รถถังกลางเยอรมัน Tiger Panzerkampfwagen IV ประวัติและคำอธิบายโดยละเอียด
เฮลิคอปเตอร์ "ฉลามดำ" - รถที่ไม่ซ้ำใครทั้งในแง่ของลักษณะการบินและเนื้อหาอิเล็กทรอนิกส์ นี่คือเฮลิคอปเตอร์โจมตีที่นั่งเดียวของรัสเซียซึ่งออกแบบมาเพื่อทำลายยานยนต์เช่นกัน รถหุ้มเกราะกำลังคนและเป้าหมายทางอากาศในสนามรบ เฮลิคอปเตอร์ลำนี้ทำการบินครั้งแรกเมื่อวันที่ 17 มิถุนายน พ.ศ. 2525 ในการจำแนกประเภทของ NATO เรียกว่า Hokum A.
เฮลิคอปเตอร์ Black Shark ได้รับการพัฒนาโดยสำนักออกแบบ Kamov ภายใต้การนำของ Sergei Viktorovich Mikheev ยานพาหนะได้รับการยอมรับให้เข้าประจำการในปี 1995 เท่านั้นอย่างไรก็ตาม จนถึงขณะนี้ Black Shark เป็นหนึ่งในรถยนต์ที่ดีที่สุดในประเภทนี้ และความสูงเท่านี้ยังคงไม่มีใครพิชิตได้จากประเทศชั้นนำอื่นๆ
ประวัติความเป็นมาของการปรากฏตัว
ในปี พ.ศ. 2519 คณะรัฐมนตรีของสหภาพโซเวียตได้ออกพระราชกฤษฎีกาตามที่สำนักออกแบบเฮลิคอปเตอร์ตั้งชื่อตาม Mil และ Kamov ได้รับความไว้วางใจให้พัฒนาเฮลิคอปเตอร์โจมตีรุ่นล่าสุด เรื่องนี้เกิดจากการที่พวกเขาเริ่มมีประสบการณ์ในสหรัฐอเมริกา เฮลิคอปเตอร์รบอาปาเช่ AH-64รวมถึงความจริงที่ว่ากองทัพ มี-24ซึ่งเข้าประจำการในขณะนั้น มีประสิทธิภาพการรบค่อนข้างต่ำ
ก่อนการพัฒนา” ฉลามดำ» สำนักตั้งชื่อตาม Kamova มีส่วนร่วมในการออกแบบเฮลิคอปเตอร์ทางทะเลและพลเรือน ไม่เคยพัฒนายานพาหนะโจมตีภาคพื้นดิน นี่คือสิ่งที่กำหนดคุณสมบัติเฉพาะของยานรบในหลาย ๆ ด้าน: นักออกแบบของ Kamov เลือกเส้นทางของตนเอง โดยไม่ต้องทำซ้ำประสบการณ์ของเพื่อนร่วมงานชาวต่างชาติหรือชาวรัสเซีย
ลักษณะทางเทคนิคของ Ka-50
- ความสูง: 4.93 ม.
- ความยาวลำตัว: 14.21 ม.
- เส้นผ่านศูนย์กลางของโรเตอร์หลักคือ 14.50 ม.
- ปีกกว้าง: 7.44 ม.
- น้ำหนักเฮลิคอปเตอร์เปล่า: 7,700 กก.
- น้ำหนักบินขึ้นสูงสุดคือ 1,0800 กิโลกรัม
- น้ำหนักบินขึ้นปกติคือ 9800 กิโลกรัม
- น้ำหนักบรรทุก 2,800 กิโลกรัม
- ความจุเชื้อเพลิงภายใน: 1,487 กก.
ลักษณะการบิน
- ความเร็วสูงสุด: 310 กม./ชม.;
- ความเร็วเดินเรือ: 265 กม./ชม.;
- ความเร็วที่อนุญาตในการดำน้ำตื้น: 390 กม./ชม.;
- ช่วงการบิน:
- ด้วย PTB: 1,160 กม.;
- ไม่มี PTB: 520 กม.;
- เกินพิกัดสูงสุด: 3 G;
- มุมม้วนที่อนุญาตคือ ±70°;
- มุมพิทช์ที่อนุญาตคือ ±60°
อาวุธยุทโธปกรณ์
- น้ำหนักช่วงล่าง: 2,000 กก.
- จุดระงับ: 4;
- อาวุธขนาดเล็กและปืนใหญ่ในตัว: 1x30 มม. 2A42 พร้อมกระสุน 460 นัด
- อาวุธขนาดเล็กและปืนใหญ่ที่ถูกระงับ: ปืนใหญ่ UPK-23-250 2x23 มม. พร้อมกระสุน 2x500 นัด;
- อาวุธมิสไซล์ไร้ไกด์:
- NURS S-24 หนัก;
- NAR S-8 - 80 ชิ้น;
- NAR S-13 - 10 ชิ้น;
- อาวุธนำวิถี:
- X-25ML;
- ATGM "ลมกรด" - 12 ชิ้น;
- R-73;
- เข็ม-V - 4 ชิ้น;
- อาวุธระเบิด:
- กม.สุ-2;
- FAB-500,
- อาร์บีซี-500;
- ZB-500.
การต่อสู้ช่องทางและวงตาย
อันดับแรก คุณลักษณะเฉพาะ“ ฉลาม” เริ่มใช้การออกแบบโคแอกเชียล: โรเตอร์ตั้งอยู่เหนืออีกอันหนึ่งและพวกมันหมุนไปในทิศทางตรงกันข้าม เฮลิคอปเตอร์ที่มีการออกแบบนี้ไม่จำเป็นต้องมีโรเตอร์หางที่ส่วนท้าย ซึ่งหมายความว่ากำลังของเครื่องยนต์ไม่ได้ไปที่ระบบขับเคลื่อนล้อหลัง และรถก็มีความเสี่ยงน้อยลง
นอกจากนี้การมีใบพัดสองตัวทำให้สามารถลดความต้านทานคลื่นของอุปกรณ์ได้อย่างมากรวมทั้งลดความยาวของใบพัดด้วย เป็นผลให้ฉลามดำมีความคล่องแคล่วและรวดเร็วยิ่งขึ้น ฉลามดำเป็นหนึ่งในเฮลิคอปเตอร์ไม่กี่ลำที่สามารถทำได้:
- "ปล่องการต่อสู้";
- "วงเดด";
- เคลื่อนที่ไปด้านข้างและถอยหลังพัฒนาความเร็วสูงสุด 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง (สูงสุด)
ข้อเสียของโครงการโคแอกเซียล
ข้อเสียของการออกแบบโคแอกเชียลคือความเปราะบางของใบมีดค่อนข้างมาก ในสงครามสมัยใหม่ เฮลิคอปเตอร์จะรับการโจมตีเป็นหลัก แขนเล็กและส่วนที่เปราะบางที่สุดของมันคือใบมีด
เนื่องจากฉลามดำมีใบพัดหลัก 2 ตัว โอกาสที่ใบมีดจะถูกกระสุนเจาะจึงเพิ่มขึ้นมากกว่าเฮลิคอปเตอร์ทั่วไป เพื่อชดเชยข้อบกพร่องนี้ ผู้ออกแบบจึงตัดสินใจใช้การออกแบบใบมีดห้าแฉกอันเป็นเอกลักษณ์
ช่วยให้คุณรักษาคุณภาพการรับน้ำหนักได้แม้จะโดนกระสุนปืนก็ตาม ข้อเสียเปรียบอีกประการหนึ่งของโครงการนี้คือผลของการ "ปรบมือ" ของใบพัด เนื่องจากเหตุนี้ Ka-50 ทดลองสองตัวจึงชนกัน ประเด็นต่อไปนี้คือ - ใบมีดเฮลิคอปเตอร์รบ
ตั้งอยู่ใกล้กันมากกว่าเฮลิคอปเตอร์ทางทะเลดังนั้นในมุมการโจมตีที่วิกฤตยิ่งยวดพวกมันจึงสัมผัสกันซึ่งนำไปสู่การทำลายใบมีดและภัยพิบัติ เมื่อวิเคราะห์สาเหตุของอุบัติเหตุแล้ว นักบินได้รับคำสั่งไม่ให้ทำการบินโดยที่ความเร็วเชิงมุมในทุกแกนสูงสุด 60 องศา / วินาที รวมถึงมุมการหมุนถึง 70 องศา
คุณลักษณะเฉพาะของ Ka-50 อยู่ที่ว่าเป็นแบบที่นั่งเดียว ในเวลานั้นเฮลิคอปเตอร์โจมตีทั้งหมดเป็นแบบสองที่นั่ง ลูกเรือคนที่สองคือเจ้าหน้าที่ควบคุมเครื่อง ซึ่งรับผิดชอบในการเลือกเป้าหมายและชี้ขีปนาวุธไปที่พวกเขา นักพัฒนา Ka-50 อาศัยความสำเร็จของอุตสาหกรรมการป้องกันประเทศตัดสินใจว่านักบินจะสามารถปฏิบัติหน้าที่ของผู้ปฏิบัติงานได้
ผลที่ได้คือการจัดวางช่วยลดน้ำหนักของอุปกรณ์รวมทั้งลดต้นทุนในการฝึกอบรมบุคลากรด้วย บ่อยครั้งที่ค่าใช้จ่ายในการฝึกอบรมลูกเรือที่จะใช้งานเฮลิคอปเตอร์รบอาจเกินต้นทุนของตัวรถเองได้!
ข้อเสียของโครงการดังกล่าวคือหากได้รับบาดเจ็บหรือเสียชีวิต เฮลิคอปเตอร์มักจะตก แม้แต่ในระดับความสูงที่ต่ำก็อาจเป็นหายนะได้ เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหานี้ ผู้พัฒนาได้จัดเตรียมไว้ให้ ระบบอัตโนมัติ— ด้วยเหตุนี้ ยานรบจึงสามารถกลับฐานได้อย่างอิสระในโหมด "อัตโนมัติ"
คุณสมบัติอื่นๆ ของ Ka-50 ได้แก่:
- ห้องนักบินที่ได้รับการป้องกันซึ่งทำจากเกราะการบินพิเศษสามารถทนต่อกระสุนขนาด 23 มม.
- กระจกห้องนักบินสามารถทนต่อกระสุนปืนเล็กได้
- ส่วนประกอบหลักของเฮลิคอปเตอร์ยังหุ้มด้วยเกราะ: เครื่องยนต์และระบบเชื้อเพลิง
- ห้องเครื่องหลัก รวมถึงห้องเครื่องยนต์ของหน่วยกำลังเสริม ถูกแยกออกจากกันเป็นพิเศษด้วยฉากกั้นไฟจากช่องที่อยู่ติดกัน
- ลำตัวเฮลิคอปเตอร์ทำจากโลหะผสมอลูมิเนียมอย่างกว้างขวางรวมถึง วัสดุคอมโพสิต- การใช้โพลีเมอร์อย่างแพร่หลายทำให้สามารถลดน้ำหนักของโครงสร้างได้ตลอดจนเพิ่มความอยู่รอดและความน่าเชื่อถือของเครื่องจักรและเพิ่มอายุการใช้งาน
- Ka-50 ใช้ระบบดีดตัวที่เป็นเอกลักษณ์ระหว่างการดำเนินการ ใบมีดรองรับจะถูกยิงออกไป และเบาะดีดตัว K-37 สามารถช่วยนักบินได้ในทุกระดับความสูงและความเร็วในการบิน รวมถึงศูนย์ด้วย
ฟันฉลามและตา
Ka-50 โดดเด่นไม่เพียงแต่ในลักษณะการบินเท่านั้น แต่ยังโดดเด่นในเรื่องระบบบรรจุแบบอิเล็กทรอนิกส์ด้วย
- แผงหน้าปัดประกอบด้วยหน้าจอ LCD หลายจอ ข้อมูลทั้งหมดเกี่ยวกับการต่อสู้จะแสดงอยู่บนจอเหล่านั้น
- เที่ยวบินส่วนใหญ่เป็นแบบอัตโนมัติ: การทำงานของนักบินจะง่ายขึ้นด้วยคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด
- เพื่อดำเนินการสำรวจเป้าหมายภาคพื้นดิน มีการติดตั้งเซ็นเซอร์โทรทัศน์และอินฟราเรด ซึ่งสามารถระบุเป้าหมายได้ในระยะไกล 13 กิโลเมตรในเวลากลางวัน และสูงสุด 20 กิโลเมตรในเวลากลางคืน ซึ่งหมายความว่ายานพาหนะสามารถโจมตีได้โดยไม่ตกไปอยู่ในระยะของ MANPADS และระบบป้องกันภัยทางอากาศ
- สิ่งสำคัญคือเครื่องมือเฮลิคอปเตอร์ทั้งหมดได้รับการผลิตที่สำนักออกแบบ Ramenskoye แห่งรัสเซีย: ซัพพลายเออร์จากต่างประเทศไม่เกี่ยวข้องกับการผลิตและการซ่อมแซมเครื่องจักร
ในเรื่องอาวุธ ควรสังเกตสิ่งต่อไปนี้:
- สามารถติดตั้งอาวุธได้มากถึงสองตันบนเสา นอกจากนี้ อาวุธอาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับภารกิจ: ตั้งแต่ขีปนาวุธไม่นำวิถีไปจนถึงขีปนาวุธต่อต้านรถถังพร้อมระบบนำทางลำแสงเลเซอร์
- เฮลิคอปเตอร์ยังติดตั้ง 30 ปืนมิลลิเมตร 2A42 มีความสามารถในการยิง 550 รอบต่อนาที ยิงกระสุนเจาะเกราะและระเบิดแรงสูง ข้อเสียของปืนคือตำแหน่งของมัน อย่างไรก็ตามข้อเสียนี้ได้รับการชดเชยอย่างง่ายดายด้วยความคล่องตัวของเฮลิคอปเตอร์
การใช้การต่อสู้
ตั้งแต่ปี 2543 ถึง 2544 "ฉลามดำ" สองตัวมีส่วนร่วมในการสู้รบในสาธารณรัฐเชเชน เครื่องบินลำนี้ปฏิบัติภารกิจเสร็จสิ้นไปแล้ว 49 ภารกิจ ซึ่งบ่อยครั้งเป็นภารกิจที่ไม่ดี สภาพอากาศ- มีการยิงมากกว่า 100 ครั้งในการรบ ปืนใหญ่ 1,600 นัด และขีปนาวุธ 920 นัดถูกใช้ไป
โดยทั่วไปแล้วเฮลิคอปเตอร์มีประสิทธิภาพในการรบ:
- ทั้งในด้านความคล่องตัวและประสิทธิภาพ การใช้การต่อสู้และระบบนำทางทำให้รถทำได้ดีกว่า Mi-24
- ระบบการบินอัตโนมัติ การมีระบบดีดตัวออก และเกราะห้องโดยสารที่ดีทำให้นักบินรู้สึกกังวลน้อยลงและมุ่งความสนใจไปที่ภารกิจการต่อสู้มากขึ้น
วิดีโอเกี่ยวกับฉลามดำ
Ka-50 กำลังทำงานอยู่
หากคุณมีคำถามใด ๆ ทิ้งไว้ในความคิดเห็นด้านล่างบทความ เราหรือผู้เยี่ยมชมของเรายินดีที่จะตอบพวกเขา
กองทัพอากาศรัสเซียกำลังวางแผนเปลี่ยนจากเฮลิคอปเตอร์ K-50 "Akula" เป็น การพัฒนาใหม่ K-52 "จระเข้" กระทรวงกลาโหมได้สั่งรถไปแล้วประมาณ 140 คัน และสำหรับกองทัพเรือรัสเซียนั้น ได้มีการพัฒนาโมเดลเรือของเฮลิคอปเตอร์รุ่นใหม่ โดยตัวอย่างแรกจะพร้อมให้ใช้งาน ปีหน้า.
การขึ้นและลงของเฮลิคอปเตอร์ K-50
เฮลิคอปเตอร์ K-50 "Black Shark" อันโด่งดังได้ทำการปฏิวัติอย่างแท้จริงในการออกแบบเฮลิคอปเตอร์ นับเป็นครั้งแรกที่นักออกแบบสามารถสร้างฟังก์ชันต่างๆ มากมายที่เคยดำเนินการด้วยตนเองก่อนหน้านี้ได้โดยอัตโนมัติ ตอนนี้มีคนคนหนึ่งสามารถควบคุมเฮลิคอปเตอร์และยิงได้ในเวลาเดียวกัน นอกจากนี้ K-50 ยังติดตั้งระบบช่วยเหลือนักบินใหม่ ในกรณีที่เกิดเหตุฉุกเฉิน โรเตอร์และหลังคาถูกยิงออก และที่นั่งของนักบินก็ถูกดีดออก
คุณภาพที่สำคัญของ "Akula" คือการจัดเรียงใบพัดโคแอกเซียลของ Kamov เฮลิคอปเตอร์ไม่มีโรเตอร์หลักเพียงตัวเดียว แต่มีโรเตอร์สองตัวที่ทำงานสวนทางกัน ผลจากการใช้โครงร่างนี้ ทำให้ไม่จำเป็นต้องใช้โรเตอร์หางและบูมส่วนท้ายอีกต่อไป สิ่งนี้ทำให้ขนาดของรถลดลง ทำให้มีความคล่องตัวและคล่องตัวมากขึ้น ข้อเสียประการเดียวของโครงการนี้คือความเป็นไปได้ในการติดต่อในโหมดการบินที่ไม่ได้มาตรฐาน
แต่ถึงกระนั้น "ฉลาม" ก็ยังไม่มีการผลิตในปีนั้น ปริมาณมาก- โดยรวมแล้ว มีการสร้างเครื่องจักรไม่ถึง 30 เครื่อง ซึ่งปัจจุบันมีการใช้งานเพียง 4 เครื่องเท่านั้น ปัญหาคืออุตสาหกรรมในยุคนั้นไม่สามารถผลิตอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ดีได้ ในกระบวนการควบคุมเฮลิคอปเตอร์ บางครั้งจำเป็นต้องป้อนข้อมูลที่ได้รับจากระบบออนบอร์ดระบบหนึ่งไปยังอีกระบบหนึ่งด้วยตนเอง แต่อาจเป็นไปโดยอัตโนมัติ มีเพียงเอซจริงเท่านั้นที่สามารถใช้ความสามารถของเฮลิคอปเตอร์ให้เกิดประโยชน์สูงสุดได้ และผู้เริ่มต้นจะต้องคิดออกด้วยตัวเอง เนื่องจากเฮลิคอปเตอร์เป็นแบบที่นั่งเดียวและเป็นไปไม่ได้ที่จะรับผู้สอนขึ้นเครื่อง
การควบคุมเฮลิคอปเตอร์และการต่อสู้ในเวลาเดียวกันนั้นยากมาก และเป็นไปไม่ได้ที่จะถ่ายโอนการควบคุมอาวุธใน "ฉลาม" ให้เป็นระบบอัตโนมัติ นอกจากนี้ K-50 ในตอนแรกยังมีความเชี่ยวชาญเฉพาะด้าน - "นักล่ารถถัง" ตอนนี้คำถามนี้ไม่เกี่ยวข้องมากนัก กองทัพรัสเซียต้องการเฮลิคอปเตอร์รบอเนกประสงค์
"จระเข้" เข้ามาแทนที่ "ฉลาม"
K-52 Alligator สองที่นั่งเป็นการดัดแปลงจากเฮลิคอปเตอร์โจมตี K-50 ในตอนแรกมันถูกมองว่าเป็นเฮลิคอปเตอร์มือปืนสำหรับการบิน K-50 โดยผู้บังคับการบินควรจะอยู่เคียงข้างนักบิน เฮลิคอปเตอร์ควรจะค้นหาเป้าหมายและกระจายไปยังเครื่องจักรอื่นๆ อีก 3-4 เครื่อง การพัฒนา Alligator ดำเนินการในลักษณะที่สามารถนำไปใช้ในทุกสภาพอากาศ รวมถึงแสงไฟยามค่ำคืนด้วย “ฉลาม” ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยเพื่อจุดประสงค์เหล่านี้ ความคล่องตัวที่โดดเด่น อาวุธหนัก ระดับสูงระบบอัตโนมัติและระบบช่วยเหลือนักบิน Alligator ได้รับการสืบทอด
K-52 แตกต่างจาก K-50 ตรงที่มีห้องโดยสารสองที่นั่งและ คอมเพล็กซ์ที่ทันสมัยอุปกรณ์ออนบอร์ด นักบินคนหนึ่งจะต้องไม่เสียสมาธิจากการควบคุมในขณะที่อีกคนหนึ่งกำลังยิง ดังนั้นความปลอดภัยและระดับความแม่นยำในการยิงจึงเพิ่มขึ้นอย่างมาก นอกจากนี้ ระบบควบคุมเฮลิคอปเตอร์ยังเป็นสองเท่า หากนักบินคนใดคนหนึ่งไม่สามารถควบคุมต่อไปได้ในระหว่างการรบ นักบินคนที่สองจะนำเฮลิคอปเตอร์ออกจากเขตอันตราย
จุดประสงค์ของเฮลิคอปเตอร์ไม่เพียงแต่เพื่อทำลายรถถังศัตรูเท่านั้น แต่ยังเพื่อเอาชนะเป้าหมายที่บินช้าๆ การลาดตระเวน และสนับสนุนกองกำลังภาคพื้นดินอีกด้วย K-52 มีความสามารถในการโจมตีอุปกรณ์ของศัตรู รวมถึงบุคลากรที่หุ้มเกราะ และเครื่องบิน ความเร็วสูงสุดที่เฮลิคอปเตอร์สามารถเข้าถึงได้คือ 350 กม./ชม. ระยะและระดับความสูงสูงสุดคือ 520 กม. และ 5.5 กม. ตามลำดับ
ปัจจุบัน K 52 ถือเป็นหนึ่งในเฮลิคอปเตอร์ที่ดีที่สุดในโลก ทายาทของ "ฉลาม" จะกลายเป็นเฮลิคอปเตอร์ที่จะติดตั้งกองบินการบินในแต่ละเขตบังคับบัญชา เมื่อเร็ว ๆ นี้ได้ทำการทดสอบในระหว่างที่มีการฝึกบินขึ้นและลงจอดบนดาดฟ้าเรือ ในอนาคต มีการวางแผนที่จะรวม K-52 ในกลุ่มโจมตีด้วยการรบพร้อมกับเรือบรรทุกเฮลิคอปเตอร์ชั้น Mistral
การทดลองทางทะเลของจระเข้
การทดสอบเฮลิคอปเตอร์ K-52 ในทะเลเสร็จสิ้นเมื่อวันที่ 14 กันยายน พ.ศ. 2554 เป็นเวลาสองสัปดาห์ที่พวกเขาฝึกบินขึ้นและลงจอดเฮลิคอปเตอร์บนดาดฟ้าเรือต่อต้านเรือดำน้ำ "รองพลเรือเอก Kulakov" ของกองเรือเหนือ
การลงจอดครั้งแรกเกิดขึ้นบนเรือที่อยู่กับที่เมื่อวันที่ 31 สิงหาคม แม้ว่าลานจอดเฮลิคอปเตอร์จะมีความยาวเพียง 12 เมตร และความยาวของเฮลิคอปเตอร์อยู่ที่ 14.2 เมตร แต่นักบินก็นำรถลงจอดบนดาดฟ้าในการลองครั้งแรก
เมื่อวันที่ 3 กันยายน Alligator ลงจอดบนลานจอดเฮลิคอปเตอร์ของเรือที่กำลังเคลื่อนที่ได้สำเร็จ ลูกเรือของ "รองพลเรือเอกคูลาคอฟ" ได้สร้างเงื่อนไขทั้งหมดเพื่อทดสอบเฮลิคอปเตอร์ขณะขว้าง เฮลิคอปเตอร์ผ่านการทดสอบในทุกโหมดการทำงานได้สำเร็จ พูดได้อย่างปลอดภัยว่า Alligator สามารถวางบนเรือลำใดก็ได้ที่มีระวางขับน้ำที่ใหญ่กว่า
ผู้เชี่ยวชาญอธิบายว่า K-52 ไม่กลัวทิศทางลมใดๆ และความสามารถในการควบคุมของมันนั้นสูงกว่าเฮลิคอปเตอร์ที่มีโรเตอร์หาง ในระหว่างการทดสอบ เฮลิคอปเตอร์ได้รับการติดตั้งเซ็นเซอร์พิเศษ นักพัฒนามีความสนใจเป็นพิเศษเกี่ยวกับข้อมูลเกี่ยวกับน้ำหนักบรรทุกของอุปกรณ์ลงจอดเนื่องจากการลงจอดบนเรือมักจะยากกว่า เซ็นเซอร์ตรวจพบการสั่นสะเทือนที่เพิ่มขึ้นของใบพัด แต่เฮลิคอปเตอร์ก็ขึ้นและลงจอดได้โดยไม่มีอุบัติเหตุใดๆ แม้แต่ในลมแรงก็ตาม
มารีน "จระเข้"
ผลลัพธ์ของการทดสอบทางทะเลมีความสำคัญสำหรับโครงการปรับปรุง Alligator ให้ทันสมัย นั่นคือเฮลิคอปเตอร์เดินทะเล Ka-52K เวอร์ชันเรือของ Alligator จะเป็นประเภทหลักของเรือบรรทุกเฮลิคอปเตอร์ Mistral ซึ่งจะเข้าประจำการกับกองเรือภายในปี 2557 สำหรับพวกเขาแล้วที่กระทรวงกลาโหมกำลังสั่งเฮลิคอปเตอร์ใหม่ 30 ลำ
สำหรับโปรเจ็กต์นี้ Alligator จะได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยบ้าง อุปกรณ์นำทางพวกเขาจะเสริมตัวถังเปลี่ยนสีจาก กากีเป็นสีฟ้า เฮลิคอปเตอร์ที่ใช้ในทะเลจะติดตั้งระบบความปลอดภัยเพื่อช่วยให้นักบินเฮลิคอปเตอร์กระเด็นลงมาได้ ใบพัดและปีกแบบพับได้จะทำให้สามารถเก็บเฮลิคอปเตอร์ได้มากขึ้นในโรงเก็บเครื่องบิน
ต้นแบบแรกของเฮลิคอปเตอร์ที่ทันสมัยจะปรากฏในปี 2555 และในอีกห้าปีเฮลิคอปเตอร์ดังกล่าวจะไม่ปรากฏเฉพาะบน Mistrals เท่านั้น แต่ยังปรากฏบนเรือลำอื่น ๆ ของกองทัพเรือรัสเซียด้วย
เมื่อวันที่ 11 มกราคม พ.ศ. 2477 ในการประชุมของกองอำนวยการอาวุธยุทโธปกรณ์ Wehrmacht หลักการพื้นฐานของแผนกรถถังติดอาวุธได้รับการอนุมัติ หลังจากนั้นไม่นานต้นแบบของรถถัง PzKpfw IV ในอนาคตก็ถือกำเนิดขึ้นซึ่งเพื่อวัตถุประสงค์ในการสมรู้ร่วมคิดเรียกว่าคำจำกัดความที่คุ้นเคยอยู่แล้วของ "รถแทรกเตอร์ขนาดกลาง" - Mittleren Tractor เมื่อความต้องการการรักษาความลับหายไปและยานรบเริ่มถูกเรียกอย่างเปิดเผยว่ารถถังของผู้บังคับกองพัน - Batail-lonfuhrerswagen (BW)
ชื่อนี้คงอยู่จนกระทั่งมีการเปิดตัวระบบการกำหนดแบบรวมสำหรับรถถังเยอรมัน เมื่อ BW กลายเป็นรถถังกลาง PzKpfw IV ในที่สุด รถถังกลางควรจะทำหน้าที่สนับสนุนทหารราบ น้ำหนักของยานพาหนะไม่ควรเกิน 24 ตัน และควรจะติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ลำกล้องสั้น 75 มม. มีการตัดสินใจที่จะยืมรูปแบบทั่วไป ความหนาของแผ่นเกราะ หลักการวางตำแหน่งลูกเรือ และคุณลักษณะอื่นๆ จากรถถังรุ่นก่อนหน้า PzKpfw III งานสร้างรถถังใหม่เริ่มขึ้นในปี 1934 บริษัท Rheinmetall-Borsig เป็นบริษัทแรกที่นำเสนอแบบจำลองไม้อัดของเครื่องจักรแห่งอนาคต และในปีต่อมาก็มีต้นแบบจริงปรากฏขึ้น โดยมีชื่อว่า VK 2001/Rh
รถต้นแบบทำจากเหล็กเชื่อมอ่อนและมีน้ำหนักประมาณ 18 ตัน ไม่นานเขาก็ออกจากกำแพงโรงงานผลิต เขาก็ถูกส่งไปทดสอบที่คุมเมอร์สดอร์ฟทันที (ในคุมแมร์สดอร์ฟนั้นอดอล์ฟ ฮิตเลอร์เริ่มคุ้นเคยกับรถถังแวร์มัคท์เป็นครั้งแรก ในระหว่างการเดินทางเพื่อสร้างความคุ้นเคยนี้ ฮิตเลอร์แสดงให้เห็น ความสนใจอย่างมากถึงประเด็นการใช้เครื่องยนต์ของกองทัพและการสร้างกองกำลังติดอาวุธ Guderian เสนาธิการกองทัพติดอาวุธได้จัดเตรียมการทดสอบสาธิตกองกำลังยานยนต์ให้กับ Reich Chancellor ฮิตเลอร์ได้แสดงหมวดรถจักรยานยนต์และหมวดต่อต้านรถถัง รวมถึงหมวดยานยนต์หุ้มเกราะเบาและหนัก ตามที่ Guderian กล่าว Fuhrer รู้สึกยินดีเป็นอย่างยิ่งกับการมาเยือน)
รถถัง PzKpfw IV และ PzKpfw III ที่ Tankfest ใน Bovington
Daimler-Benz, Krupp และ MAN ได้สร้างต้นแบบของรถถังใหม่ด้วยเช่นกัน Krupp นำเสนอยานเกราะรบ ซึ่งเกือบจะคล้ายกับต้นแบบของพาหนะของผู้บังคับหมวดที่พวกเขาเคยเสนอและปฏิเสธก่อนหน้านี้ หลังจากการทดสอบ ฝ่ายเทคนิคของกองกำลังรถถังได้เลือกไว้ การผลิตแบบอนุกรมเวอร์ชัน VK 2001/K เสนอโดย Krupp โดยทำการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยในการออกแบบ ในปี พ.ศ. 2479 ได้มีการสร้างต้นแบบแรกของรถถัง Geschiitz-Panzerwagen (VsKfz 618) ขนาด 7.5 ซม. ซึ่งเป็นรถหุ้มเกราะที่มีปืนใหญ่ขนาด 75 มม. ( ตัวอย่างทดลอง 618).
คำสั่งซื้อเริ่มแรกเป็นสำหรับรถยนต์ 35 คัน ซึ่งผลิตโดยโรงงาน Friedrich Krupp AG ในเมือง Essen ระหว่างเดือนตุลาคม พ.ศ. 2479 ถึงเดือนมีนาคม พ.ศ. 2480 ดังนั้นการผลิตรถถังเยอรมันที่ใหญ่ที่สุดจึงเริ่มต้นขึ้นซึ่งยังคงให้บริการกับกองกำลังติดอาวุธของ Third Reich จนกระทั่งสิ้นสุดสงคราม รถถังกลาง PzKpfw IV มีลักษณะการรบสูงเป็นของนักออกแบบ ผู้ซึ่งรับมือกับงานเสริมเกราะและอำนาจการยิงของรถถังได้อย่างยอดเยี่ยม โดยไม่เปลี่ยนแปลงการออกแบบพื้นฐานอย่างมีนัยสำคัญ
การดัดแปลงรถถัง PzKpfw IV
รถถัง PzKpfw IV Ausf Aกลายเป็นต้นแบบในการสร้างสรรค์การดัดแปลงที่ตามมาทั้งหมด อาวุธยุทโธปกรณ์ของรถถังใหม่ประกอบด้วยปืนใหญ่ KwK 37 L/24 ขนาด 75 มม. ใช้ร่วมกับปืนกลป้อมปืน และปืนกลที่ติดตั้งด้านหน้าซึ่งอยู่ในตัวถัง โรงไฟฟ้าเป็นเครื่องยนต์ Maybach HL 108TR ระบายความร้อนด้วยของเหลวคาร์บูเรเตอร์ 12 สูบซึ่งพัฒนากำลัง 250 แรงม้า ตัวถังยังมีเครื่องยนต์เพิ่มเติมที่ใช้ขับเคลื่อนเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ซึ่งจ่ายพลังงานให้กับระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าเพื่อหมุนป้อมปืน น้ำหนักการต่อสู้ของรถถังอยู่ที่ 17.3 ตัน ความหนาของเกราะส่วนหน้าถึง 20 มม.
ลักษณะเฉพาะของรถถัง Pz IV Ausf A คือโดมของผู้บังคับการ ทรงกระบอกมีช่องดูแปดช่องที่หุ้มด้วยบล็อกกระจกหุ้มเกราะ
รถถังกลางเยอรมัน PzKpfw IV Ausf A
แชสซีที่ใช้ด้านหนึ่งประกอบด้วยล้อถนนแปดล้อ เชื่อมต่อกันเป็นคู่เป็นสี่โบกี้ แขวนอยู่บนแหนบรูปวงรีสี่ส่วน มีล้อเล็กสี่ล้ออยู่ด้านบน ล้อขับเคลื่อนติดตั้งอยู่ด้านหน้า ล้อนำทาง (เฉื่อยชา) มีกลไกสำหรับปรับความตึงของราง ควรสังเกตว่าการออกแบบแชสซีของรถถัง PzKpfw IV Ausf A นี้ในทางปฏิบัติไม่ได้ถูกควบคุมเพิ่มเติม การเปลี่ยนแปลงที่สำคัญ- รถถัง PzKpfw IV Ausf A - ตัวแรก ถังอนุกรมประเภทนี้
ลักษณะทางยุทธวิธีและทางเทคนิคของรถถังกลาง PzKpfw IV Ausf A (SdKfz 161)
วันที่สร้าง.............. พ.ศ. 2478 (รถถังคันแรกปรากฏในปี พ.ศ. 2480)
น้ำหนักการต่อสู้ (t) ........................... 18.4
ขนาด (ม.):
ความยาว............................5.0
ความกว้าง............................2.9
ความสูง............................2.65
อาวุธยุทโธปกรณ์: ............ หลัก 1 x 75 มม. ปืนใหญ่ KwK 37 L/24 รอง 2 x 7.92 มม. ปืนกล MG 13
กระสุน - หลัก...............122 นัด
เกราะ (มม.): ....................สูงสุด 15 ขั้นต่ำ 5
ประเภทเครื่องยนต์...............มายบัค HL 108 TR (3000 รอบต่อนาที)
กำลังสูงสุด (แรงม้า) ................250
ลูกเรือ...................5 คน
ความเร็วสูงสุด (กม./ชม.) ..................32
ระยะการล่องเรือ (กม.)....................150
การปรับเปลี่ยนรถถังดังต่อไปนี้: PzKpfw IV Ausf B- นำเสนอเครื่องยนต์ Maybach HL 120TRM ที่ได้รับการปรับปรุงให้มีกำลัง 300 แรงม้า ที่ 3,000 รอบต่อนาทีและกระปุกเกียร์ ZFSSG 76 หกสปีดใหม่แทนที่จะเป็น SSG 75 ห้าสปีด ความแตกต่างที่สำคัญระหว่าง PzKpfw FV Ausf B คือการใช้แผ่นตัวถังแบบตรงแทนที่จะเป็นแผ่นที่หักของรุ่นก่อน ในเวลาเดียวกันปืนกลที่ติดตั้งด้านหน้าก็ถูกรื้อออก ในสถานที่นั้นมีอุปกรณ์รับชมของผู้ควบคุมวิทยุซึ่งสามารถยิงอาวุธส่วนตัวผ่านช่องโหว่ได้ เกราะหน้าเพิ่มขึ้นเป็น 30 มม. เนื่องจากน้ำหนักการต่อสู้เพิ่มขึ้นเป็น 17.7 ตัน โดมของผู้บังคับการก็มีการเปลี่ยนแปลงเช่นกัน โดยช่องมองภาพถูกปิดด้วยฝาปิดแบบถอดได้ คำสั่งซื้อ "สี่" ใหม่ (ยังคงเรียกว่า 2/BW) คือ 45 คัน อย่างไรก็ตาม เนื่องจากขาดชิ้นส่วนและวัสดุที่จำเป็น บริษัท Krupp จึงสามารถผลิตได้เพียง 42 คัน
รถถังกลางเยอรมัน PzKpfw IV Ausf B
รถถัง PzKpfw IV เวอร์ชัน Ausf Cปรากฏในปี 1938 และแตกต่างจากรถถัง Ausf B เพียงเล็กน้อย ภายนอก รถถังเหล่านี้คล้ายกันมากจนแยกแยะได้ยาก ความคล้ายคลึงเพิ่มเติมด้วย รุ่นก่อนหน้าให้แผ่นหน้าตรงโดยไม่มีปืนกล MG แทนที่จะมีอุปกรณ์รับชมเพิ่มเติมปรากฏขึ้น การเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยส่งผลต่อการนำปลอกหุ้มเกราะสำหรับกระบอกปืนกล MG-34 รวมถึงการติดตั้งกันชนพิเศษใต้ปืนซึ่งทำให้เสาอากาศงอเมื่อหมุนป้อมปืนเพื่อป้องกันไม่ให้แตกหัก โดยรวมแล้วมีการผลิตรถถัง Ausf C ขนาด 19 ตันประมาณ 140 คัน
รถถังกลางเยอรมัน PzKpfw IV Ausf C
รถถังรุ่นต่อไป - PzKpfw IV D- ได้รับการออกแบบปรับปรุงส่วนปกคลุมปืน การฝึกใช้รถถังบังคับให้ต้องกลับไปสู่การออกแบบเดิมของแผ่นเกราะหน้าที่แตกหัก (เช่นเดียวกับรถถัง PzKpfw IV Ausf A) แท่นปืนกลด้านหน้าได้รับการปกป้องด้วยเกราะสี่เหลี่ยม และเกราะด้านข้างและด้านหลังเพิ่มขึ้นจาก 15 เป็น 20 มม. หลังจากการทดสอบรถถังใหม่ รายการต่อไปนี้ปรากฏในหนังสือเวียนทางการทหาร (หมายเลข 685 ลงวันที่ 27 กันยายน พ.ศ. 2482): “PzKpfw IV (พร้อมปืน 75 มม.) SdKfz 161 นับจากนี้เป็นต้นไป ได้รับการประกาศว่าเหมาะสมสำหรับ การสมัครที่ประสบความสำเร็จและการจัดขบวนทหาร”
รถถังกลางเยอรมัน PzKpfw IV Ausf D
มีการผลิตรถถัง Ausf D ทั้งหมด 222 คัน ซึ่งเยอรมนีเข้าสู่สงครามโลกครั้งที่สอง สงครามโลกครั้งที่- ในระหว่าง แคมเปญโปแลนด์“ สี่” หลายคนกลับมาอย่างน่ายินดีจากสนามรบไปยังบ้านเกิดเพื่อซ่อมแซมและดัดแปลง ปรากฎว่าความหนาของเกราะของรถถังใหม่ไม่เพียงพอที่จะรับประกันความปลอดภัย ดังนั้นจึงจำเป็นต้องมีแผ่นเกราะเพิ่มเติมอย่างเร่งด่วนเพื่อปกป้องส่วนประกอบที่สำคัญที่สุด เป็นที่สงสัยว่าในรายงานของอังกฤษ หน่วยสืบราชการลับทางทหารในเวลานั้นมีข้อสันนิษฐานว่าการเสริมความแข็งแกร่งของเกราะต่อสู้ของรถถังมักจะเกิดขึ้น "ผิดกฎหมาย" โดยไม่ได้รับคำสั่งจากด้านบนและบางครั้งก็ถึงแม้จะเป็นเช่นนั้นก็ตาม ดังนั้นคำสั่งจากกองบัญชาการทหารเยอรมันซึ่งถูกขัดขวางโดยอังกฤษจึงห้ามมิให้มีการเชื่อมแผ่นเกราะเพิ่มเติมเข้ากับตัวถังรถถังเยอรมันโดยไม่ได้รับอนุญาตโดยเด็ดขาด คำสั่งดังกล่าวอธิบายว่า “การยึดแผ่นเกราะชั่วคราว* ไม่ได้เพิ่มขึ้น แต่จะลดการป้องกันของรถถัง ดังนั้นคำสั่ง Wehrmacht จึงสั่งให้ผู้บังคับบัญชาปฏิบัติตามคำแนะนำอย่างเคร่งครัดในการควบคุมการทำงานเพื่อเพิ่มการป้องกันเกราะของยานเกราะรบ
รถถังกลางเยอรมัน PzKpfw IV Ausf E
ในไม่ช้า "สี่" ที่รอคอยมานานก็ถือกำเนิดขึ้น PzKpfw IV Ausf Eการออกแบบโดยคำนึงถึงข้อบกพร่องที่ระบุไว้ก่อนหน้านี้ทั้งหมดของ PzKpfw IV Ausf D. ประการแรก สิ่งนี้เกี่ยวข้องกับการป้องกันเกราะที่เพิ่มขึ้น ตอนนี้เกราะส่วนหน้าของตัวถังขนาด 30 มม. ได้รับการปกป้องด้วยแผ่นเกราะขนาด 30 มม. เพิ่มเติม และด้านข้างหุ้มด้วยแผ่นเกราะขนาด 20 มม. การเปลี่ยนแปลงทั้งหมดนี้ส่งผลให้น้ำหนักการต่อสู้เพิ่มขึ้นเป็น 21 ตัน นอกจากนี้ รถถัง Pz-4 Ausf E ยังมีโดมของผู้บังคับการคนใหม่ ซึ่งตอนนี้แทบจะไม่ขยายออกไปเลยป้อมปืนเลย ปืนกลแน่นอนได้รับการติดตั้งลูกบอล Kugelblende 30 กล่องสำหรับชิ้นส่วนอะไหล่และอุปกรณ์ติดตั้งอยู่ที่ผนังด้านหลังของป้อมปืน แชสซีใช้ล้อขับเคลื่อนแบบใหม่ที่เรียบง่ายและรางที่กว้างขึ้นของประเภทใหม่ที่มีความกว้าง 400 มม. แทนที่จะเป็นแบบเก่าที่มีความกว้าง 360 มม.
รถถังกลางเยอรมัน PzKpfw IV Ausf F1
ตัวเลือกถัดไปคือรถถัง PzKpfw IV Ausf F1- รถถังเหล่านี้มีแผ่นด้านหน้าชิ้นเดียวหนา 50 มม. และด้านข้าง 30 มม. หน้าผากของป้อมปืนยังได้รับเกราะ 50 มม. รถถังนี้กลายเป็น รุ่นใหม่ล่าสุดติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ลำกล้องสั้น 75 มม. ต่ำ ความเร็วเริ่มต้นกระสุนปืน
รถถังกลางเยอรมัน PzKpfw IV Ausf F2
ในไม่ช้า ฮิตเลอร์สั่งให้เปลี่ยนปืนที่ไม่มีประสิทธิภาพนี้เป็นการส่วนตัวด้วยลำกล้องยาว 75 มม. KwK 40 L/43 - ดังนั้นรถถังกลางจึงถือกำเนิดขึ้น พีซเคพีเอฟดับเบิลยู ไอเอฟ เอฟ 2- อาวุธใหม่จำเป็นต้องเปลี่ยนแปลงการออกแบบห้องต่อสู้ของป้อมปืนเพื่อรองรับกระสุนที่เพิ่มขึ้น ตอนนี้มีการยิง 32 นัดจาก 87 นัดในป้อมปืน ความเร็วเริ่มต้นของกระสุนเจาะเกราะแบบธรรมดาตอนนี้เพิ่มขึ้นเป็น 740 m/s (เทียบกับ 385 m/s สำหรับปืนรุ่นก่อน) และการเจาะเกราะเพิ่มขึ้น 48 มม. และเท่ากับ 89 มม. เทียบกับ 41 มม. รุ่นก่อนหน้า (ด้วย กระสุนเจาะเกราะที่ระยะ 460 เมตร ที่มุมกระแทก 30°) อาวุธทรงพลังใหม่ทันทีและตลอดไปเปลี่ยนบทบาทและตำแหน่งของรถถังใหม่ในกองกำลังหุ้มเกราะของเยอรมัน นอกจากนี้ PzKpfw IV ยังได้รับสายตา Turmzielfernrohr TZF Sf ใหม่และฝาครอบปืนที่มีรูปร่างแตกต่างออกไป จากนี้ไป รถถังกลาง PzKpfw III จะจางหายไปในพื้นหลัง พอใจกับบทบาทของการสนับสนุนทหารราบและรถถังคุ้มกัน และ PzKpfw IV เป็นเวลานานกลายเป็นรถถัง "จู่โจม" หลักของ Wehrmacht นอกจาก Krupp-Gruson AG แล้ว ยังมีองค์กรอีกสองแห่งเข้าร่วมการผลิตรถถัง PzKpfw IV: VOMAG และ Nibelungenwerke การปรากฏตัวบนเวทีปฏิบัติการของ Pz IV "สี่" ที่ทันสมัยทำให้ตำแหน่งของพันธมิตรมีความซับซ้อนอย่างมากเนื่องจาก ปืนใหม่อนุญาตให้รถถังเยอรมันต่อสู้กับยานเกราะส่วนใหญ่ของสหภาพโซเวียตและประเทศสมาชิกพันธมิตรได้สำเร็จ มีการผลิต Ausf four รุ่นแรกๆ ทั้งหมด 1,300 คัน (ตั้งแต่ A ถึง F2) ในช่วงเวลาจนถึงเดือนมีนาคม 1942
PzKpfw IV เรียกว่ารถถังหลักของ Wehrmacht “สี่” มากกว่า 8,500 นายเป็นพื้นฐานของกองกำลังรถถังของ Wehrmacht ซึ่งเป็นกองกำลังโจมตีหลัก
รุ่นใหญ่ถัดไปคือรถถัง PzKpfw IV Ausf G- ตั้งแต่เดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2485 ถึงมิถุนายน พ.ศ. 2486 มีการสร้างรถยนต์จำนวนมากมากกว่ารถยนต์ การปรับเปลี่ยนก่อนหน้ามากกว่า 1,600 ยูนิต
รถถังกลางเยอรมัน PzKpfw IV Ausf G
Pz IV Ausf Gs รุ่นแรกๆ แทบจะไม่แตกต่างจาก PzKpfw IV F2 แต่ในระหว่างกระบวนการผลิต มีการเปลี่ยนแปลงมากมายในการออกแบบพื้นฐาน ประการแรก สิ่งนี้เกี่ยวข้องกับการติดตั้งปืนใหญ่ KwK 40 L/48 ขนาด 75 มม. พร้อมระบบเบรกปากกระบอกปืนสองห้อง ปืนรถถัง KwK 40 รุ่นอัพเกรดมีความเร็วกระสุนเริ่มต้นที่ 750 ม./วินาที รถถัง Quartet รุ่นใหม่ได้รับการติดตั้งแผ่นป้องกันเพิ่มเติมขนาด 5 มม. เพื่อปกป้องป้อมปืนและด้านข้างของตัวถัง ซึ่งได้รับฉายาว่า "ผ้ากันเปื้อน" อันน่าขบขันในหมู่กองทหาร รถถัง Pz Kpfw IV Aufs G ผลิตตั้งแต่เดือนมีนาคม พ.ศ. 2486 ติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ขนาด 75 มม. ที่มีความยาวลำกล้อง L/48 แทนที่จะเป็นรุ่นก่อนหน้าที่มีความยาวลำกล้อง 43 คาลิเปอร์ มีการผลิตพาหนะรุ่นดัดแปลงนี้ทั้งหมด 1,700 คัน แม้จะมีอาวุธยุทโธปกรณ์เพิ่มขึ้น แต่ PZ-4 ก็ไม่สามารถแข่งขันกับ T-34 ของรัสเซียได้
การป้องกันเกราะที่อ่อนแอทำให้พวกเขาอ่อนแอเกินไป ในภาพนี้ คุณจะเห็นว่ารถถัง Pz Kpfw IV Ausf G ใช้กระสอบทรายเป็นการป้องกันเพิ่มเติมได้อย่างไร แน่นอน มาตรการที่คล้ายกันไม่สามารถปรับปรุงสถานการณ์ได้อย่างมีนัยสำคัญ
ซีรีย์ยอดนิยมคือรถถัง PzKpfw IV Ausf Nมีการผลิตมากกว่า 4,000 กระบอก รวมถึงปืนอัตตาจรหลายกระบอกที่สร้างบนตัวถัง T-4 (“สี่”)
รถถังกลางเยอรมัน PzKpfw IV Ausf H
รถถังนี้โดดเด่นด้วยเกราะหน้าที่ทรงพลังที่สุด (สูงถึง 80 มม.), การแนะนำหน้าจอด้านข้าง 5 มม. ของตัวถังและป้อมปืน, MG-34 -Fliegerbeschussgerat 41/42 การติดตั้งปืนกลต่อต้านอากาศยานที่ติดตั้งบนผู้บัญชาการ ป้อมปืน กล่องเกียร์ ZF SSG 77 ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่และการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยในระบบส่งกำลัง การดัดแปลง Pz IV นี้สูงถึง 25 ตัน Quartet เวอร์ชันล่าสุดคือรถถัง PzKpfw IV เจซึ่งยังคงผลิตต่อไปจนถึงเดือนมีนาคม พ.ศ. 2488 ตั้งแต่เดือนมิถุนายน พ.ศ. 2487 ถึงเดือนมีนาคม พ.ศ. 2488 มีการผลิตยานยนต์เหล่านี้มากกว่า 1,700 คัน รถถังประเภทนี้ติดตั้งถังเชื้อเพลิงความจุสูงซึ่งเพิ่มระยะการล่องเรือเป็น 320 กม. อย่างไรก็ตาม โดยทั่วไปแล้ว "สี่" ล่าสุดมีความเรียบง่ายอย่างเห็นได้ชัดเมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้า
คำอธิบายของการออกแบบรถถัง PzKpfw IV
ป้อมปืนและตัวถังรถถัง Pz IV
ตัวถังและป้อมปืนของรถถัง Pz-4 ถูกเชื่อมเข้าด้วยกัน แต่ละด้านของหอคอยมีช่องอพยพสำหรับขึ้นและลงจากลูกเรือ
Tank Pz IV พร้อมการป้องกันกระสุนสะสมที่ติดตั้งไว้
หอคอยแห่งนี้ติดตั้งโดมของผู้บังคับบัญชาพร้อมช่องรับชมห้าช่องพร้อมกับบล็อกกระจกหุ้มเกราะ - สามเท่าและฝาครอบเกราะป้องกันซึ่งลดระดับและยกขึ้นโดยใช้คันโยกขนาดเล็กที่อยู่ใต้แต่ละช่อง
ภายในรถถัง Pz IV Ausf G ภาพนี้ถ่ายจากฟักด้านขวา (ตัวโหลด)
เสาของหอคอยหมุนไปพร้อมกับเธอ อาวุธยุทโธปกรณ์ประกอบด้วยปืนใหญ่ขนาด 75 มม. (ลำกล้องสั้น KwK 37 หรือลำกล้องยาว KwK 40) และปืนกลป้อมปืนโคแอกเชียล เช่นเดียวกับปืนกลแบบ MG ที่ติดตั้งในเกราะด้านหน้าของตัวถังในแท่นยึดแบบบอลและ มีไว้สำหรับผู้ปฏิบัติงานวิทยุ โครงร่างอาวุธยุทโธปกรณ์นี้เป็นเรื่องปกติสำหรับการดัดแปลง "สี่" ทั้งหมด ยกเว้นรถถังเวอร์ชัน C
ภายในรถถัง Pz IV Ausf G ถ่ายจากฟักด้านซ้าย (พลปืน)
โครงร่างของรถถัง PzKpfw IV- คลาสสิคพร้อมระบบส่งกำลังด้านหน้า ภายในตัวถังถูกแบ่งออกเป็นสามช่องด้วยผนังกั้นสองอัน ช่องด้านหลังมีช่องเครื่องยนต์
เช่นเดียวกับรถถังเยอรมันอื่นๆ เพลาคาร์ดานถูกโยนจากเครื่องยนต์ไปยังกระปุกเกียร์และล้อขับเคลื่อน โดยวิ่งอยู่ใต้พื้นป้อมปืน ถัดจากเครื่องยนต์คือเครื่องยนต์เสริมสำหรับกลไกการหมุนป้อมปืน ด้วยเหตุนี้ ป้อมปืนจึงเลื่อนไปทางซ้ายตามแกนสมมาตรของรถถัง 52 มม. บนพื้นห้องต่อสู้กลาง ใต้พื้นหอคอย สาม ถังน้ำมันเชื้อเพลิงด้วยความจุรวม 477 ลิตร ป้อมปืนห้องต่อสู้นั้นบรรจุลูกเรือสามคนที่เหลือ (ผู้บัญชาการ มือปืน และผู้บรรจุ) อาวุธ (ปืนใหญ่และปืนกลร่วมแกน) อุปกรณ์สังเกตการณ์และการเล็ง กลไกนำทางแนวตั้งและแนวนอน คนขับและผู้ปฏิบัติงานวิทยุที่ยิงจากปืนกลที่ติดตั้งในข้อต่อลูกหมากอยู่ในช่องด้านหน้าของตัวถังทั้งสองด้านของกระปุกเกียร์
รถถังกลางเยอรมัน PzKpfw IV Ausf A. มุมมองที่นั่งคนขับ
ความหนาของเกราะของรถถัง PzKpfw IVเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง เกราะส่วนหน้าของ T-4 นั้นเชื่อมจากแผ่นเกราะแบบม้วนที่มีการประสานพื้นผิว และโดยปกติจะหนาและแข็งแรงกว่าเกราะด้านข้าง การป้องกันเพิ่มเติมการใช้แผ่นเกราะไม่ได้ใช้จนกระทั่งการสร้าง รถถัง Ausfง. เพื่อป้องกันรถถังจากกระสุนและกระสุนสะสมที่อยู่ด้านล่างและ พื้นผิวด้านข้างการเคลือบซิมเมอริตถูกนำไปใช้กับตัวถังและพื้นผิวด้านข้างของป้อมปืน การทดสอบ T-4 Ausf G ดำเนินการโดยอังกฤษโดยใช้วิธี Brinell ให้ผลลัพธ์ดังต่อไปนี้: แผ่นด้านหน้าด้านหน้าในระนาบเอียง (พื้นผิวด้านนอก) - 460- 490 เอชบี; แผ่นแนวตั้งด้านหน้า (พื้นผิวด้านนอก) - 500-520 HB; พื้นผิวด้านใน-250-260 เอชบี; หน้าผากหอคอย (ผิวด้านนอก) - 490-51 0 HB; ด้านข้างตัวถัง (พื้นผิวด้านนอก) - 500-520 HB; พื้นผิวด้านใน - 270-280 HB; ด้านหอคอย (ผิวด้านนอก) -340-360 HB ตามที่กล่าวไว้ข้างต้น ใน Quartet เวอร์ชันล่าสุด มีการใช้ "หน้าจอ" หุ้มเกราะเพิ่มเติม ซึ่งทำจากแผ่นเหล็กขนาด 114 x 99 ซม. และติดตั้งที่ด้านข้างของตัวถังและป้อมปืน ที่ระยะห่าง 38 ซม. จากตัวถัง ป้อมปืนได้รับการปกป้องด้วยแผ่นเกราะหนา 6 มม. ที่ติดไว้ที่ด้านหลังและด้านข้าง และฉากป้องกันมีช่องฟักที่อยู่ด้านหน้าช่องป้อมปืนพอดี
อาวุธรถถัง
รถถัง PzKpfw IV Ausf A - F1 ได้รับการติดตั้งปืนใหญ่ลำกล้องสั้น 75 มม. KwK 37 L/24 ที่มีความยาวลำกล้อง 24 ลำกล้อง ก้นแนวตั้ง และความเร็วกระสุนเริ่มต้นไม่เกิน 385 ม./วินาที รถถัง PzKpfw ติดตั้งปืนแบบเดียวกันทุกประการ III เอาส์ฟปืนจู่โจม N และ StuG III กระสุนของปืนประกอบด้วยกระสุนปืนเกือบทุกประเภท: กระสุนเจาะเกราะ, ลำกล้องย่อยเจาะเกราะ, กระสุนสะสม, การกระจายตัวของระเบิดแรงสูงและควัน
มุมมองของช่องหลบหนีสองบานในป้อมปืนของรถถัง Pz IV
ในการหมุนปืนตามที่ต้องการ 32° (จาก -110 ถึง +21 จำเป็นต้องมีการหมุนรอบทั้งหมด 15 รอบ รถถัง Pz IV ใช้ทั้งระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าและเกียร์ธรรมดาในการหมุนป้อมปืน ระบบขับเคลื่อนไฟฟ้านั้นขับเคลื่อนโดยเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่ขับเคลื่อนด้วย โดยเครื่องยนต์สองสูบสองจังหวะระบายความร้อนด้วยน้ำ สำหรับการกำหนดเป้าหมายแบบหยาบ จะใช้ระบบแบบหน้าปัดนาฬิกา ด้วยเหตุนี้ มุมการยิงในแนวนอนของปืนป้อมปืนของรถถังซึ่งเท่ากับ 360° จึงถูกแบ่งออกเป็นสิบสอง การแบ่งส่วนตามตำแหน่งดั้งเดิมของหมายเลข 12 บนหน้าปัดนาฬิการะบุทิศทางการเคลื่อนที่ของถัง เฟืองอีกอันขับเคลื่อนด้วยเพลาบานพับ ก็สำเร็จการศึกษาจาก 1 ถึง 12 a นอกจากนี้ขนาดภายนอกของโดมซึ่งสอดคล้องกับวงแหวนของปืนหลักยังติดตั้งตัวชี้คงที่
มุมมองด้านหลังของรถถัง PZ IV
ต้องขอบคุณอุปกรณ์นี้ ผู้บังคับบัญชาสามารถระบุตำแหน่งโดยประมาณของเป้าหมายและให้คำแนะนำที่เหมาะสมแก่พลปืนได้ ตำแหน่งคนขับมีการติดตั้งตัวบ่งชี้ตำแหน่งป้อมปืน (พร้อมไฟสองดวง) บนรถถัง PzKpfw IV ทุกรุ่น (ยกเว้น Ausf J) ด้วยอุปกรณ์นี้ ผู้ขับขี่จึงทราบตำแหน่งของป้อมปืนและปืนรถถัง สิ่งนี้สำคัญอย่างยิ่งเมื่อเคลื่อนที่ผ่านป่าและเข้า พื้นที่ที่มีประชากร- ปืนถูกติดตั้งพร้อมกับปืนกลโคแอกเชียลและกล้องส่องทางไกล TZF 5v (ในการดัดแปลงรถถังในช่วงแรก); TZF 5f และ TZF 5f/l (บนรถถังที่ขึ้นต้นด้วยรถถัง PzKpfw IV Ausf E) ปืนกลขับเคลื่อนด้วยแถบโลหะที่ยืดหยุ่น และผู้ยิงยิงโดยใช้แป้นเหยียบแบบพิเศษ กล้องส่องทางไกล 2.5x นั้นติดตั้งสเกลสามระยะ (สำหรับปืนหลักและปืนกล)
มุมมองด้านหน้าป้อมปืนของรถถัง Pz IV
ปืนกลแน่นอน MG-34 ติดตั้งกล้องส่องทางไกล KZF 2 กระสุนเต็มประกอบด้วยกระสุนปืนใหญ่ 80-87 (ขึ้นอยู่กับการดัดแปลง) และกระสุน 2,700 นัดสำหรับปืนกล 7.92 มม. สองกระบอก เริ่มต้นด้วยการดัดแปลง Ausf F2 ปืนลำกล้องสั้นจะถูกแทนที่ด้วยปืนใหญ่ 75 มม. KwK 40 L/43 ลำกล้องยาวที่ทรงพลังกว่า และการดัดแปลงล่าสุด (เริ่มต้นด้วย Ausf H) ได้รับปืน L/48 ที่ได้รับการปรับปรุงพร้อม ความยาวลำกล้อง 48 คาลิเปอร์ ปืนลำกล้องสั้นมีระบบเบรกปากกระบอกปืนแบบห้องเดียว ในขณะที่ปืนลำกล้องยาวจะต้องติดตั้งแบบสองห้อง การเพิ่มความยาวลำกล้องจำเป็นต้องใช้เครื่องถ่วง สำหรับ Pz-4 นี้ การปรับเปลี่ยนล่าสุดพร้อมกับสปริงอัดหนักที่ติดตั้งอยู่ในกระบอกสูบที่ติดอยู่ที่ด้านหน้าของพื้นหมุนของป้อมปืน
เครื่องยนต์และระบบส่งกำลัง
PzKpfw IV เวอร์ชันแรกติดตั้งเครื่องยนต์แบบเดียวกับรถถังของซีรีย์ PzKpfw III - Maybach HL 108 TR 12 สูบที่มีกำลัง 250 แรงม้า ซึ่งต้องใช้น้ำมันเบนซินที่มีค่าออกเทน 74 ต่อจากนั้นพวกเขา เริ่มใช้เครื่องยนต์ Maybach HL 120 TR และ HL 120 TRM ที่ปรับปรุงแล้วด้วยกำลัง 300 แรงม้า เครื่องยนต์โดยรวมมีความโดดเด่นด้วยความน่าเชื่อถือสูงและทนต่อการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิ แต่สิ่งนี้ใช้ไม่ได้กับสภาวะความร้อนของแอฟริกาและพื้นที่ที่ร้อนอบอ้าวทางตอนใต้ของรัสเซีย เพื่อป้องกันไม่ให้เครื่องยนต์เดือด ผู้ขับขี่ต้องขับถังด้วยความระมัดระวังเท่าที่จะเป็นไปได้ ในฤดูหนาวมีการใช้การติดตั้งแบบพิเศษซึ่งทำให้สามารถสูบของเหลวร้อน (เอทิลีนไกลคอล) จากถังทำงานไปยังถังที่ต้องสตาร์ท ไม่เหมือนกับรถถัง PzKpfw เครื่องยนต์ที่สามใน T-4 ตั้งอยู่ไม่สมมาตรทางด้านขวาของตัวถัง ตัวหนอนลิงค์ขนาดเล็กของรถถัง T-4 ประกอบด้วยลิงค์ 101 หรือ 99 ตัว (เริ่มต้นด้วย F1) ที่มีความกว้าง (ตัวแปร) ของ PzKpfw IV Ausf A - E 360 มม. และใน Ausf F-J - 400 มม. รวมทั้งหมด น้ำหนักเกือบ 1,300 กก. ปรับความตึงของตัวหนอนโดยใช้ล้อนำทางด้านหลังซึ่งติดตั้งอยู่บนแกนเยื้องศูนย์ กลไกวงล้อป้องกันไม่ให้เพลาหมุนถอยหลังและทำให้แทร็กย้อย
การซ่อมแซมแทร็ก
ลูกเรือแต่ละคนของรถถัง Pz IV มีสายพานอุตสาหกรรมที่มีความกว้างเท่ากับรางรถไฟ ขอบของสายพานมีรูพรุนเพื่อให้รูตรงกับฟันของล้อขับเคลื่อน หากแทร็กล้มเหลว จะมีการติดเข็มขัดเข้ากับบริเวณที่เสียหาย ส่งต่อลูกกลิ้งรองรับ และติดเข้ากับฟันของล้อขับเคลื่อน หลังจากนั้นเครื่องยนต์และระบบเกียร์ก็เริ่มทำงาน ล้อขับเคลื่อนหมุนและดึงรางและสายพานไปข้างหน้าจนกระทั่งรางจับบนล้อ ใครก็ตามที่เคยดึงหนอนผีเสื้อตัวยาวหนักๆ ออกมาได้ด้วยวิธี “แบบเก่า” โดยใช้เชือกหรือนิ้ว จะต้องประทับใจกับความรอดของโครงการง่ายๆ นี้สำหรับลูกเรือ
บันทึกการต่อสู้ของรถถัง Pz IV
The Quartet เริ่มการเดินทางต่อสู้ในโปแลนด์ ปริมาณน้อยก็สังเกตเห็นได้ทันที แรงกระแทก- ก่อนการรุกรานโปแลนด์กองทัพ Wehrmacht มี "สี่" มากกว่า "สาม" เกือบสองเท่า - 211 ต่อ 98 คุณสมบัติการต่อสู้ของ "สี่" ดึงดูดความสนใจของ Heinz Guderian ทันทีซึ่งจากนั้น ชั่วขณะหนึ่งก็จะยืนกรานที่จะเพิ่มการผลิตอย่างต่อเนื่อง จากรถถัง 217 คันที่เยอรมนีสูญเสียไปในช่วงสงคราม 30 วันกับโปแลนด์ มีเพียง 19 "สี่คัน" เท่านั้น เพื่อให้จินตนาการถึงเวทีโปแลนด์ได้ดียิ่งขึ้น เส้นทางการต่อสู้ PzKpfw IV มาดูเอกสารกันดีกว่า ที่นี่ฉันอยากจะแนะนำผู้อ่านเกี่ยวกับประวัติศาสตร์ของกรมทหารรถถังที่ 35 ซึ่งมีส่วนร่วมในการยึดครองกรุงวอร์ซอ ข้าพเจ้าขอนำเสนอข้อความที่ตัดตอนมาจากบทที่เกี่ยวข้องกับการโจมตีเมืองหลวงของโปแลนด์ ซึ่งเขียนโดย Hans Schaufler
“มันเป็นวันที่เก้าของสงคราม ฉันเพิ่งเข้าร่วมกองบัญชาการกองพลน้อยในตำแหน่งเจ้าหน้าที่ประสานงาน เรายืนอยู่ในย่านชานเมืองเล็กๆ ของโอโชตา ซึ่งตั้งอยู่บนถนนราวา-รุสกา-วอร์ซอ การโจมตีเมืองหลวงของโปแลนด์อีกครั้งกำลังจะเกิดขึ้น กองทหารเตรียมพร้อมเต็มที่ รถถังเรียงกันเป็นแนว โดยมีทหารราบและทหารช่างอยู่ข้างหลัง เรากำลังรอคำสั่งล่วงหน้า ฉันจำความสงบอันแปลกประหลาดที่เกิดขึ้นในหมู่กองทหารได้ ไม่มีเสียงปืนไรเฟิลหรือปืนกลดังออกมา มีเพียงบางครั้งเท่านั้นที่ความเงียบถูกทำลายด้วยเสียงก้องของเครื่องบินลาดตระเวนที่บินอยู่เหนือเสา ฉันนั่งอยู่ในรถถังบังคับการ ข้างๆ นายพลฟอน ฮาร์ทลีบ พูดตามตรง มันแคบนิดหน่อยในถัง ผู้ช่วยกองพล กัปตันฟอน ฮาร์ลิง ได้ศึกษาแผนที่ภูมิประเทศที่แสดงสถานการณ์อย่างรอบคอบ เจ้าหน้าที่วิทยุทั้งสองคนเกาะติดกับวิทยุของพวกเขา คนหนึ่งฟังข้อความจากสำนักงานใหญ่ ส่วนคนที่สองจับกุญแจเพื่อเริ่มส่งคำสั่งไปยังหน่วยต่างๆ ทันที เครื่องยนต์ส่งเสียงดังเอี๊ยด ทันใดนั้นก็มีเสียงนกหวีดตัดผ่านความเงียบ วินาทีถัดมาก็มีเสียงระเบิดอันดังกลบหายไป ตอนแรกมันชนทางขวา จากนั้นก็ไปทางซ้ายของรถของเรา แล้วก็จากด้านหลัง ปืนใหญ่เข้ามาปฏิบัติการ ได้ยินเสียงครวญครางและเสียงร้องครั้งแรกของผู้บาดเจ็บ ทุกอย่างเป็นไปตามปกติ - ปืนใหญ่โปแลนด์ส่ง "สวัสดี" แบบดั้งเดิมมาให้เรา
ในที่สุดก็ได้รับคำสั่งให้รุกต่อไป เครื่องยนต์ส่งเสียงคำรามและรถถังเคลื่อนตัวไปทางวอร์ซอ เราไปถึงชานเมืองเมืองหลวงของโปแลนด์อย่างรวดเร็ว ขณะที่นั่งอยู่ในรถถัง ฉันได้ยินเสียงปืนกลคุยกัน การระเบิดของระเบิดมือ และเสียงกระสุนที่ด้านหุ้มเกราะของรถของเรา เจ้าหน้าที่วิทยุของเราได้รับข้อความหนึ่งแล้วข้อความเล่า “มุ่งหน้าสู่สิ่งกีดขวางบนถนน*” ถ่ายทอดจากกองบัญชาการกรมทหารที่ 35 “ปืนต่อต้านรถถัง รถถังถูกทำลาย 5 คัน มีสิ่งกีดขวางที่ขุดได้ข้างหน้า” เพื่อนบ้านรายงาน “สั่งกองทหาร! เลี้ยวตรงไปทางใต้!” - ฟ้าร้องเสียงเบสของนายพล เขาต้องตะโกนเหนือเสียงอันชั่วร้ายที่อยู่ข้างนอก
“ส่งข้อความไปยังสำนักงานใหญ่ของแผนก” ฉันสั่งเจ้าหน้าที่วิทยุ - เราเข้าใกล้เขตชานเมืองวอร์ซอ ถนนถูกกีดขวางและขุดเหมือง เลี้ยวขวา*. หลังจากนั้นไม่นาน ข้อความสั้นๆ ก็มาจากกองบัญชาการกองทหาร: -เครื่องกีดขวางถูกยึดแล้ว*
และเสียงกระสุนและระเบิดดังไปทางซ้ายและขวาของรถถังของเราอีกครั้ง... ฉันรู้สึกเหมือนมีคนผลักฉันไปทางด้านหลัง “ตำแหน่งของศัตรูอยู่ห่างออกไปสามร้อยเมตร” นายพลตะโกน - เลี้ยวขวา!* หนอนผีเสื้อที่กำลังบดขยี้บนถนนที่ปูด้วยหิน - แล้วเราก็เข้าไปในจัตุรัสร้าง - เร็วกว่านี้ ให้ตายเถอะ! เร็วขึ้นอีก!* - นายพลตะโกนอย่างเกรี้ยวกราด เขาพูดถูก คุณไม่ลังเลเลย - ชาวโปแลนด์ยิงได้อย่างแม่นยำมาก “เราโดนยิงด้วยปืนใหญ่” รายงานจากกรมทหารที่ 36 *กองทหาร 3b! - คำตอบทั่วไปทันที “ขอความคุ้มครองปืนใหญ่ทันที!” คุณจะได้ยินเสียงหินและเศษเปลือกหอยกระทบกับชุดเกราะ การโจมตีเริ่มแข็งแกร่งขึ้น ทันใดนั้น ได้ยินเสียงระเบิดมหึมาอยู่ใกล้ๆ และฉันก็ฟาดหัวใส่วิทยุ ถังถูกโยนขึ้นและโยนไปด้านข้าง แผงลอยเครื่องยนต์
ผ่านฝาครอบฟักฉันเห็นเปลวไฟสีเหลืองพราว
รถถัง PzKpfw IV
ใน ช่องต่อสู้ทุกอย่างพลิกคว่ำ หน้ากากป้องกันแก๊ส ถังดับเพลิง ชามแคมป์ และของเล็กๆ น้อยๆ อื่นๆ วางเกลื่อนอยู่ทุกหนทุกแห่ง... ไม่กี่วินาทีของอาการชาอย่างน่าขนลุก จากนั้นทุกคนก็ตัวสั่น มองหน้ากันอย่างวิตกกังวล และรู้สึกตัวอย่างรวดเร็ว ขอบคุณพระเจ้า ยังมีชีวิตอยู่และสบายดี! คนขับเข้าเกียร์สาม เรารอด้วยเสียงที่คุ้นเคยและหายใจเข้าออกอย่างโล่งอกเมื่อรถถังเคลื่อนตัวออกไปอย่างเชื่อฟัง จริงอยู่ มีเสียงกรีดที่น่าสงสัยมาจากแทร็กที่ถูกต้อง แต่เรายินดีเกินกว่าที่จะคำนึงถึงเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ ดังกล่าวด้วย อย่างไรก็ตาม เมื่อปรากฎว่าความโชคร้ายของเรายังไม่จบสิ้น ก่อนที่เราจะมีเวลาขับไปอีกสองสามเมตร แรงกระแทกอันแรงครั้งใหม่ทำให้รถถังสั่นสะเทือนแล้วโยนไปทางขวา จากบ้านทุกหลัง จากทุกหน้าต่าง เราถูกโจมตีด้วยปืนกลอันดุเดือด จากหลังคาและห้องใต้หลังคาชาวโปแลนด์ขว้างระเบิดมือและขวดก่อความไม่สงบที่มีน้ำมันเบนซินควบแน่นใส่เรา อาจมีศัตรูมากกว่าที่มีอยู่เป็นร้อยเท่า แต่เราไม่หันหลังกลับ
เรายังคงเดินหน้าต่อไปอย่างดื้อรั้น ทิศใต้และไม่มีเครื่องกีดขวางของรถรางที่พลิกคว่ำ ลวดหนามที่บิดเบี้ยว และรางที่ขุดลงไปในพื้นดินก็ไม่สามารถหยุดเราได้ รถถังของเราถูกยิงจากปืนต่อต้านรถถังเป็นครั้งคราว “ท่านเจ้าข้า ให้แน่ใจว่าพวกมันจะไม่ทำให้รถถังของเราพัง!”- เราอธิษฐานในใจ โดยตระหนักดีว่าการบังคับให้หยุดจะเป็นครั้งสุดท้ายในชีวิตของเรา ในขณะเดียวกัน เสียงของหนอนผีเสื้อก็ดังขึ้นและขู่มากขึ้น ในที่สุดเราก็หยุดที่บางแห่ง สวนผลไม้และซ่อนตัวอยู่หลังต้นไม้ เมื่อถึงเวลานี้ กองทหารของเราบางหน่วยสามารถบุกทะลุไปยังชานเมืองวอร์ซอได้ แต่ความก้าวหน้าก็ยากขึ้นเรื่อยๆ ข้อความที่น่าผิดหวังถูกส่งผ่านวิทยุเป็นระยะๆ: “ การรุกถูกหยุดด้วยการยิงปืนใหญ่ของศัตรู - รถถังชนทุ่นระเบิด - รถถังถูกโจมตีด้วยปืนต่อต้านรถถัง - จำเป็นต้องมีการสนับสนุนปืนใหญ่อย่างเร่งด่วน”.
นอกจากนี้เรายังไม่สามารถหายใจได้อย่างเหมาะสมภายใต้ร่มเงาของไม้ผล ปืนใหญ่ของโปแลนด์ค้นพบทิศทางอย่างรวดเร็วและยิงไฟอันดุเดือดใส่เรา ทุกวินาทีสถานการณ์เริ่มน่ากลัวมากขึ้นเรื่อยๆ เราพยายามออกจากที่พักพิงซึ่งกลายเป็นอันตราย แต่กลับกลายเป็นว่าเส้นทางที่เสียหายนั้นล้มเหลวโดยสิ้นเชิง แม้เราจะพยายามทั้งหมดแล้ว เราก็ไม่สามารถแม้แต่จะขยับได้ สถานการณ์ดูสิ้นหวัง จำเป็นต้องซ่อมแซมรางที่ไซต์งาน แม่ทัพของเราไม่สามารถละทิ้งคำสั่งปฏิบัติการได้ชั่วคราว เรานั่งเฉยๆ... เมื่อปืนโปแลนด์เงียบไปสักพัก เราก็ตัดสินใจใช้ประโยชน์จากการผ่อนปรนสั้นๆ นี้เพื่อตรวจสอบแชสซีที่เสียหาย อย่างไรก็ตาม ทันทีที่เราเปิดฝาครอบฟัก ไฟก็กลับมาอีกครั้ง ชาวโปแลนด์ตั้งรกรากอยู่ที่ไหนสักแห่งใกล้มาก และยังคงมองไม่เห็นเรา ทำให้รถของเรากลายเป็นเป้าหมายที่ยอดเยี่ยม หลังจากพยายามไม่สำเร็จหลายครั้ง เราก็สามารถปีนออกจากถังได้ และในที่สุดก็สามารถตรวจสอบความเสียหายได้โดยใช้แบล็กเบอร์รี่ที่มีหนามปกคลุม ผลสอบน่าผิดหวังที่สุด แผ่นด้านหน้าที่เอียงซึ่งโค้งงอจากการระเบิดกลายเป็นความเสียหายที่ไม่มีนัยสำคัญที่สุด แชสซีอยู่ในสภาพที่น่าเสียดายที่สุด รางรถไฟหลายส่วนพังทลายลง โดยมีชิ้นส่วนโลหะเล็กๆ สูญหายไปตลอดทาง ที่เหลือยังคงรักษาไว้ซึ่งเกียรติยศ ไม่เพียงแต่รางรถไฟเท่านั้นที่ได้รับความเสียหาย แม้แต่ล้อถนนด้วย กับ ด้วยความยากลำบากอย่างยิ่งเรากระชับส่วนที่หลวมออก ถอดรางออก ยึดรางที่ขาดด้วยหมุดใหม่... เห็นได้ชัดว่าแม้จะได้ผลลัพธ์ที่ดีที่สุด แต่มาตรการเหล่านี้ก็ยังทำให้เรามีโอกาสเดินได้อีกสองสามกิโลเมตร แต่ไม่มีอะไรมากไปกว่านี้ สามารถทำได้ในสภาวะดังกล่าว ฉันต้องปีนกลับเข้าไปในถัง
ข่าวร้ายยิ่งกว่านั้นกำลังรอเราอยู่ที่นั่น สำนักงานใหญ่ของแผนกรายงานว่าการสนับสนุนทางอากาศเป็นไปไม่ได้ และปืนใหญ่ก็ไม่สามารถรับมือกับกองกำลังข้าศึกที่เหนือกว่าได้ เราจึงถูกสั่งให้กลับทันที
นายพลนำการล่าถอยของหน่วยของเขา รถถังแล้วรถถัง หมวดแล้วหมวดเล่า พวกเราถอยกลับ และชาวโปแลนด์ก็สาดไฟอันรุนแรงจากปืนของพวกเขาใส่พวกเขา ในบางพื้นที่ ความคืบหน้านั้นยากมากจนบางครั้งเราลืมเกี่ยวกับสภาพที่น่าเสียดายของรถถังของเรา ในที่สุดเมื่อ ถังสุดท้ายออกไปจากชานเมืองที่กลายเป็นนรกก็ถึงเวลาคิดถึงตัวเอง หลังจากปรึกษาหารือกันแล้ว เราก็ตัดสินใจถอยกลับไปตามเส้นทางเดิมที่เข้ามา ในตอนแรกทุกอย่างเป็นไปอย่างสงบ แต่ในความสงบนี้ เรารู้สึกถึงอันตรายบางอย่างที่ซ่อนอยู่ ความเงียบที่เป็นลางร้ายนั้นรบกวนจิตใจมากกว่าเสียงปืนใหญ่ที่คุ้นเคยเสียอีก พวกเราไม่มีใครสงสัยว่าไม่ใช่เรื่องบังเอิญที่ชาวโปแลนด์ซ่อนตัวอยู่ พวกเขากำลังรอช่วงเวลาที่เหมาะสมในการจบชีวิตของเรา ก้าวไปข้างหน้าอย่างช้าๆ เรารู้สึกว่าสายตาที่แสดงความเกลียดชังจ้องมาที่เรา ศัตรูที่มองไม่เห็น... ในที่สุดเราก็มาถึงจุดที่เราได้รับความเสียหายครั้งแรก ห่างออกไปไม่กี่ร้อยเมตรจะมีทางหลวงมุ่งสู่ที่ตั้งของแผนก แต่เส้นทางสู่ทางหลวงกลับถูกปิดกั้นด้วยสิ่งกีดขวางอีกแห่งหนึ่ง ร้างและเงียบสงบ เช่นเดียวกับพื้นที่อื่นๆ โดยรอบ เราเอาชนะอุปสรรคสุดท้ายอย่างระมัดระวัง เข้าสู่ทางหลวงและข้ามตัวเองไป
จากนั้นเสียงระเบิดสาหัสก็ตกลงไปที่ท้ายรถถังของเราที่มีการป้องกันไม่ดี ตามมาด้วยการโจมตีครั้งแล้วครั้งเล่า... รวมสี่ครั้ง สิ่งที่เลวร้ายที่สุดเกิดขึ้น - เราถูกยิงเป้า ปืนต่อต้านรถถัง- เครื่องยนต์ส่งเสียงคำรามและรถถังพยายามอย่างยิ่งที่จะหลบหนีจากกระสุนปืน แต่ในวินาทีถัดมา การระเบิดอย่างรุนแรงก็เหวี่ยงเราออกไปด้านข้าง เครื่องยนต์หยุดทำงาน
ความคิดแรกคือ - มันจบลงแล้ว ชาวโปแลนด์จะทำลายเราด้วยนัดต่อไป จะทำอย่างไร? พวกเขากระโดดออกจากถังแล้วรีบลงไปที่พื้น เรากำลังรอสิ่งที่จะเกิดขึ้น... หนึ่งนาทีผ่านไป แล้วก็อีกหนึ่ง... แต่ด้วยเหตุผลบางอย่าง จึงไม่มีทางยิงได้ เกิดอะไรขึ้น? และทันใดนั้นเราก็มองดู - มีกลุ่มควันดำอยู่เหนือท้ายถัง ความคิดแรกคือเครื่องยนต์ติดไฟ แต่เสียงผิวปากแปลกๆ นี้มาจากไหน? เรามองเข้าไปใกล้ ๆ และไม่อยากจะเชื่อสายตาของเรา - ปรากฎว่ามีกระสุนยิงจากสิ่งกีดขวางเข้าปะทะ ระเบิดควันตั้งอยู่ท้ายรถของเราและมีลมพัดควันลอยไปบนท้องฟ้า สิ่งที่ช่วยเราไว้ก็คือสิ่งนั้น เมฆดำควันลอยอยู่เหนือสิ่งกีดขวางและชาวโปแลนด์ตัดสินใจว่ารถถังถูกไฟไหม้
รถถัง PzKpfw IV ที่ฟื้นคืนชีพ
*กองบัญชาการกองพล - กองบัญชาการกองพล* - นายพลพยายามติดต่อ แต่วิทยุกลับเงียบ รถถังของเราดูแย่มาก - สีดำ มีรอยบุบ ด้านหลังเป็นรอยยับ มีหนอนผีเสื้อที่ร่วงหล่นนอนอยู่ใกล้ๆ... ไม่ว่าจะยากลำบากแค่ไหนฉันต้องเผชิญหน้ากับความจริง - ฉันต้องทิ้งรถไว้และพยายามเดินเท้าไปหาคนของฉัน เราดึงปืนกลออกมา เอาเครื่องส่งรับวิทยุและแฟ้มพร้อมเอกสารและ ครั้งสุดท้ายมองไปที่ถังที่ขาดวิ่น ใจฉันจมลงด้วยความเจ็บปวด... ตามคำแนะนำ รถถังที่เสียหายควรจะถูกระเบิดเพื่อไม่ให้ตกใส่ศัตรู แต่พวกเราไม่มีใครตัดสินใจทำเช่นนี้ได้... แต่เรากลับปลอมตัวยานพาหนะ ดีที่สุดเท่าที่เราจะทำได้กับสาขา ในใจทุกคนหวังไว้ว่าถ้าสถานการณ์ดีอีกไม่นานเราก็จะกลับมาลากรถไปให้คนของเรา...
จนถึงทุกวันนี้ฉันยังจำทางกลับด้วยความสยดสยอง ... ไฟไหม้กันอย่างรวดเร็วเราย้ายจากบ้านหนึ่งไปอีกบ้านหนึ่งจากสวนหนึ่งไปอีกสวนหนึ่ง ... ในที่สุดเราก็มาถึงตอนเย็นเราก็ทรุดตัวลงทันที และผล็อยหลับไป
อย่างไรก็ตาม ฉันไม่เคยนอนหลับเพียงพอเลย หลังจากนั้นไม่นาน ฉันก็ลืมตาด้วยความสยดสยองและรู้สึกเย็นชา จำได้ว่าเราทิ้งรถถังของเราไปแล้ว... ฉันมองเห็นมันยืนอยู่ ไม่มีที่พึ่ง มีป้อมปืนที่เปิดอยู่ ตรงข้ามกับเครื่องกีดขวางของโปแลนด์... เมื่อฉันตื่นขึ้นมาอีกครั้ง จากการหลับใหลฉันก็ได้ยินเสียงแหบของคนขับรถที่อยู่ข้างบนฉัน: “คุณอยู่กับพวกเราไหม” ไม่เข้าใจกึ่งหลับจึงถามว่า “ที่ไหน” “ฉันพบ ซ่อมรถ"เขาอธิบายสั้นๆ ฉันรีบลุกขึ้นยืนทันทีแล้วเราก็ไปช่วยรถถังของเรา เรื่องมันยาวที่จะเล่าว่าเราไปถึงที่นั่นได้อย่างไร เราทำงานอย่างไรในการช่วยชีวิตรถที่ขาดวิ่นของเรา สิ่งสำคัญคือคืนนั้น เรายังจัดการเพื่อให้ได้ "สี่" ของผู้บัญชาการของเรา (ผู้เขียนบันทึกความทรงจำมักเข้าใจผิดในการเรียกรถถังของเขาว่า "สี่" ความจริงก็คือรถถัง Pz. Kpfw. IV เริ่มถูกแปลงเป็นยานเกราะบังคับการในปี พ.ศ. 2487 เท่านั้น เป็นไปได้มากว่า เรากำลังพูดถึงเกี่ยวกับรถถังบังคับบัญชาที่ใช้ Pz. เคพีเอฟดับเบิลยู. III รุ่น D.)
เมื่อชาวโปแลนด์ที่ตื่นขึ้นพยายามจะหยุดยั้งเราด้วยไฟ เราก็ทำงานเสร็จแล้ว เราจึงรีบปีนขึ้นไปบนหอคอยแล้วจากไป เรามีความสุขในจิตวิญญาณของเรา... แม้ว่ารถถังของเราจะถูกทำลายและได้รับความเสียหายอย่างหนัก แต่เราก็ยังไม่สามารถละทิ้งมันให้กับศัตรูที่ได้รับชัยชนะได้! การรบที่ยาวนานหนึ่งเดือนในสภาพถนนโปแลนด์ที่ย่ำแย่และดินที่ร่วนและแอ่งน้ำมีผลกระทบที่ไม่พึงประสงค์มากที่สุดต่อสภาพของรถถังเยอรมัน รถยนต์มีความจำเป็นเร่งด่วนในการซ่อมแซมและบูรณะ สถานการณ์นี้มีอิทธิพลต่อการเลื่อนการรุกรานของฮิตเลอร์ออกไป ยุโรปตะวันตก- คำสั่ง Wehrmacht สามารถเรียนรู้จากประสบการณ์สงครามในโปแลนด์และทำการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญกับโครงการที่มีอยู่ก่อนหน้านี้สำหรับการจัดการซ่อมแซมและ การซ่อมบำรุงยานรบ ประสิทธิภาพของระบบใหม่สำหรับการซ่อมแซมและฟื้นฟูรถถัง Wehrmacht สามารถตัดสินได้จากบทความในหนังสือพิมพ์ที่ตีพิมพ์ในหนังสือพิมพ์เยอรมันฉบับหนึ่งและพิมพ์ซ้ำในอังกฤษในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2484 บทความนี้มีชื่อว่า "ความลับของพลังรบของรถถังเยอรมัน" และ มีรายการมาตรการโดยละเอียดเพื่อจัดระเบียบการดำเนินงานบริการซ่อมแซมและการบูรณะอย่างต่อเนื่องซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของแต่ละแผนกรถถัง
“ความลับของความสำเร็จของรถถังเยอรมันนั้นส่วนใหญ่ถูกกำหนดโดยระบบการอพยพและการซ่อมแซมรถถังที่เสียหายที่มีการจัดการอย่างไม่มีที่ติ ซึ่งช่วยให้การดำเนินการที่จำเป็นทั้งหมดสามารถดำเนินการได้ในเวลาที่สั้นที่สุด ยิ่งระยะทางที่รถถังต้องครอบคลุมระหว่างการเดินทัพมากเท่าใด กลไกการซ่อมแซมที่ได้รับการปรับแต่งอย่างไม่มีที่ติก็จะยิ่งมากขึ้นเท่านั้น การสนับสนุนด้านเทคนิคเครื่องจักรพัง
1. กองพันรถถังแต่ละกองจะมีหมวดการซ่อมแซมและฟื้นฟูพิเศษสำหรับ การดูแลฉุกเฉินสำหรับความเสียหายเล็กน้อย หมวดนี้เป็นหน่วยซ่อมที่เล็กที่สุด ตั้งอยู่ใกล้กับแนวหน้า หมวดประกอบด้วยช่างซ่อมเครื่องยนต์ ช่างวิทยุ และผู้เชี่ยวชาญอื่นๆ หมวดมีรถบรรทุกขนาดเล็กสำหรับขนส่งชิ้นส่วนอะไหล่และเครื่องมือที่จำเป็นตลอดจนรถซ่อมแซมและกู้คืนเกราะพิเศษซึ่งดัดแปลงจากรถถังเพื่อขนส่งชิ้นส่วนเหล่านี้ไปยังรถถังที่ปิดการใช้งาน หมวดได้รับคำสั่งจากเจ้าหน้าที่ซึ่งหากจำเป็นสามารถขอความช่วยเหลือจากหมวดดังกล่าวหลายหมวดแล้วส่งทั้งหมดไปยังพื้นที่ที่ต้องการความช่วยเหลือฉุกเฉิน
ควรเน้นย้ำเป็นพิเศษว่าประสิทธิภาพของหมวดซ่อมและบูรณะโดยตรงขึ้นอยู่กับความพร้อมของชิ้นส่วนอะไหล่ เครื่องมือ และการขนส่งที่เหมาะสม เนื่องจากเวลามีค่าดั่งทองคำในสภาวะการรบ หัวหน้าช่างเครื่องของหมวดซ่อมแซมมักจะคอยจัดหาส่วนประกอบพื้นฐาน ชุดประกอบ และชิ้นส่วนอยู่เสมอ สิ่งนี้ทำให้เขาเป็นคนแรกที่ไปที่ถังที่เสียหายและเริ่มทำงานได้ ในขณะที่วัสดุที่จำเป็นที่เหลือจะถูกขนขึ้นรถบรรทุก หากความเสียหายที่ได้รับจากรถถังนั้นร้ายแรงมากจนไม่สามารถดำเนินการได้ ซ่อมแซมนอกสถานที่หรือซ่อมเป็นเวลานานรถจะถูกส่งกลับไปยังผู้ผลิต
2. กองทหารรถถังแต่ละกองมีบริษัทซ่อมแซมและฟื้นฟูซึ่งมีทุกอย่างพร้อม อุปกรณ์ที่จำเป็นและเครื่องมือ ในโรงปฏิบัติงานเคลื่อนที่ของบริษัทซ่อม ช่างฝีมือผู้มีประสบการณ์ทำหน้าที่ชาร์จแบตเตอรี่ งานเชื่อม และซ่อมแซมเครื่องยนต์ที่ซับซ้อน โรงปฏิบัติงานมีการติดตั้งเครนพิเศษ เครื่องกัด เครื่องเจาะ และเครื่องเจียร เช่นเดียวกับ เครื่องมือพิเศษสำหรับงานโลหะ งานไม้ งานพ่นสี และงานดีบุก กองร้อยซ่อมและบูรณะแต่ละกองจะมีหมวดซ่อมสองหมวด ซึ่งหนึ่งในนั้นสามารถมอบหมายให้กับกองพันเฉพาะของกรมทหารได้ ในทางปฏิบัติ ทั้งสองพลาทูนจะเคลื่อนที่ไปรอบๆ กองทหารอย่างต่อเนื่อง เพื่อให้มั่นใจว่าวงจรการฟื้นฟูจะมีความต่อเนื่อง แต่ละหมวดจะมีรถบรรทุกของตัวเองสำหรับขนส่งอะไหล่ นอกจากนี้ บริษัทซ่อมแซมและฟื้นฟูจำเป็นต้องรวมหมวดยานพาหนะการซ่อมแซมและกู้คืนฉุกเฉิน ซึ่งส่งมอบรถถังที่เสียหายไปยังร้านซ่อมหรือจุดรวบรวม ซึ่งที่นั่นหมวดซ่อมรถถังหรือทั้งกองร้อยถูกส่งไป นอกจากนี้ บริษัทยังมีหมวดซ่อมอาวุธและร้านซ่อมวิทยุอีกด้วย
ในทางปฏิบัติ ทั้งสองพลาทูนจะเคลื่อนที่ไปรอบ ๆ กองทหารอย่างต่อเนื่อง เพื่อให้มั่นใจว่าวงจรของงานฟื้นฟูจะมีความต่อเนื่อง แต่ละหมวดจะมีรถบรรทุกของตัวเองสำหรับขนส่งอะไหล่ นอกจากนี้ บริษัทซ่อมแซมและฟื้นฟูจำเป็นต้องรวมหมวดยานพาหนะการซ่อมแซมและกู้คืนฉุกเฉิน ซึ่งส่งมอบรถถังที่เสียหายไปยังร้านซ่อมหรือจุดรวบรวม ซึ่งที่นั่นหมวดซ่อมรถถังหรือทั้งกองร้อยถูกส่งไป นอกจากนี้ บริษัทยังมีหมวดซ่อมอาวุธและร้านซ่อมวิทยุอีกด้วย
3. หากมีร้านซ่อมที่มีอุปกรณ์ครบครันอยู่ด้านหลังแนวหน้าหรือในดินแดนที่เรายึดครอง กองทหารมักจะใช้ร้านซ่อมเหล่านั้นเพื่อประหยัดการขนส่งและลดปริมาณการจราจรทางรถไฟ ในกรณีเช่นนี้ อะไหล่และอุปกรณ์ที่จำเป็นทั้งหมดจะถูกสั่งซื้อจากประเทศเยอรมนี และมอบหมายให้ช่างฝีมือและช่างเครื่องที่มีคุณวุฒิสูง
สามารถพูดได้อย่างมั่นใจว่าหากไม่มีแผนงานหน่วยซ่อมที่คิดมาอย่างละเอียดถี่ถ้วนและใช้งานได้จริง เรือบรรทุกน้ำมันที่กล้าหาญของเราคงไม่สามารถครอบคลุมระยะทางอันกว้างใหญ่เช่นนี้และได้รับชัยชนะที่ยอดเยี่ยมเช่นนี้ในสงครามจริง*
ก่อนการรุกรานยุโรปตะวันตก Fours ยังคงเป็นรถถังส่วนน้อยของ Panzerwaffe - มีเพียง 278 คันจาก 2,574 คันเท่านั้น ชาวเยอรมันถูกต่อต้านโดยยานพาหนะของพันธมิตรมากกว่า 3,000 คัน ซึ่งส่วนใหญ่เป็นฝรั่งเศส อีกทั้งอีกมากมาย รถถังฝรั่งเศสในเวลานั้น พวกเขาเหนือกว่าแม้แต่ "สี่คน" ที่เป็นที่รักของ Guderian อย่างมาก ทั้งในแง่ของการป้องกันชุดเกราะและประสิทธิภาพของอาวุธ อย่างไรก็ตาม ชาวเยอรมันมีข้อได้เปรียบในด้านกลยุทธ์อย่างปฏิเสธไม่ได้ ในความคิดของฉัน แก่นแท้ของ "blitzkrieg" สามารถแสดงออกได้ดีที่สุด วลีสั้น ๆไฮนซ์ กูเดเรียน: “อย่าใช้นิ้วสัมผัส แต่ให้ชกด้วยหมัด!” ต้องขอบคุณการนำกลยุทธ์ "blitzkrieg" ไปใช้อย่างยอดเยี่ยม เยอรมนีจึงชนะการทัพฝรั่งเศสได้อย่างง่ายดาย ซึ่ง PzKpfw IV ประสบความสำเร็จอย่างมาก ในเวลานี้เองที่รถถังเยอรมันสามารถสร้างชื่อเสียงที่น่าเกรงขามให้กับตัวเองได้ ซึ่งหลายครั้งเกินความสามารถที่แท้จริงของยานเกราะที่ติดอาวุธอ่อนและหุ้มเกราะไม่เพียงพอเหล่านี้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งมีรถถัง PzKpfw IV จำนวนมากใน Afrika Korps ของ Rommel แต่ในแอฟริกา พวกเขาได้รับมอบหมายบทบาทเสริมในการสนับสนุนทหารราบเป็นเวลานานเกินไป
ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2484 ในการทบทวนสื่อของเยอรมันซึ่งตีพิมพ์เป็นประจำในสื่อของอังกฤษ ได้มีการตีพิมพ์ตัวเลือกพิเศษสำหรับรถถัง PzKpfw IV ใหม่ บทความดังกล่าวระบุว่ากองพันรถถัง Wehrmacht แต่ละกองมีกองร้อย PzKpfw IV สิบกอง รถถัง ซึ่งถูกใช้ ประการแรก เป็นปืนใหญ่จู่โจม และประการที่สอง เป็น องค์ประกอบสำคัญคอลัมน์ถังก้าวหน้าอย่างรวดเร็ว วัตถุประสงค์แรกของรถถัง PzKpfw IV นั้นอธิบายได้อย่างง่ายๆ เนื่องจากปืนใหญ่สนามไม่สามารถให้การสนับสนุนกองกำลังติดอาวุธได้ในทันที PzKpfw IV จึงเข้ามามีบทบาทด้วยปืนใหญ่ขนาด 75 มม. อันทรงพลัง ข้อดีอื่น ๆ ของการใช้ "สี่" เกิดจากการที่ปืนขนาด 75 มม. มี ช่วงสูงสุดระยะการยิงที่มากกว่า 8,100 ม. สามารถกำหนดเวลาและสถานที่ในการรบได้ ความเร็วและความคล่องแคล่วของตากทำให้เป็นอาวุธที่อันตรายอย่างยิ่ง
บทความโดยเฉพาะมีตัวอย่างวิธีที่รถถัง PzKpfw IV จำนวน 6 คันถูกใช้เป็นขบวนปืนใหญ่เพื่อต่อกรกับเสาของฝ่ายพันธมิตรที่กำลังรุกคืบ วิธีที่พวกมันยังถูกใช้เป็นอาวุธในการทำสงครามตอบโต้แบตเตอรี่ และยังปฏิบัติการจากการซุ่มโจมตีอีกด้วย รถถังอังกฤษถูกล่อโดยยานเกราะเยอรมันหลายคัน นอกจากนี้ PzKpfw IV ยังใช้ในการปฏิบัติการป้องกัน ตัวอย่างซึ่งเป็นตอนต่อไปของการรณรงค์ในแอฟริกา เมื่อวันที่ 16 มิถุนายน พ.ศ. 2484 ชาวเยอรมันได้ล้อมกองทหารอังกฤษในพื้นที่คาปุซโซ เรื่องนี้เกิดขึ้นก่อน ความพยายามที่ไม่สำเร็จชาวอังกฤษเดินทางไปยัง Tobruk และยึดป้อมปราการที่ถูกกองทหารของรอมเมลปิดล้อมกลับคืนมา เมื่อวันที่ 15 มิถุนายน พวกเขาก็ปัดเศษ เทือกเขาทางตะวันออกเฉียงใต้ของช่องเขา Halfaya และก้าวไปทางเหนือผ่าน Ridot ta Capuzzo เกือบถึง Bardia นี่คือวิธีที่ผู้เข้าร่วมโดยตรงในกิจกรรมจากฝั่งอังกฤษเล่า:
“รถหุ้มเกราะแผ่ขยายออกไปเป็นแนวหน้ากว้าง พวกเขาเคลื่อนตัวเป็นสองหรือสาม และหากพวกเขาพบกับการต่อต้านที่รุนแรง พวกเขาก็หันหลังกลับทันที ยานพาหนะตามมาด้วยทหารราบในรถบรรทุก นี่คือจุดเริ่มต้นของการโจมตีเต็มรูปแบบ ลูกเรือรถถังยิงเพื่อสังหาร ความแม่นยำในการยิงอยู่ที่ 80-90% พวกเขาวางตำแหน่งรถถังโดยให้ด้านหน้าและด้านข้างหันหน้าเข้าหาตำแหน่งของเรา สิ่งนี้ทำให้ชาวเยอรมันสามารถโจมตีปืนของเราได้อย่างมีประสิทธิภาพในขณะที่ยังคงนิ่งอยู่ พวกเขาไม่ค่อยยิงขณะเคลื่อนที่ ในบางกรณี รถถัง PzKpfw IV ก็เปิดฉากยิงจากปืนของพวกเขา และพวกเขาไม่ได้ยิงไปที่เป้าหมายใดโดยเฉพาะ แต่เพียงสร้างกำแพงไฟขณะที่พวกมันเคลื่อนที่ในระยะ 2,000-3,600 ม. ทั้งหมดนี้ทำเพื่อสร้างความหวาดกลัว ผู้พิทักษ์ของเรา พูดตามตรง พวกเขาประสบความสำเร็จค่อนข้างดี”
การปะทะกันครั้งแรกระหว่างอเมริกากับ กองทัพเยอรมันในตูนิเซียเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 26 พฤศจิกายน พ.ศ. 2485 เมื่อกองทัพที่ 190 กองพันรถถัง Afrika Korps ในพื้นที่ Mateur เข้ามาติดต่อกับกองพันที่ 2 ของกองทหารที่ 13 ของกองรถถังที่ 1 ชาวเยอรมันในพื้นที่นี้มีรถถัง PzKpfw III ประมาณสามคันและรถถัง PzKpfw IV ใหม่อย่างน้อยหกคันพร้อมปืน KwK 40 ลำกล้องยาว 75 มม. นี่คือวิธีที่อธิบายตอนนี้ไว้ในหนังสือ "Old Ironsides"
“ในขณะที่กองกำลังศัตรูรวบรวมมาจากทางเหนือ กองพันของ Waters ก็ไม่เสียเวลาเลย หลังจากขุดแนวป้องกันที่ลึกล้ำ อำพรางรถถัง และทำงานที่จำเป็นอื่นๆ พวกเขาไม่เพียงแต่มีเวลาเตรียมตัวสำหรับการพบกับศัตรูเท่านั้น แต่ยังได้ผ่อนปรนวันพิเศษสำหรับตัวเองอีกด้วย วันรุ่งขึ้น หัวหน้าคอลัมน์ชาวเยอรมันก็ปรากฏตัวขึ้น กองร้อยของ Siglin เตรียมพุ่งเข้าหาศัตรู หมวด ปืนจู่โจมภายใต้การบังคับบัญชาของร้อยโทเรย์ วาสเกอร์ เดินหน้าสกัดกั้นและทำลายล้างศัตรู ปืนครก 75 มม. สามกระบอกบนตัวถังของผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะแบบครึ่งทางซึ่งตั้งอยู่ริมสวนมะกอกอันหนาแน่นทำให้ชาวเยอรมันสามารถเข้าใกล้ได้ประมาณ 900 ม. และเปิดการยิงอย่างรวดเร็ว อย่างไรก็ตาม การโจมตีรถถังศัตรูไม่ใช่เรื่องง่าย ฝ่ายเยอรมันถอยกลับอย่างรวดเร็วและถูกเมฆทรายและฝุ่นซ่อนไว้เกือบทั้งหมด ตอบโต้ด้วยการยิงปืนอันทรงพลังของพวกเขา กระสุนระเบิดใกล้กับตำแหน่งของเรามาก แต่ในขณะนี้ไม่ได้สร้างความเสียหายร้ายแรงใดๆ
ในไม่ช้า Wasker ได้รับคำสั่งจากผู้บังคับกองพันให้จุดระเบิดควันและถอนหน่วยปืนใหญ่อัตตาจรของเขาออกไปให้อยู่ในระยะที่ปลอดภัย ในเวลานี้ กองร้อยของ Siglin ซึ่งประกอบด้วยรถถังเบา M3 General Stewart จำนวน 12 คัน ได้เข้าโจมตีปีกด้านตะวันตกของศัตรู หมวดแรกสามารถเจาะทะลุตำแหน่งที่ใกล้ที่สุดไปยังตำแหน่งศัตรูได้ แต่กองทหารอิตาโล-เยอรมันไม่แพ้ พบเป้าหมายอย่างรวดเร็วและยิงปืนที่ใส่เข้าไปจนเต็มกำลัง ในเวลาไม่กี่นาที กองร้อย A สูญเสียรถถังไปหกคัน แต่ถึงกระนั้นก็ยังสามารถดันรถถังศัตรูกลับได้ โดยหันหลังไปทางตำแหน่งของกองร้อย B สิ่งนี้มีบทบาทสำคัญในการรบ กองร้อย B ยิงปืนลงไปยังจุดที่เปราะบางที่สุดของรถถังเยอรมัน และโดยไม่ยอมให้ศัตรูรับรู้ ทำให้ PzKpfw IV หกลำและ PzKpfw III หนึ่งตัวไม่ทำงาน รถถังที่เหลือถอยกลับไปอย่างระส่ำระสาย (เพื่อให้ผู้อ่านรู้สึกถึงความรุนแรงของสถานการณ์ที่ชาวอเมริกันพบว่าตัวเองเหมาะสมที่จะให้ลักษณะการทำงานหลักสำหรับการเปรียบเทียบ รถถังเบา M 3 "Stuart": น้ำหนักการต่อสู้ - 12.4 ตัน; ลูกเรือ - 4 คน; การจอง - ตั้งแต่ 10 ถึง 45 มม. อาวุธยุทโธปกรณ์ - ปืนรถถัง 1 x 37 มม. ปืนกล 5 x 7.62 มม. เครื่องยนต์ "Continental" W 670-9A, 7 สูบ, คาร์บูเรเตอร์, 250 แรงม้า กับ; ความเร็ว - 48 กม./ชม.; พลังงานสำรอง (บนทางหลวง) - 113 กม.)
หากพูดตามตรง ควรสังเกตว่าชาวอเมริกันไม่ได้รับชัยชนะจากการต่อสู้กับชาวเยอรมันเสมอไป กองกำลังรถถัง- บ่อยครั้งที่สถานการณ์กลับกลายเป็นตรงกันข้ามและชาวอเมริกันต้องประสบกับความสูญเสียร้ายแรงในด้านยุทโธปกรณ์และผู้คน อย่างไรก็ตาม ในกรณีนี้ พวกเขาได้รับชัยชนะที่น่าเชื่อจริงๆ
แม้ว่าในช่วงก่อนการรุกรานรัสเซีย เยอรมนีได้เพิ่มการผลิตรถถัง PzKpfw IV อย่างมีนัยสำคัญ แต่ก็ยังมีสัดส่วนไม่เกินหนึ่งในหกของยานรบ Wehrmacht ทั้งหมด (439 จาก 3332) จริงอยู่ที่ ณ เวลานั้น จำนวนรถถังเบาที่ล้าสมัย PzKpfw I และ PzKpfw II และ ส่วนใหญ่ Panzerwaffe เริ่มประกอบด้วย LT-38 ของเช็ก (PzKpfw 38 (1) และ "troikas" ของเยอรมัน ด้วยกองกำลังดังกล่าวชาวเยอรมันจึงเริ่มดำเนินการตามแผน Barbarossa ความเหนือกว่าบางประการ สหภาพโซเวียตนักยุทธศาสตร์จาก OKW ไม่สับสนเกี่ยวกับอุปกรณ์ทางทหารมากนัก พวกเขาไม่สงสัยเลย รถเยอรมันจะจัดการกับกองรถถังรัสเซียที่ล้าสมัยขนาดมหึมานี้อย่างรวดเร็ว ในตอนแรกมันกลับกลายเป็นอย่างนั้น แต่การปรากฏตัวบนเวทีของปฏิบัติการของรถถังกลางโซเวียตใหม่ T-34 และ KV-1 ที่หนักหน่วงทำให้สถานการณ์เปลี่ยนไปอย่างสิ้นเชิง ก่อนที่จะมีการสร้างกลุ่มแพนเทอร์และเสือเพียงตัวเดียว รถถังเยอรมันไม่สามารถทนต่อการแข่งขันด้วยรถถังอันงดงามเหล่านี้ได้ ในระยะใกล้ พวกมันยิงใส่ยานเกราะเยอรมันที่มีเกราะอ่อนอย่างแท้จริง สถานการณ์เปลี่ยนไปบ้างเมื่อมีการปรากฏตัวของ "สี่" ใหม่ในปี 1942 ซึ่งติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ KwK 40 ลำกล้องยาว 75 มม. ตอนนี้ฉันอยากจะแนะนำให้คุณรู้จักกับข้อความที่ตัดตอนมาจากบันทึกความทรงจำของอดีตพลรถถังของกรมทหารรถถังที่ 24 ซึ่งอธิบายการต่อสู้ของ "สี่" ใหม่กับรถถังโซเวียตในฤดูร้อนปี 2485 ใกล้โวโรเนซ
“ มีการต่อสู้บนท้องถนนเพื่อ Voronezh กระทั่งช่วงเย็นของวันที่สอง เหล่าผู้พิทักษ์เมืองผู้กล้าหาญก็ไม่ยอมวางแขนลง กะทันหัน รถถังโซเวียต, อดีต กำลังหลักฝ่ายป้องกันพยายามบุกทะลวงวงล้อมกองทหารที่ปิดล้อมเมือง การต่อสู้รถถังอันดุเดือดเกิดขึ้น” ผู้เขียนจึงกล่าวถึงรายละเอียด
รายงานของจ่าสิบเอก Freyer: "ในวันที่ 7 กรกฎาคม พ.ศ. 2485 บน PzKpfw IV ของฉันซึ่งมีปืนใหญ่ลำกล้องยาวติดอาวุธ ฉันเข้ารับตำแหน่งที่ทางแยกที่สำคัญทางยุทธศาสตร์ใน Voronezh เราซ่อนตัวอยู่ในสวนทึบใกล้บ้านหลังหนึ่งโดยปลอมตัวดี รั้วไม้ซ่อนรถถังของเราจากฝั่งถนน เราได้รับคำสั่งให้สนับสนุนความก้าวหน้าของยานรบเบาของเราด้วยการยิง ปกป้องพวกมันจากรถถังศัตรูและปืนต่อต้านรถถัง ในตอนแรก ทุกอย่างค่อนข้างสงบ ยกเว้นการปะทะกันเล็กน้อยกับกลุ่มชาวรัสเซียที่กระจัดกระจาย แต่การสู้รบในเมืองก็ทำให้เราสงสัยอยู่ตลอดเวลา
มันเป็นวันที่อากาศร้อน แต่หลังจากพระอาทิตย์ตกดินดูเหมือนว่าจะร้อนยิ่งขึ้นไปอีก ประมาณแปดโมงเย็น รถถังกลาง T-34 ของรัสเซียปรากฏตัวทางซ้ายของเรา เห็นได้ชัดว่าตั้งใจจะข้ามทางแยกที่เราเฝ้าอยู่ เนื่องจาก T-34 ตามมาด้วยรถถังอื่นอย่างน้อย 30 คัน เราจึงไม่อนุญาตให้มีการซ้อมรบเช่นนี้ ฉันต้องเปิดไฟ ในตอนแรก โชคเข้าข้างเรา ด้วยการยิงนัดแรกเราสามารถเอาชนะรถถังรัสเซียได้สามคัน แต่แล้วมือปืนของเรา ซึ่งเป็นนายทหารชั้นสัญญาบัตร ฟิสเชอร์ ก็ส่งวิทยุ: “ปืนติดขัด!” จำเป็นต้องอธิบายว่าภาพด้านหน้าของเรานั้นใหม่เอี่ยมและมักจะมีปัญหาเกิดขึ้น กล่าวคือหลังจากยิงกระสุนทุกวินาทีหรือสาม กล่องกระสุนเปล่าก็ติดอยู่ในก้น ในเวลานี้ รถถังรัสเซียอีกคันกำลังพ่นไฟอย่างดุเดือดไปทั่วพื้นที่รอบๆ ตัวมันเอง รถตักของเรา สิบโทโกรลล์ ได้รับบาดเจ็บสาหัสที่ศีรษะ เราดึงเขาออกจากถังแล้ววางเขาลงบนพื้น และพนักงานวิทยุก็เข้ามาแทนที่รถตักที่ว่างอยู่ มือปืนก็สกัดออกมา กรณีตลับหมึกที่ใช้แล้วและเริ่มการยิงต่อ... หลายครั้ง NCO Schmidt และฉันต้องเลือกที่กระบอกปืนด้วยธงปืนใหญ่ภายใต้การยิงของศัตรูเพื่อดึงกระสุนปืนที่ติดอยู่ออกมา ไฟจากรถถังรัสเซียทุบรั้วไม้เป็นชิ้นๆ แต่รถถังของเรายังคงไม่ได้รับความเสียหายแม้แต่ครั้งเดียว
โดยรวมแล้วเราสังหารรถถังศัตรูได้ 11 คัน และรัสเซียสามารถบุกทะลวงได้เพียงครั้งเดียวในขณะที่ปืนของเราติดขัดอีกครั้ง เกือบ 20 นาทีผ่านไปตั้งแต่เริ่มการรบ ก่อนที่ศัตรูจะสามารถเปิดฉากยิงใส่เราจากปืนของพวกเขาได้ ในยามพลบค่ำที่ตก กระสุนระเบิดและเปลวไฟคำรามทำให้ภูมิทัศน์ดูเหนือธรรมชาติน่าขนลุก... เห็นได้ชัดว่าคนของเราพบเราผ่านเปลวไฟนี้ พวกเขาช่วยเราไปยังที่ตั้งของกองทหารซึ่งประจำการอยู่ที่ชานเมืองทางใต้ของโวโรเนซ ฉันจำได้ว่าแม้จะเหนื่อย แต่ฉันก็นอนไม่หลับเพราะความร้อนอบอ้าวและความอบอ้าว... วันรุ่งขึ้นพันเอก Rigel กล่าวถึงข้อดีของเราตามลำดับกรมทหาร:
"Führer และกองบัญชาการสูงสุดมอบรางวัลจ่าสิบเอก Freyer แห่งหมวดที่ 4 ด้วย Knight's Cross ในการรบที่ Voronezh จ่า Freyer ผู้บัญชาการรถถัง PzKpfw IV ทำลายรถถัง T-34 รัสเซียขนาดกลาง 9 คันและ T-60 แบบเบาสองคัน รถถัง สิ่งนี้เกิดขึ้นในช่วงเวลาที่รถถังรัสเซีย 30 คันพยายามบุกเข้าไปในใจกลางเมือง แม้จะมีศัตรูจำนวนมากอย่างท่วมท้น แต่จ่าสิบเอกเฟรเยอร์ยังคงซื่อสัตย์ต่อหน้าที่ทางทหารของเขาและไม่ยอมออกจากตำแหน่ง เพื่อเข้าใกล้และเปิดฉากยิงเขาจากรถถังของเขา เป็นผลให้เสารถถังรัสเซียกระจัดกระจายไปบางส่วน ในขณะเดียวกันทหารราบของเราก็สามารถยึดครองเมืองได้
ต่อหน้ากองทหารทั้งหมด ฉันอยากจะเป็นคนแรกที่แสดงความยินดีกับจ่าสิบเอกเฟรเยอร์ ผลตอบแทนสูง- กองทหารรถถังที่ 24 ทั้งหมดภูมิใจกับผู้ถือ Knight's Cross ของเราและขออวยพรให้เขา ความสำเร็จต่อไปในการต่อสู้ในอนาคต ฉันอยากจะใช้โอกาสนี้แสดงความขอบคุณเป็นพิเศษต่อสมาชิกคนอื่นๆ ของลูกเรือรถถังผู้กล้าหาญ:
ถึงมือปืน นายทหารชั้นประทวน ฟิสเชอร์
ช่างซ่อมรถ นายทหารชั้นประทวน ชมิดท์
กำลังโหลด Corporal Groll
เจ้าหน้าที่วิทยุ สิบโทมุลเลอร์
และแสดงความชื่นชมการกระทำของพวกเขาในวันที่ 7 กรกฎาคม พ.ศ. 2485 ความสำเร็จของคุณจะถูกบันทึกไว้ในบันทึกเหตุการณ์ทองคำแห่งความรุ่งโรจน์ของกองทหารผู้กล้าหาญของเรา”