สถานีข่าวกรองอิเล็กทรอนิกส์ Avtobaza m. คอมเพล็กซ์ตำแหน่งแบบพาสซีฟ "Avtobaza-M"
สถานีรัสเซียช่วยชาวอิหร่านปลูกพืช โดรนอเมริกัน - ได้รับข้อความจาก สื่อตะวันตกซึ่งหักล้างข้อมูลที่ประกาศก่อนหน้านี้ว่าเครื่องบินไร้คนขับ Lockheed Martin RQ-170 Sentinel ของอเมริกาถูกยิงตกโดยระบบป้องกันอิเล็กทรอนิกส์ของอิหร่าน ในความเป็นจริงโดรนไม่ได้ถูกยิงตก แต่สามารถลงจอดได้โดยใช้ Avtobaza complex การผลิตของรัสเซียซึ่งก่อนหน้านี้ได้ถูกส่งไปยังประเทศอิสลาม รายงานโดยหนังสือพิมพ์ธุรกิจ Vzglyad
ตามข้อมูลที่เผยแพร่ใน Fightglobal ประมาณหกสัปดาห์ที่แล้ว รัสเซียได้ประกาศการส่งมอบสถานีติดขัดไปยังอิหร่าน ซึ่งไม่อยู่ภายใต้การคว่ำบาตร ซึ่งแตกต่างจากอาวุธประเภทอื่น ๆ ส่วนใหญ่ โดยเฉพาะขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน ทหารอิหร่านได้รับ ผู้บริหารที่ซับซ้อน ความฉลาดทางอิเล็กทรอนิกส์ 1L222 "อาฟโตบาซา"- ไม่แนะนำให้ใช้เพื่อป้องกันการโจมตีทางอากาศต่อโรงงานนิวเคลียร์ของอิหร่าน เนื่องจากอาจรบกวนระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานที่ติดตั้งอยู่
วัตถุประสงค์หลักของ "Avtobaza" คือเพื่อใช้เป็น คอมเพล็กซ์มือถือ การรบกวนทางอิเล็กทรอนิกส์- อุปกรณ์ที่ใช้นั้นออกแบบมาเพื่อตรวจจับสถานีเรดาร์ต่างๆ ก็อาจจะกลายเป็น ทางออกที่ดีเพื่อสกัดกั้นช่องทางการสื่อสารที่ใช้ในยานพาหนะไร้คนขับต่างๆ นี่คือสิ่งที่กองทัพอิหร่านแสดงให้เห็น
เมื่อวันอาทิตย์ที่ 4 ธันวาคม ข้อมูลปรากฏว่า กองกำลังอิหร่าน การป้องกันทางอากาศที่ชายแดนด้านตะวันออกของประเทศพวกเขาสามารถทำลายเครื่องบินลาดตระเวนไร้คนขับของกองทัพสหรัฐฯ ข้อมูลนี้เผยแพร่ทางสถานีโทรทัศน์อิหร่าน “Press TV”
แนวร่วม กองกำลังระหว่างประเทศการรักษาความปลอดภัยในอัฟกานิสถานยังเผยแพร่ข้อมูลว่ายานพาหนะทางอากาศไร้คนขับสอดแนมนี้อาจสูญหายได้อันเป็นผลมาจาก การดำเนินการข่าวกรองเหนือดินแดนอัฟกานิสถาน
ตามที่ผู้เชี่ยวชาญด้านการทหาร Vladislav Shurygin กล่าวในการควบคุมยานพาหนะทางอากาศไร้คนขับ อากาศยานมีลิงค์หนึ่งที่มีช่องโหว่ - ความจำเป็นในการแลกเปลี่ยนข้อมูลอย่างต่อเนื่องกับจุดควบคุมภาคพื้นดิน ข้อมูลที่ส่งจำนวนมากต้องใช้ช่องทางการสื่อสารทางวิทยุที่ค่อนข้าง "หนา" ซึ่งเป็นเรื่องยากมากหรือแทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะให้บริการ ระดับสูงความน่าเชื่อถือ ในเวอร์ชันที่ง่ายที่สุดสามารถเต็มไปด้วยสัญญาณรบกวนได้
ตัวเลือกที่ซับซ้อนกว่าคือการแฮ็กสัญญาณเข้ารหัสที่ส่งจากสถานีภาคพื้นดินไปยังระบบควบคุมของยานพาหนะไร้คนขับ หลังจากนั้นโดรนก็ถูกปิดเสียงและคำสั่งใหม่จะถูกส่งไปยังโดรน ซึ่งคราวนี้มาจากแหล่งกำเนิดภาคพื้นดิน ค่อนข้างเป็นไปได้ว่าการใช้ "ฐานอัตโนมัติ" ทำให้กองทัพอิหร่านสามารถใช้ตัวเลือกนี้และ "ลงจอด" เครื่องบินลาดตระเวนของอเมริกาในดินแดนของตนได้สำเร็จ
ศูนย์ข่าวกรองด้านเทคนิควิทยุสำหรับผู้บริหาร - ส่วนประกอบมือถือ คอมเพล็กซ์สงครามอิเล็กทรอนิกส์พร้อมสถานีติดขัด SPN-2 / SPN-4 คอมเพล็กซ์ได้รับการพัฒนาโดยสถาบันวิจัยวิทยาศาสตร์ All-Russian "Gradient" การผลิตที่ซับซ้อนดำเนินการโดย NPO "Kvant" (Novgorod)
วัตถุประสงค์ของคอมเพล็กซ์ปัญญา - การตรวจจับแบบพาสซีฟเรดาร์ที่เปล่งแสง รวมถึงเรดาร์เครื่องบินที่มองด้านข้างแบบพัลส์ ควบคุมเรดาร์อาวุธและการบินสนับสนุนที่ระดับความสูงต่ำและการออกพิกัดเชิงมุมของเรดาร์ปฏิบัติการ (ราบ, ระดับความสูง), ระดับเรดาร์, หมายเลขช่วงความถี่ไปยังจุดควบคุมอัตโนมัติตามตัวอักษรของสถานีรบกวน SPN-2 หรือ SPN-4
หลักการทำงาน RTR complex - RTR complex เปิดให้บริการ โหมดอัตโนมัติดำเนินการค้นหาเป้าหมายที่เปล่งแสงโดยการหมุนสม่ำเสมอเป็นวงกลมของระบบเสาอากาศ คอมเพล็กซ์แห่งนี้เป็นบรอดแบนด์และไม่มีความถี่ในการค้นหา ช่วงความถี่การทำงานทั้งหมดครอบคลุมโดยสามย่านความถี่ย่อย A, B และ C ตามช่วงความถี่การทำงานของสถานีรบกวน SPN-2 และ SPN-4 การตรวจจับเรดาร์ที่เปล่งแสงจะดำเนินการพร้อมกันในทุกย่านความถี่ย่อย การกำหนดพิกัดเชิงมุม พารามิเตอร์ และคลาสของเรดาร์จะดำเนินการจากแพ็กเก็ตของสัญญาณที่ได้รับระหว่างการสังเกตเป้าหมาย (15 มิลลิวินาทีที่ความเร็วการหมุนเสาอากาศที่ 12 รอบต่อนาทีและ 30 มิลลิวินาทีที่ 6 รอบต่อนาที) ข้อมูลที่ประมวลผลจะถูกส่งไปยัง โพสต์คำสั่ง APUR บนสายสองสายยาวสูงสุด 100 ม. ในรูปแบบอนุกรมที่ความเร็ว 1200 บอด ข้อมูลเกี่ยวกับสถานการณ์ทางอากาศที่ส่งไปยัง APUR จะแสดงที่สถานที่ทำงานของผู้ปฏิบัติงาน สามารถแสดงพิกัดเชิงมุม (มุมราบและมุมเงย) และพารามิเตอร์ (ความถี่พาหะ ระยะเวลา และระยะเวลาการเกิดซ้ำของพัลส์) ได้ตามดุลยพินิจของผู้ปฏิบัติงาน การตรวจจับเรดาร์- ผู้ปฏิบัติงานของคอมเพล็กซ์สามารถปรับธนาคารข้อมูลที่ใช้ในการจดจำคลาสเรดาร์ได้อย่างรวดเร็ว จำกัด ภาคการดำเนินการในแนวราบสำหรับตัวอักษรแต่ละตัว และห้ามการตรวจจับเป้าหมายด้วยพารามิเตอร์ที่ต้องห้าม (ความถี่ของพาหะ ระยะเวลา และระยะเวลาการทำซ้ำของพัลส์) และตั้งค่า ลำดับความสำคัญของการประมวลผลข้อมูล
IRTR complex มีการป้องกันสัญญาณรบกวนของการแผ่รังสีต่อเนื่องและกึ่งต่อเนื่อง ระบบอัตโนมัติตรวจสอบความสามารถในการให้บริการของระบบและหน่วยของคอมเพล็กซ์ เพื่อวัตถุประสงค์ในการฝึกอบรมลูกเรือ คอมเพล็กซ์นี้ให้ความสามารถในการทำงานในโหมดจำลองสถานการณ์ทางอากาศ
การใช้คอมเพล็กซ์ IRTR ร่วมกับ APUR ช่วยลดโอกาสที่จะเกิดข้อผิดพลาดในการกำหนดช่วงความถี่และประเภทของเรดาร์เป้าหมาย และเพิ่มประสิทธิภาพในการจัดกลุ่มอุปกรณ์ปราบปรามทางอิเล็กทรอนิกส์โดยเฉลี่ย 30%
องค์ประกอบของคอมเพล็กซ์:
- ยานพาหนะฮาร์ดแวร์ที่มีเสาเสาอากาศบนแชสซี Ural-43203 - ติดตั้งระบบปรับอากาศ
- โรงไฟฟ้าเคลื่อนที่บนแชสซี KamAZ-4310
ทีทีเอ็กซ์ คอมเพล็กซ์ร.ต.ท:
การคำนวณที่ซับซ้อน - 4 คน
ช่วงความถี่การทำงาน - เซนติเมตร / 8000-17544 MHz
ความไวของอุปกรณ์รับสัญญาณ - -88 dB/W
ความเร็วในการหมุนของระบบเสาอากาศ - 6/12 รอบต่อนาที
การใช้พลังงาน - ไม่เกิน 12 กิโลวัตต์
ความกว้างของภาคการทำงานพร้อมกัน:
- ในระนาบอะซิมุทัล - 1.0 ± 0.4 องศา
- ในระนาบระดับความสูง:
- ในช่วงย่อย A, B - 18 องศา
- ในช่วงย่อย B - 30 องศา
ขีดจำกัดของการทำงานกับพิกัดเชิงมุม:
- ในราบ - 0-360 องศา
- ตามมุมเงย:
- ในช่วงย่อย A, B - 18 องศา
- ในช่วงย่อย B - 30 องศา
ระยะการลาดตระเวนเรดาร์สูงสุด - 150 กม
ความแม่นยำในการค้นหาทิศทางเป้าหมาย:
- ในราบ - 0.5 องศา
- มุมเงย - 3 องศา
ปริมาณงาน (จำนวนเป้าหมายที่สอดแนมโดยอัตโนมัติในแนวราบแบบวงกลม) - 60
ความแม่นยำในการกำหนดความถี่ของเรดาร์พาหะ - ± 30 MHz
เวลาหน่วงจากช่วงเวลาที่ตรวจพบเป้าหมายจนกระทั่งข้อมูลถูกส่งไปยัง APUR คือ 50 มิลลิวินาที
เงื่อนไขการใช้งาน:
- อุณหภูมิแวดล้อม - ตั้งแต่ -45 ถึง +40 องศาเซลเซียส
- ความชื้นสูง- สูงถึง 98% ที่ t=+25 °C
- ประสิทธิภาพในสภาวะ ความดันบรรยากาศ- สูงถึง 60 kPa (450 มม. ปรอท)
การปรับเปลี่ยน:
1L222 "อาฟโตบาซา" - รุ่นพื้นฐานซับซ้อน.
1L222M "Avtobaza-M" - รุ่นที่ทันสมัย งานเกี่ยวกับการปรับปรุง Avtobaza RTR complex ให้ทันสมัยได้เริ่มต้นขึ้นภายในกรอบของงานออกแบบและพัฒนา Moscow-1 โดยการตัดสินใจของกองอำนวยการอาวุธยุทโธปกรณ์ของกองทัพรัสเซียลงวันที่ 15 กันยายน 2544 () การพัฒนาคอมเพล็กซ์ที่ทันสมัยอย่างสมบูรณ์ดำเนินการโดย VNII "Gradient" ภายใต้ข้อตกลงหมายเลข OS/19 ลงวันที่ 12 พฤษภาคม 2549 กับ OJSC "Defense Systems" ควรจะดำเนินงานพัฒนา ผลิต จัดหา ทดสอบ ส่งมอบสินค้าตามข้อกำหนดตามระบบการตั้งชื่อ ปริมาณ และภายในระยะเวลาที่กำหนดในคำแถลงบังคับคดีต่อสัญญา และโจทก์รับและชำระค่าเสียหาย งานปรับปรุงให้ทันสมัย คอมเพล็กซ์พื้นดินหน่วยสืบราชการลับอิเล็กทรอนิกส์สำหรับผู้บริหาร 1L222 "Avtobaza" ถึงระดับ 1L222M "Avtobaza-M" และผลิตภัณฑ์นั้นเอง ตามส่วนหนึ่งของข้อตกลง ในช่วงระหว่างวันที่ 19/03/2550 ถึง 02/08/2553 จำนวนเงินทดรองจำนวน 21,998,574.63 ดอลลาร์ได้ถูกโอนตามคำสั่งชำระเงิน 28 คำสั่งของ VNII "Gradient" สหรัฐอเมริกา ซึ่งเทียบเท่ากับรูเบิลคือ 577,755,805.85 รูเบิล ตามอัตราแลกเปลี่ยนของธนาคารกลางแห่งสหพันธรัฐรัสเซีย ณ วันที่ชำระเงิน ตามรายงานการตรวจสอบลงวันที่ 07/01/2551, 26/12/2551, 28/07/2552 ฉบับที่ 48, ลงวันที่ 10/17/ 2554 ดำเนินการร่วมกันโดย Defense Systems OJSC กับตัวแทนของการยอมรับทางทหารของกระทรวงกลาโหม RF และ Federal State Unitary Enterprise "PO Kvant" R&D และผลิตภัณฑ์ Avtobaza-M ยังไม่พร้อมสำหรับปัจจุบัน แต่การผลิต ต้นแบบดำเนินการภายในขอบเขตของการได้มาซึ่งผลิตภัณฑ์ที่ซื้อของจำเลย งานออกแบบและพัฒนาส่วนประกอบแต่ละส่วนของผลิตภัณฑ์ Avtobaza-M ที่จัดทำขึ้นเพื่อการตรวจสอบไม่เป็นไปตามมาตรฐานที่บังคับใช้ในสหพันธรัฐรัสเซีย สัญญาถูกยกเลิกโดยการตัดสินของศาลเมื่อวันที่ 12 เมษายน 2556 ()
สถานะ: รัสเซีย
- 2554 - อาจจะให้บริการอยู่
2014 13 มีนาคม - ตามประกาศเมื่อวันที่ 14/03/2014 เวลา 08:28 () ในวันนี้ในแหลมไครเมียในภูมิภาค Perekop ด้วยความช่วยเหลือของคอมเพล็กซ์ 1L222 "Avtobaza" ของกองทัพรัสเซียซึ่งเป็น MQ ของอเมริกา โดรนลาดตระเวนและโจมตีของ 5B ถูกสกัดกั้น ซึ่งถูกกล่าวหาว่าปฏิบัติการจากคิโรโวกราด ซึ่งกองพลลาดตระเวนอเมริกันที่ 66 ถูกกล่าวหาว่าประจำการอยู่เมื่อต้นเดือนมีนาคม พ.ศ. 2557 ในความเห็นของเรา และโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อคำนึงถึงชื่อเสียงของแหล่งที่มาของสิ่งพิมพ์ต้นฉบับ ข้อมูลนี้ถือเป็นเท็จ รวมถึงด้วยเหตุผลที่เราไม่มีข้อมูลเกี่ยวกับความสามารถดังกล่าวของศูนย์สงครามอิเล็กทรอนิกส์ Avtobaza
ส่งออก:
อิหร่าน:
- 26 ตุลาคม 2554 - สื่อรายงานการจัดหาคอมเพล็กซ์ 1L222 ไปยังอิหร่าน
5 ธันวาคม 2554 - สื่อกำลังเผยแพร่ข้อมูลจากเว็บไซต์ Fightglobal ที่ใช้ คอมเพล็กซ์รัสเซียผู้บริหาร RTR "Avtobaza" การป้องกันภัยทางอากาศของอิหร่านได้ลงจอด UAV RQ-170 Sentinel ของอเมริกา โดยคำนึงถึงข้อเท็จจริงที่ว่าการลงจอดหรือการยิง UAV จริงนั้นยังไม่ได้รับการยืนยัน และมีความเป็นไปได้ที่จะเกิดอุบัติเหตุเนื่องจากสูญเสียการควบคุมโดยไม่มี อิทธิพลภายนอกดูเหมือนว่าข้อมูลนี้จะไม่เป็นความจริงสำหรับเราและเกินกว่าความสามารถที่เป็นไปได้ทางทฤษฎีของ Avtobaza
ระบบเรดาร์แบบพาสซีฟ “AVTOBAZA-M”
ระบบเรดาร์แบบพาสซีฟ “AVTOBAZA-M”
07.04.2016
ภาพถ่ายของระบบเรดาร์แบบพาสซีฟ 1L222M Avtobaza-M ในอิหร่านปรากฏบนบล็อก imp-navigator.livejournal.com มีข้อสังเกตว่ามีรายงานการจัดหา Avtobaza-M ที่ซับซ้อนของรัสเซียไปยังอิหร่านในปี 2554 แต่ไม่มีข้อเท็จจริงภาพถ่ายเกี่ยวกับอุปทานดังกล่าวจากอิหร่าน
ระบบเรดาร์แบบพาสซีฟ Avtobaza-M ซึ่งไม่มีระบบอะนาล็อกในโลกได้รับการพัฒนาโดยศูนย์วิทยาศาสตร์และเทคนิค สงครามอิเล็กทรอนิกส์" - "STC Electronic Warfare" ภายใต้การนำของ Alexander Sarkisyan มันถูกแสดงอย่างเปิดเผยเป็นครั้งแรกที่งาน International Aviation and Space Salon MAKS-2013 ที่อัฒจันทร์ของบริษัทโฮลดิ้ง Defense Systems รายงาน VTS BASTION
"Avtobaza-M" ตรวจจับ จดจำ จำแนก วัดพิกัดเชิงมุมของอุปกรณ์วิทยุอิเล็กทรอนิกส์ ดำเนินการติดตามวิถีของวัตถุทางอากาศและทางทะเลโดยอาศัยการแผ่รังสีของอุปกรณ์วิทยุอิเล็กทรอนิกส์ (เป้าหมายเรดาร์แบบพาสซีฟ) และส่งข้อมูลเกี่ยวกับการลาดตระเวน และติดตามเป้าหมาย วิธีวิทยุอิเล็กทรอนิกส์ไปยังโพสต์คำสั่งอัตโนมัติที่สูงขึ้น
ใน ช่วงเวลาปัจจุบัน KRTR "Avtobaza-M" ที่ทันสมัยนั้นใช้งานได้จริง ระบบใหม่ซึ่งเหนือกว่าระบบอะนาล็อกทั้งหมดที่สร้างขึ้นบนพื้นฐานของ Avtobaza CRTR รวมถึงสถานีเช็ก Vera และ Tamara”
วีทีเอส "บาสชั่น"
ข้อมูลสำหรับปี 2014 (อัปเดตมาตรฐาน)
1L222M "อาฟโทบาซา-เอ็ม"
ศูนย์ข่าวกรองด้านเทคนิควิทยุสำหรับผู้บริหารเป็นส่วนหนึ่งของศูนย์สงครามอิเล็กทรอนิกส์เคลื่อนที่ที่มีสถานีรบกวน SPN-2 / SPN-4 คอมเพล็กซ์ได้รับการพัฒนาโดยสถาบันวิจัยวิทยาศาสตร์ All-Russian "Gradient" การผลิตที่ซับซ้อนดำเนินการโดย NPO "Kvant" (Novgorod)
วัตถุประสงค์ของคอมเพล็กซ์การลาดตระเวน - การตรวจจับเรดาร์แบบพาสซีฟรวมถึงเรดาร์เครื่องบินพัลซิ่งมุมมองด้านข้างเรดาร์ควบคุมอาวุธและเรดาร์สนับสนุนการบินระดับความสูงต่ำและการส่งมอบไปยังศูนย์ควบคุมอัตโนมัติของพิกัดเชิงมุมของเรดาร์ปฏิบัติการ (ราบ, ระดับความสูง), ระดับเรดาร์, ความถี่ หมายเลขช่วงตามตัวอักษรของสถานีติดขัด SPN-2 หรือ SPN-4
หลักการทำงาน RTR คอมเพล็กซ์ - คอมเพล็กซ์ RTR ทำงานในโหมดอัตโนมัติโดยทำการค้นหาแบบพาสซีฟสำหรับการปล่อยเป้าหมายด้วยการหมุนแบบวงกลมสม่ำเสมอของระบบเสาอากาศ คอมเพล็กซ์แห่งนี้เป็นบรอดแบนด์และไม่มีความถี่ในการค้นหา ช่วงความถี่การทำงานทั้งหมดครอบคลุมโดยสามย่านความถี่ย่อย A, B และ C ตามช่วงความถี่การทำงานของสถานีรบกวน SPN-2 และ SPN-4 การตรวจจับเรดาร์ที่เปล่งแสงจะดำเนินการพร้อมกันในทุกย่านความถี่ย่อย การกำหนดพิกัดเชิงมุม พารามิเตอร์ และคลาสของเรดาร์จะดำเนินการจากแพ็กเก็ตของสัญญาณที่ได้รับระหว่างการสังเกตเป้าหมาย (15 มิลลิวินาทีที่ความเร็วการหมุนเสาอากาศที่ 12 รอบต่อนาทีและ 30 มิลลิวินาทีที่ 6 รอบต่อนาที) ข้อมูลที่ประมวลผลจะถูกส่งไปยังโพสต์คำสั่ง APUR ผ่านสายสองเส้นที่ยาวสูงสุด 100 ม. ในรูปแบบอนุกรมที่ความเร็ว 1200 บอด ข้อมูลเกี่ยวกับสถานการณ์ทางอากาศที่ส่งไปยัง APUR จะแสดงที่สถานที่ทำงานของผู้ปฏิบัติงาน ขึ้นอยู่กับดุลยพินิจของผู้ปฏิบัติงาน พิกัดเชิงมุม (ราบและระดับความสูง) และพารามิเตอร์ (ความถี่พาหะ ระยะเวลาพัลส์ และระยะเวลาการเกิดซ้ำของพัลส์) ของการตรวจจับเรดาร์ ผู้ปฏิบัติงานของคอมเพล็กซ์สามารถปรับธนาคารข้อมูลที่ใช้ในการจดจำคลาสเรดาร์ได้อย่างรวดเร็ว จำกัด ภาคการดำเนินการในแนวราบสำหรับตัวอักษรแต่ละตัว และห้ามการตรวจจับเป้าหมายด้วยพารามิเตอร์ที่ต้องห้าม (ความถี่ของพาหะ ระยะเวลา และระยะเวลาการทำซ้ำของพัลส์) และตั้งค่า ลำดับความสำคัญของการประมวลผลข้อมูล
คอมเพล็กซ์ IRTR มีการป้องกันสัญญาณรบกวนของการแผ่รังสีต่อเนื่องและกึ่งต่อเนื่อง และระบบอัตโนมัติสำหรับตรวจสอบความสามารถในการให้บริการของระบบและหน่วยของคอมเพล็กซ์ เพื่อวัตถุประสงค์ในการฝึกอบรมลูกเรือ คอมเพล็กซ์นี้ให้ความสามารถในการทำงานในโหมดจำลองสถานการณ์ทางอากาศ
การใช้คอมเพล็กซ์ IRTR ร่วมกับ APUR ช่วยลดโอกาสที่จะเกิดข้อผิดพลาดในการกำหนดช่วงความถี่และประเภทของเรดาร์เป้าหมาย และเพิ่มประสิทธิภาพในการจัดกลุ่มอุปกรณ์ปราบปรามทางอิเล็กทรอนิกส์โดยเฉลี่ย 30%
องค์ประกอบของคอมเพล็กซ์:
- ยานพาหนะฮาร์ดแวร์ที่มีเสาเสาอากาศบนแชสซี Ural-43203 - ติดตั้งระบบปรับอากาศ
- โรงไฟฟ้าเคลื่อนที่บนแชสซี KamAZ-4310
ลักษณะการทำงานของคอมเพล็กซ์ RTR:
การคำนวณที่ซับซ้อน - 4 คน
ช่วงความถี่การทำงาน - เซนติเมตร / 8000-17544 MHz
ความไวของอุปกรณ์รับสัญญาณ - -88 dB/W
ความเร็วในการหมุนของระบบเสาอากาศ - 6/12 รอบต่อนาที
การใช้พลังงาน - ไม่เกิน 12 กิโลวัตต์
ความกว้างของภาคการทำงานพร้อมกัน:
- ในระนาบอะซิมุทัล - 1.0 ± 0.4 องศา
- ในระนาบระดับความสูง:
- ในช่วงย่อย A, B - 18 องศา
- ในช่วงย่อย B - 30 องศา
ขีดจำกัดของการทำงานกับพิกัดเชิงมุม:
- ในราบ - 0-360 องศา
- ตามมุมเงย:
- ในช่วงย่อย A, B - 18 องศา
- ในช่วงย่อย B - 30 องศา
ระยะการลาดตระเวนเรดาร์สูงสุด - 150 กม
ความแม่นยำในการค้นหาทิศทางเป้าหมาย:
- ในราบ - 0.5 องศา
- มุมเงย - 3 องศา
ปริมาณงาน (จำนวนเป้าหมายที่สอดแนมโดยอัตโนมัติในแนวราบแบบวงกลม) - 60
ความแม่นยำในการกำหนดความถี่ของเรดาร์พาหะ - ± 30 MHz
เวลาหน่วงจากช่วงเวลาที่ตรวจพบเป้าหมายจนกระทั่งข้อมูลถูกส่งไปยัง APUR คือ 50 มิลลิวินาที
เงื่อนไขการใช้งาน:
- อุณหภูมิแวดล้อม - ตั้งแต่ -45 ถึง +40 องศาเซลเซียส
- ความชื้นสูง - สูงถึง 98% ที่ t=+25 °C
- ความสามารถในการทำงานภายใต้สภาวะความดันบรรยากาศ - สูงถึง 60 kPa (450 mm Hg)
การปรับเปลี่ยน:
1L222 "Avtobaza" - เวอร์ชันพื้นฐานของคอมเพล็กซ์
1L222M "Avtobaza-M" - รุ่นที่ทันสมัย งานเกี่ยวกับการปรับปรุง Avtobaza RTR complex ให้ทันสมัยได้เริ่มต้นขึ้นภายในกรอบของงานออกแบบและพัฒนา Moscow-1 โดยการตัดสินใจของกองอำนวยการอาวุธยุทโธปกรณ์ของกองทัพรัสเซียลงวันที่ 15 กันยายน 2544 () การพัฒนาคอมเพล็กซ์ที่ทันสมัยอย่างสมบูรณ์ดำเนินการโดย VNII "Gradient" ภายใต้ข้อตกลงหมายเลข OS/19 ลงวันที่ 12 พฤษภาคม 2549 กับ OJSC "Defense Systems" ควรจะดำเนินงานพัฒนา ผลิต จัดหา ทดสอบ ส่งมอบตามข้อกำหนดทางเทคนิคของผลิตภัณฑ์ตามระบบการตั้งชื่อ ปริมาณ และภายในกำหนดเวลาที่ระบุไว้ในคำแถลงการบังคับคดีต่อสัญญา และโจทก์ได้ดำเนินการยอมรับและ ชำระค่าปรับให้ทันสมัยของศูนย์ข้อมูลอิเล็กทรอนิกส์สำหรับผู้บริหารภาคพื้นดิน 1L222 "Avtobaza" » ถึงระดับ 1L222M "Avtobaza-M" และผลิตภัณฑ์นั้นเอง ตามส่วนหนึ่งของข้อตกลง ในช่วงระหว่างวันที่ 19/03/2550 ถึง 02/08/2553 จำนวนเงินทดรองจำนวน 21,998,574.63 ดอลลาร์ได้ถูกโอนตามคำสั่งชำระเงิน 28 คำสั่งของ VNII "Gradient" สหรัฐอเมริกา ซึ่งเทียบเท่ากับรูเบิลคือ 577,755,805.85 รูเบิล ตามอัตราแลกเปลี่ยนของธนาคารกลางแห่งสหพันธรัฐรัสเซีย ณ วันที่ชำระเงิน ตามรายงานการตรวจสอบลงวันที่ 1 กรกฎาคม 2551 26 ธันวาคม 2551 28 กรกฎาคม 2552 ฉบับที่ 48 ลงวันที่ 17 ตุลาคม 2554 ดำเนินการ ร่วมกันโดย Defense Systems OJSC กับตัวแทนของการยอมรับทางทหารของกระทรวงกลาโหม RF และ Federal State Unitary Enterprise "PO Kvant" การวิจัยและพัฒนาและผลิตภัณฑ์ Avtobaza-M ยังไม่พร้อมในปัจจุบันและการผลิตต้นแบบได้ดำเนินการแล้ว ภายในขอบเขตการได้มาซึ่งสินค้าของจำเลยที่ซื้อ งานออกแบบและพัฒนาส่วนประกอบแต่ละส่วนของผลิตภัณฑ์ Avtobaza-M ที่จัดทำขึ้นเพื่อการตรวจสอบไม่เป็นไปตามมาตรฐานที่บังคับใช้ในสหพันธรัฐรัสเซีย สัญญาถูกยกเลิกโดยการตัดสินของศาลเมื่อวันที่ 12 เมษายน 2556 ()
สถานะ: รัสเซีย
- 2554 - อาจจะให้บริการอยู่
2014 13 มีนาคม - ตามประกาศเมื่อวันที่ 14/03/2014 เวลา 08:28 () ในวันนี้ในแหลมไครเมียในภูมิภาค Perekop ด้วยความช่วยเหลือของคอมเพล็กซ์ 1L222 "Avtobaza" ของกองทัพรัสเซียซึ่งเป็น MQ ของอเมริกา โดรนลาดตระเวนและโจมตีของ 5B ถูกสกัดกั้น ซึ่งถูกกล่าวหาว่าปฏิบัติการจากคิโรโวกราด ซึ่งกองพลลาดตระเวนอเมริกันที่ 66 ถูกกล่าวหาว่าประจำการอยู่เมื่อต้นเดือนมีนาคม พ.ศ. 2557 ในความเห็นของเรา และโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อคำนึงถึงชื่อเสียงของแหล่งที่มาของสิ่งพิมพ์ต้นฉบับ ข้อมูลนี้ถือเป็นเท็จ รวมถึงด้วยเหตุผลที่เราไม่มีข้อมูลเกี่ยวกับความสามารถดังกล่าวของศูนย์สงครามอิเล็กทรอนิกส์ Avtobaza
ส่งออก:
อิหร่าน:
- 26 ตุลาคม 2554 - สื่อรายงานการจัดหาคอมเพล็กซ์ 1L222 ไปยังอิหร่าน
5 ธันวาคม 2554 - สื่อเผยแพร่ข้อมูลจากเว็บไซต์ Fightglobal ว่าด้วยการใช้ศูนย์บริหาร Avtobaza RTR ของรัสเซีย การป้องกันทางอากาศของอิหร่านได้ลงจอด UAV RQ-170 Sentinel UAV ของอเมริกา โดยคำนึงถึงข้อเท็จจริงที่ว่าข้อเท็จจริงที่แท้จริงของการลงจอดหรือการยิง UAV ตกนั้นยังไม่ได้รับการยืนยัน และอาจมีความเป็นไปได้ที่จะเกิดอุบัติเหตุเนื่องจากการสูญเสียการควบคุมโดยไม่มีอิทธิพลจากภายนอก ข้อมูลนี้ดูเหมือนว่าเราจะไม่เป็นความจริงและเกินกว่าทฤษฎี ความสามารถที่เป็นไปได้ของ Avtobaza
แหล่งที่มา:
Lenta.ru. 2554
NPO "ควานต์" เว็บไซต์ http://kvant-vn.ru, 2012
เว็บไซต์รัสเซีย อุปกรณ์ทางทหาร- http://www.rusarmy.com, 2011
สื่อ: ชาวอิหร่านลงจอดโดรนของอเมริกาโดยใช้สถานีรัสเซีย // ภาพ. 05.12.2011
และอีกไม่นานก็จะไม่จำเป็นต้องอยู่โดยปราศจากมาการ์ นี่เป็นเพียงโดรนบางส่วนที่อยู่ระหว่างการพัฒนา:
งานวิจัย "ฮันเตอร์"
ต้นแบบของ UAV โจมตีหนักที่มีน้ำหนักบินขึ้นสูงสุด 20 ตันซึ่งกำลังพัฒนาโดยบริษัท Sukhoi ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโครงการวิจัย Okhotnik จะพร้อมในปี 2561 การพัฒนาใช้โซลูชั่นทางเทคนิคที่พบในระหว่างการสร้างเครื่องบินขับไล่รุ่นที่ห้า T-50 (PAK-FA) ตามรายงานของ RIA Novosti
โครงการวิจัยและพัฒนา "อัลเทียส"
UAV ที่มีน้ำหนักบินขึ้นสูงสุด 5 ตันซึ่งพัฒนาโดยสำนักออกแบบ Sokol จะต้องอยู่ในอากาศ เป็นเวลานาน- เมื่อวันที่ 5 กุมภาพันธ์ 2013 ในระหว่างการเยือนของรัฐมนตรีกลาโหมรัสเซีย Sergei Shoigu ไปยัง KAPO ซึ่งตั้งชื่อตาม Gorbunov (คาซาน) เขาได้แสดงแบบจำลองของ UAV Altius-M คาดว่าตัวอย่างแรกของอุปกรณ์นี้จะสามารถเปิดตัวได้ในช่วงเปลี่ยนปี 2558-2559
UAV Altius-M ได้รับการออกแบบตามหลักอากาศพลศาสตร์คลาสสิก โดยมีส่วนท้ายเป็นรูปตัว V บนปีกที่มีช่วงกว้าง คุณสามารถมองเห็นเครื่องยนต์โรงละครสองตัว วัตถุประสงค์และความสามารถของอุปกรณ์ในอนาคตยังไม่ได้รับการเปิดเผย แต่มีแนวโน้มมากว่าลักษณะของมันจะใกล้เคียงกับการลาดตระเวนของอเมริกาและการโจมตี UAV MQ-9 Reaper ซึ่งมีน้ำหนักบินขึ้นสูงสุดคือ 4,700-4,800 กิโลกรัม . Reaper สามารถพกพาอาวุธได้ มวลรวมมากกว่าหนึ่งตันครึ่ง คำถามเกี่ยวกับน้ำหนักบรรทุกของ UAV ที่ได้รับการพัฒนาโดยเป็นส่วนหนึ่งของโครงการวิจัย Altius ยังคงเปิดอยู่
งานวิจัย "เพเซอร์"
โดรนปฏิบัติการเชิงยุทธวิธีระดับความสูงปานกลางที่มีน้ำหนักบินขึ้นประมาณ 1 ตัน (R&D "Pacer") ซึ่งได้รับการพัฒนาโดยกลุ่มบริษัท Transas มีแนวโน้มที่จะมีลักษณะใกล้เคียงกับ MQ-1 ของอเมริกา พรีเดเตอร์ การทดสอบการบินของ UAV ควรเริ่มในปี 2557-2558
ที่งาน MAKS-2013 บริษัท Transas ได้สาธิต "Pacer" เวอร์ชันพลเรือน - โมเดล Orion UAV น้ำหนักประมาณ 1.2 ตัน และน้ำหนักบรรทุกสูงสุดคือ 300 กก. คาดว่าอุปกรณ์ที่ติดตั้งเครื่องยนต์ลูกสูบจะสามารถอยู่ในอากาศได้นานถึง 24 ชั่วโมงและสูงถึง 8 กม. เพื่อเป็นภาระบรรทุก มีการวางแผนที่จะวางอุปกรณ์สำหรับการสังเกตการณ์ในช่วงแสงและความร้อน การถ่ายภาพทางอากาศ อุปกรณ์โทรคมนาคม และอุปกรณ์เรดาร์ UAV โดดเด่นด้วยปีกที่บางและกว้างและหางแนวตั้งรูปตัว V
กลุ่มบริษัท Izhevsk ZALA AERO จัดหาผลิตภัณฑ์ที่หลากหลายให้กับตลาด ยานพาหนะไร้คนขับ(เครื่องบิน เฮลิคอปเตอร์ และลูกโป่ง) ที่ออกแบบมาเพื่อวัตถุประสงค์ต่างๆ ลูกค้าของเธอได้แก่บริษัทการค้าและ หน่วยงานบังคับใช้กฎหมายเช่นการบริการของกระทรวงสถานการณ์ฉุกเฉินและกระทรวงกิจการภายใน
ในบรรดาผลิตภัณฑ์ของบริษัท ยังมีอุปกรณ์ที่ค่อนข้างใหญ่ เช่น ZALA 421-20 น้ำหนัก 200 กิโลกรัม ซึ่งสามารถรักษาการสื่อสารทางวิทยุได้ในระยะไกลสูงสุด 120 กม. บรรทุกน้ำหนักบรรทุกสูงสุด 50 กก. และอยู่ในอากาศได้ ได้นานถึง 8 ชั่วโมง ครอบคลุมระยะทางประมาณ 400 กม. ในช่วงเวลานี้
“เอเลรอน”
ซีรีส์ Eleron UAV ผลิตโดย Enix CJSC มีการดัดแปลงสองรายการ - Eleron-10SV (ระยะกลาง) และ Eleron-3SV (ระยะสั้น) กระทรวงกลาโหมได้วางแผนที่จะจัดซื้อคอมเพล็กซ์ Eleron-3SV จำนวน 17 ลำ พร้อมด้วยโดรนสอดแนม 34 ลำ ซึ่งจะเริ่มการส่งมอบในปี 2557
น้ำหนักบินขึ้นของ Eleron-3SV คือ 4.3 กก. ปีกกว้าง 1.47 ม. สามารถบินได้สูงถึง 5,000 ม. อยู่ในอากาศได้นานถึง 2 ชั่วโมงและบินด้วยความเร็ว 70- 130 กม./ชม. สามารถติดตั้งอุปกรณ์เฝ้าระวังที่เปลี่ยนได้ เช่น กล้องวิดีโอแบบออพติคอลหรือ IR ตัวส่งสัญญาณ IR บอลลูนตรวจอากาศ ถังเก็บแบบหล่น รีเลย์และระบบรบกวน และกล้อง