รถถังจู่โจม 3. รถถังโจมตี Wehrmacht
สงครามในซีเรียยังเป็นห้องทดลองอันล้ำค่าสำหรับนักออกแบบทางทหารและอาวุธ ซึ่งช่วยให้พวกเขาสามารถสรุปข้อสรุปที่สำคัญสำหรับอนาคตได้ ดังนั้นเส้นทางการต่อสู้ในตะวันออกกลางจึงมีการวิเคราะห์อย่างใกล้ชิดทั่วโลก
การศึกษาประสบการณ์การต่อสู้บนท้องถนนในซีเรีย (และก่อนหน้านี้ในเชชเนีย) ได้ฟื้นคืนความคิดในการสร้างรถถังจู่โจมในประเทศของเราซึ่งถูกผลักเข้าไปในมุมที่เต็มไปด้วยฝุ่น บริษัท Uralvagonzavod รับหน้าที่นี้ ยิ่งไปกว่านั้นด้วยความคิดริเริ่มของตนเองโดยไม่ต้องมีส่วนร่วมของกระทรวงกลาโหมรัสเซีย ด้วยความคาดหมายว่าอีกไม่นานกองทัพคงจะสนใจ และมาพร้อมกับคำสั่งป้องกัน
Vyacheslav Khalitov รองผู้อำนวยการ UVZ สำหรับอุปกรณ์พิเศษกล่าวว่าแรงผลักดันดังกล่าวคือข้อสังเกตที่สำคัญ: “ หากคุณวิเคราะห์ความขัดแย้งทางอาวุธล่าสุดในโลกอย่างรอบคอบ ปรากฎว่าการต่อสู้เกิดขึ้นในเมืองเป็นหลักไม่มีใครต่อสู้ใน พื้นที่เปิดโล่งทุกวันนี้ เพราะโดยพื้นฐานแล้วมันเป็นการทำลายล้างทันที”
รถถังต้องการอะไรเพื่อเอาชนะศัตรูในเขตเมืองที่หนาแน่นได้สำเร็จ? เพิ่มความปลอดภัยและอำนาจการยิงเพิ่มขึ้น นี่คือเส้นทางที่เราเดินไปใน Nizhny Tagil เป็นผลให้มีการเปิดตัวรถถัง T-72 ที่มีรูปลักษณ์ที่แปลกตามาก มีถังรถปราบดินอยู่ด้านหน้าซึ่งสามารถช่วยเอาชนะเศษหินและสิ่งกีดขวางทุกประเภทบนถนนที่ถูกทำลาย ในเวลาเดียวกัน เสริมสร้างการป้องกันของยานรบในการฉายภาพด้านหน้า
ป้อมปืนกลต่อต้านอากาศยานถูกปิดด้วยฉากกั้นด้านข้างด้วยกระจกหุ้มเกราะ เพื่อให้ผู้บัญชาการรถถังมีความเสี่ยงน้อยลงด้วยการยิงไปที่หน้าต่าง ประตู และห้องใต้ดิน ซึ่งเครื่องยิงลูกระเบิดมือของศัตรูอาจซ่อนตัวอยู่
นอกจากนี้ รถถังจู่โจม T-72 ยังติดตั้งกระจังด้านข้างพร้อมการป้องกันแบบไดนามิก เกราะเพิ่มเติม และกระจังหน้าป้องกันการสะสม และพวกเขาได้ติดตั้งปืนใหญ่ 2A46M ขนาด 125 มม. ที่ทันสมัย ตัวโหลดอัตโนมัติที่ได้รับการดัดแปลงสำหรับการยิงขีปนาวุธ และระบบควบคุมการยิง (FCS) ที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นด้วยการมองเห็นของมือปืนหลายช่อง Sosna
เชื่อกันว่านวัตกรรมเหล่านี้จะช่วยเพิ่มความสามารถในการเอาตัวรอดทางกลไกของ T-72 ในการต่อสู้บนท้องถนนได้อย่างมาก และถ้าไม่มีสิ่งนั้นก็โดดเด่น สิ่งนี้แสดงให้เห็นมากกว่าหนึ่งครั้งโดยลูกเรือรถถังซีเรียในระหว่างการรบที่เมืองอเลปโปซึ่งกินเวลานานหลายเดือนซึ่งเพิ่งได้รับชัยชนะและในการรบในดอนบาสส์
เราทราบว่าความพยายามในการสร้างรถถังจู่โจมที่เกือบจะคงกระพันในหลายประเทศนั้นเกิดขึ้นและกำลังเกิดขึ้นมาเกือบศตวรรษแล้ว รวมถึงในประเทศของเราซึ่งสมควรได้รับการยกย่องให้เป็นหนึ่งในผู้นำระดับโลกในด้านนี้ด้วย
ให้เราประเมินการพัฒนาล่าสุดของเราจนถึงปัจจุบันแบบอเมริกันเพียงครั้งเดียวซึ่งได้เข้าถึงกองทหารแล้ว - รถถัง T-90 เมื่อฤดูใบไม้ผลิที่แล้ว คาร์เบอร์ ประธานองค์กรวิจัยมูลนิธิโปโตแมค ได้เดินทางไปยูเครนเพื่อศึกษาประสบการณ์การต่อสู้ในภาคตะวันออกเฉียงใต้ และเขาได้ข้อสรุปที่น่าผิดหวัง: ยานเกราะอเมริกันพื้นเมืองของเขาอยู่ข้างหลังรถถังรัสเซียอย่างสิ้นหวัง
ในเดือนพฤษภาคมของปีนี้ Karber รายงานในวอชิงตันว่า “ฝ่ายยูเครนไม่สามารถบันทึกการโจมตีด้วย T-90 ได้แม้แต่นัดเดียว จริงๆ แล้วรัสเซียออกแบบรถถังเหล่านี้เพื่อให้มีความได้เปรียบในสภาพแสงน้อย หมอก และฤดูหนาว"
และอีกอย่างหนึ่ง: “ ฉันได้พูดคุยกับทหารปืนใหญ่ต่อต้านรถถังของยูเครน พวกเขาพูดว่า:“ ฉันเล็งกระสุนจากปืนต่อต้านรถถังไปที่รถถังโดยตรง มันบินขึ้นไปหามัน แต่โล่ที่น่าทึ่งนี้ปรากฏอยู่ที่นั่น และทันใดนั้นขีปนาวุธต่อต้านรถถังของฉันก็เปลี่ยนวิถีและเพิ่งบินขึ้นไปบนท้องฟ้า”
โดยธรรมชาติแล้ว เรากำลังพูดถึงระบบปราบปรามอิเล็กทรอนิกส์แบบออปติก Shtora-1 ที่ติดตั้งบนรถถังหลัก T-90 ของรัสเซีย และตอนนี้สงครามในซีเรียแสดงให้เห็นว่า Shtora-1 เพียงอย่างเดียวไม่เพียงพอสำหรับการต่อสู้ที่ประสบความสำเร็จในสภาพแวดล้อมในเมือง แต่ T-90 ยังคงเป็นรถถังธรรมดา ไม่ใช่รถถังจู่โจม ดังนั้น Uralvagonzavod จึงเริ่มงานใหม่กับ T-72
อย่างไรก็ตาม ไม่ใช่แค่ UVZ เท่านั้น เมื่อหลายปีก่อน ผู้เชี่ยวชาญจาก Bauman Moscow Higher Technical School ร่วมกับนักออกแบบจาก Omsk KBTM และ OKB-9 จาก Yekaterinburg เสนอทางเลือกในการสร้าง "ยานเกราะต่อสู้ปืนใหญ่" โดยใช้ T-72 หรือ T-80 สำหรับถนน การต่อสู้. ควรจะติดอาวุธปืนครกขนาด 152 มม. ประสิทธิภาพการยิงของอาวุธดังกล่าวกล่าวกันว่าสูงกว่าปืนมาตรฐาน 125 มม. ที่พบใน T-72 ถึงสามเท่า
เห็นได้ชัดว่ายังไม่มีการพูดคุยถึงแนวคิดนี้ด้วยซ้ำ เงินทั้งหมดถูกใช้ไปกับงานพัฒนาของ Armata รถถัง T-14 ที่ยอดเยี่ยมออกมา พวกเขาสัญญาว่ากองทัพรัสเซียจะได้รับยานพาหนะ 2,300 คันแรกภายในปี 2568 แต่เมื่อพิจารณาจากข้อเท็จจริงที่ว่า Uralvagonzavod ซึ่งทำงานใน Armata ไม่ได้หยุดโครงการ "รถถังจู่โจม" พวกเขาเชื่อว่ายานเกราะต่อสู้ที่เรียบง่ายกว่าและค่อนข้างถูกกว่าสำหรับการต่อสู้ในเมืองควรกลายเป็นส่วนเสริมที่สำคัญในระยะยาว -รอ T-14
การจำแนกประเภทของหน่วยปืนใหญ่อัตตาจร Wehrmacht ค่อนข้างซับซ้อนและสับสน ปืนอัตตาจรมีหลายประเภทหลัก: Sturmgeschütze - ปืนจู่โจม, Selbstfahrlafetten - รถม้าขับเคลื่อนในตัว, Panzerjäger und Jagdpanzer - ปืนต่อต้านรถถังอัตตาจร, ยานพิฆาตรถถัง, Flakpanzer - ปืนต่อต้านอากาศยานอัตตาจร ความสับสนในการจำแนกประเภทนั้นรุนแรงขึ้นเนื่องจากความจริงที่ว่ารถยนต์ที่เป็นประเภทหนึ่งเมื่อได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยจะได้รับคุณสมบัติที่เป็นลักษณะเฉพาะของอีกประเภทหนึ่ง ตัวอย่างเช่น ปืนจู่โจม StuG III หลังจากติดตั้งปืนลำกล้องยาว 75 มม. ใหม่แล้ว ก็กลายเป็นปืนอัตตาจรต่อต้านรถถังคลาสสิก - Jagdpanzer และถูกใช้ในตำแหน่งนี้แม้ว่าจะจนถึงจุดสิ้นสุด ของสงครามยังคงเรียกว่าปืนจู่โจม
ท่ามกลางความหลากหลายนี้ยังมีคลาสที่เรียกว่า "รถถังจู่โจม" (Sturmpanzer) อย่างไรก็ตาม ยานรบที่รวมอยู่ในนั้นไม่เกี่ยวข้องกับรถถังเลย ปืนอัตตาจรส่วนใหญ่ที่จัดประเภทเป็นรถถังโจมตีติดอาวุธด้วยปืนทหารราบหนัก 150 มม. sIG 33 อย่างไรก็ตาม ในเวลาเดียวกัน ยานพาหนะบางคันที่สร้างขึ้นตามข้อกำหนดทางเทคนิคสำหรับรถถังจู่โจมไม่เคยถูกจำแนกประเภทดังกล่าว และ ตรงกันข้ามมีอาวุธตามที่กำหนดไม่ใช่แค่รถถังจู่โจม
ตัวอย่างเช่น ปืนอัตตาจรตัวแรกที่ติดตั้งปืนทหารราบขนาด 150 มม. นั้นเป็นปืนอัตตาจรบนตัวถังของรถถัง Pz.l รถถังคันนี้ถือได้ว่าเป็นปืนอัตตาจรแบบอนุกรมคันแรกของเยอรมัน
การสาธิตปืนอัตตาจรต้นแบบและเรือบรรทุกกระสุน (ปืนอัตตาจรเองไม่มีกระสุน) ต่อคำสั่งของ Wehrmacht เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 29 มกราคม พ.ศ. 2483 ตามมาด้วยคำสั่งซื้อยานพาหนะ 38 คัน
ปืนทหารราบหนัก 150 มม. sIG 33 (sIG - schwere Infanterie Geschütz) ที่มีความยาวลำกล้อง 11.4 ลำกล้อง พัฒนาโดย Krupp ในปี 1927 ได้รับการติดตั้งบนหลังคาของตัวถัง Pz.l พร้อมด้วยรถม้าและล้อ เพื่อปกป้องปืนทั้งสามด้าน จึงได้มีการสร้างหอบังคับการขนาดใหญ่โดยเชื่อมจากแผ่นเกราะหนา 10 มม. ในเวลาเดียวกันความสูงของยานพาหนะเกิน 3 ม. และน้ำหนักถึง 8.5 ตันเนื่องจากตัวอาวุธนั้นมีน้ำหนัก 1,750 กก. ในสภาพพร้อมรบ ทั้งสองมีผลกระทบเชิงลบอย่างมากต่อความสามารถในการข้ามประเทศ นอกจากนี้ปืนอัตตาจรสูงและแคบมีแนวโน้มที่จะพลิกคว่ำ อย่างไรก็ตามรถคันนี้ได้รับการตอบรับอย่างดีจากกองทัพ ความจริงก็คือ slG 33 เข้าประจำการกับกองร้อยปืนทหารราบในกรมทหารราบ Wehrmacht ตั้งแต่ปี 1933 และเป็นที่รู้จักของทหารปืนใหญ่ชาวเยอรมัน แต่ในรุ่นลากจูง ปืนจะหนักเล็กน้อย ดังนั้นทหารจึงอดไม่ได้ที่จะยินดีกับรูปลักษณ์ของรุ่นขับเคลื่อนด้วยตัวเอง
ในฐานะส่วนหนึ่งของกองร้อยปืนทหารราบหนักที่ 701 - 706 ยานพาหนะเหล่านี้มีส่วนร่วมในการปฏิบัติการรบในฝรั่งเศสและคาบสมุทรบอลข่านและจากนั้นในแนวรบด้านตะวันออก ในฤดูใบไม้ร่วงปี พ.ศ. 2486 ปืนอัตตาจรประเภทนี้หนึ่งกระบอกยังคงประจำการอยู่กับกองร้อยปืนทหารราบหนักที่ 704
ปืนอัตตาจรตัวแรกที่สร้างขึ้นเป็นรถถังจู่โจมถึงแม้ว่ามันจะไม่ตรงตามข้อกำหนดทางยุทธวิธีและทางเทคนิคสำหรับอย่างหลัง (ตามที่กล่าวไว้ ยานรบจะต้องมีเกราะเต็ม) ก็เป็นปืนอัตตาจรที่มีพื้นฐานมาจาก รถถังเบา Pz.ll
ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2484 โรงงาน FAMO ได้ผลิตโดยใช้รถถัง Pz.ll Ausf.B ซึ่งเป็นต้นแบบของหน่วยปืนใหญ่อัตตาจรติดอาวุธด้วยปืนทหารราบหนัก sIG 33 ในเวลาเดียวกัน ตัวถังของรถถังถูกยืมไปโดยไม่มีสิ่งใดเลย การเปลี่ยนแปลงห้องต่อสู้ของปืนอัตตาจรจึงคับแคบเกินไป
ปืนครก 1 - 150 มม. 2 - ปลั๊ก embrasure สำหรับการยิงจากอาวุธส่วนตัว ขายึดหน้าจอ 3 ด้าน; 4 - ฟักตัวโหลด; 5 - ฟักสำหรับติดตั้งกล้องปริทรรศน์; 6 - ฟักของมือปืน; 7 – ช่องผู้บัญชาการ; 8 - กล่องอุปกรณ์; 9 - เคสพัดลมหุ้มเกราะ; 10 - ลูกกลิ้งรองรับสำรอง ในมุมมองด้านข้าง ด้านบน และด้านหน้า หน้าจอด้านข้างแบบป้องกันการสะสมจะไม่แสดงตามอัตภาพ
สำหรับยานพาหนะที่ใช้งานจริง ตัวถังขยายขึ้น 330 และยาวขึ้น 600 มม. มีการเพิ่มลูกกลิ้งตีนตะขาบหนึ่งตัวเข้ากับแชสซี ในรูปแบบนี้ พาหนะดังกล่าวได้รับการรับรองโดย Wehrmacht ภายใต้ชื่อ 15 cm sIG 33 auf Pz.Kpfw.ll หรือ Sturmpanzer II
ปืนครกทหารราบหนัก 150 มม. (ส่วนที่แกว่งด้วยเครื่องจักรส่วนบน) ได้รับการติดตั้งที่ด้านหน้าโรงจอดรถแบบเปิดโล่ง น้ำหนักการรบของยานพาหนะคือ 12 ตัน ความเร็วสูงสุดถึง 40 กม./ชม. และระยะบนทางหลวงคือ 140 กม. หอบังคับการเชื่อมจากแผ่นเกราะหนา 15 มม. มีการติดตั้งปืนกล MG 34 ไว้ในยานพาหนะเป็นอาวุธเพิ่มเติม
การผลิตปืนอัตตาจรต่อเนื่องเริ่มขึ้นเมื่อปลายปี พ.ศ. 2484 ที่เมือง Alkett อย่างไรก็ตาม มีการผลิตเพียง 12 คันเท่านั้น (7 คันในปี พ.ศ. 2484 และ 5 คันในปี พ.ศ. 2485) ซึ่งเป็นการก่อตั้งกองร้อยปืนทหารราบหนักที่ 707 และ 708 ทั้งสองกองร้อยถูกส่งไปยังแอฟริกาเหนือ ที่ซึ่งพวกเขาได้เห็นการกระทำ รวมทั้งยุทธการที่เอลอลาเมนด้วย Sturmpanzer II สุดท้ายถูกยึดโดยพันธมิตรตะวันตกระหว่างการยอมจำนนของกองทัพเยอรมันในฤดูใบไม้ผลิปี 1943 ในตูนิเซีย
ผู้ริเริ่มการสร้างรถถังจู่โจมรุ่นต่อไปคือดร. เฟอร์ดินานด์ พอร์ช ดีไซเนอร์ชื่อดังชาวเยอรมัน ซึ่งจนถึงปี 1944 ดำรงตำแหน่งประธานคณะกรรมการรถถังของกระทรวงอาวุธยุทโธปกรณ์ เขาเสนอให้ใช้แชสซีของรถถังกลาง Pz.III ซึ่งเหมาะสมกับจุดประสงค์นี้มากกว่า Pz.ll และโดยเฉพาะ Pz.l เพื่อเป็นฐานสำหรับปืนอัตตาจรพร้อมทหารราบ 150 มม. ปืน.
ในช่วงฤดูหนาวปี 1941/42 บริษัท Alkett ในกรุงเบอร์ลินได้ผลิตต้นแบบของ SPG ดังกล่าว ด้วยน้ำหนักรบ 21 ตัน พาหนะนี้มีหอบังคับการหุ้มเกราะเต็มรูปแบบที่มีรูปร่างเรียบง่ายพร้อมเกราะด้านหน้า 50 มม. ต่อมาเสริมเป็น 80 มม. ด้วยแผ่นเกราะที่ใช้ ส่วนที่แกว่งของปืน sIG 33 ขนาด 150 มม. ได้รับการติดตั้งไว้ที่แผงด้านหน้าของห้องโดยสาร ทางด้านขวาของปืนนั้น มีปืนกล MG 34 อยู่ในแท่นยึดบอลถังมาตรฐาน หลังคาห้องโดยสารมีช่องสำหรับลงจอดลูกเรือและช่องสำหรับทางออกของกล้องปริทรรศน์
สัญญาดังกล่าวสรุปกับบริษัท Alkett ที่ผลิตปืนอัตตาจร 12 กระบอกดังกล่าวในปี พ.ศ. 2485 เรียกว่า Sturminfanteriegeschütz 33 (StuIG 33) หรือ Sturmpanzer 33) StuIG 33 ถูกใช้ในสตาลินกราดโดยเป็นส่วนหนึ่งของแผนกจู่โจมที่ 177 กระสุนขนาด 150 มม. ของพวกมันมีความเหมาะสมมากกว่ากระสุนแบบอื่นสำหรับการยิงที่ผนังอาคารซึ่งคงกระพันกับปืนลำกล้องเล็กกว่า ตัวถังหุ้มเกราะเต็มของปืนอัตตาจรปกป้องลูกเรือจากกระสุนและเศษกระสุนได้อย่างน่าเชื่อถือ
ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2485 การผลิตยานรบประเภทนี้อีก 12 คันเริ่มอย่างเร่งรีบ อย่างไรก็ตาม พวกเขาไปไม่ถึงสตาลินกราด และในฤดูใบไม้ผลิปี 1943 พวกเขาทั้งหมดถูกรวมไว้ในชุดโจมตีด้วยปืนทหารราบหนักของกองพันฝึกที่ 17 ยานรบที่เข้าร่วมในการรบในสตาลินกราดบางส่วนถูกทำลายโดยกองทัพแดง และบางส่วนถูกยึด สำหรับแบตเตอรี่จู่โจม หลังจากสูญเสียปืนอัตตาจรไปห้ากระบอก มันก็ถูกยุบไป StuIG 33 ที่เหลืออีกเจ็ดลำถูกย้ายไปยังกองยานเกราะที่ 23 ในฤดูร้อนปี พ.ศ. 2486 มียานรบประเภทนี้เพียงคันเดียวเท่านั้นที่รอดชีวิตมาได้จนถึงทุกวันนี้ ตั้งอยู่ในพิพิธภัณฑ์ประวัติศาสตร์การทหารแห่งอาวุธและอุปกรณ์ติดอาวุธในเมือง Kubinka ภูมิภาคมอสโก
ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2485 รัฐมนตรีว่าการกระทรวงยุทโธปกรณ์ของ Third Reich A. Speer ได้นำเสนอภาพร่างของเครื่องจักรใหม่ให้กับฮิตเลอร์ ซึ่งการพัฒนาเริ่มต้นโดยบริษัท Alkett ครั้งนี้การออกแบบมีพื้นฐานมาจากตัวถังของรถถังกลาง Pz.IV ฮิตเลอร์เรียกร้องให้ผลิตปืนอัตตาจร 40-60 กระบอกโดยเร็วที่สุดโดยติดอาวุธด้วยอาวุธที่ได้รับการปรับปรุงพร้อมกระสุนระเบิดแรงสูงที่ทรงพลังยิ่งขึ้น - การสู้รบในสตาลินกราดดำเนินไปอย่างเต็มรูปแบบ
เนื่องจากกำลังการผลิตของโรงงานรถถังมีความจุถึงขีดจำกัดและไม่สามารถคาดหวังการมาถึงของแชสซีที่ผลิตขึ้นใหม่ในปริมาณมากได้ สำหรับการผลิตปืนอัตตาจร พวกเขาจึงตัดสินใจใช้แชสซีของยานเกราะรบที่มาเพื่อการยกเครื่อง สำหรับอาวุธใหม่นั้น Skoda ได้รับคำสั่งในการพัฒนาและการผลิต
วิถีกระสุนของปืนใหม่ยืมมาจาก sIG 33 อุปกรณ์การหดตัวและการติดตั้งหน้ากากได้รับการพัฒนาใหม่ ซึ่งทำให้สามารถลดขนาด น้ำหนัก และแรงถีบกลับลงได้ในขณะที่ยังคงลักษณะการทำงานอื่นๆ ทั้งหมดไว้
ปืนถูกกำหนดให้เป็น 15 ซม. Sturmhaubitze 43 ความยาวลำกล้อง 1,810 มม. น้ำหนักปืน 1,850 กก. กระสุนประกอบด้วยกระสุนแยกบรรจุกระสุนด้วยกระสุนกระจายแรงระเบิดสูง JGr 33 และ JGr 38 หนัก 38 กก. และความเร็วเริ่มต้น 240 m/s เช่นเดียวกับกระสุนปืนสะสม Gr 39 N1/A หนัก 25 กก. และความเร็วเริ่มต้นที่ 280 ม./วินาที เจาะเกราะ 160 มม. ระยะการยิงสูงสุดจากปืนครกจู่โจมถึง 4300 ม. เนื่องจากการติดตั้งปืนในแท่นยึดลูกบอล มุมนำทางแนวนอนอยู่ที่ 18° ไปทางด้านข้าง และมุมนำทางแนวตั้งอยู่ที่ -8° ถึง +30°
Skoda ผลิตปืน 6 กระบอกแรกในเดือนมีนาคม 40 กระบอกถัดไปในเดือนเมษายน และ 14 กระบอกสุดท้ายในเดือนพฤษภาคม ดังนั้นจึงมีการผลิตปืนอัตตาจร 60 กระบอก: 20 กระบอกในเดือนเมษายนและ 40 กระบอกในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2486 สำหรับ 52 คันนั้น แชสซีของรถถัง Pz.IV Ausf.G ที่ผลิตใหม่ที่โรงงาน Nibelungenwerk ถูกนำมาใช้สำหรับส่วนที่เหลือ - แชสซีของรถถัง Pz.IV Ausf.E และ Ausf.F ที่ได้รับการซ่อมแซม การประกอบปืนอัตตาจรซึ่งมีชื่ออย่างเป็นทางการว่า Sturmpanzer IV ดำเนินการที่โรงงานซ่อมกองกำลังภาคพื้นดินในกรุงเวียนนา โดยการมีส่วนร่วมของ Saurer และ Simmering-Graz-Pauker ยานเกราะรบใหม่ถูกสาธิตให้ฮิตเลอร์เห็นครั้งแรกเมื่อวันที่ 15 พฤษภาคม พ.ศ. 2486 ที่สนามฝึก Arys
Sturmpanzer IV ทุกคันมีหอบังคับการหุ้มเกราะพร้อมแผ่นเกราะทำมุมสูง 100 มม. น้ำหนักการรบของยานพาหนะอยู่ที่ 28.2 ตัน (เทียบกับ 23.5 ตันสำหรับรถถังฐาน) แม้ว่าแชสซีและโรงไฟฟ้าจะโอเวอร์โหลดบ้าง แต่ความเร็วสูงสุดของยานพาหนะอยู่ที่ 40 กม./ชม. และระยะทำการอยู่ที่ 180 กม.
“สตอร์มแพนเซอร์” ทั้ง 60 ลำในซีรีย์แรกถูกส่งไปยังกองพันรถถังจู่โจมที่ 216 ที่จัดตั้งขึ้นใหม่ (Sturmpanzer-Abteilung 216) กองพันได้รับการบัพติศมาด้วยไฟบนแนวรบด้านตะวันออกระหว่างปฏิบัติการป้อมปราการในฤดูร้อนปี พ.ศ. 2486 “สตอร์มแพนเซอร์” ถูกนำมาใช้อย่างมีประสิทธิภาพในการทำลายป้อมปราการเมื่อบุกทะลุแนวป้องกันของกองทหารโซเวียต ดังนั้นจึงตัดสินใจกลับมาผลิตต่อด้วยอัตราการประกอบรถยนต์ 20 คันต่อเดือน
การผลิตปืนอัตตาจรเริ่มขึ้นอีกครั้งในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2486 แชสซีของรถถังกลาง Pz.IV รุ่นดัดแปลง N ถูกใช้เป็นฐาน มีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยในการออกแบบและรูปทรงของดาดฟ้า โดยเฉพาะอย่างยิ่งในห้องคนขับที่ขยายใหญ่ขึ้น อุปกรณ์สังเกตการณ์ Fahrersehklappe 80 ที่ยืมมาจากรถถัง Tiger ได้ถูกกำจัดออกไป และติดตั้งกล้องปริทรรศน์แทน นอกจากนี้ ตั้งแต่เดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2487 ปืน Sturmhaubitze 43/1 ขนาด 15 ซม. พร้อมปลอกลำกล้องหุ้มเกราะแบบขยายได้เริ่มถูกติดตั้งบนยานเกราะรบ จำนวนและตำแหน่งของพัดลมและฟักบนหลังคาห้องโดยสารเพิ่มขึ้น มีการผลิต Sturmpanzer IV ที่เรียกว่ารุ่นที่สองหรือขนาดกลางทั้งหมด 73 คัน อย่างไรก็ตามในปี 1944 ยานรบได้รับชื่ออย่างไม่เป็นทางการBrummbär ("Brummber" - "Grizzly") ซึ่งเป็นที่รู้จักมากกว่าการกำหนดอย่างเป็นทางการ
ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2487 การผลิตเริ่มการผลิตปืนอัตตาจรชุดที่สามหรือหลังจากนั้น ซึ่งดำเนินต่อไปจนถึงเดือนมีนาคม พ.ศ. 2488 ตอนนี้แชสซี Pz.IV Ausf.J ถูกใช้เป็นฐาน นอกจากนี้ หอบังคับการบินยังได้รับการออกแบบใหม่อย่างเห็นได้ชัดอีกด้วย รูปทรงหกเหลี่ยมที่ใช้ก่อนหน้านี้โดยมี "โหนกแก้ม" เอียงหน้าผากถูกแทนที่ด้วยรูปสี่เหลี่ยมที่เรียบง่ายกว่า ปืนกล MG 34 ถูกติดตั้งที่แผ่นด้านหน้าเหนือห้องคนขับในที่ยึดลูกบอล Kugelblende 80 กองทหารยืนกรานมานานแล้วว่าจะเตรียมปืนกลป้องกันให้กับ Brumber บนหลังคาห้องโดยสารจำนวนและรูปร่างของพัดลมและฟักเปลี่ยนไปอีกครั้ง โดมของผู้บังคับการปรากฏขึ้น โดยยืมมาจากปืนจู่โจม StuG III Ausf.G ประตูบานคู่ท้ายรถตอนนี้อยู่ในส่วนที่ยื่นออกมาของชุดเกราะซึ่งเลื่อนไปทางด้านซ้าย
แชสซีก็เปลี่ยนไปอย่างเห็นได้ชัด รถยนต์ในสองซีรีส์แรกมีล้อเคลือบยาง ผลจากการโอเวอร์โหลด หนังยางจึงพังทลายลงอย่างรวดเร็ว ส่งผลให้ปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองล้มเหลว ดังนั้นจึงเริ่มติดตั้งล้อถนนที่มียางเหล็กบน Brummers ของซีรีส์ที่สาม ประการแรกพวกเขาเปลี่ยนระบบกันสะเทือนที่เคลือบด้วยยางเฉพาะในโบกี้แรกจากนั้นจึงเปลี่ยนในสองส่วนหน้า สำหรับ Brummers ที่ผลิตในช่วงปลายส่วนใหญ่ ลูกกลิ้งรองรับแชสซีทั้งหมดจะมียางที่เป็นเหล็ก จริงอยู่ที่การใช้ลูกกลิ้งดังกล่าวช่วยเร่งการสึกหรอของรางรถไฟ แต่ก็ยังไม่เร็วเท่ากับการทำลายยาง
ตามแหล่งข้อมูลต่างๆ จนถึงเดือนมีนาคม พ.ศ. 2488 มีการผลิตรถถังจู่โจมBrummbär 298-306 คัน
ในตอนท้ายของปี พ.ศ. 2486 นอกเหนือจากกองพันรถถังจู่โจมที่ 216, 217, 218 และ 219 ที่ถูกจัดตั้งขึ้น ซึ่งแต่ละกองมียานรบ 45 คัน
"Brummbers" ต่อสู้ที่แนวรบด้านตะวันออกในอิตาลี - ใกล้ Anzio และ Nettuno รวมถึงที่แนวรบด้านตะวันตก การปฏิบัติการหลักครั้งสุดท้ายที่ยานพาหนะเหล่านี้มีโอกาสทำหน้าที่เป็นรถถังจู่โจมคือการรุกใน Ardennes ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2487 และการตีโต้ในพื้นที่ทะเลสาบ Balaton ในเดือนมกราคม - มีนาคม พ.ศ. 2488 เมื่อต้นเดือนมีนาคม พ.ศ. 2488 Wehrmacht ยังคงมีรถถังโจมตี Brummbär 188 คัน
เอ็ม. คนเนียเซฟ
สังเกตเห็นข้อผิดพลาด? เลือกและคลิก Ctrl+ป้อน เพื่อแจ้งให้เราทราบ
Sturmtiger ที่มีน้ำหนักมากเป็นพิเศษไม่ใช่เครื่องจักรชนิดเดียวเท่านั้น ในบรรดารถหุ้มเกราะของเยอรมันที่หลากหลาย มีสิ่งที่เรียกว่า "รถถังจู่โจม" ทั้งระดับ อย่างไรก็ตาม ยานรบที่รวมอยู่ในนั้นไม่เกี่ยวข้องกับรถถังเลย
ปืนอัตตาจรส่วนใหญ่ที่จัดประเภทเป็นรถถังโจมตีติดอาวุธด้วยปืนทหารราบหนัก 150 มม. sIG 33 อย่างไรก็ตาม ในเวลาเดียวกัน ยานพาหนะบางคันที่สร้างขึ้นตามข้อกำหนดทางเทคนิคสำหรับรถถังจู่โจมไม่เคยถูกจำแนกประเภทนี้ และในทางกลับกัน - พวกเขาไม่ได้ติดอาวุธตามที่ระบุเฉพาะรถถังโจมตีเท่านั้น
"สตอร์มแพนเซอร์" ตัวแรก
ตัวอย่างเช่น ปืนอัตตาจรตัวแรกที่ติดตั้งปืนทหารราบขนาด 150 มม. นั้นเป็นปืนอัตตาจรบนตัวถังของรถถัง Pz.l ปืน sIG 33 (sIG - schwere Infanterie Geschutz) ที่มีความยาวลำกล้อง 11.4 คาลิเปอร์ พัฒนาโดย Krupp 8 ในปี 1927 ได้รับการติดตั้งบนหลังคาของตัวถัง Pz.l พร้อมด้วยรถม้าและล้อ เพื่อปกป้องปืนทั้งสามด้าน จึงได้มีการสร้างหอบังคับการขนาดใหญ่โดยเชื่อมจากแผ่นเกราะหนา 10 มม. ในเวลาเดียวกันความสูงของยานพาหนะเกิน 3 เมตรและน้ำหนักเพิ่มขึ้นเป็น 8.5 ตัน ทั้งสองส่งผลเสียต่อความสามารถในการข้ามประเทศอย่างมาก
ปืนอัตตาจรตัวแรกที่สร้างขึ้นเป็นรถถังจู่โจมนั้นเป็นปืนอัตตาจรที่มีพื้นฐานมาจากรถถังเบา Pz.ll ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2484 โรงงาน FAMO ได้สร้างต้นแบบของปืนใหญ่อัตตาจรติดอาวุธด้วยปืนทหารราบหนัก sIG 33 ในเวลาเดียวกัน แชสซีของรถถังถูกยืมโดยไม่มีการเปลี่ยนแปลงใดๆ ดังนั้น ห้องต่อสู้แบบเปิดหลังคาของ SPG จึงปรากฏออกมา ที่จะคับแคบเกินไป ในยานพาหนะที่ใช้งานจริง ในขณะที่ยังคงรักษาเค้าโครงโดยรวมของรถต้นแบบไว้ ตัวถังก็ขยายและยาวขึ้น มีการเพิ่มลูกกลิ้งตีนตะขาบหนึ่งตัวเข้ากับแชสซี ในแบบฟอร์มนี้ พาหนะดังกล่าวได้รับการยอมรับให้เข้าประจำการภายใต้ชื่อ 15 cm sIG 33 auf Pz.Kpfw.li หรือ “Sturmpanzer” II ปืนทหารราบหนัก 150 มม. (ส่วนที่สั่นพร้อมการติดตั้งด้านบน) sIG 33 ได้รับการติดตั้งที่ด้านหน้าโรงจอดรถแบบเปิดโล่ง มุมชี้แนวตั้งของปืนอยู่ระหว่าง 0° ถึง +73° กระสุนประกอบด้วยกระสุนบรรจุแยกกัน 30 นัด มีการติดตั้งปืนกล MG 34 ไว้ในยานพาหนะเป็นอาวุธเพิ่มเติม คนขับอยู่ในห้องโดยสารหุ้มเกราะขนาดเล็กหน้าห้องต่อสู้ ต่างจากรถถังฐานตรงที่มีช่องสำหรับขึ้นและลงจากรถ
ส่วนประกอบของโรงไฟฟ้า ระบบส่งกำลัง และแชสซีถูกยืมมาจากรถถังผลิต Pz.ll Ausf.C โดยไม่มีการเปลี่ยนแปลงพื้นฐาน ต้องบอกว่ากองทหารต้อนรับสตอร์มแพนเซอร์รุ่นแรกอย่างเย็นชามาก ประการแรก รถถังหนักกว่ารถถัง Pz.ll เกือบสามตัน ซึ่งทำให้เครื่องยนต์ร้อนจัดและขัดข้องบ่อยครั้ง ประการที่สอง การป้องกันเกราะที่อ่อนแอไม่อนุญาตให้รถถังจู่โจมปรับจุดประสงค์ของมันได้ นั่นคือเพื่อโจมตี และนี่คือแม้ว่าปืน sIG 33 จะมีระยะการยิงไม่เพียงพอก็ตาม แม้แต่ปืนครก 150 มม. จากสงครามโลกครั้งที่หนึ่งก็มีระยะการยิงที่ยาวกว่า
ซอด็อกเตอร์พอร์ช
ผู้ริเริ่มการสร้างรถถังจู่โจมรุ่นต่อไปคือ ดร. เฟอร์ดินันด์ พอร์ช ซึ่งจนถึงปี 1944 ดำรงตำแหน่งประธาน "คณะกรรมาธิการรถถัง" ของกระทรวงอาวุธและกระสุน เขาเสนอให้ใช้ตัวถังรถถัง Pz เป็นฐาน ป่วยและติดตั้งปืนทหารราบหนัก 150 มม. sIG 33 ไว้ในห้องหุ้มเกราะที่ปิดสนิท ฝ่ายอำนวยการด้านอาวุธยุทโธปกรณ์ตอบสนองข้อเสนอดังกล่าวอย่างเย็นชา แต่บริษัท Alkett ในช่วงฤดูหนาวปี พ.ศ. 2484-2485 ได้ดำเนินการผลิตต้นแบบของ SPG ดังกล่าว
สัญญาที่ให้ไว้สำหรับการผลิตระหว่างปี 1942 ของซีรีย์นำร่องของพาหนะดังกล่าว 12 คัน เรียกว่า Sturmlnfanterie-Geschutz 33 (StulG 33) หรือ "Sturmpanzer" 33 แต่การผลิตดำเนินไปอย่างช้าๆ ส่วนใหญ่เป็นเพราะรถถังโจมตีใหม่ทำมาเป็นเวลานานพอสมควร ไม่พบการใช้งานที่คุ้มค่า
พวกเขาจำได้เฉพาะระหว่างการต่อสู้เพื่อสตาลินกราด ฮิตเลอร์สั่งให้เร่งกระบวนการเป็นการส่วนตัว ในการต่อสู้บนท้องถนน ปืนอัตตาจรที่ติดปืนลำกล้องขนาดใหญ่จะมีประโยชน์ คำสั่งที่เกี่ยวข้องจาก Fuhrer ตามมาในเดือนกันยายน พ.ศ. 2485 12 คันแรกผลิตออกมาอย่างเร่งรีบ ด้วยเหตุนี้รถใหม่จึงดูค่อนข้างดั้งเดิม ด้วยน้ำหนักรบ 21 ตัน รถถังจู่โจมมีหอบังคับการหุ้มเกราะเต็มตัวที่มีรูปทรงสี่เหลี่ยมเรียบง่ายพร้อมเกราะด้านหน้า 50 มม. (ต่อมาเสริมเป็น 80 มม.) ปืนครกทหารราบ sIG 33 ขนาด 150 มม. ได้รับการติดตั้งในโรงเก็บรถ ปืนกล MG34 ที่อยู่ในแท่นยึดลูกบอลในแผ่นด้านหน้าของโรงเก็บรถถูกใช้เป็นอาวุธป้องกัน กระสุนประกอบด้วย 30 นัดและ 600 นัด มีฟักผู้บัญชาการรถอยู่ที่ส่วนหลังซ้ายของหลังคา ช่องฟักสองช่องที่ดาดฟ้าท้ายห้องโดยสารใช้สำหรับลงจอดลูกเรือห้าคน เป็นไปได้ว่าการออกแบบที่เรียบง่ายและผิดปรกติสำหรับการสร้างรถถังเยอรมันนั้นเป็นผลมาจากความเร่งรีบ แต่ในทางกลับกัน มันเหมาะอย่างยิ่งสำหรับการต่อสู้บนท้องถนน
ตัวถังของปืนจู่โจม Stug III Ausf.E จำนวน 12 กระบอกถูกใช้เป็นฐานสำหรับโรงจอดรถ พวกเขาทั้งหมดออกจากโรงงานในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2485 พาหนะ 12 คันถัดไปที่ผลิตในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2485 ใช้โครงรถ Stug III Ausf.F/8
"BRUMBER" หรือ "SHTUPA"
ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2485 รัฐมนตรีว่าการกระทรวงยุทโธปกรณ์ของ Third Reich A. Speer ได้มอบภาพร่างของยานพาหนะ Sturmpanzer 43 รุ่นใหม่ให้กับฮิตเลอร์ ซึ่งการพัฒนาดังกล่าวเริ่มต้นโดยบริษัท Alkett ครั้งนี้การออกแบบมีพื้นฐานมาจากตัวถังของรถถังกลาง Pz.IV ฮิตเลอร์เรียกร้องให้ผลิตปืนอัตตาจร 40-60 กระบอกโดยเร็วที่สุดโดยติดอาวุธด้วยอาวุธที่ได้รับการปรับปรุงพร้อมกระสุนระเบิดแรงสูงที่ทรงพลังยิ่งขึ้น - การสู้รบในสตาลินกราดดำเนินไปอย่างเต็มรูปแบบ
วิถีกระสุนของปืนใหม่ถูกยืมมาจาก sIG 33 อุปกรณ์การหดตัวและการติดตั้งหน้ากากได้รับการพัฒนาใหม่ ซึ่งทำให้สามารถลดขนาด น้ำหนัก และแรงถีบกลับได้ในขณะที่ยังคงลักษณะทางยุทธวิธีและทางเทคนิคอื่นๆ ทั้งหมดไว้
ปืนถูกกำหนดให้เป็น 15 ซม. Sturmhaubitze 43 กระสุนดังกล่าวประกอบด้วยกระสุนบรรจุกระสุนแบบแยกส่วนที่มีกระสุนกระจายตัวระเบิดแรงสูง เช่นเดียวกับกระสุนสะสมที่เจาะเกราะ 160 มม. ระยะการยิงสูงสุดจากปืนครกจู่โจมถึง 4300 ม. เนื่องจากการติดตั้งปืนในแท่นยึดลูกบอล มุมนำทางแนวนอนอยู่ที่ 18° ไปทางด้านข้าง และมุมนำทางแนวตั้งอยู่ที่ -8° ถึง +30°
Sturmpanzer IV ทุกคันมีหอบังคับการหุ้มเกราะเต็มรูปแบบพร้อมแผ่นด้านหน้าขนาด 100 มม. ซึ่งตั้งอยู่ในมุมเอียงสูง น้ำหนักการรบของยานพาหนะอยู่ที่ 28.2 ตัน (เทียบกับ 23.5 ตันสำหรับรถถังฐาน) ในระหว่างการผลิตจำนวนมาก รูปร่างของห้องโดยสารและการออกแบบที่นั่งคนขับเปลี่ยนไป พาหนะรุ่นล่าสุดมีปืนกลติดด้านหน้าและโดมผู้บังคับการ
ในปีพ.ศ. 2487 ยานเกราะต่อสู้ได้รับชื่ออย่างไม่เป็นทางการว่า Brummbar (“Brummber” - “Grizzly”) ซึ่งเป็นที่รู้จักมากกว่าการกำหนดอย่างเป็นทางการ ตามแหล่งข้อมูลต่าง ๆ จนถึงเดือนมีนาคม พ.ศ. 2488 มีการผลิตรถถังโจมตี Brummber 298-306 คัน มีวัตถุประสงค์เพื่อปฏิบัติการร่วมกับหน่วยทหารราบ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในระหว่างการสู้รบบนท้องถนน ในทางปฏิบัติปรากฎว่ายานพาหนะมีประสิทธิภาพมากในการทำลายป้อมปราการสนาม - ดังสนั่น, บังเกอร์, รังปืนกล, ร่องลึก, ร่องลึก ฯลฯ นอกจากนี้ "Brummbers" ยังใช้เป็นยานพาหนะสนับสนุนการยิงโดยตรงในหน่วยทหารราบและทหารราบที่ใช้เครื่องยนต์ รถถังจู่โจมได้รับฉายาว่า "สตูปา" (STUrmPAnzer) ในหมู่กองทหาร
คำอธิบายของเกมแฟลช
รถถังโจมตี
รถถังพายุ
การต่อสู้รถถังเริ่มต้นในเกมออนไลน์ "Assault Tank" และคุณสามารถเข้าร่วมได้ทันที นี่คือเกมออนไลน์ฟรีที่ผสมผสานประเภท "การยิง" และ "การป้องกันเส้นทาง" ที่นี่คุณจะได้ควบคุมรถถังขนาดเล็กที่พบว่าตัวเองอยู่ในดินแดนของศัตรู และตอนนี้เขาต้องชนะการต่อสู้ครั้งนี้ รูปแบบการเล่นค่อนข้างง่าย คุณเคลื่อนที่ไปรอบ ๆ อวกาศและทำลายทุกคนที่ขวางทางคุณ มีการต่อสู้ที่ดุเดือดระหว่างทั้งสองฝ่ายที่ต้องการคงเป็นผู้รอดชีวิตเพียงคนเดียวในสนามนี้
แก่นแท้ของการเล่นเกมคือการทำลายศัตรู ในแต่ละเลเวล ผู้เล่นจะต้องทำงานบางอย่างให้สำเร็จและทำลายรถถังศัตรูให้มีจำนวนต่างกัน หลังจากที่คุณเอาชนะคู่ต่อสู้คนใดคนหนึ่งได้ โบนัสที่มีประโยชน์จะยังคงอยู่สำหรับคุณ ตัวอย่างเช่น สิ่งเหล่านี้อาจเป็นเหรียญทอง กระสุนปืน หรือยารักษาโรค พวกเขาจะช่วยคุณทำงานให้สำเร็จในเกมออนไลน์ "Assault Tank" ใช้ปุ่มลูกศรเพื่อย้าย หากต้องการโจมตีให้คลิกปุ่มซ้ายของเมาส์