ถนนนิรันดร์ที่ทำจากพลาสติก PlasticRoad: ถนนเรียบและทนทานทำจากขวดรีไซเคิล
พวกเขาต้องการทดสอบถนนพลาสติกในมอสโก ผู้อำนวยการสถาบันงบประมาณของรัฐ "ศูนย์ความเชี่ยวชาญการวิจัยและการทดสอบในการก่อสร้าง" Viktor Egorov บอกกับเว็บไซต์เกี่ยวกับเรื่องนี้
“เราจะตรวจสอบความเรียบของถนนดังกล่าว ความลาดชัน ความหนา ความแข็งแรง ความทนทาน เราจะตรวจสอบคุณสมบัติหลักทั้งหมดว่าพลาสติกจะมีพฤติกรรมอย่างไรในความร้อนและความเย็น ทดสอบ” Egorov กล่าว
ศูนย์อาจซื้อพลาสติกเพื่อการวิจัยโดยเฉพาะ เขากล่าวเสริม
ถนนเส้นแรกทำจากพลาสติกจะปรากฏในประเทศเนเธอร์แลนด์ โดยจะก่อสร้างแล้วเสร็จในปี พ.ศ ปีหน้า- ในปี 2558 KWS ได้พัฒนาแนวคิดในการสร้างถนนจากพลาสติกรีไซเคิล ความสามารถในการรับน้ำหนักของพลาสติกเหมือนกับยางมะตอย แต่ขนส่งและวางได้ง่ายกว่า เชื่อกันว่าพลาสติกดูแลรักษาง่ายในสภาพที่เหมาะสม นอกจากนี้ KWS เชื่อว่าถนนพลาสติกจะมีอายุการใช้งานยาวนานกว่าถนนทั่วไปถึง 3 เท่า เนื่องจากจะทนทานต่อ สภาพอากาศและการเสียดสีทางกล การติดตั้งสามารถทำได้บนพื้นที่ที่มีระดับทรายและกระบวนการนี้จะใช้เวลาหลายสัปดาห์ไม่ใช่เดือนเช่นเดียวกับในกรณีของเส้นทางแอสฟัลต์ โครงสร้างของแผ่นพลาสติกเกี่ยวข้องกับการวางสายสาธารณูปโภคซึ่งจะช่วยประหยัดในการเตรียมการด้วย
ก่อนหน้านี้ State Duma เสนอให้มีการก่อสร้างถนนพลาสติกในรัสเซีย ตามที่เจ้าหน้าที่ระบุว่าวัสดุนี้ประหยัดกว่ามาก ขณะเดียวกันใน ภูมิภาคคาลูกาพวกเขาจะสร้างสถานที่ทดสอบเพื่อทดสอบส่วนผสมของพื้นผิวถนนและระบบขนส่งอัจฉริยะ สมาคมวิชาชีพ Rusasfalt จะทดสอบนวัตกรรมทางถนนด้วย
ผู้นำเสนอเชื่อว่าถนนพลาสติกจะทดแทนถนนแอสฟัลต์ได้ดี นักวิจัยสถาบันฟิสิกส์เคมี RAS Vadim Nikolsky เชี่ยวชาญด้านพื้นผิวถนนและนาโนเทคโนโลยี
“ถนนดังกล่าวกำลังได้รับการทดสอบในฮอลแลนด์และประเทศอื่นๆ ประเทศในยุโรป- แต่ในการสร้างมันขึ้นมา คุณจะต้องสามารถกักเก็บขยะได้อย่างเหมาะสม เพราะถนนพลาสติกทำจากขยะเหล่านั้น เราไม่ได้แก้ไขปัญหานี้ เราเก็บขยะเพียงเล็กน้อยและไม่รู้ว่าจะคัดแยกอย่างไร ดังนั้นจึงถึงเวลาที่จะสร้างอย่างหนาแน่น ถนนพลาสติกมันจะเป็นเรื่องยาก” ผู้เชี่ยวชาญกล่าว
ตามที่เขาพูดหากถนนพลาสติกถูกสร้างขึ้นในมอสโกตามเทคโนโลยีทั้งหมด ถนนเหล่านั้นจะมีความทนทาน เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม และทนทานต่อสภาพอากาศที่แตกต่างกัน
Ilya Zalivukhin นักวางผังเมืองและสถาปนิกสนับสนุนการทดสอบเทคโนโลยีใหม่ๆ ในการก่อสร้างถนน
“การทดสอบ เทคโนโลยีใหม่ในการก่อสร้างถนนถือเป็นก้าวย่างที่ถูกต้องบนเส้นทางการพัฒนา แต่เราต้องเริ่มต้นด้วย ปริมาณน้อยพลาสติกเพื่อดูว่ามันจะปรับตัวเข้ากับสภาพอากาศที่ยากลำบากของเราได้อย่างไร” Zalivukhin กล่าว
ในระหว่างการทดลอง จำเป็นต้องศึกษาว่าถนนเส้นนี้จะทนต่อการรับน้ำหนักมากเพียงใด - ตัวอย่างเช่น ทางเดินของยานพาหนะขนาดใหญ่ที่มีน้ำหนักมาก ผู้วางผังเมืองกล่าวเสริม
รองประธานขบวนการผู้ขับขี่รถยนต์แห่งรัสเซีย Leonid Olshansky เชื่อมั่นว่าพื้นผิวยางมะตอยจะต้องได้รับการอนุรักษ์ไว้บนถนนในเมืองหลวง
“ท้ายที่สุดแล้ว จำเป็นต้องถอดยางมะตอยที่มีอยู่แล้วออกไป ปรากฎว่าเราต้องใช้จ่าย งบประมาณของรัฐเงินทุนสำหรับการถอดการเคลือบเก่าออกและปูใหม่รวมทั้งตัววัสดุด้วย” ผู้เชี่ยวชาญกล่าว
ในความเห็นของเขา ตอนนี้พวกเขาไม่ได้ดีที่สุด สภาพเศรษฐกิจสำหรับการทดลองกับพื้นผิวถนน
เมื่อหลายปีก่อน คนงานทำถนนในเมืองหลวงวางแผนที่จะเพิ่ม ผิวถนนเศษยางจากยางตามตัวอย่าง ประเทศตะวันตก- อย่างไรก็ตาม Alexander Oreshkin หัวหน้าสถาบันงบประมาณแห่งรัฐ "ทางหลวง" กล่าวว่าโครงการพื้นผิวถนนที่มียางเศษไม่ได้พิสูจน์ตัวเอง มีการเสนอให้เปลี่ยนยางมะตอยด้วยวัสดุที่ทำจากและ
ในมอสโก ขณะนี้กำลังเตรียมการก่อสร้าง Kutuzovsky Prospekt ถนนใหม่จะพร้อมภายในปี 2562 เมืองนี้กำลังเคลียร์พื้นที่สำหรับการก่อสร้าง โดยแผนการก่อสร้างจะเริ่มก่อสร้างในปี 2560 เป็นผลให้มอสโกจะได้รับทางหลวงที่มีความยาวประมาณ 11 กิโลเมตรและความกว้างอย่างน้อยสี่เลนจากทางแยกขนส่ง Molodogvardeyskaya บนถนนวงแหวนมอสโกไปยังศูนย์ธุรกิจเมืองมอสโก ผ่านส่วนนี้ไป นอกจากนี้ยังมีการวางแผนที่จะสร้างถนน Kutuzovsky เค้าโครงร่างได้รับการอนุมัติในเดือนกุมภาพันธ์ เส้นทางจะเริ่มที่ถนน General Dorokhov และไปตามถนน Mosfilmovskaya ไปยังวงแหวนขนส่งที่สาม สันนิษฐานว่าจะมีการเดินทางไปตามนั้น นอกจากนี้นักศึกษาอาจปรากฏในเมืองหลวงทุกแห่ง ตามที่ผู้เชี่ยวชาญระบุ สิ่งเหล่านี้มีความจำเป็นเป็นหลักบนถนน Volgogradsky, Leninsky และ Leningradsky และ Mira Avenue
คุณเคยสงสัยหรือไม่ว่าเกิดอะไรขึ้นกับถุงพลาสติก เครื่องใช้ ขวด และผลิตภัณฑ์พลาสติกอื่นๆ ที่คุณใช้และทิ้งเกือบทุกวัน? พลาสติกเป็นผลิตภัณฑ์ที่ใช้เวลา 500 ถึง 1,000 ปีในการย่อยสลายอย่างสมบูรณ์ เนื่องจากมีโพลีเมอร์ที่ซับซ้อนจำนวนมาก ซึ่งหมายความว่าผลิตภัณฑ์พลาสติกทุกชิ้นที่เราทำและใช้ยังคงมีอยู่ที่ไหนสักแห่งบนโลกใบนี้
ลองจินตนาการว่าการสร้างทางหลวงคุณภาพสูงจะใช้เวลาเพียงไม่กี่วัน ไม่ใช่หลายเดือน ตารางการทำงานที่ยาวนานและซับซ้อนในการบำรุงรักษาเป็นมรดกตกทอดของการก่อสร้างถนนในอดีต และปัญหาเกี่ยวกับสายเคเบิลและท่อส่งน้ำ รวมถึงปัญหาน้ำในเมืองจะได้รับการแก้ไขในชั่วข้ามคืน
อาจดูเหมือนเป็นฉากจากอนาคตอันไกลโพ้น แต่หลายประเทศทั่วโลกเริ่มสร้างถนนจากพลาสติกรีไซเคิลแล้ว! และเราเริ่มแก้ไขปัญหาที่เกี่ยวข้องกับนิเวศวิทยาและลัทธิบริโภคนิยม
1. ถนนพลาสติกทั่วโลก
ไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะจินตนาการว่าขวดพลาสติกเป็นอิฐในทันที แต่ Mirro David จากกัมปาลา (ยูกันดา) ไม่มีปัญหาเรื่องจินตนาการ! เขาสร้างบ้านโดยใช้ ขวดพลาสติกและไม่เพียงแต่แก้ปัญหาขยะเท่านั้น แต่ยังรวมถึงปัญหาที่อยู่อาศัยด้วย
บ้านพลาสติกกำลังได้รับความนิยมมากขึ้น
ในเมืองของเขา ผู้คนขว้างขวดไปทุกที่ที่ต้องการ และเมื่อฝนตก ขวดทั้งหมดก็จะไปอยู่ในคูระบายน้ำปิดกั้นขวด และนำไปสู่น้ำท่วม มิโรต้องการแก้ไขปัญหานี้และเกิดแนวคิดในการสร้างบ้านจากขวดพลาสติก การสร้างบ้านเป็นเรื่องง่ายๆ ในการเติมดินลงในภาชนะ ประสบการณ์นี้เป็นตัวอย่าง การผลิตที่ปราศจากขยะในการก่อสร้างและปลอดภัย สิ่งแวดล้อม- บ้าน “พลาสติก” ก็คุ้มค่าเช่นกัน เนื่องจากทุกคนสามารถเข้าถึงวัสดุที่ใช้ได้ง่าย Mirro กำลังเผยแพร่ข้อความของเขาไปยังค่ายผู้ลี้ภัยและสอนเยาวชนชายขอบในท้องถิ่นถึงวิธีใช้ขวดเพื่อสร้างบ้าน
“เราฝึกอบรมพวกเขาในขณะที่เราย้ายจากที่หนึ่งไปอีกที่หนึ่ง และอธิบายให้พวกเขาฟังว่าพวกเขาสามารถใช้ทรัพยากรที่มีอยู่เพื่อสร้างบ้านและปกป้องสิ่งแวดล้อมจากน้ำท่วมและมลภาวะได้อย่างง่ายดายได้อย่างไร เราเพิ่งตระหนักว่าวิธีแก้ปัญหานั้นอยู่ใกล้ตัวเรา” Mirro David กล่าวกับชุมชนข่าวระดับโลก
เพิ่มคำอธิบาย
3. ทะเล แม่น้ำ สระน้ำ และเรือที่ทำจากขวดพลาสติก
เรือที่ทำจากขวดพลาสติกสำหรับนักเดินเรือกลายเป็นส่วนสำคัญของกองเรือประมงในสาธารณรัฐแคเมอรูน (แอฟริกา) เรือเหล่านี้ช่วยประชากรชาวประมงที่ยากจนและช่วยปกป้องสิ่งแวดล้อม
ท้ายที่สุดแทนที่จะทำคะแนนให้ท้องถิ่น ทางน้ำปัจจุบันขวดที่ถูกทิ้งถูกขนส่งผู้คนข้ามทะเลและแม่น้ำ และสร้างขึ้นโดยนักเรียนจากแคเมอรูน
หรือการใช้ขวดแบบอื่น ยาน คารา นักเรียนวัย 22 ปี และจาคุบ บูเรส ช่างซ่อมรถยนต์วัย 22 ปี ร่วมกันสร้างเรือยาว 10 เมตรจากขวดพลาสติก 5,000 ใบ โดยผูกติดกับโครงไม้ พวกเขาและชายอีกสองคนควบม้าไปจากพวกเขา บ้านเกิด Nymburk (สาธารณรัฐเช็ก) เลียบแม่น้ำ Elbe ไปจนถึงเมืองฮัมบูร์ก (เยอรมนี) ดึงดูดความสนใจของทางการในเรื่องมลพิษจากพลาสติกที่เพิ่มขึ้นในยุโรป
4. ReTuna ศูนย์การค้าสำหรับผลิตภัณฑ์รีไซเคิล
สวีเดนเป็นที่รู้จักในฐานะหนึ่งในประเทศรีไซเคิลที่ดีที่สุดในโลก โดยเปลี่ยนของเก่าด้วยของใหม่เอี่ยม มีความมุ่งมั่นอย่างยิ่งต่อนโยบายการรีไซเคิล ขยะในสวีเดนน้อยกว่า 1% ถูกนำไปฝังกลบ! และแม้แต่ขยะพวกนี้ก็ยังถูกเผาเพื่อผลิตพลังงาน!
และแน่นอนว่าไม่น่าแปลกใจเลยที่ประเทศสแกนดิเนเวียที่ก้าวหน้าได้เปิดศูนย์การค้า ReTuna ซึ่งเป็นอะนาล็อกที่ปฏิวัติวงการ ศูนย์การค้าการบริโภคที่ไร้สติ ในศูนย์นี้คุณจะพบทุกสิ่งที่สกัดจากวัสดุรีไซเคิลและตัวอาคารประกอบด้วย ReTuna จำหน่ายผลิตภัณฑ์ที่ได้รับการตกแต่งใหม่หรือรีไซเคิล และยังทำงานร่วมกับผลิตภัณฑ์ที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมอีกด้วย มีร้านอาหาร เลานจ์ และพื้นที่ค้าปลีกสำหรับธุรกิจและช่างฝีมือในท้องถิ่น ศูนย์การค้าสร้างงาน 50 ตำแหน่ง และ วิทยาลัยฝึกอบรมเพื่อศึกษาการรีไซเคิลขยะ
เส้นทางดังกล่าวจะมีอายุการใช้งานยาวนานกว่าเส้นทางทั่วไปหลายเท่า พวกมันไวต่อการเสียดสีและความเสียหายอื่นๆ น้อยกว่า และยังมีราคาถูกกว่าด้วย นอกจากนี้ทางหลวงสายใหม่จะช่วยกำจัดขยะจากมหาสมุทรโลก
บริษัทก่อสร้างถนนที่ใหญ่ที่สุด KWS Infra จากฮอลแลนด์ และผู้เชี่ยวชาญจาก VolkerWessels กำลังจะเริ่มต้นโครงการแรกบนโลกนี้เพื่อสร้างทางหลวงที่ทำจากพลาสติกในเร็วๆ นี้ ถนนที่ทำจากวัสดุสังเคราะห์รีไซเคิลจะปรากฏครั้งแรกในเมืองรอตเตอร์ดัม เจ้าหน้าที่เมืองได้ตกลงที่จะดำเนินโครงการนี้แล้ว ขณะนี้ผู้เขียนกำลังมองหาพันธมิตรเพื่อดำเนินงานนี้
(ทั้งหมด 4 รูป)
1. ผู้สร้างโครงการถนน "นิรันดร์" อ้างว่าพวกเขาจะปราศจากข้อเสียหลายประการของการปูพื้นแบบดั้งเดิม และจะทนทานต่อการเสียดสีและการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิได้ดีกว่ายางมะตอยที่ทันสมัยที่สุด สิ่งสำคัญคือทางหลวงสายใหม่จะช่วยล้างมหาสมุทรของโลกจากขยะที่สะสมอยู่ที่นั่น จำนวนมากขยะ. ความจริงก็คือพลาสติกสำหรับการก่อสร้างถนนจะถูกแปรรูปจากขยะที่จับได้ในมหาสมุทรโลก
2. เส้นทางพลาสติกจะได้รับการติดตั้งภายในไม่กี่สัปดาห์ ตรงกันข้ามกับเทคโนโลยีแบบเดิมๆ ซึ่งการก่อสร้างเหล่านี้ใช้เวลาหลายเดือน โครงสร้างพลาสติกน้ำหนักเบาและเชื่อถือได้จะถูกวางบนทรายที่ได้ระดับ
3. ที่น่าสนใจคือไม่จำเป็นต้องขุดสนามเพลาะพิเศษเพื่อวางการสื่อสารตามถนนดังกล่าว ดังนั้นจะช่วยประหยัดทั้งเวลาและเงิน การออกแบบแผ่นพลาสติกกลวงภายใน มีความสามารถในการใช้สายเคเบิลต่างๆและแม้แต่ท่อน้ำแล้ว
สิ่งพิมพ์: 90
21.01.2015ถนนแอสฟัลต์ใช้พลาสติก
เมื่อหลายปีก่อนในโลกนี้ ตลาดการก่อสร้างขอบคุณ บริษัทอเมริกัน Purus-North America ได้เปิดตัววัสดุ EcoRaster ที่เป็นนวัตกรรมใหม่ที่ออกแบบมาเพื่อสร้าง ทางหลวง.
อย่างไรก็ตาม พวกเขากล่าวว่าแนวคิดทางธุรกิจนั้นมาจากแคนาดา
วัสดุที่เป็นนวัตกรรมใหม่คือส่วนผสมของยางมะตอยและขวดพลาสติก กล่องนม และแก้วน้ำแบบใช้แล้วทิ้งในอัตราส่วน 80:20 ผลลัพธ์ที่ได้คือแอสฟัลต์สีเทาเข้มธรรมดาที่มีพื้นผิวขรุขระ
ข้อได้เปรียบหลักของวัสดุที่เป็นนวัตกรรมใหม่คือมีโอกาสที่ไม่คาดคิดและเป็นต้นฉบับในการรีไซเคิลที่ใช้แล้ว บรรจุภัณฑ์พลาสติกพร้อมประโยชน์ต่อเศรษฐกิจและสิ่งแวดล้อม
ข้อได้เปรียบที่สองคือมากกว่า อุณหภูมิต่ำการผลิตการเคลือบ (120 องศาเทียบกับ 160 องศาที่จำเป็นสำหรับการผลิตยางมะตอยแบบดั้งเดิม) ต้นทุนพลังงานลดลง และยังช่วยประหยัดได้อีก
ระบบ EcoRaster แบบกันน้ำเป็นทางเลือกที่ดีเยี่ยมสำหรับยางมะตอยแบบเดิมๆ พื้นผิวถนนแบบใหม่ประกอบด้วยบล็อกขัดแตะที่เชื่อมต่อกันเป็นอาร์เรย์ ซึ่งทำจากโพลีเอทิลีนรีไซเคิล เซลล์ของมันสามารถถูกเติมเต็มได้ไม่เฉพาะกับก้อนกรวดและกรวดธรรมดาเท่านั้น แต่ยังสามารถเติมได้อีกด้วย พืชพรรณปกคลุม- หลังช่วยปกป้องดินจากการกัดเซาะและท่อระบายน้ำพายุผ่านการกรองตามธรรมชาติจากมลภาวะ
เมื่อสร้างพื้นผิวถนนแบบเดิมใหม่ พลาสติกจะถูกให้ความร้อนจนเป็นเนื้อครีมที่ผสมกับส่วนประกอบแบบเดิม ทำให้ได้ความคงทนและแข็งแรง ถนนยางมะตอย- ต้องขอบคุณพลาสติกที่ทำให้แอสฟัลต์ได้รับความแข็งแรงเพิ่มขึ้น สิ่งนี้จะเพิ่มอายุการใช้งานและส่งผลให้ต้นทุนการบำรุงรักษาถนนลดลง พื้นผิวถนนโพลีเมอร์นั้นซ่อมแซมได้ง่ายมาก หากแอสฟัลต์ธรรมดาถูกบดด้วยทะลุทะลวงเมื่อเปลี่ยนแอสฟัลต์จากนั้นน้ำมันดินก็จะถูกกระจายและส่วนผสมที่ร้อนจะถูกรีดออกมาอีกครั้งบนถนนจากนั้นแอสฟัลต์ที่ใช้พลาสติกหลังจากให้ความร้อนจะถูกยืดไปตามถนนเหมือนดินน้ำมัน การซ่อมแซมถนนด้วยการเคลือบพลาสติกใช้เวลาไม่เกินสามวัน รวดเร็วและราคาไม่แพง!
เมื่อสองปีที่แล้วเมืองแวนคูเวอร์ของแคนาดาตัดสินใจทำการทดลองโดยใช้แอสฟัลต์ชนิดใหม่ ในเดือนธันวาคม 2555 ถนนสายหนึ่งถูกปิดด้วยยางมะตอยโดยใช้เทคโนโลยีใหม่ ในเวลานั้นมีเพียงแห่งเดียว แต่ในอนาคตภายในปี 2563 ถนนทุกสายในเมืองที่มีพื้นที่มากกว่า 110 ตารางกิโลเมตรจะถูกปกคลุมไปด้วยยางมะตอย "ไฮบริด" และแม้ว่าต้นทุนของงานประเภทนี้จะแพงกว่าเล็กน้อย - 3 เปอร์เซ็นต์เมื่อเทียบกับการปูแอสฟัลต์ทั่วไป
การดำเนินการใด ๆ ที่เกิดขึ้นบ่อยครั้งไม่เพียงแต่มีผู้สนับสนุนเท่านั้น แต่ยังรวมถึงฝ่ายตรงข้ามด้วย ดังนั้น ผู้คลางแคลงใจบางคนในแวนคูเวอร์จึงอ้างว่าพื้นผิวถนนใหม่เป็นพิษมากเนื่องจากมีพลาสติก แต่ผู้สนับสนุนวัตถุผลิตภัณฑ์ใหม่: ทั้งแอสฟัลต์และพลาสติกล้วนเป็นไฮโดรคาร์บอนที่ได้จากน้ำมัน ซึ่งหมายความว่าการผสมพวกมันไม่เป็นอันตรายอย่างยิ่ง สำหรับต้นทุนที่เพิ่มขึ้นสำหรับการผลิตแอสฟัลต์ "พลาสติก" ต้นทุนเหล่านี้มากกว่าการชดเชยด้วยการกำจัดขยะพลาสติก ผู้เชี่ยวชาญยังพิสูจน์ด้วยว่าเมื่อใช้ระบบ EcoRaster จะปล่อยก๊าซเรือนกระจกลดลง 300 ตันภายใน 1 ปี โดยวิธีการใน เมืองอเมริกันเจ้าหน้าที่เมืองฟีนิกซ์ (แอริโซนา) ใช้ยางมะตอยที่มีสิ่งสกปรก ยางยางซึ่งทำให้ถนนลื่นน้อยลงและแห้งเร็วหลังฝนตก ธุรกิจที่คล้ายกันในการก่อสร้างถนนอาจเกี่ยวข้องกับรัสเซีย ความยาวของถนนลาดยางในประเทศของเรามากกว่า 900,000 กิโลเมตร เนื่องจากมีการซ่อมแซมถนนอย่างต่อเนื่อง รัสเซียจึงสูญเสียเงินประมาณ 1.8 ล้านล้านรูเบิลหรือ 3 เปอร์เซ็นต์ของ GDP ต่อปี
อย่างไรก็ตาม จนถึงขณะนี้ส่วนแบ่งของการใช้แอสฟัลต์กับโพลีเมอร์ในประเทศของเรามีเพียง 5 เปอร์เซ็นต์ในประเทศจีนและสหรัฐอเมริกาอยู่ที่ 15 เปอร์เซ็นต์ ในยุโรปตัวเลขนี้คือ 20 เปอร์เซ็นต์ ผู้ผลิตสารเติมแต่งโพลีเมอร์ผูกขาดสำหรับพื้นผิวถนนในประเทศของเราคือกลุ่มบริษัท SIBUR Holding ปริมาณการผลิตโพลีเมอร์ต่อปีที่นี่คือ 30,000 ตัน แต่ SIBUR ไม่ต้องการผลิตสิ่งที่เรียกว่าน้ำมันดินดัดแปลง เนื่องจากประการแรกถือว่าธุรกิจนี้ไม่ใช่ธุรกิจหลักสำหรับตัวมันเอง และประการที่สอง ไม่มี กรอบการกำกับดูแลสำหรับพื้นผิวถนนด้วยโพลีเมอร์ ที่จำเป็น มาตรฐานทางเทคนิคเกี่ยวกับการบังคับใช้สารเติมแต่งโพลีเมอร์ในแอสฟัลต์ และเพื่อแนะนำกฎระเบียบทางเทคนิค ในทางกลับกัน จำเป็นต้องอนุมัติ GOST การพัฒนา GOST ดำเนินการโดย SoyuzdorNII ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ Federal Road Agency (Rosavtodor) อย่างไรก็ตามผู้เชี่ยวชาญบางคนเชื่อว่าไม่น่าจะเป็นไปได้ที่จะใช้โพลีเมอร์แอสฟัลต์ทั่วรัสเซีย: ผู้สร้างถนนซึ่งมีล็อบบี้ที่แข็งแกร่งมากอาจจะคัดค้านสิ่งนี้ การประนีประนอมที่เป็นไปได้เพียงอย่างเดียวคือการใช้ยางมะตอยดัดแปลงในบางเส้นทาง
ในปี 2561 ถนนเส้นแรกที่ทำจากพลาสติกอาจปรากฏในยุโรป นักพัฒนาชาวดัตช์อ้างว่าพวกเขาจะมีคุณภาพสูงกว่าผิวทางแอสฟัลต์เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมและการก่อสร้างจะมีราคาถูกกว่ามาก
บริษัทก่อสร้าง VolkerWessels จากเนเธอร์แลนด์นำเสนอโครงการแนวความคิดเชิงนวัตกรรมสำหรับการสร้างพื้นผิวถนนรูปแบบใหม่ โครงการนี้มีชื่อว่า PlasticRoad เสนอพื้นผิวถนนใหม่ทำจากพลาสติก ขณะนี้บริษัทกำลังทดสอบการเคลือบใหม่อย่างแข็งขัน และอาจเป็นไปได้ว่าในอนาคตอันใกล้นี้ จะมีการแทนที่แอสฟัลต์และแผ่นพื้นทางเท้า
ต่างจากถนนยางมะตอยตรงที่พลาสติกจะมีหลากหลาย ผลประโยชน์ที่มีคุณภาพ- ข้อได้เปรียบแรกและสำคัญที่สุดของ PlasticRoad คือต้นทุนที่ต่ำ ถนนและทางเท้าดังกล่าวจะผลิตจากพลาสติกรีไซเคิลเป็นหลัก การผลิตสารเคลือบก็จะเป็นแหล่งกำจัดของเสียที่ดีเยี่ยมเช่นกัน
ข้อได้เปรียบประการที่สองคืออัตราการผลิตและมลพิษที่เกี่ยวข้อง การติดตั้งถนนพลาสติกจะใช้เวลาน้อยกว่าการปูผิวทางแอสฟัลต์ 2-3 เท่า กระบวนการผลิตจะไม่มาพร้อมกับการปล่อยก๊าซและเสียงรบกวนที่เป็นอันตรายอีกต่อไป ข้อได้เปรียบประการที่สามของ PlasticRoad คือความทนทาน ถนนดังกล่าวจะมีอายุการใช้งานยาวนานกว่าถนนยางมะตอยที่ทันสมัยที่สุดถึง 30-40%
ผู้สร้าง PlasticRoad มั่นใจว่าพลาสติกสำหรับถนนที่พวกเขาสร้างขึ้นนั้นไม่เพียงเหมาะสำหรับประเทศที่มีอากาศหนาวเย็นเท่านั้น แต่ยังเหมาะสำหรับสภาพอากาศร้อนด้วย ถนนจะทนทานต่ออุณหภูมิได้ถึง 80 องศาเซลเซียส อีกทั้งไม่สะสมความร้อนเหมือนยางมะตอย ภายในพื้นผิวถนนจะกลวงซึ่งจะช่วยให้สามารถดำเนินการและซ่อมแซมการสื่อสารได้โดยไม่ยาก