ลักษณะปืนไรเฟิลต่อต้านสไนเปอร์ ปืนไรเฟิล "Kord": ลักษณะราคา
ตามตำนาน สะพานอดัมเป็นเส้นทางที่เหล่าทวยเทพเดินไป มหากาพย์รามายณะของอินเดียเล่าว่าเทพลิงหนุมานใช้เธอเพื่อช่วยนางสีดาผู้เป็นที่รักของพระรามจากราชาปีศาจแห่งศรีลังกาทศกัณฐ์
แต่ในความเป็นจริง สถานที่นี้ไม่เคยมีสะพานใด ๆ เลย ผู้โดยสารถูกขนส่งโดยเรือข้ามฟาก Ramanujam ซึ่งสร้างขึ้นในกลาสโกว์ สามารถไปถึงได้จากท่าไลมันนาร์ (ตะไลมันนาร์)ตั้งอยู่ทางตอนเหนือสุดของเกาะ Mannar ไปยังท่าเรือ Ramevsharam ของอินเดีย แต่ในปี พ.ศ.2527 เนื่องจาก สงครามกลางเมืองการสื่อสารระหว่างศรีลังกาและอินเดียยุติลง หากกระบวนการสันติภาพยังคงดำเนินต่อไป บริการเรือข้ามฟากอาจได้รับการฟื้นฟู
ประดิษฐ์หรือเป็นธรรมชาติ?
ไม่มีความเห็นเป็นเอกฉันท์ว่าสะพานนี้เป็นสะพานที่สร้างขึ้นเองหรือสร้างขึ้นตามธรรมชาติ มีความขัดแย้งระหว่างนักวิทยาศาสตร์ อย่างไรก็ตาม เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่าดินแดนที่นี่ไม่ได้เกิดขึ้นเนื่องจากการเคลื่อนไหว เปลือกโลก- นั่นก็คือ “สะพาน” นี้ไม่ปรากฏเพราะว่า กระบวนการทางธรณีวิทยา- และโดยทั่วไปแล้วการก่อตัวของแถบดินในสถานที่แห่งนี้ไม่เป็นธรรมชาติ
มีการตรวจสอบโครงสร้างของสะพานด้วย เพื่อจุดประสงค์นี้ใน สถานที่ที่แตกต่างกันเจาะบ่อน้ำและเก็บตัวอย่าง ปรากฎว่าที่ด้านล่างของสะพานมีทรายและบนนั้นก็เกือบจะมีก้อนหินวางอยู่ แบบฟอร์มที่ถูกต้องมีขนาด 1.5x2.5 เมตร มีเนินดินอยู่ด้านบน ทรายใต้ก้อนหินอาจบ่งบอกได้ว่าสะพานนั้นเป็นสะพานเทียม สิ่งที่น่าสนใจคือก้อนหินหลายก้อนมีน้ำหนักเบามากและลอยอยู่ในน้ำได้ด้วย
ภาพที่ถ่ายจากดาวเทียมยังระบุด้วยว่าสะพานนั้นเต็มไปหมดและคนเดินเท้า ซึ่งหมายความว่ามันอาจเป็นโครงสร้างที่สร้างขึ้นเอง ดังนั้น โครงสร้างที่ชัดเจนของสะพานจึงมองเห็นได้ชัดเจนมากในภาพ แต่สิ่งที่สำคัญที่สุดคือการก่อสร้างสะพานมีอธิบายไว้ในรามเกียรติ์ แม้ว่างานนี้ไม่สามารถเรียกได้ว่าเป็นวิทยาศาสตร์ แต่ได้รับการพิสูจน์มานานแล้วว่ามีปรากฏการณ์หลายอย่างที่อธิบายไว้ในหนังสือศาสนาโบราณเกิดขึ้น ซึ่งหมายความว่าสะพานของอดัมสามารถสร้างขึ้นได้เมื่อหลายพันปีก่อนจริงๆ
สมบัติของชาติ
ชาวอินเดียมีความอ่อนไหวต่อสะพานของอดัมมาก ซึ่งในอินเดียเรียกว่าสะพานพระราม เพราะในรามเกียรติ์อธิบายว่าเป็นพระรามด้วยความช่วยเหลือจากผู้ช่วยของเขาที่สร้างสะพาน ชื่อสะพานของอดัมนั้นตั้งโดยชาวมุสลิมที่เชื่อว่าตามนั้นอดัมซึ่งถูกขับออกจากสวรรค์เดินไปตามทางของเขาไปหาเอวา ชาวอินเดียถือว่าสะพานนี้เป็นสมบัติของชาติเช่นกันนักท่องเที่ยวก็สนใจเช่นกัน ใกล้กับจุดเริ่มต้นของสะพานในอินเดียคุณสามารถเที่ยวชมและเดินไปตามเส้นทางโบราณสู่ศรีลังกา
อย่างไรก็ตาม สะพานของอดัมอาจจะถูกทำลาย ปัญหาการทำช่องแคบพัลค์ซึ่งเป็นที่ตั้งสะพานพระรามเป็นที่ถกเถียงกันมานานมาก อย่างไรก็ตาม เพื่อทำเช่นนี้ สะพานจะต้องถูกทำลาย แต่จะช่วยให้เรือสามารถแล่นไปตามน่านน้ำเหล่านี้ได้อย่างอิสระมากขึ้น ซึ่งประหยัดเวลาได้ถึง 30 ชั่วโมงในการล่องเรือรอบเกาะ เจวาหระลาล เนห์รูแสดงความคิดที่คล้ายกัน แต่เขาไม่กล้าทำลาย สมบัติของชาติ- การถกเถียงปะทุขึ้นอีกครั้งในปี พ.ศ. 2550 เมื่อรัฐบาลประกาศแผน โดยโต้แย้งว่าสะพานดังกล่าวเป็นรูปแบบตามธรรมชาติ ดังนั้นจึงไม่มี คุณค่าทางวัฒนธรรมไม่ได้พกพา
อย่างไรก็ตาม ประชากรในท้องถิ่นผู้ทรงยึดสะพานพระรามอันเป็นที่รักยิ่งเป็นเครื่องยืนยันความจริงของคัมภีร์รามเกียรติ์และข้อพิสูจน์ที่แท้จริง ประวัติศาสตร์สมัยโบราณประเทศออกมาปกป้องสะพาน มีการจัดตั้งองค์กรพิเศษขึ้นด้วยซ้ำ
ตำนานการสร้างสะพานพระราม
ในแผนที่อินเดียโบราณ สะพานไม่เคยถูกกล่าวถึงว่าเป็นรูปแบบตามธรรมชาติ แต่ปรากฏเป็น "เขื่อนเทียม" ประวัติความเป็นมาของการก่อสร้างตามที่อธิบายไว้ในรามเกียรติ์ก็น่าสนใจเช่นกัน ว่ากันว่าราชาปีศาจแห่งศรีลังกา ทศกัณฐ์ ขโมยนางสีดาอันเป็นที่รักของพระราม ดังนั้นพระราม หนุมาน และสุกริวาจึงตัดสินใจทำสงครามกับปีศาจ เมื่อต้องการทำเช่นนี้ พวกเขาต้องข้ามไปที่เกาะและขนส่งกองทัพลิงซึ่งพวกเขาเป็นผู้นำ
หลังจากขอคำแนะนำจากเทพเจ้าแห่งมหาสมุทร พวกเขาก็ได้เรียนรู้ว่าจำเป็นต้องสร้างสะพาน ผู้นำสองคนคือ นาลา และ นิลา ซึ่งอยู่ในกองทัพต้องโยนก้อนหินลงทะเลซึ่งเมื่อสัมผัสแล้วกลายเป็นเบาและไม่จมลงสู่มหาสมุทร (จำก้อนหินที่ลอยอยู่ในน้ำพบที่สะพานพระราม)และได้ประทับ ณ ที่แห่งนี้ด้วย นั่นคือด้วยเหตุนี้จึงไม่สามารถเคลื่อนย้ายสะพานจากที่ของมันได้ มันถูกสร้างขึ้นเพื่อยืนหยัดมานับพันปี ซึ่งโดยทั่วไปคือสิ่งที่เกิดขึ้น พวกนักรบก็เรียงกันเป็นแถวและส่งก้อนหินให้กันและกัน นิลาและนาลาก็โยนพวกมันลงไปในน้ำ สะพานนี้ใช้เวลาสร้าง 5 วันศักดิ์สิทธิ์หรือ 5 ปีของมนุษย์ จากนั้นกองทัพก็เคลื่อนพลไปที่เกาะและปล่อยตัวนางสีดา
ในปี 2009 มีการถ่ายทำภาพยนตร์รัสเซีย สารคดีเรียกว่า “สะพานพระราม” โดยได้ทำการศึกษาวิจัยในหัวข้อว่าเป็นของเทียมจริงหรือเป็นธรรมชาติ ในที่สุดก็ได้ข้อสรุปว่าสะพานพระรามน่าจะเป็นสะพานเทียมและเป็นหนึ่งในความสำเร็จ อารยธรรมโบราณซึ่งมีชีวิตอยู่เมื่อหลายพันปีก่อนในอินเดีย
สะพานที่สร้างขึ้นระหว่างอินเดียและศรีลังกาเมื่อ 1.7 ล้านปีก่อนหรือไม่? 7 กรกฎาคม 2559
ตามตำนานอินเดียโบราณ รัชกาลที่ทรงสร้างสะพานเชื่อมระหว่างอินเดียและศรีลังกาเมื่อกว่าล้านปีก่อน ภาพถ่ายดาวเทียมของ NASA แสดงการก่อตัวที่คล้ายกับซากสะพาน คำถามหลักคือ - มันเป็นการก่อตัวตามธรรมชาติหรือเป็นการสร้างมือมนุษย์? /epochtimes.ru/
สารานุกรมบริแทนนิกากล่าวว่ามันเป็น "เครือข่ายของตลิ่งทราย" แต่ยังตั้งข้อสังเกตอีกว่า "ตามตำนาน นี่คือซากปรักหักพังของสะพานอันยิ่งใหญ่ที่สร้างโดยพระราม วีรบุรุษแห่งมหากาพย์รามายามะในศาสนาฮินดู เพื่ออำนวยความสะดวกในการเดินทางสำหรับกองทัพของเขาจากอินเดียไปยัง ศรีลังกา (ศรีลังกา) เพื่อช่วยเหลือนางสีดาภรรยาที่ถูกลักพาตัวไป ตามตำนานของชาวมุสลิม อดัมข้ามสถานที่นี้เพื่อไปยังซีลอน ณ ที่นั้น ณ จุดสูงสุด เขาสำนึกผิดแล้ว ยืนด้วยขาข้างเดียวเป็นเวลา 1,000 ปี”
นั่นเป็นเหตุผลว่าทำไมสถานที่แห่งนี้จึงถูกเรียกว่าสะพานของอดัม ในอินเดียเรียกว่าพระรามเซตูหรือรามเซตู - เพื่อเป็นเกียรติแก่พระราม ความจริงเกี่ยวกับต้นกำเนิดของสะพานถูกปกคลุมไปด้วยความขัดแย้งทางการเมืองและศาสนา บางคนเสนอให้รื้อสะพานที่เหลือออกเพื่อเพิ่มพื้นที่ให้ ช่องทางการซื้อขาย- แต่ข้อเสนอนี้ถูกประณามว่าเป็นความนอกรีตและเป็นความพยายาม มรดกโบราณ.
รุ่นที่มนุษย์สร้างขึ้น
ดร. บาดรินารายานัน อดีตผู้อำนวยการสมาคมธรณีวิทยาแห่งอินเดีย และอดีตผู้ประสานงานแผนกวิจัยของสถาบันวิทยาศาสตร์มหาสมุทรแห่งชาติในเมืองเจนไน ได้ศึกษาตัวอย่างการเจาะบริเวณสะพาน
เขาบอกกับนิตยสาร Rediff ถึงสิ่งที่พวกเขาพบในกลุ่มตัวอย่างที่ถ่ายที่ความลึก 10 เมตรว่า “ด้านบนมีทรายทะเล และมีส่วนผสมของปะการัง หินปูน และกรวดอยู่ข้างใต้ น่าแปลกที่ที่ระดับความลึก 4-5 เมตร เราค้นพบทรายอีกครั้ง และใต้นั้นก็มีฮาร์ดร็อค"
นักวิจัยรู้สึกงุนงงกับการปรากฏตัวของก้อนกรวดบนชั้นทรายทะเล เขาสรุปว่าก้อนกรวดถูกวางไว้ตรงนั้นอย่างเทียม
ขนาดของสะพานระบุไว้ในรามเกียรติ์: ยาว 100 โยชน์ และกว้าง 10 โยชน์ โยชน์ 1 โยชน์ เท่ากับ 8 กม. ซึ่งหมายความว่าสะพานมีความยาวเหลือเชื่อ ซากปรักหักพังที่รอดมาจนถึงทุกวันนี้มีขนาดเล็กกว่ามาก แต่อัตราส่วนของพวกมันสอดคล้องกับตัวเลขจากรามเกียรติ์ทุกประการ
Bharath Gyan กลุ่มนักวิจัยเกี่ยวกับวัฒนธรรมอินเดียดั้งเดิม ตั้งข้อสังเกตว่าอัตราส่วน 10:1 (ความยาวต่อความกว้าง) สอดคล้องกับค่าพารามิเตอร์ของสะพาน ยาวประมาณ 35 กิโลเมตร และกว้าง 3.5 กิโลเมตร แน่นอนว่าในสถานะปัจจุบัน สะพานไม่เหมือนกัน ในบางสถานที่ก็กว้างกว่า บางแห่งก็แคบกว่า
รุ่นศึกษาธรรมชาติ
แม้ว่าดร.บาดรินารายานันท์จะสังเกตเห็นการจัดเรียงชั้นหินที่แปลกประหลาดในตัวอย่างการเจาะ แต่นักวิทยาศาสตร์บางคนเชื่อว่ามีคำอธิบายอยู่
สุวรัต เคอร์ นักธรณีวิทยาที่เชี่ยวชาญด้าน การก่อตัวทางทะเลทรงอธิบายต่อไปว่า “ในระหว่าง ยุคน้ำแข็งในช่วงไพลสโตซีน การก่อตัวและการละลายของธารน้ำแข็งทำให้เกิดความผันผวนของระดับน้ำทะเลหลายสิบเมตร ทำให้เกิดชั้นปะการังและทรายก่อตัวขึ้น ในช่วงที่ระดับน้ำทะเลลดลงอย่างรุนแรงในไพลสโตซีน สะพานแผ่นดินอาจก่อตัวขึ้นระหว่างอินเดียและศรีลังกา แต่เมื่อสิ้นสุดยุคน้ำแข็งของรัฐวิสคอนซินครั้งล่าสุด ระดับน้ำทะเลทั่วโลกก็กลับสูงขึ้นอีกครั้ง”
สะพานอดัม. ภาพ: นาซ่า
นักวิทยาศาสตร์กล่าวไว้อย่างนั้น แนวปะการังบางครั้งมันก็โตขึ้นและแตกออกเป็นคลื่น เศษซากตกลงมาสะสมอยู่ด้านล่าง เนินทรายถูกพัดพาไปเหนือสิ่งสะสมเหล่านี้ ในความเห็นของเขา การก่อตัวของชั้นที่ผิดปกติดังกล่าวอาจเกิดขึ้นได้โดยปราศจากการแทรกแซงของมนุษย์
ออกเดท
ในปี พ.ศ. 2550 เมื่อมีภาพถ่ายดาวเทียมใหม่ของสะพานอดัมเกิดขึ้น พรรคประชาชนอินเดียประกาศว่า NASA ได้กำหนดกลุ่มหินนี้ว่ามีอายุ 1.7 ล้านปี วันที่นี้สอดคล้องกับตำนานฮินดูซึ่งพูดถึงสี่ยุคของมนุษยชาติ ซึ่งหนึ่งในนั้นคือยุคที่พระรามอาศัยอยู่
Michael Braukus โฆษก NASA ปฏิเสธคำแถลงของอินเดีย พรรคประชาชนโดยบอกว่าเขาไม่ทราบถึงการหาคู่ของคาร์บอนกัมมันตภาพรังสีของไซต์ดังกล่าว รายงานบางฉบับระบุว่า 1.7 ล้านปีเป็นอายุของดินแดนที่อยู่ปลายสะพานอดัม ไม่ใช่ตัวสะพานเอง
สถาบันวิทยาศาสตร์ของอินเดีย รวมถึงศูนย์การสำรวจระยะไกลที่มหาวิทยาลัยภาราธิดาสัน เชื่อว่าสะพานอดัมถูกสร้างขึ้นเมื่อ 3,500-5,000 ปีก่อน
ดร.บาดรินารายานันท์ได้กำหนดอายุของหินจากกลุ่มตัวอย่างที่ศึกษา มีอายุตั้งแต่ 4,000 ถึง 5,800 ปี
นักวิจารณ์แย้งว่าการหาเวลาส่วนใดๆ ของโครงสร้าง (เช่น ตัวอย่างแนวปะการัง) ไม่ได้ให้ข้อมูลที่ถูกต้องเกี่ยวกับอายุของสะพานโดยรวม
ภาพประกอบตำนานการสร้างพระรามเสตู (สะพานอดัม) โดยกองทัพลิง ศิลปินที่ไม่รู้จัก, 1850. รูปภาพ: วิกิมีเดียคอมมอนส์
รามเกียรติ์กล่าวว่าสะพานนี้สร้างขึ้นบนฐานไม้ซึ่งติดตั้งไว้บนรูปทรงตามธรรมชาติที่มีอยู่แล้ว และเรียงรายไปด้วยหินขนาดใหญ่และเล็ก ผู้สนับสนุนเวอร์ชันเกี่ยวกับต้นกำเนิดของสะพานที่มนุษย์สร้างขึ้นกล่าวว่าเป็นการยากที่จะแยกแยะความแตกต่าง การศึกษาธรรมชาติเนื่องจากการทำลายล้างอย่างต่อเนื่องตลอดหลายศตวรรษ
ที่ด้านล่างของช่องแคบ Palk ใกล้ศรีลังกา มีการค้นพบสะพานใต้น้ำยาว 50 กม. ในภาพถ่ายดาวเทียม เรื่องนี้เกิดขึ้นในปี พ.ศ. 2546 เมื่อสมัยโบราณ แผนที่ทางภูมิศาสตร์ปโตเลมีวาดโครงสร้างดังกล่าวที่เชื่อมระหว่างแผ่นดินใหญ่กับเกาะ ปัจจุบันสะพานแห่งนี้ทอดผ่านใต้น้ำที่ระดับความลึกสูงสุด 12 เมตร การสลับกันของแนวปะการังและน้ำตื้นมีลักษณะคล้ายกับถนนยาวในสถานที่ต่างๆ กว้างถึง 4 กม. ชาวอินเดียเรียกโครงสร้างนี้ว่า “สะพานพระราม” บนแผนที่ทางภูมิศาสตร์ของยุคกลางมีการระบุไว้อย่างชัดเจน สะพานนี้ถูกกล่าวถึงในต้นฉบับของมาร์โค โปโล ซึ่งมาถึงประเทศจีนในสมัยของเขา หากเราวิเคราะห์มหากาพย์รามเกียรติ์ของอินเดียโบราณจะพูดถึงการสร้าง "สะพานนาลา"
มีตำนาน อินเดียโบราณที่รอดมาได้จนถึงสมัยของเรา เรื่องเล่าจากปากเปล่าเล่าถึงลิงยักษ์ (สูงถึง 8 เมตร) ที่สร้างสะพานภายในห้าวัน วัสดุที่ใช้ในการก่อสร้างได้แก่หินและท่อนไม้ เมื่อรวมตัวเป็นกองทัพแล้ว ลิงจากแผ่นดินใหญ่ก็ย้ายไปที่เกาะซีลอน พวกเขาลากผู้นำ (พระรามและลักษมณ์) ไว้บนไหล่ หนุมานสั่งสัตว์ทั้งหลาย เทพที่เหมือนลิงที่สุดที่มี "กรามหัก" ฮีโร่ของรามเกียรติ์และมหาภารตะและอวตารของพระศิวะที่เกิดจากเทพเจ้าแห่งสายลมสามารถบินได้และมีพละกำลังอันเหลือเชื่อ
โครงสร้างเทียมที่มีลักษณะคล้ายสะพานทอดยาวไปยังเกาะราเมศวาร์และแตกออกจากที่นั่น นอกจากนี้ที่ Cape Ramnad บริษัทใต้น้ำก็ปรากฏขึ้นอีกครั้ง ช่องแคบมีกระแสน้ำแรง แต่มีทางผ่านสำหรับเรือที่มีการกระจัดเล็กน้อย เรือขนาดใหญ่แล่นวนรอบศรีลังกาเป็นระยะทาง 800 กม. มีความพยายามที่จะสร้างคลองขนส่งสินค้าให้ เรือขนาดใหญ่ไม่ประสบความสำเร็จ พายุกะทันหันเข้าแทรกแซงและอุปกรณ์ก็เริ่มพัง ชาวอินเดียที่เชื่อโชคลางกล่าวว่าหนุมานราชาแห่งลิงโกรธ อ่าวทั้งสองไม่สามารถเชื่อมต่อกันด้วยคลองขนส่งได้ หนึ่งในนั้น (Polksky) พายุเฮอริเคนมักจะโหมกระหน่ำและในช่วงที่สอง (Manarsky) น้ำจะมีสีมรกตและเงียบสงบเกือบตลอดปี
มีการถกเถียงในหมู่นักวิทยาศาสตร์เกี่ยวกับอายุของ “สะพานพระราม” กำหนดไว้ตั้งแต่หมื่นถึงล้านปี มีการศึกษาโครงสร้างของโครงสร้างอย่างละเอียด สะพานทำจากหินปูนขนาด 1.5x2.5 เมตร ใต้ก้อนหินมีเนินทรายหนา 3 ถึง 5 เมตรในสถานที่ต่างๆ นอนอยู่บนฐานหิน จำเป็นต้องมีสะพานกว้างหลายกิโลเมตรอย่างแน่นอน สิ่งมีชีวิตขนาดยักษ์สำหรับการข้าม หากครั้งหนึ่งเคยมีลิงยักษ์จริง ๆ การสร้างสะพานก็ไม่ต้องสงสัยเลย ทุกวันนี้ ศาลอินเดียโบราณยังคงสภาพสมบูรณ์ ไม่เช่นนั้นจะเรียกว่า “สะพานอดัม” มองเห็นเส้นน้ำตื้นคล้ายกับทางแยกทึบชัดเจน นอกโลกมีลักษณะเป็นเส้นโค้งเล็กน้อย นอกจากนี้ยังสามารถมองเห็นได้จากเครื่องบิน วิ่งตามมันไป เรือข้ามฟากซึ่งมีการขนส่งรถยนต์รถไฟและรถไฟ
สิ่งที่ผู้คนกังวลมากที่สุดไม่ใช่ที่ตั้งของสะพานอดัม นี่เป็นสะพานจริงหรือความอยากรู้อยากเห็นของธรรมชาติ? นี่คือสิ่งที่กระตุ้นจิตใจของนักบำบัดระบบทางเดินปัสสาวะ นักไสยศาสตร์ และแม้แต่นักวิทยาศาสตร์ที่ค่อนข้างจริงจัง และถ้าเขื่อนนั้นมนุษย์สร้างขึ้น คำถามต่อไปก็เกิดขึ้น: “ใครเป็นผู้สร้างมัน” ในบทความนี้เราจะศึกษาปัญหานี้
เหตุใดจึงเรียกสะพานนี้ว่า - อาดัมหรือพระราม (ในศาสนาฮินดู) - อยู่ในอาณาจักรแห่งตำนาน เมื่อใดและอย่างไรข้อความนี้ถูกทำลายโดยวิทยาศาสตร์ ตำแหน่งของสะพานอดัมสามารถพบได้บนแผนที่และภาพถ่ายจากอวกาศ ขณะนี้ชะตากรรมของการก่อตัวตามธรรมชาติหรือที่มนุษย์สร้างขึ้นกำลังได้รับการตัดสิน เจ้าของ เรือเดินทะเลพวกเขาสนับสนุนให้เจาะลึกลงไปเพื่อให้เรือขนาดใหญ่สามารถผ่านไปได้ นักสิ่งแวดล้อมประท้วงอย่างฉุนเฉียว ท้ายที่สุดแล้ว สึนามิในปี 2547 ก็อ่อนกำลังลงบนชายฝั่งของอินเดียและศรีลังกาอย่างแม่นยำด้วยหมู่เกาะต่างๆ นักอนุรักษ์สิ่งแวดล้อมได้รับความช่วยเหลือจากชาวฮินดูในการต่อสู้เพื่อปกป้องสะพานพระราม ท้ายที่สุดแล้ว เขื่อนแห่งนี้ทำหน้าที่เป็นเครื่องยืนยันประวัติศาสตร์อันเก่าแก่ของพวกเขา แต่ลองมาดูปัญหาอย่างครอบคลุม
สะพานอดัม: สถานที่ท่องเที่ยวนี้ตั้งอยู่ที่ไหน?
สิ่งพิมพ์ทางวิทยาศาสตร์บรรยายถึงสถานที่ท่องเที่ยวแห่งนี้ว่าเป็นกลุ่มเกาะเล็กเกาะน้อยและสันดอนที่ทอดยาวเป็นสายโซ่ตั้งแต่ปัมบัน (อีกชื่อหนึ่งสำหรับราเมศวาราม) ในรัฐทมิฬนาฑูทางตะวันตกเฉียงใต้ของอินเดียไปจนถึงมันนาร์ทางตอนเหนือของสาธารณรัฐเกาะศรีลังกา นี้ การศึกษากำลังดำเนินการอยู่เกือบตรง โค้งเพียงเล็กน้อย เกือบห้าสิบกิโลเมตร ความกว้างของสะพานมีตั้งแต่หนึ่งกิโลเมตรครึ่งถึงสี่กิโลเมตร ระหว่างเกาะต่างๆ ความลึกของทะเลประมาณครึ่งเมตร ในบางสถานที่อาจลึกกว่านั้นอีกเล็กน้อย ดังนั้นหากคุณต้องการคุณสามารถเดินได้เกือบตลอดเส้นทาง (แม่นยำยิ่งขึ้นคือสี่สิบกิโลเมตร) ลุยน้ำลึกระดับเข่าหรือลึกระดับเอว อุปสรรคสำคัญประการเดียวคือช่องแคบปัมบาส ตั้งอยู่ระหว่างแหลม Ramnad และเกาะ Rameswar ช่องแคบไม่ลึกมากและสามารถเข้าถึงได้เฉพาะเรือเล็กเท่านั้น คุณไม่ควรทดสอบทักษะและความอดทนของคุณและเอาชนะ Pambas ด้วยการว่ายน้ำ ช่องแคบไม่กว้าง แต่กระแสน้ำที่แรงพัดเอาคนบ้าระห่ำออกทะเล
เหตุใดเส้นทางระหว่างอินเดียและศรีลังกาจึงเรียกเช่นนี้
สำหรับกะลาสีเรือที่เป็นคริสเตียนและมุสลิม นี่คือสะพานของอดัม “สะพานพระราม” คือสิ่งที่ผู้ศรัทธาในศาสนาฮินดูเรียกว่าเป็นแนวหมู่เกาะและสันดอน ทำไม สองตำนานอธิบายเรื่องนี้ ผู้เชื่อในพระคัมภีร์เชื่อว่าเรื่องราวที่บรรยายไว้ในหนังสือปฐมกาลเกิดขึ้นบนเกาะซีลอน พระเจ้าทรงไล่อาดัมกับเอวาออกจากสวรรค์ และพวกเขาก็พบว่าตัวเองอยู่ในสวรรค์ไม่น้อย สถานที่ที่สวยงาม- ผู้สร้างจักรวาลวางชายคนหนึ่งไว้ในซีลอน และนั่นคือสาเหตุว่าทำไมถึงมีภูเขาชื่ออดัมส์พีค พระเจ้าทรงย้ายเอวาไปอินเดีย และอดัมก็ข้ามสะพานไปยังแผ่นดินใหญ่ ที่นั่นคู่แรกคู่แรกรวมกันอีกครั้งและประชากรทั้งโลกพร้อมกับลูกหลานของพวกเขา นั่นเป็นเหตุผลว่าทำไมสะพานนี้จึงเรียกว่าสะพานของอดัม ตามความเชื่อของชาวฮินดู เขื่อนแห่งนี้สร้างขึ้นในสมัยโบราณโดยกองทัพลิงยักษ์ที่นำโดยหนุมาน ทศกัณฐ์ได้ลักพาตัวนางสีดาผู้เป็นที่รักของพระรามแล้วหนีไปกับเธอที่ประเทศศรีลังกา จักรพรรดิศักดิ์สิทธิ์ทรงสั่งให้สร้างสะพานเชื่อมระหว่างฮินดูสถานกับเกาะ งานนี้ได้รับการดูแลโดยโอรสของพระเจ้าวิศวะกรมานะนาล ตามแนวเขื่อนนี้มีกองทัพลิงข้ามไปยังศรีลังกาและต่อสู้กับปีศาจ เหตุการณ์ทั้งหมดนี้อธิบายไว้ในมหากาพย์รามายณะของศาสนาฮินดู
ข้อเท็จจริงพูดว่าอย่างไร?
บนแผนที่โบราณของนักเดินเรือชาวโปรตุเกสและอาหรับ มีการแสดงสะพานอดัมตัวจริง ศรีลังกาและคาบสมุทรฮินดูสถานเชื่อมต่อกันด้วยทางเดินเท้าจนถึงปลายศตวรรษที่ 15 แม้แต่นักเดินทางและเกวียนที่ลากม้าก็เดินตามสะพานแห่งนี้ แต่ในปี ค.ศ. 1480 ได้เกิดแผ่นดินไหวรุนแรงขึ้นในสถานที่เหล่านี้ ก้นทะเลได้ลดลงบ้างแล้ว และพายุที่รุนแรงซึ่งเกิดขึ้นภายหลังแผ่นดินไหวได้พัดพาเกาะต่างๆ และน้ำลายที่จมอยู่ใต้น้ำออกไป น่าเสียดายที่นี่ไม่ใช่การระเบิดครั้งสุดท้ายของภัยพิบัติ ในปี 1964 พายุไซโคลนอันทรงพลังทำลายเมือง Dhanushkodi ซึ่งตั้งอยู่บนผืนทรายไปทางตะวันออกเฉียงใต้สิบแปดกิโลเมตรจาก Rameswarama อย่างสิ้นเชิง มีเพียงวัดโกทันดาราสวามีเท่านั้นที่รอดชีวิต ตามรามเกียรติ์พระรามได้จับกุมศัตรูบางส่วนของเขาในสถานที่แห่งนี้ และไม่ไกลจากก้นทะเลก็มีวัดอีกแห่งหนึ่งซึ่งยังไม่ทราบวันที่สร้าง สะพานพระรามเริ่มต้นอย่างเป็นทางการจากโกทันดาราสวามี
สถานที่ท่องเที่ยว
เมื่อมองอย่างใกล้ชิด หมู่เกาะต่างๆ ก็ไม่มีอะไรพิเศษ พวกมันทำจากปะการังกลายเป็นหิน ทรายอัด และ หินอัคนี- สิ่งนี้ทำให้นักวิทยาศาสตร์อ้างว่าสะพานพระรามเป็นเพียงซากของแนวปะการัง เช่นเดียวกับอะทอลล์หลายแห่งในเขตร้อนและ ละติจูดเส้นศูนย์สูตรมหาสมุทร. การพิจารณาสถานที่ท่องเที่ยวนี้จากทางอากาศเป็นเรื่องที่น่าสนใจมากกว่ามาก สะพานอดัม (Adam's Bridge) ดังที่เห็นในภาพอย่างชัดเจน ดูเหมือนสะพานที่มนุษย์สร้างขึ้น บริเวณน้ำตื้นมองเห็นได้ชัดเจนและดูเหมือนเขื่อนจะขยายออกไปอย่างต่อเนื่องเหนือน้ำ เนื่องจากละติจูดสองสามกิโลเมตร สะพานพระรามจึงมองเห็นได้แม้จากอวกาศ และภาพที่ถ่ายโดย NASA เมื่อหลายปีก่อนได้ให้ความกระจ่างเกี่ยวกับต้นกำเนิดของเนินดินประหลาดแห่งนี้ สำนักสำรวจธรณีวิทยาอินเดียยังยอมให้ศึกษาสะพานพระรามด้วย ผู้เชี่ยวชาญได้เจาะบ่อน้ำจำนวนหนึ่งและเก็บตัวอย่างหิน นอกจากนี้ในบางสถานที่ระหว่างแผ่นดินใหญ่และเกาะก็เป็นไปได้ ลิงค์การขนส่ง- สร้างขึ้นข้ามอ่าวปัมบัน เชื่อมต่อแผ่นดินใหญ่ของอินเดียกับเกาะที่มีชื่อเดียวกัน
ใครเป็นคนสร้างสะพานอดัม?
อนิจจาคำถามนี้ยังคงเปิดอยู่ แม้ว่าทุกอย่าง ผู้คนมากขึ้นมีแนวโน้มที่จะคิดว่าเขื่อนแห่งนี้มีต้นกำเนิดเทียม แต่มันเป็นมานุษยวิทยาหรือเปล่า? ท้ายที่สุดแล้ว อายุของโครงสร้างนี้ (ถ้าเรามีสิทธิ์ที่จะเรียกมันว่า) นั้นค่อนข้างสำคัญ บ้างให้เขื่อนมีอายุหลายล้านปี! อารยธรรมแบบไหนที่สามารถสร้างสะพานได้ ในเมื่อยังไม่มี Homo Sapiens? สายพันธุ์ทางชีวภาพ- เราพอจะสรุปได้ไหมว่าสะพานนี้สร้างโดยมนุษย์ต่างดาว? แต่ถ้าชุมชนที่มีการจัดการสูงบางแห่งสามารถเอาชนะระยะทางหลายกิโลเมตรซึ่งวัดเป็นปีแสงเพื่อมายังโลกได้ ก็ไม่แปลกหรอกที่จะต้องสร้างเขื่อนหินเพื่อเอาชนะห้าสิบกิโลเมตรเพื่อเอาชนะห้าสิบกิโลเมตร มีเหตุผลมากกว่าไหมที่จะสรุปว่าสะพานมีอายุประมาณสามถึงห้าพันปีและผู้สร้างสะพานเป็นตัวแทนของอารยธรรมยุคหินใหม่
กรณีที่มีต้นกำเนิดจากธรรมชาติ
สะพานอดัมเป็นแนวหมู่เกาะ เป็นไปได้และเป็นไปได้มากที่สุดว่าเกาะซีลอน (ปัจจุบันคือศรีลังกา) เป็นส่วนหนึ่งของยูเรเซียในสมัยโบราณ เมื่อหลายล้านปีก่อน การก่อตัวของช่องแคบเริ่มขึ้นภายใต้อิทธิพลของการเคลื่อนที่ของแผ่นธรณีวิทยา ก้นลดลง (ดังที่เกิดขึ้นแล้วในช่วงแผ่นดินไหวปี 1480) และมีเพียงเกาะต่างๆ เท่านั้นที่ยังคงอยู่ในตำแหน่งของคอคอดเดิม ในทะเลเขตร้อนอันอบอุ่น แนวปะการังเติบโตรอบตัวพวกเขา และกระแสน้ำก็นำทรายมาให้ จากนี้พวกเขาถูกสร้างขึ้น ถักเปียยาวซึ่งผู้คนใช้จนถึงปลายศตวรรษที่ 15 เพื่อเดินทางไปยังซีลอน
กรณีแหล่งกำเนิดเทียม
ภาพถ่ายทางอากาศแสดงให้เห็นว่าท้องทะเลรอบๆ สะพานพระรามเป็นสีฟ้า ความลึกมีความสำคัญ - ประมาณสิบถึงสิบห้าเมตร หากเราสันนิษฐานว่าสะพานอดัมเป็นส่วนที่เหลืออยู่ของคอคอด ก็ไม่ชัดเจนว่าส่วนที่เหลือของไหล่ทวีปไปอยู่ที่ไหน สันเขานี้ปรากฏขึ้นที่ระดับความลึกโดยสมบูรณ์โดยไม่คาดคิด และด้วยเหตุนี้ จึงเป็นเสียงที่ชัดเจนว่าใช่ ซึ่งแสดงให้เห็นว่าสะพานนี้สร้างจากทรายและปะการัง แต่ในหมู่ วัสดุก่อสร้างนอกจากนี้ยังมีก้อนหินและหินปูนอยู่หลายแห่ง นอกจากนี้ผลการวิจัยยังเผยให้เห็นรูปทรงที่ชัดเจนของอิฐอีกด้วย ก้อนหินมีรูปร่างชัดเจน ยาวสองเมตรครึ่งคูณหนึ่งครึ่ง หินเหล่านี้วางอยู่บนชั้นทราย - และนี่คือหลักฐานที่ชัดเจนที่สุดเกี่ยวกับต้นกำเนิดของเขื่อนเทียม
การค้นพบของนาซา
รูปภาพของหน่วยงานสำรวจอวกาศที่เชื่อถือได้ของอเมริกาแห่งนี้ให้ความกระจ่างเกี่ยวกับความลึกลับของสะพานแห่งนี้ แสงมากขึ้นมากกว่าความคิดเห็นของผู้เชี่ยวชาญ ภาพถ่ายนี้ถ่ายจากดาวเทียมที่กำลังโคจรอยู่ในวงโคจรที่มีการขยายตัวสูงสุด เมื่อพิจารณาจากภาพแล้ว เป็นไปไม่ได้ที่จะสรุปได้ว่าทั้งหมดนี้เป็นเพียงความอยากรู้อยากเห็นของธรรมชาติ แต่ข้อสรุปของผู้เชี่ยวชาญของ NASA ทิ้งคำถามไว้ว่า “ภาพของวัตถุนี้ที่ได้จากการสำรวจระยะไกลจากวงโคจรไม่สามารถให้ข้อมูลเฉพาะเกี่ยวกับอายุและต้นกำเนิดของมันได้” สะพานของอดัมยังคงเป็นปริศนาในยุคของเรา
การต่อสู้เพื่อรักษาแลนด์มาร์ค
ไม่สำคัญว่าเขื่อนนี้สร้างขึ้นโดยฝีมือมนุษย์หรือโดยธรรมชาติ แต่มันรบกวนการนำทางอย่างมาก เรือต่างๆ จะต้องอ้อมเป็นระยะทางสี่ร้อยกิโลเมตรเพื่อเดินทางจากทางตอนใต้ของฮินดูสถานไปยังซีลอน ย้อนกลับไปในศตวรรษที่ 19 อังกฤษได้หยิบยกประเด็นการขยายช่องแคบปัมบาสเพื่อให้เรือขนาดใหญ่แล่นผ่านได้ ในช่วงทศวรรษที่ห้าสิบ แม้แต่รัฐบาลของดี. เนห์รูก็ตัดสินใจกำจัดสะพานของอดัม แต่พายุลูกใหญ่ได้ทำลายงานด้านเทคนิคทั้งหมด ตอนนี้ไม่ใช่แค่พราหมณ์เท่านั้นที่สนับสนุนการกอบกู้สะพานพระรามที่อ้างว่าเป็นข้อพิสูจน์ทุกสิ่งที่อธิบายไว้ในรามเกียรติ์ นักสิ่งแวดล้อมยังสนับสนุนการอนุรักษ์ห่วงโซ่เกาะด้วย พวกเขาเชื่อว่าเขื่อนนี้ช่วยลดผลกระทบจากสึนามิและพายุลูกใหญ่บนทั้งสองชายฝั่งได้