เรโนลต์ฟุต 17 ในสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง รถถังอัฟกานิสถาน Renault FT
เรโนลต์ ฟุต-17(Automitrailleuse à chenilles Renault FT modèle 1917) (ฝรั่งเศส: Renault FT-17) - รถถังเบารุ่นแรกที่ผลิต รถถังคันแรกที่มีป้อมปืนหมุนเป็นวงกลม (360 องศา) เช่นเดียวกับรถถังคันแรกของรูปแบบคลาสสิก (ห้องควบคุมด้านหน้า ห้องรบตรงกลาง และห้องเครื่องด้านหลัง) หนึ่งในรถถังที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดในสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง
พัฒนาขึ้นในปี 1916-1917 ภายใต้การนำของ Louis Renault ในฐานะรถถังสนับสนุนทหารราบโดยตรง นำมาใช้โดยกองทัพฝรั่งเศสในปี พ.ศ. 2460 ผลิตประมาณ 3,500 เล่ม นอกจากนี้ Renault FT-17 ยังผลิตภายใต้ใบอนุญาตในสหรัฐอเมริกาภายใต้ชื่อ M1917 (Ford Two Man) (ผลิตได้ 950 ชุด) และในอิตาลีภายใต้ชื่อ FIAT 3000 สำเนาดัดแปลงยังผลิตในโซเวียตรัสเซียภายใต้ชื่อ “เรโนลต์รัสเซีย” ใช้จนถึงต้นทศวรรษ 1940
รถต้นแบบค่อยๆ ถูกทำให้อยู่ในสภาพที่ยอมรับได้ในช่วงครึ่งแรกของปี 1917 ในช่วงต้นของการผลิต ถัง FT-17 มักมีปัญหากับสายพานขับพัดลมหม้อน้ำและระบบทำความเย็น มีการผลิตเพียง 84 คันในปี 1917 แต่มีการส่งมอบรถถัง 2,697 คันก่อนสิ้นสุดสงคราม โดยรวมแล้วมีการผลิตรถยนต์อย่างน้อย 3,177 คัน (อาจมากกว่านั้น: ตามการประมาณการ มีการผลิตรถยนต์ทุกรุ่นมากกว่า 4,000 คัน) ไม่ว่าจะด้วยวิธีใดก็ตาม รถถัง 3,177 คันถูกส่งไปยังกองทัพฝรั่งเศส และอาจส่งมอบเพิ่มเติมอีก 514 คันให้กับกองทัพสหรัฐฯ โดยตรง และรถถังประมาณสามคันให้กับกองทัพอิตาลี
รถถัง 6 ตัน M1917 - (รถถังหกตันอังกฤษ M1917) หรือที่รู้จักในชื่อ "Ford Two-man" (English Ford Two-man) - รถถังเบาของสหรัฐฯในสงครามโลกครั้งที่หนึ่งซึ่งเป็นรุ่นหนึ่งของ Renault ฟุต-17. ผลิตเป็นชุดตั้งแต่เดือนตุลาคม พ.ศ. 2461 มียอดผลิตทั้งหมด 952 คัน ในหลายรุ่น ยานพาหนะเหล่านี้ไม่ได้เข้าร่วมในสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง แต่ถูกใช้เพื่อวัตถุประสงค์ในการฝึกอบรมจนถึงปลายทศวรรษที่ 1930 และเมื่อเริ่มต้นสงครามโลกครั้งที่สอง เอ็ม 1917 ที่เหลือจำนวนมากถูกย้ายไปยังบริเตนใหญ่และแคนาดาเพื่อใช้ใน ความจุเดียวกัน
ชาวอิตาลีสร้างรถถังของตนโดยใช้ FT-17 "เฟียต 3000" (L5/21) และเฟียต 3000B (L5/30) การพัฒนารถถังดำเนินการโดย Ansaldo และ Breda และมีการสั่งซื้อเพื่อการผลิตยานพาหนะ 1,400 คันกับ Fiat เมื่อเปรียบเทียบกับ FT-17 แล้ว Fiat 3000 นั้นเบากว่าและเร็วกว่า ก่อนการปรากฏตัวของรถถัง Carden-Loyd Mk VI ของอังกฤษในปี 1929 Fiat 3000 เป็นยานพาหนะเพียงคันเดียวที่กองทัพอิตาลีมีจำนวนมาก ชาวอิตาลีใช้สิ่งเหล่านี้ในอะบิสซิเนีย ลิเบีย และแม้กระทั่งในอิตาลีเอง ครั้งสุดท้ายที่ Fiats 3000 มีส่วนร่วมในการปฏิบัติการรบคือระหว่างการยกพลขึ้นบกของกองกำลังพันธมิตรในซิซิลี
นอกจากนี้รุ่น FT-17 ยังผลิตในโซเวียตรัสเซียด้วย รถถัง KS (ย่อมาจาก "Krasnoye Sormovo" หรือที่รู้จักในชื่อ "Tank M" และ "Renault Russian") นั้นเป็นสำเนาของรถถังเบา Renault FT-17 ของฝรั่งเศสที่เกือบจะสมบูรณ์ ผลิตในปี 1920 เป็นชุดเล็กที่โรงงาน Sormovo มีการผลิตพาหนะเพียง 15 คัน แต่ละคันมีชื่อส่วนตัวเหมือนเรือ - "สหายนักสู้แห่งเสรีภาพ" เลนิน", "สหายนักสู้เพื่ออิสรภาพ" Trotsky”, “Proletary” (“Proletariat”), “Red Fighter”, “Paris Commune”, “Storm”, “Thunderstorm”, “Ilya Muromets”, “Victory” ฯลฯ รถถังไม่ได้มีส่วนร่วมในการปฏิบัติการรบใดๆ
ต่อมาในปี พ.ศ. 2468-27 โดยมีพื้นฐานจาก FT-17 และ Fiat 3000 รถถังขนาดใหญ่ลำแรกของโซเวียต T-18 (หรือ MS-1) ได้ถูกสร้างขึ้น ผลิตตั้งแต่ปี 1928 ถึง 1931 มีการผลิตรถถังประเภทนี้ทั้งหมด 959 คันในหลายรุ่น ไม่นับรุ่นต้นแบบ ในช่วงปลายทศวรรษที่ 1920 - ต้นทศวรรษที่ 1930 T-18 ได้สร้างพื้นฐานของกองรถถังของกองทัพแดง แต่ถูกแทนที่ด้วย T-26 ที่ก้าวหน้ากว่าอย่างรวดเร็ว มันถูกใช้ในการรบในข้อขัดแย้งบนทางรถไฟสายตะวันออกของจีน แต่ในปี พ.ศ. 2481-2482 T-18 ที่ล้าสมัยและทรุดโทรมอย่างมากส่วนใหญ่ถูกถอนออกจากการให้บริการหรือใช้เป็นจุดยิงคงที่ รถถังเหล่านี้ยังคงอยู่ในกองทัพในจำนวนน้อยในสภาพพร้อมรบในช่วงเริ่มต้นของมหาสงครามแห่งความรักชาติ และถูกนำมาใช้ในระยะเริ่มแรก
Renault FT-17 เป็นรถถังที่ค่อนข้างเรียบง่าย ลักษณะพิเศษคือแรงดันดินต่ำ - 0.6 กก./ซม.² ซึ่งสำคัญเมื่อขับขี่บนพื้นที่ขรุขระ รถถังสามารถเอาชนะร่องลึกได้กว้างถึง 1.8 เมตร และลาดเอียงได้ถึง 35°
หน่วยรถถังหน่วยแรกในอาณาเขตของอดีตจักรวรรดิรัสเซีย - แผนกรถถังภายใต้สภาผู้บังคับการตำรวจแห่งโซเวียตยูเครน - ถูกสร้างขึ้นในคาร์คอฟโดยจิตรกร Selyavkin ในปี 1919 จากรถถัง Renault FT-17 ที่ยึดได้ซึ่งยึดได้ใกล้โอเดสซา (สถานี Berezovka) . ต่อจากนั้นหน่วยรถถังคันแรกในสหภาพโซเวียตก็ถูกเปลี่ยนเป็นฝูงบินรถถังของกองทัพแดง (ที่เรียกว่า "Lefortovo") (2465) ซึ่งเป็นกองกำลังโจมตีหลักที่ยึดรถถัง Mark V ของอังกฤษ
- ป้อมเบรสต์: 14 กันยายน พ.ศ. 2482 รถถัง 77 คันของกองพลยานเกราะที่ 10 ของเยอรมันพยายามเข้ายึดเมืองและป้อมปราการในการจู่โจม แต่ถูกขับไล่โดยทหารราบโปแลนด์ที่ได้รับการสนับสนุนจากรถถัง FT-17 จำนวน 12 คัน
เราขอนำเสนอรีวิวผลิตภัณฑ์ใหม่ที่เพิ่งเปิดตัวจาก MENG - โมเดลรถถัง Renault FT-17
พูดตามตรง ฉันไม่เคยมีจุดอ่อนเป็นพิเศษสำหรับรถคันนี้เลย เธอดูค่อนข้างธรรมดาและไม่น่าสนใจสำหรับฉันเสมอ เห็นได้ชัดว่าประสบการณ์กับพลาสติก "โอ๊ค" จาก RPM ก็มีผลเช่นกัน ทุกอย่างเปลี่ยนไปทันทีที่ Meng ประกาศเปิดตัวเครื่องนี้ในเวอร์ชันที่ใกล้จะมาถึง ฉันคิดว่าตัวเองคงจะน่าสนใจที่จะรวบรวมเจ้าตัวน้อยตัวนี้ ฉันตั้งเป้าหมายและอ่านประวัติความเป็นมาของการสร้างและการใช้รถถังเหล่านี้เล็กน้อยเพื่อฟื้นฟูและเพิ่มพูนความรู้ของฉันเล็กน้อย ฉันรู้สึกทึ่งมากกับ FT-17 "ชายชรา" ที่ถูกจับในการให้บริการของ Wehrmacht, Luftwaffe และหน่วยตำรวจซึ่งถูกจับในกรอบกล้องในช่วงครึ่งหลังของสงคราม ปรากฎว่าเครื่องจักรเหล่านี้ให้บริการมาประมาณหนึ่งในสี่ของศตวรรษและเปลี่ยนเจ้าของสองคน โดยทั่วไป เมื่อถึงเวลาที่กล่องล้ำค่าพร้อมผลิตภัณฑ์ใหม่มาจาก Celestial Empire ฉันได้ตัดสินใจอย่างแน่วแน่แล้วว่าจะทำการตรวจสอบ และจะเริ่มการก่อสร้างโดยไม่ชักช้า
เพียงเล็กน้อยเกี่ยวกับประวัติความเป็นมาของการสร้างสรรค์และการใช้...
Renault FT-17 นั้นถือได้ว่าเป็นบรรพบุรุษของรถถังที่ทันสมัยที่สุดเนื่องจากในรถคันนี้มีการใช้เลย์เอาต์ครั้งแรกกับอาวุธที่ติดตั้งในป้อมปืนหมุนได้ตรงกลางของตัวถังซึ่งเป็นเครื่องยนต์ที่อยู่ด้านหลังและ คั่นด้วยฉากกั้นและช่องควบคุมบริเวณหัวเรือ หากคุณดูตามเกณฑ์เหล่านี้ รถถังสมัยใหม่ส่วนใหญ่ได้รับการออกแบบในลักษณะเดียวกัน รถต้นแบบคันแรกถูกสร้างขึ้นในเดือนมกราคม พ.ศ. 2460 และในเดือนมีนาคมของปีถัดไป Renault FT-17 ถูกนำมาใช้โดยกองทัพฝรั่งเศส ในวันที่ 31 พฤษภาคม พ.ศ. 2461 รถถังถูกนำมาใช้ในการรบครั้งแรกในพื้นที่ป่าใกล้เมือง Retz และแสดงให้เห็นความเหนือกว่าในสภาพดังกล่าวเมื่อเปรียบเทียบกับ Mk V และ Saint Chamond ที่ช้าและยุ่งยาก
FT-17 ถูกนำมาใช้โดย 27 ประเทศและใช้ในสงครามโลกครั้งที่สอง, สงครามกลางเมืองรัสเซีย, สงครามโปแลนด์-โซเวียต, สงครามฤดูหนาว และความขัดแย้งอื่นๆ คงเป็นเรื่องยากที่จะหายานพาหนะคันอื่นที่เป็นที่รู้จัก มีการใช้งานกับหลายประเทศมาอย่างยาวนาน และให้ข้อมูลอ้างอิงทางประวัติศาสตร์ รูปแบบสี และการแปลงสภาพแก่ผู้สร้างโมเดลที่หลากหลาย ในความคิดของฉัน ในแง่นี้ FT-17 สามารถเทียบได้กับ T-34 และ T-55 เท่านั้น
อะไรอยู่ข้างใน?
แล้วเรามีอะไรบ้าง? ความประทับใจแรกคือศิลปะบนกล่องที่สวยงามมาก คำแนะนำที่สะดวก และบรรจุภัณฑ์ที่สวยงาม ไม่ว่าใครจะพูดอะไร นี่เป็นปัจจัยสำคัญเช่นกัน เป็นการดีกว่ามากที่จะเริ่มทำงานกับแบบจำลองที่ออกแบบมาอย่างสวยงามและมีคุณภาพสูง เป็นที่ชัดเจนว่าคำแนะนำและรูปภาพบนกล่องไม่ได้ถูกวาดโดย "อุ้งเท้าไก่" และกำลังเร่งรีบ แต่โดยผู้คน ที่ให้ความสำคัญกับงานและผู้มีโอกาสเป็นลูกค้าอย่างจริงจัง แต่สิ่งเหล่านี้ล้วนเป็นปัจจัยเชิงอัตวิสัย
ฉันขอแนะนำให้หันไปหาสิ่งที่สำคัญที่สุด - ป่วง! ฉันต้องการทราบคุณภาพการหล่อสูงสุดทันที ฉันไม่ได้สังเกตเห็นเครื่องหมายจม แฟลช หรือข้อบกพร่องอื่นใดเลย ฉันอยากจะทราบว่าฉันได้ประกอบ Minenraumer ของ Meng ถือ Tiger, T-90 และปิ๊กอัพไว้ในมือ และคุณภาพการหล่อนั้น แม้ว่าจะอยู่ในระดับที่สูงมาก แต่ก็มีชิปเล็กๆ อยู่ตรงนี้และตรงนั้น ในกรณีนี้ ในความคิดของฉัน Meng ได้ก้าวมาถึงระดับใหม่แล้ว เป็นไปไม่ได้เลยที่จะหาข้อผิดพลาดในการคัดเลือกนักแสดง! ในด้านรูปลักษณ์และพื้นผิว พลาสติกนั้นมีความคล้ายคลึงกับของ Tamiya และสำหรับเพื่อนร่วมงานส่วนใหญ่ นี่คือมาตรฐานด้านคุณภาพ (เรากำลังพูดถึงตัวพลาสติกโดยเฉพาะ) หมุดย้ำ หมายเลขหล่อ ป้ายชื่อ พื้นผิวของวัสดุ (ไม้ ลอน โลหะหล่อ) ทั้งหมดทำขึ้นอย่างเรียบง่ายอย่างดีเยี่ยม
(รูปภาพ 002) Sprue A. ป่วงนี้แสดงด้านข้างของตัวถัง พื้นลูกฟูกของห้องต่อสู้ แผ่นป้อมปืน และองค์ประกอบอื่นๆ
(รูปภาพ 003) Sprue B. นำเสนอที่นี่คือ: ส่วนล่างของตัวถัง, ส่วนของหางสำหรับการเอาชนะร่องลึก, ฟักสำหรับกลไกขับเคลื่อนและอุปกรณ์กลไกและสิ่งเล็ก ๆ อื่น ๆ
(รูปภาพ 004) Sprue S. ที่นี่เรามีชิ้นส่วนสำหรับสกีนำช่วงล่าง ปืนกล ลำกล้องปืน และส่วนประกอบภายใน
(รูปภาพ 005) ภาพระยะใกล้ของป่วง ใส่ใจกับคุณภาพการหล่อ แผ่นป้ายที่มีคำจารึกว่า Louis Renault และหมายเลขการฉีดนั้นทำขึ้นเหมือนกับเครื่องประดับ!
(รูปภาพ 006) Sprue D. โชว์ชิ้นส่วนแชสซี โปรดทราบว่าชุดนี้ประกอบด้วยสลอธสองประเภท - ไม้และโลหะ
(รูปภาพ 007) ภาพระยะใกล้ของ sprue D. เนื้อสัมผัสของไม้ถ่ายทอดได้อย่างลงตัว แม้ว่าอาจจะพูดเกินจริงเล็กน้อยเพราะในชีวิตจริง "ลายไม้" อาจไม่สังเกตเห็นได้ชัดเจนนัก
(รูปภาพ 008) ภาพระยะใกล้ของ sprue D. ภาพระยะใกล้ของเฟืองขับ ตัวเลขการหล่อและความแม่นยำของการหล่อเป็นที่น่าสังเกต
(รูปภาพ 009) Sprue F. Sprue นี้แสดงชิ้นส่วนภายใน ชิ้นส่วนเครื่องยนต์ หม้อน้ำ ระบบเกียร์ และชิ้นส่วนอื่นๆ
(รูปภาพ 010) ภาพระยะใกล้ของ sprue F. สามารถมองเห็นชิ้นส่วนหม้อน้ำได้ด้วยการหล่อที่สะอาดและประณีตแม้ในมุมมองที่ใกล้มาก สังเกตว่าสายรัดและตัวล็อคถูกขึ้นรูปอย่างไรในตอนที่ 35!
(รูปภาพ 011) Sprue G. ป่วงพร้อมเครื่องในอีกอัน กระสุนที่เก็บไว้ในป้อมปืนจะถูกหล่อแยกเป็นชิ้นๆ คุณจะต้องติดกาวพวกมันเข้ากับชั้นวางทีละอัน
(รูปภาพ 012) Sprue H. Sprue นี้แสดงรายละเอียดของป้อมปืน ยิ่งไปกว่านั้น ชุดนี้ยังรวมถึงป้อมปืนแบบหล่อในภายหลังซึ่งผลิตที่โรงงาน Giraud Meng อาจจะปล่อยโมเดลที่มีป้อมปืนตอกหมุดในยุคแรกๆ
(ภาพถ่าย 013 และ 014) รายละเอียดระยะใกล้ของหอคอย Giraud ใส่ใจกับพื้นผิวการหล่อและหมายเลขการหล่อ เครื่องหมายโรงงาน Girod ถูกสร้างขึ้นบนโหนกแก้มด้านซ้าย
(รูปภาพ 015) Sprue E x 2 ชิ้น ชุดป่วงที่มีรูปร่างค่อนข้างเฉพาะเจาะจงพร้อมลูกกลิ้งมีให้ในชุดเป็นสองชุด
(รูปภาพ 016) ภาพระยะใกล้ของ sprue E. ลูกกลิ้งหล่ออย่างหมดจดและต้องใช้เครื่องจักรน้อยที่สุด
(รูปภาพ 017) รางรถไฟมีจำหน่ายจำนวนมากและไม่มีเดือย สะดวกมากและประหยัดเวลาในการประกอบได้มาก
(รูปภาพ 018) ภาพระยะใกล้ของรางรถไฟสองราง พวกเขาเชื่อมต่อโดยใช้ "คลิก" เหมือนกับ B1bis ของ Tamiya และช่วยให้คุณสามารถทำให้เทปใช้งานได้ ฉันกำลังรอเพลงของ Friul อยู่ แต่ฉันไม่แน่ใจว่าจะสมเหตุสมผลไหมหากจะเปลี่ยนเพลงเหล่านั้น ฉันชอบเพลงเหล่านี้มาก
(รูปภาพ 019) กระดานขนาดเล็กที่มีการแกะสลักภาพถ่ายขั้นต่ำที่จำเป็น ฉันคิดว่าเราควรรอปฏิกิริยาของผู้ผลิต photoetch ต่อรูปลักษณ์ของรุ่นนี้ ในระหว่างนี้ คุณสามารถใช้เครื่องมือแกะสลัก Aber ซึ่งออกแบบมาสำหรับชุด RPM แบบเก่าได้
(รูปภาพ 021) ชิ้นส่วนโลหะหล่อสำหรับประกอบจี้ เห็นได้ชัดว่าหล่อจากโลหะเพื่อให้มั่นใจถึงความแข็งแกร่งสูงสุด สปริงกันสะเทือนที่นำเสนอในชุดไม่เหมือนกับของเดิมเลย ควรแทนที่ด้วยสิ่งอื่นที่มีการเลี้ยวบ่อยกว่าหรือทำจากสายไฟด้วยตัวเอง
(รูปภาพ 022-023) คำแนะนำเป็นเหมือนหนังสือเล่มเล็ก ๆ มากกว่า โครงการนี้ได้รับการพิจารณาและสะดวกสบายมีภูมิหลังทางประวัติศาสตร์เล็กน้อยรวมถึงภาษารัสเซียและในทางปฏิบัติโดยไม่มีข้อผิดพลาด!
(รูปภาพ 024) โทนสีสำหรับสี่ตัวเลือก สองอันสำหรับกองทัพฝรั่งเศสในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่งและสอง หนึ่งอันสำหรับกองทัพโปแลนด์ และอีกหนึ่งอันสำหรับยานพาหนะเยอรมันที่ใช้โดยหน่วยภาคพื้นดินของ Luftwaffe
พูดตามตรง สี่ตัวเลือกดูเหมือนน้อยมากสำหรับฉัน ดังนั้น Bison รุ่นเดียวกันอาจจะทำให้เราพอใจด้วยสติ๊กเกอร์ชุดใหม่ในไม่ช้า และบางที Meng อาจจะออกตัวเลือกอื่นสำหรับ FT-17
ฉันสังเกตว่ากองทัพฝรั่งเศสทั้งสองรุ่นประกอบกันในรุ่นรถถังปืน FT-17 ของโปแลนด์ควรจะประกอบในรุ่นที่มีปืนกล Hotchkiss ซึ่งยังไงก็นำเสนอใน ตั้งเป็นโบนัสแยกต่างหากบนเครื่อง และเวอร์ชันภาษาเยอรมันที่ยึดได้นั้นควรจะเป็นเวอร์ชันปืนกลติดอาวุธด้วยปืนกล MAC Mle.31 ขนาด 7.5 มม.
หากเราเปรียบเทียบรุ่นนี้กับชุด RPM ที่ออกสู่ตลาดมาเป็นเวลานานแล้วพูดตามตรงไม่มีอะไรจะเปรียบเทียบได้ ถ้าเมื่อก่อนพวกเขาถูกมองว่าเป็นคนเลวทราม ตอนนี้ฉันไม่อยากจะคิดถึงพวกเขาด้วยซ้ำ ชุดเหล่านี้อ่อนแอลงและแย่ลงทุกประการ และน่าจะหายไปจากชั้นวางในไม่ช้า อย่างไรก็ตาม เราควรคาดหวังว่าโมเดล FT-17 จาก Italeri จะปรากฏเร็วๆ นี้ แน่นอนว่านี่จะเป็นลำดับความสำคัญที่ดีกว่า RPM แบบเก่า แต่ฉันสงสัยมากว่าโมเดลนี้จะเป็นคู่แข่งที่คู่ควรกับ Mengu เมื่อพิจารณาจากคุณภาพของการหล่อและรายละเอียดที่เป็นลักษณะของ Ital และแทบไม่ผ่านเลย การเปลี่ยนแปลงในช่วง 10-15 ปีที่ผ่านมา
แชสซีของรถถัง Renault FT-17 ช่วยให้คุณสร้างยานพาหนะได้จำนวนมาก ตั้งแต่ "Russian Renault" หรือรถถัง M1917 ของอเมริกาคันแรก ไปจนถึงรถปราบดินที่แปลกใหม่ รุ่นสังเกตการณ์ หรือปืนครก ฉันแน่ใจว่า Meng จะไม่หยุดอยู่เพียงชุดเดียว และผู้ผลิตหลังการขายจะไม่ทิ้งผลิตภัณฑ์ใหม่นี้โดยไม่มีใครสังเกตเห็น
ป.ล. ฉันได้เริ่มสร้างโมเดลนี้ในเวอร์ชันภาษาเยอรมันที่บันทึกไว้แล้ว ดังนั้นโปรดติดตามข่าวสาร! เรามาดูกันว่าความเข้ากันได้และความน่าเชื่อถือของผลิตภัณฑ์ใหม่นี้คืออะไร
ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2459 พันเอกเอเตียน ซึ่งเป็นหัวหน้าคณะเผยแผ่พิเศษได้เดินทางไปอังกฤษเพื่อทำความคุ้นเคยกับงานเกี่ยวกับ "เรือภาคพื้นดิน" (ในไม่ช้า คณะผู้แทนอังกฤษก็มาถึงฝรั่งเศส) เมื่อเขากลับมาในเดือนกรกฎาคม Etienne ได้พบกับ Renault อีกครั้งและโน้มน้าวให้เขารับหน้าที่ออกแบบรถยนต์ใหม่ Etienne เชื่อว่า เพื่อเป็นส่วนประกอบเสริมของรถถังกลาง และโดยเฉพาะอย่างยิ่งรถถังหนักของอังกฤษ ซึ่งเขาสังเกตเห็นที่โรงงานฟอสเตอร์ และได้รับมอบหมายให้ทำหน้าที่เป็น "รถทหารราบ" ยานรบเบาและเคลื่อนที่จำนวนมากจะต้องการโดยตรง ร่วมกับทหารราบที่เข้าโจมตี เมื่อถึงเวลานั้น กองทัพฝรั่งเศสได้ใช้ยุทธวิธีของ "การยิงของทหารราบเคลื่อนที่" - เมื่อทำการโจมตี ปืนกลเบาเคลื่อนที่เป็นโซ่ทหารราบ กดศัตรูลงบนพื้นด้วยการยิงต่อเนื่องและระงับจุดยิงของพวกมัน ลดการสูญเสียของ ผู้โจมตีจากปืนกลและปืนครก บทบาทของ "นักต่อสู้หุ้มเกราะ" ดังกล่าวจะถูกรับหน้าที่โดยรถถังเบา
งานเกี่ยวกับรถถังดำเนินไปในระดับทางการ Etienne สัญญาว่าจะสั่งซื้อยานพาหนะ 150 คัน และ Louis (Louis) Renault ซึ่งมีบริษัทอยู่มาตั้งแต่ปี พ.ศ. 2441 และประสบความสำเร็จในการร่วมมือกับกรมทหารแล้ว ได้เริ่มทำงานกับ "คดีหุ้มเกราะ" สำหรับมอเตอร์และคนสองคน” ด้วยการนำสื่อ SA-2 ที่อยู่ระหว่างการพัฒนาเป็นแบบต้นแบบ บริษัทจึงผลิตตัวอย่างที่มีน้ำหนัก 6 ตันอย่างรวดเร็ว ตัวถังได้รับการติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบยืดหยุ่น อาวุธยุทโธปกรณ์จำกัดอยู่ที่ปืนกล และความเร็วสูงสุดอยู่ที่ 9.6 กม./ชม. ในจดหมายถึงผู้บัญชาการทหารสูงสุดลงวันที่ 27 พฤศจิกายน พ.ศ. 2459 นายพล Etienne ผู้บัญชาการกองกำลังรถถังได้สรุปคุณสมบัติหลักของรถถังที่ออกแบบไว้: “ฉันคิดว่ามันเป็นไปได้ที่จะสร้างรถถังที่เบามาก... เนื่องจาก ด้วยกำลังสัมพัทธ์และการจัดเรียงรางบนล้อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางค่อนข้างใหญ่ ซึ่งยื่นออกมาเกินแชสซี ปืนกลของรถถังจะสามารถทะลุผ่านดินที่หนักมากได้” ข้อดีของรถถังดังกล่าวยังรวมถึงความสามารถในการขนส่งอย่างรวดเร็วไปตามถนนธรรมดาด้วยรถบรรทุกที่เหมาะสม (เนื่องจากมีการขนส่งปืนใหญ่แล้ว) - แม้แต่ประสบการณ์เล็กน้อยในการใช้รถถังต่อสู้ก็นำปัญหาความคล่องตัวในการปฏิบัติงานมาสู่แถวหน้าแล้ว .
เมื่อวันที่ 20 ธันวาคม พ.ศ. 2459 ผู้ออกแบบได้นำเสนอแบบจำลองของรถถังต่อคณะกรรมการที่ปรึกษาพิเศษด้านปืนใหญ่ ไม่ชอบผลิตภัณฑ์ใหม่โดยเฉพาะอาวุธยุทโธปกรณ์ของปืนกลถือว่าไม่เพียงพอ (และเอเตียนและเรโนลต์ยืนกรานในเรื่องนี้) พวกเขาวิพากษ์วิจารณ์น้ำหนักเบา "ไม่เพียงพอที่จะทำลายสิ่งกีดขวางและขนาดเนื่องจากรถถังถูกกล่าวหาว่าไม่สามารถข้ามคูน้ำและสนามเพลาะได้ อย่างไรก็ตาม ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2460 รถต้นแบบของรถถังเบาคันแรกได้ปรากฏตัวขึ้น Etienne และ Renault สามารถโน้มน้าวสมาชิกคณะกรรมการได้ และในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2460 มีการสั่งซื้อพาหนะ 150 คันจากบริษัท
ด้านล่างของภาพ - รถถังเบา "Renault" FT-17 ในรุ่นปืนกล (Char Mitrailler 8 mm)
การทดสอบอย่างเป็นทางการเมื่อวันที่ 9 เมษายนสิ้นสุดลงด้วยความสำเร็จ คณะกรรมการที่ปรึกษาโดยคำนึงถึงความเห็นของรองเลขาธิการฝ่ายประดิษฐ์ ได้เพิ่มคำสั่งซื้ออีก 1,000 คัน แต่แล้วรัฐมนตรีว่าการกระทรวงอาวุธยุทโธปกรณ์ก็เข้าแทรกแซงซึ่งตามรายงานของผู้บัญชาการศูนย์ฝึกอบรม Marly เรียกร้องให้กองร้อยเพิ่มพื้นที่ภายในและวางเรือบรรทุกน้ำมันสองลำไว้ในป้อมปืนเนื่องจากในทหารราบมีปืนกลให้บริการที่ ทหารอย่างน้อยสองคน (พวกเขาไม่ได้คำนึงว่าบทบาทของผู้ช่วยมือปืนกลและกระสุนเรือบรรทุกจะเล่นโดยรถถังเอง) ในความเป็นจริงป้อมปืนชายเดี่ยวมีข้อเสียเปรียบอีกประการหนึ่งซึ่งเกิดขึ้นในภายหลัง - มีคนคนหนึ่งต้องแก้ไขปัญหาในการสังเกตเลือกเป้าหมายเล็งอาวุธและสั่งการคนขับ แนวหน้าต้องการรถถังเบาจำนวนมาก มันสายเกินไปที่จะเปลี่ยนโครงการ และผู้บัญชาการทหารสูงสุดยืนยันว่าบริษัทต่างๆ มีส่วนร่วมในการผลิตยานพาหนะขนาดเล็กเป็นหลัก Etienne เสนอให้ติดอาวุธรถถัง 650 คันจากทั้งหมด 1,150 คันที่สั่งซื้อด้วยปืนใหญ่ขนาด 37 มม. โดยไม่มีการปรับเปลี่ยนป้อมปืนอย่างมีนัยสำคัญ - การนำปืนใหญ่ลำกล้องสั้นน้ำหนักเบาขนาด 37 มม. เข้าไปในโซ่ทหารราบได้กลายเป็นแนวทางปฏิบัติไปแล้ว จากนั้นเขาก็เสนอให้เพิ่มคำสั่งซื้อเป็น 2,500 รถถัง รวมถึงสิ่งที่เรียกว่า "รถถังวิทยุ" เพื่อเป็นพาหนะสั่งการและสื่อสารระหว่างรถถัง ทหารราบ และปืนใหญ่ จากข้อมูลของ Etienne ทุกๆ 10 เรโนลต์ควรเป็น "รถถังวิทยุ" ผู้บัญชาการทหารสูงสุด นายพล Petain เห็นด้วยและแม้กระทั่งเพิ่มเป้าหมายเป็น 3,500 นายในวันที่ 20 มิถุนายน และเรียกร้องเสบียงภายในฤดูใบไม้ผลิปี 1918 โปรดทราบว่าในแบบคู่ขนาน โครงการที่คล้ายกันได้รับการพัฒนาโดย Peugeot (ด้วยการติดตั้งทั้งปืนใหญ่ 37 มม. และปืนกลในโรงเก็บล้อแบบตายตัว และเครื่องยนต์ที่ส่วนหน้าของตัวถัง) และ Delaunay-Belleville (ใช้งานได้ในภายหลัง นำกองร้อยไปสู่รถถังกลางทดลอง)
ด้านล่างในภาพคือรถถังเบา Renault FT-17 ในรุ่นปืนใหญ่พร้อมป้อมปืนแบบหล่อ (Char Canon 37 mm)
รถถังได้รับชื่ออย่างเป็นทางการว่า "Char Leger Renault FT modele 1917" ซึ่งย่อมาจาก "Renault" FT-17 (ดัชนี FT กำหนดโดยบริษัทเอง ซึ่งเป็นเวอร์ชันยอดนิยมที่แปลว่า "น้ำหนักเบา" เป็นที่น่าสงสัย) สันนิษฐานว่าโรงงาน Renault ใน Billancourt (ชานเมืองปารีส แผนกแม่น้ำแซน) จะสามารถผลิตรถถังได้ 750 คันภายในเดือนกันยายน อย่างไรก็ตาม โปรแกรมนี้หยุดชะงักทันทีเนื่องจากเหตุผลด้านการผลิตหลายประการ หนึ่งในนั้นคือการขาดแคลนเกราะ แผ่นเกราะต้องสั่งซื้อจากอังกฤษ เนื่องจากโรงงานในฝรั่งเศสสามารถเริ่มผลิตเกราะสำหรับรถถังใหม่ในเดือนตุลาคม 1917 เท่านั้น จำเป็นต้องเกี่ยวข้องกับ บริษัท อื่นในการก่อสร้างและด้วยเหตุนี้จึงมีการกระจายคำสั่งซื้อรถถัง 3530 ดังนี้: Renault - 1850 (การดัดแปลงทั้งหมด), Berlie - 800, Schneider - 600 และ Delaunay-Belleville - 280 Renault และ "Schneider" สร้างรถถังภายในบริษัททั้งหมด "Berlier" และ "Delaunay-Belleville" ได้รับชุดเกราะและอาวุธจากโรงงานอื่น
ไม่สามารถสร้างการผลิตป้อมปืนแบบหล่อได้ในทันที และพาหนะ 100 คันแรกได้รับการติดตั้งระบบตอกหมุดแปดเหลี่ยม (ด้วยเหตุนี้ รถถังที่มีป้อมปืนแบบหล่อบางครั้งจึงเรียกว่า FT-18 แม้ว่าในความเป็นจริงแล้วพวกมันจะยังคงเป็นแบบ FT- 17) การพัฒนาการติดตั้งปืนใช้เวลานานมาก ปืนใหญ่ Renault ได้รับการทดสอบในวันที่ 10-17 กรกฎาคม พ.ศ. 2460 เรโนลต์สามารถนำเสนอ "รถถังวิทยุ" แบบจำลองที่เสร็จสมบูรณ์ได้ในวันที่ 10 ธันวาคมของปีเดียวกันเท่านั้น
ด้านล่างของภาพ - รถถังเบา "Renault" FT-17 ในรุ่นปืนกลพร้อมป้อมปืนแบบตรึง (Char Mitrailler 8 mm)
เป็นผลให้ FT-17 มีสี่รุ่น: ปืนกล (Char Mitrailler 8 มม.), ปืนใหญ่ (Char Canon 37 มม.), หน่วยบัญชาการหรือ "รถถังวิทยุ" (Char TSF) และถังดับเพลิง (Char Canon 75 mm BS) ด้วย ปืนใหญ่ขนาด 75 มม. ในห้องเก็บรถแบบไม่หมุนเปิดที่ด้านบนและด้านหลัง ฝ่ายหลังไม่จำเป็นต้องต่อสู้ ไม่มีการสร้าง BS ที่สั่งไว้สักลำเดียวก่อนสิ้นสุดสงคราม คุณลักษณะที่น่าสนใจของตัวเลือกนี้คือการยิงถอยหลังไปตามทิศทางของยานพาหนะ
Louis Renault สร้างขึ้นอย่างไม่ต้องสงสัยซึ่งเป็นหนึ่งในการออกแบบที่โดดเด่นที่สุดในประวัติศาสตร์ของเทคโนโลยี เค้าโครงของ Renault FT-17 พร้อมห้องส่งกำลังและล้อขับเคลื่อนที่ติดตั้งด้านหลัง ห้องควบคุมด้านหน้าและห้องต่อสู้ตรงกลางพร้อมอาวุธที่ติดตั้งในป้อมปืนหมุนยังคงความคลาสสิก (แม้ว่าจะไม่ได้ทำในทันทีก็ตาม) ได้รับการยอมรับอย่างกว้างขวาง)
คนขับนั่งอยู่ด้านหน้าตามแนวแกนของยานพาหนะ ใช้ช่องมองสามช่องสำหรับการสังเกต พลปืน (รวมถึงผู้บัญชาการของยานพาหนะด้วย) อยู่ในป้อมปืนยืนหรือนั่งครึ่งหนึ่งในห่วงผ้าใบ และต่อมาปรับความสูงได้ ติดตั้งที่นั่งแล้ว สำหรับลูกเรือที่จะเข้าและออก มีช่องโค้งที่มีฝาปิดสามบาน และที่ด้านหลังของป้อมปืนมีช่องฉุกเฉินที่มีฝาปิดสองบาน ในเดือนมีนาคม พนังด้านบนของฟักธนูพร้อมช่องดูถูกพับขึ้น หอคอยสำหรับการระบายอากาศและการสังเกตมีฝาปิดที่มีช่องดูห้าช่องและฝาปิดบานพับรูปเห็ด ปริมาตรที่อยู่อาศัยถูกกั้นออกจากห้องส่งกำลังของเครื่องยนต์ด้วยฉากกั้นเหล็กที่มีหน้าต่างสองบานเพื่อการไหลเวียนของอากาศ - หน้าต่างมีการติดตั้งลิ้นปีกนกที่ต่ำกว่าเพื่อปกป้องลูกเรือจากไฟไหม้ในกรณีที่เกิดเพลิงไหม้ในห้องส่งกำลังของเครื่องยนต์
ด้านล่างในภาพคือ “Radio Tank” FT-17 (CharTSF) เสาถอดออก เสาอากาศไม่ยืด
ปืนรถถัง Hotchkiss (Puteau) ขนาด 37 มม. เช่นเดียวกับโมเดลทหารราบปี 1916 ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของกองทัพเรือเก่ามีความยาวลำกล้อง 20 ลำกล้องส่วนปืนไรเฟิล - 15 ลำกล้องลิ่มแนวตั้งกึ่งอัตโนมัติ สลักเกลียว, อุปกรณ์หดตัวแบบสปริง, โครงแท่นหล่อ, ด้ามจับปืนพก, กล้องส่องทางไกล เพื่อติดตั้งในหอคอย มันถูกติดตั้งไว้ในโล่ครึ่งทรงกลมซึ่งมีเพลาแนวนอนวางอยู่บนซ็อกเก็ตของโล่แนวตั้งที่หมุนได้ ปืนใหญ่ถูกยิงด้วยเหล็กหล่อ (435 กรัม) หรือระเบิดมือเหล็ก (560 กรัม) ที่บรรจุด้วยเมลิไนต์หรือกระสุนเจาะเกราะ (510 กรัม) ความเร็วเริ่มต้นของโพรเจกไทล์คือ 402, 367 และ 390 เมตร/วินาที ตามลำดับ ท่อสายตาแบบออพติคัลติดตั้งมาพร้อมกับโครงเหล็ก ป้อมปืนที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 1.07 ม. ถูกติดตั้งบนสายสะพายแบบบอล เพื่อรองรับส่วนยื่นด้านข้าง มีการตอกหมุดสั้น ๆ ไว้ที่ด้านข้างของตัวถัง ผู้ยิงใช้แผ่นรองไหล่ช่วยหมุนป้อมปืนโดยใช้แรงไหล่และหลัง เล็งอย่างหยาบๆ หลังจากนั้นจึงหมุนป้อมปืนไปทางเป้าหมายโดยใช้ที่พักไหล่ปืน การเล็งดำเนินการในทำนองเดียวกันในรุ่นปืนกล มุมชี้แนวตั้งของปืนกลอยู่ระหว่าง -20 ถึง + 35 องศา ต่างจากอังกฤษที่เลือกปืนกลรถถังโดยใช้ปืนกลเบา ฝรั่งเศสติดตั้งปืนกล Hotchkiss "ยาว" 8 มม. ของรุ่นปี 1914 ไว้ในรถถัง ปืนกลมีระบบอัตโนมัติที่ใช้การกำจัดผง ก๊าซ อัตราการยิง 600 รอบ/นาที และการป้อนสายพาน ขนาดของปืนกลทำให้ผู้ยิงใช้งานป้อมปืนได้ยาก และการติดตั้งกล่องด้วยเทปก็เป็นปัญหาใหญ่ กระสุน (กระสุน 200 นัด, เจาะเกราะ 25 นัดและกระสุน 12 นัดสำหรับการป้องกันตัวเอง) หรือคาร์ทริดจ์ (เข็มขัด 50 เส้น ๆ ละ 96 นัด) ถูกวางไว้ที่ด้านล่างและบนผนังของห้องต่อสู้
ด้านล่างของภาพ - ส่วนตามยาวของรถถัง Renault FT-17 (รุ่น Char Mitrailler 8 มม.) ในระนาบแนวตั้งและแนวนอน
1 - หนอนผีเสื้อ, 2 - คันเหยียบ, 3 - คันเกียร์, 4 - คันเกียร์, 5 - ปืนกล, 6 - ป้อมปืน (หล่อ), 7 - ที่จับสตาร์ทแบบถอดได้, 8 - ถังน้ำมันเชื้อเพลิง, คลัตช์ 9 ด้าน, 10 - พัดลม , 11 - มู่เล่, 12 - หม้อน้ำ, 13 - เครื่องยนต์, 14 - แบริ่งแรงขับของเพลาข้อเหวี่ยงเครื่องยนต์, 15 - หางแบบบานพับ, 16 - ลูกกลิ้งติดตาม
ตัวถังของ Renault FT เป็นองค์ประกอบรับน้ำหนักและประกอบด้วยกรอบมุมและชิ้นส่วนที่มีรูปร่างซึ่งมีแผ่นเกราะและชิ้นส่วนแชสซีติดอยู่ด้วยหมุดย้ำ - ตัวถังรับน้ำหนักก็กลายเป็น "คลาสสิก" ของการสร้างรถถัง ความหนาของแผ่นตัวถังแนวตั้งและแผ่นป้อมปืนแบบตอกหมุดคือ 16 มม. (ป้อมปืนหล่อมีความหนาของเกราะ 22 มม.), แผ่นเอียง - 8 มม., หลังคาและด้านล่าง - 6 มม.
เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์สี่สูบของเรโนลต์มีเส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ 95 มม. ระยะชักลูกสูบ 160 มม. คาร์บูเรเตอร์แบบเซนิต ระบบจุดระเบิดแบบแมกนีโต ตัวควบคุมความเร็ว และสตาร์ทด้วยข้อเหวี่ยงจากภายในหรือภายนอกรถ ที่ 800 รอบต่อนาทีเครื่องยนต์พัฒนากำลัง 20 แรงม้า ที่ 1,000 รอบต่อนาที - 27 ที่ 1,500 - 39 แรงม้า ถังน้ำมันเชื้อเพลิงตั้งอยู่ด้านหน้าเครื่องยนต์ใกล้กับแผงกั้น ปั๊มจ่ายน้ำมันเบนซินพร้อมเมมเบรนหรือพัลเซเตอร์และถังเพิ่มเติม (สำหรับการทำงานบนทางลาด) การระบายความร้อนด้วยของเหลวดำเนินการตามรูปแบบเทอร์โมซิฟอน พัดลมหม้อน้ำแบบท่อซึ่งช่วยระบายอากาศสำหรับช่องที่อยู่อาศัยด้วย อากาศถูกดูดเข้าไปผ่านช่องตามยาวบนหลังคาห้องเครื่อง ซึ่งหุ้มด้วยเกราะที่ยกขึ้น ท่อไอเสียพร้อมท่อไอเสียตั้งอยู่ทางกราบขวา แรงบิดถูกส่งผ่านคลัตช์เอียงไปยังกระปุกเกียร์ธรรมดาที่มีเกียร์เคลื่อนที่ ซึ่งให้ความเร็วเดินหน้า 4 ระดับและถอยหลัง 1 ระดับ: ความเร็วที่ 1 และถอยหลัง - 1-1.52 กม./ชม. ความเร็วที่ 2 - 2.05-3, 1 กม./ชม. ที่ 3 - 3.36-5.04 กม./ชม., อันดับ 4 - 5.2-7.8 กม./ชม. กลไกการเลี้ยวเป็นแบบคลัตช์ด้านข้างทรงกรวย ควบคุมด้วยคันโยกแบบข้อเหวี่ยงและแบบแกว่ง การควบคุมทำได้โดยการปิดและเบรกแทร็กที่เกี่ยวข้องโดยใช้แบนด์เบรก สายเบรกเหล็กหุ้มด้วยเฟอร์โรโดหรือหนัง เรโนลต์มีความคล่องตัวมากที่สุดในบรรดารถถังรุ่นแรก - มันสามารถหมุนจุดรอบแกนแนวตั้งได้ คนขับใช้คันบังคับเลี้ยว 2 คัน คันเกียร์ แป้นเหยียบแก๊ส คลัตช์และเบรกเท้า คันเร่งและมือเบรก การเข้าถึงเครื่องยนต์ผ่านแผ่นหลังคาแบบบานพับทำได้ค่อนข้างสะดวก การสำรองน้ำมันเชื้อเพลิงทำให้ถังเคลื่อนที่ได้ 8 ชั่วโมง แต่ต้องเติมน้ำลงในหม้อน้ำบ่อยขึ้น
แชสซีที่มีระบบกันสะเทือนแบบสปริงแบบบล็อกมี 4 โบกี้ที่ด้านหนึ่ง - หนึ่งอันมีสามล้อ ส่วนที่เหลือมีล้อถนนขนาดเล็กคู่คู่พร้อมหน้าแปลน ขนหัวลุกเชื่อมต่อกันเป็นคู่ด้วยบานพับกับบาลานเซอร์ ซึ่งตัวมันเองติดกับแหนบกึ่งวงรี ปลายสปริงถูกแขวนไว้จากคานไอตามยาว เนื่องจากการเคลื่อนที่ของลูกกลิ้งแบบไดนามิกเล็กน้อย บางครั้งระบบกันสะเทือนดังกล่าวจึงเรียกว่า "กึ่งแข็ง" กิ่งก้านด้านบนของตัวหนอนวางอยู่บนลูกกลิ้งรองรับคู่หกตัวที่ประกอบอยู่ในกรงส่วนปลายด้านหลังติดอยู่กับบานพับและส่วนหน้าถูกแขวนด้วยคอยล์สปริง - สิ่งนี้ทำให้มั่นใจได้โดยอัตโนมัติว่าตัวหนอนมีความตึงคงที่ ล้อขับเคลื่อนหลังเดี่ยวคว้ารางที่ข้อต่อราง ล้อคนขี้เกียจเดี่ยวถูกติดตั้งที่ด้านหน้าของลำแสงตามยาวในส้อมพร้อมกลไกสกรูสำหรับปรับความตึงของราง ในยานพาหนะหลายคัน เพื่อลดเสียงรบกวนและน้ำหนัก ล้อคนขี้เกียจทำจากไม้ที่มีขอบเหล็ก - กรณีเดียวในประวัติศาสตร์ของการสร้างรถถัง (รุ่นของ Renault FT-17 ดังกล่าวอยู่ในพิพิธภัณฑ์ประวัติศาสตร์การทหารของอาวุธติดอาวุธ และอุปกรณ์ในคูบินกา) รางเลื่อนแบบหล่อมีเบาะ (รองเท้า) กว้าง 324 มม. พร้อมตัวดึงและรางสองราง รางทั้งสองเชื่อมต่อกันด้วยหมุดซึ่งยึดด้วยแหวนรองและบูชด้วยหมุด ความกว้างของรางคือ 1.4 ม. ถังจึงติดตั้ง "หาง" ที่ถอดออกได้ “ หาง” ติดอยู่กับท้ายเรือด้วยสองเพลาพร้อมโบลต์ในระหว่างการเดินขบวนมันถูกหมุนรอบแกนด้านบนแล้วโยนขึ้นไปบนหลังคาของห้องส่งกำลังเครื่องยนต์ แต่มันสามารถยังคงอยู่ในตำแหน่ง "ต่อสู้" ได้ - ในกรณีนี้สามารถแนบน้ำหนักบรรทุกไว้ที่ "หาง" (โดยปกติ - ของส่วนตัวของลูกเรือ) หรือวางทหารราบสองคน เมื่อเอาชนะคูกว้าง "หาง" พักพิงทางลาดด้านหน้าจนกระทั่งจุดศูนย์ถ่วงของถังไปถึงขอบด้านตรงข้าม ความยาวของรถถังที่มี "หาง" ถึง 4.96 ม. ต่อจากนั้นภายใต้อิทธิพลของ Renault FT รถถังคุ้มกันทหารราบที่เคลื่อนที่ช้าจำนวนมากได้รับการติดตั้ง "หาง" ที่คล้ายกัน มีตะขอลากจูงที่ด้านหน้าและด้านหลังของถัง และมีสายเคเบิลและโซ่ลากรวมอยู่ในชุดอุปกรณ์ของถัง
ด้านล่างของภาพคือปืนรถถัง Hotchkiss ขนาด 37 มม. ในป้อมปืน Renault FT-17 (Char Canon 37 มม.)
เรโนลต์กลายเป็นรถถังที่เรียบง่ายและราคาถูก นอกจากนี้ แรงดันดินจำเพาะต่ำ ไม่เกิน 0.6 กก./ซม.2 ช่วยให้มั่นใจในความคล่องตัวที่ดี รถถังสามารถเอาชนะการไต่ระยะสั้นได้สูงถึง 45° และคูน้ำ 1.8 เมตร และตำแหน่งไปข้างหน้าขึ้นของแกนล้อนำทางและตำแหน่งของมัน เส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่ช่วยเอาชนะสิ่งกีดขวางในแนวดิ่งและทำให้ถังหลุดออกจากหลุมอุกกาบาตขนาดใหญ่ ด้วยขนาดที่เล็กกว่า จึงมีความคล่องตัวที่ดีกว่ารถถังฝรั่งเศสขนาดกลาง ปิดกั้นคูน้ำเดิม รับมือกับสิ่งกีดขวางแนวตั้งได้ดีกว่า และอาวุธยุทโธปกรณ์ที่เบากว่าทำให้มั่นใจได้ถึงประสิทธิภาพที่มากขึ้นเนื่องจากป้อมปืนที่หมุนได้ เมื่อรวมกับลูกเรือที่มีขนาดเล็กลง ทั้งหมดนี้จึงตกชั้นไปเป็นพาหนะหลักของกองกำลังรถถังฝรั่งเศส เช่นเดียวกับรถถังกลาง ความเร็วและพิสัยที่ต่ำจำเป็นต้องมีการขนส่งพิเศษเพื่อขนส่งพวกเขาไปยังแนวหน้าตามถนนปกติ ในขั้นต้น มีการวางแผนที่จะใช้รถบรรทุกขนาด 7 ตันที่สั่งเป็นพิเศษเพื่อจุดประสงค์นี้ (สั่งในปี พ.ศ. 2460) แต่ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2461 รถถังได้ประสบความสำเร็จในการขนส่งในสภาพพร้อมรบด้วยรถบรรทุก Pierce-Arrow มาตรฐานขนาด 5 ตัน กองทหารรถถังเรโนลต์มาพร้อมกับรถบรรทุก 25 คัน
Renault TSF (Telegraphie Sans Fit - "โทรเลขไร้สาย") มีห้องโดยสารทรงสี่เหลี่ยมผืนผ้าคงที่ซึ่งเป็นที่ตั้งของสถานีวิทยุและลูกเรือสามคน - คนขับผู้สังเกตการณ์และผู้ปฏิบัติงานวิทยุ เสาอากาศแบบลวดถูกยืดระหว่างเสาแบบยืดหดได้ที่โรงจอดรถและโครงที่ส่วนท้ายของ "หาง" ระยะการสื่อสารทางวิทยุถึง 80 กม. มวลของ "รถถังวิทยุ" คือ 7 ตัน ความหนาของเกราะ 16-8 มม. ความสูง 2.5 ม. ความเร็วและระยะเหมือนกับยานพาหนะฐาน ในแต่ละกองพลรถถัง "รถถังวิทยุ" อยู่ภายใต้การควบคุมของเจ้าหน้าที่สื่อสารพิเศษและถูกใช้เพื่อประโยชน์ของทั้งหน่วยรถถังและกองทหารราบที่พวกเขาโต้ตอบด้วย นอกจากนี้ Renault FT แบบธรรมดายังใช้เป็นพาหนะบังคับบัญชา ซึ่งบางครั้งอาวุธก็ถูกถอดออก โดยปล่อยให้ป้อมปืนเปิดอยู่ - ได้รับเสาสังเกตการณ์เคลื่อนที่
ด้านล่างของภาพคือส่วนควบคุมของรถถัง Renault FT-17
1-2 - สลักหยุดแป้นเบรก, 3.7 - สายหยุด, 5 - คันบังคับเลี้ยวซ้าย, 6.58 - แป้นเบรก, 8 - คันบังคับเลี้ยวขวา, 10 - แป้นคันเร่ง, 11 - ก้าน, 12 - สายจูง, 15 - คันโยก, 17 - คันโยก, 19 - คันคลัตช์, 20 - แบริ่ง, 21 - แกนแนวตั้ง, 22,23 - คันโยก, 25,26 - กรวยคลัตช์, 27 - เครื่องฉีดน้ำแรงดันสูง, 28 - ดรัมเบรก, 29 - กระปุกเกียร์, 30, 31 - วงเบรก , 36 - บานพับ, 37 - ก้านเบรก, 38 - แกนคันโยก, 39 - เฟโรโด, 41,42,43 - แท่ง, 49 - สายควบคุมคันเร่ง
เรโนลต์สามารถผลิตรถยนต์ที่ผลิตคันแรกได้เฉพาะในเดือนกันยายน พ.ศ. 2460 หนึ่งในนั้นถูกส่งไปยังสหรัฐอเมริกาทันที - ย้อนกลับไปในช่วงฤดูร้อนสหรัฐอเมริกาตกลงที่จะสร้างเรโนลต์ 1,200 คันโดยแทนที่เครื่องยนต์ฝรั่งเศสด้วยเครื่องยนต์อเมริกัน ป้อมปืนแบบหมุดย้ำ และการแปลงขนาดหน่วยเมตริกเป็นหน่วยนิ้ว เมื่อปลายเดือนพฤศจิกายน ค่าย Champlier มีรถเรโนลต์รุ่นก่อนการผลิตเพียง 29 คันสำหรับการฝึกลูกเรือ เรโนลต์เริ่มจัดหารถถังต่อสู้ให้กับกองทัพในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2461 (และมีเฉพาะปืนกลเท่านั้น) บริษัทฝรั่งเศสอื่นๆ ทำได้ในช่วงกลางปีเดียวกันเท่านั้น นอกจากนี้ รถถังจำนวนมากยังต้องได้รับการแก้ไขและปรับแต่งที่ไซต์งานอีกด้วย เมื่อถึงเวลาสงบศึกในวันที่ 11 พฤศจิกายน พ.ศ. 2461 มีการสร้างรถถัง Renault 3,177 คัน แม้ว่ายอดสั่งซื้อทั้งหมดระหว่างเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2460 ถึงพฤศจิกายน พ.ศ. 2461 อยู่ที่ 7,800 คัน ชาวฝรั่งเศสส่งมอบ Renault FT-17 หลายลำให้กับอังกฤษในช่วงสุดท้ายของสงคราม (ราวกับแลกกับ Mk V*) ซึ่งใช้เป็นพาหนะควบคุม ดังนั้น FT-17 จึงไม่เพียงแต่มีโครงสร้างและ "อุดมคติ" ที่ดีที่สุดเท่านั้น แต่ยังเป็นรถถังที่มีขนาดใหญ่ที่สุดและน่าต่อสู้มากที่สุดในสงครามโลกครั้งที่หนึ่งอีกด้วย
แน่นอนว่า Renault FT ที่ผลิตจำนวนมากอย่างเร่งรีบนั้นมีข้อบกพร่องและข้อบกพร่องหลายประการ รายละเอียดการออกแบบจำนวนมากเสร็จสมบูรณ์ในระหว่างกระบวนการผลิตหรือในเวิร์คช็อป พวกเขาพยายามกำจัดความไม่แน่นอนของพัลเซเตอร์ที่จ่ายเชื้อเพลิงให้กับคาร์บูเรเตอร์โดยการเปลี่ยนเมมเบรนด้วยปะเก็นไฟเบอร์ แต่ก็ล้มเหลวอย่างรวดเร็วและในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2461 ในการประชุมเชิงปฏิบัติการของหน่วยรถถังพวกเขาพบวิธีแก้ปัญหาในรูปแบบของแผ่นทองเหลืองพิเศษ ข้อบกพร่องที่ละเอียดอ่อนที่สุดกลายเป็นการสึกหรออย่างรวดเร็วและการแตกหักของหมุดและบูชของข้อต่อแทร็กบ่อยครั้งรวมถึงสายพานขับพัดลมที่แตกบ่อยครั้ง (เนื่องจากเครื่องยนต์ร้อนเกินไปอย่างรวดเร็ว - ที่ Soissons เมื่อวันที่ 18 กรกฎาคมประมาณ 10 % ของเรโนลต์ของกรมทหารที่ 503 ไม่สามารถเข้าร่วมการรบได้ด้วยเหตุผลนี้) เราจัดการเพื่อรับมือกับสิ่งนี้หลังสงคราม อย่างไรก็ตาม ความสามารถในการบำรุงรักษาที่ค่อนข้างสูงของ Renault ทำให้สามารถกลับมาให้บริการได้เร็วกว่า Schneider หรือ Saint-Chamon ทั่วไป จริงอยู่ การขาดอะไหล่และอุปกรณ์ซ่อมแซมอย่างเรื้อรังทำให้รถถังสำรองถูกเก็บไว้ในหน่วยเพื่อฟื้นฟูประสิทธิภาพการต่อสู้อย่างรวดเร็ว ประสบการณ์การทำงานที่สมบูรณ์ยิ่งขึ้นของ Renault FT มากกว่ารถถังอื่นๆ ทำให้สามารถระบุลำดับการสึกหรอของส่วนประกอบและชุดประกอบได้ และดังนั้นจึงกำหนดลำดับการบำรุงรักษาได้ ประการแรก โซ่ติดตามและล้อถนนล้มเหลว จากนั้นระบบกันสะเทือน จากนั้นเครื่องยนต์ (ยกเว้นปัญหาทั่วไปของเรโนลต์กับพัลเซเตอร์และสายพานพัดลม)
ในสภาพของปี 1918 เรโนลต์แบบเบากลายเป็นวิธีที่ดีที่สุดในการติดตามทหารราบและสะดวกที่สุดในการผลิต การใช้งาน และการซ่อมแซม ความสำเร็จทำให้ฝรั่งเศสพึ่งพามันเป็นพิเศษในการสร้างรถถังสนับสนุนทหารราบ อย่างไรก็ตาม ไม่เพียงแต่ชาวฝรั่งเศสเท่านั้น - เป็นเวลา 15 ปีที่ French Renault ทำหน้าที่เป็นต้นแบบ และในโซเวียต รัสเซีย สหรัฐอเมริกา และอิตาลี โมเดลรถถังคุ้มกันทหารราบเบาของพวกเขาเองถูกสร้างขึ้นโดยเลียนแบบโดยตรงของ Renault FT
"เรโนลต์" FT-17 ทำหน้าที่เป็นพื้นฐานสำหรับการทดลองจำนวนหนึ่ง - เป็นการทดลองที่พวกเขาพยายามเปลี่ยนให้เป็นยานพาหนะลอยน้ำ, ให้เป็นรถขนส่ง, ถังกวาดทุ่นระเบิด, สะพานรถถังที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเอง, พาหะของ fascines สำหรับข้ามคูน้ำกว้าง, ด้วยตนเอง ไฟฉายขับเคลื่อน แชสซีของ Renault FT ใช้กับรถแทรกเตอร์ Renault H.J. น้ำหนักเบา 3.5 ตัน สำหรับบริการสนับสนุน
ด้านล่างของภาพคือรถถัง Renault FT-17 ในรุ่นปืนกล “หาง” ซึ่งช่วยให้ข้ามคูน้ำได้ง่ายขึ้น มองเห็นได้ชัดเจนจากด้านหลัง
ลักษณะทางยุทธวิธีและทางเทคนิคของรถถังเบา Renault FT-17 | |
ปืนใหญ่/ปืนกล | |
น้ำหนักการต่อสู้ที | 6,7 / 6,5 |
ลูกเรือเพื่อน | 2 |
ส่วนสูง, ม | 2,14 |
ความยาว ม | 4.1 (ไม่มีหาง) และ 5.0 (มีหาง) |
ความกว้าง ม | 1,74 |
ระยะห่างจากพื้นดิน, ม | 0,41-0,5 |
ความหนาของเกราะ mm: | |
หน้าผากของร่างกาย | 16 |
ฝั่งลำเรือ | 16-8 |
ทาวเวอร์ | 22 (หล่อ) หรือ 16 (หมุดย้ำ) |
สเติร์น | 8 |
หลังคาและด้านล่าง | 6 |
อาวุธ: | |
ปืน | ปืน Hotchkiss 37 มม. / - |
ปืนกล | - / 1x8 มม. “Hotchkiss” รุ่น 1914 |
กระสุน: | |
นัด | 237 (225 นัด และ 12 นัด) |
ตลับหมึก | -/4800 |
เครื่องยนต์: | |
ยี่ห้อ | เรโนลต์ |
พิมพ์ | คาร์บูเรเตอร์ |
จำนวนกระบอกสูบ | 4 |
ระบายความร้อน | ของเหลว |
กำลัง, แรงม้า | 39 |
ความจุเชื้อเพลิงลิตร | 90-100 |
การแพร่เชื้อ | เครื่องกล |
การแพร่เชื้อ | สี่สปีดพร้อมถอยหลัง |
กลไกการหมุน | คลัตช์ด้านข้างและสายรัดเบรก |
แชสซี (ด้านเดียว) | ล้อถนนคู่ 9 ล้อ ขับเคลื่อนล้อหลัง |
ระบบกันสะเทือน | ล็อคด้วยแหนบ |
ประเภทแทร็ก | ข้อต่อโลหะขนาดใหญ่พร้อมบานพับแบบเปิด |
>จำนวนแทร็กในห่วงโซ่ | 32 |
ประเภทเกียร์ | ทันตกรรม |
ความกว้างของราง มม | 324 |
ระยะพิทช์ มม | 250 |
สูงสุด ความเร็ว กม./ชม | 7,8 |
ความเร็วเฉลี่ย กม./ชม | 4,5 |
ระยะการล่องเรือกม | 35 |
ความดันจำเพาะ กก./ซม.2 | 0,48/0,47 |
ก่อนหน้า เพิ่มขึ้นองศา | 45 |
ความกว้าง คูน้ำ ม | 1.8 (มีหาง) และ 1.35 (ไม่มีหาง) |
ความสูงของผนังม | 0,6 |
ความลึกในการลุย, ม | 0,7 |
ความหนาของต้นไม้ที่จะโค่น ม | 0,25 |
แรงดึง, กก | 5030 |
ด้านล่างของภาพ - รถถังเรโนลต์ถูกส่งไปยังแนวหน้าโดยรถบรรทุก
การปรากฏตัวครั้งแรกของรถถังเบา Renault ในสนามรบไม่ประสบความสำเร็จมากนัก 29 พฤษภาคม พ.ศ. 2461 ระหว่างการรุกครั้งที่สองของเยอรมันในแม่น้ำ Ain กองพันเรโนลต์สามกองพันถูกย้ายไปยังกองทัพที่ 6 ของฝรั่งเศสเพื่อดำเนินการตอบโต้ในพื้นที่ ในการขนส่งรถถัง มีการใช้รถบรรทุก Purray รถพ่วง La Buire ซึ่งลากจูงโดยรถแทรกเตอร์ Knox และรถแทรกเตอร์ปืนใหญ่ ในวันที่ 31 พฤษภาคม กองร้อยเรโนลต์สามกองร้อยจากกองร้อยรถถังที่ 304 และ 306 พร้อมด้วยกรมทหารราบที่ 4 ของกองโมร็อกโกเข้าโจมตีเมืองโปลซี และกองร้อยสามกองร้อยของกองร้อยที่ 305 พร้อมด้วยกรมทหารราบที่ 7 ได้เข้าโจมตีชาเซลล์ รถถัง 21 คันเข้าสู่การต่อสู้ พวกเขาเคลื่อนพลโดยไม่มีการลาดตระเวนเบื้องต้น เสร็จสิ้นภารกิจ กระจายศัตรูและปราบปรามจุดปืนกล รุกคืบไปในแนวหน้า 2 กม. ลึก 1.5 กม. ทำลายปืนใหญ่ไป 1 กระบอก แต่ทหารราบที่ไม่เคยเห็นรถถังและส่วนใหญ่ พวกเขาไม่เข้าใจภาษาฝรั่งเศสด้วยซ้ำ ไม่ก้าวหน้าไปข้างหลัง และการโจมตีก็จบลงโดยไม่มีอะไรเกิดขึ้น รถถังสามคันถูกกระแทก และอีกหนึ่งคันตกไปอยู่ในมือของศัตรู อย่างไรก็ตาม การตอบโต้ทำให้หน่วยเยอรมันต้องหยุดที่ป่า Retz รอบ Villers-Coteret
ด้านล่างในภาพคือรถถัง Renault FT ก่อนการรบ
เมื่อวันที่ 2 มิถุนายน ที่ขอบด้านตะวันออกของป่า Retz บนแนวหน้า Faverol-Corsi รถถัง 45 คันของกองพันเรโนลต์ที่ 3 และกองร้อยที่ 308 ของเรโนลต์พร้อมทหารราบของกองทัพบกที่ 11 ตอบโต้หน่วยเยอรมันที่ด้านหน้าระยะประมาณ 6,000 ม. การรบแบ่งออกเป็นการดวลกันอย่างดุเดือดระหว่างรถถังแต่ละคันและกลุ่มทหารราบและปืนกล แต่ Faverolles และ Saint-Paul ถูกขับไล่ ทหารราบฝรั่งเศสรุกคืบไป 1.5 กม. และรวมกำลังในตำแหน่งใหม่
การรบอันน่าทึ่งเกิดขึ้นที่นี่ในเช้าวันที่ 3 มิถุนายน หมวดหนึ่งของกองร้อยเรโนลต์ที่ 307 ทำการตอบโต้ Faverolles กับหน่วยของกองหนุนที่ 28 "ช็อต" ของเยอรมัน รถถังสองคันหยุดเกือบจะในทันทีด้วยการยิงปืนครก ส่วนที่เหลืออีกสามคันยังคงโจมตีต่อไป เรโนลต์สองคันซึ่งบุกเข้าไปในตำแหน่งของเยอรมันถูกล้อมรอบ ชาวเยอรมันโยนกองทหารราบและกองพันสำรองสองกองเข้าโจมตีพวกเขา มีเพียงความพยายามร่วมกันของห้ากองพันเท่านั้นที่สามารถปิดการใช้งานรถถังทั้งสองคันและจับกุมลูกเรือได้ อย่างไรก็ตาม รถถังเหล่านี้รับประกันการรุกคืบของทหารราบไปตามถนนสู่เมืองทรอย ในตอนเย็นของวันเดียวกัน ในพื้นที่เดียวกัน รถถัง 15 คันของกองร้อยเรโนลต์ที่ 301 และ 304 ซึ่งเคลื่อนตัวไปด้านหน้าทหารราบ 1 กม. ได้เข้าปกคลุมฟาร์ม Wertfeil และอนุญาตให้ทหารราบสามารถตั้งหลักได้ด้วยการเสมือนจริง ไม่มีการสูญเสีย
การตอบโต้โดยสามหมวดจากกองร้อยเรโนลต์ที่ 302 และ 308 (รวมรถถัง 15 คัน) เมื่อวันที่ 4 มิถุนายนต่อฟาร์ม La Grille ไม่ประสบความสำเร็จ รถถังเคลื่อนผ่านพื้นที่โล่งในป่า พยายามยิงโดยไม่เห็นเป้าหมายเลย และไม่ช่วยเหลือทหารราบแต่อย่างใด พวกมันไปถึงฟาร์มโดยไม่มีมัน ดังนั้นจึงไม่มีใครรักษาจุดที่ยึดได้ สิ่งเดียวกันนี้เกิดขึ้นซ้ำในวันที่ 6 มิถุนายน ในที่สุดในวันที่ 12 มิถุนายน รถถัง 15 คันของกองร้อย Renault ที่ 309 พร้อมด้วยกรมทหารราบที่ 233 เอาชนะการซุ่มโจมตีและการยิงจากปืนกลที่พรางตัว ล้ำหน้าไปไกลกว่าฟาร์ม La Grille และขับไล่ศัตรูออกจากป่า Retz ที่นี่
ในตอนเช้าของวันที่ 15 มิถุนายน รถถัง 15 คันของกองร้อยเรโนลต์ที่ 303 พร้อมด้วยทหารราบจากกองพลที่ 153 ได้ทำการตอบโต้บนเนินเขาเคฟร์ในสภาพที่ค่อนข้างยากลำบาก พวกเขาต้องข้ามสะพานเป็นเสาและโจมตีบนที่สูงในบางแห่งที่รุกคืบโดยไม่มีทหารราบ อย่างไรก็ตามที่ด้านหน้า 1.8 กม. ล่วงหน้า 2 กม. และรถถัง 3 คันหายไปจากการยิงปืนใหญ่
เมื่อวันที่ 28 มิถุนายน กองทหารราบที่ 153, ทหารราบที่ 418 และกรมทหาร Zouave ที่ 9 "พร้อมรถถังจำนวนมาก" - 60 Renaults ของกองร้อยที่ 305, 307, 308 และ 309 - ถูกโจมตีที่ Quitry กองร้อยที่ 305 ไม่สามารถทำงานให้สำเร็จได้ โดยถูกเลื่อนออกไปบนพื้นนุ่มและประสบความสูญเสียจากการยิงของศัตรู แต่กองร้อยที่ 307 และ 308 นำทหารราบไปด้านหลังเป้าหมายที่กำหนด ในขณะที่รถถังของกองร้อยที่ 309 ปิดบังพวกเขาจากปีกจาก ข้างหุบเขา Currie
16-17 กรกฎาคมที่ La Grange - o"Bois และ Saconay 80 "Renault" 313 และ 315th กองร้อยมีส่วนร่วมในการรบที่เกือบจะต่อเนื่องกันหมวดของกองร้อยที่ 313 ขับไล่การโจมตีตอนกลางคืนของศัตรูที่ฟาร์ม Janvier ความก้าวหน้าโดยรวมคือ 1.2- 1 ,6 กม. สูญเสีย - 20 รถถัง
ด้านล่างของภาพ - รถถัง Renault FT กำลังเคลื่อนตัวไปแถวหน้า
ในวันที่ 26 กรกฎาคม หมวดสี่หมวดของกองร้อยเรโนลต์ที่ 317 และ 318 (รถถัง 20 คัน) สนับสนุนการโจมตีโดยกองทหารราบที่ 9 ใหม่ทางตะวันตกของ Fleury การตอบโต้ของศัตรูบังคับให้ทหารราบต้องล่าถอย โดยมีรถถังคอยคุ้มกันการล่าถอย
10 สิงหาคม กองพันเรโนลต์ที่ 10 (รถถัง 45 คัน) สนับสนุนการโจมตี Ressen-sur-Matz ในใจกลางแนวรบรุกของกองทัพที่ 3 ฝรั่งเศส รถถังเข้ายึดสถานี Ressen และมอบสถานีและหมู่บ้านให้กับทหารราบ จากนั้นถอยกลับไปยังตำแหน่งเดิมเพื่อฟื้นฟู
แรงดันจำเพาะบนพื้นไม่เกิน 0.6 กก./ซม. 2 และรับประกันความคล่องตัวที่ดี รถถังสามารถเอาชนะการไต่ระยะสั้นได้สูงถึง 45° และคูน้ำลึก 1.8 เมตร และแกนไปข้างหน้าและข้างบนของล้อนำทางและเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่ช่วยเอาชนะสิ่งกีดขวางในแนวตั้ง และยังช่วยให้รถถังออกจากหลุมอุกกาบาตขนาดใหญ่ได้อีกด้วย มีตะขอลากจูงที่ด้านหน้าและด้านหลังของตัวถัง มีสายเคเบิลและโซ่ลากจูงซึ่งโดยปกติจะแขวนไว้ตาม "หาง" กล่องพร้อมชิ้นส่วนอะไหล่ติดอยู่ที่ด้านข้างของห้องเกียร์เครื่องยนต์ การกระทำ "กระแทก" มีความสำคัญอย่างยิ่ง แม้จะสงสัยในตอนแรก แต่รถถังของ Renault ก็พลิกคว่ำต้นไม้หรือเสาไม้ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางสูงสุด 250 มม. และเสาเหล็กที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 50 มม.
ข้อเสียของรถถังเรโนลต์คือความจริงที่ว่ามันพลิกคว่ำได้ง่ายเมื่อหมุนไปด้านข้าง, เลี้ยวหักศอกและแม้แต่บนเคาน์เตอร์ขนาดเล็ก อย่างไรก็ตาม แม้จะมีขนาดที่เล็กกว่า แต่ก็มีความคล่องตัวที่ดีกว่ารถถังฝรั่งเศสในสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง เอาชนะคูน้ำเดียวกันกับพวกเขา ปีนข้ามสิ่งกีดขวางแนวตั้งได้ดีกว่า และอาวุธยุทโธปกรณ์ที่เบากว่าทำให้มั่นใจได้ถึงประสิทธิภาพในการรบที่มากขึ้นเนื่องจากป้อมปืนที่หมุนได้ ในภูมิประเทศที่ขรุขระและเป็นป่า ขนาดที่เล็กของ FT-17 ทำให้ได้เปรียบเหนือรถถังอื่นๆ นอกจากนี้ รถถัง Renault ยังค่อนข้างง่ายและถูกในการผลิต ส่งผลให้ มันกลายเป็นพาหนะหลักของกองกำลังรถถังฝรั่งเศสและเป็นข้อพิสูจน์ที่น่าเชื่อถือถึงแนวโน้มของรถถังเป็นอาวุธชนิดใหม่
แน่นอนว่า พิสัยยิงน้อยและความเร็วจำเป็นต้องมีการขนส่งพิเศษเพื่อขนส่งรถถังไปยังแนวหน้าตามถนนปกติ ในขั้นต้นมีการวางแผนที่จะใช้รถบรรทุกขนาด 7 ตันเพื่อจุดประสงค์นี้ซึ่งได้รับการสั่งซื้อเป็นพิเศษในปี พ.ศ. 2460 แต่ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2461 รถถังเรโนลต์ถูกขนส่งในสภาพพร้อมรบด้วยรถบรรทุก Pierce-Arrow สองเพลามาตรฐาน 5 ตันพร้อม โครงและตัวถังเสริมแรง
รถถังวิทยุ "Renault" TSF และรถถังดับเพลิง "Renault" BS
เมื่อวันที่ 10 ธันวาคม พ.ศ. 2460 บริษัท สามารถนำเสนอ "รถถังวิทยุ" ของ Renault TSF แบบจำลองสำเร็จรูป ( - "โทรเลขไร้สาย") รถถังคันนี้มีห้องโดยสารทรงสี่เหลี่ยมผืนผ้าคงที่ซึ่งเป็นที่ตั้งของสถานีวิทยุ Erote เช่นเดียวกับคนขับ ผู้สังเกตการณ์ และผู้ควบคุมวิทยุ - ลูกเรือของยานพาหนะ เสาอากาศแบบลวดถูกยืดระหว่างเสาแบบยืดหดได้ที่โรงจอดรถและโครงที่ส่วนท้ายของ "หาง" วิทยุสื่อสารถึง 80 กม. มวลของ "รถถังวิทยุ" คือ 7 ตัน ความหนาของเกราะ 8-16 มม. ความสูง 2.5 ม. ความเร็วและระยะเท่ากันกับรถถัง Renault FT 17 ใช้ทั้งเพื่อประโยชน์ของหน่วยรถถังและกองทหารราบที่พวกเขาโต้ตอบและอยู่ภายใต้อำนาจของเจ้าหน้าที่สื่อสารพิเศษสำหรับกองพลรถถัง
รถถังวิทยุ "เรโนลต์" TSF | ||
เนื่องจากความน่าเชื่อถือที่ไม่ดีของสถานีวิทยุซึ่งพังและสูญเสียการปรับแต่งอย่างรวดเร็ว รถถัง Renault TSF จึงไม่ได้รับความนิยมในหมู่ทหารมากนัก ในตอนท้ายของสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง มีเพียงสามกองทหารเท่านั้นที่ได้รับ "รถถังวิทยุ" ซึ่งมีการผลิตทั้งหมด 188 คัน รถถัง Renault FT แบบธรรมดามักถูกใช้เป็นรถถังบังคับบัญชาซึ่งบางครั้งอาวุธก็ถูกถอดออกโดยปล่อยให้ป้อมปืนเปิดอยู่ - จึงได้ตำแหน่งสังเกตการณ์เคลื่อนที่
รถถังวิทยุ "เรโนลต์" TSF พ.ศ. 2462
Etienne กำหนดภารกิจสำหรับรถถังดับเพลิง Renault BS ย้อนกลับไปในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2460 โดยเสนอการออกแบบแบบไม่มีป้อมปืนโดยมีปืนติดตั้งอยู่ในตัวถัง อย่างไรก็ตาม ในท้ายที่สุด ปืนครกชไนเดอร์ขนาด 75 มม. ได้รับการติดตั้งในขนาดที่ขยายใหญ่ขึ้น เมื่อเปรียบเทียบกับป้อมปืน โรงเก็บล้อเสี้ยมแปดเหลี่ยมแบบไม่หมุนพร้อมช่องท้ายเรือ (เพื่อให้มีพื้นที่สำหรับการถอยกลับของกระบอกปืนครกพร้อมกับก้น) ฟักขนาดใหญ่ด้านข้างและหลังคาพับ
รถถังสนับสนุนการยิง "เรโนลต์" BS พร้อมปืนครก 75 มม. "ชไนเดอร์" | ||
คลิกที่ภาพเพื่อขยาย |
BS "เรโนลต์" ได้รับการติดตั้งที่ยึดสำหรับสะพานแบบ "Orly" สำเร็จรูปขนาด 4 เมตรที่ส่วนหน้า รถถังสามารถวางสะพานนี้บนคูน้ำกว้างเพื่อให้แน่ใจว่ารถถัง Renault FT สามารถเอาชนะมันได้ มีการวางแผนที่จะมีรถถัง Renault BS หนึ่งคันสำหรับแต่ละหมวดรถถัง (รถถังห้าแถว) รถถังยิงสนับสนุน BS ไม่จำเป็นต้องต่อสู้ ในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง มีคำสั่งให้สร้างยานพาหนะ 600 คัน แต่ไม่มีการสร้างเลย และหลังจากสิ้นสุดมีการผลิตเพียง 39 คันเท่านั้น
รถถัง "เรโนลต์" BS พร้อมปืนครก 75 มม. "ชไนเดอร์", 2462
ข้อบกพร่อง
การออกแบบรถถังเรโนลต์เป็นตัวอย่างหนึ่งของงานวิศวกรรมอย่างละเอียดอย่างไม่ต้องสงสัย อย่างไรก็ตาม การผลิตจำนวนมากอย่างเร่งรีบส่งผลกระทบต่อคุณภาพ ประมาณ 3/4 ของรถถังซีรีย์แรกมีการทำงานผิดปกติร้ายแรง ซึ่งบางส่วนถูกส่งกลับไปยังโรงงานแล้ว
ตัวอย่างเช่น ณ เดือนมีนาคม พ.ศ. 2461 มีการเปิดเผย:
- ความกว้างไม่เพียงพอและความพอดีที่หลวมของแผ่นพับด้านบนของฟักหน้า
- ความน่าเชื่อถือไม่เพียงพอของกระปุกเกียร์
- ขาดอะไหล่ครบชุด
การทรงตัวที่ไม่ดีของป้อมปืนทำให้การเล็งทำได้ยาก น็อตบานพับท่อระบายน้ำที่ยื่นออกมาภายในป้อมปืนทำให้ผู้บังคับรถได้รับบาดเจ็บ รายละเอียดการออกแบบบางส่วนได้รับการสรุประหว่างการผลิตหรือในเวิร์คช็อป พวกเขาพยายามกำจัดความไม่เสถียรของพัลเซเตอร์ที่จ่ายเชื้อเพลิงให้กับคาร์บูเรเตอร์โดยการเปลี่ยนเมมเบรนด้วยปะเก็นไฟเบอร์ แต่ก็ล้มเหลวอย่างรวดเร็วและในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2461 พบวิธีแก้ปัญหาในโรงปฏิบัติงานของหน่วยถังโดยใช้แผ่นทองเหลืองพิเศษ ในคาร์บูเรเตอร์
ข้อเสียที่ร้ายแรงที่สุดคือหมุดและบูชข้อต่อของแทร็กสึกหรอและหักอย่างรวดเร็ว และสายพานขับพัดลมมักจะขาด เครื่องยนต์จึงร้อนเกินไปอย่างรวดเร็ว ด้วยเหตุนี้ รถถังเรโนลต์ประมาณสิบเปอร์เซ็นต์ของกรมทหารรถถังที่ 503 จึงไม่สามารถเข้าร่วมการรบได้ในวันที่ 18 กรกฎาคม พ.ศ. 2461 การคำนวณที่ผิดจำนวนมากได้รับการชดเชยด้วยการบำรุงรักษาที่ค่อนข้างสูงของ Renault FT ซึ่งทำให้สามารถส่งคืนให้เข้าประจำการได้เร็วกว่ารถถังฝรั่งเศสคันอื่นในสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง อย่างไรก็ตาม เนื่องจากขาดอะไหล่และอุปกรณ์ซ่อมแซมอย่างต่อเนื่อง จึงจำเป็นต้องเก็บรถถังสำรองไว้ในหน่วยเพื่อฟื้นฟูประสิทธิภาพการรบอย่างรวดเร็ว การทำงานของรถถังเรโนลต์เผยให้เห็นลำดับการสึกหรอของหน่วยและส่วนประกอบดังนั้นจึงกำหนดลำดับการบำรุงรักษา ประการแรก โซ่ติดตามและล้อถนนล้มเหลว จากนั้นระบบกันสะเทือนและถ้าคุณไม่นับปัญหาเกี่ยวกับพัลเซเตอร์และสายพานพัดลม เครื่องยนต์ของถัง
การปรับเปลี่ยน:
- Renault FT-17 BS มีลูกเรือ 3 คน เป็นปืนอัตตาจรพร้อมปืน Blockhouse Schneider ขนาด 75 มม. (ปืนครกลำกล้องสั้น);
- Renault FT 17 Signal ou TSF - รถถังควบคุมพร้อมสถานีวิทยุ
- ฟุต-18;
- M24/25 - ดัดแปลง พ.ศ. 2467-2468;
- NC27 (NC1) - ดัดแปลง 2470;
- NC28 - ดัดแปลง 2471;
- FT-31 - ดัดแปลง พ.ศ. 2474;
- NC2 (NC31) - ดัดแปลง 2474;
- NC3 (D1 - ชาร์เดอบาเทล D1)
< Назад | ถัดไป > |
---|
คาร์บูเรเตอร์ 4 สูบ ระบายความร้อนด้วยของเหลว
1.8 (มีหาง)
Renault FT-17 (Automitrailleuse à chenilles Renault FT รุ่น 1917)(พ. เรโนลต์ FT-17) - รถถังเบาที่ผลิตครั้งแรก รถถังคันแรกที่มีป้อมปืนหมุนเป็นวงกลม (360 องศา) เช่นเดียวกับรถถังคันแรกของรูปแบบคลาสสิก (ห้องควบคุมด้านหน้า ห้องรบตรงกลาง และห้องเครื่องด้านหลัง) หนึ่งในรถถังที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดในสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง
พัฒนาขึ้นในปี 1916-1917 ภายใต้การนำของ Louis Renault ในฐานะรถถังสนับสนุนทหารราบโดยตรง นำมาใช้โดยกองทัพฝรั่งเศสในปี พ.ศ. 2460 ผลิตประมาณ 3,500 เล่ม นอกจากนี้ Renault FT-17 ยังผลิตภายใต้ใบอนุญาตในสหรัฐอเมริกาภายใต้ชื่อ M1917 (Ford Two Man) (ผลิตได้ 950 ชุด) และในอิตาลีภายใต้ชื่อ FIAT 3000 สำเนาที่แก้ไขยังผลิตในโซเวียตรัสเซียภายใต้ชื่อ "เรโนลต์รัสเซีย" ใช้จนถึงต้นทศวรรษ 1940
เช่นเดียวกันเมื่อมองจากด้านบน
ประวัติความเป็นมาของการสร้างสรรค์และการผลิต
บทความหรือหัวข้อนี้เป็นการแปลบทความอย่างคร่าว ๆ เป็นภาษาอื่น (ดูการตรวจสอบการแปล) อาจสร้างขึ้นโดยโปรแกรมแปลหรือจัดทำโดยบุคคลที่มีความรู้ภาษาต้นฉบับเพียงเล็กน้อย
นอกจากนี้รุ่น FT-17 ยังผลิตในโซเวียตรัสเซียด้วย รถถัง KS (ย่อมาจาก "Krasnoe Sormovo" หรือที่รู้จักในชื่อ "Tank M" และ "Renault Russian") นั้นเป็นสำเนาของรถถังเบา Renault FT-17 ของฝรั่งเศสที่เกือบจะสมบูรณ์ ผลิตในปี 1920 เป็นซีรีส์เล็กที่โรงงาน Sormovo มีการผลิตยานพาหนะเพียง 15 คัน แต่ละคันมีชื่อส่วนตัวเหมือนเรือ - "สหายนักสู้แห่งเสรีภาพ" เลนิน", "สหายนักสู้เพื่ออิสรภาพ" Trotsky”, “Proletary” (“Proletariat”), “Red Fighter”, “Paris Commune”, “Storm”, “Thunderstorm”, “Ilya Muromets”, “Victory” ฯลฯ รถถังไม่ได้มีส่วนร่วมในการปฏิบัติการรบใดๆ ต่อมาในปี พ.ศ. 2468-27 โดยมีพื้นฐานจาก FT-17 และ Fiat 3000 รถถังขนาดใหญ่ลำแรกของโซเวียต T-18 (หรือ MS-1) ได้ถูกสร้างขึ้น ผลิตตั้งแต่ปี 1928 ถึง 1931 มีการผลิตรถถังประเภทนี้ทั้งหมด 959 คันในหลายรุ่น ไม่นับรุ่นต้นแบบ ในช่วงปลายทศวรรษที่ 1920 และต้นทศวรรษที่ 1930 T-18 ได้สร้างพื้นฐานของกองรถถังของกองทัพแดง แต่ถูกแทนที่ด้วย T-26 ที่ก้าวหน้ากว่าอย่างรวดเร็ว มันถูกใช้ในการรบในข้อขัดแย้งบนทางรถไฟสายตะวันออกของจีน แต่ในปี พ.ศ. 2481-2482 T-18 ที่ล้าสมัยและทรุดโทรมอย่างมากส่วนใหญ่ถูกถอนออกจากการให้บริการหรือใช้เป็นจุดยิงคงที่ รถถังเหล่านี้ยังคงอยู่ในกองทัพในจำนวนน้อยในสภาพพร้อมรบในช่วงเริ่มต้นของมหาสงครามแห่งความรักชาติ และถูกนำมาใช้ในระยะเริ่มแรก การปรับเปลี่ยน
คำอธิบายของการออกแบบตัวถังและป้อมปืนหุ้มเกราะอาวุธยุทโธปกรณ์นอกเหนือจากรถถังควบคุมรุ่นไม่มีอาวุธ FT-17 แล้วยังผลิตในสองรุ่นคือ "ปืนใหญ่" และ "ปืนกล" ซึ่งแตกต่างกันในการติดตั้งอาวุธที่เกี่ยวข้องในป้อมปืน รถถังส่วนใหญ่ประมาณ 2,100 คันผลิตในรุ่นปืนกล และประมาณ 1,500 คันผลิตในรุ่นปืนใหญ่ อาวุธยุทโธปกรณ์ของรถถังรุ่น "ปืนใหญ่" ประกอบด้วยปืนใหญ่ SA18 ปืนไรเฟิลกึ่งอัตโนมัติขนาด 37 มม. "Hotchkiss" ซึ่งมีพื้นฐานมาจากปืนทหารราบ mod.1916 TR ปืนมีความยาวลำกล้อง 21 ลำกล้องหรือ 777 มม. สลักเกลียวแนวตั้งและอุปกรณ์สปริงหดตัว ปืนถูกวางไว้ในการติดตั้งที่ส่วนหน้าของป้อมปืน ในชุดหน้ากากเกราะครึ่งทรงกลม บนเพลาแนวนอนที่ติดตั้งอยู่ในโล่เกราะหลักที่หมุนในแกนตั้ง ปืนถูกเล็งโดยการแกว่งอย่างอิสระโดยใช้ที่พักไหล่ มุมเล็งแนวตั้งสูงสุดอยู่ระหว่าง -20 ถึง +35 องศา
อุปกรณ์เฝ้าระวังและสื่อสารเครื่องยนต์และระบบส่งกำลังแชสซีช่วงล่างด้านหนึ่งประกอบด้วยล้อถนน 9 ล้อและลูกกลิ้งรองรับ 6 ล้อ ล้อนำทางพร้อมกลไกปรับความตึงรางแบบสกรู และล้อขับเคลื่อนด้านหลัง ลูกกลิ้งรองรับ (ยกเว้นด้านหลัง) ถูกสปริงด้วยคอยล์สปริงแบบเกลียว ระบบกันสะเทือนมีความสมดุลโดยมีแหนบกึ่งวงรีหุ้มด้วยแผ่นเกราะ ตัวหนอนเป็นอุปกรณ์โคมไฟที่เชื่อมโยงขนาดใหญ่ รถถังได้รับการสนับสนุนที่ดีและมีความคล่องตัวในโปรไฟล์ เพื่อปรับปรุงความคล่องตัวเมื่อเอาชนะคูน้ำและรอยแผลเป็นได้ติดตั้งตัวยึดแบบถอดได้ ("หาง") ที่ท้ายเรือ ด้วย "หาง" พาหนะนี้สามารถเอาชนะคูน้ำกว้างถึง 1.8 ม. และร่องลึกได้สูงถึง 0.6 ม. ตัดต้นไม้หนาได้ถึง 0.25 ม. และไม่ล้มคว่ำเมื่อไต่ขึ้นไปถึง 38° และม้วนตัว สูงถึง 28° รัศมีวงเลี้ยวต่ำสุดเท่ากับความกว้างของรางรถ (1.41 ม.) ยานพาหนะที่ใช้ FT-17เอฟที เคเกรสเซ่อย่างไรก็ตาม FT-17 ที่มีอยู่ แม้ว่าจะพิสูจน์แล้วว่าเป็นรถถังที่มีประสิทธิภาพมากในการทำสงครามสนามเพลาะ แต่ก็ไม่ได้รับการปรับให้เข้ากับสภาวะยามสงบ ปัญหาหลักคือความเร็วสูงสุดที่ต่ำ ซึ่งจำเป็นต้องใช้ยานพาหนะพิเศษเมื่อต้องบรรทุกรถถังออกนอกฐานปฏิบัติการ และทำให้โดยพื้นฐานแล้วพวกมันไม่เหมาะสมสำหรับหน้าที่ลาดตระเวนในอาณานิคม ดังนั้นจึงมีการตัดสินใจที่จะสร้างรถยนต์ที่มีอยู่บางคันใหม่โดยติดตั้งระบบกันสะเทือนที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น การเปลี่ยนแปลงครั้งแรกในรถถังประเภท FT Kégresse พร้อมระบบกันสะเทือนที่ติดตั้งระบบ Kégresse ซึ่งก่อนหน้านี้เคยใช้ในรถครึ่งทาง รางทำจากยางเสริมด้วยเหล็ก ในปีพ.ศ. 2468 มีการสร้างรถถัง 42 คันขึ้นใหม่ในลักษณะนี้ และใช้ในปี พ.ศ. 2469 ระหว่างการปฏิวัติเบอร์เบอร์ในโมร็อกโก การเปลี่ยนแปลงนี้ทำให้รถถังสามารถทำความเร็วสูงสุดได้ที่ 17 กม./ชม. แต่จากประสบการณ์พบว่าสนามแข่งมีแนวโน้มที่จะกระโดดออกจากตัวด้วยความเร็วสูงสุด ซึ่งมักจะส่งผลเสียหายตามมา ดังนั้นการพัฒนาเพิ่มเติมของโครงการจึงถูกยกเลิก รถถัง FT Kégresse จำนวนเก้าคันถูกขายให้กับยูโกสลาเวีย ห้าคันให้กับโปแลนด์ และอีกหนึ่งคันให้กับสวีเดน FT Kégresseในยูโกสลาเวีย FT Kégresseในยูโกสลาเวีย เรโนลต์ FT BSใช้แล้ว
การใช้งานปฏิบัติการและการต่อสู้FT 17 ของโปแลนด์เสียหาย ในปี 1919 ในกองทัพโปแลนด์ของนายพล Haller ในฝรั่งเศส มีการจัดตั้งกองทหารรถถัง 1 กอง พร้อมด้วยรถถัง 120 FT 17 (ใหญ่เป็นอันดับสี่ของโลกเมื่อเทียบกับกองกำลังติดอาวุธที่มีอยู่) ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2462 กองทหารรถถังพร้อมด้วยกองทัพของนายพลฮอลเลอร์เดินทางกลับโปแลนด์พร้อมอุปกรณ์ทั้งหมด เข้าร่วมในสงครามโซเวียต-โปแลนด์ เมื่อเริ่มต้นสงครามโลกครั้งที่สอง กองทัพโปแลนด์มีรถถังประเภทนี้ 102 คัน แม้กระทั่งในช่วงปลายทศวรรษที่สามสิบ Renault FT 17 ยังคงเป็นรถหุ้มเกราะที่พร้อมรบ Renault FT 17 เข้าประจำการก่อนเริ่มสงครามโลกครั้งที่สองในกองทัพฝรั่งเศสและโปแลนด์ ดำเนินการในแอฟริกาเหนือ เมื่อเริ่มต้นสงครามโลกครั้งที่สอง Pz.Kpfw.I ของเยอรมันได้ยกบทบาทของรถถังหลักให้กับ Pz.Kpfw.II ที่พร้อมรบมากกว่ามาก เช่นเดียวกับ Pz.Kpfw.III และ Pz บางส่วน Kpfw.IV ซึ่งเข้าสู่เวลาการผลิตขนาดเล็กเช่นกัน ยังคงถูกใช้โดย Wehrmacht ในปริมาณที่มีนัยสำคัญ ณ วันที่ 15 สิงหาคม 1939 เยอรมนีมี 1,445 Pz.Kpfw.I ประจำการ Ausf.Aและ Ausf.Bซึ่งคิดเป็น 46.4% ของยานเกราะ Panzerwaffe ทั้งหมด ดังนั้นแม้แต่ FT-17 ที่ล้าสมัยอย่างสิ้นหวังในเวลานั้นซึ่งมีอาวุธปืนใหญ่ก็ยังได้เปรียบในการรบและค่อนข้างเหมาะสมสำหรับใช้เป็นยานพิฆาตรถถังภายใต้เงื่อนไขการใช้งานที่เหมาะสม รถถังฝรั่งเศสที่ยึดได้ถูกใช้โดย Wehrmacht เป็นพาหนะฝึก เช่นเดียวกับการลาดตระเวนด้านหลังและการป้องกันสนามบิน การประเมินเครื่องจักรข้อดีเรโนลต์ FT-17เป็นรถถังที่ค่อนข้างเรียบง่าย ลักษณะพิเศษคือแรงดันดินต่ำ - 0.6 กก./ซม.² ซึ่งสำคัญเมื่อขับขี่บนพื้นที่ขรุขระ รถถังสามารถเอาชนะร่องลึกได้กว้างถึง 1.8 เมตร และลาดเอียงได้ถึง 35° |