การยิงจาก GSh 30 ปืนยิงเร็วที่ดีที่สุดของช่างทำปืนชาวรัสเซียผู้เก่งกาจ
นักออกแบบที่มีชื่อเสียง Gryazev และ Shipunov ไม่มีเวลาต่อสู้ แต่แต่ละคนก็พยายามทุกวิถีทางเพื่อให้แน่ใจว่ามีความสามารถในการป้องกัน ประเทศบ้านเกิด
ชื่อของผู้สร้างระบบขีปนาวุธและปืน Pantir-1S ที่ไม่มีใครเทียบได้, Fagot และ Konkurs ATGMs รวมถึงชุดปืนอัตโนมัติซึ่งในแง่ของความสามารถในการยิงได้ทิ้งอะนาล็อกตะวันตกที่ดีที่สุดไว้เบื้องหลัง วาซิลี กรีอาเซฟและ อาร์คาเดีย ชิปูโนวากลายเป็นสัญลักษณ์ของความเป็นเลิศด้านการออกแบบของรัสเซีย ไม่ใช่เรื่องบังเอิญที่พวกเขาถูกเรียกว่าช่างทำปืนอัจฉริยะ: การพัฒนาหลายอย่างของพวกเขานั้นล้ำหน้าไปมาก
"บิดา" แห่งปืนรัสเซียชื่อดัง
นักออกแบบ Arkady Shipunov (เกิดปี 1927) และ Vasily Gryazev (เกิดปี 1928) เกิดห่างกันไม่เกินหกเดือน พบกันที่สถาบันวิจัยวิทยาศาสตร์การบินขนาดเล็ก Podolsk (ต่อมาคือ TsNIITochMash) ซึ่งทั้งสองถูกส่งตัวไปในปี 1950 หลังจากสำเร็จการศึกษาจากระดับสูง การศึกษา สถาบันการศึกษา- ใครจะคิดล่ะว่าชื่อของนักออกแบบชาวรัสเซียผู้มีความสามารถจะดังก้องไปทั่วโลกและชื่อที่สร้างขึ้นโดยพวกเขา ปืนยิงเร็วสำหรับเครื่องบิน เฮลิคอปเตอร์ และรถหุ้มเกราะจะถูกนำมาใช้ในหลายสิบประเทศทั่วโลก?
เป็นเวลาหลายปีแล้วที่วิศวกรรุ่นใหม่ได้ทำงานเพื่อสร้างปืนเครื่องบินลำกล้องเล็กและปรับปรุงคุณสมบัติทางเทคนิคและยุทธวิธีของรุ่นที่นำมาใช้ในการให้บริการแล้ว พวกเขากำลังค่อยๆได้รับประสบการณ์และความรู้ซึ่งฝ่ายบริหารไม่ได้สังเกตเห็นซึ่งในปี 2505 แนะนำให้ย้าย Arkady Shipunov ไปยังตำแหน่งหัวหน้าสำนักออกแบบเครื่องมือ Tula
เขาเสนอให้เพื่อนร่วมงานย้ายไปที่ Tula แต่เขาตัดสินใจอยู่ใน Podolsk ดังนั้นความร่วมมือในการออกแบบของพวกเขาจนถึงปี 1966 (การย้ายของ Gryazev ไปที่ Tula) จึงดำเนินการจากระยะไกล แต่สิ่งนี้ไม่ได้หยุดนักออกแบบจากการแนะนำปืนใหญ่อัตโนมัติสองลำกล้อง GSh-23 ในปี 1965 ซึ่งเข้าประจำการทันที กองทัพโซเวียต.
มีการออกแบบควบคู่กัน เป็นเวลาหลายปี- Vasily Gryazev เสียชีวิตเมื่อวันที่ 1 ตุลาคม 2551 และ Arkady Shipunov เสียชีวิตเมื่อวันที่ 25 เมษายน 2556 ซึ่งมีอายุยืนยาวกว่าเพื่อนของเขาเกือบ 5 ปี วันนี้งานของพวกเขาดำเนินต่อไปโดยนักเรียนที่มีความสามารถ นักออกแบบอาวุธชื่อดังชาวรัสเซียทิ้ง "มรดก" อะไรไว้กับเรา?
ปืนใหญ่อัตโนมัติสองลำกล้อง GSh-23
ปืนลำกล้อง 23 มม. ยิงเร็วอันเป็นเอกลักษณ์นี้ตรงตามข้อกำหนดทั้งหมดสำหรับอาวุธประเภทนี้ มันถูกติดตั้งบนเครื่องบินขับไล่ MiG-21, MiG-23, Yak-28, Yak-130, Su-15, Su-17, เฮลิคอปเตอร์ Ka-25, Ka-29, Mi-24VM, Mi-35M และสำหรับ เครื่องบินขนส่ง Il-76M, Tu-22M, Tu-95MS ยังคงเป็นอาวุธประเภทหลัก
ต้องขอบคุณการใช้รูปแบบ Gast ทำให้ถังสองกระบอกทำการยิงซ้ำกันด้วยแรงถีบกลับ สิ่งนี้ทำให้ผู้ออกแบบสามารถเพิ่มอัตราการยิงของ GSh-23 เป็น 3,400 รอบต่อนาทีได้อย่างน่าอัศจรรย์ (ก่อนหน้านั้นอัตราการยิงสูงสุดของปืนอัตโนมัติไม่เกิน 1,800 รอบต่อนาที)
ปืนต่อต้านอากาศยาน GSh-6-30K
ในเวลาเดียวกัน ผู้ออกแบบก็ได้แนะนำอาวุธขั้นสูงอื่นๆ มันกลายเป็นหกถัง ปืนต่อต้านอากาศยาน GSh-6-30K ซึ่งมีจุดประสงค์เพื่อให้ทันสมัย ระบบขีปนาวุธและปืน การป้องกันขีปนาวุธติดตั้งบนเรือระยะสั้น
ปืน GSh-6-30K กลายเป็น "สัตว์ประหลาด" ตัวจริงในสายตาของชาวตะวันตก ทุกคนประหลาดใจเป็นพิเศษกับความสามารถในการยิงกระสุน 30 มม. มากถึง 5,000 นัดต่อนาที ปัจจุบัน ปืนที่ไม่ล้าสมัยโดยสิ้นเชิงนี้เป็นส่วนหนึ่งของระบบปืนใหญ่ขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน Kortik และทำหน้าที่บนเรือของกองทัพเรือรัสเซียได้สำเร็จ
ปืนการบิน GSh-30-1
วันนี้ข้อโต้แย้งหลักของเครื่องบินทหารรัสเซียเมื่อทำการรบระยะประชิดได้กลายเป็นการบิน ปืนอัตโนมัติ GSh-30-1 นำมาใช้ให้บริการในช่วงต้นทศวรรษ 1980 ในการออกแบบ Gryazev และ Shipunov เป็นคนแรกที่ใช้ระบบระบายความร้อนด้วยของเหลว ซึ่งช่วยให้อาวุธไม่ร้อนเกินไประหว่างการยิงที่รุนแรง
การออกแบบของ GSh-30-1 มีความหลากหลายและประสบความสำเร็จจนทุกวันนี้ปืนนี้ยังคงติดตั้งกับเครื่องบินรบ MiG-29, MiG-35, Su-27, Su-30, Su-33, Su-35 และ Su-34 เครื่องบินทิ้งระเบิดแนวหน้า เมื่อติดตั้งอาวุธให้กับเครื่องบินรบ Su-57 ของรัสเซียรุ่นล่าสุด จะใช้ปืนใหญ่ยิงเร็วรุ่นปรับปรุงใหม่นี้
ข้อได้เปรียบอย่างมากและในขณะเดียวกันข้อเสียที่สำคัญของปืนก็คืออัตราการยิง 1,500 รอบต่อนาที (เร็วที่สุดในโลก) การระเบิดระยะสั้นที่แม่นยำด้วยกระสุน 30 มม. สามารถทำลายเป้าหมายใดๆ ได้ แต่ด้วยการระเบิดระยะไกล กระสุนที่มีอยู่ 150 นัดจะหมดในเวลาเพียง 6 วินาที
ปืนกลต่อต้านอากาศยาน 2A38
ในปี 1982 ผลิตผลงานคนต่อไปของ Gryazev และ Shipunov เข้าประจำการกับกองทัพโซเวียต มันคือปืนต่อต้านอากาศยานแบบยิงเร็ว 2A38 ซึ่งกลายเป็นส่วนหนึ่งของตำนาน ระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน"ตุงกุสกา". ระบบป้องกันทางอากาศที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองนั้นมาพร้อมกับปืนใหญ่ขนาด 30 มม. สองกระบอกซึ่งยิงสลับกันเพื่อเร่งการบรรจุกระสุนและเพิ่มอัตราการยิง
ด้วยโซลูชันการออกแบบ อัตราการยิงของระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานจึงสูงถึง 5,000 รอบต่อนาที ซึ่งสูงอย่างไม่น่าเชื่อสำหรับ ระบบภาคพื้นดินอาวุธ เนื่องจากความแม่นยำในการยิงสูงและความเสถียรของขีปนาวุธในการบิน ปืน 2A38M ที่ได้รับการดัดแปลงจึงยังคงได้รับการติดตั้งในระบบป้องกันภัยทางอากาศ Pantir-S ของรัสเซียที่ทันสมัยที่สุดในปัจจุบัน
ปืนอัตโนมัติ 2A42
อาวุธพิเศษอีกประเภทหนึ่งที่สร้างโดย Vasily Gryazev และ Arkady Shipunov คือปืนใหญ่อัตโนมัติ 2A42 ซึ่งสร้างขึ้นเป็นพิเศษสำหรับการติดอาวุธเฮลิคอปเตอร์รบและยานเกราะเบา
มีจุดมุ่งหมายเพื่อทำลายเป้าหมายภาคพื้นดินและพื้นผิว ดังนั้นผู้ออกแบบจึงตัดสินใจลดอัตราการยิงลงเหลือ 550-800 รอบต่อนาที โดยเสียสละเพื่อความแม่นยำและความน่าเชื่อถือ ปัจจุบันมีการติดตั้งปืนใหญ่ 2A42 ในการรบ รถหุ้มเกราะ BMP-2, BMD-2, BMD-3, BTR-90, BMPT รวมถึงเฮลิคอปเตอร์ Ka-50, Ka-52, Mi-28 และเรือหุ้มเกราะ Gyurza
ด้วยคุณสมบัติการออกแบบ 2A42 จึงรับประกันว่าจะโจมตีเป้าหมายได้ในระยะไกลถึง 4 กิโลเมตร และหลังจากยิงกระสุนอย่างต่อเนื่อง ลำกล้องก็ไม่มีเวลาให้ร้อนขึ้นและไม่ต้องการความเย็นด้วยซ้ำ
มอสโก 4 มีนาคม – RIA Novosti, Andreyเตียง ชายคนนี้ได้รับฉายาว่าเป็นบิดาแห่งปืนใหญ่ยิงเร็วของรัสเซีย อาวุธที่เขาสร้างขึ้นนั้นถูกใช้มานานหลายทศวรรษในความขัดแย้งทั่วโลก ทั้งทางทะเลและทางบก และทางอากาศ และทางเลือกที่คุ้มค่าที่จะมาแทนที่ฮาร์ดแวร์ที่ผ่านการทดสอบตามเวลาและไร้ปัญหาจะไม่ปรากฏในไม่ช้า เก้าสิบปีที่แล้ว เมื่อวันที่ 4 มีนาคม พ.ศ. 2471 สหภาพโซเวียตและ นักออกแบบชาวรัสเซียปืนใหญ่และ แขนเล็ก Vasily Gryazev ซึ่งเป็นหัวหน้าสำนักออกแบบวิศวกรรมเครื่องมือ Tula ที่มีชื่อเสียงมานานหลายปี RIA Novosti เผยแพร่ตัวเลือก ปืนที่ดีที่สุดพัฒนาโดย Gryazev โดยความร่วมมือกับ Arkady Shipunov เพื่อนร่วมงานของเขา
จีเอสเอช-30-1
ปืนใหญ่เครื่องบิน GSh-30-1 เป็น "ข้อโต้แย้ง" หลักของเครื่องบินทหารรัสเซียในการรบระยะประชิดที่คล่องแคล่ว ติดอาวุธด้วยเครื่องบินรบ MiG-29, MiG-35, Su-27, Su-30, Su-33, Su-35 และเครื่องบินทิ้งระเบิดแนวหน้า Su-34 ที่มีชื่อเสียงระดับโลก คนแรกจะได้รับอาวุธรุ่นที่ทันสมัยนี้ด้วย รถรัสเซีย Su-57 รุ่นที่ห้า GSh-30-1 เริ่มให้บริการในช่วงต้นทศวรรษ 1980 และยังคงเป็นหนึ่งในปืนที่ดีที่สุด
ตามชื่อ ลำกล้องปืนคือ 30 มม. กระสุนมาตรฐานคือกระสุนระเบิดแรงสูง 150 นัด และกระสุนเจาะเกราะ เท่านี้ก็สามารถ “ตัด” ใด ๆ ได้แล้ว เป้าหมายทางอากาศในคิวสั้นๆ หากนักบินปล่อยกระสุนยาว กระสุนจะหมดภายในเวลาเพียงหกวินาที GSh-30-1 ถือว่าเบาที่สุด (เพียง 44 กิโลกรัม) และยิงได้เร็วที่สุดในโลกด้วยระบบเดียวกัน นอกจากนี้ นี่เป็นปืนเครื่องบินในประเทศเครื่องแรกที่มีการระบายความร้อนด้วยของเหลว ซึ่งช่วยลดโอกาสที่ลำกล้องจะร้อนเกินไป
จีเอสเอช-23
ปืนเครื่องบินลำกล้องคู่ GSh-23 ถูกนำมาใช้เพื่อประจำการในปี พ.ศ. 2508 ในรูปแบบการยิงเร็ว ชิ้นส่วนปืนใหญ่สำหรับเครื่องบินตระกูลใหญ่ ใน ปีที่แตกต่างกันมันติดอาวุธด้วยเครื่องบินรบ MiG-21, MiG-23, Yak-28, Yak-130, Su-15, Su-17; เฮลิคอปเตอร์ Ka-25, Ka-29, Mi-24VM, Mi-35M; หนัก เครื่องบินขนส่งอิล-76เอ็ม, ตู-22เอ็ม, ตู-95MS สำหรับ รถยนต์รุ่นล่าสุดปืนนี้ยังคงเป็นวิธีการหลักในการป้องกันในการรบระยะประชิด GSh-23 ตั้งอยู่ในการติดตั้งด้านหลังแบบพิเศษ ช่วยให้พลปืนบนเครื่องบินสามารถควบคุมซีกโลกด้านหลังและ "ไล่ล่า" เครื่องบินรบของศัตรูด้วยเครื่องมือติดตาม หากพวกเขาตัดสินใจวางตำแหน่งตัวเองที่ด้านหลังของเครื่องบิน
โครงสร้าง GSh-23 ถูกสร้างขึ้นตามแบบแผน Gast กล่าวง่ายๆ ก็คือ กระบอกปืนทั้งสองกระบอกเชื่อมต่อกันด้วยเกียร์พิเศษ และชาร์จซึ่งกันและกันด้วยแรงกระตุ้นการหดตัว วิธีแก้ปัญหานี้ทำให้สามารถเพิ่มอัตราการยิงได้อย่างมากเมื่อเทียบกับรุ่นกระบอกเดียว - มากถึง 3,400 รอบต่อนาที เทียบกับ 1,800 นัด กระสุนสูงสุดของปืนอยู่ที่ 2,500 กระสุนลำกล้อง 23 มม.
GSh-6-30K
ปืนอัตโนมัติต่อต้านอากาศยานหกลำกล้อง GSh-6-30K ที่มีลำกล้อง 30 มิลลิเมตรเป็นสัตว์ประหลาดตัวจริงที่สามารถยิงกระสุนได้มากถึงห้าพันนัดต่อนาทีที่เป้าหมาย ปืนนี้เป็นส่วนหนึ่งของศูนย์ปืนใหญ่ทางเรือ AK-630 ซึ่งเป็นพื้นฐาน การป้องกันทางอากาศความสามารถระยะสั้นของนักสู้พื้นผิวรัสเซียส่วนใหญ่ - ตั้งแต่เรือกวาดทุ่นระเบิดไปจนถึงเรือลาดตระเวนบรรทุกเครื่องบินหนัก Admiral Kuznetsov
เป้าหมายหลักของการติดตั้งแบบยิงเร็วคือเครื่องบินบินต่ำ เฮลิคอปเตอร์ และ ขีปนาวุธล่องเรือศัตรูที่บุกทะลุแนวกั้นขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน ปืนจะเล็งไปที่แหล่งที่มาของภัยคุกคามโดยอัตโนมัติ เป็นผู้นำและยิงกระสุนขนาด 30 มม. อันทรงพลัง เป็นเรื่องยากมากที่จะผ่านพายุเฮอริเคนดังกล่าวโดยไม่ได้รับบาดเจ็บ นอกจากนี้ AK-630 ยังสามารถใช้เป็น การรักษาที่มีประสิทธิภาพต่อสู้กับเรือศัตรูขนาดเล็ก ไม่น่าแปลกใจเลยสำหรับเรื่องใหญ่ อำนาจการยิงและอัตราการยิง กะลาสีเรือจึงเรียกมันว่า “เครื่องตัดโลหะ”
2A38
ปืนต่อต้านอากาศยานแบบยิงเร็ว 2A38 ขนาดลำกล้อง 30 มม. ได้รับการพัฒนาในช่วงต้นทศวรรษที่ 80 สำหรับระบบขีปนาวุธและปืนต่อต้านอากาศยาน Tunguska โดยเฉพาะ ระบบขีปนาวุธป้องกันทางอากาศแต่ละระบบมีปืนประเภทนี้สองกระบอก เครื่องจักรเหล่านี้ทำงานประสานกันและทำลายสถิติ อุปกรณ์ภาคพื้นดิน 5,000 รอบต่อนาที และสามารถตัดเครื่องบินออกเป็นชิ้น ๆ ได้อย่างแท้จริง นอกจากนี้ เนื่องจากความเสถียรของปืน จึงเป็นไปได้ที่จะบรรลุความแม่นยำในการชี้สูงแม้ในขณะที่ทำการยิงในขณะเคลื่อนที่
ปืนไรเฟิลจู่โจม 2A38M ที่ได้รับการดัดแปลงยังคงมีความเกี่ยวข้องในปัจจุบัน พวกเขาติดอาวุธด้วยระบบป้องกันภัยทางอากาศระยะสั้นที่ทันสมัยที่สุดของรัสเซีย - ระบบป้องกันภัยทางอากาศ Pantsir-S ด้วยการเติมแบบอิเล็กทรอนิกส์ที่ซับซ้อนของคอมเพล็กซ์ ปืนจึงเล็งไปที่เป้าหมายโดยไม่มีการแทรกแซงของมนุษย์ สิ่งที่เขาต้องทำคือกดปุ่มและระบบอัตโนมัติจะทำทุกอย่างด้วยตัวเอง
2A42
ปืนใหญ่อัตโนมัติ 2A42 ซึ่งนำมาใช้ประจำการในปี 1980 ยังคงเป็นหนึ่งในอาวุธที่มีความหลากหลายมากที่สุดในอุตสาหกรรมการป้องกันประเทศรัสเซีย ปืนนี้มีการใช้งานทั้งในกองทัพและการบิน ติดอาวุธไปด้วย ยานรบทหารราบ BMP-2, ยานรบทางอากาศ BMD-2 และ BMD-3, เฮลิคอปเตอร์โจมตี Ka-52 และ Mi-28 ในอนาคต 2A42 เวอร์ชันปรับปรุงใหม่จะติดตั้งยานรบรัสเซียล่าสุด: ยานรบทหารราบที่ใช้แพลตฟอร์ม Kurganets-25 และยานรบทหารราบหนัก T-15 บนโครงเครื่อง Armata
คุณสมบัติที่โดดเด่นของ 2A42 คือความน่าเชื่อถือสูงสุด หลังจากยิงกระสุนเต็มนัด (กระสุน 500 นัด 30 มม.) ปืนไม่ต้องการการระบายความร้อนระดับกลางด้วยซ้ำ ปืนช่วยให้คุณโจมตีเป้าหมายที่หุ้มเกราะเบาทางอากาศและภาคพื้นดินได้เกือบทุกประเภทในระยะทางสูงสุดสี่กิโลเมตรด้วยอัตราการยิง 200-300 หรือ 500 รอบต่อนาที
) และเฮลิคอปเตอร์ Mi-24P (ดัดแปลงปืนใหญ่)
จีเอสเอช-2-30 (จีเอสเอช-2-30K) | |
---|---|
ผู้ให้บริการ | |
ซู-25, ซู-39, มิ-24พี | |
ขนาด, มม | |
ความยาว | 1978 |
ความกว้าง | 156 |
ความสูง | 185 |
น้ำหนัก | |
มวลกระสุนปืน, g | 390 |
น้ำหนักตลับ g | 832 |
น้ำหนักปืน กก | 105 (126) |
ลักษณะเฉพาะ | |
คาลิเบอร์, มม | 30 |
จำนวนลำต้น | 2 |
กระสุน, ตลับ | 250 (750) |
อัตราการยิง | |
อัตราการยิง, นัด/นาที | 3000 (300-2600) |
ความเร็วเริ่มต้น m/s | 900 (940) |
ความยาวคิวต่อเนื่อง ต่อ |
250 |
ปืนใหญ่ GSh-2-30 ได้รับการออกแบบมาเพื่อทำลายกำลังพลของศัตรูที่อยู่ในที่เปิดเผย เพื่อต่อสู้กับเป้าหมายภาคพื้นดินที่หุ้มเกราะเบาและเกราะกลาง และเพื่อทำลายเป้าหมายทางอากาศที่บินช้าๆ (รวมถึงเป้าหมายที่หุ้มเกราะ) ในระยะใกล้และระยะกลาง
คำอธิบาย
ในช่วงต้นทศวรรษ 1980 ที่ยืนกรานของกองอำนวยการอาวุธยุทโธปกรณ์ของกระทรวงกลาโหมของสหภาพโซเวียต เพื่อจุดประสงค์ในการรวมเข้าด้วยกัน ลำกล้องเดี่ยวถูกนำมาใช้สำหรับกองทัพอากาศ กองทัพเรือ และกองทัพบก ระบบปืนใหญ่ 30 มม. ในเวลานี้ ตามการออกแบบ P11-23 ที่ได้รับการพิสูจน์แล้ว สำนักออกแบบเครื่องมือ (KBP) ได้สร้างปืนอากาศยานลำกล้องคู่ GSh-2-30 (GSh-30, GSh-302) ซึ่งยังคงรักษาโซลูชันการออกแบบขั้นพื้นฐานและ หลักการทำงานของระบบอัตโนมัติของระบบก่อนหน้า การทำงานต้นแบบ AO-10 เริ่มต้นที่ NII-61 โดย V. D. Kuznetsov ย้อนกลับไปในปี 1956 ต่อจากนั้น ปืนได้รับการออกแบบใหม่ให้เป็นปืนไรเฟิลจู่โจมต่อต้านอากาศยาน AO-17 พร้อมลำกล้องระบายความร้อนด้วยของเหลว และหลังจากอธิบาย "เต็มวงกลม" เท่านั้น ปืนสองลำกล้องก็ได้รับการทดสอบอีกครั้งใน รุ่นการบิน- ทิศทางนี้ที่ KBP ได้รับการจัดการโดยกลุ่มออกแบบของ V.P.
โครงสร้าง GSh-2-30 ถูกสร้างขึ้นตามการออกแบบของปืนใหญ่ Gast สองลำกล้อง เช่นเดียวกับ GSh-23 ปืนใหญ่ GSh-2-30 ใช้ระบบขับเคลื่อนช่องระบายแก๊สอัตโนมัติ มีโบลต์สองตัวและตัวเลื่อนสองตัวที่ทำงานในระยะต่อต้านเมื่อทำการยิง เมื่อการม้วนของอันที่มีการป้อนและการล็อคของคาร์ทริดจ์ถูกสร้างขึ้นโดย ย้อนกลับของอีกอันปลดล็อคลำกล้องและถอดตลับคาร์ทริดจ์ที่ใช้แล้วออก สำหรับการบรรจุกระสุนใหม่ในกรณีที่เกิดการยิงผิดพลาดและความล้มเหลว ปืนที่เปิดตัวครั้งแรกจะใช้กลไกพร้อมฟิวส์เพิ่มเติม (หนึ่งอันต่อลำกล้อง) หากการยิงล้มเหลว ฟิวส์จะเจาะกล่องคาร์ทริดจ์ด้วยกองหน้าเหล็ก และจุดไฟให้กับประจุผงของคาร์ทริดจ์ที่ยิงผิดด้วยคบเพลิง อย่างไรก็ตาม ระบบดังกล่าวไม่ได้รับประกันการทำงานที่เชื่อถือได้ในทุกกรณีที่เป็นไปได้ และอุปกรณ์ค่อนข้างซับซ้อน สำหรับปืนที่ผลิตหลังปี 1985 ปืนกลับไปสู่ระบบบรรจุกระสุนที่ได้รับการพิสูจน์แล้วโดยใช้ PPL squib ซึ่งทำหน้าที่เป็นแหล่งพลังงานสำรอง ตลับกระสุน (ตลับหนึ่งสำหรับทั้งสองถัง) เมื่อประจุผงถูกกระตุ้น จะจ่ายก๊าซด้วยแรงดันระดับบรรยากาศหลายสิบระดับไปยังกลไกการบรรจุกระสุน และดีดตลับกระสุนที่ยิงผิดออกจากปืน
ในปี พ.ศ. 2521 ปืนใหญ่ GSh-2-30 ถูกนำมาใช้เพื่อให้บริการกับเครื่องบินโจมตี Su-25 ในการติดตั้งปืนใหญ่ VPU-17A ในตัว ด้วยการถือกำเนิดของ GSh-2-30 ทำให้อำนาจการยิงเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ: อัตราการยิงลดลงเล็กน้อย (3000 ต่อ 3200 รอบ/นาทีสำหรับ GSh-23) ซึ่งมากกว่าการชดเชยด้วยการเพิ่มขึ้น ความเร็วเริ่มต้นและมวลของกระสุนปืนซึ่งทำให้สามารถเพิ่มมวลของการยิงครั้งที่สองได้ 2.2 เท่า
ในรุ่น GSh-2-30K ปืนได้รับการติดตั้งแบบคงที่บนเฮลิคอปเตอร์ Mi-24P ตั้งแต่ปี 1981 ติดตั้งที่ด้านข้างของลำตัว ปืนมีลำกล้องยาวขึ้น 900 มม. (จาก 1,500 ถึง 2,400 มม.) ทั้งเพื่อปรับปรุงวิถีกระสุนและด้วยเหตุผลด้านการจัดวาง - เพื่อเบี่ยงเบนคลื่นกระแทกของปากกระบอกปืนไปข้างหน้าห่างจากด้านข้างของ เฮลิคอปเตอร์. วิถีกระสุนที่เพิ่มขึ้นของ GSh-2-Z0K นั้นถูกกำหนดโดยความเร็วในการบินของเฮลิคอปเตอร์ที่ลดลงอย่างมาก ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมความเร็วรวมของโพรเจกไทล์เมื่อยิง (และด้วยเหตุนี้ ความแม่นยำและการเจาะเกราะ) จึงต่ำกว่าของ 20-25% ปืนของเครื่องบินโจมตี การขยายลำกล้องให้ยาวขึ้นทำให้สามารถปรับปรุงลักษณะความแม่นยำ ความแม่นยำในการยิง และผลการเจาะทะลุของกระสุนปืนได้: ความเร็วเริ่มต้นเพิ่มขึ้นเกือบ 10% (940 ม./วินาที เทียบกับ 870 ม./วินาที สำหรับรุ่นต้นแบบ) เนื่องจากการหดตัวเพิ่มขึ้น จึงมีการใช้โหมดการยิงสองโหมดในการควบคุมการยิง: ด้วยอัตราสูง - 2,000–2600 rds/นาที และอัตราต่ำ - 300–400 rds/นาที ซึ่งดีกว่าในแง่ของความแม่นยำ (เฮลิคอปเตอร์เคลื่อนที่น้อยลงในการมุ่งหน้าไปและ ขว้างจาก - สำหรับผลกระทบของการหดตัว) หากกระสุนหมด Mi-24P ก็สามารถลงจอดและบรรจุกระสุนปืนใหญ่ใหม่ด้วยกระสุนใหม่ที่อยู่ในห้องลงจอดได้
ลำกล้อง GSh-2-Z0K ติดตั้งอุปกรณ์ป้องกันเปลวไฟซึ่งช่วยลดผลกระทบของอุณหภูมิของก๊าซปากกระบอกปืนที่ด้านข้างของยานพาหนะ ปืนยังได้รับระบบระบายความร้อนด้วยของเหลวซึ่งเต็มไปด้วย น้ำเปล่าและในฤดูหนาว - สารละลายแอลกอฮอล์ที่มีความเข้มข้น 40° โดยเติมกลีเซอรีน ด้วยระบบระบายความร้อน ความสามารถในการเอาตัวรอดของลำกล้องเพิ่มขึ้น และปืนสามารถยิงด้วยกระสุนระยะไกลที่ยิงออกไปทั้งหมด ในรุ่น 9A623K2 ปืนใหญ่ Su-25 ก็ติดตั้งระบบระบายความร้อนด้วย
GSH - 6 - 23
ในระหว่างการสร้างเครื่องบินทิ้งระเบิด MiG-27 ปืนใหญ่มาตรฐานสำหรับ MiG-23 ถูกแทนที่ด้วยปืนใหญ่ที่ทรงพลังกว่า พลังและการทำลายล้างของกระสุนขนาด 23 มม. จากปืนใหญ่ GSh-23L ซึ่งเสิร์ฟบนเครื่องบินรบส่วนใหญ่เป็นเวลาหลายปีนั้นไม่เพียงพอที่จะทำลายเป้าหมายภาคพื้นดินจำนวนมากได้อย่างน่าเชื่อถือและโดยเฉพาะอย่างยิ่งยานเกราะ รถหุ้มเกราะใหม่เข้าประจำการกับประเทศ NATO ซึ่งการเจาะเกราะของกระสุน 23 มม. นั้นอ่อนแออยู่แล้ว ปัญหายังรุนแรงขึ้นจากแนวโน้มที่น่าตกใจของระบบปืนใหญ่การบินภายในประเทศที่ล้าหลังระบบตะวันตก การออกแบบล่าสุดซึ่งเหนือกว่าพวกเขาทั้งในด้านอัตราการยิงและพลังกระสุน
กองทัพมีความสนใจในความเป็นไปได้ที่จะติดอาวุธให้กับเครื่องบินด้วยอาวุธที่สามารถโจมตีได้ไม่เพียงแต่เรือบรรทุกบุคลากรหุ้มเกราะใหม่และยานรบทหารราบของศัตรูที่อาจเป็นไปได้เท่านั้น แต่ยังรวมถึงรถถังหลัก M1 Abrams ของอเมริกาที่มีแนวโน้มดีด้วย สิ่งนี้จำเป็นต้องมีการเปลี่ยนผ่านเป็น ลำกล้องที่ใหญ่กว่าและกระสุนที่ทรงพลังกว่าซึ่งได้รับคำสั่งให้พัฒนาปืนอากาศยานลำกล้อง 45 มม. ที่ใช้ กระสุนปืนที่ใช้งานขีปนาวุธเพิ่มการเจาะเกราะ อย่างไรก็ตาม การสร้างอาวุธและกระสุนใหม่ต้องใช้เวลา ในเรื่องนี้ได้มีการตัดสินใจติดตั้งปืนใหญ่หลายลำกล้องขนาด 30 มม. ใหม่บนเครื่องบินซึ่งมีอัตราการยิงที่สูงและกระสุนที่มีน้ำหนักมากต่อวินาที ผู้ริเริ่มการเปลี่ยนผ่านสู่ อาวุธยุทโธปกรณ์ปืนใหญ่ลำกล้อง 30 มม. ดำเนินการโดยรัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงกลาโหม พล.อ. V.Ya. Shabanov ผู้ปกป้องการรวมอาวุธและกระสุนสำหรับกองทัพอากาศ กองทัพเรือ และ กองกำลังภาคพื้นดินขึ้นอยู่กับกระสุนปืนกำลังสูงมาตรฐาน การเปลี่ยนจากลำกล้อง 23 มม. เป็น 30 มม. ทำให้มวลของกระสุนปืนเพิ่มขึ้นสองเท่า (จาก 175-185 กรัมเป็น 400 กรัม) และเนื้อหา ระเบิดมันเพิ่มขึ้นเกือบสามเท่าและขีปนาวุธที่ได้รับการปรับปรุงไม่เพียงแต่ให้การเจาะเกราะที่ทรงพลังและส่งผลกระทบต่อเป้าหมายต่างๆ แต่ยังปรับปรุงความแม่นยำในการยิงอย่างมีนัยสำคัญและทำให้สามารถพัฒนากระสุนประเภทใหม่ที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น
รูปแบบหลายลำกล้องใหม่ทำให้สามารถเพิ่มอัตราการยิงได้อย่างมีนัยสำคัญถึง 3-4 เท่า เวลาอันสั้นโจมตีด้วยการยิงวอลเลย์อันทรงพลังไปที่เป้าหมาย แต่ละบาร์เรลซึ่งประกอบเป็นแพ็คเกจหมุนได้เดี่ยวมีโบลต์ของตัวเองซึ่งเป็นกลไกที่ทำให้เคลื่อนที่อย่างต่อเนื่องระหว่างการปฏิบัติการและยิงนัดหนึ่งมาถึงตำแหน่ง "การต่อสู้"
ในสหภาพโซเวียต นักออกแบบ I.I. Slostin ในปี 1954 เสร็จสิ้นโครงการสำหรับปืนหลายลำกล้องสำหรับการบินภายใต้ชื่อ KBP-810 เริ่มแรกมีการสร้างต้นแบบลำกล้อง 12.7 มม. จากนั้น - ต้นแบบปืนใหญ่ขนาด 23 มม. บรรจุกระสุนสำหรับ VYa อย่างไรก็ตาม ปืน 23 มม. มีข้อบกพร่องพื้นฐานหลายประการ - การแยกคาร์ทริดจ์กระสุนด้วยกล่องคาร์ทริดจ์แบบแยกได้, ความล้มเหลวในการสกัดกั้นคาร์ทริดจ์ด้วยเครื่องกระทุ้ง ฯลฯ ดังนั้นการทำงานกับปืนนี้จึงหยุดลงในไม่ช้า
ในตอนท้ายของปี 1955 - ต้นปี 1956 Slostin ได้สร้างโครงการอื่นสำหรับปืนใหญ่ขนาด 23 มม. ที่มีสี่ลำกล้องในหน่วยเดียว การยิงดำเนินการโดยใช้คาร์ทริดจ์ที่สั้นลงจากปืนใหญ่ VYa อย่างไรก็ตาม ด้วยเหตุผลที่ไม่ชัดเจน การดำเนินการจึงหยุดลงเมื่อต้นปี พ.ศ. 2501
ขั้นตอนใหม่ของงานในการสร้างปืนที่มีถังหมุนได้เริ่มต้นที่ KBP หลังจากการตีพิมพ์มติของคณะรัฐมนตรีสหภาพโซเวียตเมื่อวันที่ 15 มิถุนายน พ.ศ. 2506 ภายใต้การนำของ Gryazev และ Shipunov ขนาด 30 มม. ปืนไรเฟิลอัตโนมัติหกลำกล้อง AO-18 ถูกสร้างขึ้นโดยเดิมมีไว้สำหรับ การติดตั้งเรือเอเค-630.
การทดสอบเครื่องจักรในโรงงานดำเนินการในปี พ.ศ. 2507-2509 เริ่มผลิตในปี พ.ศ. 2517 และ AK-630 พร้อมปืนกลนี้ถูกนำไปใช้อย่างเป็นทางการตามคำสั่งของรัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหมลงวันที่ 6 มกราคม พ.ศ. 2519 บนพื้นฐานของ AO-18, GSh-6-30 ( 9-A- 621) ปืนกล (AO-18A) ถูกทำให้เบาลงอย่างมีนัยสำคัญโดยกำจัดระบบของเหลวขนาดใหญ่ของการระบายความร้อนด้วยลำกล้องบังคับและแทนที่ด้วยการระบายความร้อนด้วยอากาศ การออกแบบทางเทคนิคของ AO-18A ได้รับการตรวจสอบและรับรองโดยกระทรวงกลาโหมของสหภาพโซเวียตในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2514 ในตอนแรกปืนมีดัชนีโรงงาน TKB-635
การทำงานอัตโนมัติของปืนใหญ่ GSh-6-30 (TKB-635) ขึ้นอยู่กับหลักการใช้พลังงานของก๊าซผง ถอนออกจากลำต้นแต่ละอันสลับกัน การเร่งความเร็วเบื้องต้นของบล็อกถังที่จุดเริ่มต้นของแต่ละคิวจะดำเนินการ อากาศอัด(สตาร์ทเตอร์แบบนิวแมติก)
ความพยายามที่จะเพิ่มอัตราการยิงจาก 5,000 นัดเช่นเดียวกับใน AK-630 เป็น 6,000 นัดไม่ประสบผลสำเร็จและอัตราการยิงของปืนอนุกรมยังคงเท่าเดิม
ตามข้อกำหนดทางเทคนิค ปืน GSh-6-30 ที่สั่งนั้นควรจะยิงกระสุนทั้งหมด 300 นัดในการระเบิดครั้งเดียวโดยไม่ทำให้ปืนเสียหาย ปืนของซีรีย์แรกสามารถยิงได้เพียง 150 นัด และที่เหลือจะยิงหลังจากที่ปืนเย็นลงถึงอุณหภูมิแล้วเท่านั้น สิ่งแวดล้อมกล่าวคือไม่น้อยกว่า 15 นาที หลังจากปรับปรุงเครื่องยนต์แก๊สให้ทันสมัยเท่านั้นจึงเป็นไปได้ที่จะเพิ่มความยาวของการระเบิดต่อเนื่องเป็น 300 นัด
ปืนของซีรีย์แรกยังมีข้อบกพร่องอื่นๆ อีกหลายประการ เช่น การติดขัดหรือการติดของตลับกระสุนเข้าไปในก้น หลังจากปล่อยปุ่ม “ยิง” แทนตำแหน่งที่ตั้งไว้ ข้อกำหนดทางเทคนิคยิงไป 8-11 นัด ยิงได้ 22-23 นัด และปืนยังคงบรรจุกระสุนอยู่
อยู่ระหว่างดำเนินการ การผลิตแบบอนุกรม GSh-6-30 ที่โรงงานสร้างเครื่องจักร Tula วิศวกรของบริษัทสามารถกำจัดมันได้เมื่อเวลาผ่านไป ส่วนใหญ่ข้อบกพร่องการออกแบบของเครื่อง ปืน GSh-6-30 ถูกนำมาใช้ประจำการในปี 1974 และได้รับดัชนี 9-A-621 เครื่องบิน Su-24MK (กระสุนหนึ่งนัด 500 นัด) และเครื่องบิน MiG-27 ติดตั้งปืนใหญ่ GSh-6-30
ระบบปืนใหญ่ GSh-6-30A มีลักษณะเฉพาะที่น่าประทับใจ ซึ่งแสดงให้เห็นความเหนือกว่าเหนือรุ่นตะวันตกส่วนใหญ่โดยสิ้นเชิง เครื่องบินรบของอเมริกาใช้ปืนใหญ่ขนาด 20 มม. พร้อมกระสุนร้อยกรัม และปืนใหญ่ ADEN และ DEFA 552/553 30 มม. ที่ใช้โดยเครื่องบิน NATO ยิงกระสุนหนัก 270 กรัม ที่ความเร็วเริ่มต้น 600-650 เมตร/วินาที (ซึ่งให้ นักออกแบบชื่อดังอาวุธการบิน A.E. Nudelman ให้นิยามพวกมันว่าเป็น "ปืนที่มีประสิทธิภาพลดลง") เท่านั้นที่มีเวลาอยู่ในกองทัพอากาศ ประเทศตะวันตกปืนที่ทรงพลังกว่าปรากฏขึ้น: ปืนใหญ่ Bk27 ขนาด 27 มม. ของ บริษัท Mauser ของเยอรมันตะวันตกที่สร้างขึ้นสำหรับเครื่องบิน Tornado และ GAU-8A ของอเมริกาขนาด 30 มม. ออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับเครื่องบินโจมตี A-10
ปัญหาการออกแบบหลักของปืนหกลำกล้องได้รับการแก้ไขในระหว่างการพัฒนาเวอร์ชันเรือรบ แต่การติดตั้งบนเครื่องบินมีลักษณะเฉพาะของตัวเอง ผลิตภัณฑ์ใหม่จำเป็นต้องมีการดัดแปลงหลายประการ: ปืนกลของซีรีย์แรกไม่สามารถยิงกระสุนต่อเนื่องหนึ่งครั้งตามข้อกำหนดทางเทคนิคโดยต้องใช้กระสุนเต็มพิกัด หลังจากการยิง 150 นัดแรก เนื่องจากความร้อนสูงเกินไป บล็อกกระบอกปืนจึงต้องถูกทำให้เย็นลง และหลังจากนั้นจึงจะสามารถยิงต่อไปได้ มีข้อบกพร่องร้ายแรงอื่นๆ อีกจำนวนหนึ่งที่เกี่ยวข้องกับความน่าเชื่อถือของระบบโดยรวม (การทำงานของจลนศาสตร์ การป้อนคาร์ทริดจ์ และความแข็งแกร่งของส่วนประกอบ)
ในระหว่างการผลิตต่อเนื่องที่โรงงานสร้างเครื่องจักร Tula เมื่อเวลาผ่านไปสามารถขจัดข้อบกพร่องด้านการออกแบบส่วนใหญ่และรับประกันความน่าเชื่อถือที่ยอมรับได้ของผลิตภัณฑ์ ปืนที่ได้รับการดัดแปลงทำให้สามารถยิงกระสุนได้มากถึง 300 นัดในการระเบิดครั้งเดียว การติดตั้งปืนบนเครื่องบินกลายเป็นความท้าทายอย่างยิ่ง: ในรุ่นเครื่องบินที่มีวิถีกระสุนลดลง GSh-6-30A มีแรงถีบกลับ 5,500 kgf แรงกระแทกระหว่างการยิงนั้นทรงพลังมากสำหรับการออกแบบเครื่องบิน (ท้ายที่สุดแล้ว โครงสร้างเครื่องบินของมันคือการสร้างเครื่องบินรบที่ค่อนข้างเบาขึ้นมาใหม่) การติดตั้งได้รับการทดสอบบนแบบจำลองไม้ซึ่งมีการเชื่อมโยงส่วนประกอบและชุดประกอบเข้าด้วยกัน ในระหว่างการทดสอบครั้งแรกที่ยิงจากปืนหกลำกล้อง โมเดลก็แตกสลาย
ในตอนแรก ปัญหามากมายเกิดขึ้นจากการดีบักปืนบนเครื่องบิน จากการทดสอบครั้งแรกในอากาศปรากฎว่าลักษณะการกระแทกและความถี่ที่ได้รับเมื่อทำการยิงจาก GSh-6-30A บนพื้นไม่สอดคล้องกับสิ่งที่เกิดขึ้นในอากาศ การยิงครั้งแรกที่ดำเนินการในการบินจบลงด้วยความจริงที่ว่าหลังจากกระสุน 25 นัดเครื่องมือทั้งหมดในห้องนักบินล้มเหลว ในการบินทดสอบเพิ่มเติม มีกรณีของการเสียรูปและแม้แต่การพังของลิ้นปีกนกล้อหน้า เนื่องจากการสั่นสะเทือนที่รุนแรง ปลอกคาร์ทริดจ์จึงพังอย่างแท้จริง และอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ในช่องด้านหลังห้องนักบินล้มเหลว
เพื่อลดอิทธิพลของเส้นทางปืนใหญ่บนโครงสร้าง แกนปืนใหญ่จึงถูกเอียงลง 1╟13" การปรับแต่งระบบปืนใหญ่อย่างละเอียดดำเนินการโดย Tula Central Design Bureau และกลุ่มอาวุธ Zenit โดยมีส่วนร่วมของ ผู้เชี่ยวชาญจากสถาบันวิจัยระบบการบินซึ่งรับผิดชอบเรื่อง "ไฟ" และดำเนินการควบคุมการยิงที่สนามฝึกในเฟาสโตโวใกล้มอสโกและทำการทดลอง ระบบปืนใหญ่ถูกนำมาใช้ในปี 2518
ความสามารถของอาวุธและพลังแห่งไฟทำให้คนไม่กี่คนไม่แยแส แม้ในระหว่างการทดสอบภาคพื้นดินของปืนหกลำกล้องเมื่อทำการยิงผู้ที่อยู่ในปัจจุบันก็รู้สึกถึงความปรารถนาที่จะนั่งลงและเอามือปิดหู แต่เอฟเฟกต์ของมันก็น่าประทับใจมาก การยิงจากมันไม่ได้ฟังดูเหมือนการระเบิดธรรมดาด้วยซ้ำ - มีเพียงการโจมตีที่หูหนวกและกลิ้งเพียงครั้งเดียวเท่านั้นที่ขว้างกระสุนหนึ่งร้อยกิโลกรัมไปที่เป้าหมายในไม่กี่วินาที
นักบินทดสอบ V.N. Kondaurov เล่าถึงการยิงครั้งแรกของเขาจาก GSh-6-30A: “ทันทีที่ฉันวางเครื่องหมายตรงกลางบนเป้าหมายทางอากาศ ให้กดปุ่มยิงด้วยไกปืน เสียงต่อไปนี้ก็ดังขึ้น: “TR-R-R-R-YK ” "ที่ฉันดึงมือออกไปโดยไม่ได้ตั้งใจ การยิงทำให้เครื่องบินทั้งลำสั่นและเกือบจะหยุดลงเนื่องจากการหดตัวอย่างแรงของการติดตั้งปืนใหญ่ เป้าหมายไร้คนขับซึ่งเพิ่งหันหน้ามาข้างหน้าฉันแตกเป็นชิ้น ๆ อย่างแท้จริง ฉัน ฉันแทบจะไม่รู้สึกถึงความประหลาดใจและความชื่นชมเลย: " ช่างมีความสามารถจริงๆ! สัตว์ร้าย! ถ้าคุณไปถึงที่นั่นมันจะไม่เพียงพอ”
เมื่อใช้ร่วมกับระบบเล็ง GSh-6-30A ความแม่นยำสูงการยิง นักบินทดสอบโรงงาน M. Turkin เสนอให้ตีเสื้อยืดสีขาวที่มองเห็นได้ชัดเจนซึ่งติดอยู่กับเป้าหมายและถอดหมวกที่อยู่ด้านบนออกด้วยซ้ำ หลังจากจ่ายบอลไปสองสามรอบ เขาก็โจมตีเป้าหมายด้วยการระเบิด ไม่สามารถระบุได้ว่าใครเป็นผู้ชนะข้อพิพาท เส้นดังกล่าวทำให้เป้าหมายบันทึกไม่เหลือแม้แต่เศษกระดาษ
ในหน่วยรบ การยิงจากปืนใหญ่นั้นค่อนข้างบ่อยในการฝึก CBP แต่ก็สร้างความประทับใจให้กับนักบินอยู่เสมอ - การระเบิดที่ดังกึกก้องของการระเบิดที่ยิงกระสุนหลายร้อยนัดต่อวินาทีและแรงสั่นสะเทือนของการหดตัวที่แทรกซึมเข้าไปในยานพาหนะทำให้เกิดความรู้สึกที่ไม่มีใครเทียบได้ พลังและความแข็งแกร่งอยู่ในมือ สิ่งที่น่าประทับใจไม่แพ้กันคือมุมมองของ "ปืนหกลำกล้อง" จากด้านข้าง: เครื่องบินที่ทำการยิงนั้นถูกห่อหุ้มด้วยเมฆเปลวไฟอยู่ครู่หนึ่งซึ่งมีไฟลุกโชนลงมาที่พื้น โดยปกติแล้ว สายพานจะสลับกระสุน OFZ สองตัวผ่าน BR หนึ่งอัน แต่ในระหว่างการสาธิตการยิง กระสุนปืนทุก ๆ สี่หรือห้าจะมาพร้อมกับตัวติดตาม การยิงสามารถทำได้ด้วยตนเองโดยเล็งไปที่เส้นเล็งคงที่ของการมองเห็น "ด้วยตา" (การยิงดังกล่าวเรียกว่า "เขื่อนกั้นน้ำ") ใน โหมดอัตโนมัติมีการใช้ระบบการมองเห็นและการนำทาง PrNK-23 ให้การแก้ไขที่จำเป็นและนำไปสู่การมองเห็นและการเล็งทำได้โดยการวางเครื่องหมายเล็งที่เคลื่อนที่ได้ S-17VG ไว้บนเป้าหมายซึ่งระยะปัจจุบันไปยังเป้าหมายของการโจมตีและเซกเตอร์ของระยะที่มีประสิทธิภาพ (เริ่มต้นและสิ้นสุด ) มีการแสดงเพลิงไหม้ ไม่เหมือนกับยานพาหนะอื่นๆ ปุ่มต่อสู้ที่สองถูกติดตั้งบนแท่งควบคุมของ MiG-27 โดยเฉพาะสำหรับปืน นักบินคิดว่าการยิงจากปืนใหญ่นั้นน่าดึงดูดมากกว่าการวางระเบิดหรือการยิง NAR ซึ่งการระเบิดที่ตกลงไปด้านหลังเครื่องบินตรงทางออกจากการโจมตีจากนั้นก็สังเกตจากด้านบนใน สถานการณ์กรณีที่ดีที่สุดเหมือนเมฆที่เต็มไปด้วยฝุ่น ปืนให้ผลลัพธ์ที่จับต้องได้และมองเห็นได้: ทันทีหลังจากที่ "ลอยขึ้น" ของเครื่องหมายเล็ง กระสุนก็ตกลงไปเกือบจะตรงจุดที่ทำเครื่องหมายไว้ ต้องขอบคุณขีปนาวุธที่ทรงพลังและอัตราการยิงที่สูง ทำให้ใครๆ ก็สามารถเห็นว่าการระเบิดรอบแรกกระทบเป้าหมายได้อย่างไร จากนั้นคุณต้องจับตัวเองและมวลหลักของการระดมยิงก็ตกลงไปที่เป้าหมายโดยล้าหลังเครื่องบินที่โผล่ออกมาจากการดำน้ำเพียงเสี้ยววินาที โดยปกติการถอนจะดำเนินการโดยมีปกเสื้ออยู่ด้านข้าง เพื่อหลีกเลี่ยงเศษชิ้นส่วนและการแฉลบของเปลือกหอยเอง เศษชิ้นส่วนจากพวกเขาสูงถึง 200 ม. และเป็นตัวแทน อันตรายร้ายแรงสำหรับเครื่องบิน
ด้วยการระเบิด 40 รอบสั้นๆ ปืนใหญ่สามารถส่งกระสุนหนัก 16 กิโลกรัมไปยังเป้าหมายได้ในเสี้ยววินาที ด้านล่างมีสนามเพลาะที่ขุดขึ้นมาบนพื้นด้วยการระเบิดของระเบิด ตัดไม้กระดานของอาคารและ "กล่อง" ของเป้าหมายยู่ยี่ที่มีรูอ้าปากค้าง - ผู้ให้บริการบุคลากรที่หุ้มเกราะและยานพาหนะต่อสู้ของทหารราบซึ่งชุดเกราะถูกเจาะทะลุด้วยกระสุน รถบรรทุกและเครื่องบินปลดประจำการทำหน้าที่เป็นเป้าหมายน้อยลง - ขีปนาวุธอันทรงพลังพวกเขาเพียงแค่ฉีกมันเป็นชิ้นเล็กชิ้นน้อย และแทบจะไม่เพียงพอสำหรับการโจมตีไม่กี่ครั้ง
เมื่อเตรียม GSh-6-30A พวกเขาสังเกตเห็นความง่ายในการบรรทุก: ในขณะที่ MiG-21 และ MiG-23 ช่างเทคนิคต้องกว้านรถด้วยปืนและกล่องคาร์ทริดจ์และคุกเข่าใต้เครื่องบินแล้วบีบเทป ที่นั่นและบน Su-7 และ Su- 17 เพื่อดึงมันผ่านแขนเสื้อที่ล้อมรอบลำตัวจากนั้นบน MiG-27 ก็เพียงพอที่จะป้อนสายพานคาร์ทริดจ์เข้าไปในหน้าต่างโหลดที่ด้านบนแล้วส่งผ่าน " วงล้อ” เข้าไปในช่องตลับหมึก อย่างไรก็ตาม การลากเทปที่มีน้ำหนักหนึ่งในสี่ตันขึ้นไปบนเครื่องบินนั้นไม่ใช่เรื่องง่ายในตัวมันเอง และต้องใช้ถาดบรรจุแบบพิเศษพร้อมกว้าน บ่อยครั้งที่พวกเขาใช้เทปพันรอบ 30-40 ซึ่งเพียงพอสำหรับฝึกทักษะการยิงโดยป้อนด้วยตนเอง มีการลากเทปขนาดใหญ่ "กำลังเล่น" ไปทางด้านข้างและส่วนตรงกลาง ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมสถานที่เหล่านี้จึงโดดเด่นด้วยสีลอก
ผลที่ตามมาของอัตราการยิงสูงสุดคืออัตราการป้อนที่มากเกินไปและการกระตุกของสายพาน: มีลมกระโชกแรง, ก๊อกลิงค์และปลอกคาร์ทริดจ์ "นำ" และตัวลิงค์เองซึ่งผ่าน "เครื่องบดเนื้อ" ของ ปืนถึง ใช้ซ้ำไม่ดีเลย 911th ประสบความล้มเหลวในการยิงหลายครั้งติดต่อกันเนื่องจากการเชื่อมต่อขาดภายในเวลาไม่ถึงหนึ่งเดือนในเดือนเมษายน พ.ศ. 2531 ส่วนประกอบของปืน โดยเฉพาะเครื่องยนต์ที่ใช้ผงแก๊สและหน่วยจลนศาสตร์ ต้องเผชิญกับภาระทางความร้อนและทางกลที่รุนแรง ซึ่งทำงานได้เกือบถึงขีดจำกัด ในกรณีนี้ การกัดกร่อนรุนแรงเป็นพิเศษและเกิดขึ้นทันที โดยต้องทำความสะอาดปืนทันทีหลังการยิง ทุกการบิน และแม้แต่ทุกๆ 15-20 วันของการจอดรถ
การหดตัวทำให้ตัวเองรู้สึกอยู่ตลอดเวลา ผลกระทบนั้นแม้ว่าการกระแทกจะเกิดขึ้นเพียงเสี้ยววินาที แต่ก็ทำให้เฟรมเครื่องบินแตกและ "ทำให้อุปกรณ์ล้มลง" รู้สึกถึงเสียงจากก๊าซปากกระบอกปืนและการสั่นสะเทือนความถี่สูง ทำให้โครงสร้างสั่นอย่างแท้จริง ทำให้เกิดรอยแตกเมื่อยล้าที่ช่องถังหมายเลข 2 และผนังด้านหลังของถังหมายเลข 1A ซึ่งติดปืนไว้ ปีกของล้อหน้าบิดเบี้ยว ขู่ว่าจะติดขัด เนื่องจากไฟฟ้าดับ ปั๊มเชื้อเพลิงจึงทำงานล้มเหลว ปัญหามากมายเกิดจากกรณีของช่องเสียบลิงค์ถูกทำลายซึ่งนำลิงค์ช็อตกลับไปที่ช่องคาร์ทริดจ์ ไกด์ทำหน้าที่เป็นส่วนหนึ่งของโครงสร้างลำตัว และความเสียหายที่ต้องได้รับการซ่อมแซมที่ซับซ้อนโดยทีมงานโรงงาน มาตรการหนึ่งคือมีการปรับเปลี่ยนเพื่อลดอัตราการยิง โดยจำกัดไว้ที่ 4,000 รอบ/นาที
แม้จะมีการปรับปรุงและเสริมความแข็งแกร่งของการออกแบบ แต่ก็ต้องคำนึงถึงอิทธิพลของปืนในฐานะ "ปัจจัยเสี่ยง" ในการปฏิบัติงานด้วย ความคิดเห็นที่จัดตั้งขึ้นในกองทหาร: หากยานพาหนะบรรทุกกระสุน "เบา" จำนวน 30-40 นัดโดยไม่มีผลกระทบพิเศษใด ๆ การระเบิดที่ยืดเยื้อเป็นเวลา 2.5-3 วินาทีจะเต็มไปด้วย "การกระทืบและเสียงแตก" เหนือสิ่งอื่นใด การยิงระยะสั้นสามารถช่วยชีวิตปืนได้ ซึ่งจำกัดไว้ที่ 6,000 นัด หากพวกเขาลืมทำ "ผ่าน" ในเทปอย่างรีบร้อนและการยิงดำเนินต่อไปจนกระทั่งกระสุนหมด สิ่งนี้ไม่เพียงนำไปสู่การ "ยิง" ลำกล้องอย่างเข้มข้นเท่านั้น (260-300 นัดติดต่อกัน สำหรับปืนนั้นเป็นข้อจำกัดและจำเป็นต้องมีการระบายความร้อนของอาวุธ) แต่ก็อาจส่งผลต่อระบบเครื่องบินได้เช่นกัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งอุปกรณ์และอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ไวต่อแรงกระแทกและการสั่นสะเทือน
สำหรับช่างเทคนิค สิ่งนี้มักส่งผลให้เกิดการซ่อมแซมความซับซ้อนอย่างใดอย่างหนึ่งสำหรับนักบิน - ข้อกำหนดเบื้องต้นหรือแม้กระทั่งปัญหาที่แท้จริง ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2523 ระหว่างการเดินทางเพื่อทำธุรกิจของหนึ่งในฝูงบินของ Apib ที่ 722 ไปยังสถาบันวิจัยกองทัพอากาศบนเครื่องบินของนักเดินเรือกองร้อยพันตรี Shvyrev กลับจากสนามฝึกหลังจากยิงจากปืนใหญ่ประตูของท่าจอดด้านหน้า เกียร์เสียรูปและไม่สามารถปล่อยออกได้ เป็นครั้งแรกระหว่างการทำงานของ MiG-27 ที่นักบินต้องลงจอดรถด้วยสองล้อหลัก หลังจากลงจอด เครื่องบินยังคงอยู่ในสภาพเดิม แสดงให้เห็นว่าโครงเครื่องบินไม่มีการบิดเบี้ยว และในไม่ช้ามันก็บินได้อีกครั้ง
8 สิงหาคม 2531 ในหน่วยยามที่ 19 apib ใน GSVG หลังจากยิง MiG-27D ของ Lieutenant M.V. Poluektov ป๋อด้านหน้าไม่หลุดเนื่องจากลำตัว "เคลื่อนที่" และประตูติดขัด ตามที่ระบุไว้ในรายงาน “นักบินมีการเตรียมการทางศีลธรรมและการเมืองสูง” และสามารถลงจอดเครื่องบินด้วยล้อหลัก ลดความเร็ว และสัมผัสกับจมูกคอนกรีตโดยได้รับความเสียหายน้อยที่สุด ใน APIB ครั้งที่ 599 เมื่อวันที่ 15 พฤษภาคม 1990 เหตุการณ์ที่คล้ายกันเกิดขึ้นพร้อมกับผลที่ตามมาที่ร้ายแรงกว่า: การระเบิดของไฟทำให้ Localizer หลุดออกจากปืน ประตูวางพิงไว้ แท่นไม่หลุดออกมา และ MiG-27K ไถจมูกของมัน เข้าสู่รันเวย์หลังจากนั้นต้องตัดยานพาหนะออก ปั๊มน้ำมันถูก "พัง" อุปกรณ์ถูกปิด การสื่อสารและระบบล้มเหลว บางกรณี แม้จะมีสถานการณ์ที่ร้ายแรง แต่ก็มุ่งเป้าไปที่ผู้ที่อยากรู้อยากเห็น ในกองบินที่ 24 เมื่อวันที่ 18 เมษายน พ.ศ. 2531 MiG-27 มาถึงสนามบินไม่เพียง แต่ "หูหนวก" เท่านั้น แต่ยังถูกทิ้งไว้โดยไม่มีเครื่องยิงขีปนาวุธ - ปืนใหญ่ระเบิดทันที "ตัด" อุปกรณ์วิทยุและไจโรสโคปทั้งหมดออก . ใน GSVG เมื่อวันที่ 2 กันยายน พ.ศ. 2532 การยิงปืนใหญ่จาก MiG-27 ได้นำไปสู่ การสูญเสียที่สมบูรณ์การสื่อสารทางวิทยุ - หน้าสัมผัสของสถานีวิทยุหลุดออกไปและแผงวงจรพิมพ์แตก ใน VA ครั้งที่ 23 ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2532 การยิงปืนใหญ่ทำให้เกิดเหตุการณ์สองครั้งพร้อมกัน: ใน apib ที่ 58 ฟิวส์ขาดทำให้ "กระดาน" ไฟดับเกือบทั้งหมดโดยล้มเหลวในการควบคุมโคลง, แผ่นพับ, ล้อลงจอดและ MRK และหนึ่งสัปดาห์ก่อนหน้านี้ใน apib MiG-27K ที่ 266 ที่อยู่ใกล้เคียงกลับมาจากการบินโดยไม่มีฝาครอบหลังคาซึ่งถูกฉีกออกระหว่างการยิง (ตัวล็อคฉุกเฉินเปิดออกเองและปล่อยหลังคาเข้าสู่ "การบินฟรี")
แม้จะมองเบื้องหลังเช่นนี้ เหตุการณ์ที่เกิดขึ้นในกองพลที่ 24 เมื่อวันที่ 29 มีนาคม พ.ศ. 2532 ก็ดูไม่เหมือนใคร: เมื่อออกจากการดำน้ำหลังการยิง แผงหน้าปัดก็ตกลงไปที่เท้าของนักบิน ซึ่งตัวยึดนั้นพังจากการหดตัว นักบินบินไปที่สนามบินโดยใช้มือถือแผงที่ห้อยอยู่บนสายรัด มันเกิดขึ้นมากกว่าหนึ่งครั้งที่ตัวสะท้อนแสงระเบิดและพังเนื่องจากการกระแทก ไฟลงจอดแตกบ่อยมากจนก่อนออกเดินทางเพื่อยิงพวกเขาถูกถอดออกและแทนที่ด้วยปลั๊ก การนำแผ่นบังลมป้องกันมาใช้ไม่ได้ช่วยกอบกู้สถานการณ์ได้อย่างสมบูรณ์ ซึ่งจำเป็นต้องมีการชี้แจงในคำแนะนำของนักบิน: หลังจาก การยิงตอนกลางคืนอนุญาตให้ลงจอดได้เฉพาะบนรันเวย์ที่มีแสงไฟส่องสว่างเท่านั้น
ความยาว มม | 2040 |
คาลิเบอร์, มม | 30 |
อัตราการยิง, นัด/นาที | 4600-5100 |
น้ำหนักกก | 149-160 |
ความเร็วเริ่มต้น m/s | 876-900 |
ระบายความร้อน | อากาศ |
การระเบิดเป็นเวลานานมีความเสี่ยงเนื่องจากปืนร้อนเกินไป ซึ่งคุกคามการระเบิดของไพรเมอร์และคาร์ทริดจ์ หรือแม้แต่การระเบิดของกระสุน แต่ละกรณีดังกล่าวถือเป็นกรณีฉุกเฉิน และอยู่ภายใต้การควบคุมของทั้ง OKB และ Tula Central Clinical Hospital ในรัฐเวอร์จิเนียครั้งที่ 16 เหตุการณ์ดังกล่าวเมื่อวันที่ 22 มกราคม พ.ศ. 2533 ส่งผลให้ MiG-27K สูญเสีย: กระสุนระเบิดในกระบอกปืน GSh-6-30A ทำลายปืนและทำให้เสียหายด้วยกระสุนปืน ถังน้ำมันเชื้อเพลิงชุดสายไฟและระบบไฮดรอลิก และการระเบิดของถังออกซิเจน “พัด” ไฟทันที เมื่อไม่ถึงสนามบิน นักบินจึงดีดตัวออกจากการเผาไหม้และสูญเสียการควบคุมเครื่องบิน เหตุการณ์ที่คล้ายกันนี้เกิดขึ้นสามเดือนต่อมาที่สนามฝึก Luninets พร้อมกับ MiG-27K จากกองพลที่ 39 กระสุนหลายนัดระเบิดใต้จมูก แต่เครื่องบินที่มีรู ฉีกออกจากช่อง กระจกของ Kaira ที่แตก และมีรอยตำหนิบนใบพัดคอมเพรสเซอร์ ได้เดินทางไปยังสนามบินแล้ว
“หน้าไม้” เกิดขึ้นแม้กระทั่งบนพื้น โดยปกติแล้วเกิดจากการกำกับดูแลของช่างเทคนิค มาตรการป้องกันทำหน้าที่เป็นอินเตอร์ล็อคภาคพื้นดินสู่อากาศ ลิมิตสวิตช์ซึ่งเมื่อแชสซีถูกจีบ จะเปิดวงจรควบคุมอัคคีภัยและป้องกันการยิงระหว่างแท็กซี่และขณะจอด ในระหว่างการเตรียมการ บางครั้งระบบล็อคก็ถูกปิดหรือลืมไป โดยแขวนเครื่องบินไว้บนลิฟต์เมื่อโช้คอัพคลายออกและปืนก็ "พร้อมสำหรับการต่อสู้" ก็เพียงพอแล้วที่จะมองข้ามความบังเอิญของคดีเหล่านี้ด้วยการตรวจสอบควบคุมการยิงเพื่อเปิดฉากในลานจอดรถ ใน APIB ลำดับที่ 236 ในปี 1983 อุปกรณ์ลงจอดด้านหน้าถูกทำลายลง เหตุการณ์ที่คล้ายกันนี้เกิดขึ้นใน APIB ครั้งที่ 88 ในเมือง Suurkul ใน Lipetsk เมื่อวันที่ 2 กันยายน พ.ศ. 2529 มีตลับหมึกเหลือเพียงตลับเดียวในปืนใหญ่ MiG-27D หลังจากการบิน - มันยิงเข้าชนชั้นวางและทำให้ไฟ AMG-10 ล้มลงภายใต้ความกดดัน
ควบคู่ไปกับ GSh-6-30 KBP กำลังทำงานกับปืนไรเฟิลจู่โจม AO-19 ขนาด 23 มม. สำหรับปืนใหญ่ GSh-6-23 (TKB-613) ที่สร้างขึ้นตามการออกแบบ AO-18 ในตอนท้ายของปี 1965 การทดสอบภาคพื้นดินของ AO-19 เกิดขึ้น มีการวางแผนที่จะมีอัตราการยิง 10,000 นัด แต่ปืนอนุกรมจะยิงได้มากถึง 9,000 นัด ใน AO-19 ตัวสตาร์ทแบบนิวแมติกถูกแทนที่ด้วยคาสเซ็ตไพโรสตาร์ทเตอร์ (พร้อมสควิบ 10 อัน) GSh-23 และ GSh-6-23 มีกระสุนแบบเดียวกัน
ในปี 1974 ปืนใหญ่ GSh-6-23 ได้เข้าประจำการ การดัดแปลงต่าง ๆ มีดัชนี 9A-620 และ 9A-768 เป็นที่น่าสนใจที่จะทราบว่าปืน 9A-768 มีจำหน่ายในรุ่นที่มีข้อต่อและไม่มีข้อต่อ ปืน GSh-6-23 เข้าประจำการกับ MiG-31, Su-24 และเครื่องบินอื่นๆ
จากรุ่น GSh-6-23 มีการสร้างรุ่นดัดแปลงของ GSh-6-23M (9A-768) ขึ้นมา ปืนถูกออกแบบมาเพื่อติดอาวุธเครื่องบิน ติดตั้งบนเครื่องบิน SU-24M สร้างขึ้นตามรูปแบบอัตโนมัติแบบหลายลำกล้องพร้อมถังหมุนได้
การเร่งความเร็วของบล็อกถังสำหรับการยิงจากปืนใหญ่นั้นดำเนินการโดยเครื่องไพโรสตาร์ทแบบลูกสูบแก๊สโดยใช้ PPL squibs มาตรฐาน การทำงานของระบบอัตโนมัติของปืนนั้นขึ้นอยู่กับการใช้พลังงานของผงก๊าซที่ถูกดึงออกจากถังผ่านช่องจ่ายก๊าซเข้าไปในเครื่องยนต์แก๊ส การควบคุมอัคคีภัย - ระยะไกลจากแหล่งกำเนิด ดี.ซีแรงดันไฟฟ้า 27 V. ปืนผลิตได้ 2 รุ่น: แบบมีลิงค์พาวเวอร์หรือแบบไม่มีลิงค์
จีเอสเอช-6-30 | ปืนเครื่องบิน. เข้ารับราชการเมื่อ พ.ศ. 2517 ติดตั้งบนเครื่องบิน MiG-27, Su-24MK (พร้อมกระสุน 500 นัด), เครื่องบิน Su-25 |
GSh-6-30K | ด้วย Localizers ซึ่งทำหน้าที่กำจัดก๊าซที่เป็นผงโดยตรงและลดแรงหดตัว ความยาวเพิ่มขึ้นเป็น 1,537 มม. |
จีเอสเอช-23วี | ระบายความร้อนด้วยน้ำ |
จีเอสเอช-23เอ็ม | โครงการ เอโอ-18. ปืนต่อต้านอากาศยานของเรือ มีระบบระบายความร้อนถังของเหลว รวมไว้ใน การติดตั้งปืนใหญ่เอเค-630. นำมาใช้ในการให้บริการในปี 1976 |
GSh-6-23 (AO-19, TKB-613, ดัชนี UV ของกองทัพอากาศ - 9-A-620) - ปืนอัตโนมัติ 23 มม. หกลำกล้องบินพร้อมการออกแบบ Gatling
ในสหภาพโซเวียต งานสร้างปืนอากาศยานหลายลำกล้องยังดำเนินอยู่ก่อนเกิดมหาสงครามแห่งความรักชาติด้วยซ้ำ จริงอยู่พวกเขาจบลงอย่างไร้ประโยชน์ ช่างทำปืนโซเวียตเกิดแนวคิดเรื่องระบบที่มีถังรวมกันเป็นบล็อกเดียวซึ่งจะหมุนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าในเวลาเดียวกันกับนักออกแบบชาวอเมริกัน แต่ที่นี่เราล้มเหลว
ในปี 1959 Arkady Shipunov และ Vasily Gryazev ซึ่งทำงานที่ Klimovsky Research Institute-61 ได้เข้าร่วมงานนี้ ปรากฏว่างานต้องเริ่มต้นจากศูนย์อย่างแท้จริง นักออกแบบได้รับข้อมูลว่ามีการสร้างวัลแคนในสหรัฐอเมริกา แต่ในขณะเดียวกันก็ไม่เพียงแต่ที่ชาวอเมริกันใช้เท่านั้น โซลูชั่นทางเทคนิค, และ ลักษณะการทำงานระบบตะวันตกใหม่ยังคงเป็นความลับ
จริงอยู่ Arkady Shipunov เองก็ยอมรับในภายหลังว่าแม้ว่าเขาและ Vasily Gryazev จะตระหนักถึงวิธีแก้ปัญหาทางเทคนิคของอเมริกา แต่ก็ยังแทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะนำไปใช้กับสหภาพโซเวียต ดังที่ได้กล่าวไปแล้ว ผู้ออกแบบของ General Electric เชื่อมต่อไดรฟ์ไฟฟ้าภายนอกที่มีกำลัง 26 กิโลวัตต์เข้ากับวัลแคน ในขณะที่ผู้ผลิตเครื่องบินโซเวียตเสนอได้เพียงอย่างที่ Vasily Gryazev เองกล่าวไว้ว่า "24 โวลต์และไม่เกินหนึ่งกรัม" ดังนั้นจึงจำเป็นต้องสร้างระบบที่ใช้งานไม่ได้ แหล่งภายนอกแต่ใช้พลังงานภายในของการยิง
เป็นที่น่าสังเกตว่าผู้อื่นเสนอแผนการที่คล้ายกันในคราวเดียว บริษัทอเมริกัน– ผู้เข้าร่วมการแข่งขันเพื่อสร้างปืนเครื่องบินที่มีแนวโน้ม จริงอยู่ ผู้ออกแบบชาวตะวันตกไม่สามารถใช้วิธีแก้ปัญหาดังกล่าวได้ ในทางตรงกันข้าม Arkady Shipunov และ Vasily Gryazev ได้สร้างสิ่งที่เรียกว่าเครื่องยนต์ไอเสียแบบใช้แก๊สซึ่งตามที่สมาชิกคนที่สองของการตีคู่ทำงานเหมือนเครื่องยนต์สันดาปภายใน - มันเอาส่วนหนึ่งของก๊าซผงจากถังเมื่อถูกยิง
แต่ถึงแม้จะมีวิธีแก้ปัญหาที่สวยงาม แต่ปัญหาอื่นก็เกิดขึ้น: จะยิงนัดแรกได้อย่างไรเนื่องจากเครื่องยนต์ไอเสียและกลไกของปืนเองยังไม่ทำงาน สำหรับแรงกระตุ้นเริ่มแรก จำเป็นต้องมีสตาร์ทเตอร์ หลังจากนั้น ตั้งแต่นัดแรก ปืนจะทำงานด้วยแก๊สของตัวเอง ต่อจากนั้นมีการเสนอตัวเลือกเริ่มต้นสองแบบ: นิวเมติกและพลุเทคนิค (พร้อมปะทัดพิเศษ)
ในบันทึกความทรงจำของเขา Arkady Shipunov เล่าว่าแม้ในช่วงเริ่มต้นของการทำงานเกี่ยวกับปืนเครื่องบินใหม่ เขายังสามารถเห็นรูปถ่ายหนึ่งในไม่กี่ภาพของ American Vulcan ที่กำลังเตรียมพร้อมสำหรับการทดสอบ ซึ่งเขาถูกกระแทกด้วยความจริงที่ว่าเข็มขัดบรรจุอยู่ โดยมีกระสุนกระจายไปตามพื้น เพดาน และผนังห้อง แต่ไม่ได้รวมเข้าไว้ในกล่องตลับเดียว
ต่อมาเห็นได้ชัดว่าด้วยอัตราการยิง 6,000 นัด/นาที ช่องว่างจะเกิดขึ้นในกล่องกระสุนภายในไม่กี่วินาที และเทปก็เริ่ม "เดิน" ในกรณีนี้กระสุนหลุดและเทปก็แตก Shipunov และ Gryazev พัฒนาเทปดึงขึ้นแบบใช้แรงอัดแบบพิเศษที่ไม่ยอมให้เทปเคลื่อนที่ แนวคิดนี้แตกต่างจากวิธีแก้ปัญหาของอเมริกาตรงที่ทำให้มีการวางปืนและกระสุนที่กะทัดรัดกว่ามาก ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับเครื่องบิน ซึ่งนักออกแบบต้องต่อสู้เพื่อทุก ๆ เซนติเมตร
แม้ว่าผลิตภัณฑ์ซึ่งได้รับดัชนี AO-19 นั้นพร้อมแล้วในทางปฏิบัติ แต่ก็ไม่มีที่สำหรับมันในกองทัพอากาศโซเวียตเนื่องจากกองทัพเองก็เชื่อว่า: แขนเล็ก- ของที่ระลึกจากอดีตและอนาคตเป็นของจรวด ไม่นานก่อนที่กองทัพอากาศจะปฏิเสธปืนใหม่ Vasily Gryazev ก็ถูกย้ายไปยังองค์กรอื่น ดูเหมือนว่า AO-19 แม้จะมีโซลูชันทางเทคนิคที่เป็นเอกลักษณ์ทั้งหมด แต่ก็ยังไม่มีการอ้างสิทธิ์
แต่ในปี 1966 หลังจากที่ได้สรุปประสบการณ์ของชาวเวียดนามเหนือแล้ว กองทัพอากาศสหรัฐในสหภาพโซเวียตมีการตัดสินใจที่จะกลับมาทำงานต่อเพื่อสร้างปืนเครื่องบินที่มีแนวโน้ม จริงอยู่ ณ เวลานั้นองค์กรและสำนักงานออกแบบเกือบทั้งหมดที่เคยทำงานในหัวข้อนี้ก่อนหน้านี้ได้ปรับทิศทางไปสู่ด้านอื่นแล้ว ยิ่งกว่านั้นไม่มีใครยินดีกลับมาทำงานสายนี้ในภาคอุตสาหกรรมการทหาร!
น่าประหลาดใจที่แม้จะมีความยากลำบากทั้งหมด Arkady Shipunov ซึ่งในเวลานี้เป็นหัวหน้า TsKB-14 ได้ตัดสินใจที่จะรื้อฟื้นธีมปืนใหญ่ในองค์กรของเขา หลังจากที่คณะกรรมาธิการการทหารและอุตสาหกรรมอนุมัติการตัดสินใจนี้ ฝ่ายบริหารก็ตกลงที่จะส่งคืน Vasily Gryazev รวมถึงผู้เชี่ยวชาญอีกหลายคนที่มีส่วนร่วมในงาน "ผลิตภัณฑ์ AO-19" ให้กับองค์กร Tula
ดังที่ Arkady Shipunov เล่าถึงปัญหาในการกลับมาทำงานปืนใหญ่ต่อ อาวุธการบินเกิดขึ้นไม่เพียง แต่ในสหภาพโซเวียตเท่านั้น แต่ยังเกิดขึ้นทางตะวันตกด้วย จริงๆแล้ว ณ เวลานั้นตั้งแต่ ปืนหลายลำกล้องในโลกนี้มีเพียงคนอเมริกันเท่านั้น - "วัลแคน"
เป็นที่น่าสังเกตว่าแม้จะปฏิเสธ "วัตถุ AO-19" ของกองทัพอากาศ แต่ผลิตภัณฑ์ก็ดึงดูดความสนใจ กองทัพเรือซึ่งมีการพัฒนาระบบปืนหลายระบบ
ในช่วงต้นทศวรรษที่ 70 KBP ได้เสนอปืนหกลำกล้องจำนวน 2 กระบอก ได้แก่ AO-18 ขนาด 30 มม. ซึ่งใช้คาร์ทริดจ์ AO-18 และ AO-19 ซึ่งบรรจุกระสุน AM-23 ขนาด 23 มม. เป็นที่น่าสังเกตว่าผลิตภัณฑ์ไม่เพียงแตกต่างกันในโพรเจกไทล์ที่ใช้เท่านั้น แต่ยังรวมถึงสตาร์ทเตอร์สำหรับการเร่งความเร็วเบื้องต้นของบล็อกกระบอกปืนด้วย AO-18 มีปืนลม และ AO-19 มีปืนพลุ 10 อัน
ในขั้นต้น ตัวแทนของกองทัพอากาศซึ่งถือว่าปืนใหม่เป็นอาวุธยุทโธปกรณ์สำหรับเครื่องบินรบและเครื่องบินทิ้งระเบิดที่มีแนวโน้มได้เรียกร้อง AO-19 เพิ่มขึ้นในการยิงกระสุน - อย่างน้อย 500 นัดในการระเบิดครั้งเดียว ฉันต้องทำงานอย่างจริงจังกับความอยู่รอดของปืน ส่วนที่รับน้ำหนักมากที่สุดคือก้านแก๊สทำจากวัสดุทนความร้อนชนิดพิเศษ การออกแบบมีการเปลี่ยนแปลง เครื่องยนต์แก๊สได้รับการดัดแปลงโดยติดตั้งลูกสูบลอยตัว
การทดสอบเบื้องต้นแสดงให้เห็นว่า AO-19 ที่ดัดแปลงสามารถแสดงได้มาก ลักษณะที่ดีที่สุดกว่าที่ระบุไว้เดิม จากการทำงานที่ KBP ปืนใหญ่ขนาด 23 มม. สามารถยิงด้วยอัตราการยิง 10-12,000 รอบต่อนาที และมวลของ AO-19 หลังการปรับทั้งหมดคือมากกว่า 70 กก.
สำหรับการเปรียบเทียบ: American Vulcan ซึ่งได้รับการดัดแปลงในเวลานี้ได้รับดัชนี M61A1 หนัก 136 กิโลกรัม ยิงได้ 6,000 รอบต่อนาที การระดมยิงนั้นเล็กกว่า AO-19 เกือบ 2.5 เท่า ในขณะที่นักออกแบบเครื่องบินชาวอเมริกันก็เช่นกัน จำเป็นต้องวางบนเครื่องบิน เครื่องบินยังมีระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าภายนอกขนาด 25 กิโลวัตต์อีกด้วย
และแม้แต่ใน M61A2 ซึ่งอยู่บนเครื่องบินรบ F-22 รุ่นที่ห้า นักออกแบบชาวอเมริกันที่มีลำกล้องและอัตราการยิงที่น้อยกว่าของปืนก็ไม่สามารถบรรลุตัวชี้วัดเฉพาะด้านน้ำหนักและความกะทัดรัดได้เช่นเดียวกับปืนที่พัฒนาขึ้น โดย Vasily Gryazev และ Arkady Shipunov
ลูกค้ารายแรกของปืน AO-19 ใหม่คือสำนักออกแบบการทดลอง Sukhoi ซึ่งในเวลานั้นนำโดย Pavel Osipovich เอง “สุคอย” วางแผนไว้ว่า ปืนใหม่มันจะกลายเป็นอาวุธสำหรับเครื่องบินทิ้งระเบิดแนวหน้าที่มีอนาคตที่มีรูปทรงปีกแปรผัน T-6 ซึ่งพวกเขากำลังพัฒนาอยู่ ซึ่งต่อมาได้กลายเป็น Su-24 ในตำนาน
เงื่อนไขการทำงานตาม รถใหม่ถูกบีบอัดค่อนข้างมาก: T-6 ซึ่งทำการบินครั้งแรกเมื่อวันที่ 17 มกราคม พ.ศ. 2513 ในฤดูร้อนปี พ.ศ. 2516 พร้อมที่จะถ่ายโอนไปยังผู้ทดสอบทางทหารแล้ว เมื่อปรับแต่ง AO-19 อย่างละเอียดตามความต้องการของผู้ผลิตเครื่องบิน ปัญหาบางอย่างก็เกิดขึ้น ปืนซึ่งยิงได้ดีบนม้านั่งทดสอบ ไม่สามารถยิงได้มากกว่า 150 นัด เนื่องจากลำกล้องมีความร้อนมากเกินไปและจำเป็นต้องทำให้เย็นลง ซึ่งมักใช้เวลาประมาณ 10–15 นาที ขึ้นอยู่กับอุณหภูมิโดยรอบ
ปัญหาอีกประการหนึ่งคือปืนไม่ต้องการ ดังที่นักออกแบบของ Tula Instrument Engineering Design Bureau พูดติดตลกว่า "หยุดยิง" หลังจากปล่อยปุ่มยิง AO-19 ก็สามารถยิงกระสุนสามหรือสี่นัดได้เอง แต่ภายในเวลาที่กำหนดข้อบกพร่องทั้งหมดและ ปัญหาทางเทคนิคถูกกำจัดออกไป และ T-6 ได้ถูกนำเสนอต่อกองทัพอากาศ GLIT เพื่อทดสอบด้วยปืนใหญ่ที่บูรณาการเข้ากับเครื่องบินทิ้งระเบิดแนวหน้าแบบใหม่อย่างสมบูรณ์
ในระหว่างการทดสอบที่เริ่มขึ้นใน Akhtubinsk ผลิตภัณฑ์ซึ่งในเวลานั้นได้รับดัชนี GSh (Gryazev - Shipunov) -6-23 ถูกยิงไปที่เป้าหมายต่างๆ ในระหว่างการทดสอบการใช้ระบบใหม่ล่าสุด ในเวลาไม่ถึงหนึ่งวินาที นักบินก็สามารถครอบคลุมเป้าหมายทั้งหมดได้อย่างสมบูรณ์ โดยยิงกระสุนประมาณ 200 นัด!
Pavel Sukhoi พอใจกับ GSh-6-23 มาก โดยเมื่อใช้ร่วมกับกระสุนมาตรฐาน Su-24 แล้ว ที่เรียกว่า SPPU-6 คอนเทนเนอร์ปืนแบบแขวน พร้อมแท่นยึดปืน GSh-6-23M แบบเคลื่อนย้ายได้ ซึ่งสามารถเบี่ยงเบนแนวนอนและแนวตั้งได้ รวม 45 องศา . สันนิษฐานว่าด้วยอาวุธดังกล่าวและโดยรวมแล้วมีการวางแผนที่จะวางสถานที่ปฏิบัติงานนอกชายฝั่งดังกล่าวสองครั้งบนเครื่องบินทิ้งระเบิดแนวหน้ามันจะสามารถปิดการใช้งานรันเวย์ได้อย่างสมบูรณ์ในการผ่านครั้งเดียวรวมทั้งทำลายเสาทหารราบที่ใช้เครื่องยนต์ในการรบ ยานพาหนะที่มีความยาวไม่เกินหนึ่งกิโลเมตร
พัฒนาขึ้นที่โรงงาน Dzerzhinets SPPU-6 กลายเป็นหนึ่งในการติดตั้งปืนใหญ่เคลื่อนที่ที่ใหญ่ที่สุด ความยาวเกินห้าเมตรและมวลรวมกระสุน 400 นัดคือ 525 กิโลกรัม การทดสอบพบว่าเมื่อทำการยิง การติดตั้งใหม่มีกระสุนอย่างน้อยหนึ่งนัดสำหรับทุก ๆ มิเตอร์เชิงเส้น
เป็นที่น่าสังเกตว่าทันทีหลังจาก Sukhoi สำนักออกแบบ Mikoyan เริ่มสนใจปืนใหญ่ซึ่งตั้งใจจะใช้ GSh-6-23 บนเครื่องสกัดกั้นความเร็วเหนือเสียง MiG-31 รุ่นล่าสุด ทั้งที่เป็นของเขา ขนาดใหญ่ผู้ผลิตเครื่องบินต้องการปืนใหญ่ขนาดค่อนข้างเล็กและมีอัตราการยิงสูง เนื่องจาก MiG-31 ควรจะทำลายเป้าหมายที่มีความเร็วเหนือเสียง KBP ช่วย Mikoyan ด้วยการพัฒนา แสงที่เป็นเอกลักษณ์ระบบป้อนอาหารแบบไร้ข้อต่อแบบไร้สายพานลำเลียง ส่งผลให้มวลของปืนลดลงอีกหลายกิโลกรัม และเพิ่มพื้นที่บนเครื่องสกัดกั้นเป็นเซนติเมตร
พัฒนาโดยช่างทำปืนที่โดดเด่น Arkady Shipunov และ Vasily Gryazev ปืนอากาศยานอัตโนมัติ GSh-6-23 ยังคงประจำการอยู่กับกองทัพอากาศรัสเซีย ยิ่งไปกว่านั้น คุณลักษณะของมันในหลาย ๆ ด้าน แม้จะมีอายุการใช้งานยาวนานกว่า 40 ปี แต่ก็ยังมีเอกลักษณ์เฉพาะตัว
- การส่งรายงานทางอิเล็กทรอนิกส์ไปยังสำนักงานสรรพากรผ่านทางอินเทอร์เน็ต
- การยกเว้นนิติบุคคลจาก Unified State Register สำหรับข้อมูลที่เป็นเท็จ: เหตุ, การอุทธรณ์คำตัดสินของ Federal Tax Service เกี่ยวกับการยกเว้นที่จะเกิดขึ้น
- โรงแรมคืออะไร โดยการติดต่อหน่วยงานที่ได้รับอนุญาต คุณสามารถค้นหาได้
- แอปพลิเคชันสำหรับการถอนการลงทะเบียนของพื้นที่ถอนการลงทะเบียน UTII IP UTII