ปืนพก Smith and Wesson Magnum 500 “.500 S&W Magnum - ตลับกระสุนปืนขนาดใหญ่
Adel Shangaraev พูดถึงโครงการเวิร์คช็อปประเภทนี้ - 10 รถมอเตอร์ไซค์แต่งที่ดีที่สุดที่เปิดตัวในปีนี้
ระหว่างเขียนบทความนี้ ผมจับได้ว่าตัวเองคิดแบบนั้น ด้านบนชั่วคราวมันกลับกลายเป็นสปอร์ตไบค์ แทรคเกอร์ และคาเฟ่เรเซอร์ทั้งหมด โดยทั่วไปสิ่งที่ชัดเจน: มีเพียงมอเตอร์ไซค์เหล่านั้นเท่านั้นที่ฉันสนใจซึ่งสามารถเคลื่อนที่ได้อย่างรวดเร็วในอวกาศและในขณะเดียวกันก็ควบคุมได้ดี ผลก็คือ Bobber มีเพียงสามชุดเท่านั้น โดยไม่มีเครื่องบดสับและเศษโลหะอื่นๆ ที่คล้ายกันเลย ฉันอยากจะทราบถึงความพร้อมใช้งานของรถจักรยานยนต์ในบทความนี้ด้วย การพูดคุยเกี่ยวกับจักรยานที่สร้างขึ้นเพื่อเงินจำนวนมหาศาลนั้นน่าเบื่อมาก การสังเกตการตัดสินใจในด้านวิศวกรรม สถาปัตยกรรม และการออกแบบในบริบทของงบประมาณที่จำกัดเป็นเรื่องที่น่าสนใจกว่ามาก ในความคิดของฉัน ด้านล่างนี้คุณจะได้พบกับรถจักรยานยนต์ที่ดีที่สุด 10 อันดับที่สร้างขึ้นโดยเวิร์กช็อปส่วนตัวในปี 2011
Matt จาก Machine เป็นหนึ่งในผู้ปรับแต่งที่ดีที่สุดของออสเตรเลีย รถจักรยานยนต์ทุกคันที่ Matthew สร้างขึ้นนั้นจะต้องได้รับการตรวจสอบอย่างละเอียดถี่ถ้วน นี่คือสิ่งที่เกิดขึ้นกับผลิตผลครั้งสุดท้ายของเขา ในรถจักรยานยนต์คันนี้ เขาต้องการตระหนักถึงแนวคิดของ cafe racer ที่เร็ว อิตาลี และ... เชื่อถือได้ เหมาะสำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวันและ Gran Turismo เขาไม่มีแพลตฟอร์มที่ดีกว่า Moto Guzzi 850 LE MANS อีกแล้ว บางทีนี่อาจเป็นหนึ่งในรถจักรยานยนต์ที่มีเสน่ห์ที่สุดแห่งยุค 70: รวดเร็ว มีสไตล์ และเป็นสไตล์อิตาลี ที่ Le Mans มีการใช้เครื่องยนต์จากรุ่น 850T แต่มีลูกสูบที่มีอัตรากำลังอัดสูงกว่าและมีคาร์บูเรเตอร์ Dell’Orto ขนาด 36 มม. ที่สปอร์ตกว่า
“ฉันซื้อ Guzzi คันนี้เมื่อสองปีที่แล้ว ครั้งหนึ่งมอเตอร์ไซค์คันนี้เคยถูกใช้เป็นมอเตอร์ไซค์แข่ง แต่ในช่วงต้นยุค 90 มันถูกปรับให้เข้ากับการใช้งานของพลเรือน”
Matt เพิ่มความจุเครื่องยนต์จาก 850 เป็น 950 ซีซี โดยเปลี่ยนลูกสูบและก้านสูบคาริลโล การเปลี่ยนแปลงยังส่งผลกระทบต่อฝาสูบด้วย: ช่องได้รับการแก้ไข, เพลาลูกเบี้ยวมีประสิทธิภาพมากขึ้นและติดตั้งคาร์บูเรเตอร์ขนาด 40 มม. แมตต์มอบความไว้วางใจให้เต้นรำด้วยแทมบูรีนเพื่อถ่ายทอดให้กับปรมาจารย์ท้องถิ่น ปีเตอร์ โรเปอร์ ผู้ซึ่งนับตามความเป็นจริงว่าเป็นหนึ่งในผู้เชี่ยวชาญของกุซซี่ที่ก้าวหน้าที่สุดในโลก แฟริ่ง บังโคลน และส่วนท้ายทำจากอลูมิเนียมโดย Matt ถังแก๊สทำในสไตล์ Norton Manx เบาะนั่งชัดเจนไม่แพ้ Ducati SS750 สัมผัสสุดท้ายในการทาสีคือแถบสีดำบนโลหะเปลือยของร้านกาแฟที่สวยงามแห่งนี้
กระบวนการปรับแต่งแบรนด์ Triumph ส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับธีมของการแข่งรถคาเฟ่ อย่างไรก็ตาม แบรนด์ไม่ได้มีเพียงความโดดเด่นเท่านั้น สไตล์สปอร์ตอายุเจ็ดสิบแปดสิบ แต่ยังทันสมัยที่โหดร้าย สิ่งนี้ได้รับการพิสูจน์อีกครั้งโดย Olivi Motori ตัวแทนจำหน่าย Triumph ชาวอิตาลีจากฟลอเรนซ์ อย่างไรก็ตาม หนุ่มๆ เหล่านี้ได้ลองใช้มือในด้านการปรับแต่งนี้มาเป็นเวลานาน และเมื่อปีที่แล้วผลงานของพวกเขาได้รับรางวัลประเภท Best Naked ในงาน Verona Motorcycle Expo
ผลงานล่าสุดจากสตูดิโอของพวกเขาก็ค่อนข้างดีเช่นกัน เรียกว่า Weslake และมีพื้นฐานมาจาก Triumph Speed Triple 1050 ทำไมต้อง Weslake? นี่เป็นข้อความประเภทหนึ่งถึงบริษัทปรับแต่ง Weslake Engineering ที่มีชื่อเสียงและเป็นตำนานของอังกฤษ - ถึงเวลาที่ Harry Weslake คิดค้นสิ่งต่าง ๆ ที่เขาได้รับการพิจารณาในยุโรป อาจารย์ที่สมบูรณ์- ครั้งหนึ่ง หัวแปดวาล์วจาก Weslake Engineering มักจะติดตั้งกับเครื่องยนต์ของ Triumph
สำหรับ Speed Triple ชาวอิตาลีทำงานได้ดีกับรูปลักษณ์ของมันหรือค่อนข้างจะจำไม่ได้ ในเวอร์ชันโรงงาน มอเตอร์ไซค์คันนี้ติดตั้งอุปกรณ์ส่องสว่างแบบคู่ที่ไม่ดีนัก แต่ปัจจุบันกลับกลายเป็นฟลายสกรีนที่มีสไตล์พร้อมไฟหน้าในตัวแทน ส่วนหางและเฟรมย่อยก็สร้างโดย Olivi Motori ด้วย นอกจากนี้เมื่อเทียบกับสต็อกแล้ว น้ำหนักของรถลดลงเจ็ดกิโลกรัม
เราขอแจ้งให้คุณทราบถึงรถคัสตอมของ Walt Seagle ซึ่งสร้างขึ้นบนพื้นฐานของ Ducati 900SS หรือพูดให้เจาะจงกว่านั้นคือเครื่องยนต์ 900SS ซึ่งความจุลูกบาศก์เพิ่มขึ้นจาก 904 เป็น 944 ลูกบาศก์เมตรด้วยการใช้ชุดลูกสูบ ติดตั้งคาร์บูเรเตอร์ใหม่พร้อมดิฟฟิวเซอร์ขนาด 39 มม. วอลต์สร้างเฟรมใหม่สำหรับตัวรถเองโดยใช้เหล็กโครเมียมโมลิบดีนัม นอกจากนี้เขายังสร้างถังแก๊สคาร์บอนเคฟลาร์ของตัวเอง ซึ่งมีสไตล์ตาม NCR Ducati ในยุคแรกๆ
แยกกัน ฉันอยากจะสังเกตระบบไอเสียที่ทำจากเหล็กและอานที่มีฝาปิดอลูมิเนียมตามหลักอากาศพลศาสตร์ ที่ด้านหน้า มีการใช้ส้อมจาก Triumph ตามที่ Walt กล่าว มันให้ข้อมูลมากกว่าอุปกรณ์ที่คล้ายกันจาก Showa ระบบกันสะเทือนได้รับการปรับแต่งอย่างประณีตโดยคำนึงถึงน้ำหนักที่ลดลงของรถจักรยานยนต์ สวิงอาร์มและซับเฟรมอะลูมิเนียมได้รับการดัดแปลงเพื่อรองรับโช้คอัพหลัง Öhlins สองตัว ล้อ Marchesini จากสุดยอดซุปเปอร์ไบค์ Ducati 999 ผลลัพธ์ที่ได้คือนักแข่งคาเฟ่ที่มีเสน่ห์และมีสไตล์อย่างไม่น่าเชื่อ
หนุ่มๆ จาก So-Cal Speed Shop อันโด่งดังในสหรัฐอเมริกา ได้สร้างเครื่องติดตามท้องถนนของ Triumph อันงดงาม พวกเขาเน้นไปที่ฮอทร็อดและการปรับแต่งรถเป็นหลัก และนี่คือโปรเจ็กต์รถจักรยานยนต์โครงการแรกของพวกเขาที่ใช้เครื่องยนต์ Triumph Bonneville จักรยานคันนี้มีชื่อว่า Miler และพวกเขาวางแผนที่จะผลิตเป็นรุ่นลิมิเต็ด แน่นอนว่าพวกเขาไม่ได้ทำงานทั้งหมดในการสร้างแนวคิด So-Cal Speed Shop ด้วยตนเอง - Richard Warner ช่วยจากเวิร์กช็อปเล็กๆ ชื่อ Streetmaster ซึ่งเชี่ยวชาญด้านรถจักรยานยนต์ Triumph สมัยใหม่โดยเฉพาะ โดยทั่วไปแล้ว ทั้งสองคนทำงานร่วมกันเพื่อคิดให้ละเอียดทุกรายละเอียดของรถจักรยานยนต์ Streetmaster จะผลิตเครื่องยนต์ Bonneville ขนาด 865cc ด้วยการดัดแปลงบางอย่างและคาร์บูเรเตอร์ Keihin 39 มม. ทำให้เครื่องยนต์ผลิตแรงม้าได้มากกว่าเครื่องยนต์ของรถจักรยานยนต์ที่ผลิตประมาณสิบแรงม้า Streetmaster ยังได้พัฒนาเฟรมและสวิงอาร์มน้ำหนักเบาพิเศษอีกด้วย ในส่วนของ So-Cal มีหน้าที่รับผิดชอบ ถังน้ำมันเชื้อเพลิง, ท้าย, ป้ายทะเบียนหน้า, ไฟหน้า และขอบข้าง
Matt ผู้เชี่ยวชาญชาวออสเตรเลียจากเวิร์กช็อปเครื่องจักรแห่งเดียวกันสร้างรถคัสตอมที่น่าทึ่งคันนี้โดยใช้ Harley-Davidson Panhead ปี 1950 เป็นฐาน ตามที่ Matt กล่าว เฟรมนั้นอยู่ในสภาพแย่มาก และเขาต้องใช้เวลาหลายชั่วโมงกับช่างเชื่อมเพื่อซ่อมแซมมัน บน ผลตอบแทนเต็มจำนวนต้องใช้เวลาสี่สิบชั่วโมงกว่าที่เฟรมจะมีชีวิตขึ้นมา แต่มีเครื่องยนต์อยู่ สภาพดีเพราะได้รับการบูรณะก่อนหน้านี้ Matt เพิ่งติดตั้งวาล์วใหม่ สร้างระบบไอเสียใหม่ และปรับปรุงโครงสร้างให้แข็งแกร่งขึ้น ถังน้ำมัน - Kawasaki, ตะเกียบ - Harley-Davidson Sportster, บังโคลน - Yamaha ทุกสิ่งทุกอย่างทำด้วยมือ Matt ยังสร้างท่อ แฮนด์บาร์ และท่อร่วมสำหรับคาร์บูเรเตอร์ S&S Super E
Swiss Stellan Egeland เป็นหนึ่งในผู้ริเริ่มที่สำคัญที่สุดในโลกแห่งการปรับแต่ง เช่นเดียวกับปรมาจารย์ชาวเบลเยี่ยม Fred Krueger Egeland พร้อมที่จะก้าวข้ามขอบเขตของสไตล์และใช้ให้เกิดประโยชน์สูงสุด เทคโนโลยีที่ทันสมัย- แนวทางการทำงานนี้ทำให้เขาได้รับรางวัลในปี 2009 ในการแข่งขัน European Championship of Custom Bike Building ด้วยเครื่องยนต์ The Harrier อันเป็นเอกลักษณ์
งานต่อไปของ Egeland คือรถจักรยานยนต์ Slugger ซึ่งมีพื้นฐานมาจาก BMW HP2 “เมื่อ Harrier ถูกขายไป ฉันคิดถึงมันมากจนในที่สุดฉันก็ตัดสินใจสร้างรถรุ่นเล็กสำหรับตัวเองเพื่อขับทุกวัน” Egeland กล่าว “เพื่อนของฉันคนหนึ่งมี Honda VTR เทอร์โบชาร์จ 200 แรงม้า และมีความสุขมากกับสมรรถนะ สมรรถนะ และความเร็วของมอเตอร์ไซค์คันนี้ ดังนั้นฉันจึงตัดสินใจติดตั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์ในเครื่องยนต์ BMW HP2 แม้ว่าเครื่องยนต์จะผลิตพละกำลังมหาศาลและมีเอกลักษณ์เฉพาะตัวในงานที่ทำเสร็จ แต่รถจักรยานยนต์คันนี้ยังคงใช้สำหรับการขับขี่ในชีวิตประจำวัน ไม่ใช่เพื่อการแสดง”
อินเตอร์คูลเลอร์มักจะดูไม่ดีในมอเตอร์ไซค์ แต่ Egeland วางไว้ในตำแหน่งปกติของถังน้ำมันเชื้อเพลิง เพื่อควบคุมการไหลเวียนของอากาศโดยใช้ท่อไอดีที่เป็นคาร์บอนไฟเบอร์ ชิ้นส่วนคาร์บอนไฟเบอร์ทั้งหมดบนจักรยานคันนี้เดิมทีทำมาจากอะลูมิเนียมหนา 2 มม. จากนั้นรูปทรงที่เสร็จแล้วก็ถูกถ่ายโอนไปยังคาร์บอน
“สวิงอาร์มดั้งเดิมของ HP2 Sport ค่อนข้างมี ปัญหาร้ายแรงด้วยความดุดันเมื่อเปลี่ยนเกียร์ลงได้ยาก ดังนั้นฉันจึงสร้างสวิงอาร์มใหม่ที่มีรูปทรงของระบบกันสะเทือนที่ดีขึ้น" ชิ้นส่วนคาร์บอน ชิ้นส่วนที่ผ่านการขัดสี ล้อขับเคลื่อน ทุกอย่างใน Slugger ผลิตโดย Egeland ในเวิร์กช็อปบริการ SE “ฉันทำงานทั้งหมดในเวลากลางคืนและวันหยุดสุดสัปดาห์ ใช้เวลาห้าเดือน 854 ชั่วโมง แต่ฉันเองก็สนุกกับการขี่มันด้วยตัวเอง!”
มอเตอร์ไซค์คันนี้มีพื้นฐานมาจาก RAD 02 Corsa รุ่นก่อนหน้า และได้รับการออกแบบเพื่อทำให้ซูเปอร์ไบค์คันนี้มีเอกลักษณ์เฉพาะตัว เบากว่ารุ่นก่อนอีกด้วย ส่วนหลังจิ๋วทำจากคาร์บอน เฟรมนำมาจากแสงอัลตร้าไลท์ตัวอื่น วัสดุคอมโพสิต- ผู้เขียนส่วนด้านหลังคือ Carlos Beltran ดีไซเนอร์ชาวสเปน ส่วนหน้าของผลงานสตูดิโอ Dragon TT ในความเป็นจริง สิ่งเดียวที่เหมือนกันกับ Corsa รุ่นก่อนคือรถถัง ซึ่งตามที่สตูดิโอระบุไว้คือ "สมบูรณ์แบบเกินกว่าจะเปลี่ยนแปลงอะไรได้" เครื่องยนต์ ST3 เป็นแบบ Desmo สามวาล์ว แชสซีจาก รุ่นล่าสุดซูเปอร์ไบค์ แต่ออกแบบใหม่ด้วยอะลูมิเนียม ข้อมูลจำเพาะไม่ระบุ ทราบเพียงว่าจักรยานเบาขึ้นหลายกิโลกรัม รุ่นก่อนหน้า RAD 02 Corsa ซึ่งมีน้ำหนัก 130 กิโลกรัม
รถจักรยานยนต์ได้รับการออกแบบในสไตล์ของรถแข่ง BAR Honda Formula 1 ของ Jacques Villeneuve ซึ่งผู้เขียนได้ดึงแนวคิดหลักสำหรับโซลูชันด้านโวหาร หากต้องการติดตั้งเครื่องยนต์ Harley Ironhead 1000 ปี 1982 จำเป็นต้องปรับเปลี่ยนเฟรม เพื่อให้จักรยานยนต์ต่ำลงและยาวขึ้นอีกหน่อย เราต้องปรับแต่งและนำรุ่น Hardtail มาใช้ เจ้าหน้าที่ที่ DP Customs ประดิษฐ์กล่องแบตเตอรี่ ถังน้ำมัน และถังน้ำมันใหม่ มีท่อไอเสียแบบคัสตอม ระบบเบรกใหม่ และเบาะนั่ง Biltwell ดั้งเดิม ล้อ 19" และ 16" - สีฝุ่น ทุกอย่างเกี่ยวกับมอเตอร์ไซค์คันนี้เรียบง่าย: “เราต้องการให้มอเตอร์ไซค์ดูสะอาดและบริสุทธิ์ที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ และฉันกล้าพูดเลยว่าเราประสบความสำเร็จ” Del Prado จาก DP Custom Cycles กล่าว
ซ่อนรถจักรยานยนต์ Sportster SP-29 ขึ้นอยู่กับ โครงการก่อนหน้าสปอร์ตสเตอร์ SP-10. ถังแก๊สถูกขยับไปทางท้ายเรืออย่างมาก ซึ่งทำให้รถจักรยานยนต์ดูยาวขึ้น รูปทรงของถังน้ำมันเดิมได้รับการแก้ไขอย่างมาก ทั้งสองคนทำงานเกี่ยวกับการเชื่อมต่อส่วนท้ายของเบาะนั่ง โดยสร้างเบาะหนังแบบใหม่ รวมถึง “โคน” ที่เป็นลักษณะเฉพาะของนักแข่งรถคาเฟ่ทุกคน ล้อหลัง Sportster คันนี้ได้รับการออกแบบใหม่โดยใช้ขอบล้อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่ขึ้นและหุ้มด้วยยาง Pirelli MT66 Route ระบบไอเสียถูกสร้างขึ้นโดยอ้างอิงถึงรถแข่งของ Norton ในยุค 50 ปลายๆ Harleyman ที่เอาใจใส่ไม่พลาดการดัดแปลงอื่น - โซ่ทำหน้าที่เป็นเกียร์หลักไม่ใช่เข็มขัดเหมือนในแบบดั้งเดิม
จักรยานคันนี้เป็นการผสมผสานระหว่างรถจักรยานยนต์หลายสไตล์ซึ่งนักบิดชาวอเมริกันหลังสงครามได้สัญจรไปมาบนทางหลวงแผ่นดินที่กว้างใหญ่ อย่างไรก็ตาม เบื้องหลังรูปลักษณ์แบบวินเทจนั้นมีนวัตกรรมจำนวนหนึ่งอยู่ โซลูชั่นทางวิศวกรรม- เฟรมใหม่ใช้งานได้กับโช้คสปริงเกอร์เนื้อหนาที่ด้านหน้า และระบบเชื่อมต่อที่ด้านหลัง ซึ่งปลอมตัวอย่างชาญฉลาดเป็น Heartdale อันที่จริงแล้ว สี่ลิงค์ผ่านโมโนโช๊คจะเชื่อมต่อล้อเข้ากับเฟรม Zero Engineering ใช้เวลาสองปีในการสรุปโครงการนี้ แต่ผลลัพธ์ก็คุ้มค่า Type 9 ไม่ใช่รถจักรยานยนต์ที่มีเอกลักษณ์เฉพาะ แต่เป็นรุ่นที่ผลิตขนาดเล็ก ดังนั้นจึงมีราคาค่อนข้างต่ำและตัวเลือกการปรับแต่งมากมาย รุ่นมาตรฐานนั้นใช้เครื่องยนต์สูบคู่ S&S ขนาด 1,573 ซีซี แต่สำหรับผู้ที่ชื่นชอบสมรรถนะสูง มีตัวเลือกขนาดมอนสเตอร์ 2,032 ซีซี ไม่ว่าคุณจะเลือกเครื่องยนต์ใดก็ตาม มันจะจับคู่กับกระปุกเกียร์ห้าสปีด Rivera Primo สำหรับงานหนัก
เพื่อชื่นชมแรงผลักดันของชีวิตนักบิด ดูรถจักรยานยนต์ที่ซับซ้อนจากทุกด้าน และกระโดดเข้าสู่ชีวิตที่น่าตื่นเต้นของพี่น้องสองล้อ คุณไม่จำเป็นต้องไปดูหนัง เมื่อซื้อแว่นตา 3 มิติแล้ว คุณสามารถชมภาพยนตร์บน Youtube.com ได้ (โดยวิธีการโฮสต์วิดีโอนี้เริ่มรองรับรูปแบบ 3 มิติแล้ว)
เวอร์ชันสั้นของภาพยนตร์ทดลองเกี่ยวกับรถแต่งในประเทศที่ดีที่สุดอยู่ด้านล่างนี้
คุณจะไม่ทำให้รัสเซียประหลาดใจด้วยมอเตอร์ไซค์และการปรับแต่งแบบโฮมเมด เครื่องมือปรับแต่งแตกต่างจากแบบโฮมเมดซึ่งมีราคาเพียงเล็กน้อยในสหกรณ์อู่ซ่อมรถใด ๆ อย่างไร? หลังจากเข้าร่วมรอบปฐมทัศน์ของภาพยนตร์เกี่ยวกับการดัดแปลงจักรยานยนต์ เว็บไซต์ "Behind the wheel.RF" ประกาศอย่างเป็นทางการ: มีความแตกต่าง
รถจักรยานยนต์แบบคัสตอมคือจักรยานยนต์ที่ถูกสร้างขึ้นตาม โครงการที่ไม่ซ้ำใครมีอยู่ในสำเนาเดียว ชิ้นส่วนสั่งทำในเวิร์กช็อป ความสุขนี้ไม่เหมาะสำหรับผู้เริ่มต้นและไม่ใช่สำหรับคนงานอู่ซ่อมรถ แต่ไม่เหมือน ยานพาหนะประกอบจากเศษวัสดุและประกอบชิ้นส่วนต่างๆ เข้าด้วยกัน โดดเด่นด้วยความจริงที่ว่าประเพณีถือเป็นศิลปะอย่างหนึ่ง ศิลปะที่ไม่เพียงแต่ควรแผ่ออกมาเพื่อความบันเทิงแก่ผู้คนที่สัญจรไปมาปีละครั้งเท่านั้น แต่ควรรีบไปทางลม หมุนตัว หยุด และควบคุมได้ง่าย กล่าวอีกนัยหนึ่งคือการเป็นยานยนต์ที่เต็มเปี่ยมซึ่งเน้นย้ำถึงความเป็นตัวตนของเจ้าของ
สิ่งเหล่านี้คือข้อกำหนดที่ผู้เข้าร่วมทั่วโลกต้องเผชิญ อย่างไรก็ตาม Alexander Fetisov (Fitil) ผู้ปรับแต่งมอสโกวอยู่ในสิบอันดับแรก ปรมาจารย์ที่ดีที่สุด world ในปี 2011 ในการแข่งขัน World Customization Championship เขาได้อันดับที่ 8
ภาพยนตร์เรื่องนี้รวมเรื่องราวของจักรยานในประเทศที่สวยที่สุด 5 อันดับแรก ซึ่งรอคอย เวอร์ชันเต็มภาพยนตร์ที่เรานำเสนอให้กับคุณทั้งห้าหนุ่มหล่อตลอดจนเจ้าของของพวกเขาและประวัติความเป็นมาของการสร้างม้าเหล็กแต่ละตัว
"คิเมร่า". พิธีกร: อเล็กเซย์ เชเวเรฟ เวิร์กชอป: “T&V Custom” ผู้สร้าง - Alexander “Torych” และ Violetta รางวัล: อันดับที่ 3 ในงาน Moscow Custom & Tuning Show 2011 ประวัติศาสตร์: ดังที่ Alexey Sheverev กล่าวไว้ ไม่มีรถจักรยานยนต์แบบ Chimera ในรัสเซีย มอเตอร์ไซค์คันนี้เป็นตัวแทนของ "การคัสตอมเต็มรูปแบบ" - เทรนด์การปรับแต่งที่ล้ำสมัยที่สุด
"คิเมร่า". พิธีกร: อเล็กเซย์ เชเวเรฟ เวิร์กชอป: “T&V Custom” ผู้สร้าง - Alexander “Torych” และ Violetta รางวัล: อันดับที่ 3 ในงาน Moscow Custom & Tuning Show 2011 ประวัติศาสตร์: ดังที่ Alexey Sheverev กล่าวไว้ ไม่มีรถจักรยานยนต์แบบ Chimera ในรัสเซีย มอเตอร์ไซค์คันนี้เป็นตัวแทนของ "การคัสตอมเต็มรูปแบบ" - เทรนด์การปรับแต่งที่ล้ำสมัยที่สุด
นิค
"นิค". เจ้าของ: มิทรี นิค เวิร์กชอป: “เวิร์กช็อปของยูริ ชิฟา”"นิค". เจ้าของ: มิทรี นิค เวิร์กชอป: “เวิร์กช็อปของยูริ ชิฟา”
"ขึ้นเครื่อง"
"ขึ้นเครื่อง" พิธีกร: อิกอร์ ยากิมชุก เวิร์กชอป: “เวิร์กช็อปของยูริ ชิฟา” เรื่องราว. ตามที่เจ้าของ Igor Yakimchuk กล่าว รถจักรยานยนต์คันนี้ได้รวบรวมความหลงใหลหลักสองประการของเขา: ธีมโจรสลัดและมอเตอร์ไซค์"ขึ้นเครื่อง" พิธีกร: อิกอร์ ยากิมชุก เวิร์กชอป: “เวิร์กช็อปของยูริ ชิฟา” เรื่องราว. ตามที่เจ้าของ Igor Yakimchuk กล่าว รถจักรยานยนต์คันนี้ได้รวบรวมความหลงใหลหลักสองประการของเขา: ธีมโจรสลัดและมอเตอร์ไซค์
"หมี" พิธีกร: อันเดรย์ คุซเนตซอฟ การประชุมเชิงปฏิบัติการ: นักช้อปหมีใหญ่ เรื่องราว. สินค้าคัสตอมหนึ่งเดียวที่รวมอยู่ในการจัดอันดับของเราซึ่งประกอบในอเมริกาในเวิร์คช็อป Big Bear Shoppers ในตำนาน จักรยานคันนี้มีชื่อว่า "Mishka" เพื่อเป็นเกียรติแก่พ่อแม่ของเขา
"หมี" พิธีกร: อันเดรย์ คุซเนตซอฟ การประชุมเชิงปฏิบัติการ: นักช้อปหมีใหญ่ เรื่องราว. สินค้าคัสตอมหนึ่งเดียวที่รวมอยู่ในการจัดอันดับของเราซึ่งประกอบในอเมริกาในเวิร์คช็อป Big Bear Shoppers ในตำนาน จักรยานคันนี้มีชื่อว่า "Mishka" เพื่อเป็นเกียรติแก่พ่อแม่ของเขา
มูฮา
"บิน". พิธีกร: Nikolay Ignatiev ประธานสโมสร Harley Davidson Russia การประชุมเชิงปฏิบัติการ: "คำขวัญ-Center""บิน". พิธีกร: Nikolay Ignatiev ประธานสโมสร Harley Davidson Russia การประชุมเชิงปฏิบัติการ: "คำขวัญ-Center"
ผู้ได้รับการเสนอชื่อสี่ในห้าคนของเรา (ยกเว้น "Mishka") รวบรวมในสตูดิโอในประเทศและเวิร์กช็อปในเบลารุส ไม่มีใครสามารถชื่นชมยินดีที่การเคลื่อนไหวที่ผิดปกติเช่นนี้มีเจ้านายของตัวเองในรัสเซีย
รถจักรยานยนต์ Chimera เป็นโครงการพิเศษสำหรับรัสเซีย นี่คือตัวอย่างของสิ่งที่เรียกว่าการคัสตอมเต็มรูปแบบ โดยที่ชิ้นส่วนทั้งหมดผลิตขึ้นสำหรับรถจักรยานยนต์คันนี้โดยเฉพาะ รวมถึงเฟรม เครื่องยนต์ และระบบเกียร์ จักรยานยนต์ส่วนที่เหลือประกอบขึ้นโดยใช้เฟรมรถจักรยานยนต์ Harley Davidson Custom ดังที่เจ้าของรถจักรยานยนต์กล่าวไว้ พวกเขาถูกบังคับให้เปลี่ยนเฟรมจากโรงงานตามข้อกำหนด กฎหมายรัสเซียตามนั้นโดยสมบูรณ์ มอเตอร์ไซค์แบบโฮมเมดแค่ไม่ผ่านการรับรอง รถจักรยานยนต์ที่มีเอกลักษณ์เฉพาะซึ่งสร้างจากเฟรมของ Harley-Davidson ในตอนแรกมี เอกสารที่จำเป็นทำให้สามารถสัญจรไปตามถนนสาธารณะได้
คุณสามารถจินตนาการได้ว่าแม้จะมีเงินทุนเพียงพอ (จำนวนเงินที่พวกเขาเงียบไปอย่างรอบคอบ) การสร้างรถจักรยานยนต์ที่มีเอกลักษณ์โดยเฉลี่ยจะใช้เวลาสองปีโดยเฉลี่ย แผนการของ Andrey Kuznetsov (รถจักรยานยนต์ Mishka) ในการสร้างจักรยานยนต์คันที่สองภายในแปดเดือนทำให้เพื่อนร่วมทีมหัวเราะอย่างมีอัธยาศัยดี
อะไรทำให้ผู้ชื่นชอบมอเตอร์ไซค์แต่งโดยลืมโซฟาแสนสบายและทีวีขนาดใหญ่ อยู่ในเวิร์คช็อปตอนกลางคืน สร้าง ฝึกฝน ปรับแต่งจักรยานให้สมบูรณ์แบบ ในเมื่อผู้ชื่นชอบสายลมส่วนใหญ่เพียงแค่ซื้อโมเดลการผลิต
ตอบคำถามจากนักข่าว Alexey Sheverev (มอเตอร์ไซค์ Chimera) ชายผู้โหดเหี้ยมแต่งตัวด้วย แจ็กเก็ตหนังเมื่อมีแก้ววิสกี้อยู่ในมือ ใบหน้าของเขาก็เปลี่ยนไปทันที และด้วยถ้อยคำที่เต็มไปด้วยความโรแมนติก เขากล่าวว่า "ประเพณีคือสิ่งที่คุณต้องเติบโตให้ได้"
มอเตอร์ไซค์เป็นส่วนหนึ่งของผู้สร้าง ทุกรายละเอียด และทุกจังหวะนั้นถือกำเนิดมาจากส่วนลึกของจิตวิญญาณ มอเตอร์ไซค์ก็คือเด็ก และถ้ารถสต็อกไบค์ทำให้เกิดประกายไฟในจิตวิญญาณ รถแต่งคัสตอมก็คือเปลวไฟที่พุ่งขึ้นมาจากประกายไฟ อย่างนี้นี่เอง คำพูดที่ยอดเยี่ยมและถึงแม้ว่าไม่ใช่ทุกคนจะแบ่งปันและได้รับแรงบันดาลใจจากแนวคิดของมอเตอร์ไซค์แต่ง แต่ตาม อย่างน้อยตอนนี้ผู้ปรับแต่งและม้าเหล็กของพวกเขาใกล้ชิดและชัดเจนยิ่งขึ้นสำหรับเราแล้ว
แม้ว่าคุณจะมีบัตรผ่านรายปีสำหรับการขนส่งทุกประเภท แผนที่ที่จอดรถจักรยานจะเก็บไว้ในหัวของคุณ และรถคันเดียวที่คุณใฝ่ฝันคือ Toyota Prius คุณยังคงเคยได้ยินบางอย่างเกี่ยวกับจักรยานยนต์แบบคัสตอมมาบ้าง การสร้างรถจักรยานยนต์ที่มีเอกลักษณ์เป็นส่วนหนึ่งเป็นศิลปะ และส่วนหนึ่งเป็นกีฬา: มีกระทั่งการแข่งขันชิงแชมป์โลกในการปรับแต่งรถด้วยซ้ำ อาจารย์ของเราแสดงที่นั่นเป็นประจำ แต่ก่อนอื่นคุณต้องผ่านมันไปให้ได้ เวทีรัสเซียการคัดเลือก และนี่ไม่ใช่เรื่องง่ายเลย Nikolay Bogomolov หัวหน้าฝ่ายบริการสื่อมวลชนของนิทรรศการ Motozima เล่าให้เราฟังเกี่ยวกับรถมอเตอร์ไซค์แต่งที่น่าสนใจที่สุดจากรัสเซีย
นิทรรศการ Motozima จะจัดขึ้นที่ศูนย์นิทรรศการ Moscow Sokolniki ในวันที่ 4-6 พฤศจิกายน ตอนนี้คุณรู้แล้วว่าควรเลือกอะไรทางทีวีในช่วงสุดสัปดาห์
การสร้างรถจักรยานยนต์แบบคัสตอมไม่เพียงแต่จะเป็นเรื่องสนุกสำหรับนัก DIY อู่ซ่อมรถจอมดื้อรั้นเท่านั้น แต่ยังเป็นกิจกรรมจริงจังและได้รับค่าตอบแทนที่ดีสำหรับผู้ใหญ่ที่ได้รับการศึกษาด้านวิศวกรรมอีกด้วย ผู้สร้างได้จัดแสดงผลงานชิ้นนี้ทุกปีที่งาน Moscow International Custom&Tuning Show หรือที่รู้จักกันในชื่อ Russian Customizing Championship เพื่อแสดงให้เห็นว่าโลกแห่งการศุลกากรมีความหลากหลายและแปลกใหม่เพียงใด ฉันจึงได้เลือกรถจักรยานยนต์ที่แปลกตาที่สุดห้ารุ่นจากงานแสดงรถยนต์ในปีนี้
Daytona III Streamliner, #เวิร์คช็อป GraphCustom
Victory Vision เป็นหนึ่งในผู้ผลิตรถจักรยานยนต์รายใหญ่ที่สุด แต่ถึงอย่างนั้นก็ดูไม่เพียงพอสำหรับเจ้าของของเขา โลหะจำนวนมาก ชั่วโมงมาตรฐานและวันทำงานจำนวนมาก - และ "ชัยชนะ" ของชาวอเมริกันกลายเป็นบางสิ่งระหว่างเจ็ตสกีกับยานอวกาศ อย่างไรก็ตาม เธอยังคงสามารถเคลื่อนไหวได้ มันน่าเสียดายที่ ถนนรัสเซียเราจะไม่เห็นปาฏิหาริย์นี้: ปาฏิหาริย์จะไปถึงลูกค้าในสวิตเซอร์แลนด์
จาวา 500, อู่ซิลเลอร์ส
“ชวา” สามารถจดจำได้ห่างออกไปหนึ่งกิโลเมตรโดยไม่ต้องใช้กล้องส่องทางไกลโดยนักปั่นจักรยานยนต์ที่เติบโตในช่วงครึ่งหลังของศตวรรษที่ผ่านมา แต่ไม่ใช่อันนี้ สิ่งที่เหลืออยู่ของรถยนต์ต่างประเทศหลักของโซเวียตคือคำจารึกและชิ้นส่วนเครื่องยนต์บางส่วน ยากที่จะบอกว่าอะไรเป็นแรงบันดาลใจให้กับเวิร์กช็อป Zillers Garage ไม่ว่าจะเป็นภาพนิ่งแสงจันทร์ของคุณปู่ หรือหนังสืออ้างอิงของช่างประปา แต่ "ชวา" ของพวกเขาได้รับรางวัลหลักจากงานแสดงรถคัสตอมหลักของรัสเซีย และเร็วๆ นี้จะไปแข่งขันชิงแชมป์โลกเพื่อสร้างความประหลาดใจให้กับชาวต่างชาติ
Cezeta 502-5 + ตัวอย่างข้าง Druzeta, ศูนย์บริการ KWORX
สกู๊ตเตอร์ "Czeta" พร้อมรถเข็นเด็ก "Druzeta" เป็นอีกหนึ่งเครื่องรางของโซเวียตจากบ้านเกิดของ Krzemelik และ Vakhmurka มีเพียงไม่กี่คนที่รอดชีวิตมาได้จนถึงทุกวันนี้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสภาพที่ดี ดังนั้นเวิร์กช็อป KWORX จึงตัดสินใจที่จะไม่เปลี่ยนรูปแบบดั้งเดิม แต่เพียงแค่คืนค่าเท่านั้น รูปร่างและประสิทธิภาพ สกู๊ตเตอร์กลายเป็นเหมือนใหม่ และยิ่งกว่านั้น: ชาวเชโกสโลวะเกียในยุคสังคมนิยมที่พัฒนาแล้วไม่สามารถแม้แต่จะฝันถึงการตกแต่งดังกล่าวได้
Bonny 2 เวิร์กช็อป Fine Custom Mechanics
จะเร่งความเร็ววาล์วล่างของโซเวียต "ตรงกันข้าม" ที่ถูกประดิษฐ์ขึ้นก่อนสงครามโลกครั้งที่สองเป็นสองร้อยกิโลเมตรต่อชั่วโมงได้อย่างไร? ปีที่แล้วฉันคงเคยบอกว่าเราจะต้องโยนเขาลงมาจากอาคารหลายชั้น หรือดีกว่านั้นคือโยนลงจากเครื่องบิน ขณะนี้มีตัวเลือกอื่น เวิร์กช็อป Fine Custom Mechanics ทำให้คนทั้งโลกประหลาดใจด้วยการเปิดตัว "Ural" ของโซเวียต ซึ่งเป็น M-72 ที่ได้รับการออกแบบใหม่ทั้งหมด สำหรับการแข่งความเร็วสูงในทะเลสาบน้ำเค็ม Bonneville แม้จะมีรูปลักษณ์ที่ไม่อาจจดจำได้ แต่มอเตอร์ก็ถูกสร้างขึ้นตามกฎระเบียบการแข่งขันระดับวินเทจ: การดูแลรักษาชิ้นส่วนหลัก ในระหว่างการทดสอบ นักแข่งเกือบถูกยิงด้วยชิ้นส่วนของกระบอกสูบที่บินออกไปจากพลังจักรวาล แต่ในท้ายที่สุด Bonny ก็ยังคงแลกสองร้อย ไม่สามารถสร้างสถิติที่ Bonneville ได้ แม้จะสั้นไปหน่อย ความเร็วเฉลี่ยดังนั้น Sergey Maltsev และบริษัทจึงเตรียมการไว้แล้ว เวอร์ชันใหม่โบนี่สำหรับฤดูกาลหน้า