รถถังแห่งสงครามโลกครั้งที่สองบริเตนใหญ่ "Cromwell": รถถังกองทัพอังกฤษจากสงครามโลกครั้งที่สอง
ในปีพ.ศ. 2483 ในฝรั่งเศสและแอฟริกาเหนือการกระทำของอังกฤษ กองทหารรถถังแสดงว่ากองทัพเข้าประจำการ รถถังลาดตระเวน Covenanter และ Crusader กำลังจะล้าสมัยอย่างช้าๆ ของพวกเขา ด้านลบเกราะเหล็กที่อ่อนแอ เครื่องยนต์ไม่น่าเชื่อถือ และอาวุธไม่เพียงพอ อาวุธมาตรฐาน 40 มม. นั้นด้อยกว่า ปืนเยอรมัน 50 และ 75 มม. บนรถถังกลางเยอรมัน
ในตอนท้ายของปี 1942 นักออกแบบชาวอังกฤษได้พัฒนาพาหนะล่องเรือแบบใหม่ Cromwell ซึ่งเป็นรถถังที่มีความเร็วสูงและความคล่องตัว
เครื่องยนต์ใหม่
Cromwell ได้รับการพัฒนาตามรูปแบบการออกแบบรถถังคลาสสิกของอังกฤษ: เครื่องยนต์ ถังเชื้อเพลิง และระบบระบายความร้อนได้รับการติดตั้งในห้องเครื่อง โดยขยายไปจนถึงด้านหลังของตัวถัง ชุดเกราะและ ช่องต่อสู้ — ส่วนตรงกลางตัวถังและหอคอย ห้องเกียร์และห้องควบคุมอยู่ที่ส่วนหน้าของถัง
เครื่องยนต์ Rolls-Royce Meteor V 12 สูบ พละกำลังสูงสุด 600 แรงม้า เป็นแบบครอมเวลล์ รถถังเข้าถึงความเร็วบนทางหลวงได้อย่างง่ายดายถึง 64 กม./ชม. ชุดส่งกำลังของรถถังกลางใหม่ประกอบด้วย:
- กระปุกเกียร์พร้อมซิงโครไนซ์
- คลัตช์เสียดสี - ส่วนหนึ่งของมู่เล่ของเครื่องยนต์ที่ทำงานบนหลักการเสียดสีแห้ง
- เพลาขับแบบขยายพร้อมระบบหลายขั้นตอน
- กลไกการหมุนพร้อมเฟืองท้ายคู่
เกราะตัวถังและป้อมปืน
ลำตัวทำจากแผ่นเกราะม้วน ผ้าปูที่นอนยึดติดกันและยึดเข้ากับโครงด้วยหมุดย้ำ ความหนาของแผ่นตัวถังถึง 64 มม. ท้ายเรือและด้านข้าง - 32 มม. ด้านล่างและหลังคาของรถถังถูกสร้างขึ้นโดยไม่มีความหนาของเกราะคงที่ โดยมีค่าตั้งแต่ 6 ถึง 14 มม.
แผ่นเกราะที่ก่อตัวเป็นหอคอยเกือบ รูปทรงสี่เหลี่ยมยึดแน่นโดยไม่มีมุมเอียงด้วยการเชื่อมต่อด้วยหมุดย้ำและสลักเกลียว ความหนาของแผ่นส่วนหน้าของหอคอยคือ 76 มม. ด้านข้างและด้านหลังคือ 51 มม. Cromwell (รถถัง) ใหม่มีเกราะมากกว่ารุ่นก่อนหน้าของยานรบขนาดกลางของอังกฤษ
ความทันสมัย
ตั้งแต่ปลายปี พ.ศ. 2486 รถถังล่องเรือได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย มีเพียงไม่กี่รุ่นเท่านั้นที่ยังคงอยู่ในเวอร์ชันดั้งเดิมเมื่อสิ้นสุดสงคราม รถยนต์ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยเช่น ยกเครื่องและใหม่ โครงสร้างการต่อสู้ด้วยระยะทางที่ต่ำ ในกระบวนการปรับปรุงรถถังตั้งแต่ปี 1943 ถึง 1945 รุ่นต่างๆ ของ Cromwell ปรากฏ:
- ครอมเวลล์ ไอ.
- Cromwell II เป็นรถทดสอบที่มีความกว้างของสนามแข่ง 15.5 นิ้ว เทียบกับ 14 นิ้ว
- ครอมเวลล์ที่ 3 - อาวุธทหารที่ 75 มม.
- ครอมเวลล์ IV และ IVw
- Cromwell VIII เป็นรุ่นปลายที่มีปืนครก 95 มม.
ในระหว่างกระบวนการดัดแปลง การล่องเรือ "Cromwell" (รถถัง) ได้รับเกราะเสริมและปืนที่ได้รับการปรับปรุง
เกราะที่แข็งแกร่งขึ้นและอาวุธที่ได้รับการปรับปรุงปรากฏขึ้นในระหว่างกระบวนการดัดแปลง แต่ในอัตราที่ช้าลง เครื่องจักรเวอร์ชันอื่นๆ ก็ได้รับการออกแบบเช่นกัน
อาวุธยุทโธปกรณ์
อาวุธหลักของรถถังล่องเรือคือปืนใหญ่ 57 มม. ความยาวลำกล้องคือ 50 ลำกล้อง การปรับเปลี่ยนต่างๆ Cromwells ติดตั้งปืนครก 95 มม.
ปืนถูกติดตั้งที่ด้านหน้าป้อมปืนในเสื้อคลุมทรงสี่เหลี่ยมพร้อมแผ่นเกราะเพิ่มเติม รถถังยังติดตั้งอาวุธเสริม: ปืนกล 27.7 มม. - การดัดแปลงปืนเชโกสโลวะเกียของอังกฤษ ปืนกลหนึ่งกระบอกติดอยู่กับปืนหลักเป็นโคแอกเซียลปืนที่สอง - ทางด้านซ้ายของตัวถังด้านหน้า ชุดค่าใช้จ่ายรวม 3,000 รอบ
การดำเนินการ
รถถังครุยเซอร์ Cromwell ซึ่งมีรูปถ่ายด้านบนเข้าร่วมในการรบในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง ยุโรปตะวันตกและแอฟริกาเหนือ ในทางปฏิบัติเครื่องเปิดเผยข้อบกพร่อง: อ่อนแอ อำนาจการยิงและชุดเกราะ
รถถังสามารถต้านทาน Panther ของเยอรมันได้ แต่ไม่มีกำลังต่อ Tiger ที่หนักหน่วง ระหว่างการต่อสู้ที่ใกล้เข้ามา เมืองฝรั่งเศส Villers-Bocage ในปี 1944 กองทหารอังกฤษของรถถังกลาง Cromwell ประสบความพ่ายแพ้อย่างย่อยยับจากเยอรมันที่ติดอาวุธด้วยรถถัง Tiger ในเวลาเดียวกัน จำนวนยานเกราะรบของเยอรมันก็น้อยกว่าสามเท่า
โลกแห่งรถถัง
เกมดังกล่าวได้รับความนิยมในหมู่ผู้คนมากมายทั่วโลก อาร์เคดออนไลน์แบบกำหนดเองช่วยให้คุณดำดิ่งสู่ช่วงเวลาของสงครามโลกครั้งที่สองและเรียนรู้เกี่ยวกับยานเกราะต่อสู้ที่ให้บริการกับหลายประเทศ
รถถัง Cromwell ใน World of Tanks เป็นยานเกราะรบกลางระดับที่หก เกมดังกล่าวใช้ความคล่องตัวและความคล่องตัวของรถถังแล่นเพื่อให้ได้ผลลัพธ์ที่ดีขึ้น การเข้าใกล้ศัตรูจากด้านข้างหรือด้านหลังจะเป็นประโยชน์มากกว่า อัตราการยิงของเครื่องจักรจะทำให้คู่ต่อสู้ไร้ความสามารถเร็วขึ้น
รถถังมีความเร็วที่ดี: ด้วยเหตุนี้จึงสามารถส่องสว่างอุปกรณ์ต่อต้านรถถังและยานพาหนะหนักได้
ศัตรูหลักของ "ครอมเวลล์" ในเกม:
- PT (ยานต่อต้านรถถัง) ระดับ 5-6
- ST (พาหนะขนาดกลาง) ระดับ 6-7 พร้อมปืนชั้นยอด
- ทีที ( รถถังหนัก) ในระยะไกล ในการต่อสู้ระยะประชิดยังมีโอกาสรอดชีวิตอยู่
รถถังอังกฤษที่แล่นครอมเวลล์ (รีวิวจากผู้ใช้เกมออนไลน์ยืนยันสิ่งนี้) เจาะทะลุท้ายเรือและด้านข้างได้ดี ผู้เล่นสังเกตข้อดีของพาหนะ: ความเร็วสูง ความคล่องตัวของป้อมปืน ระดับดี,ความสามารถในการทำกำไร
จากข้อเสีย:
- เกือบจะไม่มีชุดเกราะ;
- ปืนมีความแม่นยำต่ำ
- การเล็งปืนยาว
นอกจากนี้ในเกม “ครอมเวลล์” มักจะพบว่าตัวเองอยู่ในสนามรบพร้อมกับรถถังระดับ 8 ซึ่งยานพาหนะส่วนใหญ่เป็นอุปกรณ์หนัก
ขอแนะนำสำหรับรถที่จะไม่หยุดนิ่งในเกม แต่ต้องเคลื่อนที่อย่างต่อเนื่องเพื่อทำให้งานของศัตรูซับซ้อนขึ้น เครื่องยนต์อากาศยานที่ติดตั้งบนพาหนะช่วยให้รถถังกลางสามารถเลี่ยงกลุ่มยานเกราะรบของศัตรูได้สำเร็จ และโจมตีในที่ที่ข้าศึกไม่คาดคิด
รถถังแห่งอังกฤษ
การพัฒนายานเกราะของอังกฤษในช่วงก่อนสงครามสะท้อนให้เห็นในความขัดแย้งทางความคิดเห็นเกี่ยวกับธรรมชาติของสงครามในอนาคต ผู้สนับสนุนการสร้างกองทัพยานยนต์ซึ่งเชื่อว่าเป็นครั้งที่สอง สงครามโลกครั้งที่การเข้าร่วมจะต้องจบลงอย่างรวดเร็วพร้อมใจกัน การโจมตีเชิงกลยุทธ์ซึ่งภายในไม่กี่วันหรือหลายชั่วโมงจะเป็นตัวตัดสินผลของการต่อสู้และบังคับให้ศัตรูยอมจำนนโดยยืนกรานในการสร้างรถถัง "ล่องเรือ" - หุ้มเกราะเบาด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้นและด้วยปืนลำกล้อง 40 มม. เพื่อทดสอบความคิดเห็นของคุณเกี่ยวกับ สงครามในอนาคตพวกเขาประสบความสำเร็จในการสร้างหน่วยยานยนต์ทดลองแห่งแรกในกองทัพอังกฤษในปี พ.ศ. 2470
นอกจากนี้ยังมีกลุ่มทหารผู้มีอิทธิพลที่อาศัยในสำนักงานใหญ่อีกด้วย กองกำลังภาคพื้นดินอังกฤษซึ่งเชื่อว่าจุดประสงค์หลักของรถถังคือการสนับสนุนโดยตรงในการรุกคืบของทหารราบ เพื่อจุดประสงค์นี้ มีการใช้รถถังความเร็วต่ำที่หุ้มเกราะหนักพร้อมปืนลำกล้อง 40-75 มม. ซึ่งเรียกว่ารถถัง "ทหารราบ" เพื่อเป็นการประนีประนอม มีการตัดสินใจว่าจะมีทั้งรถถังลาดตระเวนและรถถังทหารราบเข้าประจำการ รถถังทหารราบประกอบด้วยรถถังเช่น "Matilda", "Valentine" และ "Churchill" และรถถังลาดตระเวน - "Crusider", "Cromwell", "Comet" ดังนั้นคุณสมบัติการต่อสู้ที่แยกกันไม่ออกของรถถังคือ การป้องกันเกราะและความคล่องตัวถูกแบ่งเทียมระหว่างเครื่องจักรสองประเภท ความเข้าใจผิดของแนวคิดนี้ถูกเปิดเผยอย่างรวดเร็วในระหว่างการต่อสู้ แต่เพื่อสร้างรถถังเดี่ยวในช่วงสงครามที่สามารถปฏิบัติภารกิจได้ การสนับสนุนโดยตรงทหารราบและปฏิบัติการเป็นส่วนหนึ่งของขบวนรถหุ้มเกราะนักออกแบบชาวอังกฤษล้มเหลว นั่นเป็นเหตุผล รถถังที่ดีที่สุด กองทัพอังกฤษกลายเป็น M4 Sherman ของอเมริกา
รถถังเบาที่สร้างขึ้นในอังกฤษก่อนสงครามได้หายไปจากสนามรบอย่างรวดเร็ว เนื่องจากเกราะและอาวุธของพวกเขาดูไม่น่าพอใจ ดังนั้นกองทัพอังกฤษจึงใช้กันอย่างแพร่หลาย ปอดอเมริกันรถถัง M3 และ M5 ในปีพ.ศ. 2486 ได้มีการผลิตขึ้นเอง รถถังเบาอย่างไรก็ตาม "Tetrarch" ของเขา ลักษณะการต่อสู้ต่ำกว่าคุณลักษณะของรถถังเยอรมัน ปืนใหญ่อัตตาจรเช่นเดียวกับในกองทัพสหรัฐฯ แบ่งออกเป็นภาคสนาม ต่อต้านรถถัง และต่อต้านอากาศยาน อย่างไรก็ตามปริมาณ หน่วยขับเคลื่อนด้วยตนเองซึ่งผลิตโดยอุตสาหกรรมของอังกฤษมีขนาดเล็กและมีเครื่องจักรประมาณ 800 เครื่อง
ลักษณะเฉพาะของรถหุ้มเกราะอังกฤษคือ:
- ใหญ่ ขนาดโดยรวมและน้ำหนัก อำนาจการยิงและความคล่องตัวของรถถังต่ำ
- การสร้างหน่วยขับเคลื่อนภาคสนาม ต่อต้านรถถัง และต่อต้านอากาศยานโดยใช้รถถังและรถยนต์
- ใช้กันอย่างแพร่หลายแชสซีของรถถังเบาที่ล้าสมัยสำหรับการสร้างผู้ให้บริการบุคลากรติดอาวุธ
- การสร้างและการใช้รถหุ้มเกราะอย่างแพร่หลาย
- การใช้โซลูชันการออกแบบที่ล้าสมัยและวิธีการทางเทคโนโลยี: การจัดเรียงแผ่นเกราะในแนวตั้ง, การสร้างเฟรมของรถถัง, การเชื่อมต่อแผ่นเกราะด้วยสลักเกลียวและหมุดย้ำ, การใช้เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์เป็นหลัก ฯลฯ
โดยรวมแล้วในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองมีการผลิตรถถัง 25,116 คันในอังกฤษ รถถังและปืนอัตตาจรอีก 23,246 คันมาจากสหรัฐอเมริกาและแคนาดา การก่อตัวของขบวนรถหุ้มเกราะในอังกฤษเกิดขึ้นค่อนข้างช้า เมื่อสิ้นสุดสงครามปีที่สอง กองยานเกราะ 5 กอง และ 5 กองพล แยกกลุ่ม.
กองยานเกราะประกอบด้วยกองพันหุ้มเกราะสองกอง แต่ละกองมีกองทหารรถถังสามกอง เช่นเดียวกับกองพันรถจักรยานยนต์และปืนไรเฟิลสองกอง ปืนใหญ่หนึ่งกอง และกองทหารต่อต้านอากาศยานและต่อต้านรถถังแบบผสม ฝ่ายนี้มีรถถังประมาณ 300 คัน แต่ในทางปฏิบัติแล้วไม่มีทหารราบติดเครื่องยนต์ นอกจากนี้ โครงสร้างการแบ่งฝ่ายยังยุ่งยากและไม่อนุญาตให้มีการบังคับบัญชาหน่วยต่างๆ ทันทีระหว่างการรบ ดังนั้นในปลายปี พ.ศ. 2485 จึงมีการจัดแผนกต่างๆ ใหม่ กองพลติดอาวุธหนึ่งถูกแยกออกจากพวกเขา แต่มีการแนะนำกองพลทหารราบที่ใช้เครื่องยนต์มีกองทหารปืนใหญ่สองกองทหารได้รับการแนะนำ ปืนใหญ่ต่อต้านรถถัง- แผนกโมเดลปี 1942 ประกอบด้วยคน 18,000 คน บุคลากรรถถัง 344 คัน และปืนมากกว่า 150 กระบอก
เพื่อดำเนินการร่วมกับ กองทหารราบกองพลติดอาวุธแยกถูกสร้างขึ้นประกอบด้วยสามกองทหาร แต่ละกองพลมีรถถัง 260 คัน โดยรวมแล้วในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองมีการจัดตั้งกองพลยานเกราะ 11 กองและกองพลหุ้มเกราะ 30 กองในบริเตนใหญ่ กองพลรถถังและกองทัพไม่ได้ถูกสร้างขึ้น แต่ดำเนินต่อไป ขั้นตอนที่แตกต่างกันสงครามเกี่ยวข้องกับกองทหารซึ่งรวมถึงกองพลหุ้มเกราะ 2-3 กองพล
ชาวอังกฤษเป็นผู้บุกเบิกในการสร้างรถถังโลก ซึ่งเราต้องขอบคุณ W. Churchill ดังที่คุณทราบมันเติบโตอย่างรวดเร็ว สงครามสนามเพลาะ- เพื่อให้มีพลวัตอย่างน้อยในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2457 พันเอก อี. สวินตัน เลขาธิการคณะกรรมการกลาโหม ได้ยื่นข้อเสนอให้สร้าง รถหุ้มเกราะบน โปรแกรมรวบรวมข้อมูลซึ่งอาจทะลุแนวป้องกันได้ เช่น ร่องลึก ร่องลึก และรั้วลวดหนาม รัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหมไม่ตอบสนองต่อแนวคิดนี้ แต่ลอร์ดคนแรกของกระทรวงทหารเรือ (รัฐมนตรีกระทรวงทหารเรือ) ดับเบิลยู. เชอร์ชิลสนับสนุนแนวคิดนี้ และหลังจากนั้นไม่นาน คณะกรรมการเรือภาคพื้นดินก็ถูกสร้างขึ้นภายใต้กรมกองทัพเรือ
ประวัติความเป็นมาของการพัฒนารถถังอังกฤษตามรุ่น
ผู้บัญชาการกองทหารอังกฤษในฝรั่งเศส นายพลเจ. เฟรนช์ ซึ่งประทับใจกับการรบที่ตามมาได้กำหนดข้อกำหนดพื้นฐานสำหรับ "ดินแดนจต์นอต":
- ขนาดค่อนข้างเล็ก
- เกราะกันกระสุน.
- ผู้เสนอญัตติตีนตะขาบ
- ความสามารถในการเอาชนะหลุมอุกกาบาตสูงถึง 4 เมตรและรั้วลวดหนาม
- ความเร็วไม่ต่ำกว่า 4 กม./ชม.
- การปรากฏตัวของปืนใหญ่และปืนกลสองกระบอก
ในความเป็นจริง สิ่งเหล่านี้เป็นข้อกำหนดแรกของโลกสำหรับประสิทธิภาพของรถถัง และในเดือนมกราคม พ.ศ. 2459 คณะกรรมการได้นำเสนอรถถังคันแรกของโลกที่สามารถเข้าร่วมการรบได้ ดังนั้นด้วย มือเบาเชอร์ชิลล์เริ่มสร้างรถถังในอังกฤษ และไม่กี่ปีต่อมาทั่วโลก
รถถังคันแรกถูกสร้างขึ้นโดยเฉพาะเพื่อเจาะทะลุแนวป้องกันและปราบปรามปืนกลของศัตรูซึ่งได้รับการอำนวยความสะดวกโดย รูปร่างพิเศษเรือน มันเป็นรูปสี่เหลี่ยมด้านขนานที่มีรางตามแนวด้านนอกเพื่อเอาชนะสิ่งกีดขวางแนวตั้ง นั่นเป็นวิธีที่เขาเป็น
แม้จะประสบความสำเร็จอย่างเป็นรูปธรรมจากรถถังในการรบของอังกฤษ ความเป็นผู้นำทางทหารถือว่าการใช้งานของพวกเขาเป็นเพียงคำสัญญาเล็กๆ น้อยๆ และต้องขอบคุณเท่านั้น ความสำเร็จที่แท้จริงความคิดเรโนลต์ฝรั่งเศสความเร็วสูง การผลิตจำนวนมากรถถังครองใจผู้นำทหาร ตัวอย่างเช่น เจ. ฟูลเลอร์ นักทฤษฎีรถถังผู้โด่งดังในเวลาต่อมาได้ให้การสนับสนุน การสร้างมวลชนรถถังความเร็วสูง
รถถังอังกฤษในสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง
มีคุณสมบัติรถถังหลายประการในกองทัพอังกฤษในเวลานั้น
ประการแรกคือน้ำหนัก: มากถึง 10 ตัน - เบา, ตั้งแต่กลาง 10-20 ตัน และหนักประมาณ 30 ตัน ดังที่ทราบกันดีว่า ความชอบนั้นเน้นไปที่รถถังหนักเป็นหลัก
คุณสมบัติที่สองเกี่ยวข้องกับอาวุธ: รถถังที่มีอาวุธยุทโธปกรณ์เฉพาะปืนกลเรียกว่า "หญิง" ส่วนรถถังที่มีปืนใหญ่เรียกว่า "ชาย" หลังจากการสู้รบครั้งแรกกับรถถังเยอรมันซึ่งแสดงให้เห็นถึงความไม่เพียงพอของปืนกลรุ่นก ประเภทรวมด้วยปืนใหญ่และปืนกล รถถังดังกล่าวถูกเรียกว่า "กระเทย"
ส่วนหลักคำสอนในการใช้รถถังในการรบนั้น ความคิดเห็นของทหารแบ่งออกเป็นสองซีก ครึ่งหนึ่งต้องการสร้างและใช้รถถัง "ทหารราบ" ล้วนๆ ส่วนอีกครึ่งต้องการ "ล่องเรือ"
ประเภททหารราบ - ใช้สำหรับสนับสนุนทหารราบโดยตรง มีความคล่องตัวต่ำ และมีเกราะอย่างดี
ประเภทการล่องเรือเป็นแบบ "ทหารม้าหุ้มเกราะ" ค่อนข้างเร็ว และเมื่อเปรียบเทียบกับทหารราบ จะมีเกราะเบา บนไหล่ของพวกเขาพร้อมกับทหารม้าภารกิจในการทำลายการป้องกันอย่างรวดเร็วห่อหุ้มและบุกโจมตีด้านหลังของศัตรู อาวุธยุทโธปกรณ์ทั้งสองประเภทเหมือนกัน ส่วนใหญ่เป็นปืนกล
อังกฤษยังคงรักษาแนวคิดในการใช้รถถังนี้ไว้จนกระทั่งเริ่มสงครามโลกครั้งที่สอง หากคุณเจาะลึกลงไปคุณจะเห็นว่ารถถังมีบทบาทสนับสนุน ภารกิจหลักดำเนินการโดยทหารม้าและทหารราบ
ก่อนสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่หนึ่งในอังกฤษ หลังจาก MK-I หนัก การดัดแปลงถูกสร้างขึ้นจนถึง Mk VI และ Mk IX และรุ่นกลาง: Mk A ("Whippet อย่างไม่เป็นทางการ"), Mk B และ Mk S.
แน่นอนว่าคุณภาพอันดับหนึ่ง ถังอนุกรมมันค่อนข้างต่ำ
ในสมุดบันทึก ทหารเยอรมันและในรายงานอย่างเป็นทางการก็มีมากมาย ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจ- ตัวอย่างเช่น เนื่องจากมลภาวะของก๊าซภายในถัง จึงมีกรณีที่ทำให้ลูกเรือทั้งหมดหายใจไม่ออกบ่อยครั้ง เนื่องจากความดั้งเดิมของระบบกันสะเทือน รถถังจึงส่งเสียงคำรามเพื่ออำพรางการเคลื่อนไหว หน่วยถังอังกฤษมาพร้อมกับปืนใหญ่ปืนใหญ่ เนื่องจากเส้นทางแคบ มีหลายกรณีที่รถถังกลายเป็นโคลนบนพื้นตรงหน้าสนามเพลาะของศัตรู
กรณีหนึ่งพูดถึงเรื่องความปลอดภัย
ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2460 ในการสู้รบใกล้ Cambrai ในเขตชานเมืองของหมู่บ้าน Flesquières เจ้าหน้าที่ชาวเยอรมันคนหนึ่งถูกทิ้งให้อยู่กับปืนใหญ่ที่คนรับใช้ทิ้งไว้ เขาค่อยๆ บรรทุกตัวเอง ชี้และยิง ทำลายรถถังอังกฤษ 16 คันตามลำดับ
ดูเหมือนว่าถึงอย่างนั้นก็จำเป็นต้องคิดถึงการเสริมเกราะให้แข็งแกร่ง แต่ไม่มีผู้ผลิตรถถังรายใดทำเช่นนี้จนกระทั่งเกิดความขัดแย้งในสเปน
อย่างไรก็ตาม อังกฤษก็โจมตีด้วยรถถังของพวกเขา รอบใหม่ในการทำสงคราม พวกเขาเปลี่ยนความเร็วเป็นอย่างอื่น ก่อนสิ้นสุดสงคราม พวกเขาเป็นคนแรกในโลกที่สร้างรถถังสะเทินน้ำสะเทินบกและรถถังสื่อสาร
รถถังระหว่างสงครามครั้งยิ่งใหญ่
อันดับแรก โลกอังกฤษลงเอยด้วยการเป็นผู้นำในการสร้างรถถัง แต่ในไม่ช้าข้อดีทั้งหมดก็หายไป
ประการแรก เนื่องจากพวกเขาแยกประเภทของรถถังและการใช้งานอย่างเคร่งครัด: อังกฤษยังคงสร้างประเภท "ทหารราบ" และ "ล่องเรือ" ต่อไป
ประการที่สองเนื่องจากมัน ที่ตั้งทางภูมิศาสตร์คำสั่งให้ความสำคัญกับการพัฒนากองเรือเหนือกองทัพภาคพื้นดิน
การนำแนวคิดทางยุทธวิธีประการหนึ่งของ J. Fuller ไปใช้นั้นเกือบทุกประเทศ "ล้มป่วย" ด้วยมันคือการสร้างทหารราบยานยนต์ เว็ดจ์ Carden-Lloyd MkVI เหมาะอย่างยิ่งสำหรับวัตถุประสงค์เหล่านี้ โดยรวมแล้ว ตามแผนของนักยุทธศาสตร์ มันควรจะเล่นบทบาทของ “นักต่อสู้หุ้มเกราะ” แม้ว่าลิ่มจะไม่ได้รับการยอมรับที่บ้านแม้ว่าจะถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของมันก็ตาม รถถังลาดตระเวนและรถแทรกเตอร์ถูกซื้อโดย 16 ประเทศ และโปแลนด์ อิตาลี ฝรั่งเศส เชโกสโลวาเกีย และญี่ปุ่นได้รับใบอนุญาตสำหรับการผลิต ในสหภาพโซเวียตมีการผลิตในชื่อ T-27
รถถังอีกคันที่เพื่อนร่วมชาติไม่ชื่นชมคือ Vickers 6 ตัน ในการสร้างรถถังโลก มันมีบทบาทไม่น้อยไปกว่า Renault FT ในยุคนั้น น้ำหนักเบาและราคาถูกในการผลิต โดยมีปืนกลอยู่ในป้อมปืนหนึ่งและปืนใหญ่ในอีกป้อมหนึ่ง มันเป็นศูนย์รวมของแนวคิดของรถถังในสงครามโลกครั้งที่ 1: รถถังปืนกลทำหน้าที่ต่อต้านกำลังคน ในขณะที่รถถังปืนใหญ่สนับสนุน
ในบรรดารถถังที่เข้าประจำการในช่วงปลายทศวรรษ 1920 และต้นทศวรรษ 1930 ได้แก่:
- Mk I ขนาดกลาง "Vickers-12 ตัน"
- A1E1 หนัก "อิสระ"
- การดัดแปลงต่างๆ ของ Vickers-Carden-Loyd Mk VII และ Mk VIII
ในความคาดหมาย สงครามอันยิ่งใหญ่, สำนักงานใหญ่ กองกำลังภาคพื้นดินย้อนกลับไปในช่วงปลายยุค 20 ยืนกรานที่จะสร้างและเผยแพร่ รถถังทหารราบแต่เพราะว่า วิกฤตเศรษฐกิจในประเทศไม่มีการจัดสรรเงินทุน
หลังจากความขัดแย้งในสเปนและอิตาลีโจมตีเอธิโอเปีย ผู้นำอังกฤษโดยคาดการณ์ถึงแนวทางของ "ความขัดแย้งใหญ่" และเข้าใจถึงความไม่สอดคล้องกันของเวลาของอุปกรณ์ที่พวกเขาสร้างไว้ก่อนหน้านี้ ได้ให้ทุนสนับสนุนการสร้างและการผลิตรถถังใหม่อย่างเร่งด่วน
ปรากฏ: “ล่องเรือ Mk I (A9), Mk II (A10), Mk III, Mk IV และ Mk VI “Crusader” (A15)
Mk IV และ Mk VI ถูกใช้งานบนฐานตีนตะขาบล้อที่มีชื่อเสียง นักประดิษฐ์ชาวอเมริกันคริสตี้แต่ใช้อุปกรณ์ขับเคลื่อนอันเดียว
ในปี 1939 การผลิตรถถัง (!) คันแรกที่มีเกราะป้องกันขีปนาวุธเริ่มต้นขึ้น - ทหารราบ A11 Mk I "Matilda" ต่อมารถถังอีกคันหนึ่งจะถูกตั้งชื่อตามชื่อนี้ ความเร็ว 13 กม./ชม. และ อาวุธยุทโธปกรณ์ปืนกลทำให้เขาเป็นคนที่น่าหัวเราะ โดยทั่วไปในช่วงระหว่างสงคราม "ครั้งใหญ่" นักออกแบบชาวอังกฤษได้สร้างรถถังจริงมากกว่า 50 แบบ โดย 10 แบบถูกนำไปใช้ประจำการ
รถถังอังกฤษในสงครามโลกครั้งที่สอง
ในช่วงเริ่มต้น รถหุ้มเกราะอังกฤษล้าสมัยอย่างเห็นได้ชัด ไม่สามารถเปรียบเทียบคุณภาพหรือปริมาณกับอุปกรณ์ของสหภาพโซเวียตและเยอรมนีได้ จำนวนรถถังทั้งหมดในกองทัพอังกฤษมีประมาณ 1,000 คัน มวลที่ใหญ่กว่าปอด. ส่วนแบ่งของสิงโตที่สูญหายไปในการรบเพื่อฝรั่งเศส
ในช่วงสงคราม ผู้ผลิตในอังกฤษไม่สามารถสนองความต้องการของกองทัพได้ ในช่วงปี พ.ศ. 2482-2488 มีการผลิตรถหุ้มเกราะเพียง 25,000 คัน ในจำนวนเดียวกันนั้นมาจากสหรัฐอเมริกาและแคนาดา
ทั้งหมด เทคโนโลยีใหม่ค่อนข้างปานกลาง มันตามหลังเยอรมันและรัสเซียหนึ่งก้าว
รถถังลาดตระเวนและทหารราบส่วนใหญ่ถูกผลิตขึ้น และรถถังเบาในอากาศก็ถูกผลิตในปริมาณเล็กน้อย
หลังจากวลีหลังสงครามอันโด่งดังของเชอร์ชิลล์ รถถังทั่วโลกได้เข้าร่วมการแข่งขันด้านอาวุธ และการพัฒนาโดยทั่วไปก็คล้ายคลึงกัน เพื่อตอบโต้ IP ของเรา ผู้พิชิตกำลังถูกสร้างขึ้น หลังจากที่แนวคิดของรถถังต่อสู้หลักได้รับการยอมรับในโลก Chieftain ก็ได้รับการปล่อยตัว รถถังรุ่นที่สามในอังกฤษคือ Challenger
นอกเหนือจากหลักแล้ว หลังจากหยุดไปนาน รถถัง Scorpion แบบเบาก็เริ่มผลิตในปี 1972
ในตอนแรก กองทัพอังกฤษต้องการมีรถหุ้มเกราะเพื่อขนส่งทหาร แต่การนำแนวคิดนี้ไปปฏิบัติอย่างรวดเร็วกลับกลายเป็นว่าเป็นไปไม่ได้ ความแน่นของรถถัง Mark I และโดยเฉพาะจุดเด่น คาร์บอนไดออกไซด์และไอระเหยของ Cordite คุกคามชีวิตของทหารบนเรือ บ่อยครั้งที่ลูกเรือตกเป็นเหยื่อของอาการมึนเมาและถูกนำออกจากรถในสภาวะหมดสติ ทั้งหมด ทหารใหม่ที่ลงถังมีแต่ทำให้สถานการณ์แย่ลง แม้ว่าทหารราบสามารถเข้าใกล้ศัตรูได้โดยไม่ได้รับอันตราย แต่เมื่อออกจากรถถังพวกเขาก็ไม่เหมาะกับการต่อสู้เป็นเวลาหลายนาที รถถัง Mark V Star ซึ่งเข้าประจำการในปี พ.ศ. 2461 เป็นรถถัง Mark V ที่มีความยาวเพื่อบรรทุกบุคลากร ในปี 1917 ร้อยโท G. R. Rackham ได้รับแต่งตั้งให้พัฒนายานเกราะสำหรับขนส่งทหารราบ แต่กองทัพอังกฤษไม่มีประสบการณ์เพียงพอที่จะตัดสิน ข้อกำหนดทางเทคนิคถึง เหมือนเครื่องจักรและด้วยเหตุนี้ จึงได้มีการตัดสินใจพัฒนาพาหนะที่ติดตั้งปืน
ดังนั้นหากรถถัง Mark VIII ซึ่งยังอยู่ในการพัฒนาล้มเหลวในการบรรลุวัตถุประสงค์ Mark IX ก็สามารถเปลี่ยนเป็นผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะได้ซึ่งกลายเป็น "รถถัง" ตัวแรก (จากภาษาอังกฤษ "รถถัง" - "อ่างเก็บน้ำ" ). ในที่สุดกองทัพก็ตัดสินใจละทิ้งรถถัง "สำรอง" ซึ่งเป็นทั้งรถถังและรถขนส่ง และเริ่มการพัฒนารถถัง
มาร์คทรงเครื่อง รางรถไฟได้รับการรองรับด้วยแชสซีที่เสริมความแข็งแรงและยาวขึ้นและตัวถังที่ขยายออกของ Mark V ต้องขอบคุณการใช้พัดลมที่ทำให้ระบบระบายอากาศได้รับการปรับปรุง... ทุกสิ่งที่ไม่จำเป็นถูกเอาออกภายใน ซึ่งทำให้มีที่ว่างสำหรับผู้คนสูงสุด 30 คน Mark IX ติดตั้งปืนกลสองกระบอกและช่องมองภาพแปดช่องซึ่งทำให้ผู้ชายมีโอกาสยิงได้ เครื่องยนต์เคลื่อนไปข้างหน้า กระปุกเกียร์ถูกทิ้งไว้ข้างหลัง พื้นที่ที่สงวนไว้สำหรับทหารถูกข้ามด้วยเพลาส่งกำลังยาวที่มีสเกล ความหนาของเกราะไม่เกิน 10 มม. นิ้ว ตำแหน่งที่เก็บไว้น้ำหนักถึง 27 ตัน ลูกเรือประกอบด้วยสี่คน: ผู้บังคับบัญชา คนขับ และพลปืนกลสองคน เนื่องจากรูปทรงของรางและ ความคล้ายคลึงภายนอกรถคันนี้มีชื่อเล่นว่า "หมู"
ต้นแบบได้รับการอนุมัติ พนักงานทั่วไปซึ่งได้มอบคำสั่งให้ผู้แทนแล้ว อุตสาหกรรมการทหารสำหรับการผลิตชุดขนส่งบุคลากรติดอาวุธจำนวน 200 ชุด เมื่อถึงเวลาลงนามสันติภาพในวันที่ 11 พฤศจิกายน พ.ศ. 2461 มีการประกอบรถยนต์เพียง 35 คันเท่านั้น หลังสงคราม หนึ่งในนั้นเริ่มใช้บริการทางการแพทย์ และอันที่สองกลายเป็นรถถังสะเทินน้ำสะเทินบก
แทงค์ วิคเกอร์ส มาร์ก อี |
ข้อสรุปจากบทเรียนที่ได้รับจากสงครามโลกครั้งที่หนึ่งนั้นชัดเจน: ประเทศที่สามารถสร้างคุณธรรมได้ กองกำลังติดอาวุธต้องลงทุนในการวิจัยและพัฒนาตลอดจนการสร้างระบบการผลิตรถหุ้มเกราะ แต่ในปี 1920 การผลิตรถถังมีราคาแพงมาก ผู้คนรอดชีวิตมาได้สี่ปี สงครามนองเลือดช่วงเวลาแห่งการลดอาวุธได้เริ่มขึ้นแล้ว สถานะของการคลังสาธารณะมา ประเทศต่างๆกำลังตกต่ำ งบประมาณทางทหารไม่มีนัยสำคัญ และความต้องการอาวุธก็ตกอยู่ในโซนทันที ความสนใจเป็นพิเศษในกรณีที่มีการสั่งซื้อ การผลิตจำนวนมาก. อุตสาหกรรมการป้องกันประเทศกำลังมองหาวิธีพัฒนาต้นทุนต่ำแต่ อาวุธที่เชื่อถือได้และอุปกรณ์ที่ไม่ดึงดูดความสนใจ บริษัทอังกฤษ Vickers-Armstrong ยอมรับความเสี่ยงครั้งใหญ่เมื่อตัดสินใจออกแบบด้วยความคิดริเริ่มของตนเอง ถังใหม่โดยไม่ต้องมีรัฐมนตรีช่วยและไม่ต้องจ่ายเงินล่วงหน้าสำหรับต้นทุนการพัฒนา การพัฒนา "รถถังหกตัน" ดำเนินการโดยวิศวกรและนักออกแบบรถถังชื่อดัง John Valentine Carden และ Vivian Lloyd แบบจำลองการทดลองปรากฏในปี 1928 และได้รับการตั้งชื่อว่า "Mark E" รถถังดูน่าประทับใจ: ความหนาของเกราะด้านหน้าคือ 25 มม. และบนป้อมปืน ด้านหลังและด้านข้าง - 19 มม. พลัง เครื่องยนต์เบนซิน 98 ลิตร กับ.; เส้นทางที่ยอดเยี่ยมที่รถถังสามารถเดินทางได้ไกลถึง 5,000 กม. รถถัง Vickers Mark E ถูกผลิตขึ้นสองรุ่น: รุ่น A ที่มีป้อมปืนสองป้อม แต่ละป้อมติดตั้งปืนกล Vickers และรุ่น B ที่มีป้อมปืนคู่หนึ่งป้อมติดตั้งปืนใหญ่ 47 มม. และปืนกลหนึ่งกระบอก แต่หลังจากการทดสอบหลายขั้นตอน ในที่สุดกองทัพอังกฤษก็ละทิ้งรถถังคันนี้เนื่องจากความน่าเชื่อถือของระบบกันสะเทือนไม่เพียงพอ แม้ว่าความหวังของบริษัท Vickers จะไม่สมเหตุสมผล แต่ก็ไม่ได้ละทิ้งโครงการและพยายามเสี่ยงโชค ตลาดต่างประเทศ- การตัดสินใจครั้งนี้ได้ผล ในช่วงปลายทศวรรษ 1920 รถถัง Vickers กลายเป็นอาวุธหลักของกองทัพรถถังหลายแห่งในยุโรปและทั่วโลก รถถังเหล่านี้เข้าประจำการในกองทัพโบลิเวีย บัลแกเรีย จีน กรีซ ฟินแลนด์ โปรตุเกส และไทย นอกจากนี้รถถังเบายังถูกคัดลอกอย่างรวดเร็วโดยวิศวกรชาวต่างชาติ คุณลักษณะของรถถังสร้างความประทับใจอย่างมากให้กับกองทัพโซเวียตจนพวกเขาซื้อใบอนุญาตจาก Vickers เพื่อผลิตรถถังรุ่นของตัวเอง - รถถัง T-26 ซึ่งมีรูปแบบอาวุธและชุดเกราะแตกต่างกันเล็กน้อยในช่วงปี 1931 ถึง 1941 จากสายการประกอบของโรงงานโซเวียต มีการผลิต T-26 LLC อย่างน้อย 12 แห่งของการดัดแปลงทั้งหมด |
ความพ่ายแพ้ในยุโรปและภัยพิบัติที่ดันเคิร์ก
ก่อนเริ่มการรุกของเยอรมันทางตะวันตก อังกฤษมี 12 กองพลและรถถังมากกว่า 500 คันในฝรั่งเศส 9 ใน 15 กองพลนี้ตั้งอยู่ในเบลเยียมโดยเป็นส่วนหนึ่งของแนวร่วมแองโกล-ฝรั่งเศสตะวันออกเฉียงเหนือซึ่งควรจะครอบคลุม ทิศทางนี้จากการโจมตีของเยอรมันที่เป็นไปได้ กองกำลังเดินทางของอังกฤษในฝรั่งเศสติดอาวุธด้วยรถถัง Matilda (Mark II), Cruiser (Mark IIA) และ Cruiser (Mark IIIA) ติดอาวุธด้วยปืน 40 มม. ซึ่งมากกว่าครึ่งหนึ่งมีเกราะที่ยอดเยี่ยมในปี 1940 และยากต่อการถูกโจมตีโดยชาวเยอรมัน ปืนรถถัง นอกจากนี้อย่าลืมว่ารถถังเยอรมันจำนวนมากในการรณรงค์ฝรั่งเศสยังคงติดอาวุธด้วยปืนกลเท่านั้น (Pz.I และ Pz.II)ฝรั่งเศสยังมีกองรถถังที่น่าประทับใจ (มากกว่า 3,000 คัน) - ในนั้นคือรถถังกลาง Somua และรถถังหนัก B1 ชุดเกราะและอาวุธยุทโธปกรณ์ของพวกเขาก็ไม่ด้อยกว่าของเยอรมันเช่นกัน สิ่งเดียวที่รถถังแองโกล - ฝรั่งเศสด้อยกว่ารถถังเยอรมันคือความเร็ว สำหรับยุทธวิธี ความเป็นผู้นำในการปฏิบัติงาน การฝึกลูกเรือ และความตั้งใจที่จะชนะ ในกรณีนี้ ชาวเยอรมันมีชัยเหนือฝ่ายสัมพันธมิตรอย่างชัดเจน 10 พฤษภาคม พ.ศ. 2483 กองทัพเยอรมันเริ่มรุกคืบอย่างรวดเร็วผ่านเบลเยียม การโจมตีรูปแบบเคลื่อนที่ของเยอรมันมุ่งเป้าไปที่การเลี่ยงแนว Maginot ของฝรั่งเศส ปฏิบัติการประสานกันของรถถัง การบิน ปืนใหญ่ และทหารราบของเยอรมัน นำไปสู่การพ่ายแพ้และการยอมจำนนของกองทัพดัตช์เมื่อวันที่ 14 พฤษภาคม หลังจากนั้นชาวเยอรมันก็ข้ามแม่น้ำมิวส์และพวกเขาก็อย่างรวดเร็ว กลุ่มรถถังรีบไปทางทิศตะวันตก ในวันที่ 21 พฤษภาคม พวกเขาไปถึงช่องแคบอังกฤษและถูกล้อมรอบด้วยกองพลแองโกล-ฝรั่งเศสกว่า 50 กองพลในพื้นที่ดันเคิร์ก กองทัพเบลเยียมที่พ่ายแพ้ก็ยอมจำนนเช่นกันในวันที่ 28 พฤษภาคม โดยได้ดำเนินการ การสูญเสียครั้งใหญ่และละทิ้งยุทโธปกรณ์ที่เหลือทั้งหมดให้กับศัตรู กองทัพแองโกล-ฝรั่งเศสจึงอพยพไปยังอังกฤษเมื่อต้นเดือนมิถุนายน
ดูเพิ่มเติมที่:
รถถังอังกฤษในแอฟริกา
ในขั้นต้นในแอฟริกาอังกฤษถูกต่อต้านโดยหน่วยต่างๆ กองทัพอิตาลีอุปกรณ์ทางเทคนิคที่เป็นที่ต้องการอย่างมาก - เป็นภาษาอิตาลีทั้งหมด ยานรบด้อยกว่ารุ่นภาษาอังกฤษ เมื่อการรุกครั้งแรกของกองทหารอังกฤษในแอฟริกาต่อผู้รุกรานของอิตาลีเริ่มขึ้นในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2483 ความเหนือกว่าของอังกฤษในด้านเทคโนโลยีทำให้รู้สึกได้ - ชาวอิตาลีล่าถอยจนกระทั่ง คำสั่งเยอรมันซึ่งตัดสินใจช่วยเหลือพันธมิตร ไม่ได้ย้ายกองทหารภายใต้การบังคับบัญชาของนายพลรอมเมลไปยังแอฟริกา การตอบโต้ของกองพลนี้ซึ่งมี ระยะเริ่มแรกมีรถถังเพียง 120 คัน ขับไล่อังกฤษกลับไปยังชายแดนอียิปต์ และปิดล้อมฐานทัพของพวกเขาในโทบรูคในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2484 อังกฤษเปิดฉากการรุกตอบโต้โดยมีเป้าหมายไม่น้อยไปกว่าความพ่ายแพ้ของกลุ่มรถถังทั้งหมดของรอมเมลและจุดเปลี่ยนที่เด็ดขาดในการรณรงค์ในแอฟริกา มีสองครั้ง รถถังมากขึ้นอังกฤษล้มเหลวในการดำเนินการตามแผนอันยิ่งใหญ่ของตนมากกว่าศัตรู รอมเมลจัดรูปแบบรถถัง จัดกลุ่มหน่วยที่กระจัดกระจายใหม่และโยนเข้าการรบอีกครั้ง เพื่อป้องกันไม่ให้อังกฤษบรรลุความได้เปรียบอย่างเด็ดขาด อย่างไรก็ตาม กองทัพอิตาโล-เยอรมันต้องล่าถอยต่อไปอีกเรื่อยๆ ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2485 รอมเมลตัดสินใจเปิดการโจมตีตอบโต้ที่ทรงพลังด้วยกองกำลังที่มีอยู่ทั้งหมด แม้ว่าจะไม่มีเชื้อเพลิงและกระสุนก็ตาม กองบัญชาการของอังกฤษมีรถถังประมาณ 900 คัน ซึ่งหมายถึงความเหนือกว่ากองกำลังของรอมเมลที่รุกคืบเกือบสามเท่า อย่างไรก็ตาม ความสำเร็จเริ่มมาพร้อมกับเยอรมนี เฉพาะที่ El Alamein เท่านั้นที่การรุกของเยอรมันหยุดลงอย่างเด็ดขาด ความสูญเสียของเยอรมันนั้นมหาศาล Rommel เหลือรถถังเพียงประมาณ 50 คัน แต่ถึงแม้สถานการณ์การจัดหาจะวิกฤต แต่เยอรมันก็ยังคงต่อต้าน เวลานาน- กองทัพอังกฤษในแอฟริกามีการเติบโตอย่างต่อเนื่อง ในขณะที่กำลังสำรองของเยอรมันกำลังลดน้อยลง ไม่มีกำลังเสริม และเสบียงก็แย่มาก จำนวนรถถังที่อังกฤษมีเมื่อสิ้นสุดการรณรงค์ในแอฟริกาซึ่งจบลงด้วยการยอมจำนนของกองทหารอิตาโล - เยอรมันในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2486 มีเกินหนึ่งพันคันแล้วในขณะที่เยอรมนีซึ่งถูกพันธนาการด้วยสงครามกับสหภาพโซเวียตไม่สามารถช่วยได้ กองทัพแอฟริกาแต่อย่างใด
การผลิตรถถังในอังกฤษในช่วงสงคราม
อัตราการผลิตรถถังในช่วงก่อนสงครามในอังกฤษต่ำมาก ในหลาย ๆ แหล่งบางครั้งสิ่งนี้สามารถอธิบายได้จากข้อเท็จจริงที่ว่าในกระทรวงสงครามของอังกฤษมีฝ่ายตรงข้ามมากมายในการพัฒนากองกำลังรถถัง เจ้าหน้าที่บางคนถือว่าการพัฒนารถถังเป็นการสิ้นเปลืองงบประมาณ เป็นผลให้อังกฤษได้ข้อสรุปว่าจำเป็นต้องผลิตรถถังสองคัน ตัวเลือกที่แตกต่างกัน- ทหารราบและการล่องเรือ ตามแผนภายในปี 1938 อุตสาหกรรมของอังกฤษจะผลิตเรือลาดตระเวนมากกว่า 600 ลำและรถถังทหารราบประมาณ 370 คัน อย่างไรก็ตาม จริงๆ แล้ว มันเป็นไปได้ที่จะสร้างการล่องเรือสามสิบครั้งและรถถังทหารราบหกสิบคัน ซึ่งมีขนาดเล็กมากเมื่อพิจารณาจากสงครามที่กำลังใกล้เข้ามา หนึ่งปีต่อมา อังกฤษได้เติมกองรถถังของตนด้วยยานรบมากกว่า 300 คัน ประเภทต่างๆ- แต่นี่ก็ยังไม่เพียงพออย่างหายนะ อังกฤษเผชิญกับสงครามโดยไม่มีรถถังนับพันคัน นอกจากนี้ รถถังที่มีอยู่ส่วนใหญ่ยังเบาอีกด้วย เกือบตลอดทั้งสงคราม อังกฤษสร้างรถถังที่ไม่ประสบความสำเร็จทั้งในด้านการออกแบบและความน่าเชื่อถือ ในช่วงสุดท้ายของสงคราม ศัตรูหลักของประเทศแนวร่วมต่อต้านฮิตเลอร์ ประเทศเยอรมนี มีความเหนือกว่าอย่างมากในรถถังเหนืออังกฤษจนไม่สามารถตั้งชื่อรถถังอังกฤษที่สามารถเปรียบเทียบมูลค่าการรบได้กับ เสือเยอรมันหรือแพนเทอร์ ในช่วงปีสงคราม อุตสาหกรรมของอังกฤษผลิตรถถังได้ 24,000 คันและปืนอัตตาจรประมาณ 4,000 คัน ในการผลิตปืนอัตตาจรและปืนต่อต้านอากาศยานอัตตาจร มักใช้ตัวถังของรถถังที่ล้าสมัย มากมายรถถังอังกฤษ