รถอเมริกันที่ทรงพลังที่สุด เรื่องน่ารู้บนเว็บ! เรือดำน้ำขีปนาวุธชั้นโอไฮโอ
ยานพาหนะทางทหาร ไม่ว่าจะเป็นรถถัง รถหุ้มเกราะ รถบรรทุก หรือสิ่งอื่นๆ ล้วนมีน้ำหนักมาก ในเวลาเดียวกัน พวกเขาจะต้องทำงานที่ยากที่สุดในสภาวะที่ยากลำบากที่สุด ดังนั้นเครื่องจักรดังกล่าวจึงต้องการเครื่องยนต์ที่ทรงพลังอย่างเหลือเชื่อ วันนี้เราจะมาพูดถึงตัวอย่างอุปกรณ์ทางทหารที่ "แข็งแกร่งที่สุด" และโลภที่สุดที่ให้บริการกับกองทัพอเมริกัน
1. ไอเอวี สไตรเกอร์
กองทัพสหรัฐฯ ได้สร้างยานพาหนะต่างๆ มากมายโดยมีพื้นฐานจากสไตรเกอร์ ในเวลาเดียวกัน เรือบรรทุกบุคลากรหุ้มเกราะของ IAV Strykerมีความภาคภูมิใจในฐานะที่เป็นหนึ่งในผู้โลภและมีอำนาจมากที่สุด ความงามนี้ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ดีเซล Caterpillar 350 แรงม้า ในบรรดายานพาหนะทางทหารในระดับเดียวกัน สไตรเกอร์เป็นหนึ่งในห้ายานพาหนะที่เร่งความเร็วได้เร็วที่สุดถึง 100 กม./ชม. บนทางหลวง อย่างไรก็ตาม นี่เป็นรถคันเดียวที่สร้างความประทับใจให้กับผู้เชี่ยวชาญชาวรัสเซียหลังจากผลของการรณรงค์อิรักในอเมริกา
2. เอเอวี-7
ยานพาหนะลงจอดสะเทินน้ำสะเทินบกที่ใช้จนถึงยุค 80 โดยนาวิกโยธินสหรัฐ เนื่องจากมีลักษณะเฉพาะทางวิชาชีพ จึงมีเครื่องยนต์ที่ทรงพลังมากซึ่งผลิตได้ถึง 525 แรงม้า แม้ว่ายานพาหนะนี้จะไม่ได้ซื้อโดยกองทัพอเมริกันอีกต่อไป แต่ยังคงใช้งานโดยแต่ละหน่วย
3.RG-33
รถหุ้มเกราะตระกูล RG ถูกใช้โดยกองทัพสหรัฐฯ ตั้งแต่ปี 2550 เช่นเดียวกับยานพาหนะทางทหารในระดับเดียวกัน มันมีเครื่องยนต์ที่ทรงพลังอย่างเหลือเชื่อ ใช้น้ำมันดีเซลเก่าดีเป็นเชื้อเพลิง หน่วยผลิต 400 แรงม้า ใช้ฐานล้อ 4x4 หรือ 6x6 ขึ้นอยู่กับการดัดแปลง ม้านั่งทำงานนี้ทำงานได้หลากหลาย
4. MaxxPro Dash นานาชาติ
เรือบรรทุกบุคลากรติดอาวุธเฉพาะทางขนาดเล็กของกองทัพอเมริกัน ยานพาหนะคันนี้เข้ามาแทนที่ HMMWV (Humvee) ที่โชคร้ายในปี 2550 ในระหว่างการรณรงค์ในอิรัก ความลับของการเปลี่ยนนั้นง่าย เมื่อถึงจุดนั้น 69% ของผู้เสียชีวิตและบาดเจ็บในสหรัฐฯ มาจากการระเบิดของอุปกรณ์ระเบิดชั่วคราว HMMWV ที่รู้จักกันดีรับมือผู้นำที่น่าเศร้าในเรื่องนี้ - ใน 8 จาก 10 กรณี Hummer กลายเป็นหลุมศพของทหารราบจำนวนมาก
ใหม่ อินเตอร์ MaxxPro Dashพวกเขาไม่เพียงแข็งแกร่งขึ้นเท่านั้น แต่ยังแข็งแกร่งกว่าอีกด้วย เครื่องยนต์ที่มี "ม้า" 400 ตัวถูกยัดเข้าไปในรถ
5. ยานรบแบรดลีย์
ทุกคนเคยเห็นเรือบรรทุกบุคลากรหุ้มเกราะของอเมริกาอย่างน้อยหนึ่งครั้งในภาพยนตร์ ข่าว หรือเกมคอมพิวเตอร์ บางทีนี่อาจเป็นยานพาหนะที่ได้รับความนิยมมากเป็นอันดับสามรองจากรถถัง Abrams และ Hummer ที่โชคร้ายที่กล่าวไปแล้ว "หัวใจ" แบรดลีย์สามารถรีดกำลังได้ 600 แรงม้า
6. M60 เอวีแอลบี
เมื่อพูดถึงอุปกรณ์ทางทหาร มักพูดถึงรถถังและปืน M60 เอวีแอลบี- มีอุปกรณ์ทางทหารด้วย แต่ไม่เคยฆ่าใครเลย! อย่างน้อยก็โดยตรง... ไม่ว่าในกรณีใด ปาฏิหาริย์ทางวิศวกรรมนี้ใช้ในการติดตั้งทางแยก เพื่อให้หุ่นตัวนี้เคลื่อนที่ได้ จึงมีเครื่องยนต์หลากหลายจากผู้ผลิตหลายรายถูกยัดเข้าไปในนั้น ซึ่งรวมถึงผลิตภัณฑ์จากคอนติเนนทอล มอเตอร์ส ในเวลาเดียวกันเครื่องยนต์ทั้งหมดผลิตกำลังได้ 750 แรงม้า
7. M109 ปืนครก
หน่วยปืนใหญ่อัตตาจรอเมริกัน ให้บริการกองทัพสหรัฐฯ มานานกว่าครึ่งศตวรรษ โดยครั้งหนึ่งได้เข้ามาแทนที่ M44 ที่ไม่ประสบความสำเร็จ ใช้ในประเทศอื่นๆ เช่น เยอรมนี และเกาหลีใต้ ร่างใหญ่นี้ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ 405 แรงม้า
8. M9 เอซ
ยานพาหนะทางวิศวกรรมของกองทัพสหรัฐฯ อีกคันคือ M9 ACE เดาได้ไม่ยากว่านี่คือรถปราบดินแม้ว่ารายการงานที่ทำอาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับการดัดแปลงเฉพาะ สามารถใช้เป็นยานพาหนะในการขุดได้ ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ 295 แรงม้า
9. เอ็ม88เอ2 เฮอร์คิวลิส
และนี่คือเครื่องจักรทางวิศวกรรมที่น่าสนใจอีกเครื่องที่ไม่ฆ่าใครเลย แต่ในทางกลับกันก็ประหยัดได้ นี่คือ M88A2 Hercules ซึ่งใช้สำหรับการอพยพอุปกรณ์พิการเป็นหลัก แพทย์สนามตัวจริงท่ามกลางเครื่องจักร ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ทรงพลัง 750 แรงม้า ดีเซลยังคงใช้เป็นเชื้อเพลิง
10. เอ็ม1 เอบรามส์
แน่นอนว่าไม่มีใครสามารถจดจำผู้ถือมงกุฎของกองทัพสหรัฐฯ เช่นรถถัง M1 Abrams ได้ มีการติดตั้งเครื่องยนต์ 1,500 แรงม้าในฐานสากลของ Abrams นี่เป็นเครื่องจักรที่จริงจังและทันสมัยอยู่เสมอทุกประการ อย่างไรก็ตาม Armata ฐานสากลใหม่ของรัสเซียมีเครื่องยนต์ที่มีกำลังเทียบเท่ากับ 1,500 แรงม้าเท่ากัน ในเวลาเดียวกันพี่ชายชาวอเมริกันก็พ่ายแพ้ให้กับชาวรัสเซียในด้านพลังงานสำรองและความเร็ว ฐานทัพ Abrams มีพิสัยไม่เกิน 480 กม. ในขณะที่ Armata มีระยะไม่ต่ำกว่า 500 กม. ความเร็วทางหลวงที่ฐานทัพรัสเซียอยู่ที่ 80 กม./ชม. (ขั้นต่ำ) ในขณะที่ฐานทัพอเมริกาอยู่ที่เพียง 66 กม./ชม.
มันจะน่าสนใจที่จะได้เห็นทั้งผู้ที่รับราชการในกองทัพและผู้ที่ไม่มีส่วนเกี่ยวข้องเลย
บทความเกี่ยวกับรถยนต์ที่ทรงพลังที่สุดในโลก 10 คันคุณสมบัติและคุณลักษณะ ในตอนท้ายของบทความ - วิดีโอรถยนต์นั่งที่ทรงพลังที่สุดในโลก!
เนื้อหาของบทความ:
มนุษยชาติมุ่งมั่นเพื่อความสมบูรณ์แบบมาโดยตลอด ดังนั้นจึงไม่น่าแปลกใจเลยที่ทุก ๆ ปีจะมีการสร้างบันทึกต่าง ๆ และสร้างผลงานชิ้นเอกที่สมบูรณ์แบบของความคิดของมนุษย์และเทคโนโลยี ผู้ผลิตรถยนต์ถือเป็นแนวหน้าของกระบวนการนี้มาโดยตลอด ทุกปีพวกเขาจะสร้างความพึงพอใจให้กับผู้ที่ชื่นชอบรถด้วยรถยนต์ที่ดีที่สุด บทความนี้จะกล่าวถึงรถยนต์ที่ทรงพลังที่สุดในปัจจุบัน เจ้าของของพวกเขาเข้าใจอย่างแท้จริงถึงความเป็นไปได้ที่ไร้ขีดจำกัด
รถยนต์ที่ทรงพลังที่สุดในโลก
การให้คะแนนนี้จะไม่รวมรถยนต์ที่มีกำลังน้อยกว่า 1,000 แรงม้า - รถยนต์ดังกล่าวไม่สามารถเรียกได้ว่าทรงพลังที่สุดอีกต่อไป ในอุตสาหกรรมยานยนต์ผู้นำมีการเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็ว มาเริ่มกันเลย รถใน TOP จะถูกจัดเรียงตามลำดับกำลังที่เพิ่มขึ้น
ไฮเปอร์คาร์ที่ทรงพลังคันนี้จะมีจำหน่ายเฉพาะผู้โชคดีหกคนที่มีเงินรางวัล 2 ล้านเหรียญสหรัฐเท่านั้น อย่างไรก็ตาม Christian von Koenigsegg เจ้าของบริษัทกล่าวว่าการผลิตรถสปอร์ตหนึ่งคันมีราคาสูงกว่าสองล้านดอลลาร์ แต่บริษัทขาดทุนเล็กน้อยเพื่อเพิ่มการรับรู้และศักดิ์ศรีของแบรนด์
เป็นไปได้มากว่าวิศวกรของ บริษัท มีอารมณ์ขันเนื่องจากน้ำหนักของรถเท่ากับกำลังของรถ ไฮเปอร์คาร์คันนี้มีน้ำหนัก 1,360 กิโลกรัม และผลิตกำลังได้ 1,360 แรงม้า มีเพียงรถแข่ง รถลาก และรถแข่งหรือรถยนต์บางคันเท่านั้นที่สามารถอวดพลังดังกล่าวได้ แต่รถเหล่านี้ไม่มีความหรูหราแบบ Koenigsegg One:1
อย่างไรก็ตามชื่อไฮเปอร์คาร์ไม่ได้ถูกประดิษฐ์ขึ้นเช่นนั้น 1,360 แรงม้า มีความเกี่ยวข้องกับพลังงานหนึ่งเมกะวัตต์ ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมรถยนต์จึงถูกเรียกว่าหนึ่ง:1
One:1 ใช้โซลูชั่นที่เป็นนวัตกรรมมากมายเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพของมอเตอร์และความเร็วที่เป็นไปได้ องค์ประกอบภายในทั้งหมดทำจากคาร์บอนไฟเบอร์ ตัวถังเป็นคาร์บอนโมโนค็อกพร้อมเฟรมด้านหลังเป็นเหล็ก ไม่มีพลาสติก มีแต่เหล็ก อลูมิเนียม ไทเทเนียม คาร์บอน และวัสดุคุณภาพสูงอื่นๆ
รถเร่งความเร็วเป็นร้อยได้ใน 2.5 วินาที และความเร็วสูงสุดอยู่ที่ 430 กม./ชม.
เมื่อพูดถึงการปรับแต่งของ Porsche ไม่มีใครสามารถแข่งขันกับ 9ff ผู้ผลิตสัญชาติเยอรมันได้ บริษัท ที่ยอดเยี่ยมแห่งนี้ได้สร้างรถสปอร์ต GT9 ซึ่งแสดงต่อสาธารณชนในงาน Essen Motor Show ผู้เยี่ยมชมทุกคนมีความยินดี ควรสังเกตว่ารุ่น GT9 Vmax เป็นรุ่นปรับปรุงของรถสปอร์ตรุ่นก่อนซึ่งถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของปอร์เช่ 911 เช่นกัน แต่ผลิตภัณฑ์ใหม่นั้นทรงพลังกว่า
การดัดแปลงดั้งเดิมของ GT9 มีกำลังสูงถึง 973 "ม้า" รุ่น GT9-R สร้างได้มากถึง 1,120 แรงม้า และ GTR9 Vmax ซ่อนเครื่องยนต์บ็อกเซอร์ 6 สูบไว้ใต้ฝากระโปรงด้วยปริมาตร 4.2 ลิตรซึ่ง สามารถพัฒนากำลังได้ถึง 1,381 แรงม้า
กำลังนี้ทำให้ล้อหมุนผ่านชุดเกียร์ซีเควนเชียล 6 สปีด คนขับสามารถเปลี่ยนเกียร์ได้โดยใช้คันโยกที่อยู่บนพวงมาลัย รถเร่งความเร็วเป็นร้อยใน 3.1 วินาที และหลังจากผ่านไป 13 วินาที มาตรวัดความเร็วจะแสดง 300 กม./ชม. ความเร็วสูงสุดของรถสปอร์ตอยู่ที่ 437 กม./ชม. นอกจากนี้น้ำหนักของมันคือ 1,340 กิโลกรัม
สิ่งที่น่าประทับใจเกี่ยวกับรถคันนี้ไม่ใช่แค่กำลังเท่านั้น แต่ยังรวมถึงราคาด้วย ใครก็ตามที่ต้องการเป็นเจ้าของ "สัตว์ประหลาด" เช่นนี้จะต้องแยกเงิน 895,000 ยูโร
บริษัท ปรับแต่งสัญชาติอเมริกัน Hennessey Performance Engineering นำเสนอรถสปอร์ต Venom GT Spyder รถคันนี้ใช้ตัวถัง Lotus Exige และเครื่องยนต์ Chevrolet Corvette Z06 รถสปอร์ตคันนี้ถูกสร้างขึ้นเพื่อเป็นเกียรติแก่การสร้างสถิติความเร็วโลก (กุมภาพันธ์ 2014) เริ่มจำหน่ายเฉพาะปีนี้เท่านั้น อย่างไรก็ตาม มีการเปิดตัวเพียงสามชุดเท่านั้น
รถติดตั้งเครื่องยนต์ V8 ขนาด 7 ลิตรและกังหันสองตัว การจัดเรียงนี้ช่วยให้คุณสร้างกำลังได้ 1,400 แรงม้า รถเร่งความเร็วได้ถึง 466 กม./ชม. นี่คือรถสปอร์ตที่ผลิตเร็วที่สุด ในเดือนกุมภาพันธ์ 2014 ในระหว่างการทดสอบ เข็มวัดความเร็วแสดงความเร็วได้ 435.31 กม./ชม. ซึ่งทำให้รถคันนี้ได้รับการบันทึกลงใน Guinness Book of Records
ในงานแสดงที่เมืองเจนีวา ผลิตภัณฑ์ใหม่นี้มาพร้อมกับเครื่องยนต์ W16 ขนาด 8 ลิตรซึ่งผลิต "ม้า" หนึ่งพันห้าพันตัวได้อย่างง่ายดาย ขณะเดียวกันความเร็วสูงสุดของรถอยู่ที่ 420 กม./ชม. ซุปเปอร์คาร์สามารถเร่งความเร็วได้หลายร้อยในสองวินาที ดังนั้นผู้ผลิตจึงมั่นใจว่าผลิตผลของพวกเขาจะกลายเป็นรถยนต์ที่เร็วที่สุดในโลก และอาณาจักรไฮเปอร์คาร์สุดพิเศษจะได้รับราชาองค์ใหม่ในไม่ช้า
หากต้องการขับขี่อย่างสายลม ผู้ขับขี่จะต้องใช้กุญแจพิเศษที่จะเปิดใช้งานฟังก์ชั่นต่างๆ ที่ช่วยปรับปรุงอากาศพลศาสตร์ของรถ อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์จำกัดความเร็วของไฮเปอร์คาร์ไว้ที่ 380 กม./ชม. ใน Chiron กระบอกสูบและบูสต์สามารถปิดด้วยระบบไฟฟ้า ซึ่งผู้ผลิตระบุว่าควรลดการใช้เชื้อเพลิงลงเหลือ 20 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตรในรอบรวม
ตัวรถทำจากคาร์บอนไฟเบอร์ นอกจากนี้ นักพัฒนาได้ทำการปรับปรุงหลายประการเมื่อเทียบกับ Bugatti Veyron รุ่นก่อนหน้า นักพัฒนายังได้ปรับปรุงแชสซีของรถด้วย สามารถทำงานได้ภายใต้สภาวะการขับขี่ที่แตกต่างกัน
Chiron มีแผนที่จะผลิตทั้งหมด 500 ชุด โดยหนึ่งในสามขายไปแล้ว แม้ว่าราคาของรถคันนี้จะน่าประทับใจมากก็ตาม - 2.6 ล้านเหรียญสหรัฐ
หากคุณต้องการขับรถที่ทรงพลังอย่างแท้จริง คุณต้องซื้อรถสปอร์ตที่ทรงพลังมากอย่าง Nissan Alpha 12 GT-R ซึ่งได้รับการปรับแต่งโดยสตูดิโอ AMS Performance รถคันนี้ไม่สามารถเรียกได้ว่าเร็วที่สุดในแง่ของอัตราเร่งถึงร้อย แต่ครอบคลุมควอเตอร์ไมล์ใน 8.8 วินาที ความเร็วอยู่ที่ 275 กม./ชม.
บริษัทปรับแต่งรถยนต์ AMS Performance ทำงานร่วมกับรถยนต์ Nissan มาเป็นเวลานาน อย่างไรก็ตาม การเปิดตัว Nissan Alpha 12 GT-R เรียกได้ว่าเป็นจุดสูงสุดแห่งความสมบูรณ์แบบอย่างแท้จริง
รุ่น Alpha 12 มีการเปลี่ยนฝาสูบฐานและปรับปรุงเครื่องยนต์ ผลลัพธ์ของการเปลี่ยนแปลงดังกล่าวคือรถแข่งสปอร์ตที่มีความสมดุลซึ่งติดตั้งเครื่องยนต์ 4 ลิตร รถยนต์เบนซินให้กำลัง 1,100 แรงม้า กำลัง แต่ถ้าคุณฉีดเชื้อเพลิงรถแข่งเข้าไปในถัง กำลังของเครื่องยนต์จะเพิ่มขึ้นเป็น 1,500 “ม้า”! ไฮเปอร์คาร์เร่งความเร็วเป็นร้อยใน 2.4 วินาที และบวกเพิ่มอีกร้อยจะใช้เวลาเพียง 3.3 วินาทีเท่านั้น ในขณะเดียวกันรถแข่งหลายคันก็ต้องกลืนฝุ่นจากใต้ล้อหลังของรถคันนี้เท่านั้น
น่าสังเกตว่าเร็วๆ นี้ AMS Performance สัญญาว่าจะอัพเกรดเครื่องยนต์เป็น 1,700 แรงม้า
นักออกแบบได้ติดตั้ง Koenigsegg Regera ด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าสามตัวซึ่งเมื่อรวมกับเครื่องยนต์ biturbo ขนาด 5 ลิตรให้กำลัง 1,509 แรงม้า
เพื่อชดเชยน้ำหนักที่เพิ่มขึ้นจากมอเตอร์ไฟฟ้าสามตัว นักพัฒนาจึงได้ถอดกระปุกเกียร์ออกจาก Regera เหลือเพียงคู่หลักเท่านั้นที่มีอัตราทดเกียร์สอดคล้องกับเกียร์สูงสุดในระบบเกียร์แบบเดิม เมื่อขับในเมืองด้วยความเร็วต่ำ การเชื่อมต่อระหว่างเครื่องยนต์กับล้อจะขาดลง ดังนั้นซุปเปอร์คาร์จึงเคลื่อนที่เหมือนซีรีส์ไฮบริด
น้ำหนักของ Koenigsegg Regera อยู่ที่ 1,628 กิโลกรัม ซึ่งไม่ได้ขัดขวางไฮเปอร์คาร์จากความเร็ว 400 กม./ชม. ในเวลาประมาณ 20 วินาที รถสามารถเร่งความเร็วได้ถึงร้อยในเวลาเพียง 2.8 วินาที
ไฮเปอร์คาร์ที่ไม่เหมือนใครมีราคา 1 ล้าน 890,000 ดอลลาร์ จะเปิดตัวเป็นเวลา 5 ปี ในช่วงเวลานี้พวกเขาวางแผนที่จะสร้างรถยนต์จำนวน 80 คัน สำหรับชาวสวีเดน ตัวเลขนี้หมายถึงความมีอำนาจเหนือกว่า
สตูดิโอปรับแต่ง Mansory ชอบทดลองกับ Lamborghini Aventador และตอนนี้ชาวเยอรมันที่กระสับกระส่ายได้นำเสนอไฮเปอร์คาร์เวอร์ชันใหม่ซึ่งพวกเขาเรียกว่า "Carbonado GT" นักพัฒนาสามารถบีบ "ม้า" ได้มากถึง 1,600 ตัวจากเครื่องยนต์ 6.5 ลิตร!
จูนเนอร์ได้ทำงานหนักกับเครื่องยนต์ พวกเขาติดตั้งรถยนต์ด้วยนวัตกรรมลูกสูบ ก้านสูบ เพลาข้อเหวี่ยง และฝาสูบ โดยธรรมชาติแล้วจะมีซูเปอร์ชาร์จเจอร์สองสามตัวปรากฏขึ้นและระบบไอเสียได้รับการปรับปรุง นี่คือสิ่งที่ทำให้เราได้ม้าเพิ่มอีก 900 ตัวเมื่อเทียบกับรุ่น Aventador LP700-4 สามารถเร่งความเร็วได้ถึงร้อยใน 2.1 วินาที และความเร็วสูงสุดอยู่ที่ 370 กม./ชม.
ภายในรถตกแต่งด้วยหนังสองสีและคาร์บอนไฟเบอร์จำนวนมาก นี่อาจเป็นเหตุผลว่าทำไมโมเดลนี้จึงถูกเรียกว่า "Carbonado"
การจัดอันดับรถยนต์ที่ทรงพลังที่สุดไม่สามารถทำได้หากไม่มี Mercedes กำลังเครื่องยนต์ของรถคันนี้คือ 1,600 แรงม้า ในขณะเดียวกันซุปเปอร์คาร์ก็แสดงความเร็วสูงสุดที่ 350 กม./ชม. รถสามารถเร่งความเร็วได้ถึงร้อยในสองวินาที น้ำหนัก – 1,750 กก. ผู้ที่มีเงินสองล้านดอลลาร์สามารถเป็นเจ้าของรถหรูคันนี้ได้ นั่นคือราคาซุปเปอร์คาร์
ตอนนี้มามอนสเตอร์ที่แท้จริง อันดับที่ 2 ได้แก่ รถยนต์ Dagger GT เครื่องยนต์ขนาด 9.4 ลิตรใช้ส่วนผสมของน้ำมันเบนซิน เมทานอล และเอธานอล และสามารถพัฒนากำลังได้ถึง 2,028 แรงม้า ลักษณะไดนามิกของรถนั้นน่าประทับใจ อัตราเร่งหลักร้อยใช้เวลาเพียง 1.7 วินาที ความเร็วสูงสุดอยู่ที่ 483 กม./ชม.
ตามที่ผู้พัฒนาระบุไว้ รถสามารถเดินทางด้วยความเร็วสูงสุดได้เพียง 6 นาทีเท่านั้น เหตุผลไม่ได้อยู่ที่การสึกหรอของยาง แต่อยู่ที่การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง ระหว่างนี้น้ำมันเต็มถังจะลอยออกจากท่อระบายน้ำ ในระหว่างการขับขี่ซุปเปอร์คาร์จะใช้พื้นที่ 20 ลิตร ส่วนผสมต่อนาที
สำหรับรถคันนี้ มีการสร้างแพลตฟอร์มของตัวเองขึ้นมา เฟรมทำจากท่อเหล็กชุบโครเมียม และตัวถังทำจากคาร์บอนไฟเบอร์ ภายในห้องโดยสารตกแต่งด้วยหนังที่หรูหรา คาร์บอนไฟเบอร์ และหนัง Alcantara
ในขณะเดียวกันราคาของ Dagger GT สำหรับงานหนักก็ค่อนข้างสมเหตุสมผล - 360,000 ยูโร
คุณคิดว่าผู้นำการจัดอันดับของเราสร้างอำนาจอะไร? 2,500, 3,000 “ม้า”? คุณเดาผิด! รถยนต์นั่งส่วนบุคคลที่ทรงพลังที่สุดในปัจจุบันสามารถผลิตกำลังสูงถึง 4515 แรงม้า พลังดังกล่าวน่าทึ่งและกระตุ้นความเคารพ
Dyno เครื่องยนต์ Devel Sixteen เปิดตัวที่งาน Emirates Motor Show เมื่อสองสามปีที่แล้ว แต่ยังคงสร้างความประหลาดใจให้กับผู้ที่ชื่นชอบรถด้วยขุมพลังของมัน
ความจุเครื่องยนต์ – 12.3 ลิตร ความเร็วสูงสุด – 560 กม./ชม. ต่อชั่วโมง อัตราเร่งถึงร้อย – ใน 1.8 วินาที ตัวเลขดังกล่าวน่าประทับใจ แต่ยังไม่เป็นที่ชัดเจนว่าเครื่องดังกล่าวสามารถนำมาใช้ในชีวิตจริงได้ที่ไหน มีเพียงไม่กี่คนที่จะสามารถรับมือกับการขับรถและควบคุม "ม้า" 4.5 พันตัวเหล่านี้ได้ อย่างไรก็ตามไฮเปอร์คาร์รุ่นนี้ถือเป็นรถยนต์ที่ทรงพลังที่สุดในโลกของเรา คุณสามารถเป็นเจ้าของรถยนต์ที่ทรงพลังที่สุดในโลกได้ในราคาหนึ่งล้านดอลลาร์ ซึ่งไม่แพงขนาดนั้น
ความแข็งแกร่งและพลังนั้นน่าชื่นชมและน่าติดตาม โดยเฉพาะเรื่องรถยนต์ เมื่อมีคนอยู่หลังพวงมาลัย ก็ถึงเวลาที่เขาต้องการได้รับไดรฟ์สูงสุดจากรถ ยิ่งกว่านั้นไม่สำคัญเลยว่าเขาจะได้รถประเภทไหนอยู่หลังพวงมาลัย เมื่อถึงจุดหนึ่งเขาเริ่มปรารถนามากยิ่งขึ้น ดังนั้นเป็นไปได้มากว่า TOP นี้จะมีการเปลี่ยนแปลงบ้างในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า ท้ายที่สุดแล้ว สตูดิโอปรับแต่งไม่ได้กินขนมปังโดยเปล่าประโยชน์ และรถยนต์ที่มี "ม้า" 1,000 หรือ 2,000 ตัวก็ไม่ถือเป็นรถยนต์ที่ทรงพลังอีกต่อไป
วิดีโอเกี่ยวกับรถยนต์ที่ทรงพลังที่สุดในโลก - ดู:
เนื่องจากภาษีศุลกากรในรัสเซีย ภาษีการขนส่งและค่าเชื้อเพลิงที่สูง รถยนต์อเมริกันที่ทรงพลังจึงไม่เป็นที่นิยมในประเทศของเรา เมื่อ 5 ปีที่แล้วส่วนแบ่งรถยนต์จากสหรัฐอเมริกาในตลาดรัสเซียมีมาก ปัจจุบันตลาดรถยนต์ของเราไม่มีใครรู้จัก แต่นี่ไม่ได้หมายความว่าความสนใจต่ออุตสาหกรรมยานยนต์ในอเมริกาเหนือหายไปอย่างสิ้นเชิง ผู้ที่ชื่นชอบรถจำนวนมากยังคงชื่นชอบรถยนต์ที่ผลิตในอเมริกา วันนี้เราขอนำเสนอ 10 อันดับ TOP จากอเมริกา กับแรงบิดสูง
พวกเราหลายคนรู้ดีว่าจำนวนแรงม้าไม่ได้ระบุชัดเจนว่ารถมีกำลังและเร็วมาก ตัวบ่งชี้หลักในรถยนต์ทุกคันนอกเหนือจากแรงม้าแล้วคือแรงบิดสูงสุดซึ่งจะแตกต่างกันไปในทุกรุ่น นี่คือเหตุผลว่าทำไมรถที่มีแรงม้าเท่ากันแต่แรงบิดสูงสุดต่างกันจึงไม่เร่งความเร็วจาก 0-100 กม./ชม. ในอัตราเดียวกัน
จีเอ็ม 6.2 ลิตร V8
เวลาเป็นเรื่องยากสำหรับผู้ผลิตรถยนต์ทุกรายในอเมริกา เนื่องจากต้องปฏิบัติตามกฎหมายที่เกี่ยวข้องกับการประหยัดน้ำมัน ทุกปีข้อกำหนดจะเข้มงวดและเข้มงวดมากขึ้น
คาดิลแลค ซีทีเอส-วี เกวียน
ใช่ เราไม่เข้าใจผิดเมื่อเรารวมโมเดลหนึ่งเข้าไว้ในการจัดอันดับของเราอีกครั้ง แต่นี่เป็นรูปแบบที่แตกต่างกัน สเตชั่นแวกอน CTS-V มีแรงบิด 747 นิวตันเมตร แต่สเตชั่นแวกอนแตกต่างจากรถซีดานตรงที่มีพื้นที่บรรทุกสัมภาระมากกว่ามาก แม้แต่ครอบครัวใหญ่ก็สามารถเดินทางจากจุด A ไปยังจุด B พร้อมข้าวของมากมายได้อย่างรวดเร็ว
เทสลา รุ่น เอส
รถยนต์ไฟฟ้ายังคงเป็นยานพาหนะที่หายากในตลาดรถยนต์โลก แต่เราไม่สามารถแซงรถยนต์ไฟฟ้าสัญชาติอเมริกันคันนี้ที่กำลังผลิตอยู่ได้ นี้ . เชื่อหรือไม่ว่ารุ่นไฟฟ้าล้วนนี้มีแรงบิด 600 นิวตันเมตร เครื่องนี้มีแบตเตอรี่ขนาด 85 กิโลวัตต์/ชั่วโมง ระยะทางของแบตเตอรี่ที่ชาร์จเต็มคือ 426 กม. นี่คือรถยนต์ไฟฟ้าที่ดีที่สุดในโลกในแง่ของระยะทาง
เราจงใจไม่แสดงรถยนต์แรงบิดสูงจำนวนมากในรายการของเรา เนื่องจากเราได้รวบรวมคะแนนเพื่อเน้นย้ำถึงรถยนต์ที่ดีที่สุดในแต่ละประเภท เราได้เลือกรถยนต์ที่ดีที่สุดคันหนึ่งจากแต่ละกลุ่มรถเพื่อให้ได้แรงบิดสูงสุด โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เราไม่ลืมเกี่ยวกับกลุ่มยานยนต์ไฟฟ้า
สัปดาห์ที่แล้ว The National Interest เขียนเกี่ยวกับห้าสายพันธุ์ อาวุธรัสเซียซึ่งอเมริกาควรกลัว (โดย Dave Majumdar) และในวันรุ่งขึ้นก็มีบทความเกี่ยวกับอาวุธอเมริกันที่ทรงพลังที่สุดห้าประเภท (โดย Zachary Keck) ที่รัสเซียควรกลัว หากบทความแรกอาจถูกต้องมากกว่านั้นพูดถึงอาวุธรัสเซียซึ่งสหรัฐอเมริกาสามารถพบได้ในการรบจริงในต่างประเทศซึ่งมีการจัดหาอุปกรณ์การทำสงครามเหล่านี้ในบทความที่สองซึ่งจะกล่าวถึงด้านล่าง "คลังแสงนิวเคลียร์" มักกล่าวถึง "และสื่อถึงการปะทะกันโดยตรงระหว่างทั้งสองประเทศ และข้อความในลักษณะที่ว่า “...รัสเซียวิ่งได้ แต่ไม่สามารถซ่อนตัวจากเครื่องบินทิ้งระเบิดล่องหน B-2 จำนวน 20 ลำได้” ไม่ได้ตกแต่งบทความแต่อย่างใด รถถังอเมริกาไม่รวมอยู่ใน 5 อันดับแรกนี้ แต่พันธมิตรของสหรัฐอเมริกาถูกอ้างถึงเป็นข้อโต้แย้งที่ห้า
สิ่งที่ “ผลประโยชน์ของชาติ” เขียนไว้เมื่อวันที่ 14 มกราคม 2558 ในบทความ “5 อาวุธสงครามของสหรัฐฯ ที่รัสเซียควรกลัว” สามารถอ่านได้ด้านล่าง
มอสโกคงประสบปัญหามากมายหากเรื่องที่คิดไม่ถึงเกิดขึ้น
ในช่วงสงครามเย็น สหรัฐอเมริกาและสหภาพโซเวียตแข่งขันกันเพื่อชิงอำนาจสูงสุดของโลก แม้ว่าการแข่งขันนี้มักจะเล่นด้วยมือตัวแทน แต่มหาอำนาจทั้งสองนี้ก็หมกมุ่นอยู่กับว่าสงครามที่เกิดขึ้นระหว่างพวกเขาจะเกิดขึ้นได้อย่างไร สำหรับสหรัฐอเมริกา สถานการณ์ความขัดแย้งส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับการใช้ข้อได้เปรียบทางเทคโนโลยีของอเมริกาเพื่อชดเชยกองทัพโซเวียตที่เหนือกว่าในเชิงตัวเลข
การสิ้นสุดของสงครามเย็นลดโอกาสที่จะเกิดความขัดแย้งระหว่างรัสเซียและสหรัฐอเมริกาลงอย่างมาก และคลังแสงนิวเคลียร์ขนาดใหญ่ของพวกเขาทำให้ไม่น่าจะเกิดการระเบิดขึ้นในอนาคต อย่างไรก็ตาม ยุคหลังสงครามเย็นไม่ได้ประกาศถึงการสิ้นสุดของการเมืองมหาอำนาจ และไม่ได้นำไปสู่การเป็นพันธมิตรระหว่างมอสโกและวอชิงตัน ปัญหาที่แท้จริงและยังไม่ได้รับการแก้ไขยังคงอยู่ในความสัมพันธ์ทวิภาคี และปัญหาเหล่านี้ได้เติบโตขึ้นอย่างมากในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา
ดังนั้นนักยุทธศาสตร์ชาวอเมริกันและรัสเซียจึงยังคงวางแผนทางทหารเพื่อกันและกัน ในความพยายามนี้ นักยุทธศาสตร์การทหารของรัสเซียจะต้องต่อสู้กับความเหนือกว่าทางเทคโนโลยีที่เพิ่มขึ้นของอเมริกาในหลาย ๆ ด้าน โดยคิดถึงอาวุธสงครามทั้งห้าเป็นอันดับแรก
เรือดำน้ำขีปนาวุธชั้นโอไฮโอ
บันทึก:
SSBN - เรือดำน้ำนิวเคลียร์พร้อมขีปนาวุธ
SSGN - เรือดำน้ำนิวเคลียร์พร้อมขีปนาวุธล่องเรือ
ตามการจัดประเภทของกองทัพเรือสหรัฐฯ SSGN ถูกกำหนดให้เป็น SSGN;
SSBN - เรือลาดตระเวนใต้น้ำขีปนาวุธทางยุทธศาสตร์;
SSBN และ SSBN สอดคล้องกับคลาส SSBN ในกองทัพเรือสหรัฐฯ
การวิเคราะห์ความสมดุลทางทหารระหว่างสหรัฐฯ และรัสเซียจะต้องเริ่มต้นด้วยคลังแสงนิวเคลียร์ และแกนกลางของการป้องปรามทางยุทธศาสตร์ของสหรัฐฯ ก็คือเรือดำน้ำขีปนาวุธนำวิถี (SSBN) ชั้นโอไฮโอ
ในบรรดาองค์ประกอบทั้งสามของนิวเคลียร์กลุ่ม SSBN จำนวน 14 ลำนั้น ทำให้สหรัฐฯ มี "ความสามารถในการโจมตีด้วยนิวเคลียร์ที่อยู่รอดและยืดหยุ่นได้มากที่สุด" เรือดำน้ำแต่ละลำอยู่ในทะเลประมาณร้อยละ 68 ของเวลา: 77 วันอยู่ในทะเล ตามด้วย 35 วันในท่าเรือบริการ SSBN แต่ละแห่งมีความยาว 560 ฟุต กว้าง 42 ฟุต และมีระวางขับน้ำใต้น้ำ 18,750 ตัน เรือชั้นโอไฮโอขับเคลื่อนด้วยเครื่องปฏิกรณ์น้ำแรงดันที่มีเพลาใบพัดเดี่ยว สามารถเดินทางด้วยความเร็วเกิน 25 นอตที่ระดับความลึกเกิน 800 ฟุต
เรือแต่ละลำบรรทุกขีปนาวุธข้ามทวีป Trident II D-5 จำนวน 24 ลูก และตอร์ปิโด MK48 สี่ลูก พัฒนาโดย Lockheed Martin เพื่อแทนที่ Trident I C4, Trident II D-5 (Trident - Trident) ขีปนาวุธปล่อยจากเรือดำน้ำ (SLBM) เป็นระบบนำทางเฉื่อยเชื้อเพลิงแข็งสามขั้นตอน (หมายเหตุ: เฉื่อย + astro- แก้ไข + GPS) ด้วยระยะทางมากกว่า 4,000 ไมล์ทะเล (หรือ 7,360 กม.) พวกมันสามารถบรรทุกน้ำหนักบรรทุกได้มากกว่า Trident ที่ถูกแทนที่ บางทีข้อได้เปรียบที่ใหญ่ที่สุดที่ Trident II มีเหนือรุ่นก่อนๆ ก็คือระบบนำทาง GPS ใหม่ ซึ่งช่วยให้สามารถลดการเบี่ยงเบนของวงกลมลงเหลือเพียง 90-120 เมตร กล่าวคือ เช่นเดียวกับหนึ่งในสี่ของ Trident C-4
Trident II SLBM ยังติดตั้ง MIRV ซึ่งช่วยให้สามารถบรรทุกหัวรบได้สูงสุดแปดหัว ดังนั้น เรือดำน้ำขีปนาวุธนำวิถีที่ใช้พลังงานนิวเคลียร์ระดับโอไฮโอแต่ละลำจึงสามารถบรรทุกหัวรบนิวเคลียร์ได้มากถึง 192 หัวรบบนเรือ โดยรวมแล้ว เครื่องป้องปรามทางทะเลของสหรัฐฯ มีขีปนาวุธติดอาวุธนิวเคลียร์ 336 ลูก โดยมีหัวรบนิวเคลียร์ประมาณครึ่งหนึ่งของอเมริกาติดตั้งบนเรือ อย่างไรก็ตาม ภายใต้เงื่อนไขของสนธิสัญญา New START สหรัฐฯ จะปิดใช้งานไซโลขีปนาวุธ 4 ลำบนเรือดำน้ำ SSBN แต่ละลำภายในปี 2561
SSBN คลาสโอไฮโอ
เรือแต่ละลำติดอาวุธด้วยขีปนาวุธข้ามทวีปตรีศูล 24 ลูก พร้อมด้วยหัวรบหลายหัวพร้อมคำแนะนำเฉพาะบุคคล ในภาพ: เรือดำน้ำนิวเคลียร์ชั้นโอไฮโอ มิชิแกน
ภาพ: วิกิมีเดียคอมมอนส์ สหรัฐอเมริกา ภาพถ่ายกองทัพเรือโดย Brian Nokell
เครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ล่องหน B-2
เมื่อสถานการณ์ในยูเครนเริ่มร้อนแรงขึ้นในฤดูใบไม้ผลิปี 2554 (เดิมทีอาจพิมพ์ผิดใช่ไหม) สหรัฐอเมริกาได้ส่งเครื่องบิน B-2 สองลำไปยังยุโรปเพื่อปฏิบัติภารกิจระยะสั้น แม้ว่ากองทัพอากาศยืนยันว่าเป้าหมายคือเพียงเพื่อฝึกร่วมกับพันธมิตรในยุโรป แต่ข้อความถึงรัสเซียก็ชัดเจน
แท้จริงแล้ว B-2 Spirit เกือบจะเป็นส่วนสำคัญของสงครามระหว่างรัสเซียและสหรัฐอเมริกาอย่างแน่นอน เนื่องจาก "การผสมผสานเทคโนโลยีการลักลอบแบบปฏิวัติวงการที่มีประสิทธิภาพทางอากาศพลศาสตร์สูงและน้ำหนักบรรทุกขนาดใหญ่ทำให้ B-2 ได้เปรียบที่สำคัญเหนือเครื่องบินทิ้งระเบิดที่มีอยู่ " เป็น B -52. สิ่งสำคัญโดยเฉพาะอย่างยิ่งในแง่ของระบบป้องกันภัยทางอากาศที่ซับซ้อนมากขึ้นของรัสเซีย เครื่องบินทิ้งระเบิด B-2 มีลายเซ็นต่ำ ซึ่ง "ได้มาจากการรวมกันของลายเซ็นอินฟราเรด เสียง แม่เหล็กไฟฟ้า ภาพ และเรดาร์ที่ลดลง" สิ่งนี้ทำให้เครื่องบินสามารถอยู่รอดได้มากและช่วยให้สามารถเอาชนะการป้องกันศัตรูที่ยากที่สุดได้
B-2 ยังมีระยะยิงที่น่าประทับใจอีกด้วย ด้วยความจุเชื้อเพลิง 167,000 ปอนด์ เครื่องบินแต่ละลำสามารถบินได้ 6,000 ไมล์ทะเลโดยไม่ต้องเติมเชื้อเพลิง ตามที่ Northrop Grumman ผู้รับเหมารายใหญ่กล่าว แม้ว่าเครื่องบินจะบินด้วยความเร็วต่ำกว่าเสียง แต่ก็สามารถบินได้สูงถึง 50,000 ฟุต ซึ่งเพิ่มความสามารถในการกำหนดเป้าหมาย เมื่อพูดถึงการกำหนดเป้าหมาย เครื่องบินสามารถรับข้อมูลการกำหนดเป้าหมายใหม่ได้ในอากาศ ในความเป็นจริง ต้องขอบคุณการอัพเกรดล่าสุดที่ทำให้ B-2 สามารถรับคำสั่งของประธานาธิบดีได้โดยตรง แม้ในสภาพแวดล้อมหลังนิวเคลียร์ก็ตาม
B-2 ยังมีศักยภาพในการบรรทุกมหาศาลอีกด้วย เครื่องบินแต่ละลำสามารถบรรทุกอาวุธธรรมดาหรืออาวุธนิวเคลียร์ได้ 20 ตัน (40,000 ปอนด์) เพื่อทิ้งระเบิดใส่เป้าหมายศัตรูที่มีมูลค่าสูง สิ่งนี้ทำให้ B-2 Spirit เป็นเครื่องบินเพียงลำเดียวในคลังแสงของสหรัฐฯ ที่สามารถบรรทุกระเบิดบังเกอร์พร้อมไกด์น้ำหนัก 30,000 ปอนด์ ระเบิดดังกล่าวสามารถเจาะคอนกรีตเสริมเหล็กได้สูงถึง 200 ฟุตก่อนที่จะเกิดการระเบิด
กล่าวอีกนัยหนึ่ง รัสเซียสามารถวิ่งหนีได้ แต่ไม่สามารถซ่อนตัวจากเครื่องบินทิ้งระเบิดล่องหน B-2 จำนวน 20 ลำได้
เครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ล่องหนหนักของอเมริกาจาก Northrop Grumman - B-2 Spirit สาธิตครั้งแรกเมื่อวันที่ 22 พฤศจิกายน พ.ศ. 2531 เป็นเครื่องบินที่แพงที่สุดในโลก
เครื่องบินเอฟ-22 แร็พเตอร์
F-22 Raptor จะเป็นแนวหน้าของสงครามรัสเซีย-อเมริกา
เครื่องบินลำนี้ "ผสมผสานการล่องหน ความเร็วเหนือเสียง ความคล่องตัวสูง เครื่องยนต์สองเครื่อง และความต้องการในระยะไกล" มันถูกสร้างขึ้นเพื่อแทนที่เครื่องบินรบ F-15 รุ่นเก่าของอเมริกา อย่างไรก็ตาม F-22 แตกต่างจากเครื่องบินรุ่นก่อนและเครื่องบินรบที่เหนือกว่าทางอากาศอื่นๆ ตรงที่เป็นเครื่องบินรบลำแรกที่สามารถรอดชีวิตได้สูงซึ่งสามารถปฏิบัติการทางอากาศสู่พื้นดินและทางอากาศสู่อากาศได้พร้อมๆ กัน ภารกิจการต่อสู้ทางอากาศ นอกจากนี้ยังสามารถปฏิบัติภารกิจอื่นๆ ได้อีกหลากหลาย รวมถึง “การรวบรวมข่าวกรอง การเฝ้าระวัง การลาดตระเวน และสงครามอิเล็กทรอนิกส์”
ความสามารถในการล่องหนของเครื่องบินได้รับการปรับปรุงด้วยความคล่องตัวสูงและโดยเฉพาะอย่างยิ่งความสามารถในการเข้าถึงความเร็วที่สูงกว่า 1.5 มัคโดยไม่มีเครื่องเผาทำลายท้าย ระบบการบินขั้นสูงช่วยให้สามารถ "เห็นก่อน ยิงก่อน ฆ่าก่อน" กล่าวอีกนัยหนึ่ง มันต่อสู้เกินขอบเขตการมองเห็นและเรดาร์ของเครื่องบินศัตรู สิ่งนี้เกิดขึ้นได้เพราะอาวุธของ F-22
ประการแรกคือขีปนาวุธนำวิถีอากาศสู่อากาศพิสัยกลาง AIM-120C AMRAAM หกลูก เครื่องบินลำนี้ยังมีขีปนาวุธนำวิถี AIM-9 Sidewinder จำนวน 2 ลูก ซึ่งหลังจากการปรับปรุงตามแผนของ F-22 Raptor จะเรียกว่า AIM-9X
ในกรณีที่มีความขัดแย้งกับรัสเซีย จุดประสงค์หลักของ F-22 คือการ "พังประตู" เพื่อสร้างความเหนือกว่าทางอากาศของอเมริกา เครื่องบิน F-22 รุ่นที่ห้าจะมีความสำคัญอย่างยิ่งในการเอาชนะ Su-35 ที่มีความสามารถสูงของรัสเซีย (Sukhoi Su-35S Flanker-E) ดังที่ Dave Majumdar ระบุไว้ในหน้าผลประโยชน์แห่งชาติ " Su-35 เป็นคู่ต่อสู้ที่อันตรายอย่างยิ่งสำหรับนักสู้ชาวอเมริกัน ยกเว้น Lockheed Martin F-22 Raptor ที่ลอบเร้น".
เครื่องบินรบรุ่นที่ห้าเพียงลำเดียวที่ให้บริการคือ F-22 Raptor เริ่มการผลิตต่อเนื่องในปี พ.ศ. 2544
ภาพ: Flickr/ทางการของสหรัฐอเมริกา กองทัพอากาศ/.
การป้องกันขีปนาวุธ
เนื่องจากอำนาจทางการทหารตามแบบแผน (ที่ไม่ใช่นิวเคลียร์) ของรัสเซียได้เสื่อมถอยลงนับตั้งแต่สงครามเย็น รัสเซียจึงต้องอาศัยการป้องปรามเชิงกลยุทธ์มากขึ้นเพื่อตอบสนองความต้องการด้านความปลอดภัย ด้วยเหตุนี้ ดังที่ Dave กล่าวไว้ รัสเซียได้ถอนคำมั่นสัญญา "ไม่ใช้ครั้งแรก" และตอนนี้ยินดีที่จะใช้อาวุธนิวเคลียร์เพื่อ "ลดความรุนแรง" ความขัดแย้งตามแบบแผน อาวุธนิวเคลียร์ส่วนใหญ่ของรัสเซียใช้กับขีปนาวุธนำวิถี โดยเฉพาะอาวุธภาคพื้นดิน
นี่คือสิ่งที่ทำให้การป้องกันขีปนาวุธเป็นโอกาสอันน่าเย้ายวนสำหรับรัสเซีย จนกระทั่งเกิดวิกฤตในยูเครนเมื่อปีที่แล้ว การป้องกันขีปนาวุธถือเป็นความขัดแย้งที่ทรงพลังที่สุดระหว่างอดีตศัตรูคู่อริในสงครามเย็นทั้งสอง
รัสเซียรู้สึกหงุดหงิดเป็นพิเศษกับแผนการของสหรัฐฯ ที่จะติดตั้งระบบป้องกันขีปนาวุธในยุโรป ซึ่งเห็นได้ชัดว่าจะตอบโต้ขีดความสามารถด้านขีปนาวุธของอิหร่าน ภายใต้การบริหารของโอบามา การป้องกันขีปนาวุธของสหรัฐฯ ในยุโรปกำลังใช้ "แนวทางการปรับตัวแบบเป็นขั้นตอน" แน่นอนว่า สหรัฐฯ จะต้องพึ่งพาเรือ Aegis BMD และระบบป้องกันขีปนาวุธ Aegis Ashore บนบกในโรมาเนียและโปแลนด์ เพื่อตอบโต้ขีปนาวุธพิสัยใกล้และระยะกลางสูงสุด 50 ลูก
มันเป็นส่วนหนึ่งของระบบป้องกันขีปนาวุธแบบ "ชั้น" (ชั้น) ซึ่งรวมถึงระบบป้องกันขีปนาวุธของ NATO เองด้วย เช่นเดียวกับระบบป้องกันขีปนาวุธภาคพื้นดิน (GBMD) ที่ปกป้องบ้านเกิดของสหรัฐฯ แกนกลางของระบบ GMD ซึ่งใช้เครื่องสกัดกั้นจลน์ที่ทำลายเป้าหมายด้วยการชนกันด้านหน้าคือขีปนาวุธสกัดกั้น 30 ลูกในแคลิฟอร์เนียและอลาสก้า จำนวนนี้จะเพิ่มเป็น 44 ภายในปี 2560 โดยมีขีปนาวุธใหม่ 14 ลูกที่จะใช้เครื่องสกัดกั้นจลน์ล่าสุดที่เรียกว่า Capability Enhancement (CE)–II เป็นที่น่าสังเกตว่าสหรัฐฯ กำลังพิจารณาที่จะส่งเครื่องสกัดกั้นเพิ่มเติมไปยังชายฝั่งตะวันออก
ตัวระบบประกอบด้วยเครื่องสกัดกั้นภาคพื้นดินและระบบรองรับภาคพื้นดินและระบบควบคุมอัคคีภัย เครื่องสกัดกั้นภาคพื้นดินใช้ตัวพาเชื้อเพลิงแข็งแบบหลายขั้นตอนที่ออกแบบมาเพื่อส่งเครื่องสกัดกั้นจลน์เข้าไปในอวกาศใกล้โลก เมื่อปล่อยยาน ยานปล่อยจะบรรทุก EKV ไปยังตำแหน่งที่คาดการณ์ไว้ของเป้าหมายในอวกาศ
เมื่อปล่อยออกมา เครื่องสกัดกั้นจลนศาสตร์จะใช้ "ข้อมูลการกำหนดเป้าหมายจากเรดาร์ภาคพื้นดินและอุปกรณ์ทางอากาศเพื่อเข้าใกล้และโจมตีหัวรบ" ระบบควบคุมการยิงภาคพื้นดินและระบบควบคุมการยิงมีระบบสื่อสารที่ "รับข้อมูลจากดาวเทียมและเรดาร์ภาคพื้นดิน จากนั้นใช้ข้อมูลเพื่อสกัดกั้นโดยใช้เครื่องสกัดกั้นภาคพื้นดิน (GBI)"
รัสเซียแย้งว่าระบบป้องกันขีปนาวุธเหล่านี้ขู่ว่าจะทำลายสมดุลทางนิวเคลียร์ โดยปฏิเสธการป้องปรามเชิงกลยุทธ์ สหรัฐฯ ชี้ให้เห็นอย่างถูกต้องว่าระบบป้องกันขีปนาวุธของตนไม่เคยสามารถแข่งขันกับขนาดของคลังแสงขีปนาวุธของรัสเซียได้ อย่างไรก็ตาม มุมมองนี้สันนิษฐานว่ารัสเซียจะเริ่มโจมตีสหรัฐฯ หรือพันธมิตรเป็นครั้งแรก ความกังวลของมอสโกก็คือระบบป้องกันขีปนาวุธจะทำให้สหรัฐฯ มีความมั่นใจมากขึ้นในความสามารถในการเปิดการโจมตีครั้งแรกอย่างน่าประหลาดใจเพื่อกำจัดคลังแสงนิวเคลียร์ของรัสเซีย และระบบป้องกันขีปนาวุธจะสามารถสกัดกั้นขีปนาวุธใดๆ ก็ตามที่ไม่ถูกทำลายในครั้งแรก จู่โจม. นอกจากนี้ระบบที่ทันสมัยสามารถขยายได้ในอนาคต
GBMD - ระบบป้องกันขีปนาวุธกลางบินภาคพื้นดิน ออกแบบมาเพื่อสกัดกั้นขีปนาวุธข้ามทวีปในอวกาศ รับหน้าที่ในปี พ.ศ. 2548 รูปถ่าย: ขีปนาวุธต่อต้านขีปนาวุธยื่นออกมาจากไซโลในอลาสก้า
พันธมิตรสหรัฐฯ
แม้ว่าจะไม่ใช่ "อาวุธ" ในความหมายดั้งเดิม แต่เครือข่ายพันธมิตรทั่วโลกของอเมริกาจะช่วยเพิ่มขีดความสามารถของอเมริกาในการทำสงครามกับรัสเซียได้อย่างมาก ในแง่นี้ รัสเซียระบุว่า NATO (ไม่ใช่สหรัฐอเมริกา) เป็นภัยคุกคามด้านความปลอดภัยที่ใหญ่ที่สุด
ในด้านหนึ่ง พันธมิตรได้จัดเตรียมฐานทัพต่างๆ ให้กับกองทัพอเมริกัน ซึ่งหลายแห่งอยู่ตามแนวเส้นรอบวงของรัสเซีย นาโตในยุโรป สภาความร่วมมืออ่าวในตะวันออกกลาง ญี่ปุ่น เกาหลีใต้ และฟิลิปปินส์ในเอเชีย สหรัฐฯ ล้อมรัสเซีย (ดังที่ทรูแมนสาธิตอย่างชำนาญต่อสหภาพโซเวียตในปี พ.ศ. 2491 ระหว่างการปิดล้อมเบอร์ลิน พร้อมด้วยการฝึกซ้อมทางอากาศที่โดดเด่น) ฐานเหล่านี้ไม่เพียงแต่เพิ่มขีดความสามารถทางทหารของอเมริกาด้วยการลดระยะทางเท่านั้น แต่ยังช่วยให้สหรัฐฯ สามารถโจมตีรัสเซียจากทุกทิศทุกทางได้
ความสามารถทางทหารของพันธมิตรเองก็เป็นภัยคุกคามต่อรัสเซียเช่นกัน ด้วยข้อยกเว้นบางประการ เช่น จีน อินเดีย และบราซิล การใช้จ่ายทางทหารส่วนใหญ่ส่วนใหญ่ตกเป็นของพันธมิตรสหรัฐฯ แม้ว่าสหรัฐอเมริกามักจะ (และสมเหตุสมผล) กล่าวโทษสมาชิก NATO ที่ไม่ใช้จ่ายเพียงพอในการป้องกันประเทศ แม้ว่าจะไม่มีสหรัฐอเมริกาก็ตาม แต่ในแต่ละปี NATO ก็ยังคงใช้เวลาในการป้องกันประเทศประมาณสามเท่าของรัสเซีย อันที่จริง การรวมกันใดๆ - เยอรมนี ฝรั่งเศส และบริเตนใหญ่ - ใช้จ่ายมากกว่ารัสเซียในด้านวัตถุประสงค์ทางการทหารอย่างมีนัยสำคัญ
ซึ่งไม่คำนึงถึงประเทศอื่นๆ เช่น ญี่ปุ่น ซึ่งมีงบประมาณทางทหารมากกว่าครึ่งหนึ่งของรัสเซีย ไม่มีพันธมิตรรัสเซียคนใดที่เข้าใกล้การมีส่วนร่วมดังกล่าวต่อเศรษฐกิจสงครามโดยรวม
รถที่เร็วที่สุดในโลก - Hennessy Venom GT ซึ่งฉีก Bugatti Veyron สุดไฮเทค อะไรอยู่ภายใต้ประทุน? American V8 ที่ทรงพลังและ "ชั่วร้าย" มากซึ่งมีโครงสร้างไม่แตกต่างจากตำนานในช่วงปลายยุค 50 มากนัก ในรีวิวนี้เราจะพูดถึงเครื่องยนต์ที่โดดเด่นที่สุดของตระกูลนี้
อย่างไรก็ตาม นี่คือส่วนที่สองของ "นวนิยาย" ซึ่งคุณควรลองดูอย่างแน่นอน เราได้พูดคุยเกี่ยวกับการกำเนิดของรูปแบบ V8 และ "หัวใจที่อบอุ่นที่สุด" ของรถยนต์อเมริกันตั้งแต่ช่วงทศวรรษที่ 30 ต้น ๆ จนถึงปลายทศวรรษที่ 50 เอาล่ะ เรามาต่อกันดีกว่า
ไครสเลอร์ อาร์บี
FirePower ที่มีห้องเผาไหม้ครึ่งทรงกลมนั้นผลิตได้ยากมาก ดังนั้นจึงมีราคาแพงในตลาด ในปีพ.ศ. 2501 ไครสเลอร์ได้เปิดตัวเครื่องยนต์ B เพื่อทดแทน และอีกหนึ่งปีต่อมาเครื่องยนต์ RB (Raised B) ซึ่งแตกต่างจากเครื่องยนต์อื่นเฉพาะในจังหวะลูกสูบ ดังนั้นปริมาตรจึงมีเส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบเท่ากัน เรามาพูดถึงสาย RB กันดีกว่าเนื่องจากเป็นสายที่ติดตั้งในการกำหนดค่าโรงงานที่ทรงพลังที่สุดของกลุ่มรุ่นของ บริษัท ในช่วงปี 1959 ถึง 1979
RB ผลิตในสี่รุ่น - 383 (6.3 ลิตร), 413 (6.8 ลิตร), 426 (7 ลิตร) และ 440 (7.2 ลิตร) และในเวลาที่ต่างกันพวกเขาก็เข้ามาแทนที่ภายใต้ฝากระโปรงของไครสเลอร์เกือบทุกรุ่นเริ่มต้นด้วย รถขนาดเต็มขนาดใหญ่ตั้งแต่รถเก๋ง Chrysler Saratoga ปี 1960 ไปจนถึงรถม้ารุ่นท็อปสุดของยุค 70 เช่น Dodge Challenger และ Plymouth Barracuda 383 RB ใช้งานได้เพียงหนึ่งปี ส่งผลให้ 383 B มีความต้องการค่อนข้างคงที่
1 / 3
2 / 3
3 / 3
ในช่วงเวลาของการเปิดตัว RB ขนาด 413 นิ้วกลายเป็นเครื่องยนต์ที่ใหญ่ที่สุดของไครสเลอร์ในช่วงหลังสงครามและมี "ตัวเมีย" ถึง 380 ตัว ซึ่งเป็นผลลัพธ์ที่น่าประทับใจอย่างไม่น่าเชื่อในช่วงต้นทศวรรษที่ 60 เดิมที 413 RB ไม่ได้ตั้งใจเพื่อใช้ในมอเตอร์สปอร์ต แต่ได้พิสูจน์ตัวเองแล้วในรถยนต์ที่ใช้งานหนักบนถนน และพระเจ้าเองก็ทรงบัญชาให้เราบีบเครื่องยนต์นี้ให้มากที่สุด นี่คือจุดเริ่มต้นของเรื่องราวของเครื่องยนต์ Max Wedge ในตำนานที่มีห้องเผาไหม้รูปทรงลิ่ม ในปี 1962 ใครๆ ก็สามารถซื้อ 413 Max Wedge พร้อมคาร์บูเรเตอร์สี่ลำกล้องสองตัว และท่อร่วมไอดี Cross Ram ที่ให้กำลังเกือบ 420 แรงม้า โดยธรรมชาติแล้ว RB ได้กลายเป็นหนึ่งในเครื่องยนต์ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในวงการมอเตอร์สปอร์ตทันทีในช่วงครึ่งแรกของทศวรรษที่ 60
อย่างไรก็ตาม แม้ว่าบล็อก 413 จะให้กำลังที่น่าประทับใจ แต่ก็ไม่ได้หยั่งรากบนสนามแข่ง เพราะมันให้ระดับแรงบิดที่ต้องการในช่วงรอบหมุนที่แคบมาก และในปี 1963 ก็ถูกแทนที่ด้วย 426 Max Wedge (อย่าสับสนนะ กับ 426 เฮมิ) กำลังนั้นเทียบได้กับรุ่นก่อน แต่เครื่องยนต์มีความยืดหยุ่นมากกว่ามาก ซึ่งทำให้เป็นที่ต้อนรับแขกทั้งบนสนามแดร็กและในซีรีย์ต่างๆ Max Wedge ได้สร้างสถิติของ NHRA หลายรายการ โดยที่โดดเด่นที่สุดคือ 8.59 วินาทีในคลาส AA/D (Jim Nelson, Dodge Coronet, 1963) ในปี 1965 426 Max Wedge เข้ามาแทนที่ 426 Hemi ในกลุ่มผลิตภัณฑ์ไครสเลอร์
ในปี 1966 เครื่องยนต์ไททานิค 440 ปรากฏขึ้น ซึ่งติดตั้งในรถเก๋งขนาดเต็มหลายรุ่นเนื่องจากมีแรงบิดมหาศาล และในปี 1967 รุ่นบังคับ 375 แรงม้าก็ถูกนำเสนอใน Plymouth GTX (Super Commando) และ R/T Dodge ( Magnum) ระดับการตัดแต่ง 440 Max Wedge แม้ว่าจะผลิตพลังงานได้น้อยกว่า 426 Hemi ในสต็อกอย่างเห็นได้ชัด แต่ก็มีราคาถูกกว่า ง่ายกว่า และเข้าถึงได้ง่ายกว่าในบริบทของการปรับแต่ง และดังนั้นจึงแพร่หลายในแถบนี้จนถึงทุกวันนี้
1 / 3
2 / 3
3 / 3
ภาพ: พลีมัธ GTX
ที่แพร่หลายและได้รับความนิยมมากที่สุดคือเครื่องยนต์ 396 ซึ่งปรากฏใน Corvette และ Chevelle ในปี 1965 และต่อมาได้รับการติดตั้งในรถกระบะรุ่น Monte-Carlo, Impala, Nova, Camaro และ GM ในรุ่นโรงงาน BBC II ขนาด 7 ลิตรให้กำลังสูงสุด 375 แรงม้า ในปีต่อมา บล็อกใหญ่ขนาด 427 นิ้วก็ปรากฏเป็นตัวเลือกใน Corvette และ Chevrolets ขนาดเต็ม การดัดแปลงที่ทรงพลังที่สุดคือ ZL1 อะลูมิเนียมทั้งหมด ซึ่งพัฒนาขึ้นสำหรับซีรีส์การแข่งรถ Can-Am ZL1 สร้างแรงม้าได้ 430 แรงม้าในขณะที่มีน้ำหนักเท่ากับบล็อกเล็ก 5.7 ลิตร เครื่องยนต์นี้สามารถสั่งซื้อได้ที่โรงงานหรือจากตัวแทนจำหน่าย แต่ความตั้งใจนี้ทำให้ราคารถเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่าโดยไม่ต้องพูดเกินจริง มีการผลิต Corvettes สองคันและ Camaros 69 คันในชุดตกแต่ง ZL1
ในปี 1970 ปริมาตรของ BBC II เพิ่มขึ้นอีกครั้ง คราวนี้เป็น 454 ซีซี นิ้ว (7.4 ลิตร) เครื่องยนต์ได้รับการติดตั้งใน Corvette และ Chevrolet ขนาดเต็ม (Caprice, Chevelle, Monte Carlo, El Camino) และต่อมาในรถปิคอัพและ SUV ของ GM ในรุ่นที่เสื่อมโทรมแล้ว กำลังของเครื่องยนต์สต็อกสูงถึง 450 แรงม้า แต่ขอบเขตในการปรับแต่งนั้นแทบจะไร้ขีดจำกัด
Big Block Chevy ครองตำแหน่งสูงสุดในซีรีส์การแข่งรถ Can-Am ในช่วงเวลานั้น และเครื่องยนต์ที่สร้างขึ้นจากมันยังคงครองตำแหน่ง NHRA Pro Stock และคลาสการแข่งรถทางตรงที่มีปริมาณมากอื่นๆ คุณอาจไม่มีทางซื้อรถโดยสาร GM ใหม่ที่มี BBC II อยู่บนรถได้ แต่ Chevrolet Performance ยังสามารถมอบราชาแห่งเครื่องยนต์ GM จากโรงงานทั้งหมดให้กับคุณได้ - ขนาด 9.4 ลิตร (572 ลูกบาศก์นิ้ว) แรงม้า 720 แรงม้า สัตว์ประหลาด $17,903 และเป็นของคุณ ไม่มีการจัดส่งหรือติดตั้ง
1 / 3
2 / 3
3 / 3
ไครสเลอร์ เฮมิ
ด้วย Hemi ขนาด 7.0 ลิตรในปี 1964 Tom Hoover และทีมวิศวกรของ Chrysler ได้สร้างฟ้าผ่าที่จุดเดิมเป็นครั้งที่สอง ด้วยความแสวงหาความได้เปรียบในการแข่งขันใน NASCAR และการแข่งรถทางตรง จึงตัดสินใจคงการออกแบบฝาสูบ FirePower ปี 1951-1958 เอาไว้ และปรับให้เข้ากับบล็อกสั้น B/RB ในปี 1964 Hemi กลายเป็นเครื่องหมายการค้าอย่างเป็นทางการของ Chrysler Corporation แม้ว่านักประวัติศาสตร์หลายคนจะเรียกมันว่า Hemi II ซึ่งหมายถึงเครื่องยนต์ Chrysler ตัวแรกที่มีห้องเผาไหม้ครึ่งทรงกลม FirePower แทบจะในทันทีที่มีชื่อเล่นว่า "Elephant" (Elephant) ติดอยู่กับเครื่องยนต์นี้ เนื่องจากมีขนาด น้ำหนัก และกำลังที่จริงจังที่น่าประทับใจ
ตลอดประวัติศาสตร์ (พ.ศ. 2508-2514) Hemi จำนวน 11,000 คนออกจากโรงงานไครสเลอร์ ซึ่งส่งมอบสู่ตลาดเฉพาะในรุ่น 426 ซีซี (7 ลิตร) และผลิตกำลังได้ 425 แรงม้า เป็นที่น่าสังเกตว่าเวอร์ชัน "พลเรือน" ซึ่งมีให้สำหรับผู้ซื้อทุกรายหากเขามีจำนวนเงินที่ต้องการนั้นโดยพื้นฐานแล้วนั้นเป็นเครื่องยนต์รุ่นที่เสื่อมโทรม "ปรับแต่ง" สำหรับมอเตอร์สปอร์ต
Hemi ปรากฏตัวครั้งแรกที่ Daytona 500 ภายใต้ฝากระโปรงของ Plymouth Belvedere เวอร์ชันแข่งรถ ซึ่งขับเคลื่อนโดย Richard Petty ในตำนาน สามารถบดขยี้การแข่งขันได้ ในฤดูกาลถัดมา Hemi ถูกแบนจาก NASCAR เนื่องจากเครื่องยนต์นี้ไม่มีจำหน่ายสำหรับผู้ซื้อทั่วไปดังนั้นจึงไม่เป็นไปตามข้อกำหนดที่คล้ายคลึงกัน อย่างไรก็ตามผู้เชี่ยวชาญหลายคนเห็นพ้องกันว่านี่เป็นเพียงผลลัพธ์ของความพยายามของคู่แข่งซึ่งในเวลานั้นไม่มีอะไรจะต่อต้านเครื่องยนต์ไครสเลอร์ใหม่ได้ ต่อมาคำสั่งแบนถูกยกเลิก และต้องขอบคุณ Hemi ที่ไครสเลอร์คว้าแชมป์ Constructors' Championship สองครั้ง (พ.ศ. 2513, 2514) และนักแข่งที่ขับรถ Dodge และ Plymouth คว้าแชมป์ NASCAR Individual Championship 5 สมัยตั้งแต่ปี พ.ศ. 2507 ถึง พ.ศ. 2514
ภาพ: พลีมัธ เบลเวเดียร์ เฮมิ RO23
นอกจากนี้ Hemi ยังได้รับความนิยมในโลกของการแข่งรถทางตรงมาโดยตลอด มันถูกติดตั้งทุกที่ที่กฎระเบียบไม่ได้ห้าม ตั้งแต่รถ Super Stock ไปจนถึงรถ Top Fuel อย่างไรก็ตาม ปัจจุบันเครื่องยนต์ที่ใช้ในการแข่งขันแดร็กระดับมืออาชีพเกือบทุกประเภททั่วโลก (Pro Stock, Pro Mod, Funny Car, Top Fuel, Top Mthanol) มีสถาปัตยกรรมพื้นฐานของ Chrysler Hemi 426 ปี 1964
ทรัพยากรการเพิ่มพลัง Hemi นั้นแทบจะไร้ขีดจำกัด ตัวอย่างเช่น การเจาะบล็อคและเปลี่ยนเพลาข้อเหวี่ยง ก้านสูบ และลูกสูบ ทำให้ความจุของเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นเป็น 572 ซีซี. นิ้ว (9.4 ลิตร) ซึ่งทำให้สามารถกำจัดกองกำลังได้ประมาณ 700 หน่วย และเมื่อใช้ซูเปอร์ชาร์จเจอร์และเชื้อเพลิงผสมหลากหลายรูปแบบ ผลตอบแทนที่ได้กลับคืนมาอย่างแน่นอน (ดูบทความเกี่ยวกับเชื้อเพลิงยอดนิยม)
Hemi สามารถพบได้ในระดับสูงสุดของรถ Dodge หลายรุ่น (Challenger, Charger, Daytona, Coronet, Super Bee) และ Plymouth (GTX, Belvedere, Road Runner, Barracuda, Superbird) ทุกวันนี้รถยนต์ดั้งเดิมที่มี Hemi อยู่ใต้ฝากระโปรงเนื่องจากมีความพิเศษจึงถูกขายในการประมูลด้วยเงินจำนวนมหาศาลอย่างไม่น่าเชื่อ ดังนั้น Plymouth Hemi Cuda Convertible เพิ่งขายไปในราคา 3,500,000 ดอลลาร์ ซึ่งไม่น่าแปลกใจเลยเมื่อพิจารณาว่ามีรถยนต์เพียง 11 คันเท่านั้นที่ผลิตออกมา
เชฟโรเลต LS-ซีรีส์
ก่อนอื่นฉันจะอนุญาตให้ตัวเองพูดนอกเรื่องโคลงสั้น ๆ จากซีรีส์ "ต้ม" พูดตามตรง การจัดทำดัชนีเครื่องยนต์ GM ทำให้ฉันมึนงงอย่างช่วยไม่ได้เสมอ เนื่องจากไม่มีการเชื่อมต่อเชิงตรรกะที่ตรวจสอบย้อนกลับได้โดยสิ้นเชิง ตัวอย่างเช่น LS3 เป็นเครื่องยนต์ที่ปรากฏในปี 2008 บน Chevrolet Corvette แต่ BBC II 402 ซีซีจากครึ่งหลังของยุค 60 มีดัชนีเดียวกันทุกประการ
เพื่อความชัดเจนยิ่งขึ้น เราจะพูดถึง GM Small Block V8 ของเจนเนอเรชั่นที่สาม (Gen III) และสี่ (Gen IV) ด้านล่างนี้ โอ้ใช่เพื่อให้ชัดเจนโดยสมบูรณ์หรือในทางกลับกันไม่มีความชัดเจนเลยมอเตอร์ซีรีส์ LS ไม่มีส่วนเกี่ยวข้องกับ (SBC) ซึ่งเปิดตัวในปี 1955 โดยส่วนตัวผมจะใช้งานในรูปแบบ LS Gen III และ LS Gen IV สิ่งนี้ไม่ถูกต้องทั้งหมด แต่ฉันไม่เห็นวิธีอื่นในการนำเสนอเนื้อหาโดยที่สมองของคุณละลายจากความสับสนในสัญกรณ์
หาก SBC ดั้งเดิมกำหนดการพัฒนา V8 ที่มีเพลาลูกเบี้ยวในเสื้อสูบ แสดงว่าเครื่องยนต์ซีรีส์ LS ได้ก้าวหน้าไปในทิศทางนี้ไปสู่ระดับใหม่โดยพื้นฐาน V8 16 วาล์วที่เก่าแก่นั้นไม่สามารถแข่งขันกับเครื่องยนต์ DOHC สมัยใหม่ได้ แต่ LS ที่มีน้ำหนักเบาและกะทัดรัดทำให้ Corvettes รุ่นที่ห้าและหกกลายเป็นรถสปอร์ตระดับโลกโดยไม่ต้องจองล่วงหน้า
ในปี พ.ศ. 2548 ซีรีส์ LS เจเนอเรชันที่ 4 ได้เปิดตัว ซึ่งแตกต่างจากเจนเนอเรชั่นที่ 3 ในเรื่องความจุเครื่องยนต์ที่ใหญ่ขึ้น เวลาที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น และระบบปิดการทำงานของกระบอกสูบบางส่วนที่เป็นอุปกรณ์เสริม เพื่อลดการใช้เชื้อเพลิงในโหมดการทำงานของเครื่องยนต์เงียบ เราสนใจตัวแทนที่ทรงพลังที่สุดของ Gen IV ได้แก่ LS2 (6 ลิตร, 400 แรงม้า), LS3 (6.2 ลิตร, 430 แรงม้า), LS7 (7 ลิตร, 505 แรงม้า) และ LS9 ( 6 ลิตร, 638 แรงม้า) ) และ LSA (6.2 ลิตร 580 แรงม้า) ซึ่งติดตั้งซูเปอร์ชาร์จเจอร์แบบกลไก เครื่องยนต์เหล่านี้ได้รับการติดตั้งในระดับต่างๆ ของ Corvette, Camaro และ Cadillac CTS-V ขึ้นอยู่กับกำลังส่ง
ต้องขอบคุณซีรีส์ LS ที่ทำให้อเมริกาสามารถแข่งขันกับเครื่องยนต์ไฮเทคของยุโรปได้ และดังที่เราเห็นจากบทวิจารณ์ของนักข่าวยานยนต์และวิดีโอจำนวนมาก เราแข่งขันได้มากกว่าที่ประสบความสำเร็จ สำหรับอาชีพด้านกีฬาของเขา Chevrolet Corvette มีชัยชนะเกือบ 7 ครั้งในระดับเดียวกันที่ Le Mans หากเราพูดถึงเครื่องยนต์เหล่านี้ในบริบทของการแข่งรถทางตรงมือสมัครเล่นและการปรับแต่งในด้านต่างๆ LS ก็เป็นที่รักและเคารพที่นั่น เนื่องจากการติด LS2 บางประเภทไว้ใต้ฝากระโปรงเป็นวิธีที่ใช้แรงงานน้อยที่สุดในการทำให้รถของคุณไปได้จริงๆ เร็ว. ทุกวันนี้ เครื่องยนต์ตระกูล LS พบได้ทุกที่ ทั้งบนแชสซีของรถกระบะอเมริกันคลาสสิกจากช่วงปี 50 ที่ไหนสักแห่งในสวีเดน และใน Nissan Silvia ที่การแข่งขันดริฟท์ซีรีส์ D1 ที่นิวซีแลนด์
แล้วคุณพูดอะไรเกี่ยวกับชัยชนะเหนือ Bugatti?
โดยสรุปผมจะให้ตัวเลขบางส่วน รถยนต์การผลิตที่เร็วที่สุดในปัจจุบัน Hennessy Venom GT สามารถเร่งความเร็วได้ถึง 435 กม./ชม. แซงหน้าสถิติ Guinness ที่ Bugatti Veyron ทำได้สำเร็จ ในแง่ของตัวบ่งชี้ไดนามิกทั้งหมด Veyron ยังคงวิ่งอยู่: 13.63 วินาทีถึง 300 กม./ชม. สำหรับ Venom GT เทียบกับ 16 วินาทีสำหรับ Bugatti ขอบคุณอะไร? ต้องขอบคุณ Twin-Turbo LS7 ซึ่งมีวาล์วน้อยลง 4 เท่า ครึ่งหนึ่งของกระบอกสูบและกำลังเสริมนั้นมาจากกังหันสองตัวแทนที่จะเป็นสี่ตัว ซึ่งต่างจากซุปเปอร์คาร์เยอรมันที่มีรากฐานมาจากอิตาลี โอ้ ใช่แล้ว เฮนเนสซี่มีระบบเกียร์ธรรมดา 6 สปีดและระบบขับเคลื่อนล้อหลังที่เที่ยงตรงพอๆ กันโดยไม่มีระบบเสริมใดๆ
ในบางครั้ง คุณอาจมองข้ามข้อเท็จจริงเหล่านี้ได้เมื่อมือสมัครเล่นที่อวดดีบางคนบอกคุณว่า "แปด" ระดับล่างนั้นมีอายุยืนยาวเกินกว่าจะมีประโยชน์แล้ว เพียงแต่ในอเมริกาพวกเขาค้นพบความลับของความเร็วเมื่อนานมาแล้ว และไม่มีใครสนใจที่จะสร้างจักรยานขึ้นมาใหม่ที่อาจวิ่งได้เร็วกว่าถ้าคุณติดแป้นเหยียบที่สามเข้ากับจักรยาน