ในป้อมปราการบิน 17 แห่งและเอซี 130 การสร้างโมเดลใหม่
ในตอนท้ายของปี 1964 ในอินโดจีน นักข่าวสงครามของหนังสือพิมพ์ Stars and Stripes เห็นภาพกลางคืนที่ยอดเยี่ยม - เครื่องบินขนาดใหญ่กำลังบินวนอยู่เหนือสนามรบจากท้องซึ่งมีร่องรอยที่สว่างทอดยาวไปจนถึงพื้นทำให้ท้องฟ้าสว่างไสว ปรากฏการณ์นี้สร้างความประทับใจอย่างมากให้กับนักข่าวและในไม่ช้าก็มีบทความปรากฏในหนังสือพิมพ์ภายใต้หัวข้อ Puff the Magic Dragon - "พ่นไฟ, มังกรเทพนิยาย" ลูกเรือของเครื่องบินลำนี้ชอบวลีที่มีเสียงดัง - พัฟจารึกปรากฏที่ด้านข้างของลำตัวและเครื่องบินที่คล้ายกันเริ่มถูกเรียกว่า Dragonship แต่สำหรับเรา พวกมันรู้จักกันดีกว่าในชื่อ Gunship - เรือประจัญบานบินได้
เรือกานา
แนวคิดของเครื่องบินรบที่แปลกประหลาดที่สุด - "เรือรบ" มีต้นกำเนิดในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองแม้ว่าพวกเขาจะได้รับชื่อ Gunship (เรือรบ) ในช่วงสงครามเวียดนามเท่านั้น น่าแปลกที่โครงการ "เครื่องบินติดอาวุธอย่างดีเพื่อทำลายเป้าหมายภาคพื้นดินและภาคพื้นดินที่มีการป้องกันไม่ดีจากระบบป้องกันภัยทางอากาศ" ถูกเสนอในปี พ.ศ. 2486 โดยพันตรีพอล ฮาห์น; ดังนั้น “การแกนนำ” จึงไม่ใช่แค่ “ เรือรบ" แต่ยัง "จัดส่งกานา" ด้วย จริงอยู่ที่เรือของ Hahn ไม่ได้ถูกกำหนดให้ปรากฏบนท้องฟ้าเหนือเยอรมนี มันเกิดขึ้นในส่วนที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิงของโลก
ลืมไปแล้วว่าแก่แล้ว
ในคริสต์ทศวรรษ 1950 ชาวอเมริกันมีส่วนเกี่ยวข้องมากขึ้นในการสู้รบต่างๆ โดยหลักๆ ในอินโดจีน แล้วปรากฎว่าเครื่องบินกองทัพอากาศ "ดั้งเดิม" ไม่เหมาะที่จะต่อสู้กับพรรคพวก เพราะพวกเขา ความเร็วสูงแม้ในเวลากลางวัน ทีมงานของเครื่องบินทิ้งระเบิดก็ประสบปัญหาในการเข้าถึงเป้าหมายเล็ก ๆ ที่ถูกค้นพบแล้ว และในตอนกลางคืนมันก็คุ้มค่าที่จะลืมการโจมตีแบบกำหนดเป้าหมายไปเลย นอกจากนี้ เครื่องบินไอพ่นยังใช้เฉพาะสนามบินที่มีพื้นผิวแข็งเท่านั้น เอเชียตะวันออกเฉียงใต้มีไม่มาก เวลาที่ต้องใช้ในการเตรียมเครื่องบินสำหรับภารกิจรบต้องใช้เวลาบินค่อนข้างมาก แม้แต่เครื่องบินความเร็วสูงก็ตาม
กองทหารต้องการเครื่องบินที่มีอาวุธทรงพลัง สามารถค้นหาและโจมตีเป้าหมายได้อย่างมีประสิทธิภาพด้วยอาวุธที่ติดอยู่บนเครื่องบินตลอดเวลา
ปืนใหญ่บิน AC-130 เป็นเครื่องบินติดอาวุธหนักสำหรับการปฏิบัติการต่อต้านการก่อการร้าย
การยิงตามเทิร์น
ย้อนกลับไปในปี 1927 ร้อยโทเฟรด เนลสันของสหรัฐฯ ได้ติดตั้งปืนกลบนเครื่องบินสองชั้น DH.4 อย่างถาวรที่มุม 900 ถึงแกนตามยาว และทำการยิงได้สำเร็จหลายครั้ง แต่คำสั่งของกองทัพอากาศกลับไม่สนใจในการทดลองนี้ ในปี 1943 Paul Hahn ยังได้ทดลองอาวุธยิงด้านข้างด้วย ในเวลาเดียวกัน พันโทแมคโดนัลด์สหยิบยกแนวความคิดในการติดอาวุธเครื่องบินด้วยปืนกลหนักและปืนบาซูก้าที่ยิงด้านข้างและยังได้เสนอ วิธีการสำเร็จรูปการใช้เครื่องบินรบดังกล่าว - พวกเขาต้องวนรอบเป้าหมายที่อยู่ด้านบนสุดของกรวยคว่ำ ฐานของกรวยจะเป็นระนาบของการเลี้ยว การกำหนดเป้าหมายทำได้โดยการเปลี่ยนมุมการหมุน: ลำกล้องปืนกลตั้งอยู่ขนานกับเจเนราทริกซ์ของกรวย ในกรณีนี้ แทร็กจะไปตามเจเนราทริกซ์โดยตรงไปยังด้านบนของกรวย - ไปยังเป้าหมาย ข้อดีอีกประการของเทคนิคนี้คือนักบินไม่ละสายตาจากเป้าหมายโดยคอยติดตามความพ่ายแพ้ด้วยสายตา
เครื่องบินจะเลี้ยวซ้ายและวนอยู่เหนือเป้าหมายซึ่งอยู่ที่ปลายสุดของกรวยกลับหัว ลูกเรือใช้โทรทัศน์และระบบนำทางความร้อนในการเล็ง
มีเพียงชายชราเท่านั้นที่เข้าร่วมการต่อสู้
เป็นผลงานเหล่านี้ที่ชาวอเมริกันจำได้ มีศักยภาพสูงสุดเมื่อแปลงเป็นเครื่องบินโจมตี พวกเขามีเครื่องบินขนส่ง ขนาดและน้ำหนักบรรทุกที่สำคัญทำให้สามารถวางได้ จำนวนมากอาวุธและกระสุน นอกจากนี้เครื่องบินยังมีระยะเวลาการบินที่สำคัญและถึงแม้จะสันนิษฐานว่างานรบประเภทหลักจะทำการโจมตีจากตำแหน่ง "หน้าที่ในอากาศ" “รถบรรทุก” ขนาดใหญ่เป็นเป้าหมายที่ดีสำหรับพลปืนต่อต้านอากาศยาน แต่พลปืนต่อต้านอากาศยานยังคงขาดแคลนอย่างมากในหมู่พลพรรคในช่วงครึ่งแรกของทศวรรษ 1960 ผู้สร้างรูปแบบใหม่ เครื่องบินรบภัยคุกคามจากการป้องกันทางอากาศไม่ได้รับการพิจารณาเลย
สำหรับการทดลอง กองทัพอากาศได้จัดสรร C-131 รุ่นเก่าในปี 2506 ซึ่งติดตั้งอาวุธ "ตั้งฉาก" แม้จะมีผลลัพธ์ที่น่ายินดี แต่แนวคิดเรื่อง "เรือรบทางอากาศ" ก็ดูแปลกใหม่สำหรับหลาย ๆ คนในกองทัพอากาศสหรัฐฯ มิฉะนั้นเป็นการยากที่จะอธิบายการเลือกแพลตฟอร์มสำหรับการรบครั้งแรก "อาวุธ": มันเป็นทหารผ่านศึกในสงครามโลกครั้งที่สอง DC-3 (หรือที่รู้จักในชื่อ S-47) การทดลองพวกคุณอย่าสนใจของเก่าเลย
เครื่องบินลำนี้มีชื่อว่า FC-47D (ต่อมาเนื่องจากการประท้วงของนักบินรบโดยต่อยจากข้อเท็จจริงที่ว่าเหล็กดักลาสรุ่นเก่าลงเอยใน บริษัท เดียวกับ Phantom; ตัวอักษร F, Fighter, ถูกแทนที่ด้วย A, Attack - "เครื่องเพอร์คัชชัน "). คอนเทนเนอร์ SUU-11A/A พร้อมปืนกลขนาดเล็ก 6 ลำกล้องถูกวางไว้ที่ด้านซ้ายของลำตัวในแนวตั้งฉากกับแกนตามยาวของเครื่องบิน มีการติดตั้งปืนกลสองกระบอกที่ช่องหน้าต่างด้านซ้ายปืนกระบอกที่สามในการเปิดประตูห้องเก็บสัมภาระ การทดสอบหรือการก่อกวนการต่อสู้นั้นเกินความคาดหมายของแม้แต่ผู้มองโลกในแง่ดีที่สิ้นหวังที่สุด: มันเป็นงานของ FC-47D ลำแรกที่สร้างความประทับใจให้กับนักข่าว Stars and Stripes
วาร์พาธ
อาชีพการต่อสู้ไร้เมฆของ "เรือรบ" 15 ลำแรกยังคงดำเนินต่อไปจนถึงเดือนมกราคม พ.ศ. 2509 เมื่อฝูงบินมีส่วนร่วมในการปิดล้อมเส้นทางโฮจิมินห์อันโด่งดังซึ่งมีการให้ความช่วยเหลือแก่พลพรรคจากทางเหนือ โดยขณะนี้หน่วย NFO ( แนวร่วมแห่งชาติการปลดปล่อยเวียดนามใต้) ได้มา จำนวนมาก 37 มม. และ 57 มม ปืนต่อต้านอากาศยานรวมทั้งเรดาร์นำทางด้วย ในช่วงเวลาสั้นๆ ชาวอเมริกันสูญเสีย AC-47 จำนวน 6 ลำ อีกประการหนึ่งคือเที่ยวบินกลางคืนเพื่อครอบคลุมจุดเสริม บ่อยครั้ง ก็เพียงพอแล้วสำหรับ "เรือรบ" ที่จะตรวจจับตัวเองด้วยการยิงปืนกลเพียงครั้งเดียวเพื่อให้การโจมตีของเวียดกงหยุดตลอดทั้งคืน ในปี พ.ศ. 2510 ผู้บัญชาการทหารราบไม่สามารถจินตนาการถึงการปฏิบัติการรบได้อีกต่อไปหากไม่มีเรือรบทางอากาศ - กองทัพอากาศไม่มีเวลาตอบสนองคำขอ ในขณะเดียวกัน ไม่สามารถแปลง S-47 จำนวนเพิ่มเติมเป็น "เรือรบ" ได้ เนื่องจากเครื่องบินไม่ตรงตามข้อกำหนดของกองทัพอากาศทั้งในแง่ของความสามารถในการบรรทุกและการติดตั้งระบบพิเศษบนเครื่อง จำเป็นต้องมีแพลตฟอร์มใหม่
บนแพลตฟอร์มใหม่
ตัวเลือกตกอยู่ที่ S-119 จำนวนมากเครื่องบินเหล่านี้เข้าประจำการในฝูงบินสำรอง - กองบัญชาการกองทัพอากาศสหรัฐยังไม่เชื่อในอนาคตของ "เรือรบ" "เรือรบ" AC-119G Shadow ("Shadow") ใหม่อยู่ไม่ไกลจาก AC-47 ในอาวุธยุทโธปกรณ์: ปืนขนาดเล็กสี่กระบอกแทนที่จะเป็นสามกระบอก แต่มันติดตั้งระบบนำทางที่ซับซ้อน ระบบการมองเห็นตอนกลางคืน ไฟฉายทรงพลัง และคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด และห้องนักบินก็ถูกหุ้มด้วยเกราะ ในปี พ.ศ. 2511 เครื่องบินซี-119 จำนวน 26 ลำได้ถูกดัดแปลงเป็นรุ่นเอซี-119จี หนึ่งปีต่อมาชุดถัดไปเข้าประจำการ - เครื่องบิน AC-119K Stinger จำนวน 26 ลำซึ่งแตกต่างจาก AC-119G อย่างมีนัยสำคัญและได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับเที่ยวบินกลางคืนเหนือเส้นทางโฮจิมินห์ อุปกรณ์ออนบอร์ดได้รับการเติมเต็มด้วยเรดาร์นำทาง เรดาร์ตรวจจับเป้าหมายที่กำลังเคลื่อนที่ ระบบการมองเห็นตอนกลางคืนแบบอินฟราเรด เครื่องค้นหาระยะด้วยเลเซอร์ และไฟฉายอันทรงพลัง นอกจากปืนขนาดเล็กแล้ว ยังมีการติดตั้งปืนใหญ่วัลแคนหกลำกล้องสองกระบอกในช่องพิเศษที่หน้าต่าง ผลลัพธ์ที่ได้คือเครื่องบินใหม่ที่มีคุณภาพ: อุปกรณ์บนเครื่องช่วยให้สามารถปฏิบัติการได้ตลอดเวลา และการมีอยู่ของปืนทำให้สามารถโจมตีเป้าหมายได้โดยไม่ต้องเข้าสู่ระยะการยิงของปืนกลที่มีประสิทธิภาพ
เฮอร์คิวลีสบินได้
ทำงานเพื่อสร้างพลังสูงสุด เรือรบท้องฟ้ากันชิป-2 เริ่มขึ้นในปี พ.ศ. 2508 แนวคิดที่เป็นรากฐานของข้อกำหนดสำหรับแพลตฟอร์มไม่ได้สะท้อนถึงความคิดริเริ่ม: “ยิ่งเครื่องบินใหญ่เท่าไรก็ยิ่งดีเท่านั้น” เครื่องบินขนส่งที่มีขนาดใหญ่กว่า C-130 Hercules ไม่มีอยู่ในสหรัฐอเมริกา “เรือรบ” ที่มีประสบการณ์ซึ่งใช้ S-130 นั้นติดอาวุธด้วยโมดูล MXU-470 สี่ตัว แต่ละกระบอกมีปืนขนาดเล็กหนึ่งกระบอก และปืนใหญ่วัลแคนขนาด 20 มม. สี่กระบอก เครื่องบินลำนี้ติดตั้งระบบการมองเห็นตอนกลางคืน คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดแบบอะนาล็อก เรดาร์คล้ายกับที่ติดตั้งบนเครื่องบินรบ F-104 และไฟค้นหาอันทรงพลัง ภายในเดือนกันยายน พ.ศ. 2510 มีความเป็นไปได้ที่จะนำอุปกรณ์ของเครื่องบินไปสู่ระดับความน่าเชื่อถือที่เหมาะสมไม่มากก็น้อย และได้ขนส่งไปยังอินโดจีน ไปยังฐานทัพอากาศญาจาง การบินรบครั้งแรกของ Vulcan Express—นั่นคือสิ่งที่ลูกเรือเรียกว่า Gunship-2 ลำแรก—ทำการบินเมื่อวันที่ 27 กันยายน จนถึงวันที่ 9 พฤศจิกายน “สเปกตรัม” ( ชื่อสามัญสำหรับรุ่น AC-130 ทุกรุ่น) ได้ทำการก่อกวนหลายครั้งเพื่อให้การยิงสนับสนุนแก่กองกำลังภาคพื้นดิน และในคืนวันที่ 9 เครื่องบินก็ผ่านการทดสอบหลักบนท้องฟ้าของอินโดจีนเหนือเส้นทางโฮจิมินห์ เกือบจะในทันที ผู้ปฏิบัติงานระบบการมองเห็นตอนกลางคืนแบบ IR มองเห็นยานพาหนะหกคันบนเส้นทาง 15 นาทีต่อมา มีไฟลุกไหม้ 6 ดวงแทนที่
กองเรืออากาศ
ความสำเร็จในการเปิดตัว Spectre เหนือเส้นทางช่วยเร่งการตัดสินใจในการสร้างเรือรบใหม่ที่มีพื้นฐานจาก S-130 AC-130A ลำที่เก้าทำหน้าที่เป็นพื้นฐานสำหรับการสร้าง "อาวุธ" ขั้นสูงยิ่งขึ้นภายใต้โปรแกรมเซอร์ไพรส์แพ็คเกจ ปืนใหญ่ขนาด 20 มม. สองกระบอกถูกแทนที่ด้วย Bofors ลำกล้องเดี่ยวขนาด 40 มม. สองกระบอก และปืนขนาดเล็กคู่หลังถูกรื้อออก อุปกรณ์ออนบอร์ดได้รับการเสริมด้วยระบบโทรทัศน์ AN/ASQ-145 ที่สามารถทำงานในสภาพแสงน้อยได้ และเครื่องกำหนดเป้าหมายด้วยเลเซอร์เรนจ์ไฟนเดอร์ คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดแบบอะนาล็อกถูกแทนที่ด้วยคอมพิวเตอร์ดิจิทัล ซี-130 อีกเก้าลำถูกดัดแปลงโดยใช้รูปแบบที่คล้ายกัน เครื่องบินทุกลำติดตั้งระบบ Black Crow ซึ่งตรวจจับคลื่นแม่เหล็กไฟฟ้าจากระบบจุดระเบิดของเครื่องยนต์รถยนต์รวมถึงภาชนะพร้อมอุปกรณ์ สงครามอิเล็กทรอนิกส์และบล็อกสำหรับยิงกับดักอินฟราเรด เครื่องบินเหล่านี้ปรากฏในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2513 แทนที่เครื่องบิน AC-130A AC-130A ที่รอดชีวิตจำนวนหกลำถูกส่งไปยังสหรัฐอเมริกาเพื่อการแปลงสภาพ มาตรฐานแบบครบวงจรเรียกว่า ปู พรอนโต
ด้วยความเชื่อมั่นในประสิทธิภาพที่สูงของ AC-130A ในที่สุดสำนักงานใหญ่กองทัพอากาศก็ได้จัดสรรเครื่องบินขนส่ง C-130E ใหม่ทั้งหมด 11 ลำ ซึ่งดัดแปลงเป็นรุ่น Pave Spectre เพื่อทำการแปลง Hercules ใหม่มีมากกว่านั้น เครื่องยนต์ทรงพลังความสามารถในการบรรทุกที่เพิ่มขึ้นทำให้สามารถติดตั้งชุดป้องกันสำหรับลูกเรือและปรับปรุงสภาพการทำงานได้ AC-130E ลำแรกลงจอดในประเทศไทยที่ฐานทัพอากาศอุบล เมื่อปลายปี พ.ศ. 2514
ปืนใหญ่กองทัพเรือ
ปืน 40 มม. มีประสิทธิภาพในการโจมตีรถยนต์ แต่ไม่ใช่รถถัง ในขณะเดียวกัน รถถัง T-34-85, T-54/55, PT-76 เริ่มถูกย้ายไปยังทางใต้ตามเส้นทางโฮจิมินห์ในปริมาณที่เพิ่มมากขึ้น และการเสริมสร้างการป้องกันทางอากาศยังคงดำเนินต่อไป ความสูญเสียสามารถหลีกเลี่ยงได้โดยการยิงใส่เป้าหมายจากระยะไกล ซึ่งอยู่นอกระยะการยิงต่อต้านอากาศยาน ผู้เชี่ยวชาญจากฐานทัพอากาศไรท์-แพตเตอร์สันเสนอทางเลือกหลายประการในการเพิ่มอำนาจการยิงของ AC-130 ทางเลือกที่ดีที่สุดคือติดอาวุธด้วยปืนครกของกองทัพขนาด 105 มม. "ถัง" ที่ไม่เคยมีมาก่อนในประวัติศาสตร์การบินถูกติดตั้งแทน Bofors หนึ่งอันที่ประตูห้องเก็บสินค้าทางด้านซ้าย ระบบควบคุมการยิงปืนครกมีความคล้ายคลึงกับระบบควบคุมการยิงของป้อมปืนลำกล้องหลักหลายประการ เรือขนาดใหญ่- เครื่องบิน AC-130E Pave Spectre พร้อมปืนครก 105 มม. เริ่มปฏิบัติการรบในปี พ.ศ. 2515
ภัยคุกคามร้ายแรง
ต่อต้านอากาศยานลำแรกของโซเวียต ระบบขีปนาวุธหน่วยข่าวกรองสหรัฐฯ พบเห็นเครื่องบิน C-75 ในพื้นที่เส้นทางโฮจิมินห์เมื่อวันที่ 11 มกราคม พ.ศ. 2515 ต่อต้านสิ่งใหม่ ขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน"เฮอร์คิวลีส" ไม่มีที่พึ่ง อย่างไรก็ตาม ไม่มีการทดแทน AC-130 แม้จะมีอันตราย แต่ Specters ก็ยังคงรีดถนนจนกลายเป็นทางเดินแห่งความตาย ตั้งแต่เดือนมกราคมถึงเดือนมีนาคม ลูกเรือของพวกเขาได้ทำลายยานพาหนะ 2,782 คัน สร้างความเสียหายอีก 4,553 คัน การคำนวณเกิดขึ้นในวันที่ 31 มีนาคม: AC-130E ซึ่งติดอาวุธปืนใหญ่ขนาด 105 มม. ถูกยิงด้วยปืนต่อต้านอากาศยานที่มีเรดาร์นำวิถี สองวันต่อมา ขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศ S-75 ได้ส่ง AS-130 อีกลูกลงสู่พื้น ลูกเรือไม่สามารถหลบหนีได้ แพ้สอง เครื่องบินราคาแพงภายในสองวันนำไปสู่การยุติเที่ยวบิน AC-130 เกือบสมบูรณ์เหนือโซนที่ระบบป้องกันภัยทางอากาศมีความเข้มข้นสูงเป็นพิเศษ ในระหว่างการป้องกัน An Loc ชาวเวียดนามเหนือใช้ใหม่ อาวุธที่น่าเกรงขาม— ระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานแบบพกพา "Strela" เมื่อวันที่ 12 พฤษภาคม พ.ศ. 2515 AC-130A หนึ่งเครื่องถูกโจมตีด้วยขีปนาวุธยิงไหล่ ลูกเรือสามารถไปถึงฐานทัพอากาศเตินเซินเญิ้ตได้ หลังจากนั้นไม่นาน AC-130 อีกสองตัวก็ถูก Strelami ยิงตก แม้จะพ่ายแพ้ แต่ Specters ก็บินไปปฏิบัติภารกิจรบจนกระทั่งสงครามสิ้นสุดลงอย่างน่าสง่าผ่าเผย
การเกิดครั้งที่สอง
ในปี พ.ศ. 2529 กองบัญชาการกองทัพอากาศสหรัฐได้อนุมัติโครงการปรับปรุงเครื่องบินเฉพาะกิจให้ทันสมัย รวมถึงเครื่องบิน AC-130 จำนวน 9 ลำ อุปกรณ์การบินของเครื่องบินได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยเป็นหลัก และในปี 1990 เขาได้แท็กซี่ไปบนรันเวย์ที่สนามบินโรงงานในปาล์มเดล ตัวเลือกใหม่"ganship" - AC-130U ซึ่งมีการบรรจุภายในขั้นสูงยิ่งขึ้นและลำกล้องห้าลำกล้อง 25 มม. ปืนใหญ่อัตโนมัติ GAU-12U ติดตั้งแทนวัลแคนขนาด 20 มม. สองตัว นับเป็นครั้งแรกนับตั้งแต่เวียดนาม AC-130s มีส่วนร่วมในการปฏิบัติการรบระหว่างการรุกรานเกรเนดา ปฏิบัติการ Argent Fury เริ่มขึ้นในตอนเย็นของวันที่ 24 ตุลาคม พ.ศ. 2526 เครื่องบินทั้งสองลำบินขึ้นจากเฮิร์ลเบิร์ตฟิลด์ และหลังจากบินเป็นเวลา 10 ชั่วโมงโดยมีการเติมเชื้อเพลิงกลางอากาศ 2 ครั้ง ก็ได้ปรากฏตัวเหนือพอร์ตซาลินาส เมืองหลวงของเกรเนดา ในเช้าวันที่ 25 ตุลาคม AS-130N ได้ให้การสนับสนุนการยิงในการลงจอดและปราบปรามแบตเตอรี่ของปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยานขนาดเล็กหลายกระบอกด้วยไฟของปืนใหญ่
ในช่วงสงครามอ่าวเปอร์เซียในเดือนมกราคมถึงกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2534 AC-130N สี่ลำจากฝูงบินที่ 4 ได้บิน 50 ภารกิจการรบ บินนานกว่า 280 ชั่วโมง ภารกิจหลัก"ganships" ประกอบด้วยการค้นหาและการทำลายล้าง ปืนกล ขีปนาวุธสกั๊ดรวมถึงเรดาร์สำหรับการตรวจจับเป้าหมายทางอากาศล่วงหน้า เครื่องบินไม่สามารถทำงานเหล่านี้ได้สำเร็จ เครื่องมือค้นหา AS-130N ไม่ทำงานในบรรยากาศทะเลทรายที่ร้อนอบอ้าวซึ่งเต็มไปด้วยฝุ่นและทราย ในช่วงทศวรรษ 1990 “ganships” เป็นที่รู้จักในโซมาเลีย คาบสมุทรบอลข่าน และปัจจุบันปฏิบัติการในอัฟกานิสถานและอิรัก
รุ่นเชเชน
จากมุมมองของประสิทธิภาพการต่อสู้ Ganship เป็นเครื่องบินที่ไม่ชัดเจน ประวัติความเป็นมาของ "เรือประจัญบานมีปีก" เป็นเครื่องพิสูจน์ถึงความไม่สามารถปฏิบัติการได้เมื่อเผชิญกับการป้องกันทางอากาศที่รุนแรง แต่ในฐานะเครื่องบินต่อต้านกองโจร "เรือติดอาวุธ" ก็ไม่เท่าเทียมกัน ตอนนี้เครื่องบิน "ต่อต้านกองโจร" ได้กลายเป็น "ต่อต้านการก่อการร้าย" แล้ว ในฐานะที่เป็นส่วนหนึ่งของการสะสมกองกำลังต่อต้านการก่อการร้าย โบอิ้งได้รับคำสั่งเป็นจำนวนเงิน 187.9 ล้านดอลลาร์เมื่อต้นปี พ.ศ. 2547 โดยจัดให้มีการปรับปรุงเครื่องบินสี่ลำให้ทันสมัย เครื่องบินขนส่ง S-130N2 เข้าสู่ “เรือรบ” AC-130U พร้อมอาวุธปล่อยนำวิถีล่าสุดและระเบิดทางอากาศแบบปรับได้ ไม่เหมือนพี่น้องในทะเล - เรือประจัญบาน - เรือประจัญบานทางอากาศยังเร็วเกินไปสำหรับกองเศษเหล็ก
เครื่องบิน AC-130H Spectre เป็นรุ่นกลางของเครื่องบินซีรีส์ Ganship ซึ่งได้รับการออกแบบมาเพื่อการสนับสนุนทางอากาศโดยตรงของกลุ่มลาดตระเวนและการก่อวินาศกรรม รวมถึงการปฏิบัติการอิสระที่เกี่ยวข้องกับการโจมตีเป้าหมายภาคพื้นดินที่อยู่ลึกหลังแนวข้าศึก มันแตกต่างจาก AC-130A ตรงที่อาวุธยุทโธปกรณ์ที่ทรงพลังกว่า ซึ่งประกอบด้วยปืนใหญ่ขนาด 105 มม. หนึ่งกระบอก, 40 มม. หนึ่งกระบอก และปืนใหญ่วัลแคนขนาด 20 มม. หกลำกล้องสองกระบอก ปืนทั้งหมด เช่นเดียวกับ AC-130A จะถูกวางไว้ทางด้านซ้าย ตามที่ระบุไว้ในสื่อต่างประเทศ นักยิงปืนที่มีประสบการณ์สามารถยิงจากปืนใหญ่ขนาด 105 มม. ในอัตรา 9 รอบต่อนาที และจากปืนใหญ่ขนาด 40 มม. ที่ 100 รอบต่อนาที อัตราการยิงสูงสุดของปืนใหญ่วัลแคนคือ 6,000 รอบ/นาที การยิงจะเกิดขึ้นส่วนใหญ่เมื่อเครื่องบินเลี้ยวซ้าย ซึ่งจะทำให้การยิงมีความแม่นยำสูงสุด
อาวุธยุทโธปกรณ์ของเครื่องบิน: ปืนใหญ่วัลแคนหกลำกล้องขนาด 20 มม. 2 กระบอก (ความจุกระสุน 3,000 นัด อัตราการยิง: สูงสุด 6,000 นัด และปกติ 2,500 นัด/นาที) ปืนใหญ่ 40 มม. หนึ่งกระบอก (256 นัด อัตราการยิงสูงสุด 120 นัด/นาที) แต่จาก - เนื่องจากการสั่นสะเทือนของเฟรมเครื่องบินจึงมีการแนะนำข้อ จำกัด - อัตราการยิงไม่ควรเกิน 100 รอบต่อนาที) และปืนครกบรรจุแบบแมนนวล 105 มม. หนึ่งอัน (100 รอบ) ตามรายงานของนิตยสาร Flight ของอังกฤษ ฉบับหลังเป็นเวอร์ชันที่ทันสมัยของปืนครกมาตรฐานของกองทัพ (เบากว่ามาก กระบอกปืนสั้นลง และมีการสร้างรถม้าพิเศษ)
มีระบบควบคุมไฮดรอลิกที่ให้คุณหมุนกระบอกปืนได้ภายใน 20° ในแนวราบและ 40° ในระดับความสูง ลูกเรือปืนครกประกอบด้วยสามคน นอกจากนี้ เครื่องบินยังสามารถติดตั้งปืนกล Minigun 7.62 มม. จำนวน 2 กระบอก รวมทั้งระบบนำวิถีแบบแขวนลอย ระเบิดทางอากาศพร้อมหัวเลเซอร์กลับบ้าน
เชื่อกันว่าในกรณีที่ไม่มีนักสู้และมีอยู่จำนวนน้อย อาวุธต่อต้านอากาศยานการใช้เครื่องบิน AC-130H Spectre ของศัตรูนั้นมีประสิทธิภาพมาก ปืนใหญ่ขนาด 40 มม. สามารถใช้เพื่อทำลายเป้าหมายที่กำลังเคลื่อนที่ เช่น ยานเกราะต่อสู้เป็นหลัก และปืนใหญ่ 105 มม. สามารถใช้เพื่อโจมตีเป้าหมายที่อยู่นิ่งได้
เพื่อให้แน่ใจว่าสามารถเข้าถึงพื้นที่ที่กำหนดที่ระดับความสูงต่ำและต่ำมาก การตรวจจับเป้าหมายและการยิงไปที่เป้าหมาย เครื่องบินดังกล่าวได้รับการติดตั้งอุปกรณ์นำทาง การบิน และการมองเห็นที่ทันสมัยที่สุด ซึ่งรวมถึง: ระบบนำทางเฉื่อย อุปกรณ์สำหรับ TAKAN และ ระบบนำทางด้วยวิทยุ LORAN-S, เครื่องวัดความเร็วและดริฟท์ของดอปเปลอร์, เรดาร์ตรวจการณ์, ระบบมองไปข้างหน้าด้วยอินฟราเรด, อุปกรณ์กำหนดเป้าหมายด้วยเลเซอร์, ระบบโทรทัศน์ที่ทำงานในสภาพแสงน้อย, เรดาร์กำหนดเป้าหมายและการนำทาง ให้การตรวจจับบีคอนเรดาร์ภาคพื้นดิน นอกจากนี้บนเครื่องบินยังมีไฟสปอร์ตไลท์อินฟราเรดและสปอตไลท์ธรรมดาสำหรับการดูพื้นที่
ระบบป้องกันส่วนบุคคลของเครื่องบินประกอบด้วย: อุปกรณ์สำหรับเตือนลูกเรือเกี่ยวกับการฉายรังสีของเครื่องบินด้วยเรดาร์ของศัตรู สถานีติดขัดที่ทำงานอยู่ ตู้คอนเทนเนอร์แบบแขวนพร้อมตัวสะท้อนแสงแบบไดโพล และกับดัก IR อุปกรณ์สงครามอิเล็กทรอนิกส์ ได้แก่ วิทยุและ ความฉลาดทางอิเล็กทรอนิกส์"คิ้วดำ" ด้วยความช่วยเหลือในการลาดตระเวน วิธีวิทยุอิเล็กทรอนิกส์ศัตรู การค้นหาและจดจำวัตถุที่เป็นมิตรที่ติดตั้งบีคอนวิทยุขนาดเล็ก
เพื่อเพิ่มระยะการบินและระยะเวลาการบิน เครื่องบิน AC-130H จึงติดตั้งระบบเติมเชื้อเพลิงในเที่ยวบิน โดยทั่วไปลูกเรือประกอบด้วย 14 คน รวมทั้งนักบิน 2 คน นักเดินเรือ 1 คน วิศวกรการบิน เจ้าหน้าที่ควบคุมอัคคีภัย เจ้าหน้าที่วิทยุ เจ้าหน้าที่ควบคุมอุปกรณ์สงครามอิเล็กทรอนิกส์ 1 คน เจ้าหน้าที่ควบคุมระบบตรวจจับเป้าหมายด้วยแสงไฟฟ้า 2 คน และพลปืน 5 คน
อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ของเครื่องบิน นอกเหนือจากสถานี IR แบบคาดการณ์ล่วงหน้าและกล้องโทรทัศน์ (เช่นเดียวกับ AC-130A) ยังรวมถึง เครื่องค้นหาระยะเลเซอร์และสถานีติดตามสัญญาณวิทยุที่ติดตั้งโดยผู้ก่อวินาศกรรมในพื้นที่ที่เป้าหมายภาคพื้นดินตั้งอยู่ เพื่อเพิ่มระยะบินและความทนทาน AC-130H Spectre จึงติดตั้งระบบเติมเชื้อเพลิงบนเครื่องบิน เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพในการใช้การต่อสู้ของเครื่องบินเหล่านี้ต่อไป มีการวางแผนที่จะปรับปรุงให้ทันสมัยภายในปีงบประมาณ 1992 อุปกรณ์วิทยุอิเล็กทรอนิกส์โดยการติดตั้งคอมพิวเตอร์ควบคุมอาวุธใหม่ ระบบนำทาง และอุปกรณ์ตรวจจับที่ได้รับการปรับปรุงใหม่
AC-130H Specters จำนวน 10 ตัวประจำการในฝูงบินที่ 16 กองปฏิบัติการพิเศษที่ 1 ตามที่สื่อต่างประเทศเป็นพยาน พวกเขาเป็นผู้มีส่วนร่วมในการสู้รบในเกรเนดาและปานามาเพื่อสนับสนุน กองกำลังภาคพื้นดินโดยบินจากฐานทัพอากาศข้างหน้าบนหมู่เกาะบาร์เบโดสและหมู่เกาะโฮเวิร์ด (เขตคลองปานามา)
ในช่วงต้นทศวรรษที่ 90 มีการวางแผนที่จะถอดเครื่องบิน AC-130A ออกจากประจำการ และโอน AC-130H Spectre ไปสำรอง
ลูกเรือ: 13 คน
สูงสุด ความเร็ว: 480 กม./ชม
รัศมีการต่อสู้: 4070 กม
เพดานบริการ : 9100 ม
ขนาด
ความยาว: 29.7 ม
ความสูง: 11.6 ม
ปีกกว้าง: 40.4; ม
พื้นที่ปีก: 162.1 ม.?
น้ำหนัก
สูงสุด บินขึ้น: 69750 กก
พาวเวอร์พอยท์
เครื่องยนต์: 4 x อัลลิสัน T56-A-15
แรงขับ(กำลัง) : 4 x 4900 แรงม้า
อาวุธยุทโธปกรณ์
อาวุธขนาดเล็กและปืนใหญ่: โดย ด้านซ้ายลำตัว
รุ่น AC-130H
2 x 20 มม. "วัลแคน"
1 x 40 มม. "โบฟอร์ส"
1 x 105มม., M102
เครื่องบินสนับสนุนการยิง
ลูกเรือ 13 คน
AC-130U เป็นเครื่องบินสนับสนุนการยิงรุ่นสุดท้ายของตระกูล Gunship สำหรับกองกำลังภาคพื้นดิน ซึ่งได้รับการออกแบบมาเพื่อยิงจากอาวุธขนาดเล็กและปืนใหญ่ที่ติดตั้งในทิศทางตั้งฉากกับแกนตามยาวของเครื่องบิน เมื่อทำการยิง เครื่องบินจะเลี้ยวในลักษณะที่การระดมยิงในอากาศทั้งหมดมีสมาธิอยู่ที่เกือบจุดเดียว ทำให้มั่นใจได้ถึงความหนาแน่นของไฟสูงสุด
นอกเหนือจากการสนับสนุนการยิงตลอด 24 ชั่วโมงและทุกสภาพอากาศสำหรับกองกำลังภาคพื้นดินแล้ว เครื่องบิน Spektr ยังสามารถแก้ไขปัญหาการคุ้มกันเฮลิคอปเตอร์ การลาดตระเวนพร้อมการปราบปรามเป้าหมายที่ระบุในภายหลัง รวมถึงการเฝ้าระวังทางอากาศ
แนวคิด Gunship (เรือรบปืนใหญ่) ได้รับการพัฒนาในสหรัฐอเมริกาในปี 1964 โดยเป็นส่วนหนึ่งของโครงการ Tail Cheser เครื่องบินลำแรกของคลาสนี้คือเครื่องบินเทคนิคทางทหารแบบลูกสูบที่ทันสมัยดักลาส C-47 "ดาโกต้า" ซึ่งอยู่ที่หน้าต่างด้านซ้ายซึ่งมีสามลำ ปืนกลหกลำกล้อง"มินิกัน" ลำกล้อง 7.62 มม. นักบินทำการเล็งตามปกติ สายตาคอลลิเมเตอร์หันไปทางด้านข้าง 90 นิ้ว เครื่องบินลำดังกล่าวซึ่งมีชื่อว่า AC-47D ประจำการอยู่กับกองทัพอากาศสหรัฐฯ และไทย ความสำเร็จที่ยิ่งใหญ่ใช้ในสงครามเวียดนามและได้รับการปรับปรุงซ้ำแล้วซ้ำอีก โดยมีเป้าหมายหลักเพื่อเพิ่มอำนาจการยิง
ในช่วงปลายทศวรรษ 1960 VTS C-119 จำนวน 52 ลำถูกดัดแปลงเป็นเครื่องบินยิงสนับสนุน (ถูกกำหนดให้เป็น AC-119G “Shadow” และ AC-119N “Stinger”)
ในฤดูร้อนปี 2510 สหรัฐอเมริกาได้ทดสอบเครื่องบิน Lockheed AC-130A ซึ่งดัดแปลงมาจากเครื่องบินเทคนิคทางทหาร C-130A Hercules และติดตั้งปืนกล Minigun สองกระบอก (7.62 มม.) รวมถึงปืนใหญ่ Vulcan หกลำกล้องสองกระบอก ( 20 มม.) ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2510 เครื่องบินประเภทนี้สองลำถูกส่งไปยังเวียดนามเพื่อเข้าร่วมการสู้รบ
ในปี พ.ศ. 2512 อาวุธยุทโธปกรณ์ของเครื่องบินประเภทนี้ได้รับการเสริมด้วยปืนใหญ่ M2A1 กึ่งอัตโนมัติขนาด 40 มม. จำนวน 2 กระบอกที่ติดตั้งแทนปืนกล นอกจากนี้ ระบบการมองเห็นด้วยโทรทัศน์ระดับความสูงต่ำ AN/ASQ-145, เรดาร์มองข้าง AN/APQ-133 และเครื่องระบุระยะด้วยเลเซอร์ AN/AVQ-18/กำหนดเป้าหมาย ก็ปรากฏบนเรือด้วย
ในปี พ.ศ. 2514 เครื่องบิน AC-130E ถูกสร้างขึ้น โดยติดอาวุธด้วยปืนใหญ่วัลแคนขนาด 20 มม. สองกระบอก ปืนใหญ่ขนาด 40 มม. หนึ่งกระบอก และปืนครกขนาด 105 มม. หนึ่งกระบอก (กองทัพปรับปรุงใหม่) ระบบปืนใหญ่ด้วยการโหลดแยกกัน) คำแนะนำที่ดำเนินการโดยใช้ ระบบอัตโนมัติการควบคุมไฟ
ในปี พ.ศ. 2516 กองทัพอากาศสหรัฐฯ ได้รับเครื่องบิน AC-130N ที่ได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้น โดยมีอาวุธที่คล้ายคลึงกับ AC-130E ระบบการบินที่ดีขึ้น รวมถึงเรดาร์มองไปข้างหน้า AN/APN-58B เรดาร์มัลติฟังก์ชั่น AN/APQ-150 ติดตั้งอยู่ที่ด้านซ้ายของลำตัว, ระบบการมองเห็นด้วยโทรทัศน์ AN/ASQ-145, AN/AVQ-19 LDCS และ AN/AAD-7 ระบบถ่ายภาพความร้อน, ระบบสงครามอิเล็กทรอนิกส์แบบใหม่ และ T56-A- ที่ทรงพลังยิ่งขึ้น 15 เครื่องยนต์ เครื่องบินลำนี้ติดตั้งตัวรับเชื้อเพลิงสำหรับระบบเติมเชื้อเพลิงบนเครื่องบิน มีการสร้าง AS-1 ZON ทั้งหมด 20 ลำ
ในปี พ.ศ. 2534-2535 มีการศึกษาความเป็นไปได้ในการติดตั้งเครื่องบิน AC-130N ด้วยขีปนาวุธต่อต้านเรดาร์ AGM-88 Hellfire
ในปี พ.ศ. 2530-2531 Rockwell ได้เปลี่ยนเครื่องบินเทคนิคทางทหาร C-130N จำนวน 13 ลำให้เป็นเครื่องบินสนับสนุนการยิง AC-130U Spectrum ซึ่งได้รับการปรับปรุงระบบปืนกลและปืนใหญ่และระบบการบิน ในปี พ.ศ. 2537-2538 เครื่องบินเหล่านี้ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย โดยได้รับระบบการบินแบบใหม่ (โดยเฉพาะเรดาร์ AN/APG-180)
ปัจจุบัน กองทัพอากาศสหรัฐประจำการเครื่องบิน AC-130U จำนวน 13 ลำ ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกองกำลังที่อุทิศตนเพื่อการปฏิบัติการ "พิเศษ"
มีการพิจารณาความเป็นไปได้ในการสร้างเครื่องบินสนับสนุนการยิงที่มีแนวโน้มโดยใช้เครื่องบินขนส่งทางทหาร Lockheed Martin C-130J Hercules II ที่ปรับปรุงใหม่
เครื่องบินติดอาวุธถูกสร้างขึ้นในสหรัฐอเมริกาเท่านั้นและไม่มีระบบอะนาล็อกในกองทัพอากาศของประเทศอื่น
ขนาด ปีกกว้าง 40.41 ม. ความยาวเครื่องบิน 29.79 ม. ความสูงของเครื่องบิน 4.88 ม. ปีกกว้าง 162.12 ตร.ม.
น้ำหนักกก.: การบินขึ้นปกติ 70,305, การบินขึ้นสูงสุด 79,380, เชื้อเพลิงในถังภายใน 20,108
พาวเวอร์พอยท์ เครื่องยนต์โรงละคร Allison T56-A-15 สี่เครื่อง (4 x 4508 แรงม้า) พร้อมใบพัด Hamilton Standard 54N60 สี่ใบพัด
ลักษณะการบิน ความเร็วสูงสุด 621 กม./ชม.; ความเร็วล่องเรือ 556 กม./ชม.; เพดานจริง 8100 ม. ระยะใช้งานจริง 4,000 กม.
คุณสมบัติการออกแบบ มีการสำรองงานลูกเรือในท้องถิ่นแล้ว มีตัวรับน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับระบบเติมเชื้อเพลิงในเที่ยวบิน
อุปกรณ์. เรดาร์ควบคุมการยิง Hughes AN/APG-180 (เวอร์ชันหนึ่งของเรดาร์ AN/APG-70 ที่ติดตั้งบนเครื่องบินรบพหุภารกิจ F-15E ให้การตรวจจับเป้าหมายภาคพื้นดินที่มีคอนทราสต์ขนาดใหญ่ด้วยเรดาร์ที่ระยะสูงสุด 150 กม. มีภาพ “ โหมดแช่แข็ง” และการเลือกเป้าหมายที่เคลื่อนที่) กล้องถ่ายภาพความร้อน Texas Instrument AN/AAQ-17 หรือกล้องโทรทัศน์ระดับต่ำ GEC-Marconi ALLTV, HUD หมุนไปทางด้านข้าง 90 นิ้ว
มี INS ที่รวมเข้ากับหน่วยนำทางด้วยดาวเทียม GPS
อุปกรณ์สงครามอิเล็กทรอนิกส์ประกอบด้วยสถานีตรวจจับเรดาร์แบบแอคทีฟ ITT Avionics AN/ALQ-172 จำนวน 2 สถานี สถานีลาดตระเวนอิเล็กทรอนิกส์ Loral AN/ALR-56M 1 เครื่อง ระบบล่อและระบบดีดตัวสะท้อน
เครื่องบินลำนี้มีบัสข้อมูลดิจิทัลในตัวซึ่งเป็นไปตามมาตรฐาน MIL/STD-1553B
อาวุธยุทโธปกรณ์ถูกวางบนรถม้าที่สามารถเคลื่อนย้ายได้ และประกอบด้วยปืนใหญ่ General Electric GAU-12/U หกลำกล้อง (25 มม. ความจุกระสุน 3,000 นัด อัตราการยิง 3,600 นัด/นาที) ปืนใหญ่ Bofors ขนาด 40 มม. (ความจุกระสุน 40 มม.) 265 นัด อัตราการยิง 100 รอบ/นาที) และปืนครก 105 มม. (ความจุกระสุน 98 นัด บรรจุแยกด้วยมือ อัตราการยิงสูงสุด 10 รอบ/นาที เมื่อยิงที่ระยะ 3,000 ม. มั่นใจยิงเป็นวงกลม มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 3 ม.) คำแนะนำ อาวุธปืนใหญ่ดำเนินการผ่านระบบเล็งดิจิตอลอัตโนมัติ
การใช้การต่อสู้ เครื่องบิน AC-130A ถูกนำมาใช้ในการปฏิบัติการรบในเวียดนามมาตั้งแต่ปี พ.ศ. 2510 ในเวลาเดียวกัน ในตอนกลางคืน พวกเขาก็โต้ตอบกับเครื่องบินลาดตระเวนและกำหนดเป้าหมาย RC-130C ซึ่งติดตั้งไฟค้นหาบนเครื่อง 28 ดวง ซึ่งสร้างสนามแสงอันทรงพลังใน พื้นที่เป้าหมาย
เครื่องบิน AC-1 ZON ถูกนำมาใช้ในการปฏิบัติการรบในเกรเนดาและปานามา และ AC-130U - ในพื้นที่ อ่าวเปอร์เซียโดยที่เครื่องบินประเภทนี้หนึ่งลำถูกยิงตกโดยระบบป้องกันภัยทางอากาศของอิรัก
เอซี-130 | |
---|---|
ฝูงบิน AC-130H Spectre 4 ปฏิบัติการพิเศษกองทัพอากาศสหรัฐฯ เหนือฟลอริดา |
|
พิมพ์ | เครื่องบินสนับสนุนการยิง |
นักพัฒนา | ล็อกฮีด มาร์ติน |
ผู้ผลิต |
บริษัท ล็อกฮีด แอร์คราฟต์ จำกัด (ปาล์มเดล แคลิฟอร์เนีย) |
เที่ยวบินแรก | 6 มิถุนายน 2510 |
เริ่มดำเนินการ | 1968 |
สิ้นสุดการดำเนินการ | |
สถานะ | ถูกเอารัดเอาเปรียบ |
ผู้ประกอบการ | กองทัพอากาศสหรัฐ |
หน่วยที่ผลิต | 47 |
โมเดลพื้นฐาน | ล็อกฮีด ซี-130 เฮอร์คิวลีส |
รูปภาพบนวิกิมีเดียคอมมอนส์ |
ข้อมูลทั่วไป
เครื่องบินได้รับการออกแบบมาเพื่อแก้ไขงานต่อไปนี้:
- การสนับสนุนทางอากาศอย่างใกล้ชิดของกองทหารในสนามรบ
- การลาดตระเวนและขัดขวางการสื่อสารของศัตรู
- โจมตีเป้าหมายศัตรูที่ระบุก่อนหน้านี้หรือเป้าหมายที่ได้รับการกำหนดเป้าหมายในระหว่างการลาดตระเวน (ในอากาศ)
- สร้างความมั่นใจในการป้องกันฐานและสิ่งอำนวยความสะดวกที่สำคัญของพวกเขา
ปัจจุบันให้บริการกับกองบัญชาการปฏิบัติการพิเศษกองทัพอากาศสหรัฐฯ ได้แก่ :
- เครื่องบิน AC-130H จำนวน 8 ลำ (English Spectre - "ghost") - ตั้งแต่ปี 1972 มีราคา 132.4 ล้านเหรียญสหรัฐ
- เครื่องบิน AC-130U จำนวน 13 ลำ (ภาษาอังกฤษ Spooky - "น่าขนลุกและแย่มาก") - ตั้งแต่ปี 1995 ราคาหนึ่งลำ 190 ล้านดอลลาร์
การปรับเปลี่ยน
AC-130A Spectre มีพื้นฐานมาจาก C-130A มีเครื่องบินทั้งหมด 19 ลำที่ได้รับการอัพเกรดเป็นรุ่นนี้ ในที่สุดก็ถูกปลดประจำการในปี 1995 อาวุธยุทโธปกรณ์: เอ็ม-134 มินิกัน 4x7.62 มม., เอ็ม61 วัลแคน 4x20 มม.
AC-130E Spectre มีพื้นฐานมาจาก C-130E เครื่องบินทั้งหมด 11 ลำได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย อาวุธยุทโธปกรณ์ 2x20mm M61 Vulcan, 1x40mm L60, 1x105mm M102 AC-130H Spectre รุ่นอัพเกรดของ AC-130E อาวุธยุทโธปกรณ์: 1x20มม. M61 วัลแคน, 1x40มม. L60, 1x105มม. M102
AC-130U น่ากลัว มีต้นแบบมาจาก C-130H อาวุธยุทโธปกรณ์: 1x25 มม. GAU-12/U, 1x40 มม. L60, 1x105 มม. M102
AC-130J Ghostrider มีพื้นฐานมาจาก MC-130J
อาวุธยุทโธปกรณ์ AC-130W Stinger II 1x30mm GAU-23/A, 1x105mm M102.
อาวุธยุทโธปกรณ์และอุปกรณ์ เครื่องบินมีรูปแบบที่เป็นเอกลักษณ์ - อาวุธขนาดเล็กและปืนใหญ่ทั้งหมดตั้งอยู่ทางด้านซ้ายของห้องเก็บสัมภาระ (ในเที่ยวบิน) ซึ่งตั้งฉากกับแกนการก่อสร้างของเครื่องบิน ดังนั้นเพื่อใช้กับเป้าหมายภาคพื้นดินเครื่องบินจะเลี้ยวซ้ายอย่างต่อเนื่อง รอบพื้นที่เป้าหมาย (ยืนในวงกลมซ้าย) ห้องเก็บอาวุธถูกแยกออกจากส่วนที่เหลือของห้องโดยสารด้วยม่านควัน ผู้บรรจุจะสวมหน้ากากอาวุธยุทโธปกรณ์ของเครื่องบินประกอบด้วยปืนใหญ่หลายชิ้น
ระบบนำทางของเครื่องบินประกอบด้วยระบบนำทางเฉื่อยที่เชื่อมต่อกับตัวรับสัญญาณระบบนำทางด้วยดาวเทียม
การใช้การต่อสู้
การสูญเสีย
- 24 พฤษภาคม พ.ศ.2512: AC-130A 54-1629 "อนุญาโตตุลาการ" ("อนุญาโตตุลาการ") หมายเลข 3016 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของฝูงบินกองกำลังพิเศษที่ 16 ได้รับความเสียหายจากการยิงของข้าศึกเหนือลาวและทำการลงจอดอย่างหนักที่ฐานทัพหลวง กองทัพอากาศที่อุบล(ประเทศไทย) และถูกไฟไหม้ ลูกเรือ 2 คนจาก 11 คนเสียชีวิต การสูญเสีย AC-130 ครั้งแรก
- 22 เมษายน พ.ศ.2513: AC-130A 54-1625 "เจ้าแห่งสงคราม" 3012 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของฝูงบินปฏิบัติการพิเศษที่ 16 ถูกยิงตกเหนือเส้นทางโฮจิมินห์ใกล้บ้านถังโหลว (ลาว) ลูกเรือ 10 คนจาก 11 คนเสียชีวิต .
- 28 มีนาคม 2515: AC-130A 55-0044 “Prometheus” (“Prometheus”) หมายเลข 3071 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของฝูงบินกองกำลังพิเศษที่ 16 ถูกยิงโดยระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-75 “Dvina” ทางตะวันออกเฉียงใต้ของ Sepon ( เซปอนประเทศลาว) ลูกเรือทั้งหมด 14 คนเสียชีวิต
- 30 มีนาคม พ.ศ.2515: AC-130E 69-6571 หมายเลข 4345 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของฝูงบินปฏิบัติการพิเศษที่ 16 ถูกยิงตกเหนือเส้นทางโฮจิมินห์ (ลาว) ที่สอง การสูญเสียการต่อสู้ AC-130 ในสามวันนำไปสู่การแก้ไขพารามิเตอร์ปฏิบัติการรบของเครื่องบินประเภทนี้
- 18 มิถุนายน พ.ศ.2515: AC-130A 55-0043 หมายเลข 3070 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของฝูงบินเฉพาะกิจที่ 16 ถูกยิงตกโดยเครื่องบิน Strela-2 MANPADS เหนือหุบเขา A Shau ทางตอนใต้ของเมืองเว้ (เวียดนามใต้) ลูกเรือ 12 คน จาก 15 คนเสียชีวิต
- 21 ธันวาคม 2515: AC-130A 56-0490 "Thor" ("Thor") หมายเลข 3098 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของฝูงบินกองกำลังพิเศษที่ 16 ถูกยิงตก 40 กม. ทางตะวันออกเฉียงเหนือของปากเซ (ลาว) ลูกเรือ 14 16 คนถูกสังหาร .
- 31 มกราคม พ.ศ. 2534: ซี-130อี 69-6567 หมายเลข 4341 ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2515 ได้ถูกดัดแปลงเป็นเอซี-130อี และมอบหมายให้ประจำการในฝูงบินฝึกปฏิบัติการพิเศษที่ 415 (สนามฮาร์ลบัต ฟลอริดา สหรัฐอเมริกา) ในปี พ.ศ. 2516 ได้รับการยกระดับเป็นเอซี-130เอช จากนั้นได้รับมอบหมายให้ประจำการในฝูงบินปฏิบัติการพิเศษที่ 16 ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2521 ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2533 มี ครั้งสุดท้ายทันสมัย (ทดแทนอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์) สัญญาณเรียกขาน “Spirit 03” (“Spirit zero-three”) ระหว่างยุทธการที่คาฟจิ (1991) โดยตระหนักว่าพวกเขาอาจถูกยิงภาคพื้นดิน ลูกเรือจึงตัดสินใจโดยสมัครใจที่จะคงอยู่ในอากาศและให้การสนับสนุนการยิงแก่หมวด USMC เครื่องบินลำดังกล่าวถูกยิงตกโดยเครื่องบิน Strela-2 MANPADS ซึ่งอยู่ห่างจากคูเวตซิตี (คูเวต) ไปทางตะวันออกเฉียงใต้ 110 กม. ส่งผลให้ลูกเรือทั้ง 14 คนเสียชีวิต นี่เป็นการสูญเสียการรบครั้งใหญ่ที่สุดระหว่างปฏิบัติการพายุทะเลทรายและครั้งสุดท้าย ในขณะนี้การสูญเสียการต่อสู้ของ AC-130
- 14 มีนาคม พ.ศ.2537: AC-130H 69-0576 หมายเลข 4351 เครื่องหมายเรียก "Jockey 14" ("Jockey one-four") พร้อมด้วยฝูงบินกองกำลังพิเศษที่ 16 ขึ้นบินจากฐานทัพอากาศมอมบาซาและชนในทะเล 7 กม. ทางตอนใต้ของ Malindi (เคนยา) ลูกเรือ 8 คนจาก 14 คนเสียชีวิต สาเหตุของการชนคือกระสุนระเบิดในกระบอกปืนครก ซึ่งทำให้เกิดไฟไหม้ในเครื่องยนต์ที่ฝั่งท่าเรือ
- 21 เมษายน 2558: AC-130J 09-5710 หมุนเกินจำนวนสูงสุดที่อนุญาตและสูญเสียการควบคุมชั่วคราว การลงจอดอย่างหนักส่งผลให้ลำตัวเครื่องบินได้รับความเสียหายอย่างรุนแรง และเครื่องบินถูกตัดขาด
แกลเลอรี่
ลักษณะการทำงาน
ลักษณะที่กำหนดสอดคล้องกับการปรับเปลี่ยน เอซี-130ยู.
แหล่งข้อมูล: เอกสารข้อเท็จจริงของ USAF
ข้อมูลจำเพาะ
- ลูกเรือ: 13 นาย (เจ้าหน้าที่ 5 นาย: นักบิน นักบินผู้ช่วย เจ้าหน้าที่ควบคุมไฟ และผู้ควบคุมสงครามอิเล็กทรอนิกส์ จ่า 8 นาย: วิศวกรการบิน เจ้าหน้าที่ควบคุมระบบโทรทัศน์ เจ้าหน้าที่ควบคุมระบบ IR ผู้เชี่ยวชาญด้านการขนถ่ายสินค้า พลปืน 4 นาย)
- ปีกกว้าง : 40.4 ม
- พื้นที่ปีก: 162.2 ตรม
- น้ำหนักบินขึ้นสูงสุด: 69,750 กก
- ขุมกำลัง: ใบพัดเทอร์โบ Allison T56-A-15 จำนวน 4 ล้อ
- กำลังเครื่องยนต์: 4 × 4910 ลิตร กับ. (4 × 3700 กิโลวัตต์)
- ความเร็วสูงสุด: 480 กม./ชม. (=0.4)
- ระยะใช้งานจริง: 2,400 กม
- อาวุธขนาดเล็กและปืนใหญ่: ทางด้านซ้ายของลำตัว:
- เอซี-130เอช
- 2 x 20 มม. เอ็ม61 วัลแคน (ถอดออกในปี 2000)
- 1 x 40 มม. L60
- 1 x 105 มม. M102
- เอซี-130ยู
- 1 x 25 มม. GAU-12/U
- 1 x 40 มม. L60
- 1 x 105 มม. M102
- เอซี-130เอช
ล็อคฮีด AC-130- แบตเตอรี่ปืนใหญ่บินได้ การสนับสนุนโดยตรงหน่วยกำลังภาคพื้นดินในสนามรบ พื้นฐานสำหรับยานพาหนะ AA ของสหรัฐฯ นี้คือเครื่องบินขนส่ง Lockheed C-130 การติดตั้งอาวุธและ อุปกรณ์เพิ่มเติมดำเนินการโดยโบอิ้ง เขามีส่วนร่วมในสงครามเวียดนาม
ข้อมูลทั่วไป
เครื่องบินได้รับการออกแบบมาเพื่อแก้ไขงานต่อไปนี้:
- การสนับสนุนทางอากาศอย่างใกล้ชิดสำหรับกองกำลังในสนาม
- การลาดตระเวนและขัดขวางการสื่อสารของศัตรู
- โจมตีเป้าหมายศัตรูที่ระบุก่อนหน้านี้หรือเป้าหมายที่ได้รับการกำหนดเป้าหมายในระหว่างการลาดตระเวน (ในอากาศ)
- สร้างความมั่นใจในการป้องกันฐานและสิ่งอำนวยความสะดวกที่สำคัญของพวกเขา
มีการพัฒนาการดัดแปลง AC-130 ทั้งหมด 99 ครั้ง ซึ่งโดดเด่นด้วยชุดปืนใหญ่ อาวุธปืนกล และอุปกรณ์วิทยุ
ลูกเรือของเครื่องบิน AC-130 ประกอบด้วยเจ้าหน้าที่ 5 นาย (นักบิน 2 คน คนเดินเรือ 1 คน ตากล้อง 1 คน ระบบออนบอร์ดอุปกรณ์ปืนใหญ่และผู้ปฏิบัติงาน ระบบสงครามอิเล็กทรอนิกส์) และพลทหารแปดนาย (วิศวกรการบิน เจ้าหน้าที่กล้องโทรทัศน์ เจ้าหน้าที่อุปกรณ์ IR รถตักดิน และพลปืนสี่นาย)
ปัจจุบันให้บริการกับกองบัญชาการปฏิบัติการพิเศษกองทัพอากาศสหรัฐฯ ได้แก่ :
- เครื่องบินเอซี-130เอช จำนวน 8 ลำ อสุรกาย- “ผี”) - ตั้งแต่ปี 1972 ราคา 132.4 ล้านเหรียญสหรัฐ
- เครื่องบินเอซี-130ยู 13 ลำ น่ากลัว- "น่าขนลุก น่ากลัว") - ตั้งแต่ปี 1995 ราคาของสิ่งหนึ่งอยู่ที่ 190 ล้านดอลลาร์
AC-130E Spectre มีพื้นฐานมาจาก C-130E เครื่องบินทั้งหมด 11 ลำได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย อาวุธยุทโธปกรณ์ 2x20mm M61 Vulcan, 1x40mm L60, 1x105mm M102 AC-130H Spectre รุ่นอัพเกรดของ AC-130E อาวุธยุทโธปกรณ์: 1x20มม. M61 วัลแคน, 1x40มม. L60, 1x105มม. M102
AC-130U น่ากลัว มีต้นแบบมาจาก C-130H อาวุธยุทโธปกรณ์: 1x25 มม. GAU-12/U, 1x40 มม. L60, 1x105 มม. M102
อาวุธยุทโธปกรณ์ของเครื่องบินประกอบด้วยปืนใหญ่หลายชิ้น และมีความแตกต่างกันบ้างระหว่างสองรุ่น:
เอซี-130เอชติดอาวุธ:
- ปืนใหญ่เครื่องบินยิงเร็ว M61 Vulcan ขนาด 20 มม. จำนวน 2 กระบอก;
- ปืน 40 มม. L60;
- ปืน M102 ขนาด 105 มม.
เอซี-130ยูพร้อมกับ:
- ปืนลมยิงเร็วอัตโนมัติขนาด 25 มม. GAU-12/U (พร้อมบล็อกลำกล้องหมุนได้);
- ปืน 40 มม. L60;
- ปืน M102 ขนาด 105 มม.
อาวุธทั้งหมดที่ติดตั้งบนเครื่องบิน AC-130 ได้รับการควบคุมโดยใช้ระบบค้นหาและกำหนดเป้าหมายด้วยคอมพิวเตอร์ ซึ่งรวมถึงเรดาร์ โทรทัศน์ และกล้องถ่ายภาพความร้อน สิ่งนี้ทำให้มั่นใจได้ถึงความสามารถในการใช้อำนาจการยิงของเครื่องบินได้อย่างมีประสิทธิภาพตลอดเวลาในทุกสภาพอากาศ
รุ่นดัดแปลง AC-130U ยังมีเรดาร์รูรับแสงสังเคราะห์ที่ใช้ตรวจจับเป้าหมายในระยะไกล ระบบควบคุมอัคคีภัย AC-130U ช่วยให้สามารถโจมตีสองเป้าหมายได้พร้อมกัน ซึ่งต่างจากรุ่นดัดแปลง AC-130H นอกจากนี้ AC-130U ยังบรรจุกระสุนได้มากกว่า AC-130H ถึงสองเท่า
ระบบนำทางของเครื่องบินประกอบด้วยระบบนำทางเฉื่อยที่เชื่อมต่อกับตัวรับสัญญาณระบบนำทางด้วยดาวเทียม
การใช้การต่อสู้
- การใช้แนวคิด "แบตเตอรี่ปืนใหญ่บิน" ครั้งแรกเกิดขึ้นในช่วงสงครามเวียดนาม AC-130s ซึ่งติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ถูกนำมาใช้อย่างประสบความสำเร็จในการยิงใส่เสาขนส่งของเวียดกงในสิ่งที่เรียกว่า "เส้นทางโฮจิมินห์"
- ใช้ในช่วงสงครามอ่าวกับอิรัก (พ.ศ. 2534)
- ใช้ในการปฏิบัติการทางทหารโดยกองกำลังสหรัฐฯ เพื่อต่อต้านผู้ก่อการร้าย ISIS (2015)
การสูญเสีย
- 24 พฤษภาคม พ.ศ.2512: AC-130A 54-1629 "อนุญาโตตุลาการ" ("อนุญาโตตุลาการ") หมายเลข 3016 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของฝูงบินกองกำลังพิเศษที่ 16 ได้รับความเสียหายจากการยิงของข้าศึกเหนือลาวและทำการลงจอดอย่างหนักที่ฐานทัพหลวง กองทัพอากาศที่อุบล(ประเทศไทย) และถูกไฟไหม้ การสูญเสีย AC-130 ครั้งแรก
- 22 เมษายน พ.ศ.2513: AC-130A 54-1625 "เจ้าแห่งสงคราม" 3012 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของฝูงบินปฏิบัติการพิเศษที่ 16 ถูกยิงตกเหนือเส้นทางโฮจิมินห์ใกล้บ้านถังโหลว (ลาว)
- 28 มีนาคม 2515: AC-130A 55-0044 “Prometheus” (“Prometheus”) หมายเลข 3071 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของฝูงบินกองกำลังพิเศษที่ 16 ถูกยิงโดยระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-75 “Dvina” ทางตะวันออกเฉียงใต้ของ Sepon ( ลาว).
- 30 มีนาคม พ.ศ.2515: AC-130E 69-6571 หมายเลข 4345 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของฝูงบินปฏิบัติการพิเศษที่ 16 ถูกยิงตกเหนือเส้นทางโฮจิมินห์ (ลาว) การสูญเสียการรบครั้งที่สองของ AC-130 ในสามวันนำไปสู่การแก้ไขพารามิเตอร์การปฏิบัติการรบของเครื่องบินประเภทนี้
- 18 มิถุนายน พ.ศ.2515: AC-130A 55-0043 หมายเลข 3070 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของฝูงบินปฏิบัติการพิเศษที่ 16 ถูกยิงตกโดย SA-7 SAM เหนือหุบเขา A Shau ทางตอนใต้ของเมืองเว้ (เวียดนามใต้)
- 21 ธันวาคม 2515: AC-130A 56-0490 "Thor" ("Thor") หมายเลข 3098 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของฝูงบินกองกำลังพิเศษที่ 16 ถูกยิงตก 40 กม. ทางตะวันออกเฉียงเหนือของปากเซ (ลาว)
- 31 มกราคม พ.ศ. 2534: ซี-130อี 69-6567 หมายเลข 4341 ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2515 ได้ถูกดัดแปลงเป็นเอซี-130อี และมอบหมายให้ประจำการในฝูงบินฝึกปฏิบัติการพิเศษที่ 415 (สนามฮาร์ลบัต ฟลอริดา สหรัฐอเมริกา) ในปี พ.ศ. 2516 ได้รับการยกระดับเป็นเอซี-130เอช จากนั้นได้รับมอบหมายให้เป็นฝูงบินปฏิบัติการพิเศษที่ 16 ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2521 ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2533 ครั้งสุดท้ายที่ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย (เปลี่ยนอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์) มีสัญลักษณ์เรียกขานว่า "Spirit 03" ("Spirit zero-three") ในระหว่างยุทธการที่คาฟจิ โดยตระหนักว่าพวกเขาอาจถูกยิงภาคพื้นดิน ลูกเรือจึงตัดสินใจโดยสมัครใจที่จะคงอยู่ในอากาศและให้การสนับสนุนการยิงแก่หมวด USMC เครื่องบินลำดังกล่าวถูกยิงตกโดยเครื่องบิน Strela-2 MANPADS ห่างจากคูเวตซิตี (คูเวต) ไปทางตะวันออกเฉียงใต้ 110 กม. ส่งผลให้ลูกเรือทั้ง 14 คนเสียชีวิต นี่เป็นการสูญเสียการรบครั้งใหญ่ที่สุดระหว่างปฏิบัติการ Desert Storm และการสูญเสียการรบ AC-130 ครั้งล่าสุดจนถึงปัจจุบัน
- 14 มีนาคม 2537: AC-130H 69-0576 หมายเลข 4351 สัญญาณเรียกขาน "Jockey 14" ("Jockey one-four") ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของฝูงบินปฏิบัติการพิเศษที่ 16 ขึ้นบินจากฐานทัพอากาศมอมบาซาและตกในทะเล 7 กม. ทางทิศใต้ของ Malindi (เคนยา) สาเหตุของการชนคือกระสุนระเบิดในกระบอกปืนครก ซึ่งทำให้เกิดไฟไหม้ในเครื่องยนต์ที่ฝั่งท่าเรือ
- 21 เมษายน 2558: AC-130J หมุนเกินขีดจำกัดสูงสุดและสูญเสียการควบคุมชั่วคราว การลงจอดอย่างหนักส่งผลให้ลำตัวเครื่องบินได้รับความเสียหายอย่างรุนแรง และเครื่องบินถูกตัดขาด
แกลเลอรี่
AC-130H บินไปตามชายฝั่งฟลอริดาตะวันตกเฉียงเหนือ.jpg
AC-130H เหนือชายฝั่งฟลอริดา
AC-130U พลปืนกลางอากาศ.jpg
พลปืนถัดจากปืน 105 มม. โดยมีปืน 40 มม. อยู่ด้านหลัง
ยิงจากปืน
AC-130 AZRAEL เทวดาแห่งความตาย.jpg
การวาดและจารึกบนลำตัว (“ Azrael - ทูตสวรรค์แห่งความตาย”)
ลักษณะการทำงาน
คุณลักษณะที่กำหนดสอดคล้องกับการปรับเปลี่ยน เอซี-130ยู.
แหล่งข้อมูล:เอกสารข้อเท็จจริงของ USAF
ข้อมูลจำเพาะ- ลูกทีม: 13 นาย (เจ้าหน้าที่ 5 นาย ได้แก่ นักบิน นักบินผู้ช่วย เจ้าหน้าที่ควบคุมไฟ และผู้ควบคุมสงครามอิเล็กทรอนิกส์ จ่า 8 นาย: วิศวกรการบิน ผู้ควบคุมระบบโทรทัศน์ ผู้ควบคุมระบบ IR ผู้เชี่ยวชาญด้านการขนถ่ายสินค้า พลปืน 4 นาย)
- ความยาว : 29.8 ม
- ปีกกว้าง: 40.4 ม
- ความสูง : 11.7 ม
- บริเวณปีก: 162.2 ตรม
- น้ำหนักรับน้ำหนักสูงสุด: 69,750 กก
- พาวเวอร์พอยต์ : 4 × โรงภาพยนตร์ Allison T56-A-15
- กำลังเครื่องยนต์: 4 × 4910 ล. กับ. (4 × 3700 กิโลวัตต์)
ลักษณะการบิน
- ความเร็วสูงสุด: 480 กม./ชม. (=0.4)
- ช่วงปฏิบัติ: 2400 กม
- เพดานการบริการ: 7576 ม
อาวุธยุทโธปกรณ์
- อาวุธขนาดเล็กและปืนใหญ่:ทางด้านซ้ายของลำตัว:
- เอซี-130เอช
- 2 x 20 มม. เอ็ม61 วัลแคน (ถอดออกในปี 2000)
- 1 x 40 มม. L60
- 1 x 105 มม. M102
- เอซี-130ยู
- 1 x 25 มม. GAU-12/U
- 1 x 40 มม. L60
- 1 x 105 มม. M102
- เอซี-130เอช
ผู้ประกอบการ
ไปที่โรงภาพยนตร์
- ในภาพยนตร์เรื่อง "Transformers" AC-130 โดยความร่วมมือกับ A-10 คู่หนึ่งช่วยให้นาวิกโยธินที่รอดชีวิตสามารถเอาชนะดิเซปติคอนที่ไล่ตามพวกเขาในทะเลทรายของกาตาร์
- ในภาพยนตร์เรื่อง The A-Team ลูกน้องของเจ้าหน้าที่ Lynch ใช้ AC-130 เพื่อทำลายฐานทัพชั่วคราวของทีมของ John Smith ซึ่งนำไปสู่การเสียชีวิตของนายพลมอร์ริสัน
- ในภาพยนตร์เรื่อง Olympus Has Fallen เครื่องบิน AC-130 บินเหนือวอชิงตันไปยังทำเนียบขาว และยิงใส่มันไปตลอดทาง เป้าหมายภาคพื้นดินจากปืนใหญ่อากาศยิงเร็ว M61 Vulcan ขนาด 20 มม
ดูเพิ่มเติม
เขียนบทวิจารณ์ในบทความ "Lockheed AC-130 Spectre"
หมายเหตุ
วรรณกรรม
- นิโคลสกี้ เอ็ม.การบินเฉพาะกิจ (รัสเซีย) // อุปกรณ์และอาวุธ เมื่อวาน วันนี้ พรุ่งนี้: นิตยสาร - 2547. - พฤศจิกายน (ฉบับที่ 11). - หน้า 34-37.
ลิงค์
- (ลิงก์ไม่สามารถเข้าถึงได้ตั้งแต่ 08/12/2013 (2047 วัน) - เรื่องราว , สำเนา) กองทัพอากาศสหรัฐฯ ตุลาคม 2550 (อังกฤษ)
- (ภาษาอังกฤษ)
- (ลิงก์ไม่สามารถใช้งานได้ตั้งแต่ 12-08-2013 (2047 วัน))(ภาษาอังกฤษ)
- (ภาษาอังกฤษ)
- (ภาษาอังกฤษ)
|
ข้อความที่ตัดตอนมาจาก Lockheed AC-130 Spectre
– อย่าพูดกับฉันแบบนั้น: ฉันไม่คุ้มค่า! – นาตาชากรีดร้องและต้องการออกจากห้อง แต่ปิแอร์จับมือเธอไว้ เขารู้ว่าเขาจำเป็นต้องบอกเธอเรื่องอื่น แต่เมื่อเขาพูดอย่างนี้เขาก็ประหลาดใจกับคำพูดของเขาเอง“หยุด หยุดเถอะ ทั้งชีวิตของคุณรออยู่ข้างหน้า” เขาบอกเธอ
- สำหรับฉัน? เลขที่! “ฉันสูญเสียทุกอย่างไปแล้ว” เธอพูดด้วยความอับอายและความอับอายในตัวเอง
- ทุกอย่างหายไปแล้วเหรอ? - เขาพูดซ้ำ - ถ้าฉันไม่ใช่ฉัน แต่สวยที่สุดฉลาดที่สุดและ ผู้ชายที่ดีที่สุดในโลกนี้ และถ้าฉันเป็นอิสระ ฉันจะคุกเข่าขอมือและความรักจากคุณ
เป็นครั้งแรกหลังจากผ่านไปหลายวันที่นาตาชาร้องไห้ด้วยน้ำตาแห่งความกตัญญูและความอ่อนโยนและมองไปที่ปิแอร์ก็ออกจากห้องไป
ปิแอร์ก็เกือบจะวิ่งเข้าไปในห้องโถงตามเธอไป กลั้นน้ำตาแห่งความอ่อนโยนและความสุขที่บีบคอเขาไว้โดยไม่สวมแขนเสื้อเขาสวมเสื้อคลุมขนสัตว์แล้วนั่งลงบนเลื่อน
- ตอนนี้คุณอยากไปที่ไหน? - ถามโค้ช
"ที่ไหน? ปิแอร์ถามตัวเอง ตอนนี้ไปไหนได้บ้าง? มันเป็นของสโมสรหรือแขกจริงๆ? ทุกคนดูน่าสงสารมาก ยากจนมากเมื่อเทียบกับความรู้สึกอ่อนโยนและความรักที่เขาประสบ เมื่อเทียบกับแววตาที่อ่อนโยนและขอบคุณที่เธอมองเขาครั้งสุดท้ายเพราะน้ำตาไหล
“กลับบ้าน” ปิแอร์พูด แม้จะมีน้ำค้างแข็งถึงสิบองศา เขาเปิดเสื้อคลุมหมีของเขาบนหน้าอกที่กว้างและหายใจอย่างสนุกสนาน
มันหนาวจัดและชัดเจน เหนือถนนสกปรกสลัว เหนือหลังคาสีดำ มีท้องฟ้าที่มืดมิดและเต็มไปด้วยดวงดาว ปิแอร์เพียงมองดูท้องฟ้าไม่รู้สึกถึงความเลวร้ายของทุกสิ่งบนโลกเมื่อเปรียบเทียบกับความสูงที่วิญญาณของเขาตั้งอยู่ เมื่อเข้าสู่จัตุรัสอาร์บัต ท้องฟ้าอันมืดมิดที่เต็มไปด้วยดวงดาวอันกว้างใหญ่ก็เปิดขึ้นสู่ดวงตาของปิแอร์ เกือบจะอยู่กลางท้องฟ้าเหนือถนน Prechistensky ล้อมรอบและโปรยดาวทุกด้าน แต่แตกต่างจากที่อื่นตรงที่มันอยู่ใกล้โลกแสงสีขาวและหางยาวที่ยกขึ้นยืนอยู่บนดาวหางสว่างขนาดใหญ่ของปี 1812 ดาวหางดวงเดียวกับที่ทำนายไว้อย่างที่พวกเขากล่าวไว้ ความน่าสะพรึงกลัวทุกประเภทและการสิ้นสุดของโลก แต่ในปิแอร์ดาวที่สว่างไสวซึ่งมีหางที่เปล่งประกายยาวนี้ไม่ได้กระตุ้นความรู้สึกแย่ ๆ ใด ๆ ตรงข้ามปิแอร์อย่างสนุกสนานดวงตาที่เปียกโชกไปด้วยน้ำตามองดูดาวที่สว่างไสวซึ่งราวกับด้วยความเร็วที่ไม่สามารถอธิบายได้บินผ่านช่องว่างอันนับไม่ถ้วนตามแนวพาราโบลาทันใดนั้นเหมือนลูกศรที่แทงลงสู่พื้นติดอยู่ที่นี่ในที่เดียวที่เลือก บนท้องฟ้าอันมืดมิดและหยุด เงยหางขึ้นอย่างกระฉับกระเฉง เปล่งประกายและเล่นกับแสงสีขาวท่ามกลางดวงดาวระยิบระยับนับไม่ถ้วน สำหรับปิแอร์ดูเหมือนว่าดาวดวงนี้จะสอดคล้องกับสิ่งที่อยู่ในจิตวิญญาณของเขาซึ่งเบ่งบานไปสู่ชีวิตใหม่นุ่มนวลและให้กำลังใจอย่างเต็มที่
ตั้งแต่ปลายปี พ.ศ. 2354 อาวุธยุทโธปกรณ์ที่เพิ่มขึ้นและการกระจุกตัวของกองกำลังในยุโรปตะวันตกเริ่มขึ้นและในปี พ.ศ. 2355 กองกำลังเหล่านี้ - ผู้คนหลายล้านคน (รวมถึงผู้ที่ขนส่งและเลี้ยงกองทัพ) ย้ายจากตะวันตกไปตะวันออกไปยังชายแดนของรัสเซีย ซึ่ง ในทำนองเดียวกันตั้งแต่ปี พ.ศ. 2354 กองทัพรัสเซียก็รวมตัวกัน เมื่อวันที่ 12 มิถุนายน กองกำลังของยุโรปตะวันตกข้ามพรมแดนของรัสเซีย และสงครามก็เริ่มขึ้น นั่นคือสิ่งที่ตรงกันข้ามเกิดขึ้น สู่จิตใจของมนุษย์และเหตุการณ์ธรรมชาติของมนุษย์ทั้งหมด ผู้คนหลายล้านคนกระทำความผิดต่อกันอย่างโหดร้าย การหลอกลวง การทรยศ การโจรกรรม การปลอมแปลง และการออกธนบัตรปลอม การปล้น การลอบวางเพลิง และการฆาตกรรม ซึ่งนับเป็นเวลาหลายศตวรรษแล้วที่จะไม่ถูกรวบรวมโดยพงศาวดารของศาลทั้งหมด โลกและในช่วงเวลานี้ผู้คนที่กระทำความผิดไม่ได้มองว่าพวกเขาเป็นอาชญากรรม
อะไรทำให้เกิดเหตุการณ์พิเศษนี้? อะไรคือสาเหตุของมัน? นักประวัติศาสตร์กล่าวด้วยความมั่นใจไร้เดียงสาว่าสาเหตุของเหตุการณ์นี้คือการดูถูกดูหมิ่นดยุคแห่งโอลเดนบูร์ก การไม่ปฏิบัติตามระบบทวีป ความต้องการอำนาจของนโปเลียน ความแน่วแน่ของอเล็กซานเดอร์ ความผิดพลาดทางการทูต ฯลฯ
ดังนั้นจึงจำเป็นเฉพาะสำหรับ Metternich, Rumyantsev หรือ Talleyrand ระหว่างทางออกและแผนกต้อนรับเท่านั้นที่จะพยายามอย่างหนักและเขียนกระดาษที่มีทักษะมากขึ้น หรือสำหรับนโปเลียนที่จะเขียนถึงอเล็กซานเดอร์: Monsieur mon frere, je consens a rendre le duche au duc d "Oldenbourg [พี่ชายของฉัน ฉันตกลงที่จะคืนขุนนางให้กับ Duke of Oldenburg] - และจะไม่มีสงคราม
เป็นที่ชัดเจนว่าเรื่องนี้ดูเหมือนกับคนรุ่นเดียวกัน เห็นได้ชัดว่านโปเลียนคิดว่าสาเหตุของสงครามคือแผนการของอังกฤษ (ตามที่เขาพูดบนเกาะเซนต์เฮเลนา); เห็นได้ชัดว่าสมาชิกสภาอังกฤษดูเหมือนต้นเหตุของสงครามคือความต้องการอำนาจของนโปเลียน ดูเหมือนว่าเจ้าชายแห่งโอลเดนบูร์กจะเห็นว่าสาเหตุของสงครามคือความรุนแรงที่กระทำต่อเขา พ่อค้าเห็นว่าต้นเหตุของสงครามคือระบบทวีปที่ทำลายยุโรป ดูเหมือนทหารเก่าและนายพลจะเห็นว่า เหตุผลหลักจำเป็นต้องใช้มันในการดำเนินการ ผู้ชอบธรรมในสมัยนั้นจำเป็นต้องฟื้นฟูหลักการของ les bons [ หลักการที่ดี] และสำหรับนักการทูตในเวลานั้นว่าทุกอย่างเกิดขึ้นเพราะความเป็นพันธมิตรของรัสเซียกับออสเตรียในปี 1809 ไม่ได้ซ่อนเร้นจากนโปเลียนอย่างชำนาญและบันทึกข้อตกลงหมายเลข 178 นั้นถูกเขียนอย่างงุ่มง่ามเป็นที่ชัดเจนว่าเหตุผลจำนวนนับไม่ถ้วนเหล่านี้ จำนวนซึ่งขึ้นอยู่กับความแตกต่างในมุมมองนับไม่ถ้วนดูเหมือนว่าจะเป็นคนรุ่นเดียวกัน แต่สำหรับพวกเราผู้สืบเชื้อสายของเราที่ใคร่ครวญถึงความยิ่งใหญ่ของเหตุการณ์นี้อย่างครบถ้วนและเจาะลึกความหมายที่เรียบง่ายและน่ากลัวของมัน เหตุผลเหล่านี้ดูเหมือนจะไม่เพียงพอ เราไม่สามารถเข้าใจได้ว่าชาวคริสเตียนหลายล้านคนฆ่าและทรมานซึ่งกันและกัน เพราะนโปเลียนหิวโหยอำนาจ อเล็กซานเดอร์มั่นคง การเมืองในอังกฤษมีไหวพริบ และดยุคแห่งโอลเดนบูร์กรู้สึกขุ่นเคือง เป็นไปไม่ได้ที่จะเข้าใจว่าสถานการณ์เหล่านี้มีความเชื่อมโยงกับข้อเท็จจริงเรื่องการฆาตกรรมและความรุนแรงอย่างไร เหตุใดเนื่องจากดยุครู้สึกขุ่นเคืองผู้คนหลายพันคนจากอีกฟากหนึ่งของยุโรปจึงสังหารและทำลายผู้คนในจังหวัดสโมเลนสค์และมอสโกและถูกพวกเขาสังหาร
สำหรับพวกเรา ผู้สืบสันดาน - ไม่ใช่นักประวัติศาสตร์ ไม่ถูกดำเนินการตามขั้นตอนการวิจัย ดังนั้นเมื่อใคร่ครวญเหตุการณ์นั้นด้วยสามัญสำนึกที่ไม่ชัดเจน สาเหตุของมันจึงปรากฏในปริมาณนับไม่ถ้วน ยิ่งเราเจาะลึกการค้นหาเหตุผลมากเท่าไร เราก็จะเปิดเผยเหตุผลเหล่านั้นมากขึ้นเท่านั้น และทุกเหตุผลหรือเหตุผลทั้งชุดก็ดูยุติธรรมในตัวเองพอๆ กัน และเท็จพอๆ กันในความไม่มีนัยสำคัญของมันเมื่อเปรียบเทียบกับความใหญ่โตของ เหตุการณ์และเป็นเท็จเท่าเทียมกันในความไม่ถูกต้อง (โดยไม่ต้องมีส่วนร่วมของสาเหตุบังเอิญอื่น ๆ ทั้งหมด) เพื่อสร้างเหตุการณ์ที่สำเร็จ เหตุผลเดียวกับที่นโปเลียนปฏิเสธที่จะถอนกองกำลังของเขาออกไปนอก Vistula และคืน Duchy of Oldenburg ดูเหมือนว่าพวกเราจะเป็นความปรารถนาหรือไม่เต็มใจของสิบโทฝรั่งเศสคนแรกที่จะเข้ารับราชการรอง: ถ้าเขาไม่ต้องการไปรับราชการ และอีกคนหนึ่งไม่ต้องการ และหนึ่งในสาม และทหารสิบนายและทหารคนที่พัน คงมีคนในกองทัพของนโปเลียนน้อยกว่ามาก และคงไม่มีสงครามเกิดขึ้น
หากนโปเลียนไม่รู้สึกขุ่นเคืองกับข้อเรียกร้องให้ล่าถอยเหนือวิสทูลา และไม่สั่งให้กองทหารรุกคืบ ก็คงไม่เกิดสงคราม แต่ถ้าจ่าทั้งหมดไม่ประสงค์จะเข้ารับราชการรอง ก็คงไม่เกิดสงครามขึ้น สงครามจะเกิดขึ้นไม่ได้หากไม่มีอุบายของอังกฤษ และไม่มีเจ้าชายแห่งโอลเดนบูร์กและความรู้สึกดูถูกในอเล็กซานเดอร์ และจะไม่มีอำนาจเผด็จการในรัสเซีย และจะมี ไม่ใช่การปฏิวัติฝรั่งเศสและเผด็จการและจักรวรรดิในเวลาต่อมา และทุกสิ่งที่ก่อให้เกิดการปฏิวัติฝรั่งเศส และอื่นๆ หากไม่มีเหตุผลข้อใดข้อหนึ่งเหล่านี้ ก็ไม่มีอะไรเกิดขึ้นได้ ดังนั้น เหตุผลทั้งหมดเหล่านี้ - เหตุผลนับพันล้าน - เกิดขึ้นพร้อมกันเพื่อผลิตสิ่งที่เป็นอยู่ ดังนั้น จึงไม่มีอะไรที่เป็นสาเหตุเฉพาะของเหตุการณ์ และเหตุการณ์นั้นต้องเกิดขึ้นเพียงเพราะมันต้องเกิดขึ้นเท่านั้น ผู้คนนับล้านละทิ้งความรู้สึกและเหตุผลของมนุษย์แล้ว จึงต้องหันไปทางตะวันออกจากตะวันตกและฆ่าคนประเภทเดียวกัน เช่นเดียวกับเมื่อหลายศตวรรษก่อน ผู้คนมากมายเดินทางจากตะวันออกไปตะวันตกเพื่อฆ่าคนประเภทเดียวกัน
การกระทำของนโปเลียนและอเล็กซานเดอร์ซึ่งคำพูดของเขาดูเหมือนว่าเหตุการณ์จะเกิดขึ้นหรือไม่เกิดขึ้นนั้น เป็นเพียงการกระทำตามอำเภอใจเพียงเล็กน้อยเท่านั้น เช่นเดียวกับการกระทำของทหารแต่ละคนที่ออกหาเสียงโดยการจับสลากหรือโดยการเกณฑ์ทหาร สิ่งนี้ไม่สามารถเป็นอย่างอื่นได้เพราะเพื่อให้ความปรารถนาของนโปเลียนและอเล็กซานเดอร์ (ผู้คนที่เหตุการณ์ดูเหมือนจะขึ้นอยู่กับ) บรรลุผล ความบังเอิญของสถานการณ์นับไม่ถ้วนเป็นสิ่งจำเป็น โดยไม่มีเหตุการณ์ใดเหตุการณ์หนึ่งที่ไม่สามารถเกิดขึ้นได้ จำเป็นที่ผู้คนนับล้านซึ่งมีอำนาจที่แท้จริงอยู่ในมือ ทหารที่ยิง ถือเสบียงและปืน จำเป็นที่พวกเขาจะต้องตกลงที่จะปฏิบัติตามเจตจำนงของบุคคลนี้และ คนที่อ่อนแอและถูกนำมาสู่สิ่งนี้ด้วยเหตุผลที่ซับซ้อนและหลากหลายนับไม่ถ้วน
ลัทธิเวรกรรมในประวัติศาสตร์เป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ที่จะอธิบายปรากฏการณ์ที่ไม่มีเหตุผล (นั่นคือปรากฏการณ์ที่เราไม่เข้าใจเหตุผล) ยิ่งเราพยายามอธิบายปรากฏการณ์เหล่านี้ในประวัติศาสตร์อย่างมีเหตุผลมากเท่าใด สิ่งเหล่านี้ก็จะยิ่งไม่สมเหตุสมผลและไม่สามารถเข้าใจได้สำหรับเรามากขึ้นเท่านั้น
แต่ละคนใช้ชีวิตเพื่อตนเอง เพลิดเพลินกับเสรีภาพในการบรรลุเป้าหมายส่วนตัว และรู้สึกอย่างเป็นอยู่ว่าตอนนี้เขาสามารถทำได้หรือไม่ทำสิ่งนั้นและการกระทำเช่นนั้น แต่ทันทีที่เขากระทำ การกระทำนี้ซึ่งกระทำในช่วงเวลาหนึ่ง จะกลายเป็นสิ่งที่ย้อนกลับไม่ได้และกลายเป็นสมบัติของประวัติศาสตร์ ซึ่งการกระทำนั้นไม่ได้เป็นอิสระ แต่มีความหมายที่กำหนดไว้ล่วงหน้า
ทุกคนมีสองด้านของชีวิต: ชีวิตส่วนตัวซึ่งยิ่งมีอิสระมากเท่าใดความสนใจก็จะยิ่งเป็นนามธรรมมากขึ้นเท่านั้น และชีวิตฝูงที่เป็นธรรมชาติซึ่งบุคคลปฏิบัติตามกฎหมายที่กำหนดให้เขาอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้
มนุษย์ใช้ชีวิตเพื่อตนเองอย่างมีสติ แต่ทำหน้าที่เป็นเครื่องมือที่หมดสติในการบรรลุเป้าหมายทางประวัติศาสตร์ที่เป็นสากล การกระทำที่กระทำนั้นไม่สามารถเพิกถอนได้ และการกระทำนั้นซึ่งสอดคล้องกับการกระทำของผู้อื่นนับล้านครั้งได้รับ ความสำคัญทางประวัติศาสตร์- ยิ่งบุคคลยืนอยู่บนบันไดสังคมสูงเท่าไร คนใหญ่เขาถูกผูกมัด ยิ่งเขามีอำนาจเหนือคนอื่นมากเท่าไร การกระทำทุกอย่างของเขาก็จะยิ่งชัดเจนมากขึ้นเท่านั้น
“หัวใจของกษัตริย์อยู่ในพระหัตถ์ของพระเจ้า”
กษัตริย์เป็นทาสของประวัติศาสตร์
ประวัติศาสตร์ซึ่งก็คือชีวิตมวลมนุษยชาติทั่วไปที่หมดสติใช้ทุกนาทีแห่งชีวิตของกษัตริย์เป็นเครื่องมือเพื่อจุดประสงค์ของมันเอง
นโปเลียน แม้ในปี พ.ศ. 2355 ดูเหมือนมากขึ้นกว่าที่เคยเป็นมาสำหรับเขาแล้ว ดูเหมือนว่าผู้ร้องหรือผู้ร้อง le sang de ses peuples (จะหลั่งเลือดหรือไม่ทำให้เลือดประชาชนของเขาต้องหลั่งไหล) ขึ้นอยู่กับเขา (เช่น จดหมายฉบับสุดท้ายอเล็กซานเดอร์เขียนจดหมายถึงเขา) ไม่เคยมากไปกว่านี้ที่เขาจะต้องอยู่ภายใต้กฎหมายที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ซึ่งบังคับให้เขา (กระทำการที่เกี่ยวข้องกับตัวเขาเองตามที่เห็นสมควรตามดุลยพินิจของเขาเอง) ให้ทำเพื่อสาเหตุร่วม ประวัติศาสตร์ หรือสิ่งที่มี ที่จะเกิดขึ้น