คู่มือระบบการขุดด้วยเฮลิคอปเตอร์ VSM 1 ระบบการขุดของอเมริกา
หนังสือเล่มนี้อิงจากสื่อของโซเวียตและสื่อต่างประเทศ พูดถึงการพัฒนาและการใช้เหมือง โครงสร้างและหลักการดำเนินงาน มีการอธิบายวิธีการตั้งค่าแนวป้องกันการระเบิดและวิธีการวางตัวเป็นกลาง และระบบการขุดระยะไกลได้อธิบายไว้
หนังสือเล่มนี้มีไว้สำหรับเยาวชนที่กำลังเตรียมตัวเข้ารับราชการทหาร
กองทัพ NATO ยังคงทำงานเพื่อปรับปรุงที่มีอยู่และสร้างระบบการขุดระยะไกลใหม่ ซึ่งคาดว่าจะเข้าสู่กองทัพในปีต่อ ๆ ไป
ระบบการขุดการบิน Gator (สหรัฐอเมริกา) มีไว้สำหรับใช้งานโดยเครื่องบินทางยุทธวิธีและเฮลิคอปเตอร์ (รูปที่ 40)
กำลังพัฒนาสองประเภท:
ต่อต้านรถถัง (CBU-78/B) องค์ประกอบหลักของมันคือการติดตั้งเทปคาสเซ็ตที่มีทุ่นระเบิดต่อต้านรถถัง BLU-91/B ระบบการขุดนี้สามารถใช้กับทุ่นระเบิดต่อต้านการกระจายตัวของบุคลากร BLU-92/B ได้
ต่อต้านบุคลากร (SBU-86/B) องค์ประกอบหลักของมันคือการติดตั้งเทปคาสเซ็ตที่มีทุ่นระเบิดต่อต้านการกระจายตัว BLU-92/B
ทุ่นระเบิดต่อต้านรถถัง BLU-91/B (รูปที่ 41) และทุ่นระเบิดต่อต้านบุคลากร B LU-92/B มีรูปร่างและขนาดเท่ากัน ซึ่งทำให้สามารถใช้ระบบการขุด СВU-78/В แบบเดียวกันได้
ประจุของทุ่นระเบิดต่อต้านรถถัง BLU-91/B ทำงานบนหลักการของแกนกระแทกและติดตั้งฟิวส์แม่เหล็กแบบไม่สัมผัส องค์ประกอบป้องกันการกำจัด และหน่วยทำลายตัวเอง มวลรวมของเหมืองคือ 1.7 กก. มวลของประจุระเบิดคือ 0.6 กก. กว้าง 145 มม. ยาว 145 มม. สูง 58 มม.
ทุ่นระเบิดต่อต้านบุคลากร BLU-91/B มีทุ่นระเบิดบางๆ สี่อัน (เซ็นเซอร์) ที่ถูกโยนออกไปด้านข้างเมื่อทุ่นระเบิดตกลงสู่พื้น ฟิวส์ของฉันติดตั้งเครื่องชำระบัญชีในตัว น้ำหนักเหมือง 1.7 กก. น้ำหนักระเบิด 0.4 กก.
เครื่องบินทางยุทธวิธีลำนี้สามารถบรรทุกเครื่องยิงคลัสเตอร์ SUU-54/B ได้ 3 เครื่อง หรือ SUU-S8/B 6 เครื่อง
สันนิษฐานว่าอาวุธใหม่จะถูกใช้เป็นหลักในการสร้างเครื่องกีดขวางเพื่อชะลอการรุกคืบของระดับที่สองและกำลังสำรองของศัตรู
ระบบการขุดอากาศยาน ERAM (สหรัฐอเมริกา) กำลังได้รับการพัฒนาโดยเป็นส่วนหนึ่งของคอมเพล็กซ์อาวุธต่อต้านรถถังอากาศยาน
ส่วนประกอบของระบบนี้จะเป็นเครื่องยิงเทปอเนกประสงค์และทุ่นระเบิด BLU-101/B (รูปที่ 42)
ลักษณะของทุ่นระเบิดประเภทนี้คือความสามารถในการโจมตีส่วนที่มีการป้องกันต่ำที่สุดของยานเกราะ - หลังคา
เหมืองเป็นอุปกรณ์ที่ซับซ้อนซึ่งมีฐานทรงกระบอกซึ่งเป็นที่ตั้งของตัวเรียกใช้งานซึ่งมีไว้สำหรับการยิงองค์ประกอบทำลายล้างสองรายการที่มีประจุตามทิศทาง
ทุ่นระเบิดมีเซ็นเซอร์ตรวจจับเป้าหมายด้วยเรดาร์และอินฟราเรด และร่มชูชีพ ซึ่งมันจะตกลงสู่พื้นด้วยความเร็ว 15 เมตร/วินาที หลังจากดีดตัวออกจากตลับเทป เมื่อลงจอดร่มชูชีพจะถูกยิงหลังจากนั้นหมุดเสาอากาศจะขยายออกและเริ่มการค้นหาเป้าหมายและวงจรอิเล็กทรอนิกส์ขององค์ประกอบที่โดดเด่นจะเปิดขึ้น เมื่อตรวจพบเป้าหมาย องค์ประกอบโจมตีชิ้นใดชิ้นหนึ่งจะถูกยิง (ที่มุมเงย 45°) ซึ่งใช้เซ็นเซอร์ที่ละเอียดอ่อน จับเป้าหมายและชนหลังคาของยานเกราะที่กำลังเคลื่อนที่ด้วยการชาร์จโดยตรง หลังจากนั้น ตัวเรียกใช้งานจะหมุนได้ 180° และพร้อมที่จะค้นหาเป้าหมายใหม่และยิงองค์ประกอบทำลายล้างที่สอง
ระบบการทำเหมืองปฏิกิริยา MLRS (สหรัฐอเมริกา) มีวัตถุประสงค์ (รูปที่ 43) เพื่อทำลายเป้าหมายในพื้นที่
ตัวปล่อยติดตั้งอยู่บนโครงรถรบทหารราบและประกอบด้วยแพ็คเกจสองชุด ชุดละหกชุด น้ำหนักรวม 25 ตัน ลูกเรือ 3 คน
ขีปนาวุธไร้ไกด์จะติดตั้งหัวรบคลัสเตอร์ประเภทต่อไปนี้:
ต่อต้านรถถังที่มีทุ่นระเบิดต่อต้านรถถังหลายโหล DM-1233 (เยอรมนี);
ต่อต้านรถถังที่บรรจุกระสุนพิเศษจำนวนมากมุ่งเป้าไปที่ส่วนสุดท้ายของวิถี
อเนกประสงค์สำหรับทำลายความเข้มข้นของกำลังคน อาวุธดับเพลิง และยานรบหุ้มเกราะเบา
กระสุนของระบบประกอบด้วยขีปนาวุธไม่นำวิถี 12 ลูกพร้อมหัวรบแบบคลัสเตอร์ ลำกล้องของจรวดคือ 240 มม. ระยะการยิงขั้นต่ำคือ 10 กม. สูงสุดคือ 30 กม. เวลาในการเตรียมเปิดไฟคือ 2 นาที ภายในหนึ่งชั่วโมง การติดตั้งสามารถยิงได้สามครั้ง
ระบบการขุดขีปนาวุธ SLU-MINE (สหรัฐอเมริกา) กำลังได้รับการพัฒนาโดยเฉพาะสำหรับกองกำลังวิศวกรรม มันเป็นเครื่องยิง 30 ลำกล้องที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเอง (รูปที่ 44)
ระยะการขุดสูงสุด 5 กม. การยิงจะดำเนินการโดยใช้ขีปนาวุธไร้ไกด์ ส่วนประกอบของระบบการขุด SLU-MINE คือหัวรบคลัสเตอร์และทุ่นระเบิดต่อต้านรถถังประเภท M70 (ดูระบบการขุด ADATM)
หัวรบคลัสเตอร์หนึ่งหัวประกอบด้วยทุ่นระเบิด 24 อัน ในการระดมยิงครั้งเดียว ระบบสามารถติดตั้งทุ่นระเบิดได้ 720 ลูก ระยะเวลาของการยิงประมาณ 10 วินาที
ระบบการขุด MSM (เยอรมนี) กำลังได้รับการพัฒนาเพื่อจัดเตรียมกองกำลังวิศวกรรม (รูปที่ 45)
เป็นสายพานลำเลียงแบบตีนตะขาบที่มีชุดตลับหกชุด ชุดรางละ 20 อัน แต่ละคู่มือประกอบด้วยทุ่นระเบิดต่อต้านรถถัง DM-1233 จำนวนห้าชิ้น โดยรวมแล้วการบรรจุกระสุนของระบบคือ 600 นาที หน่วยคาสเซ็ตต์สามารถถอดออกได้และมีที่ยึดแบบบานพับซึ่งช่วยให้คุณเปลี่ยนมุมเงยได้
ทุ่นระเบิดถูกยิงโดยใช้สควิบ อัตราและระยะการยิงจะถูกปรับขึ้นอยู่กับความยาวที่ต้องการของทุ่นระเบิด
นอกเหนือจากเวอร์ชันภาคพื้นดินแล้ว ระบบการขุดด้วยเฮลิคอปเตอร์ MSM พร้อมแท่นยึดคาสเซ็ตสองตัวจากเหมือง DM-1233 จำนวน 100 เหมืองก็กำลังได้รับการพัฒนาเช่นกัน ความจุกระสุนของระบบคือ 200 นาที
ระบบการขุดภาคพื้นดิน MOPMS (สหรัฐอเมริกา) ควรพกพาได้และมีไว้สำหรับหน่วยรบของกองกำลังภาคพื้นดิน ประกอบด้วยการติดตั้งเทปคาสเซ็ตหนึ่งชุดสำหรับการกระจายทุ่นระเบิดโดยใช้ประจุขับไล่ (บรรทุกโดยทหารสองคน) รีโมทคอนโทรล ชุดทุ่นระเบิดต่อต้านรถถัง XM-78 (คล้ายกับทุ่นระเบิด M70 และ M73) และทุ่นระเบิด XM-74 - เหมืองกระจายตัวของบุคลากร ฟิวส์ของฉันมีองค์ประกอบป้องกันการถอดและทำลายตัวเอง กระสุนของระบบประกอบด้วยทุ่นระเบิดต่อต้านรถถังและต่อต้านบุคลากร 30 ลูก การติดตั้งเทปคาสเซ็ตหนึ่งครั้งจะสร้างทุ่นระเบิดแบบผสมซึ่งมีขนาด 35X75 ม. 2
ระบบการขุดสากล Volkeno กำลังได้รับการพัฒนาโดยกองทัพสหรัฐฯ และมีไว้สำหรับการติดตั้งทุ่นระเบิดต่อต้านรถถังหรือแบบผสมแบบเร่งด่วน พื้นฐานของมันคือการติดตั้งที่ทำในรูปแบบของเกราะป้องกันแนวตั้งพร้อมแพ็คเกจท่อนำแบบถอดได้ 40 ชิ้นติดตั้งอยู่บนนั้น แต่ละอันประกอบด้วยทุ่นระเบิดต่อต้านรถถังหรือต่อต้านบุคลากร 6 อันและประจุขับไล่สำหรับการยิงพวกมัน ตามรายงานของสื่อต่างประเทศ การติดตั้งดังกล่าวหลายแห่งมีแผนที่จะติดตั้งบนเฮลิคอปเตอร์การบินของกองทัพบกมาตรฐานหรือยานพาหนะภาคพื้นดิน
พันเอก เอส. เปรอฟ
ระบบการขุดการบินถือเป็นอาวุธประเภทหนึ่งที่มีแนวโน้มของกองทัพอากาศ นับเป็นครั้งแรกในสภาพการต่อสู้ที่กองทัพอากาศและกองทัพเรือสหรัฐฯ ใช้สิ่งเหล่านี้ในระหว่างการรุกรานในเวียดนาม โดยได้รับการประเมินเชิงบวกจากผู้เชี่ยวชาญทางทหาร อาวุธเหล่านี้ได้รับการพัฒนาโดยเกือบทุกประเทศชั้นนำของพันธมิตรแอตแลนติกเหนือ และในกระบวนการสร้างระบบใหม่ ประสบการณ์ของชาวอเมริกันและข้อบกพร่องของตัวอย่างแรกของพวกเขา โดยเฉพาะทุ่นระเบิดที่ออกแบบมาสำหรับการติดตั้งระยะไกล จะถูกนำมาพิจารณาด้วย .
การพัฒนาระบบการขุดการบินอย่างแข็งขันนี้เกิดจากสาเหตุหลักดังต่อไปนี้:
การยอมรับแนวคิด "ปฏิบัติการทางอากาศภาคพื้นดิน (การต่อสู้)" ในกองทัพของประเทศสมาชิก NATO และแนวคิด "การต่อสู้ระดับที่สอง (กองหนุน)" ซึ่งให้การส่งมอบการโจมตีด้วยความประหลาดใจอันทรงพลังต่อศัตรูดำเนินการอย่างรวดเร็ว การซ้อมรบการจัดกลุ่มใหม่และมีอิทธิพลต่อความลึกทั้งหมดของรูปแบบการรบและรูปแบบการปฏิบัติการ (สูงสุด 200-300 กม.) ของศัตรูซึ่งจะต้องมีการติดตั้งในเวลาอันสั้นมากของเขตทุ่นระเบิดซึ่งส่วนใหญ่เป็นแบบต่อต้านรถถังเพื่อปกปิดสีข้างของพวกเขา ตลอดจนชะลอการเคลื่อนที่ของหน่วยศัตรูที่เคลื่อนที่สูงซึ่งนำไปสู่การรุก การหลบหลีก หรือถอย
ความสำเร็จที่สำคัญในสาขาของอุตสาหกรรมการทหารเช่นอิเล็กทรอนิกส์และเคมีการสร้างและการใช้วัสดุและเทคโนโลยีใหม่ ๆ ซึ่งทำให้สามารถพัฒนากระสุนทางวิศวกรรมพื้นฐานใหม่ - ทุ่นระเบิดที่มีความแข็งแกร่งเชิงกลสูงประสิทธิภาพด้วยน้ำหนักและขนาดที่เล็ก
การพัฒนากลุ่มระเบิดสากล ดัดแปลงเพื่อการขนส่งและการปล่อย (การยิง) กระสุนเครื่องบินขนาดเล็กเพื่อวัตถุประสงค์ต่างๆ รวมถึงทุ่นระเบิดต่อต้านรถถัง ต่อต้านยานพาหนะ และทุ่นระเบิดต่อต้านบุคคล
จากการดำเนินงานดังกล่าว ปัจจุบันระบบการทำเหมืองบนเครื่องบินได้ให้บริการกับกองทัพอากาศสหรัฐฯ เยอรมนี และบริเตนใหญ่ ความสามารถใหม่นี้ยังมีให้ใช้งานสำหรับหน่วยของกองกำลังภาคพื้นดินของสหรัฐฯ อิตาลี และสเปนที่มีระบบการขุดด้วยเฮลิคอปเตอร์ ในอีกไม่กี่ปีข้างหน้าตามที่ผู้เชี่ยวชาญทางทหารต่างประเทศเชื่อว่าเราควรคาดหวังว่าจะมีการขยายขนาดและภูมิศาสตร์ของการใช้ระบบการขุดบนเครื่องบินผ่านการพัฒนาวิธีการของตนเองในประเทศอื่นหรือการซื้อในต่างประเทศ พวกเขาเชื่อว่าระบบการขุดการบินจะพบการประยุกต์ใช้ในการติดตั้งอุปสรรคในการแก้ปัญหางานหลักดังต่อไปนี้:
กักขังศัตรูที่รุกคืบด้วยการวางทุ่นระเบิดตรงหน้ารูปแบบการรบของเขาหรือโดยตรง ซึ่งจะทำให้การรุกคืบของศัตรูช้าลง ดังนั้นจึงสร้างเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยต่อการทำลายล้างด้วยปืนใหญ่และการบิน หรือบังคับให้เขามองหาวิธีแก้ไข
ป้องกันไม่ให้ระดับที่สองและกำลังสำรองของศัตรูเข้าสู่การรบโดยการขุดเส้นทางการเคลื่อนที่และพื้นที่รวมศูนย์
ป้องกันไม่ให้ศัตรูใช้พื้นที่สำคัญและพื้นที่ภูมิประเทศซึ่งมีการวางแผนว่าจะทำการขุดในสถานที่ที่มีความหนาแน่นต่ำซึ่งกองกำลังของเขามีแนวโน้มที่จะรวมศูนย์มากที่สุด วางตำแหน่งบัญชาการ ศูนย์สื่อสาร และสิ่งอำนวยความสะดวกด้านหลัง
การขุดสนามบินของศัตรูเพื่อขัดขวางการดำเนินงานการบินตามปกติซึ่งถือเป็นองค์ประกอบของภารกิจในการได้รับความเหนือกว่าทางอากาศ
ตามที่เน้นย้ำในสื่อตะวันตก ขอแนะนำให้ทำการขุดโดยเครื่องบินพร้อมกันโดยโจมตีเป้าหมายภาคพื้นดินด้วยอาวุธเครื่องบินประเภทอื่น ซึ่งจะทำให้ศัตรูออกจากพื้นที่ที่ได้รับผลกระทบอย่างรวดเร็วและทำให้งานฟื้นฟูซับซ้อนได้ยาก ตามที่ผู้เชี่ยวชาญทางทหารกล่าวไว้ การขุดทางอากาศจะมีประสิทธิภาพเป็นพิเศษเมื่อโจมตีรถถัง เสายานยนต์ และสนามบิน เพื่อจุดประสงค์นี้ มีการวางแผนที่จะใช้เครื่องบินที่บรรทุกอาวุธคลัสเตอร์ของอุปกรณ์ต่าง ๆ หรืออุปกรณ์รวมของคลัสเตอร์สากล
ในสหรัฐอเมริกา หน่วยกองทัพอากาศมีอาวุธยุทโธปกรณ์ ระบบการขุดการบิน CBU-89/B "Gator"รวมถึงกลุ่มระเบิดทางอากาศ SUU-64/B อเนกประสงค์ที่ไม่ได้หมุนในการบิน พร้อมด้วยทุ่นระเบิดต่อต้านรถถัง 72 อัน (BLU-91/B) และทุ่นระเบิดต่อต้านบุคคล (BLU-92/B) 22 อัน ชุดตลับเทปประกอบด้วยส่วนหัวฟิวส์ FZU-39/B และอุปกรณ์ตั้งโปรแกรม K.MU-466/B ซึ่งใช้บอกเวลาเปิดของตลับ แหล่งจ่ายไฟฟ้าของทุ่นระเบิด ตลอดจนระยะเวลาในการทำงานของเหมือง การทำลายล้างหลังจากล้มลงสู่พื้นและมีการเตรียมอาวุธ
ทุ่นระเบิดต่อต้านรถถัง BLU-91/B (ดูตาราง) เป็นทุ่นระเบิดต่อต้านด้านล่างซึ่งมีประจุแบบกำหนดทิศทางที่สามารถเจาะเกราะ 70 มม. ที่ระยะครึ่งเมตรได้ และมีฟิวส์แม่เหล็กแบบไม่สัมผัสซึ่งจะเริ่มทำงานเมื่อ เป้าหมายที่หุ้มเกราะผ่านทุ่นระเบิดที่ถูกง้าง การกระจายตัวของทุ่นระเบิดต่อต้านบุคลากร BLU-92/B พร้อมฟิวส์อิเล็กทรอนิกส์แบบสัมผัส เมื่อตกลงสู่พื้น ด้ายไนลอนบางๆ สี่เส้นยาว 12 ม. จะกระจัดกระจายออกจากลำตัว แม้จะสัมผัสเพียงเล็กน้อยซึ่งทำให้เกิดการระเบิดและสร้างความเสียหายต่อกำลังคนโดยมีเศษชิ้นส่วนอยู่ในรัศมีไม่เกิน 12 ม. มวลรวมของ SUU-64/B ตลับที่เกี่ยวข้องกับกระสุน ลำกล้อง 1,000 ปอนด์, 320 กก. ความยาว 2,430 มม. เส้นผ่านศูนย์กลาง 390 มม. ขนาดของพื้นที่ขุดด้วยตลับเดียวขึ้นอยู่กับความสูงของช่องเปิดโดยเฉลี่ยอยู่ที่ 200 X 300 ม. เครื่องบินมาตรฐานของกองทัพอากาศสหรัฐฯสามารถบรรทุกตลับได้จำนวนต่อไปนี้: F-4 - 22, F-15E - 19, F-111 - 16, A- 10 - 16, A-7 - 32, F-16X1 - 10, B-52 (บนสลิงภายนอก) - 24. สื่อทางทหารต่างประเทศรายงานว่าการขุดสามารถทำได้จาก ระดับความสูงตั้งแต่ 60 ถึง 12,000 ม. ที่ความเร็วการบิน 370-1300 กม./ชม. ในแนวนอน ระหว่างการดำน้ำ (สูงถึง 60°) และการยกเครื่องขึ้น (สูงถึง 30°) ช่วงเวลาการรีเซ็ตเทปคาสเซ็ต (ทั้งหมด 12 ครั้ง) จะถูกตั้งค่าโดยอัตโนมัติในช่วงตั้งแต่ 0.63 ถึง 4.1 วินาที
คาสเซ็ตต์ที่หล่นลงมาที่ความสูงที่กำหนดตามคำสั่งของฟิวส์หัวจะถูกเปิดด้วยความช่วยเหลือของประจุที่มีรูปร่างยาว, ทุ่นระเบิดที่ปล่อยออกมา, ซึ่งกระจายไปตามการไหลของอากาศที่กำลังมาถึง, ตกลงสู่พื้นและหลังจากทำงานตามกลไกการชะลอตัวของอาวุธ จะถูกย้ายไปยังตำแหน่งการยิง
เครื่องบินของกองทัพเรือสหรัฐฯ ติดอาวุธด้วยระบบการขุด Gator อีกเวอร์ชันหนึ่ง นั่นคือ CBU-78/B ซึ่งมีพื้นฐานมาจากการติดตั้งคาสเซ็ตต์ SUU-58/B มีทุ่นระเบิดต่อต้านรถถัง BLU-91/B 45 อัน และทุ่นระเบิดต่อต้านบุคคล BLU-92/B 15 อัน วิธีการนี้ใช้เป็นหลักสำหรับการวางทุ่นระเบิดในระหว่างการปฏิบัติการยกพลขึ้นบกสะเทินน้ำสะเทินบก เมื่อมีความจำเป็นในการป้องกันหรือชะลอการเข้าใกล้ของระดับที่สองของศัตรูหรือกองหนุนไปยังหัวสะพาน เพื่อปกปิดสีข้างของการลงจอดโจมตีบนชายฝั่ง หรือเพื่อยับยั้ง การถอนกำลังอย่างรวดเร็วของหน่วยศัตรูและหน่วยที่ปกป้องชายฝั่ง เรือบรรทุกระบบการขุด Gator ในกองทัพเรือสามารถเป็นได้ทั้งเครื่องบินและยานพาหนะที่ปฏิบัติการจากชายฝั่ง ตลับเทปลำกล้องขนาดเล็กที่ใช้โดยการบิน
กองทัพเรืออนุญาตให้คุณทำภารกิจได้มากกว่าในภารกิจเดียวมากกว่ากองทัพอากาศ
การจัดหาระบบการขุด Gator ให้กับกองทัพเริ่มขึ้นในปี 1986 โดยรวม (โดยคำนึงถึงข้อกำหนดของกองทัพเรือ) อุตสาหกรรมวางแผนที่จะรับคำสั่งซื้อมากกว่า 10,000 ชุด ในขณะเดียวกันกับการจัดหาอุปกรณ์การขุดระยะไกลที่มีอยู่ให้กับกองทัพอากาศและกองทัพเรือ งานกำลังดำเนินการในสหรัฐอเมริกาเพื่อสร้างอุปกรณ์การขุดขั้นสูงมากขึ้น จนถึงปัจจุบัน ผู้เชี่ยวชาญด้านการทหารอเมริกันถือว่าสิ่งต่อไปนี้มีแนวโน้มมากที่สุด
ระบบการทำเหมืองการบิน CBU-92/B- มันจะต้องถูกใช้โดยเครื่องบินทางยุทธวิธี ประกอบด้วยการติดตั้งเทปคาสเซ็ตอเนกประสงค์ SUU-64/B ที่กล่าวถึงข้างต้น พร้อมด้วยทุ่นระเบิดต่อต้านรถถัง BLU-101/B ERAM จำนวน 9 อัน การติดตั้งตลับบรรจุมาพร้อมกับฟิวส์ระยะไกล FZU-39/B ซึ่งช่วยให้สามารถปลดตลับจากที่สูงได้
ทุ่นระเบิด BLU-101/B เป็นกระสุนอัตโนมัติ ซึ่งเป็นเครื่องยิงลูกระเบิดขนาดเล็กที่มีองค์ประกอบการต่อสู้ประเภทเป้าบิน 2 ชิ้นและที่รองรับ 4 ชิ้นซึ่งจะพับลงเมื่อติดตั้งทุ่นระเบิด ส่วนบนของตัวเรียกใช้งานสามารถหมุนได้เต็มที่และติดตั้งเซ็นเซอร์ตรวจวัดแผ่นดินไหวและอะคูสติกพร้อมเสาอากาศแบบยืดหดได้สามเสา ระบบดำเนินการดังต่อไปนี้ คาสเซ็ตที่หล่นจะถูกเปิดด้วยความช่วยเหลือของฟิวส์ระยะไกลที่ความสูงที่กำหนด ทุ่นระเบิดที่ปล่อยออกมาจะถูกแยกออกจากกันด้วยการไหลของอากาศที่สวนทาง และแต่ละอันจะถูกลดระดับลงด้วยร่มชูชีพ ซึ่งจะตัดการเชื่อมต่อโดยอัตโนมัติเมื่อกระสุนตกลงสู่พื้น เมื่อทุ่นระเบิดกระทบพื้น กลไกการรักษาเสถียรภาพจะทำงาน และจะเข้ารับตำแหน่งที่ต้องการบนส่วนรองรับ
หลังจากกลไกการชะลอการติดอาวุธทำงานแล้ว เซ็นเซอร์ตรวจจับแผ่นดินไหวจะทำงาน เป้าหมายที่กำลังเคลื่อนที่ที่ตรวจพบนั้นจะถูกจดจำโดยใช้ไมโครโปรเซสเซอร์ จากนั้นจะกำหนดเส้นทางและระยะของมัน หลังจากนั้นตัวเรียกใช้งานจะเล็งไปที่เป้าหมาย ในช่วงเวลาที่ต้องการ องค์ประกอบการต่อสู้จะถูกยิงไปยังเป้าหมาย ซึ่งโดยการหมุนวิถีจะทรงตัว และจะสแกนภูมิประเทศที่อยู่ด้านล่าง การตรวจจับเป้าหมายดำเนินการโดยใช้เซ็นเซอร์ IR ที่มีอยู่ในองค์ประกอบการต่อสู้ และการทำลายจะดำเนินการโดยแกนโจมตีซึ่งปฏิบัติการกับส่วนที่ป้องกันได้ไม่ดีที่สุดของยานเกราะรบ - หลังคา (รูปที่ 3)
สร้างความเสียหายให้กับรถถังเป้าหมายโดยองค์ประกอบการต่อสู้ระหว่างการทดสอบ |
ระเบิดคลัสเตอร์ DAACM |
|
ส่วนประกอบระเบิดคลัสเตอร์ ISCB พร้อมเครื่องมือวัดและอุปกรณ์การเขียนโปรแกรม |
|
การขุดโดยใช้เครื่องบินทอร์นาโด ด้านล่างนี้คือตลับและทุ่นระเบิด MW-1 "Strobo": ทุ่นระเบิดต่อต้านรถถัง MIFF (ซ้าย) และทุ่นระเบิดต่อต้านยานพาหนะ MUSPA |
โครงการใช้เหมือง MUSPA: 1 - ยิงจากเทป; 2 - การเปิดร่มชูชีพ; 3 - ลดลง; 4 - การลงจอดและเสถียรภาพ; 5 - การง้าง; 6 - การทำงาน |
การขุดด้วยระบบดังกล่าวตามที่ผู้เชี่ยวชาญชาวอเมริกันเชื่อว่าสามารถทำได้จากความสูงต่างๆ - ตั้งแต่ 60 ถึง 12,000 ม. ด้วยความเร็วตั้งแต่ต่ำสุดไปจนถึงความเร็วเหนือเสียง มีการพิจารณาแสดงให้เห็นว่าขอแนะนำให้ใช้วิธีการดังกล่าวเพื่อสร้างสิ่งกีดขวางตามแนวการสื่อสารเป็นหลัก ซึ่งคาดว่าจะมีการเคลื่อนตัวของรถถังศัตรูและหน่วยยานยนต์ นอกจากนี้ยังถือว่าเป็นไปได้ที่จะวางทุ่นระเบิดดังกล่าวพร้อมกับการโจมตีสนามบินของศัตรูด้วยกระสุนเจาะคอนกรีตซึ่งจะทำให้ยากสำหรับเขาที่จะใช้วิธีทางกลเพื่อฟื้นฟูรันเวย์และทางขับอย่างรวดเร็ว
ตามแผนของกองบัญชาการกองทัพอากาศ การพัฒนาระบบการทำเหมืองใหม่ควรจะแล้วเสร็จในปี พ.ศ. 2535
ระเบิดคลัสเตอร์ DAACMมีไว้สำหรับการโจมตีสนามบินของศัตรู เป็นคลัสเตอร์ยูนิต SUU-64/B แบบเดียวกับที่ติดตั้งระเบิดเจาะคอนกรีต CBU-106/B จำนวน 8 ลูก และทุ่นระเบิดต่อต้านยานพาหนะ HB876 ที่ออกแบบโดยอังกฤษ 24 ลูก ระเบิดใช้เพื่อทำลายรันเวย์ของสนามบินศัตรู และทุ่นระเบิด (คำอธิบายแสดงไว้ด้านล่าง) ใช้เพื่อปิดการใช้งานวิศวกรรมและยานพาหนะขนส่งที่ใช้ในการซ่อมแซมรันเวย์ที่ถูกทำลาย การติดตั้งคาสเซ็ตต์สามารถติดตั้งฟิวส์หัวระยะไกลหรือชั่วคราวซึ่งในเวลาที่กำหนดจะมีคำสั่งให้เปิดส่วนการติดตั้ง ทุ่นระเบิดที่ใช้ในกระสุนนี้ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยซึ่งเป็นผลมาจากการเปลี่ยนหลักการยิงจากการติดตั้งเทป: ในกรณีนี้ทุ่นระเบิดจะไม่ถูกยิงเหมือนในแบบจำลองภาษาอังกฤษ แต่กระจัดกระจายใน ทิศทางในแนวรัศมีโดยใช้กระบอกสูบนิวแมติกที่เติมแก๊สในขณะที่เปิดคาสเซ็ต
โครงการระเบิดคลัสเตอร์ DAACM เริ่มขึ้นในปี พ.ศ. 2527 และเริ่มการพัฒนาเต็มรูปแบบในปี พ.ศ. 2530 โดยมีกำหนดแล้วเสร็จในปี พ.ศ. 2535 กองทัพอากาศวางแผนที่จะซื้อกระสุนประเภทนี้มากกว่า 20,000 นัด อย่างไรก็ตาม การศึกษาล่าสุดที่จัดทำโดยผู้เชี่ยวชาญจากกระทรวงกลาโหมสหรัฐฯ แสดงให้เห็นว่าวิธีการรักษาแบบใหม่นี้ไม่ได้ผลเพียงพอ นับตั้งแต่จนถึงปัจจุบัน สนามบินประมาณครึ่งหนึ่งในประเทศในสนธิสัญญาวอร์ซอมีการปูรันเวย์ที่ทำจากแผ่นคอนกรีตเสริมเหล็กแต่ละแผ่น และการซ่อมแซม การเปลี่ยนองค์ประกอบที่เสียหายอย่างรวดเร็วนั้นง่ายกว่ารันเวย์ที่ทำจากคอนกรีตเสาหินมาก ในเรื่องนี้ ผู้เชี่ยวชาญชาวตะวันตกเสนอถึงความจำเป็นในการปรับปรุงองค์ประกอบเจาะคอนกรีตของระเบิด
ระเบิดคลัสเตอร์ประเภท ISCBพัฒนาโดยบริษัทอเมริกัน ISC ด้วยความคิดริเริ่มของตนเองและขายให้กับกองทัพของ 17 ประเทศ กระสุนมีทั้งหมด 5 แบบ สร้างขึ้นจากตลับกระสุนมาตรฐาน US Air Force Mk20 Rockeye และมีความแตกต่างกันตามประเภทของอุปกรณ์ ดังนั้น ISCB-1 จึงใช้ระเบิดลำกล้องเล็กซึ่งนักพัฒนาเรียกว่าทุ่นระเบิดซึ่งมีฟิวส์หน่วงเวลาซึ่งมีเวลาตอบสนองต่างกัน (สูงสุด 24 ชั่วโมง) และตั้งโปรแกรมไว้ก่อนออกเดินทาง โดยรวมแล้วการติดตั้งเทปคาสเซ็ตประกอบด้วยทุ่นระเบิดต่อสู้ 160 อันและระเบิดเฉื่อย 65 อันซึ่งไม่แตกต่างจากทุ่นระเบิดต่อสู้ ตามที่นักพัฒนาระบุว่าการมีอยู่ของกระสุนเฉื่อยในแผงกั้นที่ติดตั้งควรทำให้ศัตรูดำเนินการกวาดล้างทุ่นระเบิดได้ยาก พื้นที่ที่ขุดด้วยเทปคาสเซ็ตเดียวขึ้นอยู่กับโหมดการบินของผู้ให้บริการสามารถอยู่ที่ 2230-4650 m2 ตัวเลือกอุปกรณ์อื่น ISCB-5 จะมีทุ่นระเบิดต่อต้านรถถัง 48 ลูกที่อยู่ระหว่างการพัฒนา
ผู้เชี่ยวชาญทางการทหารอเมริกันพิจารณาว่าควรใช้คลัสเตอร์บอมบ์ที่มีเครื่องยนต์ เช่นเดียวกับขีปนาวุธร่อนที่ยิงทางอากาศ เป็นพาหะในการขุด ในความเห็นของพวกเขา วิธีการเหล่านี้จะทำให้สามารถติดตั้งสิ่งกีดขวางในอาณาเขตที่ครอบคลุมโดยการป้องกันทางอากาศของศัตรูได้อย่างน่าเชื่อถือ โดยไม่ต้องให้เครื่องบินเข้าไปในพื้นที่ที่ได้รับผลกระทบ
ตัวอย่างเช่น พวกเขาอ้างถึงระเบิดนำวิถี AGM-130B หัวรบนั้นเป็นคลัสเตอร์บอมบ์ขนาด 2,000 ปอนด์ พร้อมด้วยระเบิดเจาะคอนกรีต BLU-106/B 15 ลูก และทุ่นระเบิดต่อต้านยานพาหนะ HB876 ของอังกฤษ 75 ลูกที่ปรับปรุงใหม่ สันนิษฐานว่ากระสุนดังกล่าวสามารถติดตั้งเครื่องยนต์เชื้อเพลิงแข็งและหัวกลับบ้านได้ ความตึงเครียดด้านงบประมาณทางทหารทำให้ชาวอเมริกันไม่สามารถพัฒนาผลิตภัณฑ์นี้ให้เสร็จสิ้นได้ และถูกระงับในปี 1988
กองทัพอากาศเยอรมันติดอาวุธด้วยระบบการขุดบนเครื่องบินโดยใช้เครื่องยิงเทปคาสเซ็ตอเนกประสงค์ MW-1 "Shtrobo" ซึ่งได้รับการออกแบบมาเพื่อติดตั้งกระสุนขนาดเล็กเพื่อวัตถุประสงค์ต่างๆ รวมถึงทุ่นระเบิด หลังสามารถใช้งานได้ไม่เพียง แต่แยกกันเท่านั้น แต่ยังใช้ร่วมกับกระสุนอื่น ๆ ได้อีกด้วย
เครื่องยิงเทป MW-1 "Shtrobo" (รูปที่ 6) ประกอบด้วยสี่ส่วน - คันธนูสองอันตรงกลางและหาง แต่ละชุดเป็นแพ็คเกจไกด์แบบท่อที่อยู่ในแนวนอนซึ่งมีกระสุนและกระสุนสำหรับยิง พลังของคาร์ทริดจ์ปะทัดนั้นแตกต่างกันเนื่องจากระยะการยิงของกระสุนที่ยิงจากทั้งสองด้านของคาสเซ็ตไม่เท่ากัน (สูงสุด - 250 ม.)
ระบบนี้ถูกนำมาใช้ในปี 1983 โดยมีทุ่นระเบิดสองประเภท - ต่อต้านรถถังและต่อต้านยานพาหนะ ทุ่นระเบิดต่อต้านรถถัง MIFF นั้นเป็นทุ่นระเบิดต่อต้านด้านล่าง มันมีประจุแบบมีทิศทางซึ่งมีช่องครึ่งทรงกลมสองช่องที่หันไปในทิศทางตรงกันข้าม และมีฟิวส์แบบอิเล็กทรอนิกส์ที่มีเซ็นเซอร์แม่เหล็กอยู่ตรงกลางของเหมือง ฟิวส์มีการป้องกันสองขั้นตอน - กลไกโดยมีลูกสูบที่ยื่นออกมาจากตัวของทุ่นระเบิดหลังจากถูกยิงจากไกด์ และระบบอิเล็กทรอนิกส์ซึ่งทุ่นระเบิดจะถูกส่งไปยังตำแหน่งการยิงหลังจากตกลงสู่พื้น ฟิวส์ประกอบด้วยตัวเก็บประจุไฟฟ้าซึ่งจะถูกชาร์จเมื่อเหมืองอยู่ในการติดตั้งเทปคาสเซ็ตตามคำสั่งของคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด บนผนังด้านข้างของตัวเหมืองทรงกระบอกมีขาที่สปริงตัวและกดให้แน่นกับตัวเมื่ออยู่ในไกด์ เมื่อทุ่นระเบิดกระแทกพื้นขาจะเปิดออกซึ่งส่งผลให้กระสุนอยู่ในตำแหน่งแนวนอนนั่นคือหนึ่งในช่องครึ่งทรงกลมของประจุจะหงายขึ้น ทุ่นระเบิดจะถูกกระตุ้นเมื่อมีรถหุ้มเกราะแล่นผ่าน หากไม่มีเป้าหมาย ทุ่นระเบิดจะทำลายตัวเองหลังจากระยะเวลาที่กำหนด กระสุนในตำแหน่งการยิงจะยิงถ้าคุณพยายามนำออกจากจุดติดตั้ง
ทุ่นระเบิดต่อต้านยานพาหนะ MUSPAการกระจายตัวสามารถโจมตีเป้าหมายที่ไม่มีอาวุธได้ในระยะหลายสิบเมตร มีฟิวส์อิเล็กทรอนิกส์แบบไม่สัมผัสพร้อมเซ็นเซอร์เสียงและตัวเก็บประจุไฟฟ้าแบบเดียวกับรุ่นก่อนหน้า MUSPA ยังมาพร้อมกับขั้นตอนความปลอดภัยสองขั้นตอนที่ทำงานตามลำดับและขาสปริงเพื่อความมั่นคงบนพื้น ทุ่นระเบิดนี้ได้รับการออกแบบให้กระตุ้นโดยการเคลื่อนย้ายเป้าหมายบางประเภท โดยหลักๆ แล้วคือการขับเครื่องบินขึ้นหรือลงจอด (รูปที่ 7) และเฮลิคอปเตอร์ (ขณะที่พวกมันอยู่บนพื้น) หลังจากระยะเวลาที่กำหนด เหมืองที่ถูกง้างจะทำลายตัวเอง เวลาในการทำลายตัวเองของทุ่นระเบิดแบบเติมเดียวกันจะแตกต่างกันไป ซึ่งตามที่นักพัฒนาระบุว่าน่าจะทำให้ศัตรูเคลียร์ทุ่นระเบิดได้ยาก
มวลของเครื่องยิงเทปคาสเซ็ต MW-1 "Strobo" ที่ติดตั้งนั้นมีน้ำหนักถึง 4,600 กก. ขนาดของมันคือ 5900x1200x840 มม. ไกด์ลำกล้องขนาด 112 132 มม. สามารถบรรจุทุ่นระเบิดต่อต้านรถถังได้ 784 อันหรือทุ่นระเบิดต่อต้านยานพาหนะได้มากถึง 668 อัน ผู้ให้บริการหลักในการติดตั้งคือเครื่องบินทอร์นาโด ตามกฎแล้วการขุดจะดำเนินการจากระดับความสูงที่ต่ำมากด้วยความเร็วในการบินสูงถึง 1,100 กม. / ชม. ภายใต้เงื่อนไขเหล่านี้พื้นที่ขุดคือ 2,500x500 ม.
เชื่อกันว่าแนะนำให้ทำการขุดพร้อมกันโดยโจมตีศัตรูด้วยอาวุธเครื่องบินประเภทอื่นโดยใช้เครื่องยิงคลัสเตอร์นี้ซึ่งควรจะติดตั้งกระสุนประเภทต่างๆ ปัจจุบันผู้เชี่ยวชาญจากตะวันตกพิจารณาว่าอุปกรณ์สองประเภทเป็นอุปกรณ์หลัก: ต่อต้านรถถังและต่อต้านสนามบิน
ต่อต้านรถถังมีจุดประสงค์เพื่อโจมตีรถถังศัตรูและหน่วยยานยนต์ที่เคลื่อนที่ในรูปแบบการเดินทัพหรือการต่อสู้ ประกอบด้วยระเบิดต่อต้านรถถัง KV44 และทุ่นระเบิดต่อต้านรถถัง MIFF: แบบแรกทำหน้าที่ทำลายเป้าหมายโดยตรง แบบหลังทำให้ยากสำหรับพวกเขาในการซ้อมรบ ออกจากพื้นที่ที่ได้รับผลกระทบ และสร้างเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยสำหรับการโจมตีศัตรูด้วยอาวุธประเภทอื่น .
รุ่นต่อต้านสนามบินใช้เพื่อโจมตีสนามบินและฐานทัพอากาศของศัตรู ประกอบด้วยระเบิดคอนกรีต STABO ระเบิดกระจายตัวของ MUSA (กระสุน MUSPA รุ่นที่เรียบง่ายพร้อมฟิวส์ทันที) และทุ่นระเบิดต่อต้านยานพาหนะ MUSPA STABO ได้รับการออกแบบมาเพื่อทำลายรันเวย์ของสนามบิน ระเบิดกระจายตัวสร้างความเสียหายให้กับกำลังคนและปิดการใช้งานยานพาหนะของศัตรูที่ไม่มีอาวุธ และการติดตั้งทุ่นระเบิดทำให้งานฟื้นฟูและการปฏิบัติการบินมีความซับซ้อน
ภายในปี 1990 มีการวางแผนที่จะซื้อเครื่องยิงเทป Strobo ประมาณ 500 MW-1 พร้อมชุดกระสุนต่างๆสำหรับกองทัพอากาศเยอรมัน (โดยหลักคำนึงถึงตัวเลือกอุปกรณ์สองตัวข้างต้น) และภายในปี 1997 - อีก 650 ชุด ในเวลาเดียวกันผู้เชี่ยวชาญทางทหารของเยอรมันเริ่มทำงานเพื่อสร้างกระสุนประเภทใหม่จำนวนหนึ่งสำหรับเครื่องยิงคลัสเตอร์นี้ โดยที่สถานที่หลักจะมอบให้กับกระสุนอัตโนมัติ (ระเบิดกลับบ้านและทุ่นระเบิด) โดยเฉพาะอย่างยิ่งอย่างหลังนั้นรวมถึงทุ่นระเบิดต่อต้านอากาศยานต่อต้านรถถัง Lasso ซึ่งควรจะวางด้วยวิธีการใช้เครื่องจักรอื่นและด้วยตนเอง กระสุนกลับบ้านนี้ หลังจากตกลงสู่พื้น จะทรงตัวและเข้าประจำตำแหน่งการยิง หลังจากตรวจจับและจดจำเป้าหมายแล้ว ประจุแบบกำหนดทิศทางจะพุ่งตรงไปที่เป้าหมายนั้น ทุ่นระเบิดจะถูกกระตุ้นเมื่อเป้าหมายอยู่ในระยะ (ภายในรัศมี 50 ม.)
กองทัพอากาศติดอาวุธด้วยระบบการขุดบนเครื่องบินโดยใช้เครื่องยิงเทป JP233 ซึ่งติดตั้งระเบิดเจาะคอนกรีตลำกล้องขนาดเล็กและทุ่นระเบิดต่อต้านยานพาหนะ HB876 เครื่องยิงเทปประกอบด้วยสองส่วน - ส่วนหัวซึ่งมีทุ่นระเบิด 215 ลูก และส่วนท้ายที่มีระเบิด 30 ลูก วัตถุประสงค์หลักของระบบคือการโจมตีสนามบินของศัตรูในขณะเดียวกันก็ทำการขุดพวกมันไปพร้อมๆ กัน การออกแบบจัดให้มีการใช้ส่วนต่าง ๆ ของการติดตั้งเทปคาสเซ็ตแยกต่างหาก ขึ้นอยู่กับเครื่องบินบรรทุกที่ใช้และงานที่กำลังดำเนินการ ดังนั้นจึงเป็นไปได้ที่จะใช้ทั้งสองส่วนที่เชื่อมต่อกันเป็นหน่วยเดียว (เครื่องบินทอร์นาโดสามารถบรรทุกเทปสองอันดังกล่าวไว้ใต้ลำตัวรูปที่ 8, F-111 - สองส่วนบนเสาอันเดอร์วิง, F-16 และเครื่องบินจากัวร์ - หนึ่งส่วน ไว้ข้างใต้ปีก)
กระสุนทั้งสองประเภทอยู่ในคำแนะนำ (มี 90 อันสำหรับทุ่นระเบิด) โดยจะทำมุม 15-35° กับแกนตามยาวของตลับ และบรรจุทุ่นระเบิด 1-3 อันและสวิบสำหรับยิงพวกมัน เหมืองรวม NV876 มีประจุตามทิศทางโดยมีช่องครึ่งทรงกลมหงายขึ้น และมีลำตัวที่มีผนังหนาพร้อมช่องครึ่งวงกลมเล็กๆ จำนวนมากบนพื้นผิวด้านนอก เมื่อทุ่นระเบิดระเบิด ลำแสงแบนที่มีนิวเคลียสกระแทกประมาณ 100 นิวเคลียสจะก่อตัวขึ้นจากวัตถุนี้ โดยกระจายไปในทิศทางรัศมี และโจมตีเป้าหมายที่ไม่มีเกราะและกำลังคนภายในรัศมีหลายสิบเมตร ลูกกระสุนปืนใหญ่กระทบด้านบนปิดการใช้งานอุปกรณ์ (รวมถึงอุปกรณ์หุ้มเกราะ) ที่ศัตรูจะใช้เพื่อฟื้นฟูความเสียหายหลังการระเบิดของระเบิดคอนกรีต
ของผม NV876ติดตั้งฟิวส์อิเล็กทรอนิกส์ที่จะกระตุ้นกระสุนที่ถูกง้างเมื่อตำแหน่งเปลี่ยน ทุ่นระเบิดทำลายตัวเองแบบไม่มีทุ่นระเบิด และระยะเวลาที่ตั้งโปรแกรมไว้สำหรับการทำลายตัวเองของการเติมหนึ่งครั้งจะแตกต่างกัน ซึ่งจะทำให้ศัตรูต่อต้านพวกมันได้ยาก เหมืองมีร่มชูชีพรูปกากบาทซึ่งช่วยลดแรงกระแทกที่กระทบกับพื้น และขาสปริงเพื่อรักษาเสถียรภาพเมื่อตก น้ำหนักรวมของคาสเซ็ต JP233 ที่ติดตั้งคือ 2355 กก. และส่วนส่วนหัว (ของฉัน) คือ 1,085 กก. ขนาดคือ 6550x1140x600 และ 2470x1140x560 มม. ตามลำดับ อาวุธคลัสเตอร์ JP233 ชุดแรกได้รับการสั่งซื้อจากกองทัพอากาศในปี พ.ศ. 2525
ตามที่ผู้เชี่ยวชาญทางทหารของอังกฤษระบุว่าเหมือง HB876 นั้นมีประสิทธิภาพมากที่สุดซึ่งมีส่วนช่วยในการขยายขนาดการใช้งาน - กระสุนนี้ควรจะใช้ในระบบการขุดบนเครื่องบิน HADES ที่กำลังทดสอบ ได้รับการออกแบบมาเพื่อรองรับทุ่นระเบิด 49 แห่งในระเบิดคลัสเตอร์ BL755 ที่ได้รับการปรับปรุงเล็กน้อย ระเบิดมีฟิวส์ชั่วคราวซึ่งคำสั่งให้ทำลายกระสุนที่มีผนังบางของกระสุนที่หล่นลงมาและทุ่นระเบิดที่ปล่อยออกมาจะถูกลดระดับลงด้วยร่มชูชีพ (หลังจากลงจอดร่มชูชีพจะถูกตัดการเชื่อมต่อโดยอัตโนมัติ) เมื่อเหมืองระเบิดโดยมีเศษชิ้นส่วน แผ่นเหล็กจะทะลุผ่านที่ระยะ 20 ม. และแผ่นอลูมิเนียม - 50 ม. ทุ่นระเบิดลูกหนึ่งตกลงมาจากระดับความสูงที่ต่ำมากครอบคลุมพื้นที่ขนาด 85x35 ม.
ดังที่ผู้เชี่ยวชาญด้านการทหารของ NATO ตะวันตกหลายคนตั้งข้อสังเกต ข้อเสียเปรียบที่สำคัญของระบบการทำเหมืองการบินทั้งหมดข้างต้นคือความจำเป็นที่เครื่องบินบรรทุกจะต้องตั้งอยู่เหนือพื้นที่ที่จะทำการขุด ซึ่งสามารถถูกโจมตีโดยระบบป้องกันภัยทางอากาศของศัตรูได้ (โดยเฉพาะในกรณีนี้ ของการติดตั้งสิ่งกีดขวางโดยตรงบนรูปแบบการต่อสู้ของศัตรู พื้นที่รวมศูนย์ หรือวัตถุนิ่งที่สำคัญที่ปกคลุมด้วยอาวุธต่อต้านอากาศยาน) ดังนั้นในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ประเทศชั้นนำของกลุ่มจึงให้ความสำคัญกับการพัฒนาคลัสเตอร์บอมบ์เครื่องร่อนแบบหล่นหล่นและระเบิดด้วยเครื่องยนต์ของตนเอง ระบบอาวุธดังกล่าวสามารถเข้าถึงเป้าหมายได้ในระยะหลายสิบและหลายร้อยกิโลเมตรจากจุดที่ปล่อยจากเครื่องบินบรรทุก ซึ่งจะช่วยให้ฝ่ายหลังไม่เข้าไปในเขตป้องกันทางอากาศของศัตรู ในบางกรณี วิธีการเหล่านี้จะมีอุปกรณ์กลับบ้าน ซึ่งจะรับประกันความแม่นยำมากขึ้นในการเข้าถึงพื้นที่การขุดที่ระบุ (เป้าหมาย) ในกรณีนี้ สันนิษฐานว่ามีชุดกระสุนลำกล้องเล็กสำหรับวัตถุประสงค์ต่างๆ ซึ่งแน่นอนว่าจะต้องรวมถึงทุ่นระเบิด โดยหลักๆ คือทุ่นระเบิดต่อต้านรถถังและทุ่นระเบิดต่อต้านยานพาหนะ บางส่วนจะเป็นตัวอย่างที่ได้รับการพัฒนาก่อนหน้านี้และเปิดให้บริการแล้ว และบางส่วนจะถูกสร้างขึ้นในปีต่อๆ ไป ลักษณะอย่างหลังดังที่เน้นย้ำในสื่อของกองทัพต่างประเทศควรเป็นระบบอัตโนมัติของการดำเนินการในการตรวจจับ จดจำ และกำหนดเป้าหมายเป้าหมายที่หุ้มเกราะที่กำลังเคลื่อนที่ เช่นเดียวกับการทำลายล้างในระยะทางที่พอเหมาะในส่วนที่เปราะบางที่สุด - หลังคาหรือด้านข้าง
ประเทศนาโตกำลังผนึกกำลังกันเพื่อสร้างอาวุธประเภทนี้เพื่อเร่งและลดต้นทุนในการวิจัยและพัฒนา งานนี้กำลังดำเนินการภายใต้กรอบข้อกำหนดทางยุทธวิธีและทางเทคนิคที่สม่ำเสมอ โดยเฉพาะอย่างยิ่งสิ่งเหล่านี้รวมถึงการพัฒนาภายใต้โครงการ MSOW ซึ่งมีสหรัฐอเมริกา เยอรมนี สหราชอาณาจักร อิตาลี และสเปนเข้าร่วมด้วย (กองทัพอากาศของประเทศเหล่านี้ต้องการอุปกรณ์ดังกล่าวประมาณ 30,000 ชิ้น) คาดว่าจะมีกระสุนคลัสเตอร์สามรูปแบบสำหรับอาวุธดังกล่าว: สำหรับการโจมตีสนามบินและโครงสร้างสนามบินจากระยะ 30-50 กม. ต่อต้านเป้าหมายหุ้มเกราะกลุ่มที่กำลังเคลื่อนที่ (15-30 กม.) และเป้าหมายด้านหลังที่สำคัญ (185-600 กม.) .
ใน สหราชอาณาจักรนอกจากนี้ ยังมีการสร้างคลัสเตอร์บอมบ์ SWAARM Glide ซึ่งติดตั้งกระสุนต่อต้านรถถังและทุ่นระเบิด เยอรมนีร่วมกับฝรั่งเศสทำงานมาเป็นเวลานานในปัญหาระเบิดคลัสเตอร์ Glide ประเภท Apache/CWS (มีและไม่มีเครื่องยนต์) ที่ใช้ในการส่งกระสุนใหม่ รวมถึงทุ่นระเบิดต่อต้านรถถัง Lasso และอื่นๆ กองทัพอากาศอิตาลีกำลังแสดงความสนใจในคลัสเตอร์บอมบ์ Skyshark ที่พัฒนาโดยอุตสาหกรรมการทหารของประเทศ ซึ่งติดตั้งพร้อมกับระเบิดและทุ่นระเบิดขนาดเล็กต่อต้านรถถัง ระเบิดรุ่นไม่มีเครื่องยนต์ (สร้างก่อน) จะมีระยะร่อน 6-12 กม. ผู้ขนส่งอาวุธนี้ (น้ำหนัก 745 กก.) จะเป็นเครื่องบิน Tornado หรือ AMX
ลักษณะสำคัญของการทำเหมืองของระบบการทำเหมืองการบิน | |||||
ชื่อ (ประเทศต้นทาง) |
น้ำหนักกก.: ทั่วไป/บีบี | ขนาด, มม.: | ประเภทฟิวส์ |
ประสิทธิภาพ การกระทำ |
|
ต่อต้านรถถัง | |||||
BLU-91/B (สหรัฐอเมริกา) | 1,7/0,6 | (145x145) | 60 | อิเล็กทรอนิกส์แบบไม่สัมผัส | เจาะเกราะ 70 มม |
BLU-101/B (สหรัฐอเมริกา) | 30/- | 400 | 200 | เดียวกัน | รัศมีความเสียหาย 150 ม |
MIFF (เยอรมนี) | 3,4/0,9 | 132 | 80 | เดียวกัน | เจาะเกราะ 70 มม. และโจมตีภายในรัศมี 50 ม |
ต่อต้านยานพาหนะ | |||||
มุสป้า (เยอรมนี) | 4,5/- | 132 | 115 | เดียวกัน | เจาะเหล็กแผ่นได้ลึก 20 ม. แผ่นอลูมิเนียม ลึก 50 ม |
HB876 (สหราชอาณาจักร) | 265/0,8 | 100 | 150 | ติดต่อทางอิเล็กทรอนิกส์ | - |
ต่อต้านบุคลากร | |||||
BLU-92/B (สหรัฐอเมริกา) | 1,7 | (145x145) | 60 | เดียวกัน | โจมตีในรัศมี 12 เมตร |
การทบทวนทางทหารของต่างประเทศครั้งที่ 1 1990 ป.
เหมืองแร่? โดยเฮลิคอปเตอร์?? ทำไมจะไม่ได้! -
ที่ศูนย์ฝึกการต่อสู้และฝึกอบรมบุคลากรการบินการบินของกองทัพบก มีการฝึกฝนภารกิจที่ผิดปกติตั้งแต่แรกเห็น ในวันต่อมา นี่เป็นงานที่ตั้งใจจะทำจริงๆ
ระบบการขุดด้วยเฮลิคอปเตอร์ (VSM) ได้รับการออกแบบมาเพื่อการสร้างทุ่นระเบิดต่อต้านบุคคล รถถังต่อต้านรถถัง และต่อต้านการลงจอดโดยใช้เฮลิคอปเตอร์ Mi-8T, Mi-8MT วันนี้เราจะมาพูดถึงเรื่องนี้...
(ทุกอย่างสามารถคลิกได้ถึง 1400 คลิก;)
1.
VSM ได้รับการพัฒนาโดยสถาบันวิศวกรรมวิจัยแห่งรัฐ (ในเมือง Balashikha) และผลิตโดย Kazan Helicopter Production Association JSC ใน Kazan Mi-8MT ถูกระบุว่าเป็นเรือบรรทุกเครื่องบินในวันนั้นซึ่งเป็นศูนย์กลางของแผนการบิน...
2.
เฮลิคอปเตอร์จะเติมน้ำมันล่วงหน้าและเตรียมพร้อมออกเดินทาง สิ่งสุดท้ายที่เหลือคือการติดตั้งทุ่นระเบิดเอง...
3.
ระบบประกอบด้วยแผงควบคุมการทำเหมือง ตู้คอนเทนเนอร์ 4 ตู้สำหรับเหมือง รีโมทคอนโทรลสำหรับตู้คอนเทนเนอร์ รถเข็นสำหรับการขนส่ง และระบบยกและระงับตู้คอนเทนเนอร์
ในการติดตั้งตู้คอนเทนเนอร์ (สองตู้ในแต่ละด้านของลำตัว) จะใช้จุดแข็งอาวุธภายนอกของเฮลิคอปเตอร์ แต่ละคอนเทนเนอร์ได้รับการออกแบบให้รองรับเทปคาสเซ็ต KSO-1 ได้ 29 อัน...
4.
เนื่องจากสิ่งเหล่านี้เป็นการบินฝึก ทุ่นระเบิดจึงได้รับการฝึกฝนตามนั้น แต่ประจุภายนอกดูคล้ายกับประจุการต่อสู้...
5.
ใน 4 โหนดบนสลิงภายนอกจะมีการชาร์จเทปคาสเซ็ต 116 อันซึ่งแต่ละอันสามารถบรรจุได้ตั้งแต่ 116 ถึง 7424 ชิ้น นาที ขึ้นอยู่กับประเภทของพวกเขา...
6.
หน้าตากระบวนการชาร์จจะเป็นแบบนี้...
7.
โดยปกติการชาร์จจะใช้เวลาไม่เกิน 40 นาที แต่ครั้งนี้เราทำได้แม้จะใช้เวลาน้อยลงก็ตาม
8 พร้อมบินขึ้นแล้ว...
8.
หลังจากได้เครื่องขึ้นแล้ว ก็เข้าสู่พื้นที่ทดสอบ...
9.
การติดตั้งทุ่นระเบิดนั้นดำเนินการโดยใช้วิธี "โยนทิ้ง" เมื่อเฮลิคอปเตอร์บินอยู่เหนือพื้นที่ขุด ทุ่นระเบิดถูกไล่ออกจากตู้คอนเทนเนอร์สลับกันจากด้านขวาและซ้าย เริ่มจากด้านนอกก่อน จากนั้นจึงออกจากภาชนะด้านใน...
10.
ความสม่ำเสมอของการยิงทุ่นระเบิดนั้นมั่นใจได้ด้วยช่วงเวลาของการออกแรงกระตุ้นไฟฟ้าจากแผงควบคุมทุ่นระเบิดและโหมดการบินของเฮลิคอปเตอร์...
11.
ระบบการขุดแสดงให้เห็นประสิทธิภาพสูงในการขุดเส้นทางบนภูเขาและพื้นที่โดยรอบที่ถูกครอบครองโดยแก๊งติดอาวุธ และถูกใช้เป็นมาตรการป้องกันการโจมตีของพวกเขา ในหนึ่งนาที Mi-8 สามารถกระจายทุ่นระเบิดต่อต้านบุคคลได้มากถึงเจ็ดพันลูกบนพื้นที่กว้าง 15-25 ม. และยาวสูงสุด 2 กิโลเมตร...
12.
ผู้เชี่ยวชาญด้านการทหารต่างประเทศเชื่อว่าทุ่นระเบิดมีประสิทธิภาพมากในการต่อสู้กับรถถังและเสายานยนต์ จากผลการวิจัยที่ดำเนินการในประเทศอื่น ๆ ที่เข้าร่วมในกลุ่มก้าวร้าว ระบบการขุดใหม่ได้ถูกสร้างขึ้น และวิธีการใช้งานการต่อสู้ได้รับการพัฒนา
ดังนั้นสหรัฐอเมริกาจึงนำชั้นทุ่นระเบิดแบบมีรอย M57 มาใช้ (รูปที่ 1) ซึ่งออกแบบมาสำหรับการติดตั้งทุ่นระเบิดต่อต้านรถถัง Ml5 หนักบนพื้น ด้วยความช่วยเหลือนี้ ทีมงานสี่ถึงห้าคนสามารถตั้งเวลาได้ 385 นาทีต่อชั่วโมง อย่างไรก็ตาม ผู้เชี่ยวชาญด้านการทหารอเมริกันเชื่อว่าการขุดโดยใช้ชั้นทุ่นระเบิดนี้ไม่เป็นไปตามข้อกำหนดสมัยใหม่อีกต่อไป ด้วยเหตุผลสองประการหลัก:
- กระสุนสิ้นเปลืองจำนวนมากการขนส่งซึ่งเกี่ยวข้องกับปัญหาบางประการ
- ความยากลำบากในการใช้งานเมื่อทำการต่อสู้ที่คล่องแคล่วสูง
จากการวิจัยและพัฒนาในระยะยาว ผู้เชี่ยวชาญชาวอเมริกันได้ข้อสรุปว่าแนะนำให้สร้างระบบการขุดใหม่ที่ออกแบบมาเพื่อติดตั้งทุ่นระเบิดบนพื้นผิวโลก ในความเห็นของพวกเขา สิ่งนี้จะช่วยลดเวลาและความพยายามที่จำเป็นในการสร้างแผงกั้นได้อย่างมาก เชื่อกันว่าระบบการขุดดังกล่าวควรรวมถึงทุ่นระเบิด, คาสเซ็ตต์สำหรับจัดเก็บและติดตั้งตลอดจนวิธีส่งมอบคาสเซ็ตพร้อมทุ่นระเบิดไปยังสถานที่ใช้งาน อย่างหลังอาจเป็นเฮลิคอปเตอร์ เครื่องบิน กระสุนปืนใหญ่ ขีปนาวุธ หรือยานพาหนะภาคพื้นดิน ดังที่ผู้เชี่ยวชาญจากต่างประเทศกล่าวว่าระบบดังกล่าวสามารถใช้ในการรบทุกประเภทและอยู่ห่างจากที่ตั้งของกองทหารฝ่ายเดียวกันพอสมควร
ในปี พ.ศ. 2510 สหรัฐอเมริกาได้นำระบบการขุดด้วยเฮลิคอปเตอร์มาใช้ โดยกำหนดให้เป็น XM47 ในเวอร์ชันทดลอง ได้รับการออกแบบมาสำหรับการติดตั้งทุ่นระเบิดต่อต้านบุคคลที่มีการระเบิดสูง XM27 และ XM41E1 "Gravel" ซึ่งเป็นถุงผ้าขนาดเล็กที่บรรจุประจุระเบิด (ตะกั่วอะไซด์) ไว้ด้านใน ในระหว่างการพัฒนา สันนิษฐานว่าทุ่นระเบิดดังกล่าวจะเหมาะสำหรับการติดตั้งไม่เพียงแต่จากเฮลิคอปเตอร์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงยานพาหนะภาคพื้นดินและแม้กระทั่งด้วยตนเอง ระบบนี้ถูกใช้ในช่วงสงครามรุกรานของสหรัฐฯ ในอินโดจีน
ปัจจุบัน การค้นหาภาคพื้นดินของสหรัฐฯ ได้รับระบบการขุดเหมืองด้วยเฮลิคอปเตอร์แบบใหม่ M56 (รูปที่ 2) ประกอบด้วย: เครื่องยิงเทป SUU-13/A, ทุ่นระเบิดต่อต้านรถถัง XM34 และระบบควบคุม สำหรับการใช้งานการต่อสู้ มีการวางแผนที่จะใช้เฮลิคอปเตอร์การบินของกองทัพบก UH-1B หรือ UH-1H ซึ่งสามารถบรรทุกสองกลุ่มคลัสเตอร์พร้อมกับทุ่นระเบิดได้
รูปที่ 2 ระบบการขุด M56: 1 - การติดตั้งคาสเซ็ตต์ SUU-13A; 2 - ทุ่นระเบิดต่อต้านรถถัง XM34; 3 - ไกด์; 4 - ฟิวส์; 5 - ตลับอีเจ็คเตอร์
การติดตั้งตลับเป็นภาชนะที่มีแฟริ่งส่วนหัว มีไกด์ทรงกระบอก 40 ตัวอยู่ในแนวตั้งภายใน แต่ละอันมีทุ่นระเบิดต่อต้านรถถัง XM34 สองอัน ที่ด้านบนของคู่มือจะมีตลับไล่ผง M5 พร้อมเครื่องจุดไฟแบบไฟฟ้า เมื่อทำการขุดส่วนล่างของการติดตั้งคาสเซ็ตจะเปิดขึ้น น้ำหนักรวมของการติดตั้งกับทุ่นระเบิดคือ 300 กก. ความยาวของลำตัวคือ 2.3 ม.
ทุ่นระเบิดต่อต้านรถถัง XM34 เป็นแบบต่อต้านการติดตามตัวอะลูมิเนียมทำเป็นรูปครึ่งสูบ (รูปที่ 3) ฟิวส์อยู่ที่ปลายด้านหนึ่ง ส่วนเรียบของร่างกายทั้งสี่ด้านมีระนาบกันโคลงที่บานพับอยู่บนสปริง ในระหว่างการบิน พวกมันเปิดออก ทำให้เหมืองมั่นคงและลดความเร็วของการตก ต้องขอบคุณอุปกรณ์นิรภัยสองชั้นของกลไกการง้างฟิวส์ ทุ่นระเบิดจึงถูกย้ายไปยังตำแหน่งการยิงหลังจากที่มันตกลงมาเท่านั้น การทดสอบพบว่าใช้งานได้โดยไม่คำนึงถึงตำแหน่งบนพื้นหลังจากการล้ม
ข้าว. 3 ทุ่นระเบิดต่อต้านรถถัง XM34 (ทางด้านขวา - องค์ประกอบฟิวส์)
สายชนวนของเหมืองระบบเครื่องกลไฟฟ้าใช้พลังงานจากแบตเตอรี่ปรอทขนาดเล็กที่เสียบเข้าไปในเหมืองที่จุดจ่ายไฟ วงจรไฟฟ้าของฟิวส์ประกอบด้วยองค์ประกอบที่ไม่ทำให้เป็นกลางซึ่งจะเริ่มประจุหลักของเหมืองเมื่อพยายามเคลื่อนย้ายเช่นเดียวกับเครื่องชำระล้างตัวเองแบบกัลวานิกซึ่งช่วยให้แน่ใจว่าเหมืองจะจุดชนวนหลังจากช่วงระยะเวลาหนึ่ง เวลา.
ระบบควบคุมทำหน้าที่เปิดใช้งานกลไกการปล่อยทุ่นระเบิดระหว่างการขุด บริหารจัดการการขุดฝิ่นจากลูกเรือเฮลิคอปเตอร์ เพื่อให้ได้เขื่อนกั้นพื้นที่ขนาดเล็ก แต่มีความหนาแน่นสูงสุด ทุ่นระเบิดทั้งหมดสามารถทิ้งได้ในคราวเดียว และเพื่อสร้างเขตทุ่นระเบิดขนาดใหญ่และมีความหนาแน่นปกติ ทุ่นระเบิดจะถูกทิ้งตามลำดับจากการติดตั้งเทปหนึ่งหรือทั้งสองอันที่จุดใดจุดหนึ่ง ช่วงเวลา การปฏิบัติตามช่วงเวลาที่ต้องการอย่างแม่นยำนั้นรับประกันได้ด้วยเครื่องวัดช่วงเวลา ซึ่งจะส่งคำสั่งพัลส์โดยอัตโนมัติเพื่อจุดไฟคาร์ทริดจ์ไล่ออก M5 ในช่วงเวลาหนึ่งที่เลือกโดยผู้ปฏิบัติงาน
เมื่อวางทุ่นระเบิด เฮลิคอปเตอร์จะถูกนำไปยังตำแหน่งเดิมด้วยความเร็วและระดับความสูงที่กำหนด จากผลของการเปิดใช้งานคาร์ทริดจ์ขับไล่ M5 ทุ่นระเบิดจะถูกยิงเป็นคู่จากไกด์ด้วยความเร็วเริ่มต้นประมาณ 4.5 ม./วินาที จากนั้นพวกเขาก็แยกออกจากกัน และตัวกันโคลงก็เปิดออก หลังจากตกลงสู่พื้น ทุ่นระเบิดจะถูกย้ายไปยังตำแหน่งการยิงโดยอัตโนมัติหลังจากการชะลอตัวในช่วงระยะเวลาหนึ่ง และจะถูกกระตุ้นเมื่อยานพาหนะชนกัน ทุ่นระเบิดที่ยังไม่ระเบิดจะถูกจุดชนวนโดยผู้ทำลายตัวเองหลังจากช่วงระยะเวลาหนึ่ง ซึ่งจะถูกกำหนดขึ้นอยู่กับสถานการณ์การต่อสู้เฉพาะ
เครื่องยิงเทป SUU-13/A ที่กองทัพอากาศใช้ได้รับการออกแบบสำหรับการใช้งานครั้งเดียว การติดตั้งดังกล่าวซึ่งมีอยู่ในกองกำลังภาคพื้นดินสามารถนำมาใช้ซ้ำได้ เพื่อจุดประสงค์นี้ แต่ละคนจะเข้าไปในกองทหารพร้อมกับทุ่นระเบิดพร้อมชุดไกด์เพิ่มเติมอีกสี่ชุด (รวมถึงทุ่นระเบิดและคาร์ทริดจ์ไล่ออกด้วย) การเปลี่ยนไกด์ดำเนินการโดยผู้เชี่ยวชาญ
ภายใต้โครงการ ADAM ในสหรัฐอเมริกา มีการสร้างทุ่นระเบิดต่อต้านรถถังและทุ่นระเบิดต่อต้านบุคคล ซึ่งมีวัตถุประสงค์เพื่อติดตั้งโดยปืนใหญ่ สื่อมวลชนอเมริกันรายงานว่าทุ่นระเบิดต่อต้านรถถัง XM70 ได้รับการพัฒนาแล้ว แบตเตอรี่ลิเธียมสองก้อนที่ใช้เป็นแหล่งพลังงานช่วยให้มั่นใจในความพร้อมรบของเหมืองมาเป็นเวลานานเนื่องจากพวกมันเริ่มทำงานหลังจากยิงกระสุนด้วยทุ่นระเบิดเท่านั้น
ทุ่นระเบิดต่อต้านบุคคลควรจะติดตั้งแหล่งพลังงานที่ใช้ในฟิวส์ระเบิดเครื่องบินแบบหน่วงเวลา ประกอบด้วยแมกนีเซียมแอโนด แอมโมเนียเหลวในหลอด ส่วนผสมของไทโอไซยาเนตและเมตาไดไนโตรเบนซีนสามารถใช้เป็นแคโทดได้ อิเล็กโทรไลต์จะเกิดขึ้นเมื่อติดตั้งเหมือง หลังจากละลายเกลือในแอมโมเนีย
ตามที่รายงานในสื่ออเมริกัน สหรัฐฯ วางแผนที่จะสำรวจความเป็นไปได้ในการสร้างระบบขีปนาวุธที่จะใช้ขีปนาวุธที่มีหัวรบแบบคลัสเตอร์ที่ติดตั้งทุ่นระเบิดเพื่อวัตถุประสงค์ต่างๆ
ตามความเห็นของผู้บังคับบัญชากองทัพสหรัฐฯ ระบบการขุดใหม่เมื่อเปรียบเทียบกับระบบที่ใช้งานอยู่ควรจะมีประสิทธิภาพมากกว่าในการต่อสู้กับรถถังและหน่วยศัตรูยานยนต์ ถือเป็นสิ่งสำคัญด้วยความช่วยเหลือของพวกเขาคุณสามารถสร้างสิ่งกีดขวางได้ไม่เพียง แต่ในดินแดนของคุณเอง แต่ยังอยู่ในพื้นที่ที่ศัตรูยึดครองด้วย
พร้อมกับการพัฒนาระบบการขุดผู้เชี่ยวชาญชาวอเมริกันกำลังแก้ไขปัญหาในการกำหนดประเภทสิ่งกีดขวางที่เหมาะสมที่สุดที่จะติดตั้งด้วยความช่วยเหลือของพวกเขา ปัจจุบันมีการวางทุ่นระเบิดสี่ประเภทต่อไปนี้สำหรับการก่อสร้างทุ่นระเบิด:
- กีดขวาง(Obstacle Minefield) ออกแบบมาเพื่อเสริมความแข็งแกร่งให้กับตำแหน่งป้องกันเมื่อศัตรูเข้าใกล้ ถือว่ามีช่องแคบและช่องว่างสำหรับการเคลื่อนตัวของกองกำลังที่เป็นมิตรขนาดเล็ก ปกติก็จะมีรั้วกั้น ระยะเวลาการทำลายตนเองของทุ่นระเบิดควรค่อนข้างสั้นเพื่อไม่ให้รบกวนการกระทำของกองทหารฝ่ายเดียวกันหลังจากที่ทุ่นระเบิดเสร็จสิ้นภารกิจหลักแล้ว
- การปกปิด(ทุ่นระเบิดถอยหลังเข้าคลอง) ซึ่งติดตั้งโดยมีจุดมุ่งหมายเพื่อชะลอหรือขัดขวางการรุกคืบของศัตรูที่ไล่ตาม สนามดังกล่าวมักจะไม่มีรั้วและมีการติดตั้งทุ่นระเบิดในนั้นโดยมีระยะเวลาทำลายตนเองสูงสุด
- ยับยั้ง(ทั่งทุ่นระเบิด) ซึ่งมีเป้าหมายในการกักขังศัตรูในพื้นที่ใดพื้นที่หนึ่งโดยการปิดกั้นเส้นทางที่เหมาะสมในการออก ระยะเวลาของการทำลายทุ่นระเบิดในแผงกั้นนี้ควรพิจารณาจากระยะเวลาในการยึดพื้นที่โดยกองกำลังฝ่ายเดียวกัน
- ห้าม(เขตทุ่นระเบิดห้าม) ซึ่งมีจุดประสงค์เพื่อติดตั้งบนดินแดนที่ข้าศึกยึดครอง เพื่อทำให้กิจกรรมของหน่วยด้านหลังของเขาไม่เป็นระเบียบและทำให้ยากสำหรับเขาในการใช้วัตถุแต่ละชิ้น ระยะเวลาในการทำลายตัวเองของทุ่นระเบิดในกรณีนี้ควรจะนานที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้
ระบบเกเตอร์
โดยจะประกอบด้วยที่วางเทปคาสเซ็ตต์ SUU-51 หนัก 2,000 ปอนด์ ซึ่งติดตั้งทุ่นระเบิดต่อต้านรถถังหรือทุ่นระเบิดสังหารบุคคลในลักษณะเดียวกัน สันนิษฐานว่าทุ่นระเบิดจะมีรูปทรงตามหลักอากาศพลศาสตร์ที่เหมาะสมที่สุด เพื่อให้แน่ใจว่ามีการหมุนในการบินเพื่อกระจายไปทั่วพื้นที่ขนาดใหญ่ ประจุสะสมของทุ่นระเบิดต่อต้านรถถังจะต้องรับประกันการทำลายเป้าหมายที่หุ้มเกราะ เหมืองได้รับการวางแผนที่จะติดตั้งเครื่องชำระบัญชีด้วยตนเองและองค์ประกอบที่ไม่เป็นกลาง ทุ่นระเบิดประเภทนี้จะถูกนำมาใช้โดยกองกำลังภาคพื้นดินและการบินทางเรือด้วยระบบตั๊กแตน
มีพื้นฐานมาจากทุ่นระเบิดต่อต้านยานพาหนะ สันนิษฐานว่าเป้าหมายหลักของเหมือง Grasshopper จะเป็นรถยนต์และยานพาหนะที่ไม่มีอาวุธอื่นๆ รวมถึงเครื่องบินที่จอดอยู่ ทุ่นระเบิดเป็นระเบิดทางอากาศขนาดเล็กซึ่งเมื่อตกลงมาจะตกลงสู่พื้นในระดับความลึกเล็กน้อย ฟิวส์ของมันมีอุปกรณ์ที่ช่วยกำหนดลักษณะของเป้าหมายที่กำลังเข้ามาและกลไกการระเบิดจะเข้าสู่ตำแหน่งการยิง เมื่อเป้าหมายเข้าใกล้ทุ่นระเบิด องค์ประกอบการกระจายตัวจะถูกยิงขึ้นด้านบนและโจมตีด้วยชิ้นส่วนเมื่อมันระเบิด ควรใช้ทุ่นระเบิดในการติดตั้งคลัสเตอร์ด้วยระบบปิราน่า
ระบบ Pirana ได้รับการออกแบบมาเพื่อปิดการใช้งานยานรบหุ้มเกราะที่เอาชนะสิ่งกีดขวางทางน้ำด้านล่างหรือลอยอยู่ได้ ทุ่นระเบิดของระบบนี้ควรจะติดตั้งในน้ำตื้น (โดยใช้เครื่องยิงเทป SUU-54) สื่อทางทหารของอเมริการายงานว่าทุ่นระเบิดตรวจจับได้ยากในน้ำตื้นมากกว่าบนบก และการระเบิดในน้ำส่งผลกระทบต่อยุทโธปกรณ์ทางทหารอย่างมีประสิทธิภาพมากกว่าบนพื้นผิวผู้เชี่ยวชาญชาวอเมริกันเชื่อว่าการเกิดขึ้นของวิธีการขุดแบบใหม่ไม่ได้ยกเว้นการใช้วิธีเก่าที่ "คลาสสิก"
วีเอสเอ็ม-5
วีเอสเอ็ม-6
VSM-KD
ในหลายกรณีจำเป็นต้องใช้เครื่องปรับอากาศตลอดทั้งปีในโหมดทำความเย็น: ห้องเซิร์ฟเวอร์ ห้องผ่าตัดของธนาคาร ห้องฉายภาพยนตร์ สตูดิโอบันทึกเสียง ห้องคอมพิวเตอร์ สำนักงานที่มีอุปกรณ์และบุคลากรจำนวนมาก เป็นต้น ฯลฯ
คอมเพล็กซ์ที่รับประกันการทำงานตลอดทั้งปีของเครื่องปรับอากาศ “VSM” ได้รับการออกแบบมาเพื่อสร้างเงื่อนไขสำหรับการทำงานของเครื่องปรับอากาศอย่างต่อเนื่องในโหมดทำความเย็นที่อุณหภูมิภายนอกติดลบจนถึง -50°C คอมเพล็กซ์ไม่ทำให้การทำงานของระบบปรับอากาศลดลงที่อุณหภูมิแวดล้อมเป็นบวก คอมเพล็กซ์ได้รับการติดตั้งบนยูนิตกลางแจ้งของระบบปรับอากาศ เช่น VRV, VRF เป็นต้น สามารถใช้คอมเพล็กซ์ในการออกแบบต่าง ๆ ที่ปรับให้เข้ากับคุณสมบัติการออกแบบของยูนิตกลางแจ้ง ขนาด และสภาวะการทำงานของภูมิอากาศของระบบ ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับเงื่อนไขเฉพาะ .
เทคโนโลยีของคอมเพล็กซ์ VSM ไม่ต้องการการเปลี่ยนแปลงการออกแบบโรงงานและการกำหนดค่าระบบปรับอากาศ
สินค้าประกอบด้วย:
- ภาชนะเชื่อมประกอบพร้อมซับในโพลีคาร์บอเนต
- อุ่นวาล์วอากาศพร้อมเซอร์โวไดรฟ์ (หนึ่งหรือสองตัว)
- ระบบควบคุมอุณหภูมิ
- ตัวเลือก: เครื่องทำความร้อนขณะจอดรถ, โครงรองรับ, แผงอัตโนมัติ ฯลฯ
- หนังสือเดินทางทางเทคนิค
ผลิตภัณฑ์นี้มีไว้สำหรับการใช้งานกลางแจ้งและอาจโดนลม ฝน และหิมะ ข้อกำหนดที่จำเป็นสำหรับการติดตั้งคอมเพล็กซ์คือเพื่อให้แน่ใจว่าผลิตภัณฑ์ยึดเข้ากับฐานรากได้อย่างน่าเชื่อถือโดยใช้การเชื่อมไฟฟ้า สลักเกลียวฐานราก วงเล็บ ฯลฯ โดยขึ้นอยู่กับความเร็วลมสูงสุดสำหรับพื้นที่ที่กำหนด
สิทธิพิเศษของ Ventstroymontazh LLC สำหรับการผลิตและการใช้คอมเพล็กซ์ VSM ได้รับการคุ้มครองโดยกฎหมายรัสเซีย สิทธิบัตรหมายเลข 2415349 ลงวันที่ 17 กรกฎาคม 2552 สินค้าได้รับการรับรองใบรับรองความสอดคล้องเลขที่ ROSS RU.AB51.N08934
คอมเพล็กซ์ HSR ได้รับการติดตั้งในโรงงานต่างๆ ทั่วประเทศตั้งแต่ปี 2550 ติดตั้งทั้งสำหรับเครื่องปรับอากาศกลางแจ้งแบบตั้งพื้นและสำหรับกลุ่มเครื่องปรับอากาศกลางแจ้งที่อยู่ติดกัน คอมเพล็กซ์ VSM ได้รับการพิสูจน์ในเชิงบวกแล้วว่าสามารถทำงานได้ภายใต้สภาพอากาศที่หลากหลายในการดำเนินงาน
ช่วงรุ่นรายการราคา
*คอมเพล็กซ์ VSM-KD ได้รับการออกแบบมาสำหรับระบบปรับอากาศที่มีคอนเดนเซอร์ระบายความร้อนด้วยอากาศระยะไกล (เช่น Liebert Hiross HPA รุ่น HCE และ HBE)
แบบอย่าง | อากาศที่ระบายออกจากตัวเครื่องภายนอกของเครื่องปรับอากาศ | จำนวนวาล์ว |
ความกว้าง มม | ความสูง, มม | ความลึก มม | น้ำหนักกก | ราคาถู การกำหนดค่าพื้นฐาน |
|
วีเอสเอ็ม-1 | ขึ้น | 2 | 1500 | 2600 | 1500 | 128 | 207 800,00 | |
วีเอสเอ็ม-2 | ขึ้น | 1 | 1500 | 2600 | 1500 | 112 | 174 700,00 | |
วีเอสเอ็ม-5 | ไปทางด้านข้าง | 2 | 1200 | 1700 | 1200 | 95 | 202 700,00 | |
วีเอสเอ็ม-6 | ไปทางด้านข้าง | 2 | 1500 | 1700 | 1500 | 120 | 221 400,00 | |
วีเอสเอ็ม-KD1 | ขึ้น | 4 | 1500 | 2200 | 1500 | 120 | 237 500,00 | |
VSM-KD2 | ขึ้น | 8 | 3000 | 2200 | 1500 | 240 | 465 700,00 | |
VSM-KD3 | ขึ้น | 12 | 4500 | 2200 | 1500 | 360 | 700 300,00 |
ราคารวมภาษีมูลค่าเพิ่ม (20%)
ตัวเลือกสำหรับ VSM-1, 2
*ราคาขึ้นอยู่กับเงื่อนไขการจัดส่งจากโรงงานในมอสโก
ราคามีผลตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2019
ราคารวมภาษีมูลค่าเพิ่ม (20%)
ตัวเลือกสำหรับ VSM-5
*ราคาขึ้นอยู่กับเงื่อนไขการจัดส่งจากโรงงานในมอสโก
ราคามีผลตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2019
ราคารวมภาษีมูลค่าเพิ่ม (20%)
ตัวเลือกสำหรับ VSM-6
*ราคาขึ้นอยู่กับเงื่อนไขการจัดส่งจากโรงงานในมอสโก
ราคามีผลตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2019
ราคารวมภาษีมูลค่าเพิ่ม (20%)
ตัวเลือกสำหรับ VSM-KD
*ราคาขึ้นอยู่กับเงื่อนไขการจัดส่งจากโรงงานในมอสโก
ราคามีผลตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2019
ราคารวมภาษีมูลค่าเพิ่ม (20%)
การติดตั้ง
คอมเพล็กซ์ "ВСМ" ได้รับการออกแบบมาสำหรับยูนิตกลางแจ้งรุ่น VRV ตั้งแต่ 8 ถึง 16 ขนาดมาตรฐาน รุ่น "ทำความเย็นเท่านั้น" สำหรับรุ่นอื่นๆ จะต้องได้รับการอนุมัติจาก Ventstroymontazh LLC
ต้องติดตั้งชุดคอยล์ร้อนตามคำแนะนำในการติดตั้ง DAIKIN และตามข้อกำหนดเหล่านี้อย่างเคร่งครัด
ยูนิตกลางแจ้งที่ตั้งติดกันจะต้องติดตั้งในช่วง 1500 มม. ขึ้นไป
ยูนิตกลางแจ้งและคอนเทนเนอร์ VSM ต้องมีโครงฐานรองรับแบบเดี่ยว พื้นผิวรองรับของบล็อกและภาชนะต้องอยู่ในระนาบแนวนอนเดียวกัน สามารถดูตัวอย่างการออกแบบโครงฐานรากได้ในแบบฟอร์มการสมัคร
ต้องยึดภาชนะของคอมเพล็กซ์ VSM เข้ากับโครงฐานอย่างแน่นหนา (ด้วยสลักเกลียว หมุดหรือการเชื่อม)
ควรวางยูนิตภายนอกของเครื่องปรับอากาศไว้บนโครงฐานตามข้อกำหนดต่อไปนี้ ด้านบริการ ระยะห่างจากตัวเครื่องถึงแผงแบบถอดได้ควรอยู่ที่ 150-200 มม. ด้านข้างควรมีระยะห่างเท่ากัน ระหว่างตัวเครื่องกับผนังของภาชนะ
ตำแหน่งของโครงฐานรากต้องช่วยให้เข้าถึงแผงด้านหน้าและด้านหลังของคอมเพล็กซ์ VSM ได้ง่ายสำหรับงานบำรุงรักษาตามปกติ
จะต้องจ่ายไฟอิสระให้กับตำแหน่งของยูนิตภายนอกของเครื่องปรับอากาศเพื่อเชื่อมต่อระบบอัตโนมัติด้วยความยาวปลายอิสระอย่างน้อย 2 เมตร: สาย PVS 3x2.5 (1 เฟส 220V, 50 Hz + นิวทรัล + กราวด์) .
คุณสมบัติของการดำเนินงาน
จะต้องไม่รวมความเป็นไปได้ในการใช้งานเครื่องปรับอากาศภายนอกในโหมด "ทำความร้อน" เนื่องจาก VSM complex ติดตั้งอุปกรณ์อัตโนมัติสำหรับระบบปรับอากาศที่ทำงานในโหมด "ทำความเย็น" เท่านั้น
ต้องแน่ใจว่ามีการบำรุงรักษาตามปกติเพื่อถ่ายโอนคอมเพล็กซ์จาก "โหมดการทำงานในฤดูหนาว" ไปเป็น "โหมดการทำงานในฤดูร้อน" ใน "โหมดการทำงานฤดูร้อน" (ตั้งแต่เดือนเมษายนถึงตุลาคมสำหรับมอสโกวและภูมิภาคมอสโก) จะต้องปิดระบบอัตโนมัติและเครื่องทำความร้อน (คอนเวคเตอร์) ต้องบังคับให้เปิดวาล์วอากาศและต้องถอดแผงบริการออก
ต้องมั่นใจในการทำงานอย่างเป็นระบบเพื่อรักษาความสะอาดของอาคาร