ขีปนาวุธรัสเซียหนัก รัสเซียได้ฝังความหวังที่จะไล่ตามสหรัฐฯ ทัน แต่ยังคงฝันถึงจรวดที่มีน้ำหนักมาก
การพัฒนาแบบร่างจรวดหนักพิเศษ (STR) มูลค่า 1.6 พันล้านรูเบิล ต่อมาเป็นที่รู้กันว่าจีนสามารถมีส่วนร่วมในการผลิตจรวดซูเปอร์หนักของรัสเซียได้ อย่างไรก็ตาม ยังไม่มีข้อตกลงเฉพาะในหัวข้อนี้
ในด้านหนึ่ง เงินทุนเพิ่มเติม (และไม่เพียงแต่) จะช่วยให้โครงการดำเนินไปได้เร็วขึ้น ในทางกลับกัน จีนอาจต้องการรับเทคโนโลยีขีปนาวุธของรัสเซียที่มีอยู่เพื่อนำไปใช้ในอนาคตสำหรับโครงการฉางเจิ้น-9 ด้วยเหตุนี้ การนำชาวจีนเข้าสู่โครงการนี้จะทำให้อุตสาหกรรมอวกาศของรัสเซียมีคู่แข่งเพิ่มมากขึ้น
ตอนนี้รู้อะไรบ้าง?
รายงานแรกที่ Roscosmos ต้องการสร้างจรวดหนักพิเศษของรัสเซียเริ่มปรากฏให้เห็นในเดือนสิงหาคม 2559 แต่ตั้งแต่นั้นมาก็ไม่มีความคืบหน้าในเรื่องนี้ และเฉพาะในวันที่ 2 กุมภาพันธ์ 2018 เท่านั้นที่ทราบกันว่าประธานาธิบดีรัสเซีย วลาดิมีร์ ปูติน ลงนามในคำสั่งเกี่ยวกับการก่อสร้างอาคารพิเศษที่ Vostochny cosmodrome ซึ่งจะสร้างขึ้นเพื่อการเปิดตัวโดยเฉพาะ
น่าเสียดายที่ยังไม่ค่อยมีใครรู้เกี่ยวกับตัวจรวดมากนัก: ขณะนี้ขั้นตอนแรกของการพัฒนาอยู่ระหว่างดำเนินการ - แบบร่างมีกำหนดจะแล้วเสร็จภายในวันที่ 31 ตุลาคม 2019 หลังจากนั้นขั้นตอนที่ยาวที่สุดและยากที่สุดจะเริ่มขึ้น: การพัฒนาและงานวิจัย โดยจะมีอายุการใช้งาน 8 ปี ตั้งแต่ปี 2020 ถึง 2028 ในช่วงเวลาเดียวกัน โครงสร้างพื้นฐานที่จำเป็นทั้งหมดจะถูกสร้างขึ้นที่คอสโมโดรมวอสโทชนี สันนิษฐานว่าในอีก 10 ปี - ในปี 2571 - การทดสอบการบินครั้งแรกจะเกิดขึ้น ในส่วนของความสามารถในการบรรทุก มีการวางแผนว่า STR จะสามารถส่งสินค้า 90 ตันสู่วงโคจรใกล้โลก และ 20 ตันสู่วงโคจรใกล้ดวงจันทร์
แน่นอนว่าในการสร้างจรวดที่มีน้ำหนักมากเป็นพิเศษขึ้นสู่อวกาศนั้น จะต้องมี "ฐาน" ที่แน่นอน ตามคำแถลงของ Dmitry Payson ผู้อำนวยการศูนย์วิเคราะห์การวิจัยของ United Rocket and Space Corporation เราได้รับแล้ว เขารับรองว่าเครื่องยนต์ตระกูล RD-170/180/190 เป็นเครื่องยนต์ที่ดีที่สุดในโลกในแง่ของสมรรถนะ ตอนนี้ใช้ในรถส่งของ Angara และในการดัดแปลงต่าง ๆ พวกเขายังจำหน่ายให้กับตลาดอเมริกาด้วย
คู่แข่ง
เป็นเรื่องที่ควรเข้าใจว่าสินค้า 90 ตันในวงโคจรโลกต่ำนั้นไม่มากนัก ความสามารถในการบรรทุกนี้เพียงพอสำหรับการบินรอบดวงจันทร์โดยคนขับ แต่พลังของจรวดไม่เพียงพอที่จะนำนักบินอวกาศลงจอดบนดาวเทียมอีกต่อไป มีแนวโน้มว่าเมื่อก้าวไปทีละขั้นเราจะสามารถไปถึงจุดที่ชาวรัสเซียกลุ่มแรกสามารถ "เชี่ยวชาญ" อวกาศบนดวงจันทร์ได้ ฉันขอเตือนคุณว่าในการลงจอดผู้คนบนดวงจันทร์คุณต้องมีจรวดที่ปล่อยประมาณ 130 ตันสู่วงโคจรโลกต่ำ
คู่แข่งที่กระตือรือร้นเพียงรายเดียวของ STP ในขณะนี้คือ Falcon Heavy ของ Elon Musk ในช่วงต้นเดือนกุมภาพันธ์ มหาเศรษฐีชาวอเมริกันซึ่งมีนิสัยแปลกประหลาดได้เปิดตัวจรวด Falcon Heavy ขึ้นสู่อวกาศ "พุ่ง" รถยนต์ไฟฟ้า Tesla Roadster ของเขาเองไปสู่รุ่นหลังและสร้างการแสดงฮอลลีวูดที่ยิ่งใหญ่และออกอากาศไปทั่วโลก
จรวดที่หนักมาก
ขณะนี้มีเพียงสองโครงการที่ดำเนินการสำเร็จเท่านั้น สหรัฐฯ ดำเนินโครงการสำรวจดวงจันทร์ด้วยความช่วยเหลือจากยานอวกาศ Saturn V ซึ่งถูกปล่อยสู่อวกาศ 13 ครั้งระหว่างปี 1967 ถึง 1973 ผู้ให้บริการรายนี้ปล่อยน้ำหนัก 141 ตันสู่วงโคจรโลกต่ำ สหภาพโซเวียตยังพยายามสร้างยานยิงที่มีน้ำหนักมากเป็นพิเศษ ทราบสองโครงการ: H-1/H-1F (ความจุ 100 ตัน) ซึ่งปิดตัวลงหลังจากสตาร์ทไม่สำเร็จสี่ครั้ง แต่ยานพาหนะส่งพลังงาน Energia ประสบความสำเร็จในการปล่อยขึ้นสู่อวกาศในปี 1987 และ 1988 แต่ในเวลาต่อมาโครงการก็ถูกปิดลง
นอกจากสหพันธรัฐรัสเซียแล้ว สหรัฐอเมริกาและจีนยังพยายามสร้างยานยิงที่มีน้ำหนักมากเป็นพิเศษอีกด้วย ยิ่งไปกว่านั้น ในสหรัฐอเมริกา เรากำลังพูดถึงสองโครงการพร้อมกัน โดยโครงการหนึ่ง - Space Launch System (SLS) กำลังได้รับการพัฒนาโดย NASA และอีกโครงการหนึ่ง - BFR ของบริษัท SpaceX ดังกล่าว ซึ่ง Elon Musk เป็นเจ้าของ หากในกรณีของ NASA เรากำลังพูดถึงการส่งยานส่งยานอวกาศในช่วงต้นปี 2562 Elon Musk ต้องการส่ง BFR พร้อมขนส่งสินค้าไปยังดาวอังคารในปี 2565 และในปี 2024 ตามคำบอกเล่าของมหาเศรษฐีรายนี้ การบินโดยมนุษย์คนแรกไปยัง "ดาวเคราะห์สีแดง" จะเกิดขึ้น แน่นอนว่าหลายคนสงสัยอย่างมากเกี่ยวกับเรื่องหลังนี้ แต่เมื่อวันที่ 10 เมษายน อีลอน มัสก์ โพสต์บนอินสตาแกรมของเขา แสดงให้เห็นโมดูลตัวเรือนสำหรับ BFR แน่นอนว่ามีเทสลาจอดอยู่ใกล้ๆ
พูดอย่างเคร่งครัด พวกเขากำลังพูดถึงการสร้างจรวดที่มีน้ำหนักมากเป็นพิเศษในประเทศจีน ข้อมูลแรกเกี่ยวกับเรื่องนี้ปรากฏที่การประชุม International Economic Congress เมื่อปี 2013 โครงการนี้มีชื่อว่า “ฉางเจิ้ง-9” และกำลังได้รับการพัฒนาโดยสถาบันเทคโนโลยียานปล่อยแห่งประเทศจีน “ฉางเจิ้ง-9” จะสามารถบรรทุกสินค้าได้มากถึง 133 ตันสู่วงโคจรโลกต่ำ ยังไม่ทราบสถานะของโครงการและวันที่วางแผนการบิน
อนาคต
แน่นอนว่ายานอวกาศที่มีน้ำหนักมากเป็นพิเศษนั้นจำเป็นไม่เพียงแต่จะส่งรถยนต์ขึ้นสู่อวกาศเท่านั้น วิธีหนึ่งในการใช้จรวดดังกล่าวคือการสำรวจอวกาศ อย่างน้อยนี่คือสิ่งที่หัวหน้าของ Roscosmos Igor Komarov กล่าวว่า: “ ภารกิจที่ได้รับมอบหมาย (จรวด) คือการศึกษาระบบสุริยะ, ดาวเคราะห์ในระบบสุริยะ, ดวงจันทร์และอวกาศซิสลูนาร์, ภารกิจในการปล่อยยานอวกาศที่มีคนขับและ ยานอวกาศอัตโนมัติขึ้นสู่วงโคจรโลกต่ำและแก้ไขปัญหาเศรษฐกิจของประเทศอื่นๆ”
จรวด "ทั่วไป" ที่มีอยู่ไม่สามารถส่งบุคคลออกไปนอกวงโคจรโลกได้ แต่ทำได้เพียงส่งยานสำรวจเท่านั้น ภารกิจบรรจุคนเป็นหนึ่งในเป้าหมายของการสร้างเรือบรรทุกเครื่องบินที่มีน้ำหนักมากเป็นพิเศษ
รัสเซียจะสามารถสร้างจรวดที่มีน้ำหนักมากได้ทันเวลาหรือไม่? เป็นการยากที่จะตอบคำถามนี้ เวลาผ่านไปนานเกินไปนับตั้งแต่การสร้างจรวดที่มีน้ำหนักมากเป็นพิเศษก่อนหน้านี้ ความรู้ได้สูญหายไป และผู้เชี่ยวชาญอย่างดีที่สุดก็เกษียณแล้ว ในทางกลับกัน เครื่องมือการออกแบบและพัฒนาได้รับการปรับปรุง มีวัสดุใหม่ๆ ปรากฏขึ้น และมีประสบการณ์ในการสร้างยานปล่อยหนัก Anagara ท้ายที่สุดแล้ว Elon Musk ก็สามารถพัฒนาจรวดหนักได้เกือบตั้งแต่เริ่มต้น บางทีรัสเซียอาจจะสามารถนำจิตวิญญาณของการแข่งขันกีฬาในการสำรวจอวกาศกลับมาได้
ไม่กี่วันก่อนการปล่อยจรวดอวกาศซูเปอร์เฮฟวี่เวทครั้งประวัติศาสตร์ ซึ่งเปิดตัวรถยนต์เทสลาขึ้นสู่อวกาศ ประธานาธิบดีวลาดิมีร์ ปูติน ของรัสเซีย ไฟเขียวให้การพัฒนาจรวดซูเปอร์เฮฟวี่เวทตัวใหม่ ซึ่งควรจะเปิดตัวในปี 2571 Roscosmos รอการตัดสินใจนี้จากประมุขแห่งรัฐมาเป็นเวลานานเนื่องจากประเทศของเราต้องการยานอวกาศประเภทนี้มานานแล้ว
นอกจากนี้ ด้วยการล่มสลายของสหภาพโซเวียต การพัฒนาพลังงานก็หยุดลง ด้วยเหตุนี้ จรวดที่มีน้ำหนักมากเป็นพิเศษนี้จึงกลายเป็นความสำเร็จขั้นสุดท้ายของโครงการอวกาศของโซเวียต ซึ่งลดลงอย่างเห็นได้ชัดในราวปี 1991 ซึ่งเป็นช่วงที่สหภาพโซเวียตสิ้นสุดลง
ตั้งแต่นั้นมา วิศวกรอวกาศของรัสเซียใฝ่ฝันที่จะฟื้นฟูจรวด Energia อันยิ่งใหญ่ รวมถึงสร้างจรวดที่มีน้ำหนักมากเจเนอเรชั่นใหม่โดยใช้พื้นฐานของมัน เป็นเพียงในปี 2014 เท่านั้นที่พวกเขาเริ่มหวังว่าประธานาธิบดีแห่งสหพันธรัฐรัสเซียจะรื้อฟื้นโครงการนี้โดยให้เงินทุนระยะยาวซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโครงการสำรวจดวงจันทร์ใหม่ที่ทะเยอทะยาน
โปรแกรมนี้ควรจะกลายเป็นอีกหนึ่งแนวคิดระดับชาติ แต่แล้วความขัดแย้งก็เริ่มขึ้นทางตะวันออกของยูเครนและเหตุการณ์ในไครเมีย จากนั้นประเทศของเราเผชิญกับวิกฤตเศรษฐกิจที่รุนแรงเนื่องจากราคาน้ำมันที่ตกต่ำตลอดจนค่าเงินของประเทศที่อ่อนค่าลงอย่างมาก จากนั้นก็มีการคว่ำบาตรจากชาติตะวันตก ซึ่งโดยพื้นฐานแล้วเป็นการผลักดันความฝันของรัสเซียเกี่ยวกับเทคโนโลยีอวกาศใหม่ โดยเป็นส่วนหนึ่งของโครงการสำรวจอวกาศใหม่
ยุคใหม่ของการแข่งรถอวกาศ
น่าเสียดายที่ประเทศของเราไม่สามารถจ่ายโครงการอวกาศราคาแพงพิเศษและจรวดล้ำสมัยมาเป็นเวลานาน แต่เจ้าหน้าที่ก็ค่อยๆหาทางทำเช่นนี้ ผลก็คือ ในขณะที่เราแค่ฝันถึงยานปล่อยอวกาศใหม่ แต่โลกก็ยังคงออกแบบและพัฒนาจรวดใหม่ๆ ต่อไป
ตัวอย่างเช่น SpaceX ได้พัฒนาจรวด Falcon Heavy ที่มีน้ำหนักมากเป็นพิเศษ ซึ่งเมื่อเร็วๆ นี้... SpaceX ยังวางแผนที่จะเปิดตัวจรวด BFR ที่หนักกว่านี้ในอนาคต NASA ยังคงพัฒนาจรวด SLS ต่อไป จีนเพิ่งเริ่มแสดงความสนใจในขีปนาวุธซูเปอร์เฮฟวีเช่นกัน ดังนั้นถึงเวลาแล้วที่ประเทศของเราจะต้องให้คำตอบ ไม่เพียงแต่เพื่อยืนยันตัวเองต่อคนทั้งโลกเท่านั้น แต่ยังต้องพิจารณาทบทวนความทะเยอทะยานด้านอวกาศด้วย
ท่ามกลางความล้มเหลวล่าสุดในด้านโครงการอวกาศ (การล่มสลายของดาวเทียม ฯลฯ) โครงการใหม่ควรส่งเสริมอุตสาหกรรมอวกาศของเราให้ดียิ่งขึ้นและเปลี่ยนความสนใจไปที่งานที่ทะเยอทะยานมากขึ้น เป็นที่ชัดเจนว่าโลกมีส่วนร่วมในการแข่งขันด้านอวกาศอีกครั้ง และเราไม่มีสิทธิ์ที่จะอยู่ข้างสนาม
เป็นที่น่าสังเกตว่าโครงการใหม่ที่ได้รับทุนสนับสนุนจากรัฐบาลจะช่วยกระตุ้นอุตสาหกรรมอวกาศของเราซึ่งน่าเสียดายที่มีปัญหามากมาย เราหวังว่าโครงการนี้จะจบลงด้วยความสำเร็จที่ยิ่งใหญ่และประเทศของเราจะกลายเป็นผู้นำในภาคอวกาศอีกครั้ง
และคุณรู้ไหม เรามั่นใจว่าทุกอย่างจะสำเร็จ เนื่องจากเราเริ่มทำสิ่งที่เหลือเชื่อก็ต่อเมื่อมีปัญหารอบตัวเท่านั้น เป็นต้น วันนี้เป็นช่วงเวลาในอุตสาหกรรมอวกาศ ถึงเวลาที่จะทำให้คนทั้งโลกประหลาดใจ
ไม่ใช่ทั้งหมดในครั้งเดียว
หากต้องการสร้างจรวดที่มีน้ำหนักมากจนประสบความสำเร็จ คุณจะต้องเข้าใกล้โครงการอย่างละเอียด ซึ่งจรวดชนิดอื่นไม่สามารถทำได้หากไม่มี ประการแรก เราจะต้องจัดทำแผนงานภายในกรอบการทำงานของโครงการทีละขั้นตอน ตัวอย่างเช่น การสร้างจรวดชั้นกลาง Soyuz-5 ที่วางแผนไว้ ซึ่งควรได้รับการพัฒนาภายในปี 2565
เป็นที่รู้กันว่าจรวดจะได้รับเครื่องยนต์รุ่นใหม่ นอกจากนี้ยังจะกลายเป็นพื้นฐานสำหรับการพัฒนาจรวดที่ใหญ่กว่านี้ต่อไป หากทุกอย่างเป็นไปตามแผน ตัวแทนของ Roscosmos ระบุว่าน่าจะเป็นในปี 2571 จรวดรัสเซียที่มีน้ำหนักมากเป็นพิเศษ
ตามแผน เลวีอาธานอวกาศของรัสเซียนี้ จะต้องบรรทุกสินค้าหนัก 90 ตันขึ้นสู่วงโคจรโลก และยังสามารถขนส่งสินค้าได้มากถึง 20 ตันขึ้นสู่วงโคจรดวงจันทร์อีกด้วย ดวงจันทร์เกี่ยวอะไรกับมัน? เห็นได้ชัดว่าประเทศของเราจะเริ่มให้การสนับสนุนทางการเงินแก่โครงการ Lunar ซึ่งถูกระงับเนื่องจากวิกฤตเศรษฐกิจ
หากประเทศของเราประสบความสำเร็จในการสร้างสัตว์ประหลาดอวกาศเช่นนี้ จรวดที่มีน้ำหนักมากก็อาจกลายเป็นพลังงานที่ทรงพลังและมีน้ำหนักมากที่สุดในโลก ตัวอย่างเช่น จรวด SLS ที่พัฒนาโดย NASA จะต้องบรรทุกสินค้าได้ 70 ตัน
นอกจากนี้ หากโครงการจรวดที่มีน้ำหนักมากเป็นพิเศษประสบความสำเร็จ Roscosmos วางแผนที่จะเริ่มพัฒนาจรวดที่สามารถขนส่งสินค้าได้มากถึง 130 ตันสู่วงโคจรโลก
สิ่งเดียวที่ยังไม่ชัดเจนคือเราต้องการจรวดหนักราคาแพงนี้เพื่อจุดประสงค์อะไร ความจริงก็คือจรวดคลาสหนักพิเศษ (KRK STK) จะมีขนาดใหญ่เกินไปและมีราคาแพง ด้วยเหตุนี้จึงไม่มีประโยชน์ที่จะใช้มันเพื่อวัตถุประสงค์ทางการค้าและการทหาร ดังนั้นหากไม่มีเป้าหมายที่ทะเยอทะยานความหมายของการสร้างจรวดนี้ก็จะหายไป ท้ายที่สุดแล้ว เป็นเรื่องไร้สาระที่ต้องใช้เงินหลายพันล้านดอลลาร์เพื่อพิสูจน์ให้คนทั้งโลกเห็นว่าเรายังคงสามารถดำเนินโครงการอวกาศดังกล่าวได้
เป็นที่ชัดเจนว่าจรวดจะมีประโยชน์สำหรับโปรแกรมทางจันทรคติ แต่สำหรับเราแล้ว การนำไปปฏิบัติยังคงคลุมเครือในขั้นตอนนี้ ดังนั้น จึงน่าเสียดายที่มีความเสี่ยงที่จรวดที่มีน้ำหนักมากเป็นพิเศษนี้อาจไม่จำเป็นสำหรับทุกคนเมื่อถึงเวลาเปิดตัว
เราหวังว่ารัฐบาลและ Roscosmos จะรู้ว่าพวกเขากำลังทำอะไรอยู่ เราไม่ปฏิเสธว่าเราไม่มีข้อมูลโดยละเอียด
เมื่อวันที่ 6 กุมภาพันธ์ โลกได้เฝ้าดูการเปิดตัว Falcon Heavy ซึ่งเป็นยานปล่อยจรวดที่มีน้ำหนักมากเป็นพิเศษ ซึ่ง Elon Musk ผู้สร้างยานดังกล่าวได้กลายมาเป็นการแสดงตามประเพณี การเปิดตัวครั้งนี้ไม่เพียงแต่แสดงให้เห็นถึงความสามารถทางการตลาดของนักธุรกิจเท่านั้น แต่ยังรวมถึงความสำเร็จด้านเทคนิคของบริษัทอีกด้วย อย่างไรก็ตามยังเร็วเกินไปที่จะพูดถึง "การปฏิวัติ" ในสาขาอวกาศ - จรวดที่ผลิตโดย SpaceX ยังด้อยกว่ารุ่นโซเวียตบางรุ่น
ชัยชนะในอวกาศของนักธุรกิจชาวอเมริกัน Elon Musk กลายเป็นเรื่องพร่ามัว ในแคมเปญประชาสัมพันธ์ที่จัดทำขึ้นอย่างรอบคอบ หัวหน้าของ SpaceX ผิดหวังกับเทคโนโลยี เวทีส่วนบนส่วนกลางของยานยิงขนาดหนักพิเศษ Falcon Heavy ชนระหว่างลงจอด
หน่วยเชื้อเพลิงหมดดังนั้นจึงมีเพียงหนึ่งในสามเครื่องยนต์ที่ใช้ระหว่างการลงจอด เป็นผลให้แทนที่จะลงจอดบนแท่นลอยน้ำของหลักสูตรฉันยังคงรักคุณในมหาสมุทรแอตแลนติกบล็อกกลับตกลงไปในน้ำด้วยความเร็ว 480 กิโลเมตรต่อชั่วโมงและชิ้นส่วนของมันก็ทำให้แพลตฟอร์มเสียหาย ในเวลาเดียวกัน ผู้สนับสนุนทั้งสองฝ่ายประสบความสำเร็จในการลงจอดแบบซิงโครไนซ์ใกล้กับท่าเรืออวกาศเคปคานาเวอรัลในฟลอริดา
อีลอน มัสก์ เปลี่ยนการปล่อยจรวดให้เป็นการแสดง
แน่นอนว่าการลงจอดบล็อกที่ไม่สำเร็จนั้นเป็นเรื่องเล็กเมื่อเปรียบเทียบกับการเปิดตัวยานพาหนะที่มีน้ำหนักมากเป็นพิเศษ ฟอลคอน เฮฟวี ทำการบินทดสอบครั้งแรกเมื่อวันอังคาร เวลา 23.45 น. ตามเวลามอสโก จากศูนย์อวกาศเคปคานาเวอรัลในฟลอริดา
เป็นไปไม่ได้ที่จะไม่แสดงความเคารพต่อพรสวรรค์ของ Elon Musk ในสาขาประชาสัมพันธ์ ในฐานะสินค้าบรรทุกสินค้า เขาได้วางรถยนต์ไฟฟ้า Tesla Roadster ส่วนตัวพร้อมหุ่นจำลองในชุดอวกาศ SpaceX (ทั้งตัวรถและชุดอวกาศก็เป็นผลงานทางการผลิตของ Musk เช่นกัน) ไว้ที่ชั้นบนของ Falcon Heavy ในเช้าวันพุธ เทสลาได้ออกจากวงโคจรของโลกแล้ว และตอนนี้ตามแผน จะเริ่มเคลื่อนที่ไปยังดาวอังคารในวงโคจรเฮลิโอเซนทริค
ในเวลาเดียวกัน เพลงชื่อดังอย่าง Space Oddity ของ David Bowie กำลังเล่นอยู่ในห้องโดยสารของ Tesla ซึ่งใครๆ ก็สามารถเพลิดเพลินได้ด้วยการชมวิดีโอจากห้องโดยสารของรถที่กำลังสำรวจอวกาศ ดำเนินไปโดยไม่ได้บอกว่าการปล่อยจรวดนั้นมาพร้อมกับการถ่ายทอดวิดีโอออนไลน์
มัสก์ยังจัดการแสดงการพังทลายของบล็อกกลาง โดยสัญญาว่าถ้ากล้องไม่ระเบิดและสามารถบันทึกได้ เขาจะโพสต์วิดีโอ ซึ่งตามที่เขาพูด คงจะตลกน่าดู
โดยธรรมชาติแล้วนักธุรกิจสามารถดึงดูดความสนใจของคนทั้งโลกได้โดยไม่ต้องพูดถึงสหรัฐอเมริกา ประธานาธิบดีโดนัลด์ ทรัมป์ แห่งสหรัฐฯ แสดงความยินดีกับมัสก์ โดยกล่าวว่า "ความสำเร็จนี้ร่วมกับพันธมิตรทางการค้าและระหว่างประเทศของ NASA ยังคงแสดงให้เห็นถึงความเฉลียวฉลาดของชาวอเมริกันอย่างดีที่สุด!"
รูปแบบการปฏิวัติสำหรับการผลิตอวกาศ
แม้จะดูไร้สาระทั้งหมดนี้ แต่ความสำเร็จหลักของ Musk ไม่ใช่การทำการตลาดเลย เมื่อเปิดตัวอย่างปลอดภัยแล้ว Falcon Heavy ก็กลายเป็นยานพาหนะส่งยานที่ทรงพลังที่สุดในโลกที่มีการใช้งานอยู่ในปัจจุบัน มีการวางแผนไว้ว่าผู้ให้บริการจะสามารถส่งน้ำหนักได้มากถึง 63.8 ตันไปยังวงโคจรอ้างอิงต่ำ, มากถึง 26.7 ตันไปยังวงโคจร geotransfer, มากถึง 16.8 ตันไปยังดาวอังคาร และ 3.5 ตันไปยังดาวพลูโต
ในเวลาเดียวกัน มันแซงหน้าคู่แข่งที่ใกล้เคียงที่สุดอย่าง Delta IV Heavy จาก Boeing ไม่เพียงแต่ในด้านน้ำหนักบรรทุกเท่านั้น ซึ่งสามารถปล่อยสู่วงโคจรอ้างอิงต่ำ (สองครั้ง) แต่ยังมีราคาต่ำอีกด้วย SpaceX กล่าวว่าการปล่อยยานพาหนะมีค่าใช้จ่าย 90 ล้านดอลลาร์ ในขณะที่เที่ยวบินเดลต้าต้องใช้เงินประมาณ 435 ล้านดอลลาร์ และต้นทุนการออกแบบสำหรับการปล่อยจรวด SLS (Space Launch System) ที่มีน้ำหนักมากเป็นพิเศษของ NASA ครั้งหนึ่งอยู่ที่ 500 ล้านดอลลาร์ ดังที่ Musk กล่าวไว้ การพัฒนา Falcon Heavy ทั้งหมดทำให้บริษัทของเขาต้องสูญเสียเงินประมาณ 500 ล้านเหรียญสหรัฐ
ความซับซ้อนของปัญหาทางวิศวกรรมที่บริษัทของ Musk จัดการแก้ไขมีดังต่อไปนี้ เมื่อเปิดตัว จรวด Falcon Heavy มีเครื่องยนต์ 27 เครื่องที่ทำงานพร้อมกัน ซึ่งเป็นจำนวนที่สูงมาก จรวดจำนวนมากมีความจำเป็นไม่เพียงแต่จะสร้างแรงขับที่เพียงพอเท่านั้น หากตอนเปิดตัวคุณใช้เครื่องยนต์เพียงตัวเดียวสำหรับแต่ละบล็อก มันจะไม่สามารถผลิตพลังงานที่ต้องการได้ในระหว่างการลงจอดครั้งต่อไป - แรงขับจะมากเกินไป จรวดจะใช้เชื้อเพลิงที่จำเป็นและการชนเกือบจะในทันที แต่ยิ่งเครื่องยนต์มีจำนวนมากขึ้น ในทางคณิตศาสตร์ก็มีแนวโน้มว่าอย่างน้อยหนึ่งในนั้นจะล้มเหลว และความล้มเหลวดังกล่าวเกือบจะจบลงด้วยภัยพิบัติอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ การออกแบบที่ประดิษฐ์โดย Musk นั้นชวนให้นึกถึงจรวด N-1 ของโซเวียตซึ่งมีเครื่องยนต์ 30 เครื่องในระยะแรกเช่นกัน และการปล่อยทั้งสี่ครั้งจบลงด้วยอุบัติเหตุ
Musk จัดการปล่อยจรวดด้วยเครื่องยนต์จำนวนมากได้สำเร็จได้อย่างไร ความจริงก็คือเขาเข้าใกล้การทดสอบแตกต่างไปจากเพื่อนร่วมงานโซเวียตอย่างสิ้นเชิงเมื่อเกือบห้าสิบปีก่อน
ขั้นแรก บล็อกเหล่านี้ได้รับการทดสอบบนจรวด Falcon 9 ซึ่งทำให้สามารถรับข้อมูลเกี่ยวกับพฤติกรรมของบล็อกระหว่างการบินได้ จากนั้นบล็อกก็เชื่อมต่อกันเป็นแพ็คเกจเดียว และทำการทดสอบการทำงานของเครื่องยนต์ทั้ง 27 ตัวเป็นเวลา 12 วินาที วิศวกรโซเวียตไม่ได้ทำการทดสอบดังกล่าวในคราวเดียวเพราะพวกเขารีบร้อน และหลังจากทำให้แน่ใจว่าเครื่องยนต์ทั้งหมดทำงานร่วมกันได้สำเร็จแล้ว Falcon Heavy ก็เริ่มเปิดตัว กล่าวอีกนัยหนึ่ง Musk ได้ทำการทดสอบเบื้องต้นอย่างเพียงพอก่อนที่จะเปิดตัวในวันนี้
Ivan Moiseev หัวหน้าสถาบันนโยบายอวกาศกล่าวว่า "นี่คือความสำเร็จอย่างไม่ต้องสงสัย - การเกิดขึ้นของยานปล่อยใหม่ซึ่งมีขนาดใหญ่เป็นสองเท่าของรถยนต์ที่ทรงพลังที่สุดที่มีอยู่หนึ่งหรือสามเท่าของ Proton ของเรา"
โครงการนี้จะยังคงได้รับการพัฒนาผ่านการเปิดตัวหลายครั้ง Moiseev ระบุ โดยสังเกตว่าในอนาคตสิ่งนี้จะเปิดโอกาสใหม่ ๆ “เมื่อสำรวจดาวเคราะห์ในระบบสุริยะ มันเป็นไปได้ที่จะส่งยานพาหนะหนักๆ ออกไป มันเป็นไปได้ที่จะประสบความสำเร็จในการปล่อยดาวเทียมหนักสองดวงในแต่ละครั้ง นี่เป็นการก้าวไปข้างหน้า” คู่สนทนากล่าว
การปล่อยจรวดที่มีน้ำหนักมากเป็นพิเศษถือเป็น “ความสำเร็จที่โดดเด่นสำหรับอีลอน มัสก์ และบริษัทของเขา” อังเดร ไอโอนิน สมาชิกที่สอดคล้องกันของสถาบัน Tsiolkovsky Russian Academy of Cosmonautics กล่าวกับหนังสือพิมพ์ VZGLYAD Falcon Heavy คือ "จรวดที่ทรงพลังที่สุดในโลกอย่างแท้จริงในขณะนี้" แหล่งข่าวกล่าว
เนื่องจากมนุษยชาติกำลังก้าวไปสู่ขั้นตอนใหม่ในการพัฒนาอวกาศที่เกี่ยวข้องกับการสำรวจอวกาศห้วงอวกาศ การเปิดตัวครั้งนี้จึงเรียกได้ว่าเป็น "ก้าวแรกที่จริงจังในการดำเนินโครงการที่เกี่ยวข้องกับการสำรวจดวงจันทร์และดาวอังคาร “เราไม่สามารถประมาทเขาได้” Ionin เน้นย้ำ เขาจำได้ว่าโครงการดังกล่าวจะต้องมีปริมาณการขนส่งสินค้าเพิ่มขึ้นอย่างมาก และมัสค์จะไม่หยุดอยู่แค่ฟอลคอนเฮฟวีเท่านั้น เขามีแผนสำหรับจรวดที่ทรงพลังกว่านี้
“มัสก์กำลังใช้รูปแบบการผลิตอวกาศที่ปฏิวัติวงการใหม่ทีละขั้นตอน” แหล่งข่าวกล่าว เขาจำได้ว่านักบินอวกาศใช้ชีวิตอยู่ในกรอบของแบบจำลองที่วางในยุค 50 และ 60 ในสหภาพโซเวียตและสหรัฐอเมริกา
มัสค์เปลี่ยนแปลงทั้งหมดนี้ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เขาทบทวนคำถามใหม่ทั้งหมดว่าควรทำจรวดอย่างไร และควรพูดถึงอย่างไร “นี่คือความสำเร็จหลักสองประการของเขา”
– ผู้เชี่ยวชาญอธิบาย
อย่าพูดเกินจริงถึงความสำคัญ
หลายคนรีบประกาศความสำเร็จของ Musk ว่าเป็น "ความก้าวหน้า" อย่างไรก็ตาม เราไม่ควรพูดเกินจริงถึงความสำคัญของการเปิดตัวจรวดที่มีน้ำหนักมากเป็นพิเศษของ SpaceX “ฉันจะไม่ใช้คำใหญ่ๆ เช่น 'การปฏิวัติ' ในอวกาศที่เกี่ยวข้องกับการปล่อยจรวด Falcon Heavy” Moiseev กล่าว
หากเราชั่งน้ำหนักประวัติศาสตร์ในตาชั่ง สิ่งนี้จะถือว่าไม่เท่ากับการบินอวกาศครั้งแรกหรือการลงจอดของมนุษย์บนดวงจันทร์ Ionin เห็นด้วย “เหตุการณ์นี้ต่ำกว่าขั้นตอนหนึ่ง และมีความสำคัญมากในแง่ของการดำเนินการตามโครงการใหม่ของมนุษยชาติเพื่อการสำรวจอวกาศห้วงลึก” ผู้เชี่ยวชาญกล่าว โดยแสดงความมั่นใจว่า มัสก์จะยังคงมีเวลาแสดงให้ทุกคนเห็นถึงเหตุการณ์ทางประวัติศาสตร์
และประเด็นนี้ไม่ใช่การสูญเสียบล็อกคันเร่งกลาง ความจริงที่ว่าเวทีกลางตอนบนพังระหว่างการลงจอดนั้นไม่สำคัญ เนื่องจากบล็อกนี้ได้รับความเร็วมากขึ้นและบันทึกได้ยากขึ้น Ionin ตั้งข้อสังเกต “ในการเปิดตัวครั้งแรก นี่ยิ่งไร้สาระไปอีก แต่แม้ว่าเขาจะไม่ช่วยตัวเองในภายหลัง ฉันก็ไม่เห็นมีอะไรเลวร้ายที่นี่เช่นกัน” เขากล่าว
ประการแรก นี่เป็นเพียงการทดสอบการปล่อยจรวดครั้งแรก และการเริ่มปฏิบัติการปกติของจรวดยังอยู่ห่างไกลออกไป ประการที่สอง ควรจำไว้ว่า Musk ยังไม่ตรงตามกำหนดการเดิมของเขา เขาสัญญาว่าจะดำเนินการเปิดตัว Falcon Heavy ครั้งแรกในฤดูร้อนปี 2560 นั่นคือเมื่อหกเดือนที่แล้ว นอกจากนี้เราต้องไม่ลืมเกี่ยวกับความล้มเหลวล่าสุดในการปล่อย Zuma ดาวเทียมลับของอเมริกาขึ้นสู่วงโคจร ดาวเทียมดังกล่าวเปิดตัวโดยใช้จรวดฟอลคอน 9 ซึ่งใช้งานมาแล้วหลายครั้ง ไม่เคยขึ้นสู่วงโคจร และพังเมื่อตกสู่มหาสมุทร
และนี่ไม่ใช่ความล้มเหลวครั้งแรกของ Musk ดังนั้นในปี 2013 ยานอวกาศ Dragon จึงสูญเสียการควบคุมเนื่องจากวาล์วเชื้อเพลิงอุดตัน ในปี 2558 มังกรอีกตัวหนึ่งซึ่งควรจะส่งน้ำและอาหารไปยังสถานีอวกาศนานาชาติประสบอุบัติเหตุตกหลังจากการปล่อยตัวเนื่องจากถังฮีเลียมระเบิด จรวดฟอลคอน 9 พร้อมด้วยดาวเทียมที่ควรจะส่งมอบ ระเบิดในปี 2559 บนแท่นปล่อยจรวด และการลงจอดในระยะแรกของยานปล่อยยานของบริษัทไม่ประสบผลสำเร็จในครั้งแรก นอกจากนี้ในปี 2560 รถบรรทุก Dragon ไม่สามารถเทียบท่ากับ ISS ได้เป็นครั้งแรก ไม่ต้องพูดถึงความล่าช้าตามปกติในโครงการ SpaceX ต่างๆ
สหภาพโซเวียตเปิดตัวขีปนาวุธที่ทรงพลังกว่ามาก
สิ่งสำคัญคือต้องทราบว่า Falcon Heavy เป็นจรวดที่ทรงพลังที่สุดที่มีอยู่ในปัจจุบัน แต่ไม่ใช่ในประวัติศาสตร์ สหภาพโซเวียตมีส่วนร่วมอย่างแข็งขันในการสร้างยานยิงที่มีน้ำหนักมากเป็นพิเศษในศตวรรษที่ 20 ตัวอย่างเช่น มีโครงการเช่น N-1 และ Energia
โครงการ N-1 ในทศวรรษปี 1960 สันนิษฐานว่ามีความเป็นไปได้ที่จะส่งน้ำหนักบรรทุก 90 ถึง 100 ตันเข้าสู่วงโคจรอ้างอิงที่ต่ำ แต่ก็ไม่ประสบผลสำเร็จ การปล่อยทั้งสี่ครั้งสิ้นสุดลงไม่สำเร็จ จรวดระเบิดเนื่องจากเครื่องยนต์ไม่น่าเชื่อถือ “และเมื่อเครื่องยนต์สร้างเสร็จ โครงการก็ปิดตัวลงด้วย “การตัดสินใจโดยเจตนา” มอยเซฟกล่าว
ไอโอนินไม่ได้ปฏิเสธว่าโครงการนี้ยังสามารถดำเนินการให้แล้วเสร็จได้ ในความเห็นของเขา “ไม่ได้ถูกนำมาใช้มากนักเพราะสูญเสียความเกี่ยวข้องทางการเมืองไป โครงการดวงจันทร์ของอเมริกาและรัสเซียต่างก็เป็นเรื่องการเมือง และหลังจากที่ชาวอเมริกันลงจอดบนดวงจันทร์ ความสำคัญทางการเมืองก็ลดลงอย่างมาก ดังนั้นโครงการ N-1 จึงถูกปิด” ผู้เชี่ยวชาญอธิบาย
แต่โครงการต่อไป "พลังงาน" ค่อนข้างประสบความสำเร็จ Ionin ตั้งข้อสังเกต จรวดที่มีน้ำหนักมากเป็นพิเศษซึ่งมีน้ำหนักบรรทุก 100 ตันบินสองครั้ง: ในปี 1987 และในปี 1988 รุ่นที่หนักกว่านั้นก็กำลังได้รับการพัฒนา - "วัลแคน" ซึ่งสามารถรองรับน้ำหนักบรรทุกได้มากถึง 200 ตัน "แต่โครงการนี้ถูกปิดลงเนื่องจากสหภาพโซเวียตหมดสิ้นไปแล้ว และจรวดดังกล่าวมีราคาแพงและไม่จำเป็นภายใต้กรอบของรัสเซีย โครงการพื้นที่น้อยในยุค 90 การเตรียมทุกอย่างให้พร้อมนั้นเป็นความพยายามที่เหลือเชื่อ” แหล่งข่าวอธิบาย
“ด้วย Energia ปรากฏว่าได้รับการพัฒนามาอย่างดี สร้างได้สวยงาม เครื่องยนต์ยังคงใช้งานอยู่ แต่มีการใช้เงินจำนวนมากไปกับจรวดลำนี้ แต่พวกเขาไม่ได้บรรทุกมัน มีเงินทุนไม่เพียงพอ” Moiseev กล่าว
ในรัสเซีย คาดว่าจะมีจรวดที่มีน้ำหนักมากเป็นพิเศษภายในสิ้นปี 2020
อย่างไรก็ตาม ในรัสเซียสมัยใหม่ สถานการณ์ที่มีจรวดที่มีน้ำหนักมากเป็นพิเศษยังไม่ดีนัก และที่นี่ Musk ซึ่งเปิดตัว Falcon Heavy ครั้งแรกของเขานั้นยังนำหน้าไปไกลอย่างแน่นอน
รัสเซียระบุว่าจะสร้างจรวดที่มีน้ำหนักมากเป็นพิเศษ ซึ่งจำเป็นสำหรับโครงการสำรวจอวกาศห้วงอวกาศ Ionin กล่าว ตามที่เขาพูด การเปิดตัวอาจเกิดขึ้นประมาณปลายปี 2020
Moiseev กล่าวว่าเรากำลังพิจารณาการสร้างเรือบรรทุกหนักพิเศษภายในปี 2571 ในระหว่างนี้ เขาอธิบายในการออกแบบเบื้องต้นว่า "การพัฒนากระดาษ" เป็นเวลาหลายปี
อย่างไรก็ตาม ยังคงมีการอภิปรายเกิดขึ้นเกี่ยวกับความจำเป็น ผู้เชี่ยวชาญชี้ให้เห็น “จนถึงตอนนี้ ไม่มีการจัดสรรเงินสำหรับมัน เพียงเพื่อองค์ประกอบเดียวเท่านั้น นั่นคือจรวด Soyuz-5 และแม้แต่เรื่องนั้นก็ยังเป็นปัญหาอยู่ น้ำหนักบรรทุกของจรวดไม่สามารถมองเห็นหรือออกแบบได้” เขาเน้นย้ำ ในความเห็นของเขา สถานการณ์คล้ายกับ Energia - พวกเขากำลังจะสร้างจรวด "แต่ไม่มีใครสามารถพูดได้จริงๆ ว่ามันมีไว้เพื่ออะไร"
อย่างไรก็ตาม หนึ่งในตัวแปรของจรวดดังกล่าวถูกกำหนดให้เป็น "Energia-3V" และด้วยเหตุนี้จึงใช้การพัฒนาของโครงการโซเวียตเก่า
การแข่งขันด้านยานยนต์ปล่อยแสงกำลังเข้มข้นขึ้นทั่วโลก รวมถึงจากบริษัท SpaceX ที่กำลังเปิดทางสู่อวกาศสำหรับธุรกิจส่วนตัว บางทีนี่อาจเป็นเหตุผลว่าทำไม Roscosmos ถึงมองเห็นโอกาสในการพัฒนาจรวดขนาดใหญ่ ปัจจุบัน หน่วยงานอวกาศกำลังดำเนินการวิจัยเพื่อสร้างยานปล่อยจรวดที่มีน้ำหนักมากเป็นพิเศษ โดยมีน้ำหนักบรรทุกสูงสุด 80 ตัน ซึ่งเป็นศูนย์ปล่อยจรวดที่สามารถนำไปใช้กับจรวดที่ทรงพลังกว่าได้
เมื่อวันอังคารที่การอ่านเชิงวิชาการเกี่ยวกับอวกาศที่มหาวิทยาลัยเทคนิคแห่งรัฐ Bauman Moscow หัวหน้าหน่วยงานคนใหม่ พันเอก Oleg Nikolaevich Ostapenko ประกาศว่าในเดือนกุมภาพันธ์จะมีการยื่นข้อเสนอไปยังคณะกรรมการอุตสาหกรรมการทหารเพื่อพัฒนา super-heavy จรวดอวกาศที่สามารถปล่อยสินค้าที่มีน้ำหนักมากกว่า 160 ตันขึ้นสู่วงโคจรอ้างอิงต่ำ “นี่เป็นความท้าทายที่แท้จริง แผนนี้ยังรวมถึงตัวเลขที่สูงกว่าด้วย”” นาย Ostapenko กล่าว อย่างไรก็ตาม การดำเนินการนี้จะต้องได้รับอนุมัติจากรัฐบาล
ยานปล่อยนี้น่าจะกลายเป็นยานที่หนักที่สุดในโลก สถิติปัจจุบันคือจรวดแซเทิร์น 5 ของนาซ่า ซึ่งใช้ในภารกิจสำรวจดวงจันทร์อพอลโล โดยมีน้ำหนักบรรทุกสูงสุด 120 ตัน
คณะทำงาน Roscosmos ยังหารือเกี่ยวกับประเด็นการฟื้นฟูโครงการยานยนต์ยิงหนักพิเศษ Energia (100-200 ตัน) ซึ่งถูกระงับเมื่อ 20 กว่าปีที่แล้ว ด้วยความช่วยเหลือซึ่งในปี 1988 เรือขนส่ง Buran ที่นำกลับมาใช้ใหม่ได้ถูกนำเข้าสู่ อวกาศเป็นครั้งแรกและครั้งเดียวที่กลับสู่โลกในโหมดไร้คนขับ เครื่องยนต์ของเหลวบล็อกด้านข้างที่สร้างขึ้นสำหรับ Energia ได้กลายเป็นเครื่องยนต์ที่ทรงพลังที่สุดในประวัติศาสตร์อวกาศ และใช้กับจรวดทั้งรัสเซียและอเมริกา
เรือบรรทุกเครื่องบินขนาดใหญ่ดังกล่าวมีจุดประสงค์เพื่อปล่อยบล็อกสถานีโคจร แท่นค้างฟ้าหนัก และสินค้าทางทหาร ตลอดจนการสำรวจดาวอังคารและห้วงอวกาศ ปัจจุบัน NASA กำลังทำงานเกี่ยวกับจรวดที่มีน้ำหนักมากเป็นพิเศษ Space Launch System ซึ่งจะมีสองทางเลือก คือ ยก 70 และ 130 ตันขึ้นสู่วงโคจรดาวเทียมระดับต่ำ เที่ยวบินทดสอบแรกของรุ่นที่เบากว่ามีกำหนดในปี 2560 จีนกำลังพัฒนาจรวดลองมาร์ช 9 ซึ่งเป็นจรวดหนักมากของตนเองสำหรับภารกิจควบคุมดวงจันทร์
ปัจจุบัน จรวดรัสเซียที่ใหญ่ที่สุดที่ใช้อยู่คือโปรตอน โดยมีน้ำหนักบรรทุก 23 ตันเมื่อปล่อยสู่วงโคจรต่ำ และ 3.7 ตันในวงโคจรค้างฟ้า ปัจจุบัน รัสเซียกำลังพัฒนาจรวด Angara แบบแยกส่วน ซึ่งมีสี่รุ่นซึ่งมีความสามารถในการบรรทุก 1.5 ถึง 35 ตัน การปล่อยจรวดครั้งแรกถูกเลื่อนออกไปหลายครั้ง รวมถึงเนื่องจากความไม่เห็นด้วยกับคาซัคสถาน และคาดว่าจะในปีนี้จากคอสโมโดรม Plesetsk ในรูปแบบเบา ตามที่หัวหน้าของ Roscosmos กล่าว ขณะนี้กำลังมีการตัดสินใจเกี่ยวกับการสร้างการเปิดตัวและคอมเพล็กซ์ทางเทคนิคสำหรับจรวดหนัก Angara ที่มีน้ำหนักบรรทุกมากถึง 25 ตันที่ Vostochny cosmodrome ใหม่
โมเดลการกำหนดค่าต่างๆ ของยานยิง Angara
เมื่อพิจารณาว่าคอสโมโดรม Baikonur ซึ่งเหมาะสำหรับการยิงจรวดหนักนั้นขณะนี้ตั้งอยู่นอกรัฐเพื่อรับประกันการเข้าถึงอวกาศของรัสเซีย คอสโมโดรม Vostochny ใหม่กำลังถูกสร้างขึ้นในภูมิภาคอามูร์ ซึ่งเป็นการเปิดตัวครั้งแรกจากยานยิง Soyuz-2 ควรจะดำเนินการในปี 2558
ในระหว่างการอ่านหนังสือที่มหาวิทยาลัย Bauman Oleg Nikolaevich ยังประกาศแผนของอุตสาหกรรมอวกาศของรัสเซียในด้านการพัฒนาดาวเทียมธรรมชาติของโลก: “เรากำลังวางแผนการสำรวจดวงจันทร์เพิ่มเติม รวมถึงด้วยความช่วยเหลือจากยานสำรวจดวงจันทร์ เรากำลังวางแผนไม่เพียงแต่ส่งดินเท่านั้น แต่ยังทำการทดลองบนพื้นผิวด้วย เป็นไปได้ว่าสถานีที่มีอายุการใช้งานยาวนานจะถูกวางไว้บนพื้นผิวที่การสำรวจจะทำงาน”.
จรวดซูเปอร์หนักของรัสเซียมีแผนจะเปิดตัวในปี 2571 การก่อสร้างแท่นปล่อยจรวดที่เกี่ยวข้องที่ Vostochny Cosmodrome ควรจะแล้วเสร็จในปี 2570 เรือบรรทุกเครื่องบินลำนี้จะถูกเรียกว่า "Energy-5" ซึ่งได้รับการออกแบบโดยและฝ่ายการผลิตจะได้รับความไว้วางใจ จรวดดังกล่าวไม่จำเป็นสำหรับการปล่อยใกล้โลก ภารกิจของมันอาจรวมถึงการส่งภารกิจไปยังดวงจันทร์ ทำไมในรัสเซียพวกเขายังคงสามารถสร้างจรวดที่มีน้ำหนักมากเป็นพิเศษได้ แต่ไม่น่าจะสร้างได้ก่อนถึงเส้นตายที่กำหนด อธิบาย
"ตัวสร้างกำลังถูกสร้างขึ้น"
โครงการ Energia-5V ถูกนำเสนอครั้งแรกโดยผู้อำนวยการทั่วไปของ Energia ในเดือนพฤศจิกายน 2559 ปัจจุบัน RKK กำลังพัฒนาจรวดสองลำ - "Energia-5V-PTK" และ "Energia-5VR-PTK" (อย่างหลังที่มีออกซิเจนและไฮโดรเจนอยู่ชั้นบน) ยานพาหนะส่งยานอวกาศมีความสามารถในการส่งน้ำหนักได้มากถึงหนึ่งร้อยตันไปยังวงโคจรอ้างอิงต่ำ และมากถึง 20.5 ตันไปยังดาวเทียมของโลก: ยานอวกาศรุ่นสหพันธรัฐทางจันทรคติที่พัฒนาโดย RKK หรือโมดูลการบินขึ้นและลงจอดบนดวงจันทร์
ตามแผน จรวดระดับหนักพิเศษ Energia-5 จะรวมยานยิงระดับกลาง Soyuz-5 จำนวน 5 คันเข้าด้วยกัน - หนึ่งโมดูลที่อยู่ตรงกลาง (จริงๆ แล้วคือระยะที่สอง) และสี่คันที่ด้านข้าง (ระยะแรก) ระยะที่สามจะถูกยืมมาจากจรวดหนัก Angara-A5V น่าเสียดายที่ทั้ง Soyuz-5 และ Angara-A5V ไม่เคยทำการบินเลย
ยานยิงจรวดโซยุซ-5 ควรแทนที่จรวดเซนิตที่ประกอบในยูเครน ซึ่งประกอบด้วยส่วนประกอบของรัสเซียมากกว่า 70 เปอร์เซ็นต์ เช่นเดียวกับจรวดโซยุซ-2 เมื่อเวลาผ่านไป มีการวางแผนที่จะใช้ในการบินในอวกาศโดยมีคนขับ เพื่อส่งยานอวกาศของสหพันธรัฐเวอร์ชันใกล้โลก รวมถึงภายในกรอบการทำงานด้วย มีการจัดสรรเงิน 30 พันล้านรูเบิลสำหรับ "Sunkar" (ชื่อของ "Soyuz-5" ภายในกรอบของโครงการรัสเซีย - คาซัค "Baiterek") ในโครงการอวกาศของรัฐบาลกลางสำหรับปี 2559-2568 (งานออกแบบทดลอง "ฟีนิกซ์")
ผู้ให้บริการควรเปิดตัวในปี 2565 โซยุซ-5 จะสามารถปล่อยจรวดได้มากถึง 17 ตันในวงโคจรอ้างอิงต่ำ จรวดประกอบด้วยชิ้นส่วนและชุดประกอบจำนวนครึ่งหนึ่งของโซยุซ-2 เครื่องยนต์ RD-171 ในระยะแรกของเซนิต (และตามแผนของ Soyuz-5) ยังถือเป็นเครื่องยนต์จรวดขับเคลื่อนของเหลวที่ทรงพลังที่สุดในโลก สี่หน่วยดังกล่าว (ในรุ่น RD-170) ได้รับการติดตั้งที่ด้านข้างของจรวด Energia จรวดหนักพิเศษของโซเวียต
Angara-A5B เป็นการดัดแปลงอย่างหนักของจรวดตระกูล Angara โดยมีออกซิเจน-ไฮโดรเจนขั้นที่ 3 ซึ่งเพิ่มน้ำหนักบรรทุกได้ 10 ตัน (มากถึงประมาณ 40 ตันในวงโคจรอ้างอิงต่ำ) การพัฒนามีมูลค่าประมาณ 37 พันล้านรูเบิล โปรแกรมทั้งหมดสำหรับการสร้าง Angara-A5B โดยคำนึงถึงการปรับใช้โครงสร้างพื้นฐานที่จำเป็นจะมีราคา 150 พันล้านรูเบิล พวกเขาตั้งใจที่จะทำการออกแบบเบื้องต้นของ "Angara-A5B" ให้เสร็จสิ้นในปี 2560 การทดสอบภาคพื้นดินให้เสร็จสิ้นในปี 2568 และเริ่มการทดสอบการบินไม่ช้ากว่าปี 2570
แผนการสร้างยานปล่อยที่มีน้ำหนักมากเป็นพิเศษภายในตระกูล Angara (จรวด Angara-7) ถูกยกเลิกไปนานแล้ว มอสโกมีหน้าที่รับผิดชอบในการพัฒนาและผลิตขีปนาวุธดังกล่าว ซึ่งพวกเขาพยายามมานานแล้วที่จะดึงออกมาจากวิกฤตด้วยความช่วยเหลือจากการฉีดยามูลค่าหลายพันล้านดอลลาร์ “โดยพื้นฐานแล้ว คอนสตรัคเตอร์กำลังถูกสร้างขึ้น ซึ่งเราจะเริ่มสร้างแบบจำลองสื่อประเภทนี้หรือประเภทนั้น ทั้งหมดนี้ทำเพื่อลดเวลาและต้นทุน” Solntsev กล่าวเกี่ยวกับ Energy-5V
สร้างล้อขึ้นมาใหม่
ในประวัติศาสตร์จักรวาลวิทยาของโซเวียต มีโครงการยานยิงที่มีน้ำหนักมากเป็นพิเศษสองโครงการ จรวดลำแรก N-1 ถูกปล่อยสี่ครั้งตั้งแต่ปี พ.ศ. 2512 ถึง พ.ศ. 2515 แต่ทั้งหมดไม่ประสบผลสำเร็จ สิ่งนี้ส่งผลกระทบต่ออุตสาหกรรมอวกาศของสหภาพโซเวียต - ผู้สืบทอด Vasily Mishin ลาออกในปี 1974 แทนที่เขาถูกยึดครอง นอกจากนี้เขายังตัดสินใจตัดทอนโครงการ N-1 และเริ่มทำงานกับยานปล่อยที่มีน้ำหนักมากเป็นพิเศษ (“Energia”) ซึ่งทำให้เกิดปฏิกิริยาผสมกันในหมู่คนรุ่นเดียวกัน
น่าเสียดายที่เทคโนโลยีที่ใช้ในการสร้างจรวด Energia ที่มีน้ำหนักมากเป็นพิเศษของโซเวียต ซึ่งการยิงทั้งสองครั้ง (ในปี 1987 และ 1988) ประสบความสำเร็จ ได้สูญหายไปอย่างมาก และการแพร่พันธุ์ของพวกมันไม่สามารถทำได้ในเชิงเศรษฐกิจ ในการพัฒนาคอมเพล็กซ์ Energia-Buran (จรวดและยานอวกาศที่นำกลับมาใช้ใหม่ได้) ดังที่ระบุไว้บนเว็บไซต์ของ RSC Energia "องค์กรและองค์กร 1,206 แห่งจากกระทรวงและกรมเกือบร้อยแห่งเข้าร่วม ศูนย์วิทยาศาสตร์และการผลิตที่ใหญ่ที่สุดของ รัสเซีย ยูเครน และเบลารุสมีส่วนร่วมและสาธารณรัฐอื่นๆ ของสหภาพโซเวียต" โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากสามารถรักษาการผลิตเครื่องยนต์น้ำมันก๊าด - ออกซิเจน RD-170 ได้รัสเซียสมัยใหม่ก็ไม่สามารถผลิตไฮโดรเจน - ออกซิเจน RD-0120 ได้ (ติดตั้งสี่หน่วยในหน่วยกลางของ Energia หรือที่เรียกว่า ขั้นที่สอง)
การเปลี่ยนไปใช้การออกแบบยานพาหนะปล่อยจรวดแบบสามขั้นตอนและการใช้เชื้อเพลิงออกซิเจน-ไฮโดรเจนอย่างมีเหตุผลจะช่วยให้ตามที่ RSC Energia ตัดสินใจ สามารถลดต้นทุนรวมของงานพัฒนาจรวดที่มีน้ำหนักมากเป็นพิเศษได้เกือบหนึ่งเท่าครึ่งเมื่อเทียบกัน เพื่อคัดลอกยานพาหนะยิง Energia (ระบบ Energia-Buran มีราคา 16.5 พันล้านรูเบิลโซเวียตของสหภาพโซเวียต)
ยังไม่ทราบค่าใช้จ่ายที่เป็นไปได้สำหรับ Energia-5 ในปี 2558 คาดว่าโครงการนี้รวมถึงการก่อสร้างแท่นปล่อยจรวดบน Vostochny และโครงสร้างพื้นฐานที่เกี่ยวข้องจะมีราคาประมาณ 2.2 ล้านล้านรูเบิล อาจเป็นไปได้ว่าจำนวนนี้สามารถลดลงได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากเป็นไปได้ที่จะสร้างความร่วมมือในการสร้างจรวด Soyuz-5 กับคาซัคสถานและบริษัท S7 Space Transport Systems ซึ่งเป็นเจ้าของ Sea Launch
สิ่งต่างๆ ดังกล่าว
นอกจากรัสเซียแล้ว จีนยังคิดที่จะสร้างเรือบรรทุกเครื่องบินที่มีน้ำหนักมากเป็นพิเศษอีกด้วย ในสหรัฐอเมริกาจรวดดังกล่าวเกือบจะพร้อมแล้ว ในปี 2560 คาดว่าจะมีการเปิดตัวเรือบรรทุก Falcon Heavy (สามารถปล่อย 63.8 ตันสู่วงโคจรอ้างอิงต่ำ) ในปี 2562 - SLS (ระบบยิงอวกาศ ขึ้นอยู่กับรุ่น เปิดตัวมากถึง 70 และ 129 ตันในวงโคจรอ้างอิงต่ำ ขึ้นอยู่กับรุ่น วงโคจร) ซึ่งเข้าร่วมในการพัฒนาเรือบรรทุก Saturn V Falcon Heavy มีสัญญาเชิงพาณิชย์หนึ่งฉบับและด้วยความช่วยเหลือของจรวดนี้จึงมีแผนที่จะส่งนักท่องเที่ยวไปยังดวงจันทร์และเรือ Red Dragon ไปยังดาวอังคาร SLS ซึ่งออกแบบมาสำหรับภารกิจไปยังดวงจันทร์และดาวอังคาร สามารถนำไปใช้งานได้มากกว่าสิบครั้ง ในเดือนพฤษภาคม 2560 รองนายกรัฐมนตรีภายหลังการประชุมกับวลาดิมีร์ ปูติน Rogozin ตั้งข้อสังเกตว่าจรวดดังกล่าวจะปรากฏขึ้นหลังปี 2568 เท่านั้น และจะออกแบบมาสำหรับการบินที่ไม่ใช่รอบโลก แต่รอบดวงจันทร์และวัตถุอื่น ๆ ในจักรวาล “นี่คือขั้นตอนใหม่ในการสำรวจอวกาศด้วยมนุษย์” รองนายกรัฐมนตรีเน้นย้ำ
การสำรวจ “รัสเซียในอวกาศแห่งศตวรรษที่ 21: ความทะเยอทะยานและลัทธิปฏิบัตินิยม” ซึ่งจัดทำโดยรัสเซีย แสดงให้เห็นว่า ร้อยละ 51 ของชาวรัสเซียเชื่อว่าประเทศนี้ควรเป็นประเทศแรกที่สร้างฐานทัพบนดวงจันทร์ ร้อยละ 50 ควรส่งคณะสำรวจไปยังดาวอังคาร . มีความคิดเห็นตรงกันข้ามด้วยร้อยละ 41 และ 44 ตามลำดับ “ในทัศนคติของชาวรัสเซียต่อการสำรวจอวกาศ เบื้องหลังความโรแมนติกของการเดินทางระยะไกลและความทะเยอทะยานของประเทศ ลัทธิปฏิบัตินิยมที่เห็นได้ชัดเจนก็ปรากฏให้เห็น รัสเซียต้องการเป็นคนแรกในโครงการที่สำคัญทั้งหมด แต่ไม่ต้องการจ่ายต้นทุนหนึ่งร้อยเปอร์เซ็นต์” Ivan Lekontsev นักวิเคราะห์ของ VTsIOM กล่าว
- ชีวประวัติสั้น ๆ ของ Ferdinand Foch
- Isaev I.F., Mishchenko A.I., Shiyanov E.N. การสอน - ไฟล์ n1.doc สลาสเทนิน วี.เอ. วิธีการทำงานด้านการศึกษา - ไฟล์ n1.doc Slastenin ในสถาบันการศึกษา m การสอน
- การบัญชีภาษีของสถาบันของรัฐ ขั้นตอนการคำนวณภาษีและการชำระล่วงหน้า
- การกลับเข้าทำงานตามคำสั่งของพนักงานตรวจแรงงาน