, превосходил «Моран» в скороподъемности и вооружении. Французские военные прилагали массу усилий для перевооружения ВВС на новые D.520 и MB.151.
Их массовый выпуск был налажен только к маю 1940-го, до этого времени было построено 1098 MS.406 и его более раннего варианта MS-405, что сделало самолет самым массовым истребителем в истории страны.После капитуляции Франции большинство авиачастей были расформированы и «Мораны» несли свою службу уже в колониях, а также, небольшие партии поставлялись на экспорт.
Модернизированный вариант MS.406H также производился в Швейцарии, где устанавливалось иное оборудование и вооружение, позже двигатель был заменен на более мощный.
Немало MS-406 повоевал в составе финских ВВС. Довольно эффективно он показывал себя во время Зимней войны с СССР, пока ему противостояли советские истребители устаревших моделей, но с началом Великой Отечественной «Мораны» столкнулись с новыми самолетами, с которыми они уже не могли сражаться на равных. В 1943 финны модернизировали истребитель путем установки закупленных в Германии отремонтированных двигателей М-105П, в развале цилиндров которого монтировался советский пулемет УБК. Также была перепроектирована носовая часть самолета, изменены размеры и расположение масляного и водяного радиаторов. В результате максимальная скорость увеличилась до 525 км/ч, заметно улучшилась скороподъемность, особенно на малых высотах, потолок поднялся с 9400 до 12000 м. Модернизированный вариант получил название «Morko-Moran» («Моран-оборотень»), в бой против советских ВВС этим самолетам пришлось вступить в 1944 г, но уже в сентябре, после заключения перемирия с СССР, они сражались против немцев.
В целом, MS-406 был вполне современной машиной для времени создания проекта, но задержки с производством и внедрением в строевые части свели на нет преимущества быстрой разработки, а устаревшие технические решения, которыми она была достигнута, привели к отсутствию возможности далее развивать и совершенствовать конструкцию самолета.
Morane-Saulnier MS.405C1
Продолжая тему французских истребителей, столь успешно начатую с D.520 (F155) разработчики из FROG в 1964-м году представили модель под коробочным названием «Morane Saulnier 406C1 Fighter» . В каталоге она находилась под индексом 157P и входила в Blue Series.
Первое издание имело упаковку типа «Е» с изображением самолёта в двух проекциях (сбоку и сверху). В комплект входила декаль для MS.406C1 из состава Arme de l`Air (французские ВВС) с номером 107. В каталоге FROG модель числилась в Blue Series, но так продолжалось недолго.
В том же 1964-м году последовала ревизия ассортимента и упаковок, в следствии чего индекс 157P был заменен на F157 , а модель переместилась в Black Series. Второе издание включало упаковку типа «F2», содержавшую полноценный бокс-арт на лицевой стороне, однако, количество упаковок типа «Е» оказалось столь большим, что в старый вариант поступал в продажу вплоть до 1966-го года. Вплоть до 1969-го года включительно было произведено 115.000 комплектов моделей MS.406 обоих вариантов.
Перепаковкой «фроговского» MS.406 в середине 1960-х гг. занималась только фирма Air Lines , которая являлась филиалом FROG и занималась реализацией британской продукции в США. Для американского рынка была сделана упаковка с новым бокс-артом, но инструкция и декаль остались без изменений.
Производство «коробочной» упаковки было прекращено в связи с экономическим кризисом, очень сильно отразившемся, в том числе, и на индустрии игрушек. В такой ситуации руководство FROG решилось пойти на максимальное удешевление готовых комплектов, в связи с чем многие модели стали продаваться в обычных пластиковых пакетах с «лепестами» типа «J2». Такая же участь постигла и «Моран», которому одновременно присвоили «пакетный» индекс F224F и сокращенное название «Morane Saulnier 406» .
Помимо новой упаковки была введена декаль с двумя вариантами оформления. Первый соответствовал самолёту известного французского аса Пьера Ле Глоана (Pierre Le Gloan) из 5e Esc. GC III/6 по состоянию на апрель 1940-го года. Второй был не менее оригинальным и принадлежал швейцарской лицензионной версии D-3801 с бортовым номером J-49.
Выпуск данного варианта продолжалось с 1968-го по 1974-й год включительно, после чего модель исчезла из каталогов. В 1973-м году у фирмы FROG были мысли вернуть MS.406 в Blue Series, но по всей видимости, что-то не сложилось.
Как это ни странно, но столь известный истребитель не пользовался большой популярностью у ведущих производителей сборных моделей. В середине 1960-х гг., кроме FROG пресс-форму для «Морана» в масштабе 1:72 изготовила только французская фирма Heller . Впоследствии, эта модель перепаковывалась фирмой Buzko (США), а на постсоветском пространстве она стала известна благодаря фирме Smer из Чехословакии. Кстати, в 2014-м году вышла перепаковка «эллеровских» отливок от компании Mistercraft, а в 2017-м году уже сама Heller перевыпустила свою модель в новой упаковке.
Лишь в 1990-2000 гг. стали появляться пресс-формы новой разработки. Одной из первых стала японская фирма Hasegawa, представившая свой набор в 1993-м году и впоследствии не раз его переиздававшая. За ней, в 2007-м году, последовала китайская Hobby Boss , выпустившая модель типа «easy kit», и чешская AZ Model c «обоймой» MS.406 в различных вариантах оформления (финский, хорватский, французский). Разумеется, французская фирма Azur также выпустила «Моран» в собственном исполнении.
Ну а самой плодовитой оказалась фирма RS Models – в её активе порядка 10 вариантов MS.406, включая как обычные «ассортиментные репаки» с новыми коробками и декалями, так и «модернизированные» комплекты, вроде швейцарских Dorflug D-3801 и D-3802\3803.
"Morane Saulnier 406" 157P- комплект FROG в упаковке типа E, лицевая сторона, 1964-1966 гг.
Свертывание выпуска MS.406 было связано как с «усталостью» пресс-формы, так и её продажей в СССР. Экспортный вариант под коробочным названием «Morane Saulnier 406» предусматривал стандартный синий «лепесток» с полным сохранением «фроговского» бокс-арта и схем окраски из набора F224F. В каталоге фирмы Novo Toys Limited модель получила индекс 76009 и вошла в Series 1 .
Пресс-форма была доставлена на московский завод «Огонек», где с 1978-го года был налажен массовый выпуск. Вплоть до начала 1980-го года, основная часть отливок шла на экспорт, однако, после ликвидации Novo Toys Limited, эта модель появилась в широкой продаже на прилавках советских магазинов под наименованием «Самолёт индекс 157» . Параллельно продавались остатки экспортных комплектов, которые были переданы советской стороне в 1981-м году.
Дальнейшая судьба пресс-формы весьма неоднозначна. Приблизительно в середине 1980-х гг. она была доставлена на Одесскую фабрику игрушек, где выпуск модели под коробочным названием «Самолёт МС406 \ Моран-Сольнье 406» продолжался приблизительно до 1992 года. На тот момент качество отливок было просто ужасающим – самым страшным был даже не облой, а утяжины и недоливы. В ряде комплектов пострадала даже такая ключевая деталь, как фонарь кабины пилота.
Под конец существования СССР в продажи появились коробки с новым цветным рисунком, изображавшим самолёт «МС406» с другого ракурса, но уже вскоре их сменил черно-белый вариант. Более интересным было то, что «Моран» нёс опознавательные знаки RAF, а в набор входила декаль на один вариант с британским номером AX674 на фюзеляже и французским №8 на руле направления.
Интересный факт!
Появление истребителей MS.406 в составе RAF носило случайный характер. В конце июня 1940-го года британское командование запросило у французов авиационной поддержки для действии в Ливии. В качестве помощи 23-го июня из Ливана вылетели три «морана» из состава CG I/7, но уже через сутки Франция подписала акт перемирия с Германией и пилотам было приказано вернуться обратно.
Предвидя, что в скором времени им придётся воевать на стороне немцев, два французских пилота решили остаться — их самолёты получили номера AX674 и AX675, войдя в состав 2-го французского истребительного авиакрыла (No.2 French Fighter Flight) вместе с двумя разведчиками Potez 63.11.
По всей видимости, декаль из позднего одесского комплекта относится к варианту окраски на сентябрь-октябрь 1940 года, только на «бокс-арте» она двухцветная коричнево-зелёная, в то время как реальный прототип нёс трехцветный серо-коричнево-зелёный камуфляж. Кроме того, в составе Arme de l`Air упоминаемый самолёт имел №826.
После распада СССР участь производственной оснастки для MS.406 могла оказаться не завидной. В 1992-1993 гг. предприятие в Одессе вошло в стадию затяжного кризиса из которого выбраться так и не смогло. Снятые с ТПА пресс-формы отправляли «на хранение» где-то на задворках фабрики, где они и заканчивали свою жизнь. Тем не менее, MS.406 повезло.
Существует версия, что какое-то время модель отливалась в Брянске, но точных сведений на этот счет нет. Но совершенно точно, под конец 1990-х гг. пресс-форма обрела очередного владельца – на этот раз им стал индивидуальный предприниматель из Ростова. В то же время фирма Maquette (Макет) выпустила модель под коробочным названием «Истребитель М.С.406 \ Morane-Saulnier M.S.406C1» (Cat.No.MQ-7220), которая наконец-то приобрела упаковку мирового уровня, но на качестве литья это никак не отразилось. Поставлял отливки для этого набора, как раз, упомянутый ИП.
Помимо основного варианта российский производитель занялся выпуском модели под коробочным названием «Истребитель Мерко-Моран \ Morko-Morane Finnish Fighter» (Cat.No.MQ-7238), отличавшуюся измененными половинками фюзеляжа и обтекателями пулеметных барабанов, новым остеклением, а также декалью для финских истребителей с номерами MS-624 и MS-632. Спустя некоторое время Maquette сменил название на Micro Scale Design (MSD), и обе этих модели появились в новых коробках практически под теми же индексами, но с префиксами MSD вместо MQ.
На рубеже 1990-2000 гг. модель также можно было встретить в упаковке от Eastern Express (Восточный экспресс) . Обновленный комплект содержал те же «экс-фроговские» литники с деталями, но упаковывался в новую коробку. В набор входила новая декаль, позволявшая оформить MS.406 в варианте ВВС Франции или Финляндии. Коробочное название изменилось на «Истребитель Моран-Солнье MS.406C1 \ Fighter Morane-Saulnier MS.406C1» (EE72232).
По имеющимся у нас данным, производственная оснастка для «Морана» по-прежнему находится в Ростове, но, ввиду износа, не без проведения ремонта использовать ее в производстве уже не имеет смысла.
Очередной моделью-копией французского самолёта от FROG в масштабе 1:72 стал истребитель Morane-Saulnier MS.406C1 , реальный прототип которого поступил на вооружение Arme de l`Air в 1938-м году. К несчастью для французов, производственные трудности, связанные с образованием концернов, не позволили организовать своевременное массовое производство MS.406, так что его карьера фактически завершилась в 1942-м году.
Напротив, появившаяся в 1964-м году модель этого истребителя выпускалась многотысячными тиражами, причем не только в Великобритании, но и в Советском Союзе. Впрочем, за высокую популярность (при отвратительной копийности) пришлось заплатить высоким износом пресс-формы, что в середине 2000-х гг. привело к снятию модели с производства.
При подготовке статьи использованы материалы, которые предоставили нам А.Алов , С.Просвирнин и Sauron , а также с интернет-аукциона eBay .
Morane-Saulnier
© Михаил Быков
Первый предсерийный самолет впервые поднялся в воздух 3 февраля 1938 года, а четвертый MS.405, оборудованный двигателем жидкостного охлаждения Испано-Сюиза HS 12Y31 мощностью 860 л.с., был облетан 20 мая. Именно четвертый экземпляр машины послужил образцом для крупносерийного истребителя MS.406C1 (последние буква и цифра в наименовании буквально означали «одноместный истребитель»).
Этот истребитель впервые во Франции был оборудован убирающимся шасси и закрытой кабиной пилота.
В развале блока цилиндров мотора монтировалсь одна 20-мм пушка Испано-Сюиза HS.9 или HS.404 с запасом 60 снарядов (иногда замененная 7,5-мм пулеметом МАС1934 с боезапасом 300 патронов из-за нехватки пушек) и два 7,5-мм пулемета MAC 1934 в плоскостях крыла с запасом по 300 патронов на ствол в барабанных магазинах.
В целом самолет отличался довольно консервативной, устаревшей конструкцией.
По распоряжению министерства авиации выпуск самолетов MS.406 наладили на национализированном заводе SNCAO в Бужена, однако до конца 1938 года предприятие построило всего 27 истребителей этого типа. После завершения строительства предсерийных машин в декабре 1938 года к производству MS.406 подключился также завод фирмы «Моран-Солнье» в Пюто. Всего оба предприятия изготовили для ВВС Франции 1037 самолетов MS.406. Последний «Моран» покинул сборочный цех завода в Пюто в июне 1940 года.
Довольно существенную роль сыграли «Мораны» в финских ВВС. Когда Финляндия в декабре 1939 года вступила в «зимнюю войну» с СССР, правительства Англии и Франции тут же оказали ей военную помощь. Из рук французов финны получили 30 новеньких истребителей MS.406, из которых сформировали группу Hlelv 28 под командованием майора Юсу. Боевые действия группа начала 4 февраля 1940 года и до подписания перемирия занесла на свой счет 16 воздушных побед. При этом один финский самолет был уничтожен, а 10 оказались совершенно небоеспособными из-за полученных в боях повреждений. После падения Франции еще 27 «Моранов» (в том числе несколько MS.410) поставили Финляндии немцы, и в преддверии новой войны с СССР финны отремонтировали и основательно модернизировали все французские машины, устранив многие их недостатки. Доработки включали установку немецкого коллиматорного прицела и радиооборудования, частичную замену гидравлических и пневматических систем, а также монтаж бронеспинки кресла пилота. В итоге финские MS.406 с успехом противостояли в воздухе устаревшим советским истребителям И-16 и И-153, использовавшимся на Карельском фронте до 1943 года. Благодаря пушечному вооружению «Мораны» применялись и для штурмовки наземных целей, а также охотились за паровозами, осуществлявшими снабжение советских войск по Кировской железной дороге. Зимой 1943 года в Финляндию поступила последняя партия MS.406 (30 штук) от немцев, но к тому времени новые советские истребители уже полностью господствовали в небе над Карелией.
В тщетной попытке изменить сложившуюся ситуацию финские специалисты коренным образом модернизировали «Моран», оснастив его трофейным советским двигателем М-105 мощностью 1100 л.с. Более мощный мотор потребовал существенного увеличения поверхности радиаторов, поэтому передняя часть фюзеляжа самолета приобрела совершенно иной вид. Первый усовершенствованный истребитель, названный «Мёрко-Моран» («Моран-оборотень»), был готов к испытаниям в августе 1943 года и по сравнению со своим предшественником продемонстрировал гораздо лучшую скороподъемность и возросший потолок. Максимальная скорость самолета увеличилась до 525 км/ч. В качестве вооружения монтировались 12,7-мм пулемет БС в развале блока цилиндров двигателя и 7,5-мм французские пулеметы в крыле. Серийный выпуск «Мёрко-Моранов» разворачивался очень медленно, так как финны не имели развитой авиапромышленности, и до капитуляции Финляндии в сентябре 1944 года заводской цех покинуло только около десятка таких машин. После подписания перемирия они, наряду с другими «Моранами», участвовали в боях уже против немецких войск. К моменту окончания войны в Европе финские ВВС располагали 40 «Моранами» разных вариантов, и последние из них использовались в учебных целях до 1952 года.
Характеристики MS.406C1 | |
Экипаж | 1 чел. |
Размеры. | |
---|---|
Размах крыла, м | 10,62 |
Полощадь крыла, м 2 | 16 |
Длина самолета, м | 8,17 |
Двигатель. | |
12-цилиндровый V-образный двигатель HS 12Y31, л.с. | 860 л.с. |
Массы и нагрузки, кг: | |
Пустого самолета | 1895 |
Максимальная взлетная | 2540 |
Летные данные. | |
Максимальная скорость на высоте 4500м, км/ч | 490 |
время набора высоты 6000м, мин | 9 |
Практический потолок, м | 10000 |
Дальность полета, км | 11000 |
Вооружение | |
20-мм пушка в носу, 2х7,5-мм пулемета в крыле |
ч УЕТЕДЙОЕ 1930-И ЗПДПЧ ЧП ЧУЕИ РЕТЕДПЧЩИ БЧЙБГЙПООЩИ ДЕТЦБЧБИ РПСЧЙМЙУШ ЙУФТЕВЙФЕМЙ ФБЛ ОБЪЩЧБЕНПК "ОПЧПК ЧПМОЩ" - УЧПВПДОПОЕУХЭЙЕ НПОПРМБОЩ У ХВЙТБАЭЙНУС ЫБУУЙ Й ЪБЛТЩФПК ЛБВЙОПК. рЕТЧЩН УБНПМЕФПН ФБЛПЗП ФЙРБ, РТЙОСФЩН ОБ ЧППТХЦЕОЙЕ ЖТБОГХЪУЛЙИ ччу, УФБМ "нПТБО-уПМОШЕ" MS.406C-1. еЗП ЙУФПТЙС ОБЮБМБУШ Ч УЕОФСВТЕ 1934-ЗП.
MS.405N-1 РПУФТПЙМЙ МЕФПН 1935-ЗП Й 8 БЧЗХУФБ МЕФЮЙЛ н.дЕФТПКС УПЧЕТЫЙМ ОБ ОЕН РЕТЧЩК РПМЕФ. MS.405N-02 ЧЪМЕФЕМ Ч СОЧБТЕ 1937-ЗП. чУЛПТЕ ДЧХИЫБЗПЧЩК ЧЙОФ "ыБЧШЕ" УНЕОЙМЙ ОБ БЧФПНБФЙЮЕУЛЙК "йУРБОП-уАЙЪБ" 27н. ч НБТФЕ ЙУФТЕВЙФЕМШ РЕТЕДБМЙ ЙУРЩФБФЕМСН ччу. ьФХ НБЫЙОХ РТЕУМЕДПЧБМЙ ОЕХДБЮЙ. пОБ ОЕ УФПМШЛП МЕФБМБ, УЛПМШЛП ТЕНПОФЙТПЧБМБУШ. ч НБТФЕ РЙМПФ ЧТЕЪБМУС Ч УФПМВЙЛ-ХЛБЪБФЕМШ, Ч НБЕ ЕЕ РПУБДЙМЙ, ЪБВЩЧ ЧЩРХУФЙФШ ЫБУУЙ, Б Ч ЙАМЕ МЕФЮЙЛ тЙВШЕТ РПФЕТСМ УПЪОБОЙЕ ОБ ВПМШЫПК ЧЩУПФЕ ЙЪ-ЪБ ПФЛБЪБ ЛЙУМПТПДОПЗП ПВПТХДПЧБОЙС Й ТБЪВЙМУС. пДОБЛП Й Ч ЬФЙИ ПВУФПСФЕМШУФЧБИ ХДБМПУШ ЧЩСУОЙФШ, ЮФП УНЕОБ ДЧЙЗБФЕМС Й ЧЙОФБ УХЭЕУФЧЕООП ХМХЮЫЙМЙ ИБТБЛФЕТЙУФЙЛЙ УБНПМЕФБ, ЕЗП УЛПТПУФШ РПДОСМБУШ ДП 482 ЛН/Ю. уПРЕТОЙЛПЧ Х MS.405 ОЕ ПЛБЪБМПУШ. уФБЧЛБ зПФШЕ ОБ РТПЧЕТЕООЩЕ ЛПОУФТХЛФЙЧОЩЕ ТЕЫЕОЙС РПЛБ ПРТБЧДЩЧБМБУШ - ПО ЧЩЙЗТБМ Х УЧПЙИ УПРЕТОЙЛПЧ ЧТЕНС. ч ЖЕЧТБМЕ 1938-ЗП ЙЪЗПФПЧЙМЙ РЕТЧЩЕ УБНПМЕФЩ ХУФБОПЧПЮОПК УЕТЙЙ. 15 ЙУФТЕВЙФЕМЕК РТЕДОБЪОБЮБМЙУШ ДМС ТБУЫЙТЕООЩИ ЙУРЩФБОЙК Й ТБЪМЙЮОЩИ ЬЛУРЕТЙНЕОФПЧ, Б РПУМЕДОЙК, ЫЕУФОБДГБФЩК, ДПМЦЕО ВЩМ УФБФШ ЬФБМПОПН ДМС ВПМШЫПК УЕТЙЙ. ч БРТЕМЕ ОБГЙПОБМЙЪЙТПЧБООБС ЖЙТНБ SNCAO РПМХЮЙМБ ПЖЙГЙБМШОЩК ЪБЛБЪ ОБ 50 НБЫЙО РПД ПВПЪОБЮЕОЙЕН MS.406. юЕТЕЪ ЮЕФЩТЕ НЕУСГБ Л ОЕНХ ДПВБЧЙМЙ ЕЭЕ ПДЙО - ОБ 80 УБНПМЕФПЧ. рЕТЧЩН РТПФПФЙРПН MS.406 УФБМ MS.405N-04, РТЕЧТБФЙЧЫЙКУС РП ДПЛХНЕОФБН Ч MS.406 N-04. оБ ОЕН УФПСМ НПФПТ "йУРБОП-уАЙЪБ" 12Y31, ПФМЙЮБЧЫЙКУС ПФ 12Ycrs ОПЧЩН ТЕДХЛФПТПН (У ФЕН ЦЕ РЕТЕДБФПЮОЩН ПФОПЫЕОЙЕН) Й НЕОШЫЕК ТБУЮЕФОПК ЧЩУПФПК. оБ НПФПТ НПЗМБ ХУФБОБЧМЙЧБФШУС ЛБЛ РХЫЛБ S9, ФБЛ Й ВПМЕЕ УПЧЕТЫЕООБС 20-НН "йУРБОП-уАЙЪБ" HS 404. оБ УЕТЙКОЩИ УБНПМЕФБИ ЪБРМБОЙТПЧБМЙ ПВМЕЗЮЕООПЕ ОБ 23 ЛЗ ЛТЩМП, ПРТПВПЧБООПЕ ОБ MS.405N-12.
уЕТЙКОПЕ РТПЙЪЧПДУФЧП ЪБДХНБМЙ ОБ ЮЕФЩТЕИ ЪБЧПДБИ. ч БРТЕМЕ 1938-ЗП, ЛТПНЕ ДПРПМОЙФЕМШОПЗП ЪБЛБЪБ ОБ 325 ЙУФТЕВЙФЕМЕК Х SNCAO, ЙНЕМЙУШ ЛПОФТБЛФЩ У ДЧХНС РТЕДРТЙСФЙСНЙ ОБ 130 Й 370 НБЫЙО. ч БЧЗХУФЕ ЕЭЕ ПДЙО ЪБЛБЪ ОБ 90 MS.406 РПМХЮЙМБ "бЬТПРМБОУ нПТБО-уПМОШЕ", ОП ЧРПУМЕДУФЧЙЙ ПУФБЧЙМЙ ФПМШЛП ДЧЕ УВПТПЮОЩЕ МЙОЙЙ - Х SNCAO Й "нПТБО-уПМОШЕ". пУФБМШОЩЕ ЪБЧПДЩ РЕТЕЧЕМЙ Ч ТБЪТСД УНЕЦОЙЛПЧ. ч ЙАОЕ 1938-ЗП УПВТБМЙ ЬФБМПО ДМС НБУУПЧПК УЕТЙЙ - MS.406N-16. л ОБЮБМХ 1939-ЗП РЕТЧХА ДАЦЙОХ MS.406C-1, ЙЪЗПФПЧМЕООЩИ SNCAO, РТЙОСМЙ ОБ ЧППТХЦЕОЙЕ. ч СОЧБТЕ РПДОСМУС Ч ЧПЪДХИ РЕТЧЩК УЕТЙКОЩК ЙУФТЕВЙФЕМШ, УПВТБООЩК "нПТБО-уПМОШЕ". у НПНЕОФБ ЧЩДБЮЙ ЪБДБОЙС РТПЫМП ЮЕФЩТЕ У РПМПЧЙОПК ЗПДБ, ЪБ ЬФП ЧТЕНС НОПЗПЕ ЙЪНЕОЙМПУШ Ч НЙТЕ. дТХЗЙНЙ УФБМЙ Й РПФЕОГЙБМШОЩЕ РТПФЙЧОЙЛЙ. нЙТПЧПЕ УБНПМЕФПУФТПЕОЙЕ ХЫМП ДБМЕЛП ЧРЕТЕД. ч ОБЮБМЕ 1938-ЗП БОЗМЙКУЛБС БЧЙБГЙС РПМХЮЙМБ "иБТТЙЛЕКОЩ" Й "уРЙФЖБКТЩ". еУМЙ РЕТЧЩК ВЩМ, РП ЛТБКОЕК НЕТЕ, ЬЛЧЙЧБМЕОФЕО MS.406, ФП ЧФПТПК РТЕЧПУИПДЙМ ЕЗП "ОБ ЗПМПЧХ". б ОЕНГЩ Л ЬФПНХ ЧТЕНЕОЙ ЙНЕМЙ ВПМЕЕ УПЧЕТЫЕООЩК Bf.109е. жТБОГХЪЩ СЧОП ПРБЪДЩЧБМЙ У РЕТЕЧППТХЦЕОЙЕН ЙУФТЕВЙФЕМШОПК БЧЙБГЙЙ. фЕНРЩ РТПЙЪЧПДУФЧБ ТПУМЙ ЛТБКОЕ НЕДМЕООП. оЕ ИЧБФБМП ТСДБ ДЕФБМЕК, ЙЪЗПФБЧМЙЧБЧЫЙИУС УНЕЦОЙЛБНЙ, ПВПТХДПЧБОЙС. уБНЩНЙ ДЕЖЙГЙФОЩНЙ ПЛБЪБМЙУШ НПФПТЩ, ХУФБОБЧМЙЧБЧЫЙЕУС ОБ НОПЗЙЕ ФЙРЩ УБНПМЕФПЧ. рТПВМЕНХ У ОЙНЙ РПРЩФБМЙУШ ТБЪТЕЫЙФШ ЙНРПТФПН. дЧЙЗБФЕМЙ "йУРБОП-уАЙЪБ" Й ЙИ ЧБТЙБОФЩ РП МЙГЕОЪЙЙ ЙЪЗПФПЧМСМЙУШ ЧП НОПЗЙИ УФТБОБИ. ч ЛПОГЕ 1938-ЗП ЪБЛМАЮЙМЙ УПЗМБЫЕОЙЕ П ЪБЛХРЛЕ НПФПТПЧ Ч юЕИПУМПЧБЛЙЙ, ОБ ЪБЧПДБИ "бЧЙБ" У РПУФБЧЛПК ДП 25 ЫФХЛ Ч НЕУСГ. оП ДП ЕЕ ПЛЛХРБГЙЙ жТБОГЙС ХУРЕМБ РПМХЮЙФШ ПЛПМП 80 ЬЛЪЕНРМСТПЧ. рЩФБМЙУШ ЛХРЙФШ 200 н-100б Ч ууут, ОП РПМХЮЙМЙ ПФЛБЪ. ъБФП ДПЗПЧПТЙМЙУШ УП ЫЧЕКГБТУЛЙН ЛПОГЕТОПН "ъБХТЕТ", ПУЧБЙЧБЧЫЕЗП ЧЩРХУЛ 12Y31. оП РТПЙЪЧПДУФЧП НПФПТПЧ ФБН ОБЮБМПУШ ХЦЕ РПУМЕ РПТБЦЕОЙС жТБОГЙЙ.
чОЕДТЕОЙЕ ОПЧПЗП ЙУФТЕВЙФЕМС ЧП ЖТБОГХЪУЛЙИ ччу ОБЮБМПУШ У НБС 1938-ЗП, ЛПЗДБ 1-С ЗТХРРБ 7-К ЙУФТЕВЙФЕМШОПК ЬУЛБДТЩ (GCI/7) РПМХЮЙМБ ДМС ПЪОБЛПНМЕОЙС РЕТЧЩЕ MS.405. ьФБ ЦЕ ЮБУФШ ОБЮБМБ РЕТЧПК ПУОБЭБФШУС УЕТЙКОЩНЙ MS.406у-1. ъБ ОЕК РПУМЕДПЧБМБ РПДТБЪДЕМЕОЙЕ GCI/6. пДОБЛП ЙЪ-ЪБ РТПЙЪЧПДУФЧЕООЩИ ФТХДОПУФЕК Л ЛПОГХ ЗПДБ ОБ ЧППТХЦЕОЙЙ ЮЙУМЙМЙУШ ЧУЕЗП 27 "нПТБОПЧ". чЕУОПК 1939-ЗП ФЕНРЩ ЧЩРХУЛБ ЙУФТЕВЙФЕМЕК ЧПЪТПУМЙ. ч БРТЕМЕ ХЦЕ ФПМШЛП ОБ ПДОПН ЪБЧПДЕ SNCAO Ч оБОФЕ УПВЙТБМЙ РП ЫЕУФШ НБЫЙО Ч ДЕОШ. оП НОПЗЙЕ ЙЪ ОЙИ "ПУЕДБМЙ" ОБ ЪЕНМЕ ЙЪ-ЪБ ПФУХФУФЧЙС ПВПТХДПЧБОЙС. фЕН ОЕ НЕОЕЕ, Л НБА РЕТЕХЮЙЧБОЙЕ ОБ MS.406 ПУХЭЕУФЧМСМЙ ЕЭЕ УЕНШ БЧЙБЗТХРР. йУФТЕВЙФЕМШ зПФШЕ Ч ГЕМПН ПЮЕОШ ИПТПЫП РТЙОСМЙ УФТПЕЧЩЕ МЕФЮЙЛЙ. нБЫЙОБ ПЛБЪБМБУШ ДПУФХРОПК ДБЦЕ ОЕ ПЮЕОШ ПРЩФОПНХ РЙМПФХ. нБМБС ОБЗТХЪЛБ ОБ ЛТЩМП ПВЕУРЕЮЙЧБМБ ИПТПЫХА НБОЕЧТЕООПУФШ ОБ ЗПТЙЪПОФБМСИ Й РТЙЕНМЕНХА РПУБДПЮОХА УЛПТПУФШ. рЕТЕИПД ОБ MS.406 РТПФЕЛБМ ВЕЪ ПУМПЦОЕОЙК, РПЬФПНХ ХЮЕВОЩИ "УРБТПЛ" ОЕ ЧЩРХУЛБМЙ. йЪЗПФПЧЙМЙ ФПМШЛП ФТЙ ДЧХИНЕУФОЩИ MS.407LP У НПФПТБНЙ HS 12Ycrs2 Ч 930 М.У. пОЙ РТЕДОБЪОБЮБМЙУШ ДМС ЬЛУРЕТЙНЕОФПЧ РП РПЛЙДБОЙА ЙУФТЕВЙФЕМС У РБТБЫАФПН ОБ ВПМШЫЙИ УЛПТПУФСИ. пФУЕЛ ДМС РБТБЫАФЙУФБ ОБИПДЙМУС ОБ НЕУФЕ ВЕОЪПВБЛБ РЕТЕД РЙМПФУЛПК ЛБВЙОПК, ЗПТАЮЕЕ ЦЕ РЕТЕНЕУФЙМЙ Ч ЛТЩМП. мЕФЮЙЛЙ ПФНЕЮБМЙ ОЕДПУФБФПЮОХА НПЭОПУФШ НПФПТБ. вПМЕЕ ФПЗП, ЙЪ-ЪБ РЕТЕЗТЕЧБ ДЧЙЗБФЕМС ЕЗП ФТХДОП ВЩМП ЬЛУРМХБФЙТПЧБФШ ОБ НБЛУЙНБМШОЩИ ТЕЦЙНБИ. юФПВЩ РПМХЮЙФШ УЛПТПУФШ РПТСДЛБ 450 ЛН/ Ю ФТЕВПЧБМПУШ ЧФСОХФШ ТБДЙБФПТ, ОП РТЙ ЬФПН НПФПТ РЕТЕЗТЕЧБМУС.
йНЕМЙУШ Й ДТХЗЙЕ ДЕЖЕЛФЩ. нЕИБОЙЪН ЙЪНЕОЕОЙС ЫБЗБ ЧЙОФБ ЮБУФП ЪБНЕТЪБМ. пУОПЧОЩЕ УФПКЛЙ ЫБУУЙ РТЙ ЧЩРПМОЕОЙЙ ЖЙЗХТ ЧЩУЫЕЗП РЙМПФБЦБ ЙОПЗДБ "ЧЩФСЗЙЧБМП" ЙЪ ОЙЫ. ч НЙТОПЕ ЧТЕНС ЬФП ВЩМП ФЕТРЙНП, ОП Ч ВПА ОЕПЦЙДБООБС РПФЕТС УЛПТПУФЙ ПРБУОБ. чУФТЕЮБМЙУШ Й УМХЮБЙ УБНПРТПЙЪЧПМШОПЗП ЧЩРХУЛБ ТБДЙБФПТБ. мБЖЕФЩ РХМЕНЕФПЧ ВЩМЙ ОЕДПУФБФПЮОП ЦЕУФЛЙНЙ Й УОЙЦБМЙ ФПЮОПУФШ УФТЕМШВЩ. оБ ЧЩУПФБИ ВПМЕЕ 4000 Н РХМЕНЕФЩ, ОЕ ЙНЕАЭЙЕ ПВПЗТЕЧБ, ЪБНЕТЪБМЙ. уБНЙ РХМЕНЕФЩ MAC 1934 ФПЦЕ РПДЧЕТЗБМЙУШ ЛТЙФЙЛЕ ЙЪ-ЪБ ХУФБТЕЧЫЕК НБЗБЪЙООПК УЙУФЕНЩ РЙФБОЙС - НБМ ВПЕЪБРБУ. вПМЕЕ ФПЗП, ДПВТБФШУС ДП НБЗБЪЙОБ НПЦОП ВЩМП ФПМШЛП РПУМЕ ЮБУФЙЮОПК ТБЪВПТЛЙ РХМЕНЕФБ! оЕХДБЮОЩН ПЛБЪБМУС Й РТЙГЕМ, ПФМЙЮБЧЫЙКУС ОЙЪЛПК ОБДЕЦОПУФША Й ФПЮОПУФША. рПЬФПНХ РТЙНЙФЙЧОЩК РТЙГЕМ-ДХВМЕТ ОБ ЛБРПФЕ (ЛПМШГП Й НХЫЛБ) ПЛБЪБМУС ДБМЕЛП ОЕ МЙЫОЙН. уБНПМЕФЩ ЧЩРХУЛБ 1939-ЗП ОЕУЛПМШЛП ПФМЙЮБМЙУШ ПФ УЧПЙИ РТЕДЫЕУФЧЕООЙЛПЧ. оБ ОЙИ ХУЙМЙМЙ УФПКЛЙ ЫБУУЙ, У НБТФБ ЮБУФШ MS.406 ЛПНРМЕЛФПЧБМЙ ВПМЕЕ УЛПТПУФТЕМШОПК РХЫЛПК HS 404, Б УФБТХА S9 ОЕ НПОФЙТПЧБМЙ ЧППВЭЕ. иПФС "нПТБО" ОЕ ВЩМ УЛМПОЕО Л ЛБРПФЙТПЧБОЙА, ЪБ ЛБВЙОПК РЙМПФБ УФБМЙ ХУФБОБЧМЙЧБФШ РТПФЙЧПЛБРПФБЦОХА ЖЕТНХ. оЕЛПФПТЩЕ УБНПМЕФЩ ПУОБЭБМЙУШ ЙОДЙЧЙДХБМШОЩНЙ ЧЩИМПРОЩНЙ РБФТХВЛБНЙ. ч УПЧЕТЫЕОУФЧПЧБОЙЕ ЙУФТЕВЙФЕМС ЧОЕУМЙ УЧПА МЕРФХ Й УФТПЕЧЩЕ ЮБУФЙ. фБН У ПУЕОЙ РП УПВУФЧЕООПК ЙОЙГЙБФЙЧЕ ОБЮБМЙ УФБЧЙФШ ВТПОЕУРЙОЛЙ У ЪБЗПМПЧОЙЛБНЙ.
ч уЕЧЕТОПК бЖТЙЛЕ, ЛХДБ МЕФПН РПРБМЙ ЗТХРРЩ GCI/6 Й GCI/7, ХУЙМЙЧБМЙ ЗПТЙЪПОФБМШОПЕ ПРЕТЕОЙЕ Й ТПЗПЧЩЕ ЛПНРЕОУБФПТЩ ТХМЕК ЧЩУПФЩ, РПЧТЕЦДБЕНЩЕ ЧЩМЕФБЧЫЙНЙ ЙЪ РПД ЛПМЕУ ЛБНОСНЙ. у УЕОФСВТС РПДПВОЩЕ НЕТЩ РТЙОСМЙ Й ОБ УЕТЙКОЩИ ЪБЧПДБИ. ч ДЕЛБВТЕ 1939-ЗП ОБ ПДОПН УБНПМЕФЕ ЙУРЩФБМЙ РПДЧЕУОЩЕ ВЕОЪПВБЛЙ, ХЧЕМЙЮЙЧЫЙЕ ДБМШОПУФШ У 750 ДП 1500 ЛН. 100 ЛПНРМЕЛФПЧ ФБЛЙИ ВБЛПЧ РТЙЗПДЙМЙУШ РТЙ РЕТЕЗПОЛЕ УБНПМЕФПЧ Ч уЙТЙА. л УЕОФСВТА 1939-ЗП, ЛПЗДБ зЕТНБОЙС ОБРБМБ ОБ жТБОГЙА, ЕЕ ччу ОБУЮЙФЩЧБМЙ 557 "нПТБОПЧ" Ч УПУФБЧЕ 12 ЗТХРР РП 26 ЙУФТЕВЙФЕМЕК Ч ЛБЦДПК. ч РЕТЙПД ФБЛ ОБЪЩЧБЕНПК "уФТБООПК ЧПКОЩ" УФЩЮЛЙ "нПТБОПЧ" У ОЕНЕГЛЙНЙ УБНПМЕФБНЙ ЧУФТЕЮБМЙУШ ОЕ ЮБУФП, ФЕН ОЕ НЕОЕЕ, ХДБМПУШ ПРТЕДЕМЙФШ ТЕБМШОХА ГЕООПУФШ MS.406 ЛБЛ ВПЕЧПК НБЫЙОЩ. пУОПЧОЩН РТПФЙЧОЙЛПН ДМС ОЕЗП УФБМ "нЕУУЕТЫНЙФФ" Bf.109E. рПУМЕДОЙК ОБ 75-80 ЛН/Ю РТЕЧПУИПДЙМ ЕЗП РП УЛПТПУФЙ, ЙНЕМ МХЮЫХА УЛПТПРПДЯЕНОПУФШ Й ВПМЕЕ НПЭОПЕ ЧППТХЦЕОЙЕ. рТБЧДБ, ЪБРБУ УОБТСДПЧ Х MS.406у-1 ВЩМ ВПМШЫЕ, ЮЕН Х РТПФЙЧОЙЛБ: HS 404 ЛПНРМЕЛФПЧБМБУШ 60 УОБТСДБНЙ, Б MG FF (ЙМЙ MG FF/M) ОБ "нЕУУЕТЫНЙФФЕ" - 20. жТБОГХЪУЛБС НБЫЙОБ ЙНЕМБ НЕОШЫЙК ТБДЙХУ ТБЪЧПТПФБ, РПЪЧПМСЧЫЙК ХУРЕЫОП ЧЕУФЙ ВПК ОБ ЗПТЙЪПОФБМСИ, ОП ПФМЙЮБМБУШ ХСЪЧЙНПУФША РОЕЧНП-, ЗЙДТП- Й ЬМЕЛФТПУЙУФЕН. у ВПНВБТДЙТПЧЭЙЛБНЙ, ЛБЪБМПУШ ВЩ, MS.406 ДПМЦЕО ВЩМ УРТБЧМСФШУС МЕЗЮЕ, ОП Й ЪДЕУШ ПО ХЧЕТЕООП РЕТЕИЧБФЩЧБМ МЙЫШ Ju-87ч Й оЕ-111, Б Do-17Z ЮБУФЕОШЛП ПФ ОЙИ ХИПДЙМЙ. ъБ ЧЕУШ РЕТЙПД "уФТБООПК ЧПКОЩ" ЖТБОГХЪЩ РПФЕТСМЙ 14 MS.406 (РЕТЧЩК ЙЪ ОЙИ ОЕНГЩ УВЙМЙ 21 УЕОФСВТС). фЕН ОЕ НЕОЕЕ, ХУФБТЕМПУФШ "нПТБОБ" УФБМБ ПЮЕЧЙДОПК. лПОУФТХЛФПТЩ ЙУЛБМЙ РХФЙ НПДЕТОЙЪБГЙЙ НБЫЙОЩ, Б ЧПЕООЩЕ РТЙМБЗБМЙ ЧУЕ ХУЙМЙС, ЮФПВЩ ЪБНЕОЙФШ ЕЕ ОПЧЩНЙ ЙУФТЕВЙФЕМСНЙ D. 520 Й MB.151.
еЭЕ Ч 1937-Н "нПТБО-уПМОШЕ" РТЕДМПЦЙМБ ччу РТПЕЛФ MS.540, ЖБЛФЙЮЕУЛЙ ФПФ ЦЕ MS.405 , ОП У НЕФБММЙЮЕУЛЙН РПМХНПОПЛПЛПЧЩН ЖАЪЕМСЦЕН, ОЕУЛПМШЛП ЙЪНЕОЕООЩН ЛТЩМПН Й ХУЙМЕООЩН ЧППТХЦЕОЙЕН (РХЫЛБ Й ЮЕФЩТЕ РХМЕНЕФБ). нПФПТ ПУФБЧБМУС УФБТЩН, 12Ycrs, ОП ВПМШЫЙН РП ТБЪНЕТБН ОЕХВЙТБАЭЙНУС РПДЖАЪЕМСЦОЩН ЧПДПТБДЙБФПТПН, ЪБЛМАЮЕООЩН Ч ОПЧЩК ЛБРПФ. MS.540 Ч ДЧХИ ЬЛЪЕНРМСТБИ ЙЪЗПФПЧЙМЙ ЧЕУОПК 1939-ЗП. оБ ЙУРЩФБОЙСИ ПО ДПУФЙЗ УЛПТПУФЙ 557 ЛН/Ю. пДОБЛП ччу ЧЩВТБМЙ D.520. ч 1938-Н ОБ MS.405N-12 РПУФБЧЙМЙ НПФПТ "йУРБОП-уАЙЪБ" 12Y45 Ч 910 М.У. (ЛБЛ РТПФПФЙР НПДЙЖЙЛБГЙЙ MS.411), Б ОБ N-13 - 12Y51 НПЭОПУФША 1100 М.У. (ЛБЛ РТПФПФЙР MS.408). пДОБЛП ОПЧЩЕ ДЧЙЗБФЕМЙ ВЩМЙ ЕЭЕ ДБМЕЛЙ ДП УПЧЕТЫЕОУФЧБ. ч ЙФПЗЕ, Ч ЛПОГЕ 1939-ЗП У ХЮЕФПН РЕТЧПЗП ВПЕЧПЗП ПРЩФБ РПДЗПФПЧЙМЙ ЕЭЕ ДЧБ РТПЕЛФБ НПДЕТОЙЪБГЙЙ MS.406, РПД ОБЪЧБОЙСНЙ MS.409 Й MS.410. рЕТЧЩК РТЕДХУНБФТЙЧБМ РПУФБЧЙФШ ОБ "ЮЕФЩТЕУФБ ЫЕУФПК" ТБДЙБФПТ ПФ MS.540. чФПТПК ЦЕ РТЕДРПМБЗБМ ОЕ ФПМШЛП ЪБНЕОХ ТБДЙБФПТБ, ОП Й НПДЕТОЙЪБГЙА ЛТЩМБ У ТБЪНЕЭЕОЙЕН ЮЕФЩТЕИ РХМЕНЕФПЧ MAC 1934 н39 У МЕОФПЮОЩН РЙФБОЙЕН Й ВПЕЪБРБУПН ДП 500 РБФТПОПЧ ОБ УФЧПМ. рХМЕНЕФЩ ПУОБЭБМЙУШ РПДПЗТЕЧПН Й ОПЧПК УЙУФЕНПК ЬМЕЛФТПРОЕЧНПУРХУЛБ. чЧПДЙМУС ВПМЕЕ ПВФЕЛБЕНЩК ЛПЪЩТЕЛ ЖПОБТС, ТЕБЛФЙЧОЩЕ ЧЩИМПРОЩЕ РБФТХВЛЙ (ПОЙ ПВЕУРЕЮЙЧБМЙ РТЙТПУФ УЛПТПУФЙ 20-50 ЛН/Ю) Й ХУПЧЕТЫЕОУФЧПЧБООЩК РТЙГЕМ. пРЩФОЩК ПВТБЪЕГ MS.410 ЙЪЗПФПЧЙМЙ Ч НБТФЕ 1940-ЗП. ччу УПЮМЙ ТБВПФХ ХУРЕЫОПК Й ЪБЛБЪБМЙ РЕТЕДЕМБФШ РП ОПЧПНХ ПВТБЪГХ 500 ЙУФТЕВЙФЕМЕК. рТЙПТЙФЕФ ПФДБЧБМУС НБЫЙОБН У ОПЧЩНЙ ЧЙОФБНЙ «тБФШЕ» 1607. рЕТЧЩЕ ЮЕФЩТЕ "УЕТЙКОЩИ" РЕТЕДЕМЛЙ РПДЗПФПЧЙМЙ Л НБА. дП ОБЮБМБ ОЕНЕГЛПЗП ОБУФХРМЕОЙС ОБ ъБРБДЕ ХУРЕМЙ ЧЩРХУФЙФШ МЙЫШ ПЛПМП 150 ЛПНРМЕЛФПЧ ОПЧЩИ ЛТЩМШЕЧ Й ЮБУФЙЮОП РЕТЕПВПТХДПЧБФШ ДП ДЕУСФЛБ УБНПМЕФПЧ.
уОБЮБМБ РЕТЕДЕМЛХ ПУХЭЕУФЧМСМЙ УВПТПЮОЩЕ ЪБЧПДЩ, Б ЪБФЕН ЬФХ ЖХОЛГЙА РЕТЕДБМЙ ЧПЕООЩН НБУФЕТУЛЙН Ч лМЕТНПО-жЕТТБОЕ. тЙФНЙЮОПУФЙ ТБВПФЩ УЕТШЕЪОП НЕЫБМБ ПУФТБС РПФТЕВОПУФШ БЧЙБЮБУФЕК Ч ЧПЪНЕЭЕОЙЙ РПФЕТШ, РТЕРСФУФЧПЧБЧЫБС ПФЧПДХ УБНПМЕФПЧ У ЖТПОФБ ДМС НПДЕТОЙЪБГЙЙ. оЙ ПДЙО MS.410 ОЕ ХЮБУФЧПЧБМ Ч ВПЕЧЩИ ПРЕТБГЙСИ ЧП жТБОГЙЙ Ч 1940-Н. юБУФШ ЙЪНЕОЕОЙК, ОБНЕЮЕООЩИ ДМС MS.410, ЧОЕДТЙМЙ ОБ РПУМЕДОЙИ УЕТЙСИ MS.406, ЧЩРХЭЕООЩИ Ч ФПН ЦЕ ЗПДХ, ЙМЙ ОБ ВПМЕЕ ТБООЙИ НБЫЙОБИ ОЕРПУТЕДУФЧЕООП ОБ ЖТПОФЕ. ьФП ОПЧЩК РТЙГЕМ Й ХЧЕМЙЮЕООБС ВТПОЕУРЙОЛБ. оБ РПМЕЧЩИ БЬТПДТПНБИ НПОФЙТПЧБМЙ УЙУФЕНХ ПВПЗТЕЧБ РХМЕНЕФПЧ Й ЛБВЙОЩ ЧЩИМПРОЩНЙ ЗБЪБНЙ, ЪЕТЛБМБ ЪБДОЕЗП ЧЙДБ. йУФТЕВЙФЕМЙ, ЙЪЗПФПЧМЕООЩЕ Ч 1940-Н, ЛПНРМЕЛФПЧБМЙУШ чйы «тБФШЕ» 1607 ДЙБНЕФТПН 3,1 Н. иПФС СУОП ВЩМП, ЮФП УБНПМЕФ ХУФБТЕМ, ЕЗП ЧЩРХУЛ РТПДПМЦБМУС, ЮФП ПВЕУРЕЮЙЧБМП ВЩУФТЩК ЛПМЙЮЕУФЧЕООЩК ТПУФ ччу. мЙЫШ Ч НБТФЕ, ЛПЗДБ ХДБМПУШ ОБМБДЙФШ УВПТЛХ D.520 Й ТБУЫЙТЙФШ ЧЩРХУЛ MB.151 Й MB.152, ЕЗП УОСМЙ У РТПЙЪЧПДУФЧБ. MS.406 ОБЧУЕЗДБ ПУФБМУС ТЕЛПТДУНЕОПН РП НБУУПЧПУФЙ УТЕДЙ ЖТБОГХЪУЛЙИ ЙУФТЕВЙФЕМЕК: ЧНЕУФЕ У MS.405 ЙИ РПУФТПЙМЙ 1098 ЫФХЛ. ьФПФ УБНПМЕФ РТПДПМЦБМ ПУФБЧБФШУС ПУОПЧОЩН ЙУФТЕВЙФЕМЕН ЖТБОГХЪУЛЙИ ччу Й Ч НБЕ, ЛПЗДБ ОЕНГЩ РЕТЕЫМЙ Ч ОБУФХРМЕОЙЕ. ч ВПЕЧЩИ ЮБУФСИ Й ТЕЪЕТЧЕ ОБИПДЙМПУШ ФПЗДБ ПЛПМП 800 MS.406, ЕЭЕ 135 ВБЪЙТПЧБМЙУШ Ч ЛПМПОЙСИ. чУЕЗП ОБ 1 НБС ЙНЕМПУШ 1070 ЙУФТЕВЙФЕМЕК MS.405 Й MS.406.
ч РПДТБЪДЕМЕОЙСИ рчп ЛПЕ-ЗДЕ УПИТБОСМЙУШ Й MS.405. йУРПМШЪХС ЧЩУПЛХА НБОЕЧТЕООПУФШ "нПТБОБ", ПРЩФОЩЕ МЕФЮЙЛЙ ДПУФЙЗБМЙ ЙОПЗДБ ЪОБЮЙФЕМШОЩИ ХУРЕИПЧ. фБЛ, РЙМПФЩ ЗТХРРЩ GCI/2 8 ЙАОС Ч ВПА У 11 Bf.109E УВЙМЙ 9, РПФЕТСЧ ФПМШЛП ДЧБ УЧПЙИ MS.406. б 13 НБС ЫЕУФЕТЛБ ЙЪ GCII/2 ЪБ 20 УЕЛХОД ХОЙЮФПЦЙМБ ЫЕУФШ ДЧХИНПФПТОЩИ Bf.110. ч ПВЭЕК УМПЦОПУФЙ "нПТБОЩ" УВЙМЙ ПЛПМП ФТЕФЙ УБНПМЕФПЧ, РПФЕТСООЩИ ОЕНГБНЙ ЧП ЖТБОГХЪУЛПК ЛБНРБОЙЙ. оП ЬФП УЛПТЕЕ ЪБ УЮЕФ ЮЙУМЕООПУФЙ, ЮЕН ЙЪ-ЪБ ЧЩУПЛПЗП ХТПЧОС НБЫЙОЩ. чП ЧУСЛПН УМХЮБЕ, Ч УРЙУЛЕ ЧЕДХЭЙИ БУПЧ жТБОГЙЙ ФПЗП ЧТЕНЕОЙ ПЛБЪБМЙУШ МЙЫШ ДЧБ РЙМПФБ, ЧПЕЧБЧЫЙИ ОБ MS.406 - мЕ зМПБО Й мЕ оЙЗЕО У 11 РПДФЧЕТЦДЕООЩНЙ Й ДЧХНС ОЕРПДФЧЕТЦДЕООЩНЙ РПВЕДБНЙ Х ЛБЦДПЗП. MS.406 РТЙОБДМЕЦЙФ Й ЮЕУФШ РПУМЕДОЕК РЕТЕД ЪБЛМАЮЕОЙЕН РЕТЕНЙТЙС У ОЕНГБНЙ РПВЕДЩ - 24 ЙАОС ВЩМ УВЙФ ТБЪЧЕДЮЙЛ Hs-126. оЕДПУФБФПЛ УПЧТЕНЕООЩИ УБНПМЕФПЧ РПМС ВПС ЧЩОХЦДБМ ЖТБОГХЪУЛПЕ ЛПНБОДПЧБОЙЕ ЙУРПМШЪПЧБФШ ЙУФТЕВЙФЕМЙ Ч ЛБЮЕУФЧЕ ЫФХТНПЧЙЛПЧ. ьЖЖЕЛФЙЧОПУФШ MS.406, ОЕ ЙНЕЧЫЕЗП ВПНВПЧПК РПДЧЕУЛЙ Й УЙМШОПЗП ЧППТХЦЕОЙС, Ч ЬФПН ЛБЮЕУФЧЕ ВЩМБ ОЕЧЕМЙЛБ, Б РПФЕТЙ ЪОБЮЙФЕМШОЩ. рТЙ ФБЛЙИ ПРЕТБГЙСИ УЙМШОП РПУФТБДБМЙ ЗТХРРЩ GCI/6 Й GCII/2. дПУФЙЗОХФЩЕ ХУРЕИЙ ЧППВЭЕ ПВПЫМЙУШ MS.406 ОЕДЕЫЕЧП. пЛПМП 150 MS.406 ВЩМП УВЙФП Й РТЙНЕТОП 100 РПФЕТСОЩ ОБ ЪЕНМЕ. пУПВЕООП НОПЗП УБНПМЕФПЧ РПЗЙВМП ОБ ЪЕНМЕ ЧП ЧТЕНС НБУУЙТПЧБООЩИ ОБМЕФПЧ ОЕНГЕЧ 10 НБС. зТХРРЩ GCII/ 7, GCII/6 , GCIII/2 РПФТЕРБМЙ ОБУФПМШЛП УЙМШОП, ЮФП ЙИ ПФЧЕМЙ ДМС РЕТЕЧППТХЦЕОЙС ОБ ДТХЗЙЕ ФЙРЩ ЙУФТЕВЙФЕМЕК. йЪ ЧУЕИ ЖТБОГХЪУЛЙИ ЙУФТЕВЙФЕМЕК "нПТБО" РТПЮОП ХДЕТЦЙЧБМ РЕТЧЕОУФЧП РП ПФОПУЙФЕМШОЩН РПФЕТСН. оБ ПДЙО УВЙФЩК MS.406 РТЙИПДЙМПУШ 2,5 УБНПМЕФБ РТПФЙЧОЙЛБ. рП ЙТПОЙЙ УХДШВЩ РПУМЕДОЙК УВЙФЩК УБНПМЕФ Ч ЛБНРБОЙЙ НБС-ЙАОС 1940-ЗП ФПЦЕ MS.406, РЙМПФБ рЙЧЕ ЙЪ НПТУЛПК ЬУЛБДТЙМШЙ бу5.
рПУМЕ ЛБРЙФХМСГЙЙ жТБОГЙЙ Ч ОЕПЛЛХРЙТПЧБООПК ЪПОЕ ОБУЮЙФБМЙ 453 MS.406, ЧЛМАЮБС Й ОЕЙУРТБЧОЩЕ НБЫЙОЩ. чУЕЗП ЙНЙ ВЩМЙ ХЛПНРМЕЛФПЧБОЩ РСФШ ЗТХРР ЧП жТБОГЙЙ, ФТЙ - Ч уЕЧЕТОПК бЖТЙЛЕ Й ПДОБ - Ч уЙТЙЙ. рП ХУМПЧЙСН УПЗМБЫЕОЙС У ОЕНГБНЙ, РТБЧЙФЕМШУФЧП НБТЫБМБ рЕФЬОБ ПВСЪБМЙ ТЕЪЛП УПЛТБФЙФШ ЮЙУМЕООПУФШ ЧППТХЦЕООЩИ УЙМ. ьФП ЛПУОХМПУШ Й БЧЙБГЙЙ. ч РЕТЧХА ПЮЕТЕДШ ТБУЖПТНЙТПЧБМЙ ЮБУФЙ, ЧППТХЦЕООЩЕ ХУФБТЕЧЫЕК ФЕИОЙЛПК. рПЬФПНХ Л УЕОФСВТА 1940-ЗП ОБ ФЕТТЙФПТЙЙ УФТБОЩ ОЕ ПУФБМПУШ ВПЕЧЩИ ЗТХРР ОБ MS.406. "нПТБОЩ" УПИТБОЙМЙУШ Ч ХЮЕВОЩИ ЮБУФСИ, БЧЙБЫЛПМБИ Й Ч ЛПМПОЙСИ. нБУФЕТУЛЙЕ РТПДПМЦБМЙ ТБВПФХ РП РЕТЕДЕМЛЕ ТЕНПОФЙТПЧБЧЫЙИУС УБНПМЕФПЧ РПД УФБОДБТФ MS.410, ОП ЙН ХЦЕ ОЕ РТЙЫМПУШ ЧУФХРЙФШ Ч ВПК. б ЧПФ Ч ЛПМПОЙСИ ПОЙ ЕЭЕ ОЕНОПЗП РПЧПЕЧБМЙ. ч СОЧБТЕ 1941-ЗП ЧУРЩИОХМ ОЕВПМШЫПК ЛПОЖМЙЛФ Ч йОДПЛЙФБЕ. фБЙМБОД, ХРПЧБС ОБ РПТБЦЕОЙЕ жТБОГЙЙ Ч ЧПКОЕ У зЕТНБОЙЕК, РПРЩФБМУС ПФИЧБФЙФШ ТСД РТЙЗТБОЙЮОЩИ ТБКПОПЧ лБНВПДЦЙ, СЧМСЧЫЕКУС ФПЗДБ ЮБУФША ЛПМПОЙЙ жТБОГХЪУЛЙК йОДПЛЙФБК. фБН ВБЪЙТПЧБМБУШ ЬУЛБДТЙМШС, ЧППТХЦЕООБС 20 MS.406C-1. рТЙ ОБМЕФЕ ФБЙМБОДУЛЙИ ВПНВБТДЙТПЧЭЙЛПЧ лЙ.21 ОБ БЬТПДТПН оБЛПТО-чБФ РТПЙЪПЫЕМ ВПК НЕЦДХ ЮЕФЧЕТЛПК "нПТБОПЧ" Й ЮЕФЩТШНС ЙУФТЕВЙФЕМСНЙ РТЙЛТЩФЙС "иБХЛ" 75N. рП ФБЙМБОДУЛЙН ДБООЩН, ДЧБ MS.406 ВЩМЙ УВЙФЩ, ОП ЖТБОГХЪЩ ЬФП ПФТЙГБАФ. пУОПЧОЩН РТПФЙЧОЙЛПН ДМС ЙУФТЕВЙФЕМЕК РТБЧЙФЕМШУФЧБ чЙЫЙ УФБМЙ ВЩЧЫЙЕ УПАЪОЙЛЙ-БОЗМЙЮБОЕ. ч НБЕ-ЙАОЕ 1941-ЗП БОЗМЙКУЛЙЕ ЧПКУЛБ ЧНЕУФЕ У ЮБУФСНЙ ЗЕОЕТБМБ ДЕ зПММС ОБЮБМЙ ОБУФХРМЕОЙЕ Ч уЙТЙЙ Й мЙЧБОЕ, ФПЗДБ РТЙОБДМЕЦБЧЫЙИ жТБОГЙЙ. ч мЙЧБОЕ (Ч тБСЛЕ) ВБЪЙТПЧБМБУШ ЗТХРРБ GCI/7. бОЗМЙЮБОЕ, ЙНЕЧЫЙЕ ЪОБЮЙФЕМШОЩК РЕТЕЧЕУ Ч УЙМБИ, ЮБУФЙЮОП ХОЙЮФПЦЙМЙ ЕЕ, Б ПУФБФЛЙ УДБМЙУШ. рТЙНЕТОП ФБЛБС ЦЕ УХДШВБ РПУФЙЗМБ ЬУЛБДТЙМША 2/565 ОБ нБДБЗБУЛБТЕ, ЗДЕ РПУМЕ ЧЩУБДЛЙ УПАЪОЙЛПЧ Ч НБЕ 1942-ЗП Й РПУМЕДХАЭЙИ ВПЕЧ ПФ 17 MS.406 Л ОПСВТА ХГЕМЕМП ФПМШЛП ФТЙ. ч ЧПЪДХЫОЩИ ВПСИ МЕФЮЙЛЙ ЬУЛБДТЙМШЙ УВЙМЙ ЧУЕЗП ПДЙО РБМХВОЩК ЙУФТЕВЙФЕМШ "нБТФМЕФ". ч ОПСВТЕ ОЕНГЩ ЪБИЧБФЙМЙ ТБОЕЕ ОЕПЛЛХРЙТПЧБООХА ЮБУФШ жТБОГЙЙ. рТЙ ЬФПН ЙН ДПУФБМЙУШ 46 MS.406, УПИТБОСЧЫЙИУС Ч ХЮЕВОЩИ РПДТБЪДЕМЕОЙСИ, МЕФОЩИ ЫЛПМБИ Й Ч ЛПОУЕТЧБГЙЙ. оБ ЬФПН ВПЕЧБС ЛБТШЕТБ "нПТБОПЧ" ЧП ЖТБОГХЪУЛЙИ ччу РТБЛФЙЮЕУЛЙ ЪБЛПОЮЙМБУШ. юБУФШ УБНПМЕФПЧ ОЕНГЩ РТПДБМЙ УПАЪОЙЛБН-ИПТЧБФБН, ЧППТХЦЙЧЫЙН ЙНЙ ДЧЕ ЬУЛБДТЙМШЙ, Б ЮБУФШ ЙУРПМШЪПЧБМЙ ЛБЛ ХЮЕВОП-ФТЕОЙТПЧПЮОЩЕ. оЕУЛПМШЛП MS.406, РЕТЕЦЙЧЫЙИ ЧПКОХ, МЕФБМЙ Ч МЕФОПК ЫЛПМЕ Ч вТЕФЙОШЙ ДП 1947-ЗП. рПУМЕ ЛБРЙФХМСГЙЙ Ч ЙАОЕ 1940-ЗП ОЕЛПФПТЩЕ НБЫЙОЩ УТБЦБМЙУШ Ч ТСДБИ УПАЪОЙЛПЧ. ч ПВЭЕК УМПЦОПУФЙ ФТЙ MS.406 РЕТЕМЕФЕМЙ ФПЗДБ ОБ БОЗМЙКУЛЙЕ БЬТПДТПНЩ Ч еЗЙРФЕ Й рБМЕУФЙОЕ. йЪ ОЙИ УЖПТНЙТПЧБМЙ 2-Е БЧЙБЪЧЕОП "уЧПВПДОПК жТБОГЙЙ", ХЮБУФЧПЧБЧЫЕЕ Ч ВПЕЧЩИ ПРЕТБГЙСИ Ч уЕЧЕТОПК бЖТЙЛЕ ДП БРТЕМС 1941-ЗП.
рПЪДОЕЕ, Ч ЙАМЕ, БОЗМЙЮБОБН Ч ЧЙДЕ ФТПЖЕЕЧ ДПУФБМБУШ ДАЦЙОБ "нПТБОПЧ" ЗТХРРЩ GCI/7. йИ ЙУРПМШЪПЧБМЙ РТЙ ЖПТНЙТПЧБОЙЙ ЖТБОГХЪУЛПК БЧЙБЗТХРРЩ "ьМШЪБУ", ЧПЕЧБЧЫЕК РТПФЙЧ ОЕНГЕЧ, ОП ХЦЕ ОБ ВПМЕЕ УПЧТЕНЕООПК ФЕИОЙЛЕ. ъОБЮЙФЕМШОП ДПМШЫЕ РТПУМХЦЙМЙ MS.406 Ч ТСДЕ ЪБТХВЕЦОЩИ УФТБО. рЕТЧЩК ЪБЗТБОЙЮОЩК ЪБЛБЪ ОБ ЬФЙ ЙУФТЕВЙФЕМЙ РПУФХРЙМ Ч 1938-Н ЙЪ мЙФЧЩ. рТЙ ПЪОБЛПНМЕОЙЙ У НБЫЙОПК MS.405N-1 ТБЪВЙМУС РЙМПФ нЙЛЕОБУ. фЕН ОЕ НЕОЕЕ, УБНПМЕФ ВЩМ ЪБЛБЪБО. ьЛУРПТФОЩК MS.406L, ПФМЙЮБЧЫЙКУС РТЙВПТБНЙ Й ТБДЙППВПТХДПЧБОЙЕН, ЙУРЩФЩЧБМУС ЧЕУОПК 1939-ЗП, ОП РТБЧЙФЕМШУФЧП жТБОГЙЙ ЪБРТЕФЙМП ЙИ ЬЛУРПТФ. чУА РБТФЙА ДМС мЙФЧЩ РТЙЧЕМЙ Л ПВЩЮОЩН УФБОДБТФБН Й РЕТЕДБМЙ ЖТБОГХЪУЛЙН ччу. ч ФПН ЦЕ ЗПДХ РПУФХРЙМБ ЪБСЧЛБ ОБ 12 УБНПМЕФПЧ ЙЪ лЙФБС, ОП Ч РЕТЙПД НАОИЕОУЛПЗП ЛТЙЪЙУБ ЛПОФТБЛФ ТБУФПТЗМЙ Й РПУФТПЕООЩЕ ЙУФТЕВЙФЕМЙ ТЕЛЧЙЪЙТПЧБМЙ. пДОБЛП МЕФПН 1939-ЗП ДАЦЙОХ MS.406 ЧУЕ-ФБЛЙ ЧЪСМЙ УП УЛМБДПЧ ччу Й ПФРТБЧЙМЙ НПТЕН Ч иБКЖПО, ПФЛХДБ ПОЙ ДПМЦОЩ ВЩМЙ РПРБУФШ Ч лЙФБК РП ЦЕМЕЪОПК ДПТПЗЕ. жБЛФЙЮЕУЛЙ ДПУФЙЗМЙ лЙФБС ПДОБ ЙМЙ ДЧЕ НБЫЙОЩ, ДБ Й ФП ВЕЪ РХЫЕЛ. пУФБМШОЩЕ, ОЕ ХУРЕЧЫЙЕ ДП ОБЮБМБ чФПТПК НЙТПЧПК РЕТЕУЕЮШ ЗТБОЙГХ, ЪБДЕТЦБМЙ Ч йОДПЛЙФБЕ ДМС ХУЙМЕОЙС ЛПМПОЙБМШОПК БЧЙБГЙЙ. чУЕ ДБМШОЕКЫЙЕ РПУФБЧЛЙ ПУХЭЕУФЧМСМЙУШ ЙЪ ТЕЪЕТЧПЧ ччу. рПМШЫБ Ч 1939-Н ЪБЛБЪБМБ 160 УБНПМЕФПЧ, ОП ОЙ ПДЙО ЙЪ ОЙИ ФХДБ ОЕ РПРБМ. ч ОПСВТЕ, РПМШЪХСУШ ЪБЛМАЮЕООЩН БОЗМП-ЖТБОЛП-ФХТЕГЛЙН УПЗМБЫЕОЙЕН, ЪБФТЕВПЧБМЙ РБТФЙА MS.406 ФХТЕГЛЙЕ ччу. 30 НБЫЙО ЙН РПУФБЧЙМЙ РТБЛФЙЮЕУЛЙ УТБЪХ Й ЕЭЕ 15 - ЧЕУОПК 1940-ЗП. ч фХТГЙЙ ПОЙ УМХЦЙМЙ ДП 1950-ЗП. зТЕЛЙ ЪБЛБЪБМЙ 25 MS.406 , ОП РПМХЮЙМЙ ЧНЕУФП ОЙИ 9 MB.151. ч БРТЕМЕ 1940-ЗП 25 УБНПМЕФПЧ ЪБРТПУЙМБ аЗПУМБЧЙС, ОП ПФРТБЧЙФШ ЙИ ОЕ ХУРЕМЙ. дЧБ ЗПДБ УРХУФС РТБЧЙФЕМШУФЧП чЙЫЙ РТПДБМП 20 MS.406 Ч вПМЗБТЙА.
ч ыЧЕКГБТЙЙ ОБМБДЙМЙ УПВУФЧЕООПЕ РТПЙЪЧПДУФЧП, ФПЮОЕЕ, ЕЗП НПДЕТОЙЪЙТПЧБООЩИ ЧБТЙБОФПЧ MS.406H РП МЙГЕОЪЙЙ. уБНПМЕФ ЙНЕМ ФПФ ЦЕ НПФПТ 12Y31 УП ЧФСЗЙЧБАЭЙНУС ТБДЙБФПТПН, ОП ПФМЙЮБМУС ПВПТХДПЧБОЙЕН Й ЧППТХЦЕОЙЕН (ДЧБ ЫЧЕКГБТУЛЙИ РХМЕНЕФБ ЛБМЙВТБ 7,49 НН У МЕОФПЮОЩН РЙФБОЙЕН Ч ЛТЩМШСИ). рЕТЧЩК ПВТБЪЕГ ЖТБОГХЪУЛПЗП РТПЙЪЧПДУФЧБ РЕТЕЗОБМЙ Ч ыЧЕКГБТЙА Ч УЕОФСВТЕ 1938-ЗП. MS.406H ЧЩРХУЛБМУС Ч ыЧЕКГБТЙЙ ЖЙТНПК EFW У ОПСВТС 1939-ЗП РПД ПВПЪОБЮЕОЙЕН D-3800. у БРТЕМС 1940-ЗП ПО УФБМ РПУФХРБФШ Ч ччу. ч ПВЭЕК УМПЦОПУФЙ ЙНЙ ХЛПНРМЕЛФПЧБМЙ ЮЕФЩТЕ ЬУЛБДТЙМШЙ. D-3800 ЧОЕЫОЕ ПФМЙЮБМУС ПФ MS.406 ОПЧПК ТБДЙПБОФЕООПК У НБЮФПК ОБ РТБЧПК УФПТПОЕ ЛБРПФБ, ИЧПУФПЧЩН ЛПМЕУПН ЧНЕУФП ЛПУФЩМС Й ТЕБЛФЙЧОЩНЙ ЧЩИМПРОЩНЙ РБФТХВЛБНЙ. дП БЧЗХУФБ 1940-ЗП ЙЪЗПФПЧЙМЙ 80 D-3800. ч 1942-Н ЙЪ ЪБРЮБУФЕК УПВТБМЙ ЕЭЕ ДЧЕ НБЫЙОЩ. у ПУЕОЙ 1940-ЗП EFW УФБМБ ЧЩРХУЛБФШ НПДЙЖЙЛБГЙА D-3801 У ДЧЙЗБФЕМЕН "3aypep"YS1 ЧЪМЕФОПК НПЭОПУФША 1020 М.У., ОБ ВБЪЕ ПРЩФОПЗП MS.408. оБ УБНПМЕФЕ У ХУЙМЕООЩН ЖАЪЕМСЦЕН РПСЧЙМЙУШ ОЕХВЙТБАЭЙКУС ТБДЙБФПТ, МПВПЧПЕ ВТПОЕУФЕЛМП. D-3801 УФБМ ОЕНОПЗП ФСЦЕМЕЕ, ОП ЧУЕ ТБЧОП ЧЩЙЗТБМ Ч НБЛУЙНБМШОПК УЛПТПУФЙ (ДП 523 ЛН/Ю) Й УЛПТПРПДЯЕНОПУФЙ. рЕТЧЩК D-3801 УДБМЙ ЫЧЕКГБТУЛЙН ччу Ч ДЕЛБВТЕ 1940-ЗП. рПУФТПЙМЙ 100 ФБЛЙИ УБНПМЕФПЧ. ч 1943-Н ЙЪ ЪБРЮБУФЕК УПВТБМЙ ЕЭЕ 10 ЙУФТЕВЙФЕМЕК. л ЬФПНХ ЧТЕНЕОЙ ДБЦЕ НПДЕТОЙЪЙТПЧБООЩК D-3801 ХЦЕ ОЕ ХДПЧМЕФЧПТСМ ФТЕВПЧБОЙСН ЧТЕНЕОЙ, ОП ЛХРЙФШ УПЧТЕНЕООЩЕ УБНПМЕФЩ Ч ХУМПЧЙСИ ЧПКОЩ ВЩМП ОЕЗДЕ, УЧПЙИ ТБЪТБВПФПЛ РПДПВОПЗП ХТПЧОС ОЕ УХЭЕУФЧПЧБМП Й Ч УЕОФСВТЕ 1944-ЗП РТПЙЪЧПДУФЧП ЧПЪПВОПЧЙМЙ, ЙЪЗПФПЧЙЧ ЕЭЕ 97 НБЫЙО. рПУМЕ ПЛПОЮБОЙС ЧПКОЩ D-3800 РЕТЕЧЕМЙ Ч ТБЪТСД ХЮЕВОЩИ Й ЬЛУРМХБФЙТПЧБМЙ ДП УЕТЕДЙОЩ 1950-И. юБУФШ ЙИ РЕТЕДЕМБМЙ РП ПВТБЪГХ D-3801. рПУМЕ ЧПКОЩ ЙИ РЕТЕПВПТХДПЧБМЙ Ч ЫФХТНПЧЙЛ, ПУОБУФЙЧ РПДЛТЩМШОПК РПДЧЕУЛПК ЫЕУФЙ 80-НН ТБЛЕФ, ОПЧЩНЙ ЧЙОФБНЙ Й БНЕТЙЛБОУЛЙНЙ ТБДЙПУФБОГЙСНЙ. рПУМЕДОЙЕ ЙЪ ОЙИ ДПЦЙМЙ Ч ЮБУФСИ ТЕЪЕТЧБ ччу ДП НБС 1959-ЗП.
ч 1943-Н "нПТБО-уПМОШЕ" РЕТЕДБМБ Ч ыЧЕКГБТЙА ЮЕТФЕЦЙ MS.540. ьФП РПНПЗМП ЫЧЕКГБТУЛЙН ЛПОУФТХЛФПТБН УПЪДБФШ НПДЙЖЙЛБГЙА D-3802 У НПФПТПН "ъБХТЕТ" YS2 НПЭОПУФША 1250 М.У. рЕТЧЩК ПРЩФОЩК D-3802 РПДОСМУС Ч ЧПЪДХИ Ч УЕОФСВТЕ 1944-ЗП. ч ОБЮБМЕ 1945-ЗП РПДЗПФПЧЙМЙ ЧФПТПК УБНПМЕФ, D-3802A У ДЧХНС РХЫЛБНЙ Ч ЛТЩМЕ Й ПДОПК, УФТЕМСЧЫЕК ЮЕТЕЪ ЧФХМЛХ ЧЙОФБ. ччу ыЧЕКГБТЙЙ ЪБЛБЪБМЙ 100 ФБЛЙИ НБЫЙО, ОП РПМХЮЙМЙ ФПМШЛП 10, ЬЛУРМХБФЙТПЧБЧЫЙИУС ДП 1956-ЗП. ч ПДОПН ЬЛЪЕНРМСТЕ РПУФТПЙМЙ ХУПЧЕТЫЕОУФЧПЧБООЩК D-3803, ПФМЙЮБЧЫЙКУС НПФПТПН YS3 Ч 1500 М.У., ЖПОБТЕН - "РХЪЩТЕН" ЛТХЗПЧПЗП ПВЪПТБ Й ХТЕЪБООЩНЙ ЪБЛПОГПЧЛБНЙ ЛТЩМБ. нБЫЙОБ УПЧЕТЫЙМБ РЕТЧЩК РПМЕФ Ч НБЕ 1947-ЗП. хЦЕ ОБЮЙОБМБУШ ЬТБ ТЕБЛФЙЧОПК БЧЙБГЙЙ, Й Ч УЕТЙА ЕЕ ОЕ РЕТЕДБЧБМЙ. еДЙОУФЧЕООЩК ЙЪЗПФПЧМЕООЩК УБНПМЕФ, ФЕН ОЕ НЕОЕЕ, УМХЦЙМ ДП УЕТЕДЙОЩ 1950-И. дПМЗП РТПЦЙМЙ "нПТБОЩ" Ч жЙОМСОДЙЙ. рЕТЧЩЕ MS.406 РТЙВЩМЙ ФХДБ Ч ДЕЛБВТЕ 1939-ЗП, ЧП ЧТЕНС "ЪЙНОЕК ЧПКОЩ". рП УТБЧОЕОЙА У ХЦЕ ЙНЕЧЫЙНЙУС Х ЖЙООПЧ ЙУФТЕВЙФЕМСНЙ жПЛЛЕТ D-XXI, вТЙУФПМШ "вХМШДПЗ" IVA Й зМПУФЕТ "зМБДЙБФПТ" I, ЖТБОГХЪУЛЙЕ НБЫЙОЩ РТЕДУФБЧМСМЙ УПВПК УХЭЕУФЧЕООЩК ЫБЗ ЧРЕТЕД. MS.406 ЧППТХЦЙМЙ ЬУЛБДТЙМША HLeLv 28, ЧУФХРЙЧЫХА Ч ВПК Ч ЖЕЧТБМЕ 1940-ЗП. MS.406 Ч ПУОПЧОПН ЙУРПМШЪПЧБМЙУШ ЖЙООБНЙ ДМС РТЙЛТЩФЙС ХУФБТЕЧЫЙИ ЙУФТЕВЙФЕМЕК, РТЙНЕОСЕНЩИ ЛБЛ ЫФХТНПЧЙЛЙ. йОПЗДБ "нПТБОЩ" ДЕКУФЧПЧБМЙ РТПФЙЧ УХИПРХФОЩИ ЧПКУЛ, ИПФС Х ОЙИ ОЕ ВЩМП ОЕ ФПМШЛП ВПНВПЧПЗП ЧППТХЦЕОЙС, ОП Й РХЫЕЛ. ч 1941-Н ЖЙОУЛПЕ РТБЧЙФЕМШУФЧП ДПРПМОЙФЕМШОП РТЙПВТЕМП Ч зЕТНБОЙЙ 27 ФТПЖЕКОЩИ "нПТБОПЧ". уТЕДЙ ОЙИ ВЩМЙ MS.406 Й MS.410. оБ ПФТЕНПОФЙТПЧБООЩЕ Ч зЕТНБОЙЙ УБНПМЕФЩ РПУФБЧЙМЙ ОЕНЕГЛПЕ ПВПТХДПЧБОЙЕ, ИЧПУФПЧПЕ ЛПМЕУП Й ДПРПМОЙФЕМШОХА ВТПОА, ЪБЭЙЭБЧЫХА ЧПДПТБДЙБФПТ Й РЙМПФБ. чРПУМЕДУФЧЙЙ ЖЙООЩ РП ЬФПНХ ПВТБЪГХ НПДЕТОЙЪЙТПЧБМЙ УБНПМЕФЩ, ХГЕМЕЧЫЙЕ РПУМЕ "ЪЙНОЕК ЧПКОЩ". ьФЙ НБЫЙОЩ РТЙОСМЙ ХЮБУФЙЕ Ч чЕМЙЛПК пФЕЮЕУФЧЕООПК ЧПКОЕ.
ч ОБЮБМЕ ЕЕ "нПТБОЩ" ЙНЕМЙ ПРТЕДЕМЕООЩЕ ХУРЕИЙ, РПЛБ ЙН РТПФЙЧПУФПСМЙ ХУФБТЕЧЫЙЕ УПЧЕФУЛЙЕ ЙУФТЕВЙФЕМЙ. ч 1942-Н Л ОЙН ДПВБЧЙМЙУШ ЕЭЕ 30 "нПТБОПЧ", РТПДБООЩИ РТБЧЙФЕМШУФЧПН чЙЫЙ ЙЪ ТЕЪЕТЧБ. пДОБЛП ГЕООПУФШ ЙИ ЧУЕ ЧТЕНС РБДБМБ. тЕЫЕОП ВЩМП ХУПЧЕТЫЕОУФЧПЧБФШ MS.406, ЙУРПМШЪХС УПЧЕФУЛЙЕ ДЧЙЗБФЕМЙ н-105р Ч 1100 М.У. рПУМЕДОЙК ФБЛ ЦЕ, ЛБЛ 12Y31, СЧМСМУС РТПДХЛФПН ЬЧПМАГЙЙ НПФПТБ 12Ycrs. ч 1943-Н Ч зЕТНБОЙЙ ЪБЛХРЙМЙ 200 н-105р, РТПЫЕДЫЙИ ЧПУУФБОПЧЙФЕМШОЩК ТЕНПОФ ОБ РТБЦУЛПН ЪБЧПДЕ "бЧЙБ", Й Л ОЙН ЧЙОФЩ чйы-61р. пРЩФОЩК ПВТБЪЕГ НПДЕТОЙЪЙТПЧБООПЗП "нЕТЛП нПТБОЙ" ("нПТБО-ПВПТПФЕОШ"), ЙЪЗПФПЧЙМЙ ОБ ЪБЧПДЕ Ч фБНРЕТЕ РПД ТХЛПЧПДУФЧПН ЙОЦЕОЕТБ б.мБЛПНББ. мБЛПНББ ЙЪНЕОЙМ НПФПХУФБОПЧЛХ Й УРТПЕЛФЙТПЧБМ ОПЧЩК ЛБРПФ, Ч ЛПФПТЩК ХУФХРПН УОЙЪХ ЧРЙУБМ НБУМПТБДЙБФПТ. оЕХВЙТБАЭЙКУС ЧПДПТБДЙБФПТ, ВПМЕЕ ЛПНРБЛФОЩК, ЮЕН ОБ D-3801 Й MS.410, мБЛПНББ ТБУРПМПЦЙМ ЛБЛ ВЩ "ЧФПТЩН ЬФБЦПН" РПД НБУМСОЩН. ч ТБЪЧБМЕ ГЙМЙОДТПЧ УРЕТЧБ ИПФЕМЙ РПУФБЧЙФШ РХЫЛХ чс-23, ЪБФЕН ОЕНЕГЛХА MG 151/20, ОП Ч ЙФПЗЕ ПУФБОПЧЙМЙУШ ОБ УПЧЕФУЛПН РХМЕНЕФЕ хвл. ьФП НПЭОПЕ Й ОБДЕЦОПЕ ПТХЦЙЕ РПЪЧПМСМП УЬЛПОПНЙФШ ЧЕУ ВЕЪ УХЭЕУФЧЕООПЗП ХЭЕТВБ ДМС ПЗОЕЧПК НПЭЙ Й УПИТБОЙФШ ГЕОФТПЧЛХ, ВМЙЪЛХА Л РЕТЧПОБЮБМШОПК. лУФБФЙ, хвл Ч жЙОМСОДЙЙ ЮБУФП НПОФЙТПЧБМЙ ЧНЕУФП S9 ЙМЙ HS 404 Й ОБ ПВЩЮОЩИ MS.406. пРЩФОЩК "пВПТПФЕОШ" РПЛБЪБМ ОБ ЙУРЩФБОЙСИ УХЭЕУФЧЕООЩК РТЙТПУФ МЕФОЩИ ДБООЩИ. иПФС УБНПМЕФ РПФСЦЕМЕМ, НБЛУЙНБМШОБС УЛПТПУФШ ХЧЕМЙЮЙМБУШ ДП 525 ЛН/ Ю, ЪОБЮЙФЕМШОП ХМХЮЫЙМБУШ УЛПТПРПДЯЕНОПУФШ, ПУПВЕООП ОБ НБМЩИ ЧЩУПФБИ, РПФПМПЛ РПДОСМУС У 9400 ДП 12000 Н. чППДХЫЕЧМЕООЩЕ ХУРЕИПН, ЖЙООЩ ТЕЫЙМЙ РЕТЕДЕМБФШ РП ОПЧПНХ ПВТБЪГХ ЧУЕ УЧПЙ "нПТБОЩ".
у ЙАОС 1944-ЗП "пВПТПФОЕК" ВТПУЙМЙ Ч ВПК. б 4 УЕОФСВТС жЙОМСОДЙС ЪБЛМАЮЙМБ У ууут РЕТЕНЙТЙЕ Й ОБЮБМБ ВПЕЧЩЕ ПРЕТБГЙЙ РТПФЙЧ УЧПЙИ ВЩЧЫЙИ УПАЪОЙЛПЧ - ОЕНГЕЧ. рЕТЕДЕМЛБ MS.406 Ч "пВПТПФОЙ" ЧЕМБУШ ДП ОБЮБМБ 1945-ЗП, ОП НБМПНПЭОЩК ЪБЧПДЙЛ Ч фБНРЕТЕ, ЪБЗТХЦЕООЩК ДТХЗЙНЙ ТБВПФБНЙ, УНПЗ ЪБ ЬФПФ УТПЛ НПДЕТОЙЪЙТПЧБФШ ФПМШЛП 15 НБЫЙО. рПУМЕ ЪБЛМАЮЕОЙС НЙТОПЗП ДПЗПЧПТБ ччу жЙОМСОДЙЙ УЙМШОП УПЛТБФЙМЙУШ. нОПЗП УБНПМЕФПЧ, Ч ПУОПЧОПН ХУФБТЕЧЫЙИ ФЙРПЧ, РПЫМП ОБ УМПН. уТЕДЙ ОЙИ ВЩМЙ Й MS.406. пДОБЛП ОЕЛПФПТПЕ ЛПМЙЮЕУФЧП "пВПТПФОЕК" Ч ТПМЙ ХЮЕВОП-ФТЕОЙТПЧПЮОЩИ НБЫЙО ДПЦЙМЙ Ч ЬУЛБДТЙМШЕ ДП 1952-ЗП. MS.406 ВЩМ ОЕРМПИЙН УБНПМЕФПН, ЛПЗДБ ЕЗП УРТПЕЛФЙТПЧБМЙ. оП ДМЙФЕМШОПЕ ЧОЕДТЕОЙЕ Ч РТПЙЪЧПДУФЧП ПВЕУГЕОЙМП ФПФ ЧЩЙЗТЩЫ ЧП ЧТЕНЕОЙ, ЛПФПТЩК РПМХЮЙМ зПФШЕ ЪБ УЮЕФ РТЙОСФЩИ ЙН ЛПНРТПНЙУУОЩИ ТЕЫЕОЙК. пО ПЛБЪБМУС УБНПМЕФПН ВЕЪ РЕТУРЕЛФЙЧЩ, ОЕУРПУПВОЩН ОБ ДПМЗХА ЬЧПМАГЙА. фЕН ОЕ НЕОЕЕ, ЪБ УЮЕФ НБУУПЧПУФЙ ПО ЧОЕУ УЧПК ОЕНБМЩК ЧЛМБД Ч ЙУФПТЙА ЧПЪДХЫОЩИ ЧПКО.
мфи: |
нПДЙЖЙЛБГЙС | MS.406 |
тБЪНБИ ЛТЩМБ, Н | 10.61 |
дМЙОБ, Н | 8.13 |
чЩУПФБ, Н | 2.71 |
рМПЭБДШ ЛТЩМБ, Н2 | 17.10 |
нБУУБ, ЛЗ | |
РХУФПЗП УБНПМЕФБ | 1893 |
ОПТНБМШОБС ЧЪМЕФОБС | 2470 |
фЙР ДЧЙЗБФЕМС | 1 рд Hispano-Suiza 12Y 31 |
нПЭОПУФШ, М.У. | 1 И 860 |
нБЛУЙНБМШОБС УЛПТПУФШ, ЛН/Ю | 486 |
лТЕКУЕТУЛБС УЛПТПУФШ, ЛН/Ю | 320 |
рТБЛФЙЮЕУЛБС ДБМШОПУФШ, ЛН | 900 |
CЛПТПРПДЯЕНОПУФШ, Н/НЙО | 667 |
рТБЛФЙЮЕУЛЙК РПФПМПЛ, Н | 9850 |
ьЛЙРБЦ | 1 |
чППТХЦЕОЙЕ: |
ПДОБ 20-НН НПФПТРХЫЛБ HS-404 Й
ДЧБ 7,5-НН РХМЕНЕФБ MAC 34 |
дПР. ЙОЖПТНБГЙС: |