เครื่องบิน f 16 กับ mig 29 เครื่องบิน F16 เครื่องบินรบ: ภาพถ่าย ลักษณะทางเทคนิค ความเร็ว อะนาล็อก
หลังสงคราม มิคาอิล เนสเตโรวิช ยาคุชิน อยู่ในตำแหน่งผู้บังคับบัญชาอาวุโส เขาจบราชการด้วยยศพันตรีการบินและได้รับคำสั่งและเหรียญรางวัลมากมาย
มิคาอิล ยาคุชิน เกิดเมื่อปี 2453 ใกล้กรุงมอสโก บรรทัดแรกของชีวประวัติของเด็กชายจาก ครอบครัวที่ทำงาน- ภาพสะท้อนของเวลา: โรงเรียนประถมศึกษา,โรงเรียนโรงงาน,โรงงานทอผ้า,โรงเรียนเทคนิคสิ่งทอมอสโก
ในปี 1932 มิคาอิล ยาคุชินถูกส่งไปยังโรงเรียนนักบินทฤษฎีการทหารเลนินกราดด้วยตั๋วปาร์ตี้ จากนั้นเขาศึกษาที่โรงเรียนนักบินทหาร Engels และทำหน้าที่ในกองพลบินรบบากู (อาเซอร์ไบจาน)
เขาร่วมกับนักบินอาสาสมัครคนอื่นๆ เขาเข้าร่วมในสงครามปฏิวัติแห่งชาติของชาวสเปนตั้งแต่ปี 1936 ถึง 1939 ยาคุชินมาถึงสเปนในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2480 ตามคำให้การของคนที่รู้จักเขาอย่างใกล้ชิด มิคาอิลเป็นคนเก็บตัว คุ้นเคยกับการแสดงความคิดสั้น ๆ และชัดเจน
ร้อยโท Yakushin ภายใต้ชื่อ Rodrigo Mateu เริ่มกิจกรรมการต่อสู้โดยเป็นส่วนหนึ่งของฝูงบินที่ 1 ภายใต้การบังคับบัญชาของ Ivan Eremenko ฝูงบินบินเครื่องบินรบ I-15 จากสนามบิน Los Alcazares ยาคุชินทำแต้มหนึ่งในชัยชนะของเขาในวันที่ 7 กรกฎาคม เมื่อเขาในกลุ่มร่วมกับ Anatoly Serov เขาทำลายเครื่องบินรบ Fiat CR-32 ของอิตาลีในพื้นที่บรูเนเต
เมื่อนักบินชาวเยอรมันซึ่งต่อสู้กับกลุ่มกบฏในสเปนเริ่มทำการวางระเบิดตอนกลางคืนด้วยเครื่องบินลำเดียวของเมือง สนามบิน และตำแหน่งของกองทหารรีพับลิกัน ในตอนแรกไม่มีอะไรนอกจากวิธีการป้องกันเชิงรับ (การอำพรางและการปิดไฟ) นี้. แม้แต่ความคิดริเริ่มของนักบินของเราที่จะใช้เครื่องบินรบในเวลากลางคืนก็ไม่ได้รับการสนับสนุนในทันที แต่พวกเขายังอนุญาตให้ฉันลอง - บางทีมันอาจจะได้ผล และมันก็ได้ผล!
ชัยชนะครั้งแรกในการรบกลางคืนเมื่อวันที่ 26 มิถุนายน พ.ศ. 2480 ในโซนมาดริดชนะโดยมิคาอิลยาคุชิน วันรุ่งขึ้นเป็นที่รู้กันว่ามีผู้เสียชีวิต 4 คนจากลูกเรือ Ju-52 ในอากาศ คนที่ห้ากระโดดออกมาด้วยร่มชูชีพและถูกจับ - การโจมตีมีความแม่นยำอย่างยิ่ง ตามเขาไป Anatoly Serov ชนะ (27 มิถุนายน) สำหรับชัยชนะเหล่านี้ รัฐบาลพรรครีพับลิกันได้มอบนาฬิกาทองคำส่วนตัวให้แก่ Yakushin และ Serov และนาฬิกา Order of the Red Banner ของเรา
ชัยชนะครั้งแรกเหล่านี้ทำให้จิตใจของนักบินทุกคนดีขึ้น ไม่เพียงแต่ในแนวรบกลางเท่านั้น แต่ยังในพื้นที่อื่น ๆ กลุ่มนักสู้กลางคืนบนเครื่องบิน I-15 ก็เริ่มถูกจัดตั้งขึ้น และทุกอย่างก็เป็นไปด้วยดี ยานพาหนะของศัตรูเริ่มตกลงไปในเวลากลางคืนมากขึ้นเรื่อยๆ ราวกับคบไฟที่ส่องสว่าง ในไม่ช้าที่แนวหน้าซาราโกซา Ivan Eremenko ก็ยิงเครื่องบินข้าศึกตกในพื้นที่บาร์เซโลนา Evgeny Stepanov และ Ilya Finn เพิ่มคะแนนชัยชนะในเวลากลางคืน คราวนี้เครื่องบินอิตาลีที่ถูกโอ้อวดกำลังลุกไหม้ - ของขวัญให้กับ Franco จาก Mussolini นักบินชาวสเปนมีความโดดเด่นในพื้นที่บาเลนเซีย... และเหตุระเบิดตอนกลางคืนก็หยุดลงอย่างรวดเร็ว
การต่อสู้ในตำแหน่งกองทัพอากาศของพรรครีพับลิกันสเปน M. N. Yakushin เข้าร่วมในการต่อสู้เพื่อมาดริด, ซาราโกซา, บาร์เซโลนา, การ์ตาเฮนาซึ่งครอบคลุมประชากรของเมืองและหมู่บ้านของสเปนจากการโจมตีทางอากาศของศัตรู ความสามารถและทักษะของนักบินแสดงให้เห็นอย่างชัดเจนโดยเฉพาะอย่างยิ่งในการต่อสู้ยามค่ำคืนที่กล้าหาญอย่างที่ไม่เคยมีมาก่อนกับเครื่องบินทิ้งระเบิดของศัตรู โดยรวมแล้ว Mikhail Yakushin ได้รับชัยชนะ 7 ครั้งบนท้องฟ้าของสเปน ชัยชนะทางอากาศ(ตามแหล่งข้อมูลอื่น - 5 คนส่วนตัวและ 1 คนในกลุ่ม) เขาได้รับรางวัล Order of Lenin และ Red Banner
ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2480 เขาเดินทางกลับไปยังสหภาพโซเวียต ซึ่งเขายังคงรับราชการในกองทัพอากาศต่อไป ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2481 โดยเป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มเครื่องบินรบ I-15bis 10 ลำ กัปตัน M. N. Yakushin มาถึงเพื่อให้ความช่วยเหลือประชาชน สาธารณรัฐจีนในการต่อสู้กับผู้รุกรานของญี่ปุ่น...
ในช่วงก่อนสงคราม ชื่อของเขาปรากฏในสื่อค่อนข้างบ่อย: ยาคุชินเข้าร่วมขบวนพาเหรดทางอากาศของมอสโกหลายครั้งโดยเป็นส่วนหนึ่งของเครื่องบินรบ I-16 "ห้าแดง" ของ Serov เขาโดดเด่นด้วยทักษะการบินที่ชาญฉลาดและความอุตสาหะที่น่าทึ่งในทุกเรื่องไม่ว่าจะเล็กหรือใหญ่ จากนั้น พันโท M. N. Yakushin ทำงานในสำนักงานตรวจการบินของกองทัพอากาศกองทัพแดงเป็นหัวหน้าแผนก เครื่องบินรบ.
22 มิถุนายน พ.ศ. 2484 มิคาอิล ยาคุชิน เป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มตรวจสอบ พนักงานทั่วไปบินไปที่สนามบินแห่งหนึ่งในพื้นที่ Stary Dvor ซึ่งเป็นที่ตั้งของกองบินรบของ A.P. Nikolaev เมื่อทราบเกี่ยวกับการโจมตีของเยอรมันต่อประเทศของเรา เขาจึงสั่งให้ Nikolaev ย้ายเครื่องบินครึ่งหนึ่งไปยังสนามบินอื่นในพื้นที่ Lida และด้วยเหตุนี้จึงรักษาอุปกรณ์บางส่วนไว้ เพื่อนร่วมชั้นของเขา โรงเรียนการบิน Sergei Chernykh สามารถออกจากการโจมตีของศัตรูได้โดยการบินเท่านั้น - เจ้าหน้าที่ด้านเทคนิคของแผนกของเขา - เครื่องบินเกือบทั้งหมดถูกทำลายบนพื้น (ฮีโร่ สหภาพโซเวียต S. A. Chernykh ถูกยิงเมื่อวันที่ 27 กรกฎาคม พ.ศ. 2484 พร้อมด้วยผู้นำทหารกลุ่มอื่นที่ถูกกล่าวหาว่าล้มเหลว ช่วงเริ่มต้นสงคราม).
ในช่วงเวลาที่เครื่องบินของเรากำลังลุกไหม้ที่สนามบินแล้ว ผู้บัญชาการหน่วยยังคงอยู่ภายใต้การสะกดจิตของการเตือนที่เข้มงวด - ไม่ยอมจำนนต่อการยั่วยุชายแดนจากชาวเยอรมัน การแสดงความคิดริเริ่มในการเป็นผู้นำส่วนบุคคลก็เหมือนกับการปรากฏตัวต่อหน้าศาลทหารโดยสมัครใจ สิ่งที่สำคัญที่สุดคือการกระทำของ Yakushin ซึ่งเสี่ยงต่อการละเมิดคำสั่งนี้และถอดอุปกรณ์บางส่วนออกจากการโจมตีแม้จะต้องแลกชีวิตก็ตาม
ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2484 พันตรี M.N. Yakushin ได้รับการแต่งตั้งเป็นหัวหน้าภาคตะวันออกของการป้องกันทางอากาศของมอสโก จากนั้นเป็นรองผู้บัญชาการกองบินขับไล่ป้องกันภัยทางอากาศที่ 6 เขาต้องขึ้นไปบนอากาศมากกว่าหนึ่งครั้ง
ในตอนเย็นของวันที่ 4 ตุลาคม พ.ศ. 2484 ผู้บัญชาการ แนวรบด้านตะวันตกรายงานต่อสำนักงานใหญ่ "เกี่ยวกับการขู่ว่าจะออก กลุ่มใหญ่ศัตรูที่อยู่ด้านหลังกองทหารของเรา" ข้อมูลที่ได้รับจากอากาศยืนยันการคาดการณ์ที่มืดมนเหล่านี้ ดังนั้น ในวันเดียวกันนั้น Yakushin ได้รับคำสั่งให้บินไปที่ Shaikovka ซึ่งอยู่ไม่ไกลจาก Yukhnov เมื่อเข้าใกล้สนามบินแล้วเขาก็จัดการได้ ค้นพบแนวรถถังศัตรูที่ยืนอยู่ข้างถนน ทางหลวงวอร์ซอ- เมื่อตกลงไป 300 เมตร ยาคุชินก็ดูดีในชุดดำ - จุดสีเหลืองลายพรางและเรือบรรทุกน้ำมันพร้อมกีตาร์บนเกราะของรถถังคันหนึ่ง
ชาวเยอรมันเปิดฉากยิงต่อต้านอากาศยาน เห็นได้ชัดว่าหลังจากการเดินขบวนอันยาวนาน เชื้อเพลิงหมดและศัตรูกำลังรอการมาถึง เมื่อกลับมา ข้อมูลทั้งหมดนี้จะถูกรายงานไปยังผู้บัญชาการของ IAK I.D. ที่ 6 เป็นผลให้มีภารกิจลาดตระเวนใหม่ในเช้าวันรุ่งขึ้นเพื่อยืนยันหรือหักล้างรายงานการคุกคามของการพัฒนา รถถังเยอรมัน- ในเวลาเดียวกัน Klimov ถูกเรียกตัวไปที่ Lubyanka และกลับมาจากที่นั่นหน้าซีดและซีดเซียว ยาคุชินเองก็ตั้งข้อสังเกตว่าข้อเท็จจริงนี้ไม่ได้สะท้อนอยู่ในเอกสารสำคัญ...
ตั้งแต่วันที่ 24 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2486 หลังจากนั้น ความตายอันน่าสลดใจวีรบุรุษสองครั้งของสหภาพโซเวียต พลโทการบิน G.P. Kravchenko พันเอก M.N. Yakushin สั่งการนักสู้ที่ 215 แผนกการบิน(ปฏิบัติการบนแนวรบโวลคอฟ)
เมื่อสั่งการฝ่ายนี้ เขาก็ยุติสงคราม นักบินของ IAD ที่ 215 ของเขามีความโดดเด่นเป็นพิเศษในฤดูใบไม้ร่วงปี 2487 ระหว่างการต่อสู้เพื่อปรัสเซียตะวันออก (จากนั้นฝ่ายนี้เป็นส่วนหนึ่งของกองบินขับไล่ที่ 8 ซึ่งผู้บัญชาการเป็นวีรบุรุษอีกคนของการรบบนท้องฟ้าของสเปน - A. S. Osipenko) .
หลังสงคราม มิคาอิล เนสเตโรวิช ยาคุชิน อยู่ในตำแหน่งผู้บังคับบัญชาอาวุโส เขาจบราชการด้วยยศพันตรีการบินและได้รับคำสั่งและเหรียญรางวัลมากมาย เสียชีวิตที่กรุงมอสโกเมื่อวันที่ 5 กรกฎาคม พ.ศ. 2542
น่าจดจำ การรบทางอากาศบนท้องฟ้าของพรรครีพับลิกันสเปนสะท้อนให้เห็นในบันทึกของนักบินที่รวมอยู่ในหนังสือ "ภายใต้ร่มธงของสาธารณรัฐสเปน พ.ศ. 2479 - พ.ศ. 2482 บันทึกความทรงจำของอาสาสมัครโซเวียต" ตีพิมพ์ในปี พ.ศ. 2508 บันทึกเหล่านี้ในเวอร์ชันแก้ไขและขยายได้รับการตีพิมพ์ในคอลเลกชั่น "บทกวีเกี่ยวกับปีก" ในภายหลัง
และอีกหนึ่งปีต่อมาตั้งแต่ปีที่ 2 เขาก็ถูกเกณฑ์เข้ากองทัพ
การรับราชการทหาร
เมื่อวันที่ 7 พฤษภาคม พ.ศ. 2475 หลังจากการระดมพลพรรคคอมมิวนิสต์บอลเชวิค All-Union เขาได้เข้าร่วมกองทัพแดงและถูกส่งไปศึกษาที่โรงเรียนนักบินทฤษฎีการทหารเลนินกราด หลังจากสำเร็จการศึกษาตั้งแต่เดือนธันวาคม เขาได้ศึกษาต่อที่โรงเรียนนักบินทหารที่ 14 ในเมืองเองเกลส์ ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2477 เมื่อเสร็จสิ้นการฝึกอบรมเขาถูกส่งไปยังฝูงบินรบที่ 119 ของกองพลบินรบบากูที่ 95 ของ ZakVO ในเมืองบากูซึ่งเขาทำหน้าที่เป็นนักบินรุ่นน้องและอาวุโสผู้บัญชาการการบินและผู้นำทางฝูงบิน .
ในช่วงระหว่างวันที่ 30 พฤษภาคมถึง 20 พฤศจิกายน พ.ศ. 2480 เขาเข้าร่วมในสงครามปฏิวัติระดับชาติในสเปนในฐานะผู้บัญชาการนักบินการบินและฝูงบิน ตั้งแต่เดือนพฤษภาคมถึงตุลาคม พ.ศ. 2480 เขาได้รับชัยชนะทางอากาศ 6 ครั้ง (5 ครั้งเป็นการส่วนตัวและ 1 ครั้งเป็นส่วนหนึ่งของกลุ่ม) นักบินคนแรกที่ยิงเครื่องบินศัตรูตกในการรบกลางคืน (เมื่อวันที่ 26 กรกฎาคม พ.ศ. 2480 จับคู่กับ Anatoly Serov) ซึ่งเขาได้รับรางวัลนาฬิกาทองคำและ รถยนต์นั่งส่วนบุคคลไครสเลอร์อิมพีเรียล. สำหรับ ความแตกต่างการต่อสู้ในสงครามครั้งนี้ ยาคุชินได้รับรางวัล Order of the Red Banner สองรางวัล
ตั้งแต่เดือนมิถุนายน พ.ศ. 2481 เขาดำรงตำแหน่งผู้ตรวจสอบอาวุโสในการตรวจสอบการบินของสภาทหารแห่งกองอำนวยการกองทัพอากาศกองทัพแดง เข้าร่วมในสงครามปลดปล่อยแห่งชาติในประเทศจีน และสั่งการกลุ่มเครื่องบินรบ I-15bis ที่มียศร้อยเอก ตั้งแต่เดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2482 - ผู้ตรวจสอบ - นักบินเครื่องบินรบของหน่วยตรวจเทคนิคการบินเพื่อฝึกการต่อสู้ของกองทัพอากาศกองทัพแดงพร้อมกับการบริการของเขาสั่งเครื่องบินรบพิเศษ I-16 ห้าลำซึ่งออกแบบมาเพื่อสาธิตการบินผาดโผนระหว่างขบวนพาเหรด ด้วยการเริ่มสงครามโซเวียต-ฟินแลนด์ในปี พ.ศ. 2482-2483 พันตรียาคุชินถูกส่งไปยังแนวรบด้านตะวันตกเฉียงเหนือ ซึ่งเขาเข้ารับตำแหน่งรองผู้บัญชาการกองทัพอากาศที่ 14 สำหรับการรับราชการทหารเขาได้รับรางวัล Order of the Red Star หลังจากการยุติการสู้รบ ตั้งแต่เดือนเมษายนถึงเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2483 เขาได้เข้าร่วมในการทดสอบเครื่องบิน I-200 (MiG-3) ที่โรงงานหมายเลข 1 ในเดือนกันยายน เขาได้รับแต่งตั้งให้เป็นผู้ตรวจนักบินเครื่องบินรบของกองทัพแดงอีกครั้ง ตรวจสอบกองทัพอากาศภายใต้ NPO ของสหภาพโซเวียต ตั้งแต่เดือนมีนาคม พ.ศ. 2484 เขาได้รับแต่งตั้งให้เป็นรองผู้บัญชาการกองบินรบที่ 88 ของกองทัพอากาศมอสโก
มหาสงครามแห่งความรักชาติ
ในตอนต้นของมหาราช สงครามรักชาติตั้งแต่เดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2484 พันตรียาคุชินดำรงตำแหน่งรองผู้บัญชาการกองพลป้องกันภัยทางอากาศมอสโกที่ 6 ซึ่งมีรูปแบบและหน่วยมีส่วนร่วมในการต่อต้านการโจมตีทางอากาศครั้งใหญ่ของศัตรูในมอสโก ตั้งแต่เดือนตุลาคม พ.ศ. 2485 เขาเป็นสารวัตรอาวุโสและเป็นหัวหน้าแผนกการบินรบของหน่วยตรวจกองทัพอากาศกองทัพแดง มีส่วนร่วมในการเผยแพร่และดำเนินการประสบการณ์สงครามในหน่วยต่างๆ และตรวจสอบหน่วยและโรงเรียนของกองทัพอากาศ เดินทางมาซ้ำแล้วซ้ำอีก กองทัพที่ใช้งานอยู่(บน