เครื่องชาร์จแบบโฮมเมดสำหรับวงจรแบตเตอรี่รถยนต์ แผนภาพวงจรของเครื่องชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ - จากง่ายไปจนถึงซับซ้อน
หัวข้อเรื่องเครื่องชาร์จในรถยนต์เป็นที่สนใจของหลายๆคน จากบทความนี้คุณจะได้เรียนรู้วิธีแปลงแหล่งจ่ายไฟของคอมพิวเตอร์เป็นเครื่องชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ที่มีคุณสมบัติครบถ้วน จะเป็นเครื่องชาร์จแบบพัลส์สำหรับแบตเตอรี่ที่มีความจุสูงถึง 120 Ah กล่าวคือการชาร์จจะค่อนข้างทรงพลัง
แทบไม่ต้องประกอบอะไรเลย - คุณเพียงแค่ต้องสร้างแหล่งจ่ายไฟใหม่ จะมีการเพิ่มองค์ประกอบเดียวเท่านั้น
แหล่งจ่ายไฟของคอมพิวเตอร์มีแรงดันเอาต์พุตหลายค่า บัสจ่ายไฟหลักมีแรงดันไฟฟ้า 3.3, 5 และ 12 V ดังนั้นเพื่อให้อุปกรณ์ทำงานคุณจะต้องมีบัส 12 โวลต์ (สายสีเหลือง)
ในการชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์แรงดันเอาต์พุตควรอยู่ที่ประมาณ 14.5-15 V ดังนั้น 12 V จากแหล่งจ่ายไฟของคอมพิวเตอร์จึงไม่เพียงพออย่างชัดเจน ดังนั้นขั้นตอนแรกคือการเพิ่มแรงดันไฟฟ้าบนบัส 12 โวลต์เป็นระดับ 14.5-15 V
จากนั้น คุณจะต้องประกอบเครื่องปรับกระแสไฟหรือเครื่องจำกัดกระแสไฟฟ้าแบบปรับได้ เพื่อให้สามารถตั้งค่ากระแสไฟชาร์จที่ต้องการได้
เครื่องชาร์จอาจพูดว่าจะเป็นแบบอัตโนมัติ แบตเตอรี่จะถูกชาร์จตามแรงดันไฟฟ้าที่กำหนดด้วยกระแสไฟฟ้าที่เสถียร เมื่อประจุดำเนินไป กระแสจะลดลง และเมื่อสิ้นสุดกระบวนการ กระแสจะเท่ากับศูนย์
เมื่อเริ่มผลิตอุปกรณ์ คุณจำเป็นต้องค้นหาแหล่งจ่ายไฟที่เหมาะสม เพื่อจุดประสงค์เหล่านี้ บล็อกที่มีตัวควบคุม TL494 PWM หรืออะนาล็อก K7500 ที่มีคุณสมบัติครบถ้วนนั้นเหมาะสม
เมื่อพบแหล่งจ่ายไฟที่ต้องการแล้ว คุณจะต้องตรวจสอบ ในการสตาร์ทเครื่อง คุณต้องเชื่อมต่อสายสีเขียวเข้ากับสายสีดำเส้นใดก็ได้
หากเครื่องเริ่มทำงาน คุณจะต้องตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าของรถโดยสารทุกคัน หากทุกอย่างเป็นไปตามลำดับคุณจะต้องถอดบอร์ดออกจากกล่องดีบุก
หลังจากถอดบอร์ดออกแล้ว คุณต้องถอดสายไฟทั้งหมดออก ยกเว้นสีดำ 2 เส้น สีเขียว 2 เส้น แล้วไปที่สตาร์ทเครื่อง ขอแนะนำให้บัดกรีสายไฟที่เหลือด้วยหัวแร้งทรงพลังเช่น 100 W
ขั้นตอนนี้จะต้องอาศัยความสนใจจากคุณอย่างเต็มที่ เนื่องจากนี่คือจุดที่สำคัญที่สุดในการปรับปรุงใหม่ทั้งหมด คุณต้องค้นหาพินแรกของไมโครวงจร (ในตัวอย่างคือชิป 7500) และค้นหาตัวต้านทานตัวแรกที่ใช้จากพินนี้กับบัส 12 V
มีตัวต้านทานหลายตัวอยู่ที่พินแรก แต่การค้นหาตัวที่ถูกต้องนั้นไม่ใช่เรื่องยากหากคุณทดสอบทุกอย่างด้วยมัลติมิเตอร์
หลังจากค้นหาตัวต้านทาน (ในตัวอย่างคือ 27 kOhm) คุณจะต้องคลายพินเพียงพินเดียว เพื่อหลีกเลี่ยงความสับสนในอนาคต ตัวต้านทานจะเรียกว่า Rx
ตอนนี้คุณต้องหาตัวต้านทานแบบปรับค่าได้ เช่น 10 kOhm พลังของมันไม่สำคัญ คุณต้องเชื่อมต่อสายไฟ 2 เส้นยาวประมาณ 10 ซม. แต่ละเส้นในลักษณะนี้:
สายไฟเส้นหนึ่งจะต้องเชื่อมต่อกับขั้วบัดกรีของตัวต้านทาน Rx และสายที่สองจะต้องบัดกรีเข้ากับบอร์ดในตำแหน่งที่บัดกรีขั้วของตัวต้านทาน Rx ด้วยตัวต้านทานแบบปรับได้นี้ ทำให้สามารถตั้งค่าแรงดันไฟขาออกที่ต้องการได้
เครื่องป้องกันหรือจำกัดกระแสไฟชาร์จเป็นส่วนเสริมที่สำคัญมากที่ควรรวมไว้ในอุปกรณ์ชาร์จทุกเครื่อง หน่วยนี้ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของเครื่องขยายเสียงในการดำเนินงาน “ปฏิบัติการ” เกือบทุกอย่างจะทำที่นี่ ตัวอย่างใช้งบประมาณ LM358 มีสององค์ประกอบในร่างกายของไมโครวงจรนี้ แต่จำเป็นต้องมีเพียงองค์ประกอบเดียวเท่านั้น
คำไม่กี่คำเกี่ยวกับการทำงานของตัว จำกัด ปัจจุบัน ในวงจรนี้ ออปแอมป์จะใช้เป็นตัวเปรียบเทียบที่จะเปรียบเทียบแรงดันไฟฟ้าระหว่างตัวต้านทานค่าต่ำกับแรงดันอ้างอิง หลังถูกตั้งค่าโดยใช้ซีเนอร์ไดโอด และตัวต้านทานแบบปรับได้ตอนนี้จะเปลี่ยนแรงดันไฟฟ้านี้
เมื่อค่าแรงดันไฟฟ้าเปลี่ยนแปลง ออปแอมป์จะพยายามปรับแรงดันไฟฟ้าที่อินพุตให้เรียบ และจะดำเนินการนี้โดยการลดหรือเพิ่มแรงดันเอาต์พุต ดังนั้น "ออปแอมป์" จะควบคุมทรานซิสเตอร์เอฟเฟกต์สนาม ส่วนหลังจะควบคุมโหลดเอาท์พุต
ทรานซิสเตอร์สนามแม่เหล็กจำเป็นต้องมีทรานซิสเตอร์ที่ทรงพลัง เนื่องจากกระแสไฟชาร์จทั้งหมดจะผ่านไปได้ ตัวอย่างนี้ใช้ IRFZ44 แม้ว่าจะสามารถใช้พารามิเตอร์อื่นๆ ที่เหมาะสมได้ก็ตาม
ต้องติดตั้งทรานซิสเตอร์บนแผงระบายความร้อนเพราะที่กระแสสูงจะร้อนได้ค่อนข้างดี ในตัวอย่างนี้ ทรานซิสเตอร์จะต่อเข้ากับตัวเรือนแหล่งจ่ายไฟ
แผงวงจรพิมพ์ถูกต่อสายอย่างเร่งรีบแต่กลับกลายเป็นว่าค่อนข้างดี
ตอนนี้สิ่งที่เหลืออยู่คือเชื่อมต่อทุกอย่างตามภาพและเริ่มการติดตั้ง
แรงดันไฟฟ้าตั้งไว้ที่ประมาณ 14.5 V ไม่จำเป็นต้องนำตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าออกไปข้างนอก สำหรับการควบคุมที่แผงด้านหน้ามีเพียงตัวควบคุมกระแสไฟชาร์จและไม่จำเป็นต้องใช้โวลต์มิเตอร์เนื่องจากแอมป์มิเตอร์จะแสดงทุกสิ่งที่ต้องเห็นเมื่อทำการชาร์จ
คุณสามารถใช้แอมป์มิเตอร์แบบอะนาล็อกหรือดิจิตอลของโซเวียตได้
นอกจากนี้ที่แผงด้านหน้ายังมีสวิตช์สลับสำหรับสตาร์ทอุปกรณ์และขั้วเอาต์พุต ขณะนี้ถือว่าโครงการเสร็จสมบูรณ์แล้ว
ผลลัพธ์ที่ได้คือที่ชาร์จที่ง่ายต่อการผลิตและราคาไม่แพง ซึ่งคุณสามารถลอกเลียนแบบได้ด้วยตัวเองอย่างปลอดภัย
ไฟล์แนบ:
แบตเตอรี่รถยนต์คุณภาพสูงไม่สามารถประเมินสูงเกินไปได้ อย่างไรก็ตามเมื่อเวลาผ่านไปจะมีความจุน้อยลงและสามารถคายประจุได้เร็วขึ้น กระบวนการนี้ยังได้รับอิทธิพลจากปัจจัยอื่นๆ ที่เกี่ยวข้องกับสภาพการทำงานอีกด้วย เพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้ตกอยู่ในสถานการณ์ที่ยากลำบาก ควรมีที่ชาร์จ DIY ง่ายๆ ที่บ้านหรือในโรงรถ
ในกรณีส่วนใหญ่ แผนภาพวงจรของเครื่องชาร์จแบบโฮมเมดจะค่อนข้างง่าย จะสามารถประกอบอุปกรณ์ดังกล่าวจากส่วนประกอบราคาไม่แพงที่มีอยู่ได้ ในขณะเดียวกันหน่วยไฟฟ้าก็จะช่วยให้สตาร์ทรถได้อย่างรวดเร็ว ควรซื้ออุปกรณ์สตาร์ทการชาร์จ แต่ต้องใช้พลังงานเพิ่มขึ้นเล็กน้อยจากองค์ประกอบที่ใช้
จำเป็นต้องใช้การชาร์จแบตเตอรี่ด้วยไฟฟ้าในกรณีที่การวัดที่ขั้วของอุปกรณ์ไฟฟ้าแสดงระดับต่ำกว่า 11.2 V สำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลส่วนใหญ่ แม้ว่าเครื่องยนต์จะสามารถสตาร์ทได้ที่ระดับแรงดันไฟฟ้านี้ แต่กระบวนการทางเคมีที่ไม่พึงประสงค์ก็เริ่มต้นขึ้นภายใน การเกิดซัลเฟตและการทำลายของแผ่นเปลือกโลก ความจุลดลงอย่างเห็นได้ชัด
สิ่งสำคัญคือต้องรู้ว่าในช่วงฤดูหนาวที่ยาวนานหรือจอดรถเป็นเวลาหลายสัปดาห์ระดับการชาร์จจะลดลงดังนั้นจึงแนะนำให้ตรวจสอบค่านี้ด้วยมัลติมิเตอร์และหากจำเป็นให้ใช้ที่ชาร์จที่ผลิตเองสำหรับแบตเตอรี่รถยนต์หรือซื้อมา ที่ร้านขายรถยนต์
ในการชาร์จแบตเตอรี่มักใช้อุปกรณ์สองประเภทบ่อยที่สุด:
- เอาท์พุทแรงดันไฟฟ้ากระแสตรงบน "จระเข้";
- ระบบการทำงานแบบพัลส์
เมื่อชาร์จจากอุปกรณ์ DC ค่ากระแสไฟชาร์จจะถูกเลือกทางคณิตศาสตร์ที่สอดคล้องกับ 1/10 ของค่าความจุที่กำหนดโดยผู้ผลิต
หากแผ่นเปลือกโลกถูกเคลือบด้วยซัลเฟตที่ไม่ต้องการ ผู้ขับขี่รถยนต์ที่มีประสบการณ์จะใช้กระบวนการกำจัดซัลเฟต วิธีการที่ใช้มีดังนี้:
- เราคายประจุแบตเตอรี่จนกระทั่ง 3-5 V ปรากฏบนมัลติมิเตอร์หลังการวัดโดยใช้กระแสขนาดใหญ่และระยะเวลาสั้น ๆ ของอิทธิพลต่อการทำงานเช่นการหมุนด้วยสตาร์ทเตอร์
- ในขั้นต่อไป เราจะชาร์จยูนิตจนเต็มอย่างช้าๆ จากแหล่งจ่ายขนาด 1 แอมป์
- การดำเนินการก่อนหน้านี้ทำซ้ำเป็นเวลา 7-10 รอบ
หลักการทำงานที่คล้ายกันนี้ใช้ในอุปกรณ์กำจัดซัลเฟตสำหรับการชาร์จแบบพัลส์จากโรงงาน ในระหว่างหนึ่งรอบ จะได้รับพัลส์ระยะสั้นของการกลับขั้วที่ขั้วแบตเตอรี่ภายในเวลาไม่กี่มิลลิวินาที ตามด้วยกระแสไฟฟ้าตรง
มีความจำเป็นต้องตรวจสอบสภาพของอุปกรณ์และป้องกันการชาร์จแบตเตอรี่มากเกินไปเมื่อถึงค่า 12.8-13.2 V ที่หน้าสัมผัสก็คุ้มค่าที่จะถอดระบบออกจากการแต่งหน้า มิฉะนั้นจะเกิดปรากฏการณ์เดือดเพิ่มความเข้มข้นและความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ที่เทเข้าไปด้านในและการทำลายแผ่นในภายหลัง เพื่อป้องกันปรากฏการณ์เชิงลบ แผนภาพวงจรของเครื่องชาร์จจากโรงงานมีระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์และแผงปิดเครื่องอัตโนมัติ
วงจรของเครื่องชาร์จในรถยนต์คืออะไร?
ในสภาพแวดล้อมของโรงรถ คุณสามารถใช้ที่ชาร์จในรถยนต์ได้หลายประเภท อาจเป็นแบบดั้งเดิมที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ประกอบด้วยองค์ประกอบหลายอย่างหรืออุปกรณ์เครื่องเขียนมัลติฟังก์ชั่นที่ค่อนข้างใหญ่ โดยปกติแล้วเจ้าของรถจะเดินตามเส้นทางแห่งความเรียบง่าย
แผนการที่ง่ายที่สุด
หากไม่มีที่ชาร์จจากโรงงานและคุณต้องฟื้นฟูแบตเตอรี่โดยไม่ชักช้า ตัวเลือกที่ง่ายที่สุดจะทำได้ มันเกี่ยวข้องกับการจำกัดความต้านทานในรูปแบบของโหลดและแหล่งพลังงานที่สามารถสร้าง 12-25 V.
คุณสามารถประกอบที่ชาร์จแบบโฮมเมดไว้บนเข่าได้หากคุณมีที่ชาร์จแล็ปท็อปอยู่ในบ้าน โดยปกติแล้วจะส่งออกประมาณ 19 V และ 2 A เมื่อประกอบควรคำนึงถึงขั้ว:
- การสัมผัสภายนอก - ลบ;
- การติดต่อภายในเป็นบวก
สำคัญ! ต้องติดตั้งความต้านทานจำกัดซึ่งมักใช้เป็นหลอดไฟจากภายใน
มันไม่คุ้มที่จะคลายเกลียวหลอดไฟออกจากสัญญาณไฟเลี้ยวหรือแม้แต่ "หยุด" เนื่องจากจะทำให้วงจรโอเวอร์โหลด วงจรประกอบด้วยองค์ประกอบที่เชื่อมต่อถึงกันดังต่อไปนี้: ขั้วลบของหน่วยแล็ปท็อป - หลอดไฟ - ขั้วลบของแบตเตอรี่ชาร์จ - ขั้วบวกของแบตเตอรี่ชาร์จ - บวกของหน่วยแล็ปท็อป หนึ่งชั่วโมงครึ่งถึงสองชั่วโมงก็เพียงพอที่จะทำให้แบตเตอรี่กลับมาใช้งานได้เพียงพอเพื่อให้คุณสามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ได้
หากคุณไม่มีแล็ปท็อปหรือเน็ตบุ๊ก เราขอแนะนำให้ไปที่ตลาดวิทยุล่วงหน้าเพื่อรับไดโอดทรงพลังที่ออกแบบมาสำหรับแรงดันย้อนกลับมากกว่า 1,000 V และกระแสมากกว่า 3 A ชิ้นส่วนขนาดเล็กช่วยให้คุณ เพื่อพกพาติดตัวในช่องเก็บของหรือท้ายรถเพื่อไม่ให้ไปอยู่ในตำแหน่งที่ไม่พึงประสงค์
คุณสามารถใช้ไดโอดดังกล่าวในวงจรแบบโฮมเมด ขั้นแรกเราพับมันกลับและนำแบตเตอรี่ออกมา ในขั้นตอนต่อไปเรารวบรวมองค์ประกอบต่างๆ: การสัมผัสครั้งแรกของเต้าเสียบในครัวเรือนในอพาร์ทเมนต์ - การสัมผัสเชิงลบบนไดโอด - การสัมผัสเชิงบวกของไดโอด - โหลดที่ จำกัด - ขั้วลบของแบตเตอรี่ - บวก แบตเตอรี่ - หน้าสัมผัสที่สองของเต้ารับในครัวเรือน
โหลดที่จำกัดในชุดประกอบดังกล่าวมักจะเป็นหลอดไส้ที่ทรงพลัง ควรเลือกจาก 100 W. กระแสผลลัพธ์สามารถกำหนดได้จากสูตรของโรงเรียน:
คุณ * ฉัน = ว, ที่ไหน
- U – แรงดันไฟฟ้า, V;
- ฉัน – ความแรงปัจจุบัน, A;
- W - กำลัง, กิโลวัตต์
จากการคำนวณ ที่โหลด 100 วัตต์และแรงดันไฟฟ้า 220 โวลต์ กำลังไฟฟ้าเอาท์พุตจะถูกจำกัดไว้ที่ประมาณครึ่งแอมแปร์ ข้ามคืนแบตเตอรี่จะได้รับประมาณ 5 A ซึ่งจะทำให้เครื่องยนต์สตาร์ทได้ คุณสามารถเพิ่มกำลังเป็นสามเท่าและในขณะเดียวกันก็เพิ่มความเร็วในการชาร์จโดยเพิ่มหลอดไฟเหล่านี้อีกสองสามหลอดลงในวงจร คุณไม่ควรหักโหมจนเกินไปและเชื่อมต่ออุปกรณ์ไฟฟ้าที่ทรงพลังเช่นเตาไฟฟ้าเข้ากับระบบดังกล่าวเนื่องจากอาจทำให้ไดโอดและแบตเตอรี่เสียหายได้
สิ่งสำคัญคือต้องรู้ว่าแนะนำให้ใช้วงจรชาร์จโดยตรงของเครื่องชาร์จในรถยนต์ด้วยมือของคุณเองเพื่อใช้เป็นทางเลือกสุดท้ายหากไม่มีวิธีอื่น
การสร้างแหล่งจ่ายไฟคอมพิวเตอร์ใหม่
ก่อนที่จะเริ่มการทดลองกับเครื่องใช้ไฟฟ้าคุณต้องประเมินจุดแข็งของคุณเองอย่างเป็นกลางในการใช้ตัวเลือกการออกแบบที่วางแผนไว้ หลังจากนั้นคุณสามารถเริ่มประกอบได้
ประการแรก ดำเนินการเลือกทรัพยากรวัสดุ. มักใช้ระบบคอมพิวเตอร์เก่าเพื่อจุดประสงค์นี้ แหล่งจ่ายไฟจะถูกลบออกจากพวกเขา ตามเนื้อผ้าจะมีการติดตั้งสายไฟที่มีแรงดันไฟฟ้าต่างกัน นอกจากหน้าสัมผัสห้าโวลต์แล้วยังมีก๊อก 12 V อีกด้วย ส่วนหลังมีกระแส 2 A พารามิเตอร์ดังกล่าวเกือบจะเพียงพอที่จะประกอบวงจรด้วยมือของคุณเอง
เราแนะนำให้เพิ่มแรงดันไฟฟ้าเป็น 15 V ซึ่งมักทำโดยการทดลอง หากต้องการปรับ คุณจะต้องมีความต้านทานเป็นกิโลโอห์ม ตัวต้านทานดังกล่าววางขนานกับตัวต้านทานอื่นที่มีอยู่ในบล็อกใกล้กับวงจรไมโครแปดขาในวงจรทุติยภูมิของหน่วยจ่ายไฟ
เมื่อใช้วิธีการที่คล้ายกัน ค่าของค่าสัมประสิทธิ์การส่งผ่านวงจรป้อนกลับจะเปลี่ยนไป ซึ่งส่งผลต่อแรงดันไฟขาออก โดยปกติวิธีนี้จะเพิ่มแรงดันไฟฟ้าเป็น 13.5 V ซึ่งเพียงพอสำหรับงานง่ายๆ ที่ใช้แบตเตอรี่รถยนต์
หมุดจระเข้วางอยู่บนหน้าสัมผัสเอาต์พุต ไม่จำเป็นต้องติดตั้งการป้องกันแบบจำกัดเพิ่มเติม เนื่องจากมีอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์จำกัดอยู่ภายใน
วงจรหม้อแปลงไฟฟ้า
เนื่องจากความพร้อมใช้งาน ความน่าเชื่อถือ และความเรียบง่าย ทำให้เป็นที่ต้องการของผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์มายาวนาน ใช้หม้อแปลงไฟฟ้าที่มีขดลวดทุติยภูมิซึ่งผลิตไฟ 12-18 โวลต์ องค์ประกอบดังกล่าวพบได้ในโทรทัศน์เครื่องบันทึกเทปและเครื่องใช้ในครัวเรือนอื่น ๆ รุ่นเก่า ในบรรดาอุปกรณ์ที่ทันสมัยกว่านั้น เราสามารถแนะนำให้ใช้เครื่องสำรองไฟฟ้าแบบต่อเนื่องได้ มีจำหน่ายในตลาดรองโดยเสียค่าธรรมเนียมเล็กน้อย
โครงร่างเวอร์ชันที่เรียบง่ายที่สุดประกอบด้วยชุดต่อไปนี้:
- สะพานเรียงกระแสไดโอด
- หม้อแปลงที่เลือกตามพารามิเตอร์
- โหลดการป้องกันคำนวณตามเครือข่าย
เนื่องจากกระแสขนาดใหญ่ไหลผ่านโหลดที่จำกัด จึงทำให้เกิดความร้อนมากเกินไป เพื่อปรับสมดุลกระแสไฟโดยไม่ให้กระแสไฟชาร์จเกิน จะมีการเติมตัวเก็บประจุเข้าไปในวงจร ตำแหน่งของมันคือวงจรหลักของหม้อแปลงไฟฟ้า
ในสถานการณ์ที่รุนแรง ด้วยปริมาตรตัวเก็บประจุที่คำนวณอย่างเหมาะสม คุณสามารถใช้โอกาสนี้และถอดหม้อแปลงออกได้ อย่างไรก็ตามวงจรดังกล่าวจะไม่ปลอดภัยในเรื่องของไฟฟ้าช็อต
วงจรที่เหมาะสมที่สุดสามารถเรียกได้ว่าเป็นวงจรที่มีการปรับพารามิเตอร์และการจำกัดกระแสไฟชาร์จ เรานำเสนอตัวอย่างหนึ่งในหน้า
เป็นไปได้ที่จะได้รับสะพานไดโอดโดยใช้ความพยายามเพียงเล็กน้อยจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้ารถยนต์ที่ล้มเหลว ก็เพียงพอที่จะปลดออกและเชื่อมต่อใหม่หากจำเป็น
ความปลอดภัยขั้นพื้นฐานเมื่อประกอบและใช้งานวงจร
เมื่อประกอบเครื่องชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ควรคำนึงถึงปัจจัยบางประการ:
- ทุกอย่างจะต้องประกอบและติดตั้งบนไซต์ที่ทนไฟ
- เมื่อทำงานกับเครื่องชาร์จดั้งเดิมแบบไหลตรงคุณต้องเตรียมอุปกรณ์ป้องกันไฟฟ้าช็อต: ถุงมือยางและเสื่อ
- ในกระบวนการชาร์จแบตเตอรี่เป็นครั้งแรกด้วยอุปกรณ์โฮมเมดจำเป็นต้องตรวจสอบสถานะปัจจุบันของระบบปฏิบัติการ
- จุดควบคุมคือความแรงของกระแสและแรงดันไฟฟ้าที่เอาต์พุตการชาร์จ ระดับความร้อนที่อนุญาตของแบตเตอรี่และอุปกรณ์ชาร์จ และการป้องกันอิเล็กโทรไลต์จากการเดือด
- หากคุณทิ้งอุปกรณ์ไว้ข้ามคืน สิ่งสำคัญคือต้องติดตั้งวงจรด้วยอุปกรณ์กระแสไฟตกค้าง
สำคัญ!ควรมีถังดับเพลิงชนิดผงอยู่ใกล้ๆ เสมอเพื่อป้องกันไม่ให้ไฟลุกลาม
อุปกรณ์อัตโนมัติมีการออกแบบที่เรียบง่าย แต่มีความน่าเชื่อถือในการใช้งานมาก การออกแบบของพวกเขาถูกสร้างขึ้นโดยใช้การออกแบบที่เรียบง่ายโดยไม่ต้องเพิ่มเติมทางอิเล็กทรอนิกส์โดยไม่จำเป็น ได้รับการออกแบบมาเพื่อการชาร์จแบตเตอรี่ของยานพาหนะทุกประเภทอย่างง่ายดาย
ข้อดี:
- เครื่องชาร์จจะมีอายุการใช้งานหลายปีด้วยการใช้งานที่เหมาะสมและการบำรุงรักษาที่เหมาะสม
จุดด้อย:
- ขาดการป้องกันใดๆ
- กำจัดโหมดการปลดปล่อยและความเป็นไปได้ในการปรับสภาพแบตเตอรี่
- น้ำหนักมาก.
- มีค่าใช้จ่ายค่อนข้างสูง
เครื่องชาร์จแบบคลาสสิกประกอบด้วยองค์ประกอบสำคัญดังต่อไปนี้:
- หม้อแปลงไฟฟ้า
- วงจรเรียงกระแส
- บล็อกการปรับ
อุปกรณ์ดังกล่าวผลิตกระแสตรงที่แรงดันไฟฟ้า 14.4V ไม่ใช่ 12V ดังนั้นตามกฎของฟิสิกส์จึงเป็นไปไม่ได้ที่จะชาร์จอุปกรณ์หนึ่งกับอุปกรณ์อื่นหากมีแรงดันไฟฟ้าเท่ากัน จากข้อมูลข้างต้น ค่าที่เหมาะสมที่สุดสำหรับอุปกรณ์ดังกล่าวคือ 14.4 โวลต์
ส่วนประกอบสำคัญของเครื่องชาร์จคือ:
- หม้อแปลงไฟฟ้า;
- ปลั๊กไฟ;
- ฟิวส์ (ให้การป้องกันไฟฟ้าลัดวงจร);
- ลิโน่ลวด (ปรับกระแสการชาร์จ);
- แอมมิเตอร์ (แสดงความแรงของกระแสไฟฟ้า);
- วงจรเรียงกระแส (แปลงกระแสสลับเป็นกระแสตรง);
- ลิโน่ (ควบคุมกระแสและแรงดันไฟฟ้าในวงจรไฟฟ้า);
- หลอดไฟ;
- สวิตช์;
- กรอบ;
สายไฟสำหรับการเชื่อมต่อ
ในการเชื่อมต่ออุปกรณ์ชาร์จใด ๆ ตามกฎแล้วจะใช้สายสีแดงและสีดำ สีแดงคือขั้วบวก สีดำคือขั้วลบ
เมื่อเลือกสายเคเบิลเพื่อเชื่อมต่อเครื่องชาร์จหรืออุปกรณ์สตาร์ท คุณต้องเลือกส่วนตัดขวางอย่างน้อย 1 มม2
ความสนใจ. ข้อมูลเพิ่มเติมมีไว้เพื่อวัตถุประสงค์ในการให้ข้อมูลเท่านั้น สิ่งที่คุณต้องการทำให้มีชีวิตขึ้นมา คุณทำตามดุลยพินิจของคุณเอง การจัดการชิ้นส่วนอะไหล่และอุปกรณ์บางอย่างไม่ถูกต้องหรือไม่เหมาะสมจะส่งผลให้อุปกรณ์ทำงานผิดปกติได้
เมื่อดูประเภทเครื่องชาร์จที่มีอยู่แล้ว เรามาเริ่มสร้างเครื่องชาร์จด้วยตนเองกันดีกว่า
การชาร์จแบตเตอรี่จากแหล่งจ่ายไฟของคอมพิวเตอร์
ในการชาร์จแบตเตอรี่ใด ๆ ก็เพียงพอแล้ว 5-6 แอมแปร์ชั่วโมงซึ่งคิดเป็นประมาณ 10% ของความจุของแบตเตอรี่ทั้งหมด แหล่งจ่ายไฟใด ๆ ที่มีความจุ 150 W ขึ้นไปสามารถผลิตได้
ลองมาดู 2 วิธีในการสร้างเครื่องชาร์จของคุณเองจากแหล่งจ่ายไฟของคอมพิวเตอร์
วิธีที่หนึ่ง
สำหรับการผลิตคุณต้องมีชิ้นส่วนดังต่อไปนี้:
- แหล่งจ่ายไฟกำลังไฟตั้งแต่ 150 W;
- ตัวต้านทาน 27 kOhm;
- ตัวควบคุมกระแส R10 หรือบล็อกตัวต้านทาน
- สายไฟยาว 1 เมตร
ความคืบหน้าการทำงาน:
- เริ่มต้นด้วยเราจะต้องถอดแยกชิ้นส่วนแหล่งจ่ายไฟ
- เราสกัดสายไฟที่เราไม่ได้ใช้ คือ -5v, +5v, -12v และ +12v
- เราเปลี่ยนตัวต้านทาน R1 ไปยังตัวต้านทาน 27 kOhm ที่เตรียมไว้ล่วงหน้า
- การถอดสายไฟ 14 และ 15 และ 16 เราก็ปิด
- จากบล็อกเรานำสายไฟและสายไฟออกมาที่แบตเตอรี่
- ติดตั้งตัวควบคุมปัจจุบัน R10ในกรณีที่ไม่มีตัวควบคุมคุณสามารถสร้างบล็อกตัวต้านทานแบบโฮมเมดได้ จะประกอบด้วยตัวต้านทาน 5 W สองตัวซึ่งจะเชื่อมต่อแบบขนาน
- หากต้องการตั้งค่าอุปกรณ์ชาร์จเราติดตั้งตัวต้านทานแบบแปรผันในบอร์ด
- เพื่อออกหมายเลข 1,14,15,16เราบัดกรีสายไฟและใช้ตัวต้านทานเพื่อตั้งค่าแรงดันไฟฟ้าเป็น 13.8-14.5V
- ที่ปลายสายไฟเชื่อมต่อขั้ว
- เราลบแทร็กที่ไม่จำเป็นที่เหลืออยู่
สำคัญ: ปฏิบัติตามคำแนะนำทั้งหมด การเบี่ยงเบนเพียงเล็กน้อยอาจทำให้อุปกรณ์หมดสภาพได้
วิธีที่สอง
ในการผลิตอุปกรณ์ของเราโดยใช้วิธีนี้ คุณจะต้องมีแหล่งจ่ายไฟที่ทรงพลังกว่าเล็กน้อย นั่นคือ 350 วัตต์ เนื่องจากสามารถเอาท์พุตได้ 12-14 แอมป์ ซึ่งตอบโจทย์ความต้องการของเรา
ความคืบหน้าการทำงาน:
- ในอุปกรณ์จ่ายไฟของคอมพิวเตอร์พัลส์หม้อแปลงมีขดลวดหลายขดลวด หนึ่งในนั้นคือ 12V และขดลวดที่สองคือ 5V ในการสร้างอุปกรณ์ของเรา คุณจะต้องใช้ไฟ 12V เท่านั้น
- เพื่อเรียกใช้บล็อกของเราคุณจะต้องค้นหาสายสีเขียวและเชื่อมต่อกับสายสีดำ หากใช้เครื่องจีนราคาถูกอาจมีสายสีเทาแทนสายสีเขียว
- หากคุณมีแหล่งจ่ายไฟเก่าและด้วยปุ่มเปิดปิด ก็ไม่จำเป็นต้องมีขั้นตอนข้างต้น
- ต่อไปเราทำบัสบาร์หนา 2 อันจากสายสีเหลืองและสีดำแล้วตัดสายไฟที่ไม่จำเป็นออก ยางสีดำจะมีค่าลบ ยางสีเหลืองจะเป็นบวก
- เพื่อปรับปรุงความน่าเชื่อถือเครื่องของเราสามารถเปลี่ยนได้ ความจริงก็คือบัส 5V มีไดโอดที่ทรงพลังกว่า 12V
- เนื่องจากแหล่งจ่ายไฟมีพัดลมในตัวแล้วเขาไม่กลัวความร้อนสูงเกินไป
วิธีที่สาม
สำหรับการผลิตเราจะต้องมีชิ้นส่วนดังต่อไปนี้:
- แหล่งจ่ายไฟกำลังไฟ 230 วัตต์;
- บอร์ดพร้อมชิป TL 431;
- ตัวต้านทาน 2.7 kOhm;
- ตัวต้านทาน 200 โอห์มกำลัง 2 วัตต์;
- ตัวต้านทาน 68 โอห์มที่มีกำลัง 0.5 W;
- ตัวต้านทาน 0.47 โอห์มกำลัง 1 วัตต์;
- รีเลย์ 4 พิน;
- 2 ไดโอด 1N4007 หรือไดโอดที่คล้ายกัน
- ตัวต้านทาน 1kOhm;
- ไฟ LED สว่าง;
- ความยาวสายไฟอย่างน้อย 1 เมตร และหน้าตัดอย่างน้อย 2.5 มม. 2 พร้อมขั้วต่อ
ความคืบหน้าการทำงาน:
- การบัดกรีสายไฟทั้งหมดยกเว้นสายไฟสีดำ 4 เส้นและสีเหลือง 2 เส้น เนื่องจากมีกำลังไฟ
- ปิดหน้าสัมผัสด้วยจัมเปอร์รับผิดชอบในการป้องกันแรงดันไฟฟ้าเกินเพื่อให้แหล่งจ่ายไฟของเราไม่ปิดเนื่องจากแรงดันไฟฟ้าเกิน
- เราแทนที่มันบนบอร์ดด้วยชิป TL 431ตัวต้านทานในตัวสำหรับตัวต้านทาน 2.7 kOhm เพื่อตั้งค่าแรงดันเอาต์พุตเป็น 14.4 V
- เพิ่มตัวต้านทาน 200 โอห์มด้วยกำลังไฟ 2 W ต่อเอาต์พุตจากช่อง 12V เพื่อรักษาเสถียรภาพแรงดันไฟฟ้า
- เพิ่มตัวต้านทาน 68 โอห์มด้วยกำลังไฟ 0.5 W ต่อเอาต์พุตจากช่อง 5V เพื่อรักษาเสถียรภาพแรงดันไฟฟ้า
- ประสานทรานซิสเตอร์บนบอร์ดด้วยชิป TL 431เพื่อขจัดสิ่งกีดขวางเมื่อตั้งค่าแรงดันไฟฟ้า
- เปลี่ยนตัวต้านทานมาตรฐานในวงจรปฐมภูมิของขดลวดหม้อแปลงเป็นตัวต้านทาน 0.47 โอห์มที่มีกำลัง 1 วัตต์
- การประกอบโครงการคุ้มครองจากการเชื่อมต่อกับแบตเตอรี่ไม่ถูกต้อง
- Unsolder จากแหล่งจ่ายไฟส่วนที่ไม่จำเป็น
- เราส่งออกสายไฟที่จำเป็นจากแหล่งจ่ายไฟ
- บัดกรีขั้วต่อเข้ากับสายไฟ
เพื่อความสะดวกในการใช้งานเครื่องชาร์จ ให้เชื่อมต่อแอมป์มิเตอร์
ข้อดีของอุปกรณ์แบบโฮมเมดคือการไม่สามารถชาร์จแบตเตอรี่ได้
อุปกรณ์ที่ง่ายที่สุดที่ใช้อะแดปเตอร์
อะแดปเตอร์ที่จุดบุหรี่ตอนนี้ให้พิจารณากรณีที่ไม่มีแหล่งจ่ายไฟที่ไม่จำเป็น แบตเตอรี่ของเราหมดและจำเป็นต้องชาร์จ
เจ้าของหรือแฟน ๆ ที่ดีของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ทุกประเภทมีอะแดปเตอร์สำหรับชาร์จอุปกรณ์อัตโนมัติ สามารถใช้อะแดปเตอร์ 12V ใดก็ได้เพื่อชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์
เงื่อนไขหลักสำหรับการชาร์จดังกล่าวคือแรงดันไฟฟ้าที่จ่ายจากแหล่งกำเนิดไม่น้อยกว่าแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่
ความคืบหน้าการทำงาน:
- จำเป็นตัดขั้วต่อออกจากปลายสายอะแดปเตอร์และลอกฉนวนออกอย่างน้อย 5 ซม.
- เนื่องจากลวดไปสองเท่าก็จำเป็นต้องแบ่งมัน. ระยะห่างระหว่างปลายสายไฟทั้ง 2 เส้นต้องมีระยะห่างอย่างน้อย 50 ซม.
- บัดกรีหรือเทปไปที่ปลายสายขั้วต่อเพื่อยึดแบตเตอรี่อย่างแน่นหนา
- หากขั้วเหมือนกันถ้าอย่างนั้นคุณต้องดูแลการติดเครื่องราชอิสริยาภรณ์ไว้
- ข้อเสียที่ใหญ่ที่สุดของวิธีนี้ประกอบด้วยการตรวจสอบอุณหภูมิของอะแดปเตอร์อย่างต่อเนื่อง เนื่องจากหากอะแดปเตอร์เกิดไฟไหม้ อาจทำให้แบตเตอรี่ใช้งานไม่ได้
ก่อนที่จะเชื่อมต่ออะแดปเตอร์เข้ากับเครือข่าย คุณต้องเชื่อมต่ออะแดปเตอร์เข้ากับแบตเตอรี่ก่อน
เครื่องชาร์จที่ทำจากไดโอดและหลอดไฟในครัวเรือน
ไดโอดเป็นอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์เซมิคอนดักเตอร์ที่สามารถนำกระแสไฟฟ้าไปในทิศทางเดียวและมีความต้านทานเท่ากับศูนย์
อะแดปเตอร์ชาร์จสำหรับแล็ปท็อปจะถูกใช้เป็นไดโอด
ในการผลิตอุปกรณ์ประเภทนี้ เราจะต้อง:
- อะแดปเตอร์ชาร์จสำหรับแล็ปท็อป
- หลอดไฟ;
- สายไฟยาวตั้งแต่ 1 ม.
ที่ชาร์จในรถยนต์แต่ละเครื่องให้แรงดันไฟฟ้าประมาณ 20V เนื่องจากไดโอดจะเปลี่ยนอะแดปเตอร์และส่งผ่านแรงดันไฟฟ้าในทิศทางเดียวเท่านั้น จึงได้รับการปกป้องจากการลัดวงจรที่อาจเกิดขึ้นได้หากเชื่อมต่อไม่ถูกต้อง
ยิ่งพลังงานของหลอดไฟสูง แบตเตอรี่ก็จะยิ่งชาร์จเร็วขึ้น
ความคืบหน้าการทำงาน:
- ไปยังสายบวกของอะแดปเตอร์แล็ปท็อปเราเชื่อมต่อหลอดไฟของเรา
- จากหลอดไฟเราโยนลวดไปทางบวก
- ข้อเสียจากอะแดปเตอร์เชื่อมต่อโดยตรงกับแบตเตอรี่
หากเชื่อมต่ออย่างถูกต้องหลอดไฟของเราก็จะสว่างขึ้นเนื่องจากกระแสที่ขั้วต่ำและแรงดันไฟฟ้าสูง
นอกจากนี้คุณต้องจำไว้ว่าการชาร์จที่เหมาะสมนั้นต้องใช้กระแสเฉลี่ย 2-3 แอมแปร์ การเชื่อมต่อหลอดไฟกำลังสูงจะทำให้กระแสไฟเพิ่มขึ้น และในทางกลับกันก็ส่งผลเสียต่อแบตเตอรี่
ด้วยเหตุนี้คุณสามารถเชื่อมต่อหลอดไฟกำลังสูงได้เฉพาะในกรณีพิเศษเท่านั้น
วิธีนี้เกี่ยวข้องกับการติดตามและวัดแรงดันไฟฟ้าที่ขั้วต่ออย่างต่อเนื่องการชาร์จแบตเตอรี่มากเกินไปจะทำให้เกิดไฮโดรเจนในปริมาณมากเกินไปและอาจสร้างความเสียหายได้
เมื่อชาร์จแบตเตอรี่ด้วยวิธีนี้ ให้พยายามอยู่ใกล้อุปกรณ์ เนื่องจากการทิ้งอุปกรณ์ไว้โดยไม่มีใครดูแลชั่วคราวอาจทำให้อุปกรณ์และแบตเตอรี่เสียหายได้
การตรวจสอบและการตั้งค่า
หากต้องการทดสอบอุปกรณ์ของเรา คุณต้องมีหลอดไฟรถยนต์ที่ใช้งานได้ ขั้นแรก เราใช้สายไฟเชื่อมต่อหลอดไฟเข้ากับเครื่องชาร์จ โดยอย่าลืมสังเกตขั้วด้วย เราเสียบเครื่องชาร์จแล้วไฟก็สว่างขึ้น ทุกอย่างทำงานได้
ก่อนใช้อุปกรณ์ชาร์จแบบโฮมเมดทุกครั้ง ให้ตรวจสอบการทำงานของอุปกรณ์ การตรวจสอบนี้จะขจัดความเป็นไปได้ที่จะทำให้แบตเตอรี่เสียหาย
วิธีชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์
เจ้าของรถจำนวนมากมองว่าการชาร์จแบตเตอรี่เป็นเรื่องง่ายมาก
แต่ในกระบวนการนี้มีความแตกต่างหลายประการที่อายุการใช้งานแบตเตอรี่ยาวนานขึ้นอยู่กับ:
ก่อนที่คุณจะชาร์จแบตเตอรี่ คุณต้องดำเนินการที่จำเป็นหลายประการ:
- ใช้ถุงมือและแว่นตากันสารเคมี
- หลังจากถอดแบตเตอรี่ออกแล้วตรวจสอบอย่างระมัดระวังเพื่อหาสัญญาณของความเสียหายทางกลและร่องรอยของการรั่วไหลของของเหลว
- คลายเกลียวฝาครอบป้องกันเพื่อปล่อยไฮโดรเจนออกมาเพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้แบตเตอรี่เดือด
- ดูของเหลวอย่างใกล้ชิดควรมีความโปร่งใสไม่มีสะเก็ด หากของเหลวมีสีเข้มและมีคราบตะกอน ให้ขอความช่วยเหลือจากผู้เชี่ยวชาญทันที
- ตรวจสอบระดับของเหลวตามมาตรฐานปัจจุบัน จะมีเครื่องหมาย "ต่ำสุดและสูงสุด" ที่ด้านข้างของแบตเตอรี่ และหากระดับของเหลวต่ำกว่าระดับที่กำหนด จะต้องเติมใหม่
- น้ำท่วมต้องใช้น้ำกลั่นเท่านั้น
- อย่าเปิดเครื่องชาร์จเข้าเครือข่ายจนจระเข้ต่อเข้าที่ขั้ว
- สังเกตขั้วเมื่อเชื่อมต่อคลิปจระเข้เข้ากับขั้วต่อ
- หากระหว่างการชาร์จได้ยินเสียงเดือด จากนั้นถอดปลั๊กอุปกรณ์ ปล่อยให้แบตเตอรี่เย็นลง ตรวจสอบระดับของเหลว จากนั้นจึงเชื่อมต่อเครื่องชาร์จเข้ากับเครือข่ายอีกครั้ง
- ตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่ได้ชาร์จแบตเตอรี่มากเกินไปเนื่องจากสภาพของแผ่นเปลือกโลกขึ้นอยู่กับสิ่งนี้
- ชาร์จแบตเตอรี่เฉพาะในพื้นที่ที่มีการระบายอากาศดีเท่านั้น เนื่องจากสารพิษจะถูกปล่อยออกมาในระหว่างกระบวนการชาร์จ
- เครือข่ายไฟฟ้าจะต้องติดตั้งเซอร์กิตเบรกเกอร์สำหรับปิดระบบเครือข่ายในกรณีไฟฟ้าลัดวงจร
หลังจากที่คุณชาร์จแบตเตอรี่แล้ว กระแสไฟจะลดลงเมื่อเวลาผ่านไป และแรงดันไฟฟ้าที่ขั้วจะเพิ่มขึ้น เมื่อแรงดันไฟฟ้าถึง 14.5V ควรหยุดการชาร์จโดยตัดการเชื่อมต่อจากเครือข่าย เมื่อแรงดันไฟฟ้าเกิน 14.5 V แบตเตอรี่จะเริ่มเดือดและแผ่นจะไม่มีของเหลว
สำหรับผู้ที่ไม่มีเวลา “กวนใจ” ด้วยความแตกต่างของการชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ ตรวจสอบกระแสไฟชาร์จ ปิดเครื่องทันเวลาเพื่อไม่ให้ชาร์จเกิน ฯลฯ เราขอแนะนำแผนการชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์แบบง่ายๆ ได้เลย พร้อมระบบปิดอัตโนมัติเมื่อแบตเตอรี่ชาร์จเต็ม วงจรนี้ใช้ทรานซิสเตอร์กำลังต่ำตัวหนึ่งเพื่อกำหนดแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่
โครงการเครื่องชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์อัตโนมัติแบบง่าย
รายการชิ้นส่วนที่จำเป็น:
- R1 = 4.7 โอห์ม;
- P1 = ทริมเมอร์ 10K;
- T1 = BC547B, KT815, KT817;
- รีเลย์ = 12V, 400 โอห์ม (สามารถเป็นยานยนต์ได้เช่น 90.3747)
- TR1 = แรงดันไฟฟ้าของขดลวดทุติยภูมิ 13.5-14.5 V, กระแส 1/10 ของความจุของแบตเตอรี่ (เช่น แบตเตอรี่ 60A/h - กระแส 6A)
- ไดโอดบริดจ์ D1-D4 = สำหรับกระแสเท่ากับกระแสพิกัดของหม้อแปลง = อย่างน้อย 6A (เช่น D242, KD213, KD2997, KD2999...) ติดตั้งบนหม้อน้ำ
- ไดโอด D1 (ขนานกับรีเลย์), D5.6 = 1N4007, KD105, KD522...;
- C1 = 100uF/25V.
- R2, R3 - 3 kOhm
- HL1 - AL307G
- HL2 - AL307B
วงจรไม่มีไฟแสดงการชาร์จ การควบคุมกระแสไฟ (แอมมิเตอร์) และข้อจำกัดกระแสไฟชาร์จ หากต้องการคุณสามารถใส่แอมป์มิเตอร์ไว้ที่เอาต์พุตตรงจุดขาดของสายไฟใดก็ได้ LED (HL1 และ HL2) ที่มีความต้านทานจำกัด (R2 และ R3 - 1 kOhm) หรือหลอดไฟขนานกับ "แหล่งจ่ายไฟหลัก" C1 และไปยังหน้าสัมผัสอิสระ RL1 "สิ้นสุดการชาร์จ"
เปลี่ยนแผนแล้ว
กระแสไฟฟ้าเท่ากับ 1/10 ของความจุของแบตเตอรี่จะถูกเลือกโดยจำนวนรอบของขดลวดทุติยภูมิของหม้อแปลง เมื่อพันหม้อแปลงรอง จำเป็นต้องแตะหลายครั้งเพื่อเลือกตัวเลือกกระแสไฟชาร์จที่เหมาะสมที่สุด
การชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ (12 โวลต์) จะถือว่าสมบูรณ์เมื่อแรงดันไฟฟ้าที่ขั้วถึง 14.4 โวลต์
เกณฑ์การปิดเครื่อง (14.4 โวลต์) ถูกกำหนดโดยตัวต้านทานตัดแต่ง P1 เมื่อเชื่อมต่อแบตเตอรี่และชาร์จเต็มแล้ว
เมื่อชาร์จแบตเตอรี่ที่คายประจุแล้ว แรงดันไฟฟ้าจะอยู่ที่ประมาณ 13V ระหว่างการชาร์จ กระแสไฟฟ้าจะลดลงและแรงดันไฟฟ้าจะเพิ่มขึ้น เมื่อแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ถึง 14.4 โวลต์ทรานซิสเตอร์ T1 จะปิดรีเลย์ RL1 วงจรการชาร์จจะขาดและแบตเตอรี่จะถูกตัดการเชื่อมต่อจากแรงดันการชาร์จจากไดโอด D1-4
เมื่อแรงดันไฟฟ้าลดลงถึง 11.4 โวลต์ การชาร์จจะกลับมาทำงานต่ออีกครั้ง ฮิสเทรีซิสนี้จัดทำโดยไดโอด D5-6 ในตัวปล่อยของทรานซิสเตอร์ เกณฑ์การตอบสนองของวงจรคือ 10 + 1.4 = 11.4 โวลต์ ซึ่งถือได้ว่าเป็นการรีสตาร์ทกระบวนการชาร์จโดยอัตโนมัติ
ที่ชาร์จในรถยนต์อัตโนมัติแบบโฮมเมดที่เรียบง่ายนี้จะช่วยให้คุณควบคุมกระบวนการชาร์จ ไม่ติดตามการสิ้นสุดการชาร์จ และไม่ชาร์จแบตเตอรี่มากเกินไป!
วัสดุเว็บไซต์ที่ใช้: homemade-circuits.com
วงจรชาร์จอีกรุ่นสำหรับแบตเตอรี่รถยนต์ 12 โวลต์ มีระบบตัดไฟอัตโนมัติเมื่อสิ้นสุดการชาร์จ
โครงการนี้ซับซ้อนกว่าครั้งก่อนเล็กน้อย แต่มีการดำเนินการที่ชัดเจนกว่า
คุณจะต้อง
- หม้อแปลงไฟฟ้า TS-180-2, สายไฟที่มีหน้าตัด 2.5 มม. 2, ไดโอด D242A สี่ตัว, ปลั๊กไฟ, หัวแร้ง, บัดกรี, ฟิวส์ 0.5A และ 10A;
- หลอดไฟสำหรับใช้ในครัวเรือนที่มีกำลังสูงถึง 200 W;
- ไดโอดสารกึ่งตัวนำที่นำไฟฟ้าในทิศทางเดียว คุณสามารถใช้เครื่องชาร์จแล็ปท็อปเป็นไดโอดได้
คำแนะนำ
เครื่องชาร์จแบบธรรมดาสามารถทำได้จากแหล่งจ่ายไฟของคอมพิวเตอร์เครื่องเก่า เนื่องจากต้องใช้กระแสไฟ 10% ของความจุรวมของแบตเตอรี่ แหล่งจ่ายไฟใดๆ ที่มีกำลังไฟมากกว่า 150 โวลต์จึงสามารถเป็นแหล่งประจุไฟฟ้าที่มีประสิทธิภาพได้ แหล่งจ่ายไฟเกือบทั้งหมดมีตัวควบคุม PWM ที่ใช้ชิป TL494 (หรือ KA7500 ที่คล้ายกัน) ก่อนอื่นคุณต้องคลายสายไฟส่วนเกินออก (จากแหล่ง -5V, -12B, +5B, +12B) จากนั้นถอด R1 ออกแล้วแทนที่ด้วยตัวต้านทานแบบทริมเมอร์ที่มีค่าสูงสุด 27 kOhm เทอร์มินัลที่สิบหกก็ถูกตัดการเชื่อมต่อจากสายหลักเช่นกันส่วนที่สิบสี่และสิบห้าจะถูกตัดที่จุดเชื่อมต่อ
ที่แผ่นหลังของบล็อกคุณต้องติดตั้งตัวควบคุมกระแสโพเทนชิออมิเตอร์ R10 นอกจากนี้ยังมีสายไฟ 2 เส้น: สายหนึ่งสำหรับสายไฟหลัก และอีกเส้นสำหรับขั้วแบตเตอรี่
ตอนนี้คุณต้องจัดการกับพิน 1, 14,15 และ 16 ก่อนอื่นต้องฉายรังสีก่อน ในการทำเช่นนี้ลวดจะถูกล้างออกจากฉนวนและเผาด้วยหัวแร้ง วิธีนี้จะขจัดฟิล์มออกไซด์ออก หลังจากนั้นจึงนำลวดไปทาบนชิ้นขัดสน จากนั้นจึงกดหัวแร้งอีกครั้ง ลวดควรเปลี่ยนเป็นสีเหลืองน้ำตาล ตอนนี้คุณต้องแนบมันเข้ากับชิ้นส่วนบัดกรีแล้วกดด้วยหัวแร้งเป็นครั้งที่สามและครั้งสุดท้าย ลวดควรเปลี่ยนเป็นสีเงิน หลังจากเสร็จสิ้นขั้นตอนนี้แล้ว สิ่งที่เหลืออยู่คือการบัดกรีสายไฟบาง ๆ ที่ควั่น
ต้องตั้งค่าความเร็วรอบเดินเบาโดยใช้ตัวต้านทานแบบปรับค่าได้โดยมีโพเทนชิออมิเตอร์ R10 อยู่ที่ตำแหน่งตรงกลาง แรงดันไฟฟ้าวงจรเปิดจะตั้งค่าการชาร์จเต็มให้อยู่ระหว่าง 13.8 ถึง 14.2 โวลต์ มีการติดตั้งคลิปไว้ที่ปลายเทอร์มินัล เป็นการดีกว่าถ้าทำให้ท่อฉนวนมีหลายสีเพื่อไม่ให้พันกันกับสายไฟ นี่อาจทำให้อุปกรณ์เสียหายได้ สีแดงมักจะหมายถึง "บวก" และสีดำหมายถึง "ลบ"
หากจะใช้อุปกรณ์เพื่อชาร์จแบตเตอรี่เท่านั้น คุณสามารถทำได้โดยไม่ต้องใช้โวลต์มิเตอร์และแอมมิเตอร์ มันจะเพียงพอที่จะใช้สเกลไล่ระดับของโพเทนชิออมิเตอร์ R10 ที่มีค่า 5.5-6.5 แอมแปร์ กระบวนการชาร์จจากอุปกรณ์ดังกล่าวควรเป็นเรื่องง่าย อัตโนมัติ และไม่ต้องใช้ความพยายามเพิ่มเติม เครื่องชาร์จนี้ช่วยลดความเป็นไปได้ที่จะเกิดความร้อนสูงเกินไปหรือการชาร์จแบตเตอรี่มากเกินไป
วิธีการผลิตแบตเตอรี่รถยนต์อีกวิธีหนึ่งคือการใช้อะแดปเตอร์ขนาด 12 โวลต์ที่ดัดแปลงมา ไม่ต้องใช้เครื่องชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ สิ่งสำคัญคือต้องจำไว้ว่าแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่และแรงดันไฟฟ้าของแหล่งจ่ายไฟจะต้องเท่ากัน มิฉะนั้นเครื่องชาร์จจะไม่มีประโยชน์
ขั้นแรก คุณต้องตัดและเผยปลายสายอะแดปเตอร์ให้ยาวไม่เกิน 5 ซม. จากนั้นสายไฟฝั่งตรงข้ามจะแยกออกจากกัน 40 ซม. ตอนนี้คุณต้องใส่คลิปจระเข้ไว้บนสายไฟแต่ละเส้น อย่าลืมใช้คลิปที่มีสีต่างกันเพื่อไม่ให้ขั้วสับสน คุณต้องเชื่อมต่อแต่ละขั้วเข้ากับแบตเตอรี่แบบอนุกรม ตามหลักการ "จากบวกไปบวก" และ "จากลบไปลบ" ตอนนี้สิ่งที่เหลืออยู่ก็คือการเปิดอะแดปเตอร์ วิธีนี้ค่อนข้างง่าย ปัญหาเดียวคือการเลือกแหล่งพลังงานที่เหมาะสม แบตเตอรี่นี้อาจร้อนเกินไปในระหว่างการชาร์จ ดังนั้นจึงเป็นเรื่องสำคัญที่จะต้องตรวจสอบและหยุดชั่วคราวหากมีความร้อนสูงเกินไป
เครื่องชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์สามารถทำได้จากหลอดไฟธรรมดาและไดโอด อุปกรณ์ดังกล่าวจะเรียบง่ายมากและต้องใช้องค์ประกอบเริ่มต้นน้อยมาก เช่น หลอดไฟ ไดโอดเซมิคอนดักเตอร์ สายไฟพร้อมขั้วต่อและปลั๊ก หลอดไฟจะต้องมีกำลังไฟสูงถึง 200 โวลต์ ยิ่งมีพลังงานมากเท่าไร กระบวนการชาร์จก็จะเร็วขึ้นเท่านั้น ไดโอดเซมิคอนดักเตอร์จะต้องนำไฟฟ้าในทิศทางเดียวเท่านั้น คุณสามารถใช้เครื่องชาร์จแล็ปท็อปได้
หลอดไฟควรจะสว่างเพียงครึ่งเดียว แต่ถ้าไม่สว่างเลย จะต้องปรับเปลี่ยนวงจร เป็นไปได้ว่าไฟจะดับลงเมื่อแบตเตอรี่รถยนต์ชาร์จเต็มแล้ว แต่ก็ไม่น่าจะเป็นไปได้ การชาร์จด้วยอุปกรณ์ดังกล่าวจะใช้เวลาประมาณ 10 ชั่วโมง จากนั้นคุณจะต้องตัดการเชื่อมต่อจากเครือข่าย ไม่เช่นนั้นความร้อนสูงเกินไปจะหลีกเลี่ยงไม่ได้ ซึ่งจะทำให้แบตเตอรี่เสียหาย
หากสถานการณ์เร่งด่วนและไม่มีเวลาสร้างเครื่องชาร์จที่ซับซ้อนมากขึ้น คุณสามารถชาร์จแบตเตอรี่โดยใช้ไดโอดอันทรงพลังและเครื่องทำความร้อนโดยใช้กระแสไฟฟ้าจากแหล่งจ่ายไฟหลัก คุณต้องเชื่อมต่อกับเครือข่ายตามลำดับต่อไปนี้: ไดโอด จากนั้นให้ความร้อน จากนั้นจึงใช้แบตเตอรี่ วิธีนี้ไม่ได้ผลเพราะกินไฟมากและมีประสิทธิภาพเพียง 1% เท่านั้น ดังนั้นเครื่องชาร์จนี้ไม่น่าเชื่อถือที่สุด แต่ก็ง่ายที่สุดในการผลิตด้วย
การสร้างที่ชาร์จที่ง่ายที่สุดจะต้องใช้ความพยายามและความรู้ด้านเทคนิคเป็นอย่างมาก ควรมีที่ชาร์จจากโรงงานที่เชื่อถือได้อยู่เสมอจะดีกว่า แต่หากจำเป็นและมีทักษะทางเทคนิคเพียงพอ คุณสามารถสร้างมันขึ้นมาเองได้