กองกำลังต่อต้านอากาศยานของสหภาพโซเวียต กองกำลังป้องกันทางอากาศในวัน 'ถอดชิ้นส่วน'
มีประวัติศาสตร์ยาวนานกว่าศตวรรษ ซึ่งเริ่มต้นขึ้นในย่านชานเมืองเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กในปี พ.ศ. 2433 ความพยายามครั้งแรกในการปรับปืนใหญ่ที่มีอยู่เพื่อยิงใส่เป้าหมายบินเกิดขึ้นที่สนามฝึกใกล้กับ Ust-Izhora และ Krasnoe Selo อย่างไรก็ตาม ความพยายามเหล่านี้เผยให้เห็นความไร้ความสามารถโดยสิ้นเชิงของปืนใหญ่ธรรมดาในการโจมตีเป้าหมายทางอากาศ และบุคลากรทางทหารที่ไม่ได้รับการฝึกหัดในการใช้ปืน
จุดเริ่มต้นของการป้องกันภัยทางอากาศ
การถอดรหัสตัวย่อที่รู้จักกันดีหมายถึงระบบมาตรการเพื่อปกป้องดินแดนและวัตถุจากการถูกโจมตีจากทางอากาศ การยิงครั้งแรกใกล้เซนต์ปีเตอร์สเบิร์กนั้นดำเนินการจากปืนใหญ่ขนาดสี่นิ้วโดยใช้กระสุนกระสุนธรรมดา
มันเป็นการรวมกันของคุณสมบัติทางเทคนิคที่เผยให้เห็นการไร้ความสามารถของวิธีการที่มีอยู่เพื่อทำลายวัตถุในอากาศซึ่งบทบาทของการบินและบอลลูนนั้นเล่น อย่างไรก็ตาม จากผลการทดสอบ วิศวกรชาวรัสเซียได้รับข้อกำหนดทางเทคนิคสำหรับการพัฒนาปืนพิเศษซึ่งสร้างเสร็จในปี 1914 ในเวลานั้น ปืนใหญ่ไม่เพียงแต่มีความไม่สมบูรณ์ทางเทคนิคเท่านั้น แต่ยังรวมถึงตัวเครื่องบินด้วยซึ่งไม่สามารถบินได้สูงเกินสามกิโลเมตรด้วย
สงครามโลกครั้งที่หนึ่ง
ก่อนปี 1914 การใช้ระบบป้องกันภัยทางอากาศในสภาพการต่อสู้ไม่มีความเกี่ยวข้องมากนัก เนื่องจากการบินไม่ได้ถูกนำมาใช้จริง อย่างไรก็ตาม ในเยอรมนีและรัสเซีย ประวัติศาสตร์การป้องกันภัยทางอากาศเริ่มต้นขึ้นในปี พ.ศ. 2453 เห็นได้ชัดว่าประเทศต่างๆ คาดว่าจะเกิดความขัดแย้งที่ใกล้จะเกิดขึ้นและพยายามเตรียมพร้อมรับมือ โดยคำนึงถึงประสบการณ์อันน่าเศร้าของสงครามครั้งก่อนๆ
ดังนั้น ประวัติศาสตร์การป้องกันภัยทางอากาศในรัสเซียจึงย้อนกลับไปหนึ่งร้อยเจ็ดปี ในระหว่างนั้นได้มีการพัฒนาและพัฒนาอย่างมีนัยสำคัญจากปืนที่ยิงใส่บอลลูนไปจนถึงระบบเตือนภัยล่วงหน้าที่ใช้เทคโนโลยีขั้นสูงที่สามารถโจมตีเป้าหมายได้แม้ในอวกาศ
วันเกิดของระบบป้องกันทางอากาศถือเป็นวันที่ 8 ธันวาคม พ.ศ. 2457 เมื่อระบบโครงสร้างการป้องกันและวิธีการโจมตีเป้าหมายทางอากาศเริ่มทำงานในแนวทางสู่เปโตรกราด เพื่อรักษาความปลอดภัยเมืองหลวงของจักรวรรดิ เครือข่ายเสาสังเกตการณ์ที่กว้างขวางได้ถูกสร้างขึ้นในการเข้าถึงระยะไกล ซึ่งประกอบด้วยหอคอยและจุดโทรศัพท์ ซึ่งข้อมูลเกี่ยวกับศัตรูที่ใกล้เข้ามาจะถูกรายงานไปยังสำนักงานใหญ่
เครื่องบินรบในสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง
ส่วนสำคัญของระบบป้องกันภัยทางอากาศของประเทศใด ๆ และในเวลาใดก็ได้คือเครื่องบินรบซึ่งมีความสามารถในการต่อต้านเครื่องบินโจมตีในระยะใกล้
ในทางกลับกัน การปฏิบัติงานอย่างมีประสิทธิผลต้องใช้นักบินที่มีคุณสมบัติสูงจำนวนมาก เพื่อจุดประสงค์เหล่านี้ โรงเรียนการบินเจ้าหน้าที่แห่งแรกในรัสเซียจึงก่อตั้งขึ้นที่ Volkovo Pole ใกล้เซนต์ปีเตอร์สเบิร์กในปี 1910 ซึ่งมีวัตถุประสงค์เพื่อฝึกนักบินอวกาศชั้นหนึ่งตามที่นักบินถูกเรียกในเวลานั้น
ควบคู่ไปกับเครือข่ายจุดสังเกต ระบบถูกสร้างขึ้นซึ่งได้รับชื่ออย่างเป็นทางการว่า "การป้องกันวิทยุโทรเลขแห่งเปโตรกราด" ระบบนี้มีจุดมุ่งหมายเพื่อสกัดกั้นการสื่อสารของนักบินที่ไม่เป็นมิตรที่โจมตีกองทัพรัสเซีย
หลังการปฏิวัติ
การถอดรหัสการป้องกันทางอากาศในขณะที่การป้องกันทางอากาศสร้างภาพลวงตาว่าระบบนั้นง่ายมากและมีจุดประสงค์เพื่อยิงเครื่องบินข้าศึกตกเท่านั้น อย่างไรก็ตาม ในสนามของสงครามโลกครั้งที่หนึ่งเป็นที่ชัดเจนว่ากองทหารต้องเผชิญกับภารกิจที่ซับซ้อนและมากมายไม่เพียง แต่ในการควบคุมท้องฟ้าเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการลาดตระเวน การพรางตัว และการก่อตัวของแนวหน้าของการบินแนวหน้าด้วย
หลังจากชัยชนะของการปฏิวัติเดือนตุลาคม กองกำลังป้องกันทางอากาศทั้งหมดที่มีอยู่ในอาณาเขตเปโตรกราดตกอยู่ภายใต้การควบคุมของกองทัพแดง ซึ่งเริ่มปฏิรูปและจัดระเบียบใหม่
ตัวย่อที่แท้จริงของการป้องกันทางอากาศและการถอดรหัสปรากฏในปี 1925 เมื่อมีการใช้คำว่า "การป้องกันทางอากาศของประเทศ" และ "การป้องกันทางอากาศแนวหน้า" ในเอกสารอย่างเป็นทางการเป็นครั้งแรก ในเวลานี้เองที่มีการกำหนดทิศทางสำคัญสำหรับการพัฒนาการป้องกันภัยทางอากาศ อย่างไรก็ตาม กว่าสิบปีผ่านไปก่อนที่จะมีการดำเนินการอย่างเต็มรูปแบบ
การป้องกันทางอากาศของเมืองที่ใหญ่ที่สุด
เนื่องจากการป้องกันการโจมตีทางอากาศจำเป็นต้องใช้ทรัพยากรจำนวนมาก ทั้งด้านมนุษย์และด้านเทคนิค ผู้นำโซเวียตจึงตัดสินใจจัดระบบป้องกันทางอากาศในเมืองสำคัญ ๆ หลายแห่งของสหภาพโซเวียต ซึ่งรวมถึงมอสโก เลนินกราด บากู และเคียฟ
ในปีพ. ศ. 2481 มีการจัดตั้งกองป้องกันทางอากาศเพื่อป้องกันการโจมตีทางอากาศและเลนินกราด มีการจัดตั้งกองพลป้องกันทางอากาศเพื่อป้องกันเมืองเคียฟ บันทึกที่กล่าวถึงวิธีการที่ใช้ในการขับไล่การโจมตีทางอากาศของศัตรูมีดังนี้:
- สะเก็ดระเบิด;
- การลาดตระเวนทางอากาศ
- การสื่อสารและการแจ้งเตือน
- เครื่องฉายต่อต้านอากาศยาน
แน่นอนว่ารายการดังกล่าวไม่เกี่ยวข้องกับสถานการณ์ปัจจุบันมากนัก เนื่องจากในช่วงแปดสิบปีที่ผ่านมาโครงสร้างมีความซับซ้อนมากขึ้นอย่างมีนัยสำคัญและเทคโนโลยีได้กลายเป็นสากลมากขึ้น นอกจากนี้ การลาดตระเวนทางวิทยุและสงครามข้อมูลในปัจจุบันมีบทบาทสำคัญในการป้องกันภัยทางอากาศ
เมื่อเริ่มต้นสงครามโลกครั้งที่สอง การตรวจจับกองทัพอากาศของศัตรูตั้งแต่เนิ่นๆ และการทำลายล้างของพวกมันมีความสำคัญอย่างยิ่ง เพื่อแก้ปัญหานี้ จึงมีการพัฒนาวิธีการลาดตระเวนทางอิเล็กทรอนิกส์แบบพิเศษ ประเทศแรกที่ปรับใช้เครือข่ายสถานีเรดาร์ในวงกว้างคือบริเตนใหญ่
อุปกรณ์แรกที่ออกแบบมาเพื่อควบคุมการยิงต่อต้านอากาศยานก็ได้รับการพัฒนาที่นั่นเช่นกัน ซึ่งเพิ่มความแม่นยำและความหนาแน่นเพิ่มขึ้นอย่างมาก
สถานะปัจจุบันของการป้องกันภัยทางอากาศ
การถอดรหัสตัวย่อที่รู้จักกันดีไม่สอดคล้องกับความเป็นจริงสมัยใหม่อย่างสมบูรณ์ เนื่องจากทุกวันนี้วิธีการทำสงครามแบบไม่สัมผัสของโลกโดยใช้อาวุธขีปนาวุธและเครื่องบินที่มีทัศนวิสัยต่ำพิเศษกำลังมีความสำคัญมากขึ้น
นอกจากนี้ ตัวย่อ PRO ซึ่งหมายถึงการป้องกันขีปนาวุธ กำลังถูกนำมาใช้มากขึ้นเรื่อยๆ ถัดจากตัวย่อ PVO ทุกวันนี้เป็นไปไม่ได้เลยที่จะจินตนาการถึงการป้องกันทางอากาศที่มีประสิทธิภาพโดยไม่ต้องใช้อาวุธขีปนาวุธ ซึ่งหมายความว่าระบบที่มีความสำคัญพื้นฐานสำหรับการบูรณาการระบบต่างๆ ตั้งแต่ปืนต่อต้านอากาศยานไปจนถึงระบบสงครามเรดาร์กำลังมีความสำคัญมากขึ้น
ในยุคของอินเทอร์เน็ต การค้นหาที่มีความสามารถและความสามารถในการแยกแยะข้อมูลที่เชื่อถือได้จากข้อมูลที่ไม่ถูกต้องถือเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่ง ผู้ใช้กำลังมองหาการถอดรหัสของกระทรวงกลาโหมทางอากาศของกิจการภายในเพิ่มมากขึ้นซึ่งหมายถึงแผนกหนังสือเดินทางและวีซ่าของกระทรวงกิจการภายใน - กรมตำรวจที่เกี่ยวข้องกับหนังสือเดินทางของประชากร
ต้นกำเนิดและการพัฒนาการป้องกันภัยทางอากาศของประเทศ
ตั้งแต่วันแรกและเดือนแรกของสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง รัฐบาลและหน่วยงานทหารให้ความสนใจอย่างใกล้ชิดกับสถานะของการป้องกันทางอากาศ
ในสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง เนื่องจากการพัฒนาอย่างเข้มข้นและการใช้เครื่องบินโดยฝ่ายที่ทำสงครามเพื่อจุดประสงค์ทางทหารในกองทัพของรัฐที่ทำสงคราม จึงมีความจำเป็นในการสร้างวิธีการพิเศษในการต่อสู้กับพวกเขาและจัดระบบป้องกันทางอากาศของกลุ่มกองกำลังของพวกเขาและ สิ่งก่อสร้างสำคัญในโรงละครปฏิบัติการ ในรัสเซีย ในบรรดาลำดับความสำคัญสูงสุด ได้มีการพัฒนามาตรการเพื่อป้องกันอาวุธโจมตีทางอากาศของศัตรูไม่ให้บินเหนือเมืองหลวงและที่ประทับของจักรพรรดิในซาร์สคอย เซโล
เมื่อวันที่ 30 พฤศจิกายน พ.ศ. 2457* ผู้บัญชาการกองทัพที่ 6 ตามคำสั่งหมายเลข 90 ได้ประกาศคำสั่งพิเศษ บนพื้นฐานของการป้องกันทางอากาศ** ของเปโตรกราดและบริเวณโดยรอบ หัวหน้าของมันคือพลตรี G.V. พม่า. เมื่อวันที่ 8 ธันวาคม พ.ศ. 2457 "คำแนะนำด้านการบินในพื้นที่ของกองทัพที่ 6" มีผลบังคับใช้และเริ่มมีการดำเนินการป้องกันทางอากาศในเมืองหลวงของรัสเซีย
*ที่นี่และด้านล่าง วันที่จะแสดงในรูปแบบใหม่
** คำว่า "การป้องกันทางอากาศ" ซึ่งหมายถึงจำนวนทั้งสิ้นของกำลังและวิธีการตลอดจนมาตรการขององค์กรเพื่อต่อสู้กับกองบินทางอากาศของศัตรูและปกป้องกองกำลังและสิ่งอำนวยความสะดวกของตนจากการกระทำนั้นถูกใช้ในรัสเซียในช่วงเวลาอันสั้น - จาก พ.ศ. 2457 ถึง พ.ศ. 2469., พ.ศ. 2469-2470 มีการใช้คำว่า "การป้องกันทางอากาศเคมี" และตั้งแต่ปี พ.ศ. 2471 - "การป้องกันทางอากาศ" ชื่อ "การป้องกันทางอากาศ" ปรากฏครั้งแรกในเอกสารอย่างเป็นทางการ (ลงนามโดยผู้ช่วยเสนาธิการของกองทัพแดง B.M. Shaposhnikov) เมื่อต้นปี พ.ศ. 2467 และตั้งแต่ปี พ.ศ. 2471 เป็นต้นมาก็ได้รับการรับรองโดยคำสั่งของสภาทหารปฏิวัติ ของสหภาพโซเวียต
สำหรับการตรวจจับศัตรูในอากาศอย่างทันท่วงทีในแนวทางที่ห่างไกลไปยังเมืองและเตือนเกี่ยวกับเขาจึงมีการติดตั้งเครือข่ายเสาสังเกตการณ์ปืนใหญ่ที่ดัดแปลงสำหรับการยิงใส่เครื่องบินได้รับการติดตั้งในตำแหน่งรอบ Petrograd และใกล้กับ Tsarskoe Selo และผู้ที่ได้รับการฝึกฝน เพื่อการรบได้รับการแต่งตั้งจากโรงเรียนการบินทหาร Gatchina พร้อมลูกเรือเครื่องบิน
ภายในเดือนเมษายน พ.ศ. 2458 การป้องกันทางอากาศของ Petrograd และที่ประทับของจักรวรรดิใน Tsarskoe Selo ได้รับการเติมเต็มด้วยกองกำลังและวิธีการใหม่ซึ่งเกี่ยวข้องกับการสั่งกองทัพที่ 6 หมายเลข 112 และคำสั่งแยกจากวันที่ 14 พฤษภาคม พ.ศ. 2458 ได้แนะนำคำแนะนำจำนวนหนึ่ง ที่กำหนดการกระทำของหน่วยงานที่ได้รับมอบหมายให้เป็นผู้นำการป้องกันภัยทางอากาศหน่วยและหน่วยอาวุธประเภทต่างๆ ตั้งแต่ฤดูร้อนปี 2458 เป็นครั้งแรกที่องค์กรป้องกันภัยทางอากาศของเมืองหลวงของจักรวรรดิถูกควบคุมโดยคำสั่งของผู้บัญชาการทหารสูงสุด
ในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง การป้องกันทางอากาศถูกสร้างขึ้นเพื่อปกป้องเมืองอื่นๆ โดยเฉพาะโอเดสซาและนิโคเลฟ สำนักงานใหญ่ขนาดใหญ่ และกลุ่มทหารในทุกแนวหน้าของกองทัพรัสเซียที่ประจำการอยู่ องค์กรและอาวุธได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้น
ในตอนต้นของปี พ.ศ. 2460 ตามความคิดริเริ่มของสำนักงานใหญ่ของผู้บัญชาการทหารสูงสุดระบบการลาดตระเวนทางวิทยุหรือที่เรียกกันว่าการป้องกันวิทยุโทรเลขในพื้นที่เปโตรกราดและโอเดสซาเริ่มถูกสร้างขึ้นตามลำดับ เพื่อเตือนล่วงหน้าถึงการปรากฏตัวของเรือบินศัตรูและกำหนดทิศทางการบิน
ดังนั้นในปี พ.ศ. 2458-2460 จุดเริ่มต้นมาจากการสร้างระบบป้องกันภัยทางอากาศสำหรับแต่ละเมืองและสถานที่ปฏิบัติงานทางทหารที่สำคัญในโรงละครปฏิบัติการทางทหาร ในกองทัพรัสเซีย มีการแนะนำตำแหน่งพิเศษของหัวหน้าป้องกันภัยทางอากาศ (ประจำและไม่ประจำ) และจัดตั้งสำนักงานใหญ่ขึ้น
ระบบป้องกันทางอากาศที่สร้างขึ้นของศูนย์กลางการบริหาร การเมือง และการทหารของรัสเซียได้รับการปรับปรุงอย่างต่อเนื่องตลอดช่วงสงคราม โดยคำนึงถึงสถานการณ์ในโรงละครปฏิบัติการของยุโรปตะวันออก วิธีการทางเทคนิคที่ให้บริการ และประสบการณ์ในการต่อสู้กับศัตรูทางอากาศ
ในช่วงปีแห่งสงครามกลางเมืองและการแทรกแซงทางทหาร การป้องกันทางอากาศของรัฐโซเวียตได้ดำเนินก้าวแรก ระดับเทคนิคที่ต่ำมากและกองกำลังจำนวนน้อยและวิธีการที่เกี่ยวข้องกับการป้องกันทางอากาศไม่อนุญาตให้มีการพัฒนาประสบการณ์การใช้การต่อสู้ในแนวรบของการปฏิบัติการทางทหารที่เกิดขึ้นในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง
หลังจากสิ้นสุดสงครามกลางเมือง การตัดสินใจของรัฐบาล RSFSR การโอนกองทัพแดงไปสู่ตำแหน่งที่สงบสุขเริ่มขึ้นในเวลาอันสั้น
ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา มีการลดลงอย่างมากในหน่วยป้องกันภัยทางอากาศ การไม่มีกลุ่มผู้นำที่เป็นหนึ่งเดียวในช่วงหลัง จำนวนปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยานและการบินที่จำกัด และสภาพทางเทคนิคที่ไม่ดีนำไปสู่ความจริงที่ว่า "ในช่วง พ.ศ. 2464-2467 การป้องกันทางอากาศในฐานะระบบไม่มีอยู่ใน ประเทศ."
สิ่งสำคัญอย่างยิ่งในการก่อสร้างการป้องกันภัยทางอากาศคือคำสั่งของกองบัญชาการกองทัพแดงไปยังเขตทหาร แผนกและบริการของคณะกรรมาธิการประชาชนด้านการทหารและกองทัพเรือ ลงวันที่ 25 สิงหาคม พ.ศ. 2468 ซึ่งอธิบายว่า "ในปีงบประมาณปัจจุบัน กองบัญชาการกองทัพแดงกำลังเริ่มจัดระบบป้องกันภัยทางอากาศของประเทศในเรื่องนี้ ควรแยกจากงานป้องกันภัยทางอากาศของแนวหน้าในช่วงสงครามซึ่งปัญหาเหล่านี้จะได้รับการแก้ไขตามกฎระเบียบและคำแนะนำที่เกี่ยวข้อง ” ในคำสั่งนี้ มีการใช้คำว่า "การป้องกันภัยทางอากาศแห่งชาติ" และ "การป้องกันภัยทางอากาศแนวหน้า" เป็นครั้งแรก และเน้นย้ำถึงความแตกต่าง
ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2469 กองบัญชาการกองทัพแดงพยายามรวมการป้องกันทางอากาศและสารเคมีเข้าด้วยกัน เพื่อจุดประสงค์นี้ ภาคการป้องกันสารเคมีทางอากาศกำลังถูกสร้างขึ้นในเขตทหาร โดยผสมผสานการต่อสู้กับศัตรูทางอากาศและขจัดผลที่ตามมาของการใช้อาวุธเคมีที่เป็นไปได้ ในหน่วยงานบังคับบัญชาและพนักงานทั้งหมด ในแผนและเอกสารราชการที่กำลังพัฒนา แทนที่จะใช้คำว่า "การป้องกันทางอากาศ (การป้องกันทางอากาศ)" คำว่า "การป้องกันสารเคมีทางอากาศ (ACD)" เริ่มถูกนำมาใช้ อย่างไรก็ตามสิ่งหลังมีอยู่นานกว่าหนึ่งปีเล็กน้อยเนื่องจากไม่ได้สะท้อนถึงสาระสำคัญของมาตรการเพื่อปกป้องประเทศจากการโจมตีทางอากาศอย่างถูกต้อง เมื่อวันที่ 31 มกราคม พ.ศ. 2471 ในการประชุมสภาทหารปฏิวัติแห่งสหภาพโซเวียตตามคำแนะนำของ S.S. Kamenev ซึ่งในเวลานั้นดำรงตำแหน่งรองประธานของ RVS ได้ตัดสินใจละทิ้งคำว่า "การป้องกันทางอากาศเคมี"
ตาม "ข้อบังคับเกี่ยวกับการป้องกันทางอากาศของสหภาพโซเวียต (สำหรับยามสงบ)" ซึ่งได้รับการอนุมัติในวันเดียวกันโดยผู้บังคับการตำรวจแห่งชาติฝ่ายกิจการทหารและกองทัพเรือและประธานสภาทหารปฏิวัติของสหภาพโซเวียต K.E. โวโรชีลอฟ หน่วยป้องกันทางอากาศ อาวุธและวัตถุทั้งหมดถูกเปลี่ยนชื่อเป็นหน่วย อาวุธ และวัตถุป้องกันทางอากาศ ชื่อ “บริการตรวจตรา เตือนภัย และการสื่อสารทางอากาศ (VNOS)” ก็ได้รับการรับรองเช่นกัน ความเป็นผู้นำในการป้องกันทางอากาศของประเทศได้รับความไว้วางใจจากผู้บังคับการทหารของประชาชนซึ่งเขาจะต้องดำเนินการผ่านสำนักงานใหญ่ของกองทัพแดง
ในปีเดียวกัน พ.ศ. 2473 สภาทหารปฏิวัติแห่งสหภาพโซเวียตได้พัฒนาและอนุมัติเมื่อวันที่ 23 พฤศจิกายนแผนทั่วไปฉบับแรกสำหรับการป้องกันทางอากาศของประเทศพร้อมตัวชี้วัดดิจิทัลหลักของการพัฒนาการป้องกันทางอากาศสำหรับปี พ.ศ. 2474-2476
ตามมาตรการดังกล่าวเริ่มมีการดำเนินการเพื่อเสริมสร้างหน่วยและสร้างกองกำลังป้องกันทางอากาศชุดแรก
หน่วยป้องกันทางอากาศในอาณาเขตหลายแห่งที่มีจุดประสงค์เพื่อป้องกันศูนย์กลางขนาดใหญ่ของประเทศกำลังถูกโอนไปยังบุคลากร บนพื้นฐานของกองทหารปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยานมีการสร้างกองพลป้องกันภัยทางอากาศซึ่งนอกเหนือจากหน่วยและหน่วยของปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยานแล้วยังรวมถึงปืนกลกองพันไฟฉาย (บริษัท ) หน่วยบอลลูนกั้นและ VNOS ในฤดูใบไม้ร่วงปี พ.ศ. 2474 กองพลน้อยในการป้องกันมอสโกและเลนินกราดได้ถูกจัดโครงสร้างใหม่เป็นแผนกป้องกันทางอากาศ
การเปลี่ยนแปลงดังกล่าวในกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศจำเป็นต้องมีองค์กรใหม่ที่เป็นผู้นำการป้องกันภัยทางอากาศในศูนย์ เมื่อวันที่ 1 พฤษภาคม พ.ศ. 2475 ตามคำสั่งของสภาทหารปฏิวัติแห่งสหภาพโซเวียตหมายเลข 033 กองอำนวยการที่ 6 ของสำนักงานใหญ่ของกองทัพแดงได้เปลี่ยนชื่อเป็นกองอำนวยการป้องกันทางอากาศของกองทัพแดงโดยอยู่ภายใต้การบังคับบัญชาโดยตรงของสภาทหารปฏิวัติแห่ง สหภาพโซเวียต
นอกจากนี้ยังมีการใช้มาตรการเพื่อสร้างอาวุธประเภทใหม่โดยพื้นฐานสำหรับการป้องกันทางอากาศโดยอิงจากความสำเร็จล่าสุดในด้านวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีและการพัฒนาการผลิตอย่างเข้มข้น
ในปี 1934 ถือเป็นครั้งแรกในทางปฏิบัติของโลกที่มีการทดสอบที่ประสบความสำเร็จ พัฒนาตามแนวคิดและด้วยการมีส่วนร่วมของวิศวกรไฟฟ้าของกรมทหารปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยาน Pskov P.K. อุปกรณ์ Oshchepkov สำหรับการตรวจจับเครื่องบินในอากาศโดยอาศัยการใช้การแผ่รังสีต่อเนื่องของคลื่นวิทยุ (Rapid equipment) ซึ่งทำหน้าที่เป็นต้นแบบของระบบตรวจจับวิทยุ RUS-1 ตัวแรกที่นำมาใช้ในปี พ.ศ. 2482 โดยบริการ VNOS (เครื่องจับวิทยุบนเครื่องบินเครื่องแรก ; ระบบรูบาร์บ) ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2483 สถานีตรวจจับระยะไกล RUS-2 (Redut) สำหรับเป้าหมายทางอากาศได้เข้าประจำการ โดยทำงานบนหลักการของการแผ่รังสีพัลส์และการรับสัญญาณ
ดังนั้นในช่วงระหว่างสงครามจึงมีการพัฒนาอาวุธและอุปกรณ์ทางทหารประเภทต่าง ๆ เพื่อป้องกันทางอากาศแม้ว่าจะไม่ใช่ทั้งหมดที่มีคุณสมบัติด้านคุณภาพที่ต้องการก็ตาม การเข้ามาของอาวุธประเภทใหม่เข้าสู่กองทัพทำได้ยากเนื่องจากฐานอุตสาหกรรมที่ยังไม่ได้รับการพัฒนาของประเทศ เพื่อวัตถุประสงค์และเหตุผลส่วนตัว โมเดลใหม่จำนวนหนึ่งไม่ได้รับการยอมรับในการผลิตเลย หรือมีการผลิตอาวุธขั้นสูงในเชิงคุณภาพในปริมาณเล็กน้อยโดยประมาท ทั้งหมดนี้รวมถึงปัจจัยอื่น ๆ อีกมากมายนำไปสู่ข้อบกพร่องร้ายแรงในระบบป้องกันภัยทางอากาศซึ่งในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2483 ผู้บัญชาการทหารบกของสหภาพโซเวียต S.K. ถูกบังคับให้ชี้ให้เห็น Tymoshenko: “ การป้องกันทางอากาศของกองทหารและจุดคุ้มกันอยู่ในสถานะของการละเลยโดยสิ้นเชิง... เมื่อพิจารณาถึงสถานะความเป็นผู้นำและการจัดองค์กรในการป้องกันทางอากาศในปัจจุบัน จึงไม่ได้จัดให้มีการป้องกันที่เหมาะสมจากการโจมตีทางอากาศ”
เมื่อวันที่ 14 เมษายน พ.ศ. 2479 ผู้บังคับการกระทรวงกลาโหมของสหภาพโซเวียตได้อนุมัติข้อเสนอของเจ้าหน้าที่ทั่วไปของกองทัพแดงสำหรับการก่อสร้างระบบป้องกันภัยทางอากาศซึ่งพัฒนาโดยคณะกรรมการป้องกันทางอากาศ กองกำลังป้องกันทางอากาศและวิธีการของจุดที่ใหญ่ที่สุด - เลนินกราด, มอสโก, บากูและเคียฟซึ่งนำโดยหัวหน้าป้องกันทางอากาศของจุดเหล่านี้เป็นผู้ใต้บังคับบัญชาโดยตรงกับผู้บัญชาการของเขตทหาร หัวหน้าจุดป้องกันทางอากาศได้รับมอบหมายหน้าที่ของหัวหน้าสาขาทหารของเขต ในเดือนกุมภาพันธ์-เมษายน พ.ศ. 2481 มีการจัดตั้งกองกำลังป้องกันทางอากาศเพื่อปกป้องมอสโก เลนินกราด และบากูจากการโจมตีทางอากาศ และมีการจัดตั้งแผนกป้องกันทางอากาศสำหรับเคียฟ กองทหารและกองป้องกันภัยทางอากาศประกอบด้วยรูปแบบและหน่วยของปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยาน ปืนกลต่อต้านอากาศยาน ไฟค้นหาต่อต้านอากาศยาน การเฝ้าระวังทางอากาศ การเตือนและการสื่อสาร ตลอดจนหน่วยและหน่วยของบอลลูนกั้นการโจมตี
กองป้องกันภัยทางอากาศและผู้บังคับกองพลเป็นผู้ใต้บังคับบัญชาของเครื่องบินรบของกองทัพอากาศ (IA) ทันที ซึ่งได้รับมอบหมายให้ปฏิบัติภารกิจป้องกันภัยทางอากาศ ณ จุดนั้น
ตั้งแต่ปีพ. ศ. 2480 การหมุนเวียนของหัวหน้าคณะกรรมการป้องกันทางอากาศเพิ่มขึ้น ดังนั้นในวันที่ 2 ธันวาคมปีนี้ ผู้บัญชาการทหารบกที่ 2 A.I. Sedyakin (หัวหน้าแผนกตั้งแต่วันที่ 25 มกราคม พ.ศ. 2480) ถูกจับกุมและ I.F. เข้ารับตำแหน่งผู้นำการป้องกันทางอากาศชั่วคราว Blazhevich แต่เขาถูกจับกุมเมื่อวันที่ 18 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2481 หัวหน้าแผนกที่ 2 พันเอก จี.เอ็ม. เข้ามารับหน้าที่หัวหน้ากองอำนวยการป้องกันภัยทางอากาศ โคเบลนซ์ และในวันที่ 13 พฤศจิกายน ตำแหน่งนี้ได้รับการยอมรับจากผู้บัญชาการกองพล Y.K. Polyakov ซึ่งมาจากตำแหน่งผู้บัญชาการกองพลป้องกันทางอากาศ อย่างไรก็ตาม ในวันที่ 4 มิถุนายน พ.ศ. 2483 Polyakov ถูกย้ายไปยังตะวันออกไกล และพลตรี M.F. เริ่มเป็นผู้นำกองอำนวยการป้องกันทางอากาศ Korolev ซึ่งเป็นผู้บัญชาการกองพลปืนไรเฟิลก่อนการแต่งตั้งครั้งนี้ แต่ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2483 เขาออกจากสถานีปฏิบัติหน้าที่ใหม่ในผู้อำนวยการหลักของการป้องกันทางอากาศในพื้นที่ของ NKVD
ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2484 สภาผู้บังคับการประชาชนแห่งสหภาพโซเวียตได้มีมติว่า "ในเรื่ององค์กรป้องกันภัยทางอากาศ" โดยกำหนดเขตที่ถูกคุกคามจากการโจมตีทางอากาศที่ระดับความลึกสูงสุด 1,200 กิโลเมตรจากชายแดนรัฐ ในดินแดนนี้ภายในเขตทหารมีการสร้างเขตป้องกันทางอากาศ (ตามคำสั่งของ NKO ของสหภาพโซเวียตลงวันที่ 14 กุมภาพันธ์) โดยมีพื้นที่ป้องกันทางอากาศและจุดป้องกันทางอากาศอยู่ในนั้น องค์ประกอบการต่อสู้ของเขตป้องกันทางอากาศ ได้แก่ การก่อตัวของการป้องกันทางอากาศและหน่วยปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยาน ปืนกลต่อต้านอากาศยาน ไฟฉาย กองกำลังโจมตีทางอากาศ และบอลลูนกั้น ซึ่งดำเนินงานโดยตรงในการปกป้องเมือง วัตถุ และโครงสร้างใน โซนจากการโจมตีทางอากาศของศัตรู
พลโท ดี.ที. Kozlov เป็นหัวหน้าฝ่ายอำนวยการป้องกันทางอากาศจนถึงวันที่ 14 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2484 นอกจากนี้ (จนถึงเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2484) หัวหน้าคณะกรรมการหลักของการป้องกันทางอากาศ ได้แก่ พลโทการบิน E.S.
ปทุขิน พันเอก จี.เอ็ม. สเติร์น พันเอกปืนใหญ่ น.น. Voronov พลตรีแห่งปืนใหญ่ A.A. โอซิปอฟ (วรีด)
โดยรวมแล้วในช่วงเริ่มต้นของมหาสงครามแห่งความรักชาติกองกำลังป้องกันทางอากาศมี: โซนป้องกันทางอากาศ - 13; กองป้องกันภัยทางอากาศ - 3; แผนกป้องกันทางอากาศ - 2; กองป้องกันทางอากาศ - 9; พื้นที่กองป้องกันทางอากาศ - 39 จำนวนบุคลากรกองกำลังป้องกันทางอากาศคือ 182,000 คน เพื่อแก้ไขปัญหาการป้องกันทางอากาศของศูนย์กลางที่สำคัญที่สุดของประเทศมีการจัดสรรกองทหารบินรบ 40 ลำซึ่งมีจำนวนเครื่องบินรบประมาณ 1,500 ลำและลูกเรือ 1,206 คน
รุ่งเช้าของวันที่ 22 มิถุนายน พ.ศ. 2484 การโจมตีด้วยระเบิดและการโจมตีโดยการบินของนาซีต่อกองทหารและวัตถุภายในขอบเขตของเขตทหารพิเศษบอลติก หน่วยรบพิเศษตะวันตก เขตทหารพิเศษเคียฟ โอเดสซา และเลนินกราด และกองเรือทะเลดำ ได้เริ่มต้นสงครามความรักชาติครั้งใหญ่สำหรับ คนโซเวียต เมื่อเวลา 03:15 น. Ochakov และ Sevastopol ถูกโจมตี ตั้งแต่เวลา 03.30 น. เครื่องบินข้าศึกได้ทิ้งระเบิดในเมืองต่างๆ ของเบลารุส ยูเครน และรัฐบอลติก และเปิดการโจมตีครั้งใหญ่ต่อสนามบินของกองทัพอากาศในเขตชายแดน เมื่อเวลา 04.00 น. การรุกรานของสหภาพโซเวียตโดยกองกำลังภาคพื้นดินของนาซีเยอรมนีเริ่มขึ้น กองทัพของสหภาพโซเวียตและกองกำลังป้องกันทางอากาศของพวกเขาและเครื่องมือในการเผชิญหน้าอย่างดุเดือดกับศัตรู บ่อยครั้งที่หน่วยและหน่วยป้องกันภัยทางอากาศเข้าต่อสู้กับเครื่องบินข้าศึกโดยไม่ได้รับอนุญาตจากด้านบนด้วยอันตรายและความเสี่ยงของตนเองเนื่องจากในช่วงก่อนสงครามมีคำสั่ง: ห้ามเปิดไฟใส่ผู้ฝ่าฝืนชายแดน
ตั้งแต่วันแรกและเดือนแรกของสงคราม หน่วยงานรัฐบาลและทหารให้ความสนใจอย่างใกล้ชิดกับสถานะของการป้องกันทางอากาศ สภาทหารแนวหน้าและผู้บังคับบัญชาเขตทหารได้ส่งคำขอไปยังเจ้าหน้าที่ทั่วไปสำหรับระบบป้องกันภัยทางอากาศเพิ่มเติมเพื่อเสริมความแข็งแกร่งให้กับการครอบคลุมจุดและวัตถุในพื้นที่รับผิดชอบ ในเดือนมิถุนายนถึงกรกฎาคม พ.ศ. 2484 หัวหน้าผู้แทนประชาชนและเลขานุการของคณะกรรมการระดับภูมิภาคของ CPSU (b) ได้ติดต่อเจ้าหน้าที่ทั่วไปหลายครั้งในประเด็นการจัดสรรทรัพย์สินป้องกันภัยทางอากาศ
ในเวลาเดียวกัน สถานะของการป้องกันทางอากาศของมอสโกและเมืองและภูมิภาคสำคัญอื่น ๆ ของประเทศทำให้เกิดความกังวลอย่างมากในหมู่ผู้นำระดับสูง โดยเฉพาะอย่างยิ่งคณะกรรมการป้องกันประเทศ (GKO) ซึ่งก่อตั้งขึ้นเมื่อวันที่ 30 มิถุนายน พ.ศ. 2484 นำโดย I.V. ตั้งแต่วันแรกของกิจกรรมของเขาจนกระทั่งสิ้นสุดมหาสงครามแห่งความรักชาติ สตาลินหันไปแก้ไขปัญหาการป้องกันทางอากาศซ้ำแล้วซ้ำเล่า ดังนั้นในวันที่ 9 กรกฎาคม พ.ศ. 2484 เขาได้มีมติพิเศษว่า "ในการป้องกันทางอากาศของมอสโก" และในวันที่ 22 กรกฎาคม พ.ศ. 2484 - "ในการป้องกันทางอากาศของเลนินกราด"
หลักสูตรของการรณรงค์ช่วงฤดูร้อนและฤดูใบไม้ร่วงปี 2484 ยืนยันอย่างน่าเชื่อถึงบทบาทที่เพิ่มขึ้นของการป้องกันทางอากาศในสงคราม ภายใต้เงื่อนไขของอำนาจสูงสุดทางอากาศของศัตรู กองกำลังป้องกันทางอากาศในวันและเดือนแรกของสงครามในการสู้รบป้องกันชายแดน ในขณะที่ต่อต้านการโจมตีครั้งใหญ่ในมอสโก และในขณะที่ปกป้องเลนินกราด เคียฟ โอเดสซา และจุดสำคัญอื่น ๆ จากการโจมตีทางอากาศ ทำให้เกิดความเสียหายอย่างมาก ในการบินฟาสซิสต์ทำลายเครื่องบินข้าศึกมากกว่า 2,500 ลำได้รับประสบการณ์การต่อสู้ที่จำเป็น ในเวลาเดียวกันการสูญเสียรูปแบบและหน่วยป้องกันภัยทางอากาศที่ไม่สามารถแก้ไขได้ระบุข้อบกพร่องในองค์กรและการจัดการการป้องกันทางอากาศนำไปสู่ความจำเป็นในการใช้มาตรการเร่งด่วนเพื่อปรับปรุงองค์กรและสร้างกองกำลังและวิธีการป้องกันทางอากาศ
เมื่อวันที่ 9 พฤศจิกายน พ.ศ. 2484 คณะกรรมการป้องกันประเทศได้มีมติว่า "ในการเสริมสร้างและเสริมสร้างการป้องกันทางอากาศในอาณาเขตของสหภาพ" ซึ่งเปลี่ยนแปลงการจัดองค์กรของระบบป้องกันภัยทางอากาศทั้งหมดอย่างรุนแรง ตามที่ระบุไว้ การก่อตัวและหน่วยที่มีจุดประสงค์เพื่อปกป้องศูนย์บริหารและการเมืองขนาดใหญ่และสิ่งอำนวยความสะดวกที่สำคัญทางด้านหลังของประเทศจากการโจมตีทางอากาศได้ถูกลบออกจากการอยู่ใต้บังคับบัญชาของสภาทหารของเขต แนวรบ และกองยานพาหนะ (ยกเว้นรูปแบบและหน่วย ครอบคลุมเลนินกราด: พวกเขายังคงอยู่ภายใต้การบังคับบัญชาของแนวรบเลนินกราด) และถูกย้ายไปยังเขตอำนาจของผู้บัญชาการกองกำลังป้องกันทางอากาศของประเทศ - รองผู้บังคับการตำรวจป้องกันทางอากาศของประชาชน (พลโท M.S. Gromadin ได้รับการแต่งตั้งให้ทำสิ่งนี้ ตำแหน่งที่เพิ่งเปิดตัว) ภายใต้เขามีการจัดตั้งคณะกรรมการซึ่งรวมถึง: สำนักงานใหญ่, ผู้อำนวยการฝ่ายการบินรบ, ปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยานและหน่วยงานอื่น ๆ (หน่วยงานข่าวกรองที่จัดสรรเพื่อแก้ไขปัญหาการป้องกันทางอากาศของวัตถุถูกโอนไปยังผู้บัญชาการกองกำลังป้องกันทางอากาศของ ประเทศที่อยู่ภายใต้การปฏิบัติการเท่านั้น) ในเวลาเดียวกันแทนที่จะเป็นโซนป้องกันทางอากาศที่เคยมีอยู่ในส่วนของยุโรปของสหภาพโซเวียต กองกำลังสองกอง (มอสโกและเลนินกราด) และพื้นที่ป้องกันภัยทางอากาศแบบกองพลจำนวนหนึ่งได้ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของพวกเขา
เมื่อวันที่ 24 พฤศจิกายน พ.ศ. 2484 ตามมติของคณะกรรมการป้องกันประเทศผู้บังคับการกลาโหมของประชาชนตามคำสั่งของเขาได้กระจายหน่วยป้องกันทางอากาศและการก่อตัวระหว่างกองกำลังป้องกันทางอากาศของดินแดนของประเทศและแนวรบ ดังนั้นระบบป้องกันทางอากาศจึงถูกแบ่งออกเป็นสองส่วน - การป้องกันทางอากาศของประเทศและการป้องกันทางอากาศทางทหาร
ในเดือนต่อ ๆ มาของช่วงแรกของมหาสงครามแห่งความรักชาติคณะกรรมการป้องกันประเทศในการประชุมได้กลับมาพิจารณาปัญหาที่เกี่ยวข้องกับการป้องกันทางอากาศซ้ำแล้วซ้ำเล่า ดังนั้นเมื่อวันที่ 22 มกราคม พ.ศ. 2485 เขาได้หารือเกี่ยวกับประเด็นที่เกี่ยวข้องกับกองทัพอากาศ ผลของการสนทนานี้คือคำสั่งของผู้บังคับการกลาโหมของสหภาพโซเวียต I.V. สตาลินจากวันเดียวกันตามที่กองทหารแผนกและกองทหารแต่ละหน่วยของ IA ซึ่งจัดสรรไว้สำหรับการป้องกันทางอากาศของสิ่งอำนวยความสะดวกถูกย้ายไปยังผู้ใต้บังคับบัญชาเต็มรูปแบบของผู้บัญชาการกองกำลังป้องกันทางอากาศของประเทศและพร้อมกับพวกเขา กองพันบริการสนามบินที่จัดให้ ด้วยการเผยแพร่คำสั่งนี้การเปลี่ยนแปลงของกองกำลังป้องกันทางอากาศของประเทศให้เป็นสาขาอิสระของกองทัพสหภาพโซเวียตจึงเสร็จสมบูรณ์ การแก้ปัญหาขอบเขตภารกิจที่กำหนดไว้อย่างเคร่งครัดในลักษณะเชิงกลยุทธ์ พวกเขามีโครงสร้างที่เป็นเอกลักษณ์และมีการบังคับบัญชาที่เป็นอิสระ ซึ่งอยู่ใต้บังคับบัญชาโดยตรงกับผู้นำทางทหารสูงสุด กิ่งก้านหลักของกองทัพคือปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยานและการบินรบด้วยรูปแบบและวิธีการปฏิบัติการโดยธรรมชาติกับศัตรูทางอากาศโดยใช้ไฟค้นหาต่อต้านอากาศยานและระบบ VNOS หน่วยและหน่วยที่เริ่มรับสถานีตรวจจับวิทยุแห่งแรก สำหรับเครื่องบินในอากาศ
เมื่อวันที่ 5 เมษายน พ.ศ. 2485 คณะกรรมการป้องกันประเทศได้มีมติในการปรับโครงสร้างองค์กรของเขตป้องกันทางอากาศของมอสโกให้เป็นสมาคมเชิงกลยุทธ์ปฏิบัติการแห่งแรกของกองกำลังป้องกันทางอากาศของประเทศในกองทัพรัสเซีย - แนวหน้าป้องกันทางอากาศมอสโก พระราชกฤษฎีกาอีกฉบับในวันเดียวกันได้สร้างรูปแบบการปฏิบัติการใหม่เชิงคุณภาพบนพื้นฐานของเขตป้องกันทางอากาศเลนินกราด - กองทัพป้องกันทางอากาศเลนินกราดและบนพื้นฐานของเขตบากู - กองทัพป้องกันทางอากาศบากู
เมื่อวันที่ 29 มิถุนายน พ.ศ. 2486 คณะกรรมการป้องกันประเทศได้พิจารณา "ปัญหาการป้องกันทางอากาศในดินแดนของประเทศ" และรับมติพิเศษตามที่กำหนดให้มีแนวป้องกันทางอากาศสองแนวในอาณาเขตของประเทศ - ตะวันตกและตะวันออก การประสานงานการกระทำและการควบคุมพวกเขาได้รับความไว้วางใจจากผู้บัญชาการปืนใหญ่ของกองทัพแดง N.N. Voronova (สำนักงานผู้บัญชาการกองกำลังป้องกันทางอากาศของประเทศถูกชำระบัญชี) ภายใต้เขามีการจัดตั้งสิ่งต่อไปนี้: สำนักงานใหญ่กลางของกองกำลังป้องกันทางอากาศ, สำนักงานใหญ่กลางของการบินรบป้องกันทางอากาศ, โพสต์ VNOS กลางและหน่วยงานอื่น ๆ
การสร้างแนวป้องกันทางอากาศสองแนวช่วยปรับปรุงการจัดปฏิสัมพันธ์ระหว่างรูปแบบและรูปแบบการป้องกันทางอากาศของประเทศกับกองกำลังของการบินรบและปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยานของแนวรบและกองยานพาหนะรวม ในเวลาเดียวกันการยกเลิกตำแหน่งผู้บัญชาการกองกำลังป้องกันทางอากาศในดินแดนของประเทศไม่ได้เกิดจากความจำเป็นตามวัตถุประสงค์และทำให้การจัดการกองกำลังแบบรวมศูนย์มีความซับซ้อนและวิธีการปฏิบัติงานในการป้องกันทางอากาศของสิ่งอำนวยความสะดวกและการสื่อสารทางด้านหลังของประเทศ . เส้นแบ่งเขตระหว่างแนวรบป้องกันภัยทางอากาศลากจากเหนือจรดใต้ ซึ่งแนวรบป้องกันภัยทางอากาศตะวันออกครอบคลุมวัตถุที่อยู่ด้านหลังลึก และแนวรบด้านตะวันตกปฏิบัติภารกิจในดินแดนอันกว้างใหญ่ซึ่งทอดยาวไปด้านหลังแนวรบรวมอาวุธที่ใช้งานอยู่ก็เช่นกัน ไม่เหมาะสม ขณะที่ฝ่ายหลังรุกคืบไปทางตะวันตกอย่างรวดเร็วระหว่างการรุกทางยุทธศาสตร์ของกองทัพแดงในช่วงครึ่งหลังของปี พ.ศ. 2486 - ต้นปี พ.ศ. 2487 ช่องว่างระหว่างการก่อตัวของแนวหน้าป้องกันทางอากาศตะวันตกซึ่งติดตามกองทหารที่รุกเข้ามาในการต่อสู้กับทางอากาศอย่างดุเดือด ศัตรูและการก่อตัวของแนวหน้าป้องกันภัยทางอากาศตะวันออกซึ่งยังคงยังคงอยู่ในวัตถุกำบังซึ่งส่วนใหญ่อยู่นอกเหนือขอบเขตของการบินของเยอรมันกำลังเพิ่มขึ้นเรื่อย ๆ ซึ่งสร้างความยากลำบากร้ายแรงในการแก้ไขปัญหาไม่เพียง แต่การควบคุม การซ้อมรบและ หมายถึงเชิงลึกสำหรับการสร้างการป้องกันทางอากาศในดินแดนที่มีอิสรเสรี แต่ยังรวมไปถึงองค์กรโดยรวมด้วย
เพื่อกำจัดข้อบกพร่องที่ระบุของการปรับโครงสร้างองค์กร เมื่อวันที่ 29 มีนาคม พ.ศ. 2487 คณะกรรมการป้องกันประเทศได้มีมติ "เกี่ยวกับมาตรการเพื่อปรับปรุงการจัดการกองกำลังป้องกันทางอากาศที่ปฏิบัติการของกองทัพแดง" ซึ่งกำหนดการสร้างตาม กองกำลังและวิธีการของแนวป้องกันทางอากาศด้านตะวันตกและตะวันออกตามลำดับของแนวป้องกันทางอากาศทางเหนือและใต้โดยมีเส้นแบ่งเขตระหว่างพวกเขาจากตะวันตกไปตะวันออก เขตป้องกันทางอากาศของชาวทรานคอเคเชียนได้รับการจัดโครงสร้างใหม่ให้เป็นแนวป้องกันทางอากาศของชาวทรานคอเคเซียน
การรุกเพิ่มเติมของกองทหารกองทัพแดงไปทางทิศตะวันตกเพิ่มน่านฟ้าซึ่งจำเป็นต้องจัดระเบียบและดำเนินการป้องกันทางอากาศของวัตถุที่กระจัดกระจายไปยังระดับความลึกมากในแนวหน้าซึ่งนำไปสู่การเพิ่มจำนวนกองกำลังและวิธีการใน แนวหน้าในการป้องกันภัยทางอากาศและความซับซ้อนของการจัดการ ในเรื่องนี้เมื่อวันที่ 24 ธันวาคม พ.ศ. 2487 โดยพระราชกฤษฎีกาอีกครั้งคณะกรรมการป้องกันประเทศได้ใช้มาตรการเพื่อนำการจัดการการปฏิบัติการของการป้องกันทางอากาศเข้าใกล้กองทหารประจำการมากขึ้น แนวรบป้องกันทางอากาศทางเหนือถูกเปลี่ยนเป็นแนวรบด้านตะวันตกโดยมีการเคลื่อนย้ายการควบคุมแนวหน้าจากมอสโกไปยังวิลนีอุส และแนวรบด้านใต้ถูกเปลี่ยนเป็นแนวรบด้านตะวันตกเฉียงใต้ด้วยการย้ายสำนักงานใหญ่จากเคียฟไปยังลวอฟ เพื่อให้ครอบคลุมสิ่งอำนวยความสะดวกด้านหลังลึกของประเทศ แนวรบป้องกันทางอากาศส่วนกลางซึ่งมีสำนักงานใหญ่ในมอสโกจึงถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของกองทัพป้องกันทางอากาศพิเศษมอสโก แนวป้องกันทางอากาศของชาวทรานคอเคเซียนได้รับการเก็บรักษาไว้โดยไม่มีการเปลี่ยนแปลง สำนักงานใหญ่กลางของกองกำลังป้องกันทางอากาศและการบินรบป้องกันภัยทางอากาศของกองทัพแดงถูกเปลี่ยนชื่อตามลำดับเป็นสำนักงานใหญ่หลักของกองกำลังป้องกันทางอากาศของกองทัพแดงและสำนักงานใหญ่หลักของการบินรบป้องกันทางอากาศของกองทัพแดง
ในการรณรงค์ในยุโรปในปี พ.ศ. 2488 กองกำลังป้องกันทางอากาศของประเทศยังคงดำเนินงานปกป้องศูนย์กลางที่สำคัญที่สุด พื้นที่อุตสาหกรรม และการสื่อสารของสหภาพโซเวียต มุ่งความสนใจไปที่ความพยายามหลักของพวกเขาในการรับประกันการปฏิบัติการรุกขั้นสุดท้ายของแนวรบ การป้องกันสิ่งอำนวยความสะดวกที่สำคัญที่สุดที่ได้รับการปลดปล่อยโดยกองทัพแดงในยุโรปกลางและยุโรปตะวันออกเฉียงใต้ ในช่วงเวลานี้ แนวป้องกันทางอากาศสี่แนวได้ดำเนินการโดยเป็นส่วนหนึ่งของกองกำลังป้องกันทางอากาศ ซึ่งครอบคลุมทิศทางทางอากาศเชิงกลยุทธ์ที่สำคัญที่สุด
ในภาคตะวันออกของประเทศซึ่งกลุ่มทหารโซเวียตรวมตัวกันและจัดกำลังโดยมีเป้าหมายเพื่อเอาชนะกองทัพญี่ปุ่น จำเป็นต้องเสริมกำลังที่กำบังจากการโจมตีทางอากาศของศัตรูที่อาจเกิดขึ้นตามแนวทางรถไฟสายทรานส์ไซบีเรีย การสื่อสารอื่นๆ โรงงานอุตสาหกรรมที่สำคัญ โกดังสินค้า และกำลังพล. ด้วยเหตุนี้โดยการตัดสินใจของคณะกรรมการป้องกันประเทศ (มติ "ในการเสริมสร้างการป้องกันทางอากาศของตะวันออกไกลและทรานไบคาเลีย" ลงวันที่ 14 มีนาคม พ.ศ. 2488) ได้มีการจัดตั้งกองทัพป้องกันทางอากาศสามแห่ง: Primorskaya, Priamurskaya และ Transbaikalskaya ซึ่งต่อมาได้กลายเป็นส่วนหนึ่งของ แนวรบตะวันออกไกลที่ 1 และ 2 และแนวรบทรานไบคาล โดยเฉพาะอย่างยิ่งพวกเขาถูกย้ายไปยังผู้ใต้บังคับบัญชาของผู้บัญชาการปืนใหญ่ของกองทัพแดง
ผลลัพธ์โดยรวมของกิจกรรมการต่อสู้ของกองกำลังป้องกันทางอากาศของประเทศคือส่วนสำคัญในการบรรลุชัยชนะซึ่งทำได้โดยความพยายามร่วมกันของทุกสาขาของกองทัพสหภาพโซเวียตและสาขาทหาร
ในช่วงมหาสงครามแห่งความรักชาติ กองกำลังป้องกันทางอากาศทำภารกิจของตนสำเร็จ พวกเขาร่วมกับกองกำลังป้องกันทางอากาศและยานพาหนะในแนวหน้าและกองยานพาหนะ ช่วยปกป้องเมือง เมือง สถานประกอบการอุตสาหกรรม และการสื่อสารทางรถไฟหลายแห่งจากการถูกทำลายทางอากาศ และรับประกันการปฏิบัติการในโรงละครทางบกและทางทะเลของการกระทำของ กองทัพโซเวียตและกองทัพเรือ ปฏิบัติภารกิจการต่อสู้ กองกำลังป้องกันทางอากาศของประเทศได้ทำลายเครื่องบินนาซี 7,313 ลำ โดยในจำนวนนี้ 4,168 ลำถูกทำลายโดยเครื่องบินรบป้องกันภัยทางอากาศ และ 3,145 ลำถูกทำลายด้วยปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยาน ปืนกลยิง และลูกโป่งกั้น
ความสนใจอย่างต่อเนื่องในการป้องกันทางอากาศในช่วงปีสงครามโดยหน่วยงานสูงสุดของรัฐและผู้นำทางทหารทำให้กองกำลังป้องกันทางอากาศเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องและวิธีการในแง่ปริมาณและคุณภาพและกำหนดการสร้างโครงสร้างองค์กรที่เป็นอิสระ - กองกำลังป้องกันทางอากาศของประเทศ . ข้อสรุปที่สำคัญที่สุดประการหนึ่งจากผลของมหาสงครามแห่งความรักชาติควรได้รับการพิจารณาถึงการยืนยันวิทยานิพนธ์เกี่ยวกับบทบาทที่เพิ่มขึ้นของการป้องกันทางอากาศในการรับรองความปลอดภัยของรัฐ งานขับไล่การโจมตีทางอากาศของศัตรูสามารถทำได้โดยกองกำลังป้องกันทางอากาศที่แข็งแกร่งเท่านั้นที่ประจำการล่วงหน้าและอยู่ในความพร้อมรบอย่างต่อเนื่อง
ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2491 Politburo ของคณะกรรมการกลางของพรรคคอมมิวนิสต์ All-Union แห่งบอลเชวิคและคณะรัฐมนตรีของสหภาพโซเวียตได้กำหนดโครงสร้างใหม่สำหรับระบบป้องกันภัยทางอากาศและกองกำลัง เขตและกองทัพป้องกันภัยทางอากาศอาจถูกยุบ และเขตป้องกันภัยทางอากาศประเภทที่ 1, 2 และ 3 ได้ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของพวกเขา อาณาเขตทั้งหมดของประเทศแบ่งออกเป็นส่วนภายใน (พื้นที่ด้านหลัง) และแถบชายแดน ความรับผิดชอบในการป้องกันทางอากาศของสิ่งอำนวยความสะดวกด้านหลังตลอดจนการเตรียมอาณาเขตของประเทศในด้านการป้องกันทางอากาศได้รับมอบหมายให้เป็นผู้บัญชาการกองกำลังป้องกันทางอากาศของประเทศ - รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงกองทัพ ผู้ใต้บังคับบัญชาของเขาคือกองกำลังป้องกันทางอากาศของประเทศซึ่งครอบคลุมวัตถุในพื้นที่ด้านหลังและบริการ VNOS ทั่วทั้งสหภาพโซเวียต ความรับผิดชอบในการป้องกันทางอากาศของวัตถุในเขตชายแดนได้รับมอบหมายให้ผู้บัญชาการเขตทหารฐานทัพเรือและท่าเรือ - แก่ผู้บัญชาการกองเรือ
เมื่อวันที่ 7 กรกฎาคม พ.ศ. 2491 รัฐมนตรีช่วยว่าการกองทัพจอมพลแห่งสหภาพโซเวียต แอล.เอ. ได้รับแต่งตั้งให้เป็นผู้บัญชาการกองกำลังป้องกันทางอากาศของประเทศ
Govorov ปล่อยให้เขาดำรงตำแหน่งหัวหน้าสารวัตร นับจากวันนี้กองกำลังป้องกันทางอากาศของประเทศได้ออกจากการอยู่ใต้บังคับบัญชาของผู้บัญชาการปืนใหญ่ของกองทัพโซเวียต
ตามมติเหล่านี้ในปี พ.ศ. 2491-2492 มีการปรับโครงสร้างกองทหารและระบบป้องกันภัยทางอากาศหลังสงครามครั้งที่สองซึ่งทำให้สามารถขยายงานเพื่อเตรียมอาณาเขตของประเทศสำหรับการป้องกันทางอากาศ (การก่อสร้างสนามบิน, ฐานบัญชาการ, สายสื่อสาร ฯลฯ ) ในเวลาเดียวกันความสามัคคีในการบังคับบัญชาและการควบคุมของระบบป้องกันทางอากาศหยุดชะงักซึ่งส่งผลเสียต่อความพร้อมรบ
เมื่อวันที่ 20 มิถุนายน พ.ศ. 2496 ตามคำสั่งของรัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหม "ในมาตรการเพื่อปรับปรุงองค์กรการป้องกันทางอากาศของสหภาพโซเวียต" พื้นที่ป้องกันทางอากาศของแนวเขตถูกยกเลิกและบนพื้นฐานของหน่วยงานป้องกันทางอากาศของเขตทหาร ถูกสร้างขึ้นซึ่งรวมอยู่ในกองกำลังป้องกันทางอากาศของประเทศ ผู้บัญชาการคนหลังได้รับความไว้วางใจให้รับผิดชอบในการป้องกันทางอากาศและการจัดการกองกำลังป้องกันทางอากาศและวิธีการทั่วสหภาพโซเวียต
เมื่อวันที่ 27 พฤษภาคม พ.ศ. 2497 โดยมติของคณะรัฐมนตรีของสหภาพโซเวียตและคณะกรรมการกลางของ CPSU "ในการบินโดยไม่ได้รับการลงโทษของเครื่องบินต่างประเทศเหนืออาณาเขตของสหภาพโซเวียต" ผู้นำของกองกำลังป้องกันทางอากาศของประเทศและ VNOS การบริการและความรับผิดชอบในการป้องกันภัยทางอากาศได้รับมอบหมายให้กระทรวงกลาโหม
สำหรับการเป็นผู้นำโดยตรง จึงได้มีการจัดตั้งตำแหน่งผู้บัญชาการทหารสูงสุดแห่งกองกำลังป้องกันทางอากาศของประเทศซึ่งเป็นรัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงกลาโหมของสหภาพโซเวียตด้วย
จอมพลแห่งสหภาพโซเวียต แอล.เอ. ได้รับการแต่งตั้งให้ดำรงตำแหน่งนี้ โกโวรอฟ
ในช่วงกลางทศวรรษ 1950 การพัฒนากองกำลังขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานอย่างเข้มข้นเริ่มขึ้น ซึ่งเป็นพื้นฐานของอำนาจการยิงของการป้องกันทางอากาศ เมื่อวันที่ 7 พฤษภาคม พ.ศ. 2498 โดยคำสั่งของคณะรัฐมนตรีของสหภาพโซเวียต ระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน S-25 ลำแรกได้ถูกนำมาใช้กับกองกำลังป้องกันทางอากาศของประเทศ และการก่อตัวของหน่วยที่มีไว้สำหรับขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน การป้องกันกรุงมอสโกเสร็จสมบูรณ์ ในเดือนกรกฎาคมของปีเดียวกัน ตามคำสั่งของรัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหมของสหภาพโซเวียต กองทัพป้องกันทางอากาศวัตถุประสงค์พิเศษ (กองทัพป้องกันทางอากาศที่ 1 ON) ซึ่งรวมถึงสี่กองพลได้กลายมาเป็นส่วนหนึ่งของเขตป้องกันทางอากาศมอสโก ด้วยการประกาศใช้คำสั่งของรัฐบาลในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2497 "ในการสร้างแบตเตอรี่ต่อต้านอากาศยานของระบบ S-75" งานจึงเริ่มออกแบบและจัดหาให้กับกองทัพของระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานใหม่ที่สามารถเคลื่อนที่ได้ ตำแหน่งใหม่ภายใต้อำนาจของตนเองหรือขนส่งทางราง ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2500 การพัฒนาระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน S-125 ได้เริ่มขึ้น ในตอนท้ายของปีนี้คอมเพล็กซ์เคลื่อนที่ระยะกลาง S-75 (Dvina) ได้เข้าประจำการและในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2504 คอมเพล็กซ์ S-125 (Neva) ซึ่งได้รับการออกแบบมาเพื่อต่อสู้กับเป้าหมายทางอากาศที่ระดับความสูงต่ำก็ปรากฏตัวเช่นกัน หน่วยป้องกันทางอากาศ
งานเริ่มต้นจากการสร้างระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานระยะไกล S-200 Angara (เข้าประจำการในปี 2510)
ตั้งแต่ปีพ. ศ. 2503 กองกำลังป้องกันทางอากาศและหน่วยงานขององค์กรใหม่ได้ก่อตั้งขึ้น
ระบบป้องกันภัยทางอากาศที่สร้างขึ้นในช่วงหลายปีที่ผ่านมา โดยมีการเพิ่มเติมบางอย่างอยู่จนถึงปี 1978 ในช่วงเวลาเดียวกัน ต้องขอบคุณกิจกรรมที่ประสานงานกันของนักวิทยาศาสตร์ ทีมออกแบบ และพนักงานฝ่ายผลิต กองกำลังป้องกันทางอากาศของประเทศได้รวมกองกำลังและระบบป้องกันขีปนาวุธและอวกาศ และในระบบการป้องกันทั่วไปของรัฐ กองกำลังป้องกันทางอากาศกลายเป็นการบินและอวกาศอย่างแท้จริง กองกำลังป้องกัน
การปรับโครงสร้างระบบป้องกันภัยทางอากาศและกองทัพอีกครั้งในปี พ.ศ. 2521-2523 กลับคืนสู่โครงสร้างที่ได้รับการแนะนำและปฏิเสธจากสงครามและกิจกรรมหลังสงคราม เขตชายแดนและกองทัพป้องกันทางอากาศถูกยกเลิก กองทหารป้องกันทางอากาศและแผนกที่ไม่มีเครื่องบินรบถูกย้ายไปยังเขตทหาร กองกำลังป้องกันทางอากาศของประเทศได้รับการจัดโครงสร้างใหม่เป็นกองกำลังป้องกันทางอากาศในปี พ.ศ. 2523
ตั้งแต่เดือนมกราคม พ.ศ. 2529 ระบบนี้ถูกยกเลิก (ยกเว้นชื่อของกองกำลัง) และกองทัพป้องกันทางอากาศที่แยกจากกันได้รับการฟื้นฟูอีกครั้ง
การล่มสลายของสหภาพโซเวียตในฐานะรัฐเดียวเมื่อปลายปี 2534 และด้วยระบบรวมเป็นหนึ่งและกองกำลังป้องกันทางอากาศของสหภาพโซเวียต ส่งผลให้ประสิทธิภาพการต่อสู้ของกองกำลังป้องกันทางอากาศลดลงอย่างมีนัยสำคัญภายในขอบเขตของเครือจักรภพอิสระ รัฐ.
ด้วยการลงนามในคำสั่งของประธานาธิบดีแห่งสหพันธรัฐรัสเซียเกี่ยวกับการจัดตั้งกองทัพแห่งสหพันธรัฐรัสเซียเมื่อวันที่ 7 พฤษภาคม พ.ศ. 2535 เวทีใหม่ในการพัฒนากองกำลังป้องกันทางอากาศก็เริ่มขึ้น การปฏิรูปในภายหลัง (และการลดจริง) ของกองทัพและภายในนั้น กองกำลังป้องกันทางอากาศไม่ได้นำไปสู่การฟื้นฟูระดับการป้องกันของรัฐที่ต้องการจากศัตรูการบินและอวกาศ
การวิเคราะห์การพัฒนากองทัพของมหาอำนาจชั้นนำของโลกและองค์กรทางทหารของประเทศ NATO โดยทั่วไปการใช้งานในสงครามท้องถิ่นและการขัดกันด้วยอาวุธในช่วงทศวรรษสุดท้ายของศตวรรษที่ผ่านมาแสดงให้เห็นว่าในประเทศเหล่านี้กองกำลังและวิธีการในการบินและอวกาศ การโจมตีมีบทบาทชี้ขาด มีการเพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัดในการพึ่งพาหลักสูตรและผลลัพธ์ของการปฏิบัติการทางทหารต่อผลลัพธ์ของการเผชิญหน้าในการบินและอวกาศ ดังนั้นการป้องกันการบินและอวกาศในระบบการป้องกันโดยรวมของประเทศจึงควรครอบครองศูนย์กลางแห่งหนึ่ง การทำงานที่มุ่งเน้นในระยะยาวของผู้บังคับบัญชาหลักของกองกำลังป้องกันทางอากาศและตั้งแต่ปี 1998 - กองทัพอากาศ (ตั้งแต่เดือนกุมภาพันธ์ 1998 กองกำลังป้องกันทางอากาศกลายเป็นส่วนหนึ่งของกองทัพอากาศ) เพื่อยืนยันทิศทางและขั้นตอนที่สำคัญที่สุดของการสร้าง การป้องกันการบินและอวกาศของรัสเซียได้รับผลลัพธ์เชิงบวกเมื่อเร็ว ๆ นี้: แนวคิดของการป้องกันการบินและอวกาศของสหพันธรัฐรัสเซียได้รับการพัฒนา บทบัญญัติพื้นฐานของนโยบายของรัฐในด้านการป้องกันทางอากาศของสหพันธรัฐรัสเซีย มีการวางแผนมาตรการและกำลังดำเนินการเพื่อปรับปรุงระบบป้องกันภัยทางอากาศของสหพันธรัฐรัสเซีย
ความสนใจของรัฐบาลชั้นนำของประเทศและผู้นำทางทหารในการพัฒนาโปรแกรมเฉพาะสำหรับการพัฒนาระบบป้องกันการบินและอวกาศของรัฐให้ความหวังสำหรับการสร้างในอนาคตอันใกล้ของระบบวิธีการที่ซับซ้อนและระบบอาวุธที่สามารถต่อสู้กับทุกวิถีทางของศัตรู การโจมตีทางอากาศหรือมีส่วนร่วมในการแก้ไขปัญหานี้ วันนี้เรามีข้อกำหนดเบื้องต้นที่จำเป็นทั้งหมดสำหรับการแก้ไขปัญหาที่เราเผชิญอยู่ให้ประสบความสำเร็จ
หัวหน้าฝ่ายป้องกันภัยทางอากาศของรัสเซีย สหภาพโซเวียต และสหพันธรัฐรัสเซีย
ชื่องาน |
นามสกุล, ชื่อ, นามสกุล |
ยศทหาร |
ปีแห่งชีวิต |
ระยะเวลาการเข้าพัก |
หัวหน้าฝ่ายป้องกันทางอากาศของ Petrograd และบริเวณโดยรอบ หัวหน้าฝ่ายป้องกันทางอากาศของ Petrograd และ Tsarskoe Selo (พฤษภาคม 2458 - มีนาคม 2460) |
พม่า |
พล.ต |
||
เบลเซวิช |
พฤษภาคม - ตุลาคม 2473 |
|||
หัวหน้ากองอำนวยการที่ 6 ของกองบัญชาการกองทัพแดง หัวหน้าหน่วยป้องกันภัยทางอากาศด้านหลังของประเทศ |
คูชินสกี้ มิทรี อเล็กซานโดรวิช |
|||
หัวหน้ากองอำนวยการที่ 6 ของกองบัญชาการกองทัพแดง หัวหน้าหน่วยป้องกันภัยทางอากาศด้านหลังของประเทศ |
MEDVEDEV มิคาอิล เยฟเกเนียวิช |
|||
MEDVEDEV มิคาอิล เยฟเกเนียวิช |
||||
หัวหน้ากองอำนวยการป้องกันทางอากาศของกองทัพแดง, หัวหน้ากองป้องกันทางอากาศของกองทัพแดง |
คาเมเนฟ เซอร์เกย์ เซอร์เกวิช |
ผู้บัญชาการอันดับที่ 1 |
||
หัวหน้ากองอำนวยการป้องกันทางอากาศของกองทัพแดง, หัวหน้ากองป้องกันทางอากาศของกองทัพแดง |
เซดยาคิน อเล็กซานเดอร์ อิกนาติวิช |
ผู้บัญชาการอันดับที่ 2 |
มกราคม - ธันวาคม 2480 |
|
หัวหน้ากองอำนวยการป้องกันทางอากาศกองทัพแดง หัวหน้ากองป้องกันทางอากาศกองทัพแดง (WRD) |
โคเบลนท์ กริกอรี มิคาอิโลวิช |
พันเอก |
กุมภาพันธ์ - ตุลาคม 2481 |
|
หัวหน้ากองอำนวยการป้องกันทางอากาศของกองทัพแดง, หัวหน้ากองป้องกันทางอากาศของกองทัพแดง |
โพลียาคอฟ |
พล.ต.ปืนใหญ่ |
||
หัวหน้ากองอำนวยการป้องกันทางอากาศของกองทัพแดง, หัวหน้ากองป้องกันทางอากาศของกองทัพแดง |
โคโรเลฟ มิคาอิล ฟิลิปโปวิช |
พลโท |
มิถุนายน - พฤศจิกายน 2483 |
|
โคซลอฟ มิทรี ทิโมเฟวิช |
พลโท |
|||
หัวหน้ากองอำนวยการป้องกันทางอากาศหลักของกองทัพแดง |
พตุ๊กคิน เยฟเกนี ซาวิช |
พลโทการบิน |
กุมภาพันธ์ - มีนาคม 2484 |
|
หัวหน้ากองอำนวยการป้องกันทางอากาศหลักของกองทัพแดง |
สเติร์น กริกอรี มิคาอิโลวิช |
พันเอก |
มีนาคม - มิถุนายน 2484 |
|
หัวหน้ากองอำนวยการป้องกันทางอากาศหลักของกองทัพแดง |
โวโรนอฟ นิโคไล นิโคลาเยวิช |
จอมพลปืนใหญ่ |
มิถุนายน - กรกฎาคม 2484 |
|
หัวหน้าผู้อำนวยการหลักด้านการป้องกันภัยทางอากาศของกองทัพแดง (WRD) |
OSIPOV อเล็กเซย์ อเล็กซานโดรวิช |
พล.ต.ปืนใหญ่ |
กรกฎาคม - พฤศจิกายน 2484 |
|
ผู้บัญชาการกองกำลังป้องกันทางอากาศของประเทศ รองผู้บังคับการกลาโหมฝ่ายป้องกันภัยทางอากาศ |
โกรมาดิน มิคาอิล สเตปาโนวิช |
พันเอก |
||
ผู้บัญชาการกองกำลังป้องกันทางอากาศของประเทศ |
โกรมาดิน มิคาอิล สเตปาโนวิช |
พันเอก |
||
ผู้บัญชาการกองปืนใหญ่กองทัพแดง |
โวโรนอฟ นิโคไล นิโคลาเยวิช |
จอมพลปืนใหญ่ |
||
โกรมาดิน มิคาอิล สเตปาโนวิช |
พันเอก |
|||
ผู้บัญชาการกองกำลังป้องกันทางอากาศของประเทศ - รัฐมนตรีช่วยว่าการกองทัพสหภาพโซเวียต |
โกโวรอฟ เลโอนิด อเล็กซานโดรวิช* |
จอมพลแห่งสหภาพโซเวียต |
||
ผู้บัญชาการกองกำลังป้องกันทางอากาศของประเทศ |
นากอร์นี นิโคไล นิกิโฟโรวิช |
พันเอก |
||
ผู้บัญชาการกองกำลังป้องกันทางอากาศของประเทศ |
เวอร์ชินิน คอนสแตนติน อันดรีวิช |
พลอากาศเอก |
||
โกโวรอฟ เลโอนิด อเล็กซานโดรวิช |
จอมพลแห่งสหภาพโซเวียต |
|||
ผู้บัญชาการทหารสูงสุดกองกำลังป้องกันทางอากาศของประเทศ - รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงกลาโหมของสหภาพโซเวียต** |
บีริวซอฟ เซอร์เกย์ เซเมโนวิช |
จอมพลแห่งสหภาพโซเวียต |
||
ผู้บัญชาการทหารสูงสุดแห่งกองกำลังป้องกันทางอากาศของประเทศ - รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงกลาโหมของสหภาพโซเวียต |
SUDETS วลาดิมีร์ อเล็กซานโดรวิช |
พลอากาศเอก |
||
ผู้บัญชาการทหารสูงสุดแห่งกองกำลังป้องกันทางอากาศของประเทศ, รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงกลาโหมของสหภาพโซเวียต |
บาติสกี้ พาเวล เฟโดโรวิช |
จอมพลแห่งสหภาพโซเวียต |
||
ผู้บัญชาการทหารสูงสุดแห่งกองกำลังป้องกันทางอากาศของประเทศ - รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงกลาโหมของสหภาพโซเวียตตั้งแต่มกราคม 2523 - ผู้บัญชาการทหารสูงสุดแห่งกองกำลังป้องกันทางอากาศ, รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงกลาโหมของสหภาพโซเวียต |
โคลดูนอฟ อเล็กซานเดอร์ อิวาโนวิช |
พลอากาศเอก |
||
เทรทยัค อีวาน มอยเซวิช |
กองทัพบก |
ประเภท. ในปี พ.ศ. 2466 |
||
ผู้บัญชาการทหารสูงสุดแห่งกองกำลังป้องกันทางอากาศ, รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงกลาโหมของสหภาพโซเวียต |
พรุดนิคอฟ วิคเตอร์ อเล็กเซวิช |
กองทัพบก |
ประเภท. ในปี 1939 |
สิงหาคม - ธันวาคม 2534 |
รองผู้บัญชาการทหารสูงสุดแห่งกองกำลังพันธมิตรแห่งเครือรัฐเอกราช - ผู้บัญชาการกองกำลังป้องกันทางอากาศ |
พรุดนิคอฟ วิคเตอร์ อเล็กเซวิช |
กองทัพบก |
ประเภท. ในปี 1939 |
|
ผู้บัญชาการทหารสูงสุดแห่งกองกำลังป้องกันทางอากาศของรัสเซีย |
พรุดนิคอฟ วิคเตอร์ อเล็กเซวิช |
กองทัพบก |
ประเภท. ในปี 1939 |
|
ผู้บัญชาการทหารสูงสุดแห่งกองกำลังป้องกันทางอากาศรัสเซีย (VRD) |
ซินิทซิน วิคเตอร์ ปาฟโลวิช |
พันเอก |
ประเภท. ในปี 1940 |
|
ผู้บัญชาการทหารสูงสุดแห่งกองทัพอากาศแห่งกองทัพรัสเซีย |
คอร์นูคอฟ อนาโตลี มิคาอิโลวิช |
กองทัพบก |
ประเภท. ในปี พ.ศ. 2485 |
มีนาคม 2541*** - มกราคม 2545 |
ผู้บัญชาการทหารสูงสุดแห่งกองทัพอากาศแห่งกองทัพรัสเซีย |
มิไคลอฟ วลาดิเมียร์ เซอร์เกวิช |
กองทัพบก |
ประเภท. ในปี พ.ศ. 2486 |
มกราคม 2545 - ปัจจุบัน |
* จอมพลแห่งสหภาพโซเวียตแอล.เอ. Govorov ในเวลาเดียวกันยังคงอยู่ในตำแหน่งหัวหน้าผู้ตรวจการของกองทัพสหภาพโซเวียต
** ตั้งแต่เดือนมกราคม พ.ศ. 2499 ถึงกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2534 ผู้บัญชาการทหารสูงสุดแห่งกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศของสหภาพโซเวียตในขณะเดียวกันก็ดำรงตำแหน่งรองผู้บัญชาการทหารสูงสุดแห่งกองทัพสหรัฐแห่งสนธิสัญญาวอร์ซอซึ่งเป็นรัฐสมาชิกผู้บัญชาการทางอากาศ กองกำลังป้องกันของกองทัพสห.
*** ดำรงตำแหน่งผู้บัญชาการทหารอากาศตั้งแต่เดือนมกราคม พ.ศ. 2541 มอบหมายหน้าที่รับผิดชอบด้านการป้องกันภัยทางอากาศตั้งแต่เดือนมีนาคม พ.ศ. 2541
แหล่งที่มาของข้อมูล
พันเอก B.F. CHELTSOV เสนาธิการทหารอากาศ - รองคนแรก
ผู้บัญชาการทหารอากาศ. ต้นกำเนิดและการพัฒนาการป้องกันภัยทางอากาศของประเทศ“นิตยสารประวัติศาสตร์การทหาร” ฉบับที่ 12 2547
ในวันอาทิตย์ที่สองของเดือนเมษายนของทุกปี ทหารของกองทัพอากาศรัสเซียจะเฉลิมฉลองวันหยุดราชการของตน ย้อนกลับไปในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2518 รัฐบาลโซเวียตได้จัดตั้ง "วันกองกำลังป้องกันทางอากาศของสหภาพโซเวียต" ตามคำสั่งของปี 1980 การเฉลิมฉลองจะเกิดขึ้นในช่วงกลางฤดูใบไม้ผลิ แม้ว่าสหภาพโซเวียตจะล่มสลาย แต่วันป้องกันภัยทางอากาศก็ยังคงตรงกับกลางเดือนเมษายน ตามที่เห็นได้จากคำสั่งของประธานาธิบดีแห่งสหพันธรัฐรัสเซีย ลงวันที่ 31 พฤษภาคม พ.ศ. 2549 ในร้านจำหน่ายอุปกรณ์ทางทหารของเรา มีส่วนที่อุทิศให้กับกองทัพสาขานี้โดยเฉพาะ ซึ่งใครๆ ก็สามารถซื้ออุปกรณ์ป้องกันภัยทางอากาศสำหรับตนเองหรือเป็นของขวัญให้กับคนที่รัก เพื่อน และเพื่อนร่วมงานในช่วงวันหยุดที่สดใสนี้
เรามาเริ่มเรื่องราวเกี่ยวกับประวัติศาสตร์ของการสร้างและพัฒนากองกำลังป้องกันทางอากาศในประเทศตั้งแต่ต้นปี พ.ศ. 2457 เมื่อมีการผลิตอาวุธต่อสู้ต่อต้านอากาศยานลำแรกที่โรงงาน Putilov ปืนใหญ่ขนาด 76 มม. นี้ออกแบบโดย Franz Lander ในไม่ช้าก็เข้าประจำการกับกองทัพจักรวรรดิรัสเซีย ชาวสาธารณรัฐเช็ก F.F. ลินเดอร์ นักวิทยาศาสตร์และนักออกแบบการทหารที่เก่งกาจ กลายเป็นผู้ก่อตั้งระบบป้องกันภัยทางอากาศในรัสเซียและสหภาพโซเวียต ลินเดอร์ซึ่งเสียชีวิตในปี พ.ศ. 2470 เป็นผู้สร้างอาวุธต่อต้านอากาศยานทั้งหมดของกองทัพแดงในช่วงทศวรรษที่ 20 ยิ่งไปกว่านั้น ปืนครก B-4 ในตำนานซึ่งเป็นภัยคุกคามของรถถังเยอรมันในมหาสงครามแห่งความรักชาติได้ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของ พัฒนาการของเขา นอกเหนือจากกิจกรรมการออกแบบเชิงรุกและการมีส่วนร่วมที่สำคัญในการสร้างแบตเตอรี่ต่อต้านอากาศยานของกองทัพแดงแล้ว ลินเดอร์ยังมีส่วนร่วมในการวิจัยทางวิทยาศาสตร์ สอน และพัฒนาทฤษฎีการยิงเป้าไปที่เป้าหมายทางอากาศที่เคลื่อนที่ด้วยความเร็วสูง
การก่อตัวของการป้องกันทางอากาศครั้งแรกคือการป้องกันทางอากาศของ Petrograd ซึ่งจัดขึ้นในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2457 คำสั่งที่เกี่ยวข้องหมายเลข 90 ออกเมื่อวันที่ 30 พฤศจิกายนโดยนายพล K.P. แฟนเดอร์ฟลีต อดีตวิศวกรปืนใหญ่ พลตรีพม่า ได้รับการแต่งตั้งให้เป็นผู้บัญชาการกองทหารเหล่านี้ เมื่อวันที่ 8 ธันวาคม มีการจัดแนวยิงปืนใหญ่สองเส้นในบริเวณทางเข้าเมือง โดยติดตั้งปืนใหญ่ลินเดอร์และปืนกลลำกล้องยาวตามที่กล่าวข้างต้น ในเวลาเดียวกันก็มีการเปิดหลักสูตรนักบินรบที่ Gatchina Aviation School อย่างไรก็ตาม การพัฒนาการบินของเยอรมันไม่ได้หยุดนิ่ง เครื่องบินทิ้งระเบิดปรากฏในคลังแสงของ Wehrmacht ซึ่งบินที่ระดับความสูงถึง 5,000 เมตร ซึ่งไม่สามารถบรรลุได้สำหรับปืนใหญ่ภาคพื้นดิน - ความจำเป็นในการสร้างฝูงบินรบที่รวดเร็วยิ่งขึ้นปรากฏชัดเจนยิ่งขึ้น . ในส่วนหนึ่งของการต่อสู้กับการโจมตีทางอากาศของศัตรูอย่างไม่คาดคิด จึงมีการจัดเครือข่ายหอสังเกตการณ์ขึ้น เส้นสังเกตการณ์สองเส้น - เส้นแรกอยู่ห่างจากเมือง 140 กิโลเมตร เส้นที่สองที่ 60 กิโลเมตร - มีหน้าที่รายงานการเข้าใกล้ของเครื่องบินเยอรมันไปยังสำนักงานใหญ่ป้องกันภัยทางอากาศโดยทันที ตามความคิดริเริ่มของพม่าเมื่อต้นปีที่ 17 ได้มีการสร้าง "Radiotelegraph Defense of Petrograd" ซึ่งได้รับการสั่งให้ค้นหาทิศทางของการสื่อสารทางวิทยุของศัตรูและส่งข้อมูลเกี่ยวกับการโจมตีที่วางแผนโดยชาวเยอรมันในเมือง ในเวลาเดียวกันมีการสร้างแผนกเครื่องบินรบการบิน - การก่อตัวของการป้องกันทางอากาศของ Petrograd เสร็จสมบูรณ์
หลังการปฏิวัติเดือนตุลาคม มีการจัดตั้งคณะกรรมการป้องกันการปฏิวัติของเมืองภายใต้การนำของ Y. Sverdlov กองพลที่ 1 ของกองทัพแดงก่อตั้งขึ้นในปี พ.ศ. 2461 รวมถึงหน่วยป้องกันทางอากาศด้วย - ในเวลานั้นมีกองบินสามลำ (เครื่องบิน 19 ลำ) เจ้าหน้าที่ภาคพื้นดิน 228 นาย - พลปืนต่อต้านอากาศยาน (ปืนใหญ่ 16 กระบอก) สำนักงานใหญ่ ทีมไฟฉายและผู้สังเกตการณ์ ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2461 ได้มีการกำหนดบทบัญญัติหลักสำหรับการจัดระบบป้องกันภัยทางอากาศของมอสโก สันนิษฐานว่าการป้องกันทางอากาศของมอสโกจะประกอบด้วยแบตเตอรี่ต่อต้านอากาศยาน 30 ก้อน แผนกปิดบังอากาศ กลุ่มเจ้าหน้าที่ลาดตระเวนปืนใหญ่ เจ้าหน้าที่ส่งสัญญาณ และผู้สังเกตการณ์ . ฝ่ายบริหารที่เกี่ยวข้องภายใต้การนำของ N.M. Edena เริ่มเปิดดำเนินการในเดือนพฤษภาคม รูปแบบการทำงานและปฏิสัมพันธ์ของหน่วยป้องกันภัยทางอากาศนั้นคล้ายคลึงกับที่ทดสอบในเปโตรกราด โปรดทราบว่าในปีหน้าองค์ประกอบของกองกำลังป้องกันทางอากาศเพิ่มขึ้นเกือบสองเท่า ระบบเดียวกันนี้ถูกสร้างขึ้นใน Tula
รัฐบาลโซเวียตควรได้รับผลประโยชน์ - แม้จะมีความสับสนวุ่นวายของสงครามกลางเมือง แต่ความสนใจก็ไม่เพียงจ่ายให้กับการแก้ไขปัญหาเร่งด่วนเท่านั้น แต่ยังรวมไปถึงการสร้างสถาบันการศึกษาและการเตรียมวัสดุและฐานทางเทคนิคสำหรับระบบป้องกันภัยทางอากาศ ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2461 มีการสร้างหลักสูตรสำหรับฝึกอบรมเจ้าหน้าที่ควบคุมแบตเตอรี่ต่อต้านอากาศยานใน Petrograd ภายในสิ้นทศวรรษมีสถาบันการศึกษาที่คล้ายกัน 20 แห่งในสหภาพโซเวียต โรงเรียนพิเศษด้านปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยานแห่งแรกในสหภาพโซเวียตเปิดทำการใน Nizhny Novgorod ภายในปี 1920 ผู้บัญชาการแบตเตอรี่ต่อต้านอากาศยาน 4 หลักสูตรสำเร็จการศึกษา เพื่อประสานงานการทำงานของหน่วยต่อต้านอากาศยานและสร้างโครงสร้างที่เป็นหนึ่งเดียวกัน "สำนักงานหัวหน้าหน่วยต่อต้านอากาศยาน" จึงถูกสร้างขึ้นในปี พ.ศ. 2461 โดยมีคำสั่งแบบรวมศูนย์ทำให้สามารถวางระบบได้ในตอนท้ายของ สงครามกลางเมือง โรงงาน Putilov ได้ผลิตวิธีการใหม่ในการต่อสู้กับการโจมตีด้วยเครื่องบิน รถไฟหุ้มเกราะที่ติดตั้งปืนเข้าประจำการ Linder และระบบป้องกันทางอากาศอื่น ๆ ของกองกำลังภาคพื้นดิน
ในช่วงสิ้นสุดของสงครามกลางเมือง รัฐบาลโซเวียตค่อนข้างเบี่ยงเบนความสนใจจากแนวคิดเรื่องการปฏิวัติโลก และเริ่มให้ความสำคัญกับการสร้างรัฐที่เข้มแข็งและพร้อมรบ การปฏิรูปกองทัพรวมถึงการลดลงอย่างมีนัยสำคัญในบุคลากรเนื่องจากการถ่ายโอนไปยังกองหนุนของบุคลากรที่มีคุณสมบัติไม่เพียงพอซึ่งมีคนส่วนใหญ่ในกองทัพของคนงานและชาวนา - หลักสูตรได้นำไปใช้ในการฝึกอบรมทหารและเจ้าหน้าที่และปรับปรุง วัสดุและฐานทางเทคนิค สภา X ของพรรคคอมมิวนิสต์บอลเชวิคทั้งหมดในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2464 ตัดสินใจให้ความสำคัญกับการพัฒนาและการผลิตอาวุธสำหรับปืนใหญ่ ปืนกล และชุดหุ้มเกราะ เหนือสิ่งอื่นใด ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2466 คำศัพท์สำหรับกองกำลังป้องกันทางอากาศได้รับการอนุมัติ - "แบตเตอรี่ต่อต้านอากาศยาน", "ปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยาน" ฯลฯ ในระหว่างการปฏิรูปกองทัพในปี พ.ศ. 2467-2468 มีการนำโครงการปรับปรุง ZA มาใช้ โดยมีวัตถุประสงค์เพื่อสร้างปืนที่สามารถโจมตีเครื่องบินข้าศึกด้วยความแม่นยำสูงในระดับความสูงที่ไม่สามารถบรรลุได้ก่อนหน้านี้ เมื่อวันที่ 25 สิงหาคม มีการประกาศการแข่งขันเพื่อสร้างปืนต่อต้านอากาศยาน อุปกรณ์เล็ง และโครงสร้างป้องกันใหม่ ในเวลาเดียวกันได้มีการดำเนินการเพื่อปรับปรุงอาวุธที่มีอยู่และปรับให้เข้ากับการยิงเป้าหมายทางอากาศ - รถเข็นสำหรับปืนกลและภาพยนตร์ขนาด 76 มม. ถูกสร้างขึ้นโดย N.P. Shchukalov มีการแนะนำการติดตั้งปืนกลที่ซับซ้อน เครื่องวัดระยะแสง ทั้งหมดนี้เมื่อรวมกับการพัฒนาทางทฤษฎีได้เพิ่มความคล่องตัวและความพร้อมรบของกองกำลังป้องกันทางอากาศอย่างมีนัยสำคัญ ในปี พ.ศ. 2471 กองทัพโซเวียตมีปืนต่อต้านอากาศยานจำนวน 575 กระบอก ในปีพ. ศ. 2467 กองทหารปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยานเริ่มก่อตัวขึ้นภายในกองทัพแดงบนพื้นฐานของการสร้างหน่วยหยุดนิ่งชุดแรกของกองกำลังป้องกันทางอากาศ (เลนินกราด, มอสโก, เซวาสโทพอล) ดังนั้นโครงสร้างองค์กรของหน่วยต่อต้านอากาศยานจึงเป็นรูปเป็นร่าง: แบตเตอรี่ - กอง - กองทหาร แต่ละกองทหารมีโรงเรียนบังคับบัญชาระดับต้นในการกำจัด หลักการขององค์กรทั้งหมดนี้ได้รับการบันทึกไว้ใน "ข้อบังคับเกี่ยวกับการป้องกันทางอากาศของสหภาพโซเวียตปี 1928"
ในช่วงทศวรรษที่ 30 ในที่สุดการพัฒนาทางเทคนิคใหม่ก็เริ่มมีให้สำหรับกองทัพแดง - นี่เป็นการกำหนดรอบใหม่ในการพัฒนาการป้องกันทางอากาศของสหภาพโซเวียต ในปี พ.ศ. 2474 ปืนต่อต้านอากาศยานขนาด 76 มม. ใหม่ซึ่งพัฒนาภายใต้การนำของ G.P. ได้เข้าประจำการ ทากูโนวา. ในปีพ.ศ. 2475 เริ่มจัดหาอุปกรณ์ควบคุมการยิงปืนใหญ่ (PUAZO-1) ให้กับกองทัพ และในปี พ.ศ. 2478 PUAZO-2 ได้ถูกสร้างขึ้น ที่นี่ เป็นครั้งแรกที่เทคโนโลยีการถ่ายโอนข้อมูลโดยตรงจากอุปกรณ์เล็งไปยังอุปกรณ์ต่อต้าน -มีการใช้ปืนอากาศยาน ซึ่งแน่นอนว่ากลายเป็นนวัตกรรมที่ปฏิวัติวงการ
ในปี 1938 ปืนต่อต้านอากาศยานกึ่งอัตโนมัติ Loginov ขนาด 76.2 มม. เข้าประจำการ และในปีต่อมา ภายใต้การนำของผู้ออกแบบคนเดียวกัน ปืนขนาด 85 มม. ก็ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของมัน ปืน 52-K เข้าประจำการกับกองทัพสหภาพโซเวียตจนกระทั่งมีการสร้างระบบป้องกันภัยทางอากาศ ในเวลาเดียวกันกองทัพได้รับอุปกรณ์ PUAZO-3 และการพัฒนาใหม่ - เครื่องวัดระยะสามมิติประเภท DYA ซึ่งสามารถกำหนดพิกัดที่แน่นอนของวัตถุทางอากาศซึ่งทำให้สามารถยิงแบบกำหนดเป้าหมายได้อย่างแท้จริง ปืนกล DShK ลำกล้องหนักใหม่ถูกนำมาใช้เพื่อยิงใส่เป้าหมายที่บินในระดับความสูงต่ำ
ในเวลาเดียวกันในปี พ.ศ. 2482 ได้มีการสร้างเครื่องบินรบรุ่นใหม่ Yak-1 และในปี พ.ศ. 2483 ฐานทางเทคนิคก็ได้รับการเติมเต็มด้วยเครื่องบิน MiG-3 ซึ่งเป็นผลงานการผลิตของกลุ่มนักออกแบบที่นำโดย A. Mikoyan และ ม. กูเรวิช. ลักษณะความเร็วและระดับความสูงของเครื่องบินรบสกัดกั้นป้องกันภัยทางอากาศของกองทัพอากาศสหภาพโซเวียตทำให้สามารถต่อสู้กับเครื่องบินทิ้งระเบิดและเครื่องบินลาดตระเวนของฟาสซิสต์ได้สำเร็จในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง
ในช่วงทศวรรษที่ 30 มีการพัฒนาโครงสร้างลำดับชั้นที่ชัดเจนของกองกำลังป้องกันทางอากาศ แผนกป้องกันภัยทางอากาศถูกสร้างขึ้นภายในเขตทหารโดยหัวหน้าเป็นผู้ใต้บังคับบัญชาทางการบริหารโดยตรงกับผู้บัญชาการของเขตทหารและในเรื่องพิเศษ - ต่อผู้บังคับบัญชากลาง แผนกปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยานได้รับการจัดตั้งขึ้นในศูนย์กลางที่มีความสำคัญทางยุทธศาสตร์โดยเป็นส่วนหนึ่งของกองกำลังป้องกันทางอากาศ ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2483 กองอำนวยการหลักด้านการป้องกันทางอากาศของกองทัพแดงได้ถูกสร้างขึ้นโดยอยู่ภายใต้การบังคับบัญชาโดยตรงกับผู้บังคับการกลาโหมของประชาชน สถาบันการศึกษาใหม่กำลังเปิดให้ฝึกอบรมผู้บังคับบัญชาระดับจูเนียร์ของขบวนต่อต้านอากาศยานใน Orenburg และ Gorky (Nizhny Novgorod) - โดยรวมแล้วเมื่อเริ่มสงครามโลกครั้งที่สองมีโรงเรียนเฉพาะทาง 8 แห่งที่เปิดดำเนินการในประเทศ ในปี พ.ศ. 2484 โรงเรียนป้องกันภัยทางอากาศระดับสูงได้ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของ Frunze Military Academy จากประสบการณ์ของการรณรงค์ทางทหารในสเปนและสงครามฟินแลนด์ กฎใหม่สำหรับการใช้กองกำลังป้องกันทางอากาศเชิงปฏิบัติการและยุทธวิธีกำลังได้รับการพัฒนา ข้อเสียเปรียบที่ร้ายแรงที่สุดของระบบคือการไม่มีอาวุธลำกล้องขนาดใหญ่ในการกำจัดพลปืนต่อต้านอากาศยานของโซเวียต - เครื่องบินของ Luftwaffe หลายลำบินที่ระดับความสูงเกินขอบเขตของปืนโซเวียต
หน่วยป้องกันภัยทางอากาศส่วนใหญ่ตั้งอยู่ในภูมิภาคตะวันตกของประเทศภายในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2484 ระบบโซนของที่ตั้งสันนิษฐานว่าหน่วยเหล่านี้เชื่อมต่อกับศูนย์กลางขนาดใหญ่ ด้วยเหตุนี้ตั้งแต่วันแรกของสงคราม หน่วยป้องกันภัยทางอากาศจึงเข้าสู่ปฏิบัติการรบที่แข็งขัน เมื่อวันที่ 22 มิถุนายน กองต่อต้านอากาศยานแยกที่ 374 ได้เผชิญหน้ากับเครื่องบินทิ้งระเบิดของ Luftwaffe ซึ่งมีหน้าที่ทำลายทางแยกทางรถไฟ Kovel การโจมตีถูกขับไล่ ยานเกราะข้าศึก 4 คันถูกทำลาย ในอีก 5 วันข้างหน้า หน่วยนี้หยุดการโจมตีอีก 10 ครั้ง ทำลายเครื่องบินทิ้งระเบิด 12 ลำ สิ่งอำนวยความสะดวกที่สำคัญทางยุทธศาสตร์ยังคงทำงานต่อไป
หน่วยป้องกันทางอากาศของกองกำลังภาคพื้นดินที่พบว่าตัวเองอยู่ในแนวหน้า นอกเหนือจากการปฏิบัติภารกิจโดยตรงในการขับไล่การโจมตีจากกองทัพอากาศศัตรูแล้ว ยังสนับสนุนกองกำลังภาคพื้นดินของกองทัพแดงในการเผชิญหน้าที่ยากลำบากกับรถถังและทหารราบของกองทัพไรช์ ปืนต่อต้านอากาศยานตามคำสั่งของผู้บัญชาการกองกำลังป้องกันทางอากาศ Voronov มีส่วนร่วมในการต่อต้านการโจมตีรถถังของศัตรู มันเป็นทิศทางนี้ที่ได้รับการจัดลำดับความสำคัญซึ่งมักจะทำให้วัตถุประสงค์หลักเสียหาย ในช่วงเริ่มต้นของสงคราม สนามบินจำนวนมากเกินไปได้รับความเสียหายจากการทิ้งระเบิด ซึ่งสร้างปัญหาเพิ่มเติม - เนื่องจากขาดเครื่องบินรบ ภาระทั้งหมดในการขับไล่การโจมตีทางอากาศจึงตกบนไหล่ของพลปืนต่อต้านอากาศยาน
กิจกรรมของกองกำลังตรวจตรา เตือน และสื่อสารทางอากาศ (VNOS) มีบทบาทสำคัญในการลดผลที่ตามมาของการระเบิดให้น้อยที่สุด งานของหน่วย VNOS นั้นรวมถึงการแจ้งการโจมตีทางอากาศที่กำลังจะเกิดขึ้นไปยังสำนักงานใหญ่ของหน่วยทหารทุกประเภทและหน่วยงานพลเรือนซึ่งทำให้สามารถอพยพพลเรือนและจัดระบบป้องกันภัยทางอากาศในพื้นที่ได้ นอกจากนี้บุคลากรทางทหารของ VNOS ยังสามารถกลายเป็นหนึ่งในแหล่งข้อมูลหลักเกี่ยวกับสถานการณ์ภาคพื้นดินซึ่งมักจะยังคงอยู่ในตำแหน่งที่ตั้งอยู่ในดินแดนที่ศัตรูยึดครอง
บางส่วนของเขตป้องกันทางอากาศทางตอนเหนือของกองกำลังภาคพื้นดินมีบทบาทพิเศษในสงคราม พวกเขาเข้าร่วมในการปฏิบัติการภาคพื้นดินและทำสงครามกับเครื่องบินของกองทัพบก นอกจากนี้ ต้องขอบคุณการกระทำของพวกเขาที่ทำให้การปิดล้อมเลนินกราดไม่ได้ก่อให้เกิด ผลลัพธ์ที่คาดหวัง ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2484 ปฏิบัติการทางอากาศขั้นแรกเริ่มทำลายวัตถุที่สำคัญที่สุดในเมือง ในช่วงสองเดือนที่ผ่านมามีการโจมตีทิ้งระเบิดครั้งใหญ่ 17 ครั้งโดยเครื่องบินทิ้งระเบิดของเยอรมันอย่างไรก็ตามด้วยความพยายามของหน่วยป้องกันทางอากาศมีเครื่องบินเพียง 28 ลำจากมากกว่าหนึ่งพันห้าพันลำที่บุกเข้ามาในเมืองมี 232 ลำถูกยิง ลง. กลุ่มต่อต้านอากาศยานที่คล่องแคล่วซึ่งปฏิบัติการในเลนินกราดรับประกันการเคลื่อนย้ายสินค้าไปตามทะเลสาบลาโดกาและความปลอดภัยของสะพานข้ามเนวา
ในระหว่างการสู้รบครั้งประวัติศาสตร์ที่กรุงมอสโก เครื่องบินข้าศึกประมาณ 200 ลำถูกยิงตกด้วยแบตเตอรี่ป้องกันภัยทางอากาศ นอกจากนี้พลปืนต่อต้านอากาศยานยังได้ปฏิบัติการรบบนพื้นดิน - พวกเขามีส่วนร่วมอย่างเต็มที่ในการทำลายรูปแบบรถถัง Wehrmacht และมีส่วนร่วมในการปฏิบัติการต่อต้านทหารราบและรูปแบบเครื่องยนต์ที่ทรงพลังที่สุด
ในปีพ. ศ. 2485 เครื่องบินทิ้งระเบิดของ Luftwaffe ได้ทำการโจมตีหลายครั้งในศูนย์กลางอุตสาหกรรมที่ใหญ่ที่สุดของประเทศ ต้องยอมรับว่าแม้จะมีพลปืนต่อต้านอากาศยานทุ่มเทอย่างเต็มที่ แต่ก็ไม่สามารถโจมตียานพาหนะเยอรมันรุ่นล่าสุดโดยใช้อาวุธที่มีอยู่ได้เสมอไป ที่หน่วยป้องกันภัยทางอากาศมี การจู่โจม Gorky ซึ่งเป็นผู้จัดหาอาวุธหลักให้กับกองทหารโซเวียตนั้นเป็นเรื่องน่าสังเกต กระทู้ของ VNOS ในพื้นที่ในตอนเย็นของวันที่ 29 ตุลาคม พบเครื่องบินทิ้งระเบิดหนัก HE-111 จำนวน 3 ลำที่กำลังเข้าใกล้เมือง เป้าหมายของพวกเขาคือการทำลายโรงไฟฟ้า Gorky State District ซึ่งจะทำให้เกิดการตัดกระแสไฟฟ้าและการปิดโรงงานผลิตทั้งหมดในเวลาต่อมา งานนี้ไม่เสร็จสมบูรณ์เนื่องจากความผิดพลาดของนักบินฟาสซิสต์เท่านั้น - กำหนดพิกัดไม่ถูกต้อง สิ่งนี้ช่วยเมืองและแนวหน้าได้
จุดเปลี่ยนของสงครามซึ่งเกิดขึ้นในช่วงปลายปี พ.ศ. 2485 และ พ.ศ. 2486 มาพร้อมกับการเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญในด้านวัสดุและฐานทางเทคนิคของกองกำลังป้องกันทางอากาศนอกจากนี้อาวุธประเภทใหม่ก็เริ่มมาถึงในที่สุด ในปี พ.ศ. 2486 กองกำลังต่อต้านอากาศยานได้รับเครื่องบินรบระดับใหม่ Yak-7 และ Yak-9 ในที่สุดปืนใหญ่ 76 มม. แบบเก่าก็ถูกถอดออกจากอาวุธยุทโธปกรณ์ของหน่วยต่อต้านอากาศยาน และถูกแทนที่ด้วยปืนลำกล้องกลางของรุ่นปี 1939 สถานีแนะนำตำแหน่งปืนใหม่มาถึงกองทหารแล้ว นอกจากนี้ในปี พ.ศ. 2486 มีการจัดตั้งกองกำลัง VNOS แห่งแรกซึ่งใช้การสื่อสารทางวิทยุโดยเฉพาะในการส่งข้อมูล - กองพันวิทยุ 4 แห่ง
การเผชิญหน้าสตาลินกราดเริ่มต้นอย่างน่าหดหู่สำหรับกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศของกองทัพแดง - การปกครองทางอากาศของกองทัพมีอย่างล้นหลามและไม่อาจสงสัยได้ พอจะกล่าวได้ว่าในเดือนตุลาคม เครื่องบินทิ้งระเบิดของเยอรมันซึ่งขนานไปกับการรุกแม่น้ำโวลก้าสามารถทำลายโรงงานน้ำมันในกรอซนีและทำการโจมตีทางอากาศที่สตาลินกราดต่อไปอย่างสงบ การโจมตีของสภาพอากาศหนาวเย็นค่อนข้างหยุดแรงกระตุ้นเชิงรุกของการบิน Wehrmacht แต่ในเดือนธันวาคม การรุกตอบโต้ก็เริ่มขึ้น และแม้จะล่าถอยของกองกำลังภาคพื้นดิน แต่กองทัพอากาศเยอรมันก็ยังคงครองท้องฟ้าเหนือแม่น้ำโวลก้า อย่างไรก็ตาม ทุกอย่างเปลี่ยนไป - คนงานขนส่งและเครื่องบินรบของศัตรูถูกใช้เพื่อจัดหากระสุนและอาหารให้กับกองทหารที่ถูกล้อม อย่างไรก็ตามถูกบังคับให้บินที่ระดับความสูงต่ำ หน่วยงานของ Luftwaffe ตกอยู่ภายใต้การยิงต่อต้านอากาศยานอย่างหนัก ประสบความสูญเสียครั้งใหญ่และไม่สามารถ เพื่อทำงานให้เสร็จ ดังนั้น แม้ว่าความพร้อมทางเทคนิคจะไม่เพียงพอ แต่หน่วยป้องกันภัยทางอากาศต่อต้านอากาศยานก็มีส่วนสำคัญอย่างยิ่งต่อความสำเร็จของ Operation Ring โดยตัดการบินของศัตรูที่ส่งกำลังให้กับกองทัพของ Paulus
กองทหารป้องกันภัยทางอากาศได้ปฏิบัติการรบเชิงรุกไม่เพียงแต่ในแนวรบเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการป้องกันสิ่งอำนวยความสะดวกที่สำคัญเชิงกลยุทธ์ในกอร์กี มูร์มันสค์ และคอเคซัสเหนือด้วย การครอบคลุมทางข้ามแม่น้ำและทางรถไฟซึ่งถูกโจมตีโดย Luftwaffe อย่างต่อเนื่องก็ดำเนินการโดยกองกำลังต่อต้านอากาศยาน น่าเสียดายที่ในหลายประเด็น การบินของ Wehrmacht อยู่เหนือการป้องกันทางอากาศภายในประเทศ แต่การอุทิศตนของพลปืนต่อต้านอากาศยานทำให้โดยรวมสามารถต่อสู้อย่างเท่าเทียมกับการพัฒนาที่ทันสมัยที่สุดของ Reich
ในระหว่างการรุกทางยุทธศาสตร์ของกองทหารกองทัพแดง งานป้องกันทางอากาศส่วนใหญ่รวมถึงการปกป้องวัตถุที่สำคัญเชิงกลยุทธ์จากการโจมตีอย่างต่อเนื่องของเครื่องบินทิ้งระเบิดของกองทัพ นอกจากนี้ ระบบต่อต้านอากาศยานเคลื่อนที่บนรถไฟหุ้มเกราะยังได้รับบทบาทพิเศษ โดยให้การปกป้อง ทางรถไฟและการสนับสนุนกองกำลัง ปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยานถูกนำมาใช้อย่างแข็งขันในการเตรียมปืนใหญ่ระหว่างปฏิบัติการรุกในทิศทางหลัก มีการส่งกำลังสำรองและหน่วยป้องกันทางอากาศด้านหลังไปยังดินแดนที่มีอิสรเสรี - นี่เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อปกป้องเมืองที่กองทหารยึดครอง ขั้นตอนที่สำคัญมากในการเพิ่มประสิทธิภาพของกองกำลังป้องกันทางอากาศของประเทศคือการแนะนำการติดตั้งการสื่อสารทางวิทยุและเรดาร์เพื่อแก้ไขการโจมตีทางอากาศ ตั้งแต่เดือนมิถุนายน พ.ศ. 2487 คำสั่งของ Wehrmacht เริ่มใช้เครื่องบินแบบกระสุนปืนและเป็นส่วนหนึ่งของการต่อสู้กับอาวุธประเภทนี้ องค์ประกอบทางทหารที่เกี่ยวข้องกับการจัดการบอลลูนโจมตีก็เพิ่มขึ้น
กองกำลังป้องกันทางอากาศขนาดใหญ่มีส่วนร่วมในการปฏิบัติการรุกครั้งสุดท้ายในกรุงเบอร์ลิน และหน่วยจากด้านหลังลึกถูกย้ายไปยังทิศทางหลัก นี่เป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการสนับสนุนปืนใหญ่ขนาดใหญ่ในแนวรบเบโลรุสเซียที่ 1 และ 2 ที่รุกคืบ แนวรบยูเครนที่ 1 ตลอดจนการจัดการป้องกันการข้ามแม่น้ำและสิ่งอำนวยความสะดวกทางรถไฟ ในระหว่างการปฏิบัติการ การป้องกันทางอากาศภายในประเทศได้ทำลายเครื่องบินข้าศึก 95 ลำ ปืนกลเสริมกำลังมากกว่า 100 จุด แบตปืนครก 10 ก้อน บังเกอร์ 15 กระบอก และปืนใหญ่ 5 ชิ้น
บทบาทของกองกำลังป้องกันทางอากาศของสหภาพโซเวียตในชัยชนะนั้นแทบจะประเมินไม่ได้สูงเกินไป - องค์กรป้องกันการโจมตีทางอากาศทำให้สามารถรักษาการทำงานของโรงงานทหารและเส้นทางการสื่อสารที่ใหญ่ที่สุดของประเทศได้ หากไม่มีการสนับสนุนการยิงจากพลปืนต่อต้านอากาศยาน กองกำลังภาคพื้นดินก็แทบจะไม่สามารถรับมือกับภารกิจขับไล่พลังโจมตีของศัตรูในช่วงแรกของสงครามได้ และการยิงปืนใหญ่ใส่ทหารราบของศัตรู ปืนไรเฟิลติดเครื่องยนต์ และรูปแบบรถถังกลายเป็นกุญแจสำคัญ สู่ความสำเร็จของการปฏิบัติการภาคพื้นดิน พอจะกล่าวได้ว่าทหารและเจ้าหน้าที่มากกว่า 80,000 นายได้รับรางวัลจากรัฐต่างๆ 92 นายได้รับรางวัล "วีรบุรุษแห่งสหภาพโซเวียต" การปฏิบัติการรบเผยให้เห็นปัญหามากมายที่เกี่ยวข้องกับอุปกรณ์ทางเทคนิคของกองทหารเป็นหลัก พื้นฐานทางทฤษฎียังจำเป็นต้องมีการพัฒนาอย่างแข็งขัน
การประดิษฐ์อาวุธนิวเคลียร์ สงครามเย็น และการแข่งขันทางอาวุธ ซึ่งโดยปกติจะเริ่มต้นในวันที่ 6 มีนาคม พ.ศ. 2489 เมื่อเชอร์ชิลพูดคำว่า "ม่านเหล็ก" เป็นครั้งแรก ถือเป็นแรงผลักดันให้เกิดการพัฒนารอบใหม่เชิงคุณภาพ ของกองกำลังป้องกันทางอากาศ การพัฒนาเทคโนโลยีการสื่อสารและการเฝ้าระวังทางวิทยุเป็นสาเหตุของการเปลี่ยนชื่อ VNOS เป็นกองกำลังด้านเทคนิควิทยุ ในปี พ.ศ. 2491 กองกำลังป้องกันทางอากาศออกจากกองทัพอากาศสหภาพโซเวียตและถูกเปลี่ยนเป็นแผนกที่แยกจากกัน งานเกี่ยวกับการสร้างขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานเริ่มขึ้นในสหภาพในปี 2489 โดยยึดแบบจำลองเยอรมัน "Reintochter", "ไต้ฝุ่น" และอื่น ๆ ที่เข้ามาในครอบครองของกองทัพสหภาพโซเวียต ในช่วงครึ่งแรกของทศวรรษที่ 50 ของศตวรรษที่ 20 การแนะนำขีปนาวุธจากพื้นสู่อากาศเริ่มขึ้นในสหภาพโซเวียต คำสัญญาแรกสำหรับเรื่องนี้คือการตัดสินใจในปี 1950 เพื่อสร้างระบบป้องกันภัยทางอากาศใหม่สำหรับมอสโก ในฐานะที่เป็นส่วนหนึ่งของการดำเนินการตามโปรแกรมนี้ โครงการ Berkut ได้เปิดตัว ซึ่งเป็นผลมาจากการสร้างระบบป้องกันขีปนาวุธ C-25 ระบบ Berkut เป็นหนึ่งในอาวุธที่ทรงพลังที่สุดในยุคนั้น - สามารถโจมตีเป้าหมายที่เคลื่อนที่ด้วยความเร็วสูงถึง 1,500 กม./ชม. ที่ระดับความสูงไม่เกิน 20,000 เมตร ระบบป้องกันขีปนาวุธ S-25 เข้าประจำการในปี พ.ศ. 2498 และถูกใช้เพื่อจัดระเบียบเครื่องกีดขวางต่อต้านอากาศยานเพื่อต่อต้านมอสโกต่อการโจมตีทางอากาศครั้งใหญ่ที่อาจเกิดขึ้น (เครื่องบินทิ้งระเบิดมากถึง 1,200 ลำ) กองพล 4 กอง ซึ่งประกอบด้วยกองทหารต่อต้านอากาศยาน 14 กอง แต่ละกองรวมกันเป็นกองทัพป้องกันทางอากาศเฉพาะกิจที่ 1
ระบบป้องกันขีปนาวุธ Berkut เนื่องจากมีราคาสูงในเวลานั้นจึงถูกนำมาใช้โดยการป้องกันทางอากาศของมอสโกเท่านั้น โดยทั่วไประบบป้องกันขีปนาวุธในสหภาพโซเวียตยังไม่ได้รับการพัฒนา เหตุผลเดียวที่รัฐบาลทรูแมนไม่เริ่มปฏิบัติการนิวเคลียร์ก็เพราะว่ากองกำลังภาคพื้นดินในยุโรปไม่เพียงพอที่จะเผชิญหน้ากับกองทัพแดง เฉพาะในปี พ.ศ. 2501 ระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานเคลื่อนที่ในประเทศระบบแรก S-75 ซึ่งสร้างขึ้นที่ NPO Almaz ได้เข้าประจำการกับกองทัพโซเวียต การเปิดตัวระบบป้องกันภัยทางอากาศ Dvina ทำให้การป้องกันภัยทางอากาศของประเทศก้าวไปสู่ระดับใหม่ - เป็นครั้งแรกที่ศัตรูที่มีศักยภาพไม่มีเครื่องบินที่กองทหารของเราไม่สามารถทำลายได้ S-75 โจมตีเป้าหมายทางอากาศที่ระดับความสูงสูงสุด 30 กิโลเมตร และระยะทางสูงสุด 43x ความภาคภูมิใจของอุตสาหกรรมการป้องกันประเทศ ระบบป้องกันภัยทางอากาศนี้และการดัดแปลงได้ถูกส่งไปยังหลายประเทศทั่วโลกและให้บริการมานานกว่า 30 ปี ระบบต่อต้านอากาศยานเหล่านี้ถูกนำมาใช้อย่างประสบความสำเร็จในระหว่างการรณรงค์ของกองทัพอเมริกันในเวียดนาม รวมถึงกับเครื่องบินทิ้งระเบิด B-52 S-75 กลายเป็นยาครอบจักรวาลในการต่อสู้กับเครื่องบินลาดตระเวนของบริเตนใหญ่และสหรัฐอเมริกา ประการแรกในที่สุดก็สามารถยิง U-2 Lockhead ในตำนานของอังกฤษซึ่งเป็นเครื่องบินลำเดียวในยุคนั้นที่บินที่ระดับความสูง มากกว่า 20,000 เมตร เมื่อนักบินโซเวียตค้นพบ Lockhead เป็นครั้งแรก คำสั่งตัดสินใจว่ามันเป็นภาพลวงตา เป็นเวลากว่า 7 ปีแล้วที่เครื่องบินลาดตระเวนดังกล่าวตกไม่ได้แม้แต่ลำเดียว ก่อนที่ S-75 จะมาถึง ชาวอังกฤษรู้สึกปลอดภัยอย่างยิ่งในน่านฟ้าของโซเวียต
เมื่อพูดถึงประวัติความเป็นมาของกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศในประเทศไม่มีใครสามารถละเลยสมาคมวิจัยและการผลิตอัลมาซ (ปัจจุบันคือสำนักออกแบบแห่งรัฐอัลมาซ-อันเตย์) สำนักงานออกแบบก่อตั้งขึ้นในปี พ.ศ. 2490 ในชื่อ SB-1 และยังคงเป็นซัพพลายเออร์อาวุธทั้งหมดสำหรับกองกำลังทางยุทธศาสตร์และการป้องกันทางอากาศ ที่นี่เป็นที่ที่ระบบป้องกันภัยทางอากาศของมอสโกที่ใช้ S-25 ได้รับการออกแบบและสร้างและสามปีต่อมาระบบป้องกันภัยทางอากาศ Dvina ก็ถูกนำมาใช้บนพื้นฐานขององค์กรเดียวกัน ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2504 ระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานระบบแรกได้ออกจากสายการผลิตเพื่อทำลายเครื่องบินข้าศึกที่บินต่ำ S-125 Neva นี่เป็นกลยุทธ์การบินที่เจ้าหน้าที่ลาดตระเวนของ NATO ใช้อย่างแม่นยำ โดยพยายามหลีกเลี่ยงการถูกยิงจาก เอส-75. แนวคิดในการสร้าง Neva เป็นของ Alexander Andreevich Raspletin หัวหน้านักออกแบบของ NPO Almaz นักวิทยาศาสตร์ในตำนานกลายเป็นผู้สร้างระบบป้องกันภัยทางอากาศของโซเวียต ภายใต้การนำของเขา ระบบป้องกันภัยทางอากาศภายในประเทศทั้งหมดได้รับการพัฒนาจนถึง S-200 และ S-300 ใหม่ล่าสุดได้รับการพัฒนาหลังจากการสิ้นพระชนม์ของ A.A. Raspletin (1967) โดยใช้กรอบทางทฤษฎีที่เขาสร้างขึ้น ปัจจุบัน GSKB Almaz-Antey เป็นชื่อของนักออกแบบผู้ยิ่งใหญ่รายนี้
ในยุค 60 ระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานแบบพกพาสำหรับมนุษย์ที่มีชื่อเสียงในประเทศ "Strela" ถูกสร้างขึ้น MANPADS ขนาดเล็กเหล่านี้สัมพันธ์กับ "สหายอาวุโส" ของพวกเขา ถูกนำมาใช้เพื่อสนับสนุนกองกำลังภาคพื้นดินและทำลายเครื่องบินข้าศึกที่ระดับความสูงสูงสุด 3.5 กิโลเมตร สิ่งเหล่านี้เป็น MANPADS รุ่นแรกบนพื้นฐานของการสร้างระบบต่อต้านอากาศยานเคลื่อนที่ใหม่ในเวลาต่อมา ระบบป้องกันทางอากาศแบบพกพารุ่นที่สาม "Igla" เปิดตัวในปี 1983 - มีการแนะนำระบบนำทางที่ปฏิวัติวงการใหม่ทั้งหมดที่นี่ มีการติดตั้งเซ็นเซอร์บนขีปนาวุธที่กระตุ้นให้เกิดการระเบิดของกระสุนปืนเมื่อผ่านไปใกล้กับเครื่องบิน ระบบอากาศพลศาสตร์ใหม่ทำให้สามารถพัฒนาความเร็วได้มากขึ้นและเข้าถึงความสูงของขีปนาวุธได้สูงถึง 5200 เมตร การดัดแปลง Igla-S ซึ่งนำมาใช้ในปี 2545 มีความสูงถึง 6 กิโลเมตรและเข้าถึงเป้าหมายด้วยความน่าจะเป็นสูงถึง 90% MANPADS นี้ได้รับการพิจารณาอย่างถูกต้องว่าเป็นหนึ่งในดีที่สุดในโลก
การแข่งขันด้านอาวุธกระตุ้นให้เกิดการเพิ่มจำนวนหน่วยป้องกันภัยทางอากาศของทหาร และการปรับปรุงวัสดุและฐานทางเทคนิค ในช่วงต้นทศวรรษที่ 60 ขีปนาวุธพร้อมหัวรบนิวเคลียร์ SM-65 Atlas เข้าประจำการกับกองทัพสหรัฐฯ - นี่เป็นภัยคุกคามระดับใหม่ต่อความมั่นคงของประเทศ บนพื้นฐานของ NPO Almaz การพัฒนาระบบป้องกันทางอากาศใหม่เริ่มต้นขึ้น ซึ่งสามารถต้านทานการโจมตีโดยใช้อาวุธดังกล่าวได้ ตัวอย่างแรกของระบบป้องกันภัยทางอากาศ Azov ผลิตขึ้นในปี 1965 ระบบต่อต้านขีปนาวุธถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของระบบนี้ ครั้งแรกในปี 1975 ใน Kamchatka การก่อตัวของคอมเพล็กซ์ดังกล่าวสันนิษฐานว่ามีระบบเรดาร์ที่ทันสมัย โครงการสร้างเรดาร์ตรวจจับระยะไกลเริ่มขึ้นในสหภาพโซเวียตในปี 2497 โดยเป็นส่วนหนึ่งของการพัฒนาระบบป้องกันภัยทางอากาศของมอสโก ในช่วงทศวรรษที่ 60-70 ของศตวรรษที่ผ่านมา ระบบระบุตำแหน่ง Dniester, Daryal และ Dnepr ได้รับการพัฒนา เรดาร์ Daryal เข้าประจำการด้วยกองกำลังขีปนาวุธในปี 1984 และกลายเป็นพื้นฐานของระบบเตือนการโจมตีด้วยขีปนาวุธของประเทศ ระบบรับประกันการตรวจจับขีปนาวุธของศัตรูที่เข้ามาในระยะสูงสุด 6,000 กิโลเมตร สถานีที่ใช้ระบบนี้ยังคงใช้งานได้ในปัจจุบันโดยเป็นส่วนหนึ่งของระบบป้องกันภัยทางอากาศและป้องกันขีปนาวุธของรัสเซีย เหล่านี้เป็นสถานที่ปฏิบัติงานทางทหารที่ใหญ่ที่สุดในประเทศและที่อื่นๆ ซึ่งปฏิบัติการพร้อมรบอย่างต่อเนื่อง
ระบบขีปนาวุธที่ซับซ้อนระบบแรกในสหภาพโซเวียตที่สามารถทำลายเป้าหมายได้แม้ในชั้นบนของสตราโตสเฟียร์คือ S-200 Angara ระบบป้องกันภัยทางอากาศนี้ยังเป็นระบบแรกที่ติดตั้งระบบเรดาร์แบบบูรณาการอีกด้วย ที่นี่มีการใช้หลักการของการกลับบ้านของขีปนาวุธกึ่งแอคทีฟ มีการป้องกันการรบกวนทางวิทยุและการควบคุมดำเนินการโดยใช้คอมพิวเตอร์ อย่างไรก็ตามคำศัพท์ใหม่อย่างแท้จริงในการจัดระบบป้องกันทางอากาศคือการแนะนำระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน S-300PMU อาวุธดังกล่าวได้รับการพัฒนาเพื่อต่อต้านขีปนาวุธล่องเรือที่สามารถเคลื่อนที่ได้ในระดับความสูงที่ต่ำมากโดยคำนึงถึงภูมิประเทศ S-300 สามารถโจมตีเป้าหมายทางอากาศที่เคลื่อนที่ด้วยความเร็วสูงสุดในทุกระดับความสูง และมีเวลาสั้นอย่างที่ไม่เคยมีมาก่อนในการนำมันเข้าสู่ความพร้อมรบ ระบบป้องกันทางอากาศนี้ถูกนำมาใช้เพื่อให้บริการในปี 1980 และจากนั้นเริ่มส่งออกไปยังรัฐที่เป็นมิตรกับสหภาพโซเวียต S-300 ยังคงให้บริการอยู่จนถึงทุกวันนี้ โดยมีการดัดแปลงมากมาย รวมทั้งการดัดแปลงเพื่อใช้ในกองทัพเรือ (ป้อม S-300F) การดัดแปลง S-300 PT-1 ให้ความเป็นไปได้ในการสตาร์ทขณะเย็น - เวลาในการเตรียมพร้อมรบคือน้อยกว่า 30 นาที ระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-300V Antey-300 ประกอบด้วยอำนาจการยิงของกองต่อต้านอากาศยาน เรดาร์รอบด้านและมุมมองเซกเตอร์ 1 ตำแหน่ง เสาบังคับบัญชา และในความเป็นจริงแล้วเป็นรูปแบบการป้องกันทางอากาศภาคพื้นดินเต็มรูปแบบ ระบบสามารถยิงขีปนาวุธที่มีน้ำหนักต่อสู้ 133, 143 และ 180 กิโลกรัมในช่วงเวลา 3 วินาที โจมตีวัตถุที่บินด้วยความเร็วสูงถึงสี่เท่าของความเร็วเสียง และติดตั้งฟิวส์แบบสัมผัสและใกล้เคียง
เมื่อถึงเวลาล่มสลายของสหภาพโซเวียต กองกำลังป้องกันทางอากาศในประเทศติดอาวุธด้วยอุปกรณ์รุ่นที่ทันสมัยที่สุด โครงสร้างดังกล่าวประกอบด้วยเขตป้องกันทางอากาศมอสโกที่แยกจากกัน และกองทัพป้องกันทางอากาศ 10 หน่วยที่แยกจากกัน
ในช่วงเวลาที่ยากลำบากของต้นทศวรรษที่ 90 กองกำลังป้องกันทางอากาศยังคงเป็นหนึ่งในหน่วยที่พร้อมรบมากที่สุดของกองทัพประจำการ โดยมีอำนาจการยิงมหาศาลและบุคลากรที่มีคุณสมบัติเหมาะสม แน่นอนว่าสถานการณ์ในประเทศไม่สามารถส่งผลกระทบต่อสถานะของกองทัพได้ - อันเป็นผลมาจากการปฏิรูปกองทัพที่เริ่มขึ้นในปี 2535 ทำให้บุคลากรของกองกำลังป้องกันทางอากาศลดลงอย่างมีนัยสำคัญการลดเงินทุนและการมาถึง ยุทโธปกรณ์ทางทหารรูปแบบใหม่ไม่ได้มีส่วนช่วยในการสร้างขวัญกำลังใจ ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2540 ตามคำสั่งของประธานาธิบดีแห่งสหพันธรัฐรัสเซีย กองกำลังป้องกันภัยทางอากาศได้หยุดดำรงอยู่ในฐานะสาขาอิสระของกองทัพ หน่วยขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานถูกย้ายไปยังการควบคุมของกองกำลังขีปนาวุธทางยุทธศาสตร์ และหน่วยที่เชี่ยวชาญด้านการตอบโต้เครื่องบินข้าศึกถูกย้ายไปยังกองทัพอากาศ เมื่อต้นศตวรรษใหม่ สถานการณ์ทางเศรษฐกิจในประเทศเริ่มมีเสถียรภาพและมีเงินทุนสำหรับติดอาวุธและบำรุงรักษาบุคลากรของกองทัพ ในปี 2545 ร่าง "แนวคิดการป้องกันการบินและอวกาศของสหพันธรัฐรัสเซีย" ได้รับการอนุมัติและเริ่มการพัฒนาอาวุธใหม่สำหรับการจัดการป้องกันภัยทางอากาศ ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2550 ระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-400 Triumph รุ่นใหม่ได้เข้าประจำการ คอมเพล็กซ์ได้รับการออกแบบมาเพื่อทำลายเป้าหมายทางอากาศ - เครื่องบินข้าศึกในระยะไกลสูงสุด 400 กิโลเมตรและขีปนาวุธในระยะทางไม่เกิน 60 กิโลเมตร ขอย้ำอีกครั้งว่าระบบป้องกันภัยทางอากาศของ Triumph เอาชนะเครื่องบินใดๆ (รวมถึงเครื่องบินล่องหน) และขีปนาวุธนำวิถีใดๆ (แม้แต่ที่อยู่ระหว่างการพัฒนา) วัตถุเป้าหมายสามารถเคลื่อนที่ได้ในระดับความสูงสูงสุด 5 เมตร เหนือระดับพื้นผิว และด้วยความเร็วสูงสุด 4.8 กม./วินาที ระบบเรดาร์ตรวจจับขีปนาวุธและเครื่องบินได้ในระยะไกลสูงสุด 600 กม. - อาวุธประเภทนี้ไม่มีค่าควร คู่แข่งของโลกทุกวันนี้ หน่วยแรกที่ได้รับระบบป้องกันภัยทางอากาศนี้คือแผนกป้องกันทางอากาศที่แยกจากกันใน Elektrostal - การป้องกันเมืองหลวงยังคงมีความสำคัญ นอกจากนี้ S-400 ในปัจจุบันยังถูกครอบครองโดยหน่วยป้องกันภัยทางอากาศใน Dmitrov, ภูมิภาค Kaliningrad และ Nakhodka โปรแกรมสำหรับการจัดหากำลังทหารอย่างเต็มรูปแบบด้วยระบบป้องกันภัยทางอากาศของ Triumph ได้รับการออกแบบจนถึงปี 2020 เราทราบว่าตัวอย่างอุปกรณ์ไม่ได้มีไว้สำหรับการส่งออก
ทุกวันนี้ บนพื้นฐานของความกังวลด้านการป้องกันภัยทางอากาศของรัสเซีย Almaz-Antey ระบบ S-500 Prometheus ใหม่ล่าสุดกำลังได้รับการพัฒนา สันนิษฐานว่าระบบป้องกันภัยทางอากาศนี้จะถูกนำมาใช้ตามหลักการแยกภารกิจในการทำลายเครื่องบินข้าศึก และขีปนาวุธ “โพรมีธีอุส” จะสามารถโจมตีวัตถุขีปนาวุธได้พร้อมกันสูงสุด 10 ชิ้น ระยะการตรวจจับจะเพิ่มขึ้นมากกว่า 100 กิโลเมตร เมื่อเทียบกับ S-400 ระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-500 มีกำหนดจะเริ่มปฏิบัติการได้ในปี 2560 ทุกคนต่างคาดหวัง บ้างก็แสดงความกังวลใจอย่างสนุกสนาน บ้างก็วิตกกังวล
การปฏิรูปกองกำลังป้องกันทางอากาศของรัสเซียในปี 2553-2554 ได้เปลี่ยนโครงสร้างการทำงาน - ปัจจุบันหน่วยป้องกันทางอากาศอยู่ภายใต้การปฏิบัติงานภายใต้คำสั่งป้องกันทางอากาศของเขตทหาร กองพลและกองต่างๆ ได้รับการแปรสภาพเป็นกองพลป้องกันการบินและอวกาศ ระบบป้องกันภัยทางอากาศประกอบด้วยกองกำลังอวกาศ ระบบป้องกันภัยทางอากาศมอสโก และกองพลป้องกันภัยทางอากาศ ประสบการณ์ของการปฏิบัติการรบในโลกสมัยใหม่แสดงให้เห็นว่าบทบาทของการบินในปัจจุบันยิ่งใหญ่เพียงใด และด้วยเหตุนี้จึงเป็นวิธีการป้องกันภัยคุกคามดังกล่าว โอกาสที่การโจมตีในอวกาศจะเพิ่มขึ้นทุกปี ดังนั้น สถานะของระบบป้องกันภัยทางอากาศจึงเป็นตัวบ่งชี้ความสามารถในการรบของรัฐ
โดยทั่วไปแล้ว ตลอดเกือบศตวรรษของประวัติศาสตร์ กองกำลังป้องกันภัยทางอากาศต้องผ่านไฟและน้ำ ผ่านการเปลี่ยนแปลงมากมาย มีประสบการณ์ขึ้น ๆ ลง ๆ - วันนี้พวกเขาเป็นกองกำลังเทคโนโลยีขั้นสูงที่พร้อมรบมากที่สุด แต่บางสิ่งยังคงเหมือนเดิม เป็นเวลากว่า 40 ปีแล้วที่ทหารทั้งในอดีตและปัจจุบันของกองกำลังป้องกันทางอากาศต่างเฉลิมฉลองวันหยุดในวันอาทิตย์ที่สองของเดือนเมษายน Voentorg "Voenpro" มีของขวัญที่เป็นของแข็งและของที่ระลึกขนาดเล็กที่มีสัญลักษณ์การป้องกันภัยทางอากาศ ได้แก่ ธงป้องกันภัยทางอากาศ เสื้อยืดป้องกันภัยทางอากาศ สติกเกอร์ พวงกุญแจ และของที่ระลึกอื่น ๆ ในการซื้อของขวัญให้เพื่อนหรือคนที่คุณรักในวันป้องกันภัยทางอากาศคุณเพียงแค่เลือกผลิตภัณฑ์ที่เหมาะสมและสั่งซื้อซึ่งจะรวดเร็วเหมือนขีปนาวุธที่จัดส่งได้ทุกที่ในประเทศ โปรดทราบว่าเรามีผลิตภัณฑ์ในสต็อกที่สามารถสร้างความพึงพอใจให้กับบุคลากรทางทหารและทหารผ่านศึกของกองทัพทุกสาขา จดจำคนที่คุณรัก และดูแลของขวัญล่วงหน้า