คนอเมริกันที่ทรงพลังที่สุด อาวุธอเมริกันของคนรุ่นใหม่
การบินทหารดึงดูดความสนใจของสาธารณชนมาโดยตลอด และหาก ณ เวลาที่ก่อตั้ง บริษัทพอใจกับประสิทธิภาพ วันนี้ก็แปลกใจกับความสามารถและการมีอยู่ของโซลูชั่นเทคโนโลยีขั้นสูงมากมาย เราอาศัยอยู่ในโลกที่ไม่มั่นคง ซึ่งความขัดแย้งในท้องถิ่นเกิดขึ้นเป็นระยะๆ แต่บางทีข้อดีเพียงอย่างเดียวของสิ่งนี้ก็คือโอกาสในการสังเกตการปฏิบัติงานด้านวิศวกรรมที่ดีที่สุด เราได้รวมไว้เป็นเรตติ้งแล้ว นักสู้ทางทหารที่ดีที่สุดในโลกซึ่งไม่เพียงทำให้คุณประหลาดใจกับความก้าวหน้าทางเทคนิคของอุตสาหกรรมการป้องกันประเทศเท่านั้น แต่ยังทำให้คุณภูมิใจในประเทศของคุณเองด้วย เพราะตำแหน่งผู้นำส่วนใหญ่เป็นของเครื่องบินรัสเซีย อย่างที่พวกเขาพูดว่า “อย่างแรกเลย เครื่องบิน...”
10. แดสซอลท์ มิราจ 2000 (ฝรั่งเศส)
การบินของฝรั่งเศสได้รับการปรับปรุงอย่างเห็นได้ชัดนับตั้งแต่สงครามโลกครั้งที่สอง เมื่อถูกทำลายโดยกองทัพเยอรมัน ความพยายามที่จะดำเนินนโยบายต่างประเทศที่เป็นอิสระจำเป็นต้องมีกองทัพที่แข็งแกร่ง ดังนั้นเมื่อ 30 ปีที่แล้วเครื่องบินทหาร Mirage จึงปรากฏตัวขึ้น ซึ่งกลายเป็นเครื่องบินรบหลักของกองทัพอากาศฝรั่งเศสในทันทีและไม่ยอมแพ้ตำแหน่งนี้เป็นเวลาสองทศวรรษเพราะมีประสิทธิภาพในการรักษาสันติภาพอย่างดีเยี่ยม การดำเนินงานในแอฟริกาเหนืออันเป็นผลมาจากการที่อินเดียเริ่มมีการซื้อจำนวนมาก เขาพบว่าตัวเองอยู่ในภูมิภาคนี้: การทำลายเครื่องบินข้าศึกและสำนักงานใหญ่รวมถึงการโจมตีด้วยขีปนาวุธนำวิถีได้สำเร็จทำลายการต่อต้านของกลุ่มกบฏในสองสามวัน ตามรายงานบางฉบับ แม้ว่าจะถูกยกเลิกในปี 2549 แต่ Dassault 2000 ก็เข้าร่วมในสงครามลิเบีย ซึ่งทำให้เกิดความเสียหายอย่างน่าทึ่งต่ออุปกรณ์ทางทหารของกองทัพของกัดดาฟี
9.
เมื่อสองสามปีที่แล้ว Falcon ซึ่งอยู่ในอันดับที่เก้าในการจัดอันดับเครื่องบินรบที่ดีที่สุดในโลกเป็นเครื่องบินรบที่พบมากที่สุดในโลก ตัวชี้วัดด้านต้นทุนและคุณภาพต่ำทำให้เป็นสินค้าส่งออกหลักของกองทัพอากาศอเมริกัน ณ วันนี้มีเครื่องบินรบ F-16 จำนวน 4,750 ลำทั่วโลก เวอร์ชันที่ทันสมัยจะมีการผลิตอย่างน้อยจนถึงสิ้นปี 2560 รูปภาพของเครื่องบินลำนี้ถูกจับโดยนักข่าวทหารซ้ำแล้วซ้ำอีก สามารถมีส่วนร่วมในความขัดแย้ง 100 ครั้ง ที่มีชื่อเสียงที่สุดคือปฏิบัติการของนาโต้เพื่อต่อต้านกองทหารยูโกสลาเวียและสงครามอิรัก F-16 Fighting Falcons ของกองทัพอิสราเอลเป็นเครื่องบินรบที่มีความสามารถมากที่สุด ตามข้อมูลอย่างเป็นทางการ พวกเขามีชัยชนะทางอากาศถึงสี่สิบครั้ง
8.
แม้ว่ารถต้นแบบยังไม่ได้มีส่วนร่วมในการปฏิบัติการรบ และมีการวางแผนการทดสอบการใช้งานในปี 2018 แต่ได้รวมเอาการพัฒนาชั้นนำของวิศวกรในประเทศเข้าไว้ด้วยกัน เมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นก่อน มันจะประหยัดมากขึ้นในแง่ของการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง แต่ในขณะเดียวกัน มันก็จะสร้างเงื่อนไขเพิ่มเติมเพื่อความสะดวกสบายของนักบิน: จากการควบคุมการบินอัตโนมัติในระหว่างการเล็งไปจนถึงปริมาณอากาศที่เพิ่มขึ้นที่สร้างขึ้นโดยสถานีออกซิเจนอัตโนมัติ ในความคิดของเรา แมลงวันตัวเดียวในครีมคือความพยายามเร็วเกินไปของกระทรวงกลาโหมรัสเซียที่จะมีส่วนร่วมในการประกวดราคาระดับนานาชาติเนื่องจากเรดาร์และอุปกรณ์บางอย่างยังไม่ได้รับสภาพในอุดมคติ คุณลักษณะเชิงบวกของรุ่นนี้คือต้นทุนการผลิต ตัวอย่างเช่น ฝรั่งเศสผลิตเครื่องบินที่มีลักษณะคล้ายกันในราคาสองถึงสามเท่า
7.
โครงการอเมริกันที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดในช่วงสี่สิบปีที่ผ่านมาอยู่ในอันดับที่เจ็ดในสิบอันดับแรกของนักสู้รบที่ดีที่สุดในโลก F-15 Eagle รับประกันว่าจะให้บริการจนถึงปี 2025 ซึ่งหมายความว่าจะมีเวลาเฉลิมฉลองครบรอบ 50 ปี น่าประหลาดใจที่นกอินทรีพ่ายแพ้ในการรบทางอากาศเพียงครั้งเดียว ในช่วงเวลาที่ยาวนานเช่นนี้ โดยทำลายเครื่องบินข้าศึกได้ประมาณร้อยลำ เครื่องบินรบลำนี้เชื่อมโยงกับเรื่องราวของนักบินกองทัพอากาศอิสราเอลชื่อ Peled ผู้ซึ่งในช่วงความขัดแย้งทางทหารในซีเรียสามารถทำลายเครื่องบินข้าศึกได้หกลำและสร้างความเสียหายอย่างมีนัยสำคัญให้กับอีกสี่ลำ ปัจจุบัน F-15 จำนวนหกร้อยลำเข้าประจำการในหลายประเทศ และจะไม่ถูกตัดออก เนื่องจากโดยเฉลี่ยแล้วปัญหาจะเกิดขึ้นทุกๆ 50,000 ชั่วโมงบินเท่านั้น
6.
มงกุฎแห่งความคิดของนักออกแบบเครื่องบินชาวฝรั่งเศสในบริบทของเครื่องบินรบรุ่นที่สี่ ข้อเสียเปรียบเพียงอย่างเดียวคือต้นทุนการผลิตที่สูงซึ่งต้องอาศัยการมีส่วนร่วมของวัตถุทางวิศวกรรมที่มีความแม่นยำจำนวนมาก หลังจากเริ่มต้นการเดินทางไปกับสงครามในอัฟกานิสถานเมื่อ 15 ปีที่แล้ว Rafale ได้พิสูจน์ประสิทธิภาพในการต่อสู้กับกองทัพลิเบีย เป็นที่น่าสังเกตว่า "เหยื่อ" ของ Rafale ส่วนใหญ่มักเป็นเครื่องบินรบและเฮลิคอปเตอร์ในประเทศที่ให้บริการกับกองทัพอากาศลิเบีย เมื่อพูดถึงยุคปัจจุบัน Dassault ส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับการฝึกซ้อมและทำการโจมตีกองกำลังรัฐอิสลามในอิรักเพียงไม่กี่ครั้งเท่านั้น นอกจากนี้ยังเกี่ยวข้องกับเหตุการณ์ต่างๆ มากมายเมื่อเครื่องบินตกหรือระเบิดในอากาศ แต่ผู้ผลิตได้พิสูจน์แล้วว่าสาเหตุของสถานการณ์ดังกล่าวส่วนใหญ่มักเกิดจากปัจจัยมนุษย์
5.
เครื่องบินภายในประเทศที่น่าเชื่อถือที่สุดตั้งอยู่ที่เส้นศูนย์สูตรของการจัดอันดับเครื่องบินรบทางทหารที่ดีที่สุดในโลก เขาพิสูจน์ความเหนือกว่าของเขาซ้ำแล้วซ้ำเล่าในระหว่างการฝึกซ้อม Su-30 เป็นกระดูกสันหลังของกองทัพอากาศอินเดีย โดยสามารถเอาชนะคู่แข่งของอเมริกาและอังกฤษในการฝึกซ้อมรบ และในกรณีส่วนใหญ่ ก็ทำได้แบบแห้งแล้ง นอกจากนี้ Sukhoi ยังเป็นผู้รับประกันความสำเร็จในการปฏิบัติการของกองกำลังอวกาศของกองทัพรัสเซียในซีเรียและมีบทบาทสำคัญในการปลดปล่อย Palmyra กว่าหนึ่งในสี่ของศตวรรษ มีการบันทึกเหตุการณ์เพียง 9 เหตุการณ์ ซึ่งส่วนใหญ่เกิดจากไฟไหม้เครื่องยนต์หรือน้ำมันเชื้อเพลิงไม่เพียงพอ โชคดีที่ไม่มีทหารบาดเจ็บล้มตาย ยกเว้นเครื่องบินของกองทัพอากาศเวียดนามตกในทะเล
4.
เครื่องบินรบเพียงเครื่องเดียวที่สร้างขึ้นโดยความพยายามร่วมกันของประเทศในสหภาพยุโรปและพิสูจน์ประสิทธิภาพในระหว่างการปฏิบัติการรบจริง (ปฏิบัติการของรัฐบาลในซีเรียและอิรัก) ข้อได้เปรียบที่ไม่ต้องสงสัยคือความสามารถในการแทรกแซงเรดาร์ของศัตรูและด้วยเหตุนี้จึงแก้ไขทิศทางการบินของขีปนาวุธนำวิถีดังนั้นการไม่มีการสูญเสียจึงไม่น่าแปลกใจ ข้อดีอีกประการหนึ่งคือระยะการยิงสูงสุด ตามตัวบ่งชี้นี้ ไต้ฝุ่นมีชัยเหนือคู่แข่งที่ใกล้เคียงที่สุดมากถึงหนึ่งร้อยกิโลเมตร ปัจจุบันมีเครื่องบินรบประมาณห้าพันลำเข้าประจำการในประเทศยุโรปและตะวันออกกลาง ซึ่งแต่ละลำมีเทคโนโลยีการดัดแปลงและการผลิตที่เป็นเอกลักษณ์
3.
เครื่องบินลำดังกล่าวซึ่งติด 3 อันดับแรกในบรรดาเครื่องบินรบทางทหารที่เก่งที่สุดในโลก จำเป็นต้องได้รับการดูแลเป็นพิเศษ เนื่องจากเครื่องบินลำนี้จะทำหน้าที่เป็นกระดูกสันหลังของปีกการบินของฐานทัพถาวรในประเทศซีเรียของเรา ความลับของการผลิตมาเป็นเวลานานทำให้ผู้ซื้อที่มีศักยภาพหลีกเลี่ยงการลงทุนในโครงการที่มีความเสี่ยง แต่การมีส่วนร่วมในการปฏิบัติการรบซึ่ง Su-35 ครอบคลุมกองกำลังโจมตีหลักของกองกำลังการบินและอวกาศรัสเซียนั้นดึงดูดความสนใจเป็นอย่างมาก เมื่อพิจารณาว่าเครื่องบินลำนี้เป็นการปรับปรุง Su-27 ให้ทันสมัยอย่างละเอียดถี่ถ้วน (ซึ่งเห็นได้จากโครงเครื่องบินที่เหมือนกัน) เครื่องบินรบทำหน้าที่เป็นข้อพิสูจน์ถึงความทนทานของอุปกรณ์ทางทหารในประเทศและยังพูดถึงประเพณีการบินดังต่อไปนี้ น่าเสียดายที่ข้อมูลเกี่ยวกับการมีส่วนร่วมในการฝึกซ้อมหรือการต่อสู้กับศัตรูไม่ได้ถูกนำเสนอต่อสาธารณะ
2.
มัลติฟังก์ชั่น ประหยัด มีประสิทธิภาพ - โดยทั่วไปแล้ว นี่คือเครื่องบินรบที่ดีที่สุดที่ผลิตในสหรัฐอเมริกา ตั้งแต่ปี 2014 ถึงปัจจุบัน เขาได้สร้างกระดูกสันหลังของกองทัพอากาศในซีเรีย ซึ่งหลังจากเริ่มต่อสู้กับกลุ่มอิสลามิสต์หัวรุนแรง เขายังคงสร้างปัญหาสำคัญให้กับกองทหาร IS กรณีที่น่าสังเกตคือเมื่อนักบินในภารกิจการรบครั้งหนึ่งไม่เพียงทำภารกิจการรบสำเร็จเท่านั้น แต่ยังยังคงอยู่ในพื้นที่หนึ่งอีกหกชั่วโมงโดยไม่ถูกกองกำลังศัตรูสังเกตเห็นและส่งพิกัดของตำแหน่งของศัตรูที่พยายามจะ อพยพออกจากฐาน ในช่วงสองปีที่ผ่านมา F-22 ประสบความสำเร็จในภารกิจการรบประมาณ 210 ครั้ง ระยะเวลาการปฏิบัติงานทั้งหมดมีเพียงสองกรณีของการสูญเสียระหว่างความขัดแย้งซึ่งบ่งบอกถึงคุณภาพและความน่าเชื่อถือของ Raptor
1. ซูคอย ที-50 (รัสเซีย)
ปาล์มในการจัดอันดับและตำแหน่ง นักสู้ทางทหารที่ดีที่สุดในโลกรับ Sukhoi T-50 ซึ่งเป็นเครื่องบินรุ่นที่ห้าในประเทศลำแรกที่สามารถต่อสู้พร้อมกันกับคู่ต่อสู้หลายคนที่อยู่ทั้งบนท้องฟ้าและบนพื้นดิน สิ่งนี้เกิดขึ้นได้เนื่องจากความคล่องตัวและเทคโนโลยีขั้นสูงที่เพิ่มขึ้น แม้แต่ผู้เชี่ยวชาญชาวตะวันตกยังยกย่องขั้นตอนแรกของวิศวกรชาวรัสเซียในการสร้างเครื่องบินรบด้วยเทคโนโลยีลดการลักลอบ แต่ในทางปฏิบัติมันเป็นไปไม่ได้ที่จะสรุปผลที่ชัดเจน: การทดสอบทั้งหมดดำเนินการหลังประตูที่ปิดและจะมีการนำเสนอการกำหนดค่าขั้นสุดท้ายของต้นแบบ เพียงหนึ่งปีครึ่งเท่านั้น
+
เราไม่สามารถเพิกเฉยต่อเครื่องบินรบโซเวียตที่เก่งที่สุดได้ ซึ่งยังคงให้บริการอยู่ทั้งในประเทศหลังโซเวียตและในหมู่พันธมิตรในค่ายคอมมิวนิสต์ เพราะ เขาอยู่ในสิบอันดับแรก เป็นที่น่าสังเกตว่า Su 27 กลายเป็นผู้มีส่วนร่วมในโปรแกรมจำลองการบินด้วยคอมพิวเตอร์ นอกจากนี้ เครื่องบินลำนี้ยังเป็นเครื่องบินรบที่ผลิตในประเทศเพียงลำเดียวที่เข้าร่วมในการสู้รบในแอฟริกากลาง โดยสามารถต่อต้านเครื่องบินข้าศึก 3 ลำได้โดยไม่สูญเสีย และข้อเสียเดียวที่ระบุได้คือการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงค่อนข้างสูงในระหว่างการเผาไหม้ภายหลัง
เนื่องจากภาษีศุลกากรในรัสเซีย ภาษีการขนส่งและค่าเชื้อเพลิงที่สูง รถยนต์อเมริกันที่ทรงพลังจึงไม่เป็นที่นิยมในประเทศของเรา เมื่อ 5 ปีที่แล้วส่วนแบ่งรถยนต์จากสหรัฐอเมริกาในตลาดรัสเซียมีมาก ปัจจุบันตลาดรถยนต์ของเราไม่มีใครรู้จัก แต่นี่ไม่ได้หมายความว่าความสนใจต่ออุตสาหกรรมยานยนต์ในอเมริกาเหนือหายไปอย่างสิ้นเชิง ผู้ที่ชื่นชอบรถจำนวนมากยังคงชื่นชอบรถยนต์ที่ผลิตในอเมริกา วันนี้เราขอนำเสนอ 10 อันดับ TOP จากอเมริกา กับแรงบิดสูง
พวกเราหลายคนรู้ดีว่าจำนวนแรงม้าไม่ได้ระบุชัดเจนว่ารถมีกำลังและเร็วมาก ตัวบ่งชี้หลักในรถยนต์ทุกคันนอกเหนือจากแรงม้าแล้วคือแรงบิดสูงสุดซึ่งจะแตกต่างกันไปในทุกรุ่น นี่คือเหตุผลว่าทำไมรถที่มีแรงม้าเท่ากันแต่แรงบิดสูงสุดต่างกันจึงไม่เร่งความเร็วจาก 0-100 กม./ชม. ในอัตราเดียวกัน
จีเอ็ม 6.2 ลิตร V8
เวลาเป็นเรื่องยากสำหรับผู้ผลิตรถยนต์ทุกรายในอเมริกา เนื่องจากต้องปฏิบัติตามกฎหมายที่เกี่ยวข้องกับการประหยัดน้ำมัน ทุกปีข้อกำหนดจะเข้มงวดและเข้มงวดมากขึ้น
คาดิลแลค ซีทีเอส-วี เกวียน
ใช่ เราไม่เข้าใจผิดเมื่อเรารวมโมเดลหนึ่งเข้าไว้ในการจัดอันดับของเราอีกครั้ง แต่นี่เป็นรูปแบบที่แตกต่างกัน สเตชั่นแวกอน CTS-V มีแรงบิด 747 นิวตันเมตร แต่สเตชั่นแวกอนต่างจากรถซีดานตรงที่มีพื้นที่บรรทุกสัมภาระมากกว่ามาก แม้แต่ครอบครัวใหญ่ก็สามารถเดินทางจากจุด A ไปยังจุด B พร้อมข้าวของมากมายได้อย่างรวดเร็ว
เทสลา โมเดล เอส
รถยนต์ไฟฟ้ายังคงเป็นยานพาหนะที่หายากในตลาดรถยนต์โลก แต่เราไม่สามารถแซงรถยนต์ไฟฟ้าสัญชาติอเมริกันคันนี้ซึ่งกำลังอยู่ในระหว่างการผลิตได้ นี้ . เชื่อหรือไม่ว่ารุ่นไฟฟ้าล้วนนี้มีแรงบิด 600 นิวตันเมตร เครื่องนี้มีแบตเตอรี่ขนาด 85 กิโลวัตต์/ชั่วโมง ระยะทางของแบตเตอรี่ที่ชาร์จเต็มคือ 426 กม. นี่คือรถยนต์ไฟฟ้าที่ดีที่สุดในโลกในแง่ของระยะทาง
เราจงใจไม่แสดงรถยนต์แรงบิดสูงจำนวนมากในรายการของเรา เนื่องจากเราได้รวบรวมคะแนนเพื่อเน้นย้ำถึงรถยนต์ที่ดีที่สุดในแต่ละประเภท เราได้เลือกรถยนต์ที่ดีที่สุดคันหนึ่งจากแต่ละกลุ่มรถเพื่อให้ได้แรงบิดสูงสุด โดยเฉพาะอย่างยิ่งเรายังไม่ลืมเกี่ยวกับกลุ่มยานยนต์ไฟฟ้า
สัปดาห์ที่แล้ว The National Interest เขียนเกี่ยวกับห้าสายพันธุ์ อาวุธรัสเซียซึ่งอเมริกาควรกลัว (โดย Dave Majumdar) และในวันรุ่งขึ้นก็มีบทความเกี่ยวกับอาวุธอเมริกันที่ทรงพลังที่สุดห้าประเภท (โดย Zachary Keck) ที่รัสเซียควรกลัว หากบทความแรกอาจถูกต้องมากกว่านั้นพูดถึงอาวุธรัสเซียซึ่งสหรัฐอเมริกาสามารถพบได้ในการรบจริงในต่างประเทศซึ่งมีการจัดหาอุปกรณ์การทำสงครามเหล่านี้ในบทความที่สองซึ่งจะกล่าวถึงด้านล่าง "คลังแสงนิวเคลียร์" มักกล่าวถึง "และสื่อถึงการปะทะกันโดยตรงระหว่างทั้งสองประเทศ และข้อความในลักษณะที่ว่า “...รัสเซียวิ่งได้ แต่ไม่สามารถซ่อนตัวจากเครื่องบินทิ้งระเบิดล่องหน B-2 จำนวน 20 ลำได้” ไม่ได้ตกแต่งบทความแต่อย่างใด รถถังอเมริกาไม่รวมอยู่ใน 5 อันดับแรกนี้ แต่พันธมิตรของสหรัฐอเมริกาถูกอ้างถึงเป็นข้อโต้แย้งที่ห้า
สิ่งที่ “ผลประโยชน์ของชาติ” เขียนไว้เมื่อวันที่ 14 มกราคม 2558 ในบทความ “5 อาวุธสงครามของสหรัฐฯ ที่รัสเซียควรกลัว” สามารถอ่านได้ด้านล่าง
มอสโกคงประสบปัญหามากมายหากเรื่องที่คิดไม่ถึงเกิดขึ้น
ในช่วงสงครามเย็น สหรัฐอเมริกาและสหภาพโซเวียตแข่งขันกันเพื่อชิงอำนาจสูงสุดของโลก แม้ว่าการแข่งขันนี้มักจะเล่นด้วยมือตัวแทน แต่มหาอำนาจทั้งสองนี้ก็หมกมุ่นอยู่กับว่าสงครามที่เกิดขึ้นจริงระหว่างพวกเขาจะเกิดขึ้นได้อย่างไร สำหรับสหรัฐอเมริกา สถานการณ์ความขัดแย้งส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับการใช้ข้อได้เปรียบทางเทคโนโลยีของอเมริกาเพื่อชดเชยกองทัพโซเวียตที่เหนือกว่าในเชิงตัวเลข
การสิ้นสุดของสงครามเย็นลดโอกาสที่จะเกิดความขัดแย้งระหว่างรัสเซียและสหรัฐอเมริกาลงอย่างมาก และคลังแสงนิวเคลียร์ขนาดใหญ่ของพวกเขาทำให้ไม่น่าจะเกิดการระเบิดขึ้นในอนาคต อย่างไรก็ตาม ยุคหลังสงครามเย็นไม่ได้ประกาศถึงการสิ้นสุดของการเมืองมหาอำนาจ และไม่ได้นำไปสู่การเป็นพันธมิตรระหว่างมอสโกวและวอชิงตัน ปัญหาที่แท้จริงและยังไม่ได้รับการแก้ไขยังคงอยู่ในความสัมพันธ์ทวิภาคี และได้เติบโตขึ้นอย่างมากในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา
ดังนั้นนักยุทธศาสตร์ชาวอเมริกันและรัสเซียจึงยังคงวางแผนทางทหารเพื่อกันและกัน ในความพยายามนี้ นักยุทธศาสตร์การทหารของรัสเซียจะต้องต่อสู้กับความเหนือกว่าทางเทคโนโลยีที่เพิ่มขึ้นของอเมริกาในหลาย ๆ ด้าน โดยคิดถึงอาวุธสงครามทั้งห้าเป็นอันดับแรก
เรือดำน้ำขีปนาวุธชั้นโอไฮโอ
บันทึก:
SSBN - เรือดำน้ำนิวเคลียร์พร้อมขีปนาวุธ
SSGN - เรือดำน้ำนิวเคลียร์พร้อมขีปนาวุธล่องเรือ
ตามการจัดประเภทของกองทัพเรือสหรัฐฯ SSGN ถูกกำหนดให้เป็น SSGN;
SSBN - เรือลาดตระเวนใต้น้ำขีปนาวุธทางยุทธศาสตร์;
SSBN และ SSBN สอดคล้องกับคลาส SSBN ในกองทัพเรือสหรัฐฯ
การวิเคราะห์ความสมดุลทางทหารระหว่างสหรัฐฯ และรัสเซียจะต้องเริ่มต้นด้วยคลังแสงนิวเคลียร์ และแกนกลางของการป้องปรามทางยุทธศาสตร์ของสหรัฐฯ ก็คือเรือดำน้ำขีปนาวุธนำวิถี (SSBN) ชั้นโอไฮโอ
ในสามองค์ประกอบของกลุ่มนิวเคลียร์สามกลุ่ม SSBN ชั้นโอไฮโอสิบสี่กลุ่มทำให้สหรัฐฯ มี "ความสามารถในการโจมตีด้วยนิวเคลียร์ที่รอดชีวิตและยืดหยุ่นได้มากที่สุด" เรือดำน้ำแต่ละลำอยู่ในทะเลประมาณร้อยละ 68 ของเวลาทั้งหมด: 77 วันอยู่ในทะเล ตามด้วย 35 วันในท่าเรือบริการ SSBN แต่ละแห่งมีความยาว 560 ฟุต กว้าง 42 ฟุต และมีระวางขับน้ำใต้น้ำ 18,750 ตัน เรือชั้นโอไฮโอขับเคลื่อนด้วยเครื่องปฏิกรณ์น้ำแรงดันที่มีเพลาใบพัดเดี่ยว สามารถเดินทางด้วยความเร็วเกิน 25 นอตที่ระดับความลึกเกิน 800 ฟุต
เรือแต่ละลำบรรทุกขีปนาวุธข้ามทวีป Trident II D-5 จำนวน 24 ลูก และตอร์ปิโด MK48 สี่ลูก พัฒนาโดย Lockheed Martin เพื่อแทนที่ Trident I C4, Trident II D-5 (Trident - Trident) ขีปนาวุธปล่อยจากเรือดำน้ำ (SLBM) เป็นระบบนำทางเฉื่อยเชื้อเพลิงแข็งสามขั้นตอน (หมายเหตุ: เฉื่อย + astro- แก้ไข + GPS) ด้วยระยะทางมากกว่า 4,000 ไมล์ทะเล (หรือ 7,360 กม.) พวกมันสามารถบรรทุกน้ำหนักบรรทุกได้มากกว่า Trident ที่ถูกแทนที่ บางทีข้อได้เปรียบที่ใหญ่ที่สุดที่ Trident II มีเหนือรุ่นก่อนๆ ก็คือระบบนำทาง GPS ใหม่ ซึ่งช่วยให้สามารถลดการเบี่ยงเบนของวงกลมลงเหลือเพียง 90-120 เมตร กล่าวคือ เช่นเดียวกับหนึ่งในสี่ของ Trident C-4
Trident II SLBM ยังติดตั้ง MIRV ซึ่งช่วยให้สามารถบรรทุกหัวรบได้สูงสุดแปดหัว ดังนั้น เรือดำน้ำขีปนาวุธนำวิถีที่ใช้พลังงานนิวเคลียร์ระดับโอไฮโอแต่ละลำจึงสามารถบรรทุกหัวรบนิวเคลียร์ได้มากถึง 192 หัวรบบนเรือ โดยรวมแล้ว เครื่องป้องปรามทางทะเลของสหรัฐฯ มีขีปนาวุธติดอาวุธนิวเคลียร์ 336 ลูก โดยมีหัวรบนิวเคลียร์ประมาณครึ่งหนึ่งของอเมริกาติดตั้งบนเรือ อย่างไรก็ตาม ภายใต้เงื่อนไขของสนธิสัญญา New START สหรัฐฯ จะปิดใช้งานไซโลขีปนาวุธ 4 ลำบนเรือดำน้ำ SSBN แต่ละลำภายในปี 2561
SSBN คลาสโอไฮโอ
เรือแต่ละลำติดอาวุธด้วยขีปนาวุธข้ามทวีปตรีศูล 24 ลูก พร้อมด้วยหัวรบหลายหัวพร้อมคำแนะนำเฉพาะบุคคล ในภาพ: เรือดำน้ำนิวเคลียร์ชั้นโอไฮโอ มิชิแกน
ภาพ: วิกิมีเดียคอมมอนส์ สหรัฐอเมริกา ภาพถ่ายกองทัพเรือโดย Brian Nokell
เครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ล่องหน B-2
เมื่อสถานการณ์ในยูเครนเริ่มร้อนแรงขึ้นในฤดูใบไม้ผลิปี 2554 (เดิมทีอาจพิมพ์ผิดใช่ไหม) สหรัฐอเมริกาได้ส่งเครื่องบิน B-2 สองลำไปยังยุโรปเพื่อปฏิบัติภารกิจระยะสั้น แม้ว่ากองทัพอากาศยืนยันว่าเป้าหมายคือเพียงเพื่อฝึกร่วมกับพันธมิตรในยุโรป แต่ข้อความถึงรัสเซียก็ชัดเจน
แท้จริงแล้ว B-2 Spirit เกือบจะเป็นส่วนสำคัญของสงครามระหว่างรัสเซียและสหรัฐอเมริกาอย่างแน่นอน เนื่องจาก "การผสมผสานเทคโนโลยีการลักลอบแบบปฏิวัติวงการที่มีประสิทธิภาพทางอากาศพลศาสตร์สูงและน้ำหนักบรรทุกขนาดใหญ่ทำให้ B-2 ได้เปรียบที่สำคัญเหนือเครื่องบินทิ้งระเบิดที่มีอยู่ " เป็น B -52. สิ่งสำคัญโดยเฉพาะอย่างยิ่งในแง่ของระบบป้องกันภัยทางอากาศที่ซับซ้อนมากขึ้นของรัสเซีย เครื่องบินทิ้งระเบิด B-2 มีลายเซ็นต่ำ ซึ่ง "ได้มาจากการรวมกันของลายเซ็นอินฟราเรด เสียง แม่เหล็กไฟฟ้า ภาพ และเรดาร์ที่ลดลง" สิ่งนี้ทำให้เครื่องบินสามารถอยู่รอดได้มากและช่วยให้สามารถเอาชนะการป้องกันศัตรูที่ยากที่สุดได้
B-2 ยังมีระยะยิงที่น่าประทับใจอีกด้วย ด้วยความจุเชื้อเพลิง 167,000 ปอนด์ เครื่องบินแต่ละลำสามารถบินได้ 6,000 ไมล์ทะเลโดยไม่ต้องเติมเชื้อเพลิง ตามที่ Northrop Grumman ผู้รับเหมารายใหญ่กล่าว แม้ว่าเครื่องบินจะบินด้วยความเร็วต่ำกว่าเสียง แต่ก็สามารถบินได้สูงถึง 50,000 ฟุต ซึ่งเพิ่มความสามารถในการกำหนดเป้าหมาย เมื่อพูดถึงการกำหนดเป้าหมาย เครื่องบินสามารถรับข้อมูลการกำหนดเป้าหมายใหม่ได้ในอากาศ ในความเป็นจริง ต้องขอบคุณการอัพเกรดล่าสุดที่ทำให้ B-2 สามารถรับคำสั่งของประธานาธิบดีได้โดยตรง แม้ในสภาพแวดล้อมหลังนิวเคลียร์ก็ตาม
B-2 ยังมีศักยภาพในการบรรทุกมหาศาลอีกด้วย เครื่องบินแต่ละลำสามารถบรรทุกอาวุธธรรมดาหรืออาวุธนิวเคลียร์ได้ 20 ตัน (40,000 ปอนด์) เพื่อทิ้งระเบิดใส่เป้าหมายศัตรูที่มีมูลค่าสูง สิ่งนี้ทำให้ B-2 Spirit เป็นเครื่องบินเพียงลำเดียวในคลังแสงของสหรัฐฯ ที่สามารถบรรทุกระเบิดบังเกอร์พร้อมไกด์น้ำหนัก 30,000 ปอนด์ ระเบิดดังกล่าวสามารถเจาะคอนกรีตเสริมเหล็กได้สูงถึง 200 ฟุตก่อนที่จะเกิดการระเบิด
กล่าวอีกนัยหนึ่ง รัสเซียสามารถวิ่งหนีได้ แต่ไม่สามารถซ่อนตัวจากเครื่องบินทิ้งระเบิดล่องหน B-2 จำนวน 20 ลำได้
เครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ล่องหนหนักของอเมริกาจาก Northrop Grumman - B-2 Spirit สาธิตครั้งแรกเมื่อวันที่ 22 พฤศจิกายน พ.ศ. 2531 เป็นเครื่องบินที่แพงที่สุดในโลก
เครื่องบินเอฟ-22 แร็พเตอร์
F-22 Raptor จะเป็นแนวหน้าของสงครามรัสเซีย-อเมริกา
เครื่องบินลำนี้ "ผสมผสานการล่องหน ความเร็วเหนือเสียง ความคล่องตัวสูง เครื่องยนต์สองเครื่อง และความต้องการในระยะไกล" มันถูกสร้างขึ้นเพื่อแทนที่เครื่องบินรบ F-15 รุ่นเก่าของอเมริกา อย่างไรก็ตาม F-22 แตกต่างจากเครื่องบินรุ่นก่อนและเครื่องบินรบที่เหนือกว่าทางอากาศอื่นๆ ตรงที่เป็นเครื่องบินรบลำแรกที่สามารถรอดชีวิตได้สูงซึ่งสามารถปฏิบัติการทางอากาศสู่พื้นดินและทางอากาศสู่อากาศได้พร้อมๆ กัน ภารกิจการต่อสู้ทางอากาศ นอกจากนี้ยังสามารถปฏิบัติภารกิจอื่นๆ ได้อีกหลากหลาย รวมถึง “การรวบรวมข่าวกรอง การเฝ้าระวัง การลาดตระเวน และสงครามอิเล็กทรอนิกส์”
ความสามารถในการล่องหนของเครื่องบินได้รับการปรับปรุงด้วยความคล่องตัวสูงและโดยเฉพาะอย่างยิ่งความสามารถในการเข้าถึงความเร็วที่สูงกว่า 1.5 มัคโดยไม่มีเครื่องเผาทำลายท้าย ระบบการบินขั้นสูงช่วยให้สามารถ "เห็นก่อน ยิงก่อน ฆ่าก่อน" กล่าวอีกนัยหนึ่ง มันต่อสู้เกินขอบเขตการมองเห็นและเรดาร์ของเครื่องบินศัตรู สิ่งนี้เกิดขึ้นได้เพราะอาวุธของ F-22
ประการแรกคือขีปนาวุธนำวิถีอากาศสู่อากาศพิสัยกลาง AIM-120C AMRAAM หกลูก เครื่องบินลำนี้ยังมีขีปนาวุธนำวิถี AIM-9 Sidewinder จำนวน 2 ลูก ซึ่งหลังจากการปรับปรุงตามแผนของ F-22 Raptor จะเรียกว่า AIM-9X
ในกรณีที่มีความขัดแย้งกับรัสเซีย จุดประสงค์หลักของ F-22 คือการ "พังประตู" เพื่อสร้างความเหนือกว่าทางอากาศของอเมริกา เครื่องบิน F-22 รุ่นที่ห้าจะมีความสำคัญอย่างยิ่งในการเอาชนะ Su-35 ที่มีความสามารถสูงของรัสเซีย (Sukhoi Su-35S Flanker-E) ดังที่ Dave Majumdar ระบุไว้ในหน้าผลประโยชน์แห่งชาติ " Su-35 เป็นคู่ต่อสู้ที่อันตรายอย่างยิ่งสำหรับนักสู้ชาวอเมริกัน ยกเว้น Lockheed Martin F-22 Raptor ที่ลอบเร้น".
เครื่องบินรบรุ่นที่ห้าเพียงลำเดียวที่ให้บริการคือ F-22 Raptor เริ่มการผลิตต่อเนื่องในปี พ.ศ. 2544
ภาพ: Flickr/ทางการของสหรัฐอเมริกา กองทัพอากาศ/.
การป้องกันขีปนาวุธ
เนื่องจากอำนาจทางการทหารตามแบบแผน (ที่ไม่ใช่นิวเคลียร์) ของรัสเซียได้เสื่อมถอยลงนับตั้งแต่สงครามเย็น รัสเซียจึงต้องอาศัยการป้องปรามเชิงกลยุทธ์มากขึ้นเพื่อตอบสนองความต้องการด้านความปลอดภัย ด้วยเหตุนี้ ดังที่ Dave กล่าวไว้ รัสเซียได้ถอนคำมั่นสัญญา "ไม่ใช้ครั้งแรก" และตอนนี้ยินดีที่จะใช้อาวุธนิวเคลียร์เพื่อ "ลดความรุนแรง" ความขัดแย้งตามแบบแผน อาวุธนิวเคลียร์ส่วนใหญ่ของรัสเซียใช้กับขีปนาวุธนำวิถี โดยเฉพาะอาวุธภาคพื้นดิน
นี่คือสิ่งที่ทำให้การป้องกันขีปนาวุธเป็นโอกาสอันน่าเย้ายวนสำหรับรัสเซีย จนกระทั่งเกิดวิกฤตในยูเครนเมื่อปีที่แล้ว การป้องกันขีปนาวุธถือเป็นความขัดแย้งที่ทรงพลังที่สุดระหว่างอดีตศัตรูคู่อริในสงครามเย็นทั้งสอง
รัสเซียรู้สึกหงุดหงิดเป็นพิเศษกับแผนการของสหรัฐฯ ที่จะติดตั้งระบบป้องกันขีปนาวุธในยุโรป ซึ่งเห็นได้ชัดว่าจะตอบโต้ขีดความสามารถด้านขีปนาวุธของอิหร่าน ภายใต้การบริหารของโอบามา การป้องกันขีปนาวุธของสหรัฐฯ ในยุโรปกำลังใช้ "แนวทางการปรับตัวแบบเป็นขั้นตอน" แน่นอนว่า สหรัฐฯ จะต้องพึ่งพาเรือ Aegis BMD และระบบป้องกันขีปนาวุธ Aegis Ashore บนบกในโรมาเนียและโปแลนด์ เพื่อตอบโต้ขีปนาวุธพิสัยใกล้และระยะกลางสูงสุด 50 ลูก
มันเป็นส่วนหนึ่งของระบบป้องกันขีปนาวุธแบบ "ชั้น" (ชั้น) ซึ่งรวมถึงระบบป้องกันขีปนาวุธของ NATO เองด้วย เช่นเดียวกับระบบป้องกันขีปนาวุธภาคพื้นดิน (GBMD) ที่ปกป้องบ้านเกิดของสหรัฐฯ แกนกลางของระบบ GMD ซึ่งใช้เครื่องสกัดกั้นจลน์ที่ทำลายเป้าหมายด้วยการชนกันด้านหน้าคือขีปนาวุธสกัดกั้น 30 ลูกในแคลิฟอร์เนียและอลาสก้า จำนวนนี้จะเพิ่มเป็น 44 ภายในปี 2560 โดยมีขีปนาวุธใหม่ 14 ลูกที่จะใช้เครื่องสกัดกั้นจลน์ล่าสุดที่เรียกว่า Capability Enhancement (CE)–II เป็นที่น่าสังเกตว่าสหรัฐฯ กำลังพิจารณาที่จะส่งเครื่องสกัดกั้นเพิ่มเติมไปยังชายฝั่งตะวันออก
ตัวระบบประกอบด้วยเครื่องสกัดกั้นภาคพื้นดินและระบบรองรับภาคพื้นดินและระบบควบคุมอัคคีภัย เครื่องสกัดกั้นภาคพื้นดินใช้ตัวพาเชื้อเพลิงแข็งแบบหลายขั้นตอนที่ออกแบบมาเพื่อส่งเครื่องสกัดกั้นจลน์เข้าไปในอวกาศใกล้โลก เมื่อปล่อยยาน ยานปล่อยจะบรรทุก EKV ไปยังตำแหน่งที่คาดการณ์ไว้ของเป้าหมายในอวกาศ
เมื่อปล่อยออกมา เครื่องสกัดกั้นจลนศาสตร์จะใช้ "ข้อมูลการกำหนดเป้าหมายจากเรดาร์ภาคพื้นดินและอุปกรณ์ทางอากาศเพื่อเข้าใกล้และโจมตีหัวรบ" ระบบควบคุมการยิงภาคพื้นดินและระบบควบคุมการยิงมีระบบสื่อสารที่ "รับข้อมูลจากดาวเทียมและเรดาร์ภาคพื้นดิน จากนั้นใช้ข้อมูลเพื่อสกัดกั้นโดยใช้เครื่องสกัดกั้นภาคพื้นดิน (GBI)"
รัสเซียแย้งว่าระบบป้องกันขีปนาวุธเหล่านี้ขู่ว่าจะทำลายสมดุลทางนิวเคลียร์ โดยปฏิเสธการป้องปรามเชิงกลยุทธ์ สหรัฐฯ ชี้ให้เห็นอย่างถูกต้องว่าระบบป้องกันขีปนาวุธของตนไม่เคยสามารถแข่งขันกับขนาดของคลังแสงขีปนาวุธของรัสเซียได้ อย่างไรก็ตาม มุมมองนี้สันนิษฐานว่ารัสเซียจะเริ่มโจมตีสหรัฐฯ หรือพันธมิตรเป็นครั้งแรก ความกังวลของมอสโกก็คือระบบป้องกันขีปนาวุธจะทำให้สหรัฐฯ มีความมั่นใจมากขึ้นในความสามารถในการเปิดการโจมตีครั้งแรกอย่างน่าประหลาดใจเพื่อกำจัดคลังแสงนิวเคลียร์ของรัสเซีย และระบบป้องกันขีปนาวุธจะสามารถสกัดกั้นขีปนาวุธใดๆ ก็ตามที่ไม่ถูกทำลายในครั้งแรก จู่โจม. นอกจากนี้ระบบที่ทันสมัยสามารถขยายได้ในอนาคต
GBMD - ระบบป้องกันขีปนาวุธกลางบินภาคพื้นดิน ออกแบบมาเพื่อสกัดกั้นขีปนาวุธข้ามทวีปในอวกาศ รับหน้าที่ในปี พ.ศ. 2548 รูปถ่าย: ขีปนาวุธต่อต้านขีปนาวุธยื่นออกมาจากไซโลในอลาสก้า
พันธมิตรสหรัฐฯ
แม้ว่าจะไม่ใช่ "อาวุธ" ในความหมายดั้งเดิม แต่เครือข่ายพันธมิตรทั่วโลกของอเมริกาจะช่วยเพิ่มขีดความสามารถของอเมริกาในการทำสงครามกับรัสเซียได้อย่างมาก ในแง่นี้ รัสเซียระบุว่า NATO (ไม่ใช่สหรัฐอเมริกา) เป็นภัยคุกคามด้านความปลอดภัยที่ใหญ่ที่สุด
ในด้านหนึ่ง พันธมิตรได้จัดเตรียมฐานทัพต่างๆ ให้กับกองทัพอเมริกัน ซึ่งหลายแห่งอยู่ตามแนวเส้นรอบวงของรัสเซีย นาโตในยุโรป สภาความร่วมมืออ่าวในตะวันออกกลาง ญี่ปุ่น เกาหลีใต้ และฟิลิปปินส์ในเอเชีย สหรัฐฯ ล้อมรัสเซีย (ดังที่ทรูแมนสาธิตอย่างชำนาญต่อสหภาพโซเวียตในปี พ.ศ. 2491 ระหว่างการปิดล้อมเบอร์ลิน พร้อมด้วยการฝึกซ้อมทางอากาศที่โดดเด่น) ฐานเหล่านี้ไม่เพียงแต่เพิ่มขีดความสามารถทางทหารของอเมริกาด้วยการลดระยะทางเท่านั้น แต่ยังช่วยให้สหรัฐฯ สามารถโจมตีรัสเซียจากทุกทิศทุกทางได้
ความสามารถทางทหารของพันธมิตรเองก็เป็นภัยคุกคามต่อรัสเซียเช่นกัน ด้วยข้อยกเว้นบางประการ เช่น จีน อินเดีย และบราซิล การใช้จ่ายทางทหารส่วนใหญ่ส่วนใหญ่ตกเป็นของพันธมิตรสหรัฐฯ แม้ว่าสหรัฐอเมริกามักจะ (และสมเหตุสมผล) กล่าวโทษสมาชิก NATO ที่ไม่ใช้จ่ายเพียงพอในการป้องกันประเทศ แม้ว่าจะไม่มีสหรัฐอเมริกาก็ตาม แต่ในแต่ละปี NATO ก็ยังคงใช้เวลาในการป้องกันประเทศประมาณสามเท่าของรัสเซีย อันที่จริง การรวมกันใดๆ - เยอรมนี ฝรั่งเศส และบริเตนใหญ่ - ใช้จ่ายมากกว่ารัสเซียในด้านวัตถุประสงค์ทางการทหารอย่างมีนัยสำคัญ
ซึ่งไม่คำนึงถึงประเทศอื่นๆ เช่น ญี่ปุ่น ซึ่งมีงบประมาณทางทหารมากกว่าครึ่งหนึ่งของรัสเซีย ไม่มีพันธมิตรรัสเซียคนใดที่เข้าใกล้การมีส่วนร่วมดังกล่าวต่อเศรษฐกิจสงครามโดยรวม
ยานพาหนะทางทหาร ไม่ว่าจะเป็นรถถัง รถหุ้มเกราะ รถบรรทุก หรือสิ่งอื่นๆ ล้วนมีน้ำหนักมาก ในเวลาเดียวกัน พวกเขาจะต้องทำงานที่ยากที่สุดในสภาวะที่ยากลำบากที่สุด ดังนั้นเครื่องจักรดังกล่าวจึงต้องการเครื่องยนต์ที่ทรงพลังอย่างเหลือเชื่อ วันนี้เราจะมาพูดถึงตัวอย่างอุปกรณ์ทางทหารที่ "แข็งแกร่งที่สุด" และโลภที่สุดที่ให้บริการกับกองทัพอเมริกัน
1. ไอเอวี สไตรเกอร์
กองทัพสหรัฐฯ ได้สร้างยานพาหนะต่างๆ มากมายโดยมีพื้นฐานจากสไตรเกอร์ ในเวลาเดียวกัน เรือบรรทุกบุคลากรหุ้มเกราะของ IAV Strykerมีความภาคภูมิใจในฐานะที่เป็นหนึ่งในผู้โลภและมีอำนาจมากที่สุด ความงามนี้ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ดีเซล Caterpillar 350 แรงม้า ในบรรดายานพาหนะทางทหารในระดับเดียวกัน สไตรเกอร์เป็นหนึ่งในห้ายานพาหนะที่เร่งความเร็วได้เร็วที่สุดถึง 100 กม./ชม. บนทางหลวง อย่างไรก็ตาม นี่เป็นรถคันเดียวที่สร้างความประทับใจให้กับผู้เชี่ยวชาญชาวรัสเซียหลังจากผลของการรณรงค์อิรักในอเมริกา
2. เอเอวี-7
ยานพาหนะลงจอดสะเทินน้ำสะเทินบกที่ใช้จนถึงยุค 80 โดยนาวิกโยธินสหรัฐ เนื่องจากมีลักษณะเฉพาะทางวิชาชีพ จึงมีเครื่องยนต์ที่ทรงพลังมากซึ่งผลิตได้ถึง 525 แรงม้า แม้ว่ายานพาหนะนี้จะไม่ได้ซื้อโดยกองทัพอเมริกันอีกต่อไป แต่ยังคงใช้งานโดยแต่ละหน่วย
3.RG-33
รถหุ้มเกราะตระกูล RG ถูกใช้โดยกองทัพสหรัฐฯ ตั้งแต่ปี 2550 เช่นเดียวกับยานพาหนะทางทหารในระดับเดียวกัน มันมีเครื่องยนต์ที่ทรงพลังอย่างเหลือเชื่อ ใช้น้ำมันดีเซลเก่าดีเป็นเชื้อเพลิง หน่วยผลิต 400 แรงม้า ใช้ฐานล้อ 4x4 หรือ 6x6 ขึ้นอยู่กับการดัดแปลง ม้านั่งทำงานนี้ทำงานได้หลากหลาย
4. MaxxPro Dash นานาชาติ
เรือบรรทุกบุคลากรติดอาวุธเฉพาะทางขนาดเล็กของกองทัพอเมริกัน ยานพาหนะคันนี้เข้ามาแทนที่ HMMWV (Humvee) ที่โชคร้ายในปี 2550 ในระหว่างการรณรงค์ในอิรัก ความลับของการเปลี่ยนนั้นง่าย ณ จุดนั้น 69% ของผู้เสียชีวิตและบาดเจ็บในสหรัฐฯ มาจากการระเบิดของอุปกรณ์ระเบิดชั่วคราว HMMWV ที่รู้จักกันดีรับมือผู้นำที่น่าเศร้าในเรื่องนี้ - ใน 8 จาก 10 กรณี Hummer กลายเป็นหลุมศพของทหารราบจำนวนมาก
ใหม่ อินเตอร์ MaxxPro Dashพวกเขาไม่เพียงแต่แข็งแกร่งขึ้นเท่านั้น แต่ยังแข็งแกร่งอีกด้วย เครื่องยนต์ที่มี "ม้า" 400 ตัวถูกยัดเข้าไปในรถ
5. ยานรบแบรดลีย์
ทุกคนเคยเห็นเรือบรรทุกบุคลากรหุ้มเกราะของอเมริกาอย่างน้อยหนึ่งครั้งในภาพยนตร์ ข่าว หรือเกมคอมพิวเตอร์ บางทีนี่อาจเป็นยานพาหนะที่ได้รับความนิยมมากเป็นอันดับสามรองจากรถถัง Abrams และ Hummer ที่โชคร้ายที่กล่าวไปแล้ว "หัวใจ" แบรดลีย์สามารถรีดกำลังได้ 600 แรงม้า
6. M60 เอวีแอลบี
เมื่อพูดถึงอุปกรณ์ทางทหาร มักพูดถึงรถถังและปืน M60 เอวีแอลบี- มีอุปกรณ์ทางทหารด้วย แต่ไม่เคยฆ่าใครเลย! อย่างน้อยก็โดยตรง... ไม่ว่าในกรณีใด ปาฏิหาริย์ทางวิศวกรรมนี้ใช้ในการติดตั้งทางแยก เพื่อให้หุ่นตัวนี้เคลื่อนที่ได้ จึงมีเครื่องยนต์หลากหลายจากผู้ผลิตหลายรายถูกยัดเข้าไปในนั้น ซึ่งรวมถึงผลิตภัณฑ์จากคอนติเนนทอล มอเตอร์ส ในเวลาเดียวกันเครื่องยนต์ทั้งหมดผลิตกำลังได้ 750 แรงม้า
7. M109 ปืนครก
หน่วยปืนใหญ่อัตตาจรอเมริกัน ให้บริการกองทัพสหรัฐฯ มานานกว่าครึ่งศตวรรษ โดยครั้งหนึ่งได้เข้ามาแทนที่ M44 ที่ไม่ประสบความสำเร็จ ใช้ในประเทศอื่นๆ เช่น เยอรมนี และเกาหลีใต้ ร่างใหญ่นี้ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ 405 แรงม้า
8. M9 เอซ
ยานพาหนะทางวิศวกรรมของกองทัพสหรัฐฯ อีกคันคือ M9 ACE เดาได้ไม่ยากว่านี่คือรถปราบดินแม้ว่ารายการงานที่ทำอาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับการดัดแปลงเฉพาะ สามารถใช้เป็นเครื่องขุดได้ ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ 295 แรงม้า
9. เอ็ม88เอ2 เฮอร์คิวลิส
และนี่คือเครื่องจักรทางวิศวกรรมที่น่าสนใจอีกเครื่องหนึ่งที่ไม่ฆ่าใครเลย แต่ในทางกลับกันก็ประหยัดได้ นี่คือ M88A2 Hercules ซึ่งใช้สำหรับการอพยพอุปกรณ์พิการเป็นหลัก แพทย์สนามตัวจริงท่ามกลางเครื่องจักร ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ทรงพลัง 750 แรงม้า ดีเซลยังคงใช้เป็นเชื้อเพลิง
10. เอ็ม1 เอบรามส์
แน่นอนว่าไม่มีใครจำผู้ถือมงกุฎของกองทัพสหรัฐฯ เช่นรถถัง M1 Abrams ได้ มีการติดตั้งเครื่องยนต์ 1,500 แรงม้าในฐานสากลของ Abrams นี่เป็นเครื่องจักรที่จริงจังและทันสมัยอยู่เสมอทุกประการ อย่างไรก็ตาม Armata ฐานสากลใหม่ของรัสเซียมีเครื่องยนต์ที่มีกำลังเทียบเท่ากับ 1,500 แรงม้าเท่ากัน ในเวลาเดียวกันพี่ชายชาวอเมริกันก็พ่ายแพ้ให้กับชาวรัสเซียในด้านพลังงานสำรองและความเร็ว ฐานทัพ Abrams มีพิสัยไม่เกิน 480 กม. ในขณะที่ Armata มีระยะไม่ต่ำกว่า 500 กม. ความเร็วทางหลวงที่ฐานทัพรัสเซียอยู่ที่ 80 กม./ชม. (ขั้นต่ำ) ในขณะที่ฐานทัพอเมริกาอยู่ที่เพียง 66 กม./ชม.
มันจะน่าสนใจที่จะได้เห็นทั้งผู้ที่รับราชการในกองทัพและผู้ที่ไม่มีส่วนเกี่ยวข้องเลย
รถที่เร็วที่สุดในโลก - Hennessy Venom GT ซึ่งฉีก Bugatti Veyron สุดไฮเทค อะไรอยู่ภายใต้ประทุน? American V8 ที่ทรงพลังและ "ชั่วร้าย" มากซึ่งมีโครงสร้างไม่แตกต่างจากตำนานในช่วงปลายยุค 50 มากนัก ในรีวิวนี้เราจะพูดถึงเครื่องยนต์ที่โดดเด่นที่สุดของตระกูลนี้
อย่างไรก็ตาม นี่คือส่วนที่สองของ "นวนิยาย" ซึ่งคุณควรลองดูอย่างแน่นอน เราได้พูดคุยเกี่ยวกับการกำเนิดของรูปแบบ V8 และ "หัวใจที่อบอุ่นที่สุด" ของรถยนต์อเมริกันตั้งแต่ช่วงทศวรรษที่ 30 ต้น ๆ จนถึงปลายทศวรรษที่ 50 เอาล่ะ เรามาต่อกันดีกว่า
ไครสเลอร์ อาร์บี
FirePower ที่มีห้องเผาไหม้ครึ่งทรงกลมนั้นผลิตได้ยากมาก ดังนั้นจึงมีราคาแพงในตลาด ในปีพ.ศ. 2501 ไครสเลอร์ได้เปิดตัวเครื่องยนต์ B เพื่อทดแทน และอีกหนึ่งปีต่อมาเครื่องยนต์ RB (Raised B) ซึ่งแตกต่างจากเครื่องยนต์อื่นเฉพาะในจังหวะลูกสูบ ดังนั้นปริมาตรจึงมีเส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบเท่ากัน เรามาพูดถึงสาย RB กันดีกว่าเนื่องจากเป็นสายที่ติดตั้งในการกำหนดค่าโรงงานที่ทรงพลังที่สุดของกลุ่มรุ่นของ บริษัท ในช่วงปี 1959 ถึง 1979
RB ผลิตในสี่รุ่น - 383 (6.3 ลิตร), 413 (6.8 ลิตร), 426 (7 ลิตร) และ 440 (7.2 ลิตร) และในเวลาที่ต่างกันพวกเขาก็เข้ามาแทนที่ภายใต้ฝากระโปรงของไครสเลอร์เกือบทุกรุ่นเริ่มต้นด้วย รถขนาดเต็มขนาดใหญ่ตั้งแต่รถเก๋ง Chrysler Saratoga ปี 1960 ไปจนถึงรถม้ารุ่นท็อปสุดของยุค 70 เช่น Dodge Challenger และ Plymouth Barracuda 383 RB ใช้งานได้เพียงหนึ่งปี ส่งผลให้ 383 B มีความต้องการค่อนข้างคงที่
1 / 3
2 / 3
3 / 3
ในช่วงเวลาของการเปิดตัว RB ขนาด 413 นิ้วกลายเป็นเครื่องยนต์ที่ใหญ่ที่สุดของไครสเลอร์ในช่วงหลังสงครามและมี "ตัวเมีย" ถึง 380 ตัว ซึ่งเป็นผลลัพธ์ที่น่าประทับใจอย่างไม่น่าเชื่อในช่วงต้นทศวรรษที่ 60 เดิมที 413 RB ไม่ได้ตั้งใจเพื่อใช้ในมอเตอร์สปอร์ต แต่ได้พิสูจน์ตัวเองแล้วในรถยนต์ที่ใช้งานหนักบนถนน และพระเจ้าเองก็ทรงบัญชาให้เราบีบเครื่องยนต์นี้ให้มากที่สุด นี่คือจุดเริ่มต้นของเรื่องราวของเครื่องยนต์ Max Wedge ในตำนานที่มีห้องเผาไหม้รูปทรงลิ่ม ในปี 1962 ใครๆ ก็สามารถซื้อ 413 Max Wedge พร้อมคาร์บูเรเตอร์สี่ลำกล้องสองตัว และท่อร่วมไอดี Cross Ram ที่ให้กำลังเกือบ 420 แรงม้า โดยธรรมชาติแล้ว RB ได้กลายเป็นหนึ่งในเครื่องยนต์ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในวงการมอเตอร์สปอร์ตทันทีในช่วงครึ่งแรกของทศวรรษที่ 60
อย่างไรก็ตาม แม้ว่าบล็อก 413 จะให้กำลังที่น่าประทับใจ แต่ก็ไม่ได้หยั่งรากบนสนามแข่ง เพราะมันให้ระดับแรงบิดที่ต้องการในช่วงรอบหมุนที่แคบมาก และในปี 1963 ก็ถูกแทนที่ด้วย 426 Max Wedge (อย่าสับสนนะ กับ 426 เฮมิ) กำลังนั้นเทียบได้กับรุ่นก่อน แต่เครื่องยนต์มีความยืดหยุ่นมากกว่ามาก ซึ่งทำให้เป็นที่ต้อนรับแขกทั้งบนสนามแดร็กและในซีรีย์ต่างๆ Max Wedge ได้สร้างสถิติของ NHRA หลายรายการ โดยที่โดดเด่นที่สุดคือ 8.59 วินาทีในคลาส AA/D (Jim Nelson, Dodge Coronet, 1963) ในปี 1965 426 Max Wedge เข้ามาแทนที่ 426 Hemi ในกลุ่มผลิตภัณฑ์ไครสเลอร์
ในปี 1966 เครื่องยนต์ไททานิค 440 ปรากฏขึ้น ซึ่งติดตั้งในรถเก๋งขนาดเต็มหลายรุ่นเนื่องจากมีแรงบิดมหาศาล และในปี 1967 รุ่นบังคับ 375 แรงม้าก็ถูกนำเสนอใน Plymouth GTX (Super Commando) และ R/T Dodge ( Magnum) ระดับการตัดแต่ง 440 Max Wedge แม้ว่าจะผลิตพลังงานได้น้อยกว่า 426 Hemi ในสต็อกอย่างเห็นได้ชัด แต่ก็มีราคาถูกกว่า ง่ายกว่า และเข้าถึงได้ง่ายกว่าในบริบทของการปรับแต่ง และดังนั้นจึงแพร่หลายในแถบนี้จนถึงทุกวันนี้
1 / 3
2 / 3
3 / 3
ภาพ: พลีมัธ GTX
ที่แพร่หลายและได้รับความนิยมมากที่สุดคือเครื่องยนต์ 396 ซึ่งปรากฏใน Corvette และ Chevelle ในปี 1965 และต่อมาได้รับการติดตั้งในรถกระบะรุ่น Monte-Carlo, Impala, Nova, Camaro และ GM ในรุ่นโรงงาน BBC II ขนาด 7 ลิตรให้กำลังสูงสุด 375 แรงม้า ในปีต่อมา บล็อกใหญ่ขนาด 427 นิ้วก็ปรากฏเป็นตัวเลือกใน Corvette และ Chevrolets ขนาดเต็ม การดัดแปลงที่ทรงพลังที่สุดคือ ZL1 อะลูมิเนียมทั้งหมด ซึ่งพัฒนาขึ้นสำหรับซีรีส์การแข่งรถ Can-Am ZL1 สร้างแรงม้าได้ 430 แรงม้าในขณะที่มีน้ำหนักเท่ากับบล็อกเล็ก 5.7 ลิตร เครื่องยนต์นี้สามารถสั่งซื้อได้ที่โรงงานหรือจากตัวแทนจำหน่าย แต่ความตั้งใจนี้ทำให้ราคารถเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่าโดยไม่ต้องพูดเกินจริง มีการผลิต Corvettes สองคันและ Camaros 69 คันในชุดตกแต่ง ZL1
ในปี 1970 ปริมาตรของ BBC II เพิ่มขึ้นอีกครั้ง คราวนี้เป็น 454 ซีซี นิ้ว (7.4 ลิตร) เครื่องยนต์ได้รับการติดตั้งใน Corvette และ Chevrolet ขนาดเต็ม (Caprice, Chevelle, Monte Carlo, El Camino) และต่อมาในรถปิคอัพและ SUV ของ GM ในรุ่นที่เสื่อมโทรมแล้ว กำลังของเครื่องยนต์สต็อกสูงถึง 450 แรงม้า แต่ขอบเขตในการปรับแต่งนั้นแทบจะไร้ขีดจำกัด
Big Block Chevy ครองตำแหน่งสูงสุดในซีรีส์การแข่งรถ Can-Am ในช่วงเวลานั้น และเครื่องยนต์ที่สร้างขึ้นจากมันยังคงครองตำแหน่ง NHRA Pro Stock และคลาสการแข่งรถทางตรงที่มีปริมาณมากอื่นๆ คุณอาจไม่มีทางซื้อรถโดยสาร GM ใหม่ที่มี BBC II อยู่บนรถได้ แต่ Chevrolet Performance ยังสามารถมอบราชาแห่งเครื่องยนต์ GM จากโรงงานทั้งหมดให้กับคุณได้ - ขนาด 9.4 ลิตร (572 ลูกบาศก์นิ้ว) แรงม้า 720 แรงม้า สัตว์ประหลาด $17,903 และเป็นของคุณ ไม่มีการจัดส่งหรือติดตั้ง
1 / 3
2 / 3
3 / 3
ไครสเลอร์ เฮมิ
ด้วย Hemi ขนาด 7.0 ลิตรในปี 1964 Tom Hoover และทีมวิศวกรของ Chrysler ได้สร้างฟ้าผ่าที่จุดเดิมเป็นครั้งที่สอง ด้วยความแสวงหาความได้เปรียบในการแข่งขันใน NASCAR และการแข่งรถทางตรง จึงตัดสินใจคงการออกแบบฝาสูบ FirePower ปี 1951-1958 เอาไว้ และปรับให้เข้ากับบล็อกสั้น B/RB ในปี 1964 Hemi กลายเป็นเครื่องหมายการค้าอย่างเป็นทางการของ Chrysler Corporation แม้ว่านักประวัติศาสตร์หลายคนจะเรียกมันว่า Hemi II ซึ่งหมายถึงเครื่องยนต์ Chrysler ตัวแรกที่มีห้องเผาไหม้ครึ่งทรงกลม FirePower แทบจะในทันทีที่มีชื่อเล่นว่า "Elephant" (Elephant) ติดอยู่กับเครื่องยนต์นี้ เนื่องจากมีขนาด น้ำหนัก และกำลังที่จริงจังที่น่าประทับใจ
ตลอดประวัติศาสตร์ (พ.ศ. 2508-2514) Hemi จำนวน 11,000 คนออกจากโรงงานไครสเลอร์ ซึ่งส่งมอบสู่ตลาดเฉพาะในรุ่น 426 ซีซี (7 ลิตร) และผลิตกำลังได้ 425 แรงม้า เป็นที่น่าสังเกตว่าเวอร์ชัน "พลเรือน" ซึ่งมีให้สำหรับผู้ซื้อทุกรายหากเขามีจำนวนเงินที่ต้องการนั้นโดยพื้นฐานแล้วนั้นเป็นเครื่องยนต์รุ่นที่เสื่อมโทรม "ปรับแต่ง" สำหรับมอเตอร์สปอร์ต
Hemi ปรากฏตัวครั้งแรกที่ Daytona 500 ภายใต้ฝากระโปรงของ Plymouth Belvedere เวอร์ชันแข่งรถ ซึ่งขับเคลื่อนโดย Richard Petty ในตำนาน สามารถบดขยี้การแข่งขันได้ ในฤดูกาลถัดมา Hemi ถูกแบนจาก NASCAR เนื่องจากเครื่องยนต์นี้ไม่มีจำหน่ายสำหรับผู้ซื้อทั่วไปดังนั้นจึงไม่เป็นไปตามข้อกำหนดที่คล้ายคลึงกัน อย่างไรก็ตามผู้เชี่ยวชาญหลายคนเห็นพ้องกันว่านี่เป็นเพียงผลลัพธ์ของความพยายามของคู่แข่งซึ่งในเวลานั้นไม่มีอะไรจะต่อต้านเครื่องยนต์ไครสเลอร์ใหม่ได้ ต่อมาคำสั่งแบนถูกยกเลิก และต้องขอบคุณ Hemi ที่ไครสเลอร์คว้าแชมป์ Constructors' Championship สองครั้ง (พ.ศ. 2513, 2514) และนักแข่งที่ขับรถ Dodge และ Plymouth คว้าแชมป์ NASCAR Individual Championship 5 สมัยตั้งแต่ปี พ.ศ. 2507 ถึง พ.ศ. 2514
ภาพ: พลีมัธ เบลเวเดียร์ เฮมิ RO23
นอกจากนี้ Hemi ยังได้รับความนิยมในโลกของการแข่งรถทางตรงมาโดยตลอด มันถูกติดตั้งทุกที่ที่กฎระเบียบไม่ได้ห้าม ตั้งแต่รถ Super Stock ไปจนถึงรถ Top Fuel อย่างไรก็ตาม ปัจจุบันเครื่องยนต์ที่ใช้ในการแข่งขันแดร็กระดับมืออาชีพเกือบทุกประเภททั่วโลก (Pro Stock, Pro Mod, Funny Car, Top Fuel, Top Mthanol) มีสถาปัตยกรรมพื้นฐานของ Chrysler Hemi 426 ปี 1964
ทรัพยากรการเพิ่มพลัง Hemi นั้นแทบจะไร้ขีดจำกัด ตัวอย่างเช่น การเจาะบล็อคและเปลี่ยนเพลาข้อเหวี่ยง ก้านสูบ และลูกสูบ ทำให้ความจุของเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นเป็น 572 ซีซี. นิ้ว (9.4 ลิตร) ซึ่งทำให้สามารถกำจัดกองกำลังได้ประมาณ 700 หน่วย และเมื่อใช้ซูเปอร์ชาร์จเจอร์และเชื้อเพลิงผสมหลากหลายรูปแบบ ผลตอบแทนที่ได้กลับคืนมาอย่างแน่นอน (ดูบทความเกี่ยวกับเชื้อเพลิงยอดนิยม)
Hemi สามารถพบได้ในระดับสูงสุดของรถ Dodge หลายรุ่น (Challenger, Charger, Daytona, Coronet, Super Bee) และ Plymouth (GTX, Belvedere, Road Runner, Barracuda, Superbird) ทุกวันนี้รถยนต์ดั้งเดิมที่มี Hemi อยู่ใต้ฝากระโปรงเนื่องจากมีความพิเศษจึงถูกขายในการประมูลด้วยเงินจำนวนมหาศาลอย่างไม่น่าเชื่อ ดังนั้น Plymouth Hemi Cuda Convertible เพิ่งขายไปในราคา 3,500,000 ดอลลาร์ ซึ่งไม่น่าแปลกใจเลยเมื่อพิจารณาว่ามีรถยนต์เพียง 11 คันเท่านั้นที่ผลิตออกมา
เชฟโรเลต LS-ซีรีส์
ก่อนอื่นฉันจะอนุญาตให้ตัวเองพูดนอกเรื่องโคลงสั้น ๆ จากซีรีส์ "ต้ม" พูดตามตรง การจัดทำดัชนีเครื่องยนต์ GM ทำให้ฉันมึนงงอย่างช่วยไม่ได้เสมอ เนื่องจากไม่มีการเชื่อมต่อเชิงตรรกะที่ตรวจสอบย้อนกลับได้โดยสิ้นเชิง ตัวอย่างเช่น LS3 เป็นเครื่องยนต์ที่ปรากฏในปี 2008 บน Chevrolet Corvette แต่ BBC II 402 ซีซีจากครึ่งหลังของยุค 60 มีดัชนีเดียวกันทุกประการ
เพื่อความชัดเจนยิ่งขึ้น เราจะพูดถึง GM Small Block V8 ของเจนเนอเรชั่นที่สาม (Gen III) และสี่ (Gen IV) ด้านล่างนี้ โอ้ใช่เพื่อให้ชัดเจนโดยสมบูรณ์หรือในทางกลับกันไม่มีความชัดเจนเลยมอเตอร์ซีรีส์ LS ไม่มีส่วนเกี่ยวข้องกับ (SBC) ซึ่งเปิดตัวในปี 1955 โดยส่วนตัวแล้วผมจะใช้งานในรูปแบบ LS Gen III และ LS Gen IV สิ่งนี้ไม่ถูกต้องทั้งหมด แต่ฉันไม่เห็นวิธีอื่นในการนำเสนอเนื้อหาโดยที่สมองของคุณละลายจากความสับสนในสัญกรณ์
หาก SBC ดั้งเดิมกำหนดการพัฒนา V8 ที่มีเพลาลูกเบี้ยวในเสื้อสูบ แสดงว่าเครื่องยนต์ซีรีส์ LS ได้ก้าวหน้าไปในทิศทางนี้ไปสู่ระดับใหม่โดยพื้นฐาน V8 16 วาล์วที่เก่าแก่นั้นไม่สามารถแข่งขันกับเครื่องยนต์ DOHC สมัยใหม่ได้ แต่ LS ที่มีน้ำหนักเบาและกะทัดรัดทำให้ Corvettes รุ่นที่ห้าและหกกลายเป็นรถสปอร์ตระดับโลกโดยไม่ต้องจองล่วงหน้า
ในปี พ.ศ. 2548 ซีรีส์ LS เจเนอเรชันที่ 4 ได้เปิดตัว ซึ่งแตกต่างจากเจนเนอเรชั่นที่ 3 ในเรื่องความจุเครื่องยนต์ที่ใหญ่ขึ้น เวลาที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น และระบบปิดการทำงานของกระบอกสูบบางส่วนที่เป็นอุปกรณ์เสริม เพื่อลดการใช้เชื้อเพลิงในโหมดการทำงานของเครื่องยนต์เงียบ เราสนใจตัวแทนที่ทรงพลังที่สุดของ Gen IV ได้แก่ LS2 (6 ลิตร, 400 แรงม้า), LS3 (6.2 ลิตร, 430 แรงม้า), LS7 (7 ลิตร, 505 แรงม้า) และ LS9 ( 6 ลิตร, 638 แรงม้า) ) และ LSA (6.2 ลิตร 580 แรงม้า) ซึ่งติดตั้งซูเปอร์ชาร์จเจอร์แบบกลไก เครื่องยนต์เหล่านี้ได้รับการติดตั้งในระดับต่างๆ ของ Corvette, Camaro และ Cadillac CTS-V ขึ้นอยู่กับกำลังส่ง
ต้องขอบคุณซีรีส์ LS ที่ทำให้อเมริกาสามารถแข่งขันกับเครื่องยนต์ไฮเทคของยุโรปได้ และดังที่เราเห็นจากบทวิจารณ์ของนักข่าวยานยนต์และวิดีโอจำนวนมาก เราแข่งขันได้มากกว่าที่ประสบความสำเร็จ สำหรับอาชีพด้านกีฬาของเขา Chevrolet Corvette มีชัยชนะเกือบ 7 ครั้งในระดับเดียวกันที่ Le Mans หากเราพูดถึงเครื่องยนต์เหล่านี้ในบริบทของการแข่งรถทางตรงมือสมัครเล่นและการปรับแต่งในด้านต่างๆ LS ก็เป็นที่รักและเคารพที่นั่น เนื่องจากการติด LS2 บางประเภทไว้ใต้ฝากระโปรงเป็นวิธีที่ใช้แรงงานน้อยที่สุดในการทำให้รถของคุณไปได้จริงๆ เร็ว. ทุกวันนี้ เครื่องยนต์ตระกูล LS พบได้ทุกที่ ทั้งบนแชสซีของรถกระบะอเมริกันคลาสสิกจากช่วงปี 50 ที่ไหนสักแห่งในสวีเดน และใน Nissan Silvia ที่การแข่งขันดริฟท์ซีรีส์ D1 ที่นิวซีแลนด์
แล้วคุณพูดอะไรเกี่ยวกับชัยชนะเหนือ Bugatti?
โดยสรุปผมจะให้ตัวเลขบางส่วน รถยนต์การผลิตที่เร็วที่สุดในปัจจุบัน Hennessy Venom GT สามารถเร่งความเร็วได้ถึง 435 กม./ชม. แซงหน้าสถิติ Guinness ที่ Bugatti Veyron ทำได้สำเร็จ ในแง่ของตัวบ่งชี้ไดนามิกทั้งหมด Veyron ยังคงวิ่งอยู่: 13.63 วินาทีถึง 300 กม./ชม. สำหรับ Venom GT เทียบกับ 16 วินาทีสำหรับ Bugatti ขอบคุณอะไร? ต้องขอบคุณ Twin-Turbo LS7 ซึ่งมีวาล์วน้อยลง 4 เท่า ครึ่งหนึ่งของกระบอกสูบและกำลังเสริมนั้นมาจากกังหันสองตัวแทนที่จะเป็นสี่ตัว ซึ่งต่างจากซุปเปอร์คาร์เยอรมันที่มีรากฐานมาจากอิตาลี โอ้ ใช่แล้ว เฮนเนสซี่มีระบบเกียร์ธรรมดา 6 สปีดและระบบขับเคลื่อนล้อหลังที่เที่ยงตรงพอๆ กันโดยไม่มีระบบเสริมใดๆ
ในบางครั้ง คุณอาจมองข้ามข้อเท็จจริงเหล่านี้ได้เมื่อมือสมัครเล่นที่อวดดีบางคนบอกคุณว่า "แปด" ระดับล่างนั้นมีอายุยืนยาวเกินกว่าจะมีประโยชน์แล้ว เพียงแต่ในอเมริกาพวกเขาค้นพบความลับของความเร็วเมื่อนานมาแล้ว และไม่มีใครสนใจที่จะสร้างจักรยานขึ้นมาใหม่ที่อาจวิ่งได้เร็วกว่าถ้าคุณติดแป้นเหยียบที่สามเข้ากับจักรยาน