ยานยิงรัสเซียที่ทรงพลังที่สุด จรวดที่มีน้ำหนักมากอยู่ที่ไหน? สิ่งที่การขาดการนำกลับมาใช้ซ้ำบอกเราเกี่ยวกับเป้าหมายของโครงการ
เพื่อให้ดาวเทียมหรือเรือที่มีนักบินอวกาศเข้าสู่วงโคจร จะต้องเข้าไปในพื้นที่ใกล้โลกและมีความเร็วถึง 8 กม./วินาที งานเหล่านี้ดำเนินการโดยจรวด อย่างหลังเรียกว่าผู้ให้บริการ และดาวเทียมหรือเรือเรียกว่าน้ำหนักบรรทุก จรวดที่ใหญ่ที่สุดที่ใช้งาน ปล่อย หรือออกแบบคือ Saturn 5 เราขอแจ้งให้คุณทราบถึงการจัดอันดับของขีปนาวุธซึ่งสร้างขึ้นตามความยาวของมัน
10. “อาเรียน-5” - 46-52 ม.รถเปิดตัวของยุโรปประเภทใช้แล้วทิ้ง มีการเปิดตัว 94 ครั้ง และประสบความสำเร็จ 90 ครั้ง ใช้งานครั้งแรกในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2539 ออกแบบมาเพื่อส่งวัตถุที่มีมวลปานกลางหรือสูงขึ้นสู่วงโคจร จรวดหนึ่งลำปล่อยดาวเทียม 2-3 ดวงและวัตถุขนาดเล็ก 8 ชิ้น
จำนวนเงินที่ใช้ในการสร้างจรวดคือ 7 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ ฝรั่งเศสมีส่วนร่วมมากกว่า 46% สายการบินดังกล่าวได้รับการพัฒนาร่วมกันโดยบริษัท 1,000 แห่ง มีการสร้างโมเดลไว้หลายแบบ ค่าใช้จ่ายในการเปิดตัวหนึ่งครั้งคือ 140-150 ล้านดอลลาร์ Ariane-6 กำลังถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของจรวด ตามการคาดการณ์ล่าสุดจะเปิดตัวในปี 2020 หรือหลังจากนั้น
9. กระสวยอวกาศ - 56.1 ม.ยานอวกาศของสหรัฐฯ ที่ถูกใช้งานหลายครั้ง ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2524 ถึง พ.ศ. 2554 มีการเปิดตัว 134 ครั้ง โดยที่ 132 ครั้งประสบความสำเร็จ พัฒนาขึ้นตามโปรแกรม Space Transport System ซึ่งกระสวยอวกาศเป็นผู้ขนส่งสินค้าถาวรจากโลกสู่อวกาศและไปกลับ
การพัฒนาเริ่มขึ้นในปี 1971 มีการใช้คุณสมบัติทางเทคโนโลยีบางอย่างของระบบเชื้อเพลิงอพอลโล โดยรวมแล้วมีการสร้างต้นแบบ 1 ลำและเรือรบ 5 ลำโดย 2 ลำในนั้นล้มเหลวระหว่างการใช้งาน รถรับส่ง Discovery บินไปแล้ว 39 ครั้ง
8. “บิ๊กมาร์ช-5” - 57 ม.ยานพาหนะเปิดตัวในจีนเปิดตัวสองครั้ง: ในเดือนพฤศจิกายน 2559 และกรกฎาคม 2560 ชื่อนี้ชวนให้นึกถึงการเดินขบวนที่ยาวนานของคอมมิวนิสต์จีน (พ.ศ. 2477-2479) จากนั้นการเคลื่อนทัพก็เกิดขึ้นภายใต้การนำอันเชี่ยวชาญของเหมาเจ๋อตุง
เชื้อเพลิงจรวดมีผลกระทบต่อธรรมชาติน้อยที่สุด ได้แก่น้ำมันก๊าด ไฮโดรเจนเหลว และออกซิเจน แม้ว่ารุ่นก่อนๆ ในซีรีส์นี้จะใช้เฮปทิลที่เป็นพิษ ด้วยความสามารถในการบรรทุก 25 ตัน Long March 5 ถือเป็นตำแหน่งอันทรงเกียรติของขีปนาวุธหนักลูกแรกของจีน ด้วยเหตุนี้ จีน พร้อมด้วยสหพันธรัฐรัสเซีย สหรัฐอเมริกา และสหภาพยุโรป จึงอยู่ในกลุ่มรัฐที่มีพื้นที่ขนาดใหญ่
7. “โปรตอน-เอ็ม” - 58.2 ม.ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2544 ถึงปัจจุบัน มีการเปิดตัวแล้ว 412 ครั้ง สำเร็จ - 365 ไม่สำเร็จ - 27 สำเร็จบางส่วน - 20 จรวดถูกสร้างขึ้นผ่านความพยายามของพนักงานของศูนย์อวกาศวิจัยและการผลิตแห่งรัฐที่ได้รับการตั้งชื่อตาม M.V. Krunicheva. ออกแบบมาเพื่อส่งดาวเทียมของรัฐของสหพันธรัฐรัสเซียและวัตถุเชิงพาณิชย์ของประเทศอื่น ๆ "Proton-M" เป็นรุ่นปรับปรุงของ "Proton-K" สะดวกในการใช้งานมากขึ้น ก่อมลพิษต่อสิ่งแวดล้อมน้อยลง และใช้พลังงานน้อยลง
ขั้นแรกของการปรับปรุงให้ทันสมัยแล้วเสร็จในปี พ.ศ. 2547 ขั้นที่สองในปี พ.ศ. 2550 ขั้นที่สามในปี พ.ศ. 2551 และระยะที่ 4 กำลังดำเนินอยู่ Proton-M ใช้ในการส่งระบบดาวเทียม Glonass และศูนย์ปฏิบัติการทางทหารของรัสเซีย ต้องขอบคุณยานปล่อยจรวด อาณาเขตของสหพันธรัฐรัสเซียจึงถูกปกคลุมด้วยเครือข่ายการสื่อสารผ่านดาวเทียม
6. “ Atlas-5” - 58.3 ม.เปิดตัวครั้งแรกในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2545 จากนั้นดาวเทียมเชิงพาณิชย์ Hot Bird ก็ถูกส่งขึ้นสู่วงโคจร จำนวนการเปิดตัวทั้งหมดคือ 71 ครั้ง ในจำนวนนี้มีเพียงหนึ่งเดียวเท่านั้นที่ไม่ประสบความสำเร็จบางส่วน: ดาวเทียมไปไม่ถึงวงโคจรที่ต้องการ แต่ถูกใช้ตามจุดประสงค์ที่ตั้งใจไว้
พัฒนาขึ้นเพื่อตอบสนองต่อจำนวนการเปิดตัวที่เพิ่มขึ้นโดยชาวรัสเซีย จีน และชาวยุโรป Lockheed Martin ได้สร้างจรวดลูกใหม่ ภารกิจหลักประการหลังคือการลดต้นทุนการเปิดตัว ดังนั้นจรวดจึงได้รับการพัฒนาบนพื้นฐานของตระกูล Atlas-2 และ Atlas-3 เวอร์ชันล่าสุด พวกเขายังยืมคุณลักษณะจากกระสวยอวกาศด้วย
5. “เหยี่ยวเฮฟวี่” - 70 ม.มีการวางแผนการเปิดตัวในปี 2560 สันนิษฐานว่าแบบจำลองนี้จะส่งวัตถุที่มีน้ำหนักมากถึง 64 ตันสู่วงโคจรต่ำ, มากถึง 27 ตันสู่วงโคจรจีโอทรานสเฟอร์, สูงถึง 17 ตันสู่ดาวอังคาร และสูงถึง 3.5 ตันสู่ดาวพลูโต การสร้างจรวดเป็นที่รู้จักในเดือนเมษายน 2554 จากนั้น SpaceX ระบุว่างานจะแล้วเสร็จภายในสองปี แต่วันเปิดตัวยังคงเปลี่ยนแปลง
ในระหว่างการทดสอบทดลองในช่วงกลางปี 2558 เกิดอุบัติเหตุขึ้น นักพัฒนาตัดสินใจแก้ไข Falcon 9 และเปลี่ยนสถานที่เปิดตัว แต่เมื่อต้นฤดูใบไม้ร่วงปี 2559 เกิดอุบัติเหตุขึ้นอีกครั้ง ดังนั้น Falcon Heavy จะเปิดตัวจากคอมเพล็กซ์ SLC-40 ซึ่งได้รับการอัปเดตหลังจากการระเบิดของ Falcon 9
4. “เดลต้า 4” - 63-70.7 ม.เปิดตัวครั้งแรกในปี 2545 และยังคงใช้ในสหรัฐอเมริกาต่อไป เป็นของครอบครัวโบอิ้งเดลต้า ออกอากาศครั้งสุดท้ายเมื่อวันที่ 19 มีนาคม 2017 สร้างขึ้นตามโปรแกรมการพัฒนายานยิงแบบใช้แล้วทิ้ง วัตถุประสงค์ - การส่งดาวเทียมเชิงพาณิชย์และสิ่งอำนวยความสะดวกทางทหารของสหรัฐฯ
ช่วงความยาวที่ระบุอธิบายได้จากการมีจรวด 5 รุ่น ค่าใช้จ่ายซึ่งมีตั้งแต่ 164 ถึง 400 ล้านดอลลาร์ ก็ขึ้นอยู่กับตัวเลือกของผู้ให้บริการด้วย เป็นผู้นำระดับโลกในบรรดาจรวดตลอดกาลในแง่ของน้ำหนักบรรทุกทั้งหมดที่ปล่อยสู่วงโคจร
3. “ระบบส่งยานอวกาศ” -102.32 ม.ยานยิงที่มีน้ำหนักมากเป็นพิเศษกำลังได้รับการพัฒนาในสหรัฐอเมริกา ตั้งใจให้เป็นผู้สืบทอดต่อจาก Ares 5 ซึ่งถูกยกเลิกไปพร้อมกับโปรแกรม Constellation การเปิดตัวครั้งแรกมีการวางแผนไว้ในปี 2014 จากนั้นเลื่อนออกไปเป็นปี 2017 แต่สำหรับตอนนี้คาดว่าจะเกิดขึ้นในปี 2018
จากนั้นจรวดจะปล่อยขึ้นสู่วงโคจรยานอวกาศ MPCV ซึ่งมีฐานคือกลุ่มดาวนายพรานจากโครงการ Constellation ในบรรดา "SLS" ที่ปฏิบัติการจะเป็นจรวดยกที่ใหญ่ที่สุด ณ เวลาที่เปิดตัว โดยทั่วไปแล้ว ดัชนีดังกล่าวจะครองอันดับที่ 4 ของโลกในแง่ของตัวชี้วัด ตามหลัง American Saturn-5 และ N1 และ Energia ที่สร้างขึ้นในสหภาพโซเวียต
2. “H1” - 105.3 ม.จรวดคลาสหนักพิเศษจากยุคสหภาพโซเวียต ได้รับการพัฒนาอย่างแข็งขันตั้งแต่ปี 1969 ถึง 1974 มันถูกสร้างขึ้นที่ OKB-1 นำโดย Sergei Korolev และ Vasily Mishin ตั้งใจจะส่งสถานีอวกาศที่มีน้ำหนัก 75 ตันขึ้นสู่วงโคจร ในอนาคตน่าจะอำนวยความสะดวกในการบินไปยังดาวเคราะห์ที่อยู่ใกล้โลกมากที่สุด - ดาวอังคารและดาวศุกร์ หลังจากที่สหภาพโซเวียตแพ้การแข่งขันทางจันทรคติ วัตถุประสงค์ของโปรแกรม N1 ก็เปลี่ยนไป จรวดดังกล่าวได้รับการวางแผนเพื่อใช้เป็นพาหะของยานอวกาศสำรวจ L-3
“N1” ไม่ผ่านการทดสอบขั้นแรกสี่ครั้ง ในปี 1974 สหภาพโซเวียตได้ลดโครงการที่เกี่ยวข้องกับการเดินทางของมนุษย์ไปยังดวงจันทร์ ตั้งแต่นั้นมา ยังไม่มีการดำเนินการเกี่ยวกับ "N1" แม้ว่าจะหยุดอย่างเป็นทางการในปี 2519 ก็ตาม ข้อมูลเกี่ยวกับขีปนาวุธถูกเก็บเป็นความลับจนถึงปี 1989 ชื่อของจรวดคืออักษรตัวแรกของคำว่า "ผู้ให้บริการ" และหมายเลขซีเรียลของการพัฒนา ทางตะวันตกเรียกว่า SL-15 หรือ G-1e
1. “ดาวเสาร์-5” -110 ม.ใช้ครั้งแรกเมื่อวันที่ 9 พฤศจิกายน พ.ศ. 2510 และใช้ครั้งสุดท้ายในปี พ.ศ. 2516 เป็นผู้นำในกลุ่มที่เปิดตัวในแง่ของความสามารถในการรองรับ ในช่วงกลางศตวรรษที่ผ่านมา ได้รับการพัฒนาโดยเป็นส่วนหนึ่งของโครงการ Apollo ซึ่งจัดเตรียมการเดินทางของผู้คนไปยังดวงจันทร์
จัดเป็นการเปิดตัวครั้งเดียวเนื่องจากทำให้สามารถส่งเรือที่จำเป็นสำหรับการสำรวจเต็มรูปแบบได้ทันที และนี่คือมวลมากถึง 50 ตัน! ยานอวกาศติดอยู่กับจรวดระยะที่สาม และวางโมดูลดวงจันทร์ไว้ภายในอะแดปเตอร์
ครั้งหนึ่งเคยใช้แบบจำลองจรวดสองขั้น จากนั้น Skylab สถานีโคจรแห่งแรกของสหรัฐฯ ก็ถูกส่งขึ้นสู่วงโคจร
มหาอำนาจอวกาศที่ใหญ่ที่สุดยังคงพัฒนายานปล่อยยานอวกาศใหม่ต่อไป ดังนั้นแม้แต่ผู้นำคนปัจจุบันของการจัดอันดับนี้ก็อาจเปลี่ยนแปลงได้ในสิบปี
เมื่อวันที่ 6 กุมภาพันธ์ โลกได้เฝ้าดูการเปิดตัว Falcon Heavy ซึ่งเป็นยานปล่อยจรวดที่มีน้ำหนักมากเป็นพิเศษ ซึ่ง Elon Musk ผู้สร้างยานดังกล่าวได้กลายมาเป็นการแสดงตามประเพณี การเปิดตัวครั้งนี้ไม่เพียงแต่แสดงให้เห็นถึงความสามารถทางการตลาดของนักธุรกิจเท่านั้น แต่ยังรวมถึงความสำเร็จด้านเทคนิคของบริษัทอีกด้วย อย่างไรก็ตามยังเร็วเกินไปที่จะพูดถึง "การปฏิวัติ" ในสาขาอวกาศ - จรวดที่ผลิตโดย SpaceX ยังด้อยกว่ารุ่นโซเวียตบางรุ่น
ชัยชนะในอวกาศของนักธุรกิจชาวอเมริกัน Elon Musk กลายเป็นเรื่องพร่ามัว ในแคมเปญประชาสัมพันธ์ที่จัดทำขึ้นอย่างรอบคอบ หัวหน้าของ SpaceX ผิดหวังกับเทคโนโลยี เวทีส่วนบนส่วนกลางของยานยิงขนาดหนักพิเศษ Falcon Heavy ชนระหว่างลงจอด
หน่วยเชื้อเพลิงหมดดังนั้นจึงมีเพียงหนึ่งในสามเครื่องยนต์ที่ใช้ระหว่างการลงจอด เป็นผลให้แทนที่จะลงจอดบนแท่นลอยน้ำของหลักสูตรฉันยังคงรักคุณในมหาสมุทรแอตแลนติกบล็อกกลับตกลงไปในน้ำด้วยความเร็ว 480 กิโลเมตรต่อชั่วโมงและชิ้นส่วนของมันก็ทำให้แพลตฟอร์มเสียหาย ในเวลาเดียวกัน ผู้สนับสนุนทั้งสองฝ่ายประสบความสำเร็จในการลงจอดแบบซิงโครไนซ์ใกล้กับท่าเรืออวกาศเคปคานาเวอรัลในฟลอริดา
อีลอน มัสก์ เปลี่ยนการปล่อยจรวดให้เป็นการแสดง
แน่นอนว่าการลงจอดบล็อกที่ไม่สำเร็จนั้นเป็นเรื่องเล็กเมื่อเปรียบเทียบกับการเปิดตัวยานพาหนะที่มีน้ำหนักมากเป็นพิเศษ ฟอลคอน เฮฟวี ทำการบินทดสอบครั้งแรกเมื่อวันอังคาร เวลา 23.45 น. ตามเวลามอสโก จากศูนย์อวกาศเคปคานาเวอรัลในฟลอริดา
เป็นไปไม่ได้ที่จะไม่แสดงความเคารพต่อพรสวรรค์ของ Elon Musk ในสาขาประชาสัมพันธ์ ในฐานะสินค้าบรรทุกสินค้า เขาได้วางรถยนต์ไฟฟ้า Tesla Roadster ส่วนตัวพร้อมหุ่นจำลองในชุดอวกาศ SpaceX (ทั้งตัวรถและชุดอวกาศก็เป็นผลงานทางการผลิตของ Musk เช่นกัน) ไว้ที่ชั้นบนของ Falcon Heavy ในเช้าวันพุธ เทสลาได้ออกจากวงโคจรของโลกแล้ว และตอนนี้ตามแผน จะเริ่มเคลื่อนที่ไปยังดาวอังคารในวงโคจรเฮลิโอเซนทริค
ในเวลาเดียวกัน เพลงชื่อดังอย่าง Space Oddity ของ David Bowie กำลังเล่นอยู่ในห้องโดยสารของ Tesla ซึ่งใครๆ ก็สามารถเพลิดเพลินได้ด้วยการชมวิดีโอจากห้องโดยสารของรถที่กำลังสำรวจอวกาศ ดำเนินไปโดยไม่ได้บอกว่าการปล่อยจรวดนั้นมาพร้อมกับการถ่ายทอดวิดีโอออนไลน์
มัสก์ยังจัดการแสดงการพังทลายของบล็อกกลาง โดยสัญญาว่าถ้ากล้องไม่ระเบิดและสามารถบันทึกได้ เขาจะโพสต์วิดีโอ ซึ่งตามที่เขาพูด คงจะตลกน่าดู
โดยธรรมชาติแล้วนักธุรกิจสามารถดึงดูดความสนใจของคนทั้งโลกได้โดยไม่ต้องพูดถึงสหรัฐอเมริกา ประธานาธิบดีโดนัลด์ ทรัมป์ แห่งสหรัฐฯ แสดงความยินดีกับมัสก์ โดยกล่าวว่า "ความสำเร็จนี้ร่วมกับพันธมิตรทางการค้าและระหว่างประเทศของ NASA ยังคงแสดงให้เห็นถึงความเฉลียวฉลาดของชาวอเมริกันอย่างดีที่สุด!"
รูปแบบการปฏิวัติสำหรับการผลิตอวกาศ
แม้จะดูไร้สาระทั้งหมดนี้ แต่ความสำเร็จหลักของ Musk ไม่ใช่การทำการตลาดเลย เมื่อเปิดตัวอย่างปลอดภัยแล้ว Falcon Heavy ก็กลายเป็นยานพาหนะส่งยานที่ทรงพลังที่สุดในโลกที่มีการใช้งานอยู่ในปัจจุบัน มีการวางแผนไว้ว่าผู้ให้บริการจะสามารถส่งน้ำหนักได้มากถึง 63.8 ตันไปยังวงโคจรอ้างอิงต่ำ, มากถึง 26.7 ตันไปยังวงโคจร geotransfer, มากถึง 16.8 ตันไปยังดาวอังคาร และ 3.5 ตันไปยังดาวพลูโต
ในเวลาเดียวกัน มันแซงหน้าคู่แข่งที่ใกล้เคียงที่สุดอย่าง Delta IV Heavy จาก Boeing ไม่เพียงแต่ในด้านน้ำหนักบรรทุกเท่านั้น ซึ่งสามารถปล่อยสู่วงโคจรอ้างอิงต่ำ (สองครั้ง) แต่ยังมีราคาต่ำอีกด้วย SpaceX กล่าวว่าการปล่อยยานพาหนะมีค่าใช้จ่าย 90 ล้านดอลลาร์ ในขณะที่เที่ยวบินเดลต้าต้องใช้เงินประมาณ 435 ล้านดอลลาร์ และต้นทุนการออกแบบสำหรับการปล่อยจรวด SLS (Space Launch System) ที่มีน้ำหนักมากเป็นพิเศษของ NASA ครั้งหนึ่งอยู่ที่ 500 ล้านดอลลาร์ ดังที่ Musk กล่าวไว้ การพัฒนา Falcon Heavy ทั้งหมดทำให้บริษัทของเขาต้องสูญเสียเงินประมาณ 500 ล้านเหรียญสหรัฐ
ความซับซ้อนของปัญหาทางวิศวกรรมที่บริษัทของ Musk จัดการแก้ไขมีดังต่อไปนี้ เมื่อเปิดตัว จรวด Falcon Heavy มีเครื่องยนต์ 27 เครื่องที่ทำงานพร้อมกัน ซึ่งเป็นจำนวนที่สูงมาก จรวดจำนวนมากมีความจำเป็นไม่เพียงแต่จะสร้างแรงขับที่เพียงพอเท่านั้น หากตอนเปิดตัวคุณใช้เครื่องยนต์เพียงตัวเดียวสำหรับแต่ละบล็อก มันจะไม่สามารถผลิตพลังงานที่ต้องการได้ในระหว่างการลงจอดครั้งต่อไป - แรงขับจะมากเกินไป จรวดจะใช้เชื้อเพลิงที่จำเป็นและการชนเกือบจะในทันที แต่ยิ่งเครื่องยนต์มีจำนวนมากขึ้น ในทางคณิตศาสตร์ก็มีแนวโน้มว่าอย่างน้อยหนึ่งในนั้นจะล้มเหลว และความล้มเหลวดังกล่าวเกือบจะจบลงด้วยภัยพิบัติอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ การออกแบบที่ประดิษฐ์โดย Musk นั้นชวนให้นึกถึงจรวด N-1 ของโซเวียตซึ่งมีเครื่องยนต์ 30 เครื่องในระยะแรกเช่นกัน และการปล่อยทั้งสี่ครั้งจบลงด้วยอุบัติเหตุ
Musk จัดการปล่อยจรวดด้วยเครื่องยนต์จำนวนมากได้สำเร็จได้อย่างไร ความจริงก็คือเขาเข้าใกล้การทดสอบแตกต่างไปจากเพื่อนร่วมงานโซเวียตอย่างสิ้นเชิงเมื่อเกือบห้าสิบปีก่อน
ขั้นแรก บล็อกเหล่านี้ได้รับการทดสอบบนจรวด Falcon 9 ซึ่งทำให้สามารถรับข้อมูลเกี่ยวกับพฤติกรรมของบล็อกระหว่างการบินได้ จากนั้นบล็อกก็เชื่อมต่อกันเป็นแพ็คเกจเดียว และทำการทดสอบการทำงานของเครื่องยนต์ทั้ง 27 ตัวเป็นเวลา 12 วินาที วิศวกรโซเวียตไม่ได้ทำการทดสอบดังกล่าวในคราวเดียวเพราะพวกเขารีบร้อน และหลังจากทำให้แน่ใจว่าเครื่องยนต์ทั้งหมดทำงานร่วมกันได้สำเร็จแล้ว Falcon Heavy ก็เริ่มเปิดตัว กล่าวอีกนัยหนึ่ง Musk ได้ทำการทดสอบเบื้องต้นอย่างเพียงพอก่อนที่จะเปิดตัวในวันนี้
Ivan Moiseev หัวหน้าสถาบันนโยบายอวกาศกล่าวว่า "นี่คือความสำเร็จอย่างไม่ต้องสงสัย - การเกิดขึ้นของยานปล่อยใหม่ซึ่งมีขนาดใหญ่เป็นสองเท่าของรถยนต์ที่ทรงพลังที่สุดที่มีอยู่หนึ่งหรือสามเท่าของ Proton ของเรา"
โครงการนี้จะยังคงได้รับการพัฒนาผ่านการเปิดตัวหลายครั้ง Moiseev ระบุ โดยสังเกตว่าในอนาคตสิ่งนี้จะเปิดโอกาสใหม่ ๆ “เมื่อสำรวจดาวเคราะห์ในระบบสุริยะ มันเป็นไปได้ที่จะส่งยานพาหนะหนักๆ ออกไป มันเป็นไปได้ที่จะประสบความสำเร็จในการปล่อยดาวเทียมหนักสองดวงในแต่ละครั้ง นี่เป็นการก้าวไปข้างหน้า” คู่สนทนากล่าว
การปล่อยจรวดที่มีน้ำหนักมากเป็นพิเศษถือเป็น “ความสำเร็จที่โดดเด่นสำหรับอีลอน มัสก์ และบริษัทของเขา” อังเดร ไอโอนิน สมาชิกที่สอดคล้องกันของสถาบัน Tsiolkovsky Russian Academy of Cosmonautics กล่าวกับหนังสือพิมพ์ VZGLYAD Falcon Heavy คือ "จรวดที่ทรงพลังที่สุดในโลกอย่างแท้จริงในขณะนี้" แหล่งข่าวกล่าว
เนื่องจากมนุษยชาติกำลังก้าวไปสู่ขั้นตอนใหม่ในการพัฒนาอวกาศที่เกี่ยวข้องกับการสำรวจอวกาศห้วงอวกาศ การเปิดตัวครั้งนี้จึงเรียกได้ว่าเป็น "ก้าวแรกที่จริงจังในการดำเนินโครงการที่เกี่ยวข้องกับการสำรวจดวงจันทร์และดาวอังคาร “เราไม่สามารถประมาทเขาได้” Ionin เน้นย้ำ เขาจำได้ว่าโครงการดังกล่าวจะต้องมีปริมาณการขนส่งสินค้าเพิ่มขึ้นอย่างมาก และมัสค์จะไม่หยุดอยู่แค่ฟอลคอนเฮฟวีเท่านั้น เขามีแผนสำหรับจรวดที่ทรงพลังกว่านี้
“มัสก์กำลังใช้รูปแบบการผลิตอวกาศที่ปฏิวัติวงการใหม่ทีละขั้นตอน” แหล่งข่าวกล่าว เขาจำได้ว่านักบินอวกาศใช้ชีวิตอยู่ในกรอบของแบบจำลองที่วางในยุค 50 และ 60 ในสหภาพโซเวียตและสหรัฐอเมริกา
มัสค์เปลี่ยนแปลงทั้งหมดนี้ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เขาทบทวนคำถามใหม่ทั้งหมดว่าควรทำจรวดอย่างไร และควรพูดถึงอย่างไร “นี่คือความสำเร็จหลักสองประการของเขา”
– ผู้เชี่ยวชาญอธิบาย
อย่าพูดเกินจริงถึงความสำคัญ
หลายคนรีบประกาศความสำเร็จของ Musk ว่าเป็น "ความก้าวหน้า" อย่างไรก็ตาม เราไม่ควรพูดเกินจริงถึงความสำคัญของการเปิดตัวจรวดที่มีน้ำหนักมากเป็นพิเศษของ SpaceX “ฉันจะไม่ใช้คำใหญ่ๆ เช่น 'การปฏิวัติ' ในอวกาศที่เกี่ยวข้องกับการปล่อยจรวด Falcon Heavy” Moiseev กล่าว
หากเราชั่งน้ำหนักประวัติศาสตร์ในตาชั่ง สิ่งนี้จะถือว่าไม่เท่ากับการบินอวกาศครั้งแรกหรือการลงจอดของมนุษย์บนดวงจันทร์ Ionin เห็นด้วย “เหตุการณ์นี้ต่ำกว่าขั้นตอนหนึ่ง และมีความสำคัญมากในแง่ของการดำเนินการตามโครงการใหม่ของมนุษยชาติเพื่อการสำรวจอวกาศห้วงลึก” ผู้เชี่ยวชาญกล่าว โดยแสดงความมั่นใจว่า มัสก์จะยังคงมีเวลาแสดงให้ทุกคนเห็นถึงเหตุการณ์ทางประวัติศาสตร์
และประเด็นนี้ไม่ใช่การสูญเสียบล็อกคันเร่งกลาง ความจริงที่ว่าเวทีกลางตอนบนพังระหว่างการลงจอดนั้นไม่สำคัญ เนื่องจากบล็อกนี้ได้รับความเร็วมากขึ้นและบันทึกได้ยากขึ้น Ionin ตั้งข้อสังเกต “ในการเปิดตัวครั้งแรก นี่ยิ่งไร้สาระไปอีก แต่แม้ว่าเขาจะไม่ช่วยตัวเองในภายหลัง ฉันก็ไม่เห็นมีอะไรเลวร้ายที่นี่เช่นกัน” เขากล่าว
ประการแรก นี่เป็นเพียงการทดสอบการปล่อยจรวดครั้งแรก และการเริ่มปฏิบัติการปกติของจรวดยังอยู่ห่างไกลออกไป ประการที่สอง ควรจำไว้ว่า Musk ยังไม่ตรงตามกำหนดการเดิมของเขา เขาสัญญาว่าจะดำเนินการเปิดตัว Falcon Heavy ครั้งแรกในฤดูร้อนปี 2560 นั่นคือเมื่อหกเดือนที่แล้ว นอกจากนี้เราต้องไม่ลืมเกี่ยวกับความล้มเหลวล่าสุดในการปล่อย Zuma ดาวเทียมลับของอเมริกาขึ้นสู่วงโคจร ดาวเทียมดังกล่าวเปิดตัวโดยใช้จรวดฟอลคอน 9 ซึ่งใช้งานมาแล้วหลายครั้ง ไม่เคยขึ้นสู่วงโคจร และพังเมื่อตกสู่มหาสมุทร
และนี่ไม่ใช่ความล้มเหลวครั้งแรกของ Musk ดังนั้นในปี 2013 ยานอวกาศ Dragon จึงสูญเสียการควบคุมเนื่องจากวาล์วเชื้อเพลิงอุดตัน ในปี 2558 มังกรอีกตัวหนึ่งซึ่งควรจะส่งน้ำและอาหารไปยังสถานีอวกาศนานาชาติประสบอุบัติเหตุตกหลังจากการปล่อยตัวเนื่องจากถังฮีเลียมระเบิด จรวดฟอลคอน 9 พร้อมด้วยดาวเทียมที่ควรจะส่งมอบ ระเบิดในปี 2559 บนแท่นปล่อยจรวด และการลงจอดในระยะแรกของยานปล่อยยานของบริษัทไม่ประสบผลสำเร็จในครั้งแรก นอกจากนี้ในปี 2560 รถบรรทุก Dragon ไม่สามารถเทียบท่ากับ ISS ได้เป็นครั้งแรก ไม่ต้องพูดถึงความล่าช้าตามปกติในโครงการ SpaceX ต่างๆ
สหภาพโซเวียตเปิดตัวขีปนาวุธที่ทรงพลังกว่ามาก
สิ่งสำคัญคือต้องทราบว่า Falcon Heavy เป็นจรวดที่ทรงพลังที่สุดที่มีอยู่ในปัจจุบัน แต่ไม่ใช่ในประวัติศาสตร์ สหภาพโซเวียตมีส่วนร่วมอย่างแข็งขันในการสร้างยานยิงที่มีน้ำหนักมากเป็นพิเศษในศตวรรษที่ 20 ตัวอย่างเช่น มีโครงการเช่น N-1 และ Energia
โครงการ N-1 ในทศวรรษปี 1960 สันนิษฐานว่ามีความเป็นไปได้ที่จะส่งน้ำหนักบรรทุก 90 ถึง 100 ตันเข้าสู่วงโคจรอ้างอิงที่ต่ำ แต่ก็ไม่ประสบผลสำเร็จ การปล่อยทั้งสี่ครั้งสิ้นสุดลงไม่สำเร็จ จรวดระเบิดเนื่องจากเครื่องยนต์ไม่น่าเชื่อถือ “และเมื่อเครื่องยนต์สร้างเสร็จ โครงการก็ปิดตัวลงด้วย “การตัดสินใจโดยเจตนา” มอยเซฟกล่าว
ไอโอนินไม่ได้ปฏิเสธว่าโครงการนี้ยังสามารถดำเนินการให้แล้วเสร็จได้ ในความเห็นของเขา “ไม่ได้ถูกนำมาใช้มากนักเพราะสูญเสียความเกี่ยวข้องทางการเมืองไป โครงการดวงจันทร์ของอเมริกาและรัสเซียต่างก็เป็นเรื่องการเมือง และหลังจากที่ชาวอเมริกันลงจอดบนดวงจันทร์ ความสำคัญทางการเมืองก็ลดลงอย่างมาก ดังนั้นโครงการ N-1 จึงถูกปิด” ผู้เชี่ยวชาญอธิบาย
แต่โครงการต่อไป "พลังงาน" ค่อนข้างประสบความสำเร็จ Ionin ตั้งข้อสังเกต จรวดที่มีน้ำหนักมากเป็นพิเศษซึ่งมีน้ำหนักบรรทุก 100 ตันบินสองครั้ง: ในปี 1987 และในปี 1988 รุ่นที่หนักกว่านั้นก็กำลังได้รับการพัฒนา - "วัลแคน" ซึ่งสามารถรองรับน้ำหนักบรรทุกได้มากถึง 200 ตัน "แต่โครงการนี้ถูกปิดลงเนื่องจากสหภาพโซเวียตหมดสิ้นไปแล้ว และจรวดดังกล่าวมีราคาแพงและไม่จำเป็นภายใต้กรอบของรัสเซีย โครงการพื้นที่น้อยในยุค 90 การเตรียมทุกอย่างให้พร้อมนั้นเป็นความพยายามที่เหลือเชื่อ” แหล่งข่าวอธิบาย
“ด้วย Energia ปรากฏว่าได้รับการพัฒนามาอย่างดี สร้างได้สวยงาม เครื่องยนต์ยังคงใช้งานอยู่ แต่มีการใช้เงินจำนวนมากไปกับจรวดลำนี้ แต่พวกเขาไม่ได้บรรทุกมัน มีเงินทุนไม่เพียงพอ” Moiseev กล่าว
ในรัสเซีย คาดว่าจะมีจรวดที่มีน้ำหนักมากเป็นพิเศษภายในสิ้นปี 2020
อย่างไรก็ตาม ในรัสเซียสมัยใหม่ สถานการณ์ที่มีจรวดที่มีน้ำหนักมากเป็นพิเศษยังไม่ดีนัก และที่นี่ Musk ซึ่งเปิดตัว Falcon Heavy ครั้งแรกของเขานั้นยังนำหน้าไปไกลอย่างแน่นอน
รัสเซียระบุว่าจะสร้างจรวดที่มีน้ำหนักมากเป็นพิเศษ ซึ่งจำเป็นสำหรับโครงการสำรวจอวกาศห้วงอวกาศ Ionin กล่าว ตามที่เขาพูด การเปิดตัวอาจเกิดขึ้นประมาณปลายปี 2020
Moiseev กล่าวว่าเรากำลังพิจารณาการสร้างเรือบรรทุกหนักพิเศษภายในปี 2571 ในระหว่างนี้ เขาอธิบายในการออกแบบเบื้องต้นว่า "การพัฒนากระดาษ" เป็นเวลาหลายปี
อย่างไรก็ตาม ยังคงมีการอภิปรายเกิดขึ้นเกี่ยวกับความจำเป็น ผู้เชี่ยวชาญชี้ให้เห็น “จนถึงตอนนี้ ไม่มีการจัดสรรเงินสำหรับมัน เพียงเพื่อองค์ประกอบเดียวเท่านั้น นั่นคือจรวด Soyuz-5 และแม้แต่เรื่องนั้นก็ยังเป็นปัญหาอยู่ น้ำหนักบรรทุกของจรวดไม่สามารถมองเห็นหรือออกแบบได้” เขาเน้นย้ำ ในความเห็นของเขา สถานการณ์คล้ายกับ Energia - พวกเขากำลังจะสร้างจรวด "แต่ไม่มีใครสามารถพูดได้จริงๆ ว่ามันมีไว้เพื่ออะไร"
อย่างไรก็ตาม หนึ่งในตัวแปรของจรวดดังกล่าวถูกกำหนดให้เป็น "Energia-3V" และด้วยเหตุนี้จึงใช้การพัฒนาของโครงการโซเวียตเก่า
รถยนต์ไฟฟ้าส่วนบุคคลของหัวหน้าบริษัท Elon Musk คือ Tesla Roadster สีแดงเชอร์รี่ พร้อมหุ่นจำลองสวมชุดอวกาศที่ผลิตโดย SpaceX (ในอนาคต นักบินอวกาศของบริษัทจะบินในชุดอวกาศดังกล่าว) ตามข้อมูลของ Musk บล็อกคอนกรีตแบบดั้งเดิมถูกใช้เป็นน้ำหนักบรรทุกในระหว่างการทดสอบ ผู้ก่อตั้ง SpaceX พบว่ามันน่าเบื่อ
เมื่อเปิดตัว ระบบเสียงของรถยนต์ไฟฟ้าได้เล่นเพลง Space Oddity ของ David Bowie และเพลงนี้ก็เล่นในระหว่างการออกอากาศการเปิดตัวด้วย บนหน้าจอที่ติดตั้งบนแผงหน้าปัดรถ ระหว่างสตาร์ท คำว่า "อย่าตกใจ!" ปรากฏขึ้น (อ้างอิงถึงนวนิยายเรื่อง "The Hitchhiker's Guide to the Galaxy" โดย Douglas Adams)
วิดีโอ: สเปซเอ็กซ์
ขั้นตอนที่สองควรจะลงจอดบนชานชาลานอกชายฝั่ง แน่นอนว่าฉันยังรักคุณ แต่การติดต่อกับมันหายไประหว่างการลงจอด เมื่อปรากฏในภายหลัง คันเร่งกลางพลาดชานชาลา เนื่องจากสามารถเปิดเครื่องยนต์ได้เพียงหนึ่งในสามเครื่องเท่านั้น เครื่องเร่งความเร็วลงสู่น้ำด้วยความเร็วประมาณ 480 กม./ชม. ห่างจากชานชาลาประมาณหนึ่งร้อยเมตร ไม่เช่นนั้นการปล่อยจรวดก็สำเร็จ
หนึ่งชั่วโมงหลังจากการเปิดตัว ระยะบนของจรวดถึงระดับความสูง 7,000 กม. รายงานแล้วอีลอน มัสก์ ทวีต “[จรวด] จะใช้เวลาห้าชั่วโมงในแถบแวน อัลเลน จากนั้นพยายามเผาเชื้อเพลิงครั้งสุดท้ายไปยังดาวอังคาร” ผู้ก่อตั้ง SpaceX เขียน
การเผาไหม้เชื้อเพลิงครั้งสุดท้ายประสบความสำเร็จ จากนั้น Musk ก็เขียน เขา ที่ตีพิมพ์บนทวิตเตอร์ของเขา เส้นทางการบินของรถเกินวงโคจรของดาวอังคาร เทสลาจะมุ่งหน้าไปยังแถบดาวเคราะห์น้อย
ก่อนหน้านี้ มัสก์เน้นย้ำว่ารถยนต์ที่เขาเปิดตัวจะยังคงอยู่ในวงโคจร "เป็นเวลาหลายพันล้านปี" เว้นแต่ว่าจรวดจะระเบิดเมื่อบินขึ้น
https://www.instagram.com/p/BezcvpzAgYI/
ฟอลคอนเฮฟวี่คืออะไร
Falcon Heavy เป็นยานปล่อยที่มีน้ำหนักมากเป็นพิเศษซึ่งสามารถส่งน้ำหนักได้ถึง 63.8 ตันไปยังวงโคจรอ้างอิงต่ำ ตามข้อมูลของเว็บไซต์อย่างเป็นทางการของ SpaceX ดังที่ Elon Musk ตั้งข้อสังเกตไว้ว่า นี่คือ "มากกว่ามวลของเครื่องบินโบอิ้ง 737 ที่เติมเชื้อเพลิงพร้อมผู้โดยสาร ลูกเรือ และสัมภาระบนเครื่อง" และมีความสามารถมากกว่าคู่แข่งที่ใกล้เคียงที่สุดอย่างน้อยสองเท่า นั่นคือยานพาหนะปล่อย Delta 4 ในปี 2554 บริษัทกล่าวว่าการเปิดตัวจะมีราคาประมาณ 90 ล้านดอลลาร์ การเปิดตัวจะมีราคาน้อยกว่าการเปิดตัว Delta 4 ถึง 3 เท่า Musk กล่าว
การปล่อยยานปล่อยเดลต้า 4 เฮฟวีของสหรัฐฯ ซึ่งสามารถปล่อยจรวดได้ประมาณ 28 ตันสู่วงโคจรโลกต่ำ มีค่าใช้จ่าย 164-400 ล้านดอลลาร์
ระยะแรกของ Falcon Heavy มี 27 เครื่องยนต์
การทดลองสุดหนักหน่วง
มีเพียงสี่ประเทศในโลก ได้แก่ สหรัฐอเมริกา รัสเซีย ฝรั่งเศส และจีน ที่มีขีปนาวุธหนัก เรือบรรทุกหนักพิเศษเปิดตัวโดยสองรัฐเท่านั้น ได้แก่ สหรัฐอเมริกาและสหภาพโซเวียต เรากำลังพูดถึง American Saturn V (เปิดตัวได้สำเร็จ 13 ครั้งในปี พ.ศ. 2510-2516) ซึ่งสามารถปล่อย 141 ตันสู่วงโคจรโลกต่ำและจรวด Energia ของโซเวียตซึ่งเปิดตัวยานอวกาศ Buran เมื่อประมาณ 30 ปีที่แล้ว การเปิดตัว Falcon Heavy ถูกเลื่อนออกไปมากกว่าสิบครั้งด้วยเหตุผลหลายประการ
การเปิดตัวจรวดที่ประสบความสำเร็จนี้จะหมายความว่าเป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์ที่บริษัทเอกชนสามารถสร้างจรวดที่มีน้ำหนักมากและปล่อยมันได้ Vitaly Egorov ผู้สร้างชุมชน Open Space กล่าว ผู้เชี่ยวชาญเล่าว่า “พลังงาน” และดาวเสาร์ที่ 5 ผลิตโดยบริษัทของรัฐภายใต้คำสั่งของรัฐบาลให้ดำเนินโครงการที่ซับซ้อน Egorov เน้นย้ำว่า Musk สร้างจรวดที่มีน้ำหนักมากเป็นพิเศษ ซึ่งไม่มีใครสั่งจากเขา
“ในตอนนี้ Elon Musk คาดว่าเขาจะได้รับคำสั่งให้ส่ง “ดาวเทียมสองดวงพร้อมกัน” ขึ้นสู่วงโคจรค้างฟ้า บางทีเพนตากอนอาจแสดงความสนใจในการปล่อยดาวเทียมขนาดใหญ่ แต่โดยทั่วไปสำหรับ Musk นี่เป็นการทดลอง เป้าหมายสูงสุดคือการไปถึงดาวอังคาร ในการนำไปใช้ Musk ต้องการผู้เชี่ยวชาญของ SpaceX เพื่อรับประสบการณ์ในการปฏิบัติการจรวดที่มีน้ำหนักมาก” คู่สนทนาของ RBC อธิบาย
การเปิดตัว Falcon Heavy ที่ประสบความสำเร็จสำหรับอุตสาหกรรมหมายถึงความพยายามอีกครั้งในการเข้าสู่กลุ่มจรวดที่หนักมาก Pavel Pushkin อดีตผู้จัดการของ Krunichev Center ที่เข้าร่วมในการพัฒนา Angara และผู้อำนวยการทั่วไปของ บริษัท CosmoKurs กล่าวใน การสนทนากับ RBC แต่จะไม่สามารถลดต้นทุนในการปล่อยดาวเทียมได้มากนัก เนื่องจากมีคำสั่งซื้อเชิงพาณิชย์ไม่มากนักเขาตั้งข้อสังเกต
คำถามหลักคือจะโหลดจรวดดังกล่าวได้อย่างไรพุชกินเน้นย้ำ “บางที Musk กำลังมุ่งเน้นไปที่สถานีโคจรและการผลิตในอวกาศ เช่นเดียวกับสถานีขนาดใหญ่ในวงโคจรสำหรับนักท่องเที่ยว ซึ่งเป็นขนาดที่เหมาะสมมาก” เขากล่าว นอกจากนี้ยังมีคำสั่งทางทหารซึ่งหัวหน้าของ SpaceX ก็ให้ความสนใจเช่นกัน คู่สนทนาของ RBC กล่าว เขากล่าวเสริมว่าเขาไม่คิดว่า Falcon Heavy จะเป็น "สิ่งที่ล้ำหน้า" ในแง่ของเทคโนโลยี
คู่แข่งชาวรัสเซียในรอบสิบปี
สหภาพโซเวียตกำลังพัฒนายานยิงที่มีน้ำหนักมากเป็นพิเศษด้วยเครื่องยนต์ระยะแรก 30 เครื่องยนต์ จรวด N-1 ได้รับการพัฒนาในช่วงทศวรรษปี 1960 ในขั้นต้น N-1 ตั้งใจที่จะเปิดตัวสถานีโคจรหนัก (75 ตัน) ขึ้นสู่วงโคจรโลกต่ำโดยมีโอกาสที่จะสร้างความมั่นใจในการประกอบยานอวกาศระหว่างดาวเคราะห์สำหรับเที่ยวบินไปยังดาวศุกร์และดาวอังคาร หลังจากที่สหภาพโซเวียตเข้าร่วม "การแข่งขันทางจันทรคติ" จรวดก็ได้รับการเสริมกำลังและกลายเป็นพาหะของยานอวกาศสำรวจ L3
จรวด N-1 (ภาพ: DR)
สันนิษฐานว่า N-1 จะสามารถปล่อยน้ำหนักบรรทุกได้มากถึง 90 ตันสู่วงโคจรโลกต่ำและมากถึง 6 ตันไปยังดวงจันทร์ การทดสอบ N-1 ดำเนินการสี่ครั้ง: ในเดือนกุมภาพันธ์และกรกฎาคม พ.ศ. 2512 ในปี พ.ศ. 2514 และ พ.ศ. 2515 แต่ละครั้งไม่ประสบความสำเร็จในขั้นตอนการปฏิบัติงานในระยะแรก การปล่อยครั้งที่สองจบลงด้วยการระเบิดครั้งใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์ของจรวด - N-1 สูงขึ้น 200 ม. จากนั้นตกลงบนพื้นราบบนแท่นยิงจรวด ในปี 1974 งานในโครงการนี้หยุดลง - จนกระทั่งปี 1989 มันถูกเก็บเป็นความลับอย่างเคร่งครัด
จรวดซูเปอร์หนักรัสเซียตัวใหม่จะปรากฏภายในปี 2571 เท่านั้น อิกอร์ โคมารอฟ ผู้อำนวยการทั่วไปของ Roscosmos ได้ประกาศเรื่องนี้ในงานแถลงข่าวเมื่อวันที่ 1 กุมภาพันธ์ ผู้สื่อข่าว RBC รายงาน ในปี 2561-2562 งานออกแบบเบื้องต้นของจรวดซูเปอร์เฮฟวีจะแล้วเสร็จ “ภายในปี 2028 โครงสร้างพื้นฐานที่ซับซ้อนและภาคพื้นดินจะถูกสร้างขึ้นที่นี่ และในขณะเดียวกันก็จะมีการพัฒนายานพาหนะสำหรับปล่อยในชั้นที่มีน้ำหนักมากเป็นพิเศษ หน้าที่คือศึกษาระบบสุริยะ ดาวเคราะห์ในระบบสุริยะ ดวงจันทร์และอวกาศซิสลูน่า ภารกิจส่งยานอวกาศที่มีคนขับและยานอวกาศอัตโนมัติขึ้นสู่วงโคจรโลกต่ำ และแก้ไขปัญหาเศรษฐกิจของประเทศอื่นๆ” ประมุขแห่งรัฐกล่าว บริษัท.
การสร้างจรวดที่มีน้ำหนักมากและการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานสำหรับมันจะมีราคา 1.5 ล้านล้านรูเบิลรองหัวหน้า Roscosmos Alexander Ivanov กล่าวในปี 2559 ในเวลาเดียวกัน Roscosmos ไม่เห็นความจำเป็นที่จะต้องเร่งสร้างจรวดที่มีน้ำหนักมากก่อนปี 2030 เนื่องจากไม่มีน้ำหนักบรรทุกสำหรับมัน
รัสเซียยังต้องการการเปิดตัว Falcon Heavy Egorov เชื่อ เนื่องจากตอนนี้รัสเซียเองก็กำลังวางแผนที่จะพัฒนาจรวดที่มีรูปแบบคล้ายกัน นั่นคือจรวดหลายโมดูล เขาอธิบาย “แต่ละโมดูลเหล่านี้เป็นจรวดอิสระ (ในเวอร์ชั่นรัสเซียคือ Soyuz-5) เฉพาะในเวอร์ชันรัสเซียเท่านั้นที่จะไม่มีสองส่วน แต่มีสี่ส่วน - เพื่อพลังจรวดที่สูงกว่า และรัสเซียก็สนใจการเปิดตัวครั้งนี้ด้วย เพียงเพื่อดูว่าข้อตกลงดังกล่าวทำงานได้ดีเพียงใด” Egorov กล่าว
ผู้เชี่ยวชาญเชื่อว่าการปล่อยจรวดซูเปอร์เฮฟวีของรัสเซียจะมีราคาแพงกว่าการปล่อยฟัลคอน เฮฟวี “Musk มีค่าใช้จ่ายต่ำมากและต้นทุนต่ำเนื่องจากมีการพัฒนาที่รวดเร็ว ในรัสเซีย มีแนวโน้มว่าทุกอย่างจะดำเนินต่อไป และยิ่งพวกเขาล่าช้านานเท่าไรก็ยิ่งมีค่าใช้จ่ายมากขึ้นเท่านั้น” คู่สนทนาของ RBC สรุป
การพัฒนาแบบร่างจรวดหนักพิเศษ (STR) มูลค่า 1.6 พันล้านรูเบิล ต่อมาเป็นที่รู้กันว่าจีนสามารถมีส่วนร่วมในการผลิตจรวดซูเปอร์หนักของรัสเซียได้ อย่างไรก็ตาม ยังไม่มีข้อตกลงเฉพาะในหัวข้อนี้
ในด้านหนึ่ง เงินทุนเพิ่มเติม (และไม่เพียงแต่) จะช่วยให้โครงการดำเนินไปได้เร็วขึ้น ในทางกลับกัน จีนอาจต้องการรับเทคโนโลยีขีปนาวุธของรัสเซียที่มีอยู่เพื่อนำไปใช้ในอนาคตสำหรับโครงการฉางเจิ้น-9 ด้วยเหตุนี้ การนำชาวจีนเข้าสู่โครงการนี้จะทำให้อุตสาหกรรมอวกาศของรัสเซียมีคู่แข่งเพิ่มมากขึ้น
ตอนนี้รู้อะไรบ้าง?
รายงานแรกที่ Roscosmos ต้องการสร้างจรวดหนักพิเศษของรัสเซียเริ่มปรากฏให้เห็นในเดือนสิงหาคม 2559 แต่ตั้งแต่นั้นมาก็ไม่มีความคืบหน้าในเรื่องนี้ และเฉพาะในวันที่ 2 กุมภาพันธ์ 2018 เท่านั้นที่ทราบกันว่าประธานาธิบดีรัสเซีย วลาดิมีร์ ปูติน ลงนามในคำสั่งเกี่ยวกับการก่อสร้างอาคารพิเศษที่ Vostochny cosmodrome ซึ่งจะสร้างขึ้นเพื่อการเปิดตัวโดยเฉพาะ
น่าเสียดายที่ยังไม่ค่อยมีใครรู้เกี่ยวกับตัวจรวดมากนัก: ขณะนี้ขั้นตอนแรกของการพัฒนาอยู่ระหว่างดำเนินการ - แบบร่างมีกำหนดจะแล้วเสร็จภายในวันที่ 31 ตุลาคม 2019 หลังจากนั้นขั้นตอนที่ยาวที่สุดและยากที่สุดจะเริ่มขึ้น: การพัฒนาและงานวิจัย โดยจะมีอายุการใช้งาน 8 ปี ตั้งแต่ปี 2020 ถึง 2028 ในช่วงเวลาเดียวกัน โครงสร้างพื้นฐานที่จำเป็นทั้งหมดจะถูกสร้างขึ้นที่คอสโมโดรมวอสโทชนี สันนิษฐานว่าในอีก 10 ปี - ในปี 2571 - การทดสอบการบินครั้งแรกจะเกิดขึ้น ในส่วนของความสามารถในการบรรทุก มีการวางแผนว่า STR จะสามารถส่งสินค้า 90 ตันสู่วงโคจรใกล้โลก และ 20 ตันสู่วงโคจรใกล้ดวงจันทร์
แน่นอนว่าในการสร้างจรวดที่มีน้ำหนักมากเป็นพิเศษขึ้นสู่อวกาศนั้น จะต้องมี "ฐาน" ที่แน่นอน ตามคำแถลงของ Dmitry Payson ผู้อำนวยการศูนย์วิเคราะห์การวิจัยของ United Rocket and Space Corporation เราได้รับแล้ว เขารับรองว่าเครื่องยนต์ตระกูล RD-170/180/190 เป็นเครื่องยนต์ที่ดีที่สุดในโลกในแง่ของสมรรถนะ ตอนนี้ใช้ในรถส่งของ Angara และในการดัดแปลงต่าง ๆ พวกเขายังจำหน่ายให้กับตลาดอเมริกาด้วย
คู่แข่ง
เป็นเรื่องที่ควรเข้าใจว่าสินค้า 90 ตันในวงโคจรโลกต่ำนั้นไม่มากนัก ความสามารถในการบรรทุกนี้เพียงพอสำหรับการบินรอบดวงจันทร์โดยคนขับ แต่พลังของจรวดไม่เพียงพอที่จะนำนักบินอวกาศลงจอดบนดาวเทียมอีกต่อไป มีแนวโน้มว่าเมื่อก้าวไปทีละขั้นเราจะสามารถไปถึงจุดที่ชาวรัสเซียกลุ่มแรกสามารถ "เชี่ยวชาญ" อวกาศบนดวงจันทร์ได้ ฉันขอเตือนคุณว่าในการลงจอดผู้คนบนดวงจันทร์คุณต้องมีจรวดที่ปล่อยประมาณ 130 ตันสู่วงโคจรโลกต่ำ
คู่แข่งที่กระตือรือร้นเพียงรายเดียวของ STP ในขณะนี้คือ Falcon Heavy ของ Elon Musk ในช่วงต้นเดือนกุมภาพันธ์ มหาเศรษฐีชาวอเมริกันซึ่งมีนิสัยแปลกประหลาดได้เปิดตัวจรวด Falcon Heavy ขึ้นสู่อวกาศ "พุ่ง" รถยนต์ไฟฟ้า Tesla Roadster ของเขาเองไปสู่รุ่นหลังและสร้างการแสดงฮอลลีวูดที่ยิ่งใหญ่และออกอากาศไปทั่วโลก
จรวดที่หนักมาก
ขณะนี้มีเพียงสองโครงการที่ดำเนินการสำเร็จเท่านั้น สหรัฐฯ ดำเนินโครงการสำรวจดวงจันทร์ด้วยความช่วยเหลือจากยานอวกาศ Saturn V ซึ่งถูกปล่อยสู่อวกาศ 13 ครั้งระหว่างปี 1967 ถึง 1973 ผู้ให้บริการรายนี้ปล่อยน้ำหนัก 141 ตันสู่วงโคจรโลกต่ำ สหภาพโซเวียตยังพยายามสร้างยานยิงที่มีน้ำหนักมากเป็นพิเศษ ทราบสองโครงการ: H-1/H-1F (ความจุ 100 ตัน) ซึ่งปิดตัวลงหลังจากสตาร์ทไม่สำเร็จสี่ครั้ง แต่ยานพาหนะส่งพลังงาน Energia ประสบความสำเร็จในการปล่อยขึ้นสู่อวกาศในปี 1987 และ 1988 แต่ในเวลาต่อมาโครงการก็ถูกปิดลง
นอกจากสหพันธรัฐรัสเซียแล้ว สหรัฐอเมริกาและจีนยังพยายามสร้างยานยิงที่มีน้ำหนักมากเป็นพิเศษอีกด้วย ยิ่งไปกว่านั้น ในสหรัฐอเมริกา เรากำลังพูดถึงสองโครงการพร้อมกัน โดยโครงการหนึ่ง - Space Launch System (SLS) กำลังได้รับการพัฒนาโดย NASA และอีกโครงการหนึ่ง - BFR ของบริษัท SpaceX ดังกล่าว ซึ่ง Elon Musk เป็นเจ้าของ หากในกรณีของ NASA เรากำลังพูดถึงการส่งยานส่งยานอวกาศในช่วงต้นปี 2562 Elon Musk ต้องการส่ง BFR พร้อมขนส่งสินค้าไปยังดาวอังคารในปี 2565 และในปี 2024 ตามคำบอกเล่าของมหาเศรษฐีรายนี้ การบินโดยมนุษย์คนแรกไปยัง "ดาวเคราะห์สีแดง" จะเกิดขึ้น แน่นอนว่าหลายคนสงสัยอย่างมากเกี่ยวกับเรื่องหลังนี้ แต่เมื่อวันที่ 10 เมษายน อีลอน มัสก์ โพสต์บนอินสตาแกรมของเขา แสดงให้เห็นโมดูลตัวเรือนสำหรับ BFR แน่นอนว่ามีเทสลาจอดอยู่ใกล้ๆ
พูดอย่างเคร่งครัด พวกเขากำลังพูดถึงการสร้างจรวดที่มีน้ำหนักมากเป็นพิเศษในประเทศจีน ข้อมูลแรกเกี่ยวกับเรื่องนี้ปรากฏที่การประชุม International Economic Congress เมื่อปี 2013 โครงการนี้มีชื่อว่า “ฉางเจิ้ง-9” และกำลังได้รับการพัฒนาโดยสถาบันเทคโนโลยียานปล่อยแห่งประเทศจีน “ฉางเจิ้ง-9” จะสามารถบรรทุกสินค้าได้มากถึง 133 ตันสู่วงโคจรโลกต่ำ ยังไม่ทราบสถานะของโครงการและวันที่วางแผนการบิน
อนาคต
แน่นอนว่ายานอวกาศที่มีน้ำหนักมากเป็นพิเศษนั้นจำเป็นไม่เพียงแต่จะส่งรถยนต์ขึ้นสู่อวกาศเท่านั้น วิธีหนึ่งในการใช้จรวดดังกล่าวคือการสำรวจอวกาศ อย่างน้อยนี่คือสิ่งที่หัวหน้าของ Roscosmos Igor Komarov กล่าวว่า: “ ภารกิจที่ได้รับมอบหมาย (จรวด) คือการศึกษาระบบสุริยะ, ดาวเคราะห์ในระบบสุริยะ, ดวงจันทร์และอวกาศซิสลูนาร์, ภารกิจในการปล่อยยานอวกาศที่มีคนขับและ ยานอวกาศอัตโนมัติขึ้นสู่วงโคจรโลกต่ำและแก้ไขปัญหาเศรษฐกิจของประเทศอื่นๆ”
จรวด "ทั่วไป" ที่มีอยู่ไม่สามารถส่งบุคคลออกไปนอกวงโคจรโลกได้ แต่ทำได้เพียงส่งยานสำรวจเท่านั้น ภารกิจบรรจุคนเป็นหนึ่งในเป้าหมายของการสร้างเรือบรรทุกเครื่องบินที่มีน้ำหนักมากเป็นพิเศษ
รัสเซียจะสามารถสร้างจรวดที่มีน้ำหนักมากได้ทันเวลาหรือไม่? เป็นการยากที่จะตอบคำถามนี้ เวลาผ่านไปนานเกินไปนับตั้งแต่การสร้างจรวดที่มีน้ำหนักมากเป็นพิเศษก่อนหน้านี้ ความรู้ได้สูญหายไป และผู้เชี่ยวชาญอย่างดีที่สุดก็เกษียณแล้ว ในทางกลับกัน เครื่องมือการออกแบบและพัฒนาได้รับการปรับปรุง มีวัสดุใหม่ๆ ปรากฏขึ้น และมีประสบการณ์ในการสร้างยานปล่อยหนัก Anagara ท้ายที่สุดแล้ว Elon Musk ก็สามารถพัฒนาจรวดหนักได้เกือบตั้งแต่เริ่มต้น บางทีรัสเซียอาจจะสามารถนำจิตวิญญาณของการแข่งขันกีฬาในการสำรวจอวกาศกลับมาได้
บทความนี้กล่าวถึงแนวคิดใหม่ของยานปล่อยที่มีน้ำหนักมากเป็นพิเศษ ซึ่ง Roscosmos พิจารณาเป็นตัวเลือกพื้นฐานมาตั้งแต่ปี 2560 คุณสามารถอ่านเกี่ยวกับโครงการ Roscosmos ก่อนหน้านี้ได้
เรามาที่นี่ได้อย่างไร
ในปี 2558 เนื่องจากการตัดงบประมาณอย่างรวดเร็ว Roscosmos จึงถูกบังคับให้ละทิ้งแผนการสร้างจรวดที่มีน้ำหนักมาก การตัดสินใจครั้งนี้ทำให้โครงการอวกาศรัสเซียในระยะยาวขาดความทะเยอทะยานบางอย่างไปทันที แม้ว่าแผนการบินไปยังดวงจันทร์ไม่ได้ถูกยกเลิกอย่างเป็นทางการ แต่ก็สันนิษฐานว่าแทนที่จะเป็นจรวดที่มีน้ำหนักมากเป็นพิเศษ พวกเขาจะใช้ Angara-A5V ที่ขับเคลื่อนด้วยไฮโดรเจนแบบ "ถ่วงน้ำหนัก" - ทุกคนเข้าใจว่าแม้แต่ "บนกระดาษ" การบินผ่าน ของดวงจันทร์ด้วยความช่วยเหลือของจรวดสี่ลูกดูไม่สมจริงมากนัก และหากไม่มีดวงจันทร์ การสำรวจอวกาศโดยมนุษย์ของรัสเซียก็ถึงวาระที่จะต้องติดอยู่ตลอดไปในวงโคจรโลกต่ำหรือปิดตัวลง
ในปี 2559 ด้วยความล่าช้าสองปี โครงการอวกาศของรัฐบาลกลางปี 2559-2568 ได้รับการอนุมัติจากรัฐบาล เมื่อเทียบกับโครงการแรกในปี 2014 จำนวนเงินทุนสำหรับอวกาศภายใต้โครงการนี้ลดลงครึ่งหนึ่ง หลังจากการนำ FKP มาใช้ มันก็ถูกแยกออกไปอีก และกระบวนการนี้อาจดำเนินต่อไป
นอกเหนือจาก FKP แล้ว การระดมทุนสำหรับอุตสาหกรรมจรวดและอวกาศยังมาจากโครงการเป้าหมายของรัฐบาลกลางอีกสองโครงการ หากไม่มีปัญหากับโปรแกรม GLONASS โปรแกรมพัฒนาคอสโมโดรมก็ทำให้เจ้าหน้าที่ต้องปวดหัวอย่างมาก ค่าใช้จ่ายก็ลดลงประมาณครึ่งหนึ่งด้วย ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมจึงต้องยกเลิกแผนการสร้างศูนย์ปล่อยจรวดสองแห่งสำหรับจรวด Angara ที่ Vostochny Cosmodrome แม้ว่าในตอนแรกจะปฏิเสธ แต่การขาดแผ่นยิงจรวดก็ทำลายความคิดของการบินหลายลำไปยังดวงจันทร์ในที่สุด
ตามทฤษฎีแล้ว การละทิ้งการสำรวจดวงจันทร์โดยสมบูรณ์นั้นค่อนข้างเป็นไปได้ ปัญหาเดียวคือในกรณีนี้ความหมายของการพัฒนายานอวกาศที่มีคนขับใหม่จาก PTK NP "Federation" จะหายไป คำสั่งนี้ดำเนินการโดย RSC Energia ซึ่งในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาได้พิสูจน์ตัวเองว่าเป็นผู้ทำการแนะนำชักชวนสมาชิกรัฐสภาที่มีอำนาจมากที่สุดในอุตสาหกรรม
มันคือพลังงานที่ผลักดันโครงการระยะยาวใหม่เพื่อการพัฒนายานปล่อยจรวด ซึ่งจุดสิ้นสุดเชิงตรรกะคือการสร้างจรวดที่มีน้ำหนักมากเป็นพิเศษ
ใน FKP ที่ได้รับการตัดแต่งอย่างละเอียดที่นำมาใช้ งานพัฒนาของ Phoenix เพื่อสร้างจรวดชนชั้นกลางยังคงอยู่ ในขั้นต้น เป้าหมายคือการสร้างเรือบรรทุกเครื่องบินเพื่อทดแทนขีปนาวุธเซนิตของยูเครน ขีปนาวุธชนชั้นกลางนี้ไม่สามารถเรียกได้ว่าเป็นที่ต้องการ ดังนั้นจึงน่าแปลกใจที่การวิจัยและพัฒนานี้รอดพ้นจากการลดโครงการลงได้ อย่างไรก็ตาม นี่คือจุดเริ่มต้นสำหรับแผนใหม่ของ Energia และ Roscosmos
ตามโปรแกรมทั่วไปของปี 2558 ในปี 2564 ด้วยความช่วยเหลือของยานปล่อยหนัก Angara-A5P (การดัดแปลงแบบมีคนขับ ความสามารถในการบรรทุก 24.5 ตันหรือตามแนวคิดอื่น 20 ตัน) การทดสอบการบินของยานอวกาศที่มีคนขับใหม่ " สหพันธ์" กำลังจะเริ่มขึ้นแล้ว . ตั้งแต่ปี 2024 มีการวางแผนที่จะเริ่มทดสอบไฮโดรเจน "หนัก" "Anaga-A5B" ด้วยความสามารถในการบรรทุก 37.5 ตัน แผนนี้มีปัญหาสามประการในคราวเดียว ประการแรกควรใช้จรวด Angara หนักในการดัดแปลงยานอวกาศของสหพันธ์ทั้งหมดรวมทั้งดวงจันทร์ (น้ำหนักประมาณ 20 ตัน) และวงโคจรต่ำ (ประมาณ 15 ตัน) ซึ่งมีราคาแพงมากและไม่มีประสิทธิภาพ ประการที่สอง การใช้งานการผลิตแบบอนุกรมของโมดูลจรวดสากล Angara (URM) ที่โรงงานผลิต Polyot ใน Omsk ประสบปัญหาและยังไม่เสร็จสมบูรณ์ ประการที่สาม การก่อสร้างแท่นปล่อยจรวดสำหรับ Angara บน Vostochny ยังไม่ได้เริ่ม และไม่มีโอกาสมากนักที่จะสร้างได้ภายในปี 2564-2565 ซึ่งหมายความว่าการทดสอบการบินของ NP PTK จะถูกเลื่อนออกไปซ้ำแล้วซ้ำเล่า นอกจากนี้ตามที่เขียนไว้ข้างต้นไฮโดรเจน "อังการา" ไม่เหมาะสำหรับการสำรวจดวงจันทร์เลย
เพื่อแก้ไขปัญหาเหล่านี้ RSC Energia จึงตัดสินใจถอดจรวด Angara ออกจากโปรแกรมควบคุมซึ่งได้รับการพัฒนาและผลิตโดยศูนย์โดยสิ้นเชิง ครูนิเชวา. ในระยะแรก Energia ตัดสินใจที่จะพัฒนาไม่ใช่ดวงจันทร์ แต่เป็นการดัดแปลงยานอวกาศของสหพันธรัฐในวงโคจรต่ำที่เบากว่าและสำหรับการทดสอบเพื่อใช้จรวดขนาดกลางที่พัฒนาภายใต้โครงการออกแบบและพัฒนาฟีนิกซ์ - ได้รับสองชื่อ: โซยุซ- 5 และซุนการ์. Soyuz-5 จะได้รับเครื่องยนต์ RD-171 ในระยะแรก และจะแตกต่างจากเซนิตยกเว้นเส้นผ่านศูนย์กลาง จะสามารถบินได้จากแท่นยิงจรวดที่ทันสมัยสำหรับเซนิตที่คอสโมโดรม Baikonur และจากคอสโมโดรม Sea Launch ของ บริษัท S7 และงานที่ Baikonur ควรดำเนินการด้วยค่าใช้จ่ายของคาซัคสถาน และความทันสมัยของ Sea Launch ซับซ้อนตามลำดับด้วยค่าใช้จ่ายของ S7 เนื่องจากความคล้ายคลึงกันของจรวดใหม่กับเซนิต การออกแบบคอมเพล็กซ์การยิงใหม่จะง่ายและราคาไม่แพง มันคือ Soyuz-5 ที่จะใช้เพื่อเริ่มการทดสอบสหพันธรัฐซึ่งมีกำหนดเปิดตัวพร้อมกันกับการเปิดตัวจรวดใหม่ครั้งแรกในปี 2565 (หรือมากกว่าปี 2566)
แน่นอนว่าสัญญาสำหรับการพัฒนา Soyuz-5 ตกเป็นของ RSC Energia แต่ผู้รับเหมาช่วงและผู้ผลิตหลักคือ Samara RSC Progress
จรวดไฮโดรเจน Angara-A5V ยังไม่ถูกแยกออกจากโครงการ เธอยังมีภารกิจในการปล่อยดาวเทียมทางทหารขนาดใหญ่ อย่างไรก็ตามตามคำกล่าวของหัวหน้าศูนย์ฯ Khrunichev Andrei Kalinovsky (ในเดือนมิถุนายน 2560 เขาไปทำงานที่ Roscosmos) การพัฒนาจรวดนี้จะไม่เริ่มในปีต่อ ๆ ไป มีการวางแผนที่จะเริ่มหลังจากจรวดยิงสำหรับ Angara ปรากฏบน Vostochny เช่น ในช่วงต้นปี 2020 หากการออกแบบแผ่นยิงจรวดไม่รวมความเป็นไปได้ที่จะใช้กับไฮโดรเจนอังการา การละทิ้งมันจะเป็นเพียงเรื่องของเวลา
จรวดที่มีน้ำหนักมากอยู่ที่ไหน?
การเดิมพัน Soyuz-5 ช่วยแก้ปัญหาหลักได้ จรวดนี้หากสร้างขึ้นตรงเวลา จะทำให้การทดสอบการบินของ PTK NP สามารถเริ่มต้นได้ แต่ Soyuz-5 ไม่เหมาะกับโปรแกรมทางจันทรคติ แต่จรวดหลายโมดูลก็เหมาะสมซึ่งสามารถเชื่อมต่อได้ตั้งแต่ระยะแรกของ Soyuz-5 ในลักษณะเดียวกับที่ American Falcon Heavy ประกอบด้วย Falcon 9 สามตัว หรือในขณะที่ Angara-A5 ประกอบด้วยโมดูล Angara-A1.2 ห้าโมดูล . จรวดซึ่งประกอบด้วยโมดูลชนชั้นกลางสามโมดูลในระยะที่หนึ่งและสอง เรียกอย่างไม่เป็นทางการว่า "trizenit" ในความหมายกว้าง ๆ และจรวดห้าโมดูลสามารถเรียกได้ว่าเป็น "ห้าสุดยอด" โดยการเปรียบเทียบ RSC Energia นำแนวคิดนี้มาใช้เมื่อนานมาแล้ว โดยเรียกมันว่า "Energia-5" (ดูบทความเกี่ยวกับจรวดที่มีน้ำหนักมากเป็นพิเศษในเวอร์ชันก่อนหน้า) ระยะแรกของ Energia-5 ประกอบด้วยตัวเร่งความเร็วสี่ตัวพร้อมเครื่องยนต์ RD-171 หนึ่งตัว (เช่น ตัวเร่งความเร็วแต่ละตัวนั้นเป็นอะนาล็อกของระยะแรกของจรวด Soyuz-5) ขั้นตอนที่สองเป็นโมดูลกลางที่คล้ายกัน ขั้นตอนที่สามคือออกซิเจน-ไฮโดรเจน ซึ่งแตกต่างอย่างชัดเจนจากแนวคิด "มัลติเซนิต" ดั้งเดิม ความสามารถในการบรรทุกของ Energia-5 จะมากกว่า 90 ตันสู่วงโคจรโลกต่ำ ซึ่งจะทำให้สามารถส่ง PTK NP ไปยังวงโคจรของดวงจันทร์ได้ในการปล่อยครั้งเดียวหรือจัดการลงจอดบนดวงจันทร์ในการปล่อยสองครั้ง