ป้อมปืนของรถถัง T 72 มีน้ำหนักเท่าไหร่?
โครงร่างของรถถัง T-72 เป็นแบบคลาสสิกพร้อมช่องจ่ายกำลังด้านหลัง ภายนอก T-72 นั้นคล้ายกับรถถัง T-64 มาก
คลิกที่ภาพเพื่อดูส่วนยาวและส่วนตัดขวางของรถถัง T-72
สาขาวิชาการจัดการตัวถังจะอยู่บริเวณหัวเรือตามแนวแกน มันถูกจำกัดทางด้านขวาโดยถังเชื้อเพลิงด้านขวาและถังแร็ค ด้านซ้ายโดยถังเชื้อเพลิงด้านซ้าย แผงควบคุมของคนขับและแบตเตอรี่ที่มีอุปกรณ์ไฟฟ้าติดตั้งอยู่ด้านบน และที่ด้านหลังโดยสายพานลำเลียงแบบหมุนของตัวโหลดอัตโนมัติ . ห้องควบคุมประกอบด้วยที่นั่งคนขับซึ่งด้านหน้าคันควบคุมการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงและแป้นคลัตช์เบรกจอดรถและตัวเลือกเกียร์พร้อมส่วนประกอบอุปกรณ์ล็อคติดตั้งที่ด้านล่างของตัวถัง นอกจากนี้ห้องควบคุมยังมีไจโรเข็มทิศ, กระบอกสูบอากาศอัดและอุปกรณ์สตาร์ทเครื่องยนต์, ส่วนหนึ่งของกระสุนสำหรับปืนกลโคแอกเซียล, กล่องสำหรับเก็บอุปกรณ์ TVNE-4PA ในตำแหน่งที่ไม่ทำงาน, การดื่ม ถังเก็บน้ำ ปั๊มรองพื้นเชื้อเพลิง BCN-1 และอุปกรณ์ระบบป้องกันอาวุธทำลายล้างสูงและอุปกรณ์และอุปกรณ์อื่น ๆ
1 - หยุดแป้นเบรก; 2 - แป้นคลัตช์; 3 - ที่จับหยุดที่นั่งคนขับ; 4 - ที่จับไดรฟ์จ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงแบบแมนนวล; 5 - เข็มทิศไจโร GPK-59; 6 - วาล์วจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง; 7 - ฝาครอบป้องกันแบตเตอรี่; 8 - แผงควบคุมไดรเวอร์; 9 - กระบอกลมอัด; 10 - สวิตช์แบตเตอรี่; 11, 19 - ไฟสัญญาณสำหรับทางออกของปืนเกินขนาดตัวถัง 12 - ที่จับสลักแป้นเบรก; 13 - ไฟเตือนของอุปกรณ์ปิดกั้น: 14 - อุปกรณ์ TPUA-3; 15- อุปกรณ์สังเกตการณ์ TNPO-168; 16 - โป๊ะโคม; 17 - ไฟเตือนของเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นที่สำคัญและการเรียกผู้บังคับบัญชา 18 - เติมคอของถังระบบ GPO 20 - วาล์วระบบสตาร์ทเครื่องยนต์; 21 - เกจวัดความดัน; 22 - ที่จับฝาครอบฟักคนขับ; 23 - ชั้นวางถัง; 24 - คันเกียร์; 25 - ปลอกสำหรับ TNPO-168V; 26 - ที่จับไดรฟ์มู่ลี่; 77 - คันควบคุม; 28 - แป้นน้ำมันเชื้อเพลิง; 29 - วาล์วของระบบ GPO 30 - แฟน
มีช่องสำหรับคนขับอยู่ที่แผ่นป้อมปืนเหนือเบาะนั่ง ในเพลาของแผ่นเกราะเอียงด้านบนมีอุปกรณ์สังเกตของคนขับ TNPO-168 พร้อมระบบทำความสะอาดกระจกไฮโดรนิวเมติกส์และที่ด้านข้างมีไฟเตือนสองดวงสำหรับปืนที่ออกจากขนาดของตัวถัง มีประตูทางออกฉุกเฉินที่ด้านล่างของตัวถังด้านหลังที่นั่ง ผู้ขับขี่ที่อยู่ในห้องควบคุมแม้จะมีมุมเอียงที่มากของแผ่นส่วนหน้าด้านบนของตัวถังในระหว่างการต่อสู้จะอยู่ในท่านั่งและไม่เอนกายเช่นเดียวกับรถถังตะวันตกบางคัน มั่นใจได้ด้วยการติดตั้งเบาะนั่งในช่องพิเศษที่ด้านล่าง
ห้องต่อสู้รถถังตั้งอยู่ตรงกลางของตัวถังและป้อมปืน และแยกจากกันด้วยฉากกั้นจากช่องจ่ายกำลัง การออกแบบและการจัดวางของรถถังทำให้แน่ใจได้ว่าลูกเรือจะเปลี่ยนจากห้องรบไปยังห้องควบคุมและด้านหลัง ป้อมปืนติดตั้งปืนลำกล้องเรียบขนาด 125 มม. ตัวโหลดอัตโนมัติ และอุปกรณ์ควบคุมการยิง สถานที่ทำงานของผู้บังคับบัญชาตั้งอยู่ทางด้านขวาของปืน และมือปืนอยู่ทางซ้าย ปืนกล PKT ติดตั้งที่ด้านขวาของปืนใหญ่ และเหนือแท่นบนหลังคาป้อมปืนบนวงเล็บพิเศษคือท่อฐานของกล้องเรนจ์ไฟน TPD 2-49 มีการติดตั้งด้านหน้าที่นั่งผู้บังคับบัญชาและทางด้านขวาของป้อมปืน: จุกปืนกลไฟฟ้า ถังนำทางแนวตั้งเพิ่มเติม สถานีวิทยุ R-123M; อุปกรณ์ TPU A-1; อุปกรณ์ A-4 สำหรับเชื่อมต่อซ็อกเก็ตลงจอดภายนอก ตัวโหลดอัตโนมัติโหลดรีโมทคอนโทรล คาร์ดานไดรฟ์ของโดมของผู้บังคับบัญชา ที่แร็คถังด้านหน้าทางกราบขวาจะมีกระบอกสูบของระบบ PPO
บนหลังคาของหอคอยเหนือที่นั่งของผู้บังคับบัญชามีโดมของผู้บังคับบัญชาพร้อมฟักซึ่งปิดด้วยฝาปิดที่มีแถบทอร์ชั่นบาร์ โดมของผู้บังคับการประกอบด้วยอุปกรณ์สังเกตการณ์ TNP-160 สองเครื่อง และอุปกรณ์ของผู้บังคับการ TKN-3 หนึ่งเครื่อง มีการติดตั้งปืนกลต่อต้านอากาศยาน NSV-12.7 บนป้อมปืน ที่ด้านหลังของทาวเวอร์มีช่องสำหรับดีดพาเลท กลไกการยกคาสเซ็ตต์ เครื่องกระทุ้ง และส่วนประกอบขับเคลื่อนสำหรับฝาครอบฟักเพื่อดีดพาเลท ด้านหน้าที่นั่งพลปืน ป้อมปืนติดตั้ง: กล้องเรนจ์ไฟนเดอร์พร้อมแผงควบคุมตัวโหลดอัตโนมัติ สายตากลางคืน; อุปกรณ์สังเกตการณ์ กลไกการยกปืน มีการติดตั้งทางด้านซ้ายของหอคอย: แผงกระจาย; ตัวบ่งชี้จำนวนนัด; อุปกรณ์ TPUA-2; กลไกการหมุนป้อมปืนพร้อมตัวบ่งชี้ราบ จุกทาวเวอร์; เครื่องใช้ไฟฟ้าและอุปกรณ์ให้แสงสว่าง ฟักของพลปืนปิดด้วยฝาปิดที่มีฟักสำหรับติดตั้งท่อจ่ายอากาศ OPVT
ในส่วนตรงกลางของร่างกายจะมีสายพานลำเลียงแบบหมุนของตัวโหลดอัตโนมัติพร้อมกระปุกเกียร์และตัวกั้น ใต้พื้นสายพานลำเลียงที่ด้านล่างของห้องต่อสู้มีการติดตั้งอุปกรณ์หน้าสัมผัสแบบหมุน VKU-330-1 ใกล้กับแผงกั้นเครื่องยนต์จะมีชั้นวางถังกลางพร้อมที่เก็บกระสุน มีการติดตั้งเครื่องทำความร้อนเครื่องยนต์พร้อมเครื่องทำความร้อนระหว่างเครื่องทำความร้อนกับด้านขวา หน่วยกรองระบายอากาศ (FVU) ตั้งอยู่เหนือเครื่องทำความร้อน นอกจากนี้ ห้องต่อสู้ยังมีเครื่องมือและกลไกอื่นๆ อีกจำนวนหนึ่ง รวมถึงเซ็นเซอร์อุณหภูมิและท่อส่งที่มีเครื่องพ่นระบบ PPO
ช่องจ่ายไฟอยู่ที่ด้านหลังของตัวถัง เลย์เอาต์ของห้องจ่ายไฟนั้นทำโดยการวางตำแหน่งเครื่องยนต์ตามขวางโดยเลื่อนไปทางด้านซ้าย สิ่งต่อไปนี้อยู่ระหว่างเครื่องยนต์และแผงกั้นเครื่องยนต์: ถังขยายของระบบทำความเย็น; กรองน้ำมันแบบแรงเหวี่ยง วาล์วลอยของถังขยายของระบบไฟฟ้า มีการติดตั้งเครื่องฟอกอากาศไว้ระหว่างกราบขวาและเครื่องยนต์
มีการติดตั้งกีตาร์ไว้ทางกราบขวาเพื่อส่งแรงบิดจากเครื่องยนต์ไปยังกระปุกเกียร์ เครื่องกำเนิดไฟฟ้าสตาร์ทติดตั้งอยู่บนฐานแยกของฐานเครื่องยนต์ กล่องเกียร์เอียงของพัดลมติดตั้งอยู่บนตัวยึดที่ยึดไว้ที่ด้านล่างของถัง กล่องเกียร์ดาวเคราะห์ที่ประกอบกับไดรฟ์สุดท้ายได้รับการติดตั้งในห้องข้อเหวี่ยงพิเศษที่เชื่อมเข้ากับส่วนหลังของตัวถังทางด้านซ้ายและด้านขวา พัดลมระบบระบายความร้อนอยู่ที่แผ่นด้านหลังของตัวถัง ส่วนจ่ายกำลังประกอบด้วยถังน้ำมันหลักเพิ่มเติมสำหรับระบบหล่อลื่นเครื่องยนต์ เช่นเดียวกับถังน้ำมันสำหรับการหล่อลื่นและระบบควบคุมไฮดรอลิกของระบบส่งกำลัง ห้องส่งกำลังถูกปกคลุมไปด้วยหลังคา ซึ่งประกอบด้วยหลังคาเหนือเครื่องยนต์และหลังคาเหนือระบบส่งกำลัง เพลาทอร์ชั่นของระบบกันสะเทือนจะวิ่งไปตามด้านล่างของตัวถัง และก้านควบคุมจะวิ่งไปตามด้านข้างของตัวถัง
กรอบรถถังเป็นกล่องแข็งที่เชื่อมจากแผ่นเกราะ ประกอบด้วยส่วนโค้ง ด้านข้าง ท้ายเรือ ด้านล่าง รวมถึงฉากกั้นพัดลมและเครื่องยนต์ และหลังคาเหนือห้องส่งกำลัง ส่วนโค้งของตัวถังประกอบด้วยแผ่นเกราะเอียงด้านบนและด้านล่าง เชื่อมเข้าด้วยกัน เช่นเดียวกับแผ่นหลังคาด้านหน้า ด้านข้างและด้านล่าง แผ่นส่วนหน้าด้านบนของตัวถังเอียงทำมุม 68° กับแนวตั้งและเป็นแผงกั้นรวมหลายชั้น (เหล็ก - ไฟเบอร์กลาส - เหล็ก) ที่มีความหนา 80 + 105 + 20 มม. เกราะนี้ให้การป้องกันในระดับที่ค่อนข้างสูงต่อขีปนาวุธย่อยลำกล้องย่อยเจาะเกราะขนาด 105 มม. ที่พบบ่อยที่สุดซึ่งพบได้บ่อยที่สุดในช่วงทศวรรษ 1970 ที่มุมเอียงที่มีอยู่ตามข้อมูลบางส่วนจะเทียบเท่ากับแผ่นเกราะเหล็กที่มีความหนา 500-600 มม.
1 - แผ่นหน้าผากส่วนบน; 2,3 - ลวดเย็บกระดาษ; 4 - ตัวยึดป้องกันไฟหน้า; 5 - ตะขอลากจูงด้านหน้า; 6 - แผ่นหน้าผากส่วนล่าง; 7 - ตัวยึดบาลานเซอร์; 8 - แถบป้องกันป้อมปืน; 9 - กันชน; 10 - ท่อระบายน้ำ; 11 - ตัวยึดแบบบาร์เรล; 12 - เครื่องบดหิน; 13 - วงเล็บสำหรับเทปยึดบันทึก; 14 - ตะขอลากจูงด้านหลัง; 15, 16 - แผ่นฟีด; 17- ตัวเรือนกระปุกเกียร์; 18 - เน้น; 19 - ตัวยึดลูกกลิ้งรองรับ; 20 - ตัวยึดโช้คอัพ; 21 - ตัวยึดข้อเหวี่ยงล้อนำทาง; 22 - บังโคลน
ตะขอลากจูงสองตัวพร้อมสลักสปริง ตัวยึดป้องกันไฟหน้าสองตัว ท่อสำหรับจ่ายสายไฟให้กับไฟหน้าและไฟด้านข้าง ตัวยึดสำหรับยึดและวางสายลากจูง และตัวยึดไฟด้านข้างเชื่อมเข้ากับแผ่นเอียงด้านบน แผ่นป้องกันแบบเอียงสองตัวติดอยู่ที่แผ่นด้านบนเพื่อปกป้องอุปกรณ์รับชมของผู้ขับขี่จากสิ่งสกปรกที่เกาะติดเมื่อถังเคลื่อนที่ ที่ทางแยกของแผ่นเอียงด้านบนกับแผ่นหลังคาด้านหน้าตามแนวแกนของถังจะมีการตัดส่วนที่มีการเชื่อมเพลาเพื่อติดตั้งอุปกรณ์สังเกตของคนขับ ด้านบนของเพลาปิดโดยมีกระบังหน้าเชื่อมเข้ากับลำตัว บูมสำหรับติดตั้งอุปกรณ์ร่องลึกและอวนลากทุ่นระเบิดเชื่อมเข้ากับแผ่นเกราะด้านล่างหนา 85 มม. โดยเอียงเป็นมุม 60°
ด้านข้างของตัวถังทำจากแผ่นเกราะแนวตั้งหนา 80 มม. ที่ด้านหน้าและ 70 มม. ที่ด้านหลัง แถบป้องกันป้อมปืนถูกเชื่อมเข้ากับส่วนตรงกลางของด้านข้างเพื่อเพิ่มปริมาตรภายในของตัวถังและติดตั้งป้อมปืน วงเล็บสำหรับข้อเหวี่ยงของล้อนำทางนั้นเชื่อมติดกับด้านข้างและแผ่นโค้งที่เอียง แต่ละด้านมีการเชื่อมขายึดสามอันสำหรับรองรับลูกกลิ้งและกันชนสองตัว เพื่อป้องกันชั้นวางจากการกระแทกจากรางรถไฟ และกันชนหนึ่งอันสำหรับทำความสะอาดรางจากสิ่งสกปรกและสิ่งแปลกปลอม ชั้นวางเชื่อมด้านข้าง บรรทุกถังเชื้อเพลิงภายนอกและกล่องพร้อมอะไหล่ แผ่นกันฝุ่น แผ่นบังโคลนหน้าและหลังติดอยู่กับชั้นวาง ที่ส่วนบนด้านหลังด้านซ้ายจะมีการเชื่อมท่อไอเสียซึ่งมีท่อสำหรับควบคุมก๊าซไอเสีย
ท้ายเรือประกอบด้วยแผ่นเกราะท้ายเรือ แผ่นท้ายท้ายส่วนล่าง และเรือนเกียร์ ในส่วนบนของแผ่นท้ายด้านซ้ายและขวามีท่อเชื่อมสำหรับจ่ายสายไฟให้กับไฟด้านข้าง, วงเล็บสำหรับไฟด้านข้าง, วงเล็บสำหรับเทปยึดท่อนซุงแบบดึงตัวเองและวงเล็บสำหรับยึดถัง ที่ด้านล่างของแผ่นท้ายเรือมีการเชื่อมตะขอลากสองตัวพร้อมสลักสปริงและฝากระโปรงสำหรับติดรางอะไหล่ ตะขอลากจูงมีรูทะลุเพื่อให้แน่ใจว่ามีการยึดเกาะที่มั่นคงเมื่อลากถัง
หลังคาตัวถังประกอบด้วยแผ่นเกราะด้านหน้าและด้านหลัง และส่วนแทรกบนแถบป้องกันป้อมปืน ซึ่งเชื่อมเข้ากับตัวถัง รวมถึงชิ้นส่วนที่ถอดออกได้ ส่วนล่างของลำตัวเป็นรูปรางน้ำและประกอบด้วยส่วนที่ประทับตราสามส่วน เพื่อเพิ่มความแข็งแกร่งและวางทอร์ชั่นบาร์ไว้ที่ด้านล่าง จึงทำการประทับตามยาวและตามขวาง นอกจากนี้ ขายึดบาลานเซอร์ยังเชื่อมเข้ากับส่วนล่างของตัวเครื่องอีกด้วย ฉากกั้นที่แยกช่องจ่ายกำลังออกจากช่องรบนั้นเชื่อมเข้ากับคานขวางด้านข้างและด้านล่าง แผ่นกั้นพัดลมทำในรูปแบบของปลอกเกลียวพร้อมแผ่นด้านหน้าและด้านข้างที่ถอดออกได้ ซึ่งเป็นที่เก็บพัดลมระบบทำความเย็น วัตถุประสงค์หลักของแผ่นกั้นพัดลมคือเพื่อจัดระเบียบการไหลเวียนของอากาศไปยังบานเกล็ดเอาท์พุต เพื่อให้แน่ใจว่าอากาศจะไหลผ่านหม้อน้ำของระบบทำความเย็น
เพื่อป้องกันด้านข้างของรถถังจากอาวุธสะสม จึงได้รับการออกแบบตะแกรงด้านข้างหนา 3 มม. ทำจากอลูมิเนียมอัลลอยด์ ตะแกรงด้านขวาสี่อันและด้านซ้ายสี่ชิ้นติดอยู่ที่บังโคลนและแผ่นพับด้านหน้า เพื่อความปลอดภัยเมื่อถังเคลื่อนที่ผ่านพื้นที่ป่าและขรุขระ ตะแกรงด้านข้างสามารถติดตั้งในตำแหน่งจัดเก็บได้ โดยกดติดกับแผงกันฝุ่นด้านข้าง ในตำแหน่งการต่อสู้จะหมุนไปข้างหน้าเป็นมุม 60°
ทาวเวอร์ตัวถังเป็นแบบหล่อขึ้นรูปจากเหล็กหุ้มเกราะ เชื่อมหลังคาไว้ด้านบน ตลอดจนส่วนหัวด้านขวาและด้านซ้ายเพื่อป้องกันท่อฐานของกล้องเรนจ์ไฟนเดอร์ หอคอยแห่งนี้มีโครงสร้างเสาหินที่มีความหนาของผนังแปรผัน ความหนาของเกราะส่วนหน้าในภาคส่วน ±30° (อ้างอิงจากแหล่งอื่น ±35°) จากแกนตามยาวของรถถังคือ 400-410 มม. โดยมีความเอียง 10-25° ความหนาของด้านข้างอยู่ระหว่าง 395-440 มม. โดยมีมุมเอียง 20-25° ด้านหน้าป้อมปืนมีช่องสำหรับติดตั้งปืนใหญ่ มีสองรูใน embrasure ซึ่งติดตั้งปืนโดยใช้คลิปที่วางอยู่บนเพลาเปล แก้มส่วนโค้งเชื่อมเข้ากับพื้นผิวด้านข้างของเกราะ ซึ่งเมื่อรวมกับร่องในชุดเกราะที่เคลื่อนย้ายได้ของปืน ทำให้เกิดเขาวงกตที่ป้องกันไม่ให้ตะกั่วกระเด็น (เศษชิ้นส่วน) เจาะเข้าไปในป้อมปืน และลดผลกระทบของคลื่นระเบิด ในการติดฝาครอบป้องกันด้านนอกของปืน ร่องจะถูกเชื่อมที่ด้านข้างของ embrasure และด้านล่างของ embrasure จะมีร่องที่มีรูระบายน้ำ
ทางด้านขวาของเกราะปืนในป้อมปืนจะมีเกราะสำหรับปืนกลโคแอกเซียล ทางด้านซ้ายของโครงปืนมีการเชื่อมฉากยึดสำหรับไฟส่องกลางคืนและท่อสำหรับจ่ายสายไฟ (เฉพาะในถังการผลิตยุคแรกเท่านั้น) ตะขอจะถูกเชื่อมที่ด้านหน้าและด้านหลังของทาวเวอร์เพื่อยึดทาวเวอร์ด้วยสายเคเบิลระหว่างการติดตั้งและการรื้อถอน ทางด้านขวาของปืนกลให้ยึดฉากยึดไฟหน้าและเชื่อมท่อป้องกันสายไฟฟ้า ฐานของโดมผู้บัญชาการเชื่อมเข้ากับครึ่งขวาของหลังคาป้อมปืน ในครึ่งซ้ายของหลังคาป้อมปืนจะเชื่อมฐานของฟักของมือปืน, หน้าแปลนสำหรับติดตั้งกล้องมองกลางคืน, ตัวเรือนสำหรับติดตั้งอุปกรณ์สังเกตการณ์ของมือปืนและยังมีรูสำหรับติดตั้งระบบกันสะเทือนด้านหลังของกล้องเรนจ์ไฟนเดอร์ ในส่วนบนของป้อมปืนท้ายมีช่องสำหรับดีดพาเลท รูสำหรับเชื่อมหน้าแปลนติดตั้งเสาอากาศ รูเกลียวสำหรับติดตั้งซ็อกเก็ตการสื่อสารด้วยแรงลงจอด และขายึดไฟหน้า
นอกจากนี้วงเล็บสี่อันสำหรับยึดกล่อง OPVT วงเล็บสองตัวสำหรับวางท่อ OPVT และวงเล็บสำหรับยึดผ้าใบกันน้ำถูกเชื่อมที่ส่วนด้านหลังของหอคอย ราวจับสำหรับลงจอดเชื่อมที่ด้านข้างของป้อมปืน หอคอยติดตั้งอยู่บนฐานรองรับลูกบอล สายสะพายไหล่ด้านบนเชื่อมต่อกับแผ่นด้านล่างของหอคอย และสายสะพายไหล่ด้านล่างติดอยู่กับหลังคาของตัวถัง การหมุนของหอคอยทำได้โดยใช้กลไกการหมุนแบบไฮดรอลิกและแบบแมนนวล (MPB) MPB ไฮดรอลิกอยู่ที่ส่วนหน้าซ้ายของตัวถังรถ ซึ่งเป็นแบบแมนนวลในป้อมปืน ทางด้านซ้ายของตำแหน่งของพลปืน
< Назад | ถัดไป > |
---|
T-72 "Ural" เป็นรถถังต่อสู้หลักของโซเวียตรุ่นที่สองที่ได้รับความนิยมมากที่สุด นำมาใช้ในกองทัพโซเวียตเมื่อวันที่ 7 สิงหาคม พ.ศ. 2516
ด้านล่างนี้เป็นภาพรวมโดยย่อเกี่ยวกับคุณสมบัติของการดัดแปลงรถถัง T-72 ของรัสเซียซึ่งผลิตโดย UralVagonZavod ซึ่งจัดทำขึ้นในฟอรัม pikabu.ru โดยบล็อกเกอร์ zhuravkofff ซึ่งขอบคุณมากสำหรับเขา
ตัวย่อที่ใช้: NKDZ (ชุดป้องกันแบบไดนามิกที่แนบมา), VDZ (การป้องกันแบบไดนามิกในตัว), VLD (รายละเอียดด้านหน้าด้านบน), NLD (รายละเอียดด้านหน้าด้านล่าง), TPN (สายตารถถังกลางคืน), OPTV (อุปกรณ์ขับขี่รถถังคู่)
ที-72เอ
T-72B (รุ่นปี 1984), T-72B
เข้ารับการบริการในปี พ.ศ. 2527
(T-72B รุ่น 1989)
T-72BM (ภาพโดย V. Kuzmin, )
RMS อนุกรม()
นอกเหนือจากที่กล่าวมาข้างต้น:
T-72B3 เป็นการยกเครื่องครั้งใหญ่ด้วยการปรับงบประมาณให้ทันสมัยจากยานพาหนะที่ผลิตก่อนหน้านี้
ใน Alabino ที่สนามฝึกของศูนย์ฝึกอบรม Taman Division มีการสาธิตการดัดแปลงล่าสุดของ "เจ็ดสิบสอง" - รถถัง T-72B3 ซึ่งโดดเด่นจากภายนอกด้วยการมองเห็นมือปืนหลายช่องล่าสุด "Sosna-U" และ ไม่มีสปอตไลต์ IR ของ L-4A “Luna” ถัดจากส่วนครอบปืน เมื่อเปรียบเทียบกับ T-72B3 ของซีรีย์แรก ป้อมปืนแทนที่โปรเจ็กเตอร์ IR L-4A "Luna" ถูกปิดด้วยบล็อก VDZ "Kontakt-5"
รถถังได้รับปืนใหญ่ 125 มม. 2A46M-5 ใหม่, สถานีวิทยุ VHF ใหม่ R-168-25U-2 "Akveduk", อุปกรณ์ดับเพลิง (FPO) ใหม่ และการมองเห็นมือปืนหลายช่อง (PNM) "Sosna" -ยู". สายตามี 4 ช่อง: ออปติคัล การถ่ายภาพความร้อน ช่องวัดระยะด้วยเลเซอร์ และช่องควบคุมขีปนาวุธนำวิถีต่อต้านรถถัง (ATGM) Sosna-U PNM ได้รับการติดตั้งแทนอุปกรณ์นำทางด้วยสายตามาตรฐาน 1K-13-49 สายตาของพลปืน 1A40-1 เก่าถูกทิ้งไว้ที่เดิมเป็นอะไหล่
ตำแหน่งการติดตั้ง Sosna-U PNM ในรถถัง T-72B3
()
ผู้บังคับบัญชาได้รับอุปกรณ์ TKN-3MK พร้อมระบบ "Double" ซึ่งทำให้ผู้บังคับบัญชาสามารถยิงได้ รถถัง T-72B3 ติดตั้ง Kontakt-5 ERA ในตัว แทนที่จะเป็น Relikt ERA ใหม่ ซึ่งปกป้องรถถังจากกระสุนตีคู่สมัยใหม่ รถถังไม่ได้รับการติดตั้งปืนกลต่อต้านอากาศยาน (ZPU) แบบปิด - ยังคงมี SMG แบบเปิดพร้อมการควบคุมแบบแมนนวล แทนที่จะเป็นเครื่องยนต์ V-92S2 ขนาด 1,000 แรงม้าซึ่งติดตั้งบน T-90A (Object 188A) และบน T-72BA (Object 184A) ที่ทันสมัย T-72B3 ก็ถูกทิ้งไว้พร้อมกับ V-84-1 ที่ซ่อมแซมใหม่ด้วย กำลัง 840 แรงม้า ดังนั้นลักษณะการเคลื่อนที่จึงไม่เพิ่มขึ้น ถังไม่ได้ติดตั้งเครื่องรับ GLONASS/GPS
T-72B3 ที่สนามฝึกใน Alabino สิงหาคม 2556 (
การดัดแปลงรถถัง T-72
T-72 (ส่งออก)
ต่างจากรุ่นก่อนคือรถถัง T-64 A ซึ่งถือว่าเป็นความลับมาเป็นเวลานานและไม่ได้แสดงให้เห็นจริงที่ใดเลย T-72 ได้ถูกนำเสนอต่อคณะผู้แทนต่างประเทศบางส่วนแล้วรวมถึงฝรั่งเศสในปี 2520 จากนั้นจึงเข้าร่วม ขบวนแห่กองทหารตามประเพณีที่จัตุรัสแดงในกรุงมอสโกเมื่อวันที่ 7 พฤศจิกายน นี่เป็นเพราะความจริงที่ว่าในปี 1975 สหภาพโซเวียตเริ่มผลิตรถถัง T-72 ซึ่งค่อนข้างแตกต่างจากรุ่นที่เข้าประจำการกับกองทัพโซเวียต นี่เป็นเวอร์ชันส่งออกครั้งแรก และแตกต่างจาก "เจ็ดสิบสอง" ปกติเมื่อมีชุดเกราะด้านหน้าที่แตกต่างกัน รวมถึงการเปลี่ยนแปลงบางอย่างในระบบป้องกันต่อต้านนิวเคลียร์แบบรวม (PAZ) และจำนวนกระสุนสำหรับ ปืนซึ่งจำนวนเพิ่มขึ้นเป็น 44 รอบปืนใหญ่ รถถังรุ่นนี้บางครั้งเรียกว่า T-72 รุ่นปี 1975 ประการแรก รถถังดังกล่าวเข้าประจำการกับประเทศในสนธิสัญญาวอร์ซอ นอกเหนือจากการจัดส่งโดยตรงไปยังประเทศในสนธิสัญญาวอร์ซอและไปยังประเทศอื่นๆ แล้ว ยังมีการขายใบอนุญาตสำหรับการผลิต T-72 "ส่งออก"
เพื่อนร่วมงานของนักออกแบบ Kharkov จาก UVZ ไม่ได้หยุดนิ่งและในปี 1976 กองทัพโซเวียตได้นำรถถัง T-64B ในประเทศคันแรกที่มีระบบขีปนาวุธนำวิถีซึ่งมีระบบควบคุมการยิงอัตโนมัติ (FCS) อยู่แล้ว ประกอบด้วยอุปกรณ์ติดตามด้วยเลเซอร์เรนจ์ไฟนเดอร์ (PDPS) เช่นเดียวกับคอมพิวเตอร์ขีปนาวุธพร้อมชุดเซ็นเซอร์อัตโนมัติสำหรับเปลี่ยนสภาพการยิง
ภาพฉายด้านข้างของรถถัง T-72A
ภาพฉายด้านข้างของรถถัง T-72M
ภาพฉายด้านข้างของรถถัง T-72AV
ภาพฉายด้านข้างของรถถัง T-72B
ภาพฉายของรถถัง T-72M1 ที่ติดตั้งระบบป้องกันแบบไดนามิก
งานอยู่ระหว่างการปรับปรุงรถถัง T-72 Ural ในเมือง Nizhny Tagil ให้ทันสมัย ดังนั้นในปี 1979 การรั่วไหลของรถถัง T-72A จึงเริ่มขึ้น รถถังใหม่ติดตั้งเครื่องวัดระยะด้วยเลเซอร์แบบมองเห็น TPD-K1 แทนการมองเห็นด้วยแสง TPD-2-49 ซึ่งเพิ่มโอกาสในการถูกโจมตีจากปืนในนัดแรกอย่างมีนัยสำคัญ ต้องบอกด้วยว่ากระบวนการวัดระยะโดยมือปืนเริ่มใช้เวลาเสี้ยววินาทีและข้อผิดพลาดเพียง ± 10 ม. โดยไม่คำนึงถึงช่วงที่วัดได้ ในรถถังรุ่น T-72A ที่ผลิตครั้งแรก ป้อมปืนยังคงมีเพลาท่อฐานและช่องเอาท์พุต (ด้านหน้าโดมผู้บังคับการ) ของเครื่องวัดระยะแบบออปติคัล ซึ่งปิดด้วยฝาครอบหุ้มเกราะโดยไม่จำเป็น T-72A เวอร์ชันต่อมาใช้ระบบเล็ง 1A40 ซึ่งรวมถึงเครื่องวัดระยะด้วยเลเซอร์ TPD-K1 อุปกรณ์สร้างตะกั่วด้านข้าง (LVBU) พร้อมหน่วยบ่งชี้และอุปกรณ์แก้ไขขีปนาวุธ
มีการติดตั้งกล้องมองกลางคืนของมือปืนใหม่บนรถถัง - ประเภทพาสซีฟแอคทีฟ TPNZ-49 ระยะการยิงในเวลากลางคืนด้วยสายตานี้และไฟฉายอินฟราเรดใหม่ L-4A "Luna-4" เพิ่มขึ้นเป็น 1300 ม. ในโหมดพาสซีฟนั่นคือโดยไม่ต้องเปิดไฟฉายอินฟราเรดดังนั้นลูกเรือรถถังจึงทำได้โดยไม่ตรวจจับตัวเอง เพลิงไหม้ในเวลากลางคืนในระยะสูงสุด 500 ม.
กระสุนของรถถังสำหรับปืนเพิ่มขึ้นและมีจำนวนกระสุนปืนใหญ่ 44 นัด
เพื่อเพิ่มความปลอดภัยให้กับ T-72A ความหนาของชุดเกราะ โดยเฉพาะส่วนหน้าของป้อมปืนจึงเพิ่มขึ้น ชุดเกราะรวมรูปแบบใหม่ที่เต็มไปด้วยแกนทรายได้รับการพัฒนาสำหรับมัน ความต้านทานของเกราะป้อมปืนสำหรับกระสุนเจาะเกราะเริ่มที่ 500 มม. และสำหรับกระสุนสะสม - 560 มม. ของเกราะที่เป็นเนื้อเดียวกัน ขนาดภายนอกของป้อมปืนเพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัดมีส่วนยื่นออกมาเพิ่มเติม - "โหนกแก้ม" - ปรากฏที่ส่วนหน้าและด้วยเหตุนี้กองทัพสหรัฐฯจึงตั้งชื่อเล่นว่ารถถัง T-72A Dolly Parton เพื่อเป็นเกียรติแก่นักร้องและนักแสดงชาวอเมริกันที่มีหน้าอกใหญ่
แทนที่จะใช้บานพับแบบสปริงสี่บาน กลับมีการติดตั้งหน้าจอผ้ายางทึบในแต่ละด้าน ตั้งแต่ปี 1980 รถถัง T-72A ได้รับการติดตั้งระบบยิงลูกระเบิดควัน 902A Tucha-2 ซึ่งรวมถึงปืนกล 12 ลูก (หกลูกในแต่ละด้านของป้อมปืน) และระบบป้องกันนาปาล์ม Sota
เพื่อเพิ่มความคล่องตัวของรถถังในภูมิประเทศที่ขรุขระ จึงมีการนำระบบกันสะเทือนของแชสซีที่ทันสมัยมาใช้ และใช้เครื่องยนต์ดีเซล V-46-6 ที่ได้รับการปรับปรุง สำหรับการขับรถในเวลากลางคืน ผู้ขับขี่มีอุปกรณ์มองเห็นตอนกลางคืนแบบใหม่ TVNE-4B แบบแอคทีฟ-พาสซีฟ
ควบคู่ไปกับ T-72A ซึ่งเป็นรุ่นสั่งการของรถถัง T-72AK เช่นกัน เช่นเดียวกับในกรณีของรถถัง T-72 "Ural" T-72AK แตกต่างกันเฉพาะเมื่อมีการสื่อสารเพิ่มเติม อุปกรณ์, อุปกรณ์นำทางรถถัง, อุปกรณ์รับประกันการทำงาน, และลดปืนใหญ่สูงสุด 36 นัดพร้อมกระสุนสำหรับปืน
ในปี 1980 เนื่องจากความต้องการรถถังใหม่ในตลาดต่างประเทศที่เพิ่มขึ้น จึงมีการพัฒนารุ่นส่งออกของ T-72A หรือ T-72M โดยพื้นฐานแล้วรถถัง T-72M ผลิตในต่างประเทศภายใต้ใบอนุญาต พวกเขาแตกต่างจาก T-72A ในเรื่องระดับความปลอดภัยและการออกแบบระบบป้องกันโดยรวม เมื่อคำนึงถึงประสบการณ์ความขัดแย้งในท้องถิ่นที่รถถัง T-72M ต้องเข้าร่วม รถถังคันนี้ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยในปี 1982 การปรับปรุงให้ทันสมัยส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับการเสริมความแข็งแกร่งของการป้องกันเกราะ รถถัง T-72M ที่ได้รับการปรับปรุงนั้นได้ชื่อว่า T-72M1 และโดดเด่นด้วยการมีแผ่นเกราะขนาด 16 มม. เพิ่มเติมบนแผ่นด้านหน้าส่วนบนและเกราะรวมของส่วนหน้าของป้อมปืนที่มีแกนทรายเป็นตัวเติม
ตั้งแต่ปี 1985 รถถัง T-72AV เริ่มเข้าประจำการกับกองทัพโซเวียต ติดตั้งระบบป้องกันแบบไดนามิกแบบบานพับ (DZ) ประกอบด้วยองค์ประกอบ 227 ชิ้น แต่ละองค์ประกอบของรีโมทคอนโทรลคือกล่องโลหะขนาดเล็ก ซึ่งภายในมีแผ่นโลหะและประจุระเบิด เมื่อไอพ่นสะสมเข้าไปในกล่องดังกล่าว วัตถุระเบิดที่อยู่ในนั้นจะทำให้เกิดการระเบิด และแผ่นโลหะจะถูกโยนไปทางไอพ่นสะสมที่เกิดขึ้น โดยรับพลังงานส่วนหนึ่งไป ซึ่งส่งผลให้ความสามารถในการเจาะทะลุลดลง องค์ประกอบของการป้องกันแบบไดนามิกได้รับการแก้ไขบนแผ่นเกราะด้านหน้า ที่ส่วนหน้าและหลังคาของป้อมปืน และที่หน้าจอป้องกันด้านข้าง ในระหว่างการบำรุงรักษาและยกเครื่องตามปกติหลังปี 1985 รถถังโซเวียตส่วนใหญ่ที่ประจำการได้รับการติดตั้งระบบป้องกันแบบไดนามิก โดยเฉพาะอย่างยิ่ง รถถัง T-72A ได้รับการอัพเกรดเป็นระดับ T-72AV ตั้งแต่ปี 1985 รถถังส่งออก T-72M1 ก็ได้รับการติดตั้งระบบป้องกันแบบไดนามิกเช่นกัน
ป้อมปืนของรถถัง T-72 M
ป้อมปืนของรถถัง T-72M1
นอกจากนี้ในปี 1985 สำนักออกแบบ UVZ ยังได้นำเสนอ T-72 - T-72B ที่ได้รับการปรับปรุงอีกเวอร์ชันหนึ่ง ("วัตถุ 184") ป้อมปืนของรถถังได้รับแพ็คเกจป้องกันเกราะใหม่ ซึ่งให้การป้องกันที่ดีกว่า T-72 รุ่นดัดแปลงอื่นๆ ก่อนหน้านี้ ในกองทัพสหรัฐฯ รถถังคันนี้ได้รับชื่อเล่นอย่างไม่เป็นทางการว่า Super Dolly Parton เนื่องจากรูปทรงป้อมปืนที่โค้งมนยิ่งขึ้นใหม่ ส่วนบนของตัวถังเสริมด้วยแผ่นเกราะหนา 20 มม. นอกจากนี้ ยานพาหนะยังได้รับการติดตั้งระบบป้องกันแบบไดนามิกแบบบานพับซึ่งประกอบด้วยตู้คอนเทนเนอร์ 227 ตู้ โดย 118 ตู้ตั้งอยู่บนตัวถัง รถถังรุ่นล่าสุดมีการป้องกันนิวตรอนเพิ่มเติม (ด้านบน) บนหลังคาตัวถังและป้อมปืน ซึ่งต่อมาได้รับการติดตั้งบน T-72A
อำนาจการยิงของรถถังเพิ่มขึ้นอย่างมากเนื่องจากการติดตั้งระบบขีปนาวุธนำวิถี 9K120 Svir (ในคำศัพท์ NATO AT-11 Sniper) ระยะการยิงสูงสุดของขีปนาวุธที่นำทางด้วยลำแสงเลเซอร์แบบมอดูเลตที่มีความน่าจะเป็นที่จะโจมตีเป้าหมายประเภทรถถังอย่างน้อย 80% คือ 5,000 ม. ซึ่งเกินระยะการยิงที่มีประสิทธิภาพของรถถังใด ๆ ที่ให้บริการกับประเทศ NATO อย่างมีนัยสำคัญ สิ่งสำคัญที่ควรทราบคือเมื่อทำการยิงขีปนาวุธนำวิถีจากรถถัง จะไม่มีแสงแฟลชหรือเมฆควันฝุ่นเมื่อยิง ซึ่งหมายความว่ารถถังตรวจไม่พบตัวเอง นอกจากนี้ขีปนาวุธ 9M119 ของคอมเพล็กซ์ 9K120 Svir ยังสามารถเจาะเกราะของรถถังสมัยใหม่ได้แม้จะมีการป้องกันแบบไดนามิกโดยไม่คำนึงถึงระยะการยิงก็ตาม
ปืนใหญ่ ZUBK14 พร้อมขีปนาวุธนำวิถี 9M119 ประกอบด้วยตัวขีปนาวุธและประจุไล่ออกเล็กน้อยเพื่อดันขีปนาวุธออกจากลำกล้องและถอยปืนเพื่อให้แน่ใจว่าบรรจุกระสุนได้ในภายหลัง ขีปนาวุธดังกล่าวมุ่งเป้าผ่านอุปกรณ์นำวิถีการมองเห็น (PPN) 1K13 ที่ติดตั้งแทนระบบเล็งกลางคืนของมือปืน TPNZ-49 เมื่อถ่ายภาพในเวลากลางคืน PPN จะทำงานในลักษณะเดียวกับการมองเห็นกลางคืนทั่วไป ปืนใหญ่ที่ยิงด้วยขีปนาวุธนำวิถี 9M119 จะถูกบรรจุลงในตลับบรรจุกระสุนอัตโนมัติ เช่นเดียวกับกระสุนประเภทอื่นๆ สำหรับปืนรถถัง ในกรณีที่ความล้มเหลวโดยสิ้นเชิงของ AZ สามารถบรรจุกระสุน ZUBK 14 ลงในปืนใหญ่ได้ด้วยตนเองซึ่งไม่สามารถทำได้ในรถถัง T-64B ซึ่งการบรรจุกระสุนด้วยจรวด 9M112 ลงในปืนใหญ่นั้นทำได้โดยใช้เท่านั้น กลไกการโหลด
T-72B ได้รับการติดตั้งปืนลำกล้องเรียบขนาด 125 มม. 2A46M ใหม่ ซึ่งแตกต่างจาก 2A46 รุ่นก่อนในด้านความแม่นยำในการยิงและคุณลักษณะด้านประสิทธิภาพที่ดีขึ้น สิ่งนี้ทำได้โดยการเพิ่มความแข็งแกร่งของลำกล้อง เปลี่ยนการออกแบบแท่นวางปืนและอุปกรณ์ถอยกลับ ปืน 2A46M ใช้เบรกแบบหดตัวสองตัวซึ่งอยู่ในตำแหน่งสมมาตรสัมพันธ์กับแกนของกระบอกสูบซึ่งส่งผลให้ไม่มีการสร้างแรงบิดเมื่อปืนหดตัวในขณะที่ทำการยิง ยิ่งกว่านั้นเมื่อทำการยิงก่อนที่กระสุนปืนจะออกจากลำกล้องจะเกิดการย้อนกลับอย่างอิสระนั่นคือในช่วงแรกเบรกแบบหดตัวไม่ทำงานดังนั้นจึงไม่มีผลกระทบใด ๆ ต่อกระบอกปืน การเปลี่ยนกระบอกปืนทำได้โดยไม่ต้องถอดป้อมปืนออกและใช้เวลาเพียง 2-3 ชั่วโมง ขึ้นอยู่กับการฝึกอบรมของบุคลากรที่ปฏิบัติการนี้ ปริมาณกระสุนของรถถัง T-72B คือปืนใหญ่ 45 รอบสำหรับปืนใหญ่ 125 มม. โดย 22 นัดอยู่ในสายพานลำเลียงแบบหมุนของ AZ และอีก 23 นัดในป้อมปืนและชั้นวางกระสุนตัวถัง
T-72B ใช้ระบบเล็ง 1A40-1 ซึ่งมีพื้นฐานจากเครื่องวัดระยะด้วยเลเซอร์ TPD-K1 ที่ใช้กับรถถัง T-72A โดยมีขอบเขตการมองเห็นคงที่ในระนาบแนวตั้ง อย่างไรก็ตาม ในรถถังใหม่ ระบบเล็งนั้นรวมถึงอุปกรณ์แก้ไขขีปนาวุธ ซึ่งจะแนะนำการแก้ไขประจุและอุณหภูมิอากาศ ความดันบรรยากาศ ความเร็วเชิงมุมของเป้าหมายและรถถัง ความเร็วของรถถังและเงื่อนไขการยิงอื่น ๆ โดยอัตโนมัติ ซึ่งมีความสำคัญ เพิ่มความน่าจะเป็นในการตีด้วยนัดแรก อย่างไรก็ตาม การแก้ไข ballistic ไม่ได้คำนึงถึงเงื่อนไขการยิงที่เปลี่ยนแปลงทั้งหมด ดังที่เกิดขึ้นเมื่อมีสถานีบริการอัตโนมัติที่มีคอมพิวเตอร์ ballistic ในถัง เนื่องจากจะพิจารณาเฉพาะการแก้ไขทั้งหมดที่ป้อนด้วยตนเองก่อนทำการยิงเท่านั้น คำนวณจากโนโมแกรมที่ติดอยู่กับก้นปืนโดยรถถังผู้บังคับการ โดยปกติแล้ว ในระหว่างการต่อสู้ จะไม่มีใครทำการคำนวณเช่นนี้ก่อนการยิงแต่ละครั้ง
การยิงในเวลากลางคืนทำได้โดยใช้สายตารวม 1K13-49 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของระบบอาวุธนำทาง 9K120 และสามารถทำงานในโหมดแอคทีฟหรือพาสซีฟได้
มีการนำระบบกันโคลงอาวุธใหม่ 2E42-2 มาใช้กับระบบขับเคลื่อนพลังน้ำในระนาบแนวตั้งและระบบขับเคลื่อนด้วยเครื่องจักรไฟฟ้าในระนาบแนวนอน โคลงใหม่มีคุณสมบัติที่แม่นยำยิ่งขึ้นและมีความน่าเชื่อถือมากกว่าโคลง 2E28M
เพื่อเพิ่มความคล่องตัวของรถถัง จึงได้ติดตั้งเครื่องยนต์ V-84-1 ใหม่ที่ทรงพลังยิ่งขึ้น ซึ่งกำลังพัฒนา 840 แรงม้า เนื่องจากมีการใช้พัดลมระบายความร้อนแบบใหม่ทำให้ส่วนท้ายของรถมีการเปลี่ยนแปลงไปบ้าง
ควบคู่ไปกับ T-72B รถถังรุ่น T-72BK ก็ผลิตรุ่นสั่งการเช่นกัน เช่นเดียวกับรถถังสั่งการทั้งหมดมีความโดดเด่นด้วยการมีสถานีวิทยุ KB-band แห่งที่สองอุปกรณ์นำทางรถถัง TNA-4 ใหม่พร้อมแท็บเล็ตระยะไกลหน่วยแก๊สพร้อมเครื่องกำเนิดไฟฟ้าสำหรับจ่ายไฟให้กับอุปกรณ์สื่อสารในลานจอดรถและเล็กกว่าเล็กน้อย กระสุน. รถถัง T-72B บางรุ่นถูกผลิตขึ้นโดยไม่มีองค์ประกอบบางอย่างของระบบขีปนาวุธนำวิถี และได้ชื่อว่า T-72B1
ในปี 1992 รถถัง T-72B ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย อำนาจการยิงของรถถังหลักและความปลอดภัยเพิ่มขึ้น รถถัง T-72BM (ตามที่เรียกมา) ได้รับ ERA รุ่นที่สองในตัวซึ่งไม่เพียงให้การป้องกันจากกระสุนที่มีหัวรบสะสมเท่านั้น แต่ยังป้องกันกระสุนปืนย่อยลำกล้องเจาะเกราะด้วย เป็นครั้งแรกที่รถถังตระกูล T-72 ได้รับการติดตั้งระบบควบคุมการยิงพร้อมเซ็นเซอร์สภาพอากาศและขีปนาวุธ DVE ซึ่งเพิ่มความแม่นยำในการยิงจากอาวุธหลักด้วยกระสุนธรรมดาอย่างมีนัยสำคัญ
ตั้งแต่ปี 1987 Uralvagonzavod เริ่มผลิตรถถัง T-72S รุ่นที่ 7 นี่คือเวอร์ชันส่งออกของ T-72B และในบางแหล่งเดิมเรียกว่า T-72M1M รถถังมีแพ็คเกจการป้องกันแบบไดนามิกที่ประกอบด้วย 155 ชิ้นบนตัวถังและป้อมปืน ซึ่งเหมือนกับใน T-72M1 มีกระสุนหลายประเภทสำหรับปืน 125 มม. รวมถึงขีปนาวุธนำวิถี 9M119 ของ Svir Complex
เช่นเดียวกับรถถัง T-72B T-72S บางรุ่นถูกผลิตขึ้นโดยไม่มีระบบอาวุธนำวิถี รถถังคันนี้ได้รับฉายาว่า T-72S1 ตั้งแต่ปี 1992 T-72S เริ่มติดตั้งการป้องกันแบบไดนามิกในตัวเช่นเดียวกับ T-72BM
ลักษณะทางยุทธวิธีและทางเทคนิคของรถถัง T-72
ลักษณะเฉพาะ | ที-72 | ที-72เอ | ที-72เอ็ม | ที-72บี | ที-72เอส | ที-72บีเอ็ม |
ปีที่ออก | 1973 | 1979 | 1982 | 1985 | 1987 | 1992 |
ลูกเรือผู้คน | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 |
น้ำหนักการต่อสู้ที | 41 | 41,5 | 41.5 | 44.5 | 44,5 | 44,5 |
ความยาวพร้อมปืนไปข้างหน้า, ม | 9,53 | 9,53 | 9,53 | 9,53 | 9,53 | 9,53 |
ความกว้าง ม | 3,46 | 3,59 | 3,59 | 3,46 | 3,59 | 3,46 |
ความสูงของหลังคาทาวเวอร์ ม | 2,19 | 2,19 | 2,19 | 2,23 | 2,22 | 2,23 |
ระยะห่างจากพื้นดิน, ม | 0,47 | 0,49 | 0,47 | 0,47 | 0,49 | 0,47 |
แรงดันจำเพาะบนพื้นดินเฉลี่ย กก./ซม.2 | 0,83 | 0,84 | 0,84 | 0,9 | 0,9 | 0,9 |
ประเภทเครื่องยนต์ | บี-46 | บี-46-6 | บี-46 | บี-84-1 | บี-84 | บี-84-1 |
สูงสุด กำลัง, แรงม้า | 780 | 780 | 780 | 840 | 840 | 840 |
กำลังจำเพาะ แรงม้า/ตัน | 19 | 18,8 | 18,8 | 18,9 | 18,9 | 18,9 |
สูงสุด ความเร็ว, กม./ชม | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 |
ระยะเติมน้ำมัน กม | 500 | 460-650 | 500 | 500 | 600 | 500 |
การจอง: | ||||||
- หน้าผากของร่างกาย | รวม | รวม | รวม | รวม | รวม | รวม |
- หน้าผากหอคอย | เสาหิน | รวม | รวม | รวม | รวม | รวม |
- การป้องกันแบบไดนามิก | เลขที่ | เลขที่ | 155 เอล-ทอฟ | 227 เอล-ทอฟ | 155 เอล-ทอฟ | บิวท์อิน |
อาวุธ: | ||||||
- ขนาดลำกล้อง มม. และประเภทของปืน (กระสุน, ชิ้น) | 125 ดี-81 TM (39) | 125 2A46 (44) | 125 2A46 (44) | 125 2А46М (45) | 125 2А46М (45) | 125 2А46М (45) |
7.62, เอฟซีที (2000) | 7.62, เอฟซีที (2000) | 7.62, เอฟซีที (2000) | 7.62, พีเคทีเอ็ม (2000) | 7.62, พีเคทีเอ็ม (2000) | 7.62, พีเคทีเอ็ม (2000) | |
- ขนาดลำกล้อง มม. และประเภทของปืนกล (กระสุน, ชิ้น) | 12.7 HCBT (300) | 12.7 HCBT (300) | 12.7 นิวเซาท์เวลส์ (300) | 12.7 นิวเซาท์เวลส์ (300) | 12.7 นิวเซาท์เวลส์ (300) | 12.7 นิวเซาท์เวลส์ (300) |
คอมเพล็กซ์อาวุธนำทางยี่ห้อ | เลขที่ | เลขที่ | เลขที่ | 9K120 | 9K120 | 9K120 |
สายตาเรนจ์ไฟนเดอร์ | ทีพีดี2-49 | ทีพีดี-K1 | ทีพีดี-K1 | 1A40-1 | 1A40-1 | 1A40-1 |
สายตากลางคืน | ทีพีเอ็น1-49 | ทีพีเอ็นซี-49 | ทีพีเอ็นซี-49 | 1K13-49 | 1K13-49 | 1K13-49 |
โคลงอาวุธ | 2E28M | 2E28M | 2E28M | 2E42-2 | 2E42-2 | 2E42-2 |
ยานพาหนะพิเศษที่มีพื้นฐานจาก T-72
แชสซีที่ประสบความสำเร็จและความน่าเชื่อถือสูงของโรงไฟฟ้าทำให้สามารถสร้างยานพาหนะทั้งตระกูลเพื่อวัตถุประสงค์ที่หลากหลายโดยใช้รถถัง T-72 หนึ่งในคนแรกคือรถซ่อมและกู้คืน BREM-1 ซึ่งเป็นยานพาหนะคันแรกของคลาสนี้ในประเทศของเรา ต่อมาบนพื้นฐานของ "เจ็ดสิบสอง" ชุดของยานพาหนะทางวิศวกรรมได้ถูกสร้างขึ้น - ยานพาหนะการเคลียร์ทางวิศวกรรม IMR-2, ชั้นสะพานรถถัง MTU-72 และยานพาหนะการเคลียร์การต่อสู้ BMR-3 Kort-B ปืนใหญ่ไม่ได้ถูกละเลย: การใช้ส่วนประกอบและส่วนประกอบของรถถัง T-72 ซึ่งเป็นหนึ่งในระบบปืนใหญ่อัตตาจรที่ดีที่สุดในโลก 2S19 MSTA-S ได้รับการพัฒนา ในบรรดาการพัฒนาล่าสุดที่ใช้ฐาน "เจ็ดสิบสอง" คือระบบเครื่องพ่นไฟหนัก TOS-1 "Buratino" ซึ่งประสบความสำเร็จในการใช้งานในเชชเนีย และแน่นอนว่ายานพาหนะอื่นๆ อีกมากมายจะใช้แชสซีที่เป็นเอกลักษณ์ซึ่งสร้างโดยนักออกแบบของ Uralvagonzavod
ที่จะดำเนินต่อไป
รถหุ้มเกราะซ่อมแซมและกู้คืน BREM-1 ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของรถถัง T-72
รถเก็บทุ่นระเบิดหุ้มเกราะ BMR-ZM
ภาพถ่ายโดย S. Suvorov
จากหนังสือปืนจู่โจมของฮิตเลอร์ "Sturmgeschütze" ในการรบ [พร้อมรูปถ่าย] ผู้เขียน บายาตินสกี้ มิคาอิลการดัดแปลง StuG III Ausf. A ความแตกต่างหลักระหว่างการผลิต StuG III Ausf. และจากต้นแบบมีหอบังคับการที่ทำจากเหล็กหุ้มเกราะและโครงรถถัง Pz III เอาส์ฟ. F ซึ่งมีการเปลี่ยนแปลงบางอย่าง ความหนาของแผ่นตัวถังด้านหน้าและด้านล่างเพิ่มขึ้นจาก 30 เป็น 50 มม. และแผ่นท้าย - จาก 21 เป็น 30 มม.
จากหนังสืออุปกรณ์และอาวุธ 2541 11-12 ผู้เขียนการปรับปรุงการออกแบบและการดัดแปลงรถถังเพิ่มเติม ตั้งแต่วันแรกของการผลิต การออกแบบรถถังเริ่มมีการเปลี่ยนแปลงมากมาย โดยมีวัตถุประสงค์เพื่อทำให้การผลิตง่ายขึ้นและเร็วขึ้น หากเป็นไปได้ ตามข้อมูลของ Yu.E. Maksarev การออกแบบ T-34 ต่อปี
จากหนังสืออุปกรณ์และอาวุธ 2547 07 ผู้เขียน นิตยสาร "อุปกรณ์และอาวุธ"เค้าโครงรถถัง เค้าโครงของรถถัง T-72 "Ural" ถูกสร้างขึ้นตามรูปแบบคลาสสิก ภายนอกมันคล้ายกับ T-64 มาก ตัวถังเชื่อมจากแผ่นเกราะม้วนและแบ่งออกเป็น 3 ส่วน ได้แก่ ห้องควบคุมด้านหน้า ห้องต่อสู้ตรงกลาง และห้องเครื่องยนต์และระบบเกียร์
จากหนังสือมือใหม่ ผู้เขียน Shaidurov Ilyaการปรับเปลี่ยนในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา Heckler-Koch เกือบจะกลายเป็นผู้จัดหาอาวุธขนาดเล็กอย่างเป็นทางการให้กับกองทัพสเปน - ปืนพก P 8 และปืนไรเฟิล G 36 ตามมาในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2550 โดยมีคำสั่งให้จัดหาปืนกล 1,800 MG 4 เพื่อติดตั้ง กองทัพของประเทศนี้ในระหว่าง
จากหนังสือ B-29 Superfortress ผู้เขียน Ivanov S.V.การดัดแปลง F-13/F-13A/RB-29 สภาพของสงครามในมหาสมุทรแปซิฟิก ซึ่งหลักๆ แล้วเป็นระยะทางมหาศาลที่เครื่องบินต้องเอาชนะ จำเป็นต้องมีการสร้างเครื่องบินลาดตระเวนเชิงกลยุทธ์ระยะไกล ในขั้นต้นเครื่องบิน F-5 ถูกนำมาใช้เพื่อจุดประสงค์นี้ - การลาดตระเวน
จากหนังสือ Fighter I-153 “Seagull” ผู้เขียน มาลอฟ มิคาอิล อเล็กซานโดรวิชการดัดแปลง I-153 TK I-153 TK พร้อมช่องรับอากาศที่ขยายใหญ่ขึ้นและตัวทำความเย็นน้ำมันใต้ฝากระโปรงเครื่องยนต์ ประเภทของการติดตั้ง TK ที่ด้านขวาของ I-153 ฝากระโปรงหน้ารถถูกถอดออก มีการดำเนินการหลายอย่างในการปรับแต่ง I-153 โดยหลักๆ แล้วคือเพื่อการผลิตรถยนต์ที่ผลิตด้วย M-62 และ
จากหนังสือ Tank No. 1 “Renault FT-17” ประการแรกระดับตำนาน ผู้เขียน เฟโดเซฟ เซมยอน เลโอนิโดวิช จากหนังสือชุดเกราะสลาฟของฮิตเลอร์ ผู้เขียน บายาตินสกี้ มิคาอิลการก่อสร้างถัง "เรโนลต์" FT-17 ผลิตในสี่รุ่น: ปืนกล (Char Mitrailler 8 มม.), ปืนใหญ่ (Char Canon 37 มม.), คำสั่งหรือตามที่เรียกว่า "ถังวิทยุ" (สัญญาณ Char TSF) และถังดับเพลิง (Char Canon 75 mm BS) พร้อมด้วยปืนครก Schneider 75 mm
จากหนังสือ Messerschmitt Bf 109 ตอนที่ 5 ผู้เขียน Ivanov S.V.การดัดแปลง การจำแนกรถถัง Pz.38 (t) ของการดัดแปลงต่างๆ นั้นทำได้ยากเนื่องจากความคล้ายคลึงภายนอกที่ยอดเยี่ยมและไม่มีความแตกต่างที่มีนัยสำคัญ ในระหว่างกระบวนการซ่อมแซม ป้อมปืนรุ่นหลังได้รับการติดตั้งบนรถถังรุ่นก่อนๆ เครื่องจักรได้รับการติดตั้งกล่องใหม่
จากหนังสือรถถังหลัก "Merkava" Mk 3 ผู้เขียน นิตยสารเครื่องจักรสงครามแห่งโลกการดัดแปลง เครื่องบิน Me 109G/K ได้รับการติดตั้งอุปกรณ์เพิ่มเติมที่ขยายขอบเขตภารกิจการรบที่ต้องแก้ไขและปรับปรุงประสิทธิภาพของเครื่องบินด้วย นี่เป็นหัวข้อที่ค่อนข้างซับซ้อน เนื่องจากมีการปรับเปลี่ยนภายในสามระบบที่แตกต่างกัน ส่วนหนึ่งของการปรับเปลี่ยน
จากหนังสือ รัสเซียจะเอาชนะอเมริกาได้อย่างไร? ผู้เขียน มาร์กิน อังเดร วลาดิมิโรวิช“ประเภทรัสเซีย” ของรถถัง ท่ามกลางลำดับความสำคัญทางเทคนิคของรัสเซียที่ชัดเจนคือการสร้างอุปกรณ์ขับเคลื่อนแบบครึ่งทาง และถึงแม้จะไม่ใช่สิ่งประดิษฐ์ของรัสเซีย แต่ก็ถูกสร้างขึ้น ทดสอบ และพบการใช้งานครั้งแรกอย่างแม่นยำ
จากหนังสือ Unknown "MiG" [ความภาคภูมิใจของอุตสาหกรรมการบินโซเวียต] ผู้เขียน ยาคูโบวิช นิโคไล วาซิลีวิชร่องลึกสำหรับรถถัง คู่มือทางวิศวกรรมระบุถึงความเป็นไปได้ในการติดตั้งร่องลึก "สองชั้น" พร้อมที่กำบังสำหรับรถถัง ที่ระดับบน ป้อมปืนของรถถังจะอยู่เหนือระดับของเชิงเทิน ซึ่งช่วยให้ทำการยิงได้ แต่จะคลุมเฉพาะตัวถังด้วยดิน ที่ด้านล่าง
จากหนังสือ U-2 / Po-2 ผู้เขียน Ivanov S.V.การปรับเปลี่ยน การปรับเปลี่ยนครั้งแรกของ Interceptor คือ MiG-31B ซึ่งติดตั้งระบบเติมเชื้อเพลิงในเที่ยวบินและอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ได้รับการปรับปรุง โดยเฉพาะอย่างยิ่งมีการติดตั้งเรดาร์ Zaslon-A ที่ได้รับการอัพเกรดแล้ว รูปลักษณ์ของการดัดแปลงนี้
จากหนังสือรถถัง "เชอร์แมน" โดยฟอร์ด โรเจอร์ จากหนังสือ T-62 นักฆ่า "นายร้อย" และ "โอลิแฟนต์" ผู้เขียน บายาตินสกี้ มิคาอิลผู้บัญชาการรถถัง เขาทำงานเป็นการส่วนตัวกับสถานีวิทยุ FM ระยะสั้น SCR 508 ที่อยู่ในห้องป้อมปืน เพื่อสื่อสารกับผู้บังคับบัญชาที่สูงกว่าและรถถังอื่น ๆ ในหน่วยของเขา (สถานีวิทยุมีระบบอินเตอร์คอมในตัวซึ่งลูกเรือทั้งห้าคนผ่าน
จากหนังสือของผู้เขียนความทันสมัยของรถถัง T-62 ประสบการณ์การปฏิบัติการรบในอัฟกานิสถานถูกนำมาใช้ในการพัฒนาโปรแกรมสำหรับการปรับปรุงรถถังกลาง T-55 และ T-62 ให้ทันสมัยซึ่งออกแบบมาเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการต่อสู้ให้อยู่ในระดับ T-64A และ รถถัง T-72 รุ่นแรก จุดสนใจหลักคือการเสริมสร้างความเข้มแข็ง
รถถัง T-72 กลายเป็นหนึ่งในรถถังที่โดดเด่นที่สุดในศตวรรษที่ผ่านมา ลักษณะสมรรถนะของมันเกินความคาดหมายทั้งหมด ซึ่งเป็นเหตุว่าทำไมมันจึงยังคงเป็นอาวุธหลักของรัสเซีย มันได้รับนวัตกรรมมากมายซึ่งครั้งหนึ่งแสดงให้เห็นในการต่อสู้ว่าเป็นยานเกราะโจมตีจริงที่สามารถทำหน้าที่ต่างๆ ได้
ประวัติเล็กน้อยของรถถัง T-72
การพัฒนาครั้งแรกเริ่มขึ้นในปี พ.ศ. 2510 จากนั้นกำลังเตรียมรถถังหลัก T 72 ซึ่งควรจะแทนที่ยานพาหนะหนักก่อนหน้านี้ทั้งหมดโดยสมบูรณ์ การออกแบบที่เหมาะสมที่สุดนั้นใช้เวลาสร้างนานเกินไป ดังนั้นรถถังโซเวียตจึงได้รับการทดสอบและรับรองในวันที่ 7 สิงหาคม 1973 เท่านั้น
ตอนนั้นเองที่มหากาพย์อันยาวนานได้เริ่มต้นขึ้น มาพร้อมกับการแสดงที่ดีที่สุดในการต่อสู้และในสนามฝึกซ้อม
จริงอยู่โครงสร้างของยานรบก็ถูกเปิดเผยโดยรัฐที่เป็นมิตรเช่นกัน ด้วยเหตุนี้ ในบางประเทศจึงยังคงเป็นส่วนสำคัญของอุตสาหกรรมการทหาร แม้ว่าลักษณะทางเทคนิคจะเปลี่ยนไป แต่การดัดแปลงจากต่างประเทศก็ได้รับความนิยม สิ่งนี้เกิดขึ้นในรัฐใด?
- อินเดีย;
- อิรัก;
- อิหร่าน;
- โปแลนด์;
- เชโกสโลวะเกีย
ยิ่งไปกว่านั้น ในบางจุดงานจะยังคงดำเนินต่อไป ดังนั้นแม้แต่จุดที่เปราะบางก็จะหายไป แม้ว่าอาวุธของรัสเซียจะยังคงมีรูปแบบพื้นฐานที่มีความสามารถที่น่าสนใจในพื้นที่ห่างไกลก็ตาม เป็นผลให้ไม่มีใครจะมองข้ามความสำเร็จของโซเวียต
ข้อมูลจำเพาะ
ดูจากคุณสมบัติทางเทคนิคแล้วหลายคนคงจะแปลกใจมาก ความจริงก็คือแม้การปรับเปลี่ยนทั้งหมดจะสมบูรณ์แบบและมีการตั้งค่าที่เหมาะสมที่สุด ข้อเท็จจริงนี้ทำให้สามารถรักษารถถัง T 72 ที่ทันสมัยไว้ในหน่วยที่ใช้งานอยู่ได้
- ความยาว – 686 ซม.;
- ส่วนสูง – 219 ซม.
- กว้าง 346 ซม.
- น้ำหนัก – 41-44 ตัน;
- ลูกเรือ – 3 คน;
- ระยะการยิง - สูงสุด 10 กม.
- ความเร็วทางหลวง – 60 กม./ชม.
- ความเร็วเหนือภูมิประเทศที่ขรุขระ – 35 กม./ชม.
- ทรัพยากรมอเตอร์ – 500 กม.
เป็นที่ชัดเจนทันทีว่าน้ำหนักและขนาดโดยรวมทำให้คุณสามารถเคลื่อนที่ได้อย่างอิสระเหนือภูมิประเทศใดๆ อย่างไรก็ตาม ครั้งหนึ่งรัสเซียเข้ามาให้บริการด้วยการดัดแปลงแบบเบาซึ่งใช้ในพื้นที่แอ่งน้ำ คำอธิบายไม่น่าสนใจดังนั้นจึงควรพิจารณาโมเดลหลักต่อไป
ผู้บริหารและทีมงาน
ภายในยานรบมีลูกเรือ 3 คน ดูเหมือนว่าอาวุธที่หลากหลายและการบำรุงรักษาที่ซับซ้อนจะต้องการพื้นที่สำหรับผู้คนมากขึ้น อย่างไรก็ตาม นักออกแบบได้คิดอย่างละเอียดถี่ถ้วนในรายละเอียดทั้งหมด ซึ่งทำให้พวกเขาสามารถบรรลุผลลัพธ์ที่ไม่เคยมีมาก่อน
ในระหว่างปฏิบัติการรบ ลูกเรือจะควบคุมโดยลำพัง นอกจากนี้ยังมีถังที่ทันสมัยซึ่งสามารถรองรับได้เพียง 2 คนเท่านั้น การเปลี่ยนแปลงดังกล่าวถือว่าเล็กน้อย ดังนั้นโดยปกติแล้วจะมีผู้นำทาง ผู้ถือหางเสือเรือ และมือปืนอยู่ภายใน ด้วยเหตุนี้ การขับขี่จึงเกิดขึ้นควบคู่ไปกับการยิงโดยไม่มีผลกระทบใดๆ เลย
นี่เผยให้เห็นถึงข้อได้เปรียบที่สำคัญของรถถัง คำอธิบายแบบเต็มจะบอกคุณว่าการควบคุมแบบอิสระช่วยให้คุณไม่รบกวนการถ่ายภาพขณะเคลื่อนที่ เป็นผลให้อาวุธของรัสเซียได้รับการสนับสนุนอย่างที่ไม่เคยมีมาก่อน ตอนนี้ลูกเรือหลายคนกลายเป็นหน่วยรบที่ขาดไม่ได้ซึ่งพัฒนาความเร็วสูงและในขณะเดียวกันก็ยังคงยิงอย่างต่อเนื่อง การปรับเปลี่ยนดังกล่าวทำให้คู่ต่อสู้หวาดกลัวอยู่เสมอเพราะแทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะหยุดพวกเขา
ขนาดขณะขับขี่
แอสเซมบลีที่ได้รับความนิยมมากที่สุดได้รับขนาดโดยรวมโดยเฉลี่ย ภายในมีพื้นที่เพียงพอและลูกเรือสามารถรับมือกับงานทั้งหมดได้อย่างง่ายดาย อย่างไรก็ตาม มีการเลือกมวล ความยาว และความกว้างจากมุมมองของประสิทธิภาพการขับขี่เท่านั้น แท้จริงแล้วลักษณะทางเทคนิคนั้นเกินความคาดหมายทั้งหมด ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมการดัดแปลงจึงแทบไม่ปรากฏให้เห็นในช่วงหลายปีที่ผ่านมา
ในความเป็นจริงน้ำหนักและการขับขี่มีความสัมพันธ์กันโดยตรง คนขับที่มีประสบการณ์รู้ดีว่าบนพื้นที่ขรุขระคุณมักจะต้องชะลอความเร็วลงเพื่อเลี้ยว แบบจำลองที่รัสเซียนำมาใช้สามารถเคลื่อนที่ได้อย่างง่ายดายแม้ผ่านพื้นที่แอ่งน้ำหรือทะเลทรายในขณะเดียวกัน ความเร็วของยานรบก็แทบไม่ลดลงเลย
น้ำหนักและความยาวค่อนข้างเบากลายเป็นพลังที่น่าสะพรึงกลัวในทันที อย่างไรก็ตาม ความเร็วสูงยังให้ข้อได้เปรียบเหนือกองทหารปืนไรเฟิลที่ใช้เครื่องยนต์ และน้ำหนักก็ช่วยให้เอาชนะอุปสรรคที่ยากลำบากได้ ไม่น่าแปลกใจเลยที่สิ่งเหล่านี้เป็นลักษณะทางเทคนิคที่เก็บรักษาไว้มานานหลายทศวรรษ
เครื่องยนต์และโครงสร้างภายในของ T 72
ถึงเวลาประเมินเครื่องยนต์ของรถถังแล้ว ถึงกระนั้นน้ำหนักของรถก็ไม่ได้มากนัก แต่ก็ไม่ได้ส่งผลกระทบต่อเครื่องยนต์เลย นักออกแบบเลือกที่จะรักษาทั้งความเร็วและพลังการต่อสู้ ในขณะเดียวกันก็มีการพัฒนาระบบส่งกำลังเพื่อให้มีความคล่องตัวมากขึ้น
มีการประกอบแบบจำลองที่โรงงานอูราลซึ่งมีการถ่ายโอนเครื่องยนต์และระบบส่งกำลังจากอุปกรณ์พิเศษขนาดใหญ่ จริงอยู่ที่มีการพูดคุยกันมานานแล้วว่าความยาวของร่างกายควรเพิ่มขึ้น ในการทำเช่นนี้จำเป็นต้องเปลี่ยนเครื่องยนต์ในขณะที่ยังคงรักษาคุณลักษณะด้านประสิทธิภาพไว้และการเพิ่มน้ำหนักดังกล่าวจะทำให้โมเดลที่สร้างเสร็จแล้วเสียหาย
อายุการใช้งานของเครื่องยนต์และการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง
การออกแบบรถถังรัสเซียแสดงให้เห็นถึงเครื่องยนต์ที่ยอดเยี่ยมและกระสุนที่เพียงพอ อย่างไรก็ตาม สงครามในอัฟกานิสถานแสดงให้เห็นว่าการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงมีความสำคัญเพียงใด ในเวลานั้นมีความจำเป็นต้องปฏิบัติการรบให้ห่างจากฐาน ดังนั้นจึงเป็นทรัพยากรยานยนต์ขนาดใหญ่ที่ช่วยให้กองทัพโซเวียตสามารถรับมือกับงานที่ยากลำบากได้
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงขั้นต่ำช่วยให้ถังเดินทางได้อย่างอิสระเหนือภูมิประเทศใดๆ ได้ถึง 500 กม. โดยไม่ต้องเติมเชื้อเพลิงเพิ่มเติม
ระยะการเคลื่อนที่นี้ทำให้สามารถถอดชิ้นส่วนรองรับได้ เนื่องจากการบำรุงรักษาทำได้ง่ายที่ฐาน หากคุณให้ความสนใจกับรุ่นที่มีถังด้านข้างภายนอก การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ต่ำจะช่วยให้คุณเดินทางได้ไกลถึง 700 กม.
เครื่องยนต์ที่ประหยัดของถังทำให้การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเป็นหนึ่งในข้อดีของมัน ผู้ออกแบบให้โอกาสมากมายโดยการรักษาถังแก๊สภายในไว้ ดังนั้นเครื่องยนต์อีกเครื่องจึงไม่ได้รับการดัดแปลงด้วยซ้ำ อย่างไรก็ตาม การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงยังคงมีประโยชน์เสมอสำหรับการปฏิบัติการรบบนพื้นที่ขรุขระ น่าเสียดายที่กองทหารวิศวกรรมไม่ได้อยู่ใกล้ๆ เสมอไป ดังนั้นอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงของถังจึงต้องยอมรับได้
ชุดเกราะและอาวุธ
บางทีการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงอาจเป็นที่สนใจของหลาย ๆ คน แต่ระยะการยิงสูงสุด 10 กม. เป็นหนึ่งในตัวชี้วัดที่ยอดเยี่ยม โดยทั่วไปแล้ว เฉพาะรุ่นที่อยู่กับที่เท่านั้นที่สามารถยิงโจมตีดังกล่าวได้ แต่ T72 ทำการโจมตีขณะเคลื่อนที่ ในขณะเดียวกัน กระสุนในการดัดแปลงมาตรฐานนั้นมีไว้สำหรับป้อมปืนแบบดั้งเดิม มันติดตั้งปืนลำกล้องเรียบขนาด 125 มม. ซึ่งให้การยิงเขื่อนที่ทรงพลัง
ในรุ่นต่างๆ มักจะเปลี่ยนปืนลำกล้องเรียบ 125 มม. อย่างไรก็ตาม ได้รับการยอมรับว่าเป็นตัวเลือกที่ดีที่สุด ดังนั้นกระสุนจึงถูกเสริมด้วยกระสุนสำหรับปืนกลคู่หนึ่งเท่านั้น ใช่ ปืนใหญ่เป็นอาวุธหลัก แต่เมื่อสู้รบระยะประชิด ก็ไม่มีประโยชน์อะไร ในขณะนี้ ปืนกลเข้ายึดครอง ทำให้คุณสามารถจัดการกับศัตรูที่เข้ามาใกล้ได้ ดังนั้นจึงต้องตรวจสอบกระสุนก่อนออกเดินทาง
ควรสังเกตว่ากระสุนและปืนมีความสำคัญหลายประการ แต่ก็ไม่ควรมองข้ามเกราะของรถถังเช่นกัน ดังนั้นความหนาของเกราะจึงอยู่ระหว่าง 20 ถึง 80 ซม. ดังนั้นการยิงส่วนหน้าไปที่ตัวถังเท่านั้นจึงจะสร้างความเสียหายได้เล็กน้อย เชื่อกันว่าปืนใหญ่ไม่ควรปล่อยให้ศัตรูเข้ามาใกล้ แต่ถึงกระนั้น ความหนาของเกราะก็ถูกเลือกให้มีความจริงจัง
ผู้ออกแบบยังเก็บความลับที่สำคัญของชุดเกราะซึ่งเป็นการพัฒนาล่าสุด ประกอบด้วย 3 ชั้นซึ่งให้การปกป้องสูงสุดแก่ผู้คน ชุดเกราะแบบม้วนชุดแรกได้รับการออกแบบมาเพื่อหันเหการโจมตีของขีปนาวุธโดยทำให้หัวรบระเบิดบนพื้นผิวโดยไม่ต้องเจาะทะลุ ชั้นถัดไปของเกราะเป็นเหล็กหล่อนี่คือส่วนหลักที่ปกป้องลูกเรือจากการชนด้านหน้า
ชั้นสุดท้ายเป็นเหล็กผสม มันเปลี่ยนแปลงไปตามการดัดแปลงดังนั้นชุดเกราะนี้จึงถือว่าเป็นหนึ่งในชุดที่มีความหลากหลายมากที่สุด ที่พบมากที่สุดคือการฝังด้วยเหล็กซึ่งช่วยกำจัดการกระจัดกระจายของชิ้นส่วนหลังจากการเจาะทะลุ แม้ว่านักออกแบบจะพยายามใช้ชั้นน้ำที่บางที่สุดเป็นการทดลองก็ตาม เป็นผลให้มีรถถังปรากฏขึ้นเพื่อปกป้องลูกเรือแม้จากรังสี
กองทัพรัสเซียยังคงมีรถถังซึ่งในช่วงหลายทศวรรษที่ผ่านมามีเพียงการปรับปรุงคุณลักษณะของมันเท่านั้น มันยังคงมีความเกี่ยวข้อง และเนื่องจากมีการปรับเปลี่ยนเพิ่มเติม ทำให้ได้รับความสามารถใหม่ๆ อย่างต่อเนื่อง
วิดีโอเกี่ยวกับรถถัง T-72
หากคุณมีคำถามใด ๆ ทิ้งไว้ในความคิดเห็นด้านล่างบทความ เราหรือผู้เยี่ยมชมของเรายินดีที่จะตอบพวกเขา
รถถังหลักของโซเวียต T-72 ซึ่งปรากฏในช่วงต้นทศวรรษที่ 70 ของศตวรรษที่ผ่านมาได้กลายเป็นหนึ่งในยานพาหนะที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในโลก - Uralvagonzavod ประกอบรถถังอย่างน้อย 30,000 ชุด นอกจากนี้ หลายรัฐยังมีใบอนุญาตในการผลิตยานพาหนะ โดยผลิตรถถังได้อย่างน้อยหลายพันคัน
อุปกรณ์ที่ผลิตในสหภาพโซเวียตถูกส่งไปยังหลายประเทศและมีส่วนร่วมในความขัดแย้งทางอาวุธที่สำคัญไม่มากก็น้อย รถถัง T-72 ทำผลงานได้อย่างยอดเยี่ยมในการรบเหล่านี้ ตัวอย่างเช่นในระหว่างการสู้รบในปี 1982 ในหุบเขา Bekaa ไม่มีการบันทึกกรณีการเจาะเกราะด้านหน้าของรถถังโซเวียตแม้แต่ครั้งเดียว
ประวัติเล็กน้อย
เหตุผลในการสร้าง T-72 ก็คือการนำ T-64 ซึ่งเป็นรถถังหลักใหม่ของกองทัพโซเวียตมาเป็นเวลานาน ยานพาหนะได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล 5TDF ดั้งเดิมที่มีการเคลื่อนที่แบบลูกสูบสวนทาง สำหรับการประกอบซึ่งมีการเปิดตัวโรงงานผลิตพิเศษในคาร์คอฟ อย่างไรก็ตาม ศักยภาพของโรงงานทำให้สามารถผลิตยานพาหนะได้ในยามสงบเท่านั้น;
อีกทางเลือกหนึ่งคือเริ่มพิจารณาเวอร์ชันของรถถังที่มีเครื่องยนต์ดีเซล B-45 ที่เรียบง่ายกว่าซึ่งเชี่ยวชาญโดยอุตสาหกรรม รถถังคันนี้ควรจะผลิตที่โรงงานใน Nizhny Tagil
การพัฒนาครั้งแรกของสำนักออกแบบ Morozov เพื่อติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล B-45 ให้กับรถถัง T-64 ย้อนกลับไปในปี 1961 เป็นผลให้ภายในปี 1967 มีการผลิตพาหนะสามคันภายใต้ชื่อ "วัตถุ 436" ซึ่งได้รับการทดสอบอย่างเข้มข้นหลายครั้ง หลังจากนั้นเครื่องยนต์และระบบส่งกำลังได้รับการติดตั้งบนรถถัง T-64A ที่ทันสมัย
นี่คือที่มาของ "วัตถุ 438" ซึ่งได้รับการทดสอบในปี พ.ศ. 2510-2511 ตามคำสั่งของรัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหม ยานพาหนะ "Object 439" จำนวนหนึ่งได้ถูกประกอบขึ้น ซึ่งแตกต่างจากรุ่นก่อนเล็กน้อย การทดสอบแสดงให้เห็นว่าคุณลักษณะของรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซล V-45 และ 5TDF นั้นเหมือนกัน
แต่ด้วยเหตุผลหลายประการ "วัตถุ 439" ไม่ได้เข้าสู่การผลิตใน Nizhny Tagil
สาเหตุหนึ่งคือการแข่งขันระหว่างผู้สร้างรถถังจากสำนักออกแบบที่แตกต่างกัน ในเทือกเขาอูราล พวกเขาตัดสินใจสร้างยานพาหนะใหม่โดยใช้ส่วนประกอบของ "วัตถุ 167" ของตนเอง เสริมด้วยตัวโหลดอัตโนมัติ แต่วิธีแก้ปัญหาบางอย่างสำหรับตัวถังและป้อมปืนนั้นยืมมาจาก T-64 แม้ว่าชิ้นส่วนจะไม่สามารถใช้แทนกันได้ก็ตาม รถถังที่ได้นั้นได้รับฉายาว่า "วัตถุ 172M" ซึ่งต่อมาได้กลายเป็น T-72 ซึ่งได้รับการนำหน้าว่า "Ural"
ในปี 1973 Uralvagonzavod ได้ประกอบการผลิตชุดแรกด้วยจำนวน 30 รถถัง และเริ่มการผลิตเต็มรูปแบบในปีถัดมา การเปิดตัวซีรีส์ T-72 เป็นไปได้ด้วยความช่วยเหลือของ Marshal Grechko ผู้ซึ่งล็อบบี้อย่างแข็งขันเพื่อผลประโยชน์ของ Uralvagonzavod การผลิตแบบขนานของ T-64A และ T-72 ซึ่งเป็นยานพาหนะในระดับและวัตถุประสงค์เดียวกันซึ่งมีระดับการรวมที่ต่ำมากนั้นเป็นเรื่องไร้สาระสำหรับยุทโธปกรณ์ทางทหารของโซเวียต
การปรับเปลี่ยนและเวอร์ชันทดลอง
มีการสร้างการทดลองและการดัดแปลงต่อเนื่องหลายสิบครั้งโดยอิงจากพาหนะ T-72 ทันทีหลังจากเริ่มการผลิตต่อเนื่อง ดูเหมือนว่าโครงการจะติดตั้งอาวุธอื่นให้กับรถถังอีกครั้ง ในช่วงครึ่งแรกของยุค 70 มีการสร้างรถถังเดี่ยว "Object 172MN" ซึ่งโดดเด่นด้วยการติดตั้งปืนไรเฟิลขนาด 130 มม. รุ่น 2A50 ในเวลาเดียวกัน ได้ทำการทดลองกับการติดตั้งปืนลำกล้องเรียบขนาด 125 มม. 2A49 รถยนต์เหล่านี้ไม่รวมอยู่ในซีรีส์นี้
การทดลองที่น่าสนใจคือ "วัตถุ 186" ซึ่งติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล 16 สูบที่มีการจัดเรียงกระบอกสูบรูปตัว X เครื่องยนต์พัฒนากำลังสูงถึง 1,200 แรงม้า แต่กลับกลายเป็นว่าไม่น่าเชื่อถืออย่างยิ่ง
สำหรับผู้บังคับการรูปแบบรถถัง มีจุดมุ่งหมายในเวอร์ชันบังคับบัญชาของยานพาหนะที่กำหนดชื่อว่า T-72K ซึ่งติดตั้งชุดอุปกรณ์นำทางและสถานีวิทยุ เพื่อดำเนินการจากไซต์งาน สถานีได้ใช้เสาอากาศเพิ่มเติมสูง 10 ม. ซึ่งให้การสื่อสารที่ระยะทาง 300 กม. การติดตั้งอุปกรณ์ที่ใช้พลังงานมากได้นำไปสู่การลดจำนวนการจัดเก็บและการบรรจุกระสุนที่สามารถขนส่งได้คือ 31 นัด
ในปี 1979 รถถัง T-72A เข้าสู่การผลิต แตกต่างจากรุ่นก่อนในด้านอุปกรณ์การมองเห็นที่ได้รับการปรับปรุง ปืนที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ ระบบการยิง เครื่องยนต์ดีเซลดัดแปลง และส่วนประกอบอื่นๆ บนพื้นฐานของเวอร์ชันที่ทันสมัย รถบังคับการ T-72AK ถูกสร้างขึ้นโดยมีกระสุนลดลงเหลือ 36 นัด ในการใช้งานคอมเพล็กซ์อิเล็กทรอนิกส์แบบขยายนั้นจะใช้ชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าอัตโนมัติที่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ขนาดเล็ก
รุ่น T-72M ได้รับการเสนอเพื่อการส่งออก โดยมีความแตกต่างกันในด้านแผนการป้องกันป้อมปืนและจำนวนกระสุน ต่อมาในปี 1982 T-72M1 ก็ถูกแทนที่ด้วย T-72M1 โดยติดตั้งแผ่นหนาเพิ่มเติม 16 มม. ที่ด้านหน้าตัวถัง เกราะป้อมปืนแบบรวมยังได้รับแท่งภายในที่เต็มไปด้วยทรายอีกด้วย
ตั้งแต่ปี 1985 รถถัง T-72AV พร้อมคอนเทนเนอร์ป้องกันแบบไดนามิกเริ่มเข้าสู่ตลาดภายในประเทศและหลังจากนั้นไม่นานการผลิต T-72B ก็เริ่มขึ้น ยานพาหนะมีความโดดเด่นด้วยปืนใหญ่ที่ทันสมัยซึ่งดัดแปลงเพื่อยิงขีปนาวุธนำวิถีต่อต้านรถถัง เช่นเดียวกับเครื่องยนต์ดีเซล V-84-1 840 แรงม้า เนื่องจากการเปลี่ยนแปลงในรูปแบบการป้องกัน รูปร่างของหอคอยจึงมีความโค้งมนมากขึ้น เวอร์ชันบังคับบัญชาของรถถังนี้เป็นที่รู้จักในชื่อ T-72BK
ในช่วงต้นทศวรรษที่ 90 รถถังเริ่มติดตั้งการป้องกันแบบไดนามิกในตัวโดยยืมมาจาก
รุ่นใหม่ได้รับการแต่งตั้ง T-72B รุ่น 1989 มีการกำหนดอย่างไม่เป็นทางการ - T-72BM รุ่นส่งออกของ T-72B เริ่มถูกกำหนดให้เป็น T-72S (หรือ T-72M1M)
ต่อจากนั้นโปรแกรมการปรับปรุงให้ทันสมัยได้รับการพัฒนาให้เป็นมาตรฐาน T-72B2 และ B3 จุดเน้นหลักในการปรับปรุงคือการใช้อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์และอุปกรณ์การมองเห็นที่ทันสมัยตลอดจนการติดตั้งระบบป้องกันแบบแอคทีฟ
นอกจากรถถังต่อสู้แล้ว ยังมีการสร้างยานพาหนะเสริมและวิศวกรรมจำนวนหนึ่งบนฐาน T-72 หนึ่งในนั้นคือรถไถอพยพ BREM-1 และเครื่องวางสะพาน MTU-72 แชสซี T-72 ทำหน้าที่เป็นพื้นฐานสำหรับปืนอัตตาจร MSTA-S
ออกแบบ
ตัวถังของรถถัง T-72 ทำโดยการเชื่อมจากแผ่นเหล็กเกราะแบบรีดและตัดตามขนาด แผ่นส่วนหน้าด้านบนของตัวถังมีรูปแบบการป้องกันแบบรวม ความหนาของแผ่นคือ 200 มม. ซึ่งสอดคล้องกับเกราะธรรมดา 550-600 มม. (อยู่ที่มุมเดียวกันกับปกติ) แผ่นนี้ประกอบด้วยชั้นเหล็กด้านนอกและด้านในโดยวางลามิเนตไฟเบอร์กลาสไว้ แผ่นด้านล่างทำจากเหล็กเกราะธรรมดามีความหนา 85 มม.
เกราะด้านข้างของ T-72 ติดตั้งในแนวตั้งและมีความหนา 80 มม. ในพื้นที่ของห้องเอื้ออาศัยได้ และ 70 มม. ในพื้นที่ของเครื่องยนต์และห้องเกียร์ ส่วนภายในของเกราะในช่องที่เอื้ออาศัยได้นั้นมีการเคลือบที่ป้องกันความเสียหายจากรังสีนิวตรอน มีการติดตั้งใบมีดรถปราบดินไว้ใต้แผ่นด้านหน้าด้านล่าง ช่วยให้คุณสามารถขุดคูน้ำป้องกันเพื่อติดตั้งถังได้ งานขุดใช้เวลา 20...25 นาที ขึ้นอยู่กับความแข็งของดิน
เพื่อการป้องกันเพิ่มเติม มีการติดตั้งชิลด์แบนสี่อันที่ทำจากโลหะผสมน้ำหนักเบาที่มีอะลูมิเนียมติดตั้งไว้ที่ด้านข้างของรถ T-72
ก่อนที่จะเริ่มการสู้รบ ปีกจะเคลื่อนไปข้างหน้าในมุม 60 องศา เพื่อปกป้องเกราะด้านข้างของรถถังจากความเสียหายจากกระสุนสะสม การออกแบบนี้ถูกยกเลิกในเวลาต่อมาเนื่องจากหน้าจอทึบที่ทำจากยางเสริมแรงผ้า
เริ่มต้นด้วยเวอร์ชันของรถถัง T-72AV ซึ่งเริ่มผลิตในปี 1985 การป้องกันแบบไดนามิกเพิ่มเติมจากคอนเทนเนอร์แยกกันเริ่มถูกติดตั้งที่ส่วนหน้าของตัวถังและป้อมปืน มีการติดตั้งแผ่นเกราะเพิ่มเติม 20 มม. ไว้บนแผ่นหลักด้านบนของตัวถัง
รถถัง T-72 ใช้ป้อมปืนหล่อที่มีความหนาของผนังแปรผัน การป้องกันเกราะเป็นแบบปกติส่วนหน้ามีความหนาสูงสุด 280 มม. ต่อมาเมื่อเริ่มการผลิตรุ่น T-72A ก็เริ่มใช้ชุดเกราะรวมกับการติดตั้งแกนทราย การใช้ชุดเกราะดังกล่าวช่วยเพิ่มความต้านทานต่อการถูกกระสุนปืน ในเวลาเดียวกัน รูปร่างของส่วนหน้าของหอคอยก็เปลี่ยนไป โดยมีส่วนที่ยื่นออกมา (“โหนกแก้ม”) ปรากฏขึ้น
ลูกเรือของรถถัง T-72 ประกอบด้วยสามคน สถานที่ทำงานของคนขับตั้งอยู่ตรงกลางตัวถังตรงหัวเรือ เหนือกลไกจะมีช่องแยกที่ทำขึ้นบนแผ่นด้านบนของตัวถัง เบาะนั่งถูกลดระดับลงจนเกือบถึงพื้น ซึ่งช่วยให้ช่างอยู่ในตำแหน่งนั่งได้
ในรุ่นต่างประเทศหลายรุ่น คนขับจะถูกวางไว้ในท่าต่อสู้ซึ่งส่งผลเสียต่อความสะดวกสบายในการทำงาน
ถังเชื้อเพลิงภายในสามถังตั้งอยู่ที่ด้านข้างของสถานที่ทำงานของคนขับ ถังถูกควบคุมโดยคันโยกและคันเหยียบสองตัว
ป้อมปืน T-72 มีที่นั่งสำหรับลูกเรือสองคน โดยมีพลปืนอยู่ทางด้านซ้ายและผู้บังคับบัญชาอยู่ทางด้านขวา บนหลังคาของหอคอยมีโดมของผู้บังคับการที่หมุนได้พร้อมกับอุปกรณ์สังเกตการณ์คู่หนึ่ง นอกเหนือจากสถานการณ์การต่อสู้ ผู้บังคับบัญชาจะนั่งอยู่บนป้อมปืนของยานพาหนะ โดยมีเกราะป้องกันที่ถอดออกได้ เพื่อให้แน่ใจว่าการสื่อสารมีสถานีวิทยุ VHF มีทางเดินแคบๆ ระหว่างหอคอยกับห้องควบคุม
ตามทฤษฎีแล้ว บุคคลสามารถเดินไปที่นั่นได้ แต่ในความเป็นจริงแล้ว จำเป็นต้องได้รับการฝึกอบรมบ้าง ประสบการณ์ในการใช้รถถัง T-72 ในการต่อสู้แสดงให้เห็นว่าเป็นไปไม่ได้ที่จะดึงคนขับที่บาดเจ็บออกไปผ่านทางนี้ การอพยพจะดำเนินการผ่านทางฟักมาตรฐานบนหลังคา
ช่องจ่ายไฟพร้อมเครื่องยนต์ที่ติดตั้งในแนวขวางจะอยู่ที่ส่วนท้ายของตัวถังรถ หน่วยส่งกำลังบนถัง T-72 เป็นเครื่องยนต์ดีเซลสี่จังหวะรูปตัววี 12 สูบ 780 แรงม้า V-46-6 ซึ่งติดตั้งเครื่องเป่าลมแบบแรงเหวี่ยงซึ่งขับเคลื่อนโดยเพลาข้อเหวี่ยง มอเตอร์บังคับให้ระบายความร้อนด้วยของเหลว ในด้านโครงสร้างเครื่องยนต์ดีเซลเป็นการพัฒนาเครื่องยนต์ถัง V-2 ที่ทดสอบกับ T-34 และ BT-7
ในระหว่างการปรับปรุงใหม่ในเวลาต่อมา เครื่องยนต์ดีเซล B92S2 ซึ่งสร้างขึ้นบนบล็อกสูบเดียวกัน แต่ติดตั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์ก็เริ่มถูกนำมาใช้ พลังของโรงไฟฟ้าเพิ่มขึ้นเป็น 1,000 แรงม้า ห้องเครื่องของถัง T-72 ช่วยให้คุณสามารถปิดผนึกข้อต่อและเอาชนะสิ่งกีดขวางทางน้ำได้ลึกถึง 5 เมตรที่ด้านล่าง มีอุปกรณ์เพิ่มเติมติดตั้งไว้ล่วงหน้าในเครื่อง
น้ำมันดีเซลประเภทต่างๆ น้ำมันก๊าดเครื่องบิน น้ำมันเบนซินออกเทนต่ำเกรด A-72 รวมถึงเชื้อเพลิงผสมประเภทนี้สามารถใช้เป็นเชื้อเพลิงได้
ภายในถัง T-72 มีถังเชื้อเพลิงที่สามารถบรรจุน้ำมันเชื้อเพลิงได้ 705 ลิตร สามารถติดตั้งถังสี่ถังความจุ 200 หรือ 275 ลิตรไว้ด้านนอกได้
เครื่องยนต์ของรถยนต์สตาร์ทโดยใช้สตาร์ทไฟฟ้าซึ่งทำหน้าที่เป็นเครื่องกำเนิดไฟฟ้าในขณะที่เครื่องยนต์กำลังทำงาน เมื่อสตาร์ทเตอร์ทำงาน จะใช้แรงดันไฟฟ้า 48V ในวงจรอื่น แรงดันไฟฟ้า 22-29V ถือเป็นบรรทัดฐาน ใช้แบตเตอรี่สี่ก้อนเพื่อจ่ายไฟให้กับสตาร์ทเตอร์
ระบบส่งกำลังของถัง T-72 รวมถึงกีตาร์ที่ส่งแรงบิดไปยังกระปุกเกียร์ออนบอร์ดสองตัว บนเพลาส่งออกของกล่องเครื่องจักรจะมีการติดตั้งไดรฟ์สุดท้ายเพื่อส่งสัญญาณการหมุนไปยังล้อขับเคลื่อน กีต้าร์แทงค์เป็นกระปุกเกียร์แบบสเต็ปอัพความเร็วเดียวซึ่งมีสถานที่สำหรับติดตั้งคอมเพรสเซอร์ เครื่องกำเนิดไฟฟ้า และพัดลมหม้อน้ำสำหรับระบบทำความเย็น
กระปุกเกียร์ออนบอร์ดของ T-72 ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของกระปุกเกียร์ดาวเคราะห์และให้ความเร็วเดินหน้าเจ็ดระดับและความเร็วถอยหลังหนึ่งความเร็ว ระบบควบคุมการเปลี่ยนเกียร์เป็นแบบไฮดรอลิก ภายในกล่องมีคลัตช์ในตัว การใช้กล่องเว้นระยะช่วยให้คุณสามารถควบคุมการหมุนของถังได้โดยการใช้เกียร์ต่ำในรางที่ล้าหลัง ด้วยเหตุนี้ จึงมีรัศมีวงเลี้ยวที่แตกต่างกันเจ็ดแบบ
ระบบขับเคลื่อนสุดท้ายเพิ่มเติมนั้นถูกสร้างขึ้นตามการออกแบบของดาวเคราะห์และทำหน้าที่ลดความเร็วในการหมุนของล้อขับเคลื่อน แม้ว่าวงจรส่งจะมีลักษณะเฉพาะ แต่ส่วนประกอบของรถถัง T-64 และ T-72 ไม่สามารถใช้แทนกันได้
แชสซีของถัง T-72 นั้นมาพร้อมกับทอร์ชั่นบาร์แต่ละอันเสริมด้วยโช้คอัพไฮดรอลิกแบบมีใบมีดที่ลูกกลิ้งด้านหน้าสองอันแรกและลูกกลิ้งหลังสุดท้าย แถบทอร์ชั่นตั้งอยู่พาดผ่านถังตลอดความกว้างของตัวถัง ทอร์ชั่นบาร์ของเครื่องมีการติดตั้งบาลานเซอร์พร้อมลูกกลิ้งรองรับดิสก์คู่ ซึ่งมีการดูดซับแรงกระแทกภายนอกในรูปแบบของหนังยาง
เพื่อจำกัดการเดินทางของระบบกันสะเทือน T-72 มีกันชนสำหรับวางบาลานเซอร์
ลูกกลิ้งมีการออกแบบที่จับคู่กันและทำจากอลูมิเนียมอัลลอยด์ แต่ละด้านของรถมีล้อถนนหกล้อ ล้อขับเคลื่อนตั้งอยู่ด้านหลังและติดตั้งเฟืองวงแหวนแบบเปลี่ยนได้ ด้านหน้าใช้ล้อไอเดลอร์แบบหล่อพร้อมข้อเหวี่ยงเพื่อให้แรงตึงในสนามแข่ง รางโคมประกอบด้วย 97 ลิงค์กว้าง 580 มม.
มีตัวเลือกแทร็กพร้อมบานพับแบบเปิดหรือยูนิตโลหะยาง (RMH) เนื่องจากการออกแบบรางรถไฟที่แตกต่างกัน เฟืองวงแหวนของล้อขับเคลื่อนจึงแตกต่างกัน สาขาด้านบนของตัวหนอนวางอยู่บนลูกกลิ้งสามตัวที่ติดตั้งโช้คอัพภายใน
อาวุธหลักของรถถัง T-72 คือปืนใหญ่ D-81TM ขนาด 125 มม. (ต่อมาเริ่มใช้รุ่น 2A46) ซึ่งติดตั้งลำกล้องที่มีช่องภายในเรียบ ปืนมีระบบกันโคลงแบบไฟฟ้า-ไฮดรอลิกแบบสองแกนในตัว ช่วยให้ยิงเป้าหมายได้ขณะเคลื่อนที่ กระสุนของยานพาหนะ (44 นัด, 39 นัดในรุ่นแรกๆ) ประกอบด้วยกระสุนแบบต่างๆ และขีปนาวุธ การดัดแปลง T-72B ใช้ปืน 2A46M-5 ที่ได้รับการอัพเกรด ซึ่งใช้กระสุนที่มีประสิทธิภาพมากกว่า
ตัวโหลดอัตโนมัติแบบกลไกไฟฟ้าที่ติดตั้งบนถังช่วยให้ทำการยิงด้วยความถี่สูงสุด 8 รอบต่อนาที เปลือกและประจุถูกจัดเรียงแยกกันเป็นสองชั้นบนถาดแนวนอน มุมในการโหลดจะคงที่
กล่องคาร์ทริดจ์มีการออกแบบที่ไหม้บางส่วนเมื่อถูกยิง - เหลือเพียงส่วนล่างเท่านั้นซึ่งถูกโยนออกไป ด้วยการนำส่วนที่เหลือของกล่องคาร์ทริดจ์ออกมาทำให้สามารถลดการปนเปื้อนของก๊าซในปริมาตรภายในของถัง T-72 ระหว่างการยิงได้ มีกระสุนและประจุ 22 นัดวางอยู่บนถาดบรรจุอัตโนมัติ กระสุนที่เหลือของยานพาหนะถูกวางไว้ในหน่วยจัดเก็บที่ติดตั้งอยู่ในป้อมปืนและตัวถัง เมื่อกระสุนหมด ลูกเรือจะวางกระสุนไว้ในถาดของเครื่องจักร
เมื่อสลับไปใช้การบรรจุแบบแมนนวล อัตราการยิงจะลดลงเหลือ 2 นัดต่อนาที การมองเห็นที่มั่นคงด้วยเรนจ์ไฟนในตัว (เครื่องจักรในยุคแรกๆ ใช้เลนส์แบบธรรมดา) ช่วยให้สามารถยิงในเวลากลางวันที่ระยะ 4,000...5,000 ม. ระยะการยิงในเวลากลางคืนสูงถึง 2,000 ม.
สปอตไลต์อินฟราเรดใช้เพื่อส่องสว่างเป้าหมายในเวลากลางคืน
ในยานพาหนะ T-72 รุ่นแรกๆ มันถูกติดตั้งที่ด้านหน้าป้อมปืนทางด้านซ้ายของปืน แต่จากนั้นมันก็ถูกย้ายไปยังจุดที่อยู่เหนือส่วนนูนของปืนกลโคแอกเซียล มีการปรับปรุงให้ทันสมัยเพื่อปรับปรุงความปลอดภัยของผู้ขับขี่เนื่องจากมีกรณีการบาดเจ็บสาหัสที่เกิดจากสปอตไลท์ เมื่อใช้อุปกรณ์เล็งเพิ่มเติม ปืนใหญ่ T-72 อนุญาตให้ยิงกระสุนกระจายตัวระเบิดแรงสูงที่ระยะ 9...10 กม.
ปืนกล PKT แบบป้อนสายพานขนาด 7.62 มม. ได้รับการติดตั้งในการติดตั้งแบบเดียวกันกับปืนใหญ่ เข็มขัดหนึ่งเส้นมี 250 รอบ มีเทปทั้งหมดแปดเทปถูกเก็บไว้ในถัง T-72 ปืนกลช่วยให้คุณยิงได้ในระยะไกลถึง 1,800 ม. (ใช้สายตาแบบเรนจ์ไฟนเดอร์) เพื่อป้องกันการโจมตีทางอากาศ มีปืนกล Utes ขนาด 12.7 มม. ติดตั้งอยู่ในการติดตั้งแบบพิเศษบนโดมของผู้บังคับการ การติดตั้งมีระยะการมองเห็นที่สามารถยิงใส่เป้าหมายภาคพื้นดินได้
ปืนกลป้อนด้วยสายพาน โดยหนึ่งสายพานบรรจุกระสุนได้ 60 นัด กระสุนที่ขนส่งได้มีเข็มขัดห้าเส้น ภายในรถถังมีปืนไรเฟิลจู่โจม AKMS ขนาดลำกล้อง 5.45 มม. หนึ่งกระบอก เช่นเดียวกับเครื่องยิงจรวดปืนพกสัญญาณขนาด 26 มม. สำหรับการป้องกันระยะใกล้จะมีระเบิดกระจายตัว F-1 จำนวน 10 ลูก ในการเคลียร์ถนนจากเหมืองจะใช้อวนลากรุ่น KMT-5 หรือ 6
ข้อมูลจำเพาะ
การเปรียบเทียบคุณลักษณะทางเทคนิคกับรถถัง Challenger 1 ของอังกฤษ แสดงให้เห็นว่ายานเกราะโซเวียตมีน้ำหนักน้อยกว่า 20 ตัน นอกจากนี้ "ชาวอังกฤษ" ยังใช้ปืนไรเฟิลขนาด 120 มม. ซึ่งไม่สามารถยิงขีปนาวุธได้ และความแพร่หลายของ Challenger (ผลิตเพียง 420 คัน) ไม่สามารถเทียบได้กับ T-72
ที-72 | ผู้ท้าชิง 1 | เอ็ม1 เอบรามส์ | |
---|---|---|---|
ความยาวตัวเรือน มม | 6670 | - | 7925 |
ความยาวโดยรวม (เมื่อป้อมปืนหันไปข้างหน้า) มม | 9530 | 11500 | 9766 |
ความกว้างตลอดตะแกรง มม | 3460 | 3520 | 3653 |
ความสูง, มม | 2190 | 2490 | 2400 |
น้ำหนักการต่อสู้กก | 41000 | 62000 | 54400 |
ความเร็วสูงสุดบนทางหลวง กม./ชม | 50 | 56 | 72 |
ระยะล่องเรือบนทางหลวงกม | 700 | 400 | 480 |
ความสูงของกำแพงที่จะเอาชนะ, ม | 0,85 | 0,9 | 1,24 |
ความกว้างของคูน้ำที่จะเอาชนะ ม | 2,8 | 2,8 | 2,74 |
American Abrams ซึ่งติดตั้งเครื่องยนต์กังหันแก๊สมีความเหนือกว่ารถยนต์ในประเทศอย่างเห็นได้ชัดในแง่ของความเร็ว แต่มีระยะต่ำกว่า เวอร์ชัน M1 ใช้ปืนไรเฟิลขนาด 105 มม. ซึ่งมีประสิทธิภาพด้อยกว่าปืนสมูทบอร์ของโซเวียต ต่อมาเริ่มติดตั้งปืนสมูทบอร์ขนาด 120 มม. ซึ่งทำให้โอกาสของคู่ต่อสู้ลดลง ข้อได้เปรียบที่สำคัญของยานพาหนะอเมริกันคือระบบปรับอากาศในห้องสู้รบ ซึ่งช่วยลดความเหนื่อยล้าของลูกเรือในการเดินทัพ
แม้จะอายุมากแล้ว แต่รถถัง T-72 Ural ก็ยังคงเป็นพาหนะยอดนิยม
สิ่งนี้ได้รับการอำนวยความสะดวกด้วยโปรแกรมการปรับปรุงใหม่มากมายที่ช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพของเครื่อง นอกจากนี้ยังมีรถถังรุ่นดัดแปลงที่นำเสนอเพื่อส่งออกไปยังประเทศ NATO
ตัวอย่างคือรถถังยูเครน T-72-120 ที่ติดตั้งปืนลำกล้องเรียบ KBM-2 ขนาด 120 มม. และการพัฒนานี้อยู่ห่างไกลจากความโดดเดี่ยว ดังนั้นเราจึงสามารถพูดได้อย่างมั่นใจว่า T-72 จะยังคงรับราชการรบต่อไปอีกหลายทศวรรษ
วีดีโอ