ปืนเครื่องบิน. ปืนเครื่องบินของอเมริกา
พ.ศ. 2497 พ.ค
จุดเริ่มต้นของการจัดตั้งทีมงานสองคนของเรือดำน้ำนิวเคลียร์ทดลองของโครงการ 627
;
1954
เริ่มต้นการฝึกลูกเรือในออบนินสค์ (บนพื้นฐานของโรงไฟฟ้านิวเคลียร์แห่งแรกที่เปิดดำเนินการและสร้างขึ้นใน โดยเร็วที่สุด, ขาตั้งภาคพื้นดินของโรงไฟฟ้านิวเคลียร์ของเรือ) เช่นเดียวกับที่ NII-3, NII-303 และ SKB-143 ในปี 1955 ผู้บัญชาการลูกเรือมาถึง - Cap.2r. โอซิเพนโก แอล.จี. (ลูกเรือชุดแรก) และกัปตันคนที่ 3 Salov V.S. (ลูกเรือคนที่สอง);
1955 กันยายน
มีการตัดสินใจย้ายลูกเรือคนที่สองไปยังเรือดำน้ำนิวเคลียร์หลักของโครงการ 627เอ;
1955 กันยายน
ลูกเรือถูกรวมอยู่ในกองเรือดำน้ำทดลองส่วนที่ 150 ของกองทัพเรือในเลนินกราด
2498 24 กันยายน
นอนลงบนทางลาดของโรงงานหมายเลข 42 ของอู่ต่อเรือหมายเลข 402 ในโมโลตอฟสค์ในฐานะเรือดำน้ำขับเคลื่อนด้วยพลังงานนิวเคลียร์ลำแรกในสหภาพโซเวียต
สิงหาคม พ.ศ. 2499
ลูกเรือของเรือดำน้ำเดี่ยวลำที่ 150 ของกองทัพเรือถูกย้ายไปที่โมโลตอฟสค์ (จาก 09/12/1957 - Severodvinsk);
2500 มกราคม
ลูกเรือได้รับการจัดโครงสร้างใหม่เป็น DnOPL 339th BrSRPL BelVFl ครั้งที่ 150 โดยมีตำแหน่งเดียวกัน
กันยายน 2500
มีการดำเนินการสตาร์ทอัพทางกายภาพของเครื่องปฏิกรณ์ทั้งสองเครื่อง โดยเริ่มการทดสอบโรงไฟฟ้าจากโรงไฟฟ้า SKR “Leopard”
2501 26 มิถุนายน
ภารกิจที่ 1 KPL-57 ได้รับการยอมรับจากกองอำนวยการเรือดำน้ำกองทัพเรือภายใต้การนำของรอง รอง พล.ร.อ. Ivanova V.N. ให้คะแนน "ดี";
1 กรกฎาคม 2501
ธงกองทัพเรือสหภาพโซเวียตถูกชักขึ้น พลเรือเอก S.G. Gorshkov และรัฐมนตรีว่าการกระทรวงอุตสาหกรรมการต่อเรือของสหภาพโซเวียต พ.ศ. 2533 เข้าร่วมพิธีเชิญธง และประธานสถาบันวิทยาศาสตร์แห่งสหภาพโซเวียต นักวิชาการ A.P. Aleksandrov โดยบังเอิญ การยกธงขึ้นเกิดขึ้นไม่กี่นาทีก่อนที่ธงจะลดระดับลงในตอนเย็น โดยได้รับอนุญาตจากผู้บัญชาการทหารเรือ ธงจึงถูกทิ้งไว้ข้ามคืน
4 กรกฎาคม พ.ศ. 2501
เมื่อเวลา 10.03 น. นับเป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์ของกองเรือรัสเซียที่เรือดำน้ำลำดังกล่าวแล่นด้วยนิวเคลียร์ โรงไฟฟ้า;
สิงหาคม 2501
ภารกิจที่ 2 KPL-57 ได้รับการยอมรับจากกองอำนวยการเรือดำน้ำกองทัพเรือภายใต้การนำของรอง รอง พล.ร.อ. Ivanova V.N. ให้คะแนน "ดี";
2501 26 พฤศจิกายน - 2 ธันวาคม
ในอ่าว Kandalaksha ของทะเลสีขาว การดำน้ำใต้ทะเลลึกดำเนินการที่ระดับความลึก 310 เมตร และว่ายน้ำโดยไม่ขึ้นผิวน้ำเป็นเวลาสามวันด้วยความเร็ว 20 นอต ที่ความลึกของกล้องปริทรรศน์ มีการชนกันเกิดขึ้นกับท่อนไม้ที่จมอยู่ใต้น้ำ ซึ่งส่งผลให้กล้องปริทรรศน์งอ
1958 17 ธันวาคม
มีการลงนามใบรับรองการยอมรับ KrPL ได้รับการยอมรับในการดำเนินการทดลองภายใต้การรับประกันทางอุตสาหกรรมว่าข้อบกพร่องที่ระบุจะถูกกำจัด ผู้ส่งมอบที่รับผิดชอบ Dovgan N.N. ประธานคณะกรรมาธิการแห่งรัฐ รองพลเรือตรี Ivanov V.N. ผู้บัญชาการ - กัปตัน อันดับที่ 2 Osipenko L.G. ในระหว่างการทดสอบ เรือดำน้ำดำน้ำ 29 ครั้ง ออกทะเล 5 ครั้งรวมระยะเวลา 25 วัน ครอบคลุมระยะทาง 3,801 ไมล์ใน 450 ชั่วโมงการทำงาน โดย 2,002 ไมล์จมอยู่ใต้น้ำใน 193 ชั่วโมง เวลาที่อยู่ใต้น้ำคือ 58 ชั่วโมง 18 นาที ซึ่งในระหว่างนั้นเรือดำน้ำครอบคลุมระยะทาง 860 ไมล์จาก ความเร็วเฉลี่ย 14.8 นอต เป็นครั้งแรกที่บรรลุความเร็วใต้น้ำที่ 23.3 นอต คณะกรรมาธิการของรัฐตั้งข้อสังเกตถึงความสามารถในการควบคุมที่ดีของเรือดำน้ำที่ความเร็วนี้ทั้งในเส้นทางและความลึก การบรรลุความเร็วใต้น้ำที่ 23.3 นอตที่ 60% ของกำลังของโรงไฟฟ้า แสดงให้เห็นว่าความเร็วตามข้อกำหนดที่ 25 นอตสามารถทำได้ที่ 80% ของกำลังความร้อนของโรงไฟฟ้านิวเคลียร์ การทดสอบใต้น้ำถูกระงับเป็นเวลา 59 ชั่วโมงเนื่องจากมีการรั่วไหล ปั๊มหมุนเวียน 1 วงจร นอกจากนี้กลไกและอุปกรณ์อื่น ๆ ของโรงไฟฟ้านิวเคลียร์กลับไม่น่าเชื่อถือเพียงพอและล้มเหลวก่อนระยะเวลาที่กำหนด - เครื่องกำเนิดไอน้ำ, เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนของวงจร III-IV เป็นต้น เนื่องจากความล้มเหลวของกลไกและอุปกรณ์แต่ละอย่างของโรงไฟฟ้าหลัก จึงไม่สามารถดำเนินการตามโปรแกรมทดสอบที่ได้รับอนุมัติได้อย่างสมบูรณ์
2502 มกราคม
ตามมติของคณะรัฐมนตรีของสหภาพโซเวียต KrPL ถูกโอนเข้าสู่การดำเนินการทดลอง ที่ KrPL การตรวจสอบกลไกและงานปรับปรุงให้ทันสมัยได้เริ่มขึ้นแล้ว
12 มีนาคม 2502
รวมอยู่ในกองเรือแยกที่ 206 ของกองเรือเหนือ ซึ่งประจำอยู่ที่ Severodvinsk;
2502 มิถุนายน
ได้รับมอบหมายหลังจากการปรับปรุงให้ทันสมัย การทดลองทางทะเลยังคงดำเนินต่อไปภายใต้การนำของกลุ่มปฏิบัติการทดลองที่ได้รับการแต่งตั้งโดยการตัดสินใจร่วมกันของกองทัพเรือรัฐ ประธานคณะกรรมการแห่งรัฐของสภารัฐมนตรีแห่งสหภาพโซเวียตด้านการต่อเรือของสหภาพโซเวียต และรัฐมนตรีว่าการกระทรวงวิศวกรรมขนาดกลาง เรือดำน้ำออกทะเลสามครั้ง (9, 22 และ 14 วัน)
2502 23 กรกฎาคม
เพื่อการพัฒนาที่ประสบความสำเร็จ เทคโนโลยีใหม่หมวกผู้บัญชาการเรือดำน้ำ อันดับ 1 Osipenko L.G. ตามคำสั่งของรัฐสภาแห่งสภาสูงสุดเขาได้รับรางวัลฮีโร่ สหภาพโซเวียตผู้เข้าร่วมในการสร้างเรือดำน้ำได้รับคำสั่งและเหรียญรางวัล
2502 ตั้งแต่วันที่ 20 สิงหาคม ถึง 11 กันยายน
KrPL มีส่วนร่วมในการฝึกซ้อมกองกำลังป้องกันเรือดำน้ำของกองเรือภาคเหนือในหัวข้อ "การค้นหาและการติดตามเรือดำน้ำนิวเคลียร์" และในการทดสอบสถานีเสียงสะท้อนพลังน้ำบนเรือลาดตระเวน หลังจากการรณรงค์ เรือดำน้ำก็กลับสู่ทะเลสีขาวโดยโทรไปที่ Western Face;
1959 ตุลาคม
ดำเนินการเปลี่ยนจากทะเลสีขาวเป็นทะเลเรนท์เพื่อพัฒนาฐานในอ่าว Zapadnaya Litsa ตั้งแต่เวลา 23.10 น. การก่อตัวของเรือดำน้ำจะอยู่ภายใต้การบังคับบัญชาโดยตรงกับผู้บัญชาการกองกำลังใต้น้ำของกองเรือเหนือ
1959 1 - 15 พฤศจิกายน
การรณรงค์ทางไกลครั้งแรก (ผู้บัญชาการ - Cap. 1st R. Osipenko L.G. ) ตามการตัดสินใจของประมวลกฎหมายแพ่งของกองทัพเรือ เรือดำน้ำซึ่งมีโรงไฟฟ้าหลักชำรุดอยู่ทางด้านขวา ได้แล่นไปใต้ขอบน้ำแข็งในทะเลคาราและจากนั้นในทะเลกรีนแลนด์ไปยังละติจูด 79 องศา เพื่อทดสอบความเป็นอิสระที่ละติจูดสูง . ขณะอยู่ใต้น้ำแข็ง (เดินทางรวม 260 ไมล์) ในทะเลกรีนแลนด์ เครื่องกำเนิดไฟฟ้าหลักทางด้านซ้ายและชุดเกียร์เทอร์โบหลักทางกราบขวาล้มเหลวพร้อมกัน ด้วยการฝึกอบรมพิเศษระดับสูงความคิดริเริ่มและความกล้าหาญของบุคลากรของหัวรบระบบเครื่องกลไฟฟ้าทำให้มีการใช้โหมดการเคลื่อนไหวและการสลับที่ซับซ้อน วิธีการทางเทคนิคซึ่งทำให้การทดสอบดำเนินไปได้อย่างปลอดภัย การเดินทางยังมีความซับซ้อนด้วยข้อเท็จจริงที่ว่าเมื่อขึ้นสู่ผิวน้ำในทะเลกรีนแลนด์ เนื่องจากขาดประสบการณ์เพียงพอในการใช้งานเครื่องวัดน้ำแข็งสะท้อน EL-1 KrPL จึงชนน้ำแข็งและได้รับความเสียหายต่อรั้วโรงจอดรถและอุปกรณ์ที่ยืดหดได้ ( กล้องปริทรรศน์งอเกือบ 90 องศา) การรณรงค์หยุดลงและเรือดำน้ำกลับเข้าฐาน
2502 ธันวาคม - 2503 พฤษภาคม
จัดส่งเพื่อซ่อมแซมและปรับปรุงให้ทันสมัยที่อู่ต่อเรือหมายเลข 402 (PO "Sevmashpredpriyatie") ใน Severodvinsk สำหรับการติดตั้งระบบนำทาง "Sila N-627" ซึ่งเป็นโรงกำจัดอากาศและบำบัดน้ำ และงานปรับปรุงใหม่จำนวนหนึ่งด้วยการเปลี่ยนอุปกรณ์ที่ชำรุด (โดยพื้นฐานแล้วจนถึงระดับ โครงการ 627A- เครื่องมือบางอย่างของศูนย์การนำทางนั้นอยู่ในช่องแรก ห้องแผนภูมิที่สองก็ติดตั้งอยู่ที่นั่นเช่นกัน แต่ผลจากการเปลี่ยนแปลงทั้งสี่อันที่ต่ำกว่า ท่อตอร์ปิโดไม่ได้ใช้งาน และอุปทานของตอร์ปิโดลดลงเกือบครึ่งหนึ่ง
1960 มกราคม
ในระหว่างการซ่อมแซม มันกลายเป็นส่วนหนึ่งของ BrSRPL BelVFl ที่ 339 ของกองเรือทางเหนือ;
2503 ธันวาคม - 2504 กุมภาพันธ์
การทดสอบการจอดเรือและการทดสอบที่ครอบคลุมของการติดตั้งการกำจัดอากาศได้ดำเนินการอันเป็นผลมาจากการตัดสินใจของประมวลกฎหมายแพ่งของกองทัพเรือและคณะกรรมการแห่งรัฐเพื่อการต่อเรือภายใต้คณะรัฐมนตรีของสหภาพโซเวียตเกี่ยวกับการติดตั้งการกำจัดอากาศที่ไม่เหมาะสม การดำเนินการ;
26 พ.ค. - 7 ส.ค. 2504
เสร็จสิ้นโปรแกรมการทดลองทางทะเลและฝึกฝนการทดสอบที่สำคัญสำหรับการว่ายน้ำใต้น้ำแข็ง: การควบคุมเรือดำน้ำในการขึ้นลงและแนวตั้งโดยไม่เคลื่อนที่
7 สิงหาคม 2504
ย้ายไปยัง DiPL ที่ 3 ของ FPL ที่ 1 ของกองเรือภาคเหนือ โดยมีฐานที่อ่าว Malaya Lopatka (Zapadnaya Litsa);
1961 17 - 31 ส.ค
ดำเนินการเดินทางไปยังทะเลคาร่า (ผู้บัญชาการ - Capt. 2nd R. Zhiltsov L.M. ) 22.8-30.8 แล่นใต้แผ่นน้ำแข็งไปตามร่องลึก Franz Victoria ถึง 81°47'N เพื่อวัตถุประสงค์ในการทดสอบระบบนำทางที่ละติจูดสูง ก่อนที่จะดำน้ำใต้ขอบน้ำแข็ง บุคลากรได้แสดงความทุ่มเทและสูงส่ง ความรู้เฉพาะทางในการทำงานเพื่อขจัดการรั่วไหลของไฮดรอลิกขนาดใหญ่
ธันวาคม 2504
เธอไปที่สนามฝึกเพื่อฝึกหลักสูตรการฝึกการต่อสู้ แต่เนื่องจากโรงไฟฟ้าขัดข้อง งานหมายเลข 3 และหมายเลข 4 จึงไม่เสร็จสมบูรณ์
1962
หน่วยนี้ถูกย้ายไปที่อ่าว Bolshaya Lopatkina (Zapadnaya Litsa);
ฤดูใบไม้ผลิ พ.ศ. 2505
ที่จุดฐานถาวร การซ่อมแซมการนำทางดำเนินการโดยอู่ต่อเรือหมายเลข 10 และ PA "Sevmashpredpriyatie" พร้อมการติดตั้งเครื่องรวบรวมไอน้ำและอู่ต่อเรือ
4-10 ก.ค. 2505
ทำทางออกควบคุมก่อนไปขั้วโลกเหนือ
1962 11-21 ก.ค
เสร็จสิ้นการเดินทาง (ผู้บัญชาการ - Cap. 2nd R. Zhiltsov L.M. ) ไปยังขั้วโลกเหนือ 11.7 ออกจากอ่าว Zapadnaya Litsa เพื่อเดินทางไปยังขั้วโลกเหนือภายใต้การนำของพลเรือตรี KFLPL เปเตลินา เอ.ไอ. ก่อนออกเดินทาง พล.ร.อ. กองทัพเรือ ได้เข้าเยี่ยมเรือลำดังกล่าว Fleet Gorshkov S.G. หัวหน้าผู้อำนวยการฝ่ายการเมืองหลักของกองทัพเรือ รองพลเรือตรี Grishanov V.G. รอง รอง พล.ร.อ. Ivanov V.N. รองหัวหน้าฝ่ายต่อเรือและอาวุธยุทโธปกรณ์ของกองทัพเรือ รองผู้บัญชาการทหารเรือ Kotov P.G. ผู้บัญชาการกองเรือภาคเหนือ V.A. Kasatonov เสนาธิการของรองพลเรือเอก Rassokho A.I. รองผู้บัญชาการกองเรือภาคเหนือที่ 1 รองผู้บัญชาการทหารเรือ โลบอฟ เอส.เอ็ม. และข้าราชการระดับสูงอื่นๆ ในตอนท้ายของวัน 12.7 พบความผิดปกติของปั๊มหมุนเวียนเพื่อระบายความร้อนคอนเดนเซอร์หลัก มีการเปลี่ยนลูกปืนสามลูกใต้น้ำ การซ่อมแซมใช้เวลาประมาณ 14 ชั่วโมง 13.7 เวลา 11.30 น. โผล่ขึ้นมาในทะเลกรีนแลนด์เพื่อพบกับเรือกวาดทุ่นระเบิดเพื่อชี้แจงข้อมูลเกี่ยวกับสภาพน้ำแข็ง เนื่องจากสภาพอากาศเลวร้าย จึงประชุมเฉพาะเวลา 18.00 น. เท่านั้น 14.7 ที่เวลาประมาณ 10.45 ที่ละติจูด 79 องศา ในตำแหน่งที่จมอยู่ใต้น้ำเข้ามาใต้ขอบน้ำแข็ง 15.7 ขึ้นสู่น้ำแข็งอาร์กติกครั้งแรกของการเดินทางที่จุดพิกัด 84°08'N, 0°48.5'E 17.7 เวลา 06.59.11 น. ตามเวลามอสโกเป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์ที่กองเรือรัสเซียแล่นผ่านที่ขั้วโลกเหนือในตำแหน่งที่จมอยู่ใต้น้ำ 18.7 ขึ้นไปเป็นครั้งที่สองของการเดินทางในน้ำแข็งอาร์กติกที่จุดพิกัด 84°54'N, 0°01.5'W 19.7 ขึ้นไปครั้งที่สามของการเดินทางในน้ำแข็งอาร์กติกที่จุดพิกัด 79°40'N, 0°41'W ความคลาดเคลื่อนในการนำทางคือ 34 ไมล์ 20.7 เวลา 13.40 น. ผ่านขอบน้ำแข็ง 1,294 ไมล์ครอบคลุมใน 178 ชั่วโมงขณะอยู่ใต้น้ำแข็ง เวลา 14.00 น. KrPL ปรากฏตัวขึ้น 21.7 กลับจากการเดินทางไปขั้วโลกเหนือสู่เมืองเกรมิคา ผู้นำในการรณรงค์คือ พล.ร.ต. Petelin A.I. ผู้บัญชาการของ KrPL cap.2r Zhiltsov L.M. และผู้บัญชาการหัวรบ 5 วิศวกร 2r Timofeev R.A. ได้รับรางวัลวีรบุรุษแห่งสหภาพโซเวียต มีการมอบรางวัลเป็นการส่วนตัว เลขาธิการคณะกรรมการกลางของ CPSU Khrushchev N.S. บุคลากรทุกคนบนเรือได้รับคำสั่งและเหรียญรางวัล
1962 กันยายน
ตรวจพบการลดความกดดันขององค์ประกอบเชื้อเพลิง เรือดำน้ำดังกล่าวมาถึงโรงงานซ่อมเรือหมายเลข 893 ใน Severodvinsk เพื่อทำการซ่อมแซมและปรับปรุงให้ทันสมัย และอยู่ภายใต้การควบคุมชั่วคราวของ BrSRPL BelVMB SF ที่ 339;
2506 26 กุมภาพันธ์ - 1965 29 ตุลาคม
โอนไปซ่อมแซมเพิ่มเติมพร้อมเปลี่ยนช่องเครื่องปฏิกรณ์ เชื้อเพลิงใช้แล้วถูกขนถ่าย และห้องนั้นเต็มไปด้วยสารประกอบพิเศษและจมลงในอ่าว Abrosimov ในทะเลคาราที่ระดับความลึก 20 เมตร งานปรับปรุงความทันสมัยจำนวนหนึ่งได้ดำเนินการที่ KrPL ด้วยการติดตั้งระบบนำทางใหม่ "Sigma" อุปกรณ์สำหรับการควบคุมอัตโนมัติแบบแมนนวลและโปรแกรมของเรือดำน้ำและการควบคุมอุปกรณ์ฉุกเฉิน
1963
ลูกเรือของเรือได้รับรางวัล Challenge Red Banner ของคณะกรรมการกลาง Komsomol;
29 กรกฎาคม 2507
หนังสือพิมพ์ Krasnaya Zvezda ตีพิมพ์จดหมายเปิดผนึกจากลูกเรือเรือ "เลนินสกี้ คมโสมล"ด้วยความคิดริเริ่มที่จะเริ่มต้นการแข่งขันสังคมนิยมในกองทัพเพื่อเฉลิมพระเกียรติครบรอบ 20 ปีแห่งชัยชนะอันยิ่งใหญ่ สงครามรักชาติ- การเคลื่อนไหวนี้เรียกว่า "Combat Glory Relay";
24 พฤศจิกายน 2508
มีการลงนามในการดำเนินการของรัฐเกี่ยวกับการซ่อมแซมและโอนเรือดำน้ำไปยังกองทัพเรือให้เสร็จสิ้น
29 พฤศจิกายน 2508
มาถึงที่ สถานที่ถาวรตั้งอยู่ในอ่าว Bolshaya Lopatkina (Litsa ตะวันตก);
1965 17 ธันวาคม
เรือดำน้ำดังกล่าวได้รับการเยี่ยมชมโดยนักบินอวกาศคนแรกของโลก พันเอก Yu.A. Gagarin พร้อมด้วยเลขาธิการคณะกรรมการกลาง Komsomol คนที่ 3 B.N. Pastukhov และได้บันทึกลงในบันทึกประวัติศาสตร์ของเรือ
2509 23 มีนาคม
เมื่อขึ้นสู่ผิวน้ำเพื่อการสื่อสารทางเหนือของประภาคาร Russky เธอได้พบกับทุ่งน้ำแข็งที่ยื่นออกมาจากทะเลสีขาว ซึ่งเป็นผลมาจากการที่รั้วหอบังคับการมีรอยบุบเกิดขึ้นและกล้องปริทรรศน์ก็โค้งงอ
2509 มีนาคม-มิถุนายน
เสร็จสิ้นโปรแกรมการทดสอบในหัวข้อต่อไปนี้: "Egorlyk" (การทดสอบอาวุธต่อต้านอากาศยาน), "Spar", "ทัวร์มาลีน", "Ton" (การทดสอบระบบฉุกเฉิน), "Augustin" (การทดสอบการเคลือบตัวถังแบบเบา) ;
1966 มิถุนายน
การถ่ายทำ KrPL ดำเนินการบนพื้นผิวขณะเคลื่อนที่ ช่วงเวลาแห่งการแช่และขึ้น;
1966 10 ก.ค. - 29 ส.ค
เสร็จสิ้นภารกิจของ BS ที่เป็นอิสระ (ผู้บัญชาการ - Pervushin G.S. ผู้อาวุโสบนเรือ - ZKD cap. 1r. Ginchik E.N. ) ใน มหาสมุทรแอตแลนติกทะเลซาร์กัสโซและอ่าวเม็กซิโก มีตอร์ปิโด 4 ลูกพร้อมกระสุนพิเศษ การเดินทางกินเวลานาน 49 วันโดยไม่มีพื้นผิว
1967 12 มีนาคม - 30 เมษายน
การเทียบท่าตามกำหนดการและการทำความสะอาดบริเวณที่เข้าถึงยากของตัวเรือรับแรงดันได้ดำเนินการที่อู่ต่อเรือ-10 ใน Polyarny
พ.ศ. 2510
เธอสำเร็จภารกิจในหลักสูตร BP และในช่วงครึ่งหลังของเดือนได้มีส่วนร่วมในการฝึกซ้อมร่วมของกองทัพเรือและกองเรือของประเทศสมาชิกสนธิสัญญาวอร์ซอในทะเลนอร์เวย์ เมื่อฉันกลับมา ฉันก็เข้าร่วมฐานข้อมูล
1967 18-21 มิถุนายน
การทดสอบดำเนินการลอยอยู่ในน้ำแข็งและทำลายน้ำแข็งจาก 10 ถึง 80 ซม. การทดสอบดำเนินการได้สำเร็จ แต่ได้รับความเสียหายเล็กน้อยต่อตัวถังและเสาอากาศของสถานี Svet
1967 10 กรกฎาคม - 11 กันยายน
เสร็จสิ้นภารกิจของ BS อิสระ (ผู้บัญชาการ - Capt. 2nd R. Stepanov Yu.F. ) ในทะเลเมดิเตอร์เรเนียนโดยมีตอร์ปิโด 4 ลูกพร้อมกระสุนพิเศษบนเรือ ในระหว่างปฏิบัติหน้าที่ กะลาสีเรือได้รับการผ่าตัด 8.9 เมื่อกลับจากการรบในวันที่ 56 ของการทัพทางตะวันออกเฉียงเหนือของหมู่เกาะแฟโร ณ จุดที่มีพิกัด 64° N, 04° W. ที่ระดับความลึก 49 เมตร เวลา 01.52 น. เกิดเหตุเพลิงไหม้ในช่องที่ 1 เมื่อบุคลากรย้ายไปที่ห้องที่ 2 ไฟก็ลามไปที่นั่นด้วย ตั้งแต่นาทีแรก การต่อสู้เพื่อความอยู่รอดนำโดยผู้บัญชาการเรือและผู้บัญชาการหัวรบ -5, V.V. Zaitsev ในขณะที่การกระทำที่รุนแรงของฝ่ายหลังบังคับให้เขาเปลี่ยนคาร์ทริดจ์ที่สร้างใหม่ IP-46 สองครั้ง (หลายแหล่งใช้ข้อมูล จากบันทึกความทรงจำของเจ้าหน้าที่การเมือง V.V. Zhilyaev และเฝ้าดูเจ้าหน้าที่ Leskov A.Ya. เกี่ยวกับการโอนคำสั่ง ฯลฯ ผู้เข้าร่วมส่วนใหญ่ในเหตุการณ์เหล่านั้นถือว่าข้อมูลนี้ลึกซึ้งและไม่สอดคล้องกับความเป็นจริง) ขณะพยายามสอดส่องสถานการณ์ในช่องที่ 2 ก็มีคลื่นก๊าซคาร์บอนมอนอกไซด์พุ่งเข้าใส่เสากลาง เกือบทุกคนที่อยู่ในห้องที่ 3 ในขณะนั้นหมดสติไป Boatswain Lunya ได้ช่วยเหลือผู้ที่หมดสติให้สวมเครื่องช่วยหายใจ ร่วมกับผู้บัญชาการของ BC-5 พวกเขาสามารถจัดหาได้ พื้นผิวเรือดำน้ำไปยังตำแหน่งพื้นผิว ผู้บังคับบัญชาทำความสะอาดประตูดาดฟ้าชั้นบน และเมื่อประเมินสถานการณ์แล้ว ได้สั่งการให้เตรียมเครื่องส่งวิทยุสำหรับส่งสัญญาณวิทยุที่เกิดเหตุ โพสต์คำสั่งกองทัพเรือ การเปลี่ยนไปใช้ฐานเพิ่มเติมได้ดำเนินการในตำแหน่งพื้นผิว ทะเลค่อนข้างสงบไม่เกิน 3 จุด ตามคำสั่งของผู้บังคับการเรือ เรือดำน้ำที่ถูกพิษบางส่วนถูกอพยพออกจากเสากลางโดยชุดฉุกเฉินของส่วนท้ายเรือไปยังช่อง 8 และบางส่วนเข้าไปในส่วนปิดของโรงจอดรถ ในกรงที่โค่นนั้นชื้นมาก และเพื่อป้องกันไม่ให้ผู้คนเป็นหวัด พวกเขาจึงวางทุกอย่างที่เป็นไปได้ เช่น ผ้าห่ม เสื้อผ้า ฯลฯ แพทย์ประจำเรือจัดให้ การดูแลทางการแพทย์ในห้องที่ 8 มีการจัดห้องพยาบาล ที่ Central Post แม้ว่าเรือดำน้ำจะอยู่บนผิวน้ำ แต่ความเข้มข้นของผลิตภัณฑ์การเผาไหม้ยังคงสูงซึ่งเกินค่าสูงสุดที่อนุญาตอย่างมีนัยสำคัญและเป็นไปไม่ได้ที่จะอยู่ในอุปกรณ์ฉนวนหากไม่มีการรวมไว้ ดังนั้นจึงตัดสินใจควบคุมเรือไม่ผ่าน Central Post แต่ผ่านแผงควบคุมของโรงไฟฟ้าหลักในช่องที่ 7 เรือลากจูง MB-52, ผู้ช่วยชีวิต Beshtau, เรือต่อต้านเรือดำน้ำขนาดใหญ่ Stroyny และเรือลาดตระเวน Zheleznyakov ถูกส่งไปช่วยเหลือเรือดำน้ำนิวเคลียร์ เรือลาดตระเวน "แนวตั้ง" เป็นเรือลำแรกที่เข้าใกล้เรือดำน้ำฉุกเฉินโดยมุ่งเป้าไปที่เรือดำน้ำที่สูญหายโดยเครื่องบิน Tu-16 และติดตามไปยังน่านน้ำของผู้ก่อการร้ายสหภาพโซเวียต จากอุบัติเหตุครั้งนี้ มีผู้เสียชีวิต 38 คนจากลูกเรือและนักเคมีระดับเรือธงของแผนกแคป ร้อยโทสเมียร์นอฟวี.เอ็น. KrPL ยังคงรักษาเส้นทางเดิมเอาไว้ และสามวันต่อมาก็กลับไปยังฐานที่ตั้งของตนด้วยตัวเอง
1967 14 กันยายน
ลูกเรือที่เสียชีวิตถูกฝังอยู่ในนั้น หลุมศพจำนวนมากใกล้หมู่บ้าน Zaozerny เขต Kola ภูมิภาค Murmansk สำหรับการแสดงให้เห็นถึงความแน่วแน่และความภักดีต่อหน้าที่ทางทหาร ลูกเรือที่เสียชีวิต ผู้ช่วยผู้บังคับการเรือ และเจ้าหน้าที่ทั้งหมดจึงถูกรวมอยู่ในหนังสือเกียรติยศของกองเรือแดงธงแดง ผองเพื่อนได้มอบความช่วยเหลือทางการเงินแก่ครอบครัวของเหยื่อพร้อมรวบรวม เป็นเงินสด- ตามการตัดสินใจของกระทรวงกลาโหมของสหภาพโซเวียต จอมพลแห่งสหภาพโซเวียต A.A. Grechko ครอบครัว เจ้าหน้าที่ที่ตายแล้วและพนักงานระยะยาวได้รับอพาร์ทเมนท์แยกต่างหากในเมืองมอสโกและเลนินกราด ตามข้อสรุปของคณะกรรมาธิการของรัฐซึ่งมีรองประมวลกฎหมายแพ่งที่ 1 ของกองทัพเรือสหภาพโซเวียตเป็นประธาน พล.ร. กองเรือ Kasatonov V.A. เพลิงไหม้เกิดขึ้นจากน้ำมันไฮดรอลิกทะลุปะเก็น paronite ในเครื่องวาล์วระบายอากาศของถังบัลลาสต์หลักหมายเลข 2 ทางกราบขวา ภายใต้แรงกดดันในการทำงาน น้ำมันไฮดรอลิกที่มีอะตอมมิกสูงกระทบกับห้องนั้น การระบาดเกิดขึ้นเนื่องจากมาตรฐานการเกิดประกายไฟที่อนุญาตทางเทคนิคของเครื่องใช้ไฟฟ้าหรือหลอดไฟฟ้าใด ๆ ภายใต้เงื่อนไขของเปอร์เซ็นต์ออกซิเจนที่เพิ่มขึ้น แต่ที่อนุญาตได้ในห้อง การปฏิบัติงานของบุคลากรได้รับการประเมินว่าถูกต้อง
1967 14 กันยายน - 5 พฤศจิกายน
มีการดำเนินการซ่อมแซมฉุกเฉินที่ Sevmashpredpriyatie PA ใน Severodvinsk;
2511 20 เมษายน - 5 พฤษภาคม
การเทียบท่าของเรือดำน้ำตามแผนได้ดำเนินการที่ท่าเรือ Gremikha Bay
2511 21-29 กรกฎาคม
มีส่วนร่วมในการฝึกซ้อมทางยุทธวิธี (ผู้บัญชาการ - cap.2r. Zhukova A.Ya.) KSF และ DKBF ร่วมกับกองยานของประเทศในสนธิสัญญาวอร์ซอ "ทางเหนือ" ภายใต้การนำของประมวลกฎหมายแพ่งของกองทัพเรือสหภาพโซเวียต กองเรือของสหภาพโซเวียต Gorshkova S.G.
2511 26 สิงหาคม - 21 ธันวาคม
มีการซ่อมแซมระบบนำทางที่อู่ต่อเรือ-10 ใน Polyarny;
1968 17 ตุลาคม
ในการเชื่อมต่อกับวันครบรอบ 50 ปีของ Komsomol เธอได้รับรางวัลธงที่ระลึกจากกระทรวงกลาโหมของสหภาพโซเวียต
1969 8 ธันวาคม
มาถึงอ่าว Pala ที่ SRZ-10 ในเมือง Polyarny เพื่อทำการซ่อมแซมขนาดกลางพร้อมการปรับปรุงให้ทันสมัย
2514 25 กุมภาพันธ์
ย้ายไปยังเรือดำน้ำกองพลที่ 17 ของฐานทัพเรือ Yokanga (ตามคำสั่งของกองเรือเหนือ NSh);
2514 28 ธันวาคม
หลังจากการซ่อมแซมที่ SRZ-10 เสร็จสิ้น มันก็ได้ย้ายจากอ่าว Pala ไปยังอ่าว Bolshaya Lopatkina เพื่อการคำนวณขั้นสุดท้ายและการบรรทุกชิ้นส่วนอะไหล่
8-9 มกราคม 2515
ดำเนินการเปลี่ยนผ่านระหว่างฐานและมาถึงฐานถาวรในอ่าวเกรมิคา
2515 29 ตุลาคม - 5 พฤศจิกายน
เข้าร่วมการฝึกเพื่อรับรางวัลตามประมวลกฎหมายแพ่งกองทัพเรือเพื่อตรวจจับ SSBN
1973 12 พฤษภาคม - 1 มิถุนายน
เสร็จสิ้นภารกิจของ BS ที่เป็นอิสระในมหาสมุทรแอตแลนติกและทะเลเมดิเตอร์เรเนียน
1974
โดยเป็นส่วนหนึ่งของแผนก ได้รับการจัดระเบียบใหม่เป็น FPL KSF ที่ 11 โดยมีที่ตั้งเดียวกัน
15 มีนาคม 2517 - 5 พฤษภาคม 2517
เสร็จสิ้นภารกิจของ BS ที่เป็นอิสระในทะเลนอร์เวย์และมหาสมุทรแอตแลนติกเหนือด้วยคะแนน "ดีเยี่ยม"
กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2518
ขณะอยู่ในพื้นที่ฝึกการต่อสู้ที่ระดับความลึก 60 เมตร เกิดเหตุไฟฟ้าลัดวงจรที่สวิตช์อัตโนมัติของปั๊มป้อนสำรองในช่องที่ 7 ระงับเหตุเพลิงไหม้โดยการจัดหาถังดับเพลิงจากระบบดับเพลิงเคมีปริมาตรจากช่องที่ 8 มีผู้ได้รับบาดเจ็บสาหัส 2 ราย
2518 24 เมษายน - 13 มิถุนายน
เสร็จสิ้นภารกิจของ BS อิสระ (ผู้บัญชาการ - A.N. Bazko) ในทะเลเรนท์, นอร์เวย์และกรีนแลนด์ด้วยคะแนน "ยอดเยี่ยม" ให้การติดตามเรือบรรทุกเครื่องบิน USS Enterprise (CVN-65) ของกองทัพเรือสหรัฐฯ ตามความทรงจำของลูกเรือ เมื่อกลับถึงฐาน ผู้บังคับการเรือดำน้ำประกาศว่าลูกเรือมีส่วนร่วมในความขัดแย้งทางทหาร
1975
เรือดำน้ำนิวเคลียร์ "เลนินสกี้ คมโสมล"เข้าสู่พงศาวดารของกิจการแรงงาน Komsomol และลูกเรือได้รับใบรับรองเกียรติยศจากคณะกรรมการกลาง Komsomol และได้รับรางวัลธงอนุสรณ์ของกระทรวงกลาโหมของสหภาพโซเวียตและหลัก การจัดการทางการเมืองกองทัพโซเวียตและกองทัพเรือ
2519 1 มิถุนายน - 27 มิถุนายน
การเทียบท่าฉุกเฉินดำเนินการที่อู่ต่อเรือ-10 ใน Polyarny;
พ.ศ. 2520 ตั้งแต่วันที่ 29 ธันวาคม
ที่ SRZ-10 ใน Polyarny ได้มีการซ่อมแซมขนาดกลางโดยเปลี่ยนเส้นทางเคเบิล
8 มกราคม พ.ศ. 2524
ในระหว่างงานซ่อมแซมเกิดไฟไหม้อันเป็นผลมาจากเส้นทางเคเบิลที่เพิ่งเปลี่ยนใหม่ถูกไฟไหม้
30 ธันวาคม พ.ศ. 2524
การซ่อมแซมขนาดกลางเสร็จสมบูรณ์และ UAV ถูกย้ายไปยังลูกเรือที่ 184 เพื่อย้ายไปยังฐานทัพถาวร
2525 25 พฤษภาคม - 25 มิถุนายน
เสร็จสิ้นภารกิจของ BS ที่เป็นอิสระโดยมีลูกเรือที่ 184 บนเรือ (ผู้บัญชาการ - Zatylkin A.I. ) ในทะเลเรนท์, นอร์เวย์และกรีนแลนด์ด้วยคะแนน "ยอดเยี่ยม" การบริการการต่อสู้นั้นอุทิศให้กับสภาคองเกรส Komsomol ครั้งที่ 19;
2527 28 กันยายน
หลังจากเสร็จสิ้นการซ่อมแซม มันก็ถูกนำเข้าสู่กองกำลังเตรียมพร้อมถาวร
1985
มีส่วนร่วมในการฝึกซ้อม: "Ocean-85", "Atlantika-85", "North-85";
2528 2-27 กรกฎาคม
เสร็จสิ้นภารกิจการรบและภารกิจการรับราชการรบในทะเลนอร์เวย์
2530 20 กันยายน
พร้อมด้วยลูกเรือ UAV เค-21โดยไม่ได้ซ่อมแซมระยะกลางให้เสร็จสิ้น ก็มาถึงฐานถาวรในอ่าว Gremikha
1988 9 กันยายน
เปลี่ยนรูปเป็นเรือฝึกและวางไว้ที่อ่าวเกรมิคา
1993 30 กันยายน
ย้ายไปที่กองเรือเหนือ ODnPL ที่ 285 ถอนตัวจาก บุคลากรการต่อสู้;
1 ตุลาคม 2538 (กันยายน)
เปลี่ยนรูปเป็น BrPL ที่ 14 (จากปี 1998 - 319 DnPL) ถอนตัวออกจากการรับราชการรบ พื้นที่ฐาน Yokanga ของกองเรือเหนือ
พฤศจิกายน 2545
ลากไปที่ FSUE "10 Shipyard" ใน Polyarny เพื่อนำไปกำจัด มีการวางแผนที่จะตัดสินใจเปลี่ยนเรือดำน้ำนิวเคลียร์ให้เป็นพิพิธภัณฑ์
2546 30 พ.ค. - 3 ก.ค
ยกเลิกการโหลด เชื้อเพลิงนิวเคลียร์บนเรือ PTB PM-78 เมื่อทำการขนถ่ายเชื้อเพลิงใช้แล้ว ส่วนประกอบเชื้อเพลิงใช้แล้วสองชิ้นถูกทิ้งไว้ในเซลล์ของอุปกรณ์ L/B เนื่องจากการติดขัด
28 ตุลาคม 2548
ลากไปที่อ่าว Kut อ่าว Olenya ในพื้นที่น้ำของ Federal State Unitary Enterprise "อู่ต่อเรือ "Nerpa" (Snezhnogorsk) รวมอยู่ใน ODnRPL ColFlRS SF ครั้งที่ 74;
20 เมษายน 2549
มีการสำรวจรังสีเพิ่มเติมก่อนที่จะเริ่มงานเปลี่ยนเรือดำน้ำนิวเคลียร์ให้เป็นพิพิธภัณฑ์
1 กรกฎาคม 2549
เทียบท่าที่ Federal State Unitary Enterprise "อู่ต่อเรือ "Nerpa" เพื่อเตรียมการแปลงเป็นพิพิธภัณฑ์หรือการกำจัด (ขึ้นอยู่กับการตัดสินใจเพิ่มเติม)
2550
ห้องเครื่องปฏิกรณ์ถูกตัดออก ซึ่งจากนั้นถูกย้ายสำหรับการจัดเก็บระยะยาวไปยังสถานที่จัดเก็บ Saida ในอ่าว Saida ภายใต้ข้อตกลงกับ Rosatom โรงงานแห่งนี้ได้สร้างห้องจำลองขึ้นมา
2551
โอนไปยังลูกเรือพลเรือนของ Federal State Unitary Enterprise "อู่ต่อเรือ "Nerpa" (Snezhnogorsk) ตามคำสั่งของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียเรือดำน้ำนิวเคลียร์ในประเทศลำแรกควรกลายเป็นพิพิธภัณฑ์ลอยน้ำอีกแห่งหนึ่งของเมืองหลวงทางตอนเหนือ โครงการของ การปรับปรุงใหม่สำหรับนิทรรศการที่ไม่ธรรมดาของเรือในตำนานซึ่งเขียนหน้าที่ยอดเยี่ยมมากมายในประวัติศาสตร์ของกองทัพเรือโซเวียต ดำเนินการโดยผู้เชี่ยวชาญจากสำนักวิศวกรรมทางทะเลเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก "มาลาไคต์"
2554 มีนาคม
ในกิจกรรมพิเศษที่เมืองมูร์มันสค์ อุทิศให้กับวันกะลาสีเรือดำน้ำผู้ว่าการภูมิภาค Murmansk Dmitry Dmitrienko กล่าวว่ามีแผนที่จะติดตั้งเรือดำน้ำนิวเคลียร์ลำแรกของโซเวียตในท่าเรือ Murmansk K-3 "เลนินสกี้ คมโสมล"ซึ่งจะเปิดให้บุคคลทั่วไปเข้าชมเป็นพิพิธภัณฑ์ เขากล่าวว่ารัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมของสหพันธรัฐรัสเซีย Igor Levitin เห็นด้วยกับการตัดสินใจดังกล่าว ก็ได้มีการตัดสินใจเป็นที่แรกแล้วว่า เรือดำน้ำนิวเคลียร์จะถูกติดตั้งถัดจากเรือตัดน้ำแข็งนิวเคลียร์ลำแรก "เลนิน";
มีนาคม 2556
United Shipbuilding Corporation เนื่องจากขาดเงินในการซ่อมแซมเรือและเนื่องจากทางลื่นที่เก็บซากเรือไว้เป็นสิ่งจำเป็นเร่งด่วนสำหรับโครงการอื่น (การกำจัดฐานทางเทคนิคลอยน้ำ Rosatomflot "Lepse" ) ตัดสินใจรื้อเรือดำน้ำนิวเคลียร์ก่อนสิ้นปี 2556 ที่อู่ต่อเรือ Nerpa ใน Snezhnogorsk (ภูมิภาค Murmansk) ในเวลาเดียวกัน โรงงาน Nerpa เองยังคงหวังที่จะสร้างเรือให้เสร็จสมบูรณ์ ตามที่เลขาธิการสื่อมวลชนโรงงาน Irina Anzulatova อธิบายให้ Izvestia ทราบ ต้องใช้เงิน 50 ล้านรูเบิล ซึ่งโรงงานวางแผนที่จะค้นหา “เราจะทำทุกอย่างเพื่อหาเงินจำนวนนี้ เรือยังคงสามารถช่วยชีวิตได้ เราได้สร้างชิ้นส่วนของตัวเรือที่สามารถนำมาใช้แทนช่องเครื่องปฏิกรณ์แบบตัดออกได้ ที่เหลือก็แค่เชื่อมต่อมันทั้งหมดเข้าด้วยกัน แล้วปล่อยมันลงน้ำ และมันสามารถยืนหยัดได้นานเท่าที่ต้องการและรอจนกว่าเจ้าหน้าที่ของเราจะมีสติปัญญาและเข้าใจว่าคุณค่าทางประวัติศาสตร์ดังกล่าวไม่สามารถถูกทำลายได้” I. Anzulatova อธิบาย
2014 มิถุนายน
มีการวางแผนสำหรับการกำจัดที่อู่ต่อเรือ Nerpa ซึ่งเป็นสาขาของ JSC Zvezdochka CS;
ธันวาคม 2557
มีการตัดสินใจว่าเรือดำน้ำนิวเคลียร์ K3 ("เลนินสกี้ คมโสมล")ท้ายที่สุดมันจะกลายเป็นพิพิธภัณฑ์ กำลังเตรียมเปิดตัว หลังจากนั้นงานด้านพิพิธภัณฑ์จะเริ่มขึ้น ตามที่ Oleg Erin (หัวหน้าโครงการ Lepse ที่อู่ต่อเรือ Nerpa) กล่าว จนถึงเดือนมกราคม 2014 อู่ต่อเรือ Nerpa ไม่มีชุดเอกสารที่ได้รับอนุมัติซึ่งผ่านความเชี่ยวชาญของรัฐ พร้อมด้วยโครงการรีไซเคิลที่ได้รับอนุมัติสำหรับ Lepse PTB ดังนั้นโรงงานจึงไม่สามารถรับประกันได้ว่าเรือดำน้ำนิวเคลียร์ เค-3จะไม่รบกวนฐานทางเทคนิคที่ลอยอยู่บนแผ่นพื้นทางลื่น “ตอนนี้ หลังจากได้รับโครงการที่ได้รับอนุมัติแล้ว เราเห็นว่าเรือดำน้ำนิวเคลียร์และ PTB จะไม่รบกวนซึ่งกันและกันระหว่างการทำงาน” Oleg Erin กล่าว
16 ธันวาคม 2557
ตามพระราชกฤษฎีกาของประธานาธิบดีแห่งสหพันธรัฐรัสเซียหมายเลข 597 ลงวันที่ 1 กันยายน 2014 เรือดำน้ำ 39 ลำที่เสียชีวิตอย่างกล้าหาญเมื่อวันที่ 8 กันยายน 2510 อันเป็นผลมาจากเหตุเพลิงไหม้ได้รับรางวัล Order of Courage ภายหลังมรณกรรม ในการทหาร ศูนย์การศึกษาและวิทยาศาสตร์กองทัพเรือ "Naval Academy ตั้งชื่อตาม Kuznetsov" ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กจัดพิธีมอบรางวัลความกล้าหาญสามประการแก่ญาติของสมาชิกลูกเรือเรือดำน้ำนิวเคลียร์ที่เสียชีวิต K-3 "เลนินสกี้ คมโสมล"(ร้อยโท - กัปตัน Gennady Ganin, กัปตันอันดับ 3 Lev Komorkin และร้อยโท Viktor Gurin) 14/11/57 รัฐมนตรีกลาโหม Sergei Shoigu มอบรางวัลแรกให้กับ Lyubov Malyar ภรรยาม่ายของนาวาตรี Anatoly Malyar;
เมษายน 2558
Interfax อ้างถึงสมาชิกของคณะกรรมการการเดินเรือภายใต้รัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียผู้บัญชาการกองเรือภาคเหนือในปี 2542-2544 พลเรือเอก Vyacheslav Popov รายงานว่าหลังจากติดตั้งเรือดำน้ำนิวเคลียร์ใหม่แล้วมีแผนที่จะติดตั้งในท่าเทียบเรือถาวร ในเมืองมูร์มันสค์ ภายในหนึ่งปี เรือดำน้ำนิวเคลียร์จะต้องเตรียมพร้อมสำหรับการอยู่ในน้ำเป็นเวลานาน “ยังเร็วเกินไปที่จะกำหนดเวลา สำหรับตอนนี้เรากำลังพูดถึงช่วงเวลาของการแปลงเท่านั้น นั่นคือช่วงเวลาของการเตรียมการสำหรับการเปิดตัว เงินทุนสำหรับการแปลงได้รับการจัดสรรเมื่อฤดูใบไม้ร่วงปีที่แล้ว” ดังที่ V. Popov กล่าว กระบวนการแปลง (แปลง) เรือดำน้ำนิวเคลียร์จะใช้เวลาประมาณ ในช่วงเวลานี้ที่อู่ต่อเรือ Nerpa ซึ่งเป็นสาขาของ JSC CS Zvezdochka (Snezhnogorsk ภูมิภาค Murmansk) เรือดำน้ำนิวเคลียร์จะเตรียมพร้อมสำหรับการปล่อยจากฐานที่มั่นคงและลากจูง ถึงมูร์มันสค์ หลังจากนั้นการค้นหาจะเริ่มขึ้นสำหรับนักออกแบบที่จะดูแลพิพิธภัณฑ์ของเรือดำน้ำนิวเคลียร์ “พิพิธภัณฑ์ K-3 จะดูกลมกลืนกันในเมืองมูร์มันสค์ ถัดจากพิพิธภัณฑ์เรือตัดน้ำแข็งเลนิน ซึ่งเป็นเรือตัดน้ำแข็งนิวเคลียร์ลำแรก แน่นอนว่าเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กก็ต้องการเป็นเจ้าภาพพิพิธภัณฑ์เช่นกัน แต่จากมุมมองทางประวัติศาสตร์ หัวข้อกองทัพเรือนิวเคลียร์ควรได้รับการพัฒนาใน Murmansk” พลเรือเอกกล่าวเสริมว่าพิพิธภัณฑ์อาจกลายเป็นสาขาหนึ่งของกองเรือภาคเหนือ พิพิธภัณฑ์หรือพิพิธภัณฑ์กองทัพเรือกลาง
2558
การนำเสนอถูกจัดขึ้นในหัวข้อ “ปัญหาในการรับรองความปลอดภัยด้านสิ่งแวดล้อมของน่านน้ำอาร์กติก เกาะ และพื้นที่ชายฝั่ง” ปรับแผนแล้ว การดำเนินการเพิ่มเติมสำหรับช่วงปี 2559-2565 รวมถึงการรื้อหน่วยเครื่องปฏิกรณ์นิวเคลียร์ใต้น้ำ เค-3ซึ่งจมลงในปี พ.ศ. 2508;
ธันวาคม 2559
“งานปิดผนึกเรือและสร้างตัวเรือเดี่ยวกำลังเสร็จสิ้นบนแผ่นทางลื่น ข้อต่อระหว่างห้องผู้บริจาคและส่วนโค้งของเรือดำน้ำนิวเคลียร์กำลังถูกเชื่อม” อู่ต่อเรือ Nerpa ระบุในแถลงการณ์ เรือดำน้ำนิวเคลียร์มีแผนจะเปิดตัวสู่น่านน้ำในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2560 Vyacheslav Popov สมาชิก Maritime Collegium ภายใต้รัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซีย อดีตผู้บัญชาการกองเรือภาคเหนือ บอกกับ Interfax ว่าเขาจะเริ่มการอภิปรายเกี่ยวกับชะตากรรมของ K-3 "เลนินสกี้ คมโสมล"ในการประชุมร่างนี้เมื่อปลายเดือนธันวาคม “ตอนนี้คำถามเกี่ยวกับการเลือกนักออกแบบเพื่อสร้างพิพิธภัณฑ์ ในความเห็นส่วนตัวของฉัน ควรเป็นสำนักวิศวกรรมกองทัพเรือเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก “มาลาไคต์” ซึ่งเลนิน คมโสมลสร้างขึ้น” เวียเชสลาฟ โปปอฟ กล่าว นอกจากนี้ คู่สนทนาของหน่วยงานกล่าวเสริมว่า คณะกรรมการการเดินเรือจะเป็นผู้ตัดสินใจเกี่ยวกับตำแหน่งของเรือดำน้ำของพิพิธภัณฑ์
8 กันยายน 2017
โรงงานแห่งนี้เสร็จสิ้นงานที่ซับซ้อนในการแปลงเรือดำน้ำ เรือดำน้ำถูกปล่อยและย้ายไปยังบริเวณแหล่งน้ำของโรงงานและจอดอยู่ที่ท่าเทียบเรือลอยน้ำ
2562 (แผน)
การยกช่องเครื่องปฏิกรณ์ของเรือดำน้ำนิวเคลียร์ด้วยหมายเลขซีเรียล 254 (เรือดำน้ำนิวเคลียร์ เค-3) และหมายเลข 285 (เรือดำน้ำนิวเคลียร์ เค-11).
รวมตั้งแต่ก่อสร้าง "เค-3"เสร็จสิ้นทัวร์การรบ 6 ครั้ง ครอบคลุมระยะทาง 128,443 ไมล์ด้วยการเดิน 14,115 ชั่วโมง
ไม่นานหลังจากวันหยุดคริสต์มาสปี 1959 พลเรือเอกราล์ฟได้โพสต์ประกาศต่อไปนี้ที่ทางเข้าห้องทำงานของเขา: “ ฉัน ผู้บัญชาการกองเรือแอตแลนติกของสหรัฐฯ สัญญากรณีวิสกี้ของ Jack Daniels กับผู้บัญชาการเรือดำน้ำคนแรกเพื่อแสดงหลักฐานว่าเรือดำน้ำของศัตรูหมดแรงจากการไล่ตามและถูกบังคับให้ขึ้นสู่ผิวน้ำ».
นี่ไม่ใช่เรื่องตลก พลเรือเอกราวกับอยู่ที่สนามแข่งม้า เดิมพันกับปาฏิหาริย์แห่งความคิดของทหารอเมริกัน - เรือดำน้ำนิวเคลียร์- เรือดำน้ำสมัยใหม่ผลิตออกซิเจนเองและสามารถอยู่ใต้น้ำได้ตลอดการเดินทาง เรือดำน้ำโซเวียตทำได้เพียงฝันถึงเรือลำนี้ ในระหว่างการเดินทางอันยาวนาน ลูกเรือของพวกเขาหายใจไม่ออกและถูกบังคับให้ขึ้นฝั่ง กลายเป็นเหยื่อของศัตรูอย่างง่ายดาย
ผู้ชนะคือลูกเรือ เรือดำน้ำ« ยูเอสเอส เกรนาเดียร์» หมายเลขหาง « เอสเอส-525"ไล่ล่าอยู่ประมาณ 9 ชั่วโมง และบังคับให้มันขึ้นผิวน้ำนอกชายฝั่งไอซ์แลนด์ ผู้บัญชาการเรือดำน้ำสหรัฐฯ นาวาตรีเดวิส ได้รับกล่องวิสกี้ตามสัญญาจากมือของพลเรือเอก พวกเขาไม่รู้ว่าในไม่ช้าสหภาพโซเวียตก็จะมอบของขวัญให้พวกเขา
ในปีพ.ศ. 2488 สหรัฐอเมริกาได้แสดงให้โลกเห็นถึงพลังทำลายล้างของอาวุธใหม่อย่างเปิดเผย และตอนนี้สหรัฐอเมริกาจะต้องมีวิธีส่งมอบอาวุธที่เชื่อถือได้ ทางอากาศ เช่นเดียวกับกรณีของญี่ปุ่น มีความเกี่ยวข้องกับความเสี่ยงอย่างมาก ซึ่งหมายความว่าวิธีเดียวที่สมเหตุสมผลในการส่งมอบสินค้านิวเคลียร์ควรเป็น เรือดำน้ำแต่สิ่งที่สามารถโจมตีอย่างเด็ดขาดได้อย่างลับๆ โดยไม่ต้องโผล่ขึ้นมาใดๆ เลยนั้นเหมาะอย่างยิ่งสำหรับสิ่งนี้ เรือดำน้ำนิวเคลียร์- การสร้างเรือดำน้ำดังกล่าวคือ เป็นงานที่น่ากลัวในเวลานั้นแม้แต่ในอเมริกาด้วยซ้ำ ไม่ถึงหนึ่งปีต่อมา เรือลำแรกก็ถูกวางลงที่อู่ต่อเรือในนิวลอนดอน รัฐคอนเนตทิคัต เรือตัดน้ำแข็งที่ใช้พลังงานนิวเคลียร์« ยูเอสเอส นอติลุส» หมายเลขหาง « SSN-571- โครงการนี้ดำเนินการในบรรยากาศที่เป็นความลับอย่างยิ่งยวดซึ่งข้อมูลข่าวกรองเกี่ยวกับโครงการดังกล่าวไปถึงโต๊ะของสตาลินเพียงสองปีต่อมา สหภาพโซเวียตพบว่าตนเองมีบทบาทในการไล่ตามอีกครั้ง ในปี พ.ศ. 2492 มีการทดสอบกับโซเวียตลำแรก ระเบิดปรมาณูและในเดือนกันยายน พ.ศ. 2495 สตาลินได้ลงนามในพระราชกฤษฎีกาเกี่ยวกับการก่อตั้ง เรือดำน้ำนิวเคลียร์ในสหภาพโซเวียต
นักออกแบบในประเทศซึ่งเคยเกิดขึ้นมากกว่าหนึ่งครั้งถูกบังคับให้ไปตามทางของตนเอง เนื่องจากสถานการณ์เป็นเรื่องยากสำหรับสหภาพโซเวียตโดยทั่วไปและสำหรับวิทยาศาสตร์การทหารของสหภาพโซเวียตโดยเฉพาะ ในสหภาพโซเวียต งานด้านการป้องกันมักจะนำโดยคนที่ไม่รู้จักต่อสาธารณชนทั่วไปซึ่งไม่ได้เขียนถึงในหนังสือพิมพ์ การสร้างโครงการเรือดำน้ำได้รับความไว้วางใจจากนักออกแบบ V. N. Peregudov การออกแบบทางเทคนิคได้รับการอนุมัติแล้ว
ลักษณะทางเทคนิคของโครงการ 627 เรือดำน้ำนิวเคลียร์ "K-3" รหัส "Kit":
ความยาว - 107.4 ม.
ความกว้าง - 7.9 ม.
ร่าง - 5.6 ม.
การกำจัด - 3,050 ตัน;
- นิวเคลียร์ กำลัง 35,000 แรงม้า
ความเร็วพื้นผิว - 15 นอต;
ความเร็วใต้น้ำ - 30 นอต;
ความลึกของการแช่ - 300 ม.
ความเป็นอิสระในการนำทาง - 60 วัน;
ลูกเรือ - 104 คน;
อาวุธยุทโธปกรณ์:
ท่อตอร์ปิโด 533 มม.: หัวเรือ - 8, ท้ายเรือ - 2;
แนวคิด การใช้การต่อสู้ เรือดำน้ำ คือ: เรือติดอาวุธ ตอร์ปิโดยักษ์ถูกนำออกไปโดยลากจูงจากจุดฐานไปยังจุดดำน้ำ จากจุดที่มันยังคงว่ายใต้น้ำไปยังบริเวณที่กำหนด เมื่อได้รับคำสั่ง เรือดำน้ำนิวเคลียร์จะยิงตอร์ปิโด โจมตีฐานทัพเรือของศัตรู ในระหว่างการนำทางอัตโนมัติทั้งหมด ให้ขึ้น เรือพลังงานนิวเคลียร์ไม่ได้วางแผนไว้ ไม่มีการจัดหาวิธีการป้องกันและการตอบโต้ หลังจากเสร็จสิ้นภารกิจ เธอก็แทบจะไม่มีที่พึ่งเลย ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจ, อันดับแรก เรือดำน้ำนิวเคลียร์ได้รับการออกแบบและสร้างขึ้นโดยไม่ต้องมีส่วนร่วมของกองทัพ ตอร์ปิโดเพียงลูกเดียวที่มีประจุแสนสาหัส เรือดำน้ำมีความสามารถ 1,550 มม. และยาว 23 ม. เรือดำน้ำก็ชัดเจนทันทีว่าจะเกิดอะไรขึ้น เรือดำน้ำเมื่อปล่อยซุปเปอร์ตอร์ปิโดนี้ ในขณะที่ปล่อยมวลน้ำทั้งหมดจะถูกยิงพร้อมกับตอร์ปิโดหลังจากนั้นอีกก้อนหนึ่ง มวลมากน้ำจะเข้าไปในตัวเรือและจะสร้างอุปกรณ์ฉุกเฉินอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ ในการปรับระดับ ลูกเรือจะต้องระเบิดระบบบัลลาสต์หลักออก และฟองอากาศจะถูกปล่อยขึ้นสู่ผิวน้ำ ทำให้สามารถตรวจจับได้ทันที เรือดำน้ำนิวเคลียร์ซึ่งหมายถึงการทำลายล้างทันที นอกจากนี้ผู้เชี่ยวชาญจากเจ้าหน้าที่กองทัพเรือพบว่าไม่เพียง แต่ในสหรัฐอเมริกาเท่านั้น แต่ทั่วโลกมีฐานทัพทหารเพียงสองแห่งเท่านั้นที่สามารถทำลายได้ด้วยตอร์ปิโดดังกล่าว ยิ่งกว่านั้นพวกเขาไม่มีนัยสำคัญเชิงกลยุทธ์
โครงการตอร์ปิโดยักษ์ถูกฝังอยู่ อุปกรณ์จำลองที่ทำใน ขนาดชีวิตถูกทำลาย เปลี่ยนโครงการ เรือดำน้ำนิวเคลียร์ใช้เวลาทั้งปี โรงงานหมายเลข 3 กลายเป็นโรงงานผลิตแบบปิด คนงานไม่มีสิทธิ์บอกแม้แต่ญาติว่าพวกเขาทำงานที่ไหน
ในช่วงต้นทศวรรษที่ 50 ห่างจากมอสโกวหลายร้อยกิโลเมตร กองกำลัง GULAG ได้สร้างโรงไฟฟ้านิวเคลียร์แห่งแรกขึ้น โดยมีวัตถุประสงค์ไม่ใช่การผลิต พลังงานไฟฟ้าสำหรับ เศรษฐกิจของประเทศ- มันเป็นต้นแบบของการติดตั้งนิวเคลียร์สำหรับ เรือดำน้ำนิวเคลียร์- นักโทษคนเดียวกันใน ป่าสนถูกสร้างขึ้น ศูนย์ฝึกอบรมมีสองขาตั้ง ตลอดระยะเวลาหกเดือน กองเรือทั้งหมดของสหภาพโซเวียตได้คัดเลือกลูกเรือของเรือดำน้ำนิวเคลียร์ ลูกเรือ และเจ้าหน้าที่ระยะยาวในอนาคต ไม่เพียงแต่คำนึงถึงสุขภาพและการฝึกทหารเท่านั้น แต่ยังคำนึงถึงความบริสุทธิ์ด้วย ชีวประวัติที่สะอาด- นายหน้าไม่มีสิทธิ์เอ่ยคำว่าอะตอม แต่อย่างใดด้วยเสียงกระซิบข่าวลือก็แพร่กระจายไปที่ไหนและสิ่งที่พวกเขาได้รับเชิญ การเดินทางสู่ Obninsk กลายเป็นความฝัน ทุกคนแต่งกายด้วยชุดพลเรือนยกเลิกสายการบังคับบัญชาของทหาร - ทุกคนพูดคุยกันโดยใช้ชื่อและนามสกุลเท่านั้น ที่เหลือเป็นคำสั่งทหารอย่างเคร่งครัด บุคลากรถูกทาสีเหมือนบนเรือ นักเรียนนายร้อยสามารถตอบคำถามจากคนแปลกหน้าได้ทุกอย่าง ยกเว้นว่าเขาเป็นทหารเรือดำน้ำ ห้ามมิให้ออกเสียงคำว่าเครื่องปฏิกรณ์เสมอ แม้แต่ในระหว่างการบรรยาย ครูก็เรียกมันว่าเครื่องตกผลึกหรือเครื่องมือ นักเรียนนายร้อยได้ฝึกฝนการกระทำต่างๆ เพื่อหลีกเลี่ยงการปล่อยก๊าซกัมมันตภาพรังสีและละอองลอย ปัญหาที่สำคัญที่สุดได้รับการแก้ไขโดยนักโทษ แต่นักเรียนนายร้อยก็มีส่วนแบ่งเช่นกัน ไม่มีใครรู้จริงๆว่ารังสีคืออะไร นอกจากรังสีอัลฟ่า เบต้า และแกมมาแล้ว ยังมีก๊าซอันตรายในอากาศอีกด้วย ฝุ่นในครัวเรือนไม่มีใครคิดเกี่ยวกับเรื่องนี้ แอลกอฮอล์แบบดั้งเดิม 150 กรัมถือเป็นยาหลัก ลูกเรือเชื่อว่านี่คือวิธีที่พวกเขากำจัดรังสีที่ได้รับในระหว่างวัน ใครๆ ก็อยากล่องเรือและกลัวว่าจะถูกตัดสิทธิ์ตั้งแต่ก่อนมีการเปิดตัวเสียอีก เรือดำน้ำไปที่น้ำ
การขาดการประสานงานระหว่างแผนกต่างๆ มักขัดขวางโครงการใดๆ ในสหภาพโซเวียต ดังนั้นสำหรับลูกเรือของเรือดำน้ำนิวเคลียร์ลำแรกและตลอด กองเรือดำน้ำโดยทั่วไปจะมีการตีสองครั้ง รัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหมของสหภาพโซเวียต จอมพล Zhukov ผู้ซึ่งด้วยความเคารพต่อการบริการทางบกในกองทัพเรือของเขา มีความเข้าใจเพียงเล็กน้อย ได้ออกคำสั่งให้ลดค่าจ้างของทหารเกณฑ์ระยะยาวลงครึ่งหนึ่ง ผู้เชี่ยวชาญที่ผ่านการฝึกอบรมภาคปฏิบัติเริ่มส่งรายงานการเลิกจ้าง จากลูกเรือทั้งหกคนที่ได้รับคัดเลือก เรือดำน้ำนิวเคลียร์ลำแรกเหลือเพียงคนเดียวที่รักธุรกิจของเขามากกว่าความเป็นอยู่ที่ดีของเขา ด้วยการโจมตีครั้งต่อไป จอมพล Zhukov ยกเลิกลูกเรือคนที่สอง เรือดำน้ำนิวเคลียร์- ด้วยการเสด็จมา กองเรือดำน้ำมีการจัดตั้งคำสั่ง - ลูกเรือสองคน หลังจากการรณรงค์เป็นเวลาหลายเดือน คนแรกก็ไปพักร้อน และคนที่สองเข้ารับหน้าที่ต่อสู้ งานของผู้บังคับการเรือดำน้ำมีความซับซ้อนมากขึ้นแบบทวีคูณ พวกเขาต้องหาอะไรสักอย่างเพื่อหาเวลาให้ลูกเรือได้พักผ่อนโดยไม่ต้องยกเลิกหน้าที่การรบ
การเปิดตัวเรือดำน้ำนิวเคลียร์ลำแรกของสหภาพโซเวียต
และที่โรงงานสร้างเครื่องจักร Severodvinsk ก็พร้อมแล้ว เรือดำน้ำนิวเคลียร์« เค-3" ซึ่งวางลงเมื่อวันที่ 24 กันยายน พ.ศ. 2497 กำลังรอลูกเรือชุดแรกอยู่แล้ว การตกแต่งภายในดูเหมือนงานศิลปะ แต่ละห้องถูกทาสีด้วยสีของตัวเอง สีสันสดใสสบายตา ผนังกั้นด้านหนึ่งทำเป็นรูปกระจกบานใหญ่และอีกด้านเป็นภาพวาด ทุ่งหญ้าฤดูร้อนด้วยต้นเบิร์ช เฟอร์นิเจอร์สั่งทำพิเศษจากไม้อันมีค่า และนอกเหนือจากวัตถุประสงค์ที่ตั้งใจไว้แล้ว ยังสามารถเปลี่ยนเป็นวัตถุเพื่อช่วยในสถานการณ์ฉุกเฉินได้อีกด้วย ดังนั้นโต๊ะใหญ่ในห้องวอร์ดจึงถูกเปลี่ยนเป็นห้องผ่าตัดหากจำเป็น
การออกแบบเรือดำน้ำโซเวียตแตกต่างจากเรืออเมริกันมาก เรือดำน้ำ- บนเรือดำน้ำ " ยูเอสเอส นอติลุส» หลักการดีเซลตามปกติถูกทำซ้ำ เรือดำน้ำมีเพียงการติดตั้งนิวเคลียร์เท่านั้นที่เพิ่มเข้ามาและโซเวียต เรือดำน้ำ« เค-3“มันเป็นสถาปัตยกรรมที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง
วันที่ 1 กรกฎาคม พ.ศ. 2501 ถึงเวลาเปิดตัว ผืนผ้าใบถูกขึงไว้เหนือหอประชุมเพื่อซ่อนรูปทรงต่างๆ ดังที่คุณทราบ กะลาสีเรือเป็นคนเชื่อโชคลาง และหากขวดแชมเปญไม่แตกข้างเรือ พวกเขาจะจดจำสิ่งนี้ในช่วงเวลาสำคัญระหว่างการเดินทาง ในหมู่สมาชิก คณะกรรมการรับสมัครความตื่นตระหนกเกิดขึ้น ตัวเรือทรงซิการ์ทั้งลำถูกหุ้มด้วยชั้นยาง ที่เดียวที่ยากที่ขวดจะแตกได้คือที่กั้นเล็กๆ ของหางเสือแนวนอน ไม่มีใครอยากเสี่ยงและรับผิดชอบ มีคนจำได้ว่าผู้หญิงเก่งในการทำลายแชมเปญ พนักงานหนุ่ม KB” มาลาไคต์" เหวี่ยงอย่างมั่นใจ และทุกคนก็หายใจโล่งอก ดังนั้นจึงถือกำเนิดเป็นบุตรหัวปีของกองเรือดำน้ำนิวเคลียร์โซเวียต
ตอนเย็นเมื่อออกเดินทาง เรือดำน้ำนิวเคลียร์ลมแรงพัดเข้าสู่ทะเลเปิดซึ่งลมกระโชกพัดเอาลายพรางที่ติดตั้งอย่างระมัดระวังออกจากตัวถังและ เรือดำน้ำปรากฏต่อหน้าต่อตาผู้คนที่พบว่าตัวเองอยู่บนฝั่งในรูปแบบดั้งเดิม
ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจคือเมื่อชาวอเมริกันเปิดเอกสารสำคัญของสมัยนั้น” สงครามเย็น“ พบว่าในช่วงเวลาสั้น ๆ หลังจากการปล่อยเรือดำน้ำนิวเคลียร์ลำแรก“ K-3” กัปตันอันดับ 1 ของกองทัพเรือสหรัฐฯ Berins ได้แล่นเรือดำน้ำของเขาไปที่ปากคลองที่นำไปสู่ท่าเรือ Murmansk เขาเข้ามาใกล้ท่าเรือโซเวียตมากจนสามารถสังเกตการทดลองทางทะเลของโซเวียต แต่มีเรือดำน้ำดีเซลติดตั้งอยู่ ขีปนาวุธและ. ชาวอเมริกันไม่เคยรู้เกี่ยวกับเรือดำน้ำนิวเคลียร์ของโซเวียตเลย
เรือดำน้ำนิวเคลียร์โครงการ 627 ได้รับการจำแนกประเภท NATO “พฤศจิกายน”
เรือดำน้ำนิวเคลียร์« เค-3“ทำออกมาได้ดีเยี่ยมทุกประการ เมื่อเปรียบเทียบกับเรือดำน้ำอเมริกา มันดูน่าประทับใจมากกว่า หลังจากผ่านการทดสอบที่จำเป็นทั้งหมดแล้ว เรือดำน้ำนิวเคลียร์ " เค-3“โครงการ 627 ได้รับการตั้งชื่อ” เลนินสกี้ คมโสมล“และในวันที่ 4 กรกฎาคม พ.ศ. 2501 เธอก็กลายเป็นส่วนหนึ่งของกองทัพเรือสหภาพโซเวียต แล้วในฤดูร้อนปี 2505 ทีมงาน เลนิน คมโสมล" ตอกย้ำความสำเร็จของชาวอเมริกันซึ่งในปี 2501 เรือดำน้ำนิวเคลียร์ลำแรกสหรัฐอเมริกา " ยูเอสเอส นอติลุส"ได้เดินทางไปยังขั้วโลกเหนือ และทำซ้ำหลายครั้งกับเรือดำน้ำนิวเคลียร์ลำอื่น
Nikita Sergeevich Khrushchev มอบรางวัลเป็นการส่วนตัวแก่เรือดำน้ำสำหรับการรณรงค์อาร์กติก กัปตันเรือดำน้ำนิวเคลียร์ Lev Zhiltsov กลายเป็นวีรบุรุษของสหภาพโซเวียต ลูกเรือทั้งหมดได้รับคำสั่งโดยไม่มีข้อยกเว้น ชื่อของพวกเขาเป็นที่รู้จักไปทั่วประเทศ
หลังจากความสำเร็จในน้ำแข็ง เรือดำน้ำนิวเคลียร์« เลนินสกี้ คมโสมล"ได้กลายเป็น "แสงออโรร่า" สมัยใหม่และเป็นประเด็นของการมาเยือนของคณะผู้แทนจำนวนมาก การตกแต่งหน้าต่างโฆษณาชวนเชื่อเข้ามาแทนที่การรับราชการทหารเกือบทั้งหมด กัปตันเรือดำน้ำถูกส่งไปเรียนที่สถาบัน พนักงานทั่วไปเจ้าหน้าที่ที่มีประสบการณ์ถูกกระจายไปยังสำนักงานใหญ่และกระทรวงต่างๆ และกะลาสีเรือแทนที่จะให้บริการอุปกรณ์ทางทหารที่ซับซ้อน กลับมีส่วนร่วมในการประชุมและการประชุมทุกประเภท ในไม่ช้าเขาก็ต้องจ่ายเงินเต็มจำนวน
ตาม หน่วยสืบราชการลับของสหภาพโซเวียตเป็นที่รู้กันว่าอยู่ในน่านน้ำที่เป็นกลาง ทะเลเมดิเตอร์เรเนียนชาวอเมริกันกำลังลาดตระเวนอย่างลับๆ ผู้นำของกองทัพเรือสหภาพโซเวียตเริ่มหารืออย่างเร่งรีบว่าจะส่งใครไปที่นั่นและปรากฎว่าไม่มีคนอยู่ใกล้ ๆ เรานึกถึงเรื่อง เรือดำน้ำนิวเคลียร์« เค-3». เรือดำน้ำพร้อมทีมงานสำเร็จรูปอย่างเร่งรีบ มีการแต่งตั้งผู้บังคับบัญชาคนใหม่ วันที่สามของการเดินทาง. เรือดำน้ำหางเสือแนวนอนด้านท้ายถูกตัดพลังงานและระบบสร้างอากาศใหม่ล้มเหลว อุณหภูมิในช่องเพิ่มขึ้นถึง 40 องศา เกิดเพลิงไหม้ในหน่วยรบแห่งหนึ่ง และไฟก็ลุกลามไปทั่วห้องอย่างรวดเร็ว แม้จะมีความพยายามช่วยเหลืออย่างต่อเนื่อง แต่เรือดำน้ำ 39 ลำก็เสียชีวิต จากผลการสอบสวนที่ดำเนินการโดยผู้บังคับบัญชากองทัพเรือ การกระทำของลูกเรือได้รับการยอมรับว่าถูกต้อง และลูกเรือได้รับการเสนอชื่อเข้าชิงรางวัลระดับรัฐ
แต่อีกไม่นาน เรือดำน้ำ« เลนินสกี้ คมโสมล“คณะกรรมาธิการมาจากมอสโกว และเจ้าหน้าที่คนหนึ่งพบไฟแช็คในช่องตอร์ปิโด มีคนแนะนำว่าลูกเรือคนหนึ่งปีนเข้าไปสูบบุหรี่ซึ่งเป็นเหตุผล ภัยพิบัติเรือดำน้ำนิวเคลียร์- แผ่นรางวัลถูกฉีกเป็นชิ้นเล็กชิ้นน้อยและมีการประกาศบทลงโทษแทน
เรือดำน้ำ Leninsky Komsomol ในอ่าว Pala, 2004
การแข่งขันมหาอำนาจในกองเรือดำน้ำนั้นรุนแรง การต่อสู้ขึ้นอยู่กับกำลัง ขนาด และความน่าเชื่อถือ ขีปนาวุธนิวเคลียร์อันทรงพลังปรากฏขึ้น ซึ่งไม่จำกัดระยะการบิน เพื่อสรุปการเผชิญหน้าเราสามารถพูดได้ในบางแง่ กองทัพเรือสหรัฐอเมริกามีความเหนือกว่ากองทัพเรือโซเวียต แต่ในบางแง่ก็ด้อยกว่า
ดังนั้นโซเวียต เรือดำน้ำนิวเคลียร์เร็วขึ้นและมีการสำรองการลอยตัวมากขึ้น บันทึกการจมและความเร็วใต้น้ำยังคงอยู่กับสหภาพโซเวียต วิสาหกิจประมาณ 2,000 แห่งของอดีตสหภาพโซเวียตมีส่วนร่วมในการผลิตเรือดำน้ำนิวเคลียร์พร้อมขีปนาวุธบนเรือ ในช่วงสงครามเย็น สหภาพโซเวียตและสหรัฐอเมริกาต่างทุ่มเงิน 10 ล้านล้านดอลลาร์ในการแข่งขันด้านอาวุธ ไม่มีประเทศใดสามารถทนต่อขยะดังกล่าวได้
เรือดำน้ำนิวเคลียร์ลำแรก "Leninsky Komsomol" ในภาพประกอบ
สงครามเย็นได้จางหายไปในประวัติศาสตร์ แต่แนวคิดเรื่องความสามารถในการป้องกันไม่ได้หายไป 50 ปีหลังจากลูกคนแรก” เลนินสกี้ คมโสมล» สร้าง 338 องค์ เรือดำน้ำนิวเคลียร์ 310 ซึ่งยังคงให้บริการอยู่ในปัจจุบัน การดำเนินการ เรือดำน้ำนิวเคลียร์« เลนินสกี้ คมโสมล"ดำเนินต่อไปจนถึงปี 1991 ในขณะที่เรือดำน้ำทำหน้าที่ได้เทียบเท่ากับเรือพลังงานนิวเคลียร์ลำอื่นๆ หลังจากตัดจำหน่ายแล้ว” เค-3» เรือดำน้ำพวกเขาวางแผนที่จะแปลงมันเป็นเรือพิพิธภัณฑ์ โครงการที่เกี่ยวข้องได้รับการพัฒนาที่สำนักออกแบบแล้ว " มาลาไคต์" แต่ด้วยเหตุผลไม่ทราบสาเหตุ เรือจึงยังคงใช้งานไม่ได้ และค่อยๆ ทรุดโทรมลง
"Leninsky Komsomol" เดิมชื่อ K-3 เป็นเรือดำน้ำนิวเคลียร์ลำแรกของโซเวียต (อันดับสามของโลก) ซึ่งเป็นผู้นำในซีรีส์นี้ เรือลำเดียวของโครงการ 627 เรือที่ตามมาทั้งหมดในซีรีส์นี้ถูกสร้างขึ้นตามโครงการ 627A ที่ได้รับการแก้ไข เรือดำน้ำสืบทอดชื่อ "Leninsky Komsomol" จากเรือดำน้ำดีเซล "M-106" ในชื่อเดียวกันของ Northern Fleet ซึ่งสูญหายไปในการรณรงค์ทางทหารครั้งหนึ่งในปี 2486 เธอได้รับชื่อกิตติมศักดิ์นี้ตั้งแต่วันที่ 9 ตุลาคม พ.ศ. 2505 ใน ปีที่ผ่านมามีการจัดประเภทบริการใหม่จากการล่องเรือไปเป็นขนาดใหญ่ (B-3) โพสต์นี้จะมีรูปถ่ายจำนวนมากเกี่ยวกับสถานะปัจจุบันของเรือดำน้ำบางทีอาจมีคนเห็นและจำได้ว่ามันยังมีชีวิตอยู่ แต่ไม่น่าจะส่งผลกระทบต่อชะตากรรมของมัน มันอาจถูกกำจัดทิ้งในเร็วๆ นี้ เนื่องจากการให้ความสนใจกับมันนั้นมาจากต้นไม้ที่มันตั้งตระหง่านเท่านั้น และไม่มีใครสนใจที่จะบูรณะมันให้เป็นพิพิธภัณฑ์
เรือดำน้ำถูกวางลงเมื่อวันที่ 24 กันยายน พ.ศ. 2498 ใน Severodvinsk ที่โรงงานหมายเลข 402 (ปัจจุบันคือ Sevmash) โรงงานหมายเลข 254 ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2498 กัปตันอันดับ 1 L. G. Osipenko ได้รับแต่งตั้งให้เป็นผู้บัญชาการเรือ เครื่องปฏิกรณ์เปิดตัวในเดือนกันยายน พ.ศ. 2500 และเปิดตัวเมื่อวันที่ 9 ตุลาคม พ.ศ. 2500 เข้าประจำการ (ชักธงกองทัพเรือ) เมื่อวันที่ 1 กรกฎาคม พ.ศ. 2501, วันที่ 4 กรกฎาคม พ.ศ. 2501 เป็นครั้งแรกในสหภาพโซเวียตที่เริ่มทำงานภายใต้โรงไฟฟ้านิวเคลียร์ และในวันที่ 17 ธันวาคม พ.ศ. 2501 ได้รับการยอมรับจาก อุตสาหกรรมภายใต้การรับประกันว่าข้อบกพร่องจะหมดไป
ในเวลาเดียวกัน ด้วยความล่าช้าที่เห็นได้ชัดเจน โครงสร้างพื้นฐานชายฝั่งใหม่ที่จำเป็นในการรองรับเรือดำน้ำนิวเคลียร์จึงได้รับการออกแบบและสร้าง เมื่อวันที่ 12 มีนาคม พ.ศ. 2502 ได้กลายเป็นส่วนหนึ่งของ BrBM แยกแห่งที่ 206 ซึ่งตั้งอยู่ใน Severodvinsk
เรือดำน้ำสืบทอดชื่อ "Leninsky Komsomol" จากเรือดำน้ำดีเซล "M-106" ของ Northern Fleet ที่มีชื่อเดียวกันซึ่งสูญหายไปในการรณรงค์ทางทหารครั้งหนึ่งในปี 2486
ในปี พ.ศ. 2504 - ครั้งแรก บริการการต่อสู้ในมหาสมุทรแอตแลนติก ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2505 เป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์ของสหภาพโซเวียต กองทัพเรือเธอเดินทางไกลใต้น้ำแข็งของมหาสมุทรอาร์กติก โดยในระหว่างนั้นเธอผ่านจุดนั้นสองครั้ง ขั้วโลกเหนือ- ภายใต้คำสั่งของ Lev Mikhailovich Zhiltsov เมื่อวันที่ 17 กรกฎาคม 1962 เป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์ของกองเรือดำน้ำโซเวียต เธอโผล่ขึ้นมาใกล้ขั้วโลกเหนือ ลูกเรือของเรือซึ่งอยู่ไม่ไกลจากขั้วโลกในน้ำแข็งของอาร์กติกตอนกลางได้ชักธงประจำรัฐของสหภาพโซเวียต หลังจากกลับมาที่ฐานใน Yokanga เรือลำดังกล่าวก็มาพบที่ท่าเรือโดย N.S. Khrushchev และรัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหม R. Ya. ถึงผู้นำการรณรงค์ พลเรือตรี A.I. Petelin ผู้บัญชาการเรือ กัปตันอันดับ 2 L.M. Zhiltsov และผู้บัญชาการหัวรบ-5 ( จุดไฟ) กัปตัน วิศวกรอันดับ 2 R. A. Timofeev ได้รับรางวัล Hero แห่งสหภาพโซเวียต เจ้าหน้าที่เรือทุกคนได้รับคำสั่งและเหรียญรางวัล
หัวหน้าผู้ออกแบบเรือดำน้ำนิวเคลียร์ลำแรกของสหภาพโซเวียต "K-3" Vladimir Nikolaevich Peregudov หัวหน้าผู้ออกแบบเรือดำน้ำ K-3
เนื่องจากเรือลำนี้เป็นเรือใหม่ โดยพื้นฐานแล้วยังได้รับการออกแบบและสร้างขึ้นอย่างรวดเร็ว จึงจำเป็นต้องมีการซ่อมแซม ดัดแปลง และดัดแปลงเกือบตลอดเวลา ซึ่งซ่อนอยู่ภายใต้คำว่า "การทดลองใช้งาน" ในปีแรกของการให้บริการและการเดินทางไปยังขั้วโลก การบำรุงรักษาเรือซึ่งมักจะเกิดขึ้นในกรณีฉุกเฉินจริงเพื่อให้ใช้งานได้นั้นได้รับการรับประกันโดยทีมงานที่มีคุณสมบัติมากซึ่งสามารถดำเนินการซ่อมแซมที่ซับซ้อนได้อย่างอิสระ
จุดอ่อนของเรือคือเครื่องกำเนิดไอน้ำที่ออกแบบและผลิตได้ไม่ดีซึ่งมีกล้องจุลทรรศน์ ด้วยความยากลำบากอย่างยิ่งรอยแตกที่จดจำได้และการรั่วไหลของน้ำในวงจรหลัก (กัมมันตภาพรังสี) มันก็ส่งผลกระทบเช่นกัน จำนวนมากดัดแปลง ดัดแปลง เชื่อมใหม่ ด้วยเหตุนี้การเปิดรับลูกเรือมากเกินไปจึงไม่ใช่เรื่องแปลก แต่ก็ถือว่าเป็นความชั่วร้ายที่จำเป็นสำหรับเรือลำใหม่ที่ปฏิวัติวงการ เพื่อลดปริมาณรังสีที่ลูกเรือได้รับในช่อง "สกปรก" ในตำแหน่งที่จมอยู่ใต้น้ำ ได้มีการฝึกการผสมอากาศระหว่างช่องต่างๆ เป็นระยะๆ มากขึ้น การกระจายสม่ำเสมอการปนเปื้อนและปริมาณของลูกเรือโดยรวม การเจ็บป่วยจากรังสีและผลที่ตามมาในหมู่ลูกเรือแทบจะเป็นเรื่องธรรมดา มีหลายกรณีที่รถพยาบาลกำลังรออยู่ที่ท่าเรือเพื่อรับเรือกลับ เจ้าหน้าที่จำนวนหนึ่งเข้ารับการปลูกถ่าย ไขกระดูกส่งผลให้ลูกเรือจำนวนมากเสียชีวิตก่อนกำหนดในเวลาต่อมา ในเวลาเดียวกันเนื่องจากความลับ การวินิจฉัยที่ผิดพลาดจึงถูกระบุในประวัติศาสตร์ทางการแพทย์ ซึ่งทำให้อาชีพการงานของหลาย ๆ คนเสียหาย
เมื่อวันที่ 8 กันยายน พ.ศ. 2510 เกิดเหตุเพลิงไหม้ในห้อง I และ II ขณะเปิดอยู่ หน้าที่การต่อสู้ในทะเลนอร์เวย์ มีผู้เสียชีวิต 39 ราย อย่างไรก็ตามเรือก็กลับเข้าฐานด้วยตัวเอง สาเหตุที่น่าจะเป็นไปได้อุบัติเหตุครั้งนี้เกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนปะเก็นซีลในข้อต่อของเครื่องไฮดรอลิกโดยไม่ได้รับอนุญาต มีการรั่วไหลเกิดขึ้น น้ำมันไฮดรอลิกที่รั่วไหลไม่ได้ถูกรวบรวมอย่างสมบูรณ์ และยังคงติดไฟอยู่
ในปี พ.ศ. 2534 มันถูกถอนออกจากกองเรือเหนือ จากนั้น ตามการตัดสินใจของคณะกรรมการการเดินเรือภายใต้รัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซีย ซึ่งมีรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม อิกอร์ เลวิติน เป็นประธาน เรือดำน้ำนิวเคลียร์ลำแรกของโซเวียตควรถูกแปลงเป็นพิพิธภัณฑ์ สำนักออกแบบมาลาไคต์ได้พัฒนาโครงการแปลงเป็นพิพิธภัณฑ์ลอยน้ำ บน ในขณะนี้เรือดำน้ำลำนี้อยู่บนทางลาดของโรงงานซ่อมเรือ Nerpa มาหลายปีเพื่อรอชะตากรรม จากข้อมูลล่าสุด จะไม่มีการแปลงเป็นพิพิธภัณฑ์ จะไม่พบเงินอีกต่อไป และฉันคิดว่าปัญหาของพิพิธภัณฑ์จะถูกปิดในไม่ช้า เรือจะไม่คงอยู่ตลอดไป ตัวเรือจะมีอายุ 55 ปีในไม่ช้า
บน สัปดาห์หน้าฉันจะบอกคุณเกี่ยวกับทหารผ่านศึก Sevmash คนหนึ่งซึ่งเป็นผู้เข้าร่วมในการสร้างเรือดำน้ำ K-3