ถึงเวลาสำหรับขีปนาวุธล่องเรือใหม่ ถึงเวลาสำหรับขีปนาวุธร่อนใหม่ RK 55 ระบบขีปนาวุธระเบิด
ดังที่คุณทราบ ในปี 1972 สหภาพโซเวียตและสหรัฐอเมริกาได้ลงนามในข้อตกลงชั่วคราวว่าด้วยการจำกัดอาวุธทางยุทธศาสตร์ที่น่ารังเกียจ (สนธิสัญญา SALT-1) ซึ่งครอบคลุมถึงขีปนาวุธทางพื้นดินและทางทะเล ตามหลักการของการตอบแทนซึ่งกันและกัน เครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ (ซึ่งสหรัฐฯ มีข้อได้เปรียบหลายประการ) และขีปนาวุธร่อนระยะไกล (ซึ่งมีเพียงสหภาพโซเวียตเท่านั้นที่มีในเวลานั้น) ก็ไม่รวมอยู่ในขอบเขตของสนธิสัญญา
สหรัฐอเมริกายังได้ตัดสินใจเริ่มพัฒนาขีปนาวุธร่อนระยะไกลด้วย ในส่วนที่เกี่ยวข้องกับความจำเป็นในการถอนผู้ให้บริการขีปนาวุธที่สร้างขึ้นในยุคแรกออกจากกองเรือตามสนธิสัญญา จึงมีการตัดสินใจพิจารณาอุปกรณ์ใหม่ด้วยขีปนาวุธล่องเรือที่ปล่อยจากท่อตอร์ปิโด การตัดสินใจครั้งนี้มีสาเหตุมาจากความจำเป็นในการปฏิบัติตามบทบัญญัติของข้อตกลงว่าด้วยการควบคุมร่วมกัน ขีปนาวุธครูซรุ่นใหม่มีชื่อว่า Tomahawk
ไม่นานหลังจากข้อมูลปรากฏขึ้นเกี่ยวกับการเริ่มงานเกี่ยวกับขีปนาวุธล่องเรือรุ่นใหม่ในสหรัฐอเมริกา การวิจัยที่คล้ายกันก็เริ่มขึ้นในสหภาพโซเวียต ในเวลาเดียวกัน การพัฒนาการออกแบบและงานวิจัยที่สอดคล้องกันได้ดำเนินการก่อนหน้านี้มาก แต่ไม่ได้รับการพัฒนาเนื่องจากความสำเร็จในการพัฒนาขีปนาวุธล่องเรือความเร็วเหนือเสียงที่หนักกว่า งานของชาวอเมริกันเกี่ยวกับ Tomahawk และ ALCM ทำให้สามารถไฟเขียวให้กับผลิตภัณฑ์ในประเทศที่คล้ายคลึงกันได้ จากการตัดสินใจของศูนย์อุตสาหกรรมการทหารและจากนั้นตามคำสั่งของรัฐบาลเมื่อวันที่ 9 ธันวาคม พ.ศ. 2519 การพัฒนาคอมเพล็กซ์ Granat ได้รับความไว้วางใจให้กับ Sverdlovsk IKB Novator (OKB-4) ในช่วงกลางทศวรรษ 1970 ผู้ออกแบบได้ออกแบบตัวอย่างขีปนาวุธหลายตัวอย่างสำหรับการป้องกันทางอากาศและระบบป้องกันขีปนาวุธ รวมถึง Krug และ Buk รวมถึงตอร์ปิโดขีปนาวุธของคอมเพล็กซ์ Vyuga และ Veter
การทดสอบการบินของจรวดเริ่มขึ้นในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2519 ที่สถานที่ทดสอบ Peschanaya Balka ด้วยการทดสอบการขว้างของแบบจำลอง KS-122RS ที่ติดตั้งเครื่องยนต์ปล่อยขนาดเต็มเพื่อทดสอบการตกของแคปซูล มีการทดสอบเพิ่มเติมบนเรือดำน้ำดีเซล-ไฟฟ้าทดลอง S-49 pr.633RV เพื่อทดสอบ Granat เรือดำน้ำ S-49 ได้รับการติดตั้งใหม่ที่โรงงานทางทะเล Sevastopol ในช่วงตั้งแต่วันที่ 28 กรกฎาคมถึง 30 ตุลาคม พ.ศ. 2520 มีการเปิดตัวสี่ครั้งที่สถานที่ทดสอบใต้ทะเลลึก Feodosia ในสองช่วงแรก จะเป็นการฝึกระยะเริ่มแรกของการบิน จนถึงการเปิดพื้นผิวแอโรไดนามิก และในช่วงต่อๆ มา ก็มีการฝึกขั้นตอนการสตาร์ทเครื่องยนต์ขับเคลื่อนด้วย ในตอนท้ายของปี พ.ศ. 2520 การทดสอบการทำงานของจรวดเริ่มขึ้นในขั้นตอนการบำรุงรักษาหลักของการบิน เวทีค้ำจุนของจรวดซึ่งมีระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติถูกทิ้งลงเหนือทะเลดำจากเครื่องบิน Tu-16KSR-2 เพื่อทำการบินตามโปรแกรมไปตามส่วนโค้ง 90 กม. อย่างไรก็ตาม ในตอนแรกยังไม่บรรลุผลตามช่วงที่ระบุ เมื่อวันที่ 28 มีนาคม การปล่อยเรือดำน้ำได้เริ่มขึ้นอีกครั้ง ซึ่งเผยให้เห็นความน่าเชื่อถือต่ำของเครื่องยนต์หลัก TRDD-50 จึงตัดสินใจเปลี่ยนมาใช้เครื่องยนต์ R-95-300 บนจรวด หลังจากการเปิดตัวที่ไม่ประสบความสำเร็จและการปรับเปลี่ยนอย่างต่อเนื่อง ในช่วงครึ่งหลังของปี 1980 สามารถบรรลุระยะการบินที่กำหนดที่ 200-220 กม.
จากนั้น ตลอดระยะเวลาหนึ่งปีครึ่ง จรวดได้ถูกส่งไปยังอุปกรณ์มาตรฐาน หลังจากนั้นขั้นตอนการทดสอบของรัฐในภาคเหนือก็เริ่มขึ้น การทดสอบในภาคเหนือเริ่มขึ้นเมื่อปี พ.ศ. 2522 และเริ่มด้วยการทดสอบอุปกรณ์ของเรือ รวมถึงระบบควบคุมอัคคีภัย ในระหว่างขั้นตอนการทดสอบ งานที่ซับซ้อนที่สุดที่เกี่ยวข้องกับการทดสอบระบบควบคุมออนบอร์ดและการบินไปยังพิสัยที่ไม่เคยได้ยินเกี่ยวกับขีปนาวุธล่องเรือก็ประสบความสำเร็จในการแก้ไข การเปิดตัวครั้งแรกจากเรือตามโปรแกรมของหัวหน้านักออกแบบได้ดำเนินการเมื่อวันที่ 30 พฤศจิกายน พ.ศ. 2524 การทดสอบของรัฐเริ่มในวันที่ 23 เมษายน พ.ศ. 2525 ด้วยการเปิดตัวจากอัฒจันทร์ฝั่งและตั้งแต่วันที่ 21 กรกฎาคม พวกเขาดำเนินการต่อจากเรือดำน้ำ K-254 เรือดำน้ำหลักของโครงการ 671RTMK ขั้นตอนสุดท้ายดำเนินการโดยการยิงจากเรือดำน้ำตั้งแต่วันที่ 8 เมษายนถึง 23 สิงหาคม พ.ศ. 2526 และในเดือนเมษายนของปีถัดไป Granat complex ก็ถูกนำไปใช้งาน ในปี 1988 การทดสอบขีปนาวุธกับเรือดำน้ำ Project 971 เสร็จสิ้น
ข้อกำหนดที่เหมือนกันยังกำหนดความคล้ายคลึงกันของโซลูชันทางเทคนิคจำนวนหนึ่งที่รวมอยู่ในขีปนาวุธล่องเรือของโซเวียตและอเมริกา การเลือกขนาดตอร์ปิโดยังกำหนดตัวชี้วัดทางยุทธวิธีและทางเทคนิคหลักของขีปนาวุธที่ออกแบบด้วย ด้วยข้อจำกัดด้านน้ำหนักและขนาดที่ยอมรับได้ จึงเป็นไปไม่ได้ที่จะสร้างจรวดความเร็วสูงในระดับความสูงสูง ความก้าวหน้าในการป้องกันทางอากาศสามารถทำได้โดยการรักษาความลับเท่านั้น นั่นคือการลดพื้นผิวกระเจิงที่มีประสิทธิภาพและการบินที่ระดับความสูงต่ำมาก อย่างไรก็ตามมีความแตกต่างกัน ดังนั้นตามความสามารถของท่อตอร์ปิโดของเรือดำน้ำภายในประเทศ Granat จึงมีน้ำหนักบินมากกว่า 15% และยาวกว่า 1.7 ม. เมื่อเทียบกับ Tomahawk ในทางตรงกันข้าม ลำกล้อง TA 533 มม. ซึ่งพบเห็นได้ทั่วไปในกองทัพเรือส่วนใหญ่ในโลก เมื่อใช้ร่วมกับการใช้แคปซูลในส่วนใต้น้ำของวิถีวิถี ซึ่งมีเส้นผ่านศูนย์กลางส่วนกลางของขีปนาวุธเท่ากันคือ 514 มม.
ขีปนาวุธร่อน Granat มีรูปทรงทรงกระบอกเนื่องจากมีการยิงจากยานปล่อย ปีกโรเตอร์ที่มีอัตราส่วนกว้างยาวตรงต่ำ ซึ่งเหมาะสมที่สุดสำหรับการบินระยะยาวด้วยความเร็วทรานโซนิก และส่วนหางรูปกากบาท การออกแบบขีปนาวุธครูซนั้นเป็นไปตามการออกแบบตามหลักอากาศพลศาสตร์ปกติ โดยมีปีกที่เปิดออกหลังการปล่อยและช่องอากาศเข้าในอุโมงค์ การปล่อยจะดำเนินการโดยใช้ตัวเพิ่มเชื้อเพลิงแข็งซึ่งติดตั้งอยู่ด้านหลังหัวฉีดเทอร์โบเจ็ท เพื่อให้มั่นใจถึงความเบาที่สุดของการออกแบบจรวดในฐานะเครื่องบิน และเพื่อลดผลกระทบจากแรงที่เกิดขึ้นระหว่างการเคลื่อนที่ใต้น้ำ จรวดจึงถูกห่อหุ้มไว้ในแคปซูลสแตนเลส ซึ่งจะถูกทิ้งหลังจากขึ้นจากน้ำ ในส่วนใต้น้ำหลังจากออกจากท่อตอร์ปิโดและเคลื่อนตัวจากเรือไป 10-20 ม. จรวดในแคปซูลจะเคลื่อนที่เนื่องจากการทำงานของเครื่องยนต์จรวดแข็ง หลังจากข้ามผิวน้ำแล้ว แคปซูลจะถูกรีเซ็ต เครื่องยนต์เชื้อเพลิงแข็งที่ใช้แล้วถูกแยกออกจากกัน คอนโซลปีกและส่วนท้ายถูกเปิด และเครื่องยนต์เทอร์โบเจ็ทเริ่มทำงาน เพื่อให้แน่ใจว่าจะบินต่อไปไปยังเป้าหมาย
ขีปนาวุธ Granat มีพิสัยที่เกือบจะเป็นลำดับความสำคัญมากกว่าขีปนาวุธล่องเรือที่สร้างไว้ก่อนหน้านี้ สิ่งนี้จำเป็นต้องมีการพัฒนาเครื่องยนต์เทอร์โบเจ็ทที่มีประสิทธิภาพสูง ที่สำคัญไม่แพ้กัน เครื่องยนต์นี้จะต้องมีขนาดและน้ำหนักที่เล็กมาก จากผลการทดสอบ มีการใช้ R-95-300 ซึ่งพัฒนาขึ้นที่ Favorites Design Bureau เมื่อรวมกับระดับความสูงขั้นต่ำของการบิน สิ่งนี้ยังนำไปสู่การใช้ระบบนำทางเฉื่อยพร้อมการแก้ไขด้วยคลื่นวิทยุ งานในการสร้างอุปกรณ์ออนบอร์ดขนาดเล็ก โดยเฉพาะระบบแก้ไข ถือเป็นงานแปลกใหม่และซับซ้อน
ระบบขีปนาวุธเข้าประจำการกับเรือดำน้ำ pr.671RTMK, pr.971, pr.945A และเข้าประจำการกับ APKRRK pr.667AT สำหรับเรือดำน้ำลำใหม่ล่าสุด "ความฝันแบบอเมริกัน" ได้กลายเป็นจริงในประเทศของเราแล้ว - แผนการที่ไม่เคยมีการดำเนินการในสหรัฐอเมริกาในการติดตั้งผู้ให้บริการขีปนาวุธด้วยขีปนาวุธร่อนรุ่นใหม่ และผู้ให้บริการหลักของคอมเพล็กซ์คือเรือดำน้ำภายในประเทศอเนกประสงค์ที่ทันสมัยที่สุด pr.971
ในระบบอาวุธเชิงกลยุทธ์ของสหภาพโซเวียต แน่นอนว่าคอมเพล็กซ์ Granat นั้นไม่สำคัญมากนัก เนื่องจากมีระยะ 3,000 กม. แต่อย่างไรก็ตาม การใช้งานทำให้สามารถเสริมการโจมตีด้วยขีปนาวุธด้วยขีปนาวุธล่องเรือที่ยิงจากเรือดำน้ำอเนกประสงค์ และนี่อาจเป็นสิ่งชี้ขาดได้ นอกจากนี้การปรากฏตัวของคอมเพล็กซ์นี้ทำให้เรือดำน้ำอเนกประสงค์สามารถโจมตีตามแนวชายฝั่งได้เมื่อแก้ไขภารกิจระดับปฏิบัติการและเมื่อเตรียมขีปนาวุธล่องเรือด้วยหัวรบธรรมดาเพื่อใช้คอมเพล็กซ์ในความขัดแย้งที่ไม่ใช่นิวเคลียร์ ดังนั้นคอมเพล็กซ์ "Granat" จึงเข้ากันได้ดีกับระบบอาวุธของกองทัพเรือของเราและเป็นอาวุธที่ดีและมีคุณภาพสูง - ซับซ้อนแห่งศตวรรษที่ 21
คอมเพล็กซ์ 3K-10/S-10 "Granat" จรวดKS-122 /3M-10 - SS-N-21 แซมป์สัน
ขีปนาวุธร่อนพิสัยไกลจากทะเล การพัฒนาคอมเพล็กซ์ทางทะเลอย่างเต็มรูปแบบด้วยขีปนาวุธ KS-122 เพื่อตอบสนองต่อการสร้างขีปนาวุธล่องเรือ SLCM และ GLCM ในสหรัฐอเมริกาเริ่มต้นโดย Novator Design Bureau (Sverdlovsk) โดยการตัดสินใจของศูนย์อุตสาหกรรมการทหารภายใต้ คณะรัฐมนตรีสหภาพโซเวียตหมายเลข 282 เมื่อวันที่ 19 มิถุนายน 2518 หัวหน้าผู้ออกแบบ - L. V. Lyulev ตามความทรงจำที่ไม่ได้รับการยืนยันอย่างเป็นทางการ ( คือ - ชิโรโครัด) การพัฒนาเบื้องต้นของโครงการสำหรับขีปนาวุธร่อนเปรี้ยงปร้างระยะไกลได้ดำเนินการที่สำนักออกแบบ Novator บนพื้นฐานความคิดริเริ่มในช่วงปลายทศวรรษ 1960 - ต้นทศวรรษ 1970 นอกจากนี้ยังมีตำนานเกี่ยวกับหนึ่งในตัวอย่างทดสอบของเครื่องยิงขีปนาวุธ SLCM ซึ่งบังเอิญไปอยู่ที่คิวบาโดยบังเอิญและเข้าไปในสำนักออกแบบ Novator
จากผลงานวิจัย "Echo" ที่ดำเนินการโดย GosNIIAS ในช่วงปลายทศวรรษ 1960 ความเป็นไปได้ในการเอาชนะระบบป้องกันทางอากาศและป้องกันขีปนาวุธของศัตรูด้วยขีปนาวุธล่องเรือแบบเปรี้ยงปร้างด้วยการใช้งานมหาศาลได้ถูกสร้างขึ้น เช่นเดียวกับการใช้ "การระเบิดตอบโต้ " เทคนิคการทำลายระบบป้องกันภัยทางอากาศและระบบป้องกันขีปนาวุธของศัตรูด้วยการระเบิดนิวเคลียร์ จุดประสงค์ของการเคลียร์ทางเดินสำหรับระบบป้องกันขีปนาวุธโจมตีอื่น ๆ การพัฒนาระบบขีปนาวุธตอร์ปิโดด้วยขีปนาวุธ KS-122 เริ่มต้นโดยสำนักออกแบบมาลาไคต์ (หัวหน้าผู้ออกแบบ - L.A. Podvyaznikov) ตามคำสั่งของกระทรวงการต่อเรือและอุตสาหกรรมเมื่อวันที่ 9 ธันวาคม พ.ศ. 2518 จุดประสงค์ของระบบตอร์ปิโด - ขีปนาวุธ เพื่อแก้ไขภารกิจการปฏิบัติงานและเชิงกลยุทธ์ในปฏิบัติการรบภาคพื้นทวีปโดยการเอาชนะศูนย์บริหาร - การเมืองและอุตสาหกรรมทหาร - อุตสาหกรรมขนาดใหญ่ด้วยพิกัดที่รู้จักก่อนหน้านี้ อาคารแห่งนี้รับประกันการใช้งานการต่อสู้ในเวลาใดก็ได้ของวันและปี ในทุกสภาพอากาศ ในพื้นที่ภูเขาและภูมิประเทศที่ยากลำบาก
การออกแบบอย่างเป็นทางการของคอมเพล็กซ์ที่มีขีปนาวุธล่องเรือระยะไกลทางอากาศและทางทะเลเริ่มต้นในสหภาพโซเวียตตามมติของคณะรัฐมนตรีสหภาพโซเวียตเมื่อวันที่ 9 ธันวาคม 2519 ต่อมาบนพื้นฐานของ S-10 "Granat" ซับซ้อนด้วยขีปนาวุธ KS-122 รุ่นภาคพื้นดินถูกสร้างขึ้น - 26 พฤษภาคม 2521 มติของคณะรัฐมนตรีสหภาพโซเวียตระบุการปรับปรุงการออกแบบเรือดำน้ำเพื่อรองรับ Granat CRBD
การทดสอบขีปนาวุธ KS-122 เปิดตัวในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2519 ในแหลมไครเมียโดยความพยายามร่วมกันของพื้นที่ฝึกสองแห่ง ได้แก่ สนามฝึก Sandy Balka ของกองทัพเรือ URAV และสนามฝึกน้ำลึกของกองทัพเรือ UPV USSR ฐานทางเทคนิคสำหรับการเตรียมอุปกรณ์สำหรับการทดสอบตั้งอยู่ที่พื้นที่ทดสอบน้ำลึก การทดสอบภาคพื้นดินดำเนินการที่สถานที่ทดสอบ Peschanaya Balka และการปล่อยจากเรือดำน้ำได้รับการตรวจสอบโดยสถานที่ทดสอบทั้งสองแห่ง การประมวลผลวัสดุทดสอบดำเนินการที่สถานที่ทดสอบ Sandy Beam
การปล่อยครั้งแรกจากเครื่องยิงระยะไกลภาคพื้นดินระหว่างการทดสอบการพัฒนาการบินที่พิสัยทางเรือที่ 21 ของกองทัพเรือสหภาพโซเวียตในเนนอกซา 25/05/1981 หรือ 23/04/1982 แคปซูลแคปซูลถูกโยนทิ้ง มอเตอร์จรวดขับเคลื่อนแข็งกำลังทำงาน (ภาพจากภาพยนตร์เรื่อง "State Central Marine Range. 50 Years.", 2004)
- การทดสอบขั้นแรก: "การทดสอบทดลองผลิตภัณฑ์ KS-122RS จากเครื่องยิงมือถือชายฝั่ง KS-93V3 ที่ติดตั้งบนรถถัง T-70" มีการเปิดตัวสองครั้ง
- ขั้นตอนที่สองของการทดสอบ - "การทดสอบทดลองผลิตภัณฑ์ KS-122RT จากเรือดำน้ำ" - ใช้เรือดำน้ำทดลอง S-49 pr.633RV ของกองเรือดำน้ำที่ 475 (ผู้บัญชาการ - กัปตันอันดับ 2 N.N. Sinichkin)
- ขั้นตอนที่สามของการทดสอบ - “การทดสอบผลิตภัณฑ์ KS-122RP โดยการปล่อยจากเครื่องบิน Tu-16KSR-2 เพื่อตรวจสอบลักษณะอากาศพลศาสตร์” การปล่อยขีปนาวุธดังกล่าวดำเนินการจากเครื่องบิน Tu-16KSR-2 ของกองเรือบอลติก ซึ่งประจำการชั่วคราวที่สนามบิน Gvardeyskoye ระหว่าง Simferopol และ Dzhankoy
- ขั้นตอนที่สี่ของการทดสอบ - "การทดสอบการออกแบบการบินของขีปนาวุธ 3M-10 ในการดัดแปลงต่างๆ ของการผลิตอุปกรณ์ควบคุมออนบอร์ด" มีการทดสอบขีปนาวุธพร้อมอุปกรณ์บนเรือรุ่น AB-12, AB-13 และ AB-51 เริ่มตั้งแต่วันที่ 26 ธันวาคม พ.ศ. 2521 มีการทดสอบขีปนาวุธด้วยเครื่องยนต์ R-95A-300 เมื่อวันที่ 30 พฤษภาคม พ.ศ. 2523 มีการเปิดตัวครั้งแรกจากเรือดำน้ำทดลอง S-128 pr.633KS (ผู้บัญชาการคนเดียวกัน - กัปตันอันดับ 2 N.N. Sinichkin) เรือดำน้ำ pr.633RV ไม่ได้เข้าร่วมในการทดสอบขีปนาวุธ KS-122 อีกต่อไป การทดสอบขั้นที่ 4 ดำเนินการที่สถานที่ทดสอบ Peschanaya Balka และในทะเลดำในภูมิภาค Feodosia (จนถึงและรวมถึงการเปิดตัวครั้งที่ 23)
การทดสอบร่วมกันของอุปกรณ์ของคอมเพล็กซ์ S-10 "Granat" ดำเนินการที่ช่วงทะเลที่ 21 ของกองทัพเรือสหภาพโซเวียตใน Nenoksa การทดสอบการออกแบบการบินตามโปรแกรมของหัวหน้านักออกแบบตลอดจนการทดสอบของรัฐของคอมเพล็กซ์นั้นควรจะดำเนินการบนเรือดำน้ำ pr.671RTM K-254 (B-254 จาก 06/03/1992) ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2522 เรือดำน้ำพร้อมสถานที่ที่เตรียมไว้สำหรับการติดตั้งอุปกรณ์ที่ซับซ้อนได้มาถึงผ่านทางคลองทะเลสีขาว-บอลติกจากเลนินกราดถึงเซเวโรดวินสค์ที่ฐานขนส่ง Dubrava ในฤดูร้อนปี 2523 งานติดตั้งหลักในการติดตั้งอุปกรณ์ที่ซับซ้อนได้ดำเนินการบนเรือใน Severodvinsk ในฤดูร้อนปี พ.ศ. 2524 การติดตั้งอุปกรณ์ที่ซับซ้อนเสร็จสมบูรณ์ ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2524 มีการทดสอบอุปกรณ์และระบบเรือที่ซับซ้อนด้วยขีปนาวุธ 3M-10V2 อย่างครอบคลุม ใบรับรองความพร้อมของเรือดำน้ำ K-264 สำหรับการเปิดตัวครั้งแรกของ KR 3M-102 ได้ลงนามเมื่อวันที่ 29 กรกฎาคม พ.ศ. 2524
กระดานเรื่องราวของการเปิดตัวครั้งแรกจากเครื่องยิงทดสอบภาคพื้นดินสำหรับการทดสอบการออกแบบการบินที่พิสัยทางเรือที่ 21 ของกองทัพเรือสหภาพโซเวียตใน Nenoksa 05/25/1981 หรือ 23/04/1982 จรวดเปิดตัวในกล่องแคปซูลซึ่งถูกทิ้งหลังจากสิ้นสุดการทำงานของขั้นตอนแรกของเครื่องยนต์สตาร์ท (ภาพจากภาพยนตร์เรื่อง "State Central Marine Range 50 ปี" .", 2547)
http://www.shipmodels.info)
SSN K-254 pr.671RTM พร้อมท่อตอร์ปิโดเพิ่มเติมสำหรับทดสอบ KRBD 3M-10 "Granat" (http://www.atrinaflot.narod.ru)
การทดสอบการพัฒนาการบินดำเนินการในทะเลสีขาวและทะเลเรนท์ตั้งแต่วันที่ 23 เมษายน พ.ศ. 2525 ถึงวันที่ 15 เมษายน พ.ศ. 2526 การทดสอบของรัฐเริ่มต้นด้วยการเปิดตัวจากเรือดำน้ำ K-254 เมื่อวันที่ 21 กรกฎาคม พ.ศ. 2525 ตั้งแต่เดือนสิงหาคมถึงธันวาคม พ.ศ. 2525 ด้วยเหตุผลทางเทคนิค มีการเปิดตัวในวันที่ โครงการทดสอบของรัฐถูกเลื่อนออกไปซ้ำแล้วซ้ำอีก หลังจากย้ายไปที่ Severomorsk ในเดือนมกราคม-มีนาคม พ.ศ. 2526 งานปรับแต่งและการทดสอบการเทียบท่าของอุปกรณ์และขีปนาวุธของคอมเพล็กซ์ได้ดำเนินการบนเรือดำน้ำ เมื่อวันที่ 30 มีนาคม พ.ศ. 2526 ได้มีการลงนามในการเตรียมการปล่อยจรวด 3M-10V5 ซึ่งเป็นขั้นตอนสุดท้ายของโปรแกรมทดสอบสถานะ 8 เมษายน พ.ศ. 2526 - การปล่อยจรวด 3M-10V5 ครั้งแรกในขั้นตอนสุดท้ายของการทดสอบของรัฐ การทดสอบโดยรัฐเสร็จสิ้นในทะเลเรนท์สบนเรือดำน้ำ K-264 และปล่อยเรือได้สำเร็จเมื่อวันที่ 23 สิงหาคม พ.ศ. 2526
กระดานเรื่องราวของหนึ่งในการปล่อยจากเรือดำน้ำ K-254 pr.671RTM ระหว่างการทดสอบการออกแบบการบินที่พิสัยทะเลที่ 21 ของกองทัพเรือสหภาพโซเวียตใน Nenoksa พ.ศ. 2524-2526 จรวดเปิดตัวในกล่องแคปซูลซึ่งจะถูกทิ้งหลังจากสิ้นสุดขั้นตอนแรกของการทำงานของเครื่องยนต์สตาร์ท (ภาพจากภาพยนตร์เรื่อง "State Central Marine Range. 50 ปี", 2547)
การเปิดตัวครั้งแรกของ 3M-10 "Granat" CRBD จากโครงการ SSN 971 K-284 ชั้นนำได้ดำเนินการในเดือนมกราคม พ.ศ. 2530 ในมหาสมุทรแปซิฟิก การทดสอบอาวุธเสร็จสิ้นในปี 1988 เท่านั้น
ลำดับเหตุการณ์ของการเปิดตัวการทดสอบ KR 3M-10 / KS-122 (กำลังดำเนินการ):
เลขที่หน้า | วันที่ | จรวด | ตัวเปิด | ช่วงการเปิดตัว | หมายเหตุ |
1 | 05.08.1976 | KS-122RS ไม่มีระบบควบคุมและเครื่องยนต์หลัก | KS-93V-3 | 3.6 กม | ขั้นแรก. ฝึกปล่อยแคปซูลลงจากจรวด แคปซูลไม่มีแฟริ่งส่วนหัว (ท่อ) การปล่อยทำมุม 50 องศา |
2 | 12.08.1976 | KS-122RS ไม่มีระบบควบคุมและเครื่องยนต์หลัก | KS-93V-3 | 3.6 กม | ขั้นแรก. ฝึกปล่อยแคปซูลลงจากจรวด แคปซูลเป็นแบบมาตรฐานพร้อมแฟริ่งศีรษะ การปล่อยทำมุม 50 องศา |
3 | 28.07.1977 | KS-122RT อุปกรณ์ควบคุม AB-12 ไม่มีเครื่องยนต์หลัก | PL S-49 pr.633RV | ขั้นตอนที่สอง เปิดตัวได้สำเร็จจากระดับความลึก 40 ม. - จรวดผ่านส่วนใต้น้ำในแคปซูล ขึ้นจากน้ำ "ทิ้ง" แคปซูล ปีกและโคลงเปิดออก จรวดขับเคลื่อนแบบแข็งยิง | |
4 | 10.08.1977 | KS-122RT อุปกรณ์ควบคุม ไม่มีเครื่องยนต์หลัก | PL S-49 pr.633RV | ขั้นตอนที่สอง เปิดตัวได้สำเร็จจากความลึก 40 ม. | |
5 | 27.09.1977 | PL S-49 pr.633RV | 2129 ม | ขั้นตอนที่สอง เริ่มแรกด้วยการรวมเครื่องยนต์เทอร์โบแฟน การเปิดตัวจากระดับความลึก 40 ม. ดำเนินไปอย่างราบรื่น (เวลาเคลื่อนที่ใต้น้ำ - 4.88 วิ) การบินใช้เวลา 39.5 วินาที โดยเบี่ยงเบนจากไดเรกทริกซ์ไปทางซ้าย |
|
6 | 20.10.1977 | KS-122RT อุปกรณ์ควบคุมเครื่องยนต์เทอร์โบแฟนหลัก-50 | PL S-49 pr.633RV | ขั้นตอนที่สอง การปล่อยตัวจากระดับความลึก 40 ม. เป็นไปอย่างราบรื่น เครื่องยนต์หลักเปิดอยู่ |
|
7 | 01.11.1977 | KS-122RT อุปกรณ์ควบคุมเครื่องยนต์เทอร์โบแฟนหลัก-50 | KS-93V-3 | การปล่อยทำมุม 50 องศา | |
8 | 24.12.1977 | ตู-16เคเอสอาร์-2 | 57 กม | ขั้นตอนที่สาม เปิดตัวจากเครื่องบินที่ไม่มีแคปซูล การปล่อยประสบความสำเร็จที่ระดับความสูง 2,150 ม. ในวินาทีที่ 35 ของการบิน จรวดถึงระดับการบินที่กำหนด 1,000 ม. และควรจะบินเป็นวงกลมด้วยรัศมี 100 กม. เนื่องจากการทำงานผิดพลาดของ turbofan-50 จรวดจึงตกลงไปในทะเล | |
9 | 27.01.1978 | KS-122RP พร้อมระบบควบคุมและเครื่องยนต์เทอร์โบแฟนหลัก-50 | ตู-16เคเอสอาร์-2 | 82.5 กม | ขั้นตอนที่สาม เปิดตัวจากเครื่องบินที่ไม่มีแคปซูล การปล่อยประสบความสำเร็จที่ระดับความสูง 2,250 ม. จรวดบินเป็นวงกลมโดยทำการซ้อมรบตามโปรแกรม (5 ในพิทช์ 2 อันในการหมุนและ 3 ในทิศทาง) ระยะเวลาบิน - 376 วินาที ระยะที่วางแผนไว้ - 90 กม. |
10 | 28.03.1978 | KS-122RT อุปกรณ์ควบคุมเครื่องยนต์เทอร์โบแฟนหลัก-50 | เห็นได้ชัดว่าเป็นเรือดำน้ำ S-49 pr.633RV | ||
11 | 28.03.1978 | KS-122RT อุปกรณ์ควบคุมเครื่องยนต์เทอร์โบแฟนหลัก-50 | เห็นได้ชัดว่าเป็นเรือดำน้ำ S-49 pr.633RV | ขั้นตอนที่สี่ เปิดตัวเพื่อจุดประสงค์ในการปิดท้ายเครื่องยนต์เทอร์โบแฟน-50 | |
12 | 04.07.1978 | PL S-49 pr.633RV | 130 กม | ขั้นตอนที่สี่ เปิดตัวได้สำเร็จอย่างสมบูรณ์จากความลึก 40 ม. ความเร็วเรือ 5.1 นอต บรรลุระยะการเปิดตัวตามแผนแล้ว |
|
13 | 10.08.1978 | 3M-10V1A, อุปกรณ์ควบคุม AB-12 | PL S-49 pr.633RV | 27.6 กม | ขั้นตอนที่สี่ การปล่อยตัวจากระดับความลึก 40 ม. เป็นไปอย่างราบรื่น เนื่องจากใบพัดกังหันแยกออกจากกัน เครื่องยนต์ TRDD-50 จึงดับลง |
14 | 26.12.1978 | 3M-10V1 อุปกรณ์ควบคุม AB-13 | KS-93V-3 | 24.7 กม | การปล่อยทำมุม 70 องศา การปล่อยจรวดครั้งแรกด้วยเครื่องยนต์ R-95A-300 ระยะการบินที่วางแผนไว้คือ 120 กม. เนื่องจากระบบควบคุมล้มเหลว ขีปนาวุธจึงตกลงไปในระยะ 24.7 กม. |
15 | 23.04.1979 | KS-93V-3 | การปล่อยทำมุม 70 องศา จรวดพร้อมเครื่องยนต์ R-95A-300 ระยะการบินที่วางแผนไว้คือ 120 กม. เนื่องจากระบบควบคุมล้มเหลว จรวดจึงตกลงไป 8.8 วินาทีหลังการปล่อย | ||
16 | 05.06.1979 | 3M-10V1 อุปกรณ์ควบคุม | KS-93V-3 | 125 กม | เปิดตัวได้สำเร็จ- ระยะการยิงตามแผนคือ 120 กม. เวลาบิน - 506 วินาที ความเร็วเฉลี่ยในเดือนมีนาคม - 240 ม./วินาที |
17 | 19.07.1979 | 3M-10V1 อุปกรณ์ควบคุม AB-51 | KS-93V-3 | 0.9 กม | เนื่องจากระบบควบคุมขัดข้อง ขีปนาวุธจึงตกลงมาจากเครื่องยิง 921 ม. |
18 | 23.09.1979 | 3M-10V1 อุปกรณ์ควบคุม AB-51 | PL S-49 pr.633RV | 1.49 กม | เนื่องจากระบบควบคุมล้มเหลว จรวดจึงตกลงมาจากจุดปล่อย 1,490 ม. |
19 | 30.05.1980 | 3M-10 อุปกรณ์ควบคุม | PL S-128 ราคา 633KS | 23.1 กม | เปิดตัวจากเรือดำน้ำ pr.633KS เนื่องจากระบบจ่ายเชื้อเพลิงขัดข้อง เครื่องยนต์จึงหยุดทำงาน จรวดบินไป 141.7 วินาที และระยะทำการ 23.1 กม. ระยะที่วางแผนไว้คือ 125 กม. |
20 | 31.07.1980 | 3M-10 อุปกรณ์ควบคุม | PL S-128 ราคา 633KS | 21 กม | เนื่องจากการเพิ่มขึ้นของเครื่องยนต์ R-95A-300 จรวดจึงตกลงไปในวินาทีที่ 144 ของการบิน ระยะที่วางแผนไว้คือ 125 กม. |
21 | 18.09.1980 | 3M-10 อุปกรณ์ควบคุม | PL S-128 ราคา 633KS | 206 กม | เปิดตัวได้สำเร็จจากความลึก 40 ม. สภาพทะเล 2-3 จุด เวลาบิน 1103 วิ |
22 | 04.11.1980 | 3M-10 อุปกรณ์ควบคุม | PL S-128 ราคา 633KS | 220 กม | เปิดตัวได้สำเร็จจากความลึก 40 ม. สภาพทะเล 4 จุด เวลาบิน 1119 วิ |
23 | 23.12.1980 | 3M-10 อุปกรณ์ควบคุม | PL S-128 ราคา 633KS | การปล่อยตัวทำมาจากความลึก 40 เมตร ที่ทะเลพระอาทิตย์ 4 จุด เมื่อขึ้นจากน้ำ จรวดจะสูญเสียเสถียรภาพและตกลงไป 20 วินาทีในการบิน | |
24 | 25.05.1981 23.04.1982 | 3M-10V2 | พื้นโพลีกอน PU | โปรแกรม LCI | |
25 | 30.11.1981 (แหล่งที่มาบน PLA K-254) 30.12.1981 (หนังเรื่อง 21 GCMP) | 3M-10V2 | ปลา K-264 pr.671RTM | โปรแกรม LCI เปิดตัวครั้งแรกจากสื่อมาตรฐาน |
|
26 | 21.07.1982 | 3M-10V2 | ปลา K-264 pr.671RTM | เปิดตัวโปรแกรม State Test ครั้งแรก | |
27 | 08.04.1983 | 3M-10V5 | ปลา K-264 pr.671RTM | ขั้นตอนสุดท้ายของการทดสอบของรัฐ การเปิดตัวครั้งแรก ทะเลเรนท์. |
|
28 | 15.04.1983 | 3M-10V5 | ปลา K-264 pr.671RTM | ขั้นตอนสุดท้ายของการทดสอบของรัฐ การเปิดตัวครั้งที่สอง ทะเลเรนท์. | |
.. | 23.08.1983 | 3M-10V5? | ปลา K-264 pr.671RTM | การเปิดตัวครั้งสุดท้ายคือการเปิดตัวโปรแกรม State Test ทะเลเรนท์ (ตามข้อมูลอื่น - ทะเลสีขาว, Severodvinsk) |
ระบบขีปนาวุธ S-10 "กรานาต" นำมาใช้ 31 ธันวาคม พ.ศ. 2526 (ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2527 ตามข้อมูลอื่นและในปี พ.ศ. 2528 ตามสถานที่ทดสอบใน Nenoksa) ภายในสิ้นปี 2531 ตามข้อมูลของตะวันตก ขีปนาวุธ 3M-10 Granat ประมาณ 100 ลูกถูกนำไปใช้กับเรือดำน้ำของกองทัพเรือสหภาพโซเวียต เพื่อให้มั่นใจว่ามีการใช้เครื่องยิงขีปนาวุธในการต่อสู้ที่ติดตั้งระบบนำทางที่สัมพันธ์กันอย่างมาก กองทัพเรือได้สร้างศูนย์คอมพิวเตอร์พิเศษเพื่อสร้างแผนที่ภูมิประเทศดิจิทัลของโรงละครที่เสนอปฏิบัติการทางทหารและพัฒนาภารกิจการบิน
ในปี 2012 กลุ่มอาคาร S-10 "Granat" น่าจะเข้าประจำการกับกองทัพเรือรัสเซีย แต่ขีปนาวุธล่องเรือไม่ได้ถูกติดตั้งบนเรือดำน้ำ แต่ถูกเก็บไว้ในคลังที่ฐานทัพเรือ
ตัวเปิด:
- KS-93V3 - เครื่องยิงทดสอบเคลื่อนที่ทดลองบนโครงรถถัง T-70 - ถูกใช้ในการทดสอบขีปนาวุธขั้นแรกที่สนามฝึก Peschanaya Balka ในไครเมีย
ท่อตอร์ปิโดของเรือดำน้ำขนาด 533 มม. - คอมเพล็กซ์ขีปนาวุธ - ตอร์ปิโดที่พัฒนาโดย Malakhit Design Bureau (หัวหน้าผู้ออกแบบ - L.A. Podvyaznikov) การพัฒนาเริ่มต้นตามคำสั่งของกระทรวงการต่อเรือเมื่อวันที่ 9 ธันวาคม 1975 สำหรับการติดตั้งบนเรือดำน้ำ pr. 671, 671RT, 671RTM, 667A, 670 และ 670M ระบบควบคุมอัคคีภัยทางเรือ (KSUS) "Acacia" (PLA pr.671RTM อย่างน้อย)
ขีปนาวุธ KS-122RS:
ออกแบบ- การออกแบบตามหลักอากาศพลศาสตร์ปกติโดยมีปีกที่เปิดออกหลังจากปล่อยตัวและมีเครื่องยนต์อยู่ภายในลำตัว ปีกแต่ละข้างถูกพับเข้าไปในช่องของตัวเองในถังเชื้อเพลิงในตัวจรวดด้านหลังระหว่างการบิน ต่างจาก CRBD ที่คล้ายกันในประเภท X-55 ที่พัฒนาโดยสำนักออกแบบ Raduga ขีปนาวุธ KS-122 ไม่มีการเคลื่อนย้ายเครื่องยนต์หลักออกจากลำตัวหลังจากการยิง หางเสือและลิฟต์เป็นแบบพับได้ทั้งหมด
การฉายภาพด้านข้างของขีปนาวุธล่องเรือ KS-122 ของคอมเพล็กซ์ S-10 "Granat" - SS-N-21 SAMPSON (http://forum.keypublishing.com, ประมวลผลแล้ว)
อะนาล็อกของขีปนาวุธ 3M-10 "Granat" คือขีปนาวุธ 3M-54E (ยังมาจากภาพยนตร์เรื่อง "State Central Marine Range ครบรอบ 50 ปี", 2547)
การปล่อยใต้น้ำจากท่อตอร์ปิโดบนเครื่องยนต์จรวดจรวดเชื้อเพลิงแข็ง ก่อนขึ้นจากน้ำ จรวดจะถูกเก็บไว้ในกล่องแคปซูล หลังจากขึ้นจากน้ำ แฟริ่งส่วนหัวของแคปซูลถูกตัดออกจากแคปซูลโดยใช้ประจุพิเศษ (เวลาดำเนินการ 0.001-0.003 วินาที) และจรวดถูกปล่อยออกจากแคปซูลภายใต้อิทธิพลของก๊าซจากเครื่องยนต์จรวดขับเคลื่อนจรวดแข็ง
ระบบควบคุมและคำแนะนำ- ความเฉื่อยอัตโนมัติพร้อมการแก้ไขจากระบบการแก้ไขสหสัมพันธ์แบบผ่อนปรน - เมตริก - สุดขั้ว ระบบแก้ไขประกอบด้วยคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด เครื่องวัดระยะสูงด้วยคลื่นวิทยุ และระบบจัดเก็บข้อมูลสำหรับแผนที่เมทริกซ์ดิจิทัลของพื้นที่แก้ไขและภารกิจการบิน หลักการทำงานของระบบแก้ไขนั้นขึ้นอยู่กับผลงานของนักวิชาการ Krasovsky การพัฒนาอุปกรณ์ออนบอร์ดสำหรับระบบนำทางและชุดวิธีการทางเทคนิคสำหรับการเตรียมภารกิจการบินดำเนินการโดยสถาบันวิจัยวิศวกรรมเครื่องมือ (มอสโกผู้อำนวยการ - A.S. Abramov) หน่วยของระบบการบินต่าง ๆ ถูกสร้างขึ้นในตัวเครื่องของตัวเอง ตามกฎแล้วสายไฟฟ้าไม่ได้ทำจาก "หลายหาง"
ก่อนการติดตั้งขีปนาวุธ อุปกรณ์ระบบนำทางบนเครื่องบินได้รับการทดสอบบนเครื่องบินทดลองบิน An-30 ในระหว่างการทดสอบ มีการติดตั้งอุปกรณ์ออนบอร์ดรุ่นต่างๆ บนขีปนาวุธ - AB-12, AB-13, AB-51 และอาจเป็นอย่างอื่น AB - "อุปกรณ์ออนบอร์ด"
ระบบควบคุมอัคคีภัยทางเรือ (KSUS) "Acacia" (PLA pr.671RTM อย่างน้อย)
เครื่องยนต์:
เครื่องยนต์สตาร์ท (หน่วย) - เครื่องยนต์จรวดขับเคลื่อนแข็งน้ำหนัก 382 กก
Sustainer - เครื่องยนต์ turbofan ขนาดเล็ก - บนพื้นฐานการแข่งขันตามคำแนะนำของกระทรวงการบินสำหรับ KS-122RS CRBD การสร้างเครื่องยนต์ turbofan ค้ำจุนขนาดเล็กได้ดำเนินการเพื่อจัดวางในลำตัวที่เครื่องยนต์ Omsk -สำนักออกแบบอาคาร และสมาคมวิจัยและการผลิตนานาชาติโซยุซ
สำนักออกแบบเครื่องยนต์ Omsk หัวหน้านักออกแบบ V.S. Pashchenko - เครื่องยนต์ turbofan เครื่องยนต์ turbofan - 50 / ผลิตภัณฑ์ 36-01 (ปัจจุบัน - ผลิตภัณฑ์ 37-01 และ 37-01E) ด้วยแรงขับ 450 กก. การออกแบบเครื่องยนต์ turbofan เริ่มขึ้นในปี 1976 การทดสอบสถานะของ turbofan-50 รุ่นเสาแบบยืดหดได้ (สำหรับ Raduga MK CRBD ผลิตภัณฑ์ 36) ดำเนินการได้สำเร็จในปี 1980 และอีกไม่นานก็มีโครงร่างเครื่องยนต์ในตัว ผ่านการทดสอบเรียบร้อยแล้ว (ผลิตภัณฑ์ 36-01) หลังจากการทดสอบสถานะเชิงบวกและการเตรียมการเปิดตัวซีรีส์ที่โรงงานเครื่องยนต์ Rybinsk (ปัจจุบันคือ NPO Saturn) ด้วยเหตุผลที่ไม่ใช่ด้านเทคนิค กระทรวงอุตสาหกรรมการบินของสหภาพโซเวียตจึงเลือกเครื่องยนต์เทอร์โบแฟน R-95A-300 แม้ว่าการทดสอบการเปิดตัวที่ไม่ประสบความสำเร็จหลายครั้งเนื่องจากความผิดพลาดของเครื่องยนต์ รวมถึงการเปิดตัวในวันที่ 10 สิงหาคม พ.ศ. 2521 อาจมีบทบาทบางอย่างในการตัดสินใจดังกล่าว
ความยาวเครื่องยนต์ Turbofan - 850 มม
เส้นผ่านศูนย์กลาง - 330 มม
น้ำหนักแห้ง - 82 กก
เกรดน้ำมันเชื้อเพลิง - T-1 (น้ำมันก๊าดการบิน), T-6, T-10 (เดซิลลิน), TS-1, RT
น้ำมัน - VT-301
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงจำเพาะในโหมดสูงสุด - 0.71 กก./กก.ต่อชั่วโมง
เครื่องยนต์เทอร์โบแฟนแบบไม่มีไพลอน (ในตัว) เวอร์ชันใหม่กว่า “ผลิตภัณฑ์ 37-01E” พัฒนาและผลิตโดย OMKB (http://www.uk-odk.ru)
ตัวเลือกเครื่องยนต์สำหรับเครื่องยิงขีปนาวุธ Raduga พร้อมการติดตั้งเสาคือเครื่องยนต์ TRDD-50AT ขนาดเล็ก ("ผลิตภัณฑ์ 36MT") ที่พัฒนาและผลิตโดย OMKB นิทรรศการ MAKS-2005 (ภาพถ่าย - Evgeny Erokhin, http://www.missiles .ru)
- MNPO "Soyuz" หัวหน้าผู้ออกแบบ - O.N. Favoritesky - เครื่องยนต์เทอร์โบแฟน R-95A-300 / สินค้า 95 / R-95TM-300 ด้วยแรงขับ 400 กก. ควบคุมการผลิตที่โรงงานสร้างเครื่องจักร Zaporozhye (ยูเครน)
ความยาว - 850 มม
เส้นผ่านศูนย์กลาง - 315 มม
น้ำหนักแห้ง - 100 กก
น้ำมันเชื้อเพลิง - T-1 (น้ำมันก๊าดการบิน), TS-1, T-10 (เดไซลีน)
ลักษณะสมรรถนะของขีปนาวุธ:
ความยาวจรวดพร้อมการเปิดตัวเครื่องยนต์จรวดขับเคลื่อนแข็ง - 8090 มม
ความยาวจรวดหลัก - 6200 มม
ปีกกว้าง - 3300 มม
เส้นผ่านศูนย์กลางลำตัวจรวด - 510 มม
เส้นผ่านศูนย์กลางของแคปซูล:
- ภายใน - 518 มม
- ภายนอก - 533 มม
น้ำหนักเปิดตัวในแคปซูล - 2,385 กก. (KS-122RT, เปิดตัว 09/27/1977)
น้ำหนักเริ่มต้น:
- 1,485 กก. (KS-122RT เปิดตัว 27/09/2520)
- ตกลง. 1,700 กก. (3M-10)
น้ำหนักไม่รวมสตาร์ทเครื่องยนต์ - 1103 กก. (KS-122RT เปิดตัว 09/27/1977)
น้ำหนักของเครื่องยนต์จรวดขับเคลื่อนจรวดแข็งสตาร์ท - 382 กก
น้ำหนักหัวรบ - มากถึง 200 กก
พิสัย - 3000 กม. (สูงสุด ข้อมูลไม่ได้รับการยืนยัน)
ความเร็วในการล่องเรือ:
- 240 ม./วินาที (ทดสอบ พ.ศ. 2522)
- 720 กม./ชม
- 0.7 ม
เพดานล่องเรือ - 15-200 ม
ปล่อยความลึก - 40 ม. (ระหว่างการทดสอบ)
เวลาผ่านส่วนใต้น้ำหลังจากปล่อยตัว - 4.88 วินาที (KS-122RT เปิดตัว 27/09/2520)
ประเภทหัวรบ:
- นิวเคลียร์ 200 kt - หัวรบประเภทหลัก
ระเบิดแรงสูง - ตามข้อมูลของตะวันตก ได้รับการพัฒนาและอาจติดตั้งบนขีปนาวุธที่วางบนเรือ (ไม่น่าเป็นไปได้)
การปรับเปลี่ยน:
- KS-122RS - รุ่นทดลองแรกของขีปนาวุธ KS-122 ซึ่งเห็นได้ชัดว่าเป็นแบบ "คงที่" - ไม่มีระบบควบคุมและเครื่องยนต์ขับเคลื่อน
KS-122RT - รุ่นทดลองที่สองของขีปนาวุธ KS-122 เห็นได้ชัดว่า "Telemetric" - พร้อมระบบควบคุมแรงเฉื่อย (อัตโนมัติ) และเครื่องยนต์ขับเคลื่อน ขีปนาวุธทำการบินตรง
KS-122RP - รุ่นทดลองที่สามของขีปนาวุธ KS-122 ซึ่งเห็นได้ชัดว่าเป็น "โปรแกรม" - มีไว้สำหรับการทดสอบการเปิดตัวจากเครื่องบิน Tu-16KSR-2 ด้วยการบินที่มีระบบควบคุมแรงเฉื่อย (อัตโนมัติ) และดำเนินการซ้อมรบตาม โปรแกรม
3M-10V1A - เวอร์ชันทดสอบของขีปนาวุธพร้อมเครื่องยนต์ TRDD-50 และอุปกรณ์ควบคุม AB-12 เปิดตัวในปี 1978
3M-10V1 - รุ่นขีปนาวุธพร้อมเครื่องยนต์ R-95A-300 และอุปกรณ์ควบคุมต่างๆ เปิดตัวครั้งแรกเมื่อวันที่ 26 ธันวาคม พ.ศ. 2521
3M-10V2 - เวอร์ชันของขีปนาวุธพร้อมเครื่องยนต์ R-95A-300 สำหรับทำการทดสอบการบินจากเรือดำน้ำ ปล่อยตัวครั้งแรกจากอัฒจันทร์ภาคพื้นดิน - 23/04/1982
3M-10V5 - รุ่นขีปนาวุธที่ใช้ในขั้นตอนสุดท้ายของการทดสอบของรัฐ เปิดตัวครั้งแรก - 8 เมษายน พ.ศ. 2526
KS-122/3M-10 เป็นรุ่นพื้นฐานของขีปนาวุธร่อนระยะไกลที่ปล่อยในทะเล
แหล่งที่มา:
ขีปนาวุธ อาสนิน วี. ของกองเรือภายในประเทศ -
“สถานที่ทดสอบทางทะเลกลางของรัฐ 50 ปี” ภาพยนตร์สารคดี พ.ศ. 2547
- 2555
ชิโรโคราด เอ.บี. ดาบไฟของกองเรือรัสเซีย เอ็ม., เยาซา, เอกโม, 2004
โจมตีในส่วนลึก เว็บไซต์
ขีปนาวุธมหัศจรรย์แห่งสหพันธรัฐรัสเซีย - ระบบขีปนาวุธ S-10 "Granat" รุ่นใหม่
บทความของฉันเรื่อง “Putin’s Missile Surprise” ได้รับการเผยแพร่อย่างกว้างขวางอย่างไม่คาดคิด และรวบรวมความคิดเห็นของผู้อ่านทางออนไลน์จำนวนมาก
ในบรรดาผู้อ่าน (และเป็นเรื่องน่ายินดี!) มีผู้เชี่ยวชาญที่มีความสามารถและพิถีพิถันจำนวนหนึ่งซึ่งบางคนหลังจากอ่านบทความนี้แล้วได้นำเสนอผู้เขียนโดยอ้างว่าเขา (นั่นคือฉัน) เมื่อพูดถึงการปฏิวัติ ธรรมชาติของระบบขีปนาวุธใหม่ เงียบเกี่ยวกับบางสิ่งบางอย่าง
กล่าวคือ: ก่อนหน้านี้ในบรรดาท่อตอร์ปิโดที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 533 มม. มีการใช้ขีปนาวุธ 81R, 83R, 84R และการดัดแปลงเท่านั้นฉันไม่ได้พูดถึงระบบขีปนาวุธ S-10 Granat ซึ่งรวมถึง 3M10 CRBD ที่ออกแบบมาเพื่อ เปิดตัว TA ดังกล่าวโดยเฉพาะ
นี่เป็นเรื่องจริง ฉันยอมรับคำตำหนิ เพื่อต้องการเน้นย้ำถึงลักษณะการพัฒนาของ "ความประหลาดใจด้วยขีปนาวุธ" ของปูติน ฉันค่อนข้างจะหลอกลวง อย่างไรก็ตาม ความเจ้าเล่ห์ของฉัน (หวังว่าจะให้อภัยได้) นี้ไม่ได้เปลี่ยนแก่นแท้ของเรื่องนี้
ตัดสินด้วยตัวคุณเอง
มีความพยายามที่จะสร้าง Tomahawk ของโซเวียต (ขีปนาวุธร่อนระยะไกลสำหรับกองทัพเรือโซเวียต เพื่อตอบสนองต่อ CBBM ของอเมริกาที่เกี่ยวข้อง) ย้อนกลับไปในช่วงปลายยุค 60 จากการวิจัยที่ดำเนินการภายใต้ชื่อรหัส "Echo" เป็นที่ยอมรับว่ามันเป็นไปได้ที่จะเอาชนะระบบป้องกันทางอากาศและป้องกันขีปนาวุธของศัตรูด้วยขีปนาวุธร่อนแบบเปรี้ยงปร้าง "ด้วยการใช้งานมหาศาล" ในขณะที่ พร้อมทั้งใช้เทคนิค “การตอบโต้การระเบิด” คือ .e. ทำลายระบบป้องกันภัยทางอากาศและขีปนาวุธของศัตรูด้วยการระเบิดนิวเคลียร์เพื่อเคลียร์ทางเดินสำหรับระบบป้องกันขีปนาวุธโจมตีอื่น ๆ
การพัฒนาระบบตอร์ปิโด - ขีปนาวุธเริ่มต้นโดยสำนักออกแบบ Malachite (หัวหน้าผู้ออกแบบ - L.A. Podvyaznikov) ในปี 1975 อาคารนี้มีจุดมุ่งหมายเพื่อแก้ไขงานเชิงกลยุทธ์การปฏิบัติงานในโรงละครภาคพื้นทวีปของการปฏิบัติการโดยการเอาชนะฝ่ายบริหาร - การเมืองและทหารขนาดใหญ่ - ศูนย์อุตสาหกรรมที่มีพิกัดที่ทราบล่วงหน้า อาคารแห่งนี้รับประกันการใช้งานการต่อสู้ในเวลาใดก็ได้ของวันและปี ในทุกสภาพอากาศ ในพื้นที่ภูเขาและภูมิประเทศที่ยากลำบาก
ในปี พ.ศ. 2519 การทดสอบจรวดเริ่มขึ้นซึ่งต่อมาได้รับชื่อ 3M10 "Granat" มันควรจะปล่อยจากท่อตอร์ปิโดขนาด 533 มม. มีระยะการบินสูงสุด 2,000 กม. และติดอาวุธด้วยหัวรบนิวเคลียร์ที่ให้กำลังสูงสุด 200 kt ขีปนาวุธนี้ควรจะรวมอยู่ในการบรรจุกระสุนของเรือดำน้ำนิวเคลียร์ของโครงการ 671, 671RT, 671RTM, 667A, 670, 670M และ 971
ระบบขีปนาวุธ S-10 Granat เริ่มให้บริการในปี 1985 ภายในสิ้นปี 1988 (ตามข้อมูลตะวันตก) ขีปนาวุธ Granat 3M10 ประมาณ 100 ลูกถูกนำไปใช้กับเรือดำน้ำของกองทัพเรือสหภาพโซเวียต
ลักษณะการทำงานหลักของขีปนาวุธนี้มีดังนี้::
ความยาวของจรวดพร้อมเครื่องยนต์จรวดจรวดแข็งเปิดตัวคือ 8090 มม.
ช่วงปีก - 3300 มม.
เส้นผ่านศูนย์กลางของลำตัวจรวดคือ 510 มม.
พิสัย - สูงสุด 2,000 กม.
ความเร็วเดินเรือ: - 720 กม./ชม.;
เพดานล่องเรือ - 15-200 ม.
ความลึกของการเปิดตัว - 40 ม.
น่าเสียดายที่สหภาพโซเวียตไม่มีเวลาปรับใช้ Granat อย่างเต็มที่ ในปี 1989 ตามข้อตกลงของโซเวียต - อเมริกัน กระสุนที่มีหัวรบนิวเคลียร์ถูกลบออกจากอาวุธยุทโธปกรณ์ของกองทัพเรือของทั้งสองประเทศ (ยกเว้นกองกำลังทางยุทธศาสตร์ - RPK SN) ดังนั้นขีปนาวุธ 3M10 ของคอมเพล็กซ์ Granat จึงถูกถอดออกจากผู้ให้บริการทั้งหมดและนำไปจัดเก็บ แต่หัวรบระเบิดแรงสูงสำหรับ Granat ซึ่งจะทำให้คอมเพล็กซ์ยังคงให้บริการได้นั้นไม่ได้รับการพัฒนาเนื่องจากความแม่นยำของขีปนาวุธที่โจมตีเป้าหมายไม่เพียงพอที่จะเอาชนะได้อย่างมั่นใจ
และตอนนี้ผู้บัญชาการกองเรือทะเลดำรายงานต่อประธานาธิบดีรัสเซียว่าขีปนาวุธร่อนระยะไกล - ขีปนาวุธรุ่นใหม่ - กำลังกลับสู่คลังกระสุนของกองเรือรัสเซีย! ในขณะเดียวกัน ก็เป็นไปโดยไม่ได้บอกว่าพวกเขากลับมาพร้อมกับคุณลักษณะใหม่เชิงคุณภาพ ทั้งในด้านการป้องกันขีปนาวุธและการโจมตีเป้าหมายอย่างแม่นยำ
ดังนั้นหากขีปนาวุธ Granata สามารถเจาะระบบป้องกันขีปนาวุธของศัตรูได้ด้วยการใช้งานจำนวนมากและในรุ่นนิวเคลียร์เท่านั้น ขีปนาวุธใหม่นั้นตัดสินโดยข้อเท็จจริงที่ว่าจำนวนเรือบรรทุกเครื่องบินของพวกเขาที่ควรนำไปใช้ในโรงละครทางใต้ของปฏิบัติการ มีขนาดเล็กมาก (เรือดำน้ำ 7 ลำในทะเลดำและ MRK 9 ลำในทะเลแคสเปียน) มีความแม่นยำแบบ "ผ่าตัด" เป็นพิเศษและความสามารถในการเพิ่มการป้องกันขีปนาวุธของศัตรู
นอกจากนี้ หาก "Granat" สามารถโจมตีเป้าหมายที่อยู่นิ่งด้วยพิกัดที่ทราบล่วงหน้าเท่านั้น ขีปนาวุธรัสเซียรุ่นใหม่ก็สามารถกำหนดเป้าหมายใหม่ได้ในระหว่างการบินและโจมตีได้แม้กระทั่งเป้าหมายที่กำลังเคลื่อนที่
และแน่นอนว่าความจริงที่ว่าระบบขีปนาวุธใหม่ที่มี CRBD กลายเป็นสากลและสามารถติดตั้งบนเรือบรรทุกใด ๆ ทั้งใต้น้ำและพื้นผิวได้เพิ่มประสิทธิภาพของการใช้การต่อสู้อย่างรุนแรง (มีกระทั่งตัวเลือกสำหรับการวางบนเรือพลเรือน ในตู้สินค้ามาตรฐาน สำหรับการพรางตัว)
สำหรับระยะของขีปนาวุธใหม่ พลเรือเอก Vitko ไม่ได้ระบุชื่อที่แน่นอน เขาบอกแค่ว่า “เกิน 1,500 กม.” อาจจะสองหรือสามพัน...
ดังนั้นข้อสรุปหลักของบทความที่ว่าการนำระบบขีปนาวุธใหม่นี้มาใช้ได้เปลี่ยนแปลงความสมดุลของอำนาจอย่างรุนแรงในภูมิภาคภูมิรัฐศาสตร์ขนาดใหญ่ตั้งแต่คาบูลและแบกแดดไปจนถึงโรมและวอร์ซอยังคงใช้ได้!
PLA pr.971 กระสุนซึ่งรวมถึง S-10 "Granat"
ผู้ให้บริการขีปนาวุธ 3M10 "Granat" - SSGN pr.667AT
S-10 Granat (3M-10; SS-N-21 Sampson) - เครื่องยิงขีปนาวุธในทะเล
ขีปนาวุธร่อนเชิงยุทธศาสตร์ขนาดเล็กแบบเปรี้ยงปร้าง ซึ่งบินไปรอบๆ ภูมิประเทศที่ระดับความสูงต่ำ มีจุดประสงค์เพื่อใช้กับเป้าหมายเชิงกลยุทธ์ที่สำคัญของศัตรูซึ่งมีพิกัดที่ตรวจตราก่อนหน้านี้ การดัดแปลงขีปนาวุธคือขีปนาวุธ RK-55 "GRANAT" (ตามการจำแนกประเภท SS-N-21 Sampson ของ NATO) ขีปนาวุธร่อน GRANAT ได้รับการออกแบบมาเพื่อทำลายเป้าหมายภาคพื้นดินของศัตรูและมีระยะการยิงสูงสุด 3,000 กม. สามารถติดตั้งหัวรบนิวเคลียร์ที่มีกำลัง 200 kt. ขีปนาวุธดังกล่าวถูกควบคุมในการบินโดยระบบนำทางแบบพาสซีฟ เมื่อเข้าใกล้เป้าหมายในระยะที่กำหนด ระบบกลับบ้านแบบแอคทีฟจะถูกเปิดใช้งาน
เพื่อทำลายเรือดำน้ำ เรือ และเรือของศัตรู เรือดำน้ำนิวเคลียร์จึงติดตั้งขีปนาวุธต่อต้านเรือ Novator-1 (SS-N-15 Snarfish) และ Novator-2 (SS-N-16 Stallion) ระบบขีปนาวุธต่อต้านเรือ Novator-1 เปิดตัวจากท่อตอร์ปิโดขนาด 533 มม. ระยะการปะทะเป้าหมายคือ 45 กม. ระบบขีปนาวุธต่อต้านเรือ Novator-2 เปิดตัวจากท่อตอร์ปิโด 650 มม. ระยะทำลายล้างเป้าหมายสูงสุด 100 กม. ขีปนาวุธต่อต้านเรือเหล่านี้สามารถติดตั้งหัวรบนิวเคลียร์หรือตอร์ปิโดสากลแบบแขวนได้ การมีตอร์ปิโดหลายประเภททำให้คุณสามารถทำลายเรือดำน้ำของศัตรู รวมถึงเรือและเรือผิวน้ำของศัตรูได้อย่างมีประสิทธิภาพ
จัดส่ง PKR ที่ซับซ้อน
จรวดอาร์เค-55
ชนิด PU - TA 533mm
ผู้ให้บริการ - PL
ระยะ - 3,000 กม
ความเร็ว - 0.7 ม
ประเภทหัวรบ - นิวเคลียร์
ความยาว - 8.09 ม
เส้นผ่านศูนย์กลาง - 0.51 ม
ปีกกว้าง - 3.3 ม
น้ำหนักเริ่มต้น - 1.7 ตัน
ANN+ตามภูมิประเทศ
ในยุค 70 ในสหรัฐอเมริกา โดยต่อยอดจากความสำเร็จที่ประสบความสำเร็จในด้านการสร้างสรรค์
เครื่องยนต์หายใจด้วยอากาศขนาดเล็กที่ประหยัดสูง เริ่มพัฒนาขีปนาวุธร่อนขนาดเล็กที่ยิงทางอากาศและทางทะเลทางยุทธศาสตร์ความเร็วต่ำกว่าเสียง อย่างหลังควรจะเปิดตัวจากท่อตอร์ปิโดมาตรฐานที่มีลำกล้อง 533 มม. บินที่ระดับความสูงต่ำและโจมตีเป้าหมายภาคพื้นดินด้วยหัวรบนิวเคลียร์ที่ระยะสูงสุด 2,000 - 2,500 กม. ด้วยความแม่นยำค่อนข้างสูง (CEP น้อยกว่า 200 ม.) . การเกิดขึ้นของอาวุธใหม่ที่มีประสิทธิภาพสูงคุกคามต่อความสมดุลที่จัดตั้งขึ้นแล้วระหว่างมหาอำนาจในด้านอาวุธนิวเคลียร์เชิงยุทธศาสตร์
อาวุธ สิ่งนี้ทำให้ฝ่ายโซเวียตต้องค้นหาคำตอบที่ "เพียงพอ" วิทยาศาสตร์อุตสาหกรรมและอุตสาหกรรมได้รับมอบหมายให้ประเมินความเป็นไปได้ทางเทคนิคและความเป็นไปได้ทางทหารในการสร้างขีปนาวุธร่อนเชิงกลยุทธ์ที่คล้ายกับเครื่องยิงขีปนาวุธประเภท Tomahawk ของอเมริกา
การวิเคราะห์แสดงให้เห็นว่าปัญหาสามารถแก้ไขได้ภายในห้าถึงหกปี อย่างไรก็ตาม ความคิดเห็นของผู้เชี่ยวชาญถูกแบ่งออกเกี่ยวกับความเหมาะสมในการดำเนินงานดังกล่าว: หลายคนคิดว่าการสร้างการป้องกันขีปนาวุธเชิงกลยุทธ์นั้นไม่จำเป็น เนื่องจากพวกเขาจะด้อยกว่าอย่างมาก ขีปนาวุธที่มีความสามารถในการเอาชนะการป้องกันขีปนาวุธของศัตรูซึ่งจำเป็นต้องมีสถานะที่สำคัญ
การจัดสรรสำหรับการสร้างและพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานเพื่อให้มั่นใจในการใช้งาน โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับสาธารณรัฐคีร์กีซสถานจำเป็นต้องสร้างแผนที่ภูมิประเทศดิจิทัลของอาณาเขตของศัตรูที่อาจเกิดขึ้นและศูนย์คอมพิวเตอร์ที่ทรงพลังซึ่งจำเป็นสำหรับการประมวลผลและป้อนข้อมูลเกี่ยวกับภูมิประเทศตามเส้นทางการบินเข้าสู่ระบบนำทางขีปนาวุธ ความเรียบง่ายและความเลวของมันบ่งบอกถึงความโปรดปรานของซีดี
ความสามารถในการใช้เรือบรรทุกเครื่องบินต่างๆ (รวมถึงที่ไม่ได้สร้างขึ้นเป็นพิเศษ) รวมถึงมีความเป็นไปได้สูงที่จะเอาชนะการป้องกันทางอากาศของศัตรูได้ เนื่องจากรูปแบบการบินในระดับความสูงต่ำและสัญญาณเรดาร์ต่ำ นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องคำนึงถึงความจริงที่ว่าเพื่อที่จะขับไล่การโจมตีครั้งใหญ่ด้วยขีปนาวุธร่อนของโซเวียตได้สำเร็จสหรัฐอเมริกาจะต้องสร้างระบบป้องกันขีปนาวุธซึ่งมีค่าใช้จ่ายสูงกว่าค่าใช้จ่ายในการติดตั้งหลายเท่า กลุ่มสาธารณรัฐคีร์กีซ
เป็นผลให้ผู้นำของสหภาพโซเวียตในปี 1976 ได้ทำการตัดสินใจขั้นพื้นฐานในการพัฒนาขีปนาวุธล่องเรือเชิงกลยุทธ์ทางอากาศทางทะเลและภาคพื้นดิน ในเวลาเดียวกันมีการวางแผนที่จะสร้างเครื่องยิงขีปนาวุธทางเรือสองประเภท - ขนาดเล็กแบบเปรี้ยงปร้างที่สามารถยิงได้จากยานยิงใต้น้ำและปืนกลความเร็วเหนือเสียงที่ใหญ่กว่าซึ่งยิงจากปืนกลแนวตั้งพิเศษ การสร้างขีปนาวุธล่องเรือเปรี้ยงปร้าง RK-55 "Granat" ซึ่งเป็นอะนาล็อกของขีปนาวุธ Tomahawk ของอเมริกาได้รับความไว้วางใจให้กับ Sverdlovsk NPO "Novator" ซึ่งนำโดย L. V. Lyulev การพัฒนาเครื่องยิงขีปนาวุธเริ่มขึ้นในปี พ.ศ. 2519 และในปี พ.ศ. 2527 ซึ่งช้ากว่าเครื่องยิงขีปนาวุธของอเมริกา (โทมาฮอว์ก) สี่ปี ขีปนาวุธดังกล่าวก็ถูกนำไปใช้งาน
เพื่อให้แน่ใจว่าการใช้เครื่องยิงขีปนาวุธในการต่อสู้ที่ติดตั้งระบบนำทางที่สัมพันธ์กันอย่างมากในกองทัพเรือจึงมีการสร้างศูนย์คอมพิวเตอร์พิเศษขึ้นเพื่อสร้างแผนที่ดิจิทัลของภูมิประเทศของโรงละครที่เสนอปฏิบัติการทางทหารและพัฒนาภารกิจการบิน อุปกรณ์ระบบควบคุมสำหรับขีปนาวุธ เรือดำน้ำ และศูนย์คอมพิวเตอร์บนบกได้รับการพัฒนาโดยสถาบันวิจัยเครื่องมือการบิน (ผู้อำนวยการและหัวหน้าผู้ออกแบบ A. S. Abramov)
เรือลำแรกที่ติดตั้งขีปนาวุธร่อน Granat คือเรือลาดตระเวนดำน้ำ Project 667AT (“Pear”) ที่สร้างขึ้นบนพื้นฐานของเรือดำน้ำ Project 667A เรือประเภทนี้ตามสนธิสัญญาจำกัดอาวุธเชิงยุทธศาสตร์โซเวียต-อเมริกัน จะต้องถูกถอนออกจากกองเรือโดยที่ช่องเก็บขีปนาวุธถูกตัดออก หลังจากนั้นจึงอนุญาตให้ใช้งานต่อไปได้
อันเป็นผลมาจากการปรับปรุงให้ทันสมัยใน Severodvinsk ช่องขีปนาวุธของเรือดำน้ำจึงถูกตัดออกและมีการเชื่อมท่อใหม่เข้าที่ซึ่งมีท่อตอร์ปิโด 4 533 มม. 4 ท่อในแต่ละด้านติดตั้ง (เป็นครั้งแรกในประเทศ การต่อเรือดำน้ำ) ทำมุมกับ DP ของเรือ ในระหว่างการปรับปรุงให้ทันสมัย เรือได้รับการปรับปรุงระบบนำทาง
"Tobol-6b7AT", BIUS "Omnibus-AT" และระบบใหม่หรือระบบที่ทันสมัยอื่น ๆ อีกมากมาย โรงไฟฟ้าและระบบเรือหลักทั่วไปยังคงไม่เปลี่ยนแปลงเลย
ขีปนาวุธร่อนเชิงยุทธศาสตร์ RK-55 "Granat" มีมวลการยิง 1,700 กิโลกรัม ความยาว 8.09 ม. และเส้นผ่านศูนย์กลางลำตัว 0.51 ม. มาพร้อมกับเครื่องยนต์ขับเคลื่อนเทอร์โบเจ็ทและตัวขับเคลื่อนจรวดแบบแข็ง ความเร็วในการล่องเรือสอดคล้องกับ M=0.7 ระยะสูงสุดคือ 3000 กม. ระบบนำทางเป็นแบบเฉื่อยซึ่งมีความสัมพันธ์อย่างมากกับภูมิประเทศ
โครงการพัฒนาขีปนาวุธถูกนำไปใช้ตามเงื่อนไขต่อไปนี้: เริ่มต้น - กลางปี 1976, เสร็จสิ้น - กลางปี 1982, นำไปใช้ - 31 ธันวาคม 1983 เป็นผลให้เครื่องบินดั้งเดิมถูกสร้างขึ้นโดยมีปีกพับและพื้นผิวส่วนท้าย เช่นเดียวกับเครื่องยนต์เทอร์โบเจ็ทสองวงจรที่ตั้งอยู่ภายในลำตัวและขยายลงด้านล่าง
สร้างขึ้นตามการออกแบบตามหลักอากาศพลศาสตร์ปกติโดยมีปีกตรงที่มีอัตราส่วนค่อนข้างสูง ซึ่งจะหดกลับเข้าไปในลำตัวในตำแหน่งที่ไม่ได้ใช้งาน เครื่องยนต์ตั้งอยู่บนเสาหน้าท้องแบบยืดหดได้ (ในตำแหน่งที่ไม่ได้ใช้งาน เครื่องยนต์จะอยู่ภายในจรวดด้วย) การออกแบบขีปนาวุธประกอบด้วยมาตรการในการลดเรดาร์และลายเซ็นความร้อน ขีปนาวุธใช้ระบบนำทางเฉื่อยพร้อมการแก้ไขตำแหน่งตามหลักการเปรียบเทียบกับแผนที่ภูมิประเทศที่ป้อนลงในคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดก่อนปล่อย ระบบนำทางขีปนาวุธเป็นหนึ่งในความแตกต่างที่สำคัญระหว่างขีปนาวุธล่องเรือนี้กับระบบอาวุธเครื่องบินรุ่นก่อนหน้า สิ่งนี้ทำให้มั่นใจในการบินอัตโนมัติของจรวดโดยไม่คำนึงถึงระยะทาง สภาพอากาศ ฯลฯ เพื่อจุดประสงค์เหล่านี้ จึงได้มีการจัดทำแผนที่สนับสนุนการทำแผนที่ที่เหมาะสม (แผนที่ดิจิทัลของพื้นที่)
วัตถุประสงค์หลักของเครื่องยิงขีปนาวุธบรรเทาทุกข์คือเพื่อแก้ปัญหาการปฏิบัติงานและเชิงกลยุทธ์ในการเข้าถึงเป้าหมายระดับทวีปในพิกัดที่รู้จักก่อนหน้านี้ ช่วยให้มั่นใจได้ว่างานที่ได้รับมอบหมายจะเสร็จสิ้นในทุกสภาวะทั้งกลางวันและกลางคืน โดยไม่มีข้อจำกัดด้านสถานที่เมื่อทำการยิงถล่ม
การพัฒนาคอมเพล็กซ์ภาคพื้นดินแห่งใหม่ได้ดำเนินการเพื่อแสวงหาระบบขีปนาวุธกริฟฟอนแบบอะนาล็อกของอเมริกากับขีปนาวุธโทมาฮอว์ก ตามที่ได้รับมอบหมาย งานด้านการสร้างระบบขีปนาวุธบรรเทาทุกข์จะต้องแล้วเสร็จภายในสองปี
การพัฒนาและการออกแบบ RK พร้อมด้วยเครื่องยิงขีปนาวุธทางทะเล (S-10 "Granat") และเครื่องยิงขีปนาวุธทางอากาศ (X-55 ซึ่งเข้าประจำการในปี พ.ศ. 2525) เริ่มต้นในปลายปี พ.ศ. 2519 การพัฒนาการปรับเปลี่ยนพื้นดินอย่างไม่เป็นทางการเริ่มขึ้นในปี พ.ศ. 2526 อย่างเป็นทางการ RK “บรรเทา” เริ่มได้รับการพัฒนาตามมติของคณะรัฐมนตรีและคณะกรรมการกลางพรรคลงวันที่ 4 ตุลาคม 2527 ฉบับที่ 108-32 พื้นฐานคือการพัฒนาเครื่องยิงจรวดกองทัพเรือ "Granat" และ 3M10 CRBD ที่พัฒนาขึ้นสำหรับมัน คอมเพล็กซ์นี้เรียกว่า "Relief" และ KS-122 CRBD กำลังได้รับการพัฒนา การพัฒนาได้รับความไว้วางใจให้กับสำนักออกแบบ Sverdlovsk "Novator" ความเป็นผู้นำดำเนินการโดยรอง GC A. Usoltsev และนำทีมออกแบบของ GC L. Lyulev รัฐมนตรีช่วยว่าการ M. Ilyin ได้รับการแต่งตั้งให้รับผิดชอบในการสร้างอาคารใหม่จากกระทรวง
การสร้างเครื่องยิงจรวด ยานพาหนะขนส่ง/บรรทุกและควบคุม และชุดอุปกรณ์ภาคพื้นดินได้รับความไว้วางใจให้กับองค์กร "Start" ของ Sverdlovsk อุปกรณ์เตรียมการก่อนการเปิดตัว ระบบสำหรับการประมวลผลและการป้อนข้อมูลที่คำนวณด้วยอุปกรณ์ออนบอร์ดของจรวดถูกสร้างขึ้นที่สถาบันวิจัยมอสโก-25
ต้นแบบแรกของยานพาหนะที่ใช้ใน Relief RK ถูกสร้างขึ้นที่องค์กร Start ในเวลาอันสั้นมาก - ในปี 1984 พวกเขาเริ่มทำการทดลองทางทะเล การทดสอบคอมเพล็กซ์ทั้งหมดดำเนินการที่สนามฝึก Akhtubinsky ของกระทรวงกลาโหมสหภาพโซเวียตหมายเลข 929 โดยรวมแล้วในระหว่างการทดสอบระหว่างปี พ.ศ. 2526 ถึง พ.ศ. 2529 มีการเปิดตัวขีปนาวุธ 4 รุ่นและมีการยิงขีปนาวุธต่อสู้เต็มจำนวน 6 ลูก การทดสอบของรัฐเริ่มขึ้นในปี 1985 โดยจัดขึ้นที่สนามฝึกเดียวกัน
หัวหน้าของรัฐที่ยอมรับ RK "Relief" คือผู้บัญชาการทหารสูงสุดของกองทัพอากาศโซเวียต A. Efimov ในปี 1986 คอมเพล็กซ์แห่งนี้ประสบความสำเร็จผ่านขั้นตอนการทดสอบของรัฐและเปิดให้บริการ การผลิตแบบอนุกรมได้ดำเนินการที่โรงงานผลิตเครื่องจักร Sverdlovsk ซึ่งตั้งชื่อตาม Kalinin ซึ่งมีการถ่ายโอนเอกสารที่จำเป็นทั้งหมดสำหรับระบบขีปนาวุธบรรเทาทุกข์
ชะตากรรมของคอมเพล็กซ์
โรงงานแห่งนี้สามารถผลิต RK-55 "Relief" ใหม่พร้อมขีปนาวุธ KS-122 ได้เพียงชุดเดียวเมื่อสหภาพโซเวียตและสหรัฐอเมริกาลงนามในสนธิสัญญา INF ในปี 1988 คอมเพล็กซ์ได้รับมอบให้เพื่อการดำเนินการตามข้อตกลงนี้ ผู้เชี่ยวชาญถูกส่งมาจากสหรัฐอเมริกา และชิ้นส่วนที่เพิ่งเปิดตัวทั้งหมดถูกกำจัดที่ฐานทัพอากาศใกล้กับเมืองเจลกาวา การกำจัดเริ่มขึ้นในเดือนกันยายน พ.ศ. 2531 โดย KS-122 CRBD จำนวน 4 หน่วยถูกทำลายทันที งานทำลายล้างครั้งสุดท้ายได้ดำเนินการในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2531 สิ่งสุดท้ายที่ทำลายได้คือจรวดที่ใช้วัดน้ำหนักรวม (ใช้น้ำมันดีเซลธรรมดาที่สูบเข้าไปในถัง) ตามคำร้องขอของชาวอเมริกัน
อุปกรณ์ RK-55
คอมเพล็กซ์ประกอบด้วย:
- SPU อัตโนมัติ
- เครื่องจักรขนส่งและบรรทุก
เครื่องควบคุม MBU;
- อุปกรณ์ภาคพื้นดินที่ซับซ้อน
ตัวเรียกใช้งานถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของแชสซี MAZ-79111/543M เป็นตัวเรียกใช้งานแบบขับเคลื่อนอัตโนมัติด้วยดัชนี 9B2413 ต่ำกว่า 6 CRBD องค์ประกอบของอุปกรณ์ที่ติดตั้งบนตัวเรียกใช้งาน: อุปกรณ์นำทาง การวางแนวและการอ้างอิงภูมิประเทศ การผลิตการปล่อยจรวดอัตโนมัติ และอุปกรณ์สำหรับการป้อนข้อมูลการบิน พื้นที่วางงานครึ่งพันกิโลเมตร ในระหว่างการทำงานปรากฎว่าการวางขีปนาวุธหกลูกตามปกติจะก่อให้เกิดอันตรายในรูปแบบของการบรรทุกเกินกำลังของแชสซีซึ่งจะทำให้ความคล่องตัวและลักษณะการยิงของขีปนาวุธลดลง ดังนั้นจึงมีการตัดสินใจผลิตขีปนาวุธพร้อมส่วนเครื่องยิงแบบแกว่งในบล็อกเดียว กำลังพัฒนาระบบควบคุมการปล่อยแบบพิเศษ ขั้วต่อเชื่อมต่อไฟฟ้าถูกสร้างขึ้นที่ด้านหลังของยูนิตเดียว
ลักษณะสำคัญของตัวเรียกใช้งาน:
-ความยาว - 12.8 เมตร;
- กว้าง – 3 เมตร;
- ความสูง – 3.8 เมตร;
- ลูกเรือ - ผู้บังคับยานพาหนะและคนขับช่าง
- กำลัง - ดีเซลประเภท D12AN-650;
- กำลังดีเซล - 650 แรงม้า;
- สูตรล้อ – 8X8;
- น้ำหนักของตัวปล่อยที่ไม่ได้บรรจุ/ติดตั้ง - 29.1/56 ตัน
- ความเร็วสูงสุด 65 กม./ชม.
- ระยะการเดินขบวนสูงถึง 850 กิโลเมตร
- โอนเวลาไปยังตำแหน่งต่อสู้/เดินทางสูงสุด 15 นาที
- เวลาปล่อยจรวด - ประมาณหนึ่งนาที
- การยิงขีปนาวุธ - เดี่ยว/วอลเลย์ โดยมีช่วงเวลาประมาณหนึ่งวินาที
- อุปสรรคที่ต้องเอาชนะ: ลาดชันสูงสุด 40 องศา, คูน้ำสูงสุด 3.2 เมตร;
KS-122 CRBD ถูกสร้างขึ้นตามการออกแบบตามหลักอากาศพลศาสตร์ปกติพร้อมปีกพับและการติดตั้งเครื่องยนต์ภายในลำตัว ลิฟต์และหางเสือเป็นแบบพับเคลื่อนย้ายได้ทั้งหมด ระบบนำทางและการควบคุมที่ติดตั้งเป็นแบบอัตโนมัติโดยสมบูรณ์ด้วยการออกแบบเฉื่อย พร้อมการแก้ไขตามข้อมูลเมตริกการผ่อนปรนของระบบแก้ไขค่าสหสัมพันธ์ที่รุนแรง ซึ่งรวมถึง: คอมพิวเตอร์ออนบอร์ด ระบบจัดเก็บข้อมูลดิจิทัลสำหรับแผนที่ของเมทริกซ์พื้นที่แก้ไขและการบิน ข้อมูล และเครื่องวัดระยะสูงแบบวิทยุ ระบบนำทางบนเครื่องบินและอุปกรณ์อื่นๆ บนเครื่องบินถูกสร้างขึ้นโดยสถาบันวิจัยวิศวกรรมเครื่องมือแห่งมอสโก มีการออกแบบบล็อกในเรือนที่แยกจากกัน
ระบบขับเคลื่อนภายในลำตัวได้รับการพัฒนาที่สำนักออกแบบเครื่องยนต์ Omsk และที่สมาคมการผลิตโซยุซ ประการแรก นักออกแบบของ Omsk ได้พัฒนาเครื่องยนต์เทอร์โบแฟนกลางอากาศในลำตัวขนาดเล็ก การพัฒนาล่าสุดเรียกว่า 36-01/TRDD-50 เขาพัฒนา deadlift 450 กิโลกรัม งานได้ดำเนินการมาตั้งแต่ปี 2519 การทดสอบในปี 1980 สำหรับ Raduga complex ถือว่าประสบความสำเร็จ หลังจากนั้นไม่นานก็มีการทดสอบที่ประสบความสำเร็จสำหรับศูนย์บรรเทาทุกข์ อย่างไรก็ตาม เครื่องยนต์ R-95-300 ที่พัฒนาโดย INPO Soyuz ได้รับเลือกสำหรับจรวด KS-122 เครื่องยนต์พัฒนาแรงขับได้ 400 กิโลกรัมและผลิตที่โรงงานในซาโปโรเชีย
ลักษณะสำคัญของจรวด:
- ความยาวรวม – 8.09 เมตร
- ความยาวตู้คอนเทนเนอร์ 8.39 เมตร
- ปีก – 3.3 เมตร;
- เส้นผ่านศูนย์กลางจรวด - 51 เซนติเมตร
- เส้นผ่านศูนย์กลางภาชนะ – 65 เซนติเมตร;
- น้ำหนักเริ่มต้น 1.7 ตัน
- น้ำหนักใน TPK – 2.4 ตัน
- น้ำหนักหัวรบไม่เกิน 200 กิโลกรัม
- กำลังหัวรบ - 20 กิโลตัน
- ระยะสูงสุดในภูมิภาค 2,600-2,900 กิโลเมตร
- ความเร็วบินเฉลี่ย – 0.8 มัค;
- ความสูงของเที่ยวบินเฉลี่ย – 200 เมตร;
- เชื้อเพลิงที่ใช้ – น้ำมันก๊าด/เดไซลีน
- เครื่องยนต์สตาร์ท – เครื่องยนต์จรวดเชื้อเพลิงแข็งชนิดผง
ข้อมูลเกี่ยวกับ RK-55 "โล่งอก"
ในปี 1988 มีการผลิต SPU อัตโนมัติ 6 หน่วยพร้อมกระสุน 80 KS-122 CRBD ทั้งหมดอยู่ในการทดลองใช้งานใกล้กับเมืองเจลกาวา สาธารณรัฐสังคมนิยมโซเวียตลัตเวีย ในตอนท้ายของปี 1988 ขีปนาวุธถูกทิ้งที่ฐานทัพอากาศที่นั่น เป็นไปได้มากว่าจะมีการผลิตขีปนาวุธเพิ่มขึ้นอีกเล็กน้อย อย่างไรก็ตามตามข้อมูลที่มีอยู่ มีเพียงขีปนาวุธจากศูนย์ทดลองเท่านั้นที่ถูกส่งไปกำจัด เรากำลังพูดถึง 80-84 KRBD KS-122
ข้อมูลโดยย่อเกี่ยวกับอะนาล็อกอเมริกันของ Gryphon complex
ขีปนาวุธเชิงซ้อนกริฟฟอน เรียกว่า บีจีเอ็ม-109จี เป็นการดัดแปลงภาคพื้นดินของโทมาฮอว์ก และมีข้อมูลดังต่อไปนี้:
- ยาว 6.4 เมตร
- น้ำหนัก - หนึ่งตัน;
- ความเร็วเฉลี่ย 0.7 มัค;
- เครื่องยนต์มีแรงขับ 270 กิโลกรัม
การปล่อยจรวดครั้งแรกถือว่าประสบความสำเร็จเกิดขึ้นในต้นปี พ.ศ. 2525 และในปี พ.ศ. 2526 ตัวอย่างการผลิตชุดแรกเริ่มให้บริการ
องค์ประกอบของคอมเพล็กซ์:
- ยานพาหนะ TPU 4 คันที่ใช้ MAN AG พร้อมการจัดล้อขนาด 8 X 8
- ขีปนาวุธร่อน BGM-109G 16 ลูก
- เครื่องควบคุมสองเครื่อง
โดยรวมแล้ว มีการผลิตขีปนาวุธร่อนประมาณ 560 ลูกเพื่อรองรับระบบขีปนาวุธของอเมริกา ขีปนาวุธยังคงอยู่ในสหรัฐอเมริกาเพียงไม่ถึง 100 ลูก ส่วนที่เหลือจะถูกส่งไปยังประเทศในยุโรป
ความสามารถของขีปนาวุธนั้นมีประสิทธิภาพน้อยกว่าเมื่อเทียบกับขีปนาวุธของโซเวียต:
- EPR ขนาดเล็ก
- ระยะสูงสุด 2.5 พันกิโลเมตร
- ระดับความสูงบินเฉลี่ย 30-40 เมตร
- พลังหัวรบสูงถึง 150 กิโลตัน
ระบบนำทางแบบผสมผสาน ขีปนาวุธ KS-122 ของโซเวียตที่นี่แทบจะไม่ต่างจาก BGM-109 ของอเมริกาเลย มีระบบเฉื่อยและการแก้ไขตามรูปทรงของภูมิประเทศที่สร้างโดยบริษัท TERCOM นอกจากนี้ยังมีคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดและเครื่องวัดระยะสูงแบบวิทยุ ข้อมูลที่เก็บไว้ในคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดทำให้สามารถระบุตำแหน่งระหว่างการบินได้ด้วยความแม่นยำที่เพิ่มขึ้น CEP อยู่ที่ประมาณ 20-30 เมตร
วัตถุประสงค์หลักคือการปิดการใช้งานเครื่องยิงของศัตรูด้วยขีปนาวุธทางยุทธศาสตร์ สนามบินทหาร ฐานทัพต่างๆ และการสะสมกำลังคนและอุปกรณ์ สิ่งอำนวยความสะดวกในการป้องกันทางอากาศทางยุทธศาสตร์ และการทำลายสิ่งอำนวยความสะดวกทางยุทธศาสตร์ขนาดใหญ่ เช่น โรงไฟฟ้า สะพาน และเขื่อน
นอกจากเวอร์ชันภาคพื้นดินแล้ว ยังมีการพัฒนาการดัดแปลงขีปนาวุธสำหรับกองทัพอากาศอีกด้วย ในปี 1980 เมื่อศึกษาผลการแข่งขันที่ AGM-86B จาก Boeing และ AGM-109 (ดัดแปลง BGM-109) จาก General Dynamics เข้าร่วม กองทัพได้เลือกจรวดจาก Boeing
ตามสนธิสัญญาที่ลงนามกับสหภาพโซเวียต ขีปนาวุธเปิดตัวและขีปนาวุธล่องเรือทั้งหมดของอาคารกริฟฟอนถูกกำจัดในสหรัฐอเมริกา ขีปนาวุธ BGM-109G สุดท้ายถูกกำจัดเมื่อวันที่ 31 พฤษภาคม พ.ศ. 2534 ราคาโดยประมาณของ BGM-109G หนึ่งเครื่องมีมูลค่ามากกว่าหนึ่งล้านดอลลาร์ (ณ ปี 1991) ขีปนาวุธ 8 ลูกถูก “ปลดอาวุธ” และถูกส่งไปยังพิพิธภัณฑ์และนิทรรศการต่างๆ
แหล่งที่มาของข้อมูล:
http://military.tomsk.ru/blog/index-762.html
http://militaryrussia.ru/blog/topic-601.html
http://www.militaryparitet.com/html/data/ic_news/42/
http://militaryrussia.ru/blog/topic-697.html
http://en.wikipedia.org/wiki/BGM-109G_Ground_Launched_Cruise_Missile
http://www.youtube.com/watch?v=2YQGiNC9abw