เขียนแบบการออกแบบ Sd kfz 222 รถหุ้มเกราะลาดตระเวนเบา
อาวุธสมัยใหม่
เรือบรรทุกบุคลากรหุ้มเกราะ BTR-70 ได้รับการพัฒนาบนพื้นฐานของต้นแบบของยานรบทหารราบล้อยาง GAZ-50 ซึ่งในทางกลับกันก็ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของ BTR-60PB GAZ-50 ไม่ได้เข้าสู่การผลิตจำนวนมาก แต่แชสซีของมันทำหน้าที่เป็นพื้นฐานสำหรับการสร้าง BTR-70 ซึ่งนำไปใช้งาน กองทัพโซเวียตในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2515
BTR-70 เป็นรถหุ้มเกราะล้อขนาด 8x8 และเครื่องยนต์ด้านหลัง ตัว BTR-70 เป็นตัวเชื่อมแบบปิดปิดผนึกซึ่งทำจากเหล็กเกราะรีดที่มีความหนา 8-10 มม. ที่ส่วนหน้าของตัวถังมีช่องควบคุมพร้อมที่นั่งสำหรับคนขับและผู้บังคับบัญชา ทั้งหมด ส่วนตรงกลางยานพาหนะดังกล่าวถูกครอบครองโดยหน่วยบินทางอากาศที่สามารถรองรับทหารราบได้ 8 นาย
ที่ด้านข้างของตัวห้องทหารจะมีช่องสามช่องทางด้านซ้ายและอีกสี่ช่องทางด้านขวาสำหรับยิงจากอาวุธส่วนตัวของทหารราบ ช่องใส่ทหารประกอบด้วยป้อมปืนกล ที่เก็บกระสุน ที่นั่งสำหรับทหารราบ และอื่นๆ อีกมากมาย อุปกรณ์ที่จำเป็น- ลูกเรือจะขึ้นและลงจากช่องต่างๆ บนหลังคาของรถหุ้มเกราะที่อยู่เหนือตำแหน่งที่เหมาะสม การลงจอดและขึ้นฝั่งของกองทหารเกิดขึ้นผ่านช่องสองช่องบนหลังคาห้องกองทหารและช่องด้านข้างระหว่างเพลาที่สองและสาม
ในห้องเครื่องและเกียร์มีเครื่องยนต์เบนซิน 8 สูบ ZMZ-4905 จำนวน 2 เครื่อง กำลังรวม 240 แรงม้า (176.5 กิโลวัตต์) เครื่องยนต์ทั้งสองขับเคลื่อนระบบขับเคลื่อนด้วยพลังน้ำ มีการติดตั้งถังเชื้อเพลิงในห้องเครื่องยนต์และห้องเกียร์ในช่องแยก
ล้อของ BTR-70 มาพร้อมยางสนามเดียวทนกระสุนขนาด 13.00-18 ล้อหน้าสองเพลาบังคับเลี้ยวได้ ตัวเครื่องก็มี ระบบกลางการปรับแรงดันลมในยาง การเปลี่ยนยาง รวมถึงขณะเดินทาง ในช่วง 0.5 ถึง 2.8 กก./ซม.2 ระบบกันสะเทือนของล้อทั้งหมดเป็นแบบอิสระ ทอร์ชั่นบาร์
BTR-70 สามารถเอาชนะได้ อุปสรรคน้ำว่ายน้ำโดยใช้ระบบขับเคลื่อนด้วยพลังน้ำด้วยความเร็วสูงสุด 10 กม./ชม. ระบบขับเคลื่อนด้วยพลังน้ำได้รับการออกแบบตามหลักการ BTR-60PB และเป็นท่อส่งน้ำที่วิ่งจากด้านล่างของห้องส่งกำลังของเครื่องยนต์ไปยังแผ่นท้ายเรือด้านล่าง ประกอบด้วยใบพัดสี่ใบที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 600 มม. ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ 2 เครื่อง ทางเข้าท่อน้ำปิดด้วยตะแกรง ทางออกปิดด้วยวาล์วหุ้มเกราะสองบานพร้อมระบบขับเคลื่อนไฮดรอลิก มีการติดตั้งหางเสือสองตัวในท่อร้อยสายซึ่งเชื่อมต่อกันด้วยล้อบังคับเลี้ยว การเปิดน้ำทำได้โดยใช้หางเสือเหล่านี้ การเคลื่อนที่แบบย้อนกลับจะดำเนินการโดยการเปลี่ยนเส้นทาง การไหลของน้ำในผู้เสนอญัตติ ช่องจ่ายน้ำท้ายเรือปิดอยู่ และน้ำไหลเข้าสู่ท่อส่งน้ำด้านข้างที่ออกจากแผ่นด้านข้าง BTR-70 คงความคล่องตัวเมื่อลอยน้ำเมื่อปืนใหญ่น้ำพังโดยการหมุนล้อ ด้วยการเคลื่อนไหวนี้ ความเร็วจะสูงถึง 4 กม./ชม.
อาวุธยุทโธปกรณ์มาตรฐานของผู้ให้บริการบุคลากรติดอาวุธคือเกราะ การติดตั้งทาวเวอร์การหมุนเป็นวงกลมด้วยปืนกล KPVT 14.5 มม. และปืนกล PKT 7.62 มม. BTR-70 ติดตั้งระบบป้องกันอาวุธทำลายล้างสูง
ข้อเสียของ BTR-70 เช่นเดียวกับ BTR-60 ได้แก่ ความซับซ้อนและไม่น่าเชื่อถือในการติดตั้งเครื่องยนต์คู่และการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น น้ำมันเบนซินก็ถือเป็นข้อเสียเช่นกันเนื่องจากมีความไวไฟสูง ข้อเสียเปรียบร้ายแรงของ BTR-70 คือการขึ้นฝั่งและการลงจอดของกองทหารและลูกเรือที่ไม่น่าพอใจ แม้ว่าในยานพาหนะนี้ปัญหานี้ค่อนข้างจะได้รับการแก้ไขด้วยความช่วยเหลือของช่องด้านข้าง การใช้การต่อสู้ผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะรายนี้ได้รับผลกระทบจากการป้องกันทุ่นระเบิดและเศษชิ้นส่วนขนาดใหญ่ที่ไม่น่าพอใจ สิ่งที่เพิ่มเข้ามาใน BTR-70 คือปัญหาเกี่ยวกับการขับเคลื่อนด้วยพลังน้ำ การออกแบบใหม่ซึ่งขณะลอยน้ำมักถูกอุดตันด้วยตะกอน สาหร่าย และผลพลอยได้อื่นๆ
ข้อมูลจำเพาะ:
- การจำแนกประเภท: รถขนส่งบุคลากรติดอาวุธ
- น้ำหนักการต่อสู้ t: 11.5
- ลูกเรือ บุคคล: 2
- กองทัพประชาชน: 8
- ปีที่ผลิต: ตั้งแต่ปี 1972
- ปีที่ดำเนินการ: ตั้งแต่ปี 1976
- ความยาวตัวเรือน mm: 7535
- ความกว้างตัวเรือน มม.: 2800
- ความสูง มม.: 2235..2320
- ฐาน มม.: 4400
- ราง มม.: 2380
- ระยะห่างจากพื้นดิน mm: 475
- ประเภทเกราะ: เหล็กแผ่นรีด หน้าผากของร่างกาย มม. - 8..10; ฝั่งตัวถัง mm - 6; ท้ายเรือ mm - 6; หน้าผากทาวเวอร์ mm - 6; ฝั่งทาวเวอร์ มม. - 6; ฟีดทาวเวอร์ mm - 6
- ปืนกล: 1 × 14.5 มม. KPVT; 1 × 7.62 มม. PKT (มุม VN, องศา −5..+30, มุม GN, องศา 360)
- ระยะการยิง, กม.: 1..2 (KPVT), 1.5 (PKT)
- สถานที่ท่องเที่ยว: PP-61AM
- ประเภทเครื่องยนต์: ZMZ-4905 สองตัว
- กำลังเครื่องยนต์, ลิตร หน้า: 2 × 120
- ความเร็วทางหลวง กม./ชม.: 80
- ความเร็วเหนือภูมิประเทศที่ขรุขระ กม./ชม.: 9..10 ลอยน้ำ
- ระยะล่องเรือบนทางหลวง km: 400..600
- ล่องเรือในภูมิประเทศที่ขรุขระ กม.: 250..375 บนถนนลูกรัง
- กำลังเฉพาะ l. วินาที/ที: 20
- สูตรล้อ: 8×8/4
- ประเภทระบบกันสะเทือน: ทอร์ชันบาร์เดี่ยวพร้อมโช้คอัพไฮดรอลิก
- ความสามารถในการปีนเขา องศา: 30
- กำแพงที่ต้องเอาชนะ m: 0.5
- คลองที่ต้องเอาชนะ ม: 2
- ความสามารถในการลุย, m: ลอยตัว
รถหุ้มเกราะสี่เพลาแบบมีล้อ เป็นรุ่นปรับปรุงใหม่ของ BTR-60PB พร้อมคุณสมบัติการต่อสู้และการปฏิบัติการที่เพิ่มขึ้น รับรองโดยคำสั่งของกระทรวงกลาโหม N9 0141 ลงวันที่ 21 สิงหาคม 2515 การผลิตแบบอนุกรมดำเนินการที่ GAZ ตั้งแต่ปี 1976
การปรับเปลี่ยนแบบอนุกรม:
BTR-70 เป็นโมเดลการผลิตหลัก ความแตกต่างที่สำคัญจาก BTR-60PB: ใหม่ ทันสมัยกว่า และ เครื่องยนต์ทรงพลัง- ตำแหน่งของพลร่มเปลี่ยนไปพวกเขานั่งหันหน้าไปทางด้านข้างซึ่งช่วยให้พวกเขายิงจากที่นั่งได้ ติดตั้งช่องด้านล่างสำหรับยกพลขึ้นบก ถังแก๊สตั้งอยู่ในช่องแยก แนะนำ ระบบอัตโนมัติ PAZ และ PPO; มีการแนะนำระบบขับเคลื่อนเบรกแยกต่างหากโดยให้การเบรกอิสระของล้อคู่ที่หนึ่งและสามจากล้อที่สองและสี่ มีการติดตั้งระบบเพื่อตัดการเชื่อมต่อระบบส่งกำลังจากเครื่องยนต์จากที่นั่งคนขับ ซึ่งจะช่วยให้หากเครื่องยนต์ตัวใดตัวหนึ่งล้มเหลวก็สามารถปิดเครื่องและทำงานได้เฉพาะกับเครื่องยนต์ตัวที่สองที่ใช้งานได้เท่านั้น ติดตั้งเครื่องกำเนิดไฟฟ้าสองเครื่อง ความสูงของตัวเครื่องลดลง 185 มม. อาวุธยุทโธปกรณ์แบบเดียวกับ BTR-60PB โดยรถยนต์ ประเด็นล่าสุดมีการติดตั้งป้อมปืนกล BPU-1 มุมแนวตั้งแนวทาง 60° และ สายตา 1PZ-2 ซึ่งให้โอกาส การยิงต่อต้านอากาศยาน- นอกจากอาวุธหลักแล้ว อาวุธมาตรฐาน กองปืนไรเฟิลติดเครื่องยนต์ภายในรถหุ้มเกราะบรรจุสิ่งของต่างๆ จะถูกขนส่ง: ปืนไรเฟิลจู่โจม Kalashnikov สองกระบอก, MANPADS 9K34 "Strela-3" สองกระบอก, เครื่องยิงลูกระเบิด RPG-7 หนึ่งเครื่องและกระสุนห้านัดสำหรับมัน, เครื่องยิงลูกระเบิดอัตโนมัติ AGS-17 "Plamya" สองเครื่อง
บีทีอาร์-70
BTR-70MS - ยานพาหนะสื่อสารทางวิทยุ หอคอยหายไป มีการติดตั้งสถานีวิทยุเพิ่มเติม
BTR-70KShM - ยานพาหนะสั่งการและพนักงาน
ผู้ให้บริการบุคลากรหุ้มเกราะ BTR-70 เช่นเดียวกับรุ่นก่อน ๆ ถูกส่งไปยังรูปแบบปืนไรเฟิลแบบใช้เครื่องยนต์ พวกเขามีพนักงานสองคน กองทหารปืนไรเฟิลติดเครื่องยนต์จากสาม (อันที่สามติดอาวุธด้วยยานรบทหารราบ) แผนกปืนไรเฟิลติดเครื่องยนต์ระดับแรก
ใช้ BTR-70 กองทัพโซเวียตในอัฟกานิสถาน มีการพัฒนาและผลิตชุดอุปกรณ์สำหรับเครื่องนี้ ชุดเกราะที่ติดตั้งซึ่งพิสูจน์ตัวเองได้ดีในการต่อสู้ เพื่อเพิ่มอำนาจการยิง กองทหารได้ติดตั้งเครื่องยิงลูกระเบิดอัตโนมัติ AGS-17 “Plamya” บนป้อมปืนของเรือบรรทุกบุคลากรติดอาวุธบางลำ
ในช่วงปลายยุค 70 บนพื้นฐานของ BTR-70 อาวุธต่อสู้ถูกสร้างขึ้น ล้อเลื่อน 2S14 ติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ Zhalo-S ขนาด 85 มม. ผ่านการทดสอบภาคสนามได้สำเร็จ แต่ไม่ได้รับการยอมรับให้เข้ารับบริการ
นอกจากกองทัพโซเวียตในยุค 80 แล้ว BTR-70 ยังให้บริการกับกองทัพประชาชนแห่งชาติของ GDR เท่านั้น ภายใต้ใบอนุญาตของสหภาพโซเวียต รถคันนี้ซึ่งมีชื่อว่า TAV-77 ผลิตในโรมาเนีย
ในปี 1995 นอกเหนือจากประเทศ CIS แล้ว BTR-70 ยังให้บริการในเอสโตเนีย (5 หน่วย), อัฟกานิสถาน, เนปาล (135) และปากีสถาน (120 ได้รับจากเยอรมนี)
ลักษณะทางยุทธวิธีและทางเทคนิคของ BTR-70
น้ำหนักการต่อสู้ t: 11.5 ลูกเรือ คน: 2.
LANDING ผู้คน: 8 (พร้อมที่เก็บเครื่องยิงลูกระเบิด AGS-17 - 6 คน)
ขนาดโดยรวม มม.: ยาว - 7535, กว้าง - 2800, สูง - 2235, ฐานล้อ -4400, แทร็ก -2380, กวาดล้างดิน - 475.
อาวุธยุทโธปกรณ์: ปืนกล KPVT ลำกล้อง 14.5 มม. 1 กระบอก, ปืนกล PKT ลำกล้อง 7.62 มม. 1 กระบอก
กระสุน: 500 นัด ลำกล้อง 14.5 มม., 2,000 นัด ลำกล้อง 7.62 มม.
อุปกรณ์เล็ง: กล้องปริทรรศน์ PP-61AM
เกราะ มม.: ตัวถัง ด้านหน้า - 8...10, ด้านข้าง - 6, ป้อมปืน -6
เครื่องยนต์: ZMZ-4905 สองตัว, 8 สูบ, คาร์บูเรเตอร์, รูปตัววี, ระบายความร้อนด้วยของเหลว; กำลังรวม 240 (2x120) แรงม้า ที่ 3,400 รอบต่อนาที ระยะกระจัด 8500 (4 250x2) ซม. 3
ระบบส่งกำลัง: คลัตช์แดมเปอร์แผ่นเดียวแบบแห้งสองตัว, กระปุกเกียร์สี่สปีดสองตัวพร้อมกล่องส่งกำลังสำหรับการขับเคลื่อนด้วยพลังน้ำ, กล่องถ่ายโอนสองขั้นตอนสองกล่อง (ทางด้านขวาจะมีกล่องส่งกำลังสำหรับกว้าน ), ระบบส่งกำลังแบบคาร์ดาน, เกียร์หลักสี่เกียร์, เฟืองท้ายสี่ตัว, ระบบขับเคลื่อนแปดล้อ
แชสซี: สูตรล้อ 8x8 ขนาดยาง 13.00-18" ความดันลมในยางปรับได้ตั้งแต่ 0.5 ถึง 2.8 กก./ซม. 2 ระบบกันสะเทือนแบบทอร์ชันบาร์อิสระ ไฮดรอลิก โช้คอัพแบบยืดไสลด์ การแสดงสองครั้ง, อย่างละ 2 อันสำหรับล้อของเพลาที่ 1 และ 4 และอย่างละ 1 อันสำหรับล้อของเพลาที่ 2 และ 3 โดยล้อของเพลาที่ 1 และ 2 สามารถควบคุมทิศทางได้
ความเร็วสูงสุด กม./ชม.: บนบก - 80, ลอยน้ำ - 10
สำรองหลักสูตร: บนบก -400 กม. ลอยน้ำ -12 ชั่วโมง
อุปสรรคที่ต้องเอาชนะ: มุมขึ้น, องศา - 30; ความกว้างของคูน้ำ, m - 2; ความสูงของผนัง ม. - 0.5
การสื่อสาร: สถานีวิทยุ R-123M และอินเตอร์คอม R-124
.ในส่วนก่อนหน้านี้แสดงให้เห็นว่าไม่มีหลักฐานเชิงบวกเกี่ยวกับการผลิตตัวถัง BTR-3 ตั้งแต่เริ่มต้น ส่วนต่อไปจะวิเคราะห์ แต่ละองค์ประกอบการออกแบบของ BTR-3 และที่เป็นของ BTR-80 ดั้งเดิมจะแสดงผ่านปริซึมของวิวัฒนาการของตัวถังจาก Vyksa และผลิตภัณฑ์ของ KMDB ที่ตั้งชื่อตาม โมโรโซวา
โพสต์นี้มีเป้าหมายที่เป็นประโยชน์ที่จะไม่เกะกะหรือใช้ข้อความที่มีรูปถ่ายมากเกินไป และเพื่อแสดงให้เห็นถึงวิวัฒนาการของผลิตภัณฑ์และความสามารถของโรงงานที่แข่งขันกันทั้งสองแห่งผ่านการเลือกเครื่องจักรจากรุ่นที่แตกต่างกัน บทความถัดไปจะสร้างเรื่องราวเกี่ยวกับวิวัฒนาการของผลิตภัณฑ์นี้
นี่ไม่ใช่บทความสารานุกรมและไม่ใช่ความพยายามที่จะบอกทุกสิ่งที่เป็นไปได้ แต่นี่ไม่ได้ทำให้โพสต์เป็นข้อความทางเทคนิคล้วนๆ ส่วนใหญ่ไม่มีประสบการณ์ด้าน อุปกรณ์ทางทหารผู้อ่านมักจะพบสิ่งใหม่ ๆ ที่นี่ด้วยตนเอง อ่านเพิ่มเติมเกี่ยวกับ Wikipedia และไซต์พิเศษ
โรงงานสร้างเครื่องจักร Arzamas
อาร์ซามาส, ภูมิภาคนิจนีนอฟโกรอด, รัสเซีย
ผู้ผลิตเคส: Case Plant (Vyksa, ภูมิภาค Nizhny Novgorod, รัสเซีย)
ก่อนหน้านี้ - Zavolzhsky
BTR-70 เปิดตัวครั้งแรก
คุณสมบัติที่โดดเด่น:
- ราวจับสั้น 1 อันใกล้บันไดหน้า
- ที่พักเท้าโค้งมน
- การป้องกันไฟหน้าโดยใช้ส่วนโค้งแบบท่อ
- แผ่นบังแสงสะท้อนคลื่นขนาดใหญ่
BTR-70/70M เปิดตัวล่าช้า
BTR-70 มักพบชิ้นส่วนจากยานพาหนะรุ่นต่างๆ คุณสมบัติที่โดดเด่นส่วนใหญ่เกิดจากการเปลี่ยนเครื่องยนต์และความทันสมัย:
- เพิ่มเติมที่สองราวบันไดเล็กใกล้บันไดหน้า
- หลังคาใหม่ สำหรับรถยนต์บางคันด้านบนเท่านั้น โรงไฟฟ้าบางส่วนมีหลังคาตัวถังใหม่ทั้งหมด
รวมกับ BTR-80:
- ชิลด์สะท้อนแสงคลื่นน้ำหนักเบาแบบใหม่พร้อมส่วนยื่นที่มีลักษณะพิเศษที่ด้านล่าง
- ยางกันกระแทกหน้าแบบกลมและแผ่นรองสำหรับยึด
- ที่พักเท้าเชื่อมเชิงมุม
- กันไฟหน้าด้วยโครงสร้างกล่องเหล็ก
BTR-70M - ความทันสมัยที่ล้ำลึกและการรวมเป็นหนึ่งเดียวกับ BTR-80
ในแง่ของคุณลักษณะทางยุทธวิธีและทางเทคนิค BTR-70M นั้นมีความคล้ายคลึงกับคุณลักษณะของ BTR-80 อย่างใกล้ชิด
การปรับปรุง BTR-70M ให้ทันสมัยประกอบด้วยการนำรูปลักษณ์และการออกแบบของ BTR-80:
- โรงไฟฟ้า (เครื่องยนต์)
- ระบบส่งกำลังและแชสซี (กระปุกเกียร์ กล่องเกียร์ ฯลฯ)
- อุปกรณ์ไฟฟ้า
- การขับเคลื่อนด้วยพลังน้ำ
- การเปลี่ยนแปลงตัวถังในแง่ของการติดตั้งจากด้านล่าง BTR-80, คานขวาง, ท้ายเรือ, ส่วนหนึ่งของแผ่นดาดฟ้าและหลังคาด้านบน ห้องเครื่องยนต์, ฉากกั้นกลาง, ฉากยึดพื้น;
- การติดตั้งโดยการติดตั้ง โมดูลการต่อสู้ BPU-1 จาก BTR-80 มีรุ่นที่มี BPPU-1 (MB2-03 จาก Muromteplovoz) จาก BTR-80A
โรงงานซ่อมแซมยานเกราะแห่งที่ 81 ในเมือง Armavir ดินแดนครัสโนดาร์ ดำเนินการซ่อมแซมและปรับปรุง BTR-70 ในลักษณะเดียวกัน
BTR-80 เปิดตัวครั้งแรก
- รูปร่างตัวถังสมมาตรใกล้กับฟักของผู้บังคับบัญชาและผู้ขับขี่ เช่น BTR-70
- อุปกรณ์เฝ้าระวังสามชิ้นสำหรับผู้ขับขี่
- ราวจับสั้น
- แผ่นบังแสงสะท้อนคลื่นที่มีลักษณะยื่นออกมาที่ด้านล่าง
- ยางกันกระแทกหน้าแบบกลม (ไม่มีในรุ่นแรก)
- ที่พักเท้าเชื่อมเชิงมุม
- การป้องกันไฟหน้าโดยใช้โครงสร้างกล่องเหล็ก (รถคันแรกมีตัวป้องกันแผ่นเหล็กแบบท่อหรือแบบหล่อ)
- ตัวเรือน - "ฝาครอบ" บนตัวลดล้อและติดตั้งบนขอบล้อเพื่อยึด
BTR-80 ฉบับปรับปรุงใหม่
คุณสมบัติลักษณะ:
- รูปร่างตัวถังไม่สมมาตรใกล้กับฟักของผู้บังคับบัญชาและผู้ขับขี่
- อุปกรณ์สังเกตด้านซ้ายเพิ่มเติมสำหรับผู้ขับขี่
- ราวจับยาว
- ชิลด์สะท้อนแสงแบบคลื่นที่เรียบง่ายโดยไม่มีส่วนที่ยื่นออกมาที่ด้านล่าง
- มีการติดตั้งปลอกป้องกันเหนือทางออกจากตัวเรือนระบบไอเสีย
- ยางกันกระแทกหน้าทรงสี่เหลี่ยม
- ไม่มีสลักเกลียวบนขอบล้อสำหรับติดปลอก - "ฝาครอบ"
BTR-80A/82A
บ่อยครั้งที่ทุกคนเชื่อว่ายานพาหนะแม้จะมีดัชนี "A" ก็มีโมดูลการรบที่ยอดเยี่ยมเท่านั้น อย่างไรก็ตามนี่ไม่เป็นความจริง ดังที่เห็นได้จากภาพต่อกัน ในตอนแรก BTR-80A มีตัวถังจาก BTR-80 ทั่วไป แต่ต่อมาช่องโหว่ที่มุมที่ยากต่อการผลิตและไม่มีเหตุผลที่ทางแยกของแผ่นด้านข้างและแผ่นมุมที่ด้านข้างของผู้บังคับบัญชาก็หายไปจาก ยานพาหนะ เป็นที่น่าสังเกตว่าในตอนแรก รถยนต์อนุกรมตำแหน่งของช่องโหว่ถูกผนึกด้วยแผ่นปะ และต่อมาก็เย็บเข้าไป สถานที่แห่งนี้เรียบเนียน
BTR-90 ของ “รุ่น” ทดลองต่างๆ
แทบไม่มีประโยชน์ที่จะพูดคุยถึงความแตกต่างระหว่าง BTR-90 และ BTR-80 พวกมันมีขนาดมหึมา มันเกี่ยวอะไรด้วย เวอร์ชันล่าสุดยุค 90 แตกต่างจากยุคแรกพอๆ กับยุคแรกแตกต่างจากยุค 80
แต่ รถคันนี้น่าสนใจจากมุมมองของการแสดงความต่อเนื่องของการแก้ปัญหาและการใช้ความสามารถที่มีอยู่ในเครื่องทดลอง
ยานพาหนะทดลองคันแรกดูเหมือน BTR-80 ที่พองตัวมากขึ้น ขนาดเพิ่มขึ้น จมูกของเป็ดหายไป แต่หลักการของการสร้างตัวถังยังคงอยู่ ในรายละเอียด การยืมจากเครื่องก่อนหน้านี้เป็นเรื่องร้ายแรง:
- ชิลด์สะท้อนแสงจาก BTR-80;
- ครอบท่อไอเสียระบบท่อไอเสียจาก BTR-80;
- ช่องโหว่จาก BTR-70;
- ราวจับยาว.
รถยนต์ต่อไปนี้มีความเหมาะสมและขัดเงามากขึ้นแล้วเมื่อได้รับ:
- สัดส่วนด้านหน้าใหม่
- มีชิลด์สะท้อนแสงคลื่นแบนแบบเรียบง่ายดั้งเดิมของตัวเอง;
- การป้องกันไฟหน้าคล้ายกับของ BTR-80
- ช่องโหว่หายไปแล้ว
- จำนวนและรูปทรงของราวจับ รถยนต์ที่แตกต่างกันมีหลายแบบตั้งแต่ตัวใหญ่ไปจนถึงตัวสั้นหลายสิบตัว
เป็น BTR-90 เวอร์ชันนี้ที่มีกันชนขนาดใหญ่และไม่มีเกราะสะท้อนคลื่นซึ่งกลายเป็นพื้นฐานสำหรับผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะที่มีโมดูล Bakhcha
รถยนต์รุ่นล่าสุดประมาณปี 2551 ได้รับ:
- ส่วนหน้าไม่สมมาตร
- แผ่นเกราะส่วนหน้าด้านบนกลายเป็นแผ่นเดียว เหมือนกับยานเกราะต่อสู้ของทหารราบ
- ช่องสำหรับคนขับและผู้บังคับบัญชาย้ายไปที่แผ่นเกราะด้านหน้าและเอียง
- ท่อฉีดน้ำภายนอก 2 ท่อ แทนที่จะเป็นท่อฉีดน้ำภายใน 1 ท่อ
นั่นคือทั้งหมดสำหรับตอนนี้กับรถยนต์ AMZ
สำนักออกแบบวิศวกรรมเครื่องกลคาร์คอฟตั้งชื่อตาม เอ.เอ. โมโรโซวา
คาร์คอฟ, ยูเครน
ผู้ผลิตเคส: Lozova Forging and Mechanical Plant (ภูมิภาค Kharkov ประเทศยูเครน)
โดยทั่วไปแล้ว ก่อนหน้านี้บริษัทได้จัดการกับยานพาหนะตีนตะขาบหนัก มีการเข้าถึง ทุนสำรองขนาดใหญ่โกดังเก็บสินค้าของโซเวียตและเครื่องจักรแบรนด์ใหญ่ที่ใช้งานอยู่ กองทัพยูเครน- นำเสนอลูกค้าทั้งการผลิตเครื่องจักรที่คาดคะเนตั้งแต่เริ่มต้นตลอดจนการเปลี่ยนแปลงเชิงลึกและความทันสมัยในท้องถิ่นต่างๆ แชสซีที่ถูกติดตามสำหรับความต้องการทางทหารและพลเรือน
ประสบการณ์ในด้านแชสซีแบบล้อนั้น จำกัด อยู่ที่โครงการเพื่อปรับปรุง BTR-60/70/80 รุ่นเก่าให้ทันสมัย เช่นเดียวกับผู้ให้บริการบุคลากรหุ้มเกราะดั้งเดิม BTR-3, BTR-4 ที่มีการจัดเรียงล้อ 8? 8 และรถหุ้มเกราะ “Dozor-B” ที่มีการจัดเรียงล้อ 4?4 .
รถยนต์ประเภทต่างๆใน มุมมองทั่วไปฉันจะอธิบายแต่ไม่มีความคิดเห็น ฉันไม่เห็นประเด็นมากนักในการเน้นตัวเลือกรถแต่ละคันในโพสต์นี้ ฉันจะอธิบายประเด็นเฉพาะพร้อมภาพประกอบในส่วนถัดไป
BTR-70 - ผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะของโซเวียตและ การผลิตของรัสเซียซึ่งติดตั้งสี่เพลา (ล้อขับเคลื่อนแปดล้อ) ยานพาหนะสามารถเอาชนะสนามเพลาะและ อุปสรรคน้ำและยังเคลื่อนที่บนผิวน้ำอีกด้วย รถหุ้มเกราะใช้เพื่อติดตั้งหน่วยปืนไรเฟิลแบบใช้เครื่องยนต์ เขาขนส่งทหารไปยังสถานที่ที่กำหนดและสนับสนุนการรุกคืบด้วยการยิง
ข้อมูลทั่วไป
ในช่วงต้นทศวรรษที่ 70 ของศตวรรษที่ผ่านมา มีความจำเป็นต้องปรับปรุง BTR-60 ในตอนแรก วิศวกรต้องการติดตั้งป้อมปืนที่มี BMP-1 บนตัวถังของรุ่นที่ 60 เพื่อขนส่งพลร่ม นี่คือลักษณะของ GAZ-50 BMP แต่โครงการไม่ได้พัฒนาเกินกว่าขั้นตอนต้นแบบ บนพื้นฐานนั้น ผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะ BTR-70 ได้รับการพัฒนา ความสามารถในการข้ามประเทศได้รับการปรับปรุงเนื่องจากการติดตั้งโรงไฟฟ้าที่ทรงพลังยิ่งขึ้น
เทคนิคนี้ทำงานได้หลายอย่าง ประการแรก จะส่งกองทหารราบไปยังสนามรบ จากนั้นจึงดำเนินการ การสนับสนุนอัคคีภัยทหาร. เพื่อจุดประสงค์นี้มีการใช้ปืนกลสองกระบอกซึ่งรวมอยู่ในอาวุธยุทโธปกรณ์ของ BTR-70 ขนส่งผ่าน จำนวนมากการปฏิบัติการทางทหารในศตวรรษที่ 20 และ 21 ขณะนี้มีให้บริการในกว่า 20 ประเทศ
ผู้นำโซเวียตนำรถยนต์เข้าประจำการในปี 2514 และ การผลิตจำนวนมากเปิดตัวในปี 1976 ในขั้นต้นผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะลำดับที่ 70 ได้รวมตัวกันที่โรงงานผลิตรถยนต์กอร์กี ตั้งแต่ปี 1986 การผลิตมุ่งเน้นไปที่องค์กร Arzamas
ออกแบบ
ข้อมูลจำเพาะ:
- ความยาว - 7,560 มม.
- ความกว้าง - 2,800 มม.
- ความสูง - 2,240 มม.
- สูตรล้อ - 8x8;
- เครื่องยนต์ - ประกอบด้วยเครื่องยนต์ GAZ-49B สองตัว (เครื่องยนต์ละ 120 แรงม้า)
- พลังงานสำรอง - 600 กม.;
- ความเร็วสูงสุดบนบก - 80 กม./ชม.
- ความเร็วสูงสุดบนน้ำ - 10 กม./ชม.
- น้ำหนัก - 11,500 กก.
เค้าโครงจะถูกบันทึกด้วย 60PB ด้านหน้าเป็นฝ่ายบริหาร เป็นที่อยู่ของช่างเครื่องและกัปตัน ตรงกลางเป็นห้องกองทหารที่ทหารตั้งอยู่ ด้านหลังเป็นห้องเครื่องยนต์และห้องเกียร์
ในยามสงบ ทัศนวิสัยจะมองเห็นได้จากกระจกบังลมด้านหน้า มีที่ปัดน้ำฝนและเครื่องทำความร้อน เพื่อป้องกัน กระสุนโดนหน้าต่างถูกปิดด้วยบานประตูหน้าต่างหุ้มเกราะ ผู้บังคับบัญชาในสภาพการต่อสู้จะตรวจสอบภูมิประเทศผ่านอุปกรณ์ TNPKU-2B และอุปกรณ์ปริทรรศน์สามเครื่อง มีกลไกปริทรรศน์สี่แบบสำหรับช่างเครื่อง การขนถ่ายกัปตันและวิศวกรจะดำเนินการผ่านช่องด้านบนของช่องเก็บของ
ตัวถังประกอบจากแผ่นเกราะ เชื่อมต่อกันด้วยการเชื่อม ความหนาของแผ่นที่ส่วนหน้าของตัวถังคือ 8-10 มม. ป้อมปืนคือ 6 มม. ความสูงของอุปกรณ์น้อยกว่าความสูง 185 มิลลิเมตร รุ่นก่อนหน้า- สำหรับการลงจอดและขึ้นฝั่งซึ่งซ่อนตัวจากศัตรูจะมีฟักตั้งอยู่ ส่วนล่างด้านข้างระหว่างเพลาที่สองและสาม
BTR-70 รองรับลูกเรือได้สูงสุด 6 คน ม้านั่งสำหรับขึ้นเครื่องตั้งอยู่เพื่อให้ทหารนั่งหันหน้าไปทางด้านข้าง พวกเขาสามารถโจมตีคู่ต่อสู้จากภายในจากที่นั่งของพวกเขา เพื่อจุดประสงค์นี้ ด้านข้างจะมีช่องเล็กๆ หกช่องซึ่งปิดด้วยฝาครอบหุ้มเกราะ ในการสำรวจพื้นที่นั้น มีการใช้อุปกรณ์ปริทรรศน์สองชิ้น (ด้านละหนึ่งชิ้น)
อาวุธยุทโธปกรณ์ประกอบด้วยปืนกลสองกระบอก: KPVT 14.5 มม. และ PKT 7.62 มม. มีการติดตั้งไว้ในหอคอย วิศวกรเสนอทางเลือกด้วยเครื่องยิงลูกระเบิดอัตโนมัติ แต่โครงการหยุดลงในขั้นตอนของต้นแบบเดียว
หน่วยกำลังประกอบด้วยเครื่องยนต์ GAZ-49B แปดสูบสองตัว แต่ละคันพัฒนาได้สูงสุดถึง 120 แรงม้า พวกเขาจะแนบไปกับกรอบทั่วไป ตัวแลกเปลี่ยนความร้อนและหม้อน้ำ (ตัวละ 2 อัน) มีหน้าที่ในการทำความเย็นน้ำมัน ถังน้ำมันเชื้อเพลิง (ถังละ 145 ลิตร) อยู่ในช่องที่ปิดสนิท ทำเพื่อลดอันตรายจากไฟไหม้ อุปกรณ์ BTR-70 มีระบบป้องกันอัคคีภัยอัตโนมัติ ผู้ขับขี่สามารถถอดระบบส่งกำลังออกจากเครื่องยนต์ได้จากระยะไกล สิ่งนี้เกิดขึ้นในกรณีที่โรงไฟฟ้าแห่งใดแห่งหนึ่งขัดข้อง (ทำให้สามารถเคลื่อนที่ไปรอบ ๆ ด้วยเครื่องยนต์ที่ใช้งานได้เพียงเครื่องเดียว)
แชสซีส์มีพื้นฐานมาจากสี่เพลา ความสามารถในการขับขี่แบบครอสคันทรีสูงทำให้มั่นใจได้ด้วยระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ แกนที่หนึ่งและสองถูกควบคุม ในการเลี้ยวกลับยานพาหนะต้องมีระยะอย่างน้อย 12.5 เมตร ระบบกันสะเทือนเป็นแบบทอร์ชันบาร์ ล้อแบบแยกขอบ ในยาง Tubeless ระบบปรับรองรับ ระดับต่ำความดัน. ระบบนี้ยังช่วยให้คุณเคลื่อนที่ได้เมื่อยางหลายเส้นแตก ในสถานการณ์เช่นนี้ คอมเพรสเซอร์จะทำงานเต็มกำลังเพื่อรักษาระดับที่ต้องการ
พลังของหน่วยกำลังช่วยให้คุณเคลื่อนที่ด้วยความเร็ว 80 กม./ชม. บนถนนลาดยาง ระบบขับเคลื่อนด้วยพลังน้ำจะเร่งความเร็วอุปกรณ์เป็น 10 กม./ชม. เมื่อเคลื่อนที่บนน้ำ ประกอบด้วยสองขั้นตอน เวลาสูงสุดการเคลื่อนไหวลอยน้ำ - 12 ชั่วโมง กล่องถ่ายโอนโลหะผสมเบา BTR-70 มีน้ำหนัก 53 กก. ความยาว - 350 มม. ความกว้าง - 500 มม. เมื่อใช้งาน ผู้ขับขี่สามารถเลือกการขับเคลื่อนแบบถาวรบนเพลาหน้าหรือเพลาหลังสองเพลา กล่องถ่ายโอน BTR-70 ยังส่งชุดขับไปยังกว้านด้วย
รถหุ้มเกราะสามารถปฏิบัติการได้ในพื้นที่แผ่รังสี มีระบบบนเครื่องเพื่อตรวจจับรังสีพื้นหลังที่เพิ่มขึ้น ระบบระบายอากาศมีตัวกรองเพื่อปกป้องลูกเรือจากรังสีและองค์ประกอบทางเคมี ใน อุปกรณ์มาตรฐานรวมถึงอินเตอร์คอม วิทยุ และเครื่องทำความร้อน
การปรับเปลี่ยน
ขึ้นอยู่กับรุ่นมาตรฐาน คอนสตรัคเตอร์ใน ประเทศต่างๆได้ทำพันธุ์ต่างๆ ดังนี้
- KShM - การดัดแปลงใช้เป็นคำสั่งและจุดควบคุมการเคลื่อนที่
- MS - เทคโนโลยีใช้เพื่อการสื่อสาร หอคอยตามปกติถูกยกเลิก และถูกแทนที่ด้วยสถานีวิทยุเพิ่มเติม
- BTR 70M เป็นเวอร์ชันปรับปรุงของเวอร์ชันคลาสสิก เครื่องยนต์สองเครื่องถูกแทนที่ด้วยดีเซล KamAZ-7403 ซึ่งพัฒนาได้มากถึง 260 แรงม้า ระบบส่งกำลังได้รับการติดตั้งจาก BTR-80;
- TAV-77 - รุ่นที่ 70 ของการผลิตโรมาเนีย
- “ Thunder” เป็นการพัฒนาโดยผู้เชี่ยวชาญชาวยูเครนจากสำนักออกแบบคาร์คอฟ หน่วยกำลังมาตรฐานถูกแทนที่ด้วยดีเซล UTD-20 ป้อมปืนถูกแทนที่ด้วยชุดรบ "Thunder" ซึ่งประกอบด้วย ปืนอัตโนมัติปืนกลและเครื่องยิงลูกระเบิดอัตโนมัติ
- KBA-2 เป็นผลิตภัณฑ์ของสำนักออกแบบคาร์คอฟ ติดตั้งมอเตอร์ UTD-20 แล้ว KPVT ถูกแทนที่ด้วยปืน 30 mm KBA-2;
- T - การดัดแปลงของ บริษัท Techimpex ของยูเครน รุ่นที่ 80 ได้นำองค์ประกอบหลายอย่างมาใช้ (ไฟท้าย ประตูด้านข้าง ฯลฯ) เครื่องยนต์เบนซินเปลี่ยนเป็นเครื่องยนต์ดีเซลมีกำลังรวมสูงสุด 312 แรงม้า;
- บีทีอาร์-7 - การประมวลผลเชิงลึกรุ่นดั้งเดิม สร้างโดยวิศวกรชาวยูเครน สิ่งที่เหลืออยู่ของรถเดิมคือตัวถังและส่วนประกอบทางเทคนิคบางอย่าง การออกแบบประกอบด้วยเทคโนโลยีสมัยใหม่ของยูเครนและยุโรป
- BTR 70M-A1 - การดัดแปลงการผลิตของเบลารุส GAZ-49B ถูกแทนที่ด้วยหน่วยกำลังดีเซล (136 แรงม้าต่อหน่วย) สามารถเปลี่ยนป้อมปืนมาตรฐานเป็นโมดูล BM-30 ได้ ติดตั้งเครื่องปรับอากาศภายในห้องโดยสารเพื่อเพิ่มความสะดวกสบาย
- BTR 70M B1 เป็นรุ่นเบลารุสที่พัฒนาโดยองค์กรโรงงานซ่อมแห่งที่ 140 มากมาย โซลูชั่นทางเทคนิคสืบทอดมาจากรุ่น 80 เครื่องยนต์สองเครื่องถูกแทนที่ด้วยเครื่องยนต์ดีเซล (260 แรงม้า)
- คอบร้า-เค - การพัฒนาร่วมกันผู้เชี่ยวชาญชาวรัสเซีย เบลารุส และสโลวัก คุณสมบัติที่โดดเด่น: โมดูลอาวุธที่ได้รับการปรับปรุง "Cobra" ระบบควัน "Tucha" และเครื่องปรับอากาศที่ผลิตในเยอรมนี
- BTR 70M เป็นผลิตภัณฑ์อาเซอร์ไบจันในการพัฒนาซึ่งมีวิศวกรชาวรัสเซียและแอฟริกาใต้เข้าร่วมด้วย เกราะมาตรฐานได้รับการปรับปรุง ป้อมปืนถูกแทนที่ด้วยโมดูลการต่อสู้ Shimshek
- BTR 70M D - เวอร์ชั่นคาซัค ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ D-235.9E2 ซึ่งพัฒนาได้สูงสุดถึง 270 แรงม้า อุปกรณ์นี้เสริมด้วยตัวสร้างภาพความร้อนของตุรกี
ความนิยมของผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะลำดับที่ 70 ได้รับการพิสูจน์โดยการดัดแปลงมากมายซึ่งได้รับการพัฒนาในหลายประเทศทั่วโลก
สรุปได้อะไรบ้าง?
เรือบรรทุกบุคลากรหุ้มเกราะนี้จะยังคงปฏิบัติการต่อไป เป็นเวลาหลายปี- แม้จะมีรุ่น 80 และ 90 แต่อุปกรณ์ดังกล่าวยังคงใช้อยู่ในหลายประเทศ ทั้งนี้ก็เนื่องมาจาก คุณภาพสูงขนส่ง. การออกแบบที่เรียบง่ายช่วยให้งานซ่อมรวดเร็วและมีอะไหล่ตามท้องตลาดเพียงพอ
ใน ปีที่ผ่านมา BTR 70M ได้รับความนิยมมากที่สุดเนื่องจากมีกำลังเพิ่มขึ้น สิ่งนี้มีผลเชิงบวกต่อลักษณะทางยุทธวิธีและทางเทคนิค
หากคุณมีคำถามใด ๆ ทิ้งไว้ในความคิดเห็นด้านล่างบทความ เราหรือผู้เยี่ยมชมของเรายินดีที่จะตอบพวกเขา
ในปี 1971 พวกเขาผลิต ต้นแบบยานรบทหารราบล้อยาง GAZ-50 พัฒนาโดยสำนักออกแบบของโรงงานผลิตรถยนต์ Gorky บนพื้นฐานของหน่วยและส่วนประกอบของ BTR-60PB มีล้อ เครื่องต่อสู้ทหารราบมีอาวุธและป้อมปืนแบบเดียวกับ BMP-1 กองทหาร รถใหม่สามารถรองรับทหารราบได้แปดคน ยานรบทหารราบ GAZ-50 ไม่ได้ถูกผลิตจำนวนมากด้วยเหตุผลหลายประการ แต่แชสซีของมันถูกใช้เพื่อสร้างรถหุ้มเกราะ BTR-70 ซึ่งเข้าประจำการเมื่อวันที่ 21/08/1972
โดยทั่วไปโครงร่างของ BTR-70 จะคล้ายกับ BTR-60PB ห้องควบคุมพร้อมที่นั่งคนขับและผู้บัญชาการยานพาหนะตั้งอยู่ด้านหน้าของตัวถังรถหุ้มเกราะ ด้านหลังห้องควบคุมคือห้องกองทหาร ส่วนห้องเครื่องและเกียร์จะอยู่ในส่วนท้ายเรือ
ผู้ขับขี่และผู้ควบคุมยานพาหนะที่อยู่นอกสนามรบจะตรวจสอบสภาพแวดล้อมผ่านกระจกบังลมสองบาน ซึ่งติดตั้งอุปกรณ์ทำความร้อนและที่ปัดน้ำฝน หน้าต่างในตำแหน่งการต่อสู้นั้นถูกหุ้มด้วยเกราะ ในกรณีนี้ ผู้บังคับบัญชาจะสังเกตผ่านอุปกรณ์ TNPKU-2B และอุปกรณ์ปริทรรศน์ TNP-B สามตัว และคนขับใช้ TNP-B สี่ตัว ในการเข้าสู่ห้องควบคุมจะมีช่องเปิดสองช่องที่หลังคาตัวถัง
ตัวเครื่องที่ปิดและปิดผนึกอย่างแน่นหนาของ BTR-70 นั้นเชื่อมจากแผ่นเหล็กหุ้มเกราะแบบม้วน ความหนาของส่วนหน้าคือ 8-10 มิลลิเมตร หอคอยนี้มีโครงสร้างแบบเชื่อมด้วย ความหนาส่วนหน้าคือ 6 มิลลิเมตร ความสูงของตัวถังและรถหุ้มเกราะลดลง 185 มิลลิเมตร เมื่อเทียบกับ BTR-60PB
องค์ประกอบใหม่ที่สำคัญของตัวถังคือช่องด้านล่างเล็ก ๆ ที่ติดตั้งอยู่ทั้งสองด้านของตัวถังระหว่างล้อคู่ที่สามและสอง ช่องฟักมีจุดประสงค์เพื่อการลงจากหลังม้าและลงจอดอย่างลับๆ ช่องเพิ่มเติมยังมีอยู่ที่หลังคาห้องกองทหารด้วย
ห้องกองทหารสามารถรองรับทหารปืนไรเฟิลได้หกคน พวกเขาวางหันหน้าไปทางด้านข้างบนที่นั่ง ซึ่งทำให้สามารถยิงจากที่นั่งได้โดยตรง เพื่อจุดประสงค์นี้ ด้านข้างของตัวถังมีช่องเสียบหกช่อง ปิดด้วยเกราะ มีการติดตั้งอุปกรณ์ TNP-B ไว้ที่แต่ละด้านของช่องทหารเพื่อการเฝ้าระวัง พลร่มอีกคนหนึ่งวางอยู่ด้านหน้า ส่วนมือปืนกลอยู่อีกด้านหนึ่ง
รถขนส่งบุคลากรหุ้มเกราะ BTR-70 มีอาวุธแบบเดียวกับ BTR-60PB: ปืนกล KPVT 14.5 มม. และปืนกล PKT 7.62 มม. ได้รับการติดตั้งในป้อมปืนหุ้มเกราะที่มีการหมุนเป็นวงกลม พวกเขายังพัฒนาต้นแบบ BTR-70 ด้วยเครื่องยิงลูกระเบิดอัตโนมัติ AG-17 ที่ติดตั้งอยู่บนป้อมปืน แต่โมเดลนี้ไม่ได้ผลิตจำนวนมาก
ผู้ให้บริการบุคลากรติดอาวุธติดตั้งโรงไฟฟ้า พลังที่เพิ่มขึ้น- ที่ส่วนท้ายของตัวถังในห้องส่งกำลังเครื่องยนต์จะมีการติดตั้งเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์รูปตัว V แปดสูบ GAZ-49B แปดสูบสองตัว (แต่ละอันมีกำลัง 120 แรงม้า) ติดตั้งอยู่บนเฟรมทั่วไป การระบายความร้อนน้ำมันจะดำเนินการในตัวแลกเปลี่ยนความร้อนและหม้อน้ำสองตัว การใช้เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ที่ทำงานด้วยน้ำมันเบนซินมีความสัมพันธ์กับอันตรายจากไฟไหม้ที่เพิ่มขึ้น เพื่อลดอันตรายจากไฟไหม้ ถังน้ำมันเชื้อเพลิงติดตั้งในช่องแยก ผู้ให้บริการบุคลากรหุ้มเกราะยังติดตั้งระบบดับเพลิงอัตโนมัติ ที่นั่งคนขับมีระบบสำหรับตัดการเชื่อมต่อระบบส่งกำลังจากเครื่องยนต์ซึ่งช่วยให้สามารถปิดเครื่องได้อย่างรวดเร็วและขับขี่ต่อไปด้วยเครื่องยนต์ที่ใช้งานได้หากเครื่องยนต์ตัวใดตัวหนึ่งล้มเหลว
แชสซีเช่นเดียวกับ BTR-60PB ถูกสร้างขึ้นตามการจัดเรียงล้อ 8x8 สองคู่แรกสามารถควบคุมได้โดยมีรัศมีวงเลี้ยวต่ำสุด 12.6 เมตร ระบบกันสะเทือนเป็นแบบทอร์ชันบาร์ ล้อแบบแยกขอบ ยาง ความดันต่ำ, แบบไม่มียางใน, 13.00 x 18 นิ้ว. รถขนส่งบุคลากรหุ้มเกราะติดตั้งระบบควบคุมแรงดันลมยางจากส่วนกลาง การมีคอมเพรสเซอร์ที่ทรงพลังในระบบนี้ทำให้สามารถควบคุมแรงดันได้ขึ้นอยู่กับสภาวะและชดเชยการสูญเสียแรงดันเมื่อยางระเบิด
ความเร็วสูงสุดของเรือบรรทุกบุคลากรหุ้มเกราะ BTR-70 เมื่อขับขี่บนทางหลวงคือ 80 กม./ชม. รถขนส่งบุคลากรหุ้มเกราะมีความคล่องตัวสูงในภูมิประเทศที่ขรุขระ เขาเอาชนะอุปสรรคทางน้ำด้วยการว่ายน้ำด้วยความเร็วสูงสุด 10 กม./ชม. การเคลื่อนที่ผ่านน้ำทำได้โดยระบบขับเคลื่อนด้วยพลังน้ำแบบสองขั้นตอน สำรองพลังงานลอยตัว - 12 ชั่วโมง